Corsa Kersteditie 2010

Corsa 166 - Kersteditie 2010

Spinnen Redactioneel

Rutger Ockhorst

Pfff, wat doe ik hier op maandagavond? Ik heb vakantie potverdorie. M’n hart heeft er wel zin in, nu m’n benen nog. Dat zal wel weer 20 minuten duren voordat die er ook aan willen. Kijk nou, is zij er ook vandaag? Even blik op nonchalant, doorfietsen. Peuleschil. Ah, muziek, hoppekee.

Pfff, wat doe ik hier? Hoewel, dit is best een leuk nummer. Maar waarom mevrouw de instructrice er nou weer overheen moet gaan lopen blèren is mij een raadsel. Hup handjes naar drie, omhoog. Lichaam vast. Zitten. Kom oooooop, joe ken doe it! Aaaaaaaaaah. Wat een gedoe zeg. Laat mij lekker fietsen.

Pfff, wat doe ik hier? Buiten ligt er 20 cm sneeuw en vriest het een graad of 4, maar hier binnen wordt het zo langzamerhand bloedverziekend heet. Ritsje open. Wat een kutmuziek vanavond. Boenk, boenk, boenk en maar naar de top van die denkbeeldige berg. Draai maar ietsje bij.

Hehe...cooling down. Lekker uitfietsen. Wat is m’n shirt toch verschrikkelijk nat. Gatverdamme. Het zweet druipt er van af. Eindelijk klaar. Zeg, als ik nou nog een uurtje blijf zitten...dan heb ik fictief een rondje Hoek gereden. Oooooh wat mis ik die Nieuwe Waterweg. Maar je moet toch wat in de winter.

Pfff, wat doe ik hier? Hoe lang ben ik al bezig? Een half uur? Tering, dan moet ik nóg een half uur. Kunnen die kippen op de tweede rij niet eens stoppen met kletsen , maar gewoon gaan fietsen? Kopje thee er bij dames? Koekje? En u meneer, zakkie chips? Biertje wellicht? Dat kan er echt nog wel bij hoor, bij dat andere sixpack...Zeg maar gerust een heel kratje!

Corsa 166

Pfff, wat doe ik hier? Waarom ben ik niet meegegaan met de veldrithausse dit jaar? Waarom kan ik niet schaatsen? Baanfietsen? Veel te zware belasting op het moment. Goed, voor dit jaar is het niet anders. Hup, handjes naar drie, staan en gaan weer.

ii

Inhoudsopgave Colofon Redactioneel ii Trainingen 2 Agenda 3 Van de voorzitter 4 Dromen 4 Criteriumcommissie 5 Wedstrijdcommissie 6 Toercommissie 7 Baanclinic 7 Ranglijst aller tijden 8 Decembertraining 10 Innovaties?? 11 Pokertoernooi 12 Lieve Nienke 13 El Pistolero 15 Gedeelde ambities 16 NK baan 18 Vossenjacht 20 Regiocross Delft 22 Nieuw baasje 24 Guitige langoren 28 Rondemiss regelen 30 Fietsen in de winter 32 Viking Tour 2010 34 ALV notulen 37 Nieuwe leden 46 Ledenlijst 47

De Corsa is het clubblad van WTOS, Wij Trainen Ons Suf, Studenten Wielervereniging sinds 1983. Oplage: 225 Uiterste inleverdata Corsa 167: 01-03-2011 Redactie: Rutger Ockhorst Marco Berends Tim Snijders H. Tollensstraat 386 2624 BT Delft 06 38920338 [email protected] Sitemanager: Albert Drenth Korvezeestraat 598 2628CW Delft [email protected]

1

Corsa 166

Januari-maart Trainingen Zondag Weg: 10:00 Sportcentrum

Maandag

Dinsdag

Woensdag

Donderdag

Weg: 19:30 De Spartaan

Weg: 19:30 De Spartaan

Veld: 19:30 De Spartaan

Veld: 19:30 De Spartaan

Bovenstaand een overzicht van de wekelijkse trainingen die er bij WTOS plaats vinden de komende tijd. Details van de trainingen vind je hieronder per discipline. Weg Op dinsdag- en donderdagavond kan er door WTOS-leden bij de Spartaan getraind worden. Op een verlicht stuk van het parcours aan de Lange Kleiweg tussen Delft en Rijswijk kun je veilig rondjes rijden. Je kunt zelf in de groep mee rijden of mogelijk later in de winter mee doen met een gestructureerde training van WTOS. Een handige mogelijkheid om rustig wat kilometers te maken tijdens de donkere winteravonden. Om mee te mogen rijden moet je wel in WTOS-kleding komen en in bezit zijn van een rugnummer, te verkrijgen in het clubhuis bij het parcours. In het weekend worden er regelmatig duurtrainingen gereden. Standaard wordt er gestart om 10 uur vanaf het Sportcentrum om dan enkele uren met de handjes op het stuur te trainen. Deze training is nogal afhankelijk van het weer en wordt daarom altijd via het prikbord afgesproken. Kijk hier dus als je wil gaan trainen. Veld Op dinsdag en donderdag is het ook mogelijk om het veldrijden te trainen bij de Spartaan. Deze training zal waarschijnlijk niet tot maart doorgaan, omdat het veldritseizoen dan al afgelopen is. Tijdens de veldrittraining

Corsa 166

Bestuur Vrijdag

Zaterdag Weg: 10:00 Sportcentrum

kun je op het parcours van de Spartaan aan de Lange Kleiweg tussen Delft en Rijswijk op eigen gelegenheid rond rijden of soms met een georganiseerde training mee doen. Het terrein is redelijk goed verlicht door de lampen rond het asfaltrondje en door de hockeyvelden er naast. Daardoor kun je ook ‘s winters in het donker goed rijden. MTB In de winter worden er geen vaste MTBtrainingen georganiseerd. Toch gaan er regelmatig MTB’ers op pad, soms tijdens een NightRide, andere keren mee naar een veldtoertocht. Deze activiteiten worden via het prikbord afgesproken, houd dit dus in de gaten of post zelf een voorstel voor een mooi stuk MTB’en. Baan Rijden op de baan is een goede training voor het wegseizoen doordat snelheid en souplesse er erg belangrijk zijn. WTOS heeft geen vaste baantrainingen gepland, maar er gaan regelmatig renners naar de baan in Alkmaar of Sloten om te trainen. Op het prikbord vind je hier meer informatie over onder de wegtrainingen. Naast de hier genoemde trainingen gaan er vaker WTOSsers op pad voor een goeie duurtraining, een partijtje modderploegen of een ander stuk fietsen. De hele week door verschijnen er berichtjes op het prikbord om een training af te spreken. Houd www.wtos.nl dus goed in de gaten! 2

Januari-maart Agenda

Bestuur Januari

Februari

z

m

d

w

d

v

2

3

4

5

6

7

9

10

11

12

13

14

z

z

m

8

6

7

15

13

w

1

2

3

4

5

8

9

10

11

14

15

16

17

22

23

24

1

16

17

18

19

20

21

22

20

21

23

24

25

26

27

28

29

27

28

30

31

Wat: Nieuwjaarsborrel Wanneer: 4 januari, vanaf 21:00 Waar: Café Tango Beschrijving: Op de eerste dinsdag van het jaar wordt de normale borrel omgedoopt tot nieuwjaarsborrel. Aan het begin van het nieuwe jaar kun je uitgebreid je plannen en ambities voor het komend jaar bespreken met je mede-WTOSser. Daarnaast gaan er geruchten dat het bestuur een leuke verrassing in petto heeft!

Wat: CK Veldrijden Wanneer: 23 januari Waar: Vrederustpad, achter de IKEA Beschrijving: Net als ieder jaar is er ook nu weer het clubkampioenschap veldrijden. De strijd om de titel zal plaatsvinden in het bos achter de IKEA. Het parcours varieert per jaar een beetje, maar bestaat altijd uit een combinatie van modder, snelle paden, hoogteverschillen etc. Kortom, het is een echte veldrit. Je mag hier aan mee doen met een veldrijder of MTB, dus heb je die, kom dan mee doen! Wat: Borrel Wanneer: 4 januari, vanaf 21:00 Waar: Café Tango Beschrijving: Na januari is er op de eerste dinsdag van de maand natuurlijk ook gewoon weer een borrel. Een goed moment 3

Maart

d

d

v

z

z

m

d

w

12

6

7

18

19

13

25

26

d

v

z

1

2

3

4

5

8

9

10

11

12

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

om eens kennis te maken met degene die normaal onder een helm schuil gaat tijdens de training. Tijd om fietservaringen of juist totaal ongerelateerde verhalen uit te wisselen. Z0als het een goede studenten wielervereniging betaamd gebeurt dit vaak tot in de kleine uurtjes. Wat: 10km tijdrit Wanneer: 30 maart Waar: Rijksstraatweg bij het tuincentrum Beschrijving: Gedurende de zomertijd wordt elke laatste woensdag van de maand de traditionele WTOS-tijdrit over 10 kilometer verreden op de parallelweg langs de A13. Het is een leuk evenement voor iedereen, ook voor de minder snelle renners, laat je niet afschrikken. De Ranglijst Aller Tijden (RAT) bevat de beste tijden van alle renners die ooit aan de 10 km tijdrit hebben deelgenomen. Verzamelen bij Rijksstraatweg bij Delft. Er staan de komende maanden meer activiteiten op het programma, zoals een CK vossenjacht. Hiervan zijn de data nog niet bekend. Houd daarom de WTOS nieuwsbrieven in je email en ook de website in de gaten. Hier vind je ook meer informatie over de activiteiten die hierboven staan, bijvoorbeeld de starttijden en eventueel gezamenlijk vertrek vanaf het sportcentrum.

Corsa 166

Dromen Van de voorzitter

Dromen is een van de mooiste en onbewuste bezigheden van de mens. De wetenschap heeft nog steeds moeite en zal waarschijnlijk altijd moeite blijven hebben om de werking en ontstaan van dromen te verklaren. Een enkele keer zijn we in staat om een droom de volgende dag te kunnen herinneren waarbij alleen de hoofdlijnen nog bekend zijn. Soms kan je in staat zijn om een droom in een droom te hebben en in de film Inception is dit concept gebruikt om een schitterend meesterwerk neer te zetten. In deze film zitten ze zelfs in het derde level van een droom en lijkt er geen einde te komen aan dromen in dromen. Daarom doet deze film mij denken aan het artistieke werk van Escher. Escher is een meester om met zijn schilderijen psychologische illusie te creëren. Na het ontwaken in een aantal dromen zal je belanden in het eerste level van dromen. Als wielrenner droom je zo nu en dan eens over wielrennen en voor een belangrijke wedstrijd draait het brein overuren om de gewenste overwinning na te bootsen. In deze droom die vaak in de remslaap plaatsvindt heb je te maken met superbenen en heeft de concurrentie last van aanlopende remmetjes. Op deze manier dromen/visualiseren is een uitstekende vorm van training om ons op belangrijke prestaties voor te bereiden. Tijd om het onbewuste te verlaten en om dromen op een andere manier te benaderen. Je kunt namelijk dromen ook zien in de context van ‘dromen die uitkomen’ of dit is mijn ‘droom’. Iedereen is op een bepaalde manier bezig om zijn dromen te verwezenlijken of aan te passen.

Corsa 166

Wouter Been Een droom kan ook gezien worden als een ‘once in a lifetime’ moment/belevenis. De studententijd is een ideaal moment om eens te doen waar je zin in hebt omdat je de tijd en ongebondenheid hebt om je ‘dromen te verwezenlijken’. Op latere leeftijd zit je al snel vast aan een baan, vrouw, kinderen of is je avontuurlijkheid verdwenen. Veel jongeren kiezen ervoor om tussen hun VWO en universiteit de wereld te verkennen of om ontwikkelingswerk te gaan doen. Nu heb ik zelf de plannen om of de Mont Blanc via de uitdagende kant te bedwingen en om naar Nieuw-Zeeland te gaan voor een aantal maanden. In Nieuw-Zeeland wil ik dan een plek krijgen in een grote Nieuw-Zeelandse ploeg die een groot programma in eigen land rijden en waarbij de fiets en reiskosten gesponsord worden. Ondertussen wil ik dan een camper kopen om zo heel Nieuw-Zeeland door te reizen. Daarbij lekker trainen en op die manier nog beter het schitterende veelzijdige land te leren kennen. Tot die tijd zal ik echter harder moeten gaan fietsen en meer geld moeten verdienen. Met WTOS hebben we aan het begin van het jaar als bestuur doelen/dromen opgesteld en zijn we hard bezig om deze te realiseren. Tijdens het schrijven is de winter echt begonnen en zullen er veel activiteiten plaats gaan vinden en zijn de nieuwe evenementen hopelijk een groot succes geworden, zoals het Pokertoernooi, Crossweekend en de Regiocross. Ook voor beginnende en gevorderde wedstrijdrenners zullen we proberen het plezier en de betrokkenheid te vergroten door de nieuwe instaptrainingen, krachttraining en inspanningstesten. Vanuit WTOS zullen we zowel de wedstrijdrenner als de beginnende renner proberen te begeleiden zodat zij zowel qua prestatie als techniek een grote stap voorwaarts kunnen maken. Als we dit weten te bereiken in dit bestuursjaar dan is de droom van het bestuur/WTOS verwezenlijkt! 4

Criteriumcommissie Michiel Brevet

  Het Westland is een bruisende wielerregio: veel plaatsen hebben hun eigen wielerronde, de een nog beroemder dan ander. In Delft, het hart van het Westland, is al enige tijd geen criterium meer georganiseerd. In 1997 vlogen er voor het laatst smalle bandjes in wedstrijdverband over het plaveisel van de Prinsenstad. Het strijdtoneel was toen de Phoenixstraat, Spoorsingel en de Hugo de Grootstraat. Hier moet natuurlijk verandering in komen en dat is precies wat de criteriumcommissie zich ten doel stelt: het organiseren van een criterium binnen de stadsgrenzen van Delft. Sinds haar oprichting vorig jaar is er de nodige vooruitgang geboekt. Er zijn diverse contacten gelegd met onder andere de gemeente en wegbeheerders voor een mooi

5

Vereniging

parcours. Er is een stichting in het leven geroepen en een groot sponsoroffensief staat in de steigers. Alles wordt in het werk gesteld om op 28 augustus 2011 een heus wielerspektakel van de grond te krijgen. Het oude parcours wordt geteisterd door spoortunnelgravers, zodat we onze heil hebben gezocht in de eigen, vertrouwde TU wijk. Bíjna alle lichten staan op groen om hier een snel rondje, met enkele oud-Delftse klinkerpassages, mogelijk te maken. De vorderingen zijn te volgen op www.rondevandelft.nl, en als de tijd daar is zouden we graag een beroep op je doen om een steentje bij te dragen om er een strak georganiseerd feest van te maken, hou ons in de gaten!

Corsa 166

Wedstrijdcommissie Vereniging

De WC

De wedstrijdcommissie (WC) zal ook het komende jaar weer proberen alle WTOS evenementen in goede banen te leiden. Naast de overbekende 10 kilometer tijdritten, NME’s, Zomoco’s en CK’s op de weg en in het bos/veld, zal ook het afgelopen jaar geïntroduceerde en zeer populaire CK Omnium een vervolg krijgen. Daarnaast is niet uit te sluiten dat er ook mogelijke nieuwe evenementen op de kalender verschijnen. De WC zal bestaan uit de volgende enthousiaste mannen: John Spruit, Jelle Middendorp, Marco Reijne en Jos Koop.

Jelle, door Marco: Als het aan Jelle ligt kan komend jaar niemand meer om de WC heen. Deze klasbak heeft grootse plannen met de WC. Alles wordt komend jaar een wedstrijd bij WTOS.​​

Een korte introductie van de leden van de wedstrijdcommissie:

Marco, door Jos: Marco heeft de naam van een legende. Of hij over dezelfde talenten beschikt als de piraat kunnen we misschien maar beter in het midden laten. Dat hij over organisatorische talenten beschikt is het afgelopen jaar wel gebleken, toen hij deel uitmaakte van de WTOS activiteitencommissie. Het afgelopen seizoen heeft Marco fanatiek deelgenomen aan de Zomoco’s. Hij weet dus hoe een wedstrijd in elkaar zit en zal zich volle bak inzetten om het komende jaar de WTOS wedstrijden tot een goed einde te brengen.

John, door Jelle: John is nog maar één jaar wedstrijdrenner, maar is nu al een gevestigde naam binnen het peloton. Als nieuwkomer reed hij menig gerenomeerd renner naar huis afgelopen seizoen. Zijn aanvalsdrift in combinatie met een onuitputtelijk uithoudingsvermogen drijft zijn collega wielrenners geregeld tot wanhoop. Maar voor de wielerfan is Johny’s manier van koersen een genot voor het oog. Deze winter mogen we hem gelukkig ook in de cross aanschouwen, dus dat belooft nog wat. Komend jaar neemt deze talentvolle coureur zijn intrek binnen de wedstrijdcommissie. Hij belooft zijn uiterste best te gaan doen om mooie wedstrijden neer te zetten. Daarnaast wil hij nieuwe wedstrijden aan de agenda gaan toevoegen. Als hij dit met evenveel passie doet, als dat hij het wielrennen beoefent, dan belooft dit veel moois voor komend seizoen.

Corsa 166

Vooraf wachten voor een training is er niet meer bij, dat wordt een surplace wedstrijd. De borrel krijgt een rondeklassement. Een training zonder tussensprint is taboe. De toertochten mogen alleen doorgaan als er iets te winnen valt. Dus toerders opgepast. Spreek Jelle snel aan, anders verandert hij uw rustig peddelend rondje Hoek ook nog in een keiharde koers!

Jos, door John: Als commissaris wedstrijden mag Jos natuurlijk niet in de wedstrijdcommissie ontbreken. WTOS’ topsprinter en nationaal studenten kampioen is momenteel vooral op de wielerbaan te vinden. Natuurlijk om ook op de piste te winnen, maar vooral om nieuwe ideeën op te doen om het CK Omnium dit jaar nog spectaculairder te maken. Jos zal komend seizoen de touwtjes stevig in handen houden om alle CK’s, 10km’s en NME’s in goede banen te leiden.

6

Toercommissie Rutger Ockhorst De toercommissie bestaat dit jaar uit Erik Altena, Rene Borst, Jeroen Dicker en Rutger Ockhorst. De commissie probeert om naast het wedstrijdrennen binnen WTOS ook het toeren te bevorderen. In het jaar 2010-2011 hopen we met een flinke WTOS groep aan een select aantal georganiseerde toertochten deel te nemen. Te denken valt daarbij aan de Witte Kruis Classic, de Joop Zoetemelk Classic, Dutch Mountains Classic en Via Romana. De toercommissie zal actief proberen hier deelnemers voor te werven zodat er gezellig getoerd kan worden. Daarnaast willen we als commissie het zaterdagtoeren in ere houden, ook buiten het winterseizoen. Een weekend dat je alvast in je in je agenda kunt markeren is 23-24 april. Dan zal het traditionele WTOS toerweekend plaatsvinden. Op de zaterdag fietsen we

Vereniging met z’n allen alvast warm in het Limburgse heuvellandschap en op zondag nemen we deel aan de toertocht Klimmen-BanneuxKlimmen. Twee jaar geleden stond deze tocht ook al op het programma van het toerweekend en dat is destijds goed bevallen. Een duidelijke en mooie route met uitstekende verzorging halverwege maken deze tocht tot een aanrader. Naast het Toerweekend wil de commissie in 2011 ook de definitieve route te bepalen voor de te organiseren WTOS toertocht. We zullen proberen deze tocht eind augustus uit te zetten en een proefeditie te organiseren voor WTOS leden en een aantal zusterverenigingen. Wanneer dit alles goed verloopt zal de toertocht aangemeld worden voor de NTFU kalender. Vragen en suggesties zijn altijd welkom via [email protected]

Baanclinic Luuk Jansen 21 november 2010 stond de jaarlijkse baanclinic op het programma. Om 15:00 werd er verzameld bij het sportcentrum om met 3 auto’s richting Alkmaar te vertrekken. Bij het sportpaleis aangekomen werd er snel omgekleed en werden de fietsen in gereedheid gebracht. Er werd uiteraard gereden op baanfietsen wat voor de meeste deelnemers toch even wennen was: om op de baan te rijden of sowieso het idee dat je de benen niet stil kan houden. We kregen twee uur les van een trainer. Eerst wat kleine oefeningen om aan de baan te wennen en al snel had iedereen het onder de knie, dus ging de snelheid rap omhoog. Na ongeveer een uur was het tijd om het rondje met vliegende start te timen. Iedereen reed op 7

Evenementen de blauwe lijn en de voorste van de groep kreeg een rondje om op snelheid te komen. Er werd uitgelegd dat we het beste bovenin de baan zouden beginnen om vervolgens in de bocht voor het getimede rondje naar beneden te duiken en met een maximale snelheid over de streep te komen. Er werden 19 tijden neergezet tussen de 15.04 en de 19.00. Hierna volgden nog een aantal oefeningen op hoge snelheid, zoals met zijn drieën een rondje pakken en een soort afvalrace waarbij het tempo steeds hoger werd. Bij dit laatste bleven uiteindelijk Jos en ik over, waarna Jos de sprint won. Na het douchen wachtte er in de kantine een pastamaaltijd op ons, waarmee de geslaagde baanclinic tot een einde kwam. Zeker voor herhaling vatbaar!

Corsa 166

Ranglijst aller tijden WTOS koersen Het einde van het jaar is een mooie tijd om terug te kijken op de geleverde prestaties. Daarbij is het interessant om te zien waar de piek van het seizoen lag. Eén specifiek maandelijks evenement is een perfecte indicator van fitheid: de 10 kilometer tijdrit. Aangezien de tijdrit over dezelfde 5 kilometer heen- en teruggaat, wordt de invloed van het weer geminimaliseerd. We gaan eens kijken naar de tijdritprestaties van het afgelopen jaar en naar de Ranglijst Aller Tijden, ook wel bekend als de RAT. Laten we beginnen met het afgelopen jaar. In 2010 werd de tien kilometer zeven keer gehouden, waarbij we de eerste buiten beschouwing zullen laten. Hierbij waren de weersomstandigheden dusdanig slecht dat dit de uitkomsten van de 10 kilometer te veel beïnvloed heeft om een betrouwbaar jaarbeeld te schetsen. In figuur 1 zijn een aantal deelnemers opgenomen die minstens drie keer mee hebben gedaan. Veel renners blijven zich in het seizoen verbeteren, waarbij René en Ton erg goede voorbeelden zijn. Bij anderen is het verhaal vaak wat lastiger, sommigen hebben duidelijk een piek, andere schommelen een beetje. Sommige mensen kennen pieken noch

Dirk Jonker dalen, zoals Jelle Zijlstra, die zijn eerste 10 kilometer al in 1987 reed en sindsdien al 104 keer aan de start stond. Uit deze data alleen vallen weinig conclusies te trekken, anders dan dat er niet heel consistent getraind wordt binnen WTOS. Of was het de bedoeling van de renners om op bepaalde momenten te pieken? Gingen de tijden weer omhoog door overtraining? Of misschien was het gewoon een gebrek aan winegums? Helaas beschikken we over te weinig data om hier achter te komen. Gelukkig is er dan de RAT, de lijst met persoonlijke records op de 10 kilometer. Sinds september 1983 worden de beste tijden van elke renner netjes bijgehouden in de RAT, samen met het aantal deelnames van elk persoon. Omdat we zo over een behoorlijke hoeveelheid data beschikken, kunnen we een redelijke analyse maken van de twee onafhankelijke variabelen uit de RAT: de datum waarop het record is gereden en het aantal deelnames. We beginnen met de beschrijvende statistiek. De gemiddelde tijd is met 15 minuten en 40 seconden (38,55 km/h gemiddeld) niet erg indrukwekkend. De standaarddeviatie

Figuur 1

Corsa 166

8

is vrij groot en ligt op 1:21 of 3,26 km/h. Wil je statistisch gezien tot de top behoren, zul je dus een tijd onder de 14 minuut 19 moeten rijden, harder dan 41,81 km/h. Maurits van der Ven reed als enige meer dan 2 standaarddeviaties onder het gemiddelde, iets dat geen statistische fout is maar een ongelooflijke prestatie. Het gemiddeld aantal deelnames is 5,87 per persoon. Met behulp van een regressieanalyse kunnen we zien of het aantal deelnames en het jaartal invloed hebben op de eindtijd. Door de helaas kleine hoeveelheid variabelen kan slechts 23% van de variatie in tijden verklaard worden. Het aantal deelnames heeft een flinke invloed op de eindtijd, maar ook het jaartal blijkt van invloed te zijn. Op basis van de regressieanalyse zal men voor elke deelname gemiddeld 0,14 km/h sneller gaan en voor elk jaartal later kan men gemiddeld 0,08 km/h bij het gemiddelde optellen (constante = -121,704, β-participaties = 0,144, β-jaartal = 0,08; uitkomst is gemiddelde snelheid in km/h). Als je dus vanaf 2011 elke 10 km rijdt zul je dus in mei 2018 een nieuw clubrecord rijden! Overigens zit hier nog flinke speling in het model dus zou het ook in 2012 al kunnen gebeuren of pas in 2067. Als we de gemiddelde snelheid uitzetten tegen de jaren waarin de 10 kilometer is verreden (zie figuur 2) zien we weliswaar de snellere tijden in de laatste jaren staan, maar zien we nog steeds een hoop langzame tijden staan. Wanneer we de mensen die slechts één keer mee hebben gedaan uit de analyse halen, zakt de gemiddelde tijd ineens naar 15:09 (39,61 km/h) en de standaarddeviatie naar 1:03 (2,93 km/h). Het gemiddeld aantal deelnames stijgt naar 8,26. Deze gegevens lijken wat beter het gemiddelde WTOS lid weer te geven. Zeker als we kijken naar het gemiddeld record van de actieve amateur licentiehouders bij WTOS: 14:29 (41,44 km/h).

Figuur 2: gemiddelde snelheid uitgezet tegen het jaartal top 25 van de RAT kijken. Op deze website staan namelijk alle gereden tijden ooit van onze 10 kilometer. De renners uit de top 25 hebben gemiddeld 11,48 keer meegedaan en reden hun PR gemiddeld na 7,6 keer proberen. Dat dit snel ging blijkt uit het gemiddelde: 13:32 (44,31 km/h) en van al hun gezamenlijke deelnames, 287 in totaal, is het gemiddelde nog steeds 14:13 (42,22 km/h). Hun gemiddelde leeftijd was 25,86 op het moment dat ze hun persoonlijk record reden. Normaalgesproken zou een gemiddelde man tussen zijn 25e en 35e levensjaar zijn sportieve piek moeten hebben, dus lijkt dit getal aan de lage kant. Echter aangezien de meeste Delftse studenten rond deze leeftijd afstuderen en daarna vaak flink minder tijd hebben om te trainen, is het getal van bijna 26 jaar geen gek getal.

Dankzij de database op www.tijdrijden.nl konden we ook nog wat preciezer naar de

Wat hebben we geleerd van al deze cijfers? Het loont in ieder geval om wat vaker mee te doen, en een investering in goed materiaal kan geen kwaad, maar verwacht daar geen wonderen van: deze factoren bepalen hoogstens voor 23% je eindtijd! Waar het echte verschil vandaan komt is uit dit onderzoek nog niet duidelijk en vraagt dus om een vervolgonderzoek! Ten slotte nog een overzicht voor de duidelijkheid:

Type renner Top 25 Actieve licentiehouder Actieve tijdrijder Gemiddelde 10km renner

Gemiddelde snelheid 44,31 km/h 41,44 km/h 39,61 km/h 38,55 km/h

9

Gemiddelde tijd 13:32 14:29 15:07 15:40

Corsa 166

Decembertraining Strip

Corsa 166

Rutger Ockhorst

10

Innovaties?? Anonieme bron

Ultieme onzin

Na afloop van de fietsbeurs in KikundaMaswa werd deze meneer gespot op zijn zelfbouw fiets met de naam “kodi”. Door de achteruitgang dacht hij ongezien weg te komen maar toch werd hij gesnapt door de camera. Door dikke banden te monteren en reflectoren in zijn wiel te hangen, wilde hij de schijn ophouden dat het om een mountainbike ging. Na inspectie bleek dat het om een afleidingsmanoeuvre gaat. Dit wordt het nieuwe wegmonster van 2011. Het schijnt dat er gesprekken gaande zijn met enkele toprenners zoals Cancellara en de gebroeders Schleck. Ook schijnt het dat een supertalent uit Delft interesse toonde omdat zijn fiets illegaal verklaard is, voor bewijslast zie Corsa 165. Op de overeenkomstige eigenschappen van Cancellara en het supertalent komen we later in dit artikel op terug. Na gesprek met meneer Kodi zijn de volgende features van deze fiets te melden EE Aangepaste wielerkleding, meest in het oog springend zijn de innovatieve schoenen. Dat betekent gespen in plaats van klikken gespen! Nooit meer te warme voeten en ook opspattend water zorgt niet voor natte voeten door de grote rijhoogte. Een zeem in je broek is verleden tijd daar deze fiets zonder zadel geleverd wordt. EE In 2011 dient er met een transponder gereden te worden (reglementswijzigingen van de KNWU). De bestuurder van de kodi wil altijd het ploegenklassement winnen. Ruimte genoeg voor alle transponders van zijn ploegmaats in de onopvallende box op het stuur. Bovendien zit er een speaker in de box, tijdens de koers zal de rijder van de kodi niets anders horen dan (TURBO!!!!). Dit zal zorgen voor een dusdanig groot moraal dat het extra gewicht van de fiets teniet wordt gedaan. 11

EE Omgedraaid frame, dit zorgt voor extra stijfheid. Daarnaast zorgt de fietshouding voor een efficiëntere krachtsoverbrenging. Hierdoor zal de berijder van de kodi altijd vol gas kunnen gaan. EE Tot slot valt de verslaggever nog een feature op, onder het frame lopen vreemde draden van de voorste naar de achterste zwarte box. Meneer Kodi vertelde dat dat diende voor het opladen van de accu voor de speaker, dit zou met een dynamo gebeuren. Wellicht is deze informatie onjuist. Een omgekeerde dynamo kan namelijk kracht aan het wiel afdragen. Afgelopen jaar zijn diverse renners in opspraak geraakt omtrent illegale aandrijving. Dat de naam Cancellara en het supertalent genoemd worden bij deze fiets en wellicht betrokken zijn bij de ontwikkeling, dient in gedachten gehouden te worden. Aan iedereen het advies op te passen voor dit vehikel. Op het eerste oog lijkt het een grap maar als je dieper kijkt kan deze fiets veel gevaar opleveren. U bent allen gewaarschuwd.

Corsa 166

Pokertoernooi WTOS koersen Vrijdagavond 26 november is het eindelijk zover: het WTOS pokertoernooi. Op een geheime locatie ergens in Delft verzamelen 9 renners zich voor een spetterende strijd. De grote vraag is natuurlijk wie op het einde van de avond de grote winnaar zal zijn. Deze persoon mag zich met recht een sluwe vos noemen. Misschien kunnen de toerders de wedstrijdrenners diep in het rood (...) dwingen?

Jeroen Dicker Om 22.45 uur wordt het menens. Er kunnen geen fiches meer bijgekocht worden. De verliezer zal bovendien een Corsastukje moeten schrijven. (Dit betreft een eer die zeker niet onder de noemer verliezen mag vallen, red.) Meteen wordt een kopgroep gevormd met Marco, Wouter en Dirk. Marco moet echter al snel lossen. De schrijver van het Corsastukje lijkt te zijn aangewezen, maar Marco hervindt toch nog snel genoeg zijn ritme en houdt nog net genoeg fiches over om de volgende blind te betalen. Een paar tellen later volgt een nieuwe demarrage. Dit keer ontsnappen Christan, Rik en Rutger. Nu moet en zal de schrijver bekend worden. Dat kan niet anders. Maar, er wordt gesplit… Rutger heeft nog genoeg fiches over dus nog steeds geen afvaller.

Eer er gepokerd kan worden moeten er eerst Chinese koolhydraten worden gestapeld. Die gaan er na vijftig minuten in als zoete koek. De geslepen deelnemers verloochenden hun Nederlandse achtergrond niet: er wordt aan de deur nog met succes onderhandeld over de prijs.

Ondergetekende vindt het tijd voor een extra versnelling en gaat all in. Helaas pakt dit verkeerd uit en hij gaat keihard onderuit. (Deze woorden mogen ook gelezen worden als “Gelukkig blijken de juiste kaarten aanwezig en is de buit binnen: het schrijven van een Corsa-stukje”, red.) De opluchting bij de overige renners is van hun gezichten af te lezen. Vanaf nu wordt er gestreden om keiharde cash. De winnaar wint €30 en nummer twee €20.

Omstreeks 21:00 gaat het toernooi van start. Hierbij komen de zonnebrillen en krokodillenpantoffels tevoorschijn en de TURBO gaat uit. Er wordt rustig gestart. Eerst warm worden, anders blaas jezelf voortijdig op. Ook kunnen deelnemers nog fiches bijkopen wanneer ze zichzelf overspelen. Ondergetekende moet zich twee keer terug inkopen. Deze ronde geeft een mooie indicatie van de capaciteiten van de concurrentie.

Corsa 166

12

Een voor een vallen er deelnemers af. Het tempo is moordend en de blinds worden steeds hoger. Wanneer Wouter, Christan en Erik overblijven lijkt het tempo er uit. Maar langzaam maar zeker wordt de stapel fiches van Erik steeds kleiner. Hij kan de blind bijna niet meer betalen. Op dat moment maakt Christan, die er aardig ook aardig doorheen zit, een inschattingsfout ten gunste van Erik. Christan verlaat het strijdtoneel en de strijd om het meeste geld gaat nu tussen Erik en Wouter. Het spel gaat lekker heen en weer, terwijl de gevallen renners langzaam richting huis gaan. Wouter moet zijn eerdere inspanningen uiteindelijk bekopen en er is een winnaar bekend, namelijk Erik.

Uitslag 1. Erik Altena 2. Wouter Been 3. Christan Teunissen 4. Rik Houwers 5. Marco Reijne 6. Dirk Jonker 7. Jos Koop 8. Rutger Ockhorst 9. Jeroen Dicker

Lieve Nienke Weledelgeboren, Geachte, Beste, Lieve lezer, (kies je eigen aanhef) Zo is Nienke, ik ben er voor iedereen: jong, oud; man, vrouw; zwart, wit; hetero, homo; rijk, arm. Het is mij om het even. Waarom? Omdat iedereen wel eens met ‘iets’ zit. Soms weet je precies wat dat ‘iets’ is, maar vaak begrijp je er helemaal niks van. Het kunnen problemen op het gebied van fietsen zijn, maar juist ook al je opgekropte frustraties buiten het fietsen om zijn van harte welkom. Nienke heeft overal een antwoord op en garandeert je een advies op maat. Waar je bij de gemiddelde relatieconsulente of psychiater 200 euro/uur mag afrekenen zijn mijn adviezen geheel gratis. Stuur dus al je vragen naar [email protected] en bekijk de Corsa of je vraag in behandeling is genomen. Liefs, Nienke 13

Corsa 166

advertentie

BRAKING POWER OF A WORLD CHAMP Zdenek Stybar, wereldkampioen cyclocross 2010, Team Telenet-Fidea

BBB HIGH PERFORMANCE REMBLOKKEN Bij cyclocross is remmen net zo belangrijk als hard rijden. Daarom kiezen wereldkampioen Zdenek Stybar en zijn Team telenet-Fidea ploeggenoten om te rijden met BBBremblokken. Deze remblokken helpen de renners om nog sneller te zijn doordat ze weten dat ze de snelheid kunnen controleren op de momenten dat het belangrijk is, en zij zo het vertrouwen hebben om nog sneller te gaan. Deze renners van wereldklasse rijden met de nieuwe BBB High Performance (HP) remblokken in BBB Airco remschoenen. Dankzij deze nieuwe compound kan BBB remblokjes maken die even geschikt zijn voor droog als voor nat weer en tot 30% meer remvermogen leveren in alle omstandigheden. De HP remblokjes zijn niet alleen bestand tegen hoge temperaturen, maar blijven even goed presteren als ze warmer worden en laten geen “koolstof” op het remvlak achter. De HP compound is herkenbaar aan de blauwe BBB-kleur. BBB maakt remblokken met HP compound in diverse uitvoeringen voor verschillende remsystemen.

Corsa 166

w w w.BBBpar ts.com

14 B I K E W E A R • A C C E S S O R I E S • PA R T S

El Pistolero Wouter Been En dan nu een nieuw avontuur van El Pistolero Inderdaad wielerliefhebbers, kom er maar gezellig bij zitten. Kijk eens wat we hier hebben: het grote boek van El Pistolero. En vandaag is El Pistolero het beu. Hij fietst in de Tour, en ziet af als de tering, En wat ziet ie daar? (El Pistolero! Een dokterspraktijk!) Een dokterspraktijk van Fuentes.. Hij loopt naar binnen en wilt de collectie van Fuentes wel eens zien. En wat ziet ie daar? (El Pistolero! CERA!) nieuwe generatie CERA, jaaa! Maar wat zit er in die CERA (ery thro poe tine), erythropoietine. Die zou El Pistolero graag willen hebben zeg (jaa) zouden jullie niet doping willen hebben? (jaa) Nou El Pistolero ook, kijken wat ie doet.

Ultieme onzin Kijken wat ie doet. Hij zet het op het ontkennen, en hij wijt alles aan de Spaanse vervuilde biefstuk! En wat is er met die biefstuk aan de hand? (die is vies!) Die zou vervuild zijn met clenbuterol! En eindelijk kan El Pistolero met een gerust hart naar huis. (Ja, met zijn CERA) Met z’n CERA, ja. En thuis gekomen gaat El Pistolero lekker languit op die grote sofa liggen. En hij zet een hele gezellige grote dikke (spuit!) spuit CERA in z’n spillearmpje! Nou, dat was mij een spannend avontuur van El Pistolero zeg! Ik zou maar zeggen, dag El Pistolero, (en niet tot de volgende keer! Dag!!)

Hij koopt veel CERA en steekt die naald dwars in zijn bloedvat! En meteen begint de CERA de bloedcellen aan te maken! En hij begint te demarreren (El Pistolero!) en te winnen. Maar oepser-de-poeps, wie komt daar aangelopen? (de WADA) Ja (is de dopincontroleur, en de dopingcontroleur die …El Pistolero.. en El Pistolero die gaat geschorst worden.. ja maar El Pistolero ¢â‚¬Â¦ WADA!) De WADA, jaaa! Maar gelukkig heeft el Pistolero net op tijd de nieuwste clenbuterol. En hij zet het op het slikken. En hij gaat als winnaar van de Tour de France de boeken in. Maar floeps, hij heeft zichzelf in het nauw gedreven. En wat zou er gaan gebeuren denken jullie? (Eh, ehm.. Schorsing voor El Pistolero ¢â‚¬Â¦ nee … El Pistolero krijgt een lange schorsing ¢â‚¬Â¦ WADA! Liegen EL Pistolero! ontkennen, liegen, huilen..) Noooouuuuuuw, ik denk het niet hoor! 15

Corsa 166

Gedeelde ambities WTOS koersen Het uitten van je ambities schijnt een erg motiverende bezigheid te zijn. Ik ben daar laatst nog op gewezen tijdens een rennersvergadering op het sportcentrum. Aangezien ik daar voorgaande jaren ook al op gewezen was besloot ik afgelopen februari om deze methode maar direct toe te passen. Ik besloot het komende seizoen de mooiste WTOS trofee te winnen, namelijk de ‘Hans van Os trofee’. Deze trofee is een soort eindklassement van alle evenementen die door WTOS georganiseerd worden (10km’s, NME’s, CK’s etc.). De keuze om deze trofee te winnen kwam niet geheel uit de lucht vallen, want als gecombineerd wielrenner en mountainbiker zijn er door het jaar heen veel punten te sprokkelen. Toen ik in februari, doortrokken van mijn eigen kunnen, deze ambitie met mijn mede bestuurders deelde gebeurde er echter iets waar ik totaal niet op gerekend had. Luuc zette, als winnaar van vorig jaar, ook dit jaar weer zijn zinnen op de trofee, en ook Rik (het supertalent) deelde met ons de ambitie om de Hans van Os trofee te winnen. De oplettende lezer ziet hier direct een probleem opdoemen wat niet in de algemeen bekende “ambitie theorie” beschreven wordt: drie verschillende mensen delen eenzelfde ambitie, terwijl deze ambitie slechts door een enkel persoon vervuld kan worden. Ervan uitgaande dat de drie personen even sterk zijn heeft ieder dus een kans van slechts 1/3e om zijn ambitie werkelijkheid te maken. Redelijkerwijs wordt Luuc als winnaar van het voorgaande jaar een grotere kans toegedicht, en ook Rik claimt als supertalent meer dan de 1/3e waar hij origineel recht op leek te hebben. De oplettende technisch student concludeert direct dat er voor mij minder dan 1/3e overblijft. Na veel overpeinzingen over het al dan niet bijstellen van deze ogenschijnlijk te grote ambitie (misschien is top 3 ook een mooi resultaat), besloot ik om niet laf te zijn en mijn plannen simpelweg door te zetten.

Corsa 166

Christan Teunissen De kogel was door de kerk, ik zou komend jaar de Hans van Os Trofee winnen! Het seizoen begint niet super voor mijn ambitie, na het CK cross en twee 10 km tijdritten plaatsen de snelle crossers zichzelf in de bovenste regionen van het klassement waardoor ik naar de 4e plaats verwezen wordt. Dit komt mede doordat mijn “al bijna in de pocket” 10 km overwinning door Rune van der Meijden hardhandig gedegradeerd wordt tot een respectabele tweede plaats. Tijdens de tweede publicatie van het klassement (na het 1e NME en de UNA) weet ik het gat met Matthijs te verkleinen naar slechts twee punten, maar de leiding is me nog niet gegund. Rik en Luuc hangen respectievelijk op een vijfde en tiende plaats rond. In de periode daarna rijd ik twee sterke NME’s en aardige tijdritten. Maar doordat mijn knie het tijdens het CK omnium af laat weten komen Rik en Luuc steeds dichterbij. Even heb ik de eerste plaats veroverd, maar die moet ik al vrij snel afstaan aan Rik (geen slechte zaak, die jongen is immers een supertalent). In september van dit jaar blijkt dat er echt gestreden zal gaan worden om de trofee. Wedstrijdcommissaris Wouter Been: “De tussenstand met nog 2 evenementen te gaan is spannender dan ooit. Rik en Luuc gaan aan de leiding met 90 punten, met aan het wiel Christan met 89 punten. De 10km en de Ultimo gaan beslissen wie er met de Hans van Os Trofee naar huis gaat.” Mijn ultimo rijd ik sterk en vooral super vlak: met rondetijden die slechts enkele seconden uit elkaar liggen weet ik de tweede plaats te veroveren. Voor het klassement is dit echter niet goed genoeg, want Rik loopt met zijn eerste plaats verder uit. Luuc wordt derde waardoor wij samen de tweede plaats moeten delen in het klassement. Het gat naar Rik lijkt niet meer te overbruggen en mijn ambitie zakt als een lekke band in 16

elkaar. Ik hoorde de lucht er al een tijdje uitsijpelen, maar nu valt er echt niet meer op te fietsen. Opeens lijkt al dat ambitiegedoe c o m p l e e t nutteloos. Wat voor nut heeft het om aan het eind van het seizoen boos terug te kijken op een doel wat je niet gehaald hebt? Twee weken later staan de bandjes warempel op 8.5 bar onder de fulcrums. Rik Houwers kampt met een ziekte waardoor hij niet in staat zal zijn om de laatste 10 km tijdrit van het jaar te starten. Als ik boven Luuc eindig op de eerste, tweede of derde plaats kan ik mijn geliefde trofee alsnog in ontvangst nemen. Met vlinders in mijn buik rijd ik een degelijke 10 km (14:04) waarbij ik Luuc achter me laat. Rune van der Meijden (ja, hij alweer) zet 13:48 neer en Wouter Been verslaat mij nipt met 14:01. Even dreigt een ligfietser (een projectgenoot van Rik, het kan haast geen toeval zijn) nog roet in het eten te gooien en mij te verwijzen naar een 4e plaats, maar conform het reglement worden niet-leden niet meegenomen in de primaire uitslag, wat betekent dat ik de derde plaats op de 10 km tijdrit behaald heb. De oplettende lezer concludeert op dit moment samen met de technische student dat ik hierdoor alsnog de Hans van Os trofee in ontvangst mag nemen. Ik wil afsluiten met een tip: motiveer jezelf en kies een lekker doel voor komend jaar. Bedenk een paar mooie ambities, schreeuw ze de wereld in, schrijf ze op je plafond en droom er elke nacht van. Want op de gerealiseerde ambities kun je eind september tevreden terugkijken, en de niet gerealiseerde bewaar je lekker als motivatie voor volgend jaar! 17

Corsa 166

NK baan Wedstrijden Niets werd aan het toeval overgelaten voor een goede uitslag op het NK baanwielrennen voor amateurs. Op vrijdagavond werd al afgereist naar de omgeving van Apeldoorn. De twee deelnemers, Jos Koop en Rene Borst, hadden een flink aantal supporters meegenomen. Circa 15 man (en vrouw) gingen mee op deze voorbereiding. Om zich niet te vervelen bedachtten zij allerlei activiteiten voor zichzelf. Zoals zaterdag heel vroeg opstaan om met z’n allen door de modder te fietsen. De twee baanrennners pakten echter goed hun rust en bereidden zich voor op wat de volgende dag zou komen. Jos besloot warm te rijden op de rollen, terwijl Rene de wegen op de Veluwe opzocht. Die zondag was het eindelijk zover, om 13:00 zou het NK beginnen. Op aandringen van Jos werd er vroeg vertrokken, waardoor de baanrenners al rond 11:30 arriveerden bij de schitterende baan in Apeldoorn. Helaas viel het inrijdplan van Jos compleet in duigen. Er waren trainingen bezig op de baan. Deze werden zo druk bezocht dat de renners voor het NK niet naar de baan en de kleedkamers mochten. Een half uur later werd de doorgang dan toch vrijgegeven en kon de voorbereiding beginnen. Er werd ingereden op de baan, en wanneer dit niet toegestaan was werd het inrijden voortgezet op de rollen. Als eerste onderdeel stond een 200 meter vliegende start op het programma voor de sprinters. Hieronder het verslag van deze wedstrijd door Jos: “Ik mag als derde persoon (van de 5 deelnemers aan het sprint-omnium) aanvangen. Direct hoog de baan in en met 2 rondes op het bord begin ik al goed tempo te maken. Vlak voor het horen van de bel ga ik vol aan en laat me naar beneden vallen, de bocht in. Ik kom wel op gang, maar kan hem niet lekker doortrekken. Bij het passeren van de finishlijn voel ik dat er meer in had gezeten. Tijd: 11.79, tweede plaats achter een superieure Floris Klunder (11.44). Wel

Corsa 166

Rene Borst een PR, want mijn snelste tijd tot nu toe was 12.1.” Als tweede onderdeel stond een puntenkoers voor de duurrenners op het programma. Door het aantal aanmeldingen moesten er eerst twee series van 14 man gereden worden, waarbij de beste 8 uit iedere serie door zouden gaan naar de finale. Rene startte in de tweede serie. Er waren 25 rondes te rijden met daarbij 5 sprints. Na de eerste sprint af te hebben gewacht besloot Rene weg te springen uit het peloton. De eerste keer lukte dit niet, maar net na de tweede sprint reed hij toch weg met een mooi groepje van 5 man. Vooruitblijven was voldoende voor een finale plaats. Doordat er goed werd doorgereden werd zelfs de groep op een ronde gezet, wat een extra 20 punten opleverde. De serie werd met een derde plaats afgesloten. Verzorger Tim ving Rene op en Jos maakte zich alweer op voor zijn tijdrit van 500 meter. Deze wist hij te winnen in een tijd van 35.13 waardoor hij gedeeld aan kop kwam met zijn grote concurrent Floris Klunder. Het was na deze twee wedstrijden duidelijk dat de titel naar 1 van deze twee sprinters zou gaan. Het verschil met de andere drie was simpelweg te groot. Na deze wedstrijd volgde eerst de troostfinale puntenkoers waarna de grote finale kon beginnen. Deze zou gaan over 30 ronden met 6 sprints. Rene wist, als strijkijzer zijnde, dat hij het niet moest hebben van de sprints. Hij probeerde dus, net als in de serie, om weg te rijden en een ronde te pakken. Helaas lukte het hem niet weg te komen. Omdat hij in de sprints geen punten wist te pakken was een wat teleurstellende 14e plaats zijn deel. Hierna mocht Jos weer zijn sprintkwaliteiten tonen tijdens de keirin. Dit onderdeel, waarbij de renners eerst 6 ronden gegangmaakt worden door een derny en vervolgens los worden gelaten om af te 18

sprinten, zorgt altijd voor veel spektakel. Jos startte op de eerste plaats achter de derny. Hij bleef zijn tegenstanders goed in de gaten houden en toen Floris Klunder aanging wist hij deze aanval goed af te slaan. Floris had snel door dat dit geen zin had en nam weer plaats in het wiel van Jos. Jos dacht echter dat Floris kapot zat en trok vol door. Floris wachtte rustig af in het wiel en kwam in de laatste bocht langs Jos. Zodoende verwees hij Jos naar de tweede plaats. In het tussenklassement stond Jos hiermee op de tweede plaats. De enige manier waarop hij nog NK kon worden was als hij het sprinttoernooi zou winnen met Floris op een derde of lagere plaats. Eerst mocht Rene weer aan de gang tijdens de scratch. Dit maal geen series en finale, maar twee wedstrijden, waarbij er dus twee man winnen. Rene zag vele uitlooppogingen van tegenstanders stranden en besloot rustig af te wachten tot de eindsprint. Hierdoor wist hij 7e te worden. Vervolgens ging Jos het hout weer op om zijn finaleplaats in het sprintoernooi veilig te stellen. In een sprint a deux klopte hij met gemak de nummer 5 van de 200 meter. Omdat deze ronde van het sprinttoernooi vrij kort duurde moest Rene, amper hersteld van de scratch, alweer in de eerste serie van de dernies starten. Daarvoor werd snel het 15t kransje verwisseld voor een 14. Het was de bedoeling om ook het 50 voorblad te wisselen voor een 52. Helaas was deze in de accomodatie achter gebleven en kwamen de supporters (na die dag nog een tochtje in de bagger te hebben gereden) net te laat om deze nog mee te nemen. Met een te licht verzet begon Rene aan wat de zwaarste serie van de dernies zou zijn, met daarbij de Nederlands kampioen van vorig jaar en de werelduurrecordhouder achter de derny. Kapotgereden, maar wel met het gevoel dat er meer in had gezeten met een beter verzet, werd de dernykoers afgesloten met een 5e plaats. Omdat de nummers 1 en 2 doorgingen naar respectievelijk de finale en de herkansing was het toernooi afgelopen voor onze duurman. Hij zou het toernooi uiteindelijk op een 16e plaats eindigen.

verslag van Jos over de finale van het sprinttoernooi: “In die finale wordt er met drie man tegelijk gereden. Er zijn drie ritten, wie de minste punten haalt wint het sprinttoernooi. De eerste rit ga ik van kop af aan. Weer laat ik me door Floris verleiden om, na een eerste aanval afgeslagen te hebben, volle bak door te rijden en verlies de rit met een wiellengte verschil. De tweede rit laat ik de kans liggen om Floris klem te zetten tegen de boarding. We vliegen samen de laatste ronde in en ik pareer zijn eerste aanval. Nu laat ik wel het tempo iets terugzakken en zo kan ik in de laatste bocht weer een aanval opvangen en de rit naar me toe trekken met minimaal verschil. De laatste rit verloopt weer compleet anders. Er wordt veel gekeken en afgewacht. De nummer drie, Patrick Nas, besluit bij het ingaan van de laatste ronde dat het genoeg is geweest. Floris duikt achter hem aan en ik probeer ernaast te komen. Schouder aan schouder vliegen we het rechte eind op. Helaas kan ik een halve ronde voor het einde niet op tijd de deur dicht doen voor Floris en hij gebruikt het kleine gaatje precies op tijd om eruit te komen en de rit naar zich toe te trekken. Op het sprinttoernooi word ik dus 2e, net als in de eindrangschikking.” Na de huldiging van Jos, vertrokken de baanrenners terug naar het bungalowpark, waar een flinke maaltijd Chinees stond te wachten. Na deze te hebben verorberd, reed de gehele groep weer terug naar Delft.

In het sprinttoernooi had Jos nog steeds kans op de titel. Hieronder wederom een 19

Corsa 166

Vossenjacht Wedstrijden De wintermaanden zijn weer begonnen. Voor de meeste renners een periode van rust of lekker binnen fietsen. Maar een klein select groepje kruipt nog op de crossfiets om veldtoertochten en veldritten te rijden. Er is echter een nog kleiner groepje dat ook op de crossfiets klimt, maar zeker niet om te toeren. Waar de meeste renners bij WTOS dit het perfecte moment vinden om wat meer aan studie te doen in plaats van het wielrennen, is dit voor mij het hoogtepunt van het seizoen. Het is vossenjacht seizoen! Vossenjacht doet een aantal dingen met je. Naast het elke maandag een lichte griep hebben van de inspanning heeft vossenjacht het effect op dat het ook het enige is waar een fanatieke deelnemer rond deze tijd van het jaar over kan praten. Iets wat bij de borrels waarschijnlijk al tot enige irritatie zorgde. (Bij mij thuis zit er een censuur op het woord vossenjacht van maandag tot zaterdag) Aangezien ik met al deze verhalen de mensen in de tango verjaag, maar ik toch graag mijn ervaringen van afgelopen jaar met iedereen wil delen, hierbij een verhaal over vossenjagen: Vossenjagen is een onbekende tak van het wielrennen en wordt niet door de KNWU erkent (iets waar het als het aan mij lag snel verandering zal komen) . In tegenstelling tot de bekende takken van “het wielrennen” draait het bij een vossenjacht niet om super benen, ploegleiders, oortjes, verstopte motortjes of clenbuterol. De reden waarom ik zo’n fan ben, is dat het een sport is die de

Corsa 166

Tim Hogervorst echte mannen onderscheid van de Mega slechteriken. En ik doe dan ook niets liever dan tussen de regels door lezen en het mensen in het peloton tegen elkaar opstoken. Zo ook afgelopen seizoen bij mijn oude toerclub. Toen het seizoen begon had ik nog nooit een andere wedstrijd gereden dan dikke banden races en vossenjachten. Daarnaast reed ik op een mountainbike, die meer opleverde als oud ijzer dan als fiets. Hierdoor mocht ik starten in de B groep. Een groep die in het leven is geroepen voor de mountainbikers en pannenkoeken. Naast deze renners zitten er echter ook wat fanatiekelingen in deze groep die graag een klassement willen winnen, waardoor er dus echt wel je best gedaan moet worden. Dus daar reed ik op mijn gammele santos waarvan mijn fietsenmaker vond dat hij al twee jaar eerder vervangen had moeten worden. Maar zelfs op dat stukje roest kon in mijzelf redelijk plaatsen in het klassement. (Met flink wat hulp van mijn vader en een gezonde hoeveelheid toneelspel uiteraard) Maar al met al stond ik toch mooi bovenaan bij het ingaan van de zomerstop. En toen werd ik fanatiek lid bij WTOS, ik scoorde een licentie en begon zelfs te trainen op de fiets! Daarnaast moest ik noodgedwongen mijn mountainbike vervangen aangezien ik bij de laatste vossenjacht mijn derailleur van mijn fiets af reed. (en hij versleten was tot op het frame). Dus ik schafte een crossfiets aan (wat trouwens een must is voor de luie

20

vossenjager). Toen het vossenjacht seizoen afgelopen herfst weer werd hervat was het dan ook duidelijk dat er een behoorlijk verschil in niveau was. Mijn voorsprong groeide in een aantal weken uit naar een comfortabel gat. Ik was ervan overtuigd dat ik ging winnen. Dus overmoedig gaf ik mezelf op voor het WTOS crossweekend.. Maar mijn concurrentie had niet stil gezeten. En door een paar foute gokken onderweg was de week voor het crossweekend mijn ruime voorsprong omgezet in een nek aan nek race. Maar ik moest en zou die enorme beker winnen. Dus op het crossweekend moest ik noodgedwongen afzien van deelname aan een CK kingsen. En waar iedereen die morgen heerlijk lag te ronken tussen de guitige langoren zat ik met een vermoeid hoofd in de auto op weg naar huis. Eenmaal thuisgekomen moesten er eerst een paar bakken koffie in om wakker te blijven tijdens de koers. Snel gooide ik er nog even een reepje in en ik was onderweg. Maar al met het fietsen naar het clubgebouw merkte ik dat ik geen kans maakte om ook maar iets te gaan winnen. Dus was het tijd voor mijn geheime koers plan. Dus daar reed ik heel de ochtend laf in het wiel van mijn concurrent. Een tactische zet die zelfs ik niet zo mooi vind. Maar héh, in een vossenjacht is alles geoorloofd om de titel te winnen. Dus ik speelde heel de ochtend dat ik echt niet vooruit kon, maar elke keer als mijn concurrent weg wist te rijden was ik het die het gat dicht wist te rijden. De vossenjacht van die dag was verder een van de mooiste van het seizoen en was loodzwaar. Waar het normaal weleens voorkomt dat je kilometers asfalt moet weg stoempen, was dit één en al bagger. In alle chaos wisten een paar renners van de B groep en ik de A groep in te halen. Deze gasten vonden dat natuurlijk een persoonlijke aanval op hun ego en het tempo ging even flink omhoog. Ik zelf vond het verdomd lastig om bij te blijven, maar mijn concurrent had het schijnbaar hartstikke naar zijn zin in deze groep. Ik moest tot op het tandvlees gaan om in zijn wiel te blijven. 21

Daarnaast begon mijn crosser al enkele weken slijtsporen te vertonen en echt veilig was hij niet meer (zo waren mijn derailleur wielentjes meer schijfjes dan tandwielen). Bij elke versnelling moest ik daarom netjes op het zadel blijven zitten en met mate kracht zetten om de bovenbuis van mijn frame te ontwijken en daarmee mijn vruchtbaarheid te waarborgen. Maar met de grootste moeite lukte het mij toch om in zijn wiel te blijven en zo laf als ik was probeerde ik nog even net voor de vos hem uit mijn wiel te rijden. Maar door een grote inschattingsfout bij het verlaten van het asfalt stond mijn fiets plots stil in een dikke soep bagger. Gelukkig liet mijn voorsprong in het klassement het toe om een enkele plek achter hem te eindigen. En daarmee won ik dus het volledige klassement. Hierbij een kleine samenvatting van de rest van het seizoen: Ik moest 1x een fiets vervangen en 1x een half crossweekend missen. Daarnaast heb ik: 3x gewonnen, 2x een controlepost gefaked om mensen om te laten rijden, 3x een WTOSser overtuigd mee te gaan, ±56x de wet overtreden door bouwterreinen etc op te gaan en 1x een ijskoude sloot ingesprongen tot aan de oksels (je kon ook omlopen). Maar hé, het was het allemaal waard, want kijk maar op de foto wat een rete vette beker het is: Enkele puntjes: 1) Ik ben de gozert rechts met die big smile 2) Het verhaal is misschien hier en daar wat aangedikt ter vermaak. 3) Volgend jaar verwacht ik toch echt meer WTOSsers aan de start.

Corsa 166

Regiocross Delft Wedstrijden

Redactie

Bij het verschijnen van deze Corsa is net de regiocross in Delft verreden. Dit is met 29 deelnemers bij de A-categorie -waaronder Mega Mindy- en ook een groot startveld bij de overige categoriën een groot succes geworden. De enthousiaste reacties van veel deelnemers waren niet van de lucht en de tevredenheid over het zware parcours was groot. Op deze twee bladzijden een impressie van de wedstrijden. Met foto’s van onder anderen Henk Harrevelt (www.harfoto.nl) en Erik Nienhuis (www.eriknienhuis.nl).

Corsa 166

22

23

Corsa 166

Nieuw baasje Vereniging Daar stond ik dan, klem tussen een Italiaanse Alfa en een Franse Clio, in een afgelegen wijk in Ridderkerk. Ik wist nog niet wat me te wachten stond maar later bleek dat dit de mooiste dag uit mijn leven zal worden! Twee jongens uit Delft kwamen bij mijn baasje op bezoek en vroegen naar mij. Trots en vereerd opende ik mijn portieren zodat ze mij konden voelen, ruiken en.. starten. Wat een heerlijk gevoel, met tinteling in mijn buik bracht ik de zuigers van mijn 1600 cc tellende orgaan op gang. De jongens merkten al gauw op dat ik last had van een voorjaarskuchje en later ontdekten ze ook de spierpijn in mijn voorpoten. Gelukkig was er een dokter in de familie die mij na een bezoek aan een pension in Berkel weer vrolijk aan het lachen kreeg. Eindelijk kon ik aan de buitenwereld laten zien waar ik 13 jaar geleden voor gebouwd ben, koers! Even later kreeg ik een mooie kroon en ben ik opgemaakt met een mooie stickerset. Met deze make-over mocht ik de grens over richting mijn geboorteland, Frankrijk. In de bergen van mijn geboorteomgeving heb ik eens goed laten zien waar ik toe in staat was en zelfs mijn muzikaal talent is onderweg ontdekt. (Corsa 165)

Lennart Weerts

door alle leden. De auto is ten behoeve van vervoer naar wielerevenementen en biedt plaats aan vijf renners met fiets dankzij de dakdrager. Als je de auto nodig hebt voor een wielerevenement kan je dit aangeven bij het bestuur waarna zij je kunnen informeren over de beschikbaarheid. Na in achtneming van de gebruikersregels kan plaats worden genomen achter het stuur en liggen alle wedstrijden en toertochten binnen je bereik! Door een voertuig als deze beschikbaar en betaalbaar te maken voor leden van WTOS hebben we ondersteuning van verschillende partners ontvangen. Graag willen wij bedanken: StuD Studentenuitzendbureau, BBB, TU Delft, Garage van Bemmelen en MegaMix. Naast deze partners mogen we natuurlijk ook de monteurs uit eigen stal niet vergeten.

Natuurlijk gaat dit over de nieuwste aanwinst binnen onze wielervereniging: de Citroën ZX ploegleidersauto. De auto is mede mogelijk gemaakt door het 27e bestuur van WTOS en is klaar voor gebruik

Corsa 166

24

Bouw nu je eigen WTOS-auto!

Instructies: Uitknippen, vouwen langs de juiste lijnen en op de juiste plekken vastlijmen. En dan rondrijden met je eigen WTOS-ZX! Maak wel eerst de puzzel op de achterkant, anders wordt die weer zo lastig.

Van Bemmelen

zx TURBO Van Bemmelen

25

Corsa 166

Corsa 166

26

27

Corsa 166

Guitige langoren Evenementen Tja, crossweekend. Allemaal leuk en aardig, maar alleen het vinden van het huisje bleek al een probleem. Toen Tim H en ik (later die avond bij iedereen berucht en beroemd) aankwamen bleken de guitige langoren het slecht met ons voor te hebben. Links werd rechts, rechts werd links en bungalow 202 bleek niet te bestaan. Na een lange omzwerving op het grondgebied van de langoren kwamen we eindelijk op onze bestemming. Drie stacaravans waren door WTOS geconfisqueerd. Huisje 1 met het nieuwste SOG-project van Wouter: een Xbox. In huisje 2 was het nogal koud dus stond het gasfornuis vol aan (was de verwarming kapot?). In huisje 3 sliep Jos met z’n vriendin (later die avond kreeg ze nog een mooi setje crossbanden aangemeten, Jos val je daar niet op?). Maar goed, het avondeten was bij onze aankomst al lang achter de kiezen verdwenen en hoewel

Corsa 166

Tim Foppen we nog vol energie waren begon iedereen richting bed te gaan. Rond een uurtje of 1 moest iedereen dit bekopen! De volgende ochtend startten we om 10 uur bij de veldtoertocht van Ermelo. Voor mij waren het de eerste meters off road. Als echte wegrenner kwam ik met 5 bar in mijn bandjes aanzetten, waarop cowboy Lennart me voor gek verklaarde. Voor mij is 2 bar in je banden hetzelfde als rijden op een lekke band. Uiteindelijk toch bedankt jongen! De tocht was mooi en afwisselend. Het eerste deel ging grotendeels over modderige bospaadjes. Hier verloren we Wouter en zijn single speed crosser al snel. Ook Michiel K verloor na een paar km crossen zijn telefoon en hij moest worden achtergelaten. Uiteindelijk ontstond er voorop een groep met bikkels die ik de

28

hele rit niet meer heb gezien. De wondere wereld van de veldtoertocht bracht mij in een groepje met de twee andere Timmen en Lennart. Alleen ging het vooral in de bochten voor mij veel te hard. Toen we halverwege de tocht een welkome versnapering kregen haalde ik deze mannen weer bij. Ook Michiel kon weer aansluiten, evenals als Trudo en Suzanne. Het tweede deel van de tocht was heel anders. Deze leidde door een soort kuil, met mooie afdalingen en scherpe klimmetjes in het mulle zand. Daarna nog een stuk over de Ermelo’se heide. Toen we aankwamen bij het einde van de tocht kwam Albert ons tegemoet fietsen. Hij bleek zijn hele eigen tocht te hebben gemaakt langs alle fietsenmakers in de omgeving op zoek naar een boutje voor zijn crank. Tocht voorbij, op naar het volgende doel: het CK kingsen. Het CK begon om een uurtje of 9. Deelnemers; Martin, Christan, Wouter, Luuc, Lennart en onze Canadese hoop in bange dagen Nicolas. Ikzelf deed uiteraard ook mee, anders had ik nooit de grandioze eer gekregen om dit stukje te schrijven. Het CK begon voortvarend: iedereen dronk zijn biertjes, ook als het niet verplicht was. Maar naar mate de potjes vorderden en de koningsadjes smeriger werden begon het voor iedereen een stuk taaier te worden. Uiteindelijk barstte voor mij de bom,

29

letterlijk, tijdens het vierde potje. Als eerste slachtoffer van het spel was ik de nieuwe WTOS clubkampioen kingsen. De rest van de deelnemers gaf zich gelijk gewonnen en zij begaven zich richting bed.

De laatste dag was het regen, regen en nog eens regen. Een aantal (niet-deelnemers aan het CK) stond al te springen om nog een stuk te gaan fietsen. Uiteindelijk gaf ik me gewonnen en hees me in m’n fietspakkie. Eigenlijk was dit de dag van Rene en Jos: zij namen deel aan de NK Baan, dat weekend in Apeldoorn. Jos werd 2e op het sprintomnium, Rene eindigde in de middenmoot op het duuromnium. Slimme jongens die baanwielrenners, nooit last van regen of wind. Dat zouden meer mensen moeten doen. Onze waterfietstocht werd halverwege afgebroken omdat niemand echt meer zin had om in de regen te rijden. De Michielen waren de enige doorzetters en zij maakte nde tocht, 53km als ik me niet vergis, helemaal af. Na thuis een beetje rond te hebben gehangen kwamen de baanrenners met aanhang ons nog een mooie maaltijd chinees brengen. Al met al een mooie afsluiting van een mooi weekend!

Corsa 166

Rondemiss regelen Ultieme onzin Allereerst gebied de eerlijkheid mij te zeggen dat ik nog nooit een rondemiss heb geregeld. Toch ga ik proberen hier uit te weiden over de kunst van het rondemissregelen. Waarom is de strijd om de verschillende klassementen tijdens de Tour de France zo hevig? Waarom demarreert Contador als Schleck zijn ketting eraf trapt? Waarom gaat Hushovd zelfs tijdens bergetappes op zoek naar punten voor de groene sprinttrui? Om de eer? Dat is zóóó 1970. Het bijbehorende prijzengeld? Niet met hun sponsorcontracten. Een mooie trui als beloning? Ik wil nog niet dood gevonden worden in een wit shirt met rode bollen. De reden voor dit haantjesgedrag is te vinden op de huldigingspodia. Iedereen kent ze wel. De strak opgemaakte dames die met hun hoge hakken en vaak stijlvolle kleding na afloop van een koers de winnaar vergezellen op het podium. Niet onterecht kiest de wedstrijdorganisatie voor deze taak heel bewust een geschikte, goeduitziende dame. Het oog wil immers wat. En de renners ook!

Corsa 166

Jos Koop Het wel of niet deelnemen aan een criterium of klassieker wordt vaak afgewogen aan de hand van de volgende criteria: Prijzengeld, type rondje, moraal/vorm, rondemiss. De laatste van dit rijtje is van ongekend doorslaggevend belang. Wanneer de rondemiss wild aantrekkelijk is kan het veroveren hiervan als een grote prijs gezien worden die niet in geld is uit te drukken. Als de ronde gekleurd wordt door een leuke miss hoop je misschien toch dat het een klein rondje is waar de snelheid wat lager ligt. Zo kun je immers vaak start-finish passeren waarbij het werpen van een blik op de dame met het lintje je wat extra trappen doet geven. Moraal kan stijgen tot ongekende hoogte en vorm kan plotsklaps een piek bereiken wanneer je getroffen wordt door de oogverblindende schoonheid van een podium-dame. Slecht weer of zware benen, je voelt het gewoon niet meer als zo’n zonnetje bij de start-streep het pistool ter hand neemt om jou en je collega’s weg te schieten. Een eigen voorbeeldje dan maar: De Rogtour in Weert, mei jongstleden. Afgaande op positieve verhalen van eerdere edities (processierupsen daargelaten) rees het plan om mee te doen met deze tweedaagse wedstrijd. Vervolgens was ik toch wel benieuwd of deze wedstrijd ook aan de eerder genoemde criteria kon voldoen. Dikke premies en een aantrekkelijk parcours waren niet van toepassing. Moraal/vorm: Nog geen. Rondemiss: Even kijken op de website van de organisatie. Rondemiss van 2010 is ene Lara uit Stramproy. Ken ik niet. Misschien op Hyves? Bingo! Toch niet onaantrekkelijk. De moraal 30

was er direct! Nu kwam het moeilijke verhaal. Hoe regel je de rondemiss. Podium rijden tijdens een etappe werd lastig. Er waren daar immers nog 100 kandidaten voor. Meer kans had ik op het behalen van de groene sprinterstrui. De uitreiking daarvan vond immers ook op het podium plaats met zoenen van de rondemiss. Ik had een doel! Helaas liet ik me teveel afleiden door de schoonheid van de ronde-mevrouw, waardoor ik de zoenen misliep. Pannenkoek. Ik heb dus duidelijk nog wat te leren. Mocht het overigens niet lukken de rondemiss op legitieme wijze te regelen, zijn er natuurlijk ook nog andere manieren om haar aandacht te trekken: EE Elke ronde je liefde aan haar verklaren door je in het peloton op te richten en met je armen een groot hart te vormen. Dit zal je waarschijnlijk door collega-renners niet in dank afgenomen worden. EE Ontsnappen uit het peloton en dan in haar richting roepen: “deze is voor jou!”. EE Je banden leeg laten lopen en je vervolgens bij haar melden met de mededeling dat haar schoonheid zelfs jouw bandjes de adem beneemt. EE Tegen de rondemiss zeggen dat je blij bent een helm op te hebben omdat haar schoonheid je steil achterover doet slaan. Minder effectief is gebleken: EE Je fiets in de kreukels rijden in de vorm van een hartje en aan haar presenteren. EE Schaafwonden in de vorm van een hart oplopen om vervolgens bij de rondemiss om verzorging te vragen. Uit de overlevering van de rijke WTOSgeschiedenis komt het verhaal dat een der WTOS-oprichters, te weten Hans van Os, een grootmeester was waar het op rondemiss-versieren aankwam. De legende verteld over verscheidene rondemissen die niet bij de prijsuitreiking aanwezig waren door toedoen van de Heer van Os. Via deze weg zou ik hem willen uitnodigen ons te voorzien van een masterclass podium-dame versieren. 31

Corsa 166

Fietsen in de winter Training Ook deze winter zullen we weer te maken krijgen met wind, regen, sneeuw en temperaturen onder het vriespunt. Voor een overgroot deel van de WTOSsers zal dit een reden zijn om bij de open haard te gaan zitten onder het genot van een warme kop chocomel. Als er dan toch gesport moet worden, dan wordt er zo nu en dan eens wat zweet geproduceerd tijdens een spinning les. Daarnaast is er nog een groep renners die met frisse tegenzin toch naar buiten gaat om in beweging te blijven. Want wil je begin april in bloedvorm verkeren dan zul je rond de jaarwisseling toch echt op de fiets moeten kruipen. Met de juiste maatregelen zal het fietsen tijdens de winter een stuk aangenamer zijn en is het ook voor de niet-wedstrijdrenner aantrekkelijk om op

Corsa 166

Wouter Been zaterdag of zondag lekker mee te doen met de duurtrainingen. Ik zal daarom drie facetten bespreken die belangrijk zijn voordat je de weg opgaat. De drie facetten zijn de fiets, kleding en de soort training. Allereerst de fiets die met enkele voorzorgsmaatregelen kan zorgen voor een comfortabele rit. De banden zijn erg belangrijk omdat ze zorgen voor het contact tussen de fiets en de ondergrond. Een profielloze band kan al bij een flauwe bocht het contact met een gladde ondergrond verliezen met een valpartij tot gevolg. Banden kunnen het beste meer profiel hebben, uit echt rubber bestaan en een breed oppervlak hebben. Door de banden iets zachter op te pompen is er meer contactoppervlak met

32

de weg maar dit creëert extra weerstand. Deze weerstand moet je maar voor lief nemen, het is immers geen wedstrijd. In de winter slijt het materiaal veel sneller door de vervuilde wegen. De wegen zijn vaak nat waardoor een mengsel van zand en pekel tussen alle draaiende delen gaat zitten. Mocht je geen winter/trainingsfiets hebben probeer dan wel met trainingswielen te rijden. Als laatste is het aan te raden om bij nat weer een spatbord te monteren waardoor je minder snel nat wordt en dus ook minder snel afkoelt. Een tweede en het meest belangrijke facet om het fietsen in de winter dragelijker te maken is het dragen van de juiste kleding. Het allerbelangrijkste: Je kunt tijdens het fietsen altijd kleding uit doen als het te warm is maar als het te koud is kan je geen kleding meer aan doen. Ga dus altijd met voldoende kleding op pad. Warme sokken in combinatie met overschoenen voorkomen bevroren tenen. Je onderbenen zullen bedekt moeten worden met te minste 1 laag en op de knieën zeker twee. Knieën zijn erg gevoelig, kostbaar en worden nauwelijks warm door te bewegen. Ook is het belangrijk om twee broekjes te dragen onder het vriespunt, waarvan de onderste met zeem. Voor de mannen heeft Flavio Pasquino (www. proflavio.com) een kledingstuk bedacht om de edele delen warm te houden. Het bovenlichaam is de motor van het lichaam en zal altijd warm moeten zijn. Een vochtig bovenlichaam moet je zien te voorkomen. Een goed ondershirt zorgt voor het vasthouden van de temperatuur en een goede vochtafvoer. Daarboven kan een shirt lange mouwen gedragen worden en als laatste een fietsjack. Een fietsjack is in dit geval redelijk winddicht (shirt lange mouwen is niet winddicht), goed ademend voor de vochtafvoer en bij voorkeur bestendig tegen een beetje spatwater. Neem ook altijd een regenjack mee mocht er plotseling toch een regenbui vallen. Tot slot is een helmmuts noodzakelijk omdat het lichaam via het hoofd ontzettend veel warmte verliest. Om dezelfde reden is een fleecekraag ook aan te raden. Tot slot zijn warme handen erg belangrijk, met koude handen kun je ook minder remmen en schakelen. Als je na afloop van een training gaat tintelen onder 33

de douche weet je zeker dat je of niet goed was aangekleed, of dat je ongeveer de enige wielrenner in Nederland was die de weg op ging. Tot slot de trainingsvorm. In de winter moet je niet te hard willen rijden omdat je dan te veel vocht produceert. Probeer het rustig aan te doen want de winter is bedoeld om een goede basis te leggen voor de rest van het seizoen. Ga dus ook langzaam door bochten heen en probeer een hoge trapfrequentie aan te houden. Laat je ook niet opfokken door anderen als zij harder gaan. Persoonlijk zou ik de trainingskoersen vermijden in februari. Hoe lang je kunt fietsen is erg wisselend. Mensen verschillen erg in hun winterhardheid. De een heeft geen probleem om 4 uur lang door de polder te toeren terwijl de ander het maar 2 uur weet vol te houden. Naast het wielrennen kun je ook andere disciplines of sporten beoefenen. Crossen is een ideaal alternatief omdat de bossen goed beschut zijn en gelijk de techniek verbeterd wordt. Ook baanwielrennen en schaatsen is goed. Een spinningles kan een goede training zijn als het mogelijk is om dit langer dan een uur te doen en als je niet of nauwelijks aan de weerstandsknop draait als de docent dit zegt. Tot slot: plezier hebben is natuurlijk het belangrijkst. Ga alleen naar buiten als je moraal hebt of omdat het nodig is om je doelen te bereiken.

Corsa 166

Viking Tour 2010 Op reis

Nu het wegseizoen erop zit, is er weer wat tijd om iets te schrijven over een heel bijzonder evenement waar ik afgelopen jaar aan heb deelgenomen: de Viking Tour. Ik heb het hier niet over de amateurkoers gehouden in Wieringen, maar over een zevendaagse cyclosportieve tocht door Noorwegen. Een cyclo is een getimede toertocht zoals de Marmotte. Het effect daarvan is dat renners die voorin meedoen er een koers van maken, maar als je gelost wordt (of lek rijdt) je altijd een groepje vindt om mee verder te fietsen. Een tijdslimiet kennen ze niet. Er wordt een onderscheid gemaakt tussen wedstrijdrenners en toerrenners. In tegenstelling tot de wedstrijdrenners worden de toerrenners niet voorzien van tijdregistratie-apparatuur. Vorig jaar had ik mij samen met iemand anders al aangemeld om mee te doen, alleen kon ik toen door ziekte niet mee. De andere deelnemer waar ik dit mee zou doen ging vorig jaar wel en zo kwam het dat ik dit jaar alleen naar Oslo afreisde. In dit verslag zal ik proberen te beschrijven wat er nou zo bijzonder aan dit evenement is.

Ton Verbon Rjukan. De drie uur durende busreis voerde door het heuvelachtige en groene Noorse landschap. Eenmaal aangekomen op de startplaats van de eerste etappe moest het nodige werk verzet worden: fiets in elkaar zetten, inschrijven en natuurlijk de slaapplaats regelen in een gymzaal. Vanaf hier zouden alle renners zeven dagen lang​ door het Noorse fjordenlandschap trekken om​ uiteindelijk na een week op dezelfde plek terug te komen. De ochtend na de korte nacht volgde de briefing van de raceleiding waarin werd verteld dat het vooral een evenement moest zijn waar iedereen met veel plezier aan terug zou denken. Oftewel: gedraag je een beetje en heb respect voor elkaar. Dat leek me een mooi uitgangspunt, maar of het zou werken voor zo’n grote groep wielrenners moesten we maar afwachten. Die ochtend mochten de toerders als eerste vertrekken, gevolgd door de wedstrijdgroep een half uur later. Na de start werd direct duidelijk dat het landschap adembenemend

Nadat ik op 22 juli met het vliegtuig naar Oslo was afgereisd werden we per bus vervoerd naar het plaatsje

Corsa 166

34

Ik had ‘m niet gewonnen, maar was wel tevreden met het resultaat. Daarna in rustig tempo verder peddelen naar de volgende basis.

was. De eerste 30 kilometer waren geneutraliseerd, dus voldoende tijd om de omgeving in je op te nemen. Nadat de wedstrijd werd vrijgegeven bleef de groep lange tijd bij elkaar tot aan de eerste serieuze klim alwaar de groep uit elkaar getrokken werd. Zo’n 100 kilometer en meerdere klimmen verder werd zo de eerste dag afgesloten. Hierna volgde het ritueel dat zich iedere dag zou herhalen: tas opzoeken, plekkie zoeken in gymzaal of school en bijkomen. Er was ’s avonds meestal iets geregeld met de lokale horeca om iedereen van eten te voorzien. Op die manier kwamen we in de volgende dorpen: Rjukan – Geilo – Aurland – Gaupne – Vik – Ulvik – Osafjell – Ulvik – Geilo – Rjukan.

Een ander hoogtepunt was de zogenaamde Osafjell. Nadat we de ochtend en een deel van de middag de eerste etappe van die dag hadden verreden, werd later de Osafjell bedwongen. Dit was een ongekend steile en lange beklimming van een of andere berg. Gemiddeld stijgingspercentage 15% en ongeveer 12 kilometer lang als tweede etappe op een dag. Dat viel niet mee. Iedereen kwam boven en totaal uitgeput stortten we ons later die avond op het buffet in het plaatselijke toeristenhotel. Ik hoef je niet uit te leggen dat dat een zooitje werd. Op de laatste dag had ik nog een soort alles of niets poging ondernomen door 5 kilometer voor de start van de slotklim te ontsnappen uit het peloton. Met drie andere renners begonnen

Wat betreft de rit zal ik me verder beperken tot drie onderdelen die induk hebben gemaakt: de tijdrit, de Osafjell klim en de laatste dag. Om de renners iedere dag een afwisselend parcours voor te schotelen werd op dag 4 voor de verandering een tijdrit georganiseerd over 30 kilometer met twee hellingen erin. De dagen ervoor had ik al gemerkt dat ik op de supersteile klimmen niet tot de sterksten behoorde, maar deze rit had ik iets meer hoop op een goede afloop omdat de hellingen niet te lang en steil waren. Die ochtend was ik dus nog iets vroeger opgestaan en had het parcours een aantal keren verkend. Het was een behoorlijk zware beproeving geworden en ik had alles eruit gegooid wat erin zat.

35

Corsa 166

we met ongeveer 2 minuten voorsprong aan de laatste 12 kilometer. De voorgaande dagen zaten nog te vers in de benen en ik moest het bekopen met een lesje parkeren. Per etappe kwam je al snel met dezelfde mensen te zitten op weg naar de eindstreep van die dag. Dat zorgde ervoor dat een open en vriendschappelijke sfeer ontstond. Tegen het einde van de week had je de meeste mensen leren kennen. Ik denk dat de omvang van het evenement hierin een belangrijke rol heeft gespeeld. Er waren niet meer dan 200 wedstrijdrenners en iets minder toerders. Die kleinschaligheid werkt een goede sfeer in de hand. Noorwegen is een fantastisch land om doorheen te fietsen: de route die wij gereden hebben laat een mooi fjordenlandschap zien. Doordat het getimede deel van de tocht gemiddeld 75% van de totale rit besloeg was genoeg tijd om rustig te peddelen en te genieten van al dat schoons. Meestal werden de gevaarlijke afdalingen uit het getimede deel van het parcours gehaald. Er zijn nou eenmaal

Corsa 166

mensen die menen daalspecialisten te zijn en daar toch later op terug moeten komen. Ikzelf ben geëindigd op de veertiende plek. Belangrijker vind ik de herinneringen die ik eraan over gehouden heb. Sommige dingen laten zich moeilijk beschrijven: met een groep Vlamingen in een peloton fietsen (allez ge zijt toch geen patattencoureur), de sterkste vrouw van de wereld tegenkomen (boot? ga wel zwemmen) of in stromende regen de laatste etappe rijden waarbij werd gewacht op de nummer 2 van het klassement die was gevallen. Mocht je het allemaal zelf eens willen meemaken, kijk dan op www.vikingtour.org.

De langste tunnel ter wereld waar je doorheen mag met de auto (en wij voor de gelegenheid op de fiets)

36

ALV notulen Christan Teunissen en Lennart Weerts Plaats: Datum: Tijd:

Vereniging

Sportcentrum, vergaderzaal Vrijdag 17 september 2010 20:00 uur

Aanwezigen: Debbie Ammerlaan, Martin Janssen, Suzanne de Lange, Albert Drenth, Rene Borst, Rutger Ockhorst, Etienne Alderslieste, Marco Berends, Jeltje van der Meulen, Bregje Steenbeek, Michiel Katgert, Alexander Spanakis, Jeroen Dicker, Marco Reijne, Laurens van Campen, Dirk Jonker, Jos Koop, Erik Altena, Lennnart Weerst, Wouter Been, Luuc Rutgers, Rik Houwers, Christan Teunissen. Afmeldingen: Amy de Man, Eric Bronsvoort, Gerbert Pleijter, Emmanuel van Ruitenbeek, Matthijs Gerrits, Peter Paul de Graaf, Rob Lokate, Pieter Vermeer, Tim Snijders. 1. Opening Rik opent om 20:31 uur de vergadering. 2. Vaststellen agenda Agenda wordt vastgesteld. Aanpassingen in agenda: Sommige punten worden misschien naar achteren verplaatst ivm het later komen van het nieuwe bestuur. 8k en 13k worden puntjes over de slippercommissie. 3. Notulen Voorjaars ALV Een aantal opmerkingen wordt gemaakt: EE Debbie vraagt naar hoe het met de lalleman gaat. Als hij niet echt opgeknapt wordt kan hij misschien wel op het sportcentrum komen te hangen. EE Debbie informeert naar de besteding van het sportfondsen geld. Het bestuur legt uit dat een deel van het geld afgelopen jaar begroot was. Het geld is vooral uitgegeven aan de WTOS auto en aan andere activiteiten. EE Suzanne vraagt hoe het zit met de thema trainingen voor toerders. Rik legt uit dat deze trainingen er nooit van gekomen zijn. Suzanne stelt voor dat er misschien de mogelijkheid tot een langer rondje hoek moet komen (80 km). EE Debbie vraagt naar de aansprakelijkheidsverzekering, Rik verteld dat het bestuur tot de conclusie gekomen is dat deze verzekering niet relevant is voor WTOS. EE Debbie informeert naar het crossparcours bij het sportcentrum. Rik verteld dat de regiocross achter de ikea komt, en dat er met het parcous bij het sc eigenlijk nog niks gedaan is. EE Rene vraagt hoe het met de bmx clinic zit. Luuc verteld dat er in de omgeving eigenlijk geen goede mogelijkheden zijn voor het organiseren van een bmx clinic. Daarnaast verliep het contact met een van de verenigingen erg stroef. 4. Mededelingen EE Rik vertelt dat we het kandidaat bestuur net gedropt is voor een teambuilding activiteit. Dit betekent dat ze op dit moment nog niet aanwezig zijn. Het is nog niet duidelijk wanneer het kandidaat bestuur wel aanwezig zal zijn. EE Rik vertelt dat Wouter het contact met BBB overneemt. BBB is nog steeds erg tevreden met ons en wil het contract graag verlengen (na het jaar 2010/2011). Dit betekent ook dat de komende twee jaar de kleding nog verzorgt wordt door BBB. 37

Corsa 166

EE Daarnaast is er een nieuwe batch met testproducten binnengekomen, en zijn er kleine aanpassingen gedaan aan de mouwen van de shirts lange mouwen. Ook wordt er gekeken naar de mogelijkheid om een puntenpakket met helm aan te bieden. 5. Bestuursevaluatie 2009-2010 a. Terugblik gestelde doelen Rik legt uit: EE Gestructureerde licentie trainingen aanbieden op dinsdag. Dit is goed gelukt afgelopen jaar. EE Twee keer per maand gezamelijk een trainingskoers rijden. Dit is minder actief toegepast dan verwacht werd. Vaak hebben mensen toch andere ideeën over wanneer ze een trainingskoers willen rijden. EE Thema trainingen voor toerders opzetten. Dit is niet gebeurd, door een tekort aan animo vanuit het bestuur en vanuit de toerders. EE Weg en crosstrainingen bij de spartaan aanbieden. Hier is veel gebruik van gemaakt het afgelopen seizoen. EE MTB trainingen voortzetten in dezelfde gestructureerde vorm als vorig jaar. Dit is redelijk goed toegepast afgelopen jaar. Volgens Albert `blijft het toch maar een fase´. EE Er is een baanclinic georganiseerd, helaas was de opkomst daar lager dan verwacht. EE Er zijn veel promotie activiteiten geweest, waaronder de Owee en de Giro. EE De ploegenpresentatie moest weer groots aangepakt worden, dit is goed gelukt. EE Een van de belangrijke doelen was dat er een WTOS auto moest komen. Hier ging veel meer tijd in zitten dat verwacht. Maar mede dankzij de verschillende sposoren: Stud (€2000), Garage van Bemmelen (€1500 reparatie budget over drie jaar), BBB (€1500 over drie jaar), TU Delft (€1800 over drie jaar) en Mega Mix (€300 over drie jaar) is de auto er uiteindelijk wel gekomen. Na aanschaf bleek de auto in slechtere staat dan verwacht, maar met hulp van de meer ervaren auto beun leden, is de auto nu in goede staat. Naast een grote beurt heeft de auto een nieuwe wiellager, draagarm en distributieriem gekregen. Nogmaals hulde aan de sleutelaars, er gaat als bedankje nog gekart worden. EE De vaste lasten van de auto worden door de sponsoren gedekt, wat betekent dat de leden slechts de gebruikte benzine betalen. Om dit bij te houden moet het kilometerboekje altijd ingevuld worden na gebruik! EE De gebruikersregels van de auto zijn zo goed als af en worden binnenkort op de website gepubliceerd. EE De auto wordt binnenkort naar WTOS overgeschreven, zodat hij ook altijd verzekerd is. EE Het opsplitsen van de vereniging in oude en actieve leden is niet doorgevoerd, omdat het veel werk is en eigenlijk niets toevoegd. EE Qua wedstrijden waren er nog verschillende doelen voor het afgelopen jaar: de wedstrijdtrainingen evalueren en verbeteren dmv een enquete, het trainingsschema beter aanpassen op de verschillende wedstrijden door het jaar heen, het organiseren van een of meerdere ZoMoCo´s. Deze doelen zijn allemaal gehaald. EE Verder is het 15 punten pakket veranderd naar een 10 punten pakket, dit had niet het verwachte effect. EE Het streven naar meer samen koersen is goed uitgevoerd afgelopen seizoen. Mede door de twee auto´s zijn er veel wedstrijden als collectief gereden. b. Secretarieel jaarverslag Christan vertelt: EE Officieel is een secretarieel jaarverslag een verslag waarin alle georganiseerde acitivteiten belicht worden. Omdat dit al door de desbetreffende commissies gedaan zal worden, valt dit niet binnen het secretarieel verslag.

Corsa 166

38

EE Daarnaast was een van de doelen om de leeftijd van de vereniging naar beneden te krijgen. Christan laat zien dat dit goed gelukt is (de gemiddelde geboortedatum van de WTOSer is met meer dan 2 jaar omhoog gegaan). Daarnaast is het ledenaantal afgelopen jaar van 178 naar 201 gegaan. 6. Jaarverslag commissaris wedstrijden 2009-2010 Wouter vertelt: EE Dit jaar zijn er weer veel (nieuwe) licentiehouders binnen WTOS. Op dit moment telt de vereniging 24 amateurs A, 21 amateurs B, 5 amateurs C, 3 vrouw B en 1 vrouw C licentie. EE Daarnaast waren er in 2010 347 deelnames op de weg, 10 deelnames op de baan, 15 deelnames aan MTB wedstrijden en 12 deelnames aan veldritten. EE Bij (inter)nationale wedstrijden werden er de volgende mooie klasseringen behaald: 2X 1e, 4X 2e, 1X 3e, 4X 4e, 3X 5e, 6X 6e, 1X 7e, 6X 8e, 2X 9e en 3X 10e. EE Daarnaast werden er tijdens trainingskoersen, Zomoco´s en veldritten nog de volgende ereplaatsen behaald: 4X 1e,6X 2e, 4X 3e, 2X 4e, 1X 5e, 5X 6e, 6X 7e, 4X 8e, 5X 9e en 1X 10e. 7. Financieel jaarverslag 2009-2010 Lennart legt het financieel jaarverslag van 2009-2010 uit, zie financieel jaarverslag 20092010. a. Balans EE De handschoentjes staan nu met een negatief bedrag op de balans, de rekening van de handschoentjes is nog steeds niet betaald. Het is de vraag of deze ooit nog ontvangen wordt. EE De auto is nieuw op de balans, hij wordt gezien als vaste activa en wordt binnen drie jaar afgeschreven. EE Er zijn enkele grote posten nog te ontvangen en nog te betalen. Nog te ontvangen zijn: €2000 auto sponsoring van Stud, een restant van de subsidie lastenverlichting van de gemeente, geld van de ploegenpresentatie, sponsoring van de TU (kleding). EE De post nog te ontvangen van voorgaande jaren is zo hoog doordat het sponsorgeld van het afgelopen jaar nog niet is ingeboekt. EE Nog te betalen: BBQ CK, deelname NCK, autoverzekering, print en bel kosten bestuur. EE Inmiddels betaald: achterstallige contributie Sportraad van Delft, sponsorafdracht KNWU. EE Michiel Katgert vraagt hoe het zit met de executie waarde van de auto. Albert geeft toe dat €1100 waarschijnlijk een beetje te positief is. Volgens Michiel zou €900 een betere schatting zijn. EE Suzanne vraagt zich af hoe het zit met de €600 aan kleding die over is. Lennart legt uit dat dit eigenlijk een relatief klein bedrag is, ten opzichte van de totale kleding bestelling. b. Winst en verlies EE De post overige opbrengsten is hoger dan inbegroot was. Dit komt doordat slechts een gedeelte van de subsidie lastenverlichting sport inbegroot was in verband met onzekerheden. EE Het sponsorgeld van de TU Delft is hoger uitgevallen doordat er meer sportkaarthoudende leden waren afgelopen jaar. EE Het KMK heeft €60 euro positief opgebracht. EE De intro activiteiten zijn stukken goedkoper uitgevallen dan verwacht. EE Van de Corsa zijn 5 nummers uitgebracht in plaats van 6, daardoor zijn de kosten iets lager dan begroot. EE De owee valt ook ruim binnen de post, omdat er besloten is om geen dure promotie artikelen in te zetten. EE De ploegenpresentatie is duurder uitgevallen. Het is een bewuste keuze geweest om wat extra geld aan de ploegenpresentatie te besteden. 39

Corsa 166

EE Onder het kopje publiciteit vallen stickers, posters en een nieuw spandoek. EE Onder het kopje overige activiteiten vallen alle door de AC georganiseerde activiteiten. EE De wedstrijdkosten zijn veel lager dan verwacht, de reden hiervoor is onduidelijk want alle geplande uitgaven zijn doorgevoerd. EE Kosten wedstrijdrenners zijn de benzine kosten en inschrijfkosten voor het NCK. EE Deelname competities bevat het geld dat betaald wordt om aan de ZoMoCo deel te kunnen nemen. EE Onder de post trainingen en trainers vallen de kosten om bij de Spartaan te kunnen trainen en de kosten van het trainersoverleg (met eten). EE De vervoerskosten naar de NSK’s, DK’s en NK’s zijn begroot vanuit de subsidie lastenverlichting van de gemeente. EE De bestuurskosten vallen dit jaar hoger uit dan verwacht. Dit wordt veroorzaakt door het organiseren van het commissie diner, waar alle trouwe commissie leden zich konden volvreten aan pannenkoeken. EE Onder de onvoorziene kosten vallen de aanschaf van een momentsleutel voor de gereedschapskist, de waterschapsbelasting die afgedragen moet worden naar aanleiding van het NSK tijdrijden 2009 en aansluitkosten voor het NSK wielrennen 2006. EE Michiel Katgert merkt op dat de waterschapsbelasting twee keer is meegenomen in de begroting. EE Onder het kopje KNWU valt de 200 euro jaarlijkse afdracht. Even leek deze afdracht niet betaald te hoeven worden door inzet van de SWN, maar blijkbaar is dit toch nog niet het geval. EE Voor de WTOS auto komt er €2600 in door sponsors, eventueel kan een gedeelte van de subsidie lastenverlichting ook aan de auto besteed worden. Op dit moment is er voor €2000 uitgegeven aan de auto en het opknappen ervan. c. Verklaring kas en verificatie commissie EE Albert Drenth vertelt: Op de totaalbalans zijn de beide kanten van de balans niet in evenwicht, wat betekent dat er ergens iets niet klopt. Lennart Weerts weet niet direct hoe dit verschil op de balans tot stand gekomen is. Albert merkt op dat in de andere financiële stukken ook enkele onduidelijkheden zitten. Zo is de €351 bij nog te ontvangen bijvoorbeeld niet compleet. Door deze onduidelijkheden moet Albert helaas concluderen dat hij te weinig duidelijkheid heeft gekregen over de huidige financiële situatie. Hierdoor raadt hij de vergadering af om de financiële stukken in hun huidige staat goed te keuren. Dit betekent dat de penningmeester pas ontheven kan worden van zijn huidige functie als alle details in de financiële stukken verwerkt zijn. EE Wel meldt Albert dit niet betekent dat de vereniging ongezond is. De vereniging heeft veel geld en weinig goederen, en is op dit moment in staat om alle borg terug te betalen mochten alle renners die terug eisen (dit is wel eens anders geweest de afgelopen jaren). EE Na stemming worden de financiële stukken officieel afgekeurd door de vergadering. Tijdens de voorjaars-ALV zullen de herziene stukken alsnog goedgekeurd kunnen worden. 8. Commissies De verschillende commissies worden uitgenodigd om kort een overzicht te geven van hun afgelopen jaar. a. Kascontrole EE Is al toegelicht in bovenstaande gedeelte. b. Acquisitie EE Geen verslag aanwezig.

Corsa 166

40

c. Website Albert Drenth vertelt over de website: EE De website is nog steeds operationeel en effectief, wel is de website ondertussen verhuisd naar een nieuwe host, waardoor Albert niet meer in staat is om de WTOS website gratis te hosten. Dit betekent dat er jaarlijks een klein bedrag begroot zal worden om de website te bekostigen. EE De website is uitgebreid met een stukje Engelse tekst voor mogelijk buitenlands wielertalent, en de komende trainingen zijn toegevoegd aan de voorpagina. EE Suzanne de Lange vindt dat er te weinig foto’s van vrouwen langskomen op de voorpagina. Albert legt uit dat hij geen tijd heeft om zelf een selectie te maken voor nieuwe foto’s. Als mensen graag hun actie foto of portret op de voorpagina willen hebben kan dat prima geregeld worden. d. KMK EE Het KMK is afgelopen jaar gehouden in Winterberg, een super locatie qua omringende bergen, maar ook een heel eind rijden. Qua deelnemers was het KMK redelijk gevuld, wat resulteerde in een gezellige groep. mensen graag hun actie foto of portret op de voorpagina willen hebben kan dat prima geregeld worden. EE Sommige mensen vonden dat de KMK commissie eigenlijk teveel werk verzet heeft tijdens het weekend. Voor volgend jaar moet men zich realiseren dat delegeren de beste oplossing blijft. EE Martin Jannsen vraagt hoe het met Anton is afgelopen. Hij was tijdens het KMK redelijk zwaar ten val gekomen. Rik vertelt dat het qua verwondingen eigenlijk wel mee viel, echter viel het wel op dat hij na het KMK de trainingen niet actief meer bezocht heeft. e. Corsa EE Rutger Ockhorst vertelt dat er gestreefd werd naar het maken van zes Corsa’s door het jaar heen. Dit is niet geheel gelukt, doordat het maken van een Corsa toch meer tijd in beslag neemt dan men had verwacht. Dit heeft ook te maken met de overstap naar InDesign en de verschillende verbeteringen aan de inhoud en lay-out. EE Ook is er hard gewerkt aan een geheel nieuwe Corsa stijl, welke in de eerstvolgende corsa naar buiten gebracht zal worden. EE De grootste bottleneck voor het maken van een corsa blijft toch de aanvoer van de stukjes. Wel bespaart de Corsa Commissie tegenwoordig veel tijd doordat stukjes verplicht aangeleverd moeten worden met plaatjes erbij. EE Verder denkt Rutger dat vier corsa’s per jaar eigenlijk een prima mikpunt is. EE Nog te verschijnen in komende corsa’s: Chocomel test en Appelmoes test. EE Voor verdere op of aanmerkingen, schroom niet en contacteer de commissie via corsa@ wtos.nl. f. Toer EE Rutger Ockhorst en Jeroen Dicker vertellen dat het de bedoeling is om in augustus een proeftocht te organiseren, voor de toertocht van komend jaar. EE Het selecteren van toertochten om gezamenlijk te rijden is minder intensief uitgevoerd dan de bedoeling was. Wel is bijvoorbeeld de Witte Kruis Classic gereden en was het toerweekend weer een succes. Het feit dat acht van de negen deelnemers aan het toerweekend de weg kwijt geraakt waren tijdens de Phillipe Gilbert classic heeft de pret niet mogen drukken. Volgens alle deelnemers was het toerweekend weer een uiterst geslaagde belevenis. EE Suzanne de Lange wil nog even kwijt dat het rondje IJsselmeer misschien een mooie ambitie kan zijn voor de toerders.

41

Corsa 166

g. Wedstrijden EE De wedstrijd commissie bestond afgelopen jaar uit Bob, Stefanie en Gerbert. Naast het CK Cross en CK weg + CK MTB (met briljante bbq) viel er dit jaar voor het eerst ook eer te behalen tijdens het CK Omnium. Op het parcours van de Spartaan werd er hevig gestreden op verschillende onderdelen zoals de puntenkoers en afvalkoers. Door alle deelnemers en organisatie werd direct gepleit voor het jaarlijks terugkeren van dit evenement. EE Verder werden de NME’s dit jaar verreden op een ander rondje omdat het originele rondje gehinderd wordt door de verbouwingswerkzaamheden in het Elsenburgerbos. EE Er zijn dit jaar ook weer twee ZoMoCo wedstrijden georganiseerd, echter vind de jury het parcours nu echt niet meer acceptabel waardoor er voor komend jaar naar een alternatief gekeken zal moeten worden. h. Activiteiten EE De activiteiten commissie is dit jaar voornamelijk actief geweest in het winter seizoen. Er zijn veel verschillende activiteiten georganiseerd, die waar mogelijk gecombineerd zijn met de maandelijkse borrels. EE Er zijn slechts twee activiteiten niet doorgegaan, namelijk de Nite Ride en de BMX clinic. Toch kan ook de AC terugkijken op een zeer geslaagd jaar! EE Verder wordt er 2 oktober nog een einde seizoensfeest georganiseerd in Uthrecht. In samenwerking met de andere SWN’s wordt dit ongetwijfeld een klapper. i. Cycling dinner EE Het cycling diner behoeft eigenlijk geen introductie meer. Ook dit jaar zal dit gezellige evenement weer georganiseerd worden door doorgewinterd cycling dinner host Debbie Ammerlaan. j. Criterium EE Martin Janssen vertelt dat het afgelopen jaar niet gelukt is om de Ronde van Delft te organiseren. Dit had naast de slechte communicatie met de gemeente ook te maken met het ontbreken van een definitief parcours waardoor en geen sponsoren aangetrokken konden worden. EE Op dit moment is er een parcours vastgelegd, over de Rotterdamseweg, Leeghwaterstraat en Jaffalaan. Op dit moment is men druk bezig met het organiseren van het criterium en het aantrekken van sponsoren. EE Martin wil nog graag even de nadruk leggen op het feit dat de criterium commissie financieel gezien los staat van WTOS. Er zijn dus geen risico’s aan verbonden voor de vereniging. k. Slipper EE In een samenwerking tussen het bestuur en Ingmar zijn er afgelopen jaar de volgende gadgets uitgebracht: Bidons, hoge sokken, wtas en natuurlijk de fameuze WTOS Badjas. EE De trainingspakken zijn niet doorgezet omdat deze toch behoorlijk aan de prijs zouden zijn, waardoor er een te kleine afzet verwacht werd. 8.5 Veranderingen KNWU EE Komend jaar wil de KNWU een hele batterij met veranderingen doorvoeren. De balngrijkste veranderingen en hun impact op WTOS en de renners worden toegelicht door Luuc Rutgers. EE De afdracht van een wedstrijd verandert van €460 naar €400. Echter hoeven er bij het organiseren van een criterium geen extra afdrachten voldaan te worden. EE Er wordt een basislidmaatschap ingevoerd a €5 per lid. Dit lidmaatschap verzekert het lid en maakt daglicenties overbodig. EE De daadwerkelijke wedstrijdlicenties worden een soort van uitbreidingen op het basis lidmaatschap. De amateurs A en B worden samengevoegd tot de amateurs.

Corsa 166

42

EE De amateurs komen tussen de elite en junioren te rijden, terwijl de sportklasse (voormalig amateur B) mee kan rijden met de junioren en nieuwelingen. EE De amateur licentie gaat €50 kosten. EE Er gaat gereden worden met een elektronische transponder. De transponder kan voor €30 per jaar gehuurd of voor €95 gekocht worden. 9. Huldiging renners en 10. Uitrijking prijzen Hier is geen verslag van aanwezig. 11. Bestuurswissel EE Naast het aangedragen kandidaats bestuur is er nog een tegen bestuur opgezet wat ruim de tijd krijgt om zichzelf te presenteren. BV WTOS (burgervereniging WTOS) komt op voor de belangen van de burgers binnen de vereniging en plaats burgers in hoge posities binnen het bestuur. Al het echte werk wordt alsnog door de studenten gedaan terwijl de burgers zich buigen over de verschillende bestuurs kwesties. Laurens van Campen presenteert BV WTOS uitermate overtuigend. Voor op of aanmerkingen kunt u altijd bij Laurens terecht! EE Speerpunten van BV WTOS zijn: ploegbus, massage faciliteit, massage en meer commissie, poetscie (burgerfietsen gratis laten poetsen door studenten), fixcie (burgerfietsen gratis laten repareren door studenten) en geen contributie voor de Burgers. De uitgaven worden opgevangen door extra subsidie van de TU Delft. EE Als kandidaatsbestuur worden voorgesteld: Wouter Been, Erik Altena, Jos Koop, Dirk Jonker en Lennart Weerts als respectievelijk Voorzitter, Penningmeester, Commissaris wedstrijden, Vicevoorzitter en Secretaris. EE Na stemming wordt het kandidaatsbestuur officieel verkozen boven BV WTOS. 21 stemmen voor het kandidaatsbestuur, 2 onthoudingen van stemming en 1 stem voor BV WTOS. 12. Presentatie globale plannen 2010-2011 EE In het jaar 2010/2011 zal er een grotere rol voor de toercommissie zijn. Het doel is om meer georganiseerde toertochten op de zaterdagochtend te rijden waarvan de route van tevoren is vastgesteld. Tevens zal er een WTOS toertocht op de kalender verschijnen, echter zal dit pas 2012 worden. EE Drempel voor nieuwe leden verlagen. Voor mensen die net begonnen zijn met fietsen kan gelijk meerijden in een groep een flinke stap zijn, daarom zullen er naast de reguliere introductietrainingen ook instaptrainingen komen voor mensen die zich net hebben aangemeld. Tevens zal er een verkort trainingsrondje geïntroduceerd worden. Binnen de langzame groep wordt meer nadruk gelegd op plezier in plaats van snelheid. EE Het bestuur zal zoveel mogelijk aanwezig zijn tijdens trainingen. Alle sportkaarttrainers, waaronder het bestuur gaan een reanimatiecursus volgen waardoor de trainingen veilig verreden kunnen worden. EE Meer teambuilding activiteiten. Voornamelijk in de winter zullen meer activiteiten naast het fietsen alleen georganiseerd worden. Dit om een goede band te creëren tussen de leden onderling. Meer gezamenlijke activiteiten, activiteiten icm de borrel organiseren uitbreiding met eventueel een donderdagborrel waarbij (speciale) evenementen bezocht kunnen worden. EE Tijdens het seizoen gezamenlijke deelname aan wedstrijden stimuleren. Categorie A ging afgelopen jaar goed alleen in de Categorie B kon het beter. Wedstrijden rijden zal gestimuleerd worden door het vergoeden van vervoerskosten. Het eerste grote evenement waarbij zichtbaar is dat dit een stimulans is zal het NSK Wielrennen zijn waar op dit moment een 18 tal renners zich voor ingeschreven heeft. EE Wedstrijden komend seizoen. Afgelopen jaar was een goed seizoen met druk bezochte clubwedstrijden. Deze lijn zal doorgezet worden en uitgebreid worden met een regiocross. Andere nieuwe ideeën zijn een nauwkeurigheidstijdrit of bijvoorbeeld een sur-place wedstrijd. 43

Corsa 166

EE Luuc stelt de puntentelling van de Hans van Os trofee in twijfel en wilt de puntentelling veranderen want hij is van mening dat renners die deelnemen aan veel CK’s automatisch hoog eindigen. EE Christan vindt niet dat de laatst gefinishte renner nog veel punten mag incasseren. De puntentelling moet in verhouding staan met het aantal deelnemers. EE Herkenbaarheid van WTOS. Het idee bestaat om de toer- en wedstrijdkleding samen te voegen. Door één shirt te introduceren zal de herkenbaarheid van WTOS op straat groter worden. Ook financieel is dit aantrekkelijk omdat de levering vanuit BBB voordeliger zou kunnen. Door één soort kleding binnen de vereniging te introduceren ontstaan er tevens voordelen voor de voorraad.Grijs/blauw heeft de voorkeur. EE Binnen de bestaande puntenpakketten beginnen scheve verhoudingen te ontstaan, er wordt voorgesteld om het 10 puntenpakket eruit te gooien en ook punten voor toerders te introduceren. EE Rik vraagt of iemand de toerkleding mooier vindt dan de wedstrijdkleding. Het algemene antwoord is nee. EE Onderhouden van relatie met sponsoren. TU Delft, we krijgen een eigen locker waar oa de tijdrithelmen in opgeborgen kunnen worden. BBB is erg positief over WTOS. Het sponsorcontract zal na dit jaar aflopen maar BBB heeft aangegeven interesse te hebben in verlenging. EE Corsa Vernieuwen, meer auteurs aanwijzen, meer sturing en hulp vanuit het bestuur, rubrieken worden herzien en 5 nummers per jaar proberen te halen. 13. Commissies De ALV is dit jaar vroeger dan normaal. Door deze vroege ALV zijn nog niet alle commissies bekend. Deze commissies zullen kenbaar gemaakt worden in de eerstvolgende Corsa. a. Website EE De websitecommissie wordt uitgebreid met Alexander Spanakis. Op dit moment is er een prikbordtopic over de komende wedstrijden. Albert merkt op hier een bestaand gedeelte voor op de site is en vraagt zich af waarom dit niet actief gebruikt wordt. Graag zal hij dit deel van de website optimaliseren waardoor het wel aan de behoeften van de leden voldoet. Alle input is welkom want er is veel mogelijk, bijvoorbeeld een koppeling met de agenda. EE Er zal contact komen tussen het bestuur en de websiteCie zodat op de nodige fronten geoptimaliseerd kan worden. De overige commissies worden niet in detail besproken. 14. Voorstel begroting 2010-2011 Voor de volledige begroting zie begroting 2010/2011. EE Sponsoring auto heeft een looptijd van drie jaar. Aan het eind van het eerste loopjaar zal met Van Bemmelen geëvalueerd worden waarna verlenging in de lijn der verwachting ligt. EE Introactiviteiten, geld voor de introtrainingen en introdag: Geen verandering binnen de OWee omdat de huidige aanpak goed werkt. EE Grote verandering is de post KNWU. Omdat de afdracht veranderd is deze post fors gestegen. EE Nieuwe post op de begroting is vervoerskosten, op dit moment staat daar 700 euro voor in begroot omdat veel grote wedstrijden op grote afstand van Delft plaatsvinden. EE Afschrijving van de auto ontbreekt nog op de begroting en wordt aangepast. EE Aanwezige leden gaan akkoord met de begroting 2010/2011. EE Luuc merkt op dat Suzanne interesse heeft in de slides over het beleid, Wouter meldt dat de plannen zullen worden samengevat en aan alle leden gemaild worden.

Corsa 166

44

15. WVTTK Er is niets ter tafel gekomen dat bij dit punt besproken kan worden. 16. Rondvraag EE Marco Reijne heeft nog geen bevestiging gekregen of hij in een commissie zit. Het antwoord is dat hij dit jaar in de wedstrijdcommissie zit. EE Luuc verbreekt de stilte: Komt er nog een bus? Als er 20 renners per wedstrijd aan de start staan zal het tegen bestuur gevraagd worden naar de mogelijkheden op dit gebied antwoord Wouter. EE Jos peilt de interesse voor een eliteploeg binnen WTOS. 17. Sluiting De vergadering wordt om 0.55 uur gesloten door Wouter Been.

45

Corsa 166

Nieuwe leden Vereniging

Jos Koop

Zelfs in de donkere najaars- en winterdagen zijn er nog nieuwe leden bijgekomen, nu al enthousiast voor het nieuwe seizoen. Daarmee sluit WTOS het jaar af met meer dan 200 leden, ik denk een record! De nieuwjaarsborrel zal druk worden.. Deze gegevens zijn om prive-redenen uit de online-versie van de Corsa verwijderd.

Corsa 166

46

Ledenlijst Jos Koop

Vereniging

Hieronder vind je de contactgegevens van alle huidige WTOS-leden. Deze worden eens per jaar gepubliceerd, dus bewaar deze Corsa goed! Deze gegevens zijn om prive-redenen uit de online-versie van de Corsa verwijderd.

47

Corsa 166

Corsa 166

48

Studentenwielervereniging Delft Bestuur 2010-2011 Voorzitter Wouter Been 06-38479439 [email protected] Vice-voorzitter Dirk Jonker 06-42122167 [email protected] Secretaris Lennart Weerts 06-33830708 [email protected] Penningmeester Erik Altena 06-57312218 [email protected] Commissaris Wedstrijden Jos Koop 06-41429607 [email protected]

Wedstrijdrenners

Wedstrijdrenners

Amateur A Wouter Been Rene Borst Michiel Brevet Jos Burger Albert Drenth Matthijs Gerrits Michiel Groothoff Rik Houwers Martin Janssen Jodi Kooijman Jos Koop Alex de Kraker Marcel van Leeuwen Arnold Medenblik Jelle Middendorp Wouter Perry Luuc Rutgers John Spruit Christan Teunissen Ton Verbon Trudo Vreenegoor Lennart Weerts Eric Wictor

Amateur B Etienne Alderlieste Jannie van den Berg Laurens van Campen Stefan van der Elst Joost van den Ende Jerome van Harn Dirk Jonker Michiel Katgert Joost Korse Ronald Mollers Rutger Ockhorst Marco Reijne Stijn Schoen Frank Sheldon Tim Snijders Thijs van Tongeren Roland Valk Ruben Zinsmeester Amateur C Ingmar Bolderink Jelmer Eisma Menno Hensbroek Jorren Stierman Bob Vervloet Vrouw B Debbie Ammerlaan Bibi Klaassen Stefanie Langeslag Lisa de Rooij

Ereleden Roeland Brouns Hans van Os Oprichters van de vereniging Studentenwielervereniging WTOS Mekelweg 8, 2628 CD Delft Ingeschreven bij Kamer van Koophandel (onder nummer V 397988) aangesloten bij KNWU en SWN Bankrekening 11.32.76.532 t.n.v. WTOS te Delft

Lidmaatschap Van 1 september tot en met 31 augustus voor 20 euro. Geef naam, adres, telefoonnummer, e-mailadres en geboortedatum door aan de secretaris en maak het geld over naar nevenstaand bankrekeningnummer