JAARGANG 15 | EDITIE 13 | OKTOBER 2011
DE REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD
..
kracht commissaris jan van der zouw:
creeren van visie en strategie Hij is net enkele uren terug van een bezoek aan Houston in de Verenigde Staten als hij voor deze nieuwsbrief wordt geïnterviewd. En de volgende reis naar Edmonton in Canada staat alweer voor de deur. Jan van der Zouw is, hoewel net afgetreden als bestuursvoorzitter van één van de grootste
VOORWOORD
internationale industriële dienstverleners, nog steeds volop in de running.
Voorwoord
Toch wil hij een onlangs aan zijn echtgenote gedane belofte nakomen om
We hebben er even op moeten wachten, maar de kogel is door de kerk. Dankzij medefinanciering door de Provincie Noord-Holland en een hogere bijdrage van Den Helder Airport blijft Maritiem Vliegkamp De Kooy en daarmee ook onze luchthaven open. Dit tot grote opluchting van alle directbetrokkenen.
zijn werkzame leven anders in te richten. Met veel minder actieve uren en ruimte voor bijzondere functies als lid van de Raad van Commissarissen van Den Helder Airport.
Indrukwekkend en hartverwarmend was alle steun die wij de afgelopen maanden kregen en de lobby die ontstond om dreigende sluiting van De Kooy te voorkomen en Den Helder Airport open te houden. Petities werden door duizenden mensen, zowel uit de eigen regio als daarbuiten, ondertekend. Maar ook bedrijven, organisaties en overheden droegen hun steentje bij om de hoogwaardige werkgelegenheid voor onze regio te behouden. Ik ben hen daar zeer dankbaar voor.
Jan van der Zouw (57) is officieel op 1 augustus aangetreden en neemt hiermee de plaats in de raad in van Ernst Kip, die er 22 jaar lang deel van heeft uitgemaakt. De nieuwe
Conform de planning is op 1 juli van dit jaar de compleet gerenoveerde start- en landingsbaan in gebruik genomen. In de eerste week van juli zijn het nieuwe Instrument Landing System (ILS) en enkele hulpsystemen geïnstalleerd. Dit zijn de belangrijkste hulpmiddelen voor het veilig aanvliegen van de luchthaven. Dankzij de nieuwe taxitrack, die parallel loopt aan de start- en landingsbaan, kunnen gelande helikopters en vliegtuigen deze baan direct verlaten. Hierdoor is deze snel beschikbaar voor een volgende start of landing. En dit komt weer een snelle afhandeling ten goede.
commissaris is iemand met een groot hart voor Den Helder en voor alles wat zich in deze regio afspeelt. Op zich niet vreemd, want hij is in deze stad geboren en getogen. “Tot mijn vijfenveertigste heb ik in Den Helder gewoond, terwijl mijn werkzame
In deze editie laten wij diverse mensen aan het woord. Dit keer zijn het Frans Angevare, één van de bekendste gezichten op de luchthaven, Manager Flight Operations Amanda Tijben en Onderneemster van het Jaar 2010 Désirée van Kalsbeek. Verder vertelt instructeur en vlieger LTZ2OC Casijn van Till over zijn ervaringen met de nieuwe NH90 helikopter van het Defensie Helikopter Commando (DHC) en zet hondengeleider Martin Lipsius uiteen hoe zijn speurhonden drugscontroles op de luchthaven uitvoeren. Tot slot wordt de nieuwe commissaris Jan van der Zouw voorgesteld. Hij neemt de plaats in van Ernst Kip, die op 8 juli zijn functie van president-commissaris heeft neergelegd.
leven zich al die tijd elders heeft voltrokken.” Na de lagere en de middelbare school te hebben doorlopen, heeft hij op de Zeevaartschool aan het Ankerpark een opleiding gevolgd. “Ik kom uit een zeevarende familie en het was mijn jongensdroom om als stuurman of kapitein te gaan varen. De toenmalige directeur van de Zeevaartschool
Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer over ons bedrijf willen weten, dan nodig ik u uit een bezoek te brengen aan Den Helder Airport. Uiteraard wordt alle informatie en nieuws ook gepubliceerd op onze website: www.denhelderairport.nl
De pas aangetreden commissaris Jan van der Zouw.
was echter een andere mening toegedaan. Vanwege mijn bril was ik volgens hem ongeschikt.
volgen. Maar met hangen en
Zijn inzicht in werktuigbouw-
Ik moest maar scheepswerktuig-
wurgen lukte het mij toch.”
kundige zaken zouden hem
kundige worden. Omdat ik heel
Aansluitend studeerde Jan van
later nog heel goed van pas
graag naar zee wilde, stemde ik
der Zouw verder aan de
komen.
hiermee in. Het viel niet mee om
Hogeschool voor Scheeps-
als alfaman een bètaopleiding te
werktuigkunde in Amsterdam.
- vervolg op pagina 2 -
1
Conny van den Hoff Directeur Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) 63 56 66 | Fax: (0223) 66 08 92 Internet: www.denhelderairport.nl E-mail:
[email protected]
..
kracht commissaris jan van der zouw:
creeren van visie en strategie
(VERVOLG)
Loopbaan in industrie Na zijn studie ging Jan van der Zouw varen bij de Koninklijke Java-China Pakketvaart Lijnen (KJCPL). “Na een aantal jaren bleek het toch niet te zijn wat ik
“Ik mag dingen graag naar mijn hand zetten.”
mij ervan had voorgesteld.” Om deze reden verkoos hij een functie aan de wal. Eerst werkte hij als ontwerper/constructeur
hebben en ik ben op afroep
bij Stork in Boxmeer, waar
beschikbaar als coach van mijn
textielfabrieken werden
opvolger.” Over zijn sterke
ontwikkeld voor de export.
kanten als ondernemer zegt de
“Omdat ik over goede
voormalige bestuursvoorzitter:
commerciële capaciteiten bleek
“Vooral als het gaat om het
te beschikken, kwam ik al snel
creëren van een visie en een
aan de verkoopkant terecht. Ik
strategie heb ik altijd een
vond dat werk fantastisch om te
bijzondere vorm van ambitie
doen.” Zodoende zwierf Jan van
gehad. Ik mag dingen graag naar
der Zouw weer een aantal jaren
mijn hand zetten.” De komende
over de wereld. Maar toen zijn
tijd neemt Jan van der Zouw wel
gezin zich steeds verder
wat gas terug. “Met mijn vrouw
uitbreidde, wilde hij toch graag
heb ik afgesproken om voortaan
dichter bij huis aan de slag.
een gewone werkweek van zo'n
“Medio jaren zeventig kwam ik
30 tot 40 uur aan te houden.
in de Helderse Courant een
Hierin zit dan een bepaalde
advertentie tegen van Eriks uit
hoeveelheid tijd voor Eriks en
Alkmaar. Ik had toen nog nooit
voor enkele commissariaten,
van dit bedrijf gehoord. Men was
waaronder bij Van Wijnen
op zoek naar een verkoop-
Holding in Baarn, de HGG Groep
medewerker voor de binnen-
in Middenmeer en Den Helder
dienst en ik kreeg die baan.” Dit
Airport. Vooral dit laatste vind ik
werd het begin van een
heel bijzonder. Gezien mijn
prachtige loopbaan in de
relatie met Den Helder kende ik
industrie. Een sector die hem
de luchthaven wel, maar wist
nog steeds mateloos fascineert
niet dat er ondertussen al zo'n
en die hij van binnen en buiten
indrukwekkend aantal
kent. Van junior medewerker
vliegbewegingen plaatsvindt.”
bracht hij het bij Eriks
Over zijn toekomstig functio-
uiteindelijk tot voorzitter van de
neren in de Raad van
Raad van Bestuur. Tussentijds
Commissarissen zegt hij:
werkte hij nog een aantal jaren
“Binnenkort worden de taken
voor PON Holding, waar hij
officieel overgedragen. Dan
verantwoordelijk was voor de
wordt ook vastgesteld wat er
industriële activiteiten. Onder
allemaal van mij wordt
zijn leiding groeide Eriks van
verwacht. Zelf vind ik het niet
een traditionele distributeur van
gepast om op de stoel van de
industriële componenten uit tot
bestuurder te gaan zitten.
de grootste industriële
Voordeel is dat ik de offshore- en
dienstverlener van de wereld
windenergiesector door en door
buiten Noord-Amerika.
ken. Ik pretendeer niet nu al een
L A AT S T E N I E U W S L A AT S T E N I E U W S
de kooy blijft open Maandenlang is er onderhandeld, maar op donderdag 25 augustus was er witte rook. Het Ministerie van Defensie maakte die dag, kort na het middaguur, bekend dat Maritiem Vliegkamp De Kooy openblijft. Dit laatste werd mogelijk dankzij de toezegging van flinke financiële bijdragen door de Provincie Noord-Holland en Den Helder Airport.
Door bezuinigingen bij Defensie kwam het voortbestaan van Maritiem Vliegkamp De Kooy, en daarmee ook van medegebruiker Den Helder Airport, eerder dit jaar in gevaar. Om De Kooy open te houden, was volgens het ministerie een hogere bijdrage van de provincie en het bedrijfsleven nodig. Hierop reageerde Gedeputeerde Staten van de Provincie Noord-Holland met een besluit om vijf jaar lang 1,1 miljoen euro bij te dragen aan de exploitatie. Eerder had Den Helder Airport al een bedrag van 3,4 miljoen euro toegezegd. Dit houdt in dat op de totale kosten van bijna 10 miljoen euro de regio en het bedrijfsleven nu zo'n 4,5 miljoen bijdragen. Hiermee wordt aan de eis van Defensie voldaan. Afgesproken is dat het Ministerie van Defensie over vijf jaar de zaak zal evalueren, waarbij ook naar de rol van de provincie zal worden gekeken. Volgens gedeputeerde Jaap Bond moet het besluit van Gedeputeerde Staten nog wel worden voorgelegd aan Provinciale Staten, maar hij verwacht weinig of geen problemen. “De luchthaven in Den Helder is van wezenlijk belang voor de economische clusters maritiem, offshore en duurzame energie. Direct en indirect zijn rond de 5.500 mensen in de Kop van Noord-Holland voor hun baan afhankelijk van de luchthaven.” Volgens Commandant Zeestrijdkrachten vice-admiraal Matthieu Borsboom is het voor zowel de Koninklijke Marine, de Koninklijke Luchtmacht als Den Helder een heugelijke zaak dat De Kooy openblijft. Wat hem betreft kan bij alle betrokken partijen de vlag uit.”
(advertentie)
visie te hebben over de toekomst Gas terugnemen
van Den Helder Airport, maar ik
Na dertig werkzame jaren in de
denk wel dat we zeker nog tien
industrie is Jan van der Zouw per
jaar de tijd hebben om naast de
1 juli van dit jaar bestuurs-
huidige activiteiten nieuwe te
voorzitter af. De touwtjes met
ontwikkelen. Gelet op mijn
Eriks en aandeelhouder SHV zijn
kennis en ervaring en uitge-
echter niet geheel door-
breide netwerk kan ik aan dit
gesneden. “Ik voer nog een
denk- en ontwikkelingsproces
aantal opdrachten uit die met
zeker een goede bijdrage
nieuwe overnames te maken
leveren.”
2
steeds meer nieuwe nh90 helikopters op de kooy Het opleveren van de NH90 helikopters is in volle gang. De eerste vier zijn ondertussen al op Maritiem Vliegkamp De Kooy gearriveerd en eind dit jaar zullen dit er naar verwachting zes zijn. Het Defensie Helikopter Commando krijgt er volgens vlieginstructeur LTZ2OC Casijn van Till in totaal twintig opgeleverd, waarvan een groot deel in Den Helder wordt gestationeerd. Casijn van Till legt momenteel
eilanden. “De standbytijd
de laatste hand aan het
hiervoor is twintig minuten.
opleidingshandboek voor de
Dan zijn we na een oproep al
NH90 helikoptervliegers. “Op
onderweg.” Voor de operatio-
1 oktober staat hier een nieuwe
nele taken vanaf de marine-
groep cursisten voor de
schepen wordt de NH90
vliegopleiding voor de deur en
bewapend met torpedo's en
dan moet het boek klaar zijn.
een 12,7-mm mitrailleur. Via
Voor die tijd moet ik zelf nog
een Link 11 verbinding
een aantal vlieguren met de
kunnen supersnel belangrijke
NH90 maken om ook vliegles
gegevens naar de schepen
te mogen geven.” De
worden verzonden. De
instructeur heeft inmiddels al
vlieginstructeur verwacht dat
heel wat vlieguren met
de eerste NH90 eind 2012 op
helikopters gemaakt. Na zijn
de schepen wordt gestatio-
opleiding bij het Koninklijk
neerd. Tot die tijd moet nog een
Instituut voor de Marine (KIM)
reeks beproevingen worden
voer hij eerst een aantal jaren
uitgevoerd.
als wachtofficier op de schepen.
Op De Kooy is ondertussen een
In 2001 maakte hij de overstap
nieuwe hangaar gebouwd met
naar het vliegbedrijf. Hij leerde
acht stallingplaatsen voor de
vliegen op de Lynx en zat zowel
nieuwe NH90, plus een grote
bij 7 Squadron als 860
LTZ2OC Casijn van Till gaat als instructeur nieuwe NH90 vliegers opleiden. (Foto: PAS Publicaties)
hal waar nog een helikopter
Squadron. Ook was hij enige
kan worden geparkeerd. Van
tijd bij de Lynx simulator op
een bestaande onderhouds-
De Kooy werkzaam. “Begin vorig jaar ben ik overgestapt
“De besturing reageert heel anders, waardoor je een nieuwe manier van denken moet aanleren. ”
naar de NH90. Bij fabrikant
hangaar is de dakconstructie enkele meters opgehoogd, zodat deze nu ook stalling kan
NH Industries in de buurt van
bieden aan twee tot drie en
Milaan heb ik de grond-
met ingevouwen rotorbladen
opleiding gedaan en begin dit
en staartstuk zelfs vier tot vijf
jaar ben ik hier op de Kooy
Hierbij hoort ook het ophijsen
gebruikt, die parallel aan elkaar
SAR-taken
nieuwe heli's. Mogelijk wordt
door Italiaanse
van personen. Verder staat nog
de stuurcommando's
Naast voor militaire operaties
nog een andere bestaande
vlieginstructeurs in de praktijk
een aantal nachtvluchten op
berekenen. Deze fly-by-wire
vanaf marineschepen wordt de
hangaar aangepast. Plan is om
opgeleid. Ik heb nu al mijn
het programma.”
methode is heel betrouwbaar.
NH90 straks ook voor Search
in 2014 de Nederlandse NH90
De NH90 vliegt ook stabiel bij
And Rescue (SAR) taken ingezet.
simulator naar De Kooy over te
mogen vliegen.” Bij de
Hele overstap
zeer hoge windsnelheden.
“Ik verwacht dat we hiervoor
brengen. Deze staat nu nog bij
opleiding hoorde ook een
Op de vraag wat zijn eerste
Verder werkt het hoveren, het
medio volgend jaar klaar zijn.
de Agusta Academie in Italië.
cursus in de Verenigde Staten.
ervaringen zijn met het vliegen
lang op één positie blijven voor
Voor dit werk bevindt zich een
“Daar is mij geleerd te werken
met de NH90 helikopter en of
het hijsen, heel nauwkeurig.
aantal sensoren aan boord,
Naschrift:
met nachtkijkers, zogeheten
dit veel verschilt van het vliegen
Het besturingssysteem reageert
waaronder een moderne radar.”
De NH90 toestellen zijn ruim
night vision goggles, waarmee
met de Lynx, antwoordt Casijn
erg goed. Het kost alleen wat
Een heel bijzondere sensor zit
16 meter lang en 5,3 meter
alle NH90 toestellen worden
van Till: “Het is echt een enorm
tijd om eraan te wennen. Een
op de neus van de heli. “Dit is de
hoog, terwijl de rotor een
uitgerust. Verder hebben we in
generatieverschil. Eigenlijk stap
ander verschil met de Lynx is
Forward Looking Infrared (FLIR)
diameter heeft van 19,5 meter.
mei van dit jaar geoefend met
je qua grootte van een snelle
dat de NH90 meer dan twee
sensor. Dit apparaat werkt
Leeg heeft de heli een gewicht
de allereerste groep vliegers die
sportauto in een grote
keer zo zwaar is. Maar je kunt
boven verwachting en we
van 7.500 kilogram. Het
voor de NH90 zijn opgeleid en
vrachtauto. De besturing
er wel goed mee landen op
kunnen er straks de kleinste
maximale take-off gewicht
die al veel ervaring hebben met
reageert heel anders, waardoor
platformen en op de nieuwe
bootjes mee opsporen. Er kan
bedraagt 11.000 kilogram, de
navigatie-, nacht- en
je een nieuwe manier van
marineschepen. Per vlucht
zowel handbediend als met
maximale snelheid 325 kilo-
instrumentvluchten en
denken moet aanleren. Je gaat
kunnen wel twaalf tot veertien
automatische zoekpatronen
meter per uur en de actie-
landingen op plekken die hier
van een analoge helikopter met
passagiers worden
worden gevlogen.” Naast acties
radius 1.000 kilometer. De
niet voor zijn ingericht,
schuifweerstandjes en lampjes
meegenomen. Dat is
op zee wordt de NH90 ook
aandrijving bestaat uit twee
zogeheten confined areas. Op
naar een volledig digitale
aanzienlijk meer dan met de
ingezet voor medische
Rolls-Royce turboshaft-
dit moment zijn we ons verder
cockpit. Voor de besturing
Lynx het geval is.”
evacuaties vanaf schepen,
motoren. De bemanning telt
aan het opwerken.
worden vier computers
platformen en de Wadden-
drie personen.
papieren om met de NH90 te
3
frans angevare:
compleet vergroeid met den helder airport Daags na de opening van Den Helder Airport, in 1981, meldde Frans Angevare zich hier voor zijn eerste werkdag. Nu, 31 jaar later, werkt hij er nog steeds, waarvan zeventien jaar achter de incheckbalie. Hierdoor kent hij iedereen op de luchthaven en iedereen kent hem. Inmiddels is Frans alweer acht jaar voor Peterson SBS aan het werk.
Frans Angevare is na 31 jaar nog altijd volop in de running.
Frans Angevare is hiermee
de vracht die met de helikopters
Frans de overstap naar KLM
Bijna al die jaren heb ik achter de
“Hier plan ik de vluchten in voor
eigenlijk weer terug bij zijn oude
mee moest. Destijds werd nog
Noordzee Helikopters. “Voor deze
incheckbalie gestaan. Een heel
CHC Helicopters. Deze
werkgever, want Damco Offshore,
maar voor drie oliemaatschappij-
maatschappij heb ik in totaal
leuke tijd met veel contacten.
maatschappij voert de meeste
waar hij in 1981 in dienst trad,
en gevlogen. Dit waren NAM, Elf
zeventien jaar gewerkt en ook de
Tussentijds heb ik nog wel een
vluchten uit.” Ook hier krijgt Frans
heet tegenwoordig Peterson SBS.
Petroland (nu Total) en Placid (nu
diverse overnames (KLM/ERA en
jaar als Cabin Attendant op de
regelmatig te maken met
“Voor Damco Offshore regelde ik
GDF SUEZ)”. Vijf jaar later maakte
Schreiner) meegemaakt.
S61N en S76 helikopters
onvoorziene gebeurtenissen. “Dit
meegevlogen. Tijdens de vlucht
kan variëren van dichte mist,
zorgde ik voor de veiligheid en
aswolken of een defect aan een
begeleidde ik de passagiers tijdens
helikopter. En soms moeten er extra
het in- en uitstappen. Ik herinner
vluchten worden gemaakt als er in
me nog dat een S76 heli met een
de Nederlandse sector van de
kapotte motor op het L7Q
Noordzee een nieuw booreiland
platform moest achterblijven. Een
bijkomt, zoals nu de ENSCO 80.
andere helikopter kwam ons toen
Overigens verschilt het per dag
ophalen. Omdat deze niet op het
hoeveel er wordt gevlogen. Op
platform kon landen, moesten we
gewone werkdagen gaat het meestal
worden opgetakeld. En zo
om ongeveer veertig vluchten. Bij
gebeurde het dat ik om half 10 's
crew changes (bemanningswisselin-
avonds ineens in mijn overhemd
gen op platformen) kunnen er
onder een helikopter bungelde.”
gemiddeld tien bij worden
Aan die tijd bewaart Frans ook
opgeteld.”
(advertentie)
goede herinneringen. Herinneringen
4
Volgende overstap
Zijn werk als helikopterplanner
In 2003 is Frans voor Peterson SBS
verricht Frans met acht collega's in
gaan werken. In eerste instantie
wisseldienst. Het gaat dan om
weer achter de incheckbalie,
vroege-, late- en dagdiensten. Van al
maar daarnaast werd hij door zijn
die jaren op de luchthaven is hem
werkgever ook bij andere maat-
het ongeval in 1997 met de S76 PH-
schappijen op Den Helder Airport
KHB het meest bijgebleven. “Dit
gestationeerd. “Ik heb alles bij
versterkte nog meer mijn besef dat
elkaar zo'n vier tot vijf jaar bij
veiligheid altijd op de eerste plaats
zowel Bristow Helicopters als
komt. Maar ook het afscheid van de
DanCopter op de afdeling
'oude dame', de laatste S61N
operations gewerkt. En eigenlijk
helikopter, deed mij veel. Thuis
vind ik dit het leukste werk dat er
bewaar ik op een cd allerlei foto's
bestaat. Je moet altijd kunnen
van dit type helikopter. Toen ik
inspelen op onverwachte gebeur-
laatst op de televisie de film over de
tenissen en er ook een passende
ramp met de Titanic zag, sprong
oplossing voor weten te vinden.
mijn hart weer even open toen er
Verder heb ik een keer in
een S61N in beeld was die voor
Engeland een introductiecursus
KLM Noordzee Helikopters had
mogen bijwonen van het nieuwe
gewerkt.” Tot besluit stelt Frans dat
zwemvest dat Shell-medewerkers
hij compleet is vergroeid met
zouden gaan gebruiken.”
Den Helder Airport. Hij werkt
Zijn huidige functie is helikopter-
nog altijd samen met een
planner op het Air Logistic
enthousiast team en gaat iedere
Centre van Peterson SBS.
dag met veel plezier naar zijn werk.
` ` van kalsbeek: campingeigenaar desiree
luchthaven van groot belang voor economie Tot haar grote verbazing is zij begin dit jaar in Den Helder verkozen tot Ondernemer van het jaar 2010. Als blijk van waardering voor haar ondernemerschap en haar inzet om via een reeks bestuursfuncties de toeristische sector in de Kop van Noord-Holland op de kaart te zetten. Reden om Désirée van Kalsbeek in deze nieuwsbrief aan het woord te laten over haar werk en haar relatie met Den Helder Airport. Samen met haar vier zonen en
verenigingen en maakt zij als
stimulans om met dit werk
industrie worden uitgevoerd.
een klacht in te dienen en
twee dochters runt Désirée van
vertegenwoordiger van de
door te gaan.”
“Op een gegeven moment werd
bezwaar aan te tekenen toen de
Kalsbeek de bekende camping
sector deel uit van de raad van
de vliegroute van de
luchthaven het aantal vliegbe-
't Noorder Sandt. Midden
toezicht van de Helderse Vallei.
Excursies organiseren
helikopters naar het zuiden
wegingen wilde uitbreiden.
tussen de bollenvelden en op
“Ik ben een bevlogen persoon.
De bevlogen onderneemster
verlegd. Hierdoor vlogen de
Hiervoor ben ik zelfs nog naar
een steenworp afstand van het
Vooral als het gaat over het
knokt niet alleen voor de
heli's voortaan precies over
een hoorzitting in Den Haag
strand van Julianadorp. Een
toerisme in de Kop van
gehele toeristische en
onze camping. De eerste al 's
geweest.” Dit alles had tot
camping die bij de vele gasten
Noord-Holland. Dan wil ik er
recreatieve sector, maar ook
ochtends om vijf over zeven.
gevolg dat vertegenwoordigers
uit Nederland, Duitsland en
alles aan doen om dit als één
voor haar eigen gasten.
Onze gasten begonnen
van de Koninklijke
diverse andere West-Europese
gebied op de kaart te krijgen.
Hierdoor heeft zij ook te
hierover te klagen en
Luchtmacht en Den Helder
landen hoog scoort, zo blijkt uit
Die ondernemersprijs wordt
maken met de vluchten die
sommigen maakten zelfs al bij
Airport poolshoogte kwamen
de tevredenheidsenquêtes. “Ik
door mij dan ook zeer
vanaf Den Helder Airport ten
de poort rechtsomkeer. Er zat
nemen. “We hebben een goed
houd graag persoonlijk contact
gewaardeerd en is voor mij een
behoeve van de offshore-
voor mij niets anders op dan
gesprek gehad en zijn
met de gasten en probeer het
gezamenlijk tot een oplossing
ouderwetse campingplezier
gekomen. Ik heb dan ook
hier vast te houden. Maar dan
geen klachten meer van de
wel in een modern jasje. We
gasten ontvangen. Wel merk ik
hebben dan wel een animatieteam dat allerlei activiteiten organiseert, maar zien ook graag dat ouders er
“Wij zijn niet alleen een familiebedrijf, maar ook een
dat mensen nieuwsgierig zijn
familiecamping.”
heen vliegen. Ik zou het dan
naar waar al die helikopters ook een goed idee vinden om
met hun kinderen op
voor de gasten excursies naar
uittrekken. In onze regio is
de luchthaven te organiseren.
genoeg te zien en te beleven.
Het is een mooi bedrijf en van
Wij zijn niet alleen een familie-
groot belang voor de
bedrijf, maar ook een familie-
economie. Daarom heb ik
camping. Van sommige families
eerder dit jaar ook de petitie
komen hier zowel de opa's en
ondertekend om Den
oma's, hun kinderen en
Helder Airport open te
kleinkinderen kamperen.”
houden.”
Naast de ruim 220 vaste
De komende tijd zullen de
(jaar)plaatsen telt de camping
faciliteiten op het 11 hectare
jaarlijks vijf- tot zesduizend
grote campingterrein verder
reserveringen. Désirée van
worden geperfectioneerd.
Kalsbeek vertegenwoordigt als
“Plan is om allerlei
voorzitter van Recron Noord-
voorzieningen aan te brengen
Holland haar sector. Verder
voor gasten met een
heeft zij aan de wieg gestaan
lichamelijke beperking.
van het samenwerkingsverband
Ook willen wij het aantal
Ardoer, onder deze vlag
paardenstallen uitbreiden.”
ontplooien 26 ondernemers in
Op de vraag of zij nog tijd
Nederland hun promotionele
voor zichzelf over houdt,
activiteiten. Daarnaast is zij
antwoordt Désirée van
voorzitter van zowel de
Kalsbeek: “Jarenlang heb ik
regionale VVV Kop van
zeven dagen per week
Noord-Holland als de
gewerkt, maar dat lukt me
Ondernemersfederatie
niet meer. Ik ben nu één dag in
Julianadorp. Ook is zij heel
de week vrij en ga dan het
actief voor de Federatie van Helderse Ondernemers-
Ondernemer van het jaar 2010 Désirée van Kalsbeek is al tien jaar de trotse eigenaar van camping 't Noorder Sandt. (Foto: PAS Publicaties)
5
liefst een paar uurtjes tennissen.”
speurneuzen op den helder airport Kwispelend lopen ze tussen de passagiers en hun bagage door, op zoek naar verdovende middelen.
een examen.” Elke hond heeft een eigen specialisme. “Wij kennen binnen ons bedrijf drie
De speurhonden van Het Twickelerveld European
verschillende specialismen.
Detection Dog Service uit Zandvoort.
speurhonden verdovende
Offshorewerkers op deze manier op drugs controleren, maakt deel uit van een pilotproject dat op Den Helder Airport wordt uitgevoerd.
Speurhonden explosieven, middelen en zogeheten counterfeit medicine dogs. Dit laatste zijn honden die speciaal zijn opgeleid om voor een klant illegale medicijnen op te sporen. Voor het speurwerk worden honden opgeleid van
Directeur Martin Lipsius was
geleiders als de honden worden
verschillende rassen, waaronder
veertien jaar lang
zoveel mogelijk intern opgeleid
Hollandse, Duitse en Mechelse
hondengeleider bij de
en ondergaan dagelijks
herders, maar ook springer
Koninklijke Luchtmacht
trainingen. Daarnaast wordt
spaniëls, labradors en
voordat hij in 2005 het bedrijf
elke combinatie van hond en
bordercollies.”
met speurhonden Het
geleider iedere maand aan een
Twickelerveld EDDS opzette.
kwaliteitstest onderworpen. Dit
Werkgebied
Meteen vanaf de start maakte
is uniek in Nederland. De
De speurneuzen van Het
het bedrijf een snelle groei door.
basisopleiding voor de
Twickelerveld zijn dagelijks
Martin Lipsius: “Vooral het
speurhonden duurt vier
onder andere op Schiphol te
laatste jaar is de vraag naar
maanden. Die voor de geleiders
vinden. “Daar controleren zij de
Daarnaast zijn zij inzetbaar op
Pilotproject
speurhonden explosief
drie tot vier maanden, waarbij
luchtvracht op explosieven.
andere luchthavens en bij
Zo'n twee jaar geleden ontving
gestegen. Op dit moment heeft
zij alles leren over honden,
bedrijven door heel Europa. In
het bedrijf het verzoek om op
ons bedrijf zeven operationele
verdovende middelen,
eigen land kun je ons
Den Helder Airport mee te
speurhondengeleiders en een
explosieven en procedures.
tegenkomen op evenementen,
werken aan een pilotproject
eigen instructeur/africhter in
Aansluitend gaan zij 'het vak'
concerten of bij opnames van
aangaande het houden van
dienst. Al onze medewerkers
leren door als combinatie
televisieprogramma's als de
controles op verdovende
kunnen bogen op een
begeleider/hond op diverse
Gouden Kooi, Domino Day en
middelen. Men wilde weten
jarenlange ervaring bij politie of
locaties zoveel mogelijk
The Voice of Holland om
wat de mogelijkheden waren.
defensie. We werken nu met
praktijkervaring op te doen. De
ieders veiligheid te garan-
Na eerst een plan van aanpak
achttien speurhonden. Zowel de
opleiding wordt afgesloten met
deren. Maar ook in het kader
te hebben opgesteld, hebben
van de openbare orde en
wij vorig jaar op de luchthaven
veiligheid voeren wij met en
de eerste try-out gehouden. In
voor gemeentes verschillende
juni van dit jaar zijn we echt
opdrachten uit. Tevens
gestart met het steekproefs-
controleren wij in scholen op
gewijs controleren van
drugs. De eerste keer dat wij
offshorewerkers en hun bagage
komen, treffen we daar vaak
voor zowel de inkomende als
veel drugs of sporen ervan aan.
uitgaande vluchten. Voor het
Dit neemt hierna echter snel
werk op Den Helder Airport
af, want er gaat een goede
zetten we per actie twee
preventieve werking van uit.”
geleiders en vier honden in.
Het Twickelerveld heeft ook al
De acties worden in samen-
de nodige ervaring in de
werking met het op Den
offshore-industrie opgedaan.
Helder Airport gevestigde
“Onze honden hebben al een
beveiligingsbedrijf NoordWest
keer naar explosieven
Services & Security uitgevoerd.
gespeurd op een schip en een
De honden wisselen elkaar af
productieplatform in de Britse
tijdens het controleren van de
sector van de Noordzee en
bagage en de passagiers.” Op de
naar drugs op een platform in
vraag hoe hierop wordt
de Nederlandse sector. Elke
gereageerd, antwoordt Martin
opdracht is uniek en heeft zo
Lipsius tot slot: “De reacties
zijn eigen charme. Het blijft
zijn heel positief. Men vindt
mij fascineren wat de
het heel goed dat het gebeurt
mogelijkheden, maar ook de
en zegt zich er prettig en veilig
beperkingen van een
bij te voelen. Dat vind ik een
speurhond zijn. Het is dan ook
mooi compliment voor ons
een dankbaar beroep.”
bedrijf.”
De drugscontroles op Den Helder Airport worden met speurhonden uitgevoerd.
“De basisopleiding voor de speurhonden duurt vier maanden. ”
(advertentie)
• • • • •
Explosive detection dog teams Narcotic detection dog teams Counterfeit drugs detection dog teams Education dogs and handlers Sale of detection dogs
Keesomstraat 3, 2041 XA Zandvoort, The Netherlands Tel. +31(0)23-5730628 of +31(0)6-42131877 Email:
[email protected] More information: www.detectiondog.nl
6
V
R
O
U
W
E
N
I
N
D
E
O
F
F
S
H
O
R
E
W
E
R
E
L
D
vliegen hoort bij mijn functie Na vele jaren het luchtruim met Lynx helikopters te hebben doorkruist, heeft Amanda Tijben onlangs de overstap gemaakt van het Defensie Helikopter Commando op Maritiem Vliegkamp De Kooy naar CHC Helicopters Netherlands op Den Helder Airport. Hier heeft zij de functie van Manager Flight Operations aanvaard. Nu opereert zij nog vanachter haar bureau, maar binnenkort hoopt zij ook haar vliegkunsten weer te kunnen vertonen.
Hoewel Amanda Tijben in
Nadat zij door CHC Helicopters
Hengelo opgroeide, stond haar
was aangenomen, kon zij op
wieg in Den Helder. Na in het
1 mei van dit jaar in het stations-
oosten van het land haar vwo-
gebouw van Den Helder Airport
opleiding te hebben afgerond,
aan de slag.
keerde zij terug naar haar geboortestad om aan het
Weer vliegen
Koninklijk Instituut voor de
“Ondertussen heb ik mijn draai
Marine (KIM) eerst een driejarige
gevonden”, vervolgt Amanda. “Ik
officiersopleiding en
geef leiding aan onze vliegers en
aansluitend nog eens twee jaar
aan een deel van het ondersteu-
een studie nautische
nende personeel. Eigenlijk ben ik
wetenschappen te volgen. Hierna
verantwoordelijk voor vliegopera-
werkte Amanda een flink aantal
ties in de breedste zin van het
jaren met veel plezier als
woord. Ofwel dat alles veilig, op
wachtofficier aan boord van
tijd en zoals het staat
marineschepen. Daar kreeg zij te
omschreven gebeurt. Maar ook
maken met helikopteroperaties
dat alle betrokkenen zich er
van toen nog de Marine
happy bij voelen.” Toch wil zij
Luchtvaart Dienst (MLD). “Vanaf
geen manager worden die alle
de bevoorraders en fregatten werd
operaties vanachter haar bureau
met Lynx helikopters gevlogen.
aanstuurt. Daarom gaat zij eind
Als wachtofficier was ik hiervoor
dit jaar een opleiding volgen om
verantwoordelijk. De expertise die
met AW139 helikopter te mogen
zo'n helikoptervlieger als enige
vliegen. “Je kunt volgens mij niet
aan boord had, vond ik heel
optimaal leiding geven aan een
bijzonder. Mijn opa vloog vroeger bij de Koninklijke Marine met
Amanda Tijben werkt vanaf 1 mei 2011 als Manager Flight Operations voor CHC Helicopters Netherlands.
een Catalina, dus het vliegen zit mij in het bloed.” Op zekere dag kreeg Amanda de kans om de
grote operatie als je niet zelf direct betrokken bent. Ik wil graag met iedereen optrekken
“Mijn opa vloog vroeger bij de Koninklijke Marine met een Catalina, dus het vliegen zit mij in het bloed.”
overstap naar het vliegbedrijf van de Koninklijke Marine te maken. Zij mocht de vliegopleiding
en meemaken wat anderen ervaren bij het werk voor onze klanten. Vliegen hoort echt bij mijn functie. Rond de jaarwisseling hoop ik de
volgen, waarvan een deel op toen
opleiding in te gaan en volgend
nog Marine Vliegkamp De Kooy.
onderweg op zo'n platform
Maar het werk vond ik geweldig.
kijkje te nemen in de keuken van
jaar wil ik weer minimaal één
“Het vliegen met de Lynx
getankt.
De Lynx is een prima machine
de buren: Den Helder Airport.
dag in de week vliegen. De
om mee te vliegen.” Na verloop
“Door het samengaan van de
AW139 is wel een groter toestel
helikopter leerde ik bij 7 Squadron, waarmee ik talloze
De overstap
van tijd keerde zij terug naar
Marine Luchtvaart Dienst met de
dan de Lynx, maar dankzij de
Search And Rescue (SAR)
Na haar tijd bij 7 Squadron volgde
7 Squadron om te worden
Koninklijke Luchtmacht was de
SAR-vluchten heb ik al veel
vluchten maakte.” Hierdoor
een overplaatsing naar het
opgeleid tot instructeur. Enige tijd
kans groot dat ik zou worden
ervaring opgedaan met het
kwam Amanda ook in aanraking
operationele 860 Squadron.
later werd Amanda Hoofd
overgeplaatst naar Gilze-Rijen of
vliegen van en naar
met de offshore-industrie,
Omdat Amanda deel ging
Operaties op 860 Squadron en
Breda en dat viel niet met mijn
offshoreplatformen. De offshore-
waarvoor vanaf olie- en gas-
uitmaken van de vliegploeg aan
ging zij met haar man en twee
gezin te combineren. Dat heeft
industrie is een grote en
productieplatformen vooral
boord van de fregatten en
kinderen in Alkmaar wonen.
mijn overstap naar CHC
professionele sector die heel erg
medische evacuaties moesten
bevoorraders, was ze weer veel
Langzaam maar zeker ontstond
Helicopters versneld.” Zeker toen
is gefocust op veiligheid. Het is
worden uitgevoerd. Ook werd bij
weg. “In die jaren was ik vaak
de interesse om haar horizon te
de functie van Manager Flight
fijn om daar deel van te mogen
de langere SAR-vluchten
negen tot tien maanden van huis.
verbreden en besloot zij een
Operations op haar pad kwam.
uitmaken.”
7
vreemde vogel
COLOFON
Op woensdag 27 juli landde vroeg in de avond op Den
De Den Helder Airport Nieuws-
Helder Airport een helikopter van het type Sikorsky brief wordt in brede kring
76-B Spirit van HeliJet Charter uit het Duitse Langenfeld. Het toestel met registratie D-HNDL was afkomstig uit
verspreid en heeft als doel
Düsseldorf en kwam naar Den Helder Airport om te geïnteresseerden optimaal te
tanken en overnachten. De volgende ochtend vertrok het toestel weer richting Düsseldorf. De 16 meter lange S76 is
informeren over de activiteiten op
een middelgrote commerciële helikopter, door Sikorsky en rond de Helderse Luchthaven.
gebouwd in de Verenigde Staten. De heli wordt aangedreven door twee gasturbinemotoren, heeft een
Met bronvermelding is overname
vierbladige hoofdrotor met een diameter van 13,41 van delen van de inhoud van deze
meter, een vierbladige staartrotor en een intrekbaar landingsgestel. De hoogte van het toestel bedraagt 4,14
Nieuwsbrief toegestaan.
meter. De S76 wordt gevlogen door twee bemanningsDe inhoud is samengesteld ter
leden en kan twaalf passagiers meenemen.
informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.
Den Helder Airport Luchthavenweg 10A
•
•
•
Langs de opstelplaatsen (spots) 1 tot en met 6 is nieuwe
1786 PP Den Helder
GDF SUEZ E&P Nederland blijft ook de komende vijf jaar met
platformverlichting aangebracht. Deze bestaat uit drie masten
toestellen van CHC Helicopters Netherlands vanaf Den Helder
voorzien van ledverlichting van Philips. De verlichting is
Airport vliegen. Hiermee wordt offshorepersoneel van en naar
geïnstalleerd door de Helderse firma Haboldt.
de platformen van deze maatschappij op het Nederlands
Na de complete renovatie van de vestiging van GDF SUEZ E&P
Continentaal Plat overgebracht. Begin volgend jaar worden de
Nederland in Den Helder heeft de kantoororganisatie van deze
S76 helikopters vervangen door drie AW139 toestellen. Verder
oliemaatschappij Den Helder Airport weer verruild voor de
zal in juli 2012 een S92 worden ingezet, ter vervanging van de
Industrieweg. Tijdens de renovatie is gebruik gemaakt van het
eind vorig jaar uitgefaseerde S61N helikopter.
voormalige kantoorgebouw van Total op de luchthaven.
Telefoon: (0223) 63 56 66 Fax: (0223) 66 08 92 www.denhelderairport.nl
[email protected]
Redactieadres PAS Publicaties Postbus 47 1760 AA Anna Paulowna
(advertentie)
Redactie Paul Schaap Conny van den Hoff Debbie Liebe Marjolein van Dam
Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna
Ontwerp NeverSeen, GRAPHIC ART&DESIGN
Druk Dékavé Managing Print
8
