Carbon footprint BT Nederland NV 2014
1
Inleiding
Ten behoeve van het behalen van niveau 3 van de CO2–Prestatieladder heeft BT Nederland N.V. (hierna BT Nederland) haar CO2-uitstoot (scope 1 & 2 emissies) voor kalenderjaar 2014 in kaart gebracht. Deze inventaris is actueel en volledig uitgewerkt conform NEN-EN ISO 14064-1.
Scopes De energieverbruiksgegevens van bedrijven worden voor het berekenen van een carbon footprint onderverdeeld in een drietal scopes (scope 1, 2 en 3). De scopes onderscheiden zich door de mate waarin het bedrijf invloed heeft op de uitstoot. In de onderstaande figuur staan de scopes grafisch weergegeven.
De emissie-inventaris voor BT Nederland is opgesteld conform NEN-EN ISO 14064-1 en omvat scope 1 (directe CO2-emissies) en scope 2 (indirecte CO2 emissies). De scope 3 emissies betreft de overige indirecte emissies waar BT beperkt invloed op kan uitoefenen. De scope 3 emissies vallen voor het behalen van niveau 3 van de CO2Prestatieladder buiten scope Scope 1 betreft directe CO2-emissies. Dit zijn emissies waar BT Nederland direct invloed op heeft, doordat deze worden uitgestoten door installaties in eigendom. Voor BT gaat het dan om brandstofverbruik voor de leaseauto’s en de diesel voor de noodaggregaten in de datacenters. BT Nederland maakt geen gebruik van gas. Scope 2 betreft indirecte CO2-emissies waar BT wel invloed op heeft maar waar de uitstoot op een andere locatie plaatsvindt. Voor BT gaat het dan om elektriciteitsverbruik in onze datacenters, netwerk nodes en kantoor, het zakelijk verkeer met privéauto’s, zakelijk verkeer met openbaar vervoer en vliegtuig, en de stadswarmte in het kantoor.
2
Gehanteerde uitgangspunten Alvorens de gegevens voor het berekenen van de carbon footprint worden verzameld, worden de ‘systeemgrenzen‛ bepaald. Dit zijn de kaders waarbinnen gegevensverzameling plaatsvindt. Voor de carbon footprint van 2014 zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:
De carbon footprint wordt opgesteld conform de NEN-EN ISO 14064-1. De organizational boundaries van BT Nederland worden opgesteld middels de zogenoemde ‘Operational control approach’. Dit betekent dat BT Nederland de verantwoordelijkheid neemt voor 100% van de uitstoot van de bedrijfsonderdelen waar zij de operationele controle over heeft. Het referentiejaar dat BT Nederland hanteert is 2014. Dit referentiejaar wordt onder andere gebruikt om de voortgang van de doelstellingen te bepalen. Voor het omrekenen van de energiegegevens (in bijvoorbeeld kWh of liters benzine) naar CO2-emissies gebruikt BT Nederland de emissiefactoren zoals voorgeschreven in het ‘Handboek CO2-Prestatieladder 3.0’ en de website www.CO2emissiefactoren.nl. Het aantal medewerkers in het verslagjaar is gelijk aan de flow (het gemiddelde) over het verslagjaar. In 2014 is dit 709,68 fte.
Nauwkeurigheid CO2-footprint Zoals bovenstaand is toegelicht, zijn er enkele factoren in de CO2-footprint gebaseerd op schattingen/berekeningen. De gepresenteerde resultaten moeten geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. De onzekerheidsmarge wordt geschat op circa 1,63 % als gevolg van enkele factoren:
3
Er zijn een aantal locaties waarvoor geen facturen of betrouwbare meetgegevens zijn. In dit geval zijn de elektriciteitsgegevens geïnterpoleerd op basis van vergelijkbare locaties. Een deel van de medewerkers maakt gebruik van een car allowance. Hierbij is het niet verplicht om zakelijke kilometers gereden met privéauto’s te registeren. Deze zijn daarom geëxtrapoleerd op basis van wel bekende gegevens. Een deel van de gereden openbaar vervoerskilometers zijn gedeclareerd. Hiervan is enkel het gedeclareerde bedrag bekend. Om te bepalen hoeveel kilometers zijn gereden is een aanname gedaan van de prijs/ km. Een deel van de gemaakte vliegreizen zijn gedeclareerd. Hiervan is enkel het gedeclareerde bedrag bekend. Om te bepalen hoeveel kilometers zijn gevlogen is een aanname gedaan van de prijs/ km. De vlieggegevens verstrekt door de travel agency omvatten alleen de vliegafstanden van het gehele traject. Bij het berekenen van de CO2-uitstoot wordt uitgegaan van verschillende emissies op basis van startstop afstand. Daarom zijn de trajecten verder handmatig uitgesplitst naar startstop afstanden.
Carbon Footprint BT Nederland NV 2014 De CO2-emissie van BT Nederland NV is in 2014 gelijk aan 17.974,8 ton. Figuur 3 laat de verdeling over de verschillende emissies zien. Onderstaande figuur laat zien dat het grootste deel van de CO2-emissie wordt veroorzaakt door het door het elektriciteitsverbruik (87%), gevolgd door het leasewagenpark (7%).
In één oogopslag wordt duidelijk dat het grootste deel, 88%, van de CO2-emissie wordt veroorzaakt door het energiegebruik door de gebouwen. De overige 12% wordt veroorzaakt door vervoersbewegingen. In onderstaande tabel wordt de CO2-uitstoot onderverdeeld naar de verschillende activiteiten van BT Nederland weergegeven. In de laatste kolom wordt het energieverbruik per fte (709,68 fte in 2014) weergegeven. Activiteit Directe CO2-emissies Aardgasverbruik Brandstofverbruik leaseauto’s Overige emissiebronnen Indirecte CO2-emissies Elektriciteitsverbruik Warmte- en koudeverbruik Brandstofverbruik zakelijk verkeer privéauto’s Brandstoverbruik vliegreizen Brandstofverbruik zakelijk verkeer openbaar vervoer Totaal
4
CO2-emissie [ton/jaar] [%]
CO2 /fte [ton/fte]
Scope 1 Scope 1 Scope 1
0,0 1.307,3 14,4
0,0% 7,3% 0,1%
0,00 1,84 0,02
Scope 2 Scope 2 Scope 2 Scope 2 Scope 2
15.595,7 147,4 568,1 296,8 34,4 17.974,8
86,8% 0,8% 3,2% 1,7% 0,3% 100,0%
21,98 0,21 0,80 0,42 0,06 25,29
Directe CO2-emissies: Scope 1 Brandstofverbruik leaseauto’s Het zakelijk verkeer van BT Nederland wordt gereden door leaseauto’s en privéauto’s. In deze paragraaf wordt de hoeveelheid CO2-emissie veroorzaakt door de leaseauto’s gerapporteerd. In totaal is er 639.373 liter brandstof verreden door 461 leaseauto’s. Hiervan was 230.966 liter ten behoeve van privégebruik (exclusief woonwerkkilometers) en 408.407 liter ten behoeve van het zakelijk verkeer. In Tabel 4 staat het gebruik ten behoeve van het zakelijk verkeer, per brandstofsoort, weergegeven. Brandstoftype
Benzine Diesel LPG Totaal
Hoeveelheid brandstof
Emissiefactor
CO2
Percentage
[liters/ jaar]
[g CO2/ liter]
[ton/ jaar]
[%]
24.248
2.740
66,4
5,1%
384.159
3.230
1.240,8
94,9%
408.407
1.806
1.307,3
0,0% 100,0%
De totale CO2-emissie veroorzaakt door het zakelijk verkeer leaseauto’s is gelijk aan 1.307,3 ton. Dit is circa 7% van de totale footprint van BT Nederland in 2014. Het grootste gedeelte (95%) van deze emissie wordt veroorzaakt door dieselauto’s.
Overige emissiebronnen In de datacenters van BT Nederland wordt diesel gebruikt ten behoeve van de noodaggregaten. In 2014 betrof dit een hoeveelheid van 4.472 liter, wat gelijk staat aan een CO2-uitstoot van 14,4 ton. Dit is slechts 0,1% van de totale footprint van BT Nederland in 2014.
5
Indirecte CO2-emissies door energieopwekking: Scope 2 Elektriciteitsverbruik In 2014 was het elektriciteitsverbruik van alle BT Nederland locaties (elektriciteitsverbruik voor datacenters, netwerk nodes en kantoor) 29.564.123 kWh. Dit komt overeen met 15.595,7 ton CO2, en veroorzaakt daarmee circa 87% van de totale CO2-emissie in 2014. De locatie met het meeste elektriciteitsgebruik is het datacenter in Nieuwegein (Nieuwegein 1-7 en Nieuwegein 8-9). Deze is verantwoordelijk voor 43% van de CO2-uitstoot gerelateerd aan het elektriciteitsgebruik. Het hoofdkantoor in Amsterdam bepaald voor 10% de CO2-uitstoot van het elektriciteitsgebruik. 1% 1%
2%
1%
1%
7% Datacenter Nieuwegein 1-7
5%
35%
8%
Datacenter Amsterdam Hoofdkantoor Amsterdam Datacenter Nieuwegein 8-10
10%
Node Rotterdam
29%
Node Amsterdam Node Utrecht Node Eindhoven Node Zwolle Node Arnhem (Oosterbeek) Overige
Op geen van de locaties van BT Nederland wordt groene stroom ingekocht volgens de regels van CO2Prestatieladder Handboek 3.0.
Warmte- en koudeverbruik Op het hoofdkantoor aan de Herikerbergweg in Amsterdam wordt stadswarmte ingekocht voor het verwarmen van het gebouw. In 2014 komt de CO2-uitstoot veroorzaakt door de ingekochte warmte overeen met 147,4 ton CO2. Dit is 0,8% van de totale CO2-uitstoot in 2014.
Brandstofverbruik zakelijk verkeer privéauto Zoals eerder vermeld, wordt het zakelijk verkeer binnen BT Nederland veroorzaakt door privéauto’s en leaseauto’s. In deze paragraaf wordt de hoeveelheid CO2 veroorzaakt door de privéauto’s gerapporteerd. In totaal is er in 2014 2.591.513 kilometer zakelijk gereden met privéauto’s. Onderstaande tabel geeft het brandstofgebruik per brandstoftype weer.
6
Brandstof
Benzine Hybride benzine Diesel LPG Brandstoftype onbekend Totaal
Kilometers
Emissiefactor
CO2
Percentage
[kilometers/ jaar]
[g CO2/ km]
[ton/ jaar]
[%]
984.076
224
220,4
38,8%
26.759
171
4,6
0,8%
625.895
213
133,3
23,5%
12.482
196
2,4
0,4%
942.301
220
207,3
36,5%
568,1
100,0%
2.591.513
De totale CO2-emissie veroorzaakt door het brandstofgebruik zakelijk verkeer privéauto’s is gelijk aan 568 ton. Dit is circa 3% van de totale footprint in 2014. Het grootste gedeelte (39%) van deze emissie wordt veroorzaakt door de benzineauto’s.
Brandstofverbruik zakelijke vliegreizen Medewerkers van maken gebruik van het vliegtuig om grote afstanden te overbruggen. In deze paragraaf wordt de hoeveelheid CO2-emissie veroorzaakt door deze vliegreizen gerapporteerd. In totaal is er 1.541.158 km gevlogen in 2014. Onderstaande tabel geeft het gebruik per categorie vliegafstand weer. Categorie
Afstand
Emissiefactor
CO2
Percentage
[km/ jaar]
[g CO2/ km]
[ton/ jaar]
[%]
Vervoer < 700 km
350.290
297
104,0
35,1%
Vervoer 700 - 2.500 km
334.466
200
66,9
22,5%
Vervoer > 2.500 km
856.402
147
125,9
42,4%
296,8
100,0%
Totaal
1.541.158
De totale CO2-emissie door het brandstofgebruik zakelijke vliegreizen is gelijk aan 297 ton. Dit is circa 2% van de totale footprint van BT Nederland in 2014. Het grootste gedeelte wordt veroorzaakt door de vliegreizen boven de 2.500 kilometer.
Brandstofverbruik zakelijke reizen openbaar vervoer Bij BT Nederland kunnen medewerkers ook gebruik maken van het openbaar vervoer voor hun zakelijke reizen. In 2014 is in totaal 742.497 kilometer afgelegd met het openbaar vervoer. Hiervan is 8.351 kilometer afgelegd met de trein, en 734.146 kilometer is niet bekend.
7
Dit leidt tot de volgende CO2-uitstoot: Type openbaar vervoer
Zakelijk verkeer trein
Afstand
Emissiefactor
CO2
Percentage
[km/ jaar]
[g CO2/ km]
[ton/ jaar]
[%]
8.351
39
0,3
0,7%
Zakelijk verkeer OV algemeen
734.146
61
44,8
99,3%
Totaal
742.497
45,1
100,0%
Het zakelijk verkeer met het openbaar vervoer is slechts 0,3% van de totale footprint van BT Nederland in 2014.
8
