Autobedrijf
Coppes
Productie: CCM&C Fotografie: Anita Pantus Nijmegen
bv
Hogeveld 2 6617 KR Bergharen
Tel. 0487-531201 Fax 0487-531979
Postbus 19 6617 ZG Bergharen
Internet: www.coppes.nl E-mail:
[email protected]
Autobedrijf
Coppes
bv
1961 - 2011
Max en Gertie Coppes:
Optimale service is onze grote kracht! In 1998 namen Max en Gertie Coppes de zaak van
nu zitten we op 35. Ook de autoverkoop is in die jaren flink
hun ouders over en zetten voortvarend het autobe-
gegroeid en hebben we onze dienstverlening flink uitge-
drijf door. De tweede generatie richt haar blik op
breid. We verkopen nu meer gebruikte auto’s, hebben een
de toekomst.
compleet schadeherstelbedrijf erbij opgezet en een poetsafdeling met fulltime poetsers in dienst.”
“Na mijn schoolopleiding kwam ik in 1986 al in de zaak”, opent Max, “mijn zus Gertie ging in 1991 hier aan de slag.
Taakverdeling
Mijn ouders wilden de zaak al langer overdragen, de au-
Max en Gertie hebben hun taken goed verdeeld en vullen
tobranche was flink veranderd en de techniek veel inge-
elkaar perfect aan. Samen voeren ze de algemene leiding.
wikkelder geworden. We speelden al enige tijd met de ge-
Max vervolgt: “Mijn hoofdaandachtsveld is de verkoop. Op
dachte van nieuwbouw. Aanvankelijk hadden we nog een
dit moment hebben we ca. 20% zakelijke klanten en het
nieuwe brug erbij geplaatst, maar het oude pand was veel
merendeel zijn particuliere klanten. Dat is eigenlijk min of
te klein geworden. Gemeente Wijchen stelde voor om naar
meer altijd zo geweest. We hebben ons altijd al gericht op
Bijsterhuizen te verkassen en daar een nieuw pand neer te
een grote particuliere klantenkring, omdat er dan sprake
zetten. Maar wij wilden absoluut in Bergharen blijven. Hier
is van meer klantenbinding. De zakelijke leaserijder is een
liggen onze wortels en zijn we verbonden aan de gemeen-
ander soort autorijder, wat anoniemer en hij hecht minder
schap. Het dorpskarakter past bij onze bedrijfscultuur,
waarde aan een persoonlijke band met het autobedrijf. Wel
een gemoedelijke sfeer en persoonlijke aandacht voor de
hebben we diverse grote fleet-owners die bij ons al jaren
klant. Daar zijn we groot mee geworden en dat wilden we
vaste klant zijn en hun hele autopark bij ons kopen en laten
kost wat kost in ere houden. In 2000 werd de nieuwbouw
onderhouden. Ons motto is dat we niet persé de goedkoop-
gerealiseerd en zijn we verhuisd naar het Hogeveld op het
ste willen zijn, daar bieden gewoonweg veel te veel service
industrieterrein in Bergharen.”
voor. Wat we doen willen we goed doen. Je kunt wel op een
Gertie vult aan: “In 2000 hadden we ca. 20 medewerkers,
reclamebord of in een advertentie zetten hoe goed je bent,
maar dat doen er al genoeg. Je moet de service in praktijk
Die cultuur wilden we zoveel mogelijk in het nieuwe pand
plaats. Daarvoor is klantenbinding essentieel. Je merkt dat
brengen, geen woorden maar daden. In de klantentevre-
overeind houden. Dat was met deze bedrijfsomvang best
het koopproces is veranderd, de klant is goed geïnformeerd
denheidsonderzoeken die door Renault Nederland worden
moeilijk. Uiteindelijk bepaalt echter niet een pand je be-
en weet precies wat hij wil. Maar toch blijft autoverkoop
gehouden scoren we dan ook altijd bij de top 10.”
drijfscultuur, maar de mensen die er werken. De teamgeest
mensenwerk: persoonlijk maatwerkadvies, antwoord op
Gertie is vooral verantwoordelijk voor de after sales. “Het is
is nog net zo familiair als bij de start. Nog steeds iedere
alle vragen en natuurlijk een hoge servicegraad. Daar zit al
belangrijk dat je altijd klaarstaat voor de klant”, benadrukt
dag krentenbrood bij de koffie en samen lunchen tussen
decennia lang onze grote kracht!”
ze. “Iedereen die hier binnenkomt, moet meteen worden
de middag. We hebben verschillende medewerkers die
geholpen, hoe druk je ook bent. ‘Geen tijd’ kennen we hier
meer dan dertig jaar hier werken en onlangs gingen twee
niet. Als het om een grotere reparatie gaat, zorgen we in
medewerkers na 40 jaar met pensioen. We besteden veel
ieder geval meteen voor vervangend vervoer. We houden
aandacht aan opleiding, zeker in deze tijd met de complexe
ook na de aankoop contact met onze klanten. Via mailings
elektronica in de auto’s is dat enorm belangrijk.”
blijven ze op de hoogte van nieuws, acties of aanbiedingen, apk-keuring, afloop van garanties enzovoorts.”
Autoverkoop is mensenwerk Autobedrijf Coppes verkoopt alleen Renault, maar doet
Max knikt instemmend: “Verkoop en after sales sluiten
tevens onderhoud van andere automerken. Max: “Het
naadloos op elkaar aan. Je moet zorgen dat de klant tevre-
merk Renault is voor ons heel belangrijk. We kunnen nu
den is en terug blijft komen. Hierop zijn onze organisatie
vooral qua kennis en expertise investeren in de diepte, an-
en al onze medewerkers ingesteld: korte lijnen, geen ivoren
ders zouden we veel kleinschaliger moeten zijn. We heb-
torens, aanpakken en bijspringen waar dat nodig is. Als je
ben veel specialistische kennis in huis en houden de trends
als directie zelf midden op de werkvloer staat, straal je niet
en ontwikkelingen op autogebied nauwlettend in de gaten.
alleen betrokkenheid uit, maar houd je er zicht op dat de
Renault heeft veel geïnvesteerd in elektrische auto’s en de
service op topniveau blijft.”
eerste modellen komen nu op de markt. We willen daarin zeker gaan meedoen, want we verwachten dat elektrische
Bedrijfscultuur
auto’s in de toekomst een belangrijk onderdeel van onze af-
Gertie vult aan: “Het is de kunst om aan alle mensen die
zet zal zijn. Qua techniek moet je dan natuurlijk zorgen dat
bij je werken datzelfde gevoel en die betrokkenheid over te
je volledig up-to-date bent. Auto’s hebben steeds minder
dragen. Zit er iemand tussen die het niet zo nauw neemt,
onderhoud nodig, maar het onderhoud is wel steeds inge-
dan wordt dat al snel een probleem. Gelukkig hebben we
wikkelder. Dus is specialistische kennis gevraagd, daarin
een uiterst loyaal en klantvriendelijk team. In ons fami-
hebben wij een voorsprong. In de particuliere markt zien
liebedrijf heerst nog steeds hetzelfde wij-gevoel als vroe-
we de trend naar kleinere en zuinige auto’s, zonder BPM en
ger. Het oude bedrijfspand had een echt dorps karakter,
zonder wegenbelasting. We zullen ook meer in gebruikte
de dorpsgarage waar je altijd zo naar binnen kon lopen.
auto’s gaan doen, maar het accent blijft liggen op de werk-
Max en Gon Coppes:
Van fietsenhandel tot autobedrijf Ruim een halve eeuw geleden richtten Max en Gon
gen (brom)fietsenhandel. Hard werken, maar een prachtige
Coppes hun Automobielbedrijf Max Coppes op. Als
tijd.” November 1961 verhuisden Max en Gon naar een ander
echte pioniers bouwden zij hun autobedrijf vanaf de
pand in Bergharen. “We kochten de oude brandweerkazer-
grond aan op. De eerste generatie van het succesvol-
ne annex café hier op de hoek. De loods stond nog vol met
le familiebedrijf aan het woord.
brandweermaterieel. De burgemeester beloofde ons echter zijn medewerking te verlenen om de brandweerkazerne te
“Mijn broer Wim en ik werkten allebei bij de Ford-garage in
ontruimen, zodat we plaats kregen voor de werkplaats. Uit-
Nijmegen”, blikt Max glimlachend terug.”Wim en zijn vrouw
eindelijk heeft dat nog een half jaar geduurd, voordat we de
waren hier in Bergharen naast het oude dorpshuis hun eigen
werkplaats konden gebruiken en een brug konden plaatsen.
(brom)fietsenhandel en taxibedrijf begonnen. Wim’s vrouw
We verkochten en repareerden in die tijd vooral bromfietsen
vond het maar niets dat hij dag en nacht met de taxi onder-
en af en toe verkochten we een tweedehandse auto. ’s Avonds
weg was. Gon en ik wilden de zaak wel overnemen, maar dan
en in de weekends stonden we tot laat in de avond of nacht in
wel zonder taxibedrijf. Ik had namelijk al vaker taxi gereden,
het café. Begin jaren zestig reden er hooguit tien auto’s rond
maar dan stond je vaak uren lang voor het ziekenhuis te
in heel Bergharen. De autoverkoop nam echter toe en in twee
noot, maar geen familie: Piet Coppes. Later volgden er meer.
wachten op je passagier. Daar had ik geen trek in.”
jaar tijd was het aantal auto’s in Bergharen verviervoudigd.
De jaren ‘60 stonden voor Automobielbedrijf Max Coppes
Logischerwijs gingen wij ook het onderhoud en reparaties
in het teken van een snelle groei. Vanwege de stijgende wel-
Autobedrijf annex café
van deze auto’s doen. In 1962 stopte ik bij Ford Nijmegen en
vaart steeg de autoverkoop explosief. Max: “We deden steeds
Max en Gon trouwden en namen voor zegge en schrijve 3,5
kon me helemaal toeleggen op onze eigen zaak. Automobiel-
meer in nieuwe auto’s, voornamelijk nog Ford. Ik was Ford-
gulden per week de huur over van het huisje waar de (brom)
bedrijf Max Coppes werd een begrip in de regio en we kregen
subdealer, maar kon geen hoofddealer worden. De importeur
fietsenhandel was gevestigd. Max vertelt over die tijd: “Dat
klanten uit de hele omtrek.”
wilde niet met een wereldmerk als Ford in een dorp als Berg-
was op 25 november 1959, ik was net 25 jaar. Het taxibedrijf
haren zitten. Mijn monteur Piet was lyrisch over Renault en
werd door iemand anders overgenomen, ik bleef gewoon bij
Van sub- naar hoofddealer
ook de gemeentesecretaris was een echte Renault-fan. Hij
Ford in Nijmegen aan de slag en werkte daarnaast in onze ei-
De eerste medewerker kwam in dienst, toevallig een naamge-
had op vakantie in Frankrijk in een Renault 16 gereden en
dagen in de week. Omdat de werkplaats te klein was bouw-
Facturen per fiets
den we nog een stuk aan. Als officieel Renault-dealer moest
Volgens Gon en Max was de grote kracht van hun bedrijf de
je natuurlijk een showroom hebben en we besloten het café
klantvriendelijke service en het persoonlijke contact met de
op te offeren. Grote showroomramen erin, biljart eruit en zo
klant. “Renault-dealer worden was een goede zet, we ver-
konden er precies vier auto’s in de showroom. We hadden al
kochten hier op een gegeven moment meer nieuwe Renaults
een man of vijf in dienst. In 1982 bouwden we vlakbij de zaak
dan in Nijmegen. De meeste klanten van het eerste uur zijn
ons huis waar we nu nog steeds wonen.”
nog steeds onze trouwe klanten, vaak hun kinderen ook. Goed zijn voor je medewerkers is ook enorm belangrijk. Het
Muziekband in de werkplaats
personeel kreeg elke dag krentenbrood bij de koffie en op
Was het autobedrijf vroeger anders dan nu? Max lacht: “Je
vrijdag werd er friet gehaald en een pilsje getapt. Hartstikke
kon toen met een tang en ijzerdraad een auto repareren.
gezellig. Dan was het feest, onze kinderen waren ook van de
Nu heb je allerlei computers en apparaten nodig. Het is
partij! Niemand had er dan ook moeite mee om op vrijdag
een stuk gecompliceerder! De klanten hadden toen geen
over te werken. We hadden nauwelijks personeelsverloop,
bal verstand van auto’s en autotechniek. Ze kwamen met
veel medewerkers bleven hier tientallen jaren tot aan hun
hun auto hier en jij moest het maar uitzoeken. De klant van
pensioen. Mijn vrouw Gon is altijd een goede steun en toe-
tegenwoordig is veel mondiger geworden en uitstekend op
verlaat geweest in het bedrijf. De rol van echtgenote is bepa-
de hoogte via internet. Het was vroeger allemaal wel een
lend voor succesvol ondernemerschap.”
stuk gemoedelijker, iedereen had tijd genoeg en was niet zo
Gon lacht bescheiden: “Ik hield met potlood het kasboek
gejaagd.”
bij. Ook de facturen schreef ik met de hand en bracht ze dan persoonlijk op de fiets rond. Een betalingstermijn van een
Over gemoedelijk gesproken. Gon herinnert zich nog goed:
half jaar of langer was toen heel gewoon. We brachten dat
“Toen we het café nog hadden, stond met de kermis hier-
terug naar drie maanden. Nu is alles geautomatiseerd en al-
naast de danstent. We hadden dan de werkplaats netjes ge-
les natuurlijk veel overzichtelijker.” Max en Gon droegen de
wilde er precies zo een hebben. Ik ben toen naar Van Neer-
poetst en de brug was omgetoverd tot podium voor de mu-
zaak in 1998 over aan zoon Max en dochter Gertie, de jongste
bos in Nijmegen gegaan om dat voor hem te regelen. Binnen
ziekband. We hebben een keer op één dag 6.000 liter bier
dochter Hettie werkt ook in het autobedrijf. Af en toe komen
een maand was ik subdealer van Renault en in het half jaar
omgezet. Heel veel fustjes rollen, want een biertank had je
ze nog in de zaak. “Vooral om dingen te kopiëren voor de
daarna verkochten we maar liefst dertig nieuwe Renaults.
toen nog niet. De deur stond altijd open en iedereen liep
biljartvereniging”, lacht Max. “En om even bij te praten met
Dat bleef niet onopgemerkt bij Renault Nederland en al snel
hier zo naar binnen en de garage in. ’s Avonds café, over-
de medewerkers die toen al bij ons in dienst waren. Het was
vroeg men of we geen hoofddealer wilde worden. Op 1 janu-
dag het autobedrijf. Je was wel altijd thuis, maar voor een
een mooie tijd, ondanks dat je zo hard moest werken. Ik had
ari 1976 waren we officieel hoofddealer van Renault.”
‘normaal’ gezinsleven was niet veel ruimte. De vijf kinde-
op mijn oude dag altijd graag weer een kroegje willen heb-
ren groeiden op tussen de motorolie en het bier. ’s Avonds
ben. Nu speel ik vijf keer per week in het dorpshuis biljart en
Gon knikt en vult aan: “We kregen er ook nog een Chevron-
moesten ze muisstil zijn, want dan werd er in het café ui-
run daar zo’n beetje de ‘kroeg’. Wat ik zelf voor een auto rijd?
benzinepomp bij en waren eigenlijk dag en nacht open, zeven
terst geconcentreerd gebiljart.”
Renault natuurlijk!!!!”
Huisman Elektrotechniek:
jarenlange hechte band tussen familiebedrijven
Coppes denkt in oplossingen Bij Huisman Elektrotechniek rijden ruim 100 Renaults die allemaal in onderhoud zijn bij Coppes. “Het merendeel bedrijfsauto’s en busjes, we begonnen ooit met Renaults F4, later F6, Express en daarna Kangoo 1, 2 en 3. Renault heeft een brede range modellen waaruit je kunt kiezen. Een nette verzorgde auto, die past bij ons imago.” Autobedrijf Coppes verzorgt het complete onderhoud van het wagenpark. “We hebben onderhoudscontracten afgeslo-
Huisman Elektrotechniek uit Druten is al jarenlang
ten en zij regelen alles. Er zijn korte lijnen met onze wa-
een vaste en tevreden klant bij Autobedrijf Coppes.
genparkbeheerder en Coppes komt zelf altijd proactief met
Het bedrijf heeft drie vestigingen, ca. 300 medewer-
oplossingen. Een voorbeeld. Enkele medewerkers kregen ’s
kers en een brede expertise in huis: van elektrotech-
avonds boven in het Noorden van Nederland autoschade.
nische installaties, besturingstechniek, telecom,
Ik belde Coppes en die sprongen diezelfde avond meteen
paneelbouw, maritieme installatietechniek, brand-
in de auto. Ze haalden niet alleen de schadeauto op, maar
en inbraakdetectie tot en met domotica. Directeur
zorgden ook dat onze medewerkers keurig naar huis werden
Peter Huisman maakt deel uit van de driekoppige
gebracht.
directie. Hij is een en al lof over Autobedrijf Coppes.
Dat is zo’n ‘moment van de waarheid’ waar je een staaltje van je service kan laten zien. Coppes is net als wij altijd be-
“Net als Coppes zijn wij een echt familiebedrijf en is ook hier
reikbaar. Voor onze vestiging in Elst konden we ook bij een
de tweede generatie aan het roer. We bestaan op dit moment
autobedrijf in de buurt terecht, maar we kozen ervoor om
56 jaar en doen eigenlijk al bijna vanaf de start zaken met
toch zaken te doen met Coppes in Bergharen. Niet alleen
elkaar”, blikt Peter Huisman terug. “Mijn vader, de oprichter
omdat we een goede band met hen hebben, maar Coppes
van het bedrijf, deed al zaken met Max Coppes senior. Ik ken
bood aan om de auto’s zelf voor onderhoud op te halen en
Max jr. en Gertie al vanaf mijn jeugd. Ons bedrijf rijdt ook
te brengen. Wij zijn er zo geen extra tijd mee kwijt. Ook dit
al ruim 35 jaar Renault. Een zeer geschikte auto voor onze
is zo’n voorbeeld van hun goede service. Een toegankelijk en
doeleinden, maar de geweldige service van autobedrijf Cop-
laagdrempelig bedrijf, waar je door iedereen klantvriende-
pes geeft de doorslag en biedt echt de meerwaarde. Klant-
lijk wordt bejegend. Open en betrokken mensen, altijd een
vriendelijkheid zit in de genen van het familiebedrijf Coppes.
klant. Dat geldt ook voor ons bedrijf. We hebben medewer-
luisterend oor. Daar ontbreekt het tegenwoordig in het be-
Die zijn niet alleen doorgegeven aan de huidige generatie di-
kers die al 40 jaar in dienst zijn en ook hùn kinderen werken
drijfsleven nog weleens aan. Bij beide familiebedrijven staat
rectie, maar ook aan de medewerkers. Hun betrokkenheid is
weer bij ons. Dat levert een grote saamhorigheid op en dat
de volgende generatie alweer in de startblokken. We hopen
groter, ze hebben een hechtere relatie met het bedrijf en de
maakt je als bedrijf sterk.”
dus nog lang met elkaar zaken te kunnen doen”, sluit Peter.
Manager verkoop:
Goed luisteren is de belangrijkste eigenschap Stefan Jochems (38) is manager verkoop. Hij
Waar komt het op aan in de verkoop?
technologie. Renault is een goed product, maar het beste ver-
combineerde zijn passie voor mensen en auto’s
“Goed luisteren is de belangrijkste eigenschap in de verkoop.
koopargument is ons eigen bedrijf Coppes. Het klinkt mis-
en startte als zaterdaghulpkracht bij een auto-
Als je goed luistert, kom je er achter wat de klant precies
schien arrogant, maar we zijn in de hele omtrek gewoon de
bedrijf, waar hij vervolgens een halfjaarcontact
zoekt en wil. Vervolgens kun je dan een passend voorstel
beste. Dat zelfvertrouwen stralen we met zijn allen ook uit.
kreeg. “Mijn vader zag een vacature van Autobe-
doen. Je laat daarmee blijken dat je oprecht belangstelling
Een uitstekend product en een uitstekende service is nu een-
drijf Coppes in de krant”, blikt Stefan terug. “Ik
hebt voor de klant en samen zoek je naar een passend pro-
maal een ijzersterke combinatie. “
was toen net op vakantie en mijn vader sollici-
duct. Met de uitstekende service die achter dit bedrijf staat,
teerde voor mij. Ik ben in 1996 gestart als assis-
kan het dan in de verkoop eigenlijk niet mis gaan.”
Strategie
tent in de verkoop bij Max senior, toen nog in het
Volgens Stefan Jochems is de klantenkring min of meer een
Wat is jouw uitdaging voor de komende jaren? “Mezelf
oude pand.”
afspiegeling van de samenleving. “Onze klantenkring is een
volop blijven inzetten voor de continuïteit van het bedrijf.
mix van jong en oud, zakelijk en particulier, man en vrouw.
We willen ook meer accent leggen op de verkoop van ge-
“Coppes is een echt familiebedrijf”, kenschetst Stefan.
We hadden een tijd vooral een wat ouder publiek, maar met
bruikte auto’s. In de occasionmarkt zie ik –zeker met onze
“Een mensenbedrijf waar de mens altijd centraal staat.
de komst van meer kleinere zuinigere modellen zie je nu ook
service- goede marktkansen. We zijn hier een nieuwe
Dat is onze unieke karaktertrek en dat voelen de klanten
de jongere klantendoelgroep weer groeien. De oudere klan-
strategie aan het uitstippelen, die de komende jaren vorm
ook. De directie heeft een mensgerichte stijl van leidingge-
ten groeien met ons bedrijf mee en de volgende generatie
zal krijgen. De ontwikkelingen in de autobranche gaan
ven en op hun beurt zijn de medewerkers daardoor des te
wordt vaak ook weer klant. Als je eenmaal van onze service
razendsnel, klanten worden veeleisender. Ons antwoord
meer gemotiveerd om zich relatiegericht en servicegevoe-
hebt geproefd, ben je verkocht’, glimlacht Stefan.
hierop is nog meer nadruk leggen op service, maar vooral
lig in te zetten voor het bedrijf. Dat motiveert vervolgens
“Renault heeft een brede productrange in diverse prijsklas-
ook investeren in kennis. Met deskundige en vakbekwame
de relaties weer om terug te komen. Je staat er versteld
sen. De kwaliteit is ronduit uitmuntend. Renault is inno-
medewerkers heb je een voorsprong op de concurrent en
van hoe lang sommige klanten hier al komen. Ons bedrijf
vatief, letterlijk altijd in beweging en speelt goed in op ver-
kun je iedere bedreiging het hoofd bieden. Het mooiste in
staat in de regio zeer goed bekend en je krijgt alleen maar
anderende marktvraag en trends. De zakelijke markt krijgt
dit vak blijft het klantencontact. Verkoop is mensenwerk.
positieve reacties. Een klagende klant is bij ons echt een
voldoende aandacht, ze zijn goed bezig met het milieu, rich-
Fijn als je dat kunt combineren met je passie voor auto’s”,
zeldzaamheid.”
ten zich op crashveiligheid en zijn vernieuwend in design en
sluit Stefan Jochems af.
Wim van der Wielen:
Met goede after sales verkoop je de tweede auto Wim van der Wielen (50) is al 31 jaar bij Autobedrijf
onderhoud zijn immers belangrijke onderdelen binnen ons
laatste ontwikkelingen op autogebied. We zien dat als positief,
Coppes in dienst. Hij startte tijdens zijn schooltijd als
bedrijf. Renault staat voor kwaliteit en service. Wij doen er
het daagt je als after sales afdeling nog meer uit om in je werk
hulp tijdens de vakantie en op zaterdagen. “Max se-
graag alles aan om de klant een permanente mobiliteit en
te excelleren. Ook de techniek is fors veranderd, veel meer
nior vroeg me of ik hier wilde komen werken en na
jarenlang rijplezier te kunnen garanderen. We attenderen
elektronica. Vroeger was het schroeven, nu vooral meten.”
mijn opleiding in 1980 kwam ik in dienst. Ik zit hier
klanten proactief op een komende APK-keuring of een nood-
Wim is erg te spreken over de werksfeer binnen Autobedrijf
nog steeds met hetzelfde plezier als toen ik begon”,
zakelijke beurt. Het klantencontact is erg persoonlijk en is
Coppes. “Het is een echt familiebedrijf, gemoedelijk, hartelijk
concludeert Wim. Een loopbaan van vakantiehulp,
vaak ook een vertrouwenskwestie. Door de jaren heen ken ik
en oprecht. Je kunt hier over alles praten en de directie denkt
naar leerling monteur, monteur, chef werkplaats en
natuurlijk veel vaste relaties, weet veel over hun achtergrond
echt met je mee. Niet voor niets dat ik, maar ook mijn andere
nu manager after sales.
en hun rijgedrag. Ze vragen mij soms welke auto ze het beste
collega’s, hier zo lang werken. Die langdurende dienstverban-
kunnen kopen.”
den zijn ook goed voor de relatiebinding. Hele families, soms
Wim geeft leiding aan een team van vijftien collega’s op recep-
meer generaties, zijn al jaren klant bij ons. Dat zijn onze beste
tie en in de werkplaats. Zijn hoofdtaak is een optimale nazorg
Persoonlijk klantencontact
leveren aan de klant. “Het is een veelzijdige baan”, vervolgt
In de klanttevredenheidsonderzoeken van Renault zit Auto-
hij. “After sales, ofwel nazorg, is enorm belangrijk. Ofschoon
bedrijf Coppes al jaren in de top. Dat geeft aan dat de service
Over welke eigenschappen moet je als manager after sales be-
ik niet direct iets met de verkoop te maken heb, denk ik dat
door de klant als pluspunt wordt opgemerkt. “Klanten kunnen
schikken? “Je moet rust en betrouwbaarheid kunnen uitstra-
we met een optimale after sales min of meer de tweede auto
hier gewoon de werkplaats inlopen en een praatje maken met
len. Het gaat er hier af en toe hectisch aan toe en dan moet
verkopen aan de klant. De eerste auto wordt verkocht door
de monteur. We hebben geen geheimen, bij ons mag je net zo
je weloverwogen de planning in de gaten houden en samen
de verkoop, maar als wij het slecht doen dan koopt de klant
goed in de keuken kijken als in het beste restaurant. Het per-
met je team zorgen dat alles gestroomlijnd verloopt. Het komt
hier zeker geen tweede auto. Het begint bij een persoonlijke
soonlijke klantencontact vind je op alle afdelingen binnen ons
dan aan op organisatie, improvisatie en coördinatievermogen.
en klantvriendelijke ontvangst aan de receptie. Ik moet samen
bedrijf terug. We vinden dat belangrijk en cultiveren dat ook,
Als het nodig is moet je overal kunnen bijspringen. Dat doe
met de chef werkplaats zorgen dat de werkplaats gesmeerd
want iedere medewerker moet elke dag beseffen waarvoor hij
ik graag, want alles heeft tenslotte uiteindelijk toch te maken
draait en klanten snel en goed geholpen worden. After sales
zich inzet: namelijk een tevreden klant. Klanten zijn de laatste
met de nazorg van de klant. Ik hoop dit werk nog jaren te mo-
zorgt voor de continuïteit van het klantencontact. Service en
jaren mondiger geworden en uitstekend op de hoogte van de
gen doen”, sluit Wim af.
ambassadeurs geworden.”
Oud-medewerkers Sil Burgers en Gerrit Beumer:
Gemoedelijke en prettige werksfeer
nieuwe onderdelen. Een kapotte uitlaat moest je zelf lassen en passend maken. Ik herinner me een Renault 18 stationwagon die van binnen totaal was uitgebrand. Ik ging naar Uden naar de sloop en kwam met een volledig interieur terug. Inclusief bedrading heb ik alles weer ingebouwd. Tegenwoordig ondenkbaar.” Renaultjes 4 Gerrit lacht: “In de zeventig jaren kreeg je van die knapen op geitenwollen sokken met lange haren en baarden. Die kwamen
Sil Burgers (71) en Gerrit Beumer (67) zijn oud-me-
had de school afgerond, maar je kende eigenlijk niets. Het vak
hier met hun oude Renaultjes 4. Die lekten allemaal water en
dewerkers van Autobedrijf Coppes en inmiddels al
heb ik in de praktijk geleerd en ik heb de groei van het bedrijf
olie, waren vaak hartstikke rot en als het regende stond er wa-
enkele jaren met pensioen. Beide maakten indertijd
meegemaakt. We repareerden fietsen, brommers, auto’s en je
ter in de auto. Die Renaultjes werden dan op oude banden op
gebruik van de vroegpensioenregeling en bouwden
moest alles kunnen. Werken in een garage was toen nog echt
hun kant gelegd en we hadden iemand die er dan een complete
hun werkzaamheden geleidelijk af.
ambachtelijk, een motor of versnellingsbak uitbouwen was da-
nieuwe vloerplaat onder laste. APK had je nog niet, je reed de
gelijks werk. Met de kermis ruimden we de werkplaats naast
banden op tot op het canvas.”
“Rond mijn 60-ste ging ik met vroegpensioen en bleef nog
het café leeg en hielpen mee de tent en het podium opbouwen.
De mooiste anekdote was toen een klant zijn auto de brug op
twee dagen in de week werken. Toen ik 65 werd ben ik defi-
Maar met de kermis glazen spoelen was niets voor mij, ik vier-
reed. Sil wilde net beginnen, toen de klant zelf ook een over-
nitief gestopt, ik had er toen ruim veertig jaar bij Autobedrijf
de liever zelf kermis.”
all aantrok. ‘Ik ga je meehelpen’, zei de klant, ‘want ik kan
Coppes op zitten”, vertelt Sil. “Ik begon bij Max senior als automonteur, er was nog een andere jonge monteur in dienst. Je
een hoop ook zelf’. ‘Mooi niet’, antwoordde Sil. De klant ging Boeren op de koffie
daarop naar het kantoor. Gertie moest er wel om lachen. Beide
Ook oud-monteur Gerrit Beumer herinnert het zich nog goed.
oud-medewerkers komen nog regelmatig langs en voelen zich
“Ik kwam van een grote autodealer uit Nijmegen en ging hier
nog altijd van harte welkom in het bedrijf. Vervelen doen ze
aan de slag. Hier was het veel gemoedelijker en een perfecte
zich niet. Sil biljart en speelt saxofoon bij de harmonie en in
werksfeer. Wel keihard werken, zo’n drie tot vier avonden per
een bigband. Gerrit is hobbykunstschilder, speelt jeu-de-bou-
week tot 22.00 uur en dan nog zaterdagochtend. We hadden
les en werkt nog twee dagen in de week als monteur bij een
het enorm druk, want Coppes had tot ver in de regio een goede
klein garagebedrijf. Ook Sil knutselt nog af en toe aan auto’s.
naam en veel klandizie. ’s Ochtends kwamen de boeren uit de
“Maar de grote dingen laat ik hier in de werkplaats doen.” Sil
omtrek hier gewoon voor de gezelligheid koffie drinken en een
en Gerrit kijken beide tevreden terug op een werkzaam leven
praatje maken. Het was bij Autobedrijf Coppes echt de zoete
bij Autobedrijf Coppes. Wat rijden jullie nu voor een auto?
inval!” Sil vult aan: “Aan auto’s ging vroeger veel meer kapot,
“Natuurlijk Renault”, benadrukt Sil stellig. “Ik rijd nu een an-
je moest dan ook veel repareren. Nu is de motortechniek veel
der automerk”, bekent Gerrit. “Maar ik heb hem wel hier bij
beter. Vooral elektronica en wat kapot is wordt vervangen door
Coppes gekocht!”
