DAFTAR PUSTAKA
Angkeara, Prak, 1997, Studi Perkembangan Angkutan Umum Kota di Kotamadya Bandung, Tesis Magister, Institut Teknologi Bandung
Cervero, Robert, 1985, Deregulating Urban Transportation, Cato Journal, Vol 5 No 1 hal 219-238, Cato Institute Cox, Wendell, 2003, Performance Indicators in Urban Transportation Planning, makalah pada International Conference on Competition and
Ownership in Land Passenger Transport, September 2003, Rio de Janeiro, Brazil Cox, Wendell, 1996, Urban Transport: From Theory to Reality, makalah pada Transit New Zealand Land Transportation Symposium, Welington, didownload dari www.publicpurpose.com tanggal 29 Juni 2007 De Soto, Hernando, 1992, Masih Ada Jalan Lain, Revolusi Tersembunyi Di Negara Dunia Ketiga, Yayasan Obor (Terjemahan), Jakarta
Dikun, Suyono (editor), 2003, Infrastruktur Indonesia, Sebelum, Selama dan Pasca Krisis, Bappenas, Jakarta
Eriawan, Made Arca, 1992, Evaluasi Kinerja Angkutan Umum Penumpang di Kotamadya Bandung, Tugas Akhir, Jurusan Teknik Planologi, Institut
Teknologi Bandung Friedrich, Markus, 2006, Analysing and Optimising Public Transport Supply, Proceeding pada 3rd International Symposium Network for Mobility, Stuttgart, di-download dari www.uni-stuttgart.de/isv/vuv pada 19 Juni 2007 Gwilliam, Ken dan Scurfield, R., 1996, Competition in Public Road Passenger Transport, makalah di-download dari www.worldbank.org/transport pada
4 Juli 2007 Gwilliam, Ken, 2005, Bus Franchising in Developing Countries: Some Recent World Bank Experience, makalah pada 8th International Conference on
Ownership and Regulation of Land Passenger Transport, Rio de Janeiro
105
Juni 2003, makalah di-download dari www.worldbank.org/transport pada 4 Juli 2007 Hartman, Ronald J et. al, 1994, The Role of Performance-Based Measures in Allocating Funding for Transit Operations, National Academy Press,
Washington DC Hensher, David A dan Button, Kenneth J, 2002, Handbook of Transport Modelling, Elsevier Science Ltd., Oxford United Kingdom
Hodge, David C dan Orrell III, James D, 1995, Measuring Level of Service and Performance in Public Transportation, Final Research Report untuk
Washington State Transportation Commission dan Transportation Northwest (TransNow), Washington, USA Ingram, G. K dan Liu, Zhi, 2000, Motorization and Road Provision in Countries and Cities, makalah di-download dari www.worldbank.org/transport pada
8 Juni 2007 Joewono, Tri B, dan Kubota, Hisashi, 2007, User Satisfaction with Paratransit in Competition with Motorization in Indonesia: Anticipation of Future Implications, makalah di-download dari www.springerlink.com tanggal 21
Agustus 2007 Kim Jumsan et.al, 2005, Determination of A Bus Service Coverage Area Reflecting Passenger Attributes, Journal of the Eastern Asian Society for
Transportation Studies, Vol. 6 pp 529-543 Koestoer, Raldi Hendro, dkk., 2001, Dimensi Keruangan Kota, Teori dan Kasus, UI Press, Jakarta Kusbiantoro, 1985, A Study of Urban Mass Transit Performance, Concept, Measurement, and Explanation, Disertasi Doctor of Philosophy,
Universitas Pennsylvania, USA Lem, Lewison L et.al, 1994, Comprehensive Transit Performance Indicators, Working Paper UCTC No. 225, The University of California Transportation Center, Berkeley, USA Meyer, Michael D dan Miller, Eric, J, 1984, Urban Trnsportation Planning, A Decision-Oriented Approach, McGraw-Hill Book Company, USA
106
Quinet, Emile dan Vicerman, Roger, 2004, Principles of Transport Economics, Edward Elgar, USA Rachbini, Didik J, 1994, Ekonomi Informal Perkotaan, Gejala Involusi Gelombang Ketiga, LP3ES, Jakarta
Riduwan, 2006, Metode dan Teknik Menyusun Tesis, Alfabeta, Bandung Rosmiyanti, Rini, 1990, Perilaku Pelaku Perjalanan Bisnis dan Dinas Antara Kota Jakarta dan Bandung, Tugas Akhir, Departemen Teknik Planologi,
ITB, Bandung Sheffi, Yosef, 1985, Urban Transportation Networks, Equilibrium Analysis with Mathematical Programming Methods, Prentice Hall, Englewood, NJ,
USA Simon, Rosalyn M, 1998, Paratransit Contracting and Service Delivery Methods, A Synthesis of Transit Practice, Transportation Research
Board, National Academy Press, Washington, USA Small, Kenneth A, 2007, Urban Transportation Policy: A Guide and Road Map, makalah pada konferensi Unraveling the Urban Enigma: City Prospects, City Policies, 3 Mei 2007, Universitas Pennsylvania, USA Sucipto, 2006, Buy the Service, Sebuah Solusi Guna Meningkatkan Kinerja Angkutan Umum di Perkotaan, Prosiding Semiloka Teknologi Simulasi
dan Komputasi serta Aplikasi 2006 Susantono
et.al,
2004,
Referensi
Ringkas
Bagi
Proses
Advokasi
Penyelenggaraan Transportasi Vol. 1, Masyarakat Transportasi Indonesia
(www.mti-its.org.id), Jakarta Indonesia Sussman, Joseph, 2000, Introduction to Transportation Systems, Artech House, Norwood, USA Tamin, Ofyar Z, 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB Bandung Tamin, Ofyar Z, 2005, Integrated Public and Road Transport Network System for Bandung Metropolitan Area (Indonesia), Proceeding of the Eastern
Asia Society for Transportation Studies, Vol. 5 pp. 1281-1300
107
Tamin, Ofyar Z, 2007, Menuju Terciptanya Sistem Transportasi Berkelanjutan di Kota Bandung, Proceeding Seminar Sehari Sustainable Transportation,
Bandung Tjahjati, Budi, 1982, Intermediate Public Transportation for Developing Countries, Case Study: Bandung, Indonesia, Disertasi Doctor of
Philosophy, MIT, USA White, Peter, 1995, Public Transport, Its Planning, Management and Operation, Third Edition, University College London, England
Yang, Jingtao, 2005, Quantifying the Technical Efficiency of Canadian Paratransit Systems Using Data Envelopment Analysis Method, Thesis
Master of Applied Science, University of Waterloo, Kanada ___________, 2002, Quality/Level of Service, Handbook, Florida Department of Transportation, USA ___________, 2004, Studi Masterplan Angkutan Umum Kota Bandung, Laporan Akhir, Pemkot Bandung bekerja sama dengan PT Binarthama
Kharisma
108
LAMPIRAN A Instrumen Penelitian A.1. Kuesioner Pengemudi No. (kosongkan) Tanggal Nama Surveyor Responden (No. Pol)
Petunjuk :
S.
Pilih 1 (satu) jawaban yang paling sesuai/cocok dengan memberi tanda √ atau X pada kotak yang tersedia
I. Status Kepemilikan Kendaraan
Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai status pengemudi dan kepemilikan armada angkot 1. Berapa lama Saudara telah menjadi pengemudi angkot di Kota Bandung ? Kurang dari 1 tahun 1 - 2 tahun 3 - 5 tahun Lebih dari 5 tahun 2. Bagaimana status kepemilikan angkot yang Saudara operasikan? Milik sendiri Sewa dari pemilik, langsung ke pertanyaan No. 4 Bekerja pada pemilik angkot (karyawan), langsung ke pertanyaan No. 5 3. Berapa jumlah angkot yang Saudara miliki? 1 (satu) buah 2 (dua) buah 3 (tiga) buah 4 (empat) buah lebih dari 4 (empat) buah 4. Bagaimana perhitungan sewa-menyewa antara Saudara dan pemilik angkot? berdasarkan satuan waktu (harian, mingguan atau bulanan) sistem setoran
II. Pola Operasi Pengemudi Angkot
Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai pola operasional yang dilakukan oleh pengemudi angkot 5. Apakah Saudara mengoperasikan angkot setiap hari selama satu minggu penuh? ya, langsung ke Pertanyaan No. 7 tidak, hanya pada hari-hari tertentu 6. Hari-hari apa saja Saudara tidak mengoperasikan angkot? Hari-hari libur Akhir pekan Tidak tentu 7. Berapa jam rata-rata Saudara mengoperasikan angkot dalam satu hari? paling lama 6 jam paling lama 12 jam 109
8. 9. 10.
11.
24 jam tergantung jumlah penumpang Berapa rit rata-rata dalam satu hari operasi dapat Saudara tempuh? kurang dari 5 (lima) 5 – 7 rit lebih dari 7 rit tidak tentu Bagaimana menurut Saudara jumlah penumpang pada trayek ini? kurang cukup banyak tidak tentu Apa yang Saudara lakukan apabila jumlah penumpang ternyata sedikit? Tetap beroperasi dan menyelesaikan rute menurut ketentuan trayek Berputar, berbalik arah (memotong rute) Beroperasi tapi menyesuaikan jumlah penumpang (ngetem) Beroperasi sampai target pendapatan tercapai Apa yang Saudara lakukan apabila ada kemacetan pada rute ini? Tetap melintas dan menyelesaikan rute menurut ketentuan trayek Berputar, berbalik arah (memotong rute) Mencari alternatif jalan yang memungkinkan angkot dapat tetap melintas Tidak beroperasi sama sekali
III. Biaya – Pendapatan Operasional Angkot
Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai kinerja finansial operasional angkot sehari-hari 12. Berapa biaya tetap (BBM, makan/minum, rokok, retribusi terminal) Saudara paling tinggi dalam satu hari menjalankan angkot? Rp. 100 ribu Rp. 125 ribu Rp. 150 ribu Rp. 200 ribu Rp. ................................. 13. Dari biaya tersebut di atas (Pertanyaan No. 12) mana yang Saudara rasa paling besar? Bahan bakar (BBM) konsumsi (makan dan minum) Retribusi lebih Rp. 150 ribu 14. Berapa pendapatan Saudara rata-rata dalam satu hari menjalankan angkot? Rp. 100 ribu Rp. 200 ribu Rp. 300 ribu Rp. 400 ribu Rp. .......................... 15. Apakah pendapatan bersih Saudara (pendapatan dikurangi biaya) rata-rata dalam satu hari menjalankan angkot sudah mencukupi untuk kebutuhan sehari-hari? kurang cukup lebih dari cukup
110
IV. Tingkat Layanan Angkot
Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan preferensi dan persepsi pengemudi mengenai tingkat layanan angkutan umum 16. Bagaimana Saudara menilai kualitas layanan angkot yang Saudara jalankan sekarang?
17.
18.
19.
20.
Sudah memuaskan Cukup Tidak memuaskan Tidak tahu Apakah Saudara bersedia apabila jadwal (waktu) keberangkatan angkot diatur? Bersedia Terserah pemerintah Tidak bersedia Tidak peduli Apakah Saudara bersedia apabila angkot diatur jumlah, tahun dan jenisnya oleh pemerintah? Bersedia Terserah pemerintah Tidak bersedia Tidak tahu Apakah Saudara bersedia apabila titik-titik perhentian angkot sepanjang rute diatur dan dikendalikan oleh pemerintah (ada sanksi bagi pelanggarnya)? Bersedia Terserah pemerintah Tidak bersedia Tidak tahu Apakah menurut Saudara pemerintah kota telah cukup berperan/bertindak dalam mengatur tingkat pelayanan angkot di Kota Bandung? Sudah Belum Tidak perlu Tidak tahu
Terima kasih atas kesediaan Saudara berpartisipasi dalam survey ini.
111
A.2 Kuesioner Penumpang No. (kosongkan) P. Tanggal survey Nama Surveyor Jenis Kelamin Pria / Wanita Responden Petunjuk :
Pilih 1 (satu) jawaban yang paling sesuai/cocok dengan memberi tanda √ atau X pada kotak yang tersedia
I. Informasi Pribadi Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi latar belakang responden 1. Apakah Saudara tinggal di Kota Bandung? Ya, di .................................................. (sebutkan kecamatan dan kelurahannya) Tidak 2. Apa pekerjaan Saudara? Karyawan/guru/dosen Pelajar/mahasiswa Wiraswasta Tidak bekerja Lainnya (sebutkan) ............................... 3. Berapa usia Saudara? Kurang dari 17 tahun 17 – 24 tahun 25 – 55 tahun lebih dari 55 tahun 4. Perjalanan Saudara dalam rangka/tujuan apa? Bekerja Sekolah Belanja/dagang Liburan/wisata Lainnya (sebutkan) ...............................
II. Pilihan Moda Angkutan Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai pilihan moda angkutan 5. Berapa kali Saudara menggunakan angkot dalam seminggu? 1 (satu) kali 2 (dua) kali 3 (tiga) kali 4 (empat) kali lebih dari 4 kali tidak pernah, langsung ke No.8 6. Selain dengan angkot, dengan angkutan apa Saudara sering melakukan perjalanan di Kota Bandung? Mobil pribadi Taxi Bis kota Ojeg, becak, delman
112
Jalan kaki Sepeda motor 7. Apa alasan Saudara memilih menggunakan angkot? Murah Jangkauannya luas Cepat Layanannya bagus Tidak punya pilihan lain Lainnya .................................. 8. Berapa kali Saudara menggunakan bis kota dalam seminggu? 1 (satu) kali 2 (dua) kali 3 (tiga) kali 4 (empat) kali lebih dari 4 kali tidak pernah, langsung ke No. 11 9. Selain dengan bis kota, dengan angkutan apa Saudara sering melakukan perjalanan di Kota Bandung? Mobil pribadi Taxi Angkot Ojeg, becak, delman Jalan kaki Sepeda motor 10. Apa alasan Saudara memilih menggunakan bis kota? Murah Jangkauannya luas Cepat Layanannya bagus Tidak punya pilihan lain Lainnya ............................. III. Persepsi Pengguna Angkutan Umum Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mengetahui pendapat responden mengenai tingkat layanan sistem angkutan umum (moda angkot atau bis kota yang lebih banyak digunakan oleh responden) di Kota Bandung
11. Bagaimana menurut pendapat Saudara ketersediaan waktu dan jumlah angkot/bis kota yang beroperasi di Kota Bandung ? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan Sangat tidak memuaskan 12. Bagaimana menurut pendapat Saudara layanan berdasarkan luas wilayah (kemungkinan berjalan dari semua tempat - ke semua tempat dalam kota) yang selama ini diberikan angkot/bis kota? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan Sangat tidak memuaskan 13. Apakah Saudara pernah mengalami tindakan kriminal (copet, pemerasan, perampokan misalnya) dalam menggunakan angkot/bis kota? Tidak pernah Jarang Sering Kadang-kadang Selalu 14. Bagaimana kenyamanan Saudara saat menggunakan angkot/bis kota? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan
113
Sangat tidak memuaskan 15. Bagaimana menurut Saudara tindakan/langkah yang telah diambil pemerintah kota dalam mengatur pelayanan angkot/bis kota di Kota Bandung? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan Sangat tidak memuaskan Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mengetahui pendapat responden mengenai perilaku pengemudi angkot di Kota Bandung. Jika responden tidak pernah menggunakan angkot tidak perlu dilanjutkan ke pertanyaan berikut. 16. Apakah Saudara pernah diminta berganti angkot dari yang sedang Saudara tumpangi (angkot tidak sampai ke tujuan yang semestinya) ? Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu 17. Apakah angkot yang Saudara tumpangi selama ini pernah melintas pada jalan yang tidak sesuai dengan ketentuan trayeknya? Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu 18. Apakah angkot yang Saudara tumpangi selama ini pernah menaikkan penumpang melebihi kapasitas muatannya? Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu 19. Apakah angkot yang Saudara tumpangi pernah ngetem? Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu 20. Apakah Saudara setuju jika angkot ngetem untuk mengisi penumpang? Setuju Tidak setuju Tidak peduli Terima kasih atas kesediaan Saudara berpartisipasi dalam survey ini.
114
115
116
117
118
119
120
Lampiran B.3 Rekapitulasi Traffic Counting 3.1. Jl Pahlawan (Titik Pengamatan) Hari Waktu
Arah
07.00 - 07.30 07.31 - 08.00 08.01 - 08.30 08.31 - 09.00 12.00 - 12.30 12.31 - 13.00 13.01 - 13.30 13.31 - 14.00 16.00 - 16.30 16.31 - 17.00 17.01 - 17.30 17.31 - 18.00
Rata-rata /30 menit
Senin
Jum'at
Minggu
R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L
37 33 39 35 42 43 45 47 41 36 44 34 38 30 42 38 33 37 44 32 42 34 34 40
35 35 38 35 42 44 46 40 20 30 21 23 35 35 38 40 44 37 36 32 40 38 39 40
15 12 20 15 20 15 15 10 20 10 15 15 29 20 30 21 38 30 40 40 40 40 35 41
R
40
36
26
L
36
35
22
Rata-rata /hari/30 / hari / mnt mnt 29 26 32 28 34 34 35 32 27 25 26 24 34 28 36 33 38 34 40 34 40 37 36 40
Keterangan R: L:
Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
121
1.0 0.9 1.1 0.9 1.1 1.1 1.2 1.1 0.9 0.8 0.9 0.8 1.1 0.9 1.2 1.1 1.3 1.1 1.3 1.1 1.3 1.2 1.2 1.3
Keterangan
Lampiran B.3 Frekuensi Kendaraan 3.2. Sp Dago (Titik Pengamatan) Hari Waktu
Arah
07.00 - 07.30 07.31 - 08.00 08.01 - 08.30 08.31 - 09.00 12.00 - 12.30 12.31 - 13.00 13.01 - 13.30 13.31 - 14.00 16.00 - 16.30 16.31 - 17.00 17.01 - 17.30 17.31 - 18.00
Rata-rata /30 menit
Rata-rata
Senin
Jum'at
Minggu
R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L
35 36 40 40 47 45 46 44 37 38 38 39 46 43 43 39 35 37 34 38 38 30 35 39
34 36 40 39 47 46 46 44 20 28 22 25 34 34 40 38 42 38 38 37 38 30 35 40
14 20 15 20 23 25 28 30 35 35 19 32 36 29 35 28 37 35 34 38 40 37 35 38
R
39
36
29
L
39
36
30
/hari/30 mnt
/hari/ mnt
27 30 31 33 39 38 40 39 30 33 26 32 38 35 39 35 38 36 35 37 38 32 35 39
0.90 1.00 1.03 1.10 1.30 1.27 1.33 1.30 1.00 1.10 0.87 1.07 1.27 1.17 1.30 1.17 1.27 1.20 1.17 1.23 1.27 1.07 1.17 1.30
Keterangan R: L:
Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
122
Keterangan
Lampiran B.3 Frekuensi Kendaraan 3.3. Jl Eyckman (Titik Pengamatan) Hari Waktu
Arah
07.00 - 07.30 07.31 - 08.00 08.01 - 08.30 08.31 - 09.00 12.00 - 12.30 12.31 - 13.00 13.01 - 13.30 13.31 - 14.00 16.00 - 16.30 16.31 - 17.00 17.01 - 17.30 17.31 - 18.00
Rata-rata /30 menit
Senin
Jum'at
Minggu
R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L
30 39 38 43 42 47 40 46 33 39 35 41 30 39 34 40 33 40 32 40 30 32 29 34
31 33 37 42 42 47 40 43 18 27 18 27 25 35 35 40 30 40 30 41 25 35 28 35
15 20 14 25 20 24 25 21 16 39 20 26 14 32 18 28 10 37 5 38 7 36 8 34
R
33
29
14
L
40
37
30
Rata-rata /hari/30 /hari/ mnt menit 25 30 29 36 34 39 35 36 22 35 24 31 23 35 29 36 24 39 22 39 20 34 21 34
Keterangan R: L:
Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
123
0.83 1.00 0.97 1.20 1.13 1.30 1.17 1.20 0.73 1.17 0.80 1.03 0.77 1.17 0.97 1.20 0.80 1.30 0.73 1.30 0.67 1.13 0.70 1.13
Keterangan
Lampiran B.3 Frekuensi Kendaraan 3.4. Jl Pajajaran (Titik Pengamatan) Hari Waktu
Arah
07.00 - 07.30 07.31 - 08.00 08.01 - 08.30 08.31 - 09.00 12.00 - 12.30 12.31 - 13.00 13.01 - 13.30 13.31 - 14.00 16.00 - 16.30 16.31 - 17.00 17.01 - 17.30 17.31 - 18.00
Rata-rata /30 menit
Senin
Jum'at
Minggu
R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L
20 25 23 23 17 22 28 30 21 15 22 19 17 22 21 26 24 23 18 22 25 21 18 20
20 26 24 23 20 22 25 28 17 16 21 18 25 21 25 24 25 24 25 24 25 25 18 20
15 16 17 20 17 20 14 19 19 18 23 20 20 23 23 22 25 27 26 25 23 25 24 20
R
21
22
20
L
22
22
21
Rata-rata /hari/30 /hari/mnt mnt 18 22 21 22 18 21 22 25 19 16 22 19 20 22 23 24 24 24 23 23 24 23 20 20
Keterangan R: L:
Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
124
0.60 0.73 0.70 0.73 0.60 0.70 0.73 0.83 0.63 0.53 0.73 0.63 0.67 0.73 0.77 0.80 0.80 0.80 0.77 0.77 0.80 0.77 0.67 0.67
Keterangan
Lampiran B.3 Frekuensi Kendaraan 3.5.
Jl Arjuna Hari
Waktu
Arah
07.00 - 07.30 07.31 - 08.00 08.01 - 08.30 08.31 - 09.00 12.00 - 12.30 12.31 - 13.00 13.01 - 13.30 13.31 - 14.00 16.00 - 16.30 16.31 - 17.00 17.01 - 17.30 17.31 - 18.00
Rata-rata /30 menit
Senin
Jum'at
Minggu
R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L
15 20 20 20 15 17 20 23 13 15 19 15 12 17 18 15 20 19 13 18 21 16 14 14
14 20 20 18 16 18 20 22 10 15 12 10 15 14 19 18 20 20 18 20 20 16 16 16
11 10 10 14 8 12 9 10 10 15 14 12 18 16 20 17 21 17 19 20 13 20 17 15
R
16
16
14
L
17
17
14
Rata-rata /hari/30 / hari / mnt mnt 13 16 16 17 13 15 16 18 11 15 15 12 15 15 19 16 20 18 16 19 18 17 15 15
0.43 0.53 0.53 0.57 0.43 0.50 0.53 0.60 0.37 0.50 0.50 0.40 0.50 0.50 0.63 0.53 0.67 0.60 0.53 0.63 0.60 0.57 0.50 0.50
Keterangan R: L:
Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
125
Keterangan
126
Lampiran B.4. Rekapitulasi On Board Survey Cicaheum - Ciroyom, 12.67 km No
Pagi Jarak, km
Pnpg, org
Ciroyom - Cicaheum, 14,78 km Siang Jarak, km
Pnpg, org
Sore Jarak, km
Pnpg, org
No
26 26 24 33 21
1 2 3 4 5
Pagi Jarak, km
Pnpg, org
Senin 1 2 3 4 5 pnp - km
10.77 10.77 10.77 12.67 10.77 ratarata
1 2 3 4 5 pnp - km
9.77 10.77 10.77 12.67 11.39
1 2 3 4 5 pnp - km
11.39 10.77 10.77 12.67 10.77
38 21 25 31 34 332.577
34 20 25 31 32 314.674
23 13 35 29 30 293.762
10.77 10.77 12.67 10.77 12.67
19 31 29 32 22
12.67 10.77 13.78 13.31 13.31
305.729
Jum'at 10.77 9 10.77 16 12.67 21 12.67 14 12.67 17
11.39 9.77 13.78 13.31 13.31
185.541
Minggu 11.39 21 10.77 25 12.67 30 10.77 23 12.67 28 298.075
331.65
pnp - km
24 26 24 31 27
1 2 3 4 5 pnp - km
12.50 12.50 14.78 14.78 11.11
1 2 3 4 5 pnp - km
12.50 12.86 12.50 12.50 11.11
325.884
12.67 10.77 13.78 10.77 13.31
12.50 12.86 12.50 12.86 11.11
26 30 23 28 20 307.317
127
rata-rata
33 15 18 33 33
Siang Jarak, km
Pnpg, org
Senin 11.83 14.78 14.78 14.78 14.78
16 31 39 39 29
324.15
27 15 23 32 32 338.555
30 28 30 27 29 353.81
Sore Jarak, km 12.50 13.78 14.78 14.78 9.87
445.63
Jum'at 11.83 14.78 14.78 14.78 14.78
7 15 16 28 25
395.4
23 24 40 19 19 335.429
12.50 13.78 14.78 14.78 9.87
264.775
Minggu 11.83 21 14.78 36 14.78 33 14.78 27 14.78 21
Pnpg, org
24 24 30 26 18 327.09
12.50 13.78 14.78 14.78 12.50
30 23 25 21 26 339.239
Lampiran C Hasil Uji Statistik (SPSS Output)
Frequencies Statistics Rasio N
Valid
67
Missing
0
Mode
1.50
Percentiles
25
1.5000
50
1.6000
75
1.6670
Rasio
Frequency
Valid
Percent
Valid Percent
Cumulative Percent
1.20
2
3.0
3.0
3.0
1.25
1
1.5
1.5
4.5
1.39
1
1.5
1.5
6.0
1.40
2
3.0
3.0
9.0
1.46
1
1.5
1.5
10.4
1.50
18
26.9
26.9
37.3
1.56
4
6.0
6.0
43.3
1.57
1
1.5
1.5
44.8
1.60
12
17.9
17.9
62.7
1.63
1
1.5
1.5
64.2
1.67
13
19.4
19.4
83.6
1.73
1
1.5
1.5
85.1
1.80
4
6.0
6.0
91.0
1.83
1
1.5
1.5
92.5
2.00
2
3.0
3.0
95.5
2.25
1
1.5
1.5
97.0
2.40
1
1.5
1.5
98.5
2.50
1
1.5
1.5
100.0
Total
67
100.0
100.0
128
Pnp_Sdkt Observed N Expected N
Residual
1
1
16.8
-15.8
2
25
16.8
8.3
3
22
16.8
5.3
4
19
16.8
2.3
Total
67
Macet Observed N Expected N
Residual
2
14
22.3
-8.3
3
10
22.3
-12.3
4
43
22.3
20.7
Total
67
129
Crosstabs Case Processing Summary Cases Valid N
Missing
Percent
N
Total
Percent
N
Percent
Rasio * Pnp_Sdkt
67
100.0%
0
.0%
67
100.0%
Rasio * Macet
67
100.0%
0
.0%
67
100.0%
Rasio * Pnp_Sdkt Crosstab Count Pnp_Sdkt 1 Rasio
Total
2
3
4
Total
1.20
0
1
1
0
2
1.25
0
0
1
0
1
1.39
0
1
0
0
1
1.40
0
1
0
1
2
1.46
0
1
0
0
1
1.50
1
5
5
7
18
1.56
0
0
4
0
4
1.57
0
1
0
0
1
1.60
0
4
1
7
12
1.63
0
0
0
1
1
1.67
0
6
5
2
13
1.73
0
0
0
1
1
1.80
0
1
3
0
4
1.83
0
0
1
0
1
2.00
0
2
0
0
2
2.25
0
0
1
0
1
2.40
0
1
0
0
1
2.50
0
1
0
0
1
1
25
22
19
67
130
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Value 47.482a
51
Asymp. Sig. (2-sided) .614
df
Continuity Correction Likelihood Ratio
52.299
51
.423
Linear-by-Linear Association
1.515
1
.218
N of Valid Cases
67
a. 69 cells (95.8%) have expected count less than 5. The minimum expected count is .01.
Symmetric Measures Asymp. Std. Error(a)
Value Nominal by Nominal Interval by Interval Ordinal by Ordinal
Contingency Coefficient Pearson's R
Approx. T(b)
.644
Spearman Correlation
N of Valid Cases
.614
-.152
.096
-1.236
.221(c)
-.080
.118
-.650
.518(c)
67
a Not assuming the null hypothesis. b Using the asymptotic standard error assuming the null hypothesis. c Based on normal approximation.
131
Approx. Sig.
Rasio * Macet Crosstab Count Macet 2 Rasio
3
4
Total
1.20
1
0
1
2
1.25
0
0
1
1
1.39
0
0
1
1
1.40
0
1
1
2
1.46
0
0
1
1
1.50
5
1
12
18
1.56
2
1
1
4
1.57
0
0
1
1
1.60
1
2
9
12
1.63
1
0
0
1
1.67
2
2
9
13
1.73
0
0
1
1
1.80
1
0
3
4
1.83
0
0
1
1
2.00
1
0
1
2
2.25
0
1
0
1
2.40
0
1
0
1
2.50
0
1
0
1
14
10
43
67
Total
Chi-Square Tests
Value
Asymp. Sig. (2-sided)
df
35.136a
34
.414
Likelihood Ratio
31.656
34
.583
Linear-by-Linear Association
.428
1
.513
N of Valid Cases
67
Pearson Chi-Square Continuity Correction
a. 51 cells (94.4%) have expected count less than 5. The minimum expected count is .15.
132
Symmetric Measures
Value Nominal by Nominal Contingency Coefficien
Asymp. a b Std. Error Approx. T Approx. Sig.
.587
.414
Interval by Interval
Pearson's R
-.081
.100
-.651
.517c
Ordinal by Ordinal
Spearman Correlation
-.038
.122
-.310
.758c
N of Valid Cases
67
a. Not assuming the null hypothesis. b. Using the asymptotic standard error assuming the null hypothesis. c. Based on normal approximation.
133
