Car-sharing rendszerek üzemeltetési jellemzői 1. Bevezetés
a hozzáférés fontosabb mint a tulajdonlás
2. A car sharing általános jellemzői shared parking
0,75-1
4. Továbbfejlesztési irányok, kitekintés
Futásidő [óra/nap] 6-8
3. A telematikai rendszer szerkezete és működése
EU átlag
Carpooling
3,5-4 1,5-1,8 Férőhely-kihasználtság [fő/jármű]
1. Bevezetés nyitott műhely – drága szerszámok
célja teljes mobilitási láncok képzése, az egyéni gépkocsi-használat részbeni helyettesítése, a közforgalmú autók állásidejének és a távolságra vetített fajlagos teljes költségének csökkentése, a saját tulajdonú járművek számának és a szükséges parkolóhelyeknek a csökkentése, a környezetterhelés mérséklése.
siker kulcsa: kritikus tömeg; bizalom
üzletszerű szolgáltatás automatizált információkezelési műveletek 1 car sharing autó: ~35 felhasználó, ~8 magán autót kivált
2. A car sharing általános jellemzői cél: a járművek napi futásidejének növelése A szolgáltatás fejlődése Működési jellemzők - különböző mobilitási formák együttes igénybevétele - változatos (környezetbarát) járműpark - baleset kezelése (automatikus értesítés, e-call) - tankolás
- a jármű visszavitele (ugyanarra a parkolóhelyre) round trip, one way - az alapfolyamati és az információkezelési műveletek ne legyenek manipulálhatók - karbantartási (tervezett, nem tervezett), tisztítási műveletek - utazó értékelése - felelősség meddig terjed (biztosítás)
A működtetést végző szervezetek: 1. magáncégek,
2. új helyi közösségi szolgáltató társaságok, 3. már létező közlekedési szolgáltató társaságok (pl. vasúttársaság) profilbővítést követően.
Díjfizetési jellemzők a díj mértékét befolyásolja: • az üzemeltetés típusa (piaci vagy közösségi elvek szerinti non-profit üzemeltetés),
• a járműpark jellemzői, • a car sharing parkolóhelyek jellemzői (pl. elhelyezkedés), • a kiegészítő szolgáltatások köre, • a partnerprogramok (más szolgáltatókkal való együttműködés), stb.
használattól független díjak használattól függő díjak felárak, pótdíjak
automatikus fizetés
kisebb megtett távolságoknál gazdaságosabb
éves költség
közforgalmú autózás
egyensúlyi pont
saját jármű használata
éves megtett távolság
A közforgalmú autózás és a saját jármű használatának költséggörbéi Környezetre gyakorolt hatás
Car-sharing rendszerek információkezelési jellemzői Telematikai háttér • térinformatikai adatbázisok (az adatbázis-szervezés fejlődése), • járművek és személyek helymeghatározása, • vezeték nélküli nagysebességű és nagykapacitású adatátvitel, • Internet hálózat, WAP szolgáltatás,
• navigációs rendszerek, • személyi azonosító rendszerek és eljárások. • illesztés a többi személyközlekedési módhoz
• a szervezés területén az egymást helyettesíthető módok közötti (összetett szempontrendszer szerinti) választás, • az utazási láncok megtervezése; • a lebonyolítás-irányítás (az átszállások) támogatása
A car sharing és az autókölcsönzés részletes összehasonlítása Car sharing
Autókölcsönzés
Célközönség
elsősorban helyi lakosok
turisták, üzleti látogatók
Igénybevevők köre
csak regisztrált tagok (tagsági viszony)
nyílt szolgáltatás
Járműátvétel helye
kijelölt parkolóhelyeken; városszerte több helyen, gyakran tömegközlekedési csomópontokban
általában repülőtereken, egy-két városi helyszínen
Járműleadás helye
csak a saját parkolóhelyeken (általában az átvétel helyszínén)
előzetes egyeztetés alapján (felárért) bárhol
Időbeli rendelkezésre állás
non-stop
nyitvatartási időben (ami lehet 24 órás is)
Kiszolgálás módja
önkiszolgáló
a kölcsönző cég munkatársai által
Minimális használati idő
1 óra
1 nap
Használat időtartama
általában néhány óra
néhány nap
Üzemanyag díja
a bérleti díj tartalmazza
a bérleti díj nem tartalmazza
Biztosítás díja
bérleti díj tartalmazza a kötelező felelősségbiztosítást
Fejlesztés, karbantartás, javítás díja
bérleti díj tartalmazza
Üzemeltetés jellege
profitorientált és non-profit formában is
profitorientált
3. A telematikai rendszer szerkezete és működése Vázszerkezeti modell
Közlekedésmenedzselő központ Rugalmas közforgalmú közlekedés irányító központja
CAR SHARING IRÁNYÍTÓ KÖZPONT + Internet
UTAS
operátor
(ügyfél)
ügyfél azonosító kártya
Car sharing parkolóhely trezorja
KÖZFORGALMÚ AUTÓ GPS jelek
Fedélzeti számítógép GPS vevő
(digitális térkép, navigációs szoftver)
Mikroszámítógép
Ügyfél azonosító kártya leolvasó
Ügyfél azonosító kártya leolvasó Billentyűzet+monitor
GPRS (UMTS, EDGE) jelek
Antenna Fedélzeti trezor zárszerkezete
üzemanyag-kártya indítókulcs
Trezor zárszerkezete
A központi adatbázis szerkezete
Parkolóhely (1)
Járműkategória (2)
Jármű (3)
Karbantartás, javítás (4)
Jármű helyzete és állapota (5)
Járműhasználat (6)
Üzemzavar (7)
Ügyfélkategória (8)
Ügyfél (9)
Alkalmazott (10)
• Dinamikus adatok, elsősorban automatikus adatbevitellel.
• Statikus és féldinamikus adatok, elsősorban manuális adatbevitellel.
Funkcionális modell
UTAS
CAR SHARING IRÁNYÍTÓ KÖZPONT
1. regisztráció 2. igénykezelés (járműfoglalás)
8. statisztika készítés, kiértékelés 9. adatok archiválása, törlése
(ügyfél) 7. számlakészítés, díjfizetés 4. hozzáférés a járműhöz
3. a hozzáférés lehetővé tétele
6. a jármű visszaadása
4. hozzáférés a járműhöz 5. járműhasználati adatok gyűjtése
6. a jármű visszaadása
KÖZFORGALMÚ AUTÓ
Az ügyfél azonosító kártya használata
PIN kód használata
4. Továbbfejlesztési irányok, kitekintés • az utas helyzetének automatikus meghatározása • eltérő kezdő és befejező parkolóhely • az ügyfelek minősítése • a rugalmas személyközlekedési formák irányító rendszereinek integrációja (multimodális mobilitási szervező)
• ride sharing • (motor)bike sharing
hiányzó láncszem • megfelelő rendelkezésre állás,
• integráció a többi mobilitási szolgáltatással (különösen a tömegközlekedéssel), • tudatformálás, marketing kampányok (pl. hirdetések a tömegközlekedési járművek oldalán). a teljes személyközlekedésen belüli részaránya csekély egységes eljárások és technológia telematikai integráció
