Bijlage 1: Akoestisch onderzoek

Bijlage 1: Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek wegverkeer Waalkade 4 te Zaltbommel

Opdrachtgever

: BRO Amsterdam Baarsjesweg 224 1058 AA AMSTERDAM

Projectnummer

: 20090297

Status rapport / versie nr.

: Definitief / D01

Datum

: 24 september 2009

Opgesteld door

: ing. F.H. Henrichs

Gecontroleerd door

: ing. J.M. Wiessner

Voor akkoord

: drs. ing. M.G.A. van den Brink

Paraaf :

Versie nr.

Datum

Omschrijving

Opgesteld door

Gecontroleerd door

D01

24-09-2009

Akoestisch onderzoek wegverkeer

FH

JMW

Postbus 4156 4900 CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

t.(0162) 456481 f.(0162) 435588 [email protected] www.ageladviseurs.nl

AGEL adviseurs D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer Waalkade 4 te Zaltbommel

20090297 24 september 2009 blad 1

blz.

INHOUD

1

INLEIDING

2

2

BEPALING GELUIDSBELASTING WEGVERKEER

3

2.1

Algemeen.

3

2.2

Situering projectlocatie

3

2.3

Beoordeling zonering Wet geluidhinder.

4

2.4

Verkeersvariabelen.

5

2.5

Normstelling.

6

3

4

BEREKENINGSRESULTATEN

7

3.1

Algemeen.

7

3.2

Toetsing aan de normstelling van de Wet geluidhinder.

8

3.3

Toetsing normstelling Bouwbesluit

8

CONCLUSIE

10

BIJLAGEN 1. 2. 3. 4. 5.

Figuren Verkeersgegevens Invoergegevens Rekenresultaten cumulatief incl. aftrek artikel 110g Wgh Rekenresultaten cumulatief zonder aftrek artikel 110g Wgh

© AGEL adviseurs bv 2009 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van AGEL adviseurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.


1

20090297 24 september 2009 blad 2

INLEIDING

In opdracht van BRO Amsterdam is door AGEL adviseurs een akoestisch onderzoek wegverkeer verricht voor de projectlocatie Waalkade 4 te Zaltbommel. De ontwikkeling betreft een bestemmingsplanwijziging. Het perceel aan de Waalkade 4 heeft de bestemming ‘bijzondere doeleinden’. In het onderliggende plan wordt voor een gedeelte van het perceel een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Het betreft het gedeelte waarop het voormalig politiebureau is gevestigd en een naastgelegen strook. Het gedeelte van het perceel waarop het voormalige politiebureau is gevestigd, krijgt de bestemming ‘woondoeleinden’. Het pand wordt intern verbouwd tot woning. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer een woning of een geluidgevoelig object gelegen is binnen een door deze wet aangewezen geluidzone. Daarnaast is in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestisch onderzoek gewenst voor de beoordeling van een goed woon- en leefklimaat. Hierbij kan het toetsingskader van de Wet geluidhinder als uitgangspunt genomen worden. Ook is de geluidbelasting op de gevels van de appartementen benodigd voor een eventueel onderzoek in het kader van het Bouwbesluit. Het Bouwbesluit stelt eisen aan de geluidwering van de gevel en het maximum binnenniveau vanwege het buitengeluid. Een akoestisch onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel is pas noodzakelijk bij een aanvraag om bouwvergunning en valt buiten het kader van dit onderzoek. De situering van de ontwikkelingslocatie is in figuur 1 van bijlage 1 weergegeven.


2

BEPALING GELUIDSBELASTING WEGVERKEER

2.1

Algemeen.

20090297 24 september 2009 blad 3

Met betrekking tot wegverkeerslawaai dient de gevelbelasting van de nabij gelegen gezoneerde wegen in beeld gebracht te worden. De gevelbelasting dient getoetst te worden aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Hierbij mag een aftrek op grond van artikel 3.6a van het Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2006 (hierna Rmg 2006) toegepast worden. Voor de toetsing aan de normstelling van het Bouwbesluit dient getoetst te worden aan de gevelbelasting zonder voornoemde aftrek. De aftrek is gebaseerd op artikel 110g van de Wet geluidhinder. Voor wegen met een snelheid tot 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 dB en voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of meer 2 dB. 2.2

Situering projectlocatie

De projectlocatie is gelegen in het historisch centrum van de woonkern Zaltbommel aan de Waalkade. In figuur 2.1 is de situering van de projectlocatie en de directe omgeving weergegeven. Figuur 2.1 projectlocatie rood omcirkeld (bron: Bing)


2.3

20090297 24 september 2009 blad 4

Beoordeling zonering Wet geluidhinder.

In het kader van de Wet geluidhinder bevinden zich langs alle wegen geluidszones, met uitzondering van woonerven en wegen waarvoor een maximale snelheid geldt van 30 km/uur. De breedte van een geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg (binnen- of buitenstedelijk). Tabel 2.1.Zones langs wegen in stedelijk/buitenstedelijk gebied Aantal rijstroken 1 of 2 3 of meer 3 of 4 5 of meer

stedelijk 200 350 ---

zonebreedte (m) buiten stedelijk 250 -400 600

Voor stedelijk en buitenstedelijk gebied hanteert de Wet geluidhinder de navolgende begripsbepaling:

- stedelijk gebied: gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het een autoweg of autosnelweg betreft als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg;

- buitenstedelijk gebied: gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg; Binnen deze geluidszones is aandacht vereist voor de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere de geluidsgevoelige bestemmingen zoals o.a. scholen en verpleeg- en zorgcentra. De planlocatie heeft betrekking op een woonfunctie.

Toetsing zonering Indien de projectlocatie wordt getoetst aan de zoneringsbepalingen van de Wet geluidhinder dan blijkt dat de locatie niet gelegen is binnen een geluidszone voor wegverkeer. Vanwege de ligging van de projectlocatie binnen een gebied waar voor het wegverkeer een maximale snelheid is vastgesteld van 30 km per uur hoeft geen toetsing plaats te vinden aan de normstelling van de Wet geluidhinder. Omdat echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening beoordeeld moet worden of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat dient de geluidbijdrage van de relevante 30 km wegen wel te worden geïnventariseerd en beoordeeld. Daarbij wordt de normstelling van de Wet geluidhinder als referentie aangehouden. De Waalkade, Waterstraat en Korte Tolstraat kunnen als het meest relevant worden aangemerkt. De Tolstraat betreft voetgangersgebied. De overige wegen hebben in verband met de afstand tot de ontwikkeling en de afscherming van bebouwing geen geluidbijdrage van betekenis. De geluidsbelasting is daarnaast ook van belang voor de bepaling van de geluidwering van de gevel in het kader van het Bouwbesluit.

Maatgevend berekeningsjaar. In de gevallen waarin zich geen bijzondere omstandigheden voordoen kan als maatgevend jaar worden aangehouden het tiende jaar na realisatie van het plan of 10 jaar na dato van het akoestisch onderzoek. Voor dit akoestisch onderzoek is 2020 als maatgevend jaar aangehouden.


2.4

20090297 24 september 2009 blad 5

Verkeersvariabelen.

Verkeersgegevens waren bij de gemeente Zaltbommel niet beschikbaar. Hierom is een schatting gemaakt op basis van een locatieprofiel. Bij de schatting van het verkeer op de Waterstraat (eenrichtingsverkeer) is gebruik gemaakt van de website “verkeersgeneratie” van het bureau Goudappel Coffeng (zie bijlage 2). Uitgaande van de aanwezige winkels en woningen wordt de verkeersgeneratie bepaald op 520 mvt/etmaal (460 mvt/etmaal als gevolg van de winkels en ca. 60 als gevolg van de woningen). In verband met de onzekerheid in de aangenomen uitgangspunten wordt deze waarde afgerond naar 600 mvt/etmaal. De Waterstraat sluit aan op de Waalkade. Het verkeer vanuit de Waterstraat kan zich in twee richtingen bewegen. Omdat de verdeling over de richtingen niet bekend is wordt uitgegaan van 400 mvt/etmaal vanuit de Waterstraat voor beide richtingen. Het verkeer op de Waalkade bestaat, naast het verkeer uit de Waterstraat, uit bestemmingsverkeer voor circa 16 woningen. Daarnaast is de Waalkade ook toeristisch bezienswaardig en is er sprake van enkele horeca gelegenheden. Op basis daarvan wordt de verkeersintensiteit van de Waalkade geschat op 1000 mvt/etmaal. De verkeersintensiteit op de Tolstraat (eenrichtingsverkeer) wordt geschat op 50% van de intensiteit van de Waterstraat. Voor de verdeling over de voertuigcategorieën is uitgegaan van de kentallen voor centrumwegen. Voor de verdeling van het verkeer over de etmaalperiode is aangesloten bij de verdeling voor 30 km-zones zoals aangegeven in Bijlage III van de Handreiking omgevingslawaai. De verkeersgegevens zijn in tabel 2.2 weergegeven. Tabel 2.2: Verkeersgegevens 2020 parameter Etmaalintensiteit 2020 Verharding Snelheid

Waalkade

Waterstraat

Korte Tolstraat

1.000

600

300

Elementen

Elementen

Elementen

30

30

30

Daguurpercentage

7,2

7,2

7,2

% lichte motorvoertuigen

96,0

96,0

96,0

% middelzware motorvoertuigen

3,0

3,0

3,0

% zware motorvoertuigen

1,0

1,0

1,0

Avonduurpercentage

2,4

2,4

2,4


99,0

99,0

99,0


1,0

1,0

1,0

--

--

--

Nachtuurpercentage

0,7

0,7

0,7


99,0

99,0

99,0


1,0

1,0

1,0

--

--

--




2.5

20090297 24 september 2009 blad 6

Normstelling.

De Wet geluidhinder kent een algemene voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Afhankelijk van de ligging in een stedelijk of een buitenstedelijk gebied is na het volgen van een procedure “hogere waarde” een maximale geluidbelasting mogelijk van 63 dB in stedelijk gebied en 53 dB in buitenstedelijk gebied. In deze situatie is de projectlocatie niet gelegen binnen een wettelijk vastgestelde geluidzone op grond van de Wet geluidhinder. Een toetsing aan de normstelling van deze wet hoeft dan niet plaats te vinden. Wel kan voor de beoordeling van het woon- en leefklimaat aangesloten worden bij de normstelling van de Wet geluidhinder. Bij de beoordeling hiervan mag de aftrek op grond van artikel 110g Wet geluidhinder in rekening worden gebracht.


3

3.1

20090297 24 september 2009 blad 7

BEREKENINGSRESULTATEN

Algemeen.

Op basis van de verkeers- en omgevingsvariabelen is voor de projectlocatie de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer berekend conform Standaardrekenmethode II van Bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu versie 1.30, waarbij de rekenresultaten Lden bepaald zijn op basis van een energetische middeling over de drie etmaalperioden. Het akoestisch model bestaat uit een objectenmodel (gebouwen en hoogtelijnen) en een wegenmodel. Als standaard bodemfactor voor de omgeving is een factor 0, reflecterende bodem, aangehouden. De Waalkade is circa 2 meter hoger gelegen dan het er achter gelegen gebied van het historisch centrum. Het hoogteverschil is door middel van hoogtelijnen in het model verwerkt. Als beoordelingshoogte is uitgegaan van 1,50 meter voor de begane grond, 4,50 meter voor de 1e verdieping en 7,50 meter voor de 2e verdieping. De beoordelingspunten zijn gekoppeld aan het bouwblok ter bepaling van het invallend geluid. De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 3. een grafische presentatie van het akoestisch model is weergegeven in figuur 3.1. Figuur 3.1: Grafische presentatie van het akoestisch model

Waterstraat Korte Tolstraat

Waalkade

projectlocatie Noord


3.2

20090297 24 september 2009 blad 8

Toetsing aan de normstelling van de Wet geluidhinder.

Voor de beoordeling van het woon- en leefklimaat is aangesloten bij de normstelling op grond van de Wet geluidhinder. De rekenresultaten (cumulatief) van de geluidbelasting van het wegverkeer van de nabij gelegen wegen zijn samengevat in tabel 3.1. Bij de weergegeven rekenresultaten is de aftrek van 5 dB conform artikel 3.6a van het Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2006 meegenomen. De vermelde geluidniveaus zijn afgerond overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. De gedetailleerde rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 4 (uitvoer incl. groepsreducties). Tabel 3.1: gevelbelasting wegverkeer cumulatief incl. aftrek artikel 110g Wgh

01_A voorgevel linkerzijde

1,50

49,1

43,6

38,3

49

Overschrijding voorkeursgrenswaarde 48 dB 1

01_B voorgevel linkerzijde

4,50

49,5

44,0

38,6

49

1

02_A voorgevel rechterzijde

1,50

48,7

43,2

37,9

48

-

02_B voorgevel rechterzijde

4,50

47,4

42,0

36,6

47

-

02_C voorgevel rechterzijde

7,50

47,6

42,1

36,7

47

-

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

03_A achtergevel linkerzijde

1,50

27,0

21,4

16,0

27

03_B achtergevel linkerzijde

4,50

29,6

24,0

18,6

29

-

03_C achtergevel linkerzijde

7,50

32,9

27,3

22,0

32

-

04_A achtergevel rechterzijde

1,50

26,9

21,4

16,0

27

-

04_B achtergevel rechterzijde

4,50

29,1

23,5

18,1

29

-

Uit de rekenresultaten blijkt dat ter plaatse van de voorgevel sprake is van een overschrijding van 1 dB van de voorkeursgrenswaarde. Ter plaatse van de achtergevel kan voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Op basis van de rekenresultaten kan gesteld worden dat er ter plaatse van de projectlocatie sprake is een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De gevelbelasting is gelegen binnen de bandbreedte waarvoor een verzoek om hogere grenswaarde verleend kan worden (49 – 63 dB). 3.3

Toetsing normstelling Bouwbesluit

Het Bouwbesluit stelt eisen aan de geluidwering van de gevel. Deze normstelling is gebaseerd op het verschil van de gevelbelasting op de buitengevel en de grenswaarde van 33 dB voor het binnenniveau in een verblijfsgebied van de woonbestemming. De geluidbelasting op de gevel mag daarbij niet worden gecorrigeerd met de aftrek volgens artikel 110g Wgh. De rekenresultaten van de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek is weergegeven in tabel 3.2 en zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 3.2: gecumuleerde gevelbelasting wegverkeer zonder aftrek artikel 110g Wgh Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

Geluidbelasting hoger dan 53 dB x

01_A

voorgevel linkerzijde

1,50

54,1

48,6

43,3

53,8

01_B

voorgevel linkerzijde

4,50

54,5

49,0

43,6

54,1

x

02_A

voorgevel rechterzijde

1,50

53,7

48,2

42,9

53,4

x

02_B


4,50

52,4

47,0

41,6

52,1

02_C


7,50

52,6

47,1

41,7

52,2


Naam

Omschrijving

Hoogte

20090297 24 september 2009 blad 9

Dag

Avond

Nacht

Lden

03_A

achtergevel linkerzijde

1,50

32,0

26,4

21,0

31,6

03_B


4,50

34,6

29,0

23,6

34,2

03_C


7,50

37,9

32,3

26,9

37,5

04_A

achtergevel rechterzijde

1,50

31,9

26,4

21,0

31,6

04_B

achtergevel rechterzijde

4,50

34,1

28,5

23,1

33,7

Geluidbelasting hoger dan 53 dB

Uit de rekenresultaten blijkt dat de hoogste geluidsbelasting optreedt ter plaatse van de voorgevel. De hoogste geluidbelasting bedraagt 54 dB op de begane grond. Uitgaande van een gemiddelde geluidwering van 20 dB voor nieuwe woningen en uitgaande van een grenswaarde van 33 dB voor het binnenniveau kan geconcludeerd worden dat aan de geveldelen van de verblijfsgebieden aan de voorgevel van het perceel mogelijk geluidwerende maatregelen noodzakelijk zullen zijn. Bij de aanvraag om een bouwvergunning zal middels een berekening van de geluidwering van de gevel aangetoond moeten worden dat voldaan wordt aan de geluidweringseisen van het Bouwbesluit. Naar verwachting kan volstaan worden met de toepassing van licht geluidgedempte ventilatievoorzieningen in combinatie met een traditionele gevelopbouw van de buitengevel.


4

20090297 24 september 2009 blad 10

CONCLUSIE

In opdracht van BRO Amsterdam is door AGEL adviseurs een akoestisch onderzoek wegverkeer verricht voor de projectlocatie Waalkade 4 te Zaltbommel. De ontwikkeling betreft een bestemmingsplanwijziging voor het perceel Waalkade 4 waarbij de huidige bestemming wordt omgezet in een woonbestemming. De projectlocatie is gelegen in het historisch centrum van de woonkern Zaltbommel aan de Waalkade. Uit het onderzoek blijkt dat de ontwikkeling niet gelegen is binnen een wettelijk vastgestelde geluidzone op grond van de Wet geluidhinder. Een toetsing aan de normstelling van deze wet hoeft dan niet plaats te vinden. Wel kan voor de beoordeling van het woon- en leefklimaat aangesloten worden bij deze normstelling. Bij de beoordeling hiervan mag de aftrek op grond van artikel 110g Wet geluidhinder in rekening worden gebracht. Verkeersgegevens waren bij de gemeente Zaltbommel niet beschikbaar. Hierom is een schatting gemaakt op basis van een locatieprofiel. Bij de schatting van het verkeer op de Waterstraat (eenrichtingsverkeer) is gebruik gemaakt van de website “verkeersgeneratie” van het bureau Goudappel Coffeng. De verkeersintensiteiten worden geschat op 1.000 mvt/etmaal voor de Waalkade, 600 mvt/etmaal voor de Waterstraat en 300 mvt/etmaal voor de Korte Tolstraat. Voor de verdeling over de voertuigcategorieën is uitgegaan van de kentallen voor centrumwegen. Voor de verdeling van het verkeer over de etmaalperiode is aangesloten bij de verdeling voor 30 km-zones zoals aangegeven in Bijlage III van de Handreiking omgevingslawaai. De geluidsbelastingen zijn berekend met de Standaardrekenmethode II van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu versie 1.30. Voor de beoordeling van het woon- en leefklimaat is aangesloten bij de normstelling van de Wet geluidhinder. Bij deze beoordeling is de aftrek van artikel 110g Wgh in rekening gebracht. In tegenstelling tot de toetsing volgens de Wet geluidhinder, waarbij per gezoneerde weg wordt getoetst, is een beoordeling gedaan waarbij het geluid van alle relevante wegen is gecumuleerd. Uit de rekenresultaten blijkt dat ter plaatse van de voorgevel sprake is van een overschrijding van 1 dB van de voorkeursgrenswaarde. Ter plaatse van de achtergevel kan voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De geluidbelasting blijft ruim onder de maximaal toelaatbare ontheffingswaarde van 63 dB. Op basis van de onderzoeksresultaten kan gesteld worden dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Uit een cumulatieberekening waarbij de aftrek van artikel 110g Wgh niet in rekening is gebracht blijkt dat de hoogste geluidsbelasting 54 dB bedraagt. Deze geluidbelasting dient te worden aangehouden bij de bij de bepaling van de geluidwering van de gevel. Uitgaande van een gemiddelde geluidwering van 20 dB(A) voor nieuwe woningen en uitgaande van een grenswaarde van 33 dB voor het binnenniveau kan geconcludeerd worden dat aan de geveldelen van de verblijfsgebieden aan de voorgevel mogelijk geluidwerende maatregelen noodzakelijk zullen zijn. Bij de aanvraag om een bouwvergunning zal middels een berekening van de geluidwering van de gevel aangetoond moeten worden dat voldaan wordt aan de geluidweringseisen van het Bouwbesluit.


20090297 24 september 2009 blad 11

Naar verwachting kan worden volstaan met de toepassing van licht geluidgedempte ventilatievoorzieningen in combinatie met een traditionele gevelopbouw van de buitengevel. Bij de aanvraag om een bouwvergunning zal middels een berekening van de geluidwering van de gevel aangetoond moeten worden dat voldaan kan worden aan de geluidweringseisen van het Bouwbesluit.

BIJLAGE 1 Figuren

schaal = 1 : 1000 425150

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer

Waalkade 4

40 m

te Zaltbommel

0m

425125

Planlocatie 425100

425075

425050

425025

145325

145350

145375

145400

145425

AGEL adviseurs

Situatie planlocatie

145300

bijlage 1

Figuur 1

145275

20090297

145200 145225 145250 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [wegverkeer - situatie 2020] , Geomilieu V1.30

schaal = 1 : 1000 425150

Waalkade

21

20 19 425125

18

05 06

24 03 04

02

22 07

10

09

6,00+

8,00+

11

12 425075

Ko

13

a lstr To rte at

15

14

aat

01

str ter Wa

08

23

425100


Waalkade 4

40 m

te Zaltbommel

0m

16 425050

17

425025

145325

145350

145375

145400

145425

AGEL adviseurs

Objecten, hoogtelijnen en wegen

145300

bijlage 1

Figuur 2

145275

20090297

145200 145225 145250 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [wegverkeer - situatie 2020] , Geomilieu V1.30

schaal = 1 : 500


Waalkade 4

20 m

te Zaltbommel

0m

425125

01 02 02 04 03

425100

425075

145350

AGEL adviseurs

beoordelingspunten

145325

bijlage 1

Figuur 3

145300

20090297

145250 145275 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [wegverkeer - situatie 2020] , Geomilieu V1.30

BIJLAGE 2 Verkeersgegevens

Kengetallen verkeer & verkeersgeneratie (verkeersproductie en verkeersattractie)

pagina 1 van 1

naar website:

Voorzieningen Gegevens voorzieningen locatieprofiel Hoofdgroep winkelen en boodschappen Type voorziening stadsdeelcentra Eenheid van grootte Grootte (in eenheden) Ligging in stedelijk gebied

m2 bvo

1.000,00 schil centrum

Gegevens bezoekers- en mobiliteitsprofiel Autogebruik klanten/bezoekers 54,80

%?

Autobezetting klanten/bezoekers 1,50

bestellen uitgave 272:

pers.

Autogebruik werknemers 54,80

%

Autobezetting werknemers 1,00

pers.

Reset defaultwaarden

Uitkomsten berekeningen (I) ?

artikel Etcetera:

mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 458 mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 494

Dag- en/of seizoenseffecten ? Dag Maand

gemiddelde weekdag gemiddelde maand

Uitkomsten berekeningen (II) mvt/etmaal 458 (gevraagde combinatie dag/maand)

Nieuwe berekening

http://www.verkeersgeneratie.nl/index.php?btnVoorz=++Voorzieningen++

17-8-2009


pagina 1 van 2

naar website:

Wonen Gegevens woon- en locatieprofiel Ligging in stedelijk gebied

centrum-stedelijk (hoge dichtheid)

Autobezit per woning 0,00

?

Ligging t.o.v. OV- niet bekend knooppunten en/of ? snelwegaansluitingen

Gedetailleerde verdeling over woningtypen woningtype onbekend 30 woning, koop vrijstaand, met garage 0 woning, koop vrijstaand, zonder garage 0 woning, koop 2-onder-1 kap, met garage 0

bestellen uitgave 272:

woning, koop 2-onder-1 kap, zonder garage 0 woning, koop rijwoning, met garage 0 woning, koop rijwoning, zonder garage 0 woning, koop etage, met garage 0 woning, koop etage, zonder garage 0 woning, huur etage, met garage 0 woning, huur etage, zonder garage 0 woning, huur senioren, met garage 0

artikel Etcetera:

woning, huur senioren, zonder garage 0 woning, huur overig, met garage 0 woning, huur overig, zonder garage 0 totaal 30

Uitkomsten berekeningen (I) ?

mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 57 mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 60

Dag- en/of seizoenseffecten ? Dag Maand

gemiddelde weekdag gemiddelde maand

Uitkomsten berekeningen (II)

http://www.verkeersgeneratie.nl/index.php?btnWoon=+++++++++Wonen++++++++

17-8-2009


pagina 2 van 2

mvt/etmaal 57 (gevraagde combinatie dag/maand)

Nieuwe berekening

http://www.verkeersgeneratie.nl/index.php?btnWoon=+++++++++Wonen++++++++

17-8-2009

BIJLAGE 3

Invoergegevens

D02 Akoestisch onderzoek wegverkeer Waalkade 4 te Zaltbommel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20090268, bijlage 3

situatie 2020 wegverkeer - Waalkade 4 Zaltbommel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

Hoogte 10,00 5,00 2,75 8,50 10,00

Maaiveld 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 2

Cp dB dB dB dB dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09 10

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

12,00 8,00 2,50 2,50 8,00

8,00 7,73 8,00 7,77 7,66

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 2 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15


8,00 8,00 7,00 7,00 7,00

7,52 7,47 6,00 7,31 8,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB


0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17 18 19 20


2,50 7,00 12,00 5,00 7,00

7,93 6,60 7,89 8,00 8,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB


0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 22 23 24

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

8,00 4,00 4,00 5,50

8,00 8,00 8,00 8,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

dB dB dB dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V1.30

24-9-2009 12:54:00

D02 Akoestisch onderzoek wegverkeer Waalkade 4 te Zaltbommel Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05


situatie 2020 wegverkeer - Waalkade 4 Zaltbommel (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr. 8,00+ 8,00+ 6,00+ 6,00+ 2,00+

Geomilieu V1.30

ISO H 8,00 8,00 6,00 6,00 2,00

24-9-2009 12:54:00

D02 Akoestisch onderzoek wegverkeer Waalkade 4 te Zaltbommel Model: Groep: Naam 01 03 02


situatie 2020 wegverkeer - Waalkade 4 Zaltbommel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr. Waalkade Korte Tolstraat Waterstraat

Geomilieu V1.30

ISO H 0,00 0,00 0,00

ISO M 8,00 ---

HDef. Relatief Relatief Relatief

Invoertype Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0

Wegdek W9a W49a W49a

V(LV) 30 30 30

V(MV) 30 30 30

V(ZV) 30 30 30

Totaal aantal 1000,00 300,00 600,00

%Int.(D) 7,20 7,20 7,20

%Int.(A) 2,40 2,40 2,40

24-9-2009 12:54:00



situatie 2020 wegverkeer - Waalkade 4 Zaltbommel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 %Int.(N) 0,70 0,70 0,70

Geomilieu V1.30

%LV(D) 96,00 96,00 96,00

%LV(A) 99,00 99,00 99,00

%LV(N) 99,00 99,00 99,00

%LV(P4) ----

%MV(D) 3,00 3,00 3,00

%MV(A) 1,00 1,00 1,00

%MV(N) 1,00 1,00 1,00

%ZV(D) 1,00 1,00 1,00

%ZV(A) ----

%ZV(N) ----

LV(D) 69,12 20,74 41,47

LV(A) 23,76 7,13 14,26

LV(N) 6,93 2,08 4,16

24-9-2009 12:54:00



situatie 2020 wegverkeer - Waalkade 4 Zaltbommel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 MV(D) 2,16 0,65 1,30

Geomilieu V1.30

MV(A) 0,24 0,07 0,14

MV(N) 0,07 0,02 0,04

ZV(D) 0,72 0,22 0,43

ZV(A) ----

ZV(N) ----

LE (D) 63 85,77 78,93 81,94

LE (D) 125 83,04 75,63 78,64

LE (D) 250 90,50 84,20 87,21

LE (D) 500 93,30 86,36 89,37

LE (D) 1k 99,15 91,45 94,46

LE (D) 2k 95,02 88,23 91,24

LE (D) 4k 87,20 80,78 83,79

24-9-2009 12:54:00



situatie 2020 wegverkeer - Waalkade 4 Zaltbommel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 LE (D) 8k 82,44 76,85 79,86

Geomilieu V1.30

LE (A) 63 80,70 73,86 76,87

LE (A) 125 76,85 69,45 72,46

LE (A) 250 82,29 75,99 79,00

LE (A) 500 87,41 80,47 83,48

LE (A) 1k 93,89 86,19 89,20

LE (A) 2k 89,90 83,11 86,12

LE (A) 4k 81,84 75,42 78,43

LE (A) 8k 76,48 70,89 73,90

LE (N) 63 75,34 68,51 71,52

LE (N) 125 71,50 64,10 67,11

LE (N) 250 76,94 70,64 73,65

24-9-2009 12:54:00



situatie 2020 wegverkeer - Waalkade 4 Zaltbommel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 LE (N) 500 82,06 75,12 78,13

Geomilieu V1.30

LE (N) 1k 88,54 80,84 83,85

LE (N) 2k 84,54 77,76 80,77

LE (N) 4k 76,49 70,07 73,08

LE (N) 8k 71,13 65,54 68,55

24-9-2009 12:54:00

D02 Akoestisch onderzoek wegverkeer Waalkade 4 te Zaltbommel Model: Groep: Naam 01 02 02 03 04


situatie 2020 wegverkeer - Waalkade 4 Zaltbommel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr. voorgevel linkerzijde voorgevel rechterzijde voorgevel rechterzijde achtergevel linkerzijde achtergevel rechterzijde

Geomilieu V1.30

Maaiveld 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 -1,50 1,50

Hoogte B 4,50 -4,50 4,50 4,50

Hoogte C --7,50 7,50 --

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

24-9-2009 12:54:00

BIJLAGE 4 Rekenresultaten cumulatief incl. aftrek artikel 110g Wgh

D02 Akoestisch onderzoek wegverkeer Waalkade 4 te Zaltbommel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:


Resultatentabel situatie 2020 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 02_C

Omschrijving voorgevel linkerzijde voorgevel linkerzijde voorgevel rechterzijde voorgevel rechterzijde voorgevel rechterzijde

03_A 03_B 03_C 04_A 04_B

achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel

linkerzijde linkerzijde linkerzijde rechterzijde rechterzijde

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 7,50

Dag 49,1 49,5 48,7 47,4 47,6

Avond 43,6 44,0 43,2 42,0 42,1

Nacht 38,3 38,6 37,9 36,6 36,7

Lden 48,8 49,1 48,4 47,1 47,2

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,0 29,6 32,9 26,9 29,1

21,4 24,0 27,3 21,4 23,5

16,0 18,6 22,0 16,0 18,1

26,6 29,2 32,5 26,6 28,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.30

24-9-2009 12:55:07

BIJLAGE 5 Rekenresultaten cumulatief zonder aftrek artikel 110g Wgh

D02 Akoestisch onderzoek wegverkeer Waalkade 4 te Zaltbommel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:


Resultatentabel situatie 2020 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 02_C

Omschrijving voorgevel linkerzijde voorgevel linkerzijde voorgevel rechterzijde voorgevel rechterzijde voorgevel rechterzijde

03_A 03_B 03_C 04_A 04_B

achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel

linkerzijde linkerzijde linkerzijde rechterzijde rechterzijde

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 7,50

Dag 54,1 54,5 53,7 52,4 52,6

Avond 48,6 49,0 48,2 47,0 47,1

Nacht 43,3 43,6 42,9 41,6 41,7

Lden 53,8 54,1 53,4 52,1 52,2

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32,0 34,6 37,9 31,9 34,1

26,4 29,0 32,3 26,4 28,5

21,0 23,6 26,9 21,0 23,1

31,6 34,2 37,5 31,6 33,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.30

24-9-2009 12:55:28

Bijlage 1: Akoestisch onderzoek

Recommend Documents