M+P - raadgevende ingenieurs Müller-BBM groep geluid trillingen lucht bouwfysica www.mp.nl Visserstraat 50, Aalsmeer Postbus 344 1430 AH Aalsmeer T 0297-320 651 Wolfskamerweg 47, Vught Postbus 2094 5260 CB Vught T 073-658 9050
AKOESTISCH ONDERZOEK Asfaltcentrale Rotterdam BV (ACR) te Rotterdam Botlek
Opdrachtgever Asfaltcentrale Rotterdam BV Plaatweg 17 3197 KW ROTTERDAM BOTLEK
Rapportnummer M+P.NM.12.03.1 Revisie 1 Datum 21 november 2012
Opdrachtnummer --
Auteurs Ing. R.A.O. Gijsel
R.L. Florentinus
Pagina 1 van 11
© M+P - raadgevende ingenieurs Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2011 Artikel 46).
Lid NLingenieurs ISO 9001 KvK Amsterdam 34060542 Directieleden: ir. Theodoor Höngens, ir. Jan Hooghwerff, dr. ir. Ard Kuijpers
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
1
Inleiding De inrichting van Asfalt Centrale Rotterdam B.V. (ACR) is gelegen aan de Plaatweg 17 in Rotterdam (Botlek). De huidige inrichting bestaat uit de terreindelen: A: met de asfaltinstallatie van ACR B: met opslag en breekactiviteiten C: met opslag In onderstaande figuur 1 zijn de terreindelen aangegeven.
figuur 1
Situering terrein delen
Binnen de inrichting wordt op terrein A een nieuwe losinstallatie geplaatst. De losinstallatie bestaat uit een transportbandensysteem, dat de grondstoffen, die per schip worden aangevoerd, over het terrein distribueert tot in de opslagvakken. In figuur 2 is de installatie aangegeven. figuur 2
Situering losinstallatie
C B
A losinstallatie
2
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
2
Uitgangspunten De bedrijfsactiviteiten, bedrijfstijden en maximale productiecapaciteit van de inrichting blijven gelijk. Door het in gebruik nemen van de losinstallatie neemt het gebruik van de shovel op terrein A af. In onderstaande tabel I worden de vergunde en de aangevraagde gegevens met elkaar vergeleken.
tabel I
Bedrijfssituatie aanvoer grind Item
Nieuwe situatie
Aanvoer grind
Schip
Schip
Lossen schip
Mobiele kraan
Mobiele kraan
Transport kade-inrichting
Transportband
Transportband
In opslagvak
Op transportband
Shovel
Transportband
Vanuit shovel
Van transportband
Storten grind Transport grind naar juist opslagvak Storten in opslagvak Nieuw lossysteem in bedrijf Shovel tbv transport aangevoerde grondstof
3
Huidige situatie
Niet
6/4/1 uur
3/1,5/0,75 uur
Niet
Vergelijking geluidsemissie vergunde en aangevraagde situatie In tabel I zijn de onderdelen aangegeven, die wijzigen ten opzichte van de huidige vergunde situatie. Bij deze onderdelen kan het volgende worden opgemerkt: Het transportbandensysteem kan gedurende 6/4/1 uur (dag/avond/nacht) in gebruik zijn tijdens het transport van grind (maatgevend ten opzichte van zand) vanaf het bestaande stortpunt naar het juiste opslagvak. Dit is een nieuwe geluidsbron, die maximaal bestaat uit: 4 transportbanden met aandrijfmotoren met een (ingeschat) geluidsvermogen van 90 dB(A) per stuk 4 (over)stortpunten van grind met een (ingeschat) geluidsvermogen van 92 dB(A) per stuk (beperkte valhoogte op rubber transportband) Het storten vanaf de transportband op de vloer van het opslagvak, komt overeen met het storten van grind vanaf de transportband tussen kade en inrichting Shovel op terrein A is niet langer benodigd voor distributie van het grind over het terrein. Hiermee is de shovel nu 3 uur in de dag, 1,5 uur in de avond en 45 minuten in de nacht bezig (bron met geluidsvermogen LWA = 104 dB(A). In onderstaande tabel II worden de vergunde en de aangevraagde akoestische gegevens met elkaar vergeleken.
3
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
tabel II
Akoestische gegevens huidige en nieuwe situatie Item
Equivalent geluidsvermogen LWA in dB(A) Huidige situatie d/a/n
Nieuwe situatie d/a/n
Transportbandensysteem
--
93/96/87
Storten grind (4x overstort)
--
95/98/89
Shovel distributie grind
98/100/91,5
--
Totaal equivalent geluidsvermogen
98/100/91,5
97/100/91
Het totaal geïnstalleerde geluidsvermogen van de hele inrichting bedraagt in de nu vergunde situatie respectievelijke LWA = 114/113/111 dB(A) in de dag/avond/nachtperiode en ligt daarmee meer dan 10 dB(A) boven het geluidsvermogen van de wijzigingen. Omdat de shovel wordt vervangen door een transportband zullen er in de nieuwe situatie minder geluidspieken optreden dan in de huidige situatie.
4
Modelberekening De nieuwe situatie met het transportbandensysteem is ingevoerd in het rekenmodel van de gehele inrichting. In figuur 3 van bijlage A is het relevante deel van het rekenmodel opgenomen. In bijlage B zijn de relevante modelgegevens opgenomen. Ten opzichte van het aangeleverde rekenmodel zijn ook de keerwanden midden op het terrein in het rekenmodel opgenomen. In tabel III zijn de berekeningsresultaten op de vergunningspunten gegeven van de bedrijfssituatie inclusief de nieuwe losinstallatie. In deze tabel wordt tevens getoetst aan de vigerende geluidsvoorwaarden.
tabel III
Berekeningsresultaten inclusief losinstallatie en toetsing aan geluidsvoorschriften Vergunningspunt Nr.
Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A) Berekend
Vergund
Dag
Avond
Nacht
Dag
Avond
Nacht
ACR-VIP 1
9
43
42
39
43
42
40
ACR-VIP 2
10
43
43
40
43
43
40
Uit tabel III blijkt dat inclusief de nieuwe losinstallatie wordt voldaan aan de vigerende geluidsvoorschriften. In bijlage C is de bijdrageanalyse gegeven
4
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
5
Conclusie In hoofdstuk 3 is bepaald dat ten gevolge van de wijzigingen er geen toename is van het geluidsvermogen. Tevens is aangegeven, dat de geluidsvermogens, behorende bij de wijzigingen, niet bepalend zijn voor het totale geluidsvermogen van de inrichting. In hoofdstuk 4 is aangegeven, dat inclusief de nieuwe losinstallatie wordt voldaan aan de vigerende geluidsvoorschriften. Hieruit kan worden afgeleid dat de genoemde wijzigingen, wat geluid betreft, milieuneutraal kunnen worden doorgevoerd.
5
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
BIJLAGE A Figuur
6
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
_______________________________________________________________________________________________
figuur 3
Overzicht rekenmodel en twee vergunningspunten 9 en 10
7
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
BIJLAGE B Relevante modelgegevens losinstallatie
8
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
P.NM.12.03.1, 21 november 2012
9
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
BIJLAGE C Bijdrageanalyse
10
M+P.NM.12.03.1, 21 november 2012
ACR-VIP 1 Identificatie
Omschrijving
Dag
Avond
Nacht
Etmaal
Groep
ACR
41,8
41,2
38,0
48,0
Groep
lossysteem
34,7
36,0
31,9
41,9
42,6
42,3
39,0
49,0
Totalen
ACR-VIP 2 Identificatie
Omschrijving
Dag
Avond
Nacht
Etmaal
Groep
ACR
42,7
42,9
39,3
49,3
Groep
lossysteem
33,3
33,9
31,2
41,2
43,2
43,4
40,0
50,0
Totalen
NB: in de groep lossysteem zitten alle gewijzigde geluidsbronnen, dus ook de shovel en het stortpunt van grind vanaf de transportband op de grond. Het is dus niet zo dat de rekengroep lossysteem in zijn geheel een toevoeging is aan de bestaande inrichting.
11
