De betonnen barrier
Symposium Wegverbredingen in beton 2 juni 2010
Wim Kramer Cement&BetonCentrum
De betonnen barrier Betonnen voertuigkeringen in Nederland Iets over regelgeving Ruimtewinst met barrier Duurzaamheid betonnen barrier Toepassingen van betonnen barriers Keuze tabellen
De betonnen barrier Betonnen voertuigkeringen in Nederland Sinds jaren ‘70 beveiliging van middenberm Eind jaren ‘80 kwam betonnen voertuigkering in beeld: New Jersey Barrier
De betonnen barrier RW 67- Eindhoven - Venlo; 1992in-1994: 21,5 km Betonnen voertuigkeringen Nederland
Wegbreedte van 10,45 naar 12,35 m
De betonnen barrier Betonnen voertuigkeringen in Nederland Van New Jersey naar Step profiel
Step profiel door Rijkswaterstaat ontwikkeld in jaren ‘90 ROA: Rijkswegen Step profiel voor permanente situaties Tijdelijke situaties (<90 km/uur) ook New Jersey
De betonnen barrier Betonnen voertuigkeringen in Nederland
RW 12 - Veenendaal – Ede 2009: ca 8 km
Wegbreedte van 10,45 naar 12.35 m
De betonnen barrier Algemene eisen Mechanisch sterk en stabiel Gebruiksveilig Economisch Duurzaam
De betonnen barrier Regelgeving (ontwerpnormen voor geleideconstructies) NEN-EN 1317-1 t/m 6: Genormaliseerde botsproeven
Prestatieklassen (T1 - T3; N1 - N2; H1 - H4b)
De betonnen barrier Regelgeving (ontwerpnormen voor geleideconstructies) NEN-EN 1317-1 t/m 6: Letselkans (Schokindex: ASI / Schokniveau: A, B, C) Werkende breedte (W1 - W8)
De betonnen barrier Richtlijnen en normen NOA 2007 ( Nieuwe Ontwerprichtlijn Autosnelwegen) verwijst voor bermbeveiligingsconstructies naar Veilige inrichting van bermen (onderdeel ROA) CROW Handboek Bermbeveiligingsvoorzieningen (2000) Wordt vervangen door CROW publicatie: ‘Richtlijn bermbeveiliging Autosnelwegen’ najaar 2010
De betonnen barrier Ruimtewinst met betonnen barrier Beschikbare ruimte middenberm bepaalt toepasbaarheid van type voertuigkering. Uitgangspunt: geen doorbraak/uitbuiging op andere weghelft!
De betonnen barrier
A1 Oldenzaal-Hengelo 25 januari 2010
De betonnen barrier Ruimtewinst met betonnen barrier Beschikbare ruimte middenberm bepaalt toepasbaarheid van type voertuigkering. Uitgangspunt: geen doorbraak/uitbuiging op andere weghelft! veel ruimte: flexibele constructie weinig ruimte: starre of stijve constructie
De betonnen barrier Ruimtewinst met betonnen barrier Bij wegverbredingen beschikbare ruimte in middenberm benutten voor geringer ruimtebeslag dwarsprofiel Past in beleidsaanpak van Duurzaam Inkopen: o.a. minder grondwerk/materiaalaanvoer voor aanvulling naast vluchtstrook
De betonnen barrier Ruimtewinst met betonnen barrier Ook bij tijdelijke werkzaamheden: A12 Zoetermeer – Gouda 4–0 systeem (max 90km/uur) Bron: L+W, april 2010
De betonnen barrier Duurzaamheid betonnen barrier Belangrijke duurzaamheidsaspecten: Lange levensduur Nagenoeg geen onderhoud (=beperking verkeershinder) 100% te recyclen 30% (N2) tot 80% (H2) minder in materiaal opgesloten C02 Geen uitloging van metalen naar bodem
De betonnen barrier Toepassingen van betonnen barriers In tunnels en onderdoorgangen
Landtunnel A2 (Utrecht)
Hedel
De betonnen barrier Toepassingen van betonnen barriers Afscherming obstakels Afscheiding doelgroepstrook
Ring Rotterdam
De betonnen barrier Toepassingen van betonnen barriers Afscherming parallelwegen op bruggen
A50 Heteren
De betonnen barrier Toepassingen van betonnen barriers Middenbermbeveiliging in beton in opmars !
RW 50
RW 12
De betonnen barrier Toepassingen van betonnen barriers Middenbermbeveiliging in beton in opmars !
A73 Roermond
A35 Almelo
De betonnen barrier Keuzetabellen
De betonnen barrier Keuzetabellen
De betonnen barrier Tijdelijke voorziening
De betonnen barrier Keuzetabellen
Zie: www.cementenbeton.nl/betonverhardingen/voertuigkeringen
De betonnen barrier.. ..ook in combinatie met wegverbredingen..
..een veilige en duurzame keuze !
