Postřiky, nátěry, kalové zákryty Charakteristiky technologií, požadavky na materiály, provádění a zkoušení Dr.Ing. Michal Varaus
Postřikové technologie ČSN 73 6129 Postřiky jsou vhodné při údržbě pro: • prodloužení životnosti; • dosažení krátkodobé bezprašnosti krytu • dosažení spojení jednotlivých konstrukt. vrstev. Do postřiků zařazena dále: • asfaltová membrána pro přenášení smykových napětí (SAMI) • omezení kopírování trhlin do obrusné vrstvy • pronikání povrchové vody do ložní vrstvy a podkladních vrstev
Rozdíly mezi ČSN 73 6129:2008 a dtto:1994
• • • • • • •
Zařazeny pružné membrány Zákaz pojiv obsahujících dehet Vyloučení anionaktivní emulze jako pojiva Zavedení předpokládané doby životnosti Podmínky zkoušení v souladu s platnými EN Názvosloví v souladu s platnými EN Aktualizace požadavky BOZP a OŽP
Označení použ používané pro postřiky
Technologie
Označení
Spojovací postřik
PS
Infiltrační postřik
PI
Regenerační postřik
PR
Pružná membrána
SAMI
Asfaltový koberec drenážní – nástřik SAMI vrstvy (pružné těsnící membrány)
Označení používané pro pojivo Použité pojivo Silniční asfalt Modifikovaný asfalt
Označení A PMB
Fluxovaný asfalt
Fx
Kationaktivní asfaltová emulze
E
Modifikovaná kationaktivní asfaltová emulze Speciální pojivo
EP S
Příklad: Infiltrač Infiltrační postř postřik z kationakt. asfalt emulze : PIPI-E
Užití postřiků ve vozovce
Spojovací postřik Postřik asfaltovou emulzí při výstavbě a opravách ke spojení asfaltových konstrukčních vrstev. Nanese se tenký film asfaltové emulze pomocí distributoru na stávající povrch vozovky před pokládkou další asfaltové vrstvy. Dosáhne se lepšího spojení vrstev. Na běžné povrchy se použije dávkování 0,2 - 0,4 kg/m2, na povrchy vozovek po frézování, se použijí vyšší hodnoty dávkování emulze 0,4 až 0,6 kg/m2.
Užití postřiků ve vozovce Infiltrační a regenerační postřik Jedná se o tenkou vrstvu vytvořenou postřikem asfaltovou emulzí. Následně se provede podrcení kamenivem.
Infiltrační
Slouž Slouží k proniknutí proniknutí pojiva do otevř otevřené ené struktury konstrukč konstrukční vrstvy. Infiltrač Infiltrační postř postřik se použ používá jako úprava na zlepš zlepšení ení vlastností vlastností stá stávají vající vrstvy vozovky př před zhotovení zhotovením vrstvy další další. ší. Např Např. ná nástř střik na vrstvu MZK → pojezd finiš finišeru + spojení spojení s podkladem
Regenerač Regenerační
Regenerač Regenerační postř postřik je urč určen k zamezení zamezení vzniku a šíř šíření ení ploš plošných poruch vznikají vznikajících v dů důsledku stá stárnutí rnutí pojiva obrusné obrusné vrstvy vlivem dopravní dopravního provozu a klimatických podmí podmínek.
Užití postřiků ve vozovce
• Postřik lze provést na podklad (obrusnou vrstvu) pokud je: pevný, únosný a rovný, odpovídající makrotextura • povrch musí být opraven (výtluky, trhliny, spáry, zakrytí atd.) a očistěn - zameten a umyt proudem vody • vysprávky tryskovou metodou musí být odstraněny
Postřik lze provádět na:
• všechny typy asfalt. krytových a podkladních vrstev s výjimkou PA (asfalt. koberec drenážní) • na cement. betony a prolévané vrstvy
Kamenivo
Technologie
Druh kameniva ČSN EN 13043
Frakce
Infiltrač Infiltrační postř postřik Regenerač Regenerační postř postřiky
drobné drobné hrubé hrubé
0/2 2/4
SAMI membrá membrány
hrubé hrubé
4/8 8/11
Kvalitativní parametry kameniva - ČSN EN 13043 Drobné Drobné kamenivo • Zrnitost D < 2 • Obsah jemných částic f • Kvalita jemných částic • Obsah hrubých organických lá látek
Hrubé Hrubé kamenivo
• Zrnitost D> D>2 • Obsah jemných částic f • Obsah hrubých organických lá látek
Pož Požadavek GF85 f3 (drcené f10) (dr MBF10 mLPC 0,1
Gc85/15 f 0,5 mLPC 0,1
Pojivo Požadavky na pojivo → podstatně změněny • Silniční asfalty, 50/70 – 160/220, ČSN EN 12591 • Ředěný nebo fluxovaný asfalt, prEN 15322 • KAE podle ČSN EN 13808 • Zpětně získané pojivo má odpovídat asfaltu 50/70 až 160/220, u spojovacích postřiků 70/100- 250/300 (ČSN EN 12591) • SAMI – výhradně modifikované pojivo deklarované výrobcem pro tento účel • Pojiva musí mít vyhovující přilnavost ke kamenivu – výsledky laboratorních zkoušek podle ČSN EN 13614 (jinak přidat aditiva)
ČSN EN 12271 Nátěry Postřik asfaltovým pojivem s nasledným podrcením kamenivem a zaválcováním. Nátěry vozovek jsou stále více používanou technologií pro rychlou výspravu a údržbu silnic. Systém Reparaturzug je nejefektivnější způsob provádění nátěru, který umožňuje provádět jak celoplošně ošetření silnic, tak bodovou výspravu speciální samopojízdnou soupravou v jednom pracovním postupu, t.j. provádí se postřik asfaltovou emulzí, podrcení a zatlačení kameniva při jednom pojezdu pracovního stroje.
Nástřik pojiva a podrcení
Zaválcování podrceného povrchu
Rozdíly mezi ČSN EN 12271 a původní ČSN 73 6129
Z technické technického hlediska: • • • • • •
použ použití ití výhradně výhradně asfaltových pojiv zákaz pojiv obsahují obsahujících dehet vylouč vyloučení ení anionaktivní anionaktivní emulze jako pojiva zavedení zavedení nové nového typu ná nátěru zkouš zkoušení ení podle nových metod podle platných EN stanovení stanovení funkč funkčních charakteristik na zá základě kladě posouzení posouzení poruch nátěru
Pož ákladní Požadavky zá kladní materiá materiály Pojiva • Pouze asfaltová asfaltová pojiva (emulze, ředě eděné asfalty, silnič silniční asfalty, PmB) ve shodě shodě s platnými EN 13808, EN 15322, EN 12591, EN 14023 • Koheze pojiva zkouš zkouškou kyvadlem EN 13588
Kamenivo Musí splňovat požadavky podle ČSN EN 13043 na: • Ohladitelnost - PSV • Odolnost proti otěru (mikro Deval)
Stavební práce Stavební Stavební mechanismy • distributor pro nástřik pojiva, podrťovač, pneuválec
Poklá Pokládka • Pojivo → na suchý povrch + posyp suchým kamenivem • Prov rová rovádění prací prací za omezené omezeného provozu • Teplota min. +5oC v Ø za poslední posledních 24 h., tendence stabilní stabilní nebo stoupají stoupající
Druhy nátěrů
• Jednovrstvý nátěr (JV) • Jednovrstvý nátěr s dvojitým podrťováním (JVD) • Dvojvrstvý nátěr (DV) • Dvojvrstvý nátěr s obráceným podrťováním (DVI) Nový druh: Jednovrstvý nátěr s předdrťováním (JVP)
Druhy nátěrů
Jednovrstvý nátěr (JV)
Jednovrstvý nátěr s dvojitým podrťováním (JVD)
Dvojvrstvý nátěr (DV)
Dvojvrstvý nátěr s obráceným podrťováním (DVI)
Jednovrstvý nátěr s předdrťováním (JVP)
Volba typu a množství pojiva – závisí na: • TDZ • Druhu a účelu úpravy • Příčném a podé podélné lném sklonu vozovky • Klimatických podmí podmínká nkách • Stavu a typu podkladu • Frakci kameniva • Postř Postřik pojivem • Ověř Ověřen ěření ení zvolené zvoleného množ množství ství pojiva př předem na krá krátké tkém úseku s př případnou úpravou • Předepsá edepsáno: vozovky s TDZ S a I, rychlostní rychlostní, sbě sběrné rné kom. • Doporuč Doporučeno: ostatní ostatní komunikace
Pracovní teploty při postřiku pojivem
Pojivo
Prac. teplota ( °C)
Silnič Silniční asfalt 50/70
150 – 180
Silnič Silniční asfalt 70/100
140 – 170
Silnič Silniční asfalt 160/220
120 – 150
Ředě eděný a fluxovaný asfalt
60 – 135
KAE
15 – 60
KAE modifikovaná modifikovaná
50 – 70
Modifikované Modifikované asfalty a pojiva
170 - 195
Dávková vkování pojiva pro postř postřiky a SAMI vrstvy
Množství zbytkového pojiva (kg/m2) Druh postř postřiku
(kg/m (kg m2)
Infiltrač Infiltrační
0,6 – 2,3
Spojovací Spojovací
0,2 – 0,65
Regenerač Regenerační
0,4 – 1,0
Pruž Pružné membrá membrány
2,0 – 4,0
Dávková vkování pojiva pro ná nátěry
Množství zbytkového pojiva (kg/m2) Typ ná nátěru
Tvrdý podklad
Měkký podklad
JV
1,1 až až 1,7
0,7 až až 1,5
JVD
1,3 až až 1,9
1,1 až až 1,7
DV
1,01,0-1,6/0,71,6/0,7-1,4
0,80,8-1,3/0,6/1,2
DVI
1,41,4-1,8
1,41,4-1,8
JVP
1,11,1-1,7
1,11,1-1,7
Posyp kamenivem • Kamenivo amenivo pro nát n těry musí mus vyhovovat ČSN EN 12271 • Posyp osyp kamenivem se provád prov dí pomocí pomoc mechanizmů mechanizmů (podrť (podrťovačů ovačů), čů), max. výška vý ka sypán syp ní je 40 cm. • Posyp osyp kamenivem musí mus bezprostř bezprostředně edně navazovat na provedení proveden postř postřiku pojivem. • U postř postřiků iků nejpozdě nejpozději do 10 min.
Dávkování kameniva pro nátěry
Doporučené množství (kg/m2) Typ nát n těru
Frakce
1. vrstva
2. vrstva
JV
2/4,4/8,8/11
4 - 18
JVD
2/4,4/8,8/11
6 - 15
3–6
DV
2/4,4/8,8/11,11/16
6 - 13
4 – 10
DVI
4/8,8/11,11/16
10 - 14
8 – 15
JVP
4/8,8/11,11/16
4 - 15
2–6
Infiltrač Infiltrační
0/2, 2/4
3-5
SAMI
4/8, 8/11
4 - 10
Uvolně Uvolnění pro provoz Použ Použité it pojivo
Doba uvolně uvolnění
Silnič Silniční asfalt a modifikovaný asfalt
Po zav lcován z válcov lcov ní a vychladnutí vychladnut
Ředě eděný a fluxovaný asfalt
Po 24 hod.
Kationaktivní Kationaktivn asfaltová asfaltov emulze
Po 4 h, př p. dle příp. klimat. podmínek podm nek
Po 3 až až 5 dnech se odstraní odstran nepř nepřichycené ichycen kamenivo Omezení rychlosti na 40 km/h po dobu konsolidace Omezen kon olidace pojiva
Kontrolní Kontroln zkoušky zkou ky stavebních stavebn ch materiál materi lů Materiál Materi l
Asfalt silnič silniční,, asf.modifikovaný Asfalt ředě eděný nebo fluxovaný Emulze asfalt. kationaktivní kationaktivn Kamenivo
Zkouška Zkou ka
Norma ČSN EN
Penetrace Bod mě měknutí knut
1426 1427
Viskozita Obsah asfaltu Zbytek na sít s tě Zrnitost Jemné stice Jemn částice Tvarový index
13357 1428 14043
Kontrolní zkoušky při provádění prací Kontroluje se: • dávkování pojiva • teplota pojiva • rovnoměrnost postřiku • dávkování kameniva • dávkování rozstřikovače (odchylka max. 15%) • dávkování podrťovače
Předpokládaná doba životnosti
Zkušební úsek pro schválení (TAIT) • TAIT musí zahrnovat celý soubor zkoušek demonstrující funkční charakteristiky = přilnavost ke kamenivu, koheze, protismykové vlastnosti, soudržnost s podkladem, dopravní hluk atd. • Minimální délka úseku je 200 m, šířka = šířka vozovky • TAIT je dokončen provedením funkčních zkoušek po 1 roce
Kalové Kalové vrstvy ČSN EN 12273
• Kalová vrstva (slurry surfacing)
povrchová úprava sestávající ze směsi minerálního kameniva, vody, asfaltové emulze a přísad, která je na místě smíchána a položena; kalová vrstva jako výrobek může sestávat z jedné nebo více vrstev.
• Emulzní kalový zákryt
tenká kalová vrstva, která je provedena při použití asfaltové kationaktivní emulze nemodifikované a kameniva s maximální velikostí zrna ≤ 4 mm. Tloušťka provedené úpravy zpravidla nepřesahuje velikost maximálního zrna o více než 50%.
• Emulzní mikrokoberec
kalová vrstva, která je provedena při použití asfaltové kationaktivní emulze modifikované a kameniva hrubších frakcí (velikost maximálního zrna zpravidla do 11 mm).
Emulzní kalový zákryt
Označ vané Označení en použ používan van pro kalové kalov vrstvy
Technologie
Označení
Emulzní kalový zákryt
EKZ
Emulzní mikrokoberec
EMK
Použité pojivo Kationaktivní asfaltová emulze Modifikovaná kationaktivní asfaltová emulze
E EP
Stavební materiály - drobné kamenivo
Vlastnost Zrnitost D ≤ 2
Požadavek
GF
Obsah jemných částic f drcené Kvalita jemných částic MBF
GF85 f10 MBF10
Stavební materiály - hrubé kamenivo
Vlastnost Zrnitost D > 2
Požadavek
Gc
Gc85/15
PSV pro D max. 8 mm
min. 53
PSV pro D 8 – 11 mm
min. 56
Stavební materiály – asfaltová emulze Parametr emulze
Norma
Hodnota
Vzhled
Vizuá Vizuálně ln
Kapalina hněd hn dé barvy bez viditelných vloček vlo ek asfaltu
Minimá Minimální lní obsah asfaltu v emulzi v % hmotnosti emulze
ČSN SN EN 13808
53
Zbytek na sí sítě 0,5 mm v %
ČSN SN EN 1429
0,5
Přilnavost ilnavost emulze ke kamenivu1)
ČSN SN EN 13614
Vyhovuje
Skladovatelnost min.
ČSN SN EN 12847
4 týdny
Prům rná Pr měrn rná velikost středn st ední ední 2) čá ástice max. v mikronech
mikroskopem
10
Výtoková C Výtoková doba v C4 při p i 40 °C
ČSN SN EN12846
3-8
Kyselost emulze pH2)
ČSN EN 12850
1,11,1-6,5
