CLUB NEDERLAND. Foto gemaakt tijdens de technische dagen 2008

BMW

CLUB NEDERLAND

Foto gemaakt tijdens de technische dagen 2008

JAARGANG NR. 9

Juli 2008

IN DIT NUMMER 1. Belangrijke informatie van het bestuur.

2. 2 verslagen van de rit midden Nederland 18 mei 2008 3. Verslag technische dagen 31 mei/1juni 2008 4. Bevindingen technische dagen van Martin de Valk 5. Verslag Sauerland weekend 5-8juni 2008 6. De niet alledaagse hobby van één van onze leden 7. Een met rubber beklede 1 serie van BMW terug te vinden in het museum 8. Verslag rit Brabant 13 juli 2008 9. 10 jaar BMW Z1 club Nederland Deze nieuwsbrief doen wij u digitaal toekomen. Reacties graag naar [email protected]

Met heel veel dank aan Roland Vet voor zijn bijdrage aan deze nieuwsbrief

BMW

CLUB NEDERLAND

Beste leden, Voor u ziet u onze inmiddels vertrouwde nieuwsbrief. We hebben alweer heel wat evenementen gehad dit jaar. En volgens mij kon overal het kapje open, dus goed weer. Ik moet zeggen zelf geniet ik nog altijd van een tochtje met het kapje open en het zonnetje lekker in je gezicht. Lekker even naar de Eifel en dan van die mooie wegen met een prachtig uitzicht. De Technische Dagen in Brummen dit jaar zijn zeer goed verlopen. Dit jaar met toch een nieuwe inslag door niet Hoffman uit te nodigen maar onze eigen leden Martin van de Valk en Rene Visser die het technische gedeelte voor hun rekening namen. Ieder met hun eigen specialiteit. Wij zijn Martin en Rene zeer dankbaar voor hun inzet. Hou er rekening mee, je auto moet getaxeerd worden voor de verzekering (en dit moet iedere 3 jaar gebeuren) anders ben je niet verzekerd tegen taxatiewaarde maar dagwaarde. Peter Paul van Dijk heeft op 18 mei j.l. een puzzelrit uitgezet voor onze leden. We hebben in het verleden nog niet zo vaak puzzelritten gereden en vernemen graag van jullie of dit iets is wat jullie vaker terug willen zien. Mail ons en geef je mening. We waren zeer aangenaam verrast dat de winner van deze puzzel rit Hans Germeraad en Fank Wolthuizen zich spontaan aanmelden om een rit in 2009 uit te zetten. Geweldig heren. 13 juli was de rit van Wim van de Bergh. Ook een puzzelrit. Het was mooi weer en ik heb ontzettend genoten maar om de route te kunnen rijden via de visgraad methode dat lukt nog niet zo. Peter en Wim bedankt voor de organisatie van jullie rit. Zoals jullie van ons via diverse mails hebben vernomen is het lastig geweest om een nieuwe secretaris te vinden. Na vele verzoeken hebben zich twee leden gemeld Frank Wegman en Jaap de Hoog. We hebben besloten om beide heren toe te voegen aan het bestuur. Wij vragen daarvoor hierbij toestemming aan jullie. Indien iemand bezwaar heeft tegen deze benoemingen dan horen wij dit graag voor 1 september 2008. Zonder tegenbericht gaan wij ervan uit dat jullie akkoord zijn. Ik wens iedereen heel veel Z1 plezier toe, Jolanda Pisters Voorzitter BMW Z1 Club Nederland Agenda 2008

24 augustus 2008 Rit Friesland 19 t/m 22 september 2008 vrijdag t/m maandag Luxemburg BESTUUR: Voorzitter:

Jolanda Pisters

Tel. 0475-320482

e-mail: [email protected]

Secretaris:

Cock Moerkerk

Tel. 070-3466826


Penningmeester:

Bob Halsema

Tel. 0577-462080


Evenementen

Wim Kamer

Tel. 035-6830201


Algemeen

Ben Kooman

Tel.0180-614314


WWW.BMWZ1.NL. Adres Secretariaat: De Achterste Singel 11 6002 ND Weert E-Mail: [email protected]

Midden Nederland route BMW Z1 Club 18 mei 2008 Omdat mijn partner en ik denken (!) meer tijd voor onszelf te krijgen willen we wat actiever deelnemen aan de Z1-clubactivteiten en deze toertocht was dit jaar de eerste. We besloten om vanuit Apeldoorn via Beekbergen, Loenen, Laag-Soeren en Dieren te rijden, dus was het voor ons vanaf de eerste kilometer genieten ! Lekker zonnetje en een hele mooie omgeving. De Midden Nederland route was opgezet via het welbekende bol-pijl systeem en er was voldoende gelegenheid om veel mee te krijgen van het prachtige landschap, tenminste als je de prachtige landgoederen en kastelen links (en rechts) liet liggen. De tocht zou door zeer gevarieerde landschappen voeren, waarbij talrijke sfeerrijke landgoederen, bossen, kronkelweggetjes en vergezichten over idyllische landerijen te zien zouden zijn. Nou, daar was geen woord van gelogen, maar Peter Paul van Dijk had wèl verzuimd om het aantal drempels te noemen ! Vanaf de startlocatie Hotel de Roskam in Rheden ging het richting de welbekende en altijd fraaie “Posbank”. Daar kwamen we er achter dat ons fototoestel nog thuis op tafel lag ! Na de “Posbank”, ging de fraaie toeristische route richting Utrechtse heuvelrug. Gek, dat je daar vaak in de buurt bent geweest maar deze weggetjes nog nooit gereden hebt. Langs prachtige vergezichten via lommerijke lanen in de buitengebieden van Oosterbeek, Bennekom, Wageningen en Rhenen op weg naar de lunch in Amerongen bij de Stallerij. Even een excuus aan een groot aantal dames! Bij aankomst op het lunchadres was mijn nood zo hoog, dat ik bijna mijn nek brak bij het uitstappen en vervolgens zo snel mogelijk op zoek ging naar de toiletten. Bij hoge nood kan ik me heel slecht concentreren en ik zag dan ook geen deur of bordje met “toiletten” er op. Een deur met een uitgezaagd hartje opengetrokken en tot mijn opluchting bleek dat een toilet. Nadat ik gedaan had wat ik moest doen opende ik de deur en zag ik tot mijn verbazing en koppel zeer boos kijkende dames. Fijntjes werd me gewezen op het tegeltje aan de muur; een kip. En op de tegenoverliggende muur hing inderdaad een tegel met een haan. Met een rood hoofd en onder het stamelen van welgemeende excuses ben ik maar snel het restaurant ingedoken. Wat een flater, maar wel lekker geplast ! Na de lunch ging de reis westwaarts langs talrijke kastelen en landgoederen, die je dan ook nog eens moest ontdekken aan de hand van foto’s. Er was veel werk gestoken in het fotograferen van de prachtige landgoederen en kastelen, maar sommige deelnemers waren van mening, dat het volgen van de route al genoeg inspanning kostte, als je ook nog iets van de omgeving wilde zien. Tegelijk ook nog sfeerrijke landgoederen en kastelen ontdekken aan de hand van foto’s – en dan ook nog zowel links als rechts van de weg – was iets teveel van het goede en zorgde in een enkel geval voor een gevaarlijke verkeerssituatie en irritatie bij mede-weggebruikers. Jammer. De eindlocatie was restaurant ’t Stoute Soldaatje in Nieuwersluis. Hier konden we de opgedane indrukken uitwisselen en Peter Paul van Dijk en zijn vriend bedanken voor de werkelijk schitterende tocht door één van de mooiste delen van ons land. Een tocht om te bewaren en ‘m nog eens te rijden. Charles van Zelst

Midden Nederland rit zondag 18 mei 2008 BMW Z1 club Nederland Waar een jaarvergadering al niet goed voor is. Ben je nog maar kort lid van de club en ken je de gebruiken nog niet zo goed. Vraagt de rit coordinator wie er een rit wil organiseren en nog wel de openingsrit. Als goede bekende beweeg je dan niet en kijk je strak voor je uit en houd je de handen krampachtig in de schoot, want je zou maar…..etc. Niet Peter Paul van Dijk, hij steekt ferm beide handen omhoog en meldt enthousiast, dat hij de eerste rit met veel plezier wil organiseren. Je plaatst je direct in de kijkert en de aanwezigen weten wie je bent. De start is bij de ons wel bekende Roskam in Rheden De ontvangst op het nog wat frisse terras was prima, goede koffie met lekkere noten gebakjes. Zoals gebruikelijke de geanimeerde gesprekken, ondergetekende werd even bij gepraat door Arie Bode over de werking van een scheepsschroef, wist u dat de bladen van de schroef in doorsnede hetzelfde zijn als die van een vliegtuigvleugel en dat het samenspel van onder en overdruk bij een vliegtuig lift veroorzaakt en bij een boot de stuwkracht., maar dit even terzijde. We mochten kiezen of in groepjes of individueel de rit gaan doen, met de 20 equipes. Een uitvoerig reglement was bij de route bijgesloten. Het systeem bolletje pijltje dat kennen de meeste wel, maar met een toevoeging van foto’s die natuurlijk niet op volgorde staan , alsmede van het herkennen van wapenschilden, dan komt er meer voor kijken om punten te scoren. Het grootste deel van de rit liep parallel aan de A 12, ik ken de omgeving zeer goed, maar dat je dan door plaatsjes komt via achteraf weggetjes die totaal onbekend zijn, het blijft verrassend. Nooit geweten dat er zo veel prachtig buitenhuizen zijn. Een leek er wel op een amerikaans buiten in de staat Virginia met van die prachtig zuilen, op de foto althans maar nu stond het in de stijgers en werd het door velen gemist. De lunch werd geserveerd in het mooie Amerongen in een verbouwde boerderij. Tegen vier uur na een mooi stuk langs de vecht werd het eind doel het “stoute soldaatje “ bereikt. Buiten zitten was er niet bij wegens tekort aan personeel, maar goed wij hadden al de hele dag met de kap down gereden, het werd ze vergeven. Snel de papieren ingeleverd om uit te zien naar de plaatsing. Peter Paul en zijn broer hebben zich gebogen over de vele uitkomsten die niet altijd correct waren. Hans Germeraad een lid van het eerste uur met zijn mederijder hadden zich het beste geweerd. Tijdens de lunch vertelde Hans iets over zijn bijna professionele hobby vogels spotten. Niet alleen in waterland , neen hij was net terug van een reis naar Hokkaido om arenden te spotten bij temperaturen van – 30 graden. Met een dergelijke scherpe blik is het makkelijker om een dergelijke rit te rijden. ( Indien U naar www.agami.nl gaat en zoekt op germeraad dan ziet U een aantal van zijn foto’s) De winnaar kreeg een fles champagne uitgereikt, met de mededeling dat hij in 2009 een rit mag organiseren, dat scheelt een bezoek aan de jaarvergadering. Peter Paul maar eens gevraagd hoe ze de rit hebben georganiseerd. Blijken ze 1 keer per jaar voor vrienden en familie een rit te organiseren. Zij kunnen derhalve bogen op een flinke ervaring, dit was te zien aan de prima verzorging, ze hebben er plezier in om ritten te organiseren, dat beloofd wat. 7 equipes bleven eten, en genoten van een goede maaltijd. Voorwaar een mooie dag, veel gezien en geleerd, gebroeders van Dijk bedankt namens de deelnemers. Roland Vet

Technische dagen 31 mei en 1 juni 2008

Wij kwamen de eerste dag tegen 12.00 uur aan en waren benieuwd hoe de sfeer zou zijn. Zenuwachtige bestuursleden of bestuursleden met een big smile, het laatste gelukkig. Er is wel het een en ander veranderd, niet de mooie locatie, ter plaatse deed de zon het hele weekend goed werk, om de onderweg verregende Z1’s weer droog te maken, maar dat terzijde. De verandering was de invulling van de mensen die technische bijstand kunnen verlenen. Vorig jaar heeft Hofmann, naar zijn zeggen door te weinig vóór aanmeldingen ons in de steekgelaten. Het bestuur heeft dat op waarde beoordeeld en hem niet meer uitgenodigd. In voetbaltermen gesproken hebben wij mensen uit eigen stal, die geïnvesteerd hebben om de Z1’s van de clubleden prima te onderhouden. Lid van het eerste uur Martin de Valk heeft een hele reputatie opgebouwd om al het motorische en mechanische aan de auto te doen. In een vroeg stadium had hij al besloten zich niet te veel met plaatwerk en deuren bezig te houden, dat wordt door Rene Visser keurig ingevuld, een lid van de Visser familie, eertijds een groot bedrijf in carrosserie bouw denk aan ambulances e.d., het zit hem in de genen. Hij heeft al menige Z1 ontmanteld en opgebouwd maar niet in de volgens de fabriek opgegeven 2 x 20 minuten. Rene weet steeds meer van het motorische, onderling ondersteunen en adviseren ze elkaar. Al je ziet hoe serieus deze heren met de auto’s omgaan, het is een verademing. Plezierig om te constateren, dat wij niet meer van derden afhankelijk zijn. Rene en Martin hebben heel wat Z1’s op de brug gehad om ze te onderwerpen aan een kritische blik en heel wat lijstjes afgevinkt : naar voren kwamen de veel te oude banden die ondanks het goede profiel verharden en zeker met nat weer geen grip meer hebben, en verder lichte olielekkages en matige koppelingcilinders. Dit was een gratis actie, dank daarvoor. Gezien zijn werkzaamheden, hoort en ziet Rene nog wel eens wat. Xenon verlichting voor de Z1, inderdaad verlichting is een zwakpunt. Een setje van 2 xenon lampen en 2 led lichtjes die de stadslichten vervangen, gemonteerd door Arjen, electricien van beroep. € 170 incl btw en plaatsen. De set is wel grondig voorbereid, in de bajonet sluiting van het stadslicht wordt het led lampje gelijmd, er worden geen gaten geboord aangezien de 2 kastjes van de xenonlampen met rvs beugeltjes worden vastgezet. ( die kan je altijd in de keur van de auto lakken ) Wat een enorm verschil, voor de veiligheid een aanrader voor alle leden en geen condens meer in de lichtunit aangezien er een stukje schuim is uitgehaald. Te bevragen bij Rene en Martin. Er zijn ca 20 sets ingebouwd. Er kwamen meer nieuwtjes naar voren : -Rene had een nieuwe cabriokap gemonteerd, van de fa Sonderland, de leverancier van bmw, prijs licht wel anders ( zie foto’s) -wie wil dat zijn auto strakker stuurt voor al bij rechtuitrijden dan M3 rubbers laten monteren stuur/draagarm voor, de speling is door de andere opbouw in het rubber verminderd. Ca € 125 gemonteerd. -meer mogelijkheden in schokbreker afstelling dan is de montage van gele koni’s een aanrader , voor kan je ze met de hand op 3 standen zetten, achter kan dat ook maar dan moeten ze eerst gedemonteerd worden. ( Martin) Zoon van Sjef Hoebraken bouwt hydraulisch te verstellen schokbrekers in. Wat was er verder te doen De fa Auco heeft een paar lederen interieurs flink onderhanden genomen, zie het verschil bij de rode Z1, plezierige mensen, die vooral de sfeer bij onze club waarderen, dat moet wel anders zou je geen zin hebben om de hele dag te schuren en te verven.

Zelf heb ik een plexiglas windschot van auco, werkt zeer goed, maar ik vind hem te veel trillen hierover gesproken en ideeen aangereikt, wordt uitgewerkt, wordt vervolgd. De fa Protech heeft op een paar auto’s een staaltje van hun kunnen laten zien. Hotel Bakker in Vorden was weer het logeeradres voor de overblijvers, een gezellige boel, waar Ben gelukkig weer veel aan heeft kunnen bijdragen. De zondag, vroeg uit de veren want de klanten stonden in Brummen al te wachten. Komen er tegen tien uur ca 10 duitse Z1’s het terrein oprijden. Van verbazing vallen je ogen uit hun kassen. Zoveel verschillende velgen en sturen en dan die ene kanarie gele kleur, wel een vreemde eend in de bijt. De eigenaar is Udo Pott, hij heeft ook een originele maar heeft deze uit een paar wrakken opgebouwd, stuurkolom van een Z3 M, veerpoten van een M3, remschijven van een mercedes SL, velgen met 5 gaten en dan als meest bijzondere een versnellingspook van een gevechtsvliegtuig, je moet er maar opkomen. Wij proberen 100 % origineel te bewaken maar deze duitse vriendenclub geeft meer om een persoonlijke touch. Maar wie zijn deze heren ? De heer Michael Kabbert is een Z1 kennis van Rene. De andere zijn vrienden van hem Hij heeft een bedrijf die metaal bewerkingsmachines verkoopt en als hobby maakt hij Z1 onderdelen, zoals een windschot van zeer dik plexiglas ( naar mijn idee niet hoog genoeg en ook niet diep genoeg) bevestigd met 2 zeer mooi gemaakte rvs verbindingstukken, dergelijke kwaliteit heb ik wel eens gezien bij nieuwe knieen. Hij maakt ook verstevigings stukjes voor de bout van het achterpaneel bij het klepje dat hij ook van met leer bekleed rvs maakt, vele zijn daar ingescheurd. Ook aluminium strippen voor het voor paneel om te voorkomen dat de panelen in scheuren. Het inscheuren geeft wel discussie , materiaal moeheid, te vast vastgezet, torderen ? Onder en boven het plastic komen 2 in kleur gespoten strips die inscheuren zouden/kunnen voorkomen. Ik heb de opmerking gemaakt dat er 2 materialen op een verschillende manier kunnen uitzetten dat kan problemen geven. Hij kan ook alleen voor onder de schroeven stripstukjes leveren. ( ik zal vanuit het werken van hout aan hem doorgeven dat hij sleuf openingen zou kunnen maken) Dan was er nog een bodem plaat van gespoten aluminium , bedoeld voor de race Z1 van rene Waar flink wat ventilatie sleuven in zitten die werken als windhapper. Rene gevraagd om te bekijken of een windhapper in de originele bodemplaat de warmte ontwikkeling bij de voeten kan voorkomen. Over inscheuren van panelen, het is wel te lassen indien het met hetzelfde materiaal wordt gedaan, deze duitse heren laten dat doen bij iemand in dortmund of dusseldorf die er veel ervaring mee heeft het loopt via een duitse bmw dealer. (Rene) Verder geven ze hoog op van de fa. www.lederpflege.de de heer Michal Kossyk 00 49 172545117 Deze fa. weet nog 25 sets originele stoelen te staan en heeft voor een van onze leden het ledergedeelte van 2 voorstoelen naar volle tevredenheid vervangen. Er is hier veel kennis over verven en olien van leer. Zondag tegen het sluiten van de markt kwam er schrik niet, een Opel het terrein oprijden. De opel GT een prachtige auto lijkt een kleine dodge viper. Zelfs voor lange mensen als ik is er goed te zitten, een koopje in Belgie, de auto is van de account manager fleet @ lease in Belgie. Een zeer geslaagd weekend in een prima sfeer waarvoor dank met name aan Martin en Rene Roland Vet

Bevindingen technische dagen 2008 jl.

De technische dagen 2008 waren voor mij totaal anders dan andere jaren, dat is niet vreemd want ik maakte nu deel uit van de technische staf in samenwerking met Rene Visser. Het waren twee drukke dagen met best wat aanmeldingen voor een technische check-up. En de setjes xenon verlichting inclusief montage van Rene die vlogen als warme broodjes de deur uit. Zelfs de Duitsers waren hier weg van en lieten ook een paar setjes inbouwen. Wat mij het meeste opviel wat betreft de technische check-up is, dat de leeftijd van de banden en de verversing van de remvloeistof toch het meest een ondergeschoven kindje blijkt, want jaah…….. “we rijden toch niet zoveel met de Z1”. Een deurriem die breekt is lastig en een koppeling cilinder die lek raakt, komt ook ongelegen maar banden en remmen zijn wel wat essentiëlere punten op het gebied van veiligheid.

Banden: Voordat een band bij de apk-keuring een afkeur punt is, wordt er gelet op de onderstaande punten: - is het loopvlak minder dan 1,6 mm - of zijn de koortlagen zichtbaar doordat de band is uitgedroogd Maar er is ook nog iets te zeggen over de leeftijd van de band. Na ongeveer 6 jaar - max. 8 moeten ze vervangen worden, ongeacht profiel diepte.

Remvloeistof: Deze vloeistof is hygroscopisch wat inhoud dat het water/vocht aantrekt. Het kookpunt van de remvloeistof daalt dus aanzienlijk. Bij langdurig en stevig remmen, gaat de remvloeistof koken. Dit heet remfading. Het gevolg hiervan is, een sponzig en diep rempedaal waardoor de auto dus slecht gaat remmen. Iets wat we zeker niet willen in de bergen. Advies: vervang de remvloeistof om de 2 jaar - max. 3 jaar.

Nog even dit, ik heb bij mijn eigen Z1 de originele schokdempers vervangen door koni-geel (alle 4) dus, voor ieder die zelf wil ondervinden, wat nieuwe schokdempers doen in vergelijk met schokdempers van ongeveer 16-19 jaar oud, nodig ik uit voor een vrijblijvende proefrit met mijn Z1. De keuze is dan wel snel gemaakt, denk ik!

Vr. Z1 groet, Martin de Valk

Sauerland 5 t/m 8 juni 2008 Van een wandeling met chocolademelk tot een gezellig Z1 weekend….. De Veluwe donderdagochtend 5 juni; REGEN .…… Dit zal de laatste regen zijn die we de aankomende dagen zullen zien. Eind van de ochtend is het opgeklaard en kan de kap open, op weg naar Schmallenberg in het Sauerland. Daar wachten ondertussen onze gastheer – en vrouw Wim en Sonja gespannen op de eerste Z1’tjes. In Schmallenberg aangekomen is het even zoeken, want ons navigatiesysteem kent nog het hotel nog de straat Ohlenbach. Na wat ronddwalen toch maar eens vragen bij het eerstvolgende hotel. We worden richting Westfeld gestuurd. Na het passeren van het dorp komen we op een smalle landweg die ons tussen weilanden en bomen door leidt naar hotel Waldhaus. Een prachtig familiehotel bovenop de Altastenberg. Het terras en de zalen bieden uitzicht over de mooie glooiende en bosrijke omgeving. Beneden in het hotel is er een zwembad, sauna’s en een Wellness gedeelte. We zitten nog in de auto als de gastheer van het hotel al klaar staat om onze bagage naar de kamer te brengen. Wat een service en gastvrijheid. Iets waar we het hele weekend mee overspoeld worden. Klasse! Op het zonnige terras zitten al een groot aantal van de deelnemers gezellig bij te praten onder het genot van een drankje. Om 19.00 uur is de borrel, waarna we kunnen genieten van een 4-gangen diner naar keuze. Onze gastheer Wim Kamer heet iedereen hartelijk welkom. Tijdens het diner wordt weer ouderwets gelachen, gepraat en de wijn rijkelijk geschonken. Onder een blauwe hemel vertrekt iedereen vrijdagochtend in groepjes voor de 1e rit. Een prachtige rit over heuvels, door bossen en pittoreske dorpjes. De wegen met mooie bochten lenen zich er uitstekend voor om de goede wegligging van de Z1 maar weer eens te testen. Bij een “Gasthof” waar de kleur oranje de boventoon voert drinken we een heerlijke kop koffie. Onder de indruk van de omgeving vergeten we even dat in Duitsland de meeste keukens om 14.00 uur sluiten. Maar voor een groep Z1-leden wordt er al snel een uitzondering gemaakt. We genieten een kleine lunch op een zonovergoten terras. Maar waar waren de asperges in de asperge-kip salade van Marthie………… In Winterberg aangekomen was het tijd voor een “likkertje”, want ja als het mooi weer is kunnen sommigen nou eenmaal niet zonder een ……. Eenmaal op het terras wordt het “likkertje” al snel veranderd in een “aardbeiencoupe” met slagroom. Om 19 u worden we in de lounge verwacht, waarna we per voet naar het diner gaan. De lanen in de paden op…….. Beneden in het dorp Westfeld genieten we bij café Backes een goed verzorgde barbecue met heerlijke salades en stokbroden. Tijdens het diner komen nog een aantal verlate leden ons vergezellen. Aan het eind van de avond gingen een aantal van ons te voet weer terug naar het hotel om het rijkelijke diner te verteren. Petje af! De 2e dag is al weer aangebroken. Ook deze ochtend worden we weer verwend door de gehele familie Schneider met een uitgebreid ontbijt. Bij het ontbijt treffen we de “Waldhaus Post” met daarin ondermeer een verhaal over de Z1. Erg attent! Het duurt dan ook even voordat iedereen weer onderweg is. Na een schitterende rit over de Hochsauerlandstrasse belanden we wederom op een terras van een Nederlander (dit keer met Duitse versiering). We lunchen uitgebreid met pizza’s, lasagne en asperges. Ja, ja de asperges waren weer gevonden……… En het laat zich raden wat er als afsluiting van de lunch werd genuttigd ……

’s Avonds genieten we in het hotel van een overheerlijk 7-gangen diner en zit de stemming er voor het dessert al goed in, mede door de aanwezigheid van een DJ. De eerste verzoekplaatjes van Frans Bouwer, Jan Smit, ABBA en UB 40 stromen binnen, waarna het feest al snel los barst. Na het diner gaan bijna alle voetjes van de vloer. Door de minder fanatieke dansers wordt er aan tafel en buiten gezellig gepraat en gelachen. Het wordt voor menigeen een latertje……….. Zondagochtend, alweer tijd om afscheid te nemen. Iedereen vertrekt na het ontbijt weer huiswaarts en keert terug naar de orde van de dag. Ook wij vertrekken eind van de ochtend weer naar het Nederlandse Sauerland. Wim en Sonja, bedankt voor jullie uitstekende organisatie. Ik zou zeggen, drink nog eens ergens een chocomelletje……….en wie weet hebben we volgend jaar weer zo’n geslaagd weekend. Hartelijke groeten Evelien en Wim

Mijn niet zo alledaagse hobby. Ik werd op de technische dagen (was weer gezellig) door Roland, jawel de man van Merel, gevraagd om eens wat te vertellen over mijn hobby. Ik heb niet nagedacht, zei direct ja leuk, ga ik doen. Nu verwachten een hoop mensen dat dit over mijn Z1 gaat, maar nee, dat is mijn 2e hobby. Ik ben al op jonge leeftijd besmet met een passie voor wapens en de schietsport. Op mijn 12e werd ik al lid van een jeugdafdeling van een schietclub. Wat later bleek een oud verzetsman vlak bij mij in de buurt te wonen, met een grote verzameling wapens. Het klikte en ik was iedere week bij hem te vinden. Hier heb ik veel kennis opgedaan over vuurwapens. Ook mijn eerste eigen pistool heb ik van hem gekregen. Ik heb het nog steeds, een Frans gendarmerie pistool uit begin 1800. Dit betekend dat je dit zonder vergunning mag bezitten. Dit was het begin van mijn verzameling. Als je begint te verzamelen maak je eerst alle fouten die anderen ook maken. Je koopt alles wat je te pakken kan krijgen met als gevolg geen verzameling maar gewoon een boel wapens. Ook wel eens slechte stukken gekocht voor te veel geld, maar gelukkig niet te vaak. Er moest dus duidelijk een plan komen. Ik was altijd al onder de indruk geweest van grote zware jachtbuksen die in Afrika en India voor de jacht op groot wild werden gebruikt. Dat moest het dan maar worden. Goede keus al bleek al heel snel dat, 1. deze wapens zeldzaam zijn en 2. dus heel duur. Ook vond ik wapens in bijbehorende kisten met gereedschap, schoonmaak spullen, kogeltang, enz. wel mooi. Deze bleken nog duurder…. Goed het komt er dan op neer dat je, je eerst gaat verdiepen in je verzamelgebied door er veel over te lezen, beurzen te bezoeken en verzamelingen van anderen te bekijken. Vanzelf koop je af en toe een wapen dat in de verzameling past. Met de opgedane kennis kun je in ieder geval de waarde en staat van wapens beter beoordelen. Dat ik niet helemaal recht in de leer ben blijkt uit het feit dat ik op dit moment een aantal wapens in de verzameling heb die niet geheel aan het oorspronkelijke plan voldoen. Maar ik vind ze gewoon mooi of ze zijn zeldzaam of waren niet te duur. Op dit moment heb ik een verzameling die een periode van 1650 tot 1875 beslaat. Ik heb er voor gekozen de meest gebruikte wapens en systemen te verzamelen zodat er een goed overzicht ontstaat van jachtwapens uit deze tijd. Op een zeker moment wilde ik verder. Dat is niet makkelijk, omdat vuurwapens van grofweg na 1880 en geschikt voor modern rookloos kruit niet vrij te koop of te verzamelen zijn. Hiervoor moet je een speciaal verzamelverlof hebben. Dit is niet zomaar aan te vragen, de aanvrager moet een goede reden hebben. Ik heb gezien mijn reeds aanwezige verzameling vrij snel een verlof gekregen en ben op dit moment bezig de verzameling verder uit te breiden. In mijn zoektocht naar geschikte wapens gebruik ik internet. Alleen via betrouwbare dealers koop ik af en toe een wapen, die ik ook (gedeeltelijk) zelf importeer. Hiernaast ben ik ook de munitie gaan verzamelen die voor de jacht op grof wild werd/wordt gebruikt. Het laatste aspect aan deze hobby is ook een bijzondere. Een vriend van mij begon jaren geleden zijn hobby als beroep uit te oefenen; restaureren van oude vuurwapens. Hij begon in de bijkeuken met een kleine werkplaats en hier was ik vaak te vinden. Samen begonnen we te experimenteren (vooral ik) met chemicaliën en recepten van vroeger.

Sommige zaken uit vroeger tijden zijn verloren gegaan en wij proberen deze weer terug te vinden. Op dit moment werk ik iedere week 1 dag in zijn inmiddels grotere nieuwe werkplaats. Het werk bestaat uit het restaureren van hout en metaal, het maken van nieuwe onderdelen en veren en vooral schoonmaken. Bij het restaureren van hout is het de kunst om bij het ontbreken van een stukje hout hier een stuk in te passen dat dezelfde structuur en kleur heeft. Lukt dit, dan kun je dit onzichtbaar repareren. Bij metaal moet eerst de eventuele roest worden verwijderd, en vervolgens met chemicaliën de originele kleur (bruin,blauw, zwart) worden aangebracht. Ik doe hier enorm veel kennis op. Dacht ik vroeger een hoop te weten, kom ik er nu achter dat er nog veel meer is! Ik hoop in de toekomst ook het graveren van metaal onder de knie te krijgen, maar dit is bijzonder moeilijk en een zekere aanleg is gewenst. Al met al een hobby die je echt bezighoud en waar ik veel plezier aan beleef. Arie Bode "Westley-Rich.": Enkelloops kogelgeweer, Engels, maker Westley Richards, kaliber 8 (20 mm) 1860

"Stifter": kogelgeweer, Duits, radslot systeem. 1650

Colt London": Colt model pocket, kal .31, model 1853

"Bartel": Dubbelloops hagelgeweer, Duits rolling block systeem. 1875

Een plek in het museum waard Een plaatsgenoot heeft een bedrijf waar veel met lasertechniek wordt gewerkt. Hij heeft een 1 bekleed met rubber nadat hij het rubber d.m.v. lasers heeft vorm gegeven de auto staat in het BMW museum in München wellicht een idee als je van kleur wilt wisselen.

Roland Vet

Rit St.Oederode 13-7-2008 Het verslag van de puzzeltocht in St Oedenrode uitgezet door Wim van den Berg. Tegen half 10 arriveerden wij op het marktplein in St Oedenrode waar wij werden ontvangen door Wim die ons het routeboek overhandigde en er enige uitleg bij gaf. Het was namelijk een puzzeltocht en een puzzel was het! In het routeboek waren voorbeelden opgenomen hoe de verschillende methodes werken. De route was in zes etappes verdeeld en elke route had een verschillende manier van lezen. 2 etappes in bolletje-pijltje, 2 etappes in visgraat en 2 etappes die we moesten rijden van de kaart van de omgeving waarvan een fotokopie was toegevoegd. Ook was er noch een blad met 15 verschillende foto's die op volgorde van de route genomen waren. Wij moesten daarvan de straat vermelden van waaruit de foto genomen was. Kortom, hard werken dus. Voor mij was de uitleg niet te begrijpen en ik was niet de enige. Gelukkig mochten wij achter Bob en Ali aan rijden en achter ons reden er weer enkele equipes zodat we toch nog de eindstreep haalden met elkaar.. Totaal waren er 13 equipes die aan de tocht mee deden. Het weer was super, we hebben de hele dag met de kap open kunnen rijden en heerlijk geluncht onderweg met een soepje en een broodje bij de Spoordonker Watermolen in Oirschot. Natuurlijk werd er weer het een ander uitgewisseld over de .....Z1. De route voerde door een prachtige omgeving met veel boomkwekerijen, weiland, mooie boerderijen en lommerrijke lanen. In de middag hebben we nog even een terrasje opgezocht waarbij Roland uitleg vroeg aan Erik-Jan over de visgraatmethode. Oke Roland voor jou de rest. Groetjes Sonja De visgraat methode, had ik net de voorafgaande avond een lekkerbekje gegeten, geen visgraat te zien, wellicht stond ik daarom wat sceptisch tegenover het fenomeen.. Ik kreeg uitleg van Wim van Beek, tijdens de theepauze. Merel en Ali hadden niet alle namen bij de foto's en trachten tijdens de uitleg Erik Jan de antwoorden te ontfutselen, die trapte daar niet in maar de dames stikten bijna van het lachen. De visgraat methode is op zich niet moeilijk maar de navigator moet zeer goed opletten en aantekeningen maken het gaat niet om welke weg je inslaat, maar welke wegen je juist laat liggen. Het laatste stuk was het volgen van de weg middels een kopie van een kaart. Lijkt allemaal makkelijk maar het blijft oppassen. Zo tegen 4.30 uur werd de marktplaats weer bevolkt met onze bolides. Wim van de Berg die de gehele dag op de route te vinden was om ons bij te staan, nam de papieren in en kwam met een opmerkelijke uitslag : 1e Bob en Alie vanwege de gereden km 2e Wim en Erikjan die wel het zelfde aantal foto's goed hadden, maar wat meer km gereden. De prijs een fles wijn van een domaine in de buurt van St. Oedenrode. Volgens mij had Bob van de visgraat methode nog nooit gehoord, mijn complimenten dat hij het direct doorhad en leiding gaf aan een aantal minder begaafde viseters. Wim en Erikjan blijken redelijk ervaren rally rijders, ik denk na hun uitleg het systeem te begrijpen. Een klein groepje sloot de dag af met een verrassingsmenu bij een uitstekende italiaan. Merel houdt wel van verrassingen maar niet op culinair gebied, zij werd de keuken ingetroond om de inhoud van het menu te vernemen. Ze had zich kunnen laten verrassen alles naar wens. Er was de gelegenheid om wat meer van Wim en Jaquelien te weten te komen.

Jaquelien geeft les op een MBO school met leerlingen van 18- 20 jaar, een paar anecdotes gaven wel aan dat die flink achter de vodden gezeten moeten worden anders zit ze met een klein klasje en het maken van de boeketten tijdens het door haar te onderwijzen vak bloemschikken komt niet uit de knop. Wim werkt met machines voor de fijnmechanica, hij heeft al verschillende bedrijven als werkgever gehad aangezien hij de uitdaging vindt bij die bedrijven die met ontwikkelingsprocessen bezig zijn, die ook wel eens in een faillisement eindigen. Eerder hebben ze een aantal Mazda's MX 5 gehad een club met ca 2000 leden. waarin bestuurlijke functies werden vervuld. Het rally rijden spreekt hem zeer aan hij is de navigator van de twee, maar het uizetten van ritten vindt hij het leukste totdat de rijders beginnen te strijden of het nu wel een kruising is of niet ed. dan gaat de lol er wel af. Van deze rit stelde hij het zeer op prijs dat een aantal leden de uitdaging aangenomen hebben. Je kan je voorstellen dat hij het rijden in een groepje acher elkaar , die wat van de omgeving willen zien, wat de meeste Z1 leden graag doen, voor hem niet een echte uitdaging is. Maar wellicht is een rally commissie voor de geinteresseerden een idee. We kijken terug op een zeer geslaagde dag roland vet voor he laatste dgedeelte van de dag

10 jaar BMW Z1 club Nederland

Het bestuur is trots u te kunnen mededelen dat wij op 28 maart 2009 een fantastische avond zullen organiseren vanwege het 10 jarig bestaan van uw club. U ontvangt voor de GALA avond binnenkort een uitnodiging met alle verdere informatie.

Noteert u alvast deze datum in uw agenda Het Bestuur.

CLUB NEDERLAND. Foto gemaakt tijdens de technische dagen 2008

Recommend Documents