Casuariestraat 5, Postbus 370 NL-2501 C J Den Haag T +31 (0) F +31 (0)

Rapport V.2011.0262.00.R001 Centrumgebied Limmel/Nazareth, Maastricht Akoestisch- en luchttechnisch onderzoek Status: DEFINITIEF

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software

[email protected] www.dgmr.nl

Van Pallandtstraat 9-11, Postbus 153 NL-6800 AD Arnhem T +31 (0)26 351 21 41 F +31 (0)26 443 58 36

Casuariestraat 5, Postbus 370 NL-2501 C J Den Haag T +31 (0)70 350 39 99 F +31 (0)26 443 58 36

Morra 2, Postbus 671 NL-9200 AR Drachten T +31 (0)512 52 23 24 F +31 (0)26 443 58 36

Geerweg 11, Postbus 640 NL-6130 AP Sittard T +31 (0)46 411 39 30 F +31 (0)26 443 58 36

DGMR Bouw B.V. Hr. 09142407 DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Hr. 09142408 DGMR Software B.V. Hr. 09142409 DGMR Beheer B.V. Hr. 09142400 DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. Hr. 09052991

V.2011.0262.00.R001 Centrumgebied Limmel/Nazareth in Maastricht, akoestisch - en luchttechnisch onderzoek

Colofon Rapportnummer:

V.2011.0262.00.R001

Plaats en datum:

Sittard, 21 april 2011

Versie:

001

Opdrachtgever:

Gemeente Maastricht

Status: DEFINITIEF

afdeling Mobiliteit en Milieu Postbus 1992 6201 BZ MAASTRICHT Opdrachtnummer:

-

Contactpersoon:

mevrouw T. (Thekla) Schwartz

Telefoon:

043 350 44 01

Fax:

043 350 41 41

E-mail:

[email protected]

Uitgevoerd door:

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Informatie:

drs. C.L.B. (Clif) op den Camp

E-mail:

[email protected]

Telefoon:

046 411 39 30

Fax:

026 443 58 36

Auteur(s):

drs. C.L.B. (Clif) op den Camp

Eindverantwoordelijke: ing. J.J.A. (Hans) van Leeuwen Voor deze:

ir. P.W.H.J. (Paul) Donners

Verwerkt door:

HD|SEN

©DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Alle rechten voorbehouden. Wilt u (delen van) dit rapport kopiëren of

vermenigvuldigen, vraagt u dan schriftelijk toestemming daarvoor bij DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

2


Inhoudsopgave

Pagina

1.

INLEIDING................................................................................................................... 4

2.

SITUATIE .................................................................................................................... 5

3.

WET- EN REGELGEVING GELUID................................................................................... 6

4.

5.

6.

7.

3.1

Wet geluidhinder .................................................................................................. 6

3.2

Gemeentelijk beleid ............................................................................................ 10

UITGANGSPUNTEN GELUID ........................................................................................ 11 4.1

Omgeving, wegligging en bebouwing ................................................................... 11

4.2

Onderzochte situaties .......................................................................................... 11

4.3

Verkeersgegevens ............................................................................................... 11

4.4

Reken- en meetvoorschrift .................................................................................. 12

4.5

Eerder verleende hogere waarden ....................................................................... 12

REKENRESULTATEN GELUID ....................................................................................... 13 5.1

Reconstructie Wgh .............................................................................................. 13

5.2

Reconstructie gemeentelijk beleid ........................................................................ 13

WET- EN REGELGEVING LUCHT .................................................................................. 15 6.1

Wet milieubeheer ................................................................................................ 15

6.2

Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) .................................... 16

6.3

Regeling projectsalderingluchtkwaliteit 2007 ......................................................... 16

6.4

Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 .............................................................. 17

6.5

Besluit gevoelige bestemmingen .......................................................................... 18

UITGANGSPUNTEN LUCHT ......................................................................................... 19 7.1

Algemeen ........................................................................................................... 19

7.2

Toetsjaar ............................................................................................................ 19

7.3

Rekenmethode ................................................................................................... 19

8.

REKENRESULTATEN ................................................................................................... 20

9.

CONCLUSIE ............................................................................................................... 21

Bijlage 1:

situatietekening

Bijlage 2:

verkeersgegevens

Bijlage 3:

invoergegevens rekenmodellen geluid

Bijlage 4:

rekenresultaten geluid

Bijlage 5:

invoergegevens rekenmodellen lucht

Bijlage 6:

rekenresultaten lucht

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

3


1.

Inleiding In opdracht van de gemeente Maastricht heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een akoestisch - en luchttechnisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de bestemmingsplanprocedure voor het centrumgebied Limmel/Nazareth in Maastricht. Dit onderzoek heeft betrekking op de nieuw aan te leggen rotonde (kruising Meerssenerweg met Kasteel Verduynenstraat en Kemenadeplein) en onderdoorgang onder het spoor (verdiepte ligging Kasteel Verduynenstraat en Balijeweg). Het akoestisch onderzoek omvat een reconstructieonderzoek (wegverkeerslawaai) voor de reconstructies aan voornoemde wegdelen op basis van de Wet geluidhinder en het Maastrichtse beleid. Het luchttechnisch onderzoek zal indicatief ingaan op de gevolgen voor de luchtkwaliteit.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

4


2.

Situatie In verband met de herinrichting van de Meerssenerweg en de Kasteel Verduynenstraat is er voor deze wegen sprake van as-verschuivingen. Op de Meerssenerweg wordt een rotonde gerealiseerd en op de Kasteel Verduynenstraat een onderdoorgang onder het spoor. In onderstaande figuur is de toekomstige ligging van de wegen weergegeven. In bijlage 1 is een situatietekening opgenomen.

onderdoorgang

rotonde

onderzoeksgebied

Figuur 1: situatie

In dit figuur is het onderzoeksgebied weergegeven. Deze omvat de zones rondom de betrokken wegen. De zone van de Meerssenerweg omvat 200 m aan weerszijden van de weg. Het onderzoeksgebied loopt, voorbij de fysieke werkgrenzen, nog door over een lengte van één derde van de breedte van zone. Voor de Kasteel Verduynenstraat en het Kemenadeplein geldt een wettelijke rijsnelheid van 30 km/uur. Deze wegen hebben daarom geen zone in het kader van de Wet geluidhinder.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

5


3.

Wet- en regelgeving geluid

3.1

Wet geluidhinder

3.1.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege een weg bij geluidsgevoelige bestemmingen. In zijn algemeenheid stelt de Wgh eisen aan de maximaal toegestane geluidsbelasting ten gevolge van de aanleg of wijziging van een weg of de bouw van een geluidsgevoelige bestemming. Bij een wijziging aan een bestaande weg, de aanleg van een nieuwe weg of de bouw van een geluidsgevoelige

bestemming

moet

een akoestisch onderzoek worden

verricht

om

de

geluidsbelasting te bepalen (artikel 80 juncto artikel 77 Wgh). Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 stelt regels aan het bepalen van de geluidsbelasting. Uitgangspunt voor de toekomstige geluidsbelasting is het zogenoemde maatgevende jaar. In beginsel is dit tien jaar na realisatie van de plannen. Het kan echter zijn dat in geval van aanleg of wijziging van een weg er sprake is van andere termijnen om tot een verantwoord akoestisch eindplaatje te komen. De geluidsbelasting wordt bepaald in Lden. Dit is het gewogen gemiddelde van de volgende geluidsniveaus: het equivalente geluidsniveau (Leq) over de dagperiode (07:00-19:00 uur); het equivalente geluidsniveau (Leq) over de avondperiode (19:00–23:00 uur), verhoogd met 5 dB; het equivalente geluidsniveau (Leq) over de nachtperiode (23:00-07:00 uur), verhoogd met 10 dB. Voor zover er geen sprake is van specifieke omstandigheden, wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek ex artikel 110g van de Wgh, alvorens toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.6 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006, en bedraagt: 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; 5 dB voor de overige wegen; 0 dB bij de bepaling van de geluidswering van de gevel. De Wgh is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidsgevoelige bestemmingen binnen de geluidszone van een weg. Binnen deze zone wordt de geluidsbelasting berekend. 3.1.2

Omvang geluidszones In artikel 74 Wgh zijn de geluidszones gedefinieerd. De geluidszones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. Tabel 1 geeft de zonebreedten weer.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

6


Tabel 1 Zonebreedten breedte van de geluidszone buitenstedelijk gebied

stedelijk gebied

600 m

350 m

3 of 4

400 m

350 m

1 of 2

250 m

200 m

aantal rijstroken 5 of meer

In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van binnenstedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door borden komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; binnenstedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wgh dus niet van toepassing is, zijn: wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. 3.1.3

Geluidsgevoelige bestemmingen Geluidsgevoelige bestemmingen in de zin van de Wgh zijn: woningen; scholen; ziekenhuizen, verpleeghuizen; overige gezondheidszorggebouwen; terreinen bij gezondheidszorggebouwen; woonwagenterreinen. De geluidsbelasting op een geluidsgevoelige bestemming dient bepaald te worden ter plaatse van de gevel van de bestemming. In artikel 1 van de Wgh is het begrip gevel gedefinieerd.

“gevel: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidswering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB”. Bovenstaande betekent dat, indien een geveldeel zonder te openen delen voldoende geluidswering heeft, dit geveldeel niet getoetst hoeft te worden aan de Wgh. Dit noemen we een „dove gevel‟. De geluidsbelasting dient dan bepaald te worden op een locatie waar wel te openen delen aanwezig zijn.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

7


3.1.4

Reconstructie Voor de Meerssenerweg is er sprake van een fysieke wijziging aan de weg. Er is sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh (art. 99 Wgh) als: Het gaat om een wijziging op of aan een aanwezige weg (wijzigen profiel, wegbreedte, hoogteligging,

wegdek,

aantal

rijstroken,

aanleg

kruispunten,

aanleg

aansluitingen,

open afritten, wijziging van snelheid). én De geluidsbelasting met 2 dB of meer toeneemt ten opzichte van de toetswaarde als gevolg van deze wijziging. Of er sprake is van een „reconstructie‟ in de zin van de Wet geluidhinder wordt dus per woning bepaald. Het kan dus zijn dat voor de ene woning wel sprake is van reconstructie en voor de andere woning niet. In tabel 2 zijn de voorkeursgrenswaarden uit de Wgh opgenomen. Tabel 2 Voorkeursgrenswaarde (=toetswaarde) bij reconstructie situatie

toetswaarde dB

heersende geluidsbelasting < 48 dB Lden

48 dB

eerder vastgestelde hogere waarde

laagste van: - heersende geluidsbelasting (= 1 jaar voor reconstructie) - eerder (vastgestelde) hogere waarde heersende geluidsbelasting

overige gevallen

Als er in het verleden een hogere grenswaarde is vastgesteld en deze is vastgesteld als zijnde een etmaalwaarde in dB(A), dient deze eerst omgerekend te worden naar Lden. In artikel 3.8 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 is deze omrekening opgenomen. Als er in het verleden geen hogere waarde is vastgesteld, geldt de geluidsbelasting één jaar voor wijziging als toetswaarde. Overigens is een geluidsbelasting van 48 dB altijd toegestaan. Indien er sprake is van een overschrijding van de grenswaarden, moet onderzocht worden of er maatregelen getroffen kunnen worden om de geluidsbelasting te reduceren tot de grenswaarde. Voor reconstructies komt dit erop neer dat zodanige maatregelen bepaald moeten worden, dat de geluidsbelasting tien jaar na openstelling niet hoger zal zijn dan die in het jaar voordat met de wijziging werd gestart of de eerder vastgestelde hogere waarde, als die lager is dan de geluidsbelasting in het jaar voordat met de wijziging werd begonnen. In de praktijk zullen dergelijke maatregelen dus leiden tot een verlaging van de huidige geluidsbelasting. Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Er wordt daarom ook beoordeeld of maatregelen als geluidschermen per woning waar sprake is van reconstructie, niet te duur worden. Naast het kostenaspect kunnen tenslotte nog bezwaren van verkeerskundige, stedenbouwkundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidsmaatregelen.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

8


Wanneer er geen of onvoldoende doelmatige maatregelen kunnen worden getroffen om de geluidsbelastingen in de toekomstige situatie terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde, kan het bevoegd gezag een hogere waarde voor de maximale toekomstige geluidsbelasting vaststellen. Met dien verstande dat deze de maximaal toelaatbare waarde van de Wgh niet te boven mag gaan, zoals opgenomen in tabel 3. In paragraaf 3.1.5 wordt de procedure voor hogere grenswaarden nader toegelicht. Tabel 3 Maximaal toelaatbare geluidsbelasting bij reconstructie situatie eerder hogere waarde vastgesteld op grond van art. 83 Wgh of art. 84 Wgh (voor 1 september 1991) niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting ≤ 53 dB eerder hogere waarde vastgesteld in het kader van de sanering (art. 90 Wgh) niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting > 53 dB

maximale geluidsbelasting (dB) buitenstedelijk stedelijk gebied gebied 63 (art 100a.1b Wgh)

58 (art 100a.1b Wgh)



68 (art 100a.2 Wgh)

68 (art 100a.2 Wgh)

68 (art 100a.2 Wgh)

68 (art 100a.2 Wgh)

In beginsel is de maximaal toegestane toename van de geluidsbelasting als gevolg van de fysieke wijziging van de weg 5 dB, mits de maximaal toelaatbare geluidsbelasting niet wordt overschreden. Onder bepaalde voorwaarden is, voor zover de maximaal toelaatbare geluidsbelasting niet wordt overschreden, een toename van meer dan 5 dB mogelijk: Als gevolg van reconstructie daalt de geluidsbelasting van een ten minste gelijk aantal woningen langs een andere weg met een ten minste gelijke waarde. én De wegbeheerder heeft verklaard dat er financiële middelen beschikbaar zijn om ten behoeve van de desbetreffende woningen de saneringsmaatregelen inclusief gevelmaatregelen uit te voeren, voordat de reconstructie is voltooid (art. 99a. juncto 90 Wgh). Ofwel, dat er als er sprake is van sanering en reconstructie, eerst de saneringsmaatregelen getroffen dienen te worden. 3.1.5

Hogere waarden Het bevoegd gezag kan voor de omschreven situaties een hogere waarde vaststellen, met dien verstande dat deze de maximaal toelaatbare waarde niet te boven mag gaan. Voor het verkrijgen van een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde, dient de procedure gevolgd te worden, zoals in het Besluit geluidhinder 2006 is opgenomen. Voor de vaststelling van de hogere waarden dient voldaan te worden aan een aantal criteria (art. 110a, lid 5 Wgh): De toepassing van maatregelen (bron- en overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidsbelasting op de gevels, is onvoldoende doeltreffend. of

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

9


Deze maatregelen ontmoeten overwegende bezwaren van stedenbouwkundige of financiële aard. Bij bezwaren van financiële aard moet er sprake zijn van bovenmatige kosten, alsmede het ontbreken van alternatieven.

3.2

Gemeentelijk beleid Het Hogere grenswaardenbeleid (12 augustus 2008) van de gemeente Maastricht is ontwikkeld om haar burgers te beschermen tegen geluidhinder, te zorgen voor afdoende leefklimaat en om een kader te bieden dat gebruikt kan worden bij de toetsing van een goede ruimtelijke ordening. Het beleid is gebiedsgericht. De gebiedstyperingen zijn afkomstig uit het Natuur- en Milieuplan Maastricht 2030 (NMP 2030). Ieder gebiedstype heeft hierbij een grenswaarde waaraan getoetst moet worden. Deze grenswaarden zijn niet van toepassing op de eerstelijnsbebouwing langs de hoofdwegenstructuur. In het kader van het verlenen van een hogere grenswaarde zijn randvoorwaarden opgesteld waaraan plannen moeten voldoen. Deze beleidsregels staan hieronder kort samengevat: Woningen aan de hoofdwegenstructuur beschikken minimaal over een geluidsluwe zijde en, indien aanwezig over een geluidsluwe buitenruimte. Bij een geluidsbelasting hoger dan 53 dB dient een plan akoestisch gunstig ingedeeld te worden. Bij vervangende nieuwbouw mag het aantal geluidsgehinderden met maximaal 10% toenemen. Indien de toename van het verkeer leidt tot een toename van de geluidsbelasting met 2 dB of meer, zonder dat er sprake is van een fysieke wijziging, zal gekeken moeten worden naar de mogelijkheden voor het treffen van maatregelen om deze toename ter plaatse van bestaande woningen teniet te doen. Bij het uitvoeren van de beleidsmatige reconstructietoets wordt geen rekening gehouden met eventueel in het verleden vastgestelde hogere grenswaarden. Voor de beoordeling van de aanvaardbaarheid wordt aangesloten bij de gebiedsgerichte geluidsniveaus. Plangebied en omgeving worden in het NMP 2030 omschreven als „intensief wonen/werken‟. Hiervoor wordt een gecumuleerde (ongecorrigeerde) geluidsbelasting van maximaal 58 dB acceptabel geacht.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

10


4.

Uitgangspunten geluid

4.1

Omgeving, wegligging en bebouwing De geografische omgeving is ingevoerd op basis van hoogtedata van iDelft. Dit betreffen hoogtelijnen en gebouwen (inclusief hoogte). De bodemgebieden zijn afkomstig uit Top10bestanden. De wegligging is ingevoerd aan de hand van een digitaal bestand (Situatie 1201.dwg), aangeleverd door de gemeente Maastricht. De toekomstige wijzigingen zijn tevens overgenomen uit het dwg-bestand.

4.2

Onderzochte situaties De geluidsbelastingen zijn berekend voor de volgende peiljaren: 2011: een jaar voor de geplande wijzigingen, ter bepaling van de toetswaarde. 2022: tien jaar na realisatie van de geplande wijzigingen, zonder geluidsmaatregelen.

4.3

Verkeersgegevens Intensiteiten De verkeersgegevens voor 2010 en 2020 zijn aangeleverd door de gemeente Maastricht en zijn afkomstig uit het verkeersmodel Promil. Deze gegevens zijn weergegeven in bijlage 2. De gegevens voor 2011 en 2022 zijn verkregen door een procentuele ophoging met 2% per jaar. De verkeersgegevens zijn in tabel 4 weergegeven. Tabel 4 Etmaalintensiteiten voor 2011 en 2022 wegvak Meerssenerweg (noord) Meerssenerweg (zuid) Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Kemenadeplein

2011

2022

13.084 18.233 3.882 5.718

5.095 10.745 3.736 6.057

Voor de rotonde is als uitgangspunt gehanteerd dat het verkeer voornamelijk afkomstig zal zijn van de drukste weg, namelijk de Meerssenerweg. De intensiteit op de rotonde is bepaald door het gemiddelde van de intensiteiten op de Meerssenerweg (noord en zuid) te bepalen, gedeeld door 2 (voor de 2 wegdelen van de rotonde). Uit tabel 4 blijkt een duidelijke afname van de etmaalintensiteiten in 2022 ten opzichte van 2011. De afdeling Verkeer van de gemeente Maastricht heeft aangegeven dat door de ondertunneling van de A2 en de aanleg van de nieuwe verbindingsweg naar industrieterrein Beatrixhaven het (sluip)verkeer over de Meerssenerweg in noord-zuid richting sterk zal afnemen.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

11


Wegdekverhardingen Het wegdek van de Meerssenerweg-Zuid bestaat in de huidige situatie uit oppervlakbewerking. Het wegdek van de Meerssenerweg-Noord is verhardt met SMA 0/8 (referentiewegdek). Voor de overige wegen bestaat de wegdekverharding in de huidige situatie uit asfalt (referentiewegdek). De gemeente Maastricht heeft aangegeven dat de wegdekverharding in de toekomstige situatie uitgevoerd zal worden in SMA 0/11 (refentiewegdek). Rijsnelheden Voor de Meerssenerweg geldt een wettelijke rijsnelheid van 50 km/uur. Voor de overige wegen geldt een wettelijke rijsnelheid van 30 km/uur.

4.4

Reken- en meetvoorschrift De geluidsbelastingen voor de te onderzoeken peiljaren zijn berekend volgens Standaard Rekenmethode II overeenkomstig het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. De berekeningen zijn uitgevoerd met het DGMR-computerprogramma Geomilieu (versie 1.81). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping. Er is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. In de modellen is er verder van uitgegaan dat de bodem absorberend is met uitzondering van de ingevoerde reflecterende bodemgebieden (wegen, watervlakten, etc.). De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 3.

4.5

Eerder verleende hogere waarden Binnen het onderzoeksgebied zijn enkele saneringswoningen gelegen. De gemeente Maastricht heeft aangegeven dat er geen sprake is van eerder verleende hogere grenswaarden.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

12


5.

Rekenresultaten geluid

5.1

Reconstructie Wgh De geluidsbelastingen voor de Meerssenerweg zijn berekend voor de situatie 2010 zonder wijzigingen en 2022 met wijzigingen aan de weg. Het verschil is berekend tussen de geluidsbelasting in 2022 en 2011 (toetswaarde). Indien de geluidsbelasting in 2011 lager is dan 48 dB, wordt 48 dB als toetswaarde aangehouden. Op de rekenresultaten is een reductie conform artikel 110g Wgh toegepast van 5 dB. Een toename van de geluidsbelasting tot 48 dB in de toekomstige situatie is altijd toelaatbaar. Aan de hand hiervan is bepaald of er sprake is van een reconstructie in de zin van de Wgh. In tabel 5 zijn voor een vijftal maatgevende rekenpunten de berekende geluidsbelastingen weergegeven. Een volledig overzicht van de rekenresultaten op alle rekenpunten is opgenomen in bijlage 4. Tabel 5 Geluidsbelastingen Meerssenerweg (in dB Lden), inclusief aftrek conform art. 110g Wgh id.

omschrijving

hoogte

HGW

huidig

toekomst

verschil

m

dB

Lden

Lden

dB

1.5

--

57.09

56.75 (57)

-0.34

--

54.43

53.64 (54)

-0.79

025_A

Kemenadeplein 33

026_A

Kemenadeplein 29

027_A

Kemenadeplein 25

1.5

--

52.15

51.00 (51)

-1.15

024_A

Kemenadeplein 33

1.5

--

59.66

58.30 (58)

-1.36

070_A

Kasteel Verduynenstraat 15c t/m 19a

1.5

--

56.35

54.88 (55)

-1.47

1.5

Uit de rekenresultaten blijkt dat er voor geen enkel rekenpunt sprake is van een toename van de geluidsbelasting van afgerond 2 dB of meer. Er is geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh tengevolge het wegverkeer op de Meerssenerweg. Onderzoek naar maatregelen is daarom niet noodzakelijk.

5.2

Reconstructie gemeentelijk beleid Voorafgaand aan de beoordeling van de reconstructie heeft eerst een check aan het gebiedsgerichte geluidsniveau van 58 dB plaatsgevonden. Indien in de toekomstige situatie (na planrealisatie) wordt voldaan aan dit geluidsniveau zijn ze verder buiten beschouwing gelaten. Het verschil is berekend tussen de gecumuleerde geluidsbelastingen in 2022 en 2011. Op de rekenresultaten is geen reductie conform artikel 110g Wgh toegepast. Aan de hand hiervan is bepaald of er sprake is van een reconstructie in de zin van de Wgh.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

13


In tabel 6 zijn voor een vijftal maatgevende rekenpunten de berekende geluidsbelastingen weergegeven. Een volledig overzicht van de rekenresultaten op alle rekenpunten is opgenomen in bijlage 4. Tabel 6 Gecumuleerde geluidsbelastingen (in dB Lden), exclusief aftrek conform art. 110g Wgh id.

omschrijving

hoogte

huidig

toekomst

verschil

m

Lden

Lden

dB

031_A

Kemenadeplein 23

1.5

61.48

61.70 (62)

0.22

032_A

Kemenadeplein 21

1.5

61.40

61.53 (62)

0.13

027_A

Kemenadeplein 25

1.5

64.01

63.43 (63)

-0.58

025_C

Kemenadeplein 33

7.5

64.77

64.10 (64)

-0.67

026_B

Kemenadeplein 29

4.5

64.47

63.72 (64)

-0.75

Uit de rekenresultaten blijkt dat er voor geen enkel rekenpunt sprake is van een toename van de geluidsbelasting van afgerond 2 dB of meer. Onderzoek naar maatregelen is daarom niet noodzakelijk. Opgemerkt wordt dat voor de woningen Kemenadeplein 21, 23, 25, 29 en 33 het gebiedsgerichte geluidsniveau overschreden wordt. De gecumuleerde geluidsbelasting bedraagt voor deze woningen 61 tot 65 dB. Dit is te verklaren door de ligging van de woningen aan het plein en het vrije zichtveld op de Meerssenerweg.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

14


6.

Wet- en regelgeving lucht Bij wet van 11 oktober 2007, tot wijziging van de Wet milieubeheer, zijn normen (grenswaarden en plandrempels) vastgesteld voor onder andere de concentraties zwaveldioxide (SO 2), stikstofdioxide (NO2), zwevende deeltjes (fijn stof (PM10), koolmonoxide (CO) en benzeen (C6H6) in de lucht. Deze normen zijn vastgelegd in de Wet milieubeheer en gebaseerd op de waarden in de tot voor kort van kracht zijnde Europese Kaderrichtlijn en dochterrichtlijnen voor luchtkwaliteit. Een grenswaarde geeft de kwaliteit aan die op een aangegeven tijdstip tenminste moet zijn bereikt. De voor dit onderzoek relevante grenswaarden zijn in tabel 7 weergegeven. Tabel 7 Grenswaarden en plandrempelwaarden Wet milieubeheer stof zwevende deeltjes (PM10 )

stikstofdioxide (NO2)

type norm

grenswaarde 2009

2011

2015/2020

jaargemiddelde concentratie in µg/m3

48

40

40

24-uursgemiddelde dat 35 keer per jaar

75

50

50

overschreden mag worden in µg/m3 jaargemiddelde concentratie in µg/m3

60

60

40

300

300

200

uurgemiddelde dat 18 keer per jaar overschreden mag worden in µg/m3

Op 11 juni 2008 is de nieuwe Europese Richtlijn betreffende de luchtkwaliteit en schonere lucht voor Europa (20 mei 2008) gepubliceerd. Daarmee zijn de oude kaderrichtlijn en de dochterrichtlijnen komen te vervallen. Een belangrijke toevoeging in de nieuwe Europese richtlijn is een grenswaarde voor het meest schadelijke fijn stof, PM2,5. Vooralsnog wordt PM10 nog als maatgevend gezien bij overschrijdingen van de grenswaarden. Wanneer de grenswaarde voor PM10 niet wordt overschreden zal dit ook het geval zijn voor PM2,5. Er vindt op dit moment nog onderzoek plaats naar de concentraties en toetsing van PM2,5. De nieuwe richtlijn is daarom nog niet volledig geïmplementeerd in de Nederlandse wetgeving. Dit onderzoek heeft enkel betrekking op wegverkeer. In Nederland zijn de maatgevende luchtverontreinigende stoffen vanwege wegverkeer stikstofdioxide (NO 2) en fijn stof (PM10). Overschrijdingen van grenswaarden van de andere stoffen komen in Nederland slechts in exceptionele gevallen voor (conform de handreiking Meten en rekenen luchtkwaliteit). Dit luchtkwaliteitsonderzoek richt zich daarom op de toetsing van de concentraties van fijn stof (PM10) en stikstofdioxide (NO2).

6.1

Wet milieubeheer Op 15 november 2007 is de zogenoemde Wet luchtkwaliteit, hoofdstuk 5 van de Wet milieubeheer (Wm), in werking getreden ter vervanging van het Besluit luchtkwaliteit 2005. In deze wet is gestreefd naar meer flexibiliteit als het gaat om de koppeling van luchtkwaliteitseisen en ruimtelijke ontwikkelingen.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

15


Deze flexibiliteit is met name terug te vinden in een verdeling in projecten die wel of niet in betekenende mate ((N)IBM) bijdragen aan de luchtkwaliteit. NIBM projecten hoeven niet langer getoetst te worden aan de grenswaarden. Tegelijk met het inwerking treden van het nieuwe hoofdstuk 5 in de Wet milieubeheer zijn nieuwe besluiten en regelingen van kracht geworden. Alle regelingen onder het Besluit luchtkwaliteit 2005 zijn hiermee komen te vervallen.

6.2

Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) Om te kunnen voldoen aan de grenswaarden heeft het Ministerie van VROM het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) ontwikkeld. Het NSL is een samenhangend pakket van ruimtelijke en infrastructurele projecten en maatregelen van Rijk en regio‟s, die de luchtkwaliteit verbeteren. Ook staan in het NSL financiële middelen van het Rijk voor de maatregelen die gemeenten en provincies nemen. Tenslotte bevat het NSL een onderzoeksysteem waarmee gevolgd kan worden of de maatregelen inderdaad het beoogde effect hebben. Op 7 april 2009 heeft de Europese Commissie Nederland uitstel („derogatie‟) verleend voor fijn stof (PM10) tot midden 2011 en voor stikstofdioxide (NO2) tot 1 januari 2015, omdat het NSL voldoende garandeert dat hiermee binnen de gestelde termijnen wel aan de grenswaarden kan worden voldaan. Tot die tijd gelden tijdelijk hogere waarden. Het NSL is op 1 augustus 2009 in werking getreden.

6.2.1

Besluit Niet in betekenende mate bijdragen In het Besluit Niet In Betekenende Mate en de daarop gebaseerde Regeling Niet In Betekenende Mate (luchtkwaliteitseisen) is geregeld welke projecten niet meer getoetst hoeven te worden. Na verlening van derogatie en de inwerkingtreding van het NSL per 1 augustus 2009 is de definitie van NIBM verschoven van 1% naar 3% van de grenswaarde. Projecten, die maximaal 3% van de grenswaarde (= 1,2 µg/m3 voor zowel NO2 als PM10) bijdragen aan de lokale luchtkwaliteit vallen onder de definitie van NIBM en hoeven niet meer getoetst te worden aan de grenswaarden uit de Wm. De 1%- of 3%-bijdrage is in de Regeling NIBM voor bepaalde ruimtelijke ontwikkelingen, zoals woningbouwlocaties, omgezet in eenduidige kengetallen, die de criteria vormen of wel of niet sprake is van een NIBM-project.

6.3

Regeling projectsalderingluchtkwaliteit 2007 Op 15 november 2007 is eveneens de Regeling projectsaldering luchtkwaliteit 2007 in werking getreden. Op grond van artikel 5.16 Wm kunnen projecten in overschrijdingssituaties, die in betekenende mate bijdragen aan de luchtkwaliteit, toch doorgang vinden door toepassing van de regeling projectsaldering. Deze regeling gaat ervan uit dat per saldo, door de inzet van extra maatregelen of door het optreden van gunstige effecten elders, sprake is van een verbetering van de luchtkwaliteit. In het eerste lid van artikel 5.16 Wm wordt de minister de mogelijkheid geboden om nadere regels te stellen. Dit is nu gebeurd in de Regeling projectsaldering luchtkwaliteit 2007. De Regeling sluit zo veel mogelijk aan bij de (oude) Regeling saldering luchtkwaliteit 2005.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

16


6.4

Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 bevat voorschriften over metingen en berekeningen om de concentratie en depositie van luchtverontreinigende stoffen vast te stellen. Verder schrijft de regeling rapportage voor van de uitkomsten van metingen en berekeningen. Een plan met maatregelen om een goede luchtkwaliteit te bewerkstelligen in geval van overschrijding is dan nodig. In de regeling zijn gestandaardiseerde rekenmethodes opgenomen om concentraties van diverse luchtverontreinigende stoffen te kunnen berekenen. Deze gestandaardiseerde rekenmethodes geven resultaten, die rechtsgeldig zijn. Er wordt onderscheid gemaakt tussen drie standaardrekenmethoden met ieder een toepassingsgebied waarbinnen gebruik mag worden gemaakt van de betreffende methode. Standaard rekenmethode 1 (SRM1) en 2 (SRM2) zijn, elk met hun eigen randvoorwaarden, geschikt voor het in kaart brengen van het effect van voertuigbewegingen op de luchtkwaliteit langs wegen. Standaard rekenmethode 3 beschrijft dat voor het berekenen van het effect van industriële bronnen op de luchtkwaliteit van de omgeving het Nieuw Nationaal Model toegepast dient te worden. In de regeling zijn ook voorschriften opgenomen voor metingen met betrekking tot meetplaatsen en analyse. Een uitwerking van de voorschriften uit deze regeling is te vinden in de Handreiking meten en rekenen luchtkwaliteit.

6.4.1

Zeezoutcorrectie In artikel 35 en bijlage 4 van de regeling is de hoogte van de zogenaamde (zeezout)aftrek voor fijn stof vastgelegd. De regeling staat een plaatsafhankelijke aftrek voor de jaargemiddelde norm voor fijn stof toe. De aftrek varieert van 3 tot 7 microgram per kubieke meter (µg/m3) en betreft het aandeel zeezout. Voor de gemeente Maastricht bedraagt deze aftrek 3 µg/m3. Voor PM10 geldt naast een jaargemiddelde grenswaarde ook een 24-uursgemiddelde grenswaarde van 50 µg/m3 per etmaal. Deze (etmaalgemiddelde) grenswaarde mag maximaal 35 keer in een jaar worden overschreden. Het blijkt dat de invloed van de in de buitenlucht aanwezige concentratie zeezout op het aantal dagen waarop de concentratie van fijn stof de dagwaarde van 50 µg/m3 overschrijdt, voor nagenoeg heel Nederland gelijk is. Daarom geldt een vaste aftrek van zes dagen voor de dagnorm van fijn stof.

6.4.2

Rekenafstanden langs wegen In de wijziging op de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (van 19 juli 2008) is opgenomen dat de gevolgen voor de luchtkwaliteit langs wegen voor zowel stikstofdioxide (NO 2) als fijn stof (PM10) worden bepaald op 10 meter van de wegrand. Voor deze wijziging was de rekenafstand voor stikstofdioxide (NO2) 5 meter van de wegrand.

6.4.3

Toepasbaarheidbeginsel en blootstellingcriterium Met de wijziging van de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 van 19 december 2008 is het zogenaamde „toepasbaarheidbeginsel‟ geïntroduceerd. Dit beginsel geeft aan op welke plaatsen de luchtkwaliteitseisen toegepast moeten worden: de werkingssfeer en de beoordelingssystematiek.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

17


Dit is een uitwerking van bijlage III van de Richtlijn nr. 2008/50/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 20 mei 2008 betreffende de luchtkwaliteit en schonere lucht voor Europa. Op basis van artikel 2, derde lid van de regeling vindt geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaats: Op plaatsen waar het publiek geen toegang heeft en waar geen bewoning is. Op bedrijfsterreinen of terreinen van industriële inrichtingen. Een uitzondering hierop zijn publiek toegankelijke plaatsen. Op de rijbaan van wegen en op de middenberm van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang hebben tot de middenberm. Op grond van artikel artikel 22, eerste lid sub a van de regeling vindt beoordeling van de luchtkwaliteit alleen plaats op plaatsen waar significante blootstelling van mensen plaatsvindt. Het betreft blootstelling gedurende een periode, die in vergelijking met de middelingstijd van de grenswaarde (jaar, etmaal, uur) significant is. Op plaatsen waar geen sprake is van significante blootstelling wordt de luchtkwaliteit niet beoordeeld. De toelichting van de Rbl2007 geeft een nadere uitleg voor hetgeen verstaan kan worden onder „blootgesteld gedurende een periode die in vergelijking met de middelingstijd van de grenswaarde significant is‟.

6.5

Besluit gevoelige bestemmingen Op 15 januari 2009 is het Besluit “gevoelige bestemmingen (luchtkwaliteitseisen)” in Staatsblad nr. 14 gepubliceerd, waarna het besluit op 16 januari in werking getreden is. Met deze AMvB wordt de bouw van zogenaamde „gevoelige bestemmingen‟ in de nabijheid van (snel)wegen beperkt. Het besluit voorziet in zones waarbinnen luchtkwaliteitsonderzoek noodzakelijk is indien de grenswaarden voor PM10 of NO2 (dreigen te) worden overschreden. Het betreft 300m aan weerszijden van rijkswegen en 50m langs provinciale wegen, gemeten vanaf de rand van de weg.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

18


7.

Uitgangspunten lucht

7.1

Algemeen Voor de niet lucht-specifieke uitgangspunten wordt verwezen naar hoofdstuk 4.

7.2

Toetsjaar De berekening wordt uitgevoerd voor 2012. Dit jaar kan als worst case scenario beschouwd worden. De gegevens voor 2012 zijn verkregen door ophoging van de intensiteiten met 2% per jaar ten opzichte van 2011.

7.3

Rekenmethode De berekeningen zijn uitgevoerd met Geoair versie 2.0. Met dit modelleringsprogramma kan de luchtkwaliteit als gevolg van binnenstedelijk wegverkeer berekend worden, hierbij wordt CAR II als referentie gebruikt. In dit programma zijn de emissies, achtergrondconcentraties en windsnelheden opgenomen zoals die in maart 2010 door VROM zijn gepubliceerd. Doordat de rekenmethode Geoair niet overweg kan met hoogte-informatie is in deze berekening geen rekening gehouden de verdiepte wegligging. Dit kan beschouwd worden als worst case scenario. De invoergegevens van de rekenmodellen zijn opgenomen in bijlage 5.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

19


8.

Rekenresultaten In onderstaande tabel worden per weg voor het maatgevende wegsegment de rekenresultaten weergegeven voor 2012. Voor een volledig overzicht van de rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage 6. Tabel 8 Overzicht maatgevende concentraties per weg straatnaam

NO2*

PM10**

PM10 #24-uursoverschr.

2012

2012

2012

Meerssenerweg

34

27

22

Kemenadeplein

30

26

19

Kasteel Verduynenstraat/ Balijeweg

25

25

16

* achtergrondconcentratie 23 µg/m3 **achtergrondconcentratie 24.7 µg/m3

Uit de berekening blijkt dat bij geen enkele weg sprake is van een overschrijding van de grenswaarden. De hoogste concentratie wordt voor 2012 berekend langs de Meerssenerweg. Hier is de maximale NO2 concentratie 34 µg/m3. Voor PM10 bedraagt de maximaal berekende jaargemiddelde concentratie 27 µg/m3 met 22 overschrijdingsdagen. Uit een quick-scan voor toetsing aan de uurnorm NO2 (alle rekenafstanden op 1 meter gezet) blijkt dat voor geen enkel wegsegment de uurnorm wordt overschreden (toegestaan is 18 keer). Hierdoor wordt zelfs op de weg voor geen enkele locatie binnen dit onderzoek de NO 2-uurnorm overschreden.

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

20


9.

Conclusie In opdracht van de gemeente Maastricht heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een akoestisch - en luchttechnisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de bestemmingsplanprocedure voor het centrumgebied Limmel/Nazareth in Maastricht. Dit onderzoek heeft betrekking op de nieuw aan te leggen rotonde (kruising Meerssenerweg met Kasteel Verduynenstraat en Kemenadeplein) en onderdoorgang onder het spoor (verdiepte ligging Kasteel Verduynenstraat en Balijeweg). Geluid Er is geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh tengevolge het wegverkeer op de Meerssenerweg. Er is geen sprake is van een toename van de geluidsbelasting van afgerond 2 dB of meer op basis van het gemeentelijk beleid. Voor de woningen Kemenadeplein 21, 23, 25, 29 en 33 wordt het gebiedsgerichte geluidsniveau overschreden. Dit wordt veroorzaakt door de ligging van de woningen en het vrije zichtveld op de Meerssenerweg. Lucht Er is voor geen enkel wegsegment sprake van een overschrijding van de grenswaarden voor luchtkwaliteit. De hoogste concentratie wordt voor 2012 berekend langs de Meerssenerweg, de maximale NO2 concentratie is hier 34 µg/m3. Voor PM10 bedraagt de maximaal berekende jaargemiddelde concentratie 27 µg/m3 met 22 overschrijdingsdagen. Voor geen enkele locatie binnen dit onderzoek wordt de NO2-uurnorm overschreden. Voor de realisatie van dit project zijn vanuit het oogpunt van geluid en luchtkwaliteit geen belemmeringen te verwachten.

Sittard, 21 april 2011 DGMR Industrie, Verkeer en Milieu

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

21


Bijlage 1

Situatietekening

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011


Bijlage 2

Verkeersgegevens

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

2010

2020

Clif op den Camp | DGMR Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Schwartz, Thekla [[email protected]] maandag 14 maart 2011 12:00 Clif op den Camp | DGMR FW: wegdektype Meerssenerweg

Clif, Ter info. Groetjes, Thekla. Van: Helgers, Wim Verzonden: maandag 14 maart 2011 11:59 Aan: Schwartz, Thekla Onderwerp: RE: wegdektype Meerssenerweg Meerssenerweg ten zuiden van Viaductweg SMA0/11 Tussen Viaductweg en Kemenadeplein oppervlakbehandeling 0/11 Tussen Kemenadeplein en grens met Meerssen vanaf september 2011 sma 0/8

Met vriendelijke groet,

Wim Helgers | Projectleider Infra ProjectManagementBureau Gemeente Maastricht T (043) 350 5210 - | E [email protected] Mosae Forum 10 , 6211 DW Maastricht | Postbus 1992, 6201 BZ Maastricht | www.maastricht.nl Van: Schwartz, Thekla Verzonden: maandag 14 maart 2011 11:31 Aan: Helgers, Wim Onderwerp: wegdektype Meerssenerweg

Hoi Wim, Ik ben op zoek naar het wegdektype op de Meerssenerweg zowel nu als in de toekomstige situatie (over 10 jaar). Dit in verband met een akoestisch onderzoek. Kun je me e.e.a. z.s.m. doorgeven? Alvast bedankt voor de moeite. Thekla.

1


Bijlage 3

Invoergegevens rekenmodellen geluid

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

r

bld

r

r

br

bos

r

str r

r

gr r

r r

r

046

str

bld r

r r

r r

r r

br

045 044 043

gr

br

r r

r

047

r

r

r

r r r r

gr

r

r

schaal = 1 : 1738

gr

r

062 061 063 064 065 066

gr

kk

r kk

r

kk kk

r

str

r

xx

str

str

r

r

r

r

str

r r

r

r br r

042 041 040 039 038 r

br

r

kk

br

r

319400

r r

br

049048

str gr

057 058 059 060

70 m r r

str

r r r

0m

r

r

r

037 036

r

r

r

035 034

r kk

033

r r

gr

r

r

gr

gr

r

r

r

gr

r

br

r

xxx

r

r r

r r

r

gr

r

r r

r r

gr

kk

r

gr r

r

gr

r

r

r

r

br

025 026 027 024 028 029

br

r

023 022 021 r

072

r

r

r

r

br

r r

r

r

kk

gr gr

tel r

r

070 071 r

r

kk

r r

r

r

067068 069

r

r

r

gr

r

r r

r

V.2011.0262.00

br r

Centrumgebied Limmel-Nazareth

Bodemgebied Gebouw r Hoogtelijn r Scherm Toetspunt r Weg r

r

r

r r

031032 030

r

r r

br kk r r

r

gr

073

r r

gr str

020 019 018 017 016 015 014 013

r gr

074

r

r

r

r

r r

r

r

br

r

r

gr r

075

str

r

r

r

r

r

r

r

r r br r

r

br

r

r r

r

r

r

gr

str

r

gr

r

r

r

trafo

r

r

str str

r

r

r

r

r r

w

r

r

r

r

r

r

str

kk

gr

r

r

r

str

r

177800

r

br

str

r

r r

str r

r

r

r r

r

str

str

r

br

r

str str

r

r

gr r

r

r r

Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [versie van Gebied - 2011] , Geomilieu V1.81

str

str

r

br

kk r

178000

Bijlage 3

gr

br

r r

r

r

r

str

r

br

r

Invoergegevens

012 011 010 078 009 008 007 006 005 004 003 002 001 076 077

r

319200

r

str

V.2011.0262.00 Centrumgebied Limmel-NAzareth Model: Groep:

Naam xx xxx 001 002 003

Bijlage 3 Invoergegevens

2011 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr.

Maaiveld 46.52 46.58 48.22 48.10 47.98

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

004 005 006 007 008

47.87 47.77 47.68 48.06 47.93

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

009 010 011 012 013

47.50 47.18 46.93 46.91 46.61


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

014 015 016 017 018

46.62 46.61 46.61 46.61 46.61


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

019 020 021 022 023

46.61 46.60 46.60 46.60 46.59


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

024 025 026 027 028

46.59 46.54 46.49 46.44 46.48


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

029 030 031 032 033

46.55 46.38 46.37 46.37 50.46


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

034 035 036 037 038

49.92 49.51 48.96 48.54 47.99


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

039 040

47.57 47.05

Relatief Relatief

1.50 1.50

4.50 4.50

7.50 7.50

---

---

---

Ja Ja

Geomilieu V1.81

21-4-2011 10:59:24

V.2011.0262.00 Centrumgebied Limmel-NAzareth Model: Groep:

Naam 041 042 043 044 045


2011 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr.

Maaiveld 46.86 47.08 47.21 47.24 47.57


Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

046 047 048 049 057

46.46 46.47 46.46 46.51 46.16


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

058 059 060 061 062

46.18 46.16 46.19 46.29 46.31


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

063 064 065 066 067

46.36 46.42 46.48 46.50 47.17


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

068 069 070 071 072

47.12 47.07 46.66 46.59 46.71


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

073 074 075 076 077

46.69 46.79 46.88 46.89 46.92


1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

078

46.99

Relatief

1.50

4.50

7.50

--

--

--

Ja

Geomilieu V1.81

21-4-2011 10:59:24

V.2011.0262.00.R001 Centrumgebied Limmel-Nazareth Model: Groep:

Naam


2011 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr.

Geomilieu V1.81

ISO H 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

ISO M ------


Invoertype Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Helling 0 0 0 0 0

V(MR) ------

V(LV) 50 50 50 50 50

V(MV) 50 50 50 50 50

V(ZV) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 13084.00 13084.00 13084.00 18233.00 18233.00

%Int.(D) 6.70 6.70 6.70 6.70 6.70

%Int.(A) 2.70 2.70 2.70 2.70 2.70

%Int.(N) 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

%Int.(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 94.41 94.41 94.41 95.40 95.40

%LV(A) 94.41 94.41 94.41 95.40 95.40

%LV(N) 94.41 94.41 94.41 95.40 95.40

%LV(P4) ------

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

------


Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

0 0 0 0 0

------

30 30 30 30 30

30 30 30 30 30

30 30 30 30 30

5718.00 5718.00 5718.00 5718.00 3882.00

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

------

------

------

------

------

98.08 98.08 98.08 98.08 99.20

98.08 98.08 98.08 98.08 99.20

98.08 98.08 98.08 98.08 99.20

------

4-4-2011 16:12:11


Naam


2011 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 %MV(D) 4.19 4.19 4.19 3.45 3.45

%MV(A) 4.19 4.19 4.19 3.45 3.45

%MV(N) 4.19 4.19 4.19 3.45 3.45

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1.40 1.40 1.40 1.15 1.15

%ZV(A) 1.40 1.40 1.40 1.15 1.15

%ZV(N) 1.40 1.40 1.40 1.15 1.15

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 827.62 827.62 827.62 1165.42 1165.42

LV(A) 333.52 333.52 333.52 469.65 469.65

LV(N) 135.88 135.88 135.88 191.34 191.34

LV(P4) ------

MV(D) 36.73 36.73 36.73 42.15 42.15

MV(A) 14.80 14.80 14.80 16.98 16.98

MV(N) 6.03 6.03 6.03 6.92 6.92

MV(P4) ------

ZV(D) 12.27 12.27 12.27 14.05 14.05

ZV(A) 4.95 4.95 4.95 5.66 5.66

ZV(N) 2.01 2.01 2.01 2.31 2.31

ZV(P4) ------

1.64 1.64 1.64 1.64 0.68

1.64 1.64 1.64 1.64 0.68

1.64 1.64 1.64 1.64 0.68

------

0.29 0.29 0.29 0.29 0.12

0.29 0.29 0.29 0.29 0.12

0.29 0.29 0.29 0.29 0.12

------

------

------

------

------

392.58 392.58 392.58 392.58 269.57

145.81 145.81 145.81 145.81 100.12

39.26 39.26 39.26 39.26 26.96

------

6.56 6.56 6.56 6.56 1.85

2.44 2.44 2.44 2.44 0.69

0.66 0.66 0.66 0.66 0.18

------

1.16 1.16 1.16 1.16 0.33

0.43 0.43 0.43 0.43 0.12

0.12 0.12 0.12 0.12 0.03

------

Geomilieu V1.81

4-4-2011 16:12:11


Naam


2011 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 LE (D) 63 87.75 87.75 87.75 91.09 91.09

LE (D) 125 93.50 93.50 93.50 91.38 91.38

LE (D) 250 99.64 99.64 99.64 97.99 97.99

LE (D) 500 102.78 102.78 102.78 106.29 106.29

LE (D) 1k 108.66 108.66 108.66 113.72 113.72

LE (D) 2k 107.23 107.23 107.23 109.08 109.08

LE (D) 4k 99.45 99.45 99.45 100.64 100.64

LE (D) 8k 92.10 92.10 92.10 93.95 93.95

LE (A) 63 83.80 83.80 83.80 87.14 87.14

LE (A) 125 89.56 89.56 89.56 87.44 87.44

LE (A) 250 95.69 95.69 95.69 94.05 94.05

LE (A) 500 98.83 98.83 98.83 102.34 102.34

LE (A) 1k 104.71 104.71 104.71 109.77 109.77

LE (A) 2k 103.28 103.28 103.28 105.13 105.13

LE (A) 4k 95.50 95.50 95.50 96.69 96.69

LE (A) 8k 88.16 88.16 88.16 90.01 90.01

LE (N) 63 79.90 79.90 79.90 83.24 83.24

LE (N) 125 85.66 85.66 85.66 83.54 83.54

LE (N) 250 91.80 91.80 91.80 90.15 90.15

LE (N) 500 94.93 94.93 94.93 98.44 98.44

LE (N) 1k 100.81 100.81 100.81 105.87 105.87

86.16 86.16 86.16 86.16 84.37

86.23 86.23 86.23 86.23 84.01

92.89 92.89 92.89 92.89 89.51

94.72 94.72 94.72 94.72 92.70

101.20 101.20 101.20 101.20 99.36

100.87 100.87 100.87 100.87 99.07

93.03 93.03 93.03 93.03 91.16

88.07 88.07 88.07 88.07 85.94

81.86 81.86 81.86 81.86 80.07

81.93 81.93 81.93 81.93 79.71

88.59 88.59 88.59 88.59 85.21

90.42 90.42 90.42 90.42 88.40

96.90 96.90 96.90 96.90 95.06

96.57 96.57 96.57 96.57 94.77

88.73 88.73 88.73 88.73 86.85

83.77 83.77 83.77 83.77 81.64

76.16 76.16 76.16 76.16 74.37

76.23 76.23 76.23 76.23 74.01

82.89 82.89 82.89 82.89 79.51

84.72 84.72 84.72 84.72 82.70

91.20 91.20 91.20 91.20 89.36

Geomilieu V1.81

4-4-2011 16:12:11


Naam


2011 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 LE (N) 2k 99.38 99.38 99.38 101.23 101.23

LE (N) 4k 91.60 91.60 91.60 92.79 92.79

LE (N) 8k 84.26 84.26 84.26 86.11 86.11

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

90.87 90.87 90.87 90.87 89.07

83.03 83.03 83.03 83.03 81.16

78.07 78.07 78.07 78.07 75.94

------

------

------

------

------

------

------

------

Geomilieu V1.81

Wegdek W0 W0 W0 W8 W8 W0 W0 W0 W0 W0

4-4-2011 16:12:11

r

r

bld

r

r

br

r r

bos

r

str r

r

r

gr r

r

r r

r

046

str

r r

r r

kk kk

r

r r

r r

r r

br

045 044 043

gr

br

r r

r

047

r

r

r

r r r r

048 049

r r r

str

gr

r

062 061 063 064 065 066

0m r

gr

r

r

r kk kk

r

r

r

r

037 036

r

r

035 034

r

r

kk

r

r

r

gr

gr

r

r

033 r

r

gr

r

br

r

xxx

gr

r

str

r

xx

str

schaal = 1 : 1829

r

kk

kk

str

r

r

r

r

80 m r

042 041 040 039 038 r

r

str

r r

kk

br

br

gr

br r

r r

br r

gr

057 058 059 060

r

str r

r

319400

r r

r r

r

br r

gr r r

r

r

r

gr

r r

r

gr r

r

tel r

r

r

gr

r

070 071

gr r

kk

kk

r

r

r

br

025 026 027 024 028 029 023 022 021

br

r

r

r

br

r

r

r

r

r

kk

r

gr

r

r

067068 069

r

r

gr

r

r

r

r

r

r

gr

bld

V.2011.0262.00

Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hulplijn Scherm Toetspunt Weg

br

Centrumgebied Limmel-Nazareth

r

r

r r

031 032 030

r

r

r

br

r

kk r

r

072

r

r

r

r

gr

073

r r

gr str

020 019 018 017 016 015 014 013

r gr

074

r

r

r

r

r r

r

r

br

r

r

gr r

075

str

r

r

r

r

r r

r

r r br r

r

br

r r

r

r

r

trafo

r r

r

str r

r

str

r r

r

kk

r

r

gr

319200

r

r

gr

br

str

r r

str

str br

r

str

r

str

r

r

str

r

r

r

br

r

str

r

str

r

r

gr r

r

r

kk

br

r r

r

gr

r

str br

str

r

gr str

r

r

str

r

str

178000

r

Bijlage 3

r

br r

br

r

kk

str

Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [versie van Gebied - 2022] , Geomilieu V1.81

str

r

r r

gr

177800

r

r

r

str

r r

r

r

r gr

r

br

r

r

str

r r

r

r

str

r

r r

r

w

r

str

Invoergegevens

012 011 010 078 009 008 007 006 005 004 003 002 001 076 077

r

gr

r

str

r

gr

r r


Naam


2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr.

Geomilieu V1.81

ISO H 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

ISO M ------


Invoertype Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Helling 0 0 0 0 0

V(MR) ------

V(LV) 50 50 50 50 50

V(MV) 50 50 50 50 50

V(ZV) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 5095.00 5095.00 10745.00 7830.00 7830.00

%Int.(D) 6.70 6.70 6.70 6.70 6.70

%Int.(A) 2.70 2.70 2.70 2.70 2.70

%Int.(N) 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

%Int.(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 94.41 94.41 95.40 95.40 95.40

%LV(A) 94.41 94.41 95.40 95.40 95.40

%LV(N) 94.41 94.41 95.40 95.40 95.40

%LV(P4) ------

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

------



0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

0 0 0 0 0

------

50 50 30 30 30

50 50 30 30 30

50 50 30 30 30

10745.00 5095.00 6057.00 6057.00 6057.00

6.70 6.70 7.00 7.00 7.00

2.70 2.70 2.60 2.60 2.60

1.10 1.10 0.70 0.70 0.70

------

------

------

------

------

95.40 94.41 98.08 98.08 98.08

95.40 94.41 98.08 98.08 98.08

95.40 94.41 98.08 98.08 98.08

------

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

------



0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

0 0 0 0 0

------

30 30 30 30 30

30 30 30 30 30

30 30 30 30 30

6057.00 6057.00 3736.00 3736.00 3736.00

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

------

------

------

------

------

98.08 98.08 99.20 99.20 99.20

98.08 98.08 99.20 99.20 99.20

98.08 98.08 99.20 99.20 99.20

------

4-4-2011 16:15:38


Naam


2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 %MV(D) 4.19 4.19 3.45 3.45 3.45

%MV(A) 4.19 4.19 3.45 3.45 3.45

%MV(N) 4.19 4.19 3.45 3.45 3.45

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1.40 1.40 1.15 1.15 1.15

%ZV(A) 1.40 1.40 1.15 1.15 1.15

%ZV(N) 1.40 1.40 1.15 1.15 1.15

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 322.28 322.28 686.80 500.48 500.48

LV(A) 129.88 129.88 276.77 201.69 201.69

LV(N) 52.91 52.91 112.76 82.17 82.17

LV(P4) ------

MV(D) 14.30 14.30 24.84 18.10 18.10

MV(A) 5.76 5.76 10.01 7.29 7.29

MV(N) 2.35 2.35 4.08 2.97 2.97

MV(P4) ------

ZV(D) 4.78 4.78 8.28 6.03 6.03

ZV(A) 1.93 1.93 3.34 2.43 2.43

ZV(N) 0.78 0.78 1.36 0.99 0.99

ZV(P4) ------

3.45 4.19 1.64 1.64 1.64

3.45 4.19 1.64 1.64 1.64

3.45 4.19 1.64 1.64 1.64

------

1.15 1.40 0.29 0.29 0.29

1.15 1.40 0.29 0.29 0.29

1.15 1.40 0.29 0.29 0.29

------

------

------

------

------

686.80 322.28 415.85 415.85 415.85

276.77 129.88 154.46 154.46 154.46

112.76 52.91 41.58 41.58 41.58

------

24.84 14.30 6.95 6.95 6.95

10.01 5.76 2.58 2.58 2.58

4.08 2.35 0.70 0.70 0.70

------

8.28 4.78 1.23 1.23 1.23

3.34 1.93 0.46 0.46 0.46

1.36 0.78 0.12 0.12 0.12

------

1.64 1.64 0.68 0.68 0.68

1.64 1.64 0.68 0.68 0.68

1.64 1.64 0.68 0.68 0.68

------

0.29 0.29 0.12 0.12 0.12

0.29 0.29 0.12 0.12 0.12

0.29 0.29 0.12 0.12 0.12

------

------

------

------

------

415.85 415.85 259.43 259.43 259.43

154.46 154.46 96.36 96.36 96.36

41.58 41.58 25.94 25.94 25.94

------

6.95 6.95 1.78 1.78 1.78

2.58 2.58 0.66 0.66 0.66

0.70 0.70 0.18 0.18 0.18

------

1.23 1.23 0.31 0.31 0.31

0.46 0.46 0.12 0.12 0.12

0.12 0.12 0.03 0.03 0.03

------

Geomilieu V1.81

4-4-2011 16:15:38


Naam


2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 LE (D) 63 83.38 83.38 86.77 85.40 85.40

LE (D) 125 85.02 85.02 92.41 91.03 91.03

LE (D) 250 90.17 90.17 98.39 97.02 97.02

LE (D) 500 95.21 95.21 101.67 100.29 100.29

LE (D) 1k 100.38 100.38 107.70 106.33 106.33

LE (D) 2k 98.21 98.21 106.31 104.93 104.93

LE (D) 4k 90.91 90.91 98.49 97.11 97.11

LE (D) 8k 84.89 84.89 91.08 89.70 89.70

LE (A) 63 79.44 79.44 82.83 81.45 81.45

LE (A) 125 81.08 81.08 88.46 87.08 87.08

LE (A) 250 86.23 86.23 94.44 93.07 93.07

LE (A) 500 91.27 91.27 97.72 96.35 96.35

LE (A) 1k 96.43 96.43 103.75 102.38 102.38

LE (A) 2k 94.26 94.26 102.36 100.99 100.99

LE (A) 4k 86.96 86.96 94.54 93.16 93.16

LE (A) 8k 80.95 80.95 87.13 85.76 85.76

LE (N) 63 75.54 75.54 78.93 77.55 77.55

LE (N) 125 77.18 77.18 84.56 83.18 83.18

LE (N) 250 82.33 82.33 90.54 89.17 89.17

LE (N) 500 87.37 87.37 93.82 92.45 92.45

LE (N) 1k 92.53 92.53 99.85 98.48 98.48

86.62 83.65 86.41 86.41 86.41

88.16 89.41 86.48 86.48 86.48

93.16 95.55 93.14 93.14 93.14

98.35 98.68 94.97 94.97 94.97

103.58 104.56 101.45 101.45 101.45

101.41 103.13 101.12 101.12 101.12

94.09 95.35 93.28 93.28 93.28

88.08 88.01 88.32 88.32 88.32

82.68 79.70 82.11 82.11 82.11

84.21 85.46 82.18 82.18 82.18

89.21 91.60 88.84 88.84 88.84

94.40 94.73 90.67 90.67 90.67

99.63 100.61 97.15 97.15 97.15

97.46 99.19 96.82 96.82 96.82

90.15 91.40 88.98 88.98 88.98

84.13 84.06 84.02 84.02 84.02

78.78 75.80 76.41 76.41 76.41

80.31 81.56 76.48 76.48 76.48

85.31 87.70 83.14 83.14 83.14

90.50 90.83 84.97 84.97 84.97

95.73 96.71 91.45 91.45 91.45

86.41 86.41 84.20 84.20 84.20

86.48 86.48 83.85 83.85 83.85

93.14 93.14 89.34 89.34 89.34

94.97 94.97 92.54 92.54 92.54

101.45 101.45 99.20 99.20 99.20

101.12 101.12 98.90 98.90 98.90

93.28 93.28 90.99 90.99 90.99

88.32 88.32 85.77 85.77 85.77

82.11 82.11 79.90 79.90 79.90

82.18 82.18 79.55 79.55 79.55

88.84 88.84 85.04 85.04 85.04

90.67 90.67 88.24 88.24 88.24

97.15 97.15 94.90 94.90 94.90

96.82 96.82 94.60 94.60 94.60

88.98 88.98 86.69 86.69 86.69

84.02 84.02 81.47 81.47 81.47

76.41 76.41 74.20 74.20 74.20

76.48 76.48 73.85 73.85 73.85

83.14 83.14 79.34 79.34 79.34

84.97 84.97 82.54 82.54 82.54

91.45 91.45 89.20 89.20 89.20

Geomilieu V1.81

4-4-2011 16:15:38


Naam


2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 LE (N) 2k 90.36 90.36 98.46 97.09 97.09

LE (N) 4k 83.06 83.06 90.64 89.26 89.26

LE (N) 8k 77.05 77.05 83.23 81.86 81.86

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

93.56 95.29 91.12 91.12 91.12

86.25 87.50 83.28 83.28 83.28

80.23 80.16 78.32 78.32 78.32

------

------

------

------

------

------

------

------

W2 W0 W0 W0 W0

91.12 91.12 88.90 88.90 88.90

83.28 83.28 80.99 80.99 80.99

78.32 78.32 75.77 75.77 75.77

------

------

------

------

------

------

------

------

W0 W0 W0 W0 W0

Geomilieu V1.81

Wegdek W2 W2 W0 W0 W0

4-4-2011 16:15:38


Bijlage 4

Rekenresultaten geluid

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

V.2011.0262.00.R001 Centrumgebied Limmel-Nazareth Naam

001_A 001_B 001_C 002_A 002_B 002_C 003_A 003_B 003_C 004_A 004_B 004_C 005_A 005_B 005_C 006_A 006_B 006_C 007_A 007_B 007_C 008_A 008_B 008_C 009_A 009_B 009_C 010_A 010_B 010_C 011_A 011_B 011_C 012_A 012_B 012_C

Omschrijving

61e 61e 61e 61c 61c 61c 61a 61a 61a 59a 59a 59a 59 59 59 57 57 57 57 57 57 44b 44b 44b 55a 55a 55a 53 53 53 51 51 51 51 51 51

2011 Lden 65.34 65.41 65.05 65.34 65.43 65.06 65.3 65.38 65.04 65.32 65.42 65.08 65.35 65.45 65.13 65.41 65.53 65.21 61.19 61.34 61.19 60.69 60.96 60.84 65.16 65.35 65.1 65.27 65.51 65.24 65.37 65.65 65.36 61.4 61.79 61.58

Bijlage 4 Rekenresultaten Meerssenerweg Toetsingswaarde 2022 Lden 65.34 56.76 65.41 56.91 65.05 56.68 65.34 56.77 65.43 56.94 65.06 56.71 65.3 56.76 65.38 56.97 65.04 56.76 65.32 56.77 65.42 56.98 65.08 56.77 65.35 56.93 65.45 57.21 65.13 57.02 65.41 57.09 65.53 57.39 65.21 57.24 61.19 53.01 61.34 53.84 61.19 54.22 60.69 52.19 60.96 52.82 60.84 52.15 65.16 57.28 65.35 57.66 65.1 57.52 65.27 57.75 65.51 58.15 65.24 58 65.37 58.44 65.65 58.83 65.36 58.63 61.4 56.3 61.79 56.72 61.58 56.55

Verschil Lden -8.58 -8.5 -8.37 -8.57 -8.49 -8.35 -8.54 -8.41 -8.28 -8.55 -8.44 -8.31 -8.42 -8.24 -8.11 -8.32 -8.14 -7.97 -8.18 -7.5 -6.97 -8.5 -8.14 -8.69 -7.88 -7.69 -7.58 -7.52 -7.36 -7.24 -6.93 -6.82 -6.73 -5.1 -5.07 -5.03

2011 Lden 70.34 70.41 70.05 70.34 70.43 70.07 70.3 70.39 70.04 70.32 70.42 70.08 70.35 70.46 70.14 70.41 70.54 70.21 66.2 66.35 66.19 65.69 65.97 65.84 70.16 70.36 70.1 70.27 70.52 70.25 70.37 70.65 70.36 66.4 66.79 66.59

Gecumuleerd 2022 Lden 61.77 61.92 61.69 61.77 61.95 61.72 61.77 61.97 61.77 61.78 61.99 61.78 61.93 62.21 62.02 62.1 62.4 62.24 58.02 58.86 59.25 57.19 57.82 57.15 62.29 62.67 62.53 62.76 63.16 63 63.45 63.83 63.64 61.31 61.74 61.57

Verschil Lden -8.57 -8.49 -8.36 -8.57 -8.48 -8.35 -8.53 -8.42 -8.27 -8.54 -8.43 -8.3 -8.42 -8.25 -8.12 -8.31 -8.14 -7.97 -7.49 -6.94

-7.87 -7.69 -7.57 -7.51 -7.36 -7.25 -6.92 -6.82 -6.72 -5.09 -5.05 -5.02

V.2011.0262.00.R001 Centrumgebied Limmel-Nazareth 013_A 013_B 013_C 014_A 014_B 014_C 015_A 015_B 015_C 016_A 016_B 016_C 017_A 017_B 017_C 018_A 018_B 018_C 019_A 019_B 019_C 020_A 020_B 020_C 021_A 021_B 021_C 022_A 022_B 022_C 023_A 023_B 023_C 024_A 024_B 024_C 025_A 025_B 025_C

49 49 49 49 49 49 47 47 47 45 45 45 43 43 43 41 41 41 39 39 39 37 37 37 35b 35b 35b 35a 35a 35a 35a 35a 35a 33 33 33 33 33 33

61.2 61.78 61.55 65.8 66.1 65.74 65.77 66.04 65.66 65.72 65.96 65.57 65.69 65.93 65.53 65.7 65.93 65.55 65.67 65.88 65.49 65.64 65.86 65.47 65.48 65.61 65.17 65.44 65.55 65.12 60.72 60.97 60.63 59.66 60.29 60.23 57.09 57.59 57.59

Bijlage 4 Rekenresultaten 61.2 61.78 61.55 65.8 66.1 65.74 65.77 66.04 65.66 65.72 65.96 65.57 65.69 65.93 65.53 65.7 65.93 65.55 65.67 65.88 65.49 65.64 65.86 65.47 65.48 65.61 65.17 65.44 65.55 65.12 60.72 60.97 60.63 59.66 60.29 60.23 57.09 57.59 57.59

54.53 55.04 54.61 60.46 60.71 60.36 60.66 60.88 60.52 60.75 60.97 60.6 60.78 61.01 60.63 60.84 61.09 60.71 60.88 61.13 60.76 60.94 61.2 60.82 61.27 61.47 61.06 61.49 61.64 61.23 58.41 58.79 58.49 58.3 58.79 58.6 56.75 57.13 56.9

-6.67 -6.74 -6.94 -5.34 -5.39 -5.38 -5.11 -5.16 -5.14 -4.97 -4.99 -4.97 -4.91 -4.92 -4.9 -4.86 -4.84 -4.84 -4.79 -4.75 -4.73 -4.7 -4.66 -4.65 -4.21 -4.14 -4.11 -3.95 -3.91 -3.89 -2.31 -2.18 -2.14 -1.36 -1.5 -1.63 -0.34 -0.46 -0.69

66.2 66.78 66.55 70.81 71.11 70.74 70.77 71.04 70.66 70.72 70.97 70.58 70.7 70.94 70.55 70.71 70.95 70.57 70.68 70.9 70.51 70.66 70.89 70.5 70.52 70.65 70.22 70.5 70.61 70.19 65.98 66.25 65.93 65.17 65.73 65.63 65.34 65.27 64.77

59.54 60.05 59.61 65.46 65.72 65.37 65.66 65.89 65.53 65.75 65.98 65.61 65.79 66.02 65.64 65.85 66.11 65.72 65.9 66.15 65.79 65.96 66.23 65.86 66.31 66.52 66.12 66.54 66.7 66.3 63.61 64.04 63.76 63.74 64.2 63.99 64.56 64.59 64.1

-6.66 -6.73 -6.94 -5.35 -5.39 -5.37 -5.11 -5.15 -5.13 -4.97 -4.99 -4.97 -4.91 -4.92 -4.91 -4.86 -4.84 -4.85 -4.78 -4.75 -4.72 -4.7 -4.66 -4.64 -4.21 -4.13 -4.1 -3.96 -3.91 -3.89 -2.37 -2.21 -2.17 -1.43 -1.53 -1.64 -0.78 -0.68 -0.67


29 29 29 25 25 25 25 25 25 71 71 71 23 23 23 23 23 23 21 21 21 18a-18c 18a-18c 18a-18c 18a-18c 18a-18c 18a-18c 20a-22c 20a-22c 20a-22c 20a-22c 20a-22c 20a-22c 24a-26c 24a-26c 24a-26c 24a-26c 24a-26c 24a-26c

54.43 55.7 55.89 52.15 53.86 54.18 34.45 35.38 41.3 38.17 38.29 42.09 46.78 48.45 49.47 47.26 48.86 50.06 46.49 48.01 49.42 46.29 47.33 48.22 47.63 48.73 49.48 48.49 49.71 50.35 49.55 50.92 51.41 50.63 52.01 52.44 52.43 53.74 54.07

Bijlage 4 Rekenresultaten 54.43 55.7 55.89 52.15 53.86 54.18 48 48 48 48 48 48 48 48 49.47 48 48.86 50.06 48 48 49.42 48 48 48 48 48.73 49.48 48 49.71 50.35 49.55 50.92 51.41 50.63 52.01 52.44 52.43 53.74 54.07

53.64 54.66 54.63 51 52.64 52.77 33.55 35.06 38.41 38.77 39.69 37.95 44.53 46.24 47.31 45.16 46.78 48.05 44.29 45.86 47.34 43.34 44.35 45.13 44.46 45.52 46.11 45.14 46.24 46.71 46.34 47.38 47.73 47.35 48.26 48.54 48.7 49.36 49.43

-0.79 -1.04 -1.26 -1.15 -1.22 -1.41

-3.9 -3.73 -4.38 -4.64

64.42 64.47 63.92 64.01 63.96 63.32 57.17 57.08 56.87 54.59 54.8 54.94 57.12 57.76 57.91 61.48 61.46 61.04 61.4 61.32 60.89 54.14 55.18 55.74 54.59 55.74 56.32 54.97 56.21 56.78 55.59 56.95 57.46 56.37 57.74 58.23 57.88 59.18 59.58

63.66 63.72 63.15 63.43 63.36 62.68 56.39 56.45 56.27 54.14 54.6 54.25 57.61 57.99 57.94 61.7 61.55 60.97 61.53 61.34 60.73 53.44 54.15 54.52 53.49 54.27 54.61 53.53 54.36 54.64 53.9 54.75 54.99 54.36 55.16 55.36 55.09 55.74 55.81

-0.76 -0.75 -0.77 -0.58 -0.6 -0.64

0.22 0.09 -0.07 0.13 0.02 -0.16


28a-30c 28a-30c 28a-30c 28a-30c 28a-30c 28a-30c 28a-30c 28a-30c 28a-30c 28a-30c 28a-30c 28a-30c 29 29 29 29 29 29 27 27 27 152 152 152 154 154 154 160 160 160 160 160 160 144 144 144 146 146 146

54.23 55.27 55.47 57.48 57.89 57.86 61.51 61.81 61.66 56.41 56.81 56.8 56.04 56.55 56.49 60.92 61.22 61.03 60.86 61.1 60.89 57.12 58.64 58.71 57.4 58.75 58.81 60.43 60.98 60.9 55.26 56.18 56.25 37.94 38.57 38.81 38.74 39.37 39.33

Bijlage 4 Rekenresultaten 54.23 55.27 55.47 57.48 57.89 57.86 61.51 61.81 61.66 56.41 56.81 56.8 56.04 56.55 56.49 60.92 61.22 61.03 60.86 61.1 60.89 57.12 58.64 58.71 57.4 58.75 58.81 60.43 60.98 60.9 55.26 56.18 56.25 48 48 48 48 48 48

49.91 50.41 50.42 51.8 51.94 51.66 52.08 54.09 53.64 41.63 46.97 47.73 37.77 47.1 49.11 48.09 53.21 53.06 50.3 53.09 52.91 49.62 50.76 50.76 50.02 51.11 51.11 51.19 52.25 52.39 48.96 50.27 50.59 35.99 37.36 37.74 36.5 37.77 37.88

-4.32 -4.86 -5.05 -5.68 -5.95 -6.2 -9.43 -7.72 -8.02

-7.38 -8.01 -7.97 -10.56 -8.01 -7.98 -7.5 -7.88 -7.95 -7.38 -7.64 -7.7 -9.24 -8.73 -8.51 -6.3 -5.91 -5.66

59.51 60.55 60.81 62.6 63.04 63.06 66.53 66.83 66.68 61.41 61.81 61.8 61.06 61.58 61.53 65.93 66.23 66.05 65.87 66.11 65.9 62.15 63.66 63.74 62.43 63.78 63.84 65.47 66.02 65.97 60.39 61.32 61.44 50.31 51.7 51.84 50.93 52.26 52.29

55.93 56.46 56.48 57.42 57.63 57.4 57.21 59.17 58.74 46.69 52 52.74 43.21 52.34 54.25 53.16 58.27 58.12 55.35 58.14 57.96 54.73 55.87 55.88 55.18 56.26 56.31 56.46 57.52 57.7 54.45 55.75 56.17 48.4 50.13 50.36 48.69 50.39 50.62

-7.66 -7.94


148 148 148 148 148 148 154 154 154 154 154 154 156 156 156 158 158 158 160 160 160 160 160 160 1 1 1 1 1 1 1 1 1 15c-19a 15c-19a 15c-19a 15c-19a 15c-19a 15c-19a

38.74 39.32 39.32 33.26 34.78 36.56 34.24 35.09 34.06 39.11 39.77 40.15 39.81 40.5 40.84 39.04 39.96 40.82 38.5 40.25 41.68 37.02 39.62 41.44 27.29 28.76 29.34 46.67 48.21 49.56 44.96 46.68 48.73 56.35 57.12 57.18 64.19 64.63 64.49

Bijlage 4 Rekenresultaten 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 49.56 48 48 48.73 56.35 57.12 57.18 64.19 64.63 64.49

36.44 37.73 37.7 30.38 31.59 33.22 33.76 33.01 11.17 37.87 38.84 37.82 38.49 39.2 38.36 38.02 38.98 38.55 37.6 39.21 39.16 34.27 37.59 39.02 22.81 25.02 24.63 45.94 47.58 48.35 43.14 44.84 46.54 54.88 55.55 55.48 60.2 60.64 60.44

-1.47 -1.57 -1.7 -3.99 -3.99 -4.05

51.33 52.64 52.69 48.12 49.61 49.84 48.07 49.34 49.33 52.95 53.85 53.94 53.3 54.12 54.2 53.45 54.16 54.28 53.56 54.33 54.57 49.89 51.22 51.89 54.8 54.83 54.37 59.4 59.58 59.48 54 54.88 55.89 62.66 63.27 63.24 69.27 69.72 69.57

48.84 50.57 50.77 44.59 46.67 47.25 47.49 47.79 47.15 50.05 51.09 50.98 50.21 51.1 51.06 49.89 50.84 50.91 49.65 50.84 51.05 44.03 46.98 48.19 47.44 49.08 49.05 55.35 56.34 56.66 51.43 52.67 53.7 60.75 61.42 61.37 65.27 65.72 65.53

-1.91 -1.85 -1.87 -4 -4 -4.04

V.2011.0262.00.R001 Centrumgebied Limmel-Nazareth 072_A 072_B 072_C 073_A 073_B 073_C 074_A 074_B 074_C 075_A 075_B 075_C 076_A 076_B 076_C 077_A 077_B 077_C 078_A 078_B 078_C xx_A xx_B xx_C xxx_A xxx_B xxx_C

172a-176b 172a-176b 172a-176b 172a-176b 172a-176b 172a-176b 178a-182c 178a-182c 178a-182c 184a-188c 184a-188c 184a-188c 190 190 190 192ab 192ab 192ab 194 194 194 166a 166a 166a 166a 166a 166a

59.24 60.12 60.08 63.84 64.43 64.32 63.79 64.39 64.29 63.61 64.2 64.12 67.79 67.79 67.3 67.8 67.81 67.3 64.38 64.83 64.68 57.89 59 59.17 54.09 55.57 55.84

Bijlage 4 Rekenresultaten 59.24 60.12 60.08 63.84 64.43 64.32 63.79 64.39 64.29 63.61 64.2 64.12 67.79 67.79 67.3 67.8 67.81 67.3 64.38 64.83 64.68 57.89 59 59.17 54.09 55.57 55.84

54.89 55.83 55.3 59.3 59.92 59.8 59.05 59.58 59.49 58.17 58.8 58.63 60.2 60.33 59.94 59.89 60.01 59.61 55.71 56.24 56.29 53.86 54.93 55.01 51.94 53.43 53.54

-4.35 -4.29 -4.78 -4.54 -4.51 -4.52 -4.74 -4.81 -4.8 -5.44 -5.4 -5.49 -7.59 -7.46 -7.36 -7.91 -7.8 -7.69 -8.67 -8.59 -8.39 -4.03 -4.07 -4.16 -2.15 -2.14 -2.3

64.31 65.2 65.17 68.86 69.47 69.35 68.8 69.4 69.3 68.62 69.21 69.13 72.79 72.8 72.3 72.8 72.81 72.31 69.38 69.84 69.68 63.02 64.15 64.33 59.55 61.07 61.34

59.99 60.94 60.47 64.34 64.96 64.85 64.07 64.6 64.52 63.18 63.81 63.65 65.2 65.34 64.94 64.89 65.02 64.62 60.71 61.24 61.3 59.15 60.26 60.38 57.68 59.2 59.33

-4.32 -4.26 -4.7 -4.52 -4.51 -4.5 -4.73 -4.8 -4.78 -5.44 -5.4 -5.48 -7.59 -7.46 -7.36 -7.91 -7.79 -7.69 -8.67 -8.6 -8.38 -3.87 -3.89 -3.95 -1.87 -1.87 -2.01


Bijlage 5

Invoergegevens rekenmodellen lucht

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

Gebouw Weg

3

15

0m

100 m

schaal = 1 : 4000 oorsprong = 177500, 319000

4

5

13

V.2011.0262.00.R001 Centrumgebied Limmel-Nazareth

LEGENDA

8

10

11

2

1

6

7

14

178000 Luchtvervuiling - CAR II, - - 2012 [N:\PRJ\V\2011\026200~1\REKENM~1\Geoair\CENTRU~1.0] , Geoair V2.00


319001



Model:2012 Lijst van Wegen, voor methode Luchtvervuiling - CAR II Nr Naam Omschrijving Snelheidsindicatie Wegtype -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 1 Meerssenerweg Normaal stadsverkeer 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 2 10 Kemenadeplein Normaal stadsverkeer 4 - Basis type (2) 3 11 Kemenadeplein Normaal stadsverkeer 3 - Half open gebied (4) 4 13 Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Normaal stadsverkeer 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 5 14 Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Normaal stadsverkeer 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 6 7 8 9 10

15 2 3 4 5

Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Meerssenerweg Meerssenerweg Meerssenerweg Meerssenerweg

Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal

stadsverkeer stadsverkeer stadsverkeer stadsverkeer stadsverkeer

1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 3 - Half open gebied (4) 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a)

11 12 13

6 7 8

Meerssenerweg Meerssenerweg Kemenadeplein

Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer

4 - Basis type (2) 4 - Basis type (2) 3 - Half open gebied (4)

Geoair V2.00

4-4-2011 16:39:51



Model:2012 Lijst van Wegen, voor methode Luchtvervuiling - CAR II Nr Vegetation along road Park Nr. Dist.L Dist.R NO2 Src1 NO2 Src2 PM10 Src1 PM10 Src2 Invoertype Intensiteit %LV %MV %ZV -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 1.00 - Geen of weinig 0.00 11.00 16.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 18598.00 95.40 3.45 1.15 2 1.00 - Geen of weinig 0.00 13.00 7.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 5832.00 98.08 1.64 0.29 3 1.00 - Geen of weinig 0.00 13.00 7.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 5832.00 98.08 1.64 0.29 4 1.00 - Geen of weinig 0.00 13.00 8.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 3960.00 99.20 0.68 0.12 5 1.00 - Geen of weinig 0.00 13.00 13.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 3960.00 99.20 0.68 0.12 6 7 8 9 10

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

weinig weinig weinig weinig weinig

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

13.00 13.00 14.00 13.00 14.00

7.00 8.00 14.00 13.00 14.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00


3960.00 18598.00 13346.00 13346.00 13346.00

99.20 95.40 94.41 94.41 94.41

0.68 3.45 4.19 4.19 4.19

0.12 1.15 1.40 1.40 1.40

11 12 13

1.00 - Geen of weinig 1.00 - Geen of weinig 1.00 - Geen of weinig

0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 13.00

5.00 5.00 7.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

Verdeling Verdeling Verdeling

7987.00 7987.00 5832.00

92.73 92.73 98.08

3.35 3.35 1.64

1.12 1.12 0.29

Geoair V2.00

-

Geen Geen Geen Geen Geen

of of of of of

4-4-2011 16:39:51



Model:2012 Lijst van Wegen, voor methode Luchtvervuiling - CAR II Nr %CO Aantal-LV Aantal-MV Aantal-ZV Aantal-CO Inwnrs L Inwnrs R -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 -----0 0 2 -----0 0 3 -----0 0 4 -----0 0 5 -----0 0 6 7 8 9 10

------

------

------

------

------

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

11 12 13

----

----

----

----

----

0 0 0

0 0 0

Geoair V2.00

4-4-2011 16:39:51



Model:uurnorm NO2 Lijst van Wegen, voor methode Luchtvervuiling - CAR II Nr Naam Omschrijving Snelheidsindicatie Wegtype -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 1 Meerssenerweg Normaal stadsverkeer 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 2 10 Kemenadeplein Normaal stadsverkeer 4 - Basis type (2) 3 11 Kemenadeplein Normaal stadsverkeer 3 - Half open gebied (4) 4 13 Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Normaal stadsverkeer 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 5 14 Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Normaal stadsverkeer 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 6 7 8 9 10

15 2 3 4 5

Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Meerssenerweg Meerssenerweg Meerssenerweg Meerssenerweg

Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal

stadsverkeer stadsverkeer stadsverkeer stadsverkeer stadsverkeer

1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a) 3 - Half open gebied (4) 1 - Bebouwing aan beide zijden (3a)

11 12 13

6 7 8

Meerssenerweg Meerssenerweg Kemenadeplein

Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer Normaal stadsverkeer

4 - Basis type (2) 4 - Basis type (2) 3 - Half open gebied (4)

Geoair V2.00

4-4-2011 16:40:50



Model:uurnorm NO2 Lijst van Wegen, voor methode Luchtvervuiling - CAR II Nr Vegetation along road Park Nr. Dist.L Dist.R NO2 Src1 NO2 Src2 PM10 Src1 PM10 Src2 Invoertype Intensiteit %LV %MV %ZV -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 1.00 - Geen of weinig 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 18598.00 95.40 3.45 1.15 2 1.00 - Geen of weinig 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 5832.00 98.08 1.64 0.29 3 1.00 - Geen of weinig 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 5832.00 98.08 1.64 0.29 4 1.00 - Geen of weinig 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 3960.00 99.20 0.68 0.12 5 1.00 - Geen of weinig 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Verdeling 3960.00 99.20 0.68 0.12 6 7 8 9 10

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

weinig weinig weinig weinig weinig

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00


3960.00 18598.00 13346.00 13346.00 13346.00

99.20 95.40 94.41 94.41 94.41

0.68 3.45 4.19 4.19 4.19

0.12 1.15 1.40 1.40 1.40

11 12 13

1.00 - Geen of weinig 1.00 - Geen of weinig 1.00 - Geen of weinig

0.00 0.00 0.00

1.00 1.00 1.00

1.00 1.00 1.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

Verdeling Verdeling Verdeling

7987.00 7987.00 5832.00

92.73 92.73 98.08

3.35 3.35 1.64

1.12 1.12 0.29

Geoair V2.00

-

Geen Geen Geen Geen Geen

of of of of of

4-4-2011 16:40:50



Model:uurnorm NO2 Lijst van Wegen, voor methode Luchtvervuiling - CAR II Nr %CO Aantal-LV Aantal-MV Aantal-ZV Aantal-CO Inwnrs L Inwnrs R -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 -----0 0 2 -----0 0 3 -----0 0 4 -----0 0 5 -----0 0 6 7 8 9 10

------

------

------

------

------

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

11 12 13

----

----

----

----

----

0 0 0

0 0 0

Geoair V2.00

4-4-2011 16:40:50


Bijlage 6

Rekenresultaten lucht

n:\doc\v\2011\026200\v2011026200r001-def.docx 21-04-2011

V.2011.0262.00.R001 Model: 2012 (Referentie jaar: 2009) Id

Omschrijving

1 10 11 13 14 15 2 3 4 5 6 7 8

Meerssenerweg Kemenadeplein Kemenadeplein Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Kasteel Verduynenstraat/Balijeweg Meerssenerweg Meerssenerweg Meerssenerweg Meerssenerweg Meerssenerweg Meerssenerweg Kemenadeplein

Geoair V2.00

Centrumgebied Limmel-Nazareth Stof:Stikstofdioxide (NO2) Jaargem. Conc. Links Rechts 32.53 30.02 24.77 25.62 28.16 29.61 24.28 24.76 24.28 24.28 24.28 24.87 31.46 34.28 29.34 29.34 31.93 31.93 29.34 29.34 * 32.62 32.62 * 25.92 27.41

Achtergrond 23.00 23.00 25.30 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00

# Ovschr. grens Links Rechts 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 * 0 0 * 0 0

Ovschr grens? Links Rechts Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee * Nee Nee * Nee Nee

4 april 2011, 16:41 hr blz. 1

V.2011.0262.00.R001 Model: 2012 (Referentie jaar: 2009) Id

Omschrijving

1 10 11 13 14 15 2 3 4 5 6 7 8


Geoair V2.00

Centrumgebied Limmel-Nazareth Stof:Kleine deeltjes 10um (PM10) zonder zeezout corr. Jaargem. Conc. Links Rechts 26.89 26.26 25.14 25.36 25.84 26.23 25.05 25.18 25.05 25.05 25.05 25.22 26.61 27.35 26.03 26.03 26.64 26.64 26.03 26.03 * 26.91 26.91 * 25.44 25.83

Achtergrond 24.70 24.70 25.10 24.70 24.70 24.70 24.70 24.70 24.70 24.70 24.70 24.70 24.70



4 april 2011, 16:42 hr blz. 1

V.2011.0262.00.R001 Model: uurnorm NO2 (Referentie jaar: 2009) Id

Omschrijving

1 10 11 13 14 15 2 3 4 5 6 7 8


Geoair V2.00

Centrumgebied Limmel-Nazareth Stof:Stikstofdioxide (NO2) Jaargem. Conc. Links Rechts 38.96 38.96 26.71 26.71 31.41 31.41 25.62 25.62 25.62 25.62 25.62 25.62 38.96 38.96 35.84 35.84 40.59 40.59 35.84 35.84 * 34.83 34.83 * 29.24 29.24

Achtergrond 23.00 23.00 25.30 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00



4 april 2011, 16:43 hr blz. 1

Casuariestraat 5, Postbus 370 NL-2501 C J Den Haag T +31 (0) F +31 (0)

Recommend Documents