2 A - HÍD ZRT. MAGAZINJA. Az Elba völgyében dolgozunk

43. évfolyam 2016/2

A - H Í D Z R T. M A G A Z I N J A

Az Elba völgyében dolgozunk

Nyár Fotó: Csécsei Pál

tartalom Építjük



2 4



Dél-pesti Szennyvíztisztító Telep értéknövelő felújítása Turbókompresszorok integrációja



Vasútépítési munkák az Elba völgyében A csehországi Ústí nad Labem (Strekov) - Decin (Kelet) vasútvonal (503B pályaszakasz) felújítása

8

Őrmezői felszíni rendezés

rövid hírek

10 11

Nepomuki Szent János szobrának újraszentelése

Visszatekintés a 2015/2016-os szezonra

munkavédelem

12

Orvvadász

körkép

14 16

A mögöttünk álló siker - A jövő záloga

A még meg sem épült Galvani úti híd



ZRT. MAGAZINJA

Felelős kiadó: Sal László vezérigazgató Szerkesztőség: 1138 Budapest,

18 20 22 24 26 28

20 éves a Hídépítők székháza Sikeresen lezajlott a Hídépítő cégcsoport első felügyeleti auditja G-HÍD Zrt. a leszakadó fiatalok szolgálatában I. Széchenyi Ökölvívó Emlékverseny 2016

A-HÍD Építő Kupa, Öbölkör Bajnokság 2016 A váci Gombás-patak hídja és a „kőszentek” sorsa

kitekintő

30



Hongkong - Makaó Tengeri összeköttetés a Gyöngy deltájánál

hídépítők egyesülete

34



Egy ötlettől a tradícióig IV. Hidak és Hídépítők Napja

amikor éppen nem építünk...

40

Sütemény és kikapcsolódás

43. ÉVFOLYAM 2016/2. szám Szerkesztő: Dombóvári Éva Szerkesztőbizottság: Bakó Ferenc, Danev György, Durkó Sándor, Lipót Attila, Magyar János, Orosz Károly, Papp Krisztina, Szabó László, Varga Béla



Karikás Frigyes utca 20.



Tel.: +36 (1)465-22-00



E-mail: [email protected]

Nyomdai előkészítés: Artemid Kft.



WEB: www.ahid.hu

Grafikai előkészítés: Köhler Ágnes

Címlapfotó: Téglás Zoltán Korrektúra: Varga Béla

2

é p í tj ü k

Dél-pesti Szennyvíztisztító Telep értéknövelő felújítása Turbókompresszorok integrációja Hosszú és alapos előkészítő munkát követően megkezdődtek a Dél-pesti szennyvíztisztító telepen a BIOFOR technológiai egység fejlesztéséhez kapcsolódóan a kivitelezési munkálatok.

körülményre, hogy a közdarab, melyet a tervezés

valósítottuk meg az új fúvó erősáramú, gyenge-

során megmaradónak terveztünk, hosszabb, mint

áramú és vezérlési kábelezését. A modern fúvók

az eredeti építés után készült megvalósulási ter-

és a közel húsz éves irányítástechnikai rendszer

vek alapján figyelembe vett hossz.

összehangolására is sikerült minden érintett szá-

Az új kompresszorok helyigénye közel másfélszerese a jelenleg beépítetteknek, miközben a he-

Az első fúvó integrációja óta már a második

lyiség a jelenlegi fúvók helyszükségletére készült.

korszerű fúvó gépészeti szerelése is befejeződött,

A légcsatornához illeszkedő felszálló négyszá-

a legkorábban beépített gép problémamentesen

zas átmérőjű csőszakaszokba függőleges elhúzást

működik együtt a régi HV Turbó kompresszo-

terveztünk, hogy a modern fúvók a minimális ol-

rokkal. Június elejéig mind a három új fúvó be-

daltávolságok mellett is elhelyezhetőek legyenek.

építésre kerül és megindulhat a próbaüzem az

Az előzetesen, műhelyben elkészült koracél csövet

I. részfeladat vonatkozásában. Az eddigi tapasz-

az áthelyezendő közdarab nem megfelelő hossza

talatok alapján problémamentes harminc napra

miatt a négyórás kritikus leállás előtt, a helyszínen

számítunk, és nagy lelkesedéssel és energiákkal

kellett feszes tempóban tökéletesre alakítani, hogy

telve állunk a II. részfeladat, a két eddig inaktív

minden helyszíni feltételnek megfeleljen.

denitrifikáló medence rendszerbe állítása kapcsán

A gépészeti szerelés üzemeltető által történt si-

A

két, jól elkülöníthető részfeladat közül a három turbókompresszor cseréit kezdtük meg április hónap második felében.

Az üzemeltetővel történt megegyezés értelmében a fúvócserék folyamán az elektromos és gépészeti bontás elvégzése után, a gépészeti szerelésre mindössze négy óra áll rendelkezésre, mivel a nitrifikáló szűrőkben megtelepedett mikroorganizmusok maximálisan ekkora időintervallumon képesek túlélni. Ez a szűk időkeret megkívánta, hogy a lehetőségeket minél tökéletesebben kihasználva a gépészeti szerelésre úgy készüljünk fel, hogy a limitált időbeli lehetőségek között az új fúvó telepítése zökkenőmentes legyen. Akik ebben a szakmában dolgoznak, tudják,­­ hogy addig nem jön közbe semmi, amíg a mű csak papíron létezik. Ez most sem volt másként. A gépészeti bontás során derült fény arra a

mára megnyugtató megoldást találni.

ránk váró kihívások elé.

keresnek nyilvánítása után, egy hét különbséggel

Kovács Ákos

Új kompresszor

Régi kompresszor

4

é p í tj ü k

Vasútépítési munkák az Elba völgyében

A csehországi

Ústí nad Labem (Střekov) – Děčín (Kelet) vasútvonal (503B pályaszakasz) felújítása

6

A KLEMENT - A-HÍD Konzorciuma 2015 augusztusában nyerte el a nyugat-csehor­­­ szá­gi Ústí nad Labem és Děčín közötti vasúti vonalszakasz rekonstrukciójára kiírt pályá­z a­tot, melyen a munkálatok a szerződés aláírásától kezdve folyamatosan zajlanak.

A

KLEMENT - A-HÍD Konzorciuma 2015

A négy fő folyamatos vágányzári időszak kö-

ideiglenesen a régi sínek kerültek visszaépítésre,

augusztusában nyerte el a nyugat-cseh-

zötti időben készülnek azon biztosítóberende-

melyek cseréjére az üzemeltető külön 20 napos

országi Ústí nad Labem és Děčín kö-

zési, felsővezetéki, magasépítési munkarészek,

vágányzári időszakot már csak az idei évben

zötti vasúti vonalszakasz rekonstrukciójára kiírt

melyek a vasúti forgalom zavartatása nélkül vé-

biztosított.

pályázatot, melyen a munkálatok a szerződés alá-

gezhetők. Ezen munkarészek egyébként a pro-

A felépítményi munkákat a műtárgyak át-

írásától kezdve folyamatosan zajlanak.

jekt teljes volumenéhez képest igen jelentősek,

építése és megállóhelyi peronok átépítése, va-

hiszen a biztosítóberendezés átépítése a teljes

lamint a szükséges helyeken az alépítmény

24 km-es vonalszakaszon megtörténik.

cseréje követte. A peronok - itt a hazai gya-

A teljes vonal 24 km hosszú, kétvágányú, villamosított, számos kisebb hídon, és egy ala­ gúton vezet át. A vonalszakasz az Elba folyó

A projekt megvalósítása túlnyomórész helyi

korlattól eltérően - nem L elemekből épülnek,

partján fekszik, és bár a domborzat változatos,

(cseh) vállalkozók bevonásával történik, ma-

hanem két párhuzamos alátámasztó gerendá-

magán a vasútvonalon nincsenek komolyabb

gyar alvállalkozók a vasúti felépítmény cseré-

ból, és egy konzolosan kinyúló fedlapból, mely

emelkedések. A projekt keretében el kell vé-

jében működnek közre gépek (kétutas kotrók),

lehetőséget biztosít finom beállításra akár a vá-

gezni a vasúti pálya felépítményének teljes át-

vasúti pályamunkások és műszaki irányítók

gány megépítését követően is. A műtárgy- és

építését összesen 2×9 km hosszon, 1 csoport

biztosítával. Az előkészítés során külön ne-

peronépítéssel érintett helyeken a felépítmény

kitérő cseréjét, 5 vasúti híd, 3 pár szélső peron

hézséget jelentett, hogy a munkákkal pár-

építése utolsó fázisként, vasúti kisgépekkel tör-

és 7 útátjáró átépítését. Ezen kívül a rekonstruk-

huzamosan a Cseh vasutakon számos egyéb

ténhetett meg.

ció az energetikai és elektromos rendszer, va-

projekt zajlik, így sem az anyaggyártók, sem

Jelenleg a 3. és 4. szakasz előkészítése zajlik,

lamint a biztosítóberendezési és a távközlési

az alvállalko­­­­zók részéről nem állt rendelkezésre

melyben Těchlovice Nad Labem megállóhely

technika felújítását is magában foglalja.

a szükséges kapacitás, amit osztrák, lengyel,

kerül átépítése 2×145 méter hosszban, vala-

német és ­magyar beszállítók, alvállalkozók be-

mint Děčín - Jakuby településen felújításra kerül

vonásával tudtuk ellensúlyozni.

2 útátjáró, és ezek környezete összesen 1 .800

A pályamunkák 4 fő ütemben készülnek: Ústí nad Labem (Střekov) – Velké Březno szakasz bal illetve jobb vágányok komplett átépítése

Az első ütem munkáit e cikk megírásakor

vfm hosszban. Itt szükség lesz a vágány rész-

külön vágányzár keretében (2×8 km hosszban),

már sikerült magunk mögött tudnunk. A vasúti

leges átépítésére, illetve a teljes szakasz szabá-

Velké Březno – Boletice nad Labem szakasz bal,

felépítmény átépítését nagygépes technológiá-

lyozására a vágánygeometria módosulása miatt.

illetve jobb vágányok részleges átépítése szin-

val végeztük. Az első művelet a zúzottkő ágya-

A munkák május-június között fognak zajlani.

tén külön ütemben (2×1 .000 m hosszban).

zat rostálása volt SC 600 típusú géppel, melyet

Ezt követően az Ústí nad Labem - Velké

A rendelkezésünkre álló vágányzári idősza-

a vasbeton aljak SUM 1000 CS átépítő géplán-

Březno vonalszakasz bal vágányát 8 km. hosszon,

kok összefüggésben vannak a környező egyéb

cos cseréje követett. Az első szakasz felépít-

szintén nagygépes technológiával tervezzük át-

vasúti szakaszok átépítésével, így eltérni ezek-

ménycseréjét a sínanyag szállítási késlekedése

építeni július-augusztus folyamán.

től csak nagyon korlátozottan van lehetőség.

miatt ketté kellett bontanunk. Az új aljakra így

Müller Dávid

8

é p í tj ü k

Őrmezői felszíni rendezés

2015. szeptember 25-én a kivitelezői szerződés aláírásával hivatalosan is eldördült a startpisz­ toly és elindult a „Vasúti pálya és tartozékai bontása és átalakítás Kelenföld vasútállomás XXI-XXVIII. vágányainak helyén létesítendő felszíni P+R parkoló megvalósításához” tárgyú projekt. Megrendelőként a BKV Zrt. - DBR Metró Projekt Igazgatóság, mérnökként a BKK Közút Zrt. (azóta Budapest Közút Zrt.) vett részt a lebonyolításban. A projekt hosszú címe összetett, sok szakágat érintő feladatot takart, melyhez rendkívül rövid rész- és véghatáridők tartoztak. A tenderben véghatáridőnek 2015. december 31-e lett kitűzve, ami a közbeszerzési eljárás elhúzódása miatt sem módosult, így az eredetileg tervezett 120 nap helyett a szerződés aláírásakor már alig 90 munkavégzésre alkalmas nap állt rendelkezésre.

A

P+R parkoló területét Kelenföld vasútál-

750 méter tűzivíz vezeték 8 db vasbeton szerel-

ennek az előmozdításán dolgozunk, és sürgetjük

lomás területéből vonták el telekalakí-

vényaknával, energiaellátás és 750 méter kiemelt

a közreműködő feleket, hogy a hónapok óta hú-

tással, mely a telekhatárok átrendezésén

szegélyes tűzoltóút. A szűk határidők, valamint

zódó ügy végére pontot tehessünk.

kívül tulajdonos és kezelőváltással is járt. A fela-

a szakági létesítmények (út, víz, csatorna, egyéb

dat részeként az így felszabaduló területen kel-

közmű) területi átfedései miatt az organizáció és

üzemeltetőjeként

lett a meglévő nyolc vágánnyal együtt a hozzájuk

a munkaterület alvállalkozók közötti megosztása

használható anyagokra igényt tartott, beleértve a

tartozó infrastruktúrát is teljesen elbontani vagy

kiemelt odafigyelést és megértést igényelt min-

sínszálakat (120 méteres hosszúsín és vágási ma-

átalakítani, beleértve a biztosítóberendezést, felső-

den résztvevő féltől.

radék), kitérőket, a kábeleket és a megtisztított

A MÁV Zrt. a terület vagyonkezelőjeként és a

vissznyereményes,

újrafel-

vezetéket, távközlést, szivárgó-rendszert és egyéb

Szerződésünk szerint egy új vízbekötés léte-

ágyazati anyagot is. Az ágyazati anyagból a ros-

közműveket. A későbbi P+R parkoló területéről

sítése is a feladatunk részét képezi, azonban a

tálással választottuk szét a MÁV számára hasznos

minden közművet el kellet távolítani és szükség

Fővárosi Vízművek Zrt-től megrendelt kivitele-

és újrafelhasználható nagyméretű zúzottkövet és a

esetén ki kellett váltani, valamint a tervezett par-

zési szolgáltatásra érdemi ráhatásunk nincs, mivel

rostaaljat. A visszamaradt rostaalj és az egyéb ki-

koló létesítmény útjába eső régi aluljárólépcsőket is

a folyamatban – az eljárási szabályok és a szük-

termelt talaj nagy része a helyszínen beépítésre,

el kellett bontani. A vasúti pályaszerkezet védőré-

ségszerűség következtében kialakult, összetett

vagy tereprendezésben feltöltő anyagként felhasz-

tegig visszabontásra került.

megrendelői-tulajdonosi-üzemeletetői

viszonyok

nálásra került, ennek eredményeként csak minimá-

A bontási munkák mellett komoly hangsúly volt

mi­­­­att – csak közvetve tudunk bekapcsolódni költ-

lis, beépítésre alkalmatlan anyag került elszállításra

az építési munkákon is. Határidőre megépült 600

ségviselőként. Az újbekötés kiépítéséig a tűzivíz

a munkaterületről. A veszélyes hulladékok, mint a

méter csatorna a hozzá tartozó tisztítóaknákkal és

hálózat ideiglenes bekötésen keresztül üzemel. A

bontott vasúti talpfa és a bontott azbesztcement

egy 3 méteres emelőmagasságú átemelő aknával,­­­

kevés ösztönző eszközzel a kezünkben, jelenleg is

szivárgócsövek külön bánásmódot és szakértő, a

jogszabályokban előírtaknak megfelelő alvállalko-

le­hetőségeket. Az ésszerűsítések és változtatások

körülményekből adódóan is merült föl jelentős

zót és szállítót igényeltek.

minden esetben a Megrendelővel, a Mérnökkel

változtatás biztosítóberendezési témakörben, amit

A legnagyobb nehézséget az előkészítésre ren-

és az üze­meltetővel folytatott előzetes és folya-

szakági alvállalkozónk, a TBÉSZ Kft. hatékonyságá-

delkezésre álló idő rövidsége és a szűk határidő

matos egyeztetések­­­ során jöttek létre. Tételesen

nak köszönhetően sikerült még az eredeti hatá-

jelentette. Annak érdekében, hogy időt nyerhes-

megvizsgáltunk min­­­­­den építménycsoportot a ki-

ridőkön belül elvégezni.

sünk, már a szerződés aláírása előtt felvettük a

vitelezés átfutá­­si ide­­­jének csökkentése végett. Az

A tapasztalt és felkészült alvállalkozók köz-

kapcsolatot a MÁV Zrt. illetékeseivel, és megren-

ésszerűsítési ja­­­vas­lataink között szerepelt az épí-

reműködése és sikeres együttműködése nagy-

deltük a munkakezdéshez szükséges vágányzárat,

tendő új tűzoltó­út pályaszerkezetének módosítása

ban hozzájárult ahhoz, hogy a munkákat minden

valamint beszereztük a belépési engedélyeket,

- CKT helyett FZKA -, a kiemelt szegély építési

rész- és véghatáridőt betartva be tudtuk fejezni

hogy a munkaterület átadásakor már ténylegesen

technológiájának változtatása, - előregyártott he-

és sikeresen át tudtuk adni. A 2016 januárjában

munkát lehessen kezdeni.

lyett monolit -, a tűzivíz vezeték magassági vonal-

a tőlünk visszavett munkaterületet a Megren-

Már az első napokban egyértelművé vált, hogy

vezetésének megváltoztatása, a szivárgó-rendszer

delő már átadta a P+R parkoló kivitelezőjé­­­­­­nek,

az idővel és a téli időjárással állunk versenyben,

és tűzivíz vezetékek megszűntetésének ésszerű-

így a munka az eredeti megrendelői célnak

ezért mindent el kellett követni, hogy valamilyen

sítése, - nagy földmunkával és idővel járó bon-

megfelelően

módon időt spóroljunk. Az organizáció tervezése-

tás helyett injektálás -, valamint helyszíni átmeneti

foly­­­tatódhatott a parkoló területének közművesí-

kor szűk keresztmetszetet és nehézséget jelentet-

sínhegesztés alkalmazása előregyártott átme-

tésével és a műtárgyak építésével.

tek többek között az egyes vágányzárak idő- és

neti sín beépítése helyett. Előre nem látható

helykorlátozásai, a vissznyereményes anyagok elszállítása, különösen a 120 méteres hosszúsínek elszállítására alkalmas sínszállító eszköz rendelkezésre állási ideje, valamint a beépülő gépészet (pl.: szivattyú) szállítási ideje és nem utolsó sorban a vasútállomás folyamatos üzeme is. Az egyes szakági létesítmények kivitelezési idő­­­­igényét a kiviteli tervek és műszaki előírások ésszerűsítésével próbáltuk rövidíteni, amellett, hogy a piros FIDIC szerződésrendszerre épülő fővállalkozói szerződés erősen korlátozza a kivitelezési dokumentációt is érintő változtatási

zökkenőmentesen,

zavartalanul

Neszádeli Péter

10

rövid hírek

Nepomuki Szent János szobrának újraszentelése

Ú

jraszentelték a kastélykápolna előtt

hozattak rendbe egy ábrázolást, most pedig

álló, felújított Nepomuki Szent János

- a gödöllői szennyvíztelep korszerűsítését is

szobrot. Az alkotást az A-Híd Zrt.

végző cégnek - a városunkban álló alkotásra

felajánlásának

köszönhetően

restaurálták.

esett a választása.

A cég 2014-ben határozta el, hogy minden

A rendezvényen dr. Gémesi György pol-

évben a mártír egy szobrát felújítják, mivel

gármester mondott köszönetet a nemes fel-

Nepomuki Szent János - többek között - a

ajánlásért, majd Sal László, az A-Híd Zrt.

folyóknak, a hidaknak és a hajósoknak is a

vezérigazgatója

védőszentje. A múlt évben a III. kerületben

Ebben úgy fogalmazott, véleményük szerint

mondott

rövid

beszédet.

egy magyar cégnek nem csak az a dolga, hogy munkájában jól teljesítsen, hanem más területen is szerepet kell vállalnia. A restaurálást Varga Zoltán Zsolt gödöllői kőszobrász, restaurátor végezte, aki röviden ismertette a szobor történetét, s kiemelte, a kastélykápolna előtt álló alkotás a hazánkban felállított 340 Nepomuki Szent János szobor között az egyik művészileg legszínvonalasabb barokk ábrázolás, ami két különlegességgel is bír: a feltehetően később hozzá kapcsolt oltár résszel és a két angyallal, amelyek a megszokottól eltérően nem a szent jelképeit, hanem egy-egy bőségszarut tartanak. Az újraszentelést Hugyecz János, a Szentháromság templom plébánosa végezte. Korondi Judit

Gödöllő

11

rövid hírek

Visszatekintés a 2015/2016-os szezonra

A

z idei szezon a sűrű válogatott progra-

hogy nem rendeztek külön negyed-, és elődöntő-

kéztörés miatt nem állt a mester rendelkezésére.

mok miatt (EB, Olimpiai selejtező torna),

ket, az alap és középszakaszban elért pontszámok

Ezek ellenére is, az egyik legszínvonalasabb mér-

viszonylag hamar, már szeptemberben

határozzák meg, hogy ki hányadik helyért játszhat.

kőzést játszottuk, amelyet egy bírói műhiba is tar-

kezdetét vette. Vincze Balázs és csapata bizakodva

Reális esélyünk akkor lett volna a döntőbe ju-

kított a kárunkra. A csapat megóvta a mérkőzést,

tekintett előre, hiszen a két ezüstérmet is hozó

tásra, ha az idén remeklő Egert itthon is és

és az óvásnak helyt is adtak, de a kupa színvona-

tavalyi szezon után fiatal tehetségek érkeztek

idegenben is legyőzzük. Erre idén nem volt le-

lának megőrzése miatt, Apáthy Endre javaslatára az

a klubhoz, a center Német Toni, a kapus Ba-

hetőségünk, egy szorosabb és egy simább mér-

óvást visszavontuk.

rabás Botond és a még junior korú bekk Nagy

kőzés során a hevesiek revansot vettek a tavalyi

A Bajnokok Ligájában idén sikerült kivívnunk a

Ádám személyében.

elődöntőben elszenvedett vereségért. Ezt köve-

főtáblára jutást, és ott a világ jelenlegi két legjobb

A bajnokság megkezdése előtt néhány nappal

tően maradt a bronzérem, ahol az ellenfelünk

alakulatával (Recco, Szolnok) egy csoportban szere-

érkezett a hír, hogy a világ egyik legjobb centere

az egyre inkább megerősödő Ferencváros volt.

pelnünk. Rajtuk kívül a korábbi BL győztes Partizan

Joseph Kayes, - habár érvényes szerződés köti őt a

Varga I Zsolt és csapata remek ellenfélnek bizo-

Beograd, a horvát Jug Dubrovnik és a török Gala-

klubhoz - nem tér vissza Magyarországra. Ebben a

nyult, ám az OSC kettősgyőzelemmel, magabiz-

tasaray ellen mérkőztünk. A csoportkört végül ki-

pillanatban eldőlt, hogy egy erőltetett menet vár a

tosan szerezte meg a bronzérmet, és ezzel az

lenc ponttal, a negyedik helyen fejeztük be.

fiúkra, hiszen a modern vízilabda alapja a jó center-

indulási jogot a jövő évi Bajnokok Ligájába, mely-

A bronzos év után, ráfért a csapatra az erő-

játék. Joe fájó hiányát hol Decker Ádám, hol Kovács

nek döntője - csakúgy, mint idén -, a margitszi-

sítés. A világ egyik legeredményesebb centere,

Gábor igyekezett orvosolni - sokáig nagyszerűen -,

geti sportuszodában lesz.

Szlobodan Nikics mellé leigazoltuk az évek óta

de be kell látni, hogy egyikük munkalapján sem a

A Magyar Kupában, a bajnoksághoz hason-

az OB1-ben pallérozódó Lukas Semant, vala-

„center” szó szerepel a posztja rovatban. Az idei

lóan, a harmadik helyen végeztünk. A final four-ig

mint a magyar válogatottban magának egyre

bajnokság lebonyolítása különleges volt, hiszen a

sima volt az utunk, majd az elődöntőben a házi-

több helyet követelő balkezes Zalánki Gergőt.

16 első osztályú klubot két nyolcas csoportba so-

gazda Egerrel találtuk szembe magunkat. Külön

Ilyen erősítésekkel, bátran jelenthetjük ki, hogy

rolták. Az alapszakasz során néhány pontot el-

nehezítette a csapat dolgát, hogy az addig egész-

jövőre reális cél lehet minden egyes fronton ki-

hullajtottunk, és ez a középszakaszban köszönt

séges egy szem centerünk, Német Toni vállsérülés

vívni a döntőbejutást.

vissza. Az idei versenykiírás sajátossága ugyanis,

miatt, valamint a kezdőcsapat tagja Bundsuch Erik

Becsey Péter

12

munk avédelem

ORVVADÁSZ

Orvvadászatnak vagy vadorzásnak azokat a cselekedeteket nevezik, amikor valaki tör­ vényellenesen, vagyis nem a megengedett feltételek szerint vadászik. Vadász barátaim azzal fogadtak, amikor megtudták, sajnálatos módon elütöttem egy autóm elé ugró őzet, hogy MI VAN TE ORVVADÁSZ. Pedig semmiféle törvényellenest nem követtem el, autómmal a megengedett sebességgel haladtam, vészfékeztem és dudáltam a hirtelen elém ugró állatra, és mégis megbélyegeztek. Persze csak viccesen, de elgondolkodtam esetem tanulságain. Nem mondom el senkinek

Szájhagyomány

bennünket. Kényeztesd magad! Légy együtt a

Lehet, úgy járok, nem mondom el senkinek, el-

Az egyik híres reklámszakember az előző-

mondom hát mindenkinek, hogy a vadak elü-

eket cáfolandó, illetve alátámasztandó kije-

tésének kockázata csökkenthető, ha autónkra

lentette, hogy a reklámra fordított összeg fele

vadriasztó sípot szerelünk fel. Eddig ezt nem vet-

kidobott pénz, csakhogy azt senki sem tudja

tem komolyan, mert a reklámokról az a hír járja,

megmondani, melyik fele.

családoddal! A szeretetnek íze van! - és még ki tudja, milyen szlogenekkel bombáznak minket.

A szeretetnek íze van? A szeretet megnyilvánulásának nagyon kelleme-

hogy a médiában reklámozott termékeket nem

Tény, hogy a reklámok mindennapi életünk

sek a kísérőjelenségei, jó ezt az érzést felidézni,

szabad megvenni, mert akkor mi fizetjük a reklám

részévé váltak. Igazándiból nem a reklámmal

újból és újból átélni. És amíg a TV képernyőjére

költség egy részét. E gondolatmenet szerint a jó

van a baj, hanem a reklámok módszerével. A

meredünk, észrevétlenül rabul ejtetünk. Tudat alatt

cégérnek nem kell reklám, vagy mégis? Illetve, a jó

látványos, pergő ritmusú jelenetek ösztöneinket

dolgozik már a vágy, hogy a látott idillt saját kör-

reklám szájhagyomány útján terjed.

és érzelmeinket célozzák meg, tetézve mindezt

nyezetünkben is megvalósítsuk. Legközelebb gyer-

azzal, hogy kis gyermekeken vagy kedves állato-

mekünk az üzletben gyakorlott mozdulattal nyúl a

kon keresztül továbbítják az üzenetet. Ezt látva

TV-ből ismert áru felé, bennünk pedig felrémlik a

különböző

bájos gyermekarc, a reklámból ismert hálás mosoly.

érzelmek

keríthetnek

hatalmukba

Vad összegek a vadért

Ennek aztán nincs vége, újabb és újabb igények

Minél szegényebb valaki, annál inkább gondolja,

merülnek fel. Ekkor már jelentkezik a követelőzés, a

hogy a több pénz boldoggá teszi. És minél gazda-

Ha a baleset a saját hibánkból történt, és az állat

kielégítetlen vágy. Mindez a szeretet jegyében. Ez

gabb valaki, annál kevésbé érzi, hogy a még több

elpusztult, súlyos költségekre számíthatunk. Egy

a reklámok legnagyobb csapdája. Mert a szeretet-

pénztől elégedettebb, boldogabb lesz.

üregi nyúl vadgazdálkodási értéke 10.000 Ft, egy

nek nem úgy van íze, szaga, melege, ahogy ígérik.

Minden, amit áldozatvállalásból, lemondásból

Az igazi szeretet nem a tárgyakban rejlik, azt nem

másokért teszünk, az a szeretet valamilyen szintű

őzbaké, csakúgy, mint egy 18 centiméternél hos�-

lehet pénzért megvenni.

gyakorlati, kézzel fogható megnyilvánulása.

szabb agyarat viselő vaddisznóé 600.000 Ft, a leg-

Az igazi reklám az életünk, megnyilvánulásaink, ki-

rosszabbul akkor járunk, ha egy több mint 10 kilós

sugárzásunk, felelősségvállalásunk, e földön ma-

trófeával bíró gímszarvasbikával akadunk össze, ennek ugyanis már 3 750 000 Ft az értéke.

A kép jelentés-sűrítmény A reklám értékközvetítő. A televízió pedig a szel-

radó lábnyomunk. Legyünk a boldogság, öröm,

lemi befolyásolás nagyhatalma. Tudomásul kell ven-

életigenlés két lábon járó reklámhordozói. Akkor is,

nünk, hogy média nélkül ma már nem élhetünk,

ha őzek vagy más vadállatok ugrálnak autónk elé.

a képi, szemléletes közvetítés pedig az üzenet- és információátadás érzelmi szempontból leginkább

A sikernek ára van

350 grammosnál nehezebb aganccsal rendelkező

Ki, miért felelős? Az út kezelője a táblák, kerítések kihelyezéséért, és megfelelő állapotáért felel.

megérintő formája. A kép mindig sokjelentésű, ré-

Egy kedvenc idézetemmel, cseppet sem mani-

A vadásztársaság a táblák kérvényezéséért felel,

tegzetten összetett, azaz szimbólum, jelentés-sűrít-

pulatív módon szeretnék reklámot csinálni a siker-

és azért, hogy miatta ne kerüljön vad az útra (pél-

mény. A szimbólum, az érzelmi kötőanyag a testi,

nek: „Van egy nagyon fontos jellemvonás, amely

dául hajtáskor).

érzéki valóság és a racionális, logikai folyamatok

közös, és minden olyan személyben megtalálni,

Az autós felelőssége pedig a KRESZ betartása.

közti kapcsolat összekötője, jelentésformáló eleme

aki sikeres lett - a személyes felelősségtudat. Vala-

Ha kint volt a vadveszélyt jelző tábla, és betartot-

a bal agyféltekét mozgatja meg. A jobb agyfélte-

mennyien vállalják a felelősséget a döntéseikért és

tuk a KRESZ-t, a vadászatra jogosult és mi is a saját

kénk sajátos nyelve viszont a képiség, amely a mű-

a tetteikért. Ők nem hibáztatják problémáikért a

kárunkat viseljük.

vészetek nyelve is. A képek tehát érzelmi nyelven

gazdaságot vagy az államot, az időjárást, nem hi-

szólítanak meg bennünket, a jobb agyfélteke kü-

vatkoznak arra, hogy nehéz gyerekkoruk volt. A

általában bennünket terhel minden felmerülő kár.

lönleges, szemléletes, valóság- és élményközeli

sikeres emberek nem várják tátott szájjal a sült ga-

Persze erre is érvényes a városi legenda, miszerint

tartalmaival. Nincs hatás nélküli kép, ezért nagy a

lambot, nem várnak arra, amikor a körülmények

nem igazság-, hanem jogszolgáltatás van, és min-

felelőssége a vizuális csatornán közölt üzeneteknek.

kedvezőbbre fordulnak, ők nekikezdenek, és meg-

den azon múlik csak, kinek milyen ügyvédje van.

A reklámokat a pszichológiai szak- és emberismeret

teremtik. Ők nem mentségeket keresnek, hanem

tudatosan használja fel a befogadó ember befolyá-

megoldásokat. Ők sikerre vannak ítélve.”

solására. A reklám ezért gyakorta manipulál.

A pénz jó szolga, de rossz tanító

Mitől félünk? Valaki azt mondta, hogy két dologtól fél a vilá-

Ha nem volt kint a vadveszélyt jelző tábla, akkor

Mire figyeljünk, mit tehetünk? Éjszaka - kiváltképp fényszóróval - közlekedve, az állatokat sokszor észre lehet venni a fényt vis�szaverő szempárokból. Ha ilyeneket látunk, okvet-

Jó tudnunk, hogy nem attól leszünk boldogok,

gon. Az egyik a vadállatok, a másik a sötét. A vad-

ha a különböző pszichés ráhatásokat is bevető rek-

állatok miatti félelem még érthető, de a sötéttől

lenül lassítsunk. Ha az ütközés elkerülhetetlen, akkor az egyetlen

lámfogásoknak bedőlünk. Nem valószínű, hogy a

miért? - kérdezték. Azt válaszolta, azért, mert nem

megoldás a vészfékezés. Inkább az autó sérüljön,

reklámozott kávé szürcsölése közben bárki is meg-

tudni, hány vadállat rejtőzködik a sötétben.

és vállaljuk be a gázolást.

érzi az igazi szeretet ízét. A mosóporok sem ké-

A vadbalesetek sokszor kivédhetetlenek, hiába

Vadriasztó sípok autónkra való felszerelése elri-

nyeztetnek boldogságba bennünket. Még a sokak

vezetünk körültekintően, az állatok hirtelen, féktá-

aszthatja a vadakat. Ezek a menetszéltől olyan, em-

által imádott pénz sem boldogít.

volságon belül kerülhetnek az autónk elé.

beri füllel nem hallható hangot adnak ki, amely az

Valaki szerint a pénz jó szolga, de rossz tanító.

Autóval, motorral vagy akár biciklivel közúton

„Ha tudni akarod, hogy mit gondol Isten a pénzről,

haladva, jogos a félelem attól, hogy egy őz, szar-

nézd meg azokat, akiknek adja.” - tartja az egyik

vas, vaddisznó, vagy bármilyen nagyobb vad az út-

mondás. Elgondolkodtató vélemények.

testre ugrik, vagy autónknak rohan, és még kisebb

A boldogság pénzért nem vásárolható meg. Akik szerencsejátékon nagy összegeket nyertek, szinte kivétel nélkül, rövid időn belül boldogtalanná váltak. Miért? Mert a pénzen vásárolt szerelem, nyugalom, barátság nem az igazi. Miközben valaki, megszerzett vagyona révén fokozatosan többféle szükségletet képes kielégíteni, a legegyszerűbb szükségletek elégedettséget eredményező hatásai sorra megszűnnek, és egyre újabb igények jelennek meg, amelyek viszont pénzzel nem elégíthetők ki.

sebesség mellett sem tudjuk elkerülni a balesetet.

Vad veszélyes időszakok Őzbak párzási időszaka: július-augusztus Gímbika bőgési időszaka: augusztus vége -

· · szeptember eleje · Dámbika barcogás időszaka: október · Vaddisznó búgás időszaka: november

állatokat elriasztja.

Ha mégis ütköztünk Az ütközés megtörténte után értesíteni kell a rendőrséget, a 112-es telefonszámon, hogy az intézkedésről hivatalos okirat, jegyzőkönyv készüljön, amit aztán ki lehet kérni az adott rendőrkapitányságról. A rendőrök értesítik az illetékes vadásztársaságot. Az elütött vad semmilyen célból nem szállítható el a helyszínről a vizsgálat végéig. Aki mégis elviszi, és a rendőrség értesítése nélkül elhajt, az

Ezek az időszakok kb.: 2-3 hétig tartanak

a lopás bűntettét követi el, melynek büntetőjogi

A vadelütések legnagyobb része reggel és szür-

következménye lehet.

kületkor, este történik, amikor a vadak is aktívabbak.

Járjunk úgy a vadriasztó síppal is, mint az

Jogos lehet az a kérés Isten felé, hogy ne adjon

Ütközésnél óriási pusztítást tud végezni egy meg-

esernyővel. Ha nem visszük magunkkal, akkor

se gazdagságot, se szegénységet. Mert minél sze-

termett állat, egy vaddisznó amely lehet akár 150 kg

bizonyosan esni fog az eső. Ha sokat járunk

gényebb valaki, annál több gondolata forog a pénz

is. Apróbb vad miatt (nyúl, fácán, stb.) ne tegyünk

autóval vidékre, akkor szereljünk fel ilyen vé-

körül. Az Emil és detektívek könyv egyik főszerep-

hirtelen manővert, pláne nagy tempónál, mert elve-

delmet, hátha nagyobb eséllyel védjük ki vele a

lője mondja a másiknak: Ti biztos gazdagabbak

szíthetjük uralmunkat a jármű felett, és akkor fának

vadas találkozókat.

vagytok mint mi, mert ritkán beszéltek a pénzről.

vagy éppen egy szembejövő kocsinak csapódunk.

Durkó Sándor László

14

KÖ R K É P

A mögöttünk álló siker a jövő záloga

Gépbemutatóval egybekötött sajtótájékoztatón számolt be Sal László ve­ zérigazgató a Híd Csoport elmúlt 7 évéről és mindenki megcsodál­hat­ta munka közben a Társaság legújabb vasútépítési technológia fejlesztését is.

A

rendhagyó beszámoló helyszíne a Bu-

híd építése, a budapesti Margit híd rekonst-

Magyar János és a Geismar SAS, kereskedelmi

dapesti Vasúttörténeti Park volt, ahol

rukciója, valamint az M0-ás autóút autópályává

igazgatója, Thiébault Bulbert számolt be.

a sajtó munkatársai és a cégcsoport

fejlesztése az M6-os autópálya és az 51-es főút

A résztvevők személyesen is megnézhet­­­­­ték ho-

partnerei is feleleveníthették mi minden történt a

között, illetve ennek keretében a soroksári Du-

gyan működik a BRM 8 AC típusú vágány- és ki-

tulajdonosváltás óta. A számok önmagukért be-

na-híd kibővítése. A kötött pályás építkezé-

térő aláverő gép, mely legnagyobb előnye, hogy

szélnek, az elért eredményekre a cég valamennyi

sek közül kiemelkedő az Óbudát Esztergommal

nem csak vasúton, hanem közúton is szállítható,

dolgozója igazán büszke lehet.

összekötő vasútvonal kivitelezése, a budapesti

így gyorsan el lehet vele jutni a munkaterületre,

A száz százalékban magyar tulajdonú A-Híd

1-es és 3-as villamos vonalak rekonstrukciója,

méretei és hidraulikusan működő gumikerekei

Zrt. 2008 óta konzorciumi társaival együtt

illetve fejlesztése, a vízépítési munkák közül

pedig biztosítják, hogy szűk helyeken is mun-

csaknem 150 szerződést kötött 354 milliárd fo-

pedig a Budapesti Központi Szennyvíztisztító

kaképes, valamint magas töltéseken keresztül is

rint értékben, ebből saját munkája 187 milliárd

Telep kivitelezése és a Hany-Tiszasüly árvíztá-

meg tudja közelíteni a pályát.

forintot tett ki.

rozó megépítése.

A prezentáció csúcspontja a PEM-LEM vágány

A csoport árbevétele 231 milliárd, adózott

A múlt sikere biztos alap arra, hogy új utakon

és kitérő szállító és fektető géplánc bemutatása

eredménye 8,8 milliárd forint volt az elmúlt hét

is induljunk. Ennek keretében történt a cég egyik

volt, mert itt már- már sci-fi szerű kép tárult

évben, és 5,3 milliárd forint adót, járulékot fize-

legfontosabb beruházása, mely segítségével új fe-

elénk a jövő vasútépítéséből. A szállító és fektető

tett be a központi költségvetésbe, illetve az ön-

jezet nyílik a vasútépítés-karbantartás területén.

gépek precízen összehangolva távirányítással vé-

kormányzatoknak, mondta Sal László.

Az új gépeket a francia Geismar SAS vállalat

gezték a munkájukat, illusztrálva azt, hogy ezzel

A múltidézésben cégünk vezérigazgatója fel-

fejleszti és gyártja. A rendszer a régióban egye-

a technológiával akár 120 méteres pályaszakasz is

villantotta ennek az időszaknak a legfontosabb

dülálló, de Nyugat-Európában és világszerte már

cserélhető, mozgatható egyszerre.

mérföldköveit, azokat a beruházásokat, ame-

sok helyen alkalmazzák kötöttpályás közleke-

A jövő tehát elkezdődött. A siker rajtunk, a mi

lyek nem csak vállalati, hanem egyéni sikerek,

dési vonalak (villamos, HÉV, metró, vasút) építé-

szaktudásunkon és munkánkon múlik, de a múlt

személyes történetei is az itt dolgozó kollégák-

sére, rekonstrukciójára, a többi között a francia

eredményei kitörölhetetlenek, naponta emlékez-

nak. Csak a legnagyobbakat kiemelve: Szeged

TGV gyorsvasút vágányszakaszainak folyamatos

tetnek arra, milyen kiváló csapat is a miénk.

és Makó között a Tiszán átívelő Móra Ferenc

cseréjére. Erről már az A-Híd műszaki igazgatója

Holló Márta

16

KÖ R K É P

A még meg sem épült

Galvani úti híd

A Galvani úti híd az 1970-es évek óta elő-előkerül a budapesti fejlesztési elképzelésekben. 2016-ban a Budapest által megpályázandó olimpia okán került ismét előtérbe, mint az olimpiához szükséges beruházás.

A

híd helye évtizedek óta adott, a budai

vagy a Lágymányosi híd helyett vagy azzal együtt.

A főváros 1992-ben tervpályázatot is kiírt a Gal-

Galvani út vonalába épülne, ez az út

A Galvani út mellett a következő érveket hoz-

vani úti hídra. A kiírás szerint esztétikus, városi

kifut egészen a Duna partig. A Csepel

zák fel:

hidat kellett a tervezőknek papírra vetniük. (A pá-

szigeten átvezetve a Soroksári Duna-ág felett érné el Pestet, és itt folytatódna. Ma a budai oldalon egy teljesen kiépült közle-

- A Hamzsabégi út elvetésével a Lágymányosi

lyázat a Nagy-Duna hídra vonatkozott, a sorok-

híd budai kapcsolatai hiányosak lesznek, hiszen

sári ágra nem.) Összesen 11 pályamű érkezett. Első

Budán a semmibe vezet a híd.

díjat nem adtak ki, csak rangsorolás nélkül két má-

kedési rendszerre csatlakozna rá a híd, hiszen az

- A Hungária körgyűrű inkább spirál, mint

sodik díjat. A pályaművek közül 5 ferdekábeles

Andor utca egyenesen kapcsolódik az Egér úthoz,

gyűrű, hiszen folyamatosan szűkül, ezért célsze-

szerkezetű, 1 acél ívhíd, 1 acél gerendahíd és 3 fe-

amely egészen az 1-es útig vezet, összekötve az

rűbb lenne, ha a körutat Dél-Pesten délebbre vin-

szített vasbeton gerendahíd felső kiékeléssel, vagy

összes dél és nyugat felé futó városi és a várost el-

nék, akár úgy, hogy érintse Csepelt, és a Galvani

függesztő rudakkal ellátva.

hagyó főútvonalakat.

úton folytatódjon.

Csepelen az új Központi Szennyvíztisztítótól délre szelné át a szigetcsúcsot, jórészt beépítet-

- Ha Lágymányosi híd épül meg, híd nélkül marad Csepel.

A két tervezőcsoport egyeztetett közös javaslata alapján el is készült a híd engedélyezési terve. E szerint az akkor tervezett híd - a nagy

len területen, majd a Soroksári Duna felett az Il-

A XI. kerületi önkormányzat is a Lágymányosi

Duna-ágon - egy 2×2 sávos, három nyílású fer-

latos útban folytatódhat. A pesti oldalt a Kén utcai

híd helyett inkább a Galvani úti hidat támogatta

dekábeles, A pilonos híd lett volna. A teljes

HÉV megállónál érné el a híd, amennyiben Csepe-

1991-1992-ben. Érvelésük szerint a Galvani úti híd

hossz 460 méter, a középső, azaz a legnagyobb

len nem kanyarodik északnak vagy délnek. Azaz

alkalmasabb arra, hogy a kerületen átmenő for-

nyílás 250 méter lett volna.

a Galvani híd nem egy híd, hanem minimálisan

galmat elvezesse, akár úgy, hogy a hídról Csepe-

A megosztott II. díjat két ferdekábeles szerke-

kettő, egyik, nagyobb hídrésze a Duna főágát, míg

len a forgalom északra a Kvassay zsilip felé fordul,

zet kapta - Dr. Medved Gábor vezette tervező-

a kisebb a Duna mellékágát hidalná át. A Duna

akár úgy, hogy továbbmenve, a Soroksári Dunát

csapat által készített terv, az ábrán az 5. számú

főága itt közel 400 méter széles, szélesebb, mint

átszelve Pesten a Hungária körút új, a Ferencvá-

pályamű, illetve a Dr. Sigray Tibor vezette ter-

a Rákóczi hídnál.

rosi pályaudvar felett átvezetett déli nyomvonalára

vezőcsapat által beadott 9. számú pályamű

A Galvani úti híd lehetősége a Lágymányosi

érkezzen meg. A Lágymányosi hidat ún. partokat

- ennek alapján készült el egy engedélyezési

híd alternatívájaként került be a köztudatba. Az

összekötő hídnak szerették volna. A testület 1992-

tervváltozat, amelynek részletes ismertetése az

Árpád híd 1984-es teljes szélességű elkészülte

ben ilyen értelmű határozatot hozott, amelyben a

akkor sajtóban is megjelent.

után az Állami Tervbizottság tervet készítetett a

Galvani úti hídnak adtak elsőbbséget a megépítés

budapesti hídfejlesztések folytatására. Egyrészt

sorrendjében.

A pilonok 45 méter magasak lettek volna. A teljes építési időt 3,5 évre tervezték, akkori áron 12,5

azért, mert már akkor látszott, hogy a meglévő

Sőt a két híd egyidejű megépítését támo-

hídkapacitás nem elégséges, másrészt a meg-

gatta a főváros is. A Közgyűlés 1991-ben fogadott

milliárd forintos költséggel. A közlekedési hálózatra is konkrét elképzelések

lévő műemlék hidak felújításakor elkerülhetet-

el erről határozatot. A Galvani úti híd esetében

voltak, a híd úthálózata Csepelen a gerincútra kap-

lennek tűnt a közlekedési káosz, amit egy új híd

az 588/1991-es határozat kimondja, hogy a híd-

csolódott volna, illetve Csepelen még egy csatla-

enyhíthetne.

nak városi funkcióval kell bírnia, és meg kell épí-

kozási pontot terveztek. Budán a Budafoki út felett

Az Állami Tervbizottság 1985-ben hozott

teni a soroksári Duna ágon átvezető hidat is. Az

vezetett volna el a pálya, amely a Szerémi utat ta-

határozatot az átkelő kapacitások fejleszté-

591/1991-es határozatban pedig a Közgyűlés "szük-

lajszinten érte volna el. Csepel felé a Budafoki út

séről, amelynek alapján 1987-re elkészült egy

ségesnek tartja a Galvani úti Duna-híd - beleértve

mindkét irányából fel lehetett volna hajtani a hídra,

beruházási javaslat. Akkor több variációt vizs-

a soroksári ágat is (és kapcsolódó úthálózata), va-

míg a Csepelről érkezők csak északi irányba kanya-

gáltak, akkor a Lágymányosi híd mellett a

lamint a Hamzsabégi út kiváltásának egyidejű

rodhattak volna a Budafoki útra, a délre tartók ezt

Kondorosi út vonalában lévő híd lehetőségét

megvalósításának, a műszaki tervek kidolgozásá-

a Szerémi úton tehették volna meg. A hídon busz-

is felvetették, de a tanulmány, és így az Állami

nak azonnali megkezdését, a délbudapesti város-

forgalmat is terveztek.

Tervbizottság végül a Lágymányosi híd mellett

fejlesztési program figyelembevételével."

tette le a voksot, és akkor el is kezdték annak előkészítését.

1992 márciusában a Fővárosi Közgyűlés újra tárgyalta a hídépítéseket, és ekkor már a Galvani

Azaz 1991-ben úgy tűnt, hogy a Galvani úti híd

úti híd - akkor még úgy tűnt, hogy ideiglenesen

A rendszerváltás időszakában azonban sok

is megépül, hiszen a fentiekből világosan látszott,

- lekerült a napirendről. Azonban mégsem ez,

szakember és várospolitikus inkább délebbre, a

hogy a Lágymányosi híd szerepének változása

hanem egy öszvér megoldás készült el. Nevezete-

Galvani út vonalában építette volna meg a hidat,

miatt a déli összekötés kiemelten fontos lett.

sen, Budán gyakorlatilag a Galvani híd csatlakozó

úthálózata készült el, de a Lágymányosi híd épült

az előkészítettség, részben a pénzügyi források hi-

valamint a kapcsolódó úthálózatot a Fehérvári út

meg. A kettőt a Szerémi út köti össze. Pesten vi-

ányában - csak fokozatosan lehetséges."

és az Üllői út között kell megtervezni. A Budapesti Olimpiára született megvalósítható-

szont a Hungária körgyűrű egyenesen felvezet

Az országgyűlési vitában többen, leginkább

a Lágymányosi hídra, itt nem épült ki a Galvani

Csapody Miklós (MDF) és Ráday Mihály (SZDSZ)

út csatlakozó úthálózata, ahogy Csepelen sem.

a Galvani híd megépítése mellett álltak ki, az Or-

"A Kvassay - zsilip környékének, különösen

Schnel­­ler István Budapest akkori főpolgármester

szággyűlés 24/1992 számú határozata a Lágymá-

Észak - Csepel fejlődéséhez szükség van újabb

helyettese, később főépítésze szerint azért, mert

nyosi híd építése mellett döntött. A határozat 4.

közúti kapcsolatokra. Ma az egész térség a vasút

a Galvani hídnak semmilyen előkészítése sem

pontja azonban kimondta, hogy: "Az Országgyű-

és a folyó elvágó hatása miatt egyetlen köz-

volt, míg a Lágymányosinak igen. A Lágymányosi

lés támogatja a Fővárosi Közgyűlés 1991. május 16-i

úti összeköttetéssel rendelkezik, amely az olim-

híd megépítésének esélyét növelte - a kész ter-

588-589. számú határozatát, amely célul tűzte ki

piai főhelyszín szempontjából kiemelt kockázat. A

vek mellett - a tervezett világkiállítás is, hiszen arra

egy második - a Galvani úti - híd megépítését is."

különböző követelmények szempontjából két le-

kellett egy híd.

(Ez már nem vonatkozik a mostani tervekre, mert

hetséges hidat vizsgáltunk, a Galvani út vonalá-

az Országgyűlés 2011-ben - több száz más határo-

ban (Galvani híd) vagy Albertfalván (Savoya park

zattal együtt, ezt is hatályon kívül helyezte.)

magasságában), amelyek kiegészülnek a Fehér-

Az okokat az egyik fővárosi képviselő, Manninger Jenő az Újbuda című újságban a következőkkel magyarázta:

ság tanulmány a következőket írja:

vári út és az Üllői út közötti ráhordó úthálózattal. Mai tervek

Az elvégzett forgalmi modellezés által kimuta-

A Galvani úti híd 1992-93-ban lekerült a napi-

tott terhelési különbségek alapján a Galvani-híd

rendről, de maga a híd a rendezési tervekben sze-

megépítését javasoljuk a két lehetséges megol-

repelt. A Szerémi út is úgy épült ki, hogy fogadni

dás közül. A körvasútsori körút kiépítésével távlat-

tudja a majdani hidat, sőt, bizonyos tekintetben to-

ban ez a híd tud majd az 1-es főúttól a 11 es ig

vább is léptek, mert nemcsak a Galvani úti hídnak,

vezető teljes harántirányú kapcsolatot adni, külö-

közeli időpontban megépülhet, viszont az új hídra

de az albertfalvai hídnak is elkészült (részben) a

nösen drága műszaki megoldások nélkül, emellett

gyorsan van szükség.

budai közlekedési csomópontja, a Savoya parknál.

- A Lágymányosi híd megváltozott koncepciója miatt a Galvani úti hídra az eredeti célok miatt már nincs szükség. - A közlekedésszervezők szerint a Lágymányosi hídra volt nagyobb szükség - Nem lehetett bizonytani, hogy a Galvani híd a

közel kétszer akkora mértékben csökkenti a bel-

A főváros álláspontját fogadta el az Or-

Volt olyan elképzelés is, amelyet a HVG-nek

városi hidak forgalmát, mint ahogy az Albert-

szággyűlés is, amely a Lágymányosi híd meg-

adott interjúban említett Farkas György, hogy az

falvai híd tenné. Elősegíti a XI. és a XXI. kerület

építését határozta el, azaz akkor a Galvani híd

M0 hídjának kiszélesítésekor ne a meglévő híd

fejlődését a jelentősen csökkenő utazási idővel,

építésétől elálltak.

mellé építsenek egy új hidat, hanem az egész

és a közúti fejlesztéssel Észak-Csepel és a Sorok-

Az országgyűlési határozat előterjesztésében

helyett egy teljesen új, széles szerkezetet, és a

sári út térségének megközelíthetősége jelentősen

Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi mi-

régi M0-ás hidat úsztassák fel, és legyen az a

javul" (PWC: Budapesti olimpia tanulmány)

niszter a következőket mondta a Galvani úti híd-

Galvani úti híd.

A nyilvánosságra hozott látványterveken a hidat

ról: "Tudjuk, hogy ez az új híd (A lágymányosi híd

A mai tervekről eddig annyit lehet tudni, amen�-

egyszerű vonalként jelenítik meg, azaz a szerke-

- DCS) a dél-budapesti társág közlekedési gond-

nyi a kormányhatározatban szerepel, illetve, ami az

zetére semmiféle utalás sincs. A látványtervekben

jait, környezeti terhelését egycsapásra nem old-

előkészítő tanulmányokból kiolvasható.

azonban látszik, hogy Csepelen csak a Gerincút-

hatja fel. Mindehhez az M0-ás körgyűrű M1-és

A kormányhatározat szövege szerint az új híd,

nál terveznek kapcsolatokat, azaz a 24 évvel ez-

a 6. számú út közötti szakaszának 1994. végéig

amennyiben az olimpiai pályázat sikeres lesz, 2×3

előtti elképzelések itt is módosultak. Dr. Dunai

történő kiépítésén túl az úgynevezett Galvani úti

sávos lesz (azaz nem 2×2, mint az 1992-es ter-

László, a BME Hidak és Szerkezetek tanszékvezető

híd és a későbbiekben az albertfalvai híd megépí-

vek), és a Galvani út - Illatos út vonalában épül

professzora szerint - aki részese volt a Dr. Med-

tésére is szükség lenne, de ez jelenleg - részben

meg (azaz a Soroksári Duna ág felett is épül híd),

ved Gábor fémjelezte pályázó csapatnak - az akkori tervek nem mérvadóak, az eltelt 25 év alatt nagyon sok minden változott, ami miatt az akkori tervek már elavultak. De most is ferdekábeles híd építését tartaná célszerűnek. A híd sorsa most az olimpiától függhet (ahogy a Lágymányosi híd építésének is nagy lökést adott a tervezett, de lefújt világkiállítás), de ettől függetlenül biztos, hogy a Galvani úti hídra vagy akár az Albertfalvai hídra szükség van. Domonkos Csaba

Felhasznált irodalom:

• Budapest Főváros XI kerület Önkormányzata 133/Ők/1992 sz. határozata

• PWC: Budapest 2024 Nyári Olimpiai és Paralimpiai Játékok Megvalósíthatósági

• Javaslat a fővárosi dunai átkelő-kapacitások bővítésére irányuló nagyberuházás

Tanulmány http://www.mob.hu/images/bp2024/PwC_Olimpiai%20Megvalosithato-

fejlesztési céljaira Budapest 1987. február hó, Készítette: Közlekedési minisztérium és

sagi%20tanulmany_2015_ junius_vegleges.pdf

Bp. Tanács vb 0016/ÁTB/1987. = Állami tervbizottság anyagai OL XIX-A-121_b

• Dr. Träger Herbert: Tervpályázat a budapesti Galvani úti Duna-híd kialakításáról.

• Az Országgyűlés 1992. tavaszi ülésszaka 24. ülésnapjának jegyzőkönyve (1992.

Közlekedési és Mélyépítéstudományi Szemle (XLIII. Évfolyam, 1993 6. sz.)

április 27)

• Újbuda újság, 1992. március 14. sz.

• Dr. Schneller István szóbeli közlése

• Újbuda újság, 1993. július 15. sz. • Budapest Főváros Önkormányzatának 174, 182-183/1992. határozatai

A szerző köszönetet mond Dr. Dunai László, a BME Hidak és Szerkezetek tanszékve-

• Budapest Főváros Önkormányzatának 586-591/1991 Fővárosi Közgyűlési Határozata

zető professzorának, aki szóbeli emlékeivel segítette a cikk megírását.

18

KÖ R K É P

20 ÉVES

A HÍDÉPÍTŐK SZÉKHÁZA 2016

1995-ben a Hídépítő Részvénytársaság akkori vezetése új székház é­­pí­ tését határozta el. Döntésükhöz több tényező is hozzájárult. (A korábbi székház az Andrássy út 98. szám alatt található, s a ma is szemet gyönyör­ köd­tető eklektikus palota 1885-ben épült a Pallavicini család részére.)

A

3-as metró építésekor használt Karikás

alapján, az emeleti szinteket szintenként már egy-

fehér szín a meghatározó az épület homlokzatán.

Frigyes utcai felvonulási terület megvá-

hetes kivitelezési idővel ­sikerült megvalósítanunk.

A HÍDÉPÍTŐK székháza nagykorúságát szép új ruhájában ünnepelhette.

sárlása után az építkezés 1996 év ele-

Úgy belelendültünk a magasépítésbe, hogy saj-

jén kezdődhetett meg. Miután cégünk a vasbeton

náltuk: a negyedik emeletnél meg kellett állnunk,

Nagyon fontos megemlítenem az udvart és

szerkezetépítésben jeleskedik, ezért Apáthy Endre

a tervek ekkora épületre készültek. Miközben mi

annak fejlődését. Aki tárgyalni érkezik, az első be-

vezérigazgató úr úgy döntött, hogy a székház

a felső emeletek szerkezetét építettük még, az

nyomást itt kapja cégünkről. Az ápolt növényzet

vasbeton vázát az egyik budapesti építésvezető-

alsóbb szinteken az N&N 94 Építőipari Kft. már

mellett kiemelkedik a Hídépítők Egyesületének ál-

ség építse meg.

az építőmesteri és szakipari munkáknak kezdett

dásos munkája. 2011-től kezdődően egy olyan

neki. Így az új székházunk 1996. végére elkészült,

egyedülálló Hídkert kialakítása valósult meg, mely

s a költözés az Andrássy útról megtörténhetett.

értékes muzeális darabokat vonultat fel Magyar-

A 14. számú építésvezetőségünk számára a hidak, felüljárók után izgalmas kihívásnak számított egy épület vasbetonszerkezetének meg-

Azóta irodaházunk több belső átalakítást meg-

építése. Saját beruházásról lévén szó, már a

ért, de külsőleg is megújult. Az épület 17. szüle-

ország hídtörténetéből. Megújult, 20. évét ünneplő székházunk mellett,

tervezési fázisban mind a kivitelezési költség,

tésnapjára látványos változáson ment keresztül:

méltán büszkék lehetünk környezetünkre is, hisz

mind az átfutási idő a racionalitás mentén mi-

külső hőszigetelése mellett a nyílászáróit is kicse-

olyan műszaki ereklyék között érkezhetünk dol-

nimalizálásra került. A mélygarázs és a fogadó-

rélték a mai szabványoknak megfelelően. Attól

gozni, melyek elődeink munkáját dicsőítik.

szint (földszint) kezdeti küzdelmei és tapasztalatai

az évtől - 2013-tól - a korábbi kék szín helyett a

Lipót Attila

20

KÖ R K É P

Sikeresen lezajlott a Hídépítő cégcsoport első felügyeleti auditja Talán sokaknak nem olyan egyértelmű, hogyha évek óta működtetett irányítási rendszerrel rendelkezik egy cég, miért beszélünk első felügyeleti auditról. Bár lehet, hogy legtöbbünknek ez triviális, pár mondatban összefoglalásra kerül az auditálás rendszere, kiemelten a rendszer (system) auditra koncentrálva. - Első tanúsító audit, melyet általában egy

tanúsítottságát meg kell újítani. Ezért a felügyeleti

azonban ebben az esetben a legritkább eset-

előaudit/előminősítés is megelőz, amikor a ta-

audit szerepe nagyon fontos annak bizonyítására,

ben alkalmaznak azt kiegészítő előauditot. Ér-

núsítvány első megszerzésére kerül sor. Erre pél-

hogy a szervezet irányítási rendszere hatékonyan

dekességként megemlíthető, hogy az irányítási

daként szolgál az ebben az évben bevezetésre

és a vonatkozó szabvány követelményeivel ös�-

rendszerszabványok, mint például az ISO 9001

került, az MSZ EN ISO 50001 szabvány szerinti

szhangban működik és folyamatosan megfelel a

is, nem véletlenül három évig maradnak ér-

energiairányítási rendszer tanúsítási folyamata is,

rendszerszabvány követelményeinek. Általában új

vényben és alkalmazhatók, miután az adott

amely az Integrált Irányítási Rendszerünk (IIR) au-

tanúsítvány kiállításával nem jár, mivel a tanúsít-

szabványnak új kiadására kerül sor. Ennek oka

ditjával párhuzamosan zajlott, azonban ez „csak”

ványok többnyire három évre kerülnek kiállításra

szintén a tanúsítás hároméves ciklusával magya-

az előminősítési fázis volt (a szervezet irányítási

(bár cégcsoporton belül is volt rá példa a Kato-

rázható, hiszen az irányítási rendszerek szab-

rendszere alkalmas-e a tanúsításra és megfelel-e

nai Minőségirányítási Rendszerünk esetében). A

ványok által generált változásait is érdemes a

az akkreditációs követelményekben meghatáro-

felügyeleti és megújító auditok együttese során

megújító auditokhoz igazítani. Általában a meg-

zott feltételeknek). Ezt a fajta auditot mindenkép-

kerül áttekintésre a teljes irányítási rendszer ös�-

újító auditok hatáskörébe tartozik a szervezet

pen kiegészíti az ún. dokumentáció felülvizsgálat

szes (szabvány szerinti) lényeges eleme, ebből

által, az irányítási rendszerben végzett nagyobb,

is. Ez követően már a tanúsítvány és tanúsítottság

következően a felügyeleti auditok során egyes fo-

a tanúsítvány tárgyában (scope) bekövetkezett

fenntartását szolgáló auditokra kerül sor.

lyamatok és cégcsoport tagok a felülvizsgálatba

jelentősebb változások átvizsgálása is.

nem minden évben kerülnek bevonásra.

Természetesen a tanúsító szervezetek ennél

- Felügyeleti audit, amelyre a sikeres tanúsító/ megújító auditot követő időszak, az 1. és 2. évé-

- Megújító audit (vagy újra-tanúsítási audit),

összetettebb és részletezettebb tanúsítási el-

ben kerül sor, két „főaudit” között. Minden irá-

melyre esetünkben háromévente kerül sor.

járást működtetnek, azonban e cikk a teljes,

nyítási rendszer folyamatos fejlesztést igényel,

Ennek során új tanúsítvány kiállítására kerül sor.

számunkra kevésbé lényeges részletekbe nem

ami azt jelenti, hogy azt karban kell tartani, és a

Hasonlóan zajlik, mint az első tanúsító audit,

kívánt elmélyedni.

Összefoglalásképpen, szintén a részleteket és egyes típusokat mellőzve, az auditok többféleképpen kerülnek csoportosításra:

*Megjegyzés: gyakran a második fél általi auditot egy tanúsító szervezet végzi a megrendelő nevében, ezért ebben a minőségében a tanúsító nem számít harmadik fél általi auditornak, hiszen a szerepe szerinti besorolás a döntő, és gyakran komoly szerepet kap a megbízó által támasztott speciális követelmények ellenőrzése is. A harmadik fél általi (akkreditált) auditálás – hét-

Mint minden évben, a dokumentációban tör-

köznapi elnevezéssel tanúsítás – az, amely minden

tént változások a hivatalos formában meghirde-

adatok, kockázatértékelések, a TU-ban és az

évben külön figyelmet kap a cégek életében, hi-

tésre kerültek az adott cégek esetében. Az A-Híd

MMT-ben, valamint a szerződésben foglaltak

szen ez az a kiemelt esemény, amely igazolja egy

Zrt. dokumentációjában a jelentősebb változást

betartása,

szervezet adott irányítási rendszerszabványnak való

értelemszerűen az új, energiairányítási rendszer

engedélyei).

megfelelőségét, természetesen a fentiek szerinti

követelményeinek beemelése okozta.

(oktatások,

munkavédelmi

koordináto­­ri­ fel­­­­­

hulladékgazdálkodás,

alvállalkozók

A harmadik napon az A-Híd Zrt. Laborató-

rendszeraudit során. Tanúsítás esetében fontos,

A tanúsítást megelőzően már hagyományos­

riuma és a Hídtechnika Kft. festőüzemi tevé-

hogy akkreditált tanúsító végezze a felülvizsgálatot.

nak számító, átfogó belső auditrokra is sor

kenysége, valamint annak raktára és a csepeli

került, attól függetlenül, hogy az elmúlt év fo-

telephely került a vizsgálat középpontjába. Az

Hídcsoport 2016. évi IIR rendszerauditja

lyamán más időpontokban is tartottunk au-

A-Híd Zrt. laboratóriumi tevékenységének fe-

A Hídcsoport minőség-, környezet- és MEB

ditokat. Szintén hagyománynak tekinthető az

lülvizsgálatára azért kellett sort keríteni, mert

auditjára

A-Híd Zrt. munkatársai által a cégcsoport ta-

ugyan tavaly ez a tevékenység is felülvizs-

2016. május 23-25. között került sor. Ebben az

núsításban érintett szervezetek belső auditja-

gálatra került, de azóta teljes egészében át-

évben a tanúsítói auditokat Siklósi Imre (MIR és

inak lefolytatása is. Az auditokat megelőzően,

került az M-Híd Zrt-től, és miután 2015-ben

KIR), valamint Ozsváth Krisztina (MEBIR/OHSAS)

illetve azóta is folyamatosan sort kerítetünk az

megszerezte az MSZ EN ISO/IEC 17025 szab-

vezető auditorok végezték a TÜV Hessen tanú-

oktatásokra. A szabványkövetelmények szerint

ványkövetelmények szerinti akkreditációját, az

sítóhely színeiben. Idén a minden évben elle-

a vezetőségi átvizsgálásokat még a tanúsítás

A-Híd Zrt. akkreditált vizsgálólaboratóriuma-

nőrzésre kerülő A-Híd Zrt., valamint a Hídépítő

előtt megtartottuk.

ként működik.

irányítási

rendszerének

felügyeleti

Zrt. és a Hídtechnika Kft. működését ellenőriz-

Az auditorok idén a minőségügyi, a kör-

Az audit során a tanúsítványt veszélyeztető

ték. Ezt egészítette ki az A-Híd Zrt. energiairá-

nyezetvédelmi és a munkavédelmi területeken

megállapítások nem születtek, azonban több

nyítási rendszerének előminősítése.

kívül - szervezeti és projekt működés - az első

javaslat is érkezett, amellyel az irányítási rend-

Az A-Híd Zrt. integrált irányítási rendszeré-

napon az A-Híd Zrt. energiairányításának do-

szer működése tovább javítható. Különösen

nek­­­ működtetésében kulcsszerepet játszó sze-

kumentációs rendszerét és energiamérlegét is

azokra kell kiemelt figyelmet fordítani, ame-

mélyek kö­­­­­zül a cégnél ketten is újak voltak

áttekintették. Szintén az első napon került átte-

lyek már a korábbi audit során is elhangzot-

ebben a minő­ségükben. Borsi Zsuzsa munka-

kintésre a fenti három cég irányítási rendszere

tak javaslatként. Mint a korábbi években, most

és tűzvédelmi vezetőnek, MEBIR-ért felelősként,

és működési feltétele. Az auditorok különös fi-

is több, az irányítási rendszer pozitív megítélé-

a tanúsítás előtt csupán négy napja volt meg-

gyelmet fordítottak a jogszabályváltozásokra, il-

sét tartalmazó észrevételt kapott a cégcsoport,

ismerni a szervezeti sajátosságokat, Kuloványi

letve annak végrehatására.

mint például az IIR-ben történt zökkenőmentes

Ottó pedig a minőségbiztosítási szervezet tag-

A második napon egy projektet kerestek fel,

jaként nem egészen egy éve tölti be a környe-

melynek során az irányítási rendszer gya­­­­korlati

zetvédelmi mérnöki feladatokat.

alkalmazásának hatékonyságára kon­cent­ráltak

személyi változások a rendszer szabályozottsága, a projektek működése és hozzáállása. Varga Béla

22

KÖ R K É P

G-HÍD Zrt. a leszakadó fiatalok szolgálatában

Kezdet

Munkálatok

Jelen állapot

Van egy romos, gazos udvar a nagyváros közepén. Gazdái eladásra szánják, de éveken keresztül nincs vevő, hisz a környék híre taszítja a befektetőket. A szemét csak gyűlik, és gyűlik. Ez az udvar is - sok társával együtt állandó bázisa lett az eldobálandó szemétnek, a rágcsálóknak, a parlagfűnek. De ez nem csak csúnya, és egészségre veszélyes - hanem vonzza a társadalom peremén élőket is. Több hasonló udvart is állandóan feltörnek, belakják olyanok, akiket a helyiek nem szívesen látnak. Mi lesz ennek az udvarnak a sorsa?

G

yermekek, fiatalok csatangolnak az

Ezek az okok a kábítószer-fogyasztás, a korai

Ez nem volt egyszerű feladat, hiszen a sok fajta

utcán, bandáznak, nincsenek céljaik,

szex­­uális élet és az ebből eredő rengeteg abor-

hulladék válogatására, szelektív rakodására, vala-

pers­­­pektívájuk, pozitív példaképeik, tá-

tusz, a nem megfelelő önismeret, ami megaka-

mint elszállítására volt szükség.

mogatójuk - sodródnak.

dályozza a táradalomba való beilleszkedésüket.

Miután kotró-rakodógéppel megtisztították a

Ki foglalkozik velük?

Egyesületünk 2000-ben alakult azzal a céllal, hogy

terepet, már egészen más képet festett. A hu-

Ezek a fiatalok még nem tanultak meg dolgozni,

hátrányos helyzetű fiatalokat felkeressen és felka-

musz leszedését követően a projektvezetők kar-

nem ismerik a munka becsületét, nem ismerik az

roljon. A kábítószer használatának elterjedése arra

öltve a kertésszel, számos különböző szakterület

önálló életvitel apró szükségleteit, nem tudják ön-

indított bennünket, hogy a fő célkitűzésünk a

igényinek megfelelően megtervezték az ágyások

magukat tartósan ellátni. Családjaik hamar felélik

drog­prevenció legyen.

helyét, kialakítását, méreteit.

azt a szociális támogatást, ami a megélhetésüket

Az évek folyamán felismertük, hogy nem elég

A növények megfelelő növekedéséhez elen-

biztosítja, ezután legtöbbször jön a zuhanás, a haj-

a drogfogyasztás veszélyeire felhívni a fiatalok fi-

gedhetetlen a jó minőségű táptalaj, melynek

léktalan életmód, sokszor a bűnözés.

gyelmét, hanem már a drogfogyasztás kiváltó

beszállítása képezte a munkafolyamat következő

okainak kezelésében is segítségükre kell legyünk.

állomását.

Ki fogja őket támogatni, jó irányba terelgetni?

Szembesültünk azzal, hogy a kábítószer-fo-

Ezután az emelt ágyások kialakítása történt

Megszületett az ötlet: változtassunk ezen, ad­­

gyasztással együtt jár a bűnözői életmód, hiszen

meg, melyet összhangban a természettel, desz-

juk össze azt, ami van, és építsünk olyat, amely

akár bűnözés által is elő kell teremtenie a pénzt

kákból készítettek el a szorgos kezű munkások.

segítséget fog jelenteni! Helyi aktivisták, itt dol-

a kábítószer fogyasztáshoz, ha már függővé vált

A G-Híd Zrt. által rendelkezésre bocsájtott la-

gozók és itt lakók, helyi szervezetek és távolabbi

valaki, és annak terjesztése pedig maga is bűn-

kókonténer bázisán létrejött egy fedett térrész

szponzorok összeálltak, és nekiláttak felépíteni a

cselekmény, ami sokszor összekapcsolódik.

is, mely lehetőséget nyújt számos program le-

józsefvárosi Magdolna Negyed közepén az ÉletKert Közösségi Udvart. • Egy udvar, amelyben a fiatalok összegyűlhetnek, ahol

Nagyon fontosnak tartjuk, hogy a felnövekvő generációknak célt mutassunk, és megtanítsuk őket járni a felelősségteljes úton. A célcsoportról: A Józsefvárosban lakó közösség olyan, mint

bonyolítására. Őszintén elmondhatjuk, hogy a G-Híd Zrt. segítsége nélkül nem lett volna lehetőségünk az előkészítő munkákat elvégezni, és a KERTet megnyitni. Miért is fontos a KERT?

o

megismerhetik a rendszeres munka világát,

o

megismerhetik a növénytermelést,

egy külön város a városon belül. Történelmi ha-

A tevékenységek által egyrészt létrejön egy

o

bekapcsolódhatnak a házi élelmiszer feldol-

gyományaiknak is köszönhetően más szokás jel-

munkaterápiás módszer, amelynek keretében a

gozásba (befőttek, savanyúságok, fűszernövények),

lemzi az itt élőket. Ilyen például az is, hogy amint

fiatalok bizalmat kapva, saját parcellában tudnak

o

játszva tanulhatnak,

a belső Józsefvárosba belépünk, azt látjuk, hogy

fűszernövényeket és zöldségeket ültetni. Kiemelt

o

életpéldákon keresztül nemesedhetnek,

szinte mindenki az utcán éli az életét, kora tavasz-

fontosságú, hogy lássák: jó eredménye a hosszú-

o

drog és alkoholmentesen, kulturáltan szóra-

tól, egészen késő őszig, amíg csak az idő engedi.

távú, kitartó befektetésnek van.

kozhatnak, o

bekapcsolódhatnak a most még kihaszná-

latlan, közeli sportolási lehetőségekbe, o

tarthatják a kapcsolatot mentoraikkal,

o

és vonzó, megtartó közösséggé formálód-

hatnak. Tömören: egy menő hely. Ahová szívesen jönnek a hátrányos helyzetűek, és ahol pozitív

Az itt élő családok többnyire nehéz sorsú, hát-

Másrészről az utcafront kitűnő lehetőséget ad

rányos helyzetű emberek, aminek következtében

arra, hogy fiataloknak szóló programokat hoz-

sajnos magasabb arányban jellemző a bűnözés is.

zunk létre, amelynek során a csellengő utcagye-

A dizájner drogok terjedésével kiemelkedő veszélynek vannak kitéve a fiatalok, akik sokszor célta-

szabadidő eltöltésére.

lanul tengetik a mindennapjaikat. A társadalomban

A programok keretében személyes törődést biz-

is megfigyelhető felelősségmentes élet ezekben az

tosítunk, amelynek köszönhetően fény derülhet a

utcákban fokozott mértékben van jelen.

fiatalok rejtett képességeire, hisz valljuk, hogy min-

élmények érik őket, amely segít nekik, hogy a tár-

Erre reagálva hoztuk létre az Élet-Kert

sadalomnak építő, hasznos tagjai legyenek. Egy

Közösségi Udvart, amelynek több tevékeny-

projekt, amely a tiszta életre nevel.

sége is van.

Kicsit részletesebben az ötletgazdáról:

rekeknek alternatív lehetőségeket biztosítunk a

den gyerek tehetséges valamiben. A bennük rejlő potenciál kiteljesedhet, és a társadalom hasznos tagjaivá válhatnak.

A Magdolna utca 35. szám alatt a rendelke-

Meggyőződésünk, hogy az alternatív módsze-

ÉLJ TUDATOSAN Egyesület

zésünkre bocsájtott telken biztosított a program

rek, a hasznos szabadidő eltöltés, a személyes tö-

Az “ÉLJ” Tudatosan Egyesület célja az ifjú-

megvalósulása.

rődés olyan utakat nyitnak meg a kallódó fiatalok

ság körében a bűnmegelőzés, drogprevenció,

Itt tavasztól őszig szeretnénk közösségi progra-

ifjúságvédelem, illetve hátrányos helyzetben

mokat indítani a fiataloknak, ott találkozva velük,

élő személyek segítése és segélyezése Ma-

ahol élnek.

gyarországon és a határon túl is.

előtt, amely hosszútávon alkalmassá teszi őket az integrált, sikeres életre. Ezúton is köszönjük a G-Híd Zrt. szerepválla-

A G-Híd szerepéről:

lását ennek a projektnek a megvalósításában.

Az egyesület alapítói már a kilencvenes években

A KERT kialakításában óriási szerepe volt a

Meggyőződésünk, hogy köz­­­­­reműködésükkel

szembesültek azzal, hogy a gyerekekre és a fia-

G-Híd Zrt-nek. Először is, vállalták a telek rende-

hozzájárulnak a józsefvárosi fiatalok életének

talokra egyre több olyan negatív dolog hat, ami

zését, a szemét elhordását, amihez gépeket és

megváltozásában.

akár az egész későbbi életüket is befolyásolja.

szakembereket biztosítottak.

Bihari Levente

24

KÖ R K É P

I. Széchenyi Ökölvívó Emlékverseny 2016 Az A-HÍD Zrt. az egyik támogatója a "Széchenyi Örökség Programsoro­­­­zat"-nak, melynek keretében rendezték meg az I. Széchenyi Ökölvívó Emlékversenyt.

K

evesen tudják, hogy gróf

Válogató jellegű torna volt és egy-

Széchenyi István - a leg-

ben­­­ a sportolók számára az utol­­­­só

nagyobb

volt

megméretés az olimpiai selejtező e­­­­­­

az egyik első magyar ökölvívó, és ő

lőtt.­­­­­ Súlycsoportonként a négy leg-

hozta be Magyarországra a boksz

jobb magyar sportoló lépett szorítóba,

sportágat. 1822-ben Angliában jártak

férfiaknál tíz, a nőknél három Olimpia

báró Wesselényi Miklóssal és ellátogat-

súlycsoportban. Ennek megfelelően a

tak John Jackson edzőtermébe, ahol

ti­­­­zenhárom első helyezettet jutalmazták.

magyar

-

nem csak szemlélték a sportot, hanem

Az I. Széchenyi Ökölvívó Emlékver-

maguk is elsajátították annak szabályit.

seny a Gróf Széchenyi Család Alapít-

Hazatérve átadták az itthoniaknak tu-

vány és az Ökölvívó Szakszövetség

dásukat és tapasztalataikat, ők maguk

szakmai partnerségében került meg-

is ringbe szálltak a sportág meghono-

rendezésre, az esemény része a hiva-

sítása érdekében. Az ő tiszteletére ke-

talos versenynaptárnak.

rült megrendezésre ez a viadalt.

Dombóvári Éva

26

KÖ R K É P

A-Híd Építő Kupa, Öbölkör Bajnokság 2016

2016. április 30-án, idén 21. alkalommal került megrendezésre az ország egyik legjobban várt kajak-kenu utánpótlás versenye, az A-Híd Építő Kupa, melyet cégünk, az Építők Margitszigeti Diák Kajak Clubbal és a Központi Sport Iskolával (KSI) közösen szervezett.

N

agy népszerűségnek örvend ez

dobogónál sorakoztak. Minden futam

futamával bezárólag, délután öt óráig

a

első

tartottak.

verseny,

hiszen

kiválóan

il­­­­­­

helyezettje

a

jól

megérdemelt,

leszkedik a felkészülésbe. Nívós

mára már hagyománnyá vált „ITT Jön az

„Jó látni, hogy folyamatosan bővül a

mezőnyben edző és versenyző fiatal

A-HÍD Építő Kupa győztese” pólót ve­

sportág, szinte már ki is nőtte a hely­

is jól fel tudja mérni a nagy versenyek

hette át.

színt ez a verseny, amely tökéletes üze­ net lehet arra, hogy az Újpesti-öböl

előtt, hogyan sikerült a felkészülése. volna

alkalmas lenne a vízisportok számára

több, mint ezer nevezés érkezett a

megrendezésre, de a sok nevezés miatt

egy integrált, budapesti központ kiala­ kítására. Reményeink szerint megindul

Szinte az egész ország megmozdult,

Hivatalosan

45

futam

került

szombati A-Híd Építő Kupa Bajnokságra,

egyes futamokat ketté kellett bontani.

amely az elmúlt évek során a sportág

Az időjárás - szokásához híven - immá­

majd egy fejlesztés, amelynek köszön­

egyik legnagyobb utánpótlás rendezvé­

ron 21. éve kegyes a versenyzőkhöz és

hetően igazi sportsziget lesz ez a terü­

nyévé nőtte ki magát. Hogy mennyire,

a kedves vendégekhez. Ragyogó nap­

let” - mondta Schmidt Gábor, a Magyar

azt jól mutatja az U14-es fiú kajakosok

sütésben versenyezhettek egymás ellen

Kajak Kenu Szövetség főtitkára, aki az

mezőnye, amelyben közel hetven induló

a kicsik és a nagyok. Az A-HÍD Építő

utánpótlás korosztályok korábbi szövet­

vett részt.

Kupát a legnépesebb mezőny győztese

ségi kapitányaként örömmel vesz részt

kapta, nevezetesen Vad Márk az Építők

minden sportági gyerek rendezvényen.

Az első rajt 9 órakor indult, és a köve­

Margitszigeti Diák Kajak Club verseny­

tően, 15 perc után a versenyzők már a

zője. A futamok a kisiskolások túra kenu

2000

méteres

táv

megtételét

Jövőre újra találkozunk! Máté Attila

28

KÖ R K É P

A váci Gombás-patak hídja és a „kőszentek” sorsa

A híd forgalmi jelentősége mindenki előtt nyilvánvaló (2. sz. főút, Vác-Budapest közvetlen közúti kapcsolata). Esztétikai, művészettörténeti értékét a rajta álló hat szakrális műalkotás adja.

A

mészkőbe faragott barokk szobrok: Nepomuki Szent János (készült: 1752-

Ezek között van a váci Gombás-patak „Kőszentes” hídja is.

emel ki. Röviden említi a lebontás és újraépítés kérdését (1930-as évek), majd a szélesítés, a meg-

ben), Szent Kamillus, Szent Venantius,

Bár a könyv ma már ritkán jelenik meg

erősítés folyamatát (1948.), aminek fontos mo-

Szent Taddeus Júdás, Szent Péter és Pál, végül

­antikváriumokban, azonban könyvtárakban és

mentuma, hogy a nagyobb kapacitás ellenére a

Szent Borbála (utóbbiak 1758-59-ben készültek).

magángyűjteményekben megtalálható, ezért

híd megőrizhette eredeti arculatát.

Olvasóink jól ismerhetik a Dr. Gáll Imre gaz-

itt (terjedelmi okok miatt) csak áttekintően be-

dag munkásságát fémjelző „Régi magyar hidak”

szélünk róla.

A záró mondat külön kiemeli a híd „M” (műemléki) besorolását.

címen, 1970-ben megjelent kötetet. Mint emlé-

A tanulmány részletesen ismerteti a híd to-

A tanulmányban közzétett három fotó eredetét

keznek, a szerző, hosszú kutatómunka után, a

pográfiáját, geometriáját, építésének (1753-57),

és korát nem említi a Szerző. Kettő közülük - az

megyék, majd a települések betűrendjében is-

majd szobrainak (1752 és 1758-59) történetét. A

áthajtó autók alapján - az 1950-es, 60-as években

mertet igen sok művészettörténeti, építéstörténeti

műtárgy életéből két árvizet (1775 és 1834), va-

készülhetett.

szempontból jelentős műtárgyat.

lamint két háborús eseményt (1849 és 1944-45)

A híd „általános” karbantartása a mindenkori közúti szolgáltatók („üzemeltetők”) feladata. A szobrok viszont nem „forgalmi műtárgyak”, ezeknek gondját eredetileg a püspöki költségvetés, ma pedig Vác városa viseli. Karbantartásukra, restaurálásukra az elmúlt évtizedekben többször sor került. Így 1989-90-ben mind a hat szobor visszanyerhette eredeti szépségét. 2015-16 folyamán pedig három kaphatott művészi felújítást. Visszahelyezésük - az elvégzett munkák után - május végén várható . E munkákról ad tájékoztatót Horváth Tibor restaurátor, a jegyzékben hivatkozott írott, filmen és digitálisan rögzített munkáiban, fotóin keresztül, valamint a Lakatos Iván és munkatársai által készített ismeretterjesztő film (ez ugyancsak

Horváth

Tibor

tevékenységéről

számol be). A váci Gombás-patak hídja és a A híd keleti, befolyási oldala, a föliszapolódott északi (Vác felőli) mederrel

„kőszentek” sorsa.

A 2015-16-ban nem restaurált Szent Péter és Pál, Szent János és Szent Kamillus szobrai

A keleti mellvéd 2014-ben,

Szent Borbála, Szent Taddeus Júdás és Szent Venantius és helyreállított szobrai a restaurátor műhely kertjében, 2016. május elején

az előkészítő tanulmány képén - a szobrok még a helyükön állnak

Horváth Tibor előkészítő tanulmányában szintén (bár rövidebben) kitér a híd történetére. Ő azonban a szobrok (és kisebb súl�lyal a mellvédek) állapotával foglalkozik. A kívülálló számára tanulságos a mészkőfaragványok felületi szennyeződéseinek, sérüléseseinek és ezek okainak, valamint eltávolításuknak, pótlásuknak leírása. Nagyon látványosak a kisebb-nagyobb felületi hibák, csonkulások javításáról készült mozgókép-sorok.

A Szent Borbála szobor leemelése Budafokon,

A híd állapotára zárásként két megjegyzés

a restaurátor műhely előtt, 2015-ben

kívánkozik ide. A két boltozat közül a Vác felőli, legalább is a mostani kis vízállás mellett, száraz. Az iszapolódás a boltvállakig ér. A

2016. április: a mellvédek az üres posztamensekkel

mellvédek állapotára Horváth Tibor is kitér. A fedköveket rögzítő, a tégla-fugákat kitöltő habarcs erősen hiányos, helyenként indokoltnak látszik a javítás, újrafalazás. Szabó László mérnök, nyug. muzeológus Fotók: Horváth Tibor, Szabó László Források:

• Lakatos Iván (et al.): A váci Gombás-patak hídja kőszobrainak restaurálása; isme-

• Gáll Imre Dr. † : Régi magyar hidak; Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1970.;

retterjesztő film (km.: Horváth Tibor, Keresztes Tibor, ifj. Madarassy Walter, Szentki-

pp. 170-173.;

rályi Miklós), 1989. (digitalizálva);

• Horváth Tibor restaurátor művész (Horváth és Társa Művészeti Szolgáltató Bt.)

• Horváth Tibor: A váci Gombás-patak hídján álló szobrok restaurálásának elődo-

(fényképek digitalizálva), 1989. – 2016.;

kumentációja; 2014.;

• Horváth Tibor: A váci Gombás-patak hídja szobrai restaurálásának dokumentáci-

• Szabó László mérnök, nyug. muzeológus, helyszíni és munkahelyi fotók (digitali-

ója, 1989. 06. 27 – 1990. 08. 13. (video-film digitalizálva);

zálva), 2016. 05. 04.

30

K i t e k i n tő

Hongkong - Makaó Tengeri összeköttetés a Gyöngy deltájánál

32

Ha körbenézünk a világban, azt látjuk, hogy a mérnöki invenció és leleményesség műszaki létesítményekben való megtestesülése manapság leginkább Ázsiára jellemző. Az Arab-félsziget már-már mesebeli építményei éppúgy reprezentálják mindezt, mint a Távol-Kelet pragmatikusságot alapul vevő infrastrukturális fejlesztései.

E

zek közül az egyik legfrissebb a jelen-

közigazgatási határon belül is. Ezek egyike a 12

A szóban forgó észak-déli összeköttetés, a

leg is kivitelezési szakaszban lévő Hong-

km-es, kétszer három sávos Hong Kong Link

Tuen Mun – Chek Lap Kok Link (TM-CLKL) a ha-

kong – Makaó összeköttetés. A 2009

Road (HKLR), amely a tervek szerint a HKSAR

tárátkelő szigetének keleti oldalát átszelve a hong-

decemberében útjára indított, egymásba fo-

határnál csatlakozik az alagúthoz. Legnagyobb

kongi Új Területek északnyugati részén (NWNT)

nódó vonalas létesítmények egységeként meg-

részét egy vasbeton pilléreken álló, felsőpályás

fekvő Tuen Mun városrészt és Lantau szigetének

álmodott grandiózus projekt a jelenleg folyó

létesítmény adja, amely egy 9,4 km-es kvázi vi-

északi felét lesz hivatott időben közel hozni egy-

speciális ­mélyépítési munkák egyik legérdeke-

adukt-szekciónak tekinthető. Ehhez kapcsolódik

máshoz. A szekció teljes hossza 9 km, melynek

sebbje Délkelet-Ázsiában. A beruházás nem

az az 1 km hosszú alagút, amely a Hongkongi

Lantau és HKBCF közötti 1,6 km-es szakasza ten-

titkolt célja, hogy a Gyöngy-folyó deltatorkola-

Nemzetközi Repülőtér (HKIA) Chek Lap Kok

ger feletti viadukt formájában realizálódik nem-

tának három legfontosabb gyorsforgalmi útja, a

nevű szigetének délkeleti részén található Scenic

sokára. Az átnézeti helyszínrajz szerint a HKBCF

Jing-Zhu Expressway, a Guang-Zhu West Exp-

Hill alatt kerül átvezetésre. Mindez azért szük-

szigetre belépve az út egy lusta jobb ívvel északra

ressway, valamint a Jiang-Zhu Expressway közös

séges, hogy a repülőtéri út- és vasútvonalak

fordul, majd abba az 5 km hosszban elnyúló alag-

vérkeringésbe kötése révén a térség közúti köz-

keresztezése a lehető legminimálisabb környe-

útba torkollik, amely a tengerszint alatt 60 méter-

lekedése minden szempontból effektívebbé,

zeti behatásokkal valósulhasson meg. Az alagút

rel, két egymástól függetlenített furatban, kétszer

korszerűbbé válhasson, és ezáltal a folyó két

Chek Lap Kok keleti oldalán part menti úttá

két sávon transzportálja az átadást követően a jár-

partján lévő területek gazdasági fellendülése

transzformálódik, majd 1,6 km megtétele után

műveket az Új Területek és Lantau között.

bekövetkezhessen.

fut bele az északkeleti vizeken létesített mesterséges szigeten majdan álló Hongkongi Határát-

A projekt gerince a Hong Kong – Zhuhai –

kelő Létesítményeibe (HKBCF).

Makaó Híd (HZMB), amely 29,6 km hosszban,

A kör Tuen Mun 4,8 km-es, kétszer két sávos nyugati átkötésével (Tuen Mun Western Bypass – TMWB) zárul be, e szintúgy stratégiai jelentőségű

mindkét irányban kétszer három sávon továb-

A tervezők reményei szerint a 130 hektá-

szakasz a Tuen Mun – Chek Lap Kok szekció és a

bítja majd a forgalmat. Szerkezetében ferdekábe-

ros területen megvalósuló HKBCF (Hong Kong

meglévő Tsing Tin Road között kerül befejezésre

les acél-vasbeton konstrukció, dagadó vitorlákat

Boundary Crossing Facilities) kényelmes köz-

a közeli jövőben.

formázó vasbeton pilonokkal, melynek keleti ol-

lekedési csomópontként fog szolgálni. A nyílt

dalához egy 6,7 km-es alagút csatlakozik. A 36,3

tengertől visszahódított vízterületen amolyan

Habár a horribilis költségvetésű (10,6 milliárd­

km-es szakasz három mesterséges sziget között

gyűjtő-elosztó funkció betöltésére előirányzott

USD) projekt befejezése egyelőre nincs kőbe vésve,

pozícionálódik, keleti vége a Hongkongi Különle-

modul földrajzi szempontból abszolút ideális

egyben biztosak lehetünk: a jelenleg prognosztizált

ges Adminisztrációs Körzet (Hong Kong Special

elhelyezkedésének köszönhetően a repülőtér-

2017 év végi műszaki átadás-átvételt, valamint a

Administrative Region - HKSAR) határvonalán áll.

től és észak-Lantau Tung Chung városrészétől

forgalomba helyezést követően Kína két különleges

egyaránt kiválóan megközelíthető, eme straté-

jogosítványokkal felruházott területének szinergiája

Ahhoz, hogy a Hong Kong – Zhuhai – Ma­

giai szerepkör pedig arra predesztinálja, hogy a

minden eddiginél gyümölcsözőbb képet fest majd.

kaó Híd a lehető leghatékonyabban kapcso­

HKLR mellett egy másik alapvető fontosságú lé-

Danev György

lódhasson Hongkong infrastruktúrájához, e­­­­­­­­­gész

tesítményt kapcsoljon majdan be a monstre út-

Fotók: Santiago Alvarez

sor vonalas létesítmény kerül megépítésre a

rendszer vérkeringésébe.

További információ: www.hzmb.hk

34

hídépítők egyesülete

Egy ötlettől a tradícióig IV. Hidak és Hídépítők Napja

Kítűzőhajó

Amikor a Hídépítő udvarán az első Hidak és Hídépítők Napja rendezvényt szerveztük, azt fontolgattuk egymás között, vajon mennyire lesz nyitott a szakma egy ilyen kezdeményezésre. Már az első pillanatban partnerre találtunk Tarlós István főpolgármester személyében, aki azóta is fővédnöke ennek a rendezvénynek. Ahogy az évek múltak, egyre többen csatlakoztak hozzánk, így a helyszíneket is változtatni tudtuk, a programokat pedig színesíteni. Ünnepeltünk a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum előtt, a Budapesti Műszaki Egyetem főépülete előtt, idén pedig a Kopaszi-gát adott otthont a rendezvénynek.

Szent Flórián Tűzoltóhajó

AM hadihajó

36

Vízifelvonulás

Honvédelmi miniszter látogatása

M

hetven szervezet csatlakozott a kezdeménye-

Sal László, az A-Híd vezérigazgatója, jel-

zésünkhöz. Ma már mondhatjuk, hogy hagyo-

képesen átadta Dr. Gémesi György, Gödöllő

mánnyá kezd válni, melyet Nepomuki Szent

polgármesterének az idei évben Gödöllőn

János emléknapján tartunk minden évben.

felújított Nepomuki Szent János szobrot.

Azon kívül, hogy ünnepeljük a hidakat és alko-

A polgármester beszédében megköszönte az

tóikat, azt határoztuk el, hogy minden évben

A-HÍD Zrt-nek az előző napon már átadott, és

egy Nepomuki szent János szobrot felújítunk.

felszentelt szobrot. Korábbi munkák kapcsán már

Remélem, hogy ez a hagyomány folytatódni

volt személyes kapcsolat is a vezetők és a szak-

fog, egyre többen csatlakoznak majd hozzánk

mai irányítók között. Külön köszönetét fejezte

és közösen ünnepeljük, a hidakat és építőiket.”

ki a nemes gesztustért és felajánlásért. A hidak

ásodik éve a Dunán sárkányhajósok, evezősök és különféle motoros hajók felvonulásával veszi kezdetét a rendez-

vény. A sárkányhajókban az ünnepséghez csatlakozott cégek dolgozói eveznek. Nagy örömünkre szolgált, hogy idén Dr. Simicskó István honvédelmi miniszterünket is az evezősök között köszönthettük, igaz, már második alkalommal. A felvonulást követően az érdeklődők a sárkányosok versenyét tekinthették meg az öbölben. Délután a rendezvény szakmai része következett, ahol Apáthy Endre, a Hídépítők Egyesületének elnöke köszöntötte a vendégeket és az érdeklődőket: „Szép szakma a hídépítés és gyönyörű látvány a híd. Négy évvel ezelőtt elhatároztuk, hogy megünnepeljük a Hidak és Hídépítők Napját. A legelső egy szűk körben megrendezett esemény volt, de ma már több, mint

Sal László - Dr. Gémesi György

„Széchenyi Életútja” díjátadás - Dr. Nemes-Nagy Tibor

Életműdíjátadás - Apáthy Endrének

Hídtörő bajnokság díjátadás Dr. Schneller Domonkos

építésére szükség van a lelkekben is, és talán ez

Széchenyi István születésének 225. évfordu-

Középiskolai Hídtörő Bajnokságot szervezett.

a szoborátadás is egy ilyen újabb hidat jelképez,

lójának alkalmából a Magyar Közút Nonprofit

Prof. Dr. Rajnai Zoltán, az Óbudai Egyetem dé-

mondta a polgármester.

Zrt. Kiskőrösi Közúti Szakgyűjteménye egy tab-

kánja, többek között elmondta, hogy ma nem-

Kedves színfoltja volt az ünnepségnek, ami-

lópályázatot hirdetett meg „Széchenyi Életútja”

csak azokat ünnepeljük, akik építik a hidakat,

kor a Közúti Szakemberekért Alapítvány alapí-

címmel. Szászi András, a gyűjtemény vezetője

hanem akik hidat törnek össze. A feladat 1 kg

tója, Dr. Törőcsik Frigyes és a kuratórium

értékelte a beérkezett munkákat, majd a meg-

spagetti tésztából 1 méteres fesztávú híd meg-

elnöke, Pallai Tibor, Apáthy Endre elnö-

érdemelt díjakat dr. Nemes-Nagy Tibor, a

építése volt ragasztással, melyet a helyszínen

künk több évtizedes példaként állítható

Magyar Közút vezérigazgatója adta át.

egy hitelesített eszközzel terheltek meg.

szakmai és vezetői munkáját ismerte el az életműdíjjal.

E napra a győri Hild József Építőipari Szak-

Az idei győztes híd 149 kg terhelést bírt, me-

középiskola és az Óbudai Egyetem Országos

lyet a győri Hild szakközépiskola lánycsapata több Clark Ádám hajó

38

hétig készített. A győztes csapatnak

„Ha vannak olyan fiatalok, akik képesek arra,

dr. Schneller Domonkos a Kiemelt

hogy ilyeneket létrehozzanak, ez jó remény-

Kormányzati Beruházások Központjának stra-

séget adhat arra, hogy a jövőben is készül-

tégiai főigazgatója adta át a díjat.

hetnek olyan hidak Magyarországon, amely

A vízi felvonulókat és a sportolókat Dr.

az elmúlt évtizedekben készült alkotásokhoz

Horváth Béla, a DHK vezérigazgatója kö-

méltóak lehetnek. Ez azt jelenti, hogy van a

szöntötte és egyben átadta a sárkányhajósok

hídépítő szakmának utánpótlása. Ha a Kőröshegyi völgyhídra, a Megyeri hídra, vagy a

versenyének díjait. A Főtáv a cégcsoportjuk nevében köszöntötte a

Kategória győztes - Tűzoltók csapata

szolnoki Tiszavirág hídra gondolunk, joggal

megjelenteket. Ebben az évben, mint szponzor, a

lehet büszke rá mindenki, aki ezeknek az al-

Főtáv és az annak leányvállalataként működő DHK

kotásoknak és műtárgyaknak létrehozásában

először csatlakozott a rendezvényhez, egyúttal

részt vehetett. Ugyanakkor, ha végig nézünk

bízva abban, hogy az elkövetkező években a Híd-

Budapesten, bármennyire szeretjük is ezt a vá-

építők Egyesületével folytatják ezt az együttműkö-

rost, azt kell látnunk, hogy a hasonló méretű

dést. A vezérigazgató kiemelte: „Ez a hét a magyar

európai nagyvárosok sorában bizony le va-

sportolók hete volt. Gondoljunk csak a magyar

gyunk maradva a hidak tekintetében. Hiány-

úszók teljesítményére, vagy a magyar hokisokra,

zik néhány híd a városból.

pl. Stockholmot a maga 55 hídjával, Bécset,

vagy a magyar labdarúgó válogatott előkészületi meccsére. Ebbe a sorba zárásként beleilleszthetjük

Ha megnézzünk

Kategória győztes - HÍDragon csapata

ahol 42 híd van, nekünk Budapesten 15 hidunk van, beleszámítva a Gubacsi és K-hidat

az Önök mai evezését végig a Dunán és az öbölben való versenyzésüket. Örülök, hogy ezt a napot

A szakmát a zsűri elnöke dr. Schneller

is. Azt gondolom, hogy 2-3 híd legalább el-

ezzel is sikerült ilyen ünnepélyessé tenni.” - gratu-

Domonkos a Kiemelt Kormányzati Beru-

férne még ebben a városban. Budapest a

lált a résztvevőknek és győzteseknek.

házások Központjának stratégiai főigaz-

2024. évi olimpiai pályázatnak az egyik neve-

gatója köszöntötte.

zője. Ez egy olyan történelmi lehetőség mind

A céges futam győztes csapata a Fővárosi Tűzoltók lettek, míg a profi futam győztes csapata az AHÍDragon csapata lett. A szakmai HÍDÉPÍTŐ VERSENY mindig a nap fénypontja.

Beszédében kiemelte, hogy sosem járt még

a hídépítő szakma, mind a város és az egész

olyan helyen, ahol híd makettek épültek, vagy

ország vonatkozásában, amely olyan terveknek

spagetti tésztából készítettek olyan hidakat,

lehet a katalizátora, mint pl. a Galvani híd épí-

amelyek ilyen terhelést is kibírnak.

tése. Évtizedek óta mindenki tudja már, hogy Indul a verseny

szükséges, de nem volt meg azaz apropó, az a kellő akarat ahhoz, hogy ez el is indulhasson. A pályázatunknak az alapelve, hogy addig, ameddig Budapest meg nem nyeri az olimpiai rendezés lehetőségét, egyetlen tégla se kerüljön beépítésre, ami csak az olimpia miatt készülne el. A tervezésnek viszont el kell indulnia, így az idei évben megkezdődik a Galvani híd tervezése. Ez komoly lehetőség a szakma előtt. Amennyiben megnyerjük az olimpia rendezés jogát, bízom benne, hogy a tervekből valóság válik. Mindenkinek sok sikert kívánok az elkövetkezendő versenyhez, és kíváncsian nézünk elébe, hogy milyen alkotások születnek majd.” Kolozsi Gyula - Orosz Károly

A Hídépítő verseny szabályait Orosz Károly és Kolozsi Gyula igazgatók ismertették: „Az idei év feladata különleges, hiszen valószínű, hogy nem csinált még senki közületek papírból hidat. Úgy hallottam, hogy sok kutató munka, modellezés előzte meg a versenyt részetekről.” A Szabályok: szerint egy 5 méteres szabadnyílást kellett áthidalni. Ehhez 18 db csövet lehetett felhasználni, semmilyen idegen anyagot. Az nyert, aki a leggyorsabban építette fel a hidat, és át is kelt rajra. Az idei verseny győztese a BME csapata lett, akiknek ezúton is gratulálunk! Elkezdtük a jövő évi rendezvény tervezését, bízva abban, hogy az V. Hidak és HÍDÉPÍTŐK NAPJA egy olyan fővárosi látványossággá válik, melyet már nem csak a szakma vár. Ezúton is szeretnénk köszönetet mondani minden közreműködőnek, támogatónak, versenyzőnek és mindazoknak, akik segítették, hogy ez a hidas ünnep megvalósulhasson! Dombóvári Éva I. helyezett a BME csapata

40

amikor éppen nem építünk...

Sütemény és kikapcsolódás Szabadidőm egy részét kirándulással, Budapest felfedezésével töltöm, de az otthoni kedvenc szabadidős tevékenységem a konyhához köt. Nagyrészt süteményeket sütök, ami lassan már a szenvedélyemmé vált. Nem csak a készítésük, hanem az újdonságok kóstolása is.

yermekkoromban még édesanyám-

G

Utána már a munka mellett foglalkoztam

mal kezdtem el sütni, mindig segítet-

mindezzel, hiszen számomra ez egy tökéletes

tem neki a konyhában. Tízéves korom

kikapcsolódás.

körül már az egyszerűbb süteményekkel el-

Közben különféle design cukrászdák nyíltak,

boldogultam. Aztán kamaszkorom környékén

amelyek nem csak a sütemények, torták külső

nagymamámmal a szombat délutáni program

megjelenésével nyűgöztek le, de a használt

a süti sütés volt. Mivel már idős volt, hagyta,

alapanyagokkal és az ízvilágukkal is.

hogy mindent én csináljak, ő csak segített, amikor elakadtam valamiben. Középiskolás koromban a „hatlapos” volt a kedvenc süteményem, nagyon imádtam készíteni. Sőt! A végén már azt mértem, mennyi idő alatt sikerült elkészítenem.

Az első marcipánnal burkolt tortám egy autó volt. Talán még néhány kolléga emlékszik is rá. Aztán barátok is megkerestek, hogy segítsek nekik szülinapi tortát varázsolni és mindez

Az egyetemi időszak alatt kezdtem el

egyre több inspirációt adott, hogy sokféle

egyre több új receptet kipróbálni, és a hazai,

piskótát, kevert tésztát, krémet kipróbáljak.

megszokottaktól eltérő süteményeket és tor-

Természetesen közben a hagyományos süte-

tákat sütni.

ményeket sem hanyagoltam el.

Az interneten folyamatosan újabb és újabb

egyre inkább megválogatom a tortákhoz

Kedvenc cukrászdámban képes vagyok akár

blogok foglalkoztak a sütéssel profi szinten, ami

és süteményekhez használt alapanyagokat.

este 9-kor is megkóstolni a legújabb alkotásukat.

bennem is felkeltette a kihívások utáni vágyat.

Próbálgatom az ízek és textúrák sokszínű

És természetesen egy-egy kirándulás, uta-

Elkezdtem bonbonokkal kísérletezni, pró-

lehetőségét. Sokszor nem kimondottan egy

zás alkalmával sem hagyom ki a környék jobb

bálkoztam a különböző ízekkel, csokoládéval.

receptet követek, hanem különböző recep-

cukrászdáinak, éttermeinek kipróbálását és az

Véleményem szerint a bonbon egy kis csoda,

tekből alakul ki bennem, amit alkotni sze-

új ízek felfedezését.

hiszen abban a parányi kis falatban elképesz-

retnék.

tően intenzív ízeket lehet alkotni. Kísérletet tettem a macaronnal, de végül desszert kurzus

Családom véleménye szerint ritkán készítem kétszer ugyanazt a süteményt, tortát.

És hogy mi köze mindennek az építőiparhoz? Számomra mindkettőben megjelenik a

keretében sikerült elsajátítanom a készítésé-

A kísérletezéseim eredményeit általában a

kreativitás. A kihívást jelentő sütemények, tor-

hez szükséges tudást. Végül vettem a bátor-

velem egy projekten dolgozó kollégák szok-

ták készítéséhez szükséges recept számomra

ságot, hogy a francia cukrászathoz közel álló

ták tesztelni.

olyan, mint egy technológiai utasítás. Lépés-

mousse tortákat is kipróbáljam, amik mára a kedvenceimmé váltak. Az elmúlt néhány év alatt, mióta sorozatosan több és több recepttel próbálkozom,

Egyértelmű kedvencem talán nincs is, de

ről lépésre be kell tartani, számít az egyes

nagyon szeretem a gyümölcsös ízeket, és a

szirupok, krémek hőmérséklete, a konyha pá-

hagyományos, megszokott sütemények új for-

ratartalma, és az egyes folyamatok között

mában való megjelenését. Igyekszem nyomon

szükséges várakozási/technológiai idő.

követni az éppen aktuális trendeket is.

Hencsei Judit