CD 41
Februari 2008
M A G Informatiemagazine over het Citroën diagnoseapparaat
De nieuwe
C5
LET OP Dit magazine is bestemd voor expert technici, expert monteurs en Citroën monteurs.
Met het voorjaar in zicht ziet Citroën zijn kans schoon om een nieuwe gezinsberline te introduceren: de nieuwe C5! U vindt hier alle bijzonderheden met betrekking tot de diagnose van de C5, evenals de laatste nieuwe technische snufjes, zoals de vernieuwde BSI en de EP-motoren. Er zijn nieuwe functies met betrekking tot het diagnoseapparaat, zoals de toegang tot Citroën Service, EmailDiag en de nieuwe schema's van SEDRE met een Internetaansluiting. Ten slotte maakt u kennis met de nieuwe diagnosehulpmiddelen en met het gebruik van de MIDTRONICS-tester.
Succes met lezen en met de Diagnose! Het team van de Direction Après-Vente
U vindt CD 41 van Proxia online op de site van Citroën Service onder de tab Documentatie https://networkservice.citroen.com
I n h o u d
NIEUW
p.2
De diagnose van de nieuwe C5 met vernieuwde BSI en beveiligde configuratie De EP-motoren Nieuwe functies op Proxia 3 Nieuwe diagnosehulpmiddelen EMAILDIAG: een nieuw hulpmiddel voor assistentieaanvragen
p.6
installatie
P.8
PROXIA mag - februari 2008 editie CD 41 ref 0072E1 - NL
p.4 p.5 p.7
Autonieuws
De diagnose van de
nieuwe C5 De nieuwe Citroën C5 kent technische bijzonderheden en speciale diagnosekenmerken waaronder de volgende vernieuwingen:
SPECIFIEKE PUNTEN VOOR DE DIAGNOSE Elektronica De auto beschikt over een "full-CAN" elektrisch systeem dat onderverdeeld is in 3 subnetwerken: ● CAN-Intersystemen (IS), ● CAN-Carrosserie (CAR), ● CAN-Confort (CONF). Er zijn 2 belangrijkste LIN-netwerken en 1 secundair netwerk ter hoogte van de portierplaat aan bestuurderszijde. NB: de accu is voorzien van accuzekeringen en een module die de laadtoestand van de accu meet. Intelligent huis met hulporganen (BSI) De nieuwe C5 is uitgerust met een vernieuwde BSI en een beveiligde configuratie (zie artikel op pagina 4). Veringcontrole (CSS) De naam van de rekeneenheid verandert en wordt niet langer variabele schokdemping (AMVAR) genoemd, maar "Rekeneenheid voor controle van de veringsystemen" (CSS). Hij heeft dezelfde functies, zonder de AMVAR-functie die verdwijnt. De inleesprocedure voor de hoogtes blijft hetzelfde als die voor de C6. Elektrische parkeerrem (FSE) De FSE neemt nieuwe storingscodes in aanmerking: ● C154F: onterecht gebruik van de activeringsknop, ● U1218: de BSI verstrekt ongeldige gegevens, ● C119B: storing van het circuit van de verplaatsingssensor, ● C119C: verplaatsingssensor: werkingsgebied / prestaties (signaal van de verplaatsingssensor van de FSE),
● C155C: bedieningsschakelaar FSE: werkingsgebied / prestaties (deze storingscode verschijnt als de schakelaar langer dan 90 sec. wordt bediend of losgelaten terwijl de rijsnelheid lager is dan 3,5 km/uur), ● C1627: inspanningssensor: kalibratie leverancier niet uitgevoerd. Er is geen configuratie voor de FSE TEVES. In het menu "Reserveonderdelen" is de procedure voor vervanging van de remkabels en vervanging van de FSE anders. De speling tussen de kabels hoeft niet meer te worden weggehaald. Bij een elektrisch probleem met de bediening van de FSE kan de FSE met behulp van een riem handmatig worden losgemaakt. Deze bevindt zich achterin de middenarmsteun onder een afdekplaatje. Module gemotoriseerde bagageruimte (BCM) Met een nieuwe multiplexrekeneenheid op het CAN LS Carrosserie-netwerk kan de gemotoriseerde achterklep van het breakmodel worden aangestuurd. ● Geheugenopslag van de openingshoek De klant kan een openingshoek inprogrammeren van de achterklep. Bij automatische opening opent de klep niet verder dan die ingeprogrammeerde hoek. Bij handmatige opening werkt deze hoekbeperkende functie niet. De ingestelde stand voor de gemotoriseerde klep kan via het diagnoseapparaat worden gewist. ● Inleren van de module gemotoriseerde bagageruimte Het diagnoseapparaat bevat alle informatie en vragen om mechanische beperkingen van de klep in te lezen in en "te wissen" uit de rekeneenheid die hierop gemonteerd is. Ingelezen waarden moeten worden gewist en vervolgens opnieuw ingeprogrammeerd in geval van werkzaamheden aan het systeem (vervanging van het bedieningsmechanisme, vervanging van de rekeneenheid,…). ● Diagnose van de module gemotoriseerde bagageruimte De rekeneenheid kan een storing of een onderbreking ter hoogte van de afknijpbeveiligingssensors vaststellen, een
gebrekkige positiesensor, een geblokkeerde of niet goed werkende schakelaar, een elektronische of motorstoring, spanning buiten het bereik, storingen in het CANnetwerk en een storing aan de slotpen. De controle-eenheid vastmaken autogordels (TNB) De TNB is bij de C5 ingebouwd boven de binnenspiegel. Hij heeft de vorm van een klein digitaal display. Deze rekeneenheid kan geen storingscodes beheren. De tool biedt alleen toegang tot het menu "Identificatie" en het menu "Schakelaars testen". Hiermee kunnen 2 schakelaartests worden uitgevoerd: - Branden van alle waarschuwingslampjes (alle waarschuwingslampjes voor het niet dragen van de gordel, airbag geactiveerd/uitgeschakeld), - Branden van het waarschuwingslampje bij uitgeschakelde airbag (airbag uitgeschakeld). Portierplaat bestuurderszijde (PDPC) Het LIN-netwerk van de C5 is voorzien van multiplex portiermodules. De 4 ruitbedieningen worden aangestuurd vanaf de plaat op het bestuurdersportier die zorgt voor de schakel met het CAN-netwerk. De portierplaat is toegankelijk via het menu Globale Test en/of Test per functie in het diagnoseapparaat. De beschikbare functies zijn: "Identificatie, storingen lezen, schakelaars testen, parameterinstellingen". Een begeleide diagnosemethode behoort tot de mogelijkheden. Opmerking: De diagnose van een ruitbediening vindt plaats vanaf de PDPC. De geheugenmodule verlichting (BEM) De BEM is ingebouwd in het passagiersportier voorin de auto. De BEM (slaafbediening) is een multiplex rekeneenheid ten opzichte van de PDPC (meesterbediening) en beheert de organen die er met een draadverbinding op aangesloten zijn. De BEM is een onderdeel van het subsysteem "Portieren" dat de volgende functies vervult: "Aansturen van de verlichting van het passagiersportier voor" "De stand waarnemen van de buitenspiegel aan passagierszijde" "Aansturen van de motor voor het inen uitklappen van de buitenspiegel aan passagierszijde" "Aansturen van de instelmotors van de buitenspiegel aan passagierszijde" "Diagnose uitvoeren van de BEM" "Communicatie met de auto tot stand brengen via het LIN-netwerk"
Motoren Motoren Cilinderinhoud Vermogen (DIN)
Benzine EW7A
EW10A
Diesel ES9A
DV6TED4
DW10BTED4
DW12BTED4
DT17BTED4
HDI 138 met roetfilter
HDI 173 met roetfilter
V6 HDI met roetfilter
138 pk
173 pk
208 pk
X
X
1,8 L 16V
2,0 L 16V
3,0 L 24V
HDI 110 met roetfilter
215 pk
110 pk
127 pk
143 pk
Handgeschakelde vijfversnellingsbak (BE4)
X
X
X
Handgeschakelde zesversnellingsbak (ML6C)
X
X
X
Automatische vierversnellingsbak (AL4)
X
Automatische zesversnellingsbak (AM6)
X
X
X
NB: in Frankrijk en Zweden komt na de introductie een EW10A Flex Fuel-versie op de markt.
ELEKTRISCH SYSTEEM
CAN CARROSSERIE
RIEM FSE
DIAGNOSEAANSLUITING
CAN CONFORT
Nummer LIN 1
Nummer
CAN INTERSYSTEMEN
Nummer
1320
Inspuitsysteem/ontsteking
5007
regen-/lichtsensor
0004
Instrumentenpaneel
1031
Acculadereenheid
1630
Rekeneenheid automatische transmissie
6290
Module gemotoriseerde bagageruimte (BCM)
6338
Geheugenmodule stoel
4746
Controle-eenheid vastmaken autogordels (TNB)
6606
Dynamische koplampcorrectie
6570
Rekeneenheid airbags en gordelspanners
7215
Multifunctioneel display
7095
Elektrische parkeerrem (FSE)
8602
Volumetrische unit antidiefstalalarm
7500
rekeneenheid parkeerhulp
7126
Rekeneenheid elektrische stuurbekrachtiging
BSR1
Huis met hulporganen aanhanger
7550
Module Lane Departure Warning System (LDWS)
7600
Rekeneenheid detectie lage bandenspanning
CV00
Module stuurkolomschakelaars (COM 2000)
8080
Rekeneenheid airconditioning
7715
Rekeneenheid vering
PSF1
Huis met hulporganen motor
8410
Autoradio
7758
Rekeneenheid voor controle van de veringsystemen
8415
CD-wisselaar
7800
rekeneenheid ESP
8424
Audioversterker
8480
Datacommunicatiemodule
8492
Handsfree set
9030
Portierplaat bestuurderszijde (PDPC)
Nummer
Nummer 5025
Variant Optie Standaard aanwezig
PROXIA MAG- CD 41
LIN Ruitenwisser
BSI
Autonieuws
Nieuwe ontwikkelingen en beveiligde configuratie Fabriekszekering BSI, fysieke wijziging van de posities "klant" en "park"
Op de onderstaande auto's zijn en worden de BSI's van het type geleidelijk aan vervangen door vernieuwde BSI's (geleidelijke omschakeling van medio 2007 tot medio 2008). ● Betrokken auto's C2 full-CAN, C3 full-CAN, C3 Pluriel full-CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe, C4 PICASSO, Nieuwe C5, C6, C8 full-CAN en Jumpy 3. ● Bijzonderheden Jumpy 3 en C8 Can zullen van BSIleverancier veranderen zodra ze overgaan op de vernieuwde BSI (overgang van een BSI van Valeo voor meerdere modellen naar een vernieuwde BSI van JCAE). ● Elektronische
herkenning Het type BSI op een auto kan worden bepaald door de BSI te identificeren met behulp van het diagnoseapparaat. Bij deze identificatie kan echter geen BSImontagefout opgespoord worden.
Label vernieuwde BSI van JCAE Goedkeuringsniveau begint met K__. ● BSI van de leverancier Valeo De BSI's van Valeo, voor meerdere modellen en vernieuwd, vertonen fysieke verschillen. De vernieuwde BSI's zijn uitgerust met een fijnere module dan de BSI's voor meerdere modellen (zie onderstaande foto). Ze kunnen ook aan de hand van hun labels van elkaar onderscheiden worden. Net als bij de BSI's van JCAE, staat ook hier het goedkeuringsniveau op.
● Visuele
herkenning Afhankelijk van de leverancier zijn er twee manieren voor fysieke herkenning van het type BSI.
● Betrokken auto's C2 full-CAN, C3 full-CAN, C3 Pluriel fullCAN. Fysieke positie van de fabriekszekering (BSI van voren gezien): Leverancier van de BSI en type BSI
Positie Klant
Positie Park
Valeo voor Rechts meerdere modellen
Links
Vernieuwde Valeo
Rechts
Links
JCAE voor Rechts meerdere modellen
Links
Vernieuwde JCAE
Links
Rechts
Beveiligde configuratie van de configuratieparameters van de BSI
● BSI van de leverancier JCAE De BSI's van JCAE, voor meerdere modellen en vernieuwd, verschillen fysiek niet van elkaar (identieke module). De enige manier om ze van elkaar te onderscheiden is door hun labels te vergelijken. Deze zijn tegen de onderkant van de BSI geplakt.
Vernieuwde BSI van Valeo Goedkeuringsniveau begint met P__.
Label BSI voor meerdere modellen van JCAE Goedkeuringsniveau begint met H__.
LET OP: de positie "Klant" van de fabriekszekering van de komende vernieuwde BSI's van het merk Valeo gaat veranderen. Deze positie zal niet dezelfde zijn als van alle andere door Citroën ontwikkelde BSI's.
BSI voor meerdere modellen van Valeo Goedkeuringsniveau begint met X__.
LET OP: de twee types BSI zijn niet onderling verwisselbaar ondanks de identieke stekkers (dit komt de werking van de auto niet ten goede).
De configuratie wordt geleidelijk aan en alleen voor de vernieuwde BSI's beveiligd (als de configuratie niet in beveiligde modus is geactiveerd, kan dat door downloaden alsnog gedaan worden). De configuratie van een beveiligde BSI maakt het gebruik van een diagnoseapparaat noodzakelijk. Voor het uitvoeren van een beveiligde configuratie moet het apparaat de configuratiefunctie deblokkeren en een identificatiezone maken met de handtekening van het apparaat, de locatie en de datum van de configuratie (Handelingen niet zichtbaar voor de gebruiker). Aangezien deze handeling moeilijker uit te voeren is, wordt de handmatige configuratietijd langer (tot 2 minuten voor alle configuratiehandelingen). Informatie: de komende jaren wordt de beveiligde configuratie uitgebreid tot alle rekeneenheden van de CAN-netwerken voor het interieur en de carrosserie.
De EP-motoren
EP6 DT-motor
EP3- of EP6-motor
Een nieuwe generatie benzinemotoren met de naam EP is het resultaat van de samenwerking tussen PSA en BMW. Ze deden hun intree bij Citroën en de C4 Picasso werd er als eerste mee uitgerust.
Hieronder de geplande variaties voor Citroën: Motor
Rekeneenheid
Motorplaatje
Cilinderinhoud
EP3
MEV 17.4
8FS
1.4 L
EP6
MEV 17.4
5FW
1.6 L
EP6 DT
MED 17.4
5FX
1.6 L
De rekeneenheden MEV17.4/MED17.4 kunnen op dezelfde manier gedownload en geconfigureerd worden als de andere motorcomputers. Let erop dat de DAMPparameter (elektrisch gestuurd starten of uitschakelen van de motor) tegenwoordig altijd geconfigureerd moet worden. Om fysieke testen uit te voeren (meten van spanning en weerstand) bij de aansluitingen van de rekeneenheden
Technologie Variabele lichthoogte van de kleppen Nokkenasversteller bij de uitlaat Directe benzine-inspuiting Turbocompressor
MEV17.4 en MED17.4, moeten de volgende drie splitters gebruikt worden: - 4393-T voor de stekker 53V NR - 4229-T voor de stekker 32V GR - 4401-T (nieuwe splitter) voor de stekker 53V MR Na het vervangen van de belangrijkste onderdelen van het systeem (rekeneenheid, gemotoriseerd smoorklephuis, voorste en achterste lambdasonde, etc.), moet een
inleesprocedure worden uitgevoerd via het diagnoseapparaat. Deze procedure is toegankelijk via het submenu ‘Vervangingsonderdelen’ van de diagnose van de motorcomputer. Het is belangrijk om de door het diagnoseapparaat aangegeven instructies tijdens de inleesprocedure op te volgen voor een nominaal gedrag van de motor.
N i e u w s o v e r a p pa r at e n
Nieuwe functies op Proxia 3 Met de CD41 krijgt de Proxia 3 er nieuwe functies bij: ● toegang tot Citroën Service (aftersales site van Citroën), ● toegang tot SEDRE (nieuwe informatiesite voor elektrische schema's),
U krijgt toegang tot deze diensten via het bureaublad van Proxia of de applicatie Proxia. Voor het gebruik van deze tools is een internetverbinding echter noodzakelijk!
Bovendien kunt u met de CD41 de taakbalk van Windows gebruiken om van het ene naar het andere scherm te navigeren. U kunt de schema's van SEDRE of de technische documentatie van Citroën Service dus bekijken terwijl u communiceert met de auto!
● toegang tot de toepassing EmailDiag (zie het artikel over EmailDiag). Via de portaalsite Citroën Service krijgt u toegang tot de nieuwe diagnoserubriek met daarin elementen ter ondersteuning van de autodiagnose. De nieuwe schema's van SEDRE worden gedurende het hele jaar 2008 verder ontwikkeld om steeds meer auto's in deze nieuwe presentatie op te nemen.
PROXIA MAG- CD 41
N i e u w s o v e r a p pa r at e n
Nieuwe diagnosehulpmiddelen CONTEXT Voor bepaalde onderdelen wordt een nieuwe diagnoseprocedure ingesteld om de diagnose hiervan te verbeteren en om onterechte vervanging te voorkomen. Deze procedure is gebaseerd op nieuwe krachtige en efficiënte diagnosehulpmiddelen. Presentatie van de nieuwe diagnosehulpmiddelen
De nieuwe diagnoseprocedure berust enerzijds op een complete technische documentatie ter ondersteuning bij de diagnose met de naam Diagnosehulpmiddelen, en anderzijds op de Diagnoseschema's. ● Diagnosehulpmiddelen (toegankelijk via Citroën Service) Dit document verschaft aanvullende informatie bij de begeleide schema's. Hierin vindt u: - de gebruiksaanwijzing van het document, - algemene informatie over de werking van het systeem, - controles die moeten worden uitgevoerd voorafgaand aan de diagnose, - de tabel met storingscodes en bijbehorende aanvullende informatie (omschrijving, noodprogramma's, klachten, probleemzones, montage-omstandigheden) met betrekking tot het systeem, - aanvullende controles die moeten worden uitgevoerd na het doorlopen van de diagnoseschema's, - controles na de werkzaamheden. Deze diagnosehulpmiddelen staan ter beschikking onder Citroën Service in de rubriek Diagnose:
Toegang tot de begeleide diagnoseschema's klacht: toets "F6" vanaf het menu "Globale test".
Procedure voor gebruik van de hulpmiddelen
Dekkingsgebied
Met betrekking tot het huidige bovengenoemde dekkingsgebied, in aanwezigheid van:
Het gebied dat door deze nieuwe diagnosehulpmiddelen wordt gedekt, is als volgt: ● de turbocompressors met variabele geometrie voor de volgende motoren:
Motor DV6TED4, DV6 E4 zonder roetfilter DV6TE met roetfilter
Inspuitsysteem BOSCH
DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS
Auto's C3, Xsara Picasso 1 en 2, C4, C4 Picasso, C-Triomphe/ C4 Sedan, C5
Toegang tot de begeleide diagnoseschema's storingscode: toets "F5" vanaf het menu "Storingen lezen".
• vermogensverlies, • startproblemen, • haperende motor, • brandend diagnoselampje motor, • storing bij afremmen / starten, • rook uit de uitlaat, • problemen bij stilstaande motor. - een of meer storingscodes uit de tabellen met diagnosehulpmiddelen van Citroën Service.
C4, C4 Picasso, C5, C8
● de elektrische EGR-kleppen voor de volgende motoren:
Motor
Inspuitsysteem
DV6
BOSCH
Auto's C3, C4, C4 PICASSO, CTRIOMPHE, C4 SEDAN, C5, XSARA PICASSO, BERLINGO en JUMPY.
DV4
BOSCH / SIEMENS
C1, C3, C2, C3 PLURIEL
DW10B / DW10U
DELPHI / SIEMENS
C4, C5, C4 PICASSO, C8
DW12B
BOSCH
C5, C6, C8
● de directe inspuitsystemen HDI Siemens Euro IV 4 cilinders (verstuivers en hogedruk brandstofpomp) voor de volgende motoren:
● Diagnoseschema's (toegankelijk via het diagnoseapparaat)
- een van de volgende klachten:
Motor
Inspuitsysteem
DV4
SIEMENS
C1, C3, C2, C3 PLURIEL
DW10B / DW10U
SIEMENS
C4, C5, C4 PICASSO,C8, Jumpy
Auto's
De komende maanden worden aan dit dekkingsgebied nog andere onderdelen toegevoegd.
Voor iedere diagnose wordt verzocht de volgende procedure te volgen: 1. Het door de klant omschreven symptoom reproduceren en controleren of het overeenkomt met één van de voornoemde symptomen. 2. De storingscodes van de auto aflezen en controleren of ze voorkomen in de tabel met storingscodes ter ondersteuning van de diagnose. 3. De aanvullende informatie (klachten, noodprogramma's, montage-omstandigheden en probleemzones) raadplegen van de tabel met storingscodes ter ondersteuning van de diagnose. 4. Het diagnoseschema doorlopen dat bij de storingscode hoort met behulp van het diagnoseapparaat. 5. Als er geen storingscodes zijn of als de methode met storingscodes niet tot de gewenste resultaten heeft geleid, doorloop dan de aanvullende symptoomschema's als deze voorhanden zijn. 6. De auto herstellen (reparatie of vervanging van het defecte onderdeel). 7. Controleren en bevestigen of het probleem van de klant verdwenen is. De procedure wordt beschreven in een organisatiemededeling.
EMAILDIAG: een nieuw hulpmiddel voor assistentieaanvragen Vanaf CD 41 wordt uw systeem vernieuwd en kunt u voor autoproblemen vanaf een nieuwe applicatie contact opnemen met de Assistentie voor autoproblemen: EmailDiag. Met deze applicatie kunt u gegevens invoeren waarmee uw probleem kan worden opgelost. Hiermee heeft u exclusief toegang om een assistentiedossier te openen. Deze applicatie is toegankelijk via het pictogram "EmailDiag" vanaf het bureaublad van PROXIA en vereist een internetverbinding.
In de informatieregel vindt u tevens een handleiding met alle functies van de geschiedenis. Met een klik op de berichten in de informatieregel krijgt u toegang tot een van de verklarende mededelingen.
U moet verbinding maken met internet om een assistentie-aanvraag te verzenden! Als het verzenden mislukt, verschijnt een bericht dat de aard van het probleem aangeeft (geen internetverbinding of e-mail niet geconfigureerd).
Bij de eerste keer opstarten van EmailDiag moet u uw e-mailgegevens bij de hand houden (e-mailadres, gebruikersnaam, wachtwoord, adres en poort van de server voor uitgaande mail). Deze parameters zijn vereist en worden uitsluitend gebruikt voor het verzenden van uw assistentieaanvragen. U vindt ze in de documenten van uw internetprovider, anders kunt u ze bij de provider opvragen.
Als u de applicatie sluit, blijft uw assistentieaanvraag bewaard! Dit wordt verzonden zodra het verzendprobleem is opgelost. Het voordeel van dit systeem is dat uw assistentie-aanvraag kunt indienen zonder tijdens het invullen al verbinding met internet te hebben. Met het programma kan niet alleen een assistentie-aanvraag worden gedaan, maar kunnen alle verzonden dossiers worden geraadpleegd. U kunt de assistentieaanvragen en de aanvullende gegevens raadplegen die vanuit uw PPS naar het assistentieplatform zijn gestuurd. De geschiedenis geeft in de vorm van een dossier alle verzonden assistentie-aanvragen en aanvullende gegevens weer.
BELANGRIJK: voor alle softwareproblemen van het diagnoseapparaat moet u tegenwoordig een CRI DIAG verzenden.
NB: het nummer van de poort is in Frankrijk standaard 25. Vervolgens wordt informatie over uw verkooppunt gevraagd zoals uw SAGAI-code, uw adres, telefoonnummer, etc…
Voor een assistentie-aanvraag moet u ieder scherm invullen. Indien nodig is er begeleiding voorhanden in de vorm van tekstballonnen.
Een status geeft de staat van verzending van het dossier aan. Als de status "rood" is, duidt dat erop dat een of meerdere onderdelen van het dossier niet verstuurd zijn naar het assistentieplatform. In dat geval krijgt u via de informatieregel toegang tot de gebruikershandleiding waarin u de te ondernemen stappen vindt.
Via een scherm voor invoer van traceerbestanden kunt u de diagnose- en reparatiegeschiedenis die op uw apparaat staat opgeslagen of andere informatie aanvullen, bijvoorbeeld met afbeeldingen of verklaringen. Let op: sommige bestanden zijn erg groot en het is niet mogelijk om meer dan 50 Kb te verzenden. (Uiteindelijk wordt die grens op 5 Mb gesteld). Hoe groot het te verzenden bestand is, ziet u rechts onder op het scherm.
PROXIA MAG- CD 41
MIDTRONICS accucontrole Speciaal voor de auto's van PSA is een accutester (MIDTRONICS) ontwikkeld. Hiermee kunnen de voorbereiders van nieuwe auto's een accucontrole uitvoeren. De voordelen zijn als volgt: ● Betrouwbaar: controle van de spanning, maar ook van de staat van de accu zelfs als de meting wordt uitgevoerd vanaf een aansluiting op een afstand
N i e u w s o v e r a p pa r at e n ● Snel: binnen 7 seconden resultaat ongeacht hoe de auto staat ● Geen verkeerde interpretatie mogelijk: resultaat van het type accu OK, moet opgeladen worden, moet vervangen worden ● Zekere en kwalitatieve follow-up mogelijk: bij elke controle wordt een "testcode" van 15 tekens afgegeven met de controledatum, de staat van de accu, de accuspanning, de buitentemperatuur… ● Economisch voordeel: accu wordt niet onnodig vervangen.
Opmerking: het handmatig invoeren van deze "codetest" is met CD41 niet meer nodig (of na de eerste update download) door een automatische overdracht tussen de Midtronicstester en het diagnoseapparaat. De overdracht vindt plaats met behulp van de infraroodcomponent die bij de tester wordt geleverd (aan te sluiten op een
beschikbare USB-poort op uw apparaat die zichtbaar is voor de infraroodoverdracht). Vanuit het menu "Voorbereiding nieuwe auto's" krijgt u schermen te zien die aangeven welke stappen u moet doorlopen. Deze functie is alleen beschikbaar in de voorbereidingsmodus voor nieuwe auto's. Het overzicht dat aan het eind van de "Voorbereiding nieuwe auto's" verschijnt, geeft de "testcode". Aftersales referentie: MIDTRONICS EXP-925 PSA (Ref. 9776EH)
INST A L L A TIE PRO X I A 3
Met de update CD-Roms van Proxia profiteert u van de laatste ontwikkelingen en correcties van uw software Vóór het starten van de installatie op uw Proxia station: >
Koppel de printer en het modem los
>
Sluit de communicatie-interface ICC aan op het apparaat
Plaats de update CD-Rom in de lezer Druk vanuit het beginmenu op toets F5 om het update menu te openen.
>
PROXIA 3
F1: Update via CD-Rom F4 : Installatie van de schema's van de CD naar het gereedschap Proxia F8 :Terug naar het vorige menu Druk op de toets (F1) "Update via CDRom". De procedure verloopt als volgt:
Problemen met de installatie? - Foutmelding bij het starten van Proxia > voer de installatie opnieuw uit - Proxia start rechtstreeks onder Windows > voer de installatie opnieuw uit en gebruik hierbij het bestand "setup.exe" op de CD-Rom
- kies "update" voor het installeren van een nieuwe versie - deïnstallatie van de aanwezige versie - opnieuw starten van het systeem - installatie van de nieuwe versie - opnieuw starten van het systeem - einde van de update - controleer de versie
LET OP
In geval van een nieuwe CD-Rom moet u eraan denken het gereedschap te updaten met de CD-Rom van de schema's.Vanuit het beginmenu drukt u op F5, daarna op F4 en klikt u op start in het dialoogvenster.
Automobiles Citroën RCS PARIS 642 050 199 "De rechten van het intellectuele eigendom van de technische informatie in dit document behoren exclusief toe aan de Constructeur. Reproductie en/of verspreiding van het geheel of delen van deze informatie is verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Constructeur." "De technische informatie in deze documentatie is uitsluitend bestemd voor professionele autodealers. In sommige gevallen kan deze informatie betrekking hebben op de veiligheid van de auto's. Deze mag alleen gebruikt worden door de automobielreparateurs voor wie zij bestemd is." "De technische informatie in dit document kan worden aangepast naargelang de ontwikkelingen van de kenmerken van de modellen van ieder gamma. Automobielreparateurs dienen regelmatig contact op te nemen met de Constructeur om de noodzakelijke updates te krijgen." Ontwerp & Foto DAV/PRME/PIMS Foto: Citroën Communication Teksten: DAV/PRME/MTEE PAO JOUVE.
