Dobr nápad nûkdy nestaãí Dětské vícerozsahové autosedačky, které rostou

Dûtské autosedaãky

TEST Miminka jsou obvykle do auta usazována a z něj vyndávána přímo ve speciálním nosiči (často bývá používán termín „skořepina“). Znamená to, že proces instalace nosiče se musí před každou jízdou provádět znovu a lze snadno udělat chybu; nedojde-li ke správnému zapnutí pásů, je bezpečnost v případě nehody zhoršena. Velice dobrým řešením je tzv. základna (např. u modelu Chicco Auto-Fix): zůstává pevně připoutána ve vozidle (pomocí tříbodového bezpečnostního pásu) a vlastní nosič dítěte lze do ní snadno upnout a z ní snadno vyjmout. č si to rodiče mnohdy neuvědomují, dopouštějí se při užívání autosedaček chyb, které by se mohly vymstít. Zamyslete se nad následujícími situacemi, zda se v nich také nepoznáváte... ● Nosič s malým dítětem, který je nainstalován proti směru jízdy, je na sedadle, které je vybaveno airbagem; není vypnut, protože nejde vypnout. ● Univerzální dětská autosedačka je připoutána dvoubodovým pásem, ačkoliv výrobce uvádí, že se musí použít pás tříbodový.

A

Dobr˘ nápad nûkdy nestaãí ětské vícerozsahové autosedačky, které „rostou“ s dítětem, mohou významně ušetřit rodinné finance. Jenže ne každý nápad je skutečně dobrým nápadem. V letošním testu 17 dětských autosedaček si hodnocení »dobré« vysloužily jen dva výrobky z normové skupiny II/III (Concord Lift Protect a Römer VIP), jeden (Römer Kid Plus) byl »uspokojivý«. Výrobky ze skupiny I/II/III, po kterých rodiče dětí velice často sahají, si ze zkoušek odnesly pouze »dostačující« známku; u sedaček Chicco Max-3s a Nania Dream Way jsou malé děti již od přibližně prvního roku svého života bez pětibodových pásů a jsou jištěny pouze tříbodovým pásem vozidla, který může snadno sklouznout z jejich ramen. Bezpečnostní pás vozidla postačí, když jsou děti buď starší čtyř let, či mají vyšší postavu, ale... jen za předpokladu, že pás je veden skrz vodič pásů („háčky“ zpravidla u hlavové opěrky dětské autosedačky). Pokud je opěrka hlavy a zad demontována, jak je často na silnicích vidět, a dítě je přepravováno pouze na sedáku, dochází ke značnému zhoršení komfortu sezení a bezpečnosti při čelních a bočních nárazech.

D

ejlepších výsledků v letošním testu dětských autosedaček dosáhly modely, které jsou konstruované pouze pro jednu nebo dvě hmotnostní kategorie. A zvlášť bezpečné a praktické jsou ty, které lze pevně ukotvit k vozidlu prostřednictvím tzv. systému Isofix; pozor však, nákup těchto sedaček má smysl jen tehdy, je-li vozidlo vybaveno příslušnými pevnými pouzdry, do kterých se zasunou čepy autosedaček. Jestliže byste takovou sedačku upevnili

N

pomocí tříbodového bezpečnostního pásu vozidla, snížíte tím míru jejich bezpečnosti. Hodnocení testu »dobré« pro autosedačky Römer Duo a Wavo platí tedy jen potud, pokud budou ukotveny systémem Isofix. Pozor: I když je vozidlo tímto systémem vybavené, nelze použít jakoukoliv sedačku s čepy! Informace hledejte v návodech, případně na webovských stránkách výrobců. Většina dětských autosedaček se upevňuje pomocí tříbodových bezpečnostních pásů vozidla. I u nich musí být pásy vedeny přesně dle návodu, aby se sedačky nehýbaly a poskytovaly dětem dobrou ochranu.

● Zádová opěrka dětské autosedačky nepřiléhá k sedačce vozidla, do příliš strmé polohy ji „tlačí" hlavová opěrka pro dospělé. Pamatujte, že hlavovou opěrku sedadla vozidla byste měli vyjmout, aby dětská autosedačka správně přilehla. Poveze-li se posléze na místě, kde byla dětská autosedačka, dospělý spolujezdec, je nutné vrátit hlavovou opěrku zpět. ● Dítě sedící v autosedačce je sice připoutáno jejími pásy, avšak ty mu „plandají“ a hravě je dokáže z ramen stáhnout dolů. Nezapomínejte po usazení a připoutání dítěte dotáhnout centrální napínací pás! ● Máte vždy při jízdě připoutanou i prázdnou dětskou autosedačku? Vozíte-li ji jen tak „hozenou“ na zadních sedadlech, může při prudkém brždění nebo nárazu dojít k jejímu vymrštění a ke zranění osob ve vozidle.

DOBRÁ RADA Nosiče (skupina 0+): Vítězem testu je Römer Baby-Safe Plus systému Isofix (od 250 Euro); i když je připoutaná jen tříbodovým bezpečnostním pásem, udržuje si těsný náskok před univerzálními nosiči Chicco Auto-Fix se základnou (139 Euro / 3599 Kč) a Storchenmühle Maximum SP (105 Euro / 3100 Kč). Skupina I: Pro děti přibližně od jednoho roku do čtyř let jsou nejlepší obě sedačky se systémem Isofix s označením Römer Duo plus s Top Tether (od 260 Euro / od 8690 Kč) a Wavo /Bimbo Fix XL (od 257 Euro). Nejlepší univerzální dětskou autosedačkou je Römer King TS plus (od 170 Euro / od 6090 Kč). Skupina II/III: Pro děti s hmotností nad 15 kg doporučujeme pozornosti Concord Lift Protect (99 Euro / 3590 Kč) a Römer VIP (89 Euro / 3240 Kč).

●

Pfievzato STIFTUNG WARENTEST (Berlín), ãasopis TEST 6/2005

15

Chicco Auto-Fix Plus se základnou

Storchenmühle Maximum SP

cena: 139 Euro / 3599 Kã


DOBRÁ (2,1)

Concord Ultimax cena: 199 aÏ 219 Euro / od 5690 Kã (dle materiálu potahu)

DOBRÁ (2,2)

Usazení nosiãe do základny snadné, moÏnost pfiipoutání nosiãe i bez základny pomocí bezpeãnostního pásu vozidla; ochrana pfii nárazu je v této variantû dokonce lep‰í neÏ se základnou.

Pro pfiená‰ení nosiãe je nutné dvojité tfimeny spojit; sklopí-li se dolÛ, lze nosiã pouÏít pro kolébání.

Römer King TS plus

Chicco Key1

Concord Lift Protect


cena: 170 aÏ 190 Euro / od 6090Kã (dle materiálu potahu)


USPOKOJIVÁ (2,7)

DOBRÁ (1,9)

TûÏká autosedaãka se snadn˘m ovládáním. V˘‰kové nastavení pásÛ moÏné, aniÏ by bylo nutné je vyjmou ze sedaãky.

DOBRÁ (2,1) Pro instalaci do vozidla se autosedaãka sklopí dopfiedu; je tfieba dbát na správné zapadnutí, pfiiãemÏ sedaãka nesmí b˘t v poloze vleÏe.

DùTSKÉ AUTOSEDAâKY

normová skupina 0+ (pro dûti do 13 kg) CHICCO STORCHENAUTO-FIX PLUS MÜHLE SE ZÁKLADNOU MAXIMUM SP 139 105 3599 3100

PrÛmûrná cena (Euro) PfiibliÏná cena (Kã) TEST: ZHODNOCENÍ KVALITY

DOBRÁ (2,1) dobrá (2,2) ●◗ ●◗ ●◗ dobrá (2,0) ●◗ ●◗ ●◗ ●◗ ●◗ ● 4,1 proti smûru jízdy

DOBRÁ (2,2) dobrá (2,3) ●◗ ● ●◗ dobrá (2,2) ●◗ ●◗ ●◗ ●◗ ●◗ ● 2,7 proti smûru jízdy

Pfiipoutání dítûte

bezp.pás dûtské autosedaãky

bezp.pás dûtské autosedaãky

Pfiipevnûní autosedaãky dvoubodov˘m (2), tfiíbodov˘m (3) bezpeãnostním pásem vozidla

3, 3, se základnou s alternativním i bez vedením pásÛ

BEZPEâNOST (ochrana pfied úrazem) âelní náraz Boãní náraz Bezpeãnost konstrukce OBSLUHA / KOMFORT Ochrana pfied následky chybné obsluhy MontáÏ Usazení a pfiipoutání dítûte Návod k pouÏívání Komfort pro dítû ÚdrÏba, provedení Hmotnost (kg) Umístûní autosedaãky

16

DOSTAâUJÍCÍ (3,6) Znaãné riziko chybné obsluhy pfii otoãení nosiãe na základnû. Poloha vleÏe se proti smûru jízdy nesmí pouÏívat.

●◗ nedostaãující

KLÍâ K TABULCE ● ● ●◗

Velmi snadná montáÏ, dobrá ochrana po stranách, velmi dobrá hlavová opûrka; pohodlná a lehká. Po instalaci je autosedaãka ponûkud volná.

normová skupina 0/I (pro dûti od 9 do 18 kg) CONCORD ULTIMAX 199/209/219 od 5690 DOSTAâUJÍCÍ (3,6) uspokojivá (3,0) ● ●

● dostaãující (3,6)*) ● - *) ● ●◗

● ●◗ ● 6,1 proti smûru / / po smûru jízdy (I) bezp.pás dûtské autosedaãky; poloha vleÏe základna, po i proti smûru jízdy

ROZPùTÍ HODNOCENÍ

● velmi dobr˘

velmi dobré (0,5–1,5) dobré (1,6–2,5)

HTS BeSafe iZi Kid 299/330/340 –

normová skupina I (pro dûti od 9 do 18 kg) HTS BeSafe Kid

RÖMER KING TS PLUS

CHICCO KEY1

207/232 –

170/180/190 od 6090

169 4999

DOBRÁ (2,1) dobrá (2,5) ● ●◗

●◗ ●◗ 10,1 po smûru jízdy

USPOKOJIVÁ (2,7) uspokojivá (2,7)*) ● ●◗ ●◗ dobrá (2,0) ●◗ ●◗ ●◗ ●◗ ●◗ ● 9,8 po smûru jízdy

DOSTAâUJÍCÍ DOSTAâUJÍCÍ (3,7) (3,9) dobrá dobrá (2,2) (2,2) ●◗ ● ●◗ ● ●◗ ●◗ dostaãující dostaãující (3,7)*) (3,9)*) *) ● ● - *) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●◗ 11,0 9,8 proti smûru proti smûru jízdy jízdy

● dobrá (1,6) ●◗ ●◗ ●◗

●

bezp.pás dûtské autosedaãky; poloha vleÏe




3, pfiídavné pásy ãi opûry (vzadu uprostfied)

3

3

3

uspokojivé (2,6–3,5) dostaãující (3,6–4,5) nedostaãující (4,6–5,5)

VYSVùTLIVKY Pfii stejné známce pofiadí podle abecedy. *) Vedlo ke sníÏení hodnocení.

HTS BeSafe iZi Kid cena: 299 aÏ 340 Euro (dle materiálu potahu)

HTS BeSafe Kid

Chicco Max-3s

cena: 207 aÏ 232 Euro (dle materiálu potahu)

cena: 100 Euro

DOSTAâUJÍCÍ (3,6)



„Rostoucí“ autosedaãka, která není vybavena vlastními bezpeãnostními pásy a jejíÏ souãástí nejsou vodiãe pásÛ vozidla; pásy vozidla nejsou pfiíli‰ vhodné pro dûti ve vûku pfiibliÏnû od 1 do 4 let.

TûÏká, velká autosedaãka. Komplikovaná instalace do vozidla, v˘razné riziko chybné obsluhy. PodnoÏka je nepohodlná, omezen˘ v˘hled.

TûÏká, velká autosedaãka. Komplikovaná instalace do vozidla, v˘razné riziko chybné obsluhy. PodnoÏka je nepohodlná, omezen˘ v˘hled.

Römer VIP

Römer Kid plus

Nania Dream Way SP


cena: 125 aÏ 135 Euro / od 4389 Kã (dle materiálu potahu)

cena: 70 aÏ 90 Euro (dle materiálu potahu)

DOBRÁ (2,0) Lehká autosedaãka s dobrou postranní ochranou; velmi snadná instalace a zmûna nastavení. Tvrdé ãalounûní.

NANIA DREAM WAY SP

100 –

70/80/90 –

DOSTAâUJÍCÍ (3,6) dobrá (2,5) ● ●◗ dostaãující (3,6)*) ●◗

DOSTAâUJÍCÍ (3,6) uspokojivá (3,5) ● ● ●◗ dostaãující (3,6)*) ●◗

●

●

●◗*) ● ●◗ ●◗ 3,8 po smûru jízdy

●◗*) ● ●◗ ●◗ 3,7 po smûru jízdy

bezp. pás vozidla

bezp. pás vozidla

3

3

●

„Rostoucí“ autosedaãka, která není vybavena vlastními bezpeãnostními pásy a jejíÏ souãástí nejsou vodiãe pásÛ vozidla; pásy vozidla nejsou pfiíli‰ vhodné pro dûti ve vûku pfiibliÏnû od 1 do 4 let.

Velmi snadná montáÏ, dobré pfiizpÛsobení velikosti, aby odpovídalo dítûti. Hodnocení sníÏeno, neboÈ pfii testu ãelního nárazu do‰lo k ulomení vedení bezpeãnostního pásu.

normová skupina I / II / III (pro dûti od 9 do 36 kg) CHICCO MAX-3s


USPOKOJIVÁ (3,1)

normová skupina II / III (pro dûti od 15 do 36 kg) STORCHENMÜHLE STARLIGHT SP 199 5200

STORCHENMÜHLE STARLIGHT 180 4600

CONCORD LIFT PROTECT

RÖMER VIP

RÖMER KID PLUS

99 3590

89 3240

125/130/135 od 4389

DOSTAâUJÍCÍ DOSTAâUJÍCÍ (3,6) (3,6) uspokojivá uspokojivá (2,6) (2,9) ● ● ●◗ ●◗ ●◗ ●◗ dostaãující dostaãující (3,6)*) (3,6)*) *) ● ● - *) ● ●◗ ●◗ ● ●◗ ●◗ ●◗ ●◗ ● ● 7,8 7,1 po smûru po smûru jízdy jízdy

DOBRÁ (1,9) dobrá (2,2) ● ●◗ ●◗ velmi dobrá (1,5)

DOBRÁ (2,0) dobrá (2,4) ● ●◗ ●◗ velmi dobrá (1,4)

USPOKOJIVÁ (3,1) uspokojivá (3,1)*) ● ● ●◗ velmi dobrá (1,4)

● ●

● ●

● ●

●◗ ●◗ ●◗ ●◗ 4,2 po smûru jízdy

●◗

●◗

●

●



bezp. pás dût. bezp. pás dût. autosedaãky (I) autosedaãky (I) / bezp. pás / bezp. pás vozidla (II/III); vozidla (II/III) poloha vleÏe 3 3

bezp. pás vozidla

bezp. pás vozidla

bezp. pás vozidla; poloha vleÏe

3

3

3

Storchenmühle Starlight SP cena: 199 Euro / 5200 Kã

Starlight cena: 180 Euro / 4600 Kã

DOSTAâUJÍCÍ (3,6) Dvû autosedaãky se stejnou skofiepinou; model Starlight SP (horní fotografie) je vybaven polohováním a má jiné ãalounûní bezpeãnostních pásÛ, jehoÏ protiskluzová gumová vrstva sk˘tá o nûco lep‰í bezpeãí pfii nehodû. V˘razné riziko chybné obsluhy: pfii v˘‰kovém nastavení hlavové opûrky je nutné také zmûnit polohu vedení bezpeãnostních pásÛ ve skofiepinû.

17

VYBRÁNO, ZKOU·ENO, HODNOCENO Ve spoleãném mezinárodním testu pod vedením organizace Stiftung Warentest: 17 dûtsk˘ch autosedaãek normovan˘ch skupin 0+, 0/I a I, z toho vÏdy po jedné se systémem Isofix, jakoÏ i normovan˘ch skupin I/II/II a II/III. ● PODÍL SKUPIN ZKOU·EK NA CELKOVÉM HODNOCENÍ

Bezpeãnost (ochrana pfied úrazem pfii nehodû) 60 %, obsluha, manipulace, komfort 40 %. ● SNÍÎENÍ HODNOCENÍ Pokud byla bezpeãnost pfii nehodû »uspokojivá« nebo hor‰í, nemohlo b˘t hodnocení testu kvality lep‰í. Hodnocení testu kvality nemohlo b˘t lep‰í neÏ manipulace a komfort. Pfii »dostateãné« ochranû pfied chybnou manipulací nemohla b˘t skupina zkou‰ek zamûfien˘ch na manipulaci a komfort lep‰í. Komplikace a nedostatky zji‰tûné pfii zkou‰ce „usazení a pfiipoutání dítûte“, za které byl v˘robek ohodnocen jako »nedostateãn˘«, mohla b˘t manipulace jen »dostaãující« (3,6). ● BEZPEâNOST (OCHRANA P¤ED ÚRAZEM P¤I NEHODù) Zkou‰ky zamûfiené na bezpeãnost dûtsk˘ch zádrÏn˘ch systémÛ vycházely z normy EHK OSN ECE R 44/03. Mimo jiné se zamûfiily na posuny hlavy, zpoÏdûní, resp. zrychlení, které pÛsobí na hlavu a hrudník, riziko poranûní mûkk˘ch ãástí bfiicha, prokluz. Pfii zkou‰kách vícerozsahov˘ch autosedaãek se pouÏívaly rÛzné velké zku‰ební figuríny. âelní náraz: pfii rychlosti 60 km/h a impulsu posunu (ve shodû s Euro NCAP) ve vyztuÏené hrubé karosérii modelu VW Golf IV. Boãní náraz: zkou‰ky vycházely z návrhu normy ISO/TC22/SC12/WG1, av‰ak karosérie mûla dvefie; zkou‰ky probíhaly na zku‰ební dráze s kolmo nainstalovanou vyztuÏenou hrubou karosérií VW Golf IV pfii rychlosti 25 km/h. Bezpeãnost konstrukce v˘robku: sledoval se chod bezpeãnostních pásÛ, podpûrka hlavy, stabilita dítûte v sedaãce. PrÛbûh zkou‰ek byl dokumentován s pomocí vysokorychlostních kamer. ● OBSLUHA, MANIPULACE, KOMFORT Návod k pouÏívání: tfii odborníci a tfii laici nezávisle na sobû posuzovali návody z hlediska úplnosti jejich obsahu, srozumitelnosti a návodnosti. U v˘robkÛ se mimo jiné zamûfiovali na povinné varovné nápisy, na jejich viditelné umístûní. Ochrana pfied následky chybné obsluhy: chybnû namontované dûtské zádrÏné systémy sniÏují ochranu dítûte v pfiípadû nehody, tj. zvy‰ují nebezpeãí úrazu a zpochybÀují celkovou ochranu dítûte. Pravdûpodobnost chybné obsluhy posuzovali tfii odborníci a deset laikÛ. MontáÏ (upevnûní) autosedaãky, usazení a pfiipoutání dítûte: jednalo se o praktické zkou‰ky, které provádûly t˘my sloÏené z odborníkÛ a laikÛ. Pro zkou‰ky byla pouÏita tato vozidla: Mercedes tfiídy E, Opel Zafira, VW Golf IV (ãtyfidvéfiov˘) a Ford Siesta (dvoudvéfiov˘). Komfort pro dítû: posuzovaly se a hodnotily úhly opûrek, dostatek místa pro nohy (podpûrky nohou), ruce a ramena (záda), odvûtrávání, ãalounûní, v˘hled dítûte ze sedaãky. ÚdrÏba: kontrola symbolÛ doporuãené údrÏby (vãetnû informace o materiálovém sloÏení), snímání potahu, vlastní údrÏba, pevnost ‰vÛ, opûtovné navléknutí potahu na konstrukci sedaãky.

18

Autosedaãky Isofix Wavo/Bimbo Fix XL cena: 257 aÏ 291 Euro (dle materiálu potahu)

DOBRÁ (2,2) Instalace proti smûru jízdy (skupina 0+) a po smûru jízdy (skupina I) pomocí rÛzn˘ch podstavcÛ Isofix. Pokud je instalována po smûru jízdy pomocí tfiíbodového pásu vozidla, v˘sledek je »uspokojiv˘« (3,0).

Römer Baby-Safe plus systém Isofix

Römer Duo plus Isofix s Top Tether



DOBRÁ (1,9)

DOBRÁ (1,7)

Nejlep‰í autosedaãka – nosiã v testu; systém Isofix s opûrou. Není hor‰í ani pfii instalaci pomocí tfiíbodového pásu vozidla.

Horní upínací pás Top Tether pfiiná‰í této autosedaãce se systémem Isofix dal‰í plus z hlediska bezpeãnosti pfii nehodû. Její instalace pomocí tfiíbodového bezpeãnostního pásu vozidla je o jeden stupeÀ hor‰í.

AUTOSEDAâKY ISOFIX

norm. sk. (0+) (do 13 kg) RÖMER BABY-SAFE PLUS SYSTÉM ISOFIX 250/260/270 od 7760

PrÛmûrná cena (Euro) PfiibliÏná cena (Kã) TEST: ZHODNOCENÍ KVALITY Zhodnocení se vztahuje pouze pro pfiipevnûní systémem Isofix

BEZPEâNOST (ochrana pfied úrazem) âelní náraz Boãní náraz Bezpeãnost konstrukce OBSLUHA / KOMFORT Ochrana pfied následky chybné obsluhy MontáÏ Usazení a pfiipoutání dítûte Návod k pouÏívání Komfort pro dítû ÚdrÏba, provedení Hmotnost (kg) Umístûní autosedaãky

Pfiipoutání dítûte

Pfiipevnûní autosedaãky ve vozidle

●◗ nedostaãující

●

KLÍâ K TABULCE ● ●◗

velmi dobr˘

WAVO/ BIMBO FIX XL 257/291 –

RÖMER DUO PLUS ISOFIX S TOP TETHER 260/270/280 od 8690

DOBRÁ (1,9) dobrá (1,9) ●◗ ●◗

DOBRÁ DOBRÁ (2,2) (1,7) dobrá dobrá (2,0) (1,7) ● ●◗ ●◗ ● ● ●◗ ● dobrá dobrá dobrá (1,8) (2,2)*) (1,6) ● ●◗ ● ●◗ ● ●◗ ●◗ ●◗ ●◗ ● ●◗ ●◗ ● ●◗ ●◗ ●◗ ● ●◗ 4,1 8,9 8,9 proti smûru proti smûru / po smûru jízdy /po smûru jízdy jízdy (I) bezp.pás bezp.pás bezp.pás dûtské dûtské vozidla; autosedaãky autosedaãky; poloha vleÏe poloha vleÏe Isofix, nebo po smûru Isofix, nebo 3bodov˘ bezp. i proti 3bodov˘ bezp. pás vozidla smûru jízdy pás vozidla ROZPùTÍ HODNOCENÍ

●

norm. sk. (0/I) norm. sk. (I) (do 18 kg) (od 9 do 18 kg)

velmi dobré (0,5–1,5) dobré (1,6–2,5)

uspokojivé (2,6–3,5) dostaãující (3,6–4,5) nedostaãující (4,6–5,5)

O autosedaãkách se toho pí‰e dost, ale na jeden problém se pfiitom zapomíná. Koupili jsme si auto, kdyÏ bylo na‰emu mlad‰ímu synovi deset let. ProtoÏe dítû má do 12 let (a 150 cm) sedût v sedaãce, vydali jsme se koupit „podzadník“. JenÏe jsme narazili na problém. Syn se do nich neve‰el, protoÏe byly pfiíli‰ úzké. A to nebyl Ïádn˘ tlou‰tík. Pohodlnû mohl sedût jedinû na sedáku Chicco, jenÏe ani ten nebyl podle deklarace v˘robce pro nûj vhodn˘, protoÏe byl urãen jen pro dûti do 36 kg. A syn mûl v té dobû uÏ pfies ãtyfiicet kilo. Zajímalo by mû, kolik skoro dvanáctilet˘ch dûtí se do limitu 36 kg vejde. Zdá se mi, Ïe se stále

jen mluví o tom, Ïe je potfieba, aby dûti sedûly v autosedaãkách, ale jestli vhodné sedaãky existuji, o to se uÏ nikdo nestará. My jsme koupili nakonec jedinou pouÏitelnou sedaãku Chicco a aÏ do synov˘ch dvanácti let ji uÏívali. Nevím, jestli by se v pfiípadû nehody mohlo nûco stát kvÛli pfiekroãení deklarované nosnosti. Na‰tûstí jsme nemûli moÏnost to zjistit. Veronika Sobotíková Dûtské zádrÏné systémy jsou podle pfiedpisÛ vyrábûny a schvalovány pouze pro dûti o hmotnosti 0 aÏ 36 kg a do tûlesné v˘‰ky asi 150 cm, tj. pfiibliÏnû do vûku dítûte

Römer Baby-Safe plus

Maxi-Cosi Cabrio

Bébé Confort Creatis

Kiddy Protect

HTS BeSafe iZi Comfort

Kiddy Life Plus

Maxi-Cosi Rodi XP

Römer Kid

12 let. Dítû do této tûlesné v˘‰ky dûtsk˘ zádrÏn˘ systém chrání. Dûti mlad‰í neÏ 12 let s tûlesnou v˘‰kou vût‰í neÏ 150 cm, které se do dûtského zádrÏného systému sv˘mi rozmûry jiÏ nevejdou, ochrání nejlépe pouÏití tfiíbodov˘ch bezpeãnostního pásu pro dospûlé. Na trhu âeské republiky, ani v ostatních státech EU, nejsou nabízeny Ïádné zádrÏné systémy schválené pro dûti s tûlesnou v˘‰kou do 150 cm s hmotností vût‰í neÏ 36 kg nebo pro dospûlé malého vzrÛstu. Podle mezinárodnû uznávan˘ch technick˘ch pfiedpisÛ se takové zádrÏné systémy nevyrábí a neschvalují.

Je‰tû k dostání

PfiibliÏná cena (Euro / Kã)

BEZPEâNOST (ochrana pfied úrazem)

OBSLUHA / KOMFORT

TEST: ZHODNOCENÍ KVALITY

Tyto dûtské autosedaãky z pfiedchozích testÛ (TEST 7/2004 a 8/2003), jejichÏ celkové hodnocení bylo »dobré«, jsou je‰tû k dostání v obchodech.

Römer Baby-Safe plus

120/3900

●◗

●◗

DOBRÁ (2,0)

Maxi-Cosi Cabrio

119/4200

●◗

●◗

DOBRÁ (2,1)

Bébé Confort creatis

149/3900

●◗

●◗

DOBRÁ (2,2)

84

●◗

●◗

DOBRÁ (2,3)

169

●◗

●◗

DOBRÁ (2,4)

●◗

●◗

DOBRÁ (2,3)

● ●

DOBRÁ (2,0)

SKUPINA 0+: do 13 kg

Kiddy Protect

Dûtské autosedaãky, nakoupené do testu, jsou pfiipraveny k instalaci do ãtyfi vozidel.

Dûtská autosedaãka – nosiã pro nejmen‰í systému Isofix v crash testu.

Pfiipoutat se zvládne kaÏdé vût‰í dítû...

... tûm men‰ím musí pomoci dospûlí.

SKUPINA I: do 18 kg HTS BeSafe iZi Comfort

SKUPINA I/II/III: od 9 do 36 kg Kiddy Life Plus

198/5800

SKUPINA II/III: od 15 do 36 kg Maxi-Cosi Rodi XP

119/3990

●◗

Römer Kid

115/3800

●◗

DOBRÁ (2,1)

19

INFORMAâNÍ SERVIS

Bezpeãná pfieprava dûtí ve vozidlech Co je co... V technick˘ch a právních pfiedpisech, které stanovují podmínky pro pfiepravu dûtí v automobilech a v autobusech, se operuje s pojmy, které je dobré vysvûtlit... ZádrÏn˘ systém: soubor zafiízení vozidla, kter˘ poskytuje pfii havárii ochranu fiidiãi a pfiepravovan˘m dospûl˘m osobám. ZádrÏn˘ systém se skládá z bezpeãnostního pásu pro dospûlé osoby, ze sedadla a montáÏních míst, ke kter˘m se sedadlo a bezpeãnostní pás pfiipevÀuje. MontáÏní místo se v odborné praxi naz˘vá kotevní úchyt. Souãástí zádrÏn˘ch systémÛ jsou rÛzné typy bezpeãnostních pásÛ pro dospûlé... ● bfii‰ní bezpeãnostní pás, kter˘ poutá k sedadlu pánev dospûlého uÏivatele, se naz˘vá také bezpeãnostním pásem dvoubodov˘m. Názvem se zdÛrazÀuje, Ïe takov˘ bezpeãnostní pás je pfiipevnûn˘ ve vozidle ve dvou kotevních úchytech ● tfiíbodov˘ bezpeãnostní pás je tvofien ramenním popruhem a bfii‰ním bezpeãnostním pásem, tj. pás je pfiipevnûn ve vozidle ve tfiech místech ● postrojov˘ bezpeãnostní pás tvofií nejménû bfii‰ní bezpeãnostní pás a dva ramenní popruhy. Postrojov˘ bezpeãnostní pás se pouÏívá ve sportovních, ale pfiedev‰ím v závodních vozidlech. Postrojové pásy jsou pfiipevnûny ve vozidle ve ãtyfiech, pûti a více místech. ZádrÏné systémy a bezpeãnostní pásy pro dospûlé ve vozidle musí plnit podmínky technického pfiedpisu EHK OSN ã.16 nebo smûrnice Evropsk˘ch spoleãenství 77/541/EHS v posledním znûní smûrnice 2000/3/ES. Dûtsk˘ zádrÏn˘ systém je souhrn

prostfiedkÛ, které slouÏí k ochranû dítûte pfii pfiepravû ve vozidle a které sniÏují nebezpeãí jeho poranûní v pfiípadû havárie vozidla. Tûmito prostfiedky jsou napfiíklad popruhy, pojistné spony, bra‰na na pfiená‰ení nemluvnûte, dûtská pfiídavná sedaãka, popfi. nárazov˘ ‰tít, a dále prostfiedky pro pfiipevnûní dûtského zádrÏného systému ve vozidle. Ochrana dítûte v zádrÏném systému je zaji‰tûna pfiedev‰ím omezením pohyblivosti pfiepravovaného dítûte, jeho pfiipoutáním, obloÏením prostoru, kter˘ je dítûti pfii pfiepravû vymezen, a spojením dûtského zádrÏného systému s karosérií vozidla. Dûtské zádrÏné systémy se nejãastûji ve vozidle pfiipevÀují pfiipoutáním do zádrÏného systému bezpeãnostním pásem pro dospûlé nebo se pfiipevÀují ke kotevním úchytÛm vozidla urãen˘m k tomu úãelu. Vyzkou‰ené a schválené dûtské zádrÏné systémy mají rÛzné formy a provedení... ● dûtská automobilová sedaãka ● pfiídavn˘ sedák, kter˘ se umísÈuje na sedadlo vozidla (na pfiídavném sedáku dítû sedí pfiipoutané bezpeãnostními pásy pro dospûlé) ● nosiã nemluvnûte, do kterého se dítû, které neumí samo sedût, umisÈuje ãelem proti smûru jízdy s tváfií k opûradlu sedadla ● bra‰na pro pfiená‰ení nemluvnûte, kterou tvofií nejãastûji korbiãka koãárku (umisÈuje se zpravidla na dvû sedadla vozidla a dítû je pfieváÏeno

pátefií smûfiující kolmo ke smûru jízdy vozidla) Dûtsk˘ zádrÏn˘ systém pouÏívan˘ ve vozidle musí b˘t schválen˘ podle technického pfiedpisu EHK OSN ã.44, kter˘ je závazn˘ mimo jiné ve v‰ech státech EU. Dûtsk˘ zádrÏn˘ systém urãen˘ pro dítû tûlesnû postiÏené se li‰í od systému standardního pouze doplÀky, podpûrami, úchyty a popfiípadû sv˘mi rozmûry; musí také plnit pfiedpis EHK OSN ã.44. Isofix je zpÛsob pfiipevnûní dûtského zádrÏného systému do vozidla, kter˘ se skládá ze dvou pevn˘ch kotevních úchytÛ na vozidle a ze dvou odpovídajících úchytÛ na dûtském zádrÏném systému zapadajících do pfiíslu‰n˘ch kotevních úchytÛ vozidla. PfiipevÀování dûtského zádrÏného systému do vozidla bezpeãnostním pásem pro dospûlé, coÏ je nejroz‰ífienûj‰í zpÛsob pfiipevnûní, je mnohdy pracné a mÛÏe pfii nûm dojít k chybû, která má za následek zru‰ení ochrann˘ch vlastností dûtského zádrÏného systému. Chybám pfii instalaci dûtského zádrÏného systému do vozidla má zabránit systém Isofix. Systémem Isofix musí b˘t vybaveno vozidlo a k nûmu odpovídající zpÛsobem dûtsk˘ zádrÏn˘ systém. Dûtsk˘ zádrÏn˘ systém vybaven˘ kotevními body Isofix je finanãnû nákladnûj‰í proti dosud standardním dûtsk˘m zádrÏn˘m systémÛm pfiipevÀovan˘m bezpeãnostním pásem pro dospûlé.

Rozdûlení dûtsk˘ch zádrÏn˘ch systémÛ Dûtské zádrÏné systémy se dûlí do dvou podskupin (tfiíd): ● integrovan˘ systém tvofií dûtské zádrÏné systémy vestavûné (integrované) do vozidla. K pfiipevnûní integrálního systému není zapotfiebí pouÏít bezpeãnostní pás pro dospûlé. Pfiíkladem takov˘ch systémÛ jsou dûtské zádrÏné systémy s pfiipevnûním Isofix ● neintegrální systém tvofií dûtské zádrÏné systémy, které se do vozidla pfiipevÀují bezpeãnostním pásem pro dospûlé. Vût‰ina dûtsk˘ch zádrÏn˘ch systémÛ nabízen˘ch na trhu je neintegrální tfiídy.

20

Dûtské zádrÏné systémy se dûlí podle hmotnosti dûtí, pro které jsou urãeny, do pûti hmotnostních skupin: ● skupina 0 je urãena pro dûti o hmotnosti men‰í neÏ 10 kg. Do této skupiny patfií dûtské zádrÏné systémy typu nosiãe nemluvÀat a bra‰en pro pfiená‰ení nemluvÀat. Dûtsk˘ zádrÏn˘ systém skupiny 0 se mÛÏe pouÏívat do doby, dokud do nûj lze rostoucí dítû umístit. ● skupina 0+ je urãena pro dûti o hmotnosti men‰í neÏ 13 kg a patfií do ní zádrÏn˘ systém typu nosiãe nemluvÀat. Systém skupiny 0+ se mÛÏe pouÏívat do doby, dokud do nûj lze rostoucí dítû umístit. ● skupina I je urãena pro sedící dûti

o hmotnosti cca od 9 do 18 kg. Do této skupiny patfií dûtské autosedaãky s vlastními bezpeãnostními pásy. ● skupina II je urãena pro dûti o hmotnosti 15 aÏ 25 kg. Sedaãky skupiny II nemají vût‰inou vlastní bezpeãnostní pásy; k pfiipevnûní dítûte a dûtského zádrÏného systému se pouÏívá standardní bezpeãnostní pás pro dospûlé instalovan˘ ve vozidle. ● skupina III je urãena pro dûti o hmotnosti 22 aÏ 36 kg. Takov˘ dûtsk˘ zádrÏn˘ systém tvofií ãasto pouze pfiídavná podloÏka poloÏená na sedadle vozidla, na které dítû sedí. Nûkdy se taková podloÏka doplÀuje o rÛzné návleky pro roz‰ífiení popruhÛ automobilového bezpeãnostního pásu pro

Pravidla nákupu dûtského zádrÏného systému V‰echny dûtské zádrÏné systémy nabízené na trhu v âeské republice musí b˘t povinnû schválené na základû pfiedpisu EHK OSN ã.44 a musí b˘t podle tohoto pfiedpisu oznaãeny schvalovacími znaky (napfi. ‰títkem). Zákazník by mûl ve vlastním zájmu pfii v˘bûru, nákupu a instalaci dûtského zádrÏného systému do vozidla... ... Pfiekontrolovat schvalovací znaãku EHK OSN na dûtském zádrÏném systému a v dokumentaci k nûmu. ... K nakupovanému dûtskému zádrÏnému systému musí b˘t dodán návod k pouÏití v ãeském jazyce a v‰echny ‰títky s nápisy pfiipevnûné na dûtském zádrÏném systému musí b˘t do ãeského jazyka pfieloÏeny. ... Instalovat dûtsk˘ zádrÏn˘ systém v automobilu pouze na místa k sezení, která jsou vybavená bezpeãnostními pásy schválen˘mi podle pfiedpisu EHK OSN ã.16 nebo kotevními úchyty systému Isofix. ... Dûtsk˘ zádrÏn˘ systém pouÏívat a instalovat pouze s bezpeãnostním pásem 2 nebo 3bodov˘m tak, jak to urãil v˘robce dûtského zádrÏného systému. ... Podle hmotnosti dítûte se rozhodnout pro nákup dûtského zádrÏného systému vhodné skupiny a konstrukce. ... Ovûfiit v automobilu moÏnost instalace dûtského zádrÏného systému podle návodu k jeho pouÏití, pfiedev‰ím s ohledem na vhodnost automobilov˘ch bezpeãnostních pásÛ pouÏit˘ch k jeho pfiipevnûní. ... Pfii v˘bûru dûtského zádrÏného systému vhodn˘m zpÛsobem spolupracovat s dítûtem, pro které je systém urãen, a trpûlivû naslouchat jeho pfiipomínkám, pokud je to vzhledem k jeho vûku moÏné.

dospûlé nebo o návleky, které zajistí zmûnu smûru chodu popruhu bezpeãnostního pásu pfies tûlo dítûte. Pfiídavná podloÏka s návleky a rÛzn˘mi doplÀky zajistí optimální vedení popruhu automobilového bezpeãnostního pásÛ pro dospûlé pfies tûlo dítûte. Optimální vedení popruhu automobilového bezpeãnostního pásu pfies tûlo dítûte zaji‰Èuje ãasto sama pfiídavná podloÏka svojí tlou‰Èkou, tj. pfiídavná podloÏka pfiizpÛsobuje v˘‰ku sedícího dítûte automobilovému bezpeãnostnímu pásu pro dospûlé. Dûtské zádrÏné systémy se podle pouÏití rozdûlují na kategorie: ● univerzální, urãena je do v‰ech vozidel vybaven˘ch bezpeãnostními pásy pro dospûlé. Na sedadle vozidla pfiipevÀujeme tyto dûtské zádrÏné systémy bezpeãnostním pásem pro dospûlé.

Do této kategorie patfií nejroz‰ífienûj‰í dûtské zádrÏné systémy nabízené na trhu. ● semiuniverzální a kategorie „urãité vozidlo“ jsou svojí konstrukcí pfiizpÛsobeny pouze pro urãitá vozidla vyjmenovaná v návodu k pouÏití dûtského zádrÏného systému. V˘robci vozidel mají zájem vylouãit chyby pfii instalaci dûtského zádrÏného systému do vozidla a proto nûkdy doporuãují nákup takového v˘robku pouze od urãitého v˘robce se zárukou kvality; konstrukce vozidla je takovému dûtskému zádrÏnému systému pfiizpÛsobena. S dûtsk˘mi zádrÏn˘mi systémy semiuniversálními a kategorie „urãité vozidlo“ se mÛÏeme setkat u vozidel vy‰‰ích tfiíd a prestiÏních znaãek, pro které jsou dûtské zádrÏné systémy speciálnû navrhovány; ãasto se jedná o systémy integrálního typu.

Podle zpÛsobu pfiipevnûní do vozidla rozli‰ujeme dûtské zádrÏné systémy na: pfiipevÀované bezpeãnostním pásem pro dospûlé, kter˘m se mÛÏe pfiipevÀovat buì pouze samotn˘ dûtsk˘ zádrÏn˘ systém, ve kterém je dítû pfiipevnûno popruhy a pfiezkami dûtského zádrÏného systému, nebo souãasnû tento pás pfiipevÀuje jak dûtsk˘ zádrÏn˘ systém, tak dítû. Dûtské zádrÏné systémy pfiipevÀované dvoubodov˘m bezpeãnostním pásem pro dospûlé se uÏ nevyrábí, ale v praxi se s nimi je‰tû mÛÏeme setkat. ● pfiipevÀované systémem Isofix, kter˘m musí b˘t vybaveno jak vozidlo, tak i dûtsk˘ zádrÏn˘ systém. ● pfiipevÀované speciálními kotevními úchyty. Takov˘ zpÛsob pfiipevnûní se pouÏívá v˘hradnû u dûtsk˘ch zádrÏn˘ch systémÛ kategorie semiuniverzální a kategorie urãité vozidlo. ●

21

Právní a technické poÏadavky V

musí být vybaveny také všechna sedadla dálkových autobusů nově uváděných na trh. Technické požadavky stanovující podmínky na dětské zádržné systémy, zádržné systémy a bezpečnostní pásy podle předpisů EHK OSN č. 16 a č. 44 stanovuje v právních předpisech zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu na pozemních komunikacích a jeho prováděcí vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách. Požadavky na zavedení povinného používání bezpečnostních pásů a dětských zádržných systémů pro všechny účastníky silničního provozu stanovuje pro všechny státy Evropských společenství směrnice 2003/20/ES, která byla vydána 8. dubna 2003 a která doplňuje směrnici 91/67/EHS o povinném užívání bezpečnostních pásů. Podle směrnice 2003/20/ES by měly být děti přepravovány ve vozidle pouze s použitím dětského zádržného systému ve všech státech Evropských společenství nejpozději od 9. května 2006. Výjimkou jsou pouze vozidla taxislužby, ozbrojených a policejních složek a místní autobusy. V dálkových autobusech by měly děti nad tři roky věku používat dětský zádržný systém nebo bezpečnostní pás pro dospělé. V automobilu, do kterého nebude možné dětský zádržný systém instalovat, by se nemělo dítě přepravovat. Výše uvedené povinnosti stanovené směrnicí 2003/20/ES má převzít do českých právních předpisů změna zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Změna zákona č. 361/2000 Sb. je od listopadu 2004 projednávána v Parlamentu České republiky. V současné době znění zákona č. 361/2004 Sb. ukládá řidiči povinnost přepravovat dítě v dětském zádržném systému v České republice pouze na dálnici.

Znaãení dûtsk˘ch zádrÏn˘ch systémÛ

slovem následuje rozsah hmotnosti, pro kterou je dûtské zádrÏné zafiízení konstruováno.

České republice a ve všech státech EU smí být dětské zádržné systémy uváděny na trh, pokud plní předpis EHK OSN č. 44. Předpis EHK OSN byl formulován poprvé v roce 1981 a je neustále vyvíjen, zpřísňuje se spolu s rozvojem moderních technologií. Každá podstatná změna předpisu se nazývá série změn. Informaci o tom, kterou sérii změn dětský zádržný systém plní, udává první dvojčíslí čísla schválení dětského zádržného systému. Od 12.9.1995 platila série změn 03 předpisu, od 12.9.1999 se nesměly uvádět na trh dětské zádržné systémy schválené podle starší série změn 02. V roce 2004 byla vyhlášena série změn předpisu 04; od 23.6.2005 se mohou na trhu objevovat dětské zádržné systémy plnící sérii změn předpisu 04. Od 23.6.2006 nově vyvíjené dětské zádržné systémy musí plnit pouze podmínky série změn 04. Po 29.6.2009 nesmí být uváděny na trh dětské zádržné systémy plnící sérii změn 03 předpisu č. 44. Série změn 04 předpisu EHK OSN č. 44 se liší od série změn 03 především zavedením přísnějších kontrol vyráběných dětských zádržných systémů. Technické požadavky na dětské zádržné systémy série změn 04 předpisu nezměnila. Schvalovací orgán státu, ve kterém výrobce dětského zádržného systému požádá o jeho schválení, musí provádět u tohoto výrobce statistickou kontrolu výroby a v případě vybočení parametrů vyráběných dětských zádržných systému z tolerančních mezí, musí jejich výrobu zastavit. Zádržné systémy a bezpečnostní pásy automobilů musí plnit předpis EHK OSN č.16 nebo jeho ekvivalent směrnice Evropských společenství

● Jedna hlavní ãást dûtského zádrÏného zafiízení, která je vyrobena z plastu, musí b˘t oznaãena zfietelnû rokem v˘roby. ● Pokud se zádrÏné zafiízení pouÏívá v kombinaci s bezpeãnostním pásem pro dospûlé, musí b˘t na nûm v náãrtku oznaãen správn˘ postup poutání dûtského zádrÏného systému popruhem bezpeãnostního pásu pro dospûlé. Trasy popruhu musí b˘t vyznaãeny barevn˘m kódem, u zafiízení s dítûtem s ãelem proti smûru jízdy (dûtské zádrÏné systémy skupiny 0 a 0+) ãervenû a u dûtsk˘ch zádrÏn˘ch systémÛ s dítûtem s ãelem po smûru jízdy modfie.

Na dûtském zádrÏném zafiízení tfiídy 0 a 0+ musí b˘t na viditelné vnitfiní plo‰e pfiibliÏnû v oblasti, kde spoãívá hlava dítûte, umístûn ‰títek minimálnû rozmûrÛ 60 x 120 mm s v˘strahou v jazyce zemû, ve které je v˘robek prodáván a s kryptogramem. Text napfiíã del‰í strany ‰títku „V¯STRAHA“ musí b˘t napsán ãern˘m písmem na Ïlutém ●

22

77/541/EHS v posledním znění směrnice 2000/3/ES. Podle těchto předpisů musí být osobní automobily nově uváděné na trh (vozidla kategorie M1), na všech sedadlech cestujících a řidiče vybaveny pouze tříbodovým bezpečnostním pásem pro dospělé od 1.10.2004 ve všech státech Evropských společenství. Bezpečnostními pásy pro dospělé

pozadí. Pod tímto textem je v pravé polovinû ‰títku text napsan˘ ãern˘m písmem na bílém pozadí: „NeumisÈujte dûtskou sedaãku smûfiující dozadu na pfiední sedadlo s airbagem. Hrozí smrt nebo váÏné zranûní“. V levé ãásti ‰títku je ãervená pfie‰krtnutá kruÏnice na bílém pozadí, ve které je ãernû vyznaãena silueta sedadla automobilu a na nûm umístûného dûtského zádrÏného systému s dítûtem proti smûru jízdy, pfiiãemÏ na úrovni hlaviãky dítûte je vepsaná ãást kruÏnice, která znázorÀuje ãást airbagu. Kromû oznaãení v˘‰e uveden˘ch musí b˘t na kaÏdém zádrÏném systému oznaãení EHK schválení, které musí b˘t uvedeno buì na ‰títku, nebo pfiímo vyznaãeno v materiálu dûtského zádrÏného systému. Toto povinné oznaãení musí obsahovat: ●

ZpÛsob pouÏití dûtského zádrÏného systému, tj. UNIVERZÁLNÍ, nebo SEMIUNIVERZÁLNÍ, nebo OMEZENÁ pro kategorii „urãit˘ch vozidel“. Za uveden˘m

● Mezinárodní znaãka EHK schválení se skládá z kruÏnice, ve které je vepsáno písmeno E, následované rozli‰ovacím ãíslem státu, jehoÏ schvalovací orgán udûlil EHK schválení.

âíslo udûleného EHK schválení, u nûhoÏ jsou první dvû ãíslice vyhrazeny pro sérii zmûn pfiedpisu, v roce 2005 jsou to ãísla 03 nebo 04. ●

Kromû povinn˘ch údajÛ se na ‰títku uvádí jméno v˘robce, název dûtského zádrÏného zafiízení, pfiedpis, podle kterého bylo dûtské zádrÏné zafiízení zkou‰eno s pfiíslu‰nou sérií zmûn pfiedpisu, tj. R 44.03, resp. R 44.04. ●

Pofiadí zobrazení v˘‰e uveden˘ch povinn˘ch údajÛ není závazné ale obvyklé je pofiadí uvedené v pfiedchozím textu.

●

●

Pfiipravil: Ing. Jan SK¤IVÁNEK

Dobr nápad nûkdy nestaãí Dětské vícerozsahové autosedačky, které rostou

Recommend Documents