N348 Akoestisch onderzoek

N348 Akoestisch onderzoek

27 februari 2015

N348 Akoestisch onderzoek Bouwstenen 5e, 8a en 10g

Kenmerk R002-1221856RSA-pws-V02-NL

Verantwoording Titel

N348 akoestisch onderzoek

Opdrachtgever

Provincie Overijssel Marcel Kolkman Robert Schram en Wouter Huisjes Mark Huuskes 1221856 32 (exclusief bijlagen) 27 februari 2015

Projectleider Auteur(s) Tweede lezer Projectnummer Aantal pagina's Datum Handtekening

Ontbreekt in verband met digitale verwerking. Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven.

Colofon Tauw bv BU MIA Handelskade 37 Postbus 133 7400 AC Deventer Telefoon +31 570 699911 Fax +31 57 06 99666

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem worden gebruikt voor het doel waarvoor het is vervaardigd met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Tauw. Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij Tauw hoge prioriteit. Tauw hanteert daartoe een managementsysteem dat is gecertificeerd dan wel geaccrediteerd volgens: -

NEN-EN-ISO 9001


5\32


6\32



Inhoud Verantwoording en colofon .......................................................................................................... 5 1 1.1 1.2

Inleiding .......................................................................................................................... 9 Aanleiding ........................................................................................................................ 9 Leeswijzer ..................................................................................................................... 10

2

Wettelijk kader ............................................................................................................. 11

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5

Wet geluidhinder ........................................................................................................... 11 Geluidszone wegverkeerslawaai ................................................................................... 11 Geluidsnormen wegverkeerslawaai voor nieuwe wegen .............................................. 12 Aftrek vanwege het stiller worden van het verkeer in de toekomst ............................... 12 Wegen die fysiek wijzigen; Reconstructie ..................................................................... 13 Saneringssituaties ......................................................................................................... 14

2.2

Cumulatie ...................................................................................................................... 15

3

Uitgangspunten ........................................................................................................... 15

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Documenten en tekeningen .......................................................................................... 15 Onderzoeksmethodiek .................................................................................................. 16 Onderzoeksgebieden .................................................................................................... 16 Beoordelingsjaren ......................................................................................................... 19 Verkeersgegevens ........................................................................................................ 19

3.5.1 3.5.2 3.6 3.7

Verkeerscijfers ............................................................................................................... 19 Maximale rijsnelheden en type wegdekverhardingen ................................................... 22 Reeds vastgestelde hogere waarden ............................................................................ 22 Rekenprogramma en reken- en meetvoorschrift ........................................................... 22

3.8 3.9

Toetspunten .................................................................................................................. 23 Gezoneerde geluidsbronnen in de omgeving ................................................................ 23

4 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3

Resultaten .................................................................................................................... 23 Bouwsteen 5e ................................................................................................................ 23 Bouwsteen 8a ................................................................................................................ 25 Vilstersedijk ................................................................................................................... 25 N348 .............................................................................................................................. 26 Cumulatie ...................................................................................................................... 29 Bouwsteen 10g .............................................................................................................. 29


7\32


5

Samenvatting en conclusies ...................................................................................... 31

Bijlage(n) 1 Ontwerp bouwstenen 2 Model figuren rekenmodel 3 Rekenresultaten

8\32



1 Inleiding 1.1

Aanleiding

In opdracht van de provincie Overijssel is door Tauw een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de maatregelen die onderdeel uitmaken van de herinrichting van de N348 Raalte-Ommen, fase 1 en 2. In het kader van het bestemmingsplan moet worden onderzocht of door de wijziging van de N348 sprake is van reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder. Indien sprake is van reconstructie dient te worden afgewogen of en welke geluidsmaatregelen toegepast moeten worden om aan de normstelling uit de Wet geluidhinder te voldoen. Het onderzoek zal zich richten op de volgende drie fysieke wijzigingen: 1. Bouwsteen 5e: Tunnel ter hoogte van de Oude Twentseweg (inclusief aanpassing in de toeleidende weg) 2. Bouwsteen 8a: Aanleg kruispunt Lemelerveld noord 3. Bouwsteen 10g: Tunnel tussen de Dalmsholterdijk en de Achterveldseweg (inclusief toeleidende parallelweg) Bouwsteen 5e Er wordt een tunnel gerealiseerd in de Oude Twentseweg. De N348 blijft hier ongewijzigd. Op korte afstand zijn enkele woningen gelegen. Omdat er sprake is van een fysieke wijziging in de zin van Wet geluidhinder is akoestisch onderzoek op woningniveau vereist. Bouwsteen 8a Er wordt een vierpoots verkeersregelinstallatie gerealiseerd. Het betreft een wijziging van de hoofdrijbaan N348 en de aansluitende wegen. Op korte afstand zijn meerdere woningen gelegen. Omdat er sprake is van een fysieke wijziging in de zin van Wet geluidhinder is akoestisch onderzoek op woningniveau vereist. Bouwsteen 10g Er wordt een tunnel gerealiseerd. De N348 blijft hier ongewijzigd. Op korte afstand zijn enkele woningen gelegen. Omdat er sprake is van een fysieke wijziging in de zin van Wet geluidhinder is akoestisch onderzoek op woningniveau vereist.


9\32


De onderstaande bouwstenen als onderdeel van de wijzigingen van de N348 hebben geen akoestische consequenties voor de omgeving of zijn in een ander kader al onderzocht en om die reden zijn deze bouwstenen ook geen onderdeel van het akoestisch onderzoek: 







1.2

Bouwsteen 4a: Afsluiten Lemelerveldseweg: In dit geval is er sprake van een positief effect op de geluidsbelasting. Om die reden is nader onderzoek op woningniveau voor deze bouwsteen niet noodzakelijk Bouwsteen 6: Kruising Lemelerveld zuid: De bouwsteen is onderdeel van een andere studie. Voor de realisatie van deze bouwsteen wordt het bestemmingsplan opgesteld door Grontmij. Ook alle hiervoor benodigde milieuonderzoeken (dus ook geluid) worden uitgevoerd door de Grontmij Bouwsteen 7a: Centrumaansluiting Lemelerveld zuid: Er sprake is van een positief effect op de geluidsbelasting. Om die reden is nader onderzoek op woningniveau voor deze bouwstenen niet noodzakelijk Bouwsteen 9a Afsluiten Langsdijk en Oude Dijk: Door de wijziging is er sprake van een positief effect op de geluidsbelasting. Om die reden is nader onderzoek op woningniveau voor deze bouwstenen niet noodzakelijk

Leeswijzer

In hoofdstuk 2 wordt het wettelijk kader weergegeven en in hoofdstuk 3 worden de uitgangspunten opgesomd. In hoofdstuk 4 worden de resultaten samengevat. De conclusie wordt beschreven in hoofdstuk 5. In de bijlagen zijn alle voor het onderzoek benodigde onderliggende gegevens en de rekenresultaten opgenomen. Hiernaar wordt in de tekst van het rapport verwezen.

10\32



2 Wettelijk kader Binnen het project is ter plaatse van de bouwstenen 5e, 8a en 10g sprake van een fysieke wijziging van de N348 en aansluitende wegen. Bij de bouwstenen 5e en 10g wordt een nieuwe weg gerealiseerd. Zowel de fysieke wijzigingen als de aanleg van de nieuwe wegen dienen getoetst te worden aan de grenswaarden in de Wet geluidhinder. Voor het akoestisch onderzoek is uitgegaan van de bepalingen in de Wet geluidhinder, het Besluit geluidhinder en het ‘Reken en- en meetvoorschrift geluid 2012’.

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1 Geluidszone wegverkeerslawaai De breedte van geluidszones langs wegen is afhankelijk van de aard van de weg en is vermeld in tabel 2.1.

Tabel 2.1 Breedte van geluidszones langs wegen1

Aantal rijstroken

Geluidszones buitenstedelijk gebied

Geluidszones stedelijk gebied (stedelijke wegen)

Weg met één of twee rijstroken

250 meter

200 meter

Weg met drie of vier rijstroken

400 meter

350 meter

Weg met vijf of meer rijstroken

600 meter

-

De in tabel 2.1 genoemde afstanden worden aan weerzijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De geluidsbelasting als gevolg van een weg eindigt niet aan het uiteinde van een weg. Om die reden loopt de geluidszone aan het uiteinde van een weg verder door. De zone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas over een afstand gelijk aan de zonebreedte van de weg. De zone behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. Dit heeft tot gevolg dat ook woningen die buiten een projectlocatie gelegen zijn, zich wel kunnen bevinden in het akoestisch effectgebied van een project en daarom wel worden meegenomen in het akoestisch onderzoek.

1

Bron: artikel 74 Wet geluidhinder


11\32


2.1.2

Geluidsnormen wegverkeerslawaai voor nieuwe wegen

De normstelling in de Wet geluidhinder is opgebouwd uit een voorkeursgrenswaarde en een maximaal vast te stellen ontheffingswaarde. In de Wet geluidhinder worden grenswaarden gesteld voor de dosismaat Lden. In tabel 2.2 zijn de grenswaarden gegeven voor een nieuwe weg en bestaande geluidsgevoelige bestemmingen en andere geluidsgevoelige gebouwen. In paragraaf 2.2 wordt ingegaan op de normen voor bestaande wegen die fysiek wijzigen. Voor geluidsgevoelige objecten in het gebied beneden de voorkeursgrenswaarden zijn er geen belemmeringen voor de realisatie van de voorgenomen plannen. Voor geluidsgevoelige objecten in het gebied tussen de voorkeursgrenswaarde en de maximale grenswaarde kan onder voorwaarde een ontheffing (hogere waarde) worden vastgesteld. Bij het vaststellen van een hogere waarde dienen maatregelen te worden onderzocht. In het gebied boven de maximaal toelaatbare grenswaarde is sprake van een onaanvaardbaar hoge geluidsbelasting, hier is in principe geen woningbouw of het aanleggen van een nieuwe weg toegestaan zonder het treffen van maatregelen.

Tabel 2.2 Geluidshindernormen nieuwe weg, bestaande geluidsgevoelige bestemmingen en geluidsgevoelige gebouwen Lden

Geluidsgevoelig gebouw

Voorkeurs-

Maximaal toelaatbare geluidsbelasting [dB]

grenswaarde

Buitenstedelijke weg

Stedelijke weg

[dB] Woningen, bestaand

48

58

63

Woningen, geprojecteerd (geplande

48

53

58

48

58

63

nieuwbouw) Onderwijsgebouwen, ziekenhuizen, verpleeghuizen Andere gezondheidszorggebouwen1)

48

53

53

Woonwagenstandplaatsen

48

53

53

1)

Verzorgingstehuizen, psychiatrische inrichtingen, medisch centra, poliklinieken en medische kleuterdagverblijven

2.1.3 Aftrek vanwege het stiller worden van het verkeer in de toekomst Op basis van artikel 110g Wet geluidhinder en artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 mag er op de geluidsbelasting vanwege een weg, op de gevel van woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen, een aftrek worden toegepast in verband met het stiller worden van het verkeer in de toekomst.

12\32



Voor wegen met een representatief te achten rijsnelheid voor lichte motorvoertuigen van 70 km/uur of meer bedraagt de aftrek: a. Bij een geluidsbelasting van 56 dB bedraagt de aftrek 3 dB b.

Bij een geluidsbelasting van 57 dB bedraagt de aftrek 4 dB

c.

Bij een geluidsbelasting anders dan 56 of 57 dB bedraagt de aftrek 2 dB

Voor wegen met een representatief te achten rijsnelheid voor lichte motorvoertuigen van minder dan 70 km/uur bedraagt de aftrek:  5 dB Toe te passen aftrek in geval van verschilberekeningen (reconstructietoets) In afwijking van de aftrek als bovenstaand genoemd onder a, b en c wordt bij de vaststelling van een verschil tussen twee geluidsbelastingen, uitgegaan van: a. In geval van een bestaande hogere waarde de bij de vastgestelde waarde gehanteerde waarde voor de toe te passen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder indien één van de geluidsbelastingen betrekking heeft op een vastgestelde ten hoogste toelaatbare waarde waarbij de in het eerste lid onder a of b genoemde waarde is gehanteerd en de berekening van de andere geluidsbelasting betrekking heeft op een situatie met een representatief te achten snelheid voor lichte motorvoertuigen van 70 km/uur of meer b. In de overige gevallen de aftrek ingevolge artikel 110g Wet geluidhinder van 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en 5 dB voor de overige wegen 2.1.4

Wegen die fysiek wijzigen; Reconstructie

Voor reconstructies zijn aparte geluidsnormen opgenomen in de Wet geluidhinder. Ten gevolge van de reconstructie mag de geluidsbelasting niet met 2 dB (onafgerond 1,50 dB) of meer toenemen ten gevolge van de geplande wijziging. Hierbij wordt het verschil in geluidsbelasting bepaald tussen het jaar voor de reconstructie en minimaal 10 jaar na de reconstructie, inclusief de autonome groei gedurende deze periode. Indien voor een bepaalde geluidsgevoelige bestemming eerder een hogere waarde is vastgesteld, wordt bepaald of de hogere waarde of de werkelijke geluidsbelasting voor reconstructie het laagst is. Van de laagste waarde wordt uitgegaan bij de berekening van het verschil. Er is sprake van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder indien de wijzigingen aan de weg leiden tot een toename van de geluidsbelasting van tenminste 1,50 dB ten opzichte van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.


13\32


Indien er nooit eerder een hogere waarde is vastgesteld en de heersende geluidsbelasting hoger dan 53 dB is, dan is de maximale grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen maximaal 68 dB. Indien de heersende waarde 53 dB of lager is, dan is de maximale grenswaarde 63 dB voor stedelijk gebied en 58 dB voor buitenstedelijk gebied. In tabel 2.3 is een overzicht van de grenswaarden bij reconstructie weergegeven. Hierbij is bij de hoogst toelaatbare waarde de streefwaarde en de maximale grenswaarde de maximaal te ontheffen waarden.

Tabel 2.3 Grenswaarden bij reconstructie

Situatie

Hoogst toelaatbare waarde

Maximale grenswaarde

Niet eerder hogere waarde

Heersende geluidsbelasting met

63 dB stedelijk gebied

vastgesteld en heersende

ondergrens van 48 dB

58 dB buitenstedelijk gebied

Heersende geluidsbelasting

68 dB

Laagste van:

63 dB stedelijk gebied



58 dB buitenstedelijk gebied

geluidsbelasting < 53 dB Niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting > 53 dB Eerder vastgestelde hogere waarde

Heersende waarde (ondergrens 48 dB)



Eerder vastgestelde hogere waarde

Indien de geluidsbelasting met 1,50 dB of meer toeneemt, is sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Een onderzoek naar mogelijke bron-, overdracht- en ontvangermaatregelen is dan noodzakelijk. De toename mag niet meer dan 5 dB bedragen tenzij wordt voldaan aan de voorwaarden beschreven in artikel 100a, lid 1a en 1b. 2.1.5 Saneringssituaties Een saneringssituatie is volgens de Wet geluidhinder een woning of andere geluidsgevoelige bestemming waarvan de geluidsbelasting (als etmaalwaarde) in 1986 al hoger was dan 60 dB(A). De gemeente heeft al deze situaties voor 1 januari 2009 gemeld aan VROM. Dit wordt de eindmelding genoemd. Voor de saneringssituaties moet door de gemeente eenmalig een programma van maatregelen worden vastgesteld. Als dit niet gebeurd is, moet de sanering alsnog worden meegenomen. In dat geval wordt gesproken van ‘nog niet afgehandelde sanering’. Als de sanering in het verleden al heeft plaatsgevonden, moet in het kader van de wijziging van de weg wel beoordeeld worden of mogelijk sprake is van een ‘reconstructie’.

14\32



Tabel 2.4 Grenswaarden saneringswoningen bij reconstructie Situatie

Hoogst toelaatbare waarde

Maximale grenswaarde

Niet eerder vastgestelde hogere

Laagste van:

68 dB

waarde



Heersende waarde (ondergrens 48 dB)

Eerder hogere waarde vastgesteld in Laagste van: het kader van sanering  Heersende waarde (ondergrens

68 dB*

48 dB) 

Eerder vastgestelde hogere waarde

*Hoger dan 68 dB is mogelijk, maar dan is bij reconstructie geen toename meer mogelijk

2.2

Cumulatie

Wanneer een woning of ander geluidsgevoelig gebouw binnen twee of meer aanwezige of toekomstige geluidszones ligt, dient bij het aanvragen van hogere waarde ook de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen onderzocht. Cumulatie wordt voor gezoneerde geluidsbronnen uitgevoerd. In de directe omgeving van het onderzoeksgebied van de drie onderzochte bouwstenen zijn geen andere soorten gezoneerde geluidsbronnen (industrie of spoorwegen) aanwezig die voor de cumulatie van belang zijn. In dit onderzoek heeft de cumulatie dan ook alleen betrekking op de cumulatie van de geluidsbelasting van geluidsgezoneerde wegen. De cumulatie van geluidsbronnen wordt berekent volgens artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift 2012. Hierin is gesteld dat cumulatie alleen plaatsvindt voor geluidsbelastingen die de voorkeursgrenswaarde van de betreffende geluidsbron overschrijden.

3 Uitgangspunten 3.1

Documenten en tekeningen

In het onderzoek zijn de volgende tekeningen en documenten als uitgangspunt gehanteerd:  Ontwerptekening van de bouwstenen:  Bouwsteen 5e: 4810927-034-d0_20130711  Bouwsteen 8a: 4810927-009-C0-20130806  Bouwsteen 10g: 4810927-033-d0_20130806  Gegevens verkeersmodel aangeleverd door Goudappel Coffeng  Gegevens bestemmingsplannen en reeds verleende hogere waarden; www.Ruimtelijkeplannen.nl


15\32


3.2

Onderzoeksmethodiek

Voor iedere bouwsteen wordt eerst onderzocht of de geluidsbelasting op de geluidsgevoelige objecten in het onderzoeksgebied in de plansituatie meer dan 48 dB bedraagt. Wanneer de geluidsbelasting minder dan 48 dB bedraagt wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde en is verder onderzoek niet noodzakelijk. Indien de geluidsbelasting meer dan 48 dB bedraagt in de plansituatie is onderzoek naar het reconstructie-effect noodzakelijk. Hiervoor wordt de toename van de geluidsbelasting ten opzichte van de huidige situatie bepaald. Indien de geluidsbelasting meer dan 1,50 dB toeneemt, is sprake van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

3.3

Onderzoeksgebieden

De wijzigingen van de N348 vinden plaats aan het traject tussen Ommen en Raalte. Het onderzoeksgebied voor de drie wijzigingen zijn per bouwsteen bepaald. De reconstructietoets van de drie bouwstenen wordt in de breedte bepaald door de geluidszone aan weerszijde van de weg. In de lengte wordt het onderzoeksgebied bepaald door 1/3 van de zonebreedte vanaf het einde van de fysieke wijziging aan weerzijde van het traject. De drie verschillende bouwstenen betreffen allen een buiten stedelijke weg. De zonebreedte bedraagt 250 meter aan weerszijde van de weg. Het onderzoeksgebied voor de reconstructietoets van de betreffende bouwsteen bedraagt 250 meter aan weerzijde van de weg. In de lengte richting loopt het onderzoeksgebied over een lengte van 83 (1/3 x 250 meter) door aan weerszijde van de betreffende bouwsteen.

16\32



Figuur 3.1 Bouwesteen 5, Wijzging Achterkampweg en Oude Twentseweg


17\32


Figuur 3.2 Bouwesteen 8, Vilstersedijk en N348

18\32



Figuur 3.3 Bouwsteen 10, wijziging nieuwe weg en tunnel Dalmsholterdijk

3.4

Beoordelingsjaren

De fysieke werkzaamheden voor de opwaardering van de N348 worden gestart in juni 2015. In 2017 worden de wijzigingen op de N348 opgeleverd. Op basis hiervan zijn in overleg met de provincie Overijssel de volgende beoordelingsjaren vastgesteld voor het akoestisch onderzoek:  Beoordelingsjaar huidige situatie: 2014  Beoordelingsjaar plansituatie: 2027 Voor deze beoordelingsjaren worden de akoestische berekeningen van de geluidsbelasting uitgevoerd en wordt de reconstructietoets in de zin van de Wet geluidhinder uitgevoerd.

3.5

Verkeersgegevens

3.5.1 Verkeerscijfers De verkeerscijfers voor de beoordelingsjaren zijn opgesteld en aangeleverd door Goudappel Coffeng.


19\32


In tabel 3.1 zijn verkeerscijfers van bouwsteen 8A gegeven voor de huidige situatie. Voor de bouwstenen 5e en 10g zijn geen berekeningen van de geluidsbelasting in de huidige situatie uitgevoerd omdat op basis van de berekening van de geluidsbelasting in de plansituatie hier geen aanleiding toe is (zie hoofdstuk 4 resultaten). Om die reden zijn ook de verkeerscijfers in de huidige situatie voor deze bouwstenen in het kader van het akoestisch onderzoek niet relevant en daarom niet opgenomen.

Tabel 3.1 Verkeersintensiteit in 2014

Etmaal naam weg + Nr. omschrijving

Voertuig-

Voertuig-

Voertuig-

verdeling dag

verdeling avond

verdeling nacht

LV

LV

Dag-

intensiteit uur

Avond- Nacht-

[mvt/etm] %

uur %

uur % LV

MV

ZV

MV

ZV

MV

ZV

Knoop 5e 1 Achterkampweg ri. noord 2 Achterkampweg ri. zuid 3 Oude Twentseweg

560 0

6,96 2,98

0,57

87,1 8,8

4,1

89,5 7,2

3,3

89,4 6,4

4,2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

928

6,97 2,97

0,56

84,3 10,7 5,0

87,2 8,8

4,0

87,0 7,8

5,2

4

6,93 3,05

0,58

100 0

0

100 0

0

100 0

0

8.038

6,65 2,65

1,1

84,1 7,7

8,2

91,1 3,7

5,2

80,2 8,0

11,8

1 Dalmsholterdijk, ri. west

1.114

6,96 2,97

0,57

85,9 9,6

4,5

88,5 7,8

3,7

88,4 7,0

4,6

1 Dalmsholterdijk, ri. zuid

1.632

6,95 3,0

0,57

89,7 7,0

3,3

91,6 5,7

2,7

91,6 5,0

3,4

6,9

0,58

98,0 1,4

0,6

98,4 1,1

0,5

98,4 1, 0 0,6

Knoop 8a 1 Vilstersedijk 2 N348 Knoop 10g

3 Deventerweg

566

3,04

LV = lichte motorvoertuigen; MV = middelzware motorvoertuigen; ZV = zware motorvoertuigen

20\32



In tabel 3.2 zijn per bouwsteen de verkeerscijfers van de wegvakken gegeven voor de plansituatie.

Tabel 3.2 Verkeersintensiteit in 2027

Etmaal naam weg + Nr. omschrijving

Voertuig-

Voertuig-

Voertuig-

verdeling dag

verdeling avond

verdeling nacht

LV

LV

Dag-

intensiteit uur

Avond- Nacht-

[mvt/etm]

uur %

%

uur % LV

MV

ZV

MV

ZV

MV

ZV

Knoop 5e 1 Achterkampweg ri. noord

24

6,94 3,03

0,58

97,2 2,0

0,9

97,7 1,6

0,7

97,7 1,4

0,9

2 Achterkampweg ri. zuid

1.259

6,95 3,01

0,57

92,4 5,2

2,4

93,9 4,2

2,0

93,8 3,7

2,5

3 Oude Twentseweg

1.259

6,95 3,01

0,57

92,4 5,2

2,4

93,9 4,2

2,0

93,8 3,7

2,5

1 Vilstersedijk ri. zuid

2.182

6,99 3,02

0,51

92,0 5,9

2,1

93,5 4,8

1,7

95,8 1,9

2,3

2 Vilstersedijk ri. zuid

2.022

6,95 3,00

0,57

91,3 5,9

2,8

93,0 4,8

2,2

92,9 4,2

2,8

3 Vilstersedijk ri. noord

232

6,93 3,04

0,58

98,2 1,2

0,6

98,6 1,0

0,5

98,6 0,9

0,6

Knoop 8a

4 N348-afrit ri. west

2.251

6,95 3,01

0,57

92,1 5,4

2,5

93,6 4,4

2,0

93,6 3,9

2,6

5 N348-afrit ri. oost

1.093

6,94 3,02

0,58

94,9 3,5

1,6

95,9 2,8

1,3

95,9 2,5

1,6

4.531

6,65 2,65

1,10

84,1 7,7

8,3

91,1 3,7

5,2

80,2 8,0

11,8

3.719

6,65 2,65

1,10

84,1 7,7

8,3

91,1 3,7

5,2

80,2 8,0

11,8

4.531

6,65 2,65

1,10

84,1 7,7

8,3

91,1 3,7

5,2

80,2 8,0

11,8

N348 ri. noord tot kruising 3.719

6,65 2,65

1,10

84,1 7,7

8,3

91,1 3,7

5,2

80,2 8,0

11,8

6 Noordzijde kruising N348 ri. zuid tot kruising 7 Zuidzijde kruising N348 ri. zuid vanaf kruising 8 Noordzijde kruising N348 ri. noord vanaf kruising 9 Zuidzijde kruising

Knoop 10g 1 Dalmsholterdijk ri. zuid

984

6,94 3,02

0,57

94,0 4,1

1,9

95,2 3,3

1,5

95,1 2,9

2,0

2 Dalmsholterdijk ri. noord

12

6,93 3,04

0,58

98,5 1,0

0,5

98,8 0,8

0,4

98,8 0,7

0,5

3 Tunnel Dalmsholterdijk

996

6,94 3,02

0,57

94,0 4,1

1,9

95,2 3,3

1,5

95,2 2,9

1,9

4 Deventerweg ri. zuid

980

6,93 3,04

0,58

98,9 0,8

0,4

99,1 0,6

0,3

99,1 0,5

0,4

5 Deventerweg ri. noord

831

6,95 3,01

0,57

93,0 4,8

2,2

94,4 3,9

1,8

94,3 3,4

2,3

LV = lichte motorvoertuigen; MV = middelzware motorvoertuigen; ZV = zware motorvoertuigen


21\32


3.5.2

Maximale rijsnelheden en type wegdekverhardingen

In tabel 3.3 zijn de toegestane maximale rijsnelheden en typen wegdekverhardingen van de wegvakken in de huidige en in de plansituatie binnen het onderzoeksgebied weergegeven. De gegevens zijn aangeleverd door de provincie.

Tabel 3.3 Uitgangspunten maximale rijsnelheden en type wegdekverhardingen relevante wegen binnen het onderzoeksgebied Wegvak

Huidige situatie 2014

Plansituatie 2028

Max.

Type wegdek

Max. rijsnelheid Type wegdek

rijsnelheid Oude Twentseweg

60

Referentie wegdek

60

Referentie wegdek

Achterkampweg

60

Referentie wegdek

60

Referentie wegdek

Vilstersedijk

60

Referentie wegdek

60

Referentie wegdek

N348

80

Referentie wegdek

80

Referentie wegdek

Deventerweg

60

Referentie wegdek

60

Referentie wegdek

Nieuwe weg Dalmsholterdijk

60

Referentie wegdek

60

Referentie wegdek

Tunnel Dalmsholterdijk

60

Referentie wegdek

60

Referentie wegdek

3.6

Reeds vastgestelde hogere waarden

In het onderzoek is rekening gehouden met de onderstaande gegevens ten aanzien van reeds verleende hogere waarden binnen bouwsteen 8a.

Tabel 3.4 Vastgestelde hogere waarden bouwsteen 8a

Bestemmingsplan

Hogere waarden

Vanwege

Schaddenhof

58 dB

N348

Vilstersestraat 31a

61 dB

N348

3.7

Rekenprogramma en reken- en meetvoorschrift

Bij de berekening van de geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeer is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II (SMRII) op basis van de ministeriële Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Ten behoeve van de berekening van de geluidsbelasting is een akoestisch rekenmodel opgesteld in Geomilieu versie 2.51. In bijlage 2 zijn de invoergegevens van het rekenmodel opgenomen.

22\32



3.8

Toetspunten

Ter plaatse van de gevels van de gebouwen zijn toetspunten opgenomen. De toetspunten zijn op 1½, 4½ en 7½ meter hoogte voor woningen. In bijlage 1 is voor de drie bouwstenen het plan en de omgeving schematisch weergegeven.

3.9

Gezoneerde geluidsbronnen in de omgeving

In de directe omgeving van het onderzoeksgebied zijn geen andere soorten gezoneerde geluidsbronnen aanwezig (industrie of spoorwegen) die voor de cumulatie van belang zijn. De cumulatie van geluid heeft daarom alleen betrekking de cumulatie van geluidsgezoneerde wegen. De cumulatie van geluidsbronnen wordt berekent volgens artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift 2012. Hierin is gesteld dat cumulatie alleen plaatsvindt voor geluidsbelastingen die de voorkeursgrenswaarde van de betreffende geluidsbron overschrijden.

4 Resultaten De rekenresultaten per adres zijn opgenomen in bijlage 3. In dit hoofdstuk volgt een beschouwing van de geluidsbelasting per weg en per bouwsteen. Per bouwsteen is voor de betrokken wegen de geluidsbelasting in de plansituatie 2027 getoetst aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Indien de geluidsbelasting hier aan voldoet is het niet noodzakelijk om een nader onderzoek naar de reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder uit te voeren.

4.1

Bouwsteen 5e

De resultaten van de berekende geluidsbelasting van de aangepaste Oude Twentseweg in de plansituatie 2027 zijn weergegeven in figuur 4.1. De resultaten van de berekende geluidsbelasting van de Achterkampweg in de plansituatie 2027 zijn weergegeven in figuur 4.2.


23\32


Figuur 4.1 Resultaten geluidsbelasting Oude Twentseweg (plansituatie bouwsteen 5e)

24\32



Figuur 4.2 Resultaten geluidsbelasting Achterkampweg (plansituatie bouwsteen 5e)

Voor beide wegen geldt dat op alle geluidsgevoelige bestemmingen (oranje gemarkeerd) in het onderzoeksgebied is de geluidsbelasting 48 dB of lager en wordt daarmee voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Nader onderzoek naar reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder is niet noodzakelijk. Voor de realisatie van de bouwsteen 5e is vanuit akoestiek geen sprake van een knelpunt.

4.2

Bouwsteen 8a

Binnen bouwsteen 8a worden de N348 en de Vilstersedijk gewijzigd. De beide wegen zijn onderstaand afzonderlijk beoordeeld. 4.2.1 Vilstersedijk De resultaten van de geluidsbelasting in de plansituatie is van de Vilstersedijk zijn weergegeven in figuur 4.3.


25\32


Figuur 4.3 Resultaten geluidsbelasting Vilstersedijk (plansituatie Bouwsteen 8a)

De geluidsbelasting als gevolg van de Vilstersedijk in de plansituatie voldoet op alle woningen in het onderzoeksgebied aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Nader onderzoek naar reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder is niet noodzakelijk. Voor de realisatie van dit onderdeel van bouwsteen 8a is vanuit akoestiek geen sprake van een knelpunt. 4.2.2 N348 De resultaten van de geluidsbelasting in de plansituatie van de N348 zijn weergegeven in figuur 4.4.

26\32



Figuur 4.4 Resultaten geluidsbelasting N348 (plansituatie Bouwsteen 8a)

De geluidsbelasting als gevolg van de N348 bedraagt in de plansituatie meer dan 48 dB. Onderzoek naar reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder is daarom noodzakelijk voor deze bouwsteen. De resultaten van de reconstructietoets zijn weergegeven in figuur 4.5.


27\32


Figuur 4.5 Toename van de geluidsbelasting N348 als gevolg van bouwsteen 8a

Voor een aantal woningen binnen het onderzoeksgebied is sprake van reeds verleende hogere waarden. Ter plaatse van de betreffende gevels van woningen is de geluidsbelasting in de huidige situatie lager dan deze hogere waarden. Om die reden is in de reconstructietoets uitgegaan van de berekende geluidsbelasting in de huidige situatie en niet van de reeds vastgestelde hogere waarden. De reconstructietoets laat een afname van de geluidsbelasting als gevolg van de N348 in de plansituatie zien ten opzichte van de huidige situatie. Dit wordt veroorzaakt door een afname van de totale verkeersintensiteit op de N348 in de plansituatie ten opzichte van de huidige situatie. Deze afname op de N348 ten zuiden van de nieuwe kruising houdt verband met de aanleg van de nieuwe kruising met vierpoots verkeersregelinstallatie en de hieraan gekoppelde wijziging van de Vilstersedijk. In de plansituatie, ten zuiden van de nieuwe kruising, geeft het verkeer de voorkeur aan de Vilstersedijk ten kosten van de N348. De verkeersintensiteit op de Vilstersedijk neemt hier fors toe, het verkeer op de N348 neemt af.

28\32



Er is geen sprake van reconstructiesituatie in de zin van de Wet geluidhinder. Nader onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen of het vaststellen van hogere waarden is om die reden niet noodzakelijk. Voor de realisatie van dit onderdeel van bouwsteen 8a is vanuit akoestiek geen sprake van een knelpunt. 4.2.3

Cumulatie

Cumulatie hoeft alleen plaats te vinden voor de geluidsbronnen, waarvoor de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden (art. 110f lid 4 Wgh). In dit geval geldt dit uitsluitend voor de Provinciale weg N348, de geluidsbelasting van de Vilstersedijk voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. De cumulatie heeft wel plaatsgevonden in bijlage 3, maar is wettelijk niet verplicht. De hoogste waarde van de gecumuleerde geluidsbelasting bedraagt afgerond 62 dB (inclusief aftrek art. 110g Wgh). Dit is gelijk aan de afgeronde waarde van de geluidsbelasting als gevolg van de N348 op hetzelfde beoordelingspunt. Dit betekend dat de bijdrage van de Vilstersedijk op de gecumuleerde geluidsbelasting beperkt is.

4.3

Bouwsteen 10g

De resultaten van de van de berekende geluidsbelasting van de nieuwe weg Dalmsholterdijk zijn weergegeven in figuur 4.6. De resultaten van de tunnel Dalmsholterdijk zijn weergegeven in figuur 4.7.


29\32


Figuur 4.6 Resultaten nieuwe weg Dalmsholterdijk

30\32



Figuur 4.7 Resultaten tunnel Dalmsholterdijk

Uit de berekeningsresultaten volgt dat de geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de nieuwe weg Dalmsholterdijk en tunnel Dalmsholterdijk lager is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Vanuit het oogpunt van geluid is er geen knelpunt voor de realisatie van het plan.

5 Samenvatting en conclusies In opdracht van de provincie Overijssel heeft Tauw een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het op te stellen bestemmingsplan voor de wijzigingen van enkele knooppunten op de N348 tussen Ommen en Raalte. De wijziging is opgedeeld in meerdere bouwstenen. Voor drie bouwstenen (5e, 8a en 10g) heeft akoestisch onderzoek naar de geluidsbelasting en toetsing aan de normstelling in het kader van de Wet geluidhinder plaatsgevonden.


31\32


Voor de overige bouwstenen geldt dat de wijziging op voorhand geen negatieve akoestische consequenties voor de omgeving heeft. Om die reden is voor de overige bouwstenen een akoestisch onderzoek niet noodzakelijk. In tabel 5.1 zijn de bouwstenen en de onderzochte wijzigingen benoemd. Per onderdeel is de conclusie van het akoestisch onderzoek gegeven.

Tabel 5.1 Conclusie akoestisch onderzoek per bouwsteen

Bouwsteen Beschrijving wijzigingen

Conclusie akoestisch onderzoek

Knelpunt?

5e



Nee

Verleggen Oude Twensteweg en aanleg Tunnel onder N348 Wijziging ligging Achterkampweg

Plansituatie voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB



Plansituatie voldoet aan de

Nee

voorkeursgrenswaarde van 48 dB 8a

Wijziging ligging Vilstersedijk




Nee

voorkeursgrenswaarde van 48 dB Realisatie 4-poots VRI hoofdrijbaan N348 en 

Plansituatie overschrijdt op aantal

aansluitende wegen

woningen de voorkeursgrenswaarde

Nee

van 48 dB 

Reconstructietoets toont aan dat er geen sprake is van een toename van 1,50 dB of meer

10g

Aanleg nieuwe weg tussen Dalmsholterdijk - 


Achterveldsweg

voorkeursgrenswaarde van 48 dB

Realisatie tunnel onder N348




Nee

Nee

voorkeursgrenswaarde van 48 dB

Voor alle onderzochte onder geldt dat in de plansituatie wordt voldaan aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Er is geen sprake van een knelpunt. Er is geen nader onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen noodzakelijk ook hoeven er geen hogere waarden te worden vastgesteld.

32\32


Bijlage

1

Ontwerp bouwstenen

31

29

34 in tu

sl

in tu

l p e b

g we mp ka er ht Ac

s o b

l p e b k b

pl be

n e k i e

l s

.5 72

s o b

km

EG W EP NN ZE

p

vb

ld g

weg kamp er Acht 24

17

vb

km p

p ld g

vb

vb

km p

8

lm

b a

8A

vb a

vb a

vb

s dr b

30 0.

5 1 0.

p

WEG NEP ZEN

ld g

weg er Omm

W VEEN

h b

EG

km

sl

.4 72

lm

km

lm

2 72.

lm s dr b

sl

lm

OUDE TW ENT SEW EG

ld g

h sc in tu

3 72.

lm

nn eke i nu etr ms o b

vb

lm

vb

vb

1 72.

vb

sl

lm

l p

0 72.

h sc

pl be

km

in tu

p

l p e b

pweg Zenne

ld g

sl l p e b

G

b a

9 71.

sl

l s

vb

ip

ip

h b

vb

vb

ld g

16

Oude T went seweg

sl

n e k i e

30 0.

weg nep Zen

30 0.

n ke ei

EG ERW OMM

n e k i e

s dr b

in tu

k o h

ld g

6 1 22

h sc

h sc

. st re

ld g

sl

sl

g e s dr b

n e k i e

g we e s nt we eT d u lO unne T

n ke ei

weg r me Om

5 18 1

G

ka nden i l

g nwe hoor t Pos

weg kamp er Acht

g pwe nne Ze

sl

pl be

w

NW EG HO OR PO ST st

g we am p k r e t h c A

ng i ant bepl

A 24

h sc

ng i ant l bep

ant aur t s Re

sl

vb d b

km p

vb

ld g

sl

pl be

n e k i e

EG

vb

8 71.

W NEP g N e E w Z ep Zenn

ld g

sl n e k i e

g nwe e Ve

l p

vb

m

km

A

in u st e o

p N W

B

EG ERW OMM n e k i e

in tu

sl

b a

TW EN

TSEW EG

22

OU DE

ld b

LEGENDA: rijbaan incl. bermverharding

fietspad/voetpad

watergang

geleiderail

aslijn

kunstwerk

talud

folieconstructie

- Voor profielen zie blad 20 Postbus 133

Tauw

7400 AC Deventer

s bo

Telefoon (0570) 69 99 11 www.tauw.nl

Planstudie ombouw provinciale weg N348

BLAD 34

Traject Raalte - Ommen

Schaal 1:2000

s bo

Ontwerp

Voorlopig ontwerp Bouwsteen 05E

Getekend

11-07-2013 BGM

Gectrl.-PL

11-07-2013 GEH

Oude Twentseweg verkort Gezien-PM

Posthoornweg/Veenweg afsluiting

DEFINITIEF

Formaat

Tekening-nummer

A3

4810927-034

40

38

s bo

Situatie Oude Twentseweg - Posthoornweg/Veenweg

Eenheid Wegen en Kanalen Team Projecten

D1202739.DWG

14

15

13

12

weg Hoender

10

8

6

4

2 7

5

3

1

t a a r t s d n a wl u e Ni

11A

7A

2 5

3 7

VRIL e me l e r v e l d No o r d 11

d gl

sch

2

1. 43 x 1. 20

d gl

bd

75. 2

vw

s bo

bk

m l

ab

p

sl

gr . k l .

Vi l s t e r s e s t r a a t

dr 0 . 40

sl

De v e n t e r we g

p

dr 0 . 40

sl

75. 3

p

e i k e n

m l

vb

d gl

d bl

T AA STR RSE STE L VI

km

s el

km

d gl

S BO

8 74.

n nde i l l s

be pl

d gl

sch

p

km

bd

pl be

d gl

km

gr . kl .

sl dr.

l s

sl

m vb l

p

sl

50 r 0. d

bd

km

9 74.

d gl

g we r e t n e v De . kl . gr

sl

pl be

75. 1

De v e n t e r we g

. l k . r g

G RWE E NT VE DE

e i k e n

sl

0 75.

sl

e t l a Ra n me gOm we . v o Pr

n e k i e

sl d r 0. 30

. kl . r g

n e k i e

vw

b e p l

k j i d e s r e t s l Vi

F

n tui

d bl sl

bepl

pl be

Vi l s t e r s e d i j k

d gl

11

dr bs 0. 50

d bl

weg Hoender

Vi l s t e r s e d i j k

eiken

K J DI ERSE ST L VI

. kl . gr

m l

pl be

gr . k l .

bd

sl d gl

km

WB

p

ege m an

AN

ag opsl m est

n tui

d gl

7 74.

. l k . gr

sl

sl

F

t a a r t s e s r e t s l Vi

km

d gl

32

6 74.

. l k . gr

sch

d gl

. kl . gr

g we r e t n e v De

p d gl

Vi l s t e r s e s t r a a t

sl

n tui

24A

sl

37

35

l bep

33

LEGENDA: 29

31

27


fietspad/voetpad

aslijn

kunstwerk

watergang

geleiderail

talud

folieconstructie

34

24

rijbaan incl. bermverharding


2

Postbus 133 17

Tauw

4

1

Telefoon (0570) 69 99 11 www.tauw.nl 21

41

t a a r t s n r o o d e g Ha

25

9

11

13

15

37

39

t a a r t s f mp Ka

7400 AC Deventer

aat r t ses er st l Vi

3

1

aat r sst r Kee C. Ds.

20

22

- Voor profielen zie blad 20

BLAD 9

Traject Raalte - Ommen

Schaal 1:2000

36

27

5 5A

7 7A

1

3

29

m boo gen Hoo

10

aat r st

Ds.C. Keer sst r aat

4

36

34

t a a r t ms o o b n e g o Ho

Planstudie ombouw provinciale weg N348

Situatie Lemelerveld noord

Ontwerp

Voorlopig ontwerp

Getekend

06-08-2013 WOW

Gectrl.-PL

06-08-2013 HUU

Bouwsteen 08A Gezien-PM

Lemelerveld noord VRI

DEFINITIEF

Formaat

Tekening-nummer

A3

4810927-009

Eenheid Wegen en Kanalen Team Projecten

D1201137.DWG

Bijlage

2

Model figuren rekenmodel

Plan Bouwsteen 5 E

Tauw bv

Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Scherm Hoogtelijn Hulppunt

1 [6] 1 [5] 1 [3] [4]1 [7] 1 1 [2] 1 [1] [1] 1 1[2] 493600 0m

schaal = 1 : 1797

ps w

eg

1[5] [6] 1[4] 1 [7] 11 [3] [1] 1 1[2]

te rk am

1 1[2] [3] 1 [1] 1 [6] 1 [4] 1 [5]

Ac h

de Ou

weg

1 [4] 1 [3] 1 [1] 1 [2]

g we tse en Tw

Achterkamps

493400

1 [4] 1 [1] 1 [3] 1 [2] [4] 1 1[3] 1 [1] 1 [2] 1 [4] 1 [1] [5] 1 1[4] 1 [3] 1 [3] 1 [2] [1] 1 1[2]

Ou

de

Tw e

nt se

we g

[2] 1 1[1] 1 [3] 1 [5] 1 [4] [1] 11 1[3] [2]

493200 219200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Bouwstenen - Plan Bouwsteen 5 E] , Geomilieu V2.51

70 m

219400

219600

496400 0m

50 m schaal = 1 : 1181

30 32 30 30 32 32 32 30 30 30

Plan Bouwsteen 8A

Toetspunten westzijde N348

Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Kruising

N348-afrit

143 143 143 143 142 142 142 142

222 222 222 496200

213 248 213 248 249 249 248 249 248 685688 249685 248 691 249 691 248 696 248249 685 688691 696 161 685685 688 696 162 691 688 685 685 161 162 131 688 696 688 691 161 696 691 162 131 691 696696 161161 162 696161 161 162131 162 162 131 260 263 266 260 263 266 131 686 686 676 260 686 266 682 263 263 676 692 266 682 692 692 676676 698 686 686 682 699 686 676 692 698 699 699 698698 692 699 676 676 692 692 698 699 668668 699 698 668 258 699 259 259 258 262 668 668 262 265 668 N348

247 247

1001 1001 1003 1004 1004 1005 1005 1006 1006 1007 1007 1008 1008 1009 1009 1010 1010 1010

Vilstersedijk

223 223 223

159 159 159 159 159 159 159 159 141 138 141 152 151 138138 150 151 149 150 149 345 135 156 149 152 6 155 138 141 150 140 135 135 3 151 152 140 138 138 156 5 6 149 150 140 152 152 140 151 135 152 138 345 149 150 156 151 6 155 152 149 140 150 135 149 135 140 151 149 150 140 135 140 157 157 134 157 157 134 157 157 157 134 134 134 134 134 158 158 134 158 158 158 158 158 154 1 154 11 133 154 154 133 2 133 144145 146 144 154 154 148 1 122 22144 154 145 146 148 133 133 145 144 1 145 148 133 146146 148 147 133 148 153 153 153 148 144 145 148 147 11 2 147 148 133 133 148 144145 147 153 153 22 144 153 133 144 145 146 133 148 153 146147 133 133 133 145 146 147 148 146 147148 137 132 137 132 139 132 137 137 139 137 139 139 132 137 137 132 139 139 139 132 137 132 137 139 139 137 139139 132 132 132 132

496000

219800

Tauw bv

219600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Bouwstenen - Plan Bouwsteen 8A] , Geomilieu V2.51

Plan Bouwsteen 8A

Tauw bv

Toetspunten oostzijde N348


27 27

27 27

0m

40 m schaal = 1 : 1019

496200

Vilstersedijk

34 34 34 34 34 34

99 999999 99 99 99 9999 1000 969696 96 96 96 96 96 95 95 95 95 95 9493 93 93 93 93 93 93 93 93 93 9393

N348

496100

128 128 128 128128 128 128 128 128


98 98 98 98 98 98 98 98 97 97 97

97 97 97

105105 105 105 105 104 104 104 104 104 104

87 84 770 87 74 84 75 81 7 4 73 770 36 4646 47 5353 56 58 6565 73 81 84 88 88 770 84 74 747575 87 84 81 75 770 36 87 73 75 81 8184 36 36 58 65 73 770 56 58 74 84 58 87 53 75 81 65 47 36 36 46 87 88 88 770770 75 5658 81 84 84 87 36 53 73 74 88 75 81 87 770 84 770 65 3636 46 47 5353 5656 5858 6565

35 3535 35 35 35 353535

33 33 33 33 33

115 115 115 115 114114 114 114 114 114 114 114 114 114 114 114 114

42 42 42 42 42 42 42 40 40 40 40 4040 40 4141 41 41 41 41 39 39 39 393939 45 45 45 44 44 44 38 37 37

48 54 55 57 62 66 69 72 48 57 62 72 48 5762 72 48 4854 5557 72 66 69 72 48 57 55 576262 626669 72 48 54 72 54 55 66 69 752 752 752 6767 752 50 50 67 50 67 50 50 50 67 67 67 50 49 71 71 49 49 70 70 4949 4949 70 64 52 64 64 52 64 64 52 52 64 64 52 52 68 51 51 63 68 63 63 51 515151 63 63 63 460 460

121 121 121 121 121 121 121 121121 120 123 125 125 160 220000

505 505 505

83 85 86 495 7676 8282 83 86 85 86 76 8283 86 495495 495 85 76 76 82 7682 86 83 83 83 85 85 495 82 86 86 495 495 7676 82 83 85 86 495 163 8080 80 80 80 80 80 493 78 465 493 493 78 465 78 78 465 465 78 490 484 493 78 465471 476 481 484 77 465 493 77 77 77 77 465 77 490 493 79 79 465 490 465 471 476 481 484 79 797979

768768 768 768 768 767 767 767 767 767 766 766766 766 766 766 765 765 765 765 765 765

764 764 764 764 764 764 764 763 763 763 763 763 763 762 762 762 762 762 461 461 762 762 769 769769 461 461 769 474 466 499 474 461461 466 466 466474474 499 499 769769 483 486 492 497 499 461461 466468 769 483 499 769 474 461 474483 499 499 466 468 474 486 492 497 499 832832 508509 832 832 832 220100

462462462 488496 464 462 464 470 475 496 480 488 462 496 462 462 462 496 488 480 464 488 488 462462 464 496 496 464 470 475 480 488 488496 470 496

220200

0m

60 m schaal = 1 : 1526

357 357 357 357

354354 354 354 354 354354 354 354

496800

Plan Bouwsteen 8A

Toetspunten noordzijde kruising


343 343343 343

342 342 342 342 342 342

2121 21 202021 21 21

345 345 345 345 345 346 345 345 345 346 346 346

16 16 16 16 16 1616 496600

Vilte rsed ij k

12 12 12 12

496400

N348-afrit

220000

Tauw bv

143 143


N348-afrit

Plan Bouwsteen 8A

0m

357 357 357 357

354 354 354 354354 354 354 354 354

496800

Totaal overzicht


90 m

365 365 365 365 365

schaal = 1 : 2086

343 343 343 343

342 342 342 342 342 342

2121 21 21 2020 2121

345 345 345 345 345 346 345 345 345 346 346 346

16 1616 16 16 1616 496600

Vilte rsed ij k

12 12 12 12

496400

3032 3030 32 32 32 30 3030 N348-afrit

N348-afrit

143 143 143 143 142 142 142 142

219800

1000 96 96 96 96 96 96 96 96 95 95 95 95 95 94 93 93 93 93 93 93 93 93 93 93 93 128 128 128 128 128 128 128 128 128

34 74 34 75 74 36 74 74 46 464753 34 36 73 5356 36 58 34 65 673 573 73 75 58 36 65 56 58 74 34 58 53 75 3646 47 65 56 34 36 36 58 56 36 53 58 657374 36 464753 65 5356 5865 42 42 42 42 35 42 42 48 35 48 54 99 42 55 57 62 66 35 69 72 9 9 35 99 57 62 99 72 40 3535 48 35 40 40 57 62 40 72 99 99 48 40 99 48 54 72 76 40 55 57 66 99 69 72 48 57 40 54 99 35 55 62 72 48 35 41 66 69 57 62 41 6266 41 54 72 55 69 41 98 752 98 4141 752 752 98 98 67 39 752 50 98 39 67 50 67 98 50 67 50 98 39 50 50 67 78 67 39 39 98 33 39 67 50 49 71 71 77 33 45 49 49 4545 9797 3333 49 70 70 79 49 70 44 49 49 64 4444 64 52 64 52 64 97 97 33 64 52 52 6464 38 52 52 9797 6868 37 51 51 63 63 37 63 462 51 51 51 51 63 6363 460 460 105 105 105105 105 115 461 104 104 115 115 104 104 104 461 104 115 121 114 114 121 114 121 114 114 121 114 114 114 121 114 121 114 114 121 114 121 121 114 120 123 505 125 125 160 505 505508 509 220000

Tauw bv


N348

685 688 685 691 249 691 696 688 685 685 161 688 696 685 6691 91696 688 685 162 685 161 688 696 131 162 688 691 161 696 691 162 691 696 161 696 131 161 162 696 161 162 161 131 162 131 131 686 686 676 686 682 676 692 692 676 692 676 698 686 686 699 698 686 676 692 698 6699 99 698 692 699 676 676 692 692 699 698 668 668 699 698 668 699 668 668 668

Vilstersedijk

496200

159 159 159 159 159 159 159 159 141 138 141 1001 152 151 138 138 150 149 150 149 135 1001 156 152 155 151 138 141 150 149 140 152 135 151 135 140 140 150 138 156 138 149 1003 140 152 152 151 135 152 138 149 150 156 155 151 149 150 135 149 135 140 150 140 151152 157 149 1004 140 135 140 157 1004 134 157 157 134 134 157 157 134 1005 134 157 1005 134 134 158 158 158 158 1006 158 158 134 1006 158 154 154 133 154 1007 154 133 144 133 144 154 145 146 148 144 154 1007 154 145 146 148 133 133 145 144 145 148153153 133 146 148 147 133 148 153 148 144 145 146 147 148 1008 147 148 133 133 148 144 147 153 153 145 147 1008 153 133 144 133 144 148 153 146 133 133 146 145 147 133 1009 145 146147 148 146 1009 148 137 137 132 137 132 139 137132 139 137 1010 139 139 132 137 132 139 137 139 139 132 137 132 1010 137 139 139 137 132 139 132 139 132 132 1010

272727 27

Plan Bouwsteen 10 G

Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Scherm Hoogtelijn Adrespunt

0m

90 m

alm sho lte

rdij k

schaal = 1 : 2257

nie uw e

we

gd

500000

ne l T un ten rde noo

499800

an nv

Dev e

ijk terd hol ms Dal

we nter g

333 333 33 3 333

nie

uw ew eg

dal ms ho l ter dijk

499600

499400

54

221400

221600

Tauw bv

221200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Bouwstenen - Plan Bouwsteen 10 G] , Geomilieu V2.51

Bijlage

3

Rekenresultaten

Geluidsbelasting plan Bouwblok 5E: Achterkampweg Adres + beoordelingspunt Achterkampweg 16 [6] Achterkampweg 19 [1] Achterkampweg 14 [4] Zennepweg 2 [2] Oude Twentseweg 41 [1] Posthoornweg 34 [2] Oude Twentseweg 38 [5] Oude Twentseweg 40 [1] Achterkampweg 17 [1] Achterkampweg 15 [5]

Hoogte [m] 7,50 7,50 7,50 4,50 4,50 4,50 4,50 7,50 4,50 4,50

Geluidsbelasting Lden [dB(A)] incl aftr. art. 110g wgh 37,10 28,10 27,00 26,30 25,40 25,00 14,40 14,10 10,60 10,00

Geluidsbelasting plan Bouwblok 5E: Oude Twentseweg Adres + beoordelingspunt Oude Twentseweg 38 [3] Oude Twentseweg 40 [1] Achterkampweg 16 [5] Zennepweg 2 [2] Achterkampweg 14 [1] Achterkampweg 19 [1] Oude Twentseweg 41 [2] Posthoornweg 34 [2] Achterkampweg 15 [1] Achterkampweg 17 [1]

Hoogte [m] 7,50 7,50 7,50 4,50 7,50 7,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Geluidsbelasting Lden [dB(A)] incl aftr. art. 110g wgh 48,10 41,10 40,40 35,40 32,60 32,50 32,00 27,80 27,20 26,20

Geluidsbelasting plan + reconstructie tabel

Plan

48,77 55,66 61,09 48,50 57,57 49,89 46,63 46,74 47,89 47,23 48,04 46,82 47,76 45,53 46,97 46,88 46,51 46,30 45,68 45,66 44,00 44,00 43,66 43,93 44,33 43,13 43,27 42,97 42,95 42,67 43,50 42,61 42,47 41,63 42,43 41,62 41,25 41,77 41,77 41,84 41,15 41,75

48,77 55,66 61,09 48,50 57,57 49,89 48,00 48,00 48,00 48,00 48,04 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00

49,86 56,40 61,65 49,05 58,05 50,31 47,89 47,89 47,83 47,39 47,35 47,25 47,16 46,64 46,42 46,38 46,07 45,67 45,44 45,40 44,84 44,33 44,19 43,87 43,85 43,79 43,79 43,49 43,46 43,23 43,23 42,96 42,91 42,00 41,83 41,79 41,77 41,59 41,46 41,38 41,38 41,26

Verschil huidig - plan

Grenswaarde

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 1,50 4,50 4,50 4,50 4,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 4,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Huidig

Hagedoornstraat 3 [5] Vilstersestraat 32 [4] Vilstersedijk 11 [1] Vilstersestraat 34 [4] Vilstersedijk 7 [5] Vilstersestraat 24 [1] Hoogenboomstraat 17 [4] Hoogenboomstraat 17 [6] Nieuwlandstraat 12 [6] Vilstersedijk 9 [3] Nieuwlandstraat 6 [6] Hagedoornstraat 4 [8] Nieuwlandstraat 21 [9] Hoogenboomstraat 21 [9] Graslanden 12 [2] Graslanden 14 [5] Nieuwlandstraat 7 [1] Nieuwlandstraat 1 [5] Nieuwlandstraat 3 [11] Nieuwlandstraat 5 [1] Hoogenboomstraat 15 [3] Hoogenboomstraat 13 [7] Vilstersestraat 36 [4] Graslanden 8 [1] Hoenderweg 3 [3] Hoogenboomstraat 25 [3] Hoogenboomstraat 25 [4] Hoogenboomstraat 35 [3] Hoogenboomstraat 27 [1] Hoogenboomstraat 29 [5] Graslanden 10 [5] Hoogenboomstraat 33 [5] Hoogenboomstraat 31 [1] Hoogenboomstraat 37 [3] Graslanden 2 [9] Hoogenboomstraat 39 [2] Ds. C.Keersstraat 17 [3] Graslanden 23 [7] Graslanden 21 [2] Graslanden 29 [3] Ds. C.Keersstraat 15 [5] Graslanden 33 [1]

Geluidsbelasting Lden [dB(A)] incl aftr. art. 110g wgh Hoogte [m]

Omschrijving

Bouwblok 8A: N348

1,09 0,74 0,56 0,55 0,48 0,42 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geluidsbelasting plan + reconstructie tabel

Plan

41,02 41,51 40,82 41,17 40,57 40,29 39,48 40,10 40,08 39,98 37,80 39,15 37,78 37,42 37,06 36,91 36,87 36,04 48,55 48,58 56,11 55,85 54,55 56,33 56,51 55,73 56,52 55,87 48,78 54,94 52,05 50,20 54,90 48,77

48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,00 48,55 48,58 56,11 55,85 54,55 56,33 56,51 55,73 56,52 55,87 48,78 54,94 52,05 50,20 54,90 48,77

41,10 40,95 40,67 40,63 40,57 40,23 39,97 39,88 39,78 39,67 38,57 38,57 37,90 37,66 37,11 37,09 37,06 36,21 48,26 48,17 55,64 55,37 54,01 55,78 55,95 55,17 55,95 55,28 48,19 54,34 51,44 49,56 54,26 48,03

Verschil huidig - plan

Grenswaarde

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Huidig

Graslanden 19 [3] Graslanden 35 [3] Graslanden 11 [7] Graslanden 8 [3] Graslanden 17 [1] Graslanden 9 [1] Hoogenboomstraat 10 [6] Graslanden 7 [7] Graslanden 6 [7] Graslanden 13 [1] Hoogenboomstraat 12 [1] Graslanden 4 [1] Hoogenboomstraat 14 [1] Hoogenboomstraat 16 [1] Hoogenboomstraat 24 [1] Hoogenboomstraat 20 [1] Hoogenboomstraat 18 [3] Hoogenboomstraat 22 [1] Nieuwlandstraat 2 [6] Nieuwlandstraat 10 [6] Schaddenhof 3[2] Schaddenhof 1 [2] Schaddenhof 10 [2] Schaddenhof 4 [1] Schaddenhof 5[2] Schaddenhof 7 [2] Schaddenhof 6 [1] Schaddenhof 8 [1] Nieuwlandstraat 8 [6] Vilstersedijk 3 [1] Schaddenhof 9 [2] Schaddenhof 11 [3] Vilstersedijk 5 [4] Nieuwlandstraat 4 [6]


Omschrijving

Bouwblok 8A: N348

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -0,29 -0,41 -0,47 -0,48 -0,54 -0,55 -0,56 -0,56 -0,57 -0,59 -0,59 -0,60 -0,61 -0,64 -0,64 -0,74

Geluidsbelasting plan

Vilstersedijk 5 [4] Vilstersedijk 3 [1] Schaddenhof 5[2] Schaddenhof 6 [1] Schaddenhof 3[2] Schaddenhof 4 [1] Schaddenhof 1 [2] Schaddenhof 7 [2] Schaddenhof 8 [1] Vilstersedijk 11 [1] Schaddenhof 10 [2] Schaddenhof 9 [2] Schaddenhof 11 [3] Vilstersedijk 7 [5] Nieuwlandstraat 10 [6] Nieuwlandstraat 2 [6] Nieuwlandstraat 8 [6] Nieuwlandstraat 4 [6] Nieuwlandstraat 21 [9] Hagedoornstraat 3 [5] Vilstersestraat 24 [1] Nieuwlandstraat 6 [6] Nieuwlandstraat 12 [7] Graslanden 14 [5] Nieuwlandstraat 1 [5] Nieuwlandstraat 1[8] Hoogenboomstraat 17 [4] Nieuwlandstraat 7 [7] Graslanden 12 [2] Hagedoornstraat 4 [8] Hoenderweg 3 [3] Vilstersestraat 32 [4] Nieuwlandstraat 5 [1] Hoogenboomstraat 21 [2] Vilstersedijk 9 [3] Nieuwlandstraat 3 [11] Hoogenboomstraat 15 [3] Hoogenboomstraat 13 [6] Vilstersedijk 13 [6] Graslanden 2 [9] Hoogenboomstraat 35 [3] Graslanden 10 [4]

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 1,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 4,50 4,50 7,50 7,50 1,50 1,50 7,50 7,50 7,50 1,50 7,50 7,50 7,50 1,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Plan


Omschrijving

Bouwblok 8A: Vilstersedijk

48,09 47,58 47,45 47,44 47,32 47,29 47,02 46,71 46,63 46,09 45,62 43,23 41,40 40,85 39,23 39,18 39,09 39,03 38,79 38,47 37,94 37,78 37,73 36,69 36,54 36,36 36,18 36,08 35,84 35,67 35,35 35,32 34,65 34,63 33,89 33,70 33,29 33,19 33,17 32,49 32,12 31,63

Geluidsbelasting plan

Hoogenboomstraat 25 [4] Hoogenboomstraat 27 [1] Hoogenboomstraat 29 [5] Hoogenboomstraat 31 [1] Hoogenboomstraat 33 [5] Graslanden 35 [3] Hoogenboomstraat 37 [3] Graslanden 11 [7] Graslanden 33 [1] Graslanden 29 [3] Graslanden 27 [1] Graslanden 7 [7] Graslanden 8 [1] Graslanden 6 [7] Graslanden 8 [3] Graslanden 31 [1] Ds. C.Keersstraat 17 [3] Hoogenboomstraat 39 [2] Graslanden 17 [3] Graslanden 25 [1] Graslanden 23 [7] Graslanden 21 [2] Vilstersestraat 34 [4] Hoogenboomstraat 11 [5] Ds. C.Keersstraat 15 [5] Graslanden 19 [3] Graslanden 9 [1] Graslanden 5 [1] Hoogenboomstraat 10 [7] Graslanden 13 [1] Graslanden 4 [1] Hoogenboomstraat 12 [1] Graslanden 15 [11] Hoogenboomstraat 14 [1] Hoogenboomstraat 16 [1] Vilstersestraat 36 [3] Hoogenboomstraat 20 [1] Hoogenboomstraat 18 [3] Hoogenboomstraat 24 [1] Hoogenboomstraat 22 [1] Graslanden 3 [3]

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 1,50 7,50 4,50 1,50 1,50 1,50 1,50 7,50 7,50 7,50 1,50 7,50 7,50 7,50 1,50 1,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 1,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Plan


Omschrijving

Bouwblok 8A: Vilstersedijk

31,62 31,53 31,22 31,07 31,05 30,45 30,44 30,43 30,27 30,27 30,21 30,13 30,06 30,00 29,98 29,90 29,88 29,83 29,80 29,66 29,65 29,65 29,36 29,35 29,31 28,73 28,56 28,10 28,06 27,96 27,53 27,36 26,63 26,52 26,46 26,28 26,00 25,82 25,64 25,07 24,29

Geluidsbelasting plan Bouwblok 10G: Deventerweg Adres + beoordelingspunt Deventerweg 8 [7] Dalmsholterdijk 12 [2] Dalmsholterdijk 14 [7] Achterveldsweg 1 [3]

Hoogte [m] 7,50 4,50 7,50 7,50

Geluidsbelasting Lden [dB(A)] incl aftr. art. 110g wgh 28,40 22,20 18,80 18,10

Geluidsbelasting plan Bouwblok 10G: Dalmsholterdijk Adres + beoordelingspunt Dalmsholterdijk 12 [2] Deventerweg 8 [9] Dalmsholterdijk 14 [7] Achterveldsweg 1 [4]

Hoogte [m] 7,50 7,50 7,50 7,50

Geluidsbelasting Lden [dB(A)] incl aftr. art. 110g wgh 41,10 34,30 27,40 23,80

Vilstersedijk

N348

Lcum

Vilstersedijk

N348

Lcum

Vilstersedijk 11 [1] Vilstersedijk 7 [5] Schaddenhof 5[2] Schaddenhof 6 [1] Schaddenhof 4 [1] Schaddenhof 3[2] Vilstersestraat 32 [4] Schaddenhof 1 [2] Schaddenhof 8 [1] Schaddenhof 7 [2] Vilstersedijk 3 [1] Vilstersedijk 3 [1] Vilstersedijk 5 [4] Schaddenhof 10 [2] Schaddenhof 9 [2] Vilstersestraat 24 [1] Schaddenhof 11 [3] Hagedoornstraat 3 [5] Vilstersestraat 34 [4] Nieuwlandstraat 10 [6] Nieuwlandstraat 8 [6] Nieuwlandstraat 4 [6] Nieuwlandstraat 12 [6] Hoogenboomstraat 17 [4] Nieuwlandstraat 21 [9] Nieuwlandstraat 6 [6] Vilstersedijk 13 [6] Hagedoornstraat 4 [8] Nieuwlandstraat 2 [10] Vilstersedijk 9 [3] Hagedoornstraat 3 [8] Graslanden 12 [2] Nieuwlandstraat 1 [5] Nieuwlandstraat 7 [7] Nieuwlandstraat 5 [1] Nieuwlandstraat 3 [11]

Beoordelingshoogte [m]

Adres en beoordelingspunt

Gecumuleerde geluidsbelasting N348 en Vilstersedijk excl. aftrek art. 110g Wgh Huidig Plan

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 4,50 1,50 7,50 4,50 7,50 7,50 7,50 4,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

30,55 24,72 42,06 42,22 40,70 40,48 24,42 38,22 41,93 41,98 35,66 35,66 35,13 41,20 39,31 29,70 37,50 31,99 19,34 30,36 33,34 34,32 26,36 27,05 34,76 31,45 18,39 26,10 34,25 20,07 27,26 20,01 32,41 19,82 28,24 26,17

63,09 59,57 58,51 58,52 58,33 58,11 57,66 57,85 57,87 57,73 56,94 56,94 56,90 56,55 54,05 51,89 52,20 50,77 50,50 50,58 50,78 50,77 49,89 48,63 49,76 50,04 49,76 48,82 49,14 49,23 47,95 48,97 48,30 48,38 47,66 47,68

63,09 59,58 58,61 58,62 58,40 58,19 57,66 57,89 57,98 57,84 56,98 56,98 56,93 56,67 54,19 51,91 52,35 50,82 50,50 50,62 50,86 50,87 49,91 48,66 49,90 50,10 49,76 48,84 49,28 49,24 47,98 48,97 48,41 48,38 47,71 47,71

48,95 43,02 52,39 52,39 52,12 52,15 40,26 51,64 51,62 51,70 51,42 51,42 51,58 50,61 48,23 42,91 46,40 43,35 34,29 43,92 43,87 43,86 42,35 41,05 43,78 42,42 34,44 40,49 43,20 34,55 40,53 38,37 41,50 39,12 39,08 37,97

63,65 60,05 57,97 57,97 57,81 57,67 58,41 57,43 57,29 57,17 56,46 56,46 56,40 56,02 53,44 52,44 51,56 51,91 51,06 50,24 50,24 50,07 49,87 49,94 49,17 49,42 49,96 49,34 48,57 49,42 48,67 48,54 47,67 48,09 47,43 47,46

63,80 60,14 59,03 59,03 58,85 58,75 58,47 58,44 58,33 58,25 57,65 57,65 57,64 57,12 54,58 52,90 52,71 52,47 51,15 51,14 51,14 51,00 50,59 50,47 50,27 50,21 50,08 49,87 49,68 49,55 49,29 48,94 48,61 48,60 48,03 47,92

N348 Akoestisch onderzoek

Recommend Documents