43. évfolyam 2016/2
A - H Í D Z R T. M A G A Z I N J A
Az Elba völgyében dolgozunk
Nyár Fotó: Csécsei Pál
tartalom Építjük
2 4
Dél-pesti Szennyvíztisztító Telep értéknövelő felújítása Turbókompresszorok integrációja
Vasútépítési munkák az Elba völgyében A csehországi Ústí nad Labem (Strekov) - Decin (Kelet) vasútvonal (503B pályaszakasz) felújítása
8
Őrmezői felszíni rendezés
rövid hírek
10 11
Nepomuki Szent János szobrának újraszentelése
Visszatekintés a 2015/2016-os szezonra
munkavédelem
12
Orvvadász
körkép
14 16
A mögöttünk álló siker - A jövő záloga
A még meg sem épült Galvani úti híd
ZRT. MAGAZINJA
Felelős kiadó: Sal László vezérigazgató Szerkesztőség: 1138 Budapest,
18 20 22 24 26 28
20 éves a Hídépítők székháza Sikeresen lezajlott a Hídépítő cégcsoport első felügyeleti auditja G-HÍD Zrt. a leszakadó fiatalok szolgálatában I. Széchenyi Ökölvívó Emlékverseny 2016
A-HÍD Építő Kupa, Öbölkör Bajnokság 2016 A váci Gombás-patak hídja és a „kőszentek” sorsa
kitekintő
30
Hongkong - Makaó Tengeri összeköttetés a Gyöngy deltájánál
hídépítők egyesülete
34
Egy ötlettől a tradícióig IV. Hidak és Hídépítők Napja
amikor éppen nem építünk...
40
Sütemény és kikapcsolódás
43. ÉVFOLYAM 2016/2. szám Szerkesztő: Dombóvári Éva Szerkesztőbizottság: Bakó Ferenc, Danev György, Durkó Sándor, Lipót Attila, Magyar János, Orosz Károly, Papp Krisztina, Szabó László, Varga Béla
Karikás Frigyes utca 20.
Tel.: +36 (1)465-22-00
E-mail:
[email protected]
Nyomdai előkészítés: Artemid Kft.
WEB: www.ahid.hu
Grafikai előkészítés: Köhler Ágnes
Címlapfotó: Téglás Zoltán Korrektúra: Varga Béla
2
é p í tj ü k
Dél-pesti Szennyvíztisztító Telep értéknövelő felújítása Turbókompresszorok integrációja Hosszú és alapos előkészítő munkát követően megkezdődtek a Dél-pesti szennyvíztisztító telepen a BIOFOR technológiai egység fejlesztéséhez kapcsolódóan a kivitelezési munkálatok.
körülményre, hogy a közdarab, melyet a tervezés
valósítottuk meg az új fúvó erősáramú, gyenge-
során megmaradónak terveztünk, hosszabb, mint
áramú és vezérlési kábelezését. A modern fúvók
az eredeti építés után készült megvalósulási ter-
és a közel húsz éves irányítástechnikai rendszer
vek alapján figyelembe vett hossz.
összehangolására is sikerült minden érintett szá-
Az új kompresszorok helyigénye közel másfélszerese a jelenleg beépítetteknek, miközben a he-
Az első fúvó integrációja óta már a második
lyiség a jelenlegi fúvók helyszükségletére készült.
korszerű fúvó gépészeti szerelése is befejeződött,
A légcsatornához illeszkedő felszálló négyszá-
a legkorábban beépített gép problémamentesen
zas átmérőjű csőszakaszokba függőleges elhúzást
működik együtt a régi HV Turbó kompresszo-
terveztünk, hogy a modern fúvók a minimális ol-
rokkal. Június elejéig mind a három új fúvó be-
daltávolságok mellett is elhelyezhetőek legyenek.
építésre kerül és megindulhat a próbaüzem az
Az előzetesen, műhelyben elkészült koracél csövet
I. részfeladat vonatkozásában. Az eddigi tapasz-
az áthelyezendő közdarab nem megfelelő hossza
talatok alapján problémamentes harminc napra
miatt a négyórás kritikus leállás előtt, a helyszínen
számítunk, és nagy lelkesedéssel és energiákkal
kellett feszes tempóban tökéletesre alakítani, hogy
telve állunk a II. részfeladat, a két eddig inaktív
minden helyszíni feltételnek megfeleljen.
denitrifikáló medence rendszerbe állítása kapcsán
A gépészeti szerelés üzemeltető által történt si-
A
két, jól elkülöníthető részfeladat közül a három turbókompresszor cseréit kezdtük meg április hónap második felében.
Az üzemeltetővel történt megegyezés értelmében a fúvócserék folyamán az elektromos és gépészeti bontás elvégzése után, a gépészeti szerelésre mindössze négy óra áll rendelkezésre, mivel a nitrifikáló szűrőkben megtelepedett mikroorganizmusok maximálisan ekkora időintervallumon képesek túlélni. Ez a szűk időkeret megkívánta, hogy a lehetőségeket minél tökéletesebben kihasználva a gépészeti szerelésre úgy készüljünk fel, hogy a limitált időbeli lehetőségek között az új fúvó telepítése zökkenőmentes legyen. Akik ebben a szakmában dolgoznak, tudják, hogy addig nem jön közbe semmi, amíg a mű csak papíron létezik. Ez most sem volt másként. A gépészeti bontás során derült fény arra a
mára megnyugtató megoldást találni.
ránk váró kihívások elé.
keresnek nyilvánítása után, egy hét különbséggel
Kovács Ákos
Új kompresszor
Régi kompresszor
4
é p í tj ü k
Vasútépítési munkák az Elba völgyében
A csehországi
Ústí nad Labem (Střekov) – Děčín (Kelet) vasútvonal (503B pályaszakasz) felújítása
6
A KLEMENT - A-HÍD Konzorciuma 2015 augusztusában nyerte el a nyugat-csehor szági Ústí nad Labem és Děčín közötti vasúti vonalszakasz rekonstrukciójára kiírt pályáz atot, melyen a munkálatok a szerződés aláírásától kezdve folyamatosan zajlanak.
A
KLEMENT - A-HÍD Konzorciuma 2015
A négy fő folyamatos vágányzári időszak kö-
ideiglenesen a régi sínek kerültek visszaépítésre,
augusztusában nyerte el a nyugat-cseh-
zötti időben készülnek azon biztosítóberende-
melyek cseréjére az üzemeltető külön 20 napos
országi Ústí nad Labem és Děčín kö-
zési, felsővezetéki, magasépítési munkarészek,
vágányzári időszakot már csak az idei évben
zötti vasúti vonalszakasz rekonstrukciójára kiírt
melyek a vasúti forgalom zavartatása nélkül vé-
biztosított.
pályázatot, melyen a munkálatok a szerződés alá-
gezhetők. Ezen munkarészek egyébként a pro-
A felépítményi munkákat a műtárgyak át-
írásától kezdve folyamatosan zajlanak.
jekt teljes volumenéhez képest igen jelentősek,
építése és megállóhelyi peronok átépítése, va-
hiszen a biztosítóberendezés átépítése a teljes
lamint a szükséges helyeken az alépítmény
24 km-es vonalszakaszon megtörténik.
cseréje követte. A peronok - itt a hazai gya-
A teljes vonal 24 km hosszú, kétvágányú, villamosított, számos kisebb hídon, és egy ala gúton vezet át. A vonalszakasz az Elba folyó
A projekt megvalósítása túlnyomórész helyi
korlattól eltérően - nem L elemekből épülnek,
partján fekszik, és bár a domborzat változatos,
(cseh) vállalkozók bevonásával történik, ma-
hanem két párhuzamos alátámasztó gerendá-
magán a vasútvonalon nincsenek komolyabb
gyar alvállalkozók a vasúti felépítmény cseré-
ból, és egy konzolosan kinyúló fedlapból, mely
emelkedések. A projekt keretében el kell vé-
jében működnek közre gépek (kétutas kotrók),
lehetőséget biztosít finom beállításra akár a vá-
gezni a vasúti pálya felépítményének teljes át-
vasúti pályamunkások és műszaki irányítók
gány megépítését követően is. A műtárgy- és
építését összesen 2×9 km hosszon, 1 csoport
biztosítával. Az előkészítés során külön ne-
peronépítéssel érintett helyeken a felépítmény
kitérő cseréjét, 5 vasúti híd, 3 pár szélső peron
hézséget jelentett, hogy a munkákkal pár-
építése utolsó fázisként, vasúti kisgépekkel tör-
és 7 útátjáró átépítését. Ezen kívül a rekonstruk-
huzamosan a Cseh vasutakon számos egyéb
ténhetett meg.
ció az energetikai és elektromos rendszer, va-
projekt zajlik, így sem az anyaggyártók, sem
Jelenleg a 3. és 4. szakasz előkészítése zajlik,
lamint a biztosítóberendezési és a távközlési
az alvállalkozók részéről nem állt rendelkezésre
melyben Těchlovice Nad Labem megállóhely
technika felújítását is magában foglalja.
a szükséges kapacitás, amit osztrák, lengyel,
kerül átépítése 2×145 méter hosszban, vala-
német és magyar beszállítók, alvállalkozók be-
mint Děčín - Jakuby településen felújításra kerül
vonásával tudtuk ellensúlyozni.
2 útátjáró, és ezek környezete összesen 1 .800
A pályamunkák 4 fő ütemben készülnek: Ústí nad Labem (Střekov) – Velké Březno szakasz bal illetve jobb vágányok komplett átépítése
Az első ütem munkáit e cikk megírásakor
vfm hosszban. Itt szükség lesz a vágány rész-
külön vágányzár keretében (2×8 km hosszban),
már sikerült magunk mögött tudnunk. A vasúti
leges átépítésére, illetve a teljes szakasz szabá-
Velké Březno – Boletice nad Labem szakasz bal,
felépítmény átépítését nagygépes technológiá-
lyozására a vágánygeometria módosulása miatt.
illetve jobb vágányok részleges átépítése szin-
val végeztük. Az első művelet a zúzottkő ágya-
A munkák május-június között fognak zajlani.
tén külön ütemben (2×1 .000 m hosszban).
zat rostálása volt SC 600 típusú géppel, melyet
Ezt követően az Ústí nad Labem - Velké
A rendelkezésünkre álló vágányzári idősza-
a vasbeton aljak SUM 1000 CS átépítő géplán-
Březno vonalszakasz bal vágányát 8 km. hosszon,
kok összefüggésben vannak a környező egyéb
cos cseréje követett. Az első szakasz felépít-
szintén nagygépes technológiával tervezzük át-
vasúti szakaszok átépítésével, így eltérni ezek-
ménycseréjét a sínanyag szállítási késlekedése
építeni július-augusztus folyamán.
től csak nagyon korlátozottan van lehetőség.
miatt ketté kellett bontanunk. Az új aljakra így
Müller Dávid
8
é p í tj ü k
Őrmezői felszíni rendezés
2015. szeptember 25-én a kivitelezői szerződés aláírásával hivatalosan is eldördült a startpisz toly és elindult a „Vasúti pálya és tartozékai bontása és átalakítás Kelenföld vasútállomás XXI-XXVIII. vágányainak helyén létesítendő felszíni P+R parkoló megvalósításához” tárgyú projekt. Megrendelőként a BKV Zrt. - DBR Metró Projekt Igazgatóság, mérnökként a BKK Közút Zrt. (azóta Budapest Közút Zrt.) vett részt a lebonyolításban. A projekt hosszú címe összetett, sok szakágat érintő feladatot takart, melyhez rendkívül rövid rész- és véghatáridők tartoztak. A tenderben véghatáridőnek 2015. december 31-e lett kitűzve, ami a közbeszerzési eljárás elhúzódása miatt sem módosult, így az eredetileg tervezett 120 nap helyett a szerződés aláírásakor már alig 90 munkavégzésre alkalmas nap állt rendelkezésre.
A
P+R parkoló területét Kelenföld vasútál-
750 méter tűzivíz vezeték 8 db vasbeton szerel-
ennek az előmozdításán dolgozunk, és sürgetjük
lomás területéből vonták el telekalakí-
vényaknával, energiaellátás és 750 méter kiemelt
a közreműködő feleket, hogy a hónapok óta hú-
tással, mely a telekhatárok átrendezésén
szegélyes tűzoltóút. A szűk határidők, valamint
zódó ügy végére pontot tehessünk.
kívül tulajdonos és kezelőváltással is járt. A fela-
a szakági létesítmények (út, víz, csatorna, egyéb
dat részeként az így felszabaduló területen kel-
közmű) területi átfedései miatt az organizáció és
üzemeltetőjeként
lett a meglévő nyolc vágánnyal együtt a hozzájuk
a munkaterület alvállalkozók közötti megosztása
használható anyagokra igényt tartott, beleértve a
tartozó infrastruktúrát is teljesen elbontani vagy
kiemelt odafigyelést és megértést igényelt min-
sínszálakat (120 méteres hosszúsín és vágási ma-
átalakítani, beleértve a biztosítóberendezést, felső-
den résztvevő féltől.
radék), kitérőket, a kábeleket és a megtisztított
A MÁV Zrt. a terület vagyonkezelőjeként és a
vissznyereményes,
újrafel-
vezetéket, távközlést, szivárgó-rendszert és egyéb
Szerződésünk szerint egy új vízbekötés léte-
ágyazati anyagot is. Az ágyazati anyagból a ros-
közműveket. A későbbi P+R parkoló területéről
sítése is a feladatunk részét képezi, azonban a
tálással választottuk szét a MÁV számára hasznos
minden közművet el kellet távolítani és szükség
Fővárosi Vízművek Zrt-től megrendelt kivitele-
és újrafelhasználható nagyméretű zúzottkövet és a
esetén ki kellett váltani, valamint a tervezett par-
zési szolgáltatásra érdemi ráhatásunk nincs, mivel
rostaaljat. A visszamaradt rostaalj és az egyéb ki-
koló létesítmény útjába eső régi aluljárólépcsőket is
a folyamatban – az eljárási szabályok és a szük-
termelt talaj nagy része a helyszínen beépítésre,
el kellett bontani. A vasúti pályaszerkezet védőré-
ségszerűség következtében kialakult, összetett
vagy tereprendezésben feltöltő anyagként felhasz-
tegig visszabontásra került.
megrendelői-tulajdonosi-üzemeletetői
viszonyok
nálásra került, ennek eredményeként csak minimá-
A bontási munkák mellett komoly hangsúly volt
miatt – csak közvetve tudunk bekapcsolódni költ-
lis, beépítésre alkalmatlan anyag került elszállításra
az építési munkákon is. Határidőre megépült 600
ségviselőként. Az újbekötés kiépítéséig a tűzivíz
a munkaterületről. A veszélyes hulladékok, mint a
méter csatorna a hozzá tartozó tisztítóaknákkal és
hálózat ideiglenes bekötésen keresztül üzemel. A
bontott vasúti talpfa és a bontott azbesztcement
egy 3 méteres emelőmagasságú átemelő aknával,
kevés ösztönző eszközzel a kezünkben, jelenleg is
szivárgócsövek külön bánásmódot és szakértő, a
jogszabályokban előírtaknak megfelelő alvállalko-
lehetőségeket. Az ésszerűsítések és változtatások
körülményekből adódóan is merült föl jelentős
zót és szállítót igényeltek.
minden esetben a Megrendelővel, a Mérnökkel
változtatás biztosítóberendezési témakörben, amit
A legnagyobb nehézséget az előkészítésre ren-
és az üzemeltetővel folytatott előzetes és folya-
szakági alvállalkozónk, a TBÉSZ Kft. hatékonyságá-
delkezésre álló idő rövidsége és a szűk határidő
matos egyeztetések során jöttek létre. Tételesen
nak köszönhetően sikerült még az eredeti hatá-
jelentette. Annak érdekében, hogy időt nyerhes-
megvizsgáltunk minden építménycsoportot a ki-
ridőkön belül elvégezni.
sünk, már a szerződés aláírása előtt felvettük a
vitelezés átfutási idejének csökkentése végett. Az
A tapasztalt és felkészült alvállalkozók köz-
kapcsolatot a MÁV Zrt. illetékeseivel, és megren-
ésszerűsítési javaslataink között szerepelt az épí-
reműködése és sikeres együttműködése nagy-
deltük a munkakezdéshez szükséges vágányzárat,
tendő új tűzoltóút pályaszerkezetének módosítása
ban hozzájárult ahhoz, hogy a munkákat minden
valamint beszereztük a belépési engedélyeket,
- CKT helyett FZKA -, a kiemelt szegély építési
rész- és véghatáridőt betartva be tudtuk fejezni
hogy a munkaterület átadásakor már ténylegesen
technológiájának változtatása, - előregyártott he-
és sikeresen át tudtuk adni. A 2016 januárjában
munkát lehessen kezdeni.
lyett monolit -, a tűzivíz vezeték magassági vonal-
a tőlünk visszavett munkaterületet a Megren-
Már az első napokban egyértelművé vált, hogy
vezetésének megváltoztatása, a szivárgó-rendszer
delő már átadta a P+R parkoló kivitelezőjének,
az idővel és a téli időjárással állunk versenyben,
és tűzivíz vezetékek megszűntetésének ésszerű-
így a munka az eredeti megrendelői célnak
ezért mindent el kellett követni, hogy valamilyen
sítése, - nagy földmunkával és idővel járó bon-
megfelelően
módon időt spóroljunk. Az organizáció tervezése-
tás helyett injektálás -, valamint helyszíni átmeneti
folytatódhatott a parkoló területének közművesí-
kor szűk keresztmetszetet és nehézséget jelentet-
sínhegesztés alkalmazása előregyártott átme-
tésével és a műtárgyak építésével.
tek többek között az egyes vágányzárak idő- és
neti sín beépítése helyett. Előre nem látható
helykorlátozásai, a vissznyereményes anyagok elszállítása, különösen a 120 méteres hosszúsínek elszállítására alkalmas sínszállító eszköz rendelkezésre állási ideje, valamint a beépülő gépészet (pl.: szivattyú) szállítási ideje és nem utolsó sorban a vasútállomás folyamatos üzeme is. Az egyes szakági létesítmények kivitelezési időigényét a kiviteli tervek és műszaki előírások ésszerűsítésével próbáltuk rövidíteni, amellett, hogy a piros FIDIC szerződésrendszerre épülő fővállalkozói szerződés erősen korlátozza a kivitelezési dokumentációt is érintő változtatási
zökkenőmentesen,
zavartalanul
Neszádeli Péter
10
rövid hírek
Nepomuki Szent János szobrának újraszentelése
Ú
jraszentelték a kastélykápolna előtt
hozattak rendbe egy ábrázolást, most pedig
álló, felújított Nepomuki Szent János
- a gödöllői szennyvíztelep korszerűsítését is
szobrot. Az alkotást az A-Híd Zrt.
végző cégnek - a városunkban álló alkotásra
felajánlásának
köszönhetően
restaurálták.
esett a választása.
A cég 2014-ben határozta el, hogy minden
A rendezvényen dr. Gémesi György pol-
évben a mártír egy szobrát felújítják, mivel
gármester mondott köszönetet a nemes fel-
Nepomuki Szent János - többek között - a
ajánlásért, majd Sal László, az A-Híd Zrt.
folyóknak, a hidaknak és a hajósoknak is a
vezérigazgatója
védőszentje. A múlt évben a III. kerületben
Ebben úgy fogalmazott, véleményük szerint
mondott
rövid
beszédet.
egy magyar cégnek nem csak az a dolga, hogy munkájában jól teljesítsen, hanem más területen is szerepet kell vállalnia. A restaurálást Varga Zoltán Zsolt gödöllői kőszobrász, restaurátor végezte, aki röviden ismertette a szobor történetét, s kiemelte, a kastélykápolna előtt álló alkotás a hazánkban felállított 340 Nepomuki Szent János szobor között az egyik művészileg legszínvonalasabb barokk ábrázolás, ami két különlegességgel is bír: a feltehetően később hozzá kapcsolt oltár résszel és a két angyallal, amelyek a megszokottól eltérően nem a szent jelképeit, hanem egy-egy bőségszarut tartanak. Az újraszentelést Hugyecz János, a Szentháromság templom plébánosa végezte. Korondi Judit
Gödöllő
11
rövid hírek
Visszatekintés a 2015/2016-os szezonra
A
z idei szezon a sűrű válogatott progra-
hogy nem rendeztek külön negyed-, és elődöntő-
kéztörés miatt nem állt a mester rendelkezésére.
mok miatt (EB, Olimpiai selejtező torna),
ket, az alap és középszakaszban elért pontszámok
Ezek ellenére is, az egyik legszínvonalasabb mér-
viszonylag hamar, már szeptemberben
határozzák meg, hogy ki hányadik helyért játszhat.
kőzést játszottuk, amelyet egy bírói műhiba is tar-
kezdetét vette. Vincze Balázs és csapata bizakodva
Reális esélyünk akkor lett volna a döntőbe ju-
kított a kárunkra. A csapat megóvta a mérkőzést,
tekintett előre, hiszen a két ezüstérmet is hozó
tásra, ha az idén remeklő Egert itthon is és
és az óvásnak helyt is adtak, de a kupa színvona-
tavalyi szezon után fiatal tehetségek érkeztek
idegenben is legyőzzük. Erre idén nem volt le-
lának megőrzése miatt, Apáthy Endre javaslatára az
a klubhoz, a center Német Toni, a kapus Ba-
hetőségünk, egy szorosabb és egy simább mér-
óvást visszavontuk.
rabás Botond és a még junior korú bekk Nagy
kőzés során a hevesiek revansot vettek a tavalyi
A Bajnokok Ligájában idén sikerült kivívnunk a
Ádám személyében.
elődöntőben elszenvedett vereségért. Ezt köve-
főtáblára jutást, és ott a világ jelenlegi két legjobb
A bajnokság megkezdése előtt néhány nappal
tően maradt a bronzérem, ahol az ellenfelünk
alakulatával (Recco, Szolnok) egy csoportban szere-
érkezett a hír, hogy a világ egyik legjobb centere
az egyre inkább megerősödő Ferencváros volt.
pelnünk. Rajtuk kívül a korábbi BL győztes Partizan
Joseph Kayes, - habár érvényes szerződés köti őt a
Varga I Zsolt és csapata remek ellenfélnek bizo-
Beograd, a horvát Jug Dubrovnik és a török Gala-
klubhoz - nem tér vissza Magyarországra. Ebben a
nyult, ám az OSC kettősgyőzelemmel, magabiz-
tasaray ellen mérkőztünk. A csoportkört végül ki-
pillanatban eldőlt, hogy egy erőltetett menet vár a
tosan szerezte meg a bronzérmet, és ezzel az
lenc ponttal, a negyedik helyen fejeztük be.
fiúkra, hiszen a modern vízilabda alapja a jó center-
indulási jogot a jövő évi Bajnokok Ligájába, mely-
A bronzos év után, ráfért a csapatra az erő-
játék. Joe fájó hiányát hol Decker Ádám, hol Kovács
nek döntője - csakúgy, mint idén -, a margitszi-
sítés. A világ egyik legeredményesebb centere,
Gábor igyekezett orvosolni - sokáig nagyszerűen -,
geti sportuszodában lesz.
Szlobodan Nikics mellé leigazoltuk az évek óta
de be kell látni, hogy egyikük munkalapján sem a
A Magyar Kupában, a bajnoksághoz hason-
az OB1-ben pallérozódó Lukas Semant, vala-
„center” szó szerepel a posztja rovatban. Az idei
lóan, a harmadik helyen végeztünk. A final four-ig
mint a magyar válogatottban magának egyre
bajnokság lebonyolítása különleges volt, hiszen a
sima volt az utunk, majd az elődöntőben a házi-
több helyet követelő balkezes Zalánki Gergőt.
16 első osztályú klubot két nyolcas csoportba so-
gazda Egerrel találtuk szembe magunkat. Külön
Ilyen erősítésekkel, bátran jelenthetjük ki, hogy
rolták. Az alapszakasz során néhány pontot el-
nehezítette a csapat dolgát, hogy az addig egész-
jövőre reális cél lehet minden egyes fronton ki-
hullajtottunk, és ez a középszakaszban köszönt
séges egy szem centerünk, Német Toni vállsérülés
vívni a döntőbejutást.
vissza. Az idei versenykiírás sajátossága ugyanis,
miatt, valamint a kezdőcsapat tagja Bundsuch Erik
Becsey Péter
12
munk avédelem
ORVVADÁSZ
Orvvadászatnak vagy vadorzásnak azokat a cselekedeteket nevezik, amikor valaki tör vényellenesen, vagyis nem a megengedett feltételek szerint vadászik. Vadász barátaim azzal fogadtak, amikor megtudták, sajnálatos módon elütöttem egy autóm elé ugró őzet, hogy MI VAN TE ORVVADÁSZ. Pedig semmiféle törvényellenest nem követtem el, autómmal a megengedett sebességgel haladtam, vészfékeztem és dudáltam a hirtelen elém ugró állatra, és mégis megbélyegeztek. Persze csak viccesen, de elgondolkodtam esetem tanulságain. Nem mondom el senkinek
Szájhagyomány
bennünket. Kényeztesd magad! Légy együtt a
Lehet, úgy járok, nem mondom el senkinek, el-
Az egyik híres reklámszakember az előző-
mondom hát mindenkinek, hogy a vadak elü-
eket cáfolandó, illetve alátámasztandó kije-
tésének kockázata csökkenthető, ha autónkra
lentette, hogy a reklámra fordított összeg fele
vadriasztó sípot szerelünk fel. Eddig ezt nem vet-
kidobott pénz, csakhogy azt senki sem tudja
tem komolyan, mert a reklámokról az a hír járja,
megmondani, melyik fele.
családoddal! A szeretetnek íze van! - és még ki tudja, milyen szlogenekkel bombáznak minket.
A szeretetnek íze van? A szeretet megnyilvánulásának nagyon kelleme-
hogy a médiában reklámozott termékeket nem
Tény, hogy a reklámok mindennapi életünk
sek a kísérőjelenségei, jó ezt az érzést felidézni,
szabad megvenni, mert akkor mi fizetjük a reklám
részévé váltak. Igazándiból nem a reklámmal
újból és újból átélni. És amíg a TV képernyőjére
költség egy részét. E gondolatmenet szerint a jó
van a baj, hanem a reklámok módszerével. A
meredünk, észrevétlenül rabul ejtetünk. Tudat alatt
cégérnek nem kell reklám, vagy mégis? Illetve, a jó
látványos, pergő ritmusú jelenetek ösztöneinket
dolgozik már a vágy, hogy a látott idillt saját kör-
reklám szájhagyomány útján terjed.
és érzelmeinket célozzák meg, tetézve mindezt
nyezetünkben is megvalósítsuk. Legközelebb gyer-
azzal, hogy kis gyermekeken vagy kedves állato-
mekünk az üzletben gyakorlott mozdulattal nyúl a
kon keresztül továbbítják az üzenetet. Ezt látva
TV-ből ismert áru felé, bennünk pedig felrémlik a
különböző
bájos gyermekarc, a reklámból ismert hálás mosoly.
érzelmek
keríthetnek
hatalmukba
Vad összegek a vadért
Ennek aztán nincs vége, újabb és újabb igények
Minél szegényebb valaki, annál inkább gondolja,
merülnek fel. Ekkor már jelentkezik a követelőzés, a
hogy a több pénz boldoggá teszi. És minél gazda-
Ha a baleset a saját hibánkból történt, és az állat
kielégítetlen vágy. Mindez a szeretet jegyében. Ez
gabb valaki, annál kevésbé érzi, hogy a még több
elpusztult, súlyos költségekre számíthatunk. Egy
a reklámok legnagyobb csapdája. Mert a szeretet-
pénztől elégedettebb, boldogabb lesz.
üregi nyúl vadgazdálkodási értéke 10.000 Ft, egy
nek nem úgy van íze, szaga, melege, ahogy ígérik.
Minden, amit áldozatvállalásból, lemondásból
Az igazi szeretet nem a tárgyakban rejlik, azt nem
másokért teszünk, az a szeretet valamilyen szintű
őzbaké, csakúgy, mint egy 18 centiméternél hos�-
lehet pénzért megvenni.
gyakorlati, kézzel fogható megnyilvánulása.
szabb agyarat viselő vaddisznóé 600.000 Ft, a leg-
Az igazi reklám az életünk, megnyilvánulásaink, ki-
rosszabbul akkor járunk, ha egy több mint 10 kilós
sugárzásunk, felelősségvállalásunk, e földön ma-
trófeával bíró gímszarvasbikával akadunk össze, ennek ugyanis már 3 750 000 Ft az értéke.
A kép jelentés-sűrítmény A reklám értékközvetítő. A televízió pedig a szel-
radó lábnyomunk. Legyünk a boldogság, öröm,
lemi befolyásolás nagyhatalma. Tudomásul kell ven-
életigenlés két lábon járó reklámhordozói. Akkor is,
nünk, hogy média nélkül ma már nem élhetünk,
ha őzek vagy más vadállatok ugrálnak autónk elé.
a képi, szemléletes közvetítés pedig az üzenet- és információátadás érzelmi szempontból leginkább
A sikernek ára van
350 grammosnál nehezebb aganccsal rendelkező
Ki, miért felelős? Az út kezelője a táblák, kerítések kihelyezéséért, és megfelelő állapotáért felel.
megérintő formája. A kép mindig sokjelentésű, ré-
Egy kedvenc idézetemmel, cseppet sem mani-
A vadásztársaság a táblák kérvényezéséért felel,
tegzetten összetett, azaz szimbólum, jelentés-sűrít-
pulatív módon szeretnék reklámot csinálni a siker-
és azért, hogy miatta ne kerüljön vad az útra (pél-
mény. A szimbólum, az érzelmi kötőanyag a testi,
nek: „Van egy nagyon fontos jellemvonás, amely
dául hajtáskor).
érzéki valóság és a racionális, logikai folyamatok
közös, és minden olyan személyben megtalálni,
Az autós felelőssége pedig a KRESZ betartása.
közti kapcsolat összekötője, jelentésformáló eleme
aki sikeres lett - a személyes felelősségtudat. Vala-
Ha kint volt a vadveszélyt jelző tábla, és betartot-
a bal agyféltekét mozgatja meg. A jobb agyfélte-
mennyien vállalják a felelősséget a döntéseikért és
tuk a KRESZ-t, a vadászatra jogosult és mi is a saját
kénk sajátos nyelve viszont a képiség, amely a mű-
a tetteikért. Ők nem hibáztatják problémáikért a
kárunkat viseljük.
vészetek nyelve is. A képek tehát érzelmi nyelven
gazdaságot vagy az államot, az időjárást, nem hi-
szólítanak meg bennünket, a jobb agyfélteke kü-
vatkoznak arra, hogy nehéz gyerekkoruk volt. A
általában bennünket terhel minden felmerülő kár.
lönleges, szemléletes, valóság- és élményközeli
sikeres emberek nem várják tátott szájjal a sült ga-
Persze erre is érvényes a városi legenda, miszerint
tartalmaival. Nincs hatás nélküli kép, ezért nagy a
lambot, nem várnak arra, amikor a körülmények
nem igazság-, hanem jogszolgáltatás van, és min-
felelőssége a vizuális csatornán közölt üzeneteknek.
kedvezőbbre fordulnak, ők nekikezdenek, és meg-
den azon múlik csak, kinek milyen ügyvédje van.
A reklámokat a pszichológiai szak- és emberismeret
teremtik. Ők nem mentségeket keresnek, hanem
tudatosan használja fel a befogadó ember befolyá-
megoldásokat. Ők sikerre vannak ítélve.”
solására. A reklám ezért gyakorta manipulál.
A pénz jó szolga, de rossz tanító
Mitől félünk? Valaki azt mondta, hogy két dologtól fél a vilá-
Ha nem volt kint a vadveszélyt jelző tábla, akkor
Mire figyeljünk, mit tehetünk? Éjszaka - kiváltképp fényszóróval - közlekedve, az állatokat sokszor észre lehet venni a fényt vis�szaverő szempárokból. Ha ilyeneket látunk, okvet-
Jó tudnunk, hogy nem attól leszünk boldogok,
gon. Az egyik a vadállatok, a másik a sötét. A vad-
ha a különböző pszichés ráhatásokat is bevető rek-
állatok miatti félelem még érthető, de a sötéttől
lenül lassítsunk. Ha az ütközés elkerülhetetlen, akkor az egyetlen
lámfogásoknak bedőlünk. Nem valószínű, hogy a
miért? - kérdezték. Azt válaszolta, azért, mert nem
megoldás a vészfékezés. Inkább az autó sérüljön,
reklámozott kávé szürcsölése közben bárki is meg-
tudni, hány vadállat rejtőzködik a sötétben.
és vállaljuk be a gázolást.
érzi az igazi szeretet ízét. A mosóporok sem ké-
A vadbalesetek sokszor kivédhetetlenek, hiába
Vadriasztó sípok autónkra való felszerelése elri-
nyeztetnek boldogságba bennünket. Még a sokak
vezetünk körültekintően, az állatok hirtelen, féktá-
aszthatja a vadakat. Ezek a menetszéltől olyan, em-
által imádott pénz sem boldogít.
volságon belül kerülhetnek az autónk elé.
beri füllel nem hallható hangot adnak ki, amely az
Valaki szerint a pénz jó szolga, de rossz tanító.
Autóval, motorral vagy akár biciklivel közúton
„Ha tudni akarod, hogy mit gondol Isten a pénzről,
haladva, jogos a félelem attól, hogy egy őz, szar-
nézd meg azokat, akiknek adja.” - tartja az egyik
vas, vaddisznó, vagy bármilyen nagyobb vad az út-
mondás. Elgondolkodtató vélemények.
testre ugrik, vagy autónknak rohan, és még kisebb
A boldogság pénzért nem vásárolható meg. Akik szerencsejátékon nagy összegeket nyertek, szinte kivétel nélkül, rövid időn belül boldogtalanná váltak. Miért? Mert a pénzen vásárolt szerelem, nyugalom, barátság nem az igazi. Miközben valaki, megszerzett vagyona révén fokozatosan többféle szükségletet képes kielégíteni, a legegyszerűbb szükségletek elégedettséget eredményező hatásai sorra megszűnnek, és egyre újabb igények jelennek meg, amelyek viszont pénzzel nem elégíthetők ki.
sebesség mellett sem tudjuk elkerülni a balesetet.
Vad veszélyes időszakok Őzbak párzási időszaka: július-augusztus Gímbika bőgési időszaka: augusztus vége -
· · szeptember eleje · Dámbika barcogás időszaka: október · Vaddisznó búgás időszaka: november
állatokat elriasztja.
Ha mégis ütköztünk Az ütközés megtörténte után értesíteni kell a rendőrséget, a 112-es telefonszámon, hogy az intézkedésről hivatalos okirat, jegyzőkönyv készüljön, amit aztán ki lehet kérni az adott rendőrkapitányságról. A rendőrök értesítik az illetékes vadásztársaságot. Az elütött vad semmilyen célból nem szállítható el a helyszínről a vizsgálat végéig. Aki mégis elviszi, és a rendőrség értesítése nélkül elhajt, az
Ezek az időszakok kb.: 2-3 hétig tartanak
a lopás bűntettét követi el, melynek büntetőjogi
A vadelütések legnagyobb része reggel és szür-
következménye lehet.
kületkor, este történik, amikor a vadak is aktívabbak.
Járjunk úgy a vadriasztó síppal is, mint az
Jogos lehet az a kérés Isten felé, hogy ne adjon
Ütközésnél óriási pusztítást tud végezni egy meg-
esernyővel. Ha nem visszük magunkkal, akkor
se gazdagságot, se szegénységet. Mert minél sze-
termett állat, egy vaddisznó amely lehet akár 150 kg
bizonyosan esni fog az eső. Ha sokat járunk
gényebb valaki, annál több gondolata forog a pénz
is. Apróbb vad miatt (nyúl, fácán, stb.) ne tegyünk
autóval vidékre, akkor szereljünk fel ilyen vé-
körül. Az Emil és detektívek könyv egyik főszerep-
hirtelen manővert, pláne nagy tempónál, mert elve-
delmet, hátha nagyobb eséllyel védjük ki vele a
lője mondja a másiknak: Ti biztos gazdagabbak
szíthetjük uralmunkat a jármű felett, és akkor fának
vadas találkozókat.
vagytok mint mi, mert ritkán beszéltek a pénzről.
vagy éppen egy szembejövő kocsinak csapódunk.
Durkó Sándor László
14
KÖ R K É P
A mögöttünk álló siker a jövő záloga
Gépbemutatóval egybekötött sajtótájékoztatón számolt be Sal László ve zérigazgató a Híd Csoport elmúlt 7 évéről és mindenki megcsodálhatta munka közben a Társaság legújabb vasútépítési technológia fejlesztését is.
A
rendhagyó beszámoló helyszíne a Bu-
híd építése, a budapesti Margit híd rekonst-
Magyar János és a Geismar SAS, kereskedelmi
dapesti Vasúttörténeti Park volt, ahol
rukciója, valamint az M0-ás autóút autópályává
igazgatója, Thiébault Bulbert számolt be.
a sajtó munkatársai és a cégcsoport
fejlesztése az M6-os autópálya és az 51-es főút
A résztvevők személyesen is megnézhették ho-
partnerei is feleleveníthették mi minden történt a
között, illetve ennek keretében a soroksári Du-
gyan működik a BRM 8 AC típusú vágány- és ki-
tulajdonosváltás óta. A számok önmagukért be-
na-híd kibővítése. A kötött pályás építkezé-
térő aláverő gép, mely legnagyobb előnye, hogy
szélnek, az elért eredményekre a cég valamennyi
sek közül kiemelkedő az Óbudát Esztergommal
nem csak vasúton, hanem közúton is szállítható,
dolgozója igazán büszke lehet.
összekötő vasútvonal kivitelezése, a budapesti
így gyorsan el lehet vele jutni a munkaterületre,
A száz százalékban magyar tulajdonú A-Híd
1-es és 3-as villamos vonalak rekonstrukciója,
méretei és hidraulikusan működő gumikerekei
Zrt. 2008 óta konzorciumi társaival együtt
illetve fejlesztése, a vízépítési munkák közül
pedig biztosítják, hogy szűk helyeken is mun-
csaknem 150 szerződést kötött 354 milliárd fo-
pedig a Budapesti Központi Szennyvíztisztító
kaképes, valamint magas töltéseken keresztül is
rint értékben, ebből saját munkája 187 milliárd
Telep kivitelezése és a Hany-Tiszasüly árvíztá-
meg tudja közelíteni a pályát.
forintot tett ki.
rozó megépítése.
A prezentáció csúcspontja a PEM-LEM vágány
A csoport árbevétele 231 milliárd, adózott
A múlt sikere biztos alap arra, hogy új utakon
és kitérő szállító és fektető géplánc bemutatása
eredménye 8,8 milliárd forint volt az elmúlt hét
is induljunk. Ennek keretében történt a cég egyik
volt, mert itt már- már sci-fi szerű kép tárult
évben, és 5,3 milliárd forint adót, járulékot fize-
legfontosabb beruházása, mely segítségével új fe-
elénk a jövő vasútépítéséből. A szállító és fektető
tett be a központi költségvetésbe, illetve az ön-
jezet nyílik a vasútépítés-karbantartás területén.
gépek precízen összehangolva távirányítással vé-
kormányzatoknak, mondta Sal László.
Az új gépeket a francia Geismar SAS vállalat
gezték a munkájukat, illusztrálva azt, hogy ezzel
A múltidézésben cégünk vezérigazgatója fel-
fejleszti és gyártja. A rendszer a régióban egye-
a technológiával akár 120 méteres pályaszakasz is
villantotta ennek az időszaknak a legfontosabb
dülálló, de Nyugat-Európában és világszerte már
cserélhető, mozgatható egyszerre.
mérföldköveit, azokat a beruházásokat, ame-
sok helyen alkalmazzák kötöttpályás közleke-
A jövő tehát elkezdődött. A siker rajtunk, a mi
lyek nem csak vállalati, hanem egyéni sikerek,
dési vonalak (villamos, HÉV, metró, vasút) építé-
szaktudásunkon és munkánkon múlik, de a múlt
személyes történetei is az itt dolgozó kollégák-
sére, rekonstrukciójára, a többi között a francia
eredményei kitörölhetetlenek, naponta emlékez-
nak. Csak a legnagyobbakat kiemelve: Szeged
TGV gyorsvasút vágányszakaszainak folyamatos
tetnek arra, milyen kiváló csapat is a miénk.
és Makó között a Tiszán átívelő Móra Ferenc
cseréjére. Erről már az A-Híd műszaki igazgatója
Holló Márta
16
KÖ R K É P
A még meg sem épült
Galvani úti híd
A Galvani úti híd az 1970-es évek óta elő-előkerül a budapesti fejlesztési elképzelésekben. 2016-ban a Budapest által megpályázandó olimpia okán került ismét előtérbe, mint az olimpiához szükséges beruházás.
A
híd helye évtizedek óta adott, a budai
vagy a Lágymányosi híd helyett vagy azzal együtt.
A főváros 1992-ben tervpályázatot is kiírt a Gal-
Galvani út vonalába épülne, ez az út
A Galvani út mellett a következő érveket hoz-
vani úti hídra. A kiírás szerint esztétikus, városi
kifut egészen a Duna partig. A Csepel
zák fel:
hidat kellett a tervezőknek papírra vetniük. (A pá-
szigeten átvezetve a Soroksári Duna-ág felett érné el Pestet, és itt folytatódna. Ma a budai oldalon egy teljesen kiépült közle-
- A Hamzsabégi út elvetésével a Lágymányosi
lyázat a Nagy-Duna hídra vonatkozott, a sorok-
híd budai kapcsolatai hiányosak lesznek, hiszen
sári ágra nem.) Összesen 11 pályamű érkezett. Első
Budán a semmibe vezet a híd.
díjat nem adtak ki, csak rangsorolás nélkül két má-
kedési rendszerre csatlakozna rá a híd, hiszen az
- A Hungária körgyűrű inkább spirál, mint
sodik díjat. A pályaművek közül 5 ferdekábeles
Andor utca egyenesen kapcsolódik az Egér úthoz,
gyűrű, hiszen folyamatosan szűkül, ezért célsze-
szerkezetű, 1 acél ívhíd, 1 acél gerendahíd és 3 fe-
amely egészen az 1-es útig vezet, összekötve az
rűbb lenne, ha a körutat Dél-Pesten délebbre vin-
szített vasbeton gerendahíd felső kiékeléssel, vagy
összes dél és nyugat felé futó városi és a várost el-
nék, akár úgy, hogy érintse Csepelt, és a Galvani
függesztő rudakkal ellátva.
hagyó főútvonalakat.
úton folytatódjon.
Csepelen az új Központi Szennyvíztisztítótól délre szelné át a szigetcsúcsot, jórészt beépítet-
- Ha Lágymányosi híd épül meg, híd nélkül marad Csepel.
A két tervezőcsoport egyeztetett közös javaslata alapján el is készült a híd engedélyezési terve. E szerint az akkor tervezett híd - a nagy
len területen, majd a Soroksári Duna felett az Il-
A XI. kerületi önkormányzat is a Lágymányosi
Duna-ágon - egy 2×2 sávos, három nyílású fer-
latos útban folytatódhat. A pesti oldalt a Kén utcai
híd helyett inkább a Galvani úti hidat támogatta
dekábeles, A pilonos híd lett volna. A teljes
HÉV megállónál érné el a híd, amennyiben Csepe-
1991-1992-ben. Érvelésük szerint a Galvani úti híd
hossz 460 méter, a középső, azaz a legnagyobb
len nem kanyarodik északnak vagy délnek. Azaz
alkalmasabb arra, hogy a kerületen átmenő for-
nyílás 250 méter lett volna.
a Galvani híd nem egy híd, hanem minimálisan
galmat elvezesse, akár úgy, hogy a hídról Csepe-
A megosztott II. díjat két ferdekábeles szerke-
kettő, egyik, nagyobb hídrésze a Duna főágát, míg
len a forgalom északra a Kvassay zsilip felé fordul,
zet kapta - Dr. Medved Gábor vezette tervező-
a kisebb a Duna mellékágát hidalná át. A Duna
akár úgy, hogy továbbmenve, a Soroksári Dunát
csapat által készített terv, az ábrán az 5. számú
főága itt közel 400 méter széles, szélesebb, mint
átszelve Pesten a Hungária körút új, a Ferencvá-
pályamű, illetve a Dr. Sigray Tibor vezette ter-
a Rákóczi hídnál.
rosi pályaudvar felett átvezetett déli nyomvonalára
vezőcsapat által beadott 9. számú pályamű
A Galvani úti híd lehetősége a Lágymányosi
érkezzen meg. A Lágymányosi hidat ún. partokat
- ennek alapján készült el egy engedélyezési
híd alternatívájaként került be a köztudatba. Az
összekötő hídnak szerették volna. A testület 1992-
tervváltozat, amelynek részletes ismertetése az
Árpád híd 1984-es teljes szélességű elkészülte
ben ilyen értelmű határozatot hozott, amelyben a
akkor sajtóban is megjelent.
után az Állami Tervbizottság tervet készítetett a
Galvani úti hídnak adtak elsőbbséget a megépítés
budapesti hídfejlesztések folytatására. Egyrészt
sorrendjében.
A pilonok 45 méter magasak lettek volna. A teljes építési időt 3,5 évre tervezték, akkori áron 12,5
azért, mert már akkor látszott, hogy a meglévő
Sőt a két híd egyidejű megépítését támo-
hídkapacitás nem elégséges, másrészt a meg-
gatta a főváros is. A Közgyűlés 1991-ben fogadott
milliárd forintos költséggel. A közlekedési hálózatra is konkrét elképzelések
lévő műemlék hidak felújításakor elkerülhetet-
el erről határozatot. A Galvani úti híd esetében
voltak, a híd úthálózata Csepelen a gerincútra kap-
lennek tűnt a közlekedési káosz, amit egy új híd
az 588/1991-es határozat kimondja, hogy a híd-
csolódott volna, illetve Csepelen még egy csatla-
enyhíthetne.
nak városi funkcióval kell bírnia, és meg kell épí-
kozási pontot terveztek. Budán a Budafoki út felett
Az Állami Tervbizottság 1985-ben hozott
teni a soroksári Duna ágon átvezető hidat is. Az
vezetett volna el a pálya, amely a Szerémi utat ta-
határozatot az átkelő kapacitások fejleszté-
591/1991-es határozatban pedig a Közgyűlés "szük-
lajszinten érte volna el. Csepel felé a Budafoki út
séről, amelynek alapján 1987-re elkészült egy
ségesnek tartja a Galvani úti Duna-híd - beleértve
mindkét irányából fel lehetett volna hajtani a hídra,
beruházási javaslat. Akkor több variációt vizs-
a soroksári ágat is (és kapcsolódó úthálózata), va-
míg a Csepelről érkezők csak északi irányba kanya-
gáltak, akkor a Lágymányosi híd mellett a
lamint a Hamzsabégi út kiváltásának egyidejű
rodhattak volna a Budafoki útra, a délre tartók ezt
Kondorosi út vonalában lévő híd lehetőségét
megvalósításának, a műszaki tervek kidolgozásá-
a Szerémi úton tehették volna meg. A hídon busz-
is felvetették, de a tanulmány, és így az Állami
nak azonnali megkezdését, a délbudapesti város-
forgalmat is terveztek.
Tervbizottság végül a Lágymányosi híd mellett
fejlesztési program figyelembevételével."
tette le a voksot, és akkor el is kezdték annak előkészítését.
1992 márciusában a Fővárosi Közgyűlés újra tárgyalta a hídépítéseket, és ekkor már a Galvani
Azaz 1991-ben úgy tűnt, hogy a Galvani úti híd
úti híd - akkor még úgy tűnt, hogy ideiglenesen
A rendszerváltás időszakában azonban sok
is megépül, hiszen a fentiekből világosan látszott,
- lekerült a napirendről. Azonban mégsem ez,
szakember és várospolitikus inkább délebbre, a
hogy a Lágymányosi híd szerepének változása
hanem egy öszvér megoldás készült el. Nevezete-
Galvani út vonalában építette volna meg a hidat,
miatt a déli összekötés kiemelten fontos lett.
sen, Budán gyakorlatilag a Galvani híd csatlakozó
úthálózata készült el, de a Lágymányosi híd épült
az előkészítettség, részben a pénzügyi források hi-
valamint a kapcsolódó úthálózatot a Fehérvári út
meg. A kettőt a Szerémi út köti össze. Pesten vi-
ányában - csak fokozatosan lehetséges."
és az Üllői út között kell megtervezni. A Budapesti Olimpiára született megvalósítható-
szont a Hungária körgyűrű egyenesen felvezet
Az országgyűlési vitában többen, leginkább
a Lágymányosi hídra, itt nem épült ki a Galvani
Csapody Miklós (MDF) és Ráday Mihály (SZDSZ)
út csatlakozó úthálózata, ahogy Csepelen sem.
a Galvani híd megépítése mellett álltak ki, az Or-
"A Kvassay - zsilip környékének, különösen
Schneller István Budapest akkori főpolgármester
szággyűlés 24/1992 számú határozata a Lágymá-
Észak - Csepel fejlődéséhez szükség van újabb
helyettese, később főépítésze szerint azért, mert
nyosi híd építése mellett döntött. A határozat 4.
közúti kapcsolatokra. Ma az egész térség a vasút
a Galvani hídnak semmilyen előkészítése sem
pontja azonban kimondta, hogy: "Az Országgyű-
és a folyó elvágó hatása miatt egyetlen köz-
volt, míg a Lágymányosinak igen. A Lágymányosi
lés támogatja a Fővárosi Közgyűlés 1991. május 16-i
úti összeköttetéssel rendelkezik, amely az olim-
híd megépítésének esélyét növelte - a kész ter-
588-589. számú határozatát, amely célul tűzte ki
piai főhelyszín szempontjából kiemelt kockázat. A
vek mellett - a tervezett világkiállítás is, hiszen arra
egy második - a Galvani úti - híd megépítését is."
különböző követelmények szempontjából két le-
kellett egy híd.
(Ez már nem vonatkozik a mostani tervekre, mert
hetséges hidat vizsgáltunk, a Galvani út vonalá-
az Országgyűlés 2011-ben - több száz más határo-
ban (Galvani híd) vagy Albertfalván (Savoya park
zattal együtt, ezt is hatályon kívül helyezte.)
magasságában), amelyek kiegészülnek a Fehér-
Az okokat az egyik fővárosi képviselő, Manninger Jenő az Újbuda című újságban a következőkkel magyarázta:
ság tanulmány a következőket írja:
vári út és az Üllői út közötti ráhordó úthálózattal. Mai tervek
Az elvégzett forgalmi modellezés által kimuta-
A Galvani úti híd 1992-93-ban lekerült a napi-
tott terhelési különbségek alapján a Galvani-híd
rendről, de maga a híd a rendezési tervekben sze-
megépítését javasoljuk a két lehetséges megol-
repelt. A Szerémi út is úgy épült ki, hogy fogadni
dás közül. A körvasútsori körút kiépítésével távlat-
tudja a majdani hidat, sőt, bizonyos tekintetben to-
ban ez a híd tud majd az 1-es főúttól a 11 es ig
vább is léptek, mert nemcsak a Galvani úti hídnak,
vezető teljes harántirányú kapcsolatot adni, külö-
közeli időpontban megépülhet, viszont az új hídra
de az albertfalvai hídnak is elkészült (részben) a
nösen drága műszaki megoldások nélkül, emellett
gyorsan van szükség.
budai közlekedési csomópontja, a Savoya parknál.
- A Lágymányosi híd megváltozott koncepciója miatt a Galvani úti hídra az eredeti célok miatt már nincs szükség. - A közlekedésszervezők szerint a Lágymányosi hídra volt nagyobb szükség - Nem lehetett bizonytani, hogy a Galvani híd a
közel kétszer akkora mértékben csökkenti a bel-
A főváros álláspontját fogadta el az Or-
Volt olyan elképzelés is, amelyet a HVG-nek
városi hidak forgalmát, mint ahogy az Albert-
szággyűlés is, amely a Lágymányosi híd meg-
adott interjúban említett Farkas György, hogy az
falvai híd tenné. Elősegíti a XI. és a XXI. kerület
építését határozta el, azaz akkor a Galvani híd
M0 hídjának kiszélesítésekor ne a meglévő híd
fejlődését a jelentősen csökkenő utazási idővel,
építésétől elálltak.
mellé építsenek egy új hidat, hanem az egész
és a közúti fejlesztéssel Észak-Csepel és a Sorok-
Az országgyűlési határozat előterjesztésében
helyett egy teljesen új, széles szerkezetet, és a
sári út térségének megközelíthetősége jelentősen
Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi mi-
régi M0-ás hidat úsztassák fel, és legyen az a
javul" (PWC: Budapesti olimpia tanulmány)
niszter a következőket mondta a Galvani úti híd-
Galvani úti híd.
A nyilvánosságra hozott látványterveken a hidat
ról: "Tudjuk, hogy ez az új híd (A lágymányosi híd
A mai tervekről eddig annyit lehet tudni, amen�-
egyszerű vonalként jelenítik meg, azaz a szerke-
- DCS) a dél-budapesti társág közlekedési gond-
nyi a kormányhatározatban szerepel, illetve, ami az
zetére semmiféle utalás sincs. A látványtervekben
jait, környezeti terhelését egycsapásra nem old-
előkészítő tanulmányokból kiolvasható.
azonban látszik, hogy Csepelen csak a Gerincút-
hatja fel. Mindehhez az M0-ás körgyűrű M1-és
A kormányhatározat szövege szerint az új híd,
nál terveznek kapcsolatokat, azaz a 24 évvel ez-
a 6. számú út közötti szakaszának 1994. végéig
amennyiben az olimpiai pályázat sikeres lesz, 2×3
előtti elképzelések itt is módosultak. Dr. Dunai
történő kiépítésén túl az úgynevezett Galvani úti
sávos lesz (azaz nem 2×2, mint az 1992-es ter-
László, a BME Hidak és Szerkezetek tanszékvezető
híd és a későbbiekben az albertfalvai híd megépí-
vek), és a Galvani út - Illatos út vonalában épül
professzora szerint - aki részese volt a Dr. Med-
tésére is szükség lenne, de ez jelenleg - részben
meg (azaz a Soroksári Duna ág felett is épül híd),
ved Gábor fémjelezte pályázó csapatnak - az akkori tervek nem mérvadóak, az eltelt 25 év alatt nagyon sok minden változott, ami miatt az akkori tervek már elavultak. De most is ferdekábeles híd építését tartaná célszerűnek. A híd sorsa most az olimpiától függhet (ahogy a Lágymányosi híd építésének is nagy lökést adott a tervezett, de lefújt világkiállítás), de ettől függetlenül biztos, hogy a Galvani úti hídra vagy akár az Albertfalvai hídra szükség van. Domonkos Csaba
Felhasznált irodalom:
• Budapest Főváros XI kerület Önkormányzata 133/Ők/1992 sz. határozata
• PWC: Budapest 2024 Nyári Olimpiai és Paralimpiai Játékok Megvalósíthatósági
• Javaslat a fővárosi dunai átkelő-kapacitások bővítésére irányuló nagyberuházás
Tanulmány http://www.mob.hu/images/bp2024/PwC_Olimpiai%20Megvalosithato-
fejlesztési céljaira Budapest 1987. február hó, Készítette: Közlekedési minisztérium és
sagi%20tanulmany_2015_ junius_vegleges.pdf
Bp. Tanács vb 0016/ÁTB/1987. = Állami tervbizottság anyagai OL XIX-A-121_b
• Dr. Träger Herbert: Tervpályázat a budapesti Galvani úti Duna-híd kialakításáról.
• Az Országgyűlés 1992. tavaszi ülésszaka 24. ülésnapjának jegyzőkönyve (1992.
Közlekedési és Mélyépítéstudományi Szemle (XLIII. Évfolyam, 1993 6. sz.)
április 27)
• Újbuda újság, 1992. március 14. sz.
• Dr. Schneller István szóbeli közlése
• Újbuda újság, 1993. július 15. sz. • Budapest Főváros Önkormányzatának 174, 182-183/1992. határozatai
A szerző köszönetet mond Dr. Dunai László, a BME Hidak és Szerkezetek tanszékve-
• Budapest Főváros Önkormányzatának 586-591/1991 Fővárosi Közgyűlési Határozata
zető professzorának, aki szóbeli emlékeivel segítette a cikk megírását.
18
KÖ R K É P
20 ÉVES
A HÍDÉPÍTŐK SZÉKHÁZA 2016
1995-ben a Hídépítő Részvénytársaság akkori vezetése új székház épí tését határozta el. Döntésükhöz több tényező is hozzájárult. (A korábbi székház az Andrássy út 98. szám alatt található, s a ma is szemet gyönyör ködtető eklektikus palota 1885-ben épült a Pallavicini család részére.)
A
3-as metró építésekor használt Karikás
alapján, az emeleti szinteket szintenként már egy-
fehér szín a meghatározó az épület homlokzatán.
Frigyes utcai felvonulási terület megvá-
hetes kivitelezési idővel sikerült megvalósítanunk.
A HÍDÉPÍTŐK székháza nagykorúságát szép új ruhájában ünnepelhette.
sárlása után az építkezés 1996 év ele-
Úgy belelendültünk a magasépítésbe, hogy saj-
jén kezdődhetett meg. Miután cégünk a vasbeton
náltuk: a negyedik emeletnél meg kellett állnunk,
Nagyon fontos megemlítenem az udvart és
szerkezetépítésben jeleskedik, ezért Apáthy Endre
a tervek ekkora épületre készültek. Miközben mi
annak fejlődését. Aki tárgyalni érkezik, az első be-
vezérigazgató úr úgy döntött, hogy a székház
a felső emeletek szerkezetét építettük még, az
nyomást itt kapja cégünkről. Az ápolt növényzet
vasbeton vázát az egyik budapesti építésvezető-
alsóbb szinteken az N&N 94 Építőipari Kft. már
mellett kiemelkedik a Hídépítők Egyesületének ál-
ség építse meg.
az építőmesteri és szakipari munkáknak kezdett
dásos munkája. 2011-től kezdődően egy olyan
neki. Így az új székházunk 1996. végére elkészült,
egyedülálló Hídkert kialakítása valósult meg, mely
s a költözés az Andrássy útról megtörténhetett.
értékes muzeális darabokat vonultat fel Magyar-
A 14. számú építésvezetőségünk számára a hidak, felüljárók után izgalmas kihívásnak számított egy épület vasbetonszerkezetének meg-
Azóta irodaházunk több belső átalakítást meg-
építése. Saját beruházásról lévén szó, már a
ért, de külsőleg is megújult. Az épület 17. szüle-
ország hídtörténetéből. Megújult, 20. évét ünneplő székházunk mellett,
tervezési fázisban mind a kivitelezési költség,
tésnapjára látványos változáson ment keresztül:
méltán büszkék lehetünk környezetünkre is, hisz
mind az átfutási idő a racionalitás mentén mi-
külső hőszigetelése mellett a nyílászáróit is kicse-
olyan műszaki ereklyék között érkezhetünk dol-
nimalizálásra került. A mélygarázs és a fogadó-
rélték a mai szabványoknak megfelelően. Attól
gozni, melyek elődeink munkáját dicsőítik.
szint (földszint) kezdeti küzdelmei és tapasztalatai
az évtől - 2013-tól - a korábbi kék szín helyett a
Lipót Attila
20
KÖ R K É P
Sikeresen lezajlott a Hídépítő cégcsoport első felügyeleti auditja Talán sokaknak nem olyan egyértelmű, hogyha évek óta működtetett irányítási rendszerrel rendelkezik egy cég, miért beszélünk első felügyeleti auditról. Bár lehet, hogy legtöbbünknek ez triviális, pár mondatban összefoglalásra kerül az auditálás rendszere, kiemelten a rendszer (system) auditra koncentrálva. - Első tanúsító audit, melyet általában egy
tanúsítottságát meg kell újítani. Ezért a felügyeleti
azonban ebben az esetben a legritkább eset-
előaudit/előminősítés is megelőz, amikor a ta-
audit szerepe nagyon fontos annak bizonyítására,
ben alkalmaznak azt kiegészítő előauditot. Ér-
núsítvány első megszerzésére kerül sor. Erre pél-
hogy a szervezet irányítási rendszere hatékonyan
dekességként megemlíthető, hogy az irányítási
daként szolgál az ebben az évben bevezetésre
és a vonatkozó szabvány követelményeivel ös�-
rendszerszabványok, mint például az ISO 9001
került, az MSZ EN ISO 50001 szabvány szerinti
szhangban működik és folyamatosan megfelel a
is, nem véletlenül három évig maradnak ér-
energiairányítási rendszer tanúsítási folyamata is,
rendszerszabvány követelményeinek. Általában új
vényben és alkalmazhatók, miután az adott
amely az Integrált Irányítási Rendszerünk (IIR) au-
tanúsítvány kiállításával nem jár, mivel a tanúsít-
szabványnak új kiadására kerül sor. Ennek oka
ditjával párhuzamosan zajlott, azonban ez „csak”
ványok többnyire három évre kerülnek kiállításra
szintén a tanúsítás hároméves ciklusával magya-
az előminősítési fázis volt (a szervezet irányítási
(bár cégcsoporton belül is volt rá példa a Kato-
rázható, hiszen az irányítási rendszerek szab-
rendszere alkalmas-e a tanúsításra és megfelel-e
nai Minőségirányítási Rendszerünk esetében). A
ványok által generált változásait is érdemes a
az akkreditációs követelményekben meghatáro-
felügyeleti és megújító auditok együttese során
megújító auditokhoz igazítani. Általában a meg-
zott feltételeknek). Ezt a fajta auditot mindenkép-
kerül áttekintésre a teljes irányítási rendszer ös�-
újító auditok hatáskörébe tartozik a szervezet
pen kiegészíti az ún. dokumentáció felülvizsgálat
szes (szabvány szerinti) lényeges eleme, ebből
által, az irányítási rendszerben végzett nagyobb,
is. Ez követően már a tanúsítvány és tanúsítottság
következően a felügyeleti auditok során egyes fo-
a tanúsítvány tárgyában (scope) bekövetkezett
fenntartását szolgáló auditokra kerül sor.
lyamatok és cégcsoport tagok a felülvizsgálatba
jelentősebb változások átvizsgálása is.
nem minden évben kerülnek bevonásra.
Természetesen a tanúsító szervezetek ennél
- Felügyeleti audit, amelyre a sikeres tanúsító/ megújító auditot követő időszak, az 1. és 2. évé-
- Megújító audit (vagy újra-tanúsítási audit),
összetettebb és részletezettebb tanúsítási el-
ben kerül sor, két „főaudit” között. Minden irá-
melyre esetünkben háromévente kerül sor.
járást működtetnek, azonban e cikk a teljes,
nyítási rendszer folyamatos fejlesztést igényel,
Ennek során új tanúsítvány kiállítására kerül sor.
számunkra kevésbé lényeges részletekbe nem
ami azt jelenti, hogy azt karban kell tartani, és a
Hasonlóan zajlik, mint az első tanúsító audit,
kívánt elmélyedni.
Összefoglalásképpen, szintén a részleteket és egyes típusokat mellőzve, az auditok többféleképpen kerülnek csoportosításra:
*Megjegyzés: gyakran a második fél általi auditot egy tanúsító szervezet végzi a megrendelő nevében, ezért ebben a minőségében a tanúsító nem számít harmadik fél általi auditornak, hiszen a szerepe szerinti besorolás a döntő, és gyakran komoly szerepet kap a megbízó által támasztott speciális követelmények ellenőrzése is. A harmadik fél általi (akkreditált) auditálás – hét-
Mint minden évben, a dokumentációban tör-
köznapi elnevezéssel tanúsítás – az, amely minden
tént változások a hivatalos formában meghirde-
adatok, kockázatértékelések, a TU-ban és az
évben külön figyelmet kap a cégek életében, hi-
tésre kerültek az adott cégek esetében. Az A-Híd
MMT-ben, valamint a szerződésben foglaltak
szen ez az a kiemelt esemény, amely igazolja egy
Zrt. dokumentációjában a jelentősebb változást
betartása,
szervezet adott irányítási rendszerszabványnak való
értelemszerűen az új, energiairányítási rendszer
engedélyei).
megfelelőségét, természetesen a fentiek szerinti
követelményeinek beemelése okozta.
(oktatások,
munkavédelmi
koordinátori fel
hulladékgazdálkodás,
alvállalkozók
A harmadik napon az A-Híd Zrt. Laborató-
rendszeraudit során. Tanúsítás esetében fontos,
A tanúsítást megelőzően már hagyományos
riuma és a Hídtechnika Kft. festőüzemi tevé-
hogy akkreditált tanúsító végezze a felülvizsgálatot.
nak számító, átfogó belső auditrokra is sor
kenysége, valamint annak raktára és a csepeli
került, attól függetlenül, hogy az elmúlt év fo-
telephely került a vizsgálat középpontjába. Az
Hídcsoport 2016. évi IIR rendszerauditja
lyamán más időpontokban is tartottunk au-
A-Híd Zrt. laboratóriumi tevékenységének fe-
A Hídcsoport minőség-, környezet- és MEB
ditokat. Szintén hagyománynak tekinthető az
lülvizsgálatára azért kellett sort keríteni, mert
auditjára
A-Híd Zrt. munkatársai által a cégcsoport ta-
ugyan tavaly ez a tevékenység is felülvizs-
2016. május 23-25. között került sor. Ebben az
núsításban érintett szervezetek belső auditja-
gálatra került, de azóta teljes egészében át-
évben a tanúsítói auditokat Siklósi Imre (MIR és
inak lefolytatása is. Az auditokat megelőzően,
került az M-Híd Zrt-től, és miután 2015-ben
KIR), valamint Ozsváth Krisztina (MEBIR/OHSAS)
illetve azóta is folyamatosan sort kerítetünk az
megszerezte az MSZ EN ISO/IEC 17025 szab-
vezető auditorok végezték a TÜV Hessen tanú-
oktatásokra. A szabványkövetelmények szerint
ványkövetelmények szerinti akkreditációját, az
sítóhely színeiben. Idén a minden évben elle-
a vezetőségi átvizsgálásokat még a tanúsítás
A-Híd Zrt. akkreditált vizsgálólaboratóriuma-
nőrzésre kerülő A-Híd Zrt., valamint a Hídépítő
előtt megtartottuk.
ként működik.
irányítási
rendszerének
felügyeleti
Zrt. és a Hídtechnika Kft. működését ellenőriz-
Az auditorok idén a minőségügyi, a kör-
Az audit során a tanúsítványt veszélyeztető
ték. Ezt egészítette ki az A-Híd Zrt. energiairá-
nyezetvédelmi és a munkavédelmi területeken
megállapítások nem születtek, azonban több
nyítási rendszerének előminősítése.
kívül - szervezeti és projekt működés - az első
javaslat is érkezett, amellyel az irányítási rend-
Az A-Híd Zrt. integrált irányítási rendszeré-
napon az A-Híd Zrt. energiairányításának do-
szer működése tovább javítható. Különösen
nek működtetésében kulcsszerepet játszó sze-
kumentációs rendszerét és energiamérlegét is
azokra kell kiemelt figyelmet fordítani, ame-
mélyek közül a cégnél ketten is újak voltak
áttekintették. Szintén az első napon került átte-
lyek már a korábbi audit során is elhangzot-
ebben a minőségükben. Borsi Zsuzsa munka-
kintésre a fenti három cég irányítási rendszere
tak javaslatként. Mint a korábbi években, most
és tűzvédelmi vezetőnek, MEBIR-ért felelősként,
és működési feltétele. Az auditorok különös fi-
is több, az irányítási rendszer pozitív megítélé-
a tanúsítás előtt csupán négy napja volt meg-
gyelmet fordítottak a jogszabályváltozásokra, il-
sét tartalmazó észrevételt kapott a cégcsoport,
ismerni a szervezeti sajátosságokat, Kuloványi
letve annak végrehatására.
mint például az IIR-ben történt zökkenőmentes
Ottó pedig a minőségbiztosítási szervezet tag-
A második napon egy projektet kerestek fel,
jaként nem egészen egy éve tölti be a környe-
melynek során az irányítási rendszer gyakorlati
zetvédelmi mérnöki feladatokat.
alkalmazásának hatékonyságára koncentráltak
személyi változások a rendszer szabályozottsága, a projektek működése és hozzáállása. Varga Béla
22
KÖ R K É P
G-HÍD Zrt. a leszakadó fiatalok szolgálatában
Kezdet
Munkálatok
Jelen állapot
Van egy romos, gazos udvar a nagyváros közepén. Gazdái eladásra szánják, de éveken keresztül nincs vevő, hisz a környék híre taszítja a befektetőket. A szemét csak gyűlik, és gyűlik. Ez az udvar is - sok társával együtt állandó bázisa lett az eldobálandó szemétnek, a rágcsálóknak, a parlagfűnek. De ez nem csak csúnya, és egészségre veszélyes - hanem vonzza a társadalom peremén élőket is. Több hasonló udvart is állandóan feltörnek, belakják olyanok, akiket a helyiek nem szívesen látnak. Mi lesz ennek az udvarnak a sorsa?
G
yermekek, fiatalok csatangolnak az
Ezek az okok a kábítószer-fogyasztás, a korai
Ez nem volt egyszerű feladat, hiszen a sok fajta
utcán, bandáznak, nincsenek céljaik,
szexuális élet és az ebből eredő rengeteg abor-
hulladék válogatására, szelektív rakodására, vala-
perspektívájuk, pozitív példaképeik, tá-
tusz, a nem megfelelő önismeret, ami megaka-
mint elszállítására volt szükség.
mogatójuk - sodródnak.
dályozza a táradalomba való beilleszkedésüket.
Miután kotró-rakodógéppel megtisztították a
Ki foglalkozik velük?
Egyesületünk 2000-ben alakult azzal a céllal, hogy
terepet, már egészen más képet festett. A hu-
Ezek a fiatalok még nem tanultak meg dolgozni,
hátrányos helyzetű fiatalokat felkeressen és felka-
musz leszedését követően a projektvezetők kar-
nem ismerik a munka becsületét, nem ismerik az
roljon. A kábítószer használatának elterjedése arra
öltve a kertésszel, számos különböző szakterület
önálló életvitel apró szükségleteit, nem tudják ön-
indított bennünket, hogy a fő célkitűzésünk a
igényinek megfelelően megtervezték az ágyások
magukat tartósan ellátni. Családjaik hamar felélik
drogprevenció legyen.
helyét, kialakítását, méreteit.
azt a szociális támogatást, ami a megélhetésüket
Az évek folyamán felismertük, hogy nem elég
A növények megfelelő növekedéséhez elen-
biztosítja, ezután legtöbbször jön a zuhanás, a haj-
a drogfogyasztás veszélyeire felhívni a fiatalok fi-
gedhetetlen a jó minőségű táptalaj, melynek
léktalan életmód, sokszor a bűnözés.
gyelmét, hanem már a drogfogyasztás kiváltó
beszállítása képezte a munkafolyamat következő
okainak kezelésében is segítségükre kell legyünk.
állomását.
Ki fogja őket támogatni, jó irányba terelgetni?
Szembesültünk azzal, hogy a kábítószer-fo-
Ezután az emelt ágyások kialakítása történt
Megszületett az ötlet: változtassunk ezen, ad
gyasztással együtt jár a bűnözői életmód, hiszen
meg, melyet összhangban a természettel, desz-
juk össze azt, ami van, és építsünk olyat, amely
akár bűnözés által is elő kell teremtenie a pénzt
kákból készítettek el a szorgos kezű munkások.
segítséget fog jelenteni! Helyi aktivisták, itt dol-
a kábítószer fogyasztáshoz, ha már függővé vált
A G-Híd Zrt. által rendelkezésre bocsájtott la-
gozók és itt lakók, helyi szervezetek és távolabbi
valaki, és annak terjesztése pedig maga is bűn-
kókonténer bázisán létrejött egy fedett térrész
szponzorok összeálltak, és nekiláttak felépíteni a
cselekmény, ami sokszor összekapcsolódik.
is, mely lehetőséget nyújt számos program le-
józsefvárosi Magdolna Negyed közepén az ÉletKert Közösségi Udvart. • Egy udvar, amelyben a fiatalok összegyűlhetnek, ahol
Nagyon fontosnak tartjuk, hogy a felnövekvő generációknak célt mutassunk, és megtanítsuk őket járni a felelősségteljes úton. A célcsoportról: A Józsefvárosban lakó közösség olyan, mint
bonyolítására. Őszintén elmondhatjuk, hogy a G-Híd Zrt. segítsége nélkül nem lett volna lehetőségünk az előkészítő munkákat elvégezni, és a KERTet megnyitni. Miért is fontos a KERT?
o
megismerhetik a rendszeres munka világát,
o
megismerhetik a növénytermelést,
egy külön város a városon belül. Történelmi ha-
A tevékenységek által egyrészt létrejön egy
o
bekapcsolódhatnak a házi élelmiszer feldol-
gyományaiknak is köszönhetően más szokás jel-
munkaterápiás módszer, amelynek keretében a
gozásba (befőttek, savanyúságok, fűszernövények),
lemzi az itt élőket. Ilyen például az is, hogy amint
fiatalok bizalmat kapva, saját parcellában tudnak
o
játszva tanulhatnak,
a belső Józsefvárosba belépünk, azt látjuk, hogy
fűszernövényeket és zöldségeket ültetni. Kiemelt
o
életpéldákon keresztül nemesedhetnek,
szinte mindenki az utcán éli az életét, kora tavasz-
fontosságú, hogy lássák: jó eredménye a hosszú-
o
drog és alkoholmentesen, kulturáltan szóra-
tól, egészen késő őszig, amíg csak az idő engedi.
távú, kitartó befektetésnek van.
kozhatnak, o
bekapcsolódhatnak a most még kihaszná-
latlan, közeli sportolási lehetőségekbe, o
tarthatják a kapcsolatot mentoraikkal,
o
és vonzó, megtartó közösséggé formálód-
hatnak. Tömören: egy menő hely. Ahová szívesen jönnek a hátrányos helyzetűek, és ahol pozitív
Az itt élő családok többnyire nehéz sorsú, hát-
Másrészről az utcafront kitűnő lehetőséget ad
rányos helyzetű emberek, aminek következtében
arra, hogy fiataloknak szóló programokat hoz-
sajnos magasabb arányban jellemző a bűnözés is.
zunk létre, amelynek során a csellengő utcagye-
A dizájner drogok terjedésével kiemelkedő veszélynek vannak kitéve a fiatalok, akik sokszor célta-
szabadidő eltöltésére.
lanul tengetik a mindennapjaikat. A társadalomban
A programok keretében személyes törődést biz-
is megfigyelhető felelősségmentes élet ezekben az
tosítunk, amelynek köszönhetően fény derülhet a
utcákban fokozott mértékben van jelen.
fiatalok rejtett képességeire, hisz valljuk, hogy min-
élmények érik őket, amely segít nekik, hogy a tár-
Erre reagálva hoztuk létre az Élet-Kert
sadalomnak építő, hasznos tagjai legyenek. Egy
Közösségi Udvart, amelynek több tevékeny-
projekt, amely a tiszta életre nevel.
sége is van.
Kicsit részletesebben az ötletgazdáról:
rekeknek alternatív lehetőségeket biztosítunk a
den gyerek tehetséges valamiben. A bennük rejlő potenciál kiteljesedhet, és a társadalom hasznos tagjaivá válhatnak.
A Magdolna utca 35. szám alatt a rendelke-
Meggyőződésünk, hogy az alternatív módsze-
ÉLJ TUDATOSAN Egyesület
zésünkre bocsájtott telken biztosított a program
rek, a hasznos szabadidő eltöltés, a személyes tö-
Az “ÉLJ” Tudatosan Egyesület célja az ifjú-
megvalósulása.
rődés olyan utakat nyitnak meg a kallódó fiatalok
ság körében a bűnmegelőzés, drogprevenció,
Itt tavasztól őszig szeretnénk közösségi progra-
ifjúságvédelem, illetve hátrányos helyzetben
mokat indítani a fiataloknak, ott találkozva velük,
élő személyek segítése és segélyezése Ma-
ahol élnek.
gyarországon és a határon túl is.
előtt, amely hosszútávon alkalmassá teszi őket az integrált, sikeres életre. Ezúton is köszönjük a G-Híd Zrt. szerepválla-
A G-Híd szerepéről:
lását ennek a projektnek a megvalósításában.
Az egyesület alapítói már a kilencvenes években
A KERT kialakításában óriási szerepe volt a
Meggyőződésünk, hogy közreműködésükkel
szembesültek azzal, hogy a gyerekekre és a fia-
G-Híd Zrt-nek. Először is, vállalták a telek rende-
hozzájárulnak a józsefvárosi fiatalok életének
talokra egyre több olyan negatív dolog hat, ami
zését, a szemét elhordását, amihez gépeket és
megváltozásában.
akár az egész későbbi életüket is befolyásolja.
szakembereket biztosítottak.
Bihari Levente
24
KÖ R K É P
I. Széchenyi Ökölvívó Emlékverseny 2016 Az A-HÍD Zrt. az egyik támogatója a "Széchenyi Örökség Programsorozat"-nak, melynek keretében rendezték meg az I. Széchenyi Ökölvívó Emlékversenyt.
K
evesen tudják, hogy gróf
Válogató jellegű torna volt és egy-
Széchenyi István - a leg-
ben a sportolók számára az utolsó
nagyobb
volt
megméretés az olimpiai selejtező e
az egyik első magyar ökölvívó, és ő
lőtt. Súlycsoportonként a négy leg-
hozta be Magyarországra a boksz
jobb magyar sportoló lépett szorítóba,
sportágat. 1822-ben Angliában jártak
férfiaknál tíz, a nőknél három Olimpia
báró Wesselényi Miklóssal és ellátogat-
súlycsoportban. Ennek megfelelően a
tak John Jackson edzőtermébe, ahol
tizenhárom első helyezettet jutalmazták.
magyar
-
nem csak szemlélték a sportot, hanem
Az I. Széchenyi Ökölvívó Emlékver-
maguk is elsajátították annak szabályit.
seny a Gróf Széchenyi Család Alapít-
Hazatérve átadták az itthoniaknak tu-
vány és az Ökölvívó Szakszövetség
dásukat és tapasztalataikat, ők maguk
szakmai partnerségében került meg-
is ringbe szálltak a sportág meghono-
rendezésre, az esemény része a hiva-
sítása érdekében. Az ő tiszteletére ke-
talos versenynaptárnak.
rült megrendezésre ez a viadalt.
Dombóvári Éva
26
KÖ R K É P
A-Híd Építő Kupa, Öbölkör Bajnokság 2016
2016. április 30-án, idén 21. alkalommal került megrendezésre az ország egyik legjobban várt kajak-kenu utánpótlás versenye, az A-Híd Építő Kupa, melyet cégünk, az Építők Margitszigeti Diák Kajak Clubbal és a Központi Sport Iskolával (KSI) közösen szervezett.
N
agy népszerűségnek örvend ez
dobogónál sorakoztak. Minden futam
futamával bezárólag, délután öt óráig
a
első
tartottak.
verseny,
hiszen
kiválóan
il
helyezettje
a
jól
megérdemelt,
leszkedik a felkészülésbe. Nívós
mára már hagyománnyá vált „ITT Jön az
„Jó látni, hogy folyamatosan bővül a
mezőnyben edző és versenyző fiatal
A-HÍD Építő Kupa győztese” pólót ve
sportág, szinte már ki is nőtte a hely
is jól fel tudja mérni a nagy versenyek
hette át.
színt ez a verseny, amely tökéletes üze net lehet arra, hogy az Újpesti-öböl
előtt, hogyan sikerült a felkészülése. volna
alkalmas lenne a vízisportok számára
több, mint ezer nevezés érkezett a
megrendezésre, de a sok nevezés miatt
egy integrált, budapesti központ kiala kítására. Reményeink szerint megindul
Szinte az egész ország megmozdult,
Hivatalosan
45
futam
került
szombati A-Híd Építő Kupa Bajnokságra,
egyes futamokat ketté kellett bontani.
amely az elmúlt évek során a sportág
Az időjárás - szokásához híven - immá
majd egy fejlesztés, amelynek köszön
egyik legnagyobb utánpótlás rendezvé
ron 21. éve kegyes a versenyzőkhöz és
hetően igazi sportsziget lesz ez a terü
nyévé nőtte ki magát. Hogy mennyire,
a kedves vendégekhez. Ragyogó nap
let” - mondta Schmidt Gábor, a Magyar
azt jól mutatja az U14-es fiú kajakosok
sütésben versenyezhettek egymás ellen
Kajak Kenu Szövetség főtitkára, aki az
mezőnye, amelyben közel hetven induló
a kicsik és a nagyok. Az A-HÍD Építő
utánpótlás korosztályok korábbi szövet
vett részt.
Kupát a legnépesebb mezőny győztese
ségi kapitányaként örömmel vesz részt
kapta, nevezetesen Vad Márk az Építők
minden sportági gyerek rendezvényen.
Az első rajt 9 órakor indult, és a köve
Margitszigeti Diák Kajak Club verseny
tően, 15 perc után a versenyzők már a
zője. A futamok a kisiskolások túra kenu
2000
méteres
táv
megtételét
Jövőre újra találkozunk! Máté Attila
28
KÖ R K É P
A váci Gombás-patak hídja és a „kőszentek” sorsa
A híd forgalmi jelentősége mindenki előtt nyilvánvaló (2. sz. főút, Vác-Budapest közvetlen közúti kapcsolata). Esztétikai, művészettörténeti értékét a rajta álló hat szakrális műalkotás adja.
A
mészkőbe faragott barokk szobrok: Nepomuki Szent János (készült: 1752-
Ezek között van a váci Gombás-patak „Kőszentes” hídja is.
emel ki. Röviden említi a lebontás és újraépítés kérdését (1930-as évek), majd a szélesítés, a meg-
ben), Szent Kamillus, Szent Venantius,
Bár a könyv ma már ritkán jelenik meg
erősítés folyamatát (1948.), aminek fontos mo-
Szent Taddeus Júdás, Szent Péter és Pál, végül
antikváriumokban, azonban könyvtárakban és
mentuma, hogy a nagyobb kapacitás ellenére a
Szent Borbála (utóbbiak 1758-59-ben készültek).
magángyűjteményekben megtalálható, ezért
híd megőrizhette eredeti arculatát.
Olvasóink jól ismerhetik a Dr. Gáll Imre gaz-
itt (terjedelmi okok miatt) csak áttekintően be-
dag munkásságát fémjelző „Régi magyar hidak”
szélünk róla.
A záró mondat külön kiemeli a híd „M” (műemléki) besorolását.
címen, 1970-ben megjelent kötetet. Mint emlé-
A tanulmány részletesen ismerteti a híd to-
A tanulmányban közzétett három fotó eredetét
keznek, a szerző, hosszú kutatómunka után, a
pográfiáját, geometriáját, építésének (1753-57),
és korát nem említi a Szerző. Kettő közülük - az
megyék, majd a települések betűrendjében is-
majd szobrainak (1752 és 1758-59) történetét. A
áthajtó autók alapján - az 1950-es, 60-as években
mertet igen sok művészettörténeti, építéstörténeti
műtárgy életéből két árvizet (1775 és 1834), va-
készülhetett.
szempontból jelentős műtárgyat.
lamint két háborús eseményt (1849 és 1944-45)
A híd „általános” karbantartása a mindenkori közúti szolgáltatók („üzemeltetők”) feladata. A szobrok viszont nem „forgalmi műtárgyak”, ezeknek gondját eredetileg a püspöki költségvetés, ma pedig Vác városa viseli. Karbantartásukra, restaurálásukra az elmúlt évtizedekben többször sor került. Így 1989-90-ben mind a hat szobor visszanyerhette eredeti szépségét. 2015-16 folyamán pedig három kaphatott művészi felújítást. Visszahelyezésük - az elvégzett munkák után - május végén várható . E munkákról ad tájékoztatót Horváth Tibor restaurátor, a jegyzékben hivatkozott írott, filmen és digitálisan rögzített munkáiban, fotóin keresztül, valamint a Lakatos Iván és munkatársai által készített ismeretterjesztő film (ez ugyancsak
Horváth
Tibor
tevékenységéről
számol be). A váci Gombás-patak hídja és a A híd keleti, befolyási oldala, a föliszapolódott északi (Vác felőli) mederrel
„kőszentek” sorsa.
A 2015-16-ban nem restaurált Szent Péter és Pál, Szent János és Szent Kamillus szobrai
A keleti mellvéd 2014-ben,
Szent Borbála, Szent Taddeus Júdás és Szent Venantius és helyreállított szobrai a restaurátor műhely kertjében, 2016. május elején
az előkészítő tanulmány képén - a szobrok még a helyükön állnak
Horváth Tibor előkészítő tanulmányában szintén (bár rövidebben) kitér a híd történetére. Ő azonban a szobrok (és kisebb súl�lyal a mellvédek) állapotával foglalkozik. A kívülálló számára tanulságos a mészkőfaragványok felületi szennyeződéseinek, sérüléseseinek és ezek okainak, valamint eltávolításuknak, pótlásuknak leírása. Nagyon látványosak a kisebb-nagyobb felületi hibák, csonkulások javításáról készült mozgókép-sorok.
A Szent Borbála szobor leemelése Budafokon,
A híd állapotára zárásként két megjegyzés
a restaurátor műhely előtt, 2015-ben
kívánkozik ide. A két boltozat közül a Vác felőli, legalább is a mostani kis vízállás mellett, száraz. Az iszapolódás a boltvállakig ér. A
2016. április: a mellvédek az üres posztamensekkel
mellvédek állapotára Horváth Tibor is kitér. A fedköveket rögzítő, a tégla-fugákat kitöltő habarcs erősen hiányos, helyenként indokoltnak látszik a javítás, újrafalazás. Szabó László mérnök, nyug. muzeológus Fotók: Horváth Tibor, Szabó László Források:
• Lakatos Iván (et al.): A váci Gombás-patak hídja kőszobrainak restaurálása; isme-
• Gáll Imre Dr. † : Régi magyar hidak; Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1970.;
retterjesztő film (km.: Horváth Tibor, Keresztes Tibor, ifj. Madarassy Walter, Szentki-
pp. 170-173.;
rályi Miklós), 1989. (digitalizálva);
• Horváth Tibor restaurátor művész (Horváth és Társa Művészeti Szolgáltató Bt.)
• Horváth Tibor: A váci Gombás-patak hídján álló szobrok restaurálásának elődo-
(fényképek digitalizálva), 1989. – 2016.;
kumentációja; 2014.;
• Horváth Tibor: A váci Gombás-patak hídja szobrai restaurálásának dokumentáci-
• Szabó László mérnök, nyug. muzeológus, helyszíni és munkahelyi fotók (digitali-
ója, 1989. 06. 27 – 1990. 08. 13. (video-film digitalizálva);
zálva), 2016. 05. 04.
30
K i t e k i n tő
Hongkong - Makaó Tengeri összeköttetés a Gyöngy deltájánál
32
Ha körbenézünk a világban, azt látjuk, hogy a mérnöki invenció és leleményesség műszaki létesítményekben való megtestesülése manapság leginkább Ázsiára jellemző. Az Arab-félsziget már-már mesebeli építményei éppúgy reprezentálják mindezt, mint a Távol-Kelet pragmatikusságot alapul vevő infrastrukturális fejlesztései.
E
zek közül az egyik legfrissebb a jelen-
közigazgatási határon belül is. Ezek egyike a 12
A szóban forgó észak-déli összeköttetés, a
leg is kivitelezési szakaszban lévő Hong-
km-es, kétszer három sávos Hong Kong Link
Tuen Mun – Chek Lap Kok Link (TM-CLKL) a ha-
kong – Makaó összeköttetés. A 2009
Road (HKLR), amely a tervek szerint a HKSAR
tárátkelő szigetének keleti oldalát átszelve a hong-
decemberében útjára indított, egymásba fo-
határnál csatlakozik az alagúthoz. Legnagyobb
kongi Új Területek északnyugati részén (NWNT)
nódó vonalas létesítmények egységeként meg-
részét egy vasbeton pilléreken álló, felsőpályás
fekvő Tuen Mun városrészt és Lantau szigetének
álmodott grandiózus projekt a jelenleg folyó
létesítmény adja, amely egy 9,4 km-es kvázi vi-
északi felét lesz hivatott időben közel hozni egy-
speciális mélyépítési munkák egyik legérdeke-
adukt-szekciónak tekinthető. Ehhez kapcsolódik
máshoz. A szekció teljes hossza 9 km, melynek
sebbje Délkelet-Ázsiában. A beruházás nem
az az 1 km hosszú alagút, amely a Hongkongi
Lantau és HKBCF közötti 1,6 km-es szakasza ten-
titkolt célja, hogy a Gyöngy-folyó deltatorkola-
Nemzetközi Repülőtér (HKIA) Chek Lap Kok
ger feletti viadukt formájában realizálódik nem-
tának három legfontosabb gyorsforgalmi útja, a
nevű szigetének délkeleti részén található Scenic
sokára. Az átnézeti helyszínrajz szerint a HKBCF
Jing-Zhu Expressway, a Guang-Zhu West Exp-
Hill alatt kerül átvezetésre. Mindez azért szük-
szigetre belépve az út egy lusta jobb ívvel északra
ressway, valamint a Jiang-Zhu Expressway közös
séges, hogy a repülőtéri út- és vasútvonalak
fordul, majd abba az 5 km hosszban elnyúló alag-
vérkeringésbe kötése révén a térség közúti köz-
keresztezése a lehető legminimálisabb környe-
útba torkollik, amely a tengerszint alatt 60 méter-
lekedése minden szempontból effektívebbé,
zeti behatásokkal valósulhasson meg. Az alagút
rel, két egymástól függetlenített furatban, kétszer
korszerűbbé válhasson, és ezáltal a folyó két
Chek Lap Kok keleti oldalán part menti úttá
két sávon transzportálja az átadást követően a jár-
partján lévő területek gazdasági fellendülése
transzformálódik, majd 1,6 km megtétele után
műveket az Új Területek és Lantau között.
bekövetkezhessen.
fut bele az északkeleti vizeken létesített mesterséges szigeten majdan álló Hongkongi Határát-
A projekt gerince a Hong Kong – Zhuhai –
kelő Létesítményeibe (HKBCF).
Makaó Híd (HZMB), amely 29,6 km hosszban,
A kör Tuen Mun 4,8 km-es, kétszer két sávos nyugati átkötésével (Tuen Mun Western Bypass – TMWB) zárul be, e szintúgy stratégiai jelentőségű
mindkét irányban kétszer három sávon továb-
A tervezők reményei szerint a 130 hektá-
szakasz a Tuen Mun – Chek Lap Kok szekció és a
bítja majd a forgalmat. Szerkezetében ferdekábe-
ros területen megvalósuló HKBCF (Hong Kong
meglévő Tsing Tin Road között kerül befejezésre
les acél-vasbeton konstrukció, dagadó vitorlákat
Boundary Crossing Facilities) kényelmes köz-
a közeli jövőben.
formázó vasbeton pilonokkal, melynek keleti ol-
lekedési csomópontként fog szolgálni. A nyílt
dalához egy 6,7 km-es alagút csatlakozik. A 36,3
tengertől visszahódított vízterületen amolyan
Habár a horribilis költségvetésű (10,6 milliárd
km-es szakasz három mesterséges sziget között
gyűjtő-elosztó funkció betöltésére előirányzott
USD) projekt befejezése egyelőre nincs kőbe vésve,
pozícionálódik, keleti vége a Hongkongi Különle-
modul földrajzi szempontból abszolút ideális
egyben biztosak lehetünk: a jelenleg prognosztizált
ges Adminisztrációs Körzet (Hong Kong Special
elhelyezkedésének köszönhetően a repülőtér-
2017 év végi műszaki átadás-átvételt, valamint a
Administrative Region - HKSAR) határvonalán áll.
től és észak-Lantau Tung Chung városrészétől
forgalomba helyezést követően Kína két különleges
egyaránt kiválóan megközelíthető, eme straté-
jogosítványokkal felruházott területének szinergiája
Ahhoz, hogy a Hong Kong – Zhuhai – Ma
giai szerepkör pedig arra predesztinálja, hogy a
minden eddiginél gyümölcsözőbb képet fest majd.
kaó Híd a lehető leghatékonyabban kapcso
HKLR mellett egy másik alapvető fontosságú lé-
Danev György
lódhasson Hongkong infrastruktúrájához, egész
tesítményt kapcsoljon majdan be a monstre út-
Fotók: Santiago Alvarez
sor vonalas létesítmény kerül megépítésre a
rendszer vérkeringésébe.
További információ: www.hzmb.hk
34
hídépítők egyesülete
Egy ötlettől a tradícióig IV. Hidak és Hídépítők Napja
Kítűzőhajó
Amikor a Hídépítő udvarán az első Hidak és Hídépítők Napja rendezvényt szerveztük, azt fontolgattuk egymás között, vajon mennyire lesz nyitott a szakma egy ilyen kezdeményezésre. Már az első pillanatban partnerre találtunk Tarlós István főpolgármester személyében, aki azóta is fővédnöke ennek a rendezvénynek. Ahogy az évek múltak, egyre többen csatlakoztak hozzánk, így a helyszíneket is változtatni tudtuk, a programokat pedig színesíteni. Ünnepeltünk a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum előtt, a Budapesti Műszaki Egyetem főépülete előtt, idén pedig a Kopaszi-gát adott otthont a rendezvénynek.
Szent Flórián Tűzoltóhajó
AM hadihajó
36
Vízifelvonulás
Honvédelmi miniszter látogatása
M
hetven szervezet csatlakozott a kezdeménye-
Sal László, az A-Híd vezérigazgatója, jel-
zésünkhöz. Ma már mondhatjuk, hogy hagyo-
képesen átadta Dr. Gémesi György, Gödöllő
mánnyá kezd válni, melyet Nepomuki Szent
polgármesterének az idei évben Gödöllőn
János emléknapján tartunk minden évben.
felújított Nepomuki Szent János szobrot.
Azon kívül, hogy ünnepeljük a hidakat és alko-
A polgármester beszédében megköszönte az
tóikat, azt határoztuk el, hogy minden évben
A-HÍD Zrt-nek az előző napon már átadott, és
egy Nepomuki szent János szobrot felújítunk.
felszentelt szobrot. Korábbi munkák kapcsán már
Remélem, hogy ez a hagyomány folytatódni
volt személyes kapcsolat is a vezetők és a szak-
fog, egyre többen csatlakoznak majd hozzánk
mai irányítók között. Külön köszönetét fejezte
és közösen ünnepeljük, a hidakat és építőiket.”
ki a nemes gesztustért és felajánlásért. A hidak
ásodik éve a Dunán sárkányhajósok, evezősök és különféle motoros hajók felvonulásával veszi kezdetét a rendez-
vény. A sárkányhajókban az ünnepséghez csatlakozott cégek dolgozói eveznek. Nagy örömünkre szolgált, hogy idén Dr. Simicskó István honvédelmi miniszterünket is az evezősök között köszönthettük, igaz, már második alkalommal. A felvonulást követően az érdeklődők a sárkányosok versenyét tekinthették meg az öbölben. Délután a rendezvény szakmai része következett, ahol Apáthy Endre, a Hídépítők Egyesületének elnöke köszöntötte a vendégeket és az érdeklődőket: „Szép szakma a hídépítés és gyönyörű látvány a híd. Négy évvel ezelőtt elhatároztuk, hogy megünnepeljük a Hidak és Hídépítők Napját. A legelső egy szűk körben megrendezett esemény volt, de ma már több, mint
Sal László - Dr. Gémesi György
„Széchenyi Életútja” díjátadás - Dr. Nemes-Nagy Tibor
Életműdíjátadás - Apáthy Endrének
Hídtörő bajnokság díjátadás Dr. Schneller Domonkos
építésére szükség van a lelkekben is, és talán ez
Széchenyi István születésének 225. évfordu-
Középiskolai Hídtörő Bajnokságot szervezett.
a szoborátadás is egy ilyen újabb hidat jelképez,
lójának alkalmából a Magyar Közút Nonprofit
Prof. Dr. Rajnai Zoltán, az Óbudai Egyetem dé-
mondta a polgármester.
Zrt. Kiskőrösi Közúti Szakgyűjteménye egy tab-
kánja, többek között elmondta, hogy ma nem-
Kedves színfoltja volt az ünnepségnek, ami-
lópályázatot hirdetett meg „Széchenyi Életútja”
csak azokat ünnepeljük, akik építik a hidakat,
kor a Közúti Szakemberekért Alapítvány alapí-
címmel. Szászi András, a gyűjtemény vezetője
hanem akik hidat törnek össze. A feladat 1 kg
tója, Dr. Törőcsik Frigyes és a kuratórium
értékelte a beérkezett munkákat, majd a meg-
spagetti tésztából 1 méteres fesztávú híd meg-
elnöke, Pallai Tibor, Apáthy Endre elnö-
érdemelt díjakat dr. Nemes-Nagy Tibor, a
építése volt ragasztással, melyet a helyszínen
künk több évtizedes példaként állítható
Magyar Közút vezérigazgatója adta át.
egy hitelesített eszközzel terheltek meg.
szakmai és vezetői munkáját ismerte el az életműdíjjal.
E napra a győri Hild József Építőipari Szak-
Az idei győztes híd 149 kg terhelést bírt, me-
középiskola és az Óbudai Egyetem Országos
lyet a győri Hild szakközépiskola lánycsapata több Clark Ádám hajó
38
hétig készített. A győztes csapatnak
„Ha vannak olyan fiatalok, akik képesek arra,
dr. Schneller Domonkos a Kiemelt
hogy ilyeneket létrehozzanak, ez jó remény-
Kormányzati Beruházások Központjának stra-
séget adhat arra, hogy a jövőben is készül-
tégiai főigazgatója adta át a díjat.
hetnek olyan hidak Magyarországon, amely
A vízi felvonulókat és a sportolókat Dr.
az elmúlt évtizedekben készült alkotásokhoz
Horváth Béla, a DHK vezérigazgatója kö-
méltóak lehetnek. Ez azt jelenti, hogy van a
szöntötte és egyben átadta a sárkányhajósok
hídépítő szakmának utánpótlása. Ha a Kőröshegyi völgyhídra, a Megyeri hídra, vagy a
versenyének díjait. A Főtáv a cégcsoportjuk nevében köszöntötte a
Kategória győztes - Tűzoltók csapata
szolnoki Tiszavirág hídra gondolunk, joggal
megjelenteket. Ebben az évben, mint szponzor, a
lehet büszke rá mindenki, aki ezeknek az al-
Főtáv és az annak leányvállalataként működő DHK
kotásoknak és műtárgyaknak létrehozásában
először csatlakozott a rendezvényhez, egyúttal
részt vehetett. Ugyanakkor, ha végig nézünk
bízva abban, hogy az elkövetkező években a Híd-
Budapesten, bármennyire szeretjük is ezt a vá-
építők Egyesületével folytatják ezt az együttműkö-
rost, azt kell látnunk, hogy a hasonló méretű
dést. A vezérigazgató kiemelte: „Ez a hét a magyar
európai nagyvárosok sorában bizony le va-
sportolók hete volt. Gondoljunk csak a magyar
gyunk maradva a hidak tekintetében. Hiány-
úszók teljesítményére, vagy a magyar hokisokra,
zik néhány híd a városból.
pl. Stockholmot a maga 55 hídjával, Bécset,
vagy a magyar labdarúgó válogatott előkészületi meccsére. Ebbe a sorba zárásként beleilleszthetjük
Ha megnézzünk
Kategória győztes - HÍDragon csapata
ahol 42 híd van, nekünk Budapesten 15 hidunk van, beleszámítva a Gubacsi és K-hidat
az Önök mai evezését végig a Dunán és az öbölben való versenyzésüket. Örülök, hogy ezt a napot
A szakmát a zsűri elnöke dr. Schneller
is. Azt gondolom, hogy 2-3 híd legalább el-
ezzel is sikerült ilyen ünnepélyessé tenni.” - gratu-
Domonkos a Kiemelt Kormányzati Beru-
férne még ebben a városban. Budapest a
lált a résztvevőknek és győzteseknek.
házások Központjának stratégiai főigaz-
2024. évi olimpiai pályázatnak az egyik neve-
gatója köszöntötte.
zője. Ez egy olyan történelmi lehetőség mind
A céges futam győztes csapata a Fővárosi Tűzoltók lettek, míg a profi futam győztes csapata az AHÍDragon csapata lett. A szakmai HÍDÉPÍTŐ VERSENY mindig a nap fénypontja.
Beszédében kiemelte, hogy sosem járt még
a hídépítő szakma, mind a város és az egész
olyan helyen, ahol híd makettek épültek, vagy
ország vonatkozásában, amely olyan terveknek
spagetti tésztából készítettek olyan hidakat,
lehet a katalizátora, mint pl. a Galvani híd épí-
amelyek ilyen terhelést is kibírnak.
tése. Évtizedek óta mindenki tudja már, hogy Indul a verseny
szükséges, de nem volt meg azaz apropó, az a kellő akarat ahhoz, hogy ez el is indulhasson. A pályázatunknak az alapelve, hogy addig, ameddig Budapest meg nem nyeri az olimpiai rendezés lehetőségét, egyetlen tégla se kerüljön beépítésre, ami csak az olimpia miatt készülne el. A tervezésnek viszont el kell indulnia, így az idei évben megkezdődik a Galvani híd tervezése. Ez komoly lehetőség a szakma előtt. Amennyiben megnyerjük az olimpia rendezés jogát, bízom benne, hogy a tervekből valóság válik. Mindenkinek sok sikert kívánok az elkövetkezendő versenyhez, és kíváncsian nézünk elébe, hogy milyen alkotások születnek majd.” Kolozsi Gyula - Orosz Károly
A Hídépítő verseny szabályait Orosz Károly és Kolozsi Gyula igazgatók ismertették: „Az idei év feladata különleges, hiszen valószínű, hogy nem csinált még senki közületek papírból hidat. Úgy hallottam, hogy sok kutató munka, modellezés előzte meg a versenyt részetekről.” A Szabályok: szerint egy 5 méteres szabadnyílást kellett áthidalni. Ehhez 18 db csövet lehetett felhasználni, semmilyen idegen anyagot. Az nyert, aki a leggyorsabban építette fel a hidat, és át is kelt rajra. Az idei verseny győztese a BME csapata lett, akiknek ezúton is gratulálunk! Elkezdtük a jövő évi rendezvény tervezését, bízva abban, hogy az V. Hidak és HÍDÉPÍTŐK NAPJA egy olyan fővárosi látványossággá válik, melyet már nem csak a szakma vár. Ezúton is szeretnénk köszönetet mondani minden közreműködőnek, támogatónak, versenyzőnek és mindazoknak, akik segítették, hogy ez a hidas ünnep megvalósulhasson! Dombóvári Éva I. helyezett a BME csapata
40
amikor éppen nem építünk...
Sütemény és kikapcsolódás Szabadidőm egy részét kirándulással, Budapest felfedezésével töltöm, de az otthoni kedvenc szabadidős tevékenységem a konyhához köt. Nagyrészt süteményeket sütök, ami lassan már a szenvedélyemmé vált. Nem csak a készítésük, hanem az újdonságok kóstolása is.
yermekkoromban még édesanyám-
G
Utána már a munka mellett foglalkoztam
mal kezdtem el sütni, mindig segítet-
mindezzel, hiszen számomra ez egy tökéletes
tem neki a konyhában. Tízéves korom
kikapcsolódás.
körül már az egyszerűbb süteményekkel el-
Közben különféle design cukrászdák nyíltak,
boldogultam. Aztán kamaszkorom környékén
amelyek nem csak a sütemények, torták külső
nagymamámmal a szombat délutáni program
megjelenésével nyűgöztek le, de a használt
a süti sütés volt. Mivel már idős volt, hagyta,
alapanyagokkal és az ízvilágukkal is.
hogy mindent én csináljak, ő csak segített, amikor elakadtam valamiben. Középiskolás koromban a „hatlapos” volt a kedvenc süteményem, nagyon imádtam készíteni. Sőt! A végén már azt mértem, mennyi idő alatt sikerült elkészítenem.
Az első marcipánnal burkolt tortám egy autó volt. Talán még néhány kolléga emlékszik is rá. Aztán barátok is megkerestek, hogy segítsek nekik szülinapi tortát varázsolni és mindez
Az egyetemi időszak alatt kezdtem el
egyre több inspirációt adott, hogy sokféle
egyre több új receptet kipróbálni, és a hazai,
piskótát, kevert tésztát, krémet kipróbáljak.
megszokottaktól eltérő süteményeket és tor-
Természetesen közben a hagyományos süte-
tákat sütni.
ményeket sem hanyagoltam el.
Az interneten folyamatosan újabb és újabb
egyre inkább megválogatom a tortákhoz
Kedvenc cukrászdámban képes vagyok akár
blogok foglalkoztak a sütéssel profi szinten, ami
és süteményekhez használt alapanyagokat.
este 9-kor is megkóstolni a legújabb alkotásukat.
bennem is felkeltette a kihívások utáni vágyat.
Próbálgatom az ízek és textúrák sokszínű
És természetesen egy-egy kirándulás, uta-
Elkezdtem bonbonokkal kísérletezni, pró-
lehetőségét. Sokszor nem kimondottan egy
zás alkalmával sem hagyom ki a környék jobb
bálkoztam a különböző ízekkel, csokoládéval.
receptet követek, hanem különböző recep-
cukrászdáinak, éttermeinek kipróbálását és az
Véleményem szerint a bonbon egy kis csoda,
tekből alakul ki bennem, amit alkotni sze-
új ízek felfedezését.
hiszen abban a parányi kis falatban elképesz-
retnék.
tően intenzív ízeket lehet alkotni. Kísérletet tettem a macaronnal, de végül desszert kurzus
Családom véleménye szerint ritkán készítem kétszer ugyanazt a süteményt, tortát.
És hogy mi köze mindennek az építőiparhoz? Számomra mindkettőben megjelenik a
keretében sikerült elsajátítanom a készítésé-
A kísérletezéseim eredményeit általában a
kreativitás. A kihívást jelentő sütemények, tor-
hez szükséges tudást. Végül vettem a bátor-
velem egy projekten dolgozó kollégák szok-
ták készítéséhez szükséges recept számomra
ságot, hogy a francia cukrászathoz közel álló
ták tesztelni.
olyan, mint egy technológiai utasítás. Lépés-
mousse tortákat is kipróbáljam, amik mára a kedvenceimmé váltak. Az elmúlt néhány év alatt, mióta sorozatosan több és több recepttel próbálkozom,
Egyértelmű kedvencem talán nincs is, de
ről lépésre be kell tartani, számít az egyes
nagyon szeretem a gyümölcsös ízeket, és a
szirupok, krémek hőmérséklete, a konyha pá-
hagyományos, megszokott sütemények új for-
ratartalma, és az egyes folyamatok között
mában való megjelenését. Igyekszem nyomon
szükséges várakozási/technológiai idő.
követni az éppen aktuális trendeket is.
Hencsei Judit