Carbon Footprint. Rapportage 1 e halfjaar Versiedatum: 15 november B.2&5.B.1+2 Rapportage Carbon Footprint 1 e halfjaar van 16

Carbon Footprint Rapportage 1e halfjaar 2012

Versiedatum: 15 november 2012

e

4.B.2&5.B.1+2 Rapportage Carbon Footprint 1 halfjaar 2012

1 van 16

Inhoud 1

Inleiding ........................................................................................................................................... 3

2

Scope 1 ............................................................................................................................................ 4

3

4

5

2.1

Aardgas ................................................................................................................................... 5

2.2

Zakelijk verkeer in personenauto’s .......................................................................................... 6

Scope 2 ............................................................................................................................................ 7 3.1

Ingekochte elektriciteit ............................................................................................................. 7

3.2

Zakelijk luchtverkeer ................................................................................................................ 8

Scope 3 ............................................................................................................................................ 9 4.1

CO2 uitstoot Kattenberg .......................................................................................................... 9

4.2

CO2 uitstoot door ingehuurde montagebussen ....................................................................... 9

4.3

Woon-werkverkeer................................................................................................................. 10

Samenvatting CO2 uitstoot JKN .................................................................................................... 11 5.1

Toewijsbaar aan projecten .................................................................................................... 11

5.2

Vergelijking 2012 (prognose) met het basisjaar (2008)......................................................... 12

5.3

Voortgang reductiedoelstelling .............................................................................................. 12

Bijlage: ................................................................................................................................................... 15

e


2 van 16

1

Inleiding

Ten behoeve van het voldoen aan de CO2 prestatieladder heeft Jan Kuipers Nunspeet (JKN) een inventarisatie opgesteld van de uitstoot van CO2 als gevolg van haar bedrijfsactiviteiten. De CO2 prestatieladder kent 3 scopes. JKN is in het bezit van niveau 5 van de CO2 prestatieladder, waardoor alle 3 de scopes betrokken moeten worden in de CO2 inventarisatie. Deze rapportage beschrijft de emissies binnen scope 1, 2 en 3. Dit betreft de emissies van CO2 als gevolg van de volgende activiteiten: Scope 1: Gebruikte brandstof op de bedrijfslocatie zelf Zakelijk verkeer in personenauto’s Scope 2: Ingekochte elektriciteit Zakelijk luchtverkeer Scope 3: Transport met behulp van vrachtwagen van Kattenberg Mobiliteit door de ingehuurde montagebussen Het woon-werkverkeer door de medewerkers van JKN in hun eigen voertuigen Op de volgende pagina’s worden de bovenstaande activiteiten met hun bijbehorende CO2 uitstoot e voor de jaren 2008 (het basisjaar), 2009, 2010, 2011 en 1 helft 2012 in detail toegelicht.

e


3 van 16

2

Scope 1

Scope 1 bestaat uit: Gebruikte brandstof op de bedrijfslocatie zelf Zakelijk verkeer in personenauto’s Aardgas bedrijfslocaties Verbruik Hoofdaansl. 1 (bekend als: fabriek) Hoofdaansl. 2 (bekend als: verhuur) Totaal inkoop

44.162 20.939 65.101

28.718 45.004 73.722

35.254 58.140 93.394

19.561 25.246 44.807

32.496 38.942 71.438

29.816 m3 21.658 m3 51.474 m3

Doorverkoop Inserto Shimano D&M/diverse huurders Totaal doorverkoop

6.228 9.514 15.742

10.393 17.510 1.023 28.926

13.075 20.701 2.682 36.458

5.262 11.114 1.580 17.956

8.731 16.534 1.656 26.921

6.878 8.531 838 16.247

Totaal eigen gebruik

49.359

44.796

56.936

26.851

44.517

35.227 m3

CO2 per 1000 m3 gas CO2 uitstoot per jaar

1,825 90,1

1,825 81,8

1,825 103,9

1,825 49,0

1,825 81,2

Zakelijk verkeer in voertuigen JKN

2008

2008

2009

2009

2010

2010

h1 2011

h1 2011

2011

2011

h1 2012

m3 m3 m3 m3

1,825 ton CO2/1000 m3 64,3 ton CO2/jaar h1 2012

Hoeveelheden brandstof diesel voor personenauto's benzine voor personenauto's lpg voor auto/gehuurde heftruck diesel voor eigen montagebussen diesel voor heftrucks en intern transport

17.812 4.426 562 25.959 3.169

17.292 4.676 27.868 3.607

13.913 8.635 25.909 3.608

6.224 5.407 13.574 1.883

12.712 11.854 26.775 3.691

7.171 6.940 14.004 497

Diesel totaal Benzine totaal LPG totaal

46.940 4.426 562

48.767 4.676 -

43.430 8.635 -

21.681 5.407 -

43.178 11.854 -

21.672 liters diesel per jaar 6.940 liters benzine per jaar liters lpg per jaar

CO2 Diesel Benzine LPG

147,2 12,3 1

152,9 13,0 -

136,2 24,0 -

68 15 0

135,4 33,0 -

67,9 ton CO2/jaar 19,3 ton CO2/jaar ton CO2/jaar

TOTAAL

160,5

165,9

160,2

168,3

87,2 ton CO2/jaar

83,0

Koudemiddelen in airco

2008 0

2009 0,0

2010 0,0

h1 2011 0

2011 0,0

h1 2012 0,0

Totaal CO2 uitstoot scope 1

250,6

247,6

264,1

132,0

249,6

151,5

e


liters diesel per jaar liters benzine per jaar liters lpg per jaar liters diesel per jaar liters diesel per jaar

4 van 16

2.1

Aardgas

De enige gebruikte brandstof op de bedrijfslocatie die uitstoot van broeikasgassen veroorzaakt is aardgas. Deze brandstof wordt hoofdzakelijk gebruikt voor de verwarming van de productiehallen en de kantoren. Er zijn 2 hoofdaansluitingen voor aardgas. Bij JKN zijn die bekend als ‘Gas Fabriek’ (ean code eindigt op 848) en ‘Gas Verhuur Totaal’ (ean code eindigt op 901). Vanuit deze aansluiting wordt aardgas doorgeleverd aan 3 huurders (Inserto, Shimano en D&M/divers). Het verbruik door deze drie huurders wordt bepaald met behulp van gas-tussenmeters, die ook periodiek worden afgelezen door medewerkers van JKN. Het verbruik wordt aan deze drie huurders jaarlijks in rekening gebracht. Het restant van het verbruik wordt gebruikt door JKN, voornamelijk voor de verwarming van het kantoor. e

Uit het bovenstaande schema blijkt dat het eigen verbruik in de 1 helft van 2012 op 35.227 m3 ligt. e e Dat is 8.376 m3 meer dan in de 1 helft van 2011. Dit hoge gasverbruik in de 1 helft van 2012 dient voor het grootste gedeelte toegeschreven te worden de verbouwing van de fabriek. Hierdoor heeft de gevel open gelegen net in de koude periode. Op basis van het historisch verbruik lijkt het aannemelijk dat de uitbreiding van de fabriek zo'n 7.000 m3 aan extra verbruik heeft gekost. Verder is na het gereedkomen van de uitbreiding van de fabriek de oppervlakte met 10% toegenomen. Hierdoor is in het tweede kwartaal van 2012 539m3 meer gas verstookt. e

Positief is dat we met de pelletkachel in de 1 helft van 2012 een aanzienlijk lager gasverbruik realiseren. Een uitgebreide analyse van het rendement van de pelletkachel is opgenomen in de bijlage. In deze bijlage is tevens een onderbouwing van het extra gasverbruik door de verbouwing van de fabriek. e

e

De 1 helft van 2012 was iets kouder dan de 1 helft van 2011. Dit blijkt uit een analyse van de e “gewogen graaddagen” (hoe meer graaddagen, hoe kouder). Het gasverbruik per graaddag is in de 1 e helft van 2012 25% hoger dan in de 1 helft van 2011.

gasverbruik graaddagen gas/graaddag

2008

2009

2010

h1 2011

49.359 2937 16,8

44.796 3006 14,9

56.936 3569 16,0

26.851 1661 16,2

2011 h1 2012 44.517 2865 15,5

35.227 1787 19,7 m3/graaddag

Als we het gas verbruik corrigeren voor het extra gasverbruik door de verbouwing en door de toename in m2 fabriekshal en vervolgens corrigeren we verbruik op basis van graaddagen dan is 4% minder e e gas per graaddag verbruikt (1 helft 2012 t.o.v. 1 helft 2011). De stijging van het gasverbruik is dus goed verklaarbaar.

verschil gasverbruik h1 2012 t.o.v. h1 2011 verschil gas/graaddag h1 2012 t.o.v. h1 2011

31% 22%

Bij correctie *) 3% -4%

*) correctie 7000 m3 door verbouwing en 539m3 door uitbreiding fabriekshal

e


5 van 16

2.2

Zakelijk verkeer in personenauto’s

De hoeveelheden benzine, diesel en LPG zijn als volgt bepaald: De benzine en diesel voor de personenauto’s, de eigen montagebussen, de heftruck op diesel en het interne transport (dus alle voertuigen in bezit van JKN) wordt met behulp van een tankpas bij één en hetzelfde brandstofleverancier (Esso) getankt. Hierdoor is een zeer accurate administratie van de hoeveelheid liters bij te houden. e

In de 1 helft van 2012 is er 1 persoon diesel auto bijgekomen als gevolg van een organisatiewijziging. Deze nieuwe medewerker is werkzaam als export manager en rijdt derhalve veel kilometers. Door het extra voertuig neemt het totale verbruik iets toe. Zoals beschreven in het CO2 reductieplan en het Plan van Aanpak Milieu van JKN zijn in 2011 (aflevering week 51) 2 elektrische vorkheftrucks aangeschaft. Deze zijn in januari 2012 in gebruik e genomen, hetgeen te zien is een reductie aan dieselverbruik in de 1 helft van 2012 ten opzichte van e de 1 helft van 2011 van 74%. Een van de heftrucks of diesel is als reserve overgebleven. Hiermee wordt nog sporadisch gereden. Door verkoop van deze heftruck zal geen diesel als gevolg van gebruik van heftrucks meer worden verbruikt. Helaas zal wel door gebruik van elektrische heftrucks het elektriciteitsverbruik toenemen. Bij de montagebussen heeft in 2011 vergroening plaatsgevonden (vier Mercedes Sprinter met een e uitstoot van 227 gr CO2/km in plaats van 328 door de oude Sprinters). In de 1 helft van 2012 zijn e geen nieuwe montagebussen aangeschaft. In de 1 helft van 2012 is 3,2% meer brandstof verbruikt e dan in de 1 helft van 2011. e

Per saldo wordt er in de 1 helft van 2012 voor het zakelijk verkeer 4,2 ton CO2 meer uitgestoten dan e in de 1 helft van 2011. Dit wordt geheel veroorzaakt door het toegenomen gebruik van benzine (1.533 liter meer). De toename aan diesel door de extra auto en het extra verbruik door de montagebussen wordt gecompenseerd door de afname van het dieselgebruik van de heftrucks. Per saldo wordt er 9 e e liter diesel minder gebruikt in de 1 helft van 2012 t.o.v. de 1 helft van 2011.

e


6 van 16

3

Scope 2

Scope 2 bestaat uit: Ingekochte elektriciteit Zakelijk luchtverkeer Ingekochte elektriciteit

2008

Inkoop ean 39714 (fabriek) dagstroom (kWh) nachtstroom (kWh) Inkoop ean 19495 (kantoor en verhuur) dagstroom (kWh) nachtstroom (kWh) evt. groene stroom totaal inkoop Doorverkoop Inserto Shimano D&M/diverse huurders ProRail Totaal doorverkoop totaal eigen gebruik

2009

2010

h1 2011

2011

487.086 -

364.197 101.227

321.517 59.023

187.799 30.203

359.790 65.310

78.046 565.132

233.298 50.490 749.212

228.395 47.298 656.233

118.714 18.552 355.268

228.840 36.729

115.847 8.000 123.847 441.285

119.038 142.149 7.740 1.221 270.148 479.064

118.244 136.064 10.337 1.396 266.041 390.192

64.292 61.434 4.576 510 130.812 224.456

h1 2012

kWh kWh

690.669

185.475 34.999 116.055 21.178 357.707

122.541 124.657 7.645 1.054 255.897 434.772

65.500 65.542 654 131.696 226.011

kWh kWh kWh kWh kWh kWh

kWh kWh kWh kWh

CO2 uitstoot per 1000 kWh CO2 uitstoot per jaar

0,500 220,6

0,470 225,2

0,455 177,5

0,300 67,3

0,300 130,4

0,455 ton CO2/1000 kWh 102,8 ton CO2/jaar

Zakelijk luchtverkeer Totaal aantal kilometers CO2 emissie

2008 0 0,0

2009 1760 0,5

2010 4800 1,0

2011 1250 0,3

2011 1250 0,3

2012 1926 km/jaar 0,5 ton CO2/jaar

Totaal CO2 uitstoot scope 2

220,6

225,6

178,5

67,6

130,8

103,4

3.1

Ingekochte elektriciteit

Ook voor elektra zijn er twee hoofdaansluitingen (EAN codes eindigend op 714 en 495). Het totaal e verbruik van deze twee aansluitingen in de 1 helft van 2012 is circa 358.000 kWh. Aan diverse e huurders wordt circa 132.000 kWh doorbelast, waardoor het ‘eigen’ verbruik van JKN in de 1 helft van e 2012 uitkomt op circa 226.000 kWh. Deze 226.000 kWh is nagenoeg gelijk aan het verbruik van het 1 halfjaar van 2011 (224.500). Deze lichte stijging is echter goed verklaarbaar door de introductie van de elektrische heftrucks vanaf begin 2012. In het aangebouwde gedeelte bestaat de aangebrachte verlichting uit LED lampen in de staalafdeling en T5 lampen in de uitbreiding van alu/assemblage afdeling (per januari 2012). Bij de CO2 emissie was in 2011 een grote daling te bespeuren. Dit wordt veroorzaakt doordat JKN vanaf 2011 groene stroom is gaan gebruiken en door een aanpassing van de conversiefactoren. Per 1 juli 2011 mag deze conversiefactor niet meer worden toegepast hetgeen natuurlijk een verhogend e effect heeft op de CO2 emissie. In de 1 helft van 2012 kan voor het eigen verbruik van 226.011 kWh gerekend worden met een conversiefactor van 0,455 ton CO2/MWh, hetgeen 102,8 ton CO2 oplevert.

e


7 van 16

3.2

Zakelijk luchtverkeer e

In de 1 helft van 2012 is er drie keer gevlogen door één medewerker van Amsterdam naar Londen Standsted (en terug). Dit is totaal 1.926 km. Per vliegtuigkilometer (per persoon) wordt 0,27 kilo CO2 uitgestoten. Dit levert een CO2 emissie op van 0,5 ton.

e


8 van 16

4

Scope 3

In deze paragraaf wordt verslag gedaan van drie activiteiten van JKN teneinde de uitstoot van CO2 te reduceren voor wat betreft de scope 3 activiteiten. Alle scope 3 activiteiten worden hieronder beschreven. Voor JKN zijn dit: A. De uitstoot door de transporteur Kattenberg B. De uitstoot door de ingehuurde montagebussen C. De uitstoot door het woon-werkverkeer met eigen voertuigen van de medewerkers van JKN

4.1

CO2 uitstoot Kattenberg

Het transportbedrijf Kattenberg heeft 1 vrachtwagen ‘gereserveerd’ voor JKN. Deze wagen rijdt uitsluitend ritten voor JKN. Van deze wagen wordt het verbruik van diesel goed bijgehouden en aan JKN doorgegeven. In de afgelopen 3 jaar ziet dit er als volgt uit: Aspecten

2008

Hoeveelheden brandstof Kattenberg diesel, gem verbruik 1 op 3,2 (Kattenberg) TOTAAL CO2

83.973 26.242 82,3

2009

86.283 26.963 84,5

2010

h1 2011

77.397 24.187

42.618 15.932

75,8

2011

82.393 28.904

49,9

90,6

h1 2012

40.437 kilometers/jaar 14.292 liters diesel per jaar 44,8 ton CO2/jaar

e

Uit de tabel valt op te maken dat de uitstoot van CO2 in de 1 helft van 2012 circa 5 ton minder is dan e in de 1 helft van 2011. Met Kattenberg wordt overleg gevoerd om deze uitstoot te verlagen. Eind april 2010 heeft Kattenberg de ‘JKN’ wagen vervangen door een nieuwe, een DAF 85. Deze vrachtwagen heeft een EURO 5 motor met EEV, waardoor hij schoner is (minder roet en ander fijn stof uitstoot), maar niet zuiniger rijdt. CO2 komt vrij bij de verbranding van diesel, waarbij het niet uitmaakt of het een EURO 0 of EURO 5 motor is. e

e

Het verbruik komt in de 1 helft van 2012 uit op 1 op 2,83 (in de 1 helft van 2011: 2,75). Een verlaging van de CO2 uitstoot door deze Kattenberg vrachtwagen kan komen uit een zuiniger rijstijl door de chauffeurs. De nieuwe, maar ook de oude (reeds langere tijd in dienst bij Kattenberg) chauffeurs van Kattenberg hebben een cursus Het Nieuwe Rijden gevolgd, waarbij uit de praktijk is gebleken dat daardoor het brandstofverbruik met gemiddeld 10% kan afnemen. Uit de cijfers over het e e 1 helft van 2012 blijkt dat de chauffeurs van Kattenberg 3% zuiniger hebben gereden als in de 1 helft van 2011. Of de chauffeurs van Kattenberg zich kunnen blijven verbeteren zal moeten blijken uit de toekomstige registratie van de liters diesel en de gereden kilometers.

4.2

CO2 uitstoot door ingehuurde montagebussen

JKN huurt op regelmatige basis monteurs in van andere bedrijven voor het plaatsen van fietsenstallingen. Deze monteurs rijden met eigen bussen naar de plek waar de stallingen gebouwd moeten worden. Het dieselverbruik tijdens deze ritten wordt (nog) niet bijgehouden. De CO2 uitstoot door deze bussen wordt berekend, door de factor uren ingehuurde monteurs/uren eigen monteurs los te laten op het dieselverbruik van de eigen montagebussen. Daarvan is het verbruik namelijk wel bekend. In de onderstaande tabel is dit te zien: e


9 van 16

2008 25.959

2009 27.868

2010 25.909

h1 2011

Diesel voor eigen montagebussen

Jaar:

13.574

2011 26.775

h1 2012 14.004 liters diesel per jaar

Montage (eigen monteurs) Montage (ingehuurd bij andere bedrijven) Factor uren ingehuurd/uren eigen montage

24.124 18.517 0,77

30.294 22.690 0,75

25.998 17.563 0,68

13.901 10.834 0,78

27.514 31.371 1,14

12.449 Uren per jaar 9.763 Uren per jaar 0,78

Diesel voor ingehuurde montagebussen CO2 uitstoot ingehuurde montagebussen

19.926 62,5

20.873 65,4

17.503 54,9

10.588 33,2

30.528 95,7

10.982 liters diesel per jaar 34,4 ton CO2/jaar

JKN is in overleg met de bedrijven die transport voor JKN verzorgen, om te bezien of er mogelijkheden zijn voor het verminderen van de CO2 uitstoot door deze bedrijven tijdens het uitvoeren van werk voor JKN. e

De gecalculeerde uitstoot door de ingehuurde montagebussen ligt in de 1 helft van 2012 licht hoger e als in de 1 helft van 2011.

4.3

Woon-werkverkeer

De emissie berekening is gebaseerd op de afstand die mensen afleggen en het gemiddelde aantal e dagen per jaar dat mensen werken. In de 1 helft van 2012 is in totaal 82178 kilometer gereden aan woon-werk kilometers in privé auto’s. De HR afdeling van JKN heeft een goed beeld van het type auto dat daarvoor gebruikt wordt en heeft op basis daarvan berekend, dat 70% van de auto’s op benzine rijdt en de resterende 30% op diesel. Indien vervolgens de bekende conversiefactoren gebruik e worden, komen we voor de 1 helft van 2012 uit op een CO2 uitstoot van 17,4 ton. Dit is gelijk aan de e CO2 uitstoot van de 1 helft van 2011.

Aspecten

2008

2009

2010

h1 2011

2011

h1 2012

Totaal km's ww verkeer

179.080

176.980

172.848

81.984

154.944

82.178 kms

kilometers op benzine (70%) kilometers op diesel (30%)

125.356 53.724

123.886 53.094

120.994 51.854

57.389 24.595

108.461 46.483

57.525 kms 24.653 kms

CO2 van benzine CO2 van diesel TOTAAL

27,0 11,0 38,0

26,6 10,9 37,5

e


26,0 10,6 36,6

12,3 5,0 17,4

23,3 9,5 32,8

12,4 ton CO2 5,1 ton CO2 17,4 ton CO2

10 van 16

5

Samenvatting CO2 uitstoot JKN e

Door de scope 1, 2 en 3 bedrijfsactiviteiten van JKN zijn van 2008 tot en met de 1 helft 2012 de onderstaande hoeveelheden CO2 uitgestoten. 2008

2009

2010

h1 2011

2011

Scope 1 Aardgas bedrijfslocaties Zakelijk verkeer in voertuigen JKN Totaal scope 1

h1 2012

90,1 160,5 250,6

81,8 165,9 247,6

103,9 160,2 264,1

49,0 83,0 132,0

81,2 168,3 249,6

64,3 87,2 151,5 ton CO2/jaar

Scope 2 Ingekochte elektriciteit Zakelijk luchtverkeer Totaal scope 2

220,6 0,0 220,6

225,2 0,5 225,6

177,5 1,0 178,5

67,3 0,3 67,6

130,4 0,3 130,8

102,8 0,5 103,4 ton CO2/jaar

Scope 3 Kattenberg Ingehuurde montagebussen Woonwerkverkeer totaal scope 3

82,3 62,5 38,0 182,7

84,5 65,4 37,5 187,5

75,8 54,9 36,6 167,3

49,9 33,2 17,4 100,5

90,6 95,7 32,8 219,2

44,8 34,4 17,4 96,7 ton CO2/jaar

TOTAAL Waarvan toewijsbaar aan projecten

653,9 538,9

660,8 546,8

609,9 498,9

300,2 247,8

599,5 494,4

351,5 ton CO2/jaar 284,0

In deze tabel valt te zien dat de CO2 uitstoot door aardgas en door het zakelijk verkeer is e toegenomen. Hierdoor is in de 1 helft van 2012 voor scope 1 een toename te zien van 19,5 ton CO2 e ten opzichte van de 1 helft 2011. In scope 2 is een sterke stijging te zien van de uitstoot van CO2 door het gebruik van elektra, voornamelijk veroorzaakt door de aangepaste conversiefactor van groene stroom (zonder garanties van oorsprong). In scope 3 is een afname te zien van de uitstoot bij Kattenberg. Bij gecalculeerde emissie door de ingehuurde montagebussen geeft een lichte stijging. De emissie door het woon-werkverkeer is redelijk stabiel door de jaren heen.

5.1

Toewijsbaar aan projecten

Hieronder zijn de criteria opgenomen of de CO2-emissie toewijsbaar is aan projecten: Scope 1  Aardgas is verdeeld a.d.h.v. verhouding m2 kantoor (=overhead) / productiehal (=projecten)  Zakelijk verkeer voertuigen JKN is verdeeld a.d.h.v. verdeling CO2 uitstoot personenauto's (= overhead) en montagebussen/heftrucks (=projecten) Scope 2  Elektra is verdeeld a.d.h.v. verhouding m2 kantoor (=overhead) / productiehal (=projecten)  Zakelijk luchtverkeer is overhead Scope 3  Ingehuurd transport (Kattenberg) is projecten  Ingehuurde montagebussen is toewijsbaar aan projecten  Woon-werkverkeer is toewijsbaar aan projecten, vanaf 2012 overhead

e


11 van 16

5.2

Vergelijking 2012 (prognose) met het basisjaar (2008)

In het CO2 reductieplan scope 1,2 en 3 van Jan Kuipers Nunspeet is de onderstaande tabel opgenomen. Hieruit valt op te maken dat de beoogde CO2 uitstoot door JKN in 2012 uit moet komen op 627,8 ton CO2. Voor 2012 is de geprognosticeerde uitstoot van JKN 703,1 ton CO2 (op basis van de uitstoot e van de 1 helft van 2012). Dit is 7,5% afwijking t.o.v. het basisjaar. Reductiedoelstelling 1. Verlichting minder aan door techniek en gedrag 2. Inkoop groene stroom (ander contract) 3. Uitbereiding 15x40 CO2 neutraal + DE opties 4. Verlichting zuiniger door andere lampen 5. Nieuwe gebouwen CO2 neutraal 6. Personen wagenpark zuiniger 7. Vorkheftrucks elektrisch 8. Minder en schoner rijden door montagebussen 9. Houtkorrels gebruiken voor verwarming besparing totaal uitstoot in 2008 en 2009 scope 1 en 2 en 3 blijft over in jaar X

totaal 7,8 ----0,0 78,0 0,0 6,7 1,0 8,7 ntb 102,2 653,9

Reductie t.o.v. het basisjaar 2008

2009

2012 2,6

2013

2014

2015

2016

15,6

15,6

15,6

15,6

15,6

1,7 1,0 1,7

1,7

1,6

1,7

1,7

1,7

1,9

4,3

7,0

21,6

18,9

17,3

17,5

15,6

656,4 101,0% 100,4% -1,0% -0,4%

649,4 99,3% 0,7%

627,8 96,0% 4,0%

608,9 93,1% 6,9%

591,6 90,5% 9,5%

574,1 87,8% 12,2%

558,5 85,4% 14,6%

1,7

2011 2,6

660,7

Geraliseerde CO2 uitstoot (ton) Afwijking t.o.v. van het basisjaar (%)

5.3

2010 2,6

660,8

609,9

599,5

703,1

-1,0%

6,7%

8,3%

-7,5%

Voortgang reductiedoelstelling

Uit bovenstaande overwegingen kan de conclusie getrokken worden dat JKN niet op koers ligt om de doelstelling voor 2016 te halen (einddoel CO2 reductieplan scope 1, 2 en 3). De afwijking is echter goed verklaarbaar. De belangrijkste oorzaken zijn: Verhoging gasverbruik tijdens verbouwing (eenmalig) en uitbreiding fabriek (structureel) Verandering van de conversiefactor voor (groene)stroom Op de volgende pagina’s zijn twee grafieken opgenomen om een en ander visueel te verduidelijken. Grafiek 1: Voortgang van de reductiedoelstelling in jaren 2008 t/m 2016. Grafiek 2: Voorgang (geprognosticeerde ) reductiedoelstellingen in 2012 gecorrigeerd voor:  Verbouwing  Uitbreiding  Graaddagen  Groene stroom

e


12 van 16

Grafiek 1:

800 703,1

700

653,9 653,9

660,7 660,7

656,4

649,4 609,9

627,8 599,5

608,9

600

591,6

574,1

558,5

CO2 emissie in ton/jaar

500

400

300

200

100

0

-100 doelstelling CO2 emissie

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

653,9

660,7

656,4

649,4

627,8

608,9

591,6

574,1

558,5

6,9%

9,5%

12,2%

14,6%

reductiedoelst. in % tov 2008

-1,0%

-0,4%

0,7%

4,0%

gerealiseerde CO2 uitstoot

653,9

660,7

609,9

599,5

703,1

gerealiseerd % CO2 emissie reductie

0,0%

-1,0%

6,7%

8,3%

-7,5%

e


13 van 16

Grafiek 2:

800

Emissie 2012 Prognose (Ton CO2 )

700 600 500 400 Doelstelling 2012 Gerealiseerd 2012 (prognose)

300

Lineair (Doelstelling 2012) 200 100 0 zonder correctie

correctie verbouwing en uitbreiding hal

e


correctie graaddagen

correctie correctie groene verbouwing, stroom uitbreiding hal en gecorrigeerd voor graaddagen

14 van 16

correctie verbouwing, uitbreiding, graaddagen en groene stroom

Bijlage: Bepalen rendement pelletkachel Inleiding De pelletkachel wordt gebruikt voor verwarming van het kantoor. Om een inschatting te maken van het rendement van deze installatie, moet worden ingeschat wat het gasverbruik zou zijn geweest zonder de pelletkachel. Omdat het gasverbruik wordt beïnvloed door het weer, is een vergelijking met alleen voorgaande jaren te kort door de bocht. Een vergelijking tussen het gasverbruik in de fabriek (alleen gas) en het gasverbruik van het kantoor (gas en vanaf 2011 ook pellets) over de afgelopen jaren geeft daarom beter inzicht.

Analyse In onderstaande grafiek is het gasverbruik over de jaren 2009 t/m 2012 weergegeven. 12000 10000

Gas fabriek Gas kantoor JKN

8000 6000 4000 2000 0

In deze grafiek is goed te zien dat het gebruik van de pelletkachel (geïnstalleerd eind februari/begin maart 2011) tot een aanzienlijk lager gasverbruik heeft geleid in 2012. Door het verbruik op kantoor uit te drukken in een percentage van het verbruik in de fabriek, kan de theoretische besparing worden berekend. Hiervoor dient nog wel een correctie op het gasverbruik van de fabriek te worden gemaakt. Het verbruik vertoont namelijk een enorme piek in het eerste kwartaal van 2012. Dit is ook de periode dat de voorgevel van de fabriek open lag i.v.m. de uitbreiding. Het verbruik in de fabriek over de maanden jan-mrt lag over de afgelopen jaren als volgt: Jaar 2009 2010 2011 2012

Verbruik 17.811 17.589 17.560 24.524

Op basis van het historisch verbruik lijkt het aannemelijk dat de uitbreiding van de fabriek zo'n 7.000 m3 aan extra verbruik heeft gekost.

e


15 van 16

Het totale jaarverbruik over de afgelopen jaren was als volgt: Verbruik Jaar fabriek kantoor verhouding 2009 28.718 14.225 50% 2010 35.254 18.715 53% 2011 32.496 14.489 45% 2012 30.714 4.805 16% Historisch gezien ligt het verbruik op kantoor tussen de 50 en 53% van het verbruik in de fabriek. De besparing over 2011 en 2012 kan dan als volgt worden berekend:

Verbruik fabriek 2011 Verhouding verbruik kantoor/fabriek Theoretisch verbruik kantoor 2011 Werkelijk verbruik 2011 Berekende besparing 2011 In %

32.496 50% 16.096 14.489 1.607 10%

32.496 53% 17.251 14.489 2.762 16%

Verbruik fabriek 2012 (t/m sept) Af: extra verbruik 2012 i.v.m. uitbreiding Genormaliseerd verbruik fabriek Verhouding verbruik kantoor/fabriek Theoretisch verbruik kantoor 2012 Werkelijk verbruik 2012 Berekende besparing 2012 In %

30.714 -7.000 23.714 50% 11.746 4.805 6.941 59%

30.714 -7.000 23.714 53% 12.589 4.805 7.784 62%

Besparing in ton CO2

2011 2012

3 13

Besparing in € Besparing gas Inkoop pellets Besparing

5 14

4.014 5.786 -1.772

4.951 5.786 -835

Conclusie De pelletkachel levert een aanzienlijke CO2 besparing op, maar vooralsnog geen financiële besparing.

Verbruik pellets over bovenstaande periode Omrekenfactor calorische waarde Dit staat gelijk aan Besparing gas tussen

35.760 1,8 19.867 8.549 en

e


kg m3 gas 10.546 m3

16 van 16

Carbon Footprint. Rapportage 1 e halfjaar Versiedatum: 15 november B.2&5.B.1+2 Rapportage Carbon Footprint 1 e halfjaar van 16

Recommend Documents