C M Y K K K Y Y M M C C K K Y Y M M C C C M Y K

CMY K

CMY K

CMY K

MILÍ âTENÁ¤I, vítejte z dovolen˘ch! Doufám, Ïe jste je proÏili v klidu a pohodû nûkde daleko od sv˘ch kanceláfií a kaÏdodenního pracovního shonu a Ïe jste z letního sluníãka nasáli dostatek energie, kterou budeme v‰ichni potfiebovat na závûreãnou, ãasto velmi hektickou fázi roku. Jeho dosavadní mûsíce se pro na‰i spoleãnost vyvíjely velmi pfiíznivû. Ve v‰ech klíãov˘ch ukazatelích se nám podafiilo pfiekroãit stanoven˘ plán, coÏ je v podmínkách neustále sílící konkurence dÛkazem kvality na‰ich sluÏeb a z ní vypl˘vající dÛvûry, které se nám od Vás dostává. Ke konci ãervence jsme v na‰em portfoliu evidovali 12 699 automobilÛ, coÏ je o víc neÏ 11 procent více, neÏ vytyãoval plán. Ve finanãních ukazatelích jsou tyto rozdíly je‰tû vût‰í. V LeasePlanu se usilovnû pracovalo i pfies léto. Pfiedev‰ím jsme vyfiizovali objednávky nov˘ch vozÛ, které by si klienti rádi pfievzali v prÛbûhu podzimních mûsícÛ, kdy kaÏdoroãnû zaznamenáváme vût‰í poãet pfiedávan˘ch automobilÛ. V ãervenci jsme navíc zavr‰ili nûkolikaleté úsilí a realizovali jsme v kvûtnu uzavfien˘ kontrakt s jednou z nejvût‰ích tuzemsk˘ch firem, âesk˘m Telecomem. Podrobnosti se doãtete v samostatném ãlánku na následujících dvou stranách LP magazínu. V jeho dal‰ích ãástech si kromû jiného mÛÏete pfieãíst o dvou v˘znamn˘ch akcích, které jsme v uplynul˘ch t˘dnech uspofiádali. Tou první byly oblíbené tradiãní hromadné testovací jízdy, na nichÏ jsme se s mnoh˘mi z Vás osobnû potkali na brnûnském závodi‰ti. MoÏná se nûktefií poznáte na fotografiích zvefiejnûn˘ch v reportáÏi na stranû 8. Druh˘m podnikem byl 20. roãník EuroGames – leaseplanovsk˘ch „her bez hranic“, na nichÏ se jednou za rok setkávají na ãtyfii stovky zamûstnancÛ v‰ech evropsk˘ch poboãek spoleãnosti. Tentokrát je uvítala Praha, a to jako vÛbec první mûsto ze stfiedoevropského regionu. Spolu s vûdomím, Ïe jde o jubilejní roãník, nás tahle skuteãnost ovlivÀovala pfii koncipování her – pfiistoupili jsme k nim s maximálním nasazením. Vyplatilo se a pfii odjezdu mi spousta zahraniãních kolegÛ potvrdila, Ïe tak pfiíjemnou a perfektnû zorganizovanou „olympiádu“ je‰tû nezaÏila. EuroGames, o nichÏ podrobnû referuje reportáÏ na stranû 22, nejsou jen nezávaznou zábavou. Jde o dlouhodobû osvûdãenou teambuildingovou aktivitu, jejímÏ cílem je podtrhnout v zamûstnancích vûdomí, Ïe patfií do rodiny velké nadnárodní spoleãnosti, a odbourat v nich nûkdy zbyteãné komunikaãní bariéry. Je to dÛleÏité. LeasePlan je globálnû pÛsobící spoleãnost a je nezbytné, aby si její pracovníci byli schopni co nejefektivnûji, nejrychleji a nejpfiirozenûji vymûÀovat nové zku‰enosti. Smysl to má jedin˘ – nabídnout nejlep‰í sluÏby v‰em na‰im klientÛm, aÈ jsou odkudkoli, z Lond˘na, Atén nebo Prahy. Pfieji Vám hezk˘ podzim! Jaromír Hájek

Jaromír Hájek

obsah Str. 4 Str. 6 Str. 8 Str. 12 Str. 14 Str. 16 Str. 18 Str. 20 Str. 22 Str. 24 Str. 28 Str. 32 Str. 33

Nov˘ klient LP / âesk˘ Telecom svûfiil LeasePlanu pfies tisíc vozÛ V˘sledky LeasePlan Corporation / První pololetí s v˘razn˘m ziskem Testovací jízdy v Brnû / Auta v‰ech znaãek, pfiedveìte se! Rozhovor LP magazínu / Projekt manaÏerka Klára Skálová: Mám ráda nové v˘zvy Nové tváfie LeasePlanu / Posily na v‰ech frontách Pofiízení vozÛ v cizinû / Pfiíli‰ drahé úspory Klient LeasePlanu / Makro: Firemní flotilu jsme svûfiili profesionálÛm Asistenãní sluÏby kvalitnûji / LeasePlan Assistance se vyplatí Operativní leasing a danû (7. ãást) / Ukonãení vozu: Tfii kroky k cíli Euro Games 2004 / PraÏské oranÏovo-ãerné hemÏení Test LP / Octavia do vy‰‰ích pater Dotazy klientÛ / Zima je zásadní! Zmûny v dealerské síti

EDITORIAL / OBSAH

3

magazín LP

âesk˘ Telecom svûfiil LeasePlanu pfies tisíc vozÛ Do správy spoleãnosti LeasePlan âR v létû pfiibyla více neÏ tisícovka vozÛ âeského Telecomu. Jde o v˘sledek vÛbec prvního kontraktu, kter˘ LeasePlan a âesk˘ Telecom uzavfiely. V˘bûrové fiízení, které podpisu smlouvy pfiedcházelo, trvalo témûfi rok a mûlo ãtyfii kola.

â

esk˘ Telecom je jednou z nejvût‰ích firem u nás, a proto je logické, Ïe jsme usilovali o to, aby se zafiadil mezi na‰e klienty. Na‰e snaha trvala nûkolik let,“ fiíká generální fieditel spoleãnosti LeasePlan âR Jaromír Hájek.

„

Dlouholeté pokusy

První kontakty mezi obûma firmami probûhly krátce po vstupu LeasePlanu

4

NOV¯ KLIENT LP

na ãesk˘ trh, tedy v roce 1996. Pfiispûla k tomu i skuteãnost, Ïe vÛbec prvním klientem LeasePlanu v âeské republice se stala spoleãnost TelSource, v té dobû v˘znamn˘ akcionáfi Telecomu. Díky tomu nûktefií pracovníci Telecomu jezdili ve vozech LeasePlanu, ale nebylo to na základû pfiímého kontraktu, o nûjÏ LeasePlan usiloval. Musel na nûj poãkat nûkolik let. „âesk˘ Telecom je‰tû donedávna upfied-

nostÀoval koupi automobilÛ za hotové. Zhruba pfied rokem svou obchodní politiku v této oblasti pfiehodnotil a vypsal v˘bûrové fiízení na dodavatele sluÏeb operativního leasingu. Jednou z osloven˘ch spoleãností byl i LeasePlan âR,“ vysvûtluje Jaromír Hájek. âtyfii kroky k úspûchu

Bûhem v‰ech ãtyfi kol tendru zástupci LeasePlanu cítili, Ïe jejich nabídka za-

ujala. „Bylo patrné, Ïe vedle pfiíznivé ceny âesk˘ Telecom oceÀuje pfiedev‰ím na‰i v˘sadní pozici na ãeském i svûtovém trhu, to, Ïe se dlouhodobû úspû‰nû staráme o podobnû rozsáhlé vozové parky, a urãitû i serióznost na‰í nabídky,“ doplÀuje generální fieditel. Rozhodnutí âeského Telecomu nakonec znûlo: zhruba dva tisíce vozÛ, které chceme svûfiit do péãe leasingové spoleãnosti, rozdûlíme pfiibliÏnû napÛl mezi dvû firmy. Jednou z nich bude LeasePlan âR. „PovaÏujeme to za velk˘ úspûch, protoÏe boj o âesk˘ Telecom byl opravdu tuh˘ a do poslední chvíle nebylo jasné, jak se tento v˘znamn˘ hráã ãeské ekonomiky rozhodne.“ LeasePlan na základû uzavfiené smlouvy pfievzal do své péãe více neÏ tisícovku vozidel âeského Telecomu, a to v rámci tzv. zpûtného leasingu. To znamená, Ïe od âeského Telecomu vozy odkoupil za aktuální zÛstatkovou cenu a dál je bude provozovat v rámci sluÏeb operativního leasingu. Z velké ãásti jde o automobily znaãky ·koda. Zvlá‰tní péãe pro nejvût‰í klienty

Velikostí flotily svûfiené do správy LeasePlanu se âesk˘ Telecom zafiadil mezi absolutnû nejvût‰í klienty spoleãnosti. Ti vyÏadují specifickou péãi. Pfiíkladem mÛÏe b˘t vÛbec nejvût‰í zákazník LeasePlanu v âR – stavební gigant Skanska, kterému se LeasePlan také stará o více neÏ tisíc automobilÛ. V˘hradnû pro potfieby firmy Skanska vyãlenil LeasePlan t˘m client accountÛ, v jejichÏ ãele stojí Petr Záruba. Z nûj se postupnû vyprofilovala skupina specializující se na nejvût‰í klienty. Ta nyní posílí a pod svou péãi pfiibere i âesk˘ Telecom. „Správa flotily ãítající stovky automobilÛ má samozfiejmû jiné zákonitosti neÏ péãe o men‰í parky s nûkolika desítkami vozÛ. Lidé vedení Petrem Zárubou jsou v tomto ohledu vybaveni letit˘mi zku‰enostmi a vysokou mírou profesionality, které uspokojí

i ty nejnároãnûj‰í zákazníky,“ dodává Jaromír Hájek. Budoucnost ve vlastních rukou

Zatímco velikostí flotily svûfiené pod kfiídla LeasePlanu se âesk˘ Telecom a Skanska velmi pfiibliÏují, jedna podstatná odli‰nost tady pfiece jen je. Spolupráce LeasePlanu se Skanskou je zamûfiena na dodávku a správu nov˘ch vozidel. Dnes uÏ dokonce nûkteré z prvních vozÛ dodávan˘ch LeasePlanem ve flotile Skansky „konãí“ a jsou nahrazovány nov˘mi automobily. „To je samozfiejmû cesta, kterou bychom chtûli aplikovat i u âeského Telecomu. Máme ambici stát se jeho nejvût‰ím dodavatelem sluÏeb operativního leasingu. Víme, Ïe to, jestli se nám toto pfiání podafií realizovat, je pfiedev‰ím v na‰ich rukou. KdyÏ budou v âeském

Jaromír Hájek

Telecomu s na‰imi sluÏbami spokojeni, mÛÏe se spolupráce vyvíjet dál za oboustrannû pfiijateln˘ch podmínek. Udûláme v‰echno pro to, aby k tomu byla vÛle na obou stranách,“ fiíká Jaromír Hájek.

NOV¯ KLIENT LP

5

magazín LP

V první polovinû leto‰ního roku vytvofiila spoleãnost LeasePlan Corporation ãist˘ zisk ve v˘‰i 99,9 milionu eur. To pfiedstavuje 23% nárÛst ve srovnání se stejn˘m obdobím roku 2003. Pfii zapoãtení v˘nosu z prodeje poboãky LeasePlanu v JiÏní Africe se ãist˘ zisk navíc zvy‰uje o dal‰ích 9 % neboli o 7,2 milionu eur.

PRVNÍ POLOLETÍ

O

bjem leasingov˘ch kontraktÛ narostl ve srovnání s koncem roku 2003 o 351 milionÛ eur na celkov˘ch 10,1 miliardy eur. Poãet financovan˘ch vozidel v portfoliu se zv˘‰il o 7 tisíc na celkov˘ch 755 tisíc. Po zahrnutí prodeje jihoafrické kanceláfie se portfolio ve srovnání s koncem roku 2003 nav˘‰ilo o 4,2 %. Celkov˘ poãet vozÛ ve flotile LeasePlan Corporation se oproti loÀsku prakticky nezmûnil – ãiní 1,2 milionu. Kvalitní v˘sledky

I pfies pfietrvávající slab‰í ekonomickou situaci ve svûtû bylo nárÛstu dosaÏeno u vût‰iny poboãek LeasePlanu. NárÛst byl navíc intenzivnûj‰í, neÏ je prÛmûr trhu. Celkové pfiíjmy vzrostly na 420,9 milionu eur, coÏ pfiedstavuje nárÛst o 8 % (v prvním pololetí roku 2003 to bylo 389,6 milionu eur). Po odeãtení v˘sledkÛ prodeje LeasePlanu JiÏní Afrika ãiní nárÛst 5 %. I v první polovinû roku 2004 se LeasePlan Corporation zamûfiil na redukci vlastních nákladÛ. Poãet zamûstnancÛ se mírnû sníÏil na 7204 osob. Provozní náklady sice zaznamenaly nárÛst o 4,8 % na celkov˘ch 284,1 milionu eur, av‰ak to bylo z velké ãásti zpÛsobeno zfiízením a zprovoznûním datového centra v Dublinu. Provozní zisk pfied zdanûním se zv˘‰il o 16,1 % na 130,2 milionu eur. Dividendy ve v˘‰i 130 milionÛ eur byly vyplaceny akcionáfii – skupinû ABN AMRO.

6

s v˘razn˘m ziskem Optimistické v˘hledy

V dubnu dosáhla ABN AMRO dohody o prodeji v‰ech akcií LeasePlan Corporation konsorciu, které tvofií Volkswagen Group (50 %), Olayan Investments Company Establishment (25 %) a Mubadala Development Company (25 %). Zmûny vlastníkÛ na strategii LeasePlan Corporation nic nemûní. Spoleãnost nyní bude fungovat v prostfiedí silného konsorcia. To ale nebude mít Ïádn˘ vliv na neutralitu LeasePlanu a jeho nezávislost na konkrétní znaãce. Navíc se LeasePlan Corporation o dal‰í krok

V ¯ S L E D K Y L E A S E P L A N C O R P O R AT I O N

pfiiblíÏí k pozici svûtové jedniãky v oblasti automobilov˘ch sluÏeb. Celá transakce bude dokonãena v prÛbûhu poslední ãtvrtiny roku 2004. âist˘ zisk za rok 2004 bude zahrnovat nûkolik v˘jimeãn˘ch poloÏek. Kromû zisku z prodeje LeasePlan JiÏní Afrika bude obsahovat v˘sledek z prodeje 50% podílu ve spoleãnosti Unilease, kter˘ byl prodán skupinû Athlon za 31,3 milionu eur. Pokud nenastanou nepfiedvídatelné události, LeasePlan Corporation oãekává, Ïe rok 2004 uzavfie s vy‰‰í provozním ziskem, neÏ tomu bylo v roce 2003.

Pokud sháníte nové obutí pro své auto, zkuste to u firmy Chára Sport, nejvût‰ího nezávislého soukromého prodejce pneumatik u nás. KaÏd˘m okamÏikem má na skladû kolem 90 tisíc pneumatik prakticky v‰ech znaãek. Dodá vám je nejpozdûji do druhého dne. „Tak jednou za mûsíc se stane, Ïe na skladû nemáme pneumatiky, které zákazník poÏaduje. Ale to uÏ musí jít opravdu o mimofiádné speciality,“ fiíká vedoucí marketingu spoleãnosti Bohumila Stuchlíková.

Obutí pro motocykl, auto i truck

S

poleãnost spatfiila svûtlo svûta krátce poté, co revoluãní zmûny otevfiely dokofián dvefie ãeskému podnikavému duchu. Pí‰e se rok 1990 a b˘val˘ úspû‰n˘ motokrosov˘ reprezentant Josef Chára se rozhodne vzít osud do vlastních rukou. VyuÏívá dlouhodob˘ch kontaktÛ i zku‰eností ze svého závodnického pÛsobení ve Francii a v Nûmecku a otevírá ãeské zastoupení jednoho z pfiedních svûtov˘ch v˘robcÛ pneumatik, firmy Michelin. ObchodÛm se dafií a Josef Chára se brzy rozhodne roz‰ífiit sortiment. Získává ke spolupráci dal‰í a dal‰í v˘robce pneumatik a díky tomu dnes budete jen tûÏko hledat znaãku, kterou byste u Chára Sportu nekoupili. Vedle prodeje firma postupnû rozvíjí i servisní oblast. Kvalita vysoká, ceny prÛmûrné

Pneumatiky od Chára Sportu si mÛÏete objednat pfiímo v praÏském ústfiedí spoleãnosti anebo v jedné z patnácti poboãek rozeset˘ch po celé republice – pût jich je v Praze, po dvou v âesk˘ch Budûjovicích a Pardubicích a po jedné

v Brnû, DomaÏlicích, Havífiovû, Kladnû, Plzni a v Rakovníku. V‰echny nabízejí vysok˘ standard sluÏeb i kultury prodeje a servisu. „Nûktefií lidé se dokonce nûkter˘m na‰im poboãkám vyh˘bají, protoÏe mají obavy z vysok˘ch cen. Zbyteãnû – na‰e ceny nijak nevyboãují z ãeského prÛmûru. Je to, jako kdyÏ jdete okolo v˘lohy luxusního butiku a vidíte v nich nádherné ‰aty. ¤íkáte si, Ïe dovnitfi nepÛjdete, protoÏe na to stejnû nebudete mít. A pfiitom ten butik mÛÏe mít v nabídce obleãení za zcela normální ceny,“ vysvûtluje Bohumila Stuchlíková. Umíme i motorky

Kromû kultury prodeje a servisu u Chára Sportu dbají na kvalitu sluÏeb. Samozfiejmostí jsou nejmodernûj‰í stroje na pfiezouvání a vyvaÏování kol. Vedle pneumatik na osobní automobily Chára Sport prodává a „servisuje“ pneumatiky na v‰echna ostatní motorová i nemotorová vozidla – na uÏitkové a nákladní vozy, autobusy, prÛmyslová nebo zemûdûlská vozidla. „Máme k dispozici nejmodernûj‰í stroje na pfiezouvání nákladních aut – a to není úplnû obvyklé. Stejnû jako pfiezouvání motorek. Pfiezout a vyváÏit motocyklovou pneumatiku totiÏ není jen tak, chce to nejen kvalitní stroj, ale pfiedev‰ím zruãnost a zku‰enost. KaÏdá chyba by totiÏ mohla b˘t nebezpeãná. I proto se tomu vût‰ina pneuservisÛ vyh˘bá. My i v této oblasti

nabízíme prvotfiídní sluÏby,“ fiíká vedoucí marketingu. Nadstandard pro firemní klienty

Vedle prodeje a servisu pneumatik u firmy Chára Sport naleznete ‰irokou ‰kálu ocelov˘ch i hliníkov˘ch diskÛ, jakoÏ i nejrÛznûj‰í doplÀkov˘ sortiment – autobaterie, oleje, autokosmetiku, stûraãe, Ïárovky, kryty kol, provozní kapaliny, ‰rouby, matice, pojistné ‰rouby vãetnû odborné montáÏe ãi v˘mûny... Firemním zákazníkÛm dokáÏe spoleãnost nabídnout nadstandardní sluÏby, firmám s nákladními vozy zaji‰Èuje nonstop mobilní servis, ostatním napfiíklad dovoz pneumatik zdarma, samozfiejmostí je uskladnûní mimosezónních pneumatik. To se t˘ká i klientÛ spoleãnosti LeasePlan, ktefií sluÏeb Chára Sportu vyuÏívají kaÏd˘m rokem ve stále vy‰‰ím poãtu. Dal‰í informace: www.chara.cz

C H Á R A S P O RT

7

magazín LP

Auta v‰ech znaãek,

pfiedveìte se! D

vojice muÏÛ a spolu s ní dal‰í zhruba ãtyfii stovky hostÛ rozdûlen˘ch do dvou skupin – odpolední a dopolední – mûly na dráze na v˘bûr 41 automobilÛ. ZapÛjãily je témûfi v‰echny v˘znamné automobilky pÛsobící na na‰em trhu – Audi, ¨ Fiat, Kia, Mercedes, BMW, Citroen, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Subaru, ·koda, Toyota, Volvo a Volkswagen.

8

Napfiíã tfiídami i cenami

Vût‰ina automobilek vyuÏila moÏnost poskytnout k testování nûkolik vozÛ. Díky tomu nabídka zahrnovala automobily takfika v‰ech tfiíd i cenov˘ch kategorií. Názornû to pfiedvedl napfiíklad Mercedes, kter˘ na jedné stranû hostÛm nabídl miniaturní smart a na stranû druhé luxusní limuzínu Mercedes E 320. Oba vozy se fiadily spí‰e mezi zajímavosti, které hosté zkou‰eli ze zvûdavosti a pro pobavení. V Brnû bylo takov˘ch aut víc – tfieba Volvo XC90 nebo ãerstvá novinka BMW 120i. Vût‰ina pfiítomn˘ch fleet manaÏerÛ a vÛbec lidí, ktefií se starají o firemní autoparky, se v‰ak profesionálnû zajímala pfiedev‰ím o nabídku v sektoru typick˘ch fleetov˘ch vozÛ, tedy automobilÛ niωí stfiední a stfiední tfiídy. Na autodromu bylo k vidûní a hlavnû k svezení hodnû z toho, co souãasn˘ trh v této oblasti nabízí. âeskou produkci zastupovala mladoboleslavská ·kodovka, takÏe nechybûly ani nové ·kody Octavia.

T E S TO VA C Í J Í Z D Y V B R N ù

„Tak ãím se projedeme teì’?“ prohodí muÏ, kter˘ právû vystupuje z místa fiidiãe vínového Volva V50. Odpovûì’ spolujezdce pfiiletí vzápûtí: „Támhle zrovna zastavila ,á osmiãka‘.“ Spoleãnû nasednou do luxusní ãerné Audi A8 a vyrazí. Typická momentka z hromadn˘ch testovacích jízd, které LeasePlan kaÏdoroãnû pofiádá na brnûnském závodním Masarykovû okruhu. Leto‰ní, ‰est˘ roãník se konal v první ‰kolní den – ve stfiedu 1. záfií.

Na pfiilehlé zku‰ební dráze mohli zájemci navíc provûfiit jízdní vlastnosti nûkolika terénních vozÛ, mj. u nás dosud ne pfiíli‰ známé automobily Scam a Santana. A aby aut nebylo málo, v zákulisí tratû bylo vystaveno témûfi tfiicet dal‰ích automobilÛ. Sice uÏ se s nimi nemohlo vyrazit na traÈ, ale i tak si náv‰tûvníky získaly. Není divu, k vidûní totiÏ byly takové lahÛdky, jak˘mi jsou Ferrari nebo Masserati, superluxusní BMW 730 ãi Volkswagen Phaeton a mnohé dal‰í automobilové bonbónky. Karamboly jenom na trenaÏéru

Komu ze v‰ech tûch aut zaãala jít hlava kolem, ten si mohl v prostorách startovacích boxÛ odpoãinout u dobrého jídla, anebo se zapojit do nûkteré z doprovodn˘ch akcí. I kdyÏ i ty mûly automobilov˘ náboj – aÈ uÏ se to t˘kalo obfií autodráhy anebo trenaÏéru simulujícího závody rallye. Staãilo zasednout za volant pfiistavené ·kody Octavie WRC, na plátnû pfied vámi se zaãala kroutit

silnice a vy jste jen toãili volantem a ‰lapali na pedály. Snadné? Hodnû lidí si to myslelo. NeÏ uchopili volant a ‰lápli na plyn. Jejich v˘kon totiÏ hned od zaãátku jednoznaãnû vykazoval prvky tûÏké opilosti. A to se v Brnû podávalo jenom nealkoholické pivo. Na dráze na‰tûstí k Ïádnému karambolu nedo‰lo, i kdyÏ moderátor akce musel nûkter˘m fiidiãÛm udûlit symbolick˘ citrón za nepfiimûfienû rychlou jízdu. Závodní dráha prostû láká... Letos snad vÛbec poprvé za tûch ‰est let, co LeasePlan akci pofiádá, pfiivábila i teplo a slunce, které pfiíjemn˘ záÏitek jenom umocnily. Za rok je na co navázat.

PETR SODOMKA, FINANCE MANAGER, NIKE: „Brnûnské testovací jízdy pofiádané spoleãností LeasePlan patfií mezi mé oblíbené akce. Zúãastnil jsem se uÏ ponûkolikáté, takÏe jsem vûdûl, co mohu ãekat. Ani tentokrát jsem nebyl zklamán. Akce si i letos udrÏela vysokou úroveÀ. Jediná nepfiíjemnost, která uÏ ale k brnûnsk˘m jízdám neodmyslitelnû patfií, je ãekání na nûkterá auta. Letos to podle mû bylo je‰tû o nûco hor‰í neÏ v minul˘ch letech, asi to bylo krásn˘m poãasím, které pfiilákalo více lidí. Vytipoval jsem si asi ‰est nebo sedm vozÛ, a i kdyÏ jsem nûkdy musel tfieba i ãtvrthodinku poãkat, v‰emi jsem se nakonec svezl. Nejvíce mû zaujaly novinky – tfieba BMW 120i nebo nûkteré ãtyfikolky.“

T E S TO VA C Í J Í Z D Y V B R N ù

9

magazín

MILAN PTÁâNÍK, VEDOUCÍ

LP

STRATEGICKÉHO NÁKUPU, PIVOVARY STAROPRAMEN: „V Brnû jsem uÏ potfietí a vÏdycky pfiijíÏdím rád, protoÏe to je povedená akce. Jednu v˘hradu ale pfiece jen mám. Myslím si totiÏ, Ïe by zde mûlo b˘t více typick˘ch fleetov˘ch automobilÛ, tedy fabií, octavií a jejich nejvût‰ích konkurentÛ. Projet se tfieba luxusní Audi A8 je urãitû záÏitek, ale prakticky to má v˘znam jen pro lidi, ktefií o ní mohou reálnû uvaÏovat, coÏ jsou vlastnû jenom

YVONA MAZAâOVÁ, MANAÎERKA LOGISTIKY, EUROTEL:

top manaÏefii nejvût‰ích firem. Já

„Byla to moje ãtvrtá náv‰tûva a i tentokrát jsem byla velmi spokojená s úrovní

jako nákupãí sice mohu

i organizací celé akce. Odvezla jsem si hned nûkolik záÏitkÛ. Tím prvním byla

vrcholov˘m manaÏerÛm tlumoãit

jízda v malinkém smartu s otevfienou stfiechou, kter˘ je urãen pro dva lidi.

svoje dojmy, ale oni se stejnû

Svezla jsem s ním svého dvoumetrového kolegu, kter˘ na to hned tak

rozhodnou sami. Celkovû jsem ale

nezapomene – byl pofiádnû vyfoukan˘. Samozfiejmû jsem se snaÏila vyzkou‰et

spokojen, a pokud budu pozván,

pfiedev‰ím fleetové vozy. Celkem jsem jich otestovala asi deset – zaujal mû

urãitû pfiijedu i pfií‰tí rok. Kdybych

tfieba Opel Vectra, aÈ uÏ v provedení sedan nebo kombi, naopak na ·kodû

mûl jmenovat auta, která mû

Octavia 1,6 Psi bylo znát, Ïe by si zaslouÏila silnûj‰í motor. Potû‰ením bylo

zaujala, byly by to malé BMW

svezení v BMW 320d. Ale kdybych si mûla vybrat vÛz ãistû pro soukromé

120i a taky ·koda Superb

úãely, zvolila bych Volkswagen Golf. Ten mnû opravdu vyhovoval.“

s motorem 2,8 tiptronic.“

LUBOMÍR HERâÍK, PURCHASING MANAGER, LINDE TECHNOPLYN: „Na brnûnské akci LeasePlanu jsem byl poprvé. Vlastnû jsem byl vÛbec poprvé na Masarykovû okruhu, takÏe uÏ sama jeho náv‰tûva pro mû byla záÏitkem. Akce mû velmi pfiíjemnû pfiekvapila. Já jsem totiÏ ãekal, Ïe nás tûmi auty bude nûkdo vozit, a ne Ïe je témûfi v‰echny budeme moci sami fiídit. Stihl jsem se projet asi deseti vozy na dráze a navíc jedním terénním automobilem. Na okruhu mû nejvíce zaujalo Subaru Legacy Outback. I kdyÏ bych to asi nemûl fiíkat, protoÏe ve firemní flotile máme úplnû jiné znaãky...“

10

T E S TO VA C Í J Í Z D Y V B R N ù

VLASTIMIL ROJÍK, ZÁSTUPCE

STANISLAV SEDLÁâEK, VEDOUCÍ ÚTVARU NÁKUPU, âESKÉ

V¯ROBNù-TECHNICKÉHO ¤EDITELE

RADIOKOMUNIKACE:

PRO TECHNICKÉ ¤ÍZENÍ,

„·lo o mou druhou náv‰tûvu brnûnsk˘ch jízd a byl jsem spokojen. Projel

METROSTAV:

jsem se asi patnácti vozy nejrÛznûj‰ích tfiíd. Samozfiejmû Ïe nejvût‰í

„Do Brna jsem pfiijel poprvé. Líbilo se

fiidiãsk˘ záÏitek nabídnou nejluxusnûj‰í auta – volva nebo mercedesy. Na

mi, jak byla akce pfiipravená, líbilo se

druhé stranû na mû velmi dobfie zapÛsobila i nová ·koda Octavia, zvlá‰È

mi i to, jaké mûla zázemí. Men‰í

vezmete-li v úvahu, co nabízí za svou cenu. Dobr˘ pocit jsem mûl ze

v˘hrady bych mûl k v˘bûru vozÛ,

Subaru Legacy Outback. Byla to povedená akce. Velmi spokojen˘ byl

které tam byly prezentovány. Myslím,

i nበekonomick˘ fieditel Jaroslav Straka, kter˘ na ni pfiijel poprvé.

Ïe to bylo pfiíli‰ ‰iroké spektrum – od

ProtoÏe fiídí Mazdu 6, zajímal se i o její konkurenci. Jezdili jsme do

mal˘ch smartÛ aÏ po Audi A8. Osobnû

poslední minuty – ãekali jsme totiÏ na Mercedes E 320. Ale stihli jsme to

bych uvítal, kdyby tam bylo co nejvíce

a vyplatilo se. Byl to záÏitek.“

vozÛ ze tfiíd, které jsou nejãastûji zastoupeny ve firemních flotilách. Také by asi neu‰kodilo, kdyby bylo na testování vozÛ více ãasu. Dráha je

MILAN HUSÁK, CAR FLEET SPECIALIST, KRAFT FOODS:

pomûrnû krátká, takÏe jeden okruh na

„Do Brna jezdím od úvodního roãníku, takÏe letos to byla uÏ moje ‰está

dÛkladnûj‰í seznámení s autem

náv‰tûva. Soustfiedil jsem se na fleetové vozy. Potû‰ila mû ·koda Octavia

nestaãí. Navíc si musíte dávat pozor

i Renault Megane, kter˘mi budeme v nejbliωí dobû doplÀovat firemní

na nûkteré „závodníky“. Ale aby to

flotilu. ZáÏitkem pro mû bylo i to, Ïe jsem si mohl zblízka prohlédnout

nevypadalo, Ïe jsem zklamán, to bych

vozy Ferrari a Masserati, které byly vystaveny v zákulisí. Dokonce jsem

byl nerad: kdyÏ budu mít moÏnost,

neodolal a vyfotil jsem se s nimi. Jedin˘m problémem je obãasné ãekání

urãitû pfiijedu znovu. Co jsem chtûl

na nejÏádanûj‰í vozy. To uÏ ale k brnûnské akci patfií a asi tûÏko s tím

vidût, vidûl jsem. Nejvíce jsem byl

lze nûco udûlat. Za rok pfiijedu rád znovu. Jen doufám, Ïe budu mít více

zvûdav na novou ·kodu Octavii,

ãasu, protoÏe lotos jsem se kvÛli pracovním povinnostem musel vydat na

protoÏe sami máme octavie ve flotile.“

zpáteãní cestu do Prahy dfiíve, neÏ bych chtûl.“

– specialista na LEGO stavebnice –

největší výběr za nejlepší ceny

! ! ! Nyní soutěžíme o zájezd r o z Po do Legolandu pro celou rodinu SPOLEČNOST LEGO UVÁDÍ V ZÁŘÍ 2004 NA TRH 2 ŽHAVÉ NOVINKY: 8378 – RUDÝ ĎÁBEL – vysoký výkon za skvělou cenu. Tento rychlý ďábel bude vždy v čele všech závodů. Robustní konstrukce, kterou lze snadno přestavět. Na rádiové ovládání!

8369 – DRTIČ ZÁVOĎÁK – první LEGO auto na rádiové ovládání určené i pro venkovní terén. Tento skvělý vůz přestavíte dle potřeby snadno a rychle. Obsahuje 3 rádiové kanály a má možnost ručního řazení. Obsahuje baterie a nabíječku!

LEGÁČEK, Slavíkova 25, Praha 2 tel.: 222 729 862, Více se dozvíte na: www.legacek.cz e-mail: [email protected]

LEGÁČEK – jediný autorizovaný LEGO shop na českém internetu...

I VAŠE DĚTI POTŘEBUJÍ SILNÝ, RYCHLÝ A BEZPEČNÝ VŮZ!

magazín LP

Co jste tenkrát mûla na starost?

Tehdy jsme vlastnû v‰ichni dûlali v‰echno. Jaromír Hájek a TomበTermer se zab˘vali pfiedev‰ím obchodem a já jsem se je snaÏila podporovat po technické stránce. Uãila jsem se systémové procesy pfiebírané z holandské centrály a podílela jsem se na jejich implementaci u nás. To ãásteãnû dûlám dodnes. Oproti nûkter˘m kolegÛm, ktefií pfii‰li v posledních letech, mám v˘hodu v tom, Ïe vím, jak se firma rodila a jak se postupnû rozvíjela do dne‰ní velikosti. Díky tomu mám pomûrnû slu‰n˘ pfiehled o jednotliv˘ch ãinnos-

Projekt manaÏerka Klára Skálová:

Mám ráda

NOVÉ V¯ZVY Na zaãátku byli tfii – Jaromír Hájek, TomበTermer a Klára Má‰ová. Dnes je pracovníkÛ ãeské poboãky LeasePlanu nûkolik desítek, ale tfii „zakladatelé“ mají s firmou stále nûco spoleãného. Jaromír Hájek je generálním fieditelem praÏského zastoupení, TomበTermer rozjíÏdí kanceláfi LeasePlanu v ¤ecku a Klára Má‰ová pracuje v Praze jako projekt manaÏerka. Jenom se uÏ nejmenuje Má‰ová, ale Skálová. Jak se to vÛbec stalo, Ïe jste byla u sam˘ch poãátkÛ LeasePlanu v âechách?

Po absolvování stfiední knihovnické ‰koly, kde jsem vystudovala obor informaãní sluÏby, jsem nastoupila do firmy, která poskytovala poradenství holandsk˘m spoleãnostem pÛsobícím

12

v âeské republice. ·éfoval jí Jaromír Hájek. V polovinû devadesát˘ch let jsem odjela do Velké Británie, abych si zdokonalila angliãtinu, a asi za tfii ãtvrtû roku mnû volal Jaromír Hájek. Pr˘ dostal nabídku rozjet ãeskou poboãku LeasePlanu a byl by rád, kdybych do toho ‰la s ním.

ROZHOVOR LP MAGAZÍNU

tech ve firmû, coÏ mnû samozfiejmû pomáhá pfii práci. Co má projekt manaÏerka na starost?

Îijeme v dobû, kdy se v‰echno velice rychle mûní. I na‰e firma prochází neustál˘mi zmûnami. KaÏdá zmûna je vlastnû projekt. M˘m úkolem je tyto

zmûny fiídit a koordinovat tak, aby se dosáhlo pfiedem stanoveného cíle v urãitém ãase a za urãit˘ch podmínek. I v LP magazínu se v poslední dobû hodnû psalo o tzv. procesním fiízení – to je napfiíklad jeden z úkolÛ, kter˘ v posledních mûsících spolu s kolegy fie‰ím. Pfiechod na‰í firmy na procesnû fiízenou vede k efektivnûj‰ímu v˘konu celé firmy a pfiedev‰ím pfiiná‰í uÏitek na‰im klientÛm, protoÏe jednotlivé postupy jsou díky tomu transparentnûj‰í a lépe se odstraÀují pfiípadné nedostatky. Je‰tû pfied nástupem na matefiskou dovolenou jsem zavádûla ISO normu. V bfieznu 1999 byl na‰í firmû udûlen certifikát. V loÀském roce byla norma zmûnûna právû s ohledem na procesní fiízení. Nyní probíhá kaÏdého pÛl roku recertifikace, na které se podílím jako interní auditor. Je‰tû bych chtûla zmínit nûkteré projekty, které právû probíhají. Jedním z nich je projekt Skenování – Lotus Notes Workflow, jehoÏ cílem je skenování v‰ech do‰l˘ch dokumentÛ a následné vytûÏení informací z tûchto dokumentÛ. Tento projekt zrovna pfiechází z první fáze do druhé – po technick˘ch prÛkazech a investiãních fakturách za vozidla zaãínáme s druhou ãástí t˘kající se faktur. Dal‰ím projektem, kter˘ právû fini‰uje, je Úprava procesu objednání a dodání vozidla. Jeho cílem je zefektivnûní procesu pro na‰e klienty, aby mûli v prÛbûhu objednání vozidla ty nejpfiesnûj‰í informace o aktuálním stavu a bylo jim v‰e vãas a správnû pfiedáno.

tak, Ïe tfii dny v t˘dnu jsem v práci a dal‰í dny uklízím, vafiím a peru. A i kdyÏ mi pomáhá manÏel, mám takov˘ dojem, Ïe si budeme muset najít paní, která by nám obãas s domácností pomohla.

abych s ním absolvovala závod. Ujela jsem tehdy v hrozném horku 60 kilometrÛ kopcovit˘m terénem a pak jsem z toho na ãtrnáct dní onemocnûla. Co vás to napadlo?

Kde na v‰echno berete energii?

Hlavnû ze sportu. Dfiív jsem se vûnovala rychlostní kanoistice. Na to uÏ není ãas, tak alespoÀ chodím s dûtmi do lodûnice praÏské Sparty. Bûhám, jezdím na koleãkov˘ch bruslích (teì uÏ i se star‰í dcerou), v zimû lyÏujeme, a protoÏe mÛj manÏel je blázen do horsk˘ch kol, obãas si vyjedeme. Ale jen rekreaãnû. Jednou mû totiÏ pfiemluvil,

¤íkala jsem si, Ïe kdyÏ to ujede manÏel, tak to musím zvládnout i já. UÏ jsem prostû taková. Mám ráda nové v˘zvy a baví mû pfiekonávat nejrÛznûj‰í pfiekáÏky. I proto mû tehdy zaujala nabídka Jaromíra Hájka. Znamenalo to jít do nûãeho neznámého, co urãitû pfiinese spoustu problémÛ. Ale byla to i ‰ance proÏít nûco zajímavého. A to se mi také splnilo.

A do toho máte je‰tû dvû malé dûti a manÏela. Jak to v‰echno zvládáte?

Já jsem vlastnû pracovala pofiád, i kdyÏ byly dûti úplnû malinké. Teì jsem v LeasePlanu na ãásteãn˘ úvazek. Ale dcery uÏ dorostly do ‰kolkovsk˘ch let – Karolínû je pût a Lindû tfii –, a tak se chystám, Ïe uÏ brzy zaãnu pracovat naplno. Teì je to

ROZHOVOR LP MAGAZÍNU

13

magazín LP

Posily na v‰ech frontách

Nové recepãní se svou ‰éfovou Janou Luká‰ovou (druhá zleva)

Hned nûkolik nov˘ch tváfií roz‰ífiilo v posledních mûsících pracovní t˘m ãeského LeasePlanu. Nové kolegy ãi kolegynû uvítali mezi client accounty, v oddûlení obchodníkÛ i v recepci. Ta dokonce v poslední dobû pro‰la kompletní obmûnou.

N

ové tváfie v recepci – to uÏ je vlastnû evergreen,“ fiíká office manaÏerka spoleãnosti Jana Luká‰ová, pod kterou vedle jin˘ch povinností spadá i recepce. „Recepci mám na starost od roku 2000 a za tu dobu uÏ jsem pfiijala jedenáct mlad˘ch Ïen. Dnes v recepci sedí tfii z nich. Ostatní buì dostaly pfiíleÏitost a pfie‰ly do jin˘ch oddûlení, anebo se momentálnû vûnují matefisk˘m povinnostem a poãítáme s tím, Ïe se k nám vrátí. Pouze dvû ode‰ly z firmy úplnû, a to z osobních dÛvodÛ.“

„

Totální v˘mûna v recepci

UÏ na jafie loÀského roku se v recepci objevila Jana Hrubá, v prosinci ji následovala Martina Dvofiáková a letos v lednu

14

N O V É T VÁ ¤ E L E A S E P L A N U

pfiibyla Jana Polá‰ková. „Tím se snad situace v recepci na nûjakou dobu stabilizovala. Poãet tfií lidí se nám zatím jeví jako dostaãující. UmoÏÀuje to, aby recepce byla v provozu kaÏd˘ v‰ední den od 7 do 18 hodin s v˘jimkou pátku, kdy konãí v 17.15 hodin. Stfiídavû se vÏdy jedna recepãní dennû zab˘vá administrativou, která ve firmû neustále narÛstá. V‰echny vûnují maximální pozornost na‰im klientÛm, aÈ uÏ v pfiímém kontaktu – pfii uvítání náv‰tûv, ãi telefonicky – pfii pfiepojování hovorÛ nebo pfiijímání vzkazÛ. Mimoto se musí postarat o pfiíchozí i odchozí po‰tu, doplÀování kanceláfisk˘ch potfieb, objednávání obãerstvení pro zamûstnance a tak dále. Recepce je navíc i nedílnou souãástí procesu skenování, kter˘ v na‰í firmû probíhá,“ vysvûtluje náplÀ práce

recepãních Jana Luká‰ová a s úsmûvem dodává: „Stávající t˘m recepce funguje zatím velmi dobfie, musím kolegynû pochválit. Jsou to ‰ikovné mladé sleãny, a tak jen doufám, Ïe je ostatní vedoucí nezaãnou v dohledné dobû opût lanafiit do sv˘ch oddûlení.“

s maximálnû deseti vozy ve flotile. Správa tûchto mal˘ch flotil má svá specifika, a proto jsme uznali, Ïe bude vhodné, kdyÏ v˘hradnû pro jejich potfieby vyãleníme tfii pracovníky. Jsou to TomበBagar a uÏ zmiÀované Monika Kry‰tofová a Lenka Broulímová,“ dodává senior account manaÏer spoleãnosti Peter Tölgyesi.

T˘m pro men‰í zákazníky

Nûkteré z b˘val˘ch recepãních skonãily i u Petra Tölgyesiho, kter˘ vede oddûlení tzv. client accountÛ. Ti jsou v neustálém kontaktu se zákazníky a starají se o to, aby byla firma schopna co nejrychleji a nejlépe reagovat na jejich poÏadavky nebo fie‰it jejich pfiípadné problémy. Také zde nedávno do‰lo k nûkolika personálním zmûnám. Vedle dvou kolegyÀ, které se do firmy vrátily po del‰í pauze zpÛsobené matefiskou dovolenou (to v pfiípadû Moniky Kry‰tofové) a pobytem v zahraniãí (Lenka Broulímová), pfii‰li do oddûlení dva úplní nováãci – Alena Rabová a Jifií Hru‰ka. „Kromû jiného nám to umoÏnilo vytvofiit zcela nov˘ t˘m, kter˘ bude mít na starosti na‰e men‰í zákazníky

DÛleÏit˘ cíl: siln˘ t˘m akvizitorÛ

Poslední nováãek roz‰ífiil t˘m obchodníkÛ LeasePlanu, tedy lidí, ktefií mají za úkol získávat nové klienty. „Nováãek je moÏná silné slovo, protoÏe kolega Radomír Nûmeãek uÏ u nás v minul˘ch letech pracoval. Potom odjel na roãní praxi do LeasePlanu Austrálie, kde získal mnoho zku‰eností, které dnes uplatÀuje u nás v akvizici,“ fiíká senior sales manager LeasePlanu Edward Mahr. „Na‰í snahou je oslovovat je‰tû vû‰tí poãet potenciálních zákazníkÛ neÏ dosud. Proto chceme t˘m akvizitorÛ posílit. Je‰tû letos bychom mûli pfiijmout dal‰ího kolegu, kter˘ se mimo jiné zamûfií i na vzdálenûj‰í regiony republiky,“ doplÀuje Edward Mahr.

NOVÉ RECEPâNÍ JANA HRUBÁ Pozice: senior recepãní

MARTINA DVO¤ÁKOVÁ

JANA POLÁ·KOVÁ

Pozice: recepãní

Pozice: recepãní

Pracovní náplÀ: vyfiizování telefonních hovorÛ, uvítání náv‰tûv, administrativa, úãast na procesu skenování

Pracovní náplÀ: vyfiizování telefonních hovorÛ, uvítání náv‰tûv, administrativa, úãast na procesu skenování

Pracovní náplÀ: vyfiizování telefonních hovorÛ, uvítání náv‰tûv, administrativa, úãast na procesu skenování

Záliby: hudba, cestování, cyklistika, plavání

Záliby: sport, tanec, hudba, cestování

Záliby: aerobik, plavání, kníÏky

Oblíbená znaãka automobilu: Lexus

Oblíbená znaãka automobilu: Honda

Oblíbená znaãka automobilu: Mercedes S W140

NOVÍ CLIENT ACCOUNTI ALENA RABOVÁ Pozice: client account Pracovní náplÀ: péãe o vozov˘ park klientÛ Záliby: lyÏování, kolo, cestování Oblíbená znaãka automobilu: VW

NOV¯ OBCHODNÍK JI¤Í HRU·KA

RADOMÍR NùMEâEK

Pozice: client account

Pozice: sales manager

Pracovní náplÀ: péãe o stávající zákazníky

Pracovní náplÀ: akvizice – sjednávání

Záliby: sport, cestování, automobily

nov˘ch obchodÛ

Oblíbená znaãka automobilu: Ford

Oblíbená znaãka automobilu: Ferrari, Alfa Romeo, ·koda, VW

Záliby: cestování, sport, kultura

N O V É T VÁ ¤ E L E A S E P L A N U

15

magazín LP

Pfiíli‰ drahé

Nበvstup do Evropské unie zv˘‰il zájem vefiejnosti o moÏnost nákupu automobilÛ v ostatních zemích spoleãenství. Prosté srovnání prodejních cen vozÛ napovídá, Ïe vybrané znaãky aut lze v nûkter˘ch zemích EU pofiídit levnûji. Podrobnûj‰í ekonomick˘ rozbor ale tuto zdánlivou v˘hodnost relativizuje.

úspory

D

o porovnávání cen musíte zahrnout v‰echny platby, které s pfiípadn˘m pofiízením vozu v cizinû a jeho dovozem souvisejí. Jen tak mÛÏete objektivnû posoudit, co je pro vás v˘hodnûj‰í. My jsme si udûlali podrobnou anal˘zu a v˘sledek je jednoznaãn˘ – celkové rozdíly v cenách jsou naprosto zanedbatelné,“ vysvûtluje

„

16

technick˘ fieditel spoleãnosti LeasePlan âeská republika Peter ·koda. Ceny se pfiibliÏují

Je to dáno nûkolika faktory. Za prvé je po roz‰ífiení Evropské unie zjevnû patrn˘ trend harmonizace cenové politiky jednotliv˘ch automobilek. „Dnes uÏ v Evropské unii prakticky nenajdete ze-

PO¤ÍZENÍ VOZÒ V CIZINù

mi, v níÏ by ceny automobilÛ byly v˘raznû niωí neÏ v ostatních státech spoleãenství. Obecnû platí, Ïe men‰í vozy jsou o nûco levnûj‰í na V˘chodû a vût‰í auta na Západû. Odchylky v cenách se pfiitom pohybují v procentech. V posledních mûsících bylo jedinou v˘jimkou Polsko, kde je ale situace velmi nejistá. KaÏd˘ mûsíc tu stoupá cena auto-

mobilÛ v prÛmûru o jedno procento a navíc je tfieba poãítat s nestabilitou zlotého – nikdo vám nezaruãí, co udûlá jeho kurz bûhem t˘dnÛ i mûsícÛ, kdy budete na své auto ãekat,“ fiíká Peter ·koda. Druh˘ podstatn˘ dÛvod, proã by se lidé ani firmy nemûli do nákupu automobilÛ v zahraniãí hrnout, jsou odli‰né koncepce standardních v˘bav vozÛ. Nûkde mÛÏe standardní paket zahrnovat loketní opûrku, jinde ji v nûm nenajdete, v jedné zemi jsou samozfiejmostí mlhovky, v druhé nikoli a tak dále. Pfii porovnávání nabídek je proto nutné získat informace o cenách jednotliv˘ch doplÀkÛ a ty mohou b˘t rovnûÏ velmi rozdílné. „To uÏ se dostáváme ke tfietímu dÛleÏitému faktoru, kter˘m je postoj samotn˘ch automobilek,“ pokraãuje technick˘ fieditel spoleãnosti. „Ty samozfiejmû pfieshraniãní prodej vozÛ pfiíli‰ nepodporují, protoÏe by tím mohly oslabit své v˘sledky. Tak se mÛÏe stát, Ïe ceny doplÀkÛ mohou i nûkolikanásobnû pfiekroãit ceny kalkulované domácími prodejci. Má to jasn˘ cíl – odradit klienta od nákupu v cizinû a pfiivést ho zpátky k dealerovi v jeho zemi.“

Problém je i s pfiedáním vozu. Pokud se klient spokojí s tím, Ïe mu auto sundají pfiímo z kamiónu pfied jeho kanceláfií, je v‰e vyfie‰eno. JenÏe klienti LeasePlanu jsou zvyklí na urãitou kulturu pfiedání vozu. Tu by bylo moÏné zaruãit pouze ve spolupráci s nûkter˘m ze smluvních partnerÛ LeasePlanu, kterému by se za to muselo zaplatit. A náklady by zase povyrostly. Nemluvû o poplatcích za individuální pfiihlá‰ení vozu, za STK a kontrolu emisí, za dopravu vozidla ze zemû pÛvodu... „KdyÏ jsme v‰e seãetli, vy‰lo nám, Ïe napfiíklad pfii nákupu vozu na Slovensku by v‰echny tyto sluÏby klienta vy‰ly na dvacet tisíc korun. To znamená, Ïe by to tfieba pfii nákupu ‰kodovky zcela vymazalo poãáteãní v˘hodu spoãívající v mírnû v˘hodnûj‰í prodejní cenû.“ Na druhé stranû se zájemce o vÛz z ciziny nemusí bát, Ïe by mu ãeské servisy odepfiely moÏnost pravideln˘ch prohlídek, garancí a podobnû. Je to jejich povinnost. Je v‰ak tfieba poãítat s tím, Ïe se k nûmu nebudou chovat stejnû vstfiícnû jako k zákazníkovi, kter˘ si u nich automobil koupil. UÏivatel vozidla dovezeného z ciziny si musí uvûdomit, Ïe nemá nárok na

manuály a podobné dokumenty v ãeském jazyce. DaÀové nejasnosti

V pfiípadû vozÛ pofiizovan˘ch v rámci operativního leasingu je tu je‰tû jeden podstatn˘ problém. DaÀoví experti nejsou zajedno v tom, jak˘m zpÛsobem by mûlo docházet k pfiefakturaci sluÏeb pfii specifick˘ch obchodních modelech. T˘ká se to napfiíklad situace, kdy by chtûl klient LeasePlanu se sídlem v âeské republice poskytnout svá vozidla dcefiiné poboãce na Slovensku. „Oslovili jsme dvû renomované poradenské spoleãnosti a ani jedna nám nedala jednoznaãné stanovisko. Zatím to prostû vypadá tak, Ïe efekt z pfiípadného pofiízení vozu v zahraniãí je zcela zanedbateln˘ v porovnání s komplikacemi a nejasnostmi, které s tím souvisejí. To ale neznamená, Ïe bychom klientÛm v jejich snaze nakoupit vozy v cizinû bránili. Jenom si myslíme, Ïe to v souãasnosti není v˘hodné. KaÏdopádnû celou situaci na trhu dÛkladnû analyzujeme, a pokud se vyvine zpÛsobem, kter˘ by pofiízení automobilÛ v zahraniãí jednoznaãnû zv˘hodÀoval, budeme první, kdo o tom klientÛm bude referovat,“ uzavírá Peter ·koda.

Dvacet tisíc navíc

Zájemce o dovoz nového vozu ze zahraniãí musí poãítat i s dal‰ími úskalími. Zásadním zpÛsobem se napfiíklad mÛÏe protáhnout proces objednávání vozidla, protoÏe pfiece jen nejde o zcela bûÏn˘ postup a prodejci jsou vÛãi zahraniãním klientÛm, zvlá‰tû tûm z V˘chodu, velmi zdrÏenliví a opatrní. Velká vût‰ina z nich proto poÏaduje platbu v hotovosti pfiedem. To nemusí b˘t problém pfii nákupu jednoho auta, ale v pfiípadû nákupu tfieba i desítek vozÛ do firemní flotily to znamená pfiijít na nûkolik t˘dnÛ i mûsícÛ o v˘nosy z úrokÛ. Pokud by toto riziko nesla leasingová spoleãnost, musela by je promítnout do ceny sv˘ch sluÏeb.

PO¤ÍZENÍ VOZÒ V CIZINù

17

magazín LP

Spoleãnost Makro byla jednou z prvních, které v âeské republice zaãaly spolupracovat se spoleãností LeasePlan. Bylo to v roce 1996, kdy Makro vstoupilo na ãesk˘ trh. Jeho tehdej‰í holandsk˘ vlastník mûl se sluÏbami LeasePlanu letité zku‰enosti, a proto ho neváhal oslovit ani ve svém novém pÛsobi‰ti.

Makro:

Firemní flotilu jsme svûfiili profesionálÛm

K

dyÏ v roce 2000 otevírala sesterská spoleãnost ãeského Makra, firma Metro Cash & Carry Slovakia, první obchod na Slovensku, inspirovala LeasePlan k tomu, aby si v Bratislavû zfiídil kanceláfi. Základní rysy spolupráce se po celou dobu nezmûnily – Makro pofiizuje v‰echna svá vozidla prostfiednictvím LeasePlanu a vyuÏívá systému tzv. otevfiené kalkulace. „K v˘raznûj‰ím zmûnám ve smlouvû do‰lo v roce 2001, kdy jsme se rozhodli provést revizi kontraktu. Vyplynuly z ní poÏadavky na konkrétnûj‰í specifikaci nûkter˘ch parametrÛ spolupráce. T˘kalo se to pfiedev‰ím oblasti finanãních podmínek. ZároveÀ jsme kontrakt roz‰ífiili o nûkteré dal‰í sluÏby, napfiíklad o tzv. pick-up servis,“ fiíká office manaÏerka spoleãnosti Jarmila Straková.

18

KLIENT LEASEPLANU

SluÏby na profesionální úrovni

Se sluÏbami LeasePlanu panuje v Makru spokojenost. „My vlastnû ani nevíme, co to je kompletní starost o auta,“ upozorÀuje Jarmila Straková. Makro totiÏ v âeské republice nikdy nepofiizovalo vozy jinak neÏ na operativní leasing. „O tom, co to znamená, peãovat o automobilovou flotilu vlastními silami, vím jenom z doslechu od kolegÛ z jin˘ch firem. Sly‰ela jsem, Ïe srovnatelnû velké flotily, jako je ta na‰e, zamûstnají na pln˘ úvazek dva aÏ tfii lidi. U nás se tomu na pln˘ úvazek nevûnuje nikdo. Já jako office manaÏerka koordinuji spolupráci s LeasePlanem, ale mám spoustu dal‰ích povinností, které s auty vÛbec nesouvisejí.“ Jarmila Straková si pochvaluje pfiedev‰ím bezproblémovou komunikaci s urãen˘mi pracovníky LeasePlanu, jeho

informaãní software Plan8Push, ãerstvû zjednodu‰en˘ systém hlá‰ení pojistn˘ch událostí, kdy se v‰e v podstatû vyfiídí po telefonu, a klient je tak u‰etfien únavného papírování, ale i celkovou profesionalitu. „Opravdu dnes nevidím nûjak˘ zásadní problém. Situaci na trhu operativního leasingu ale peãlivû sledujeme. Zrovna pfiipravujeme aukci na sluÏby operativního leasingu. Je to v souladu s na‰í obchodní strategií a vÛbec to neznamená, Ïe bychom chtûli smlouvu s LeasePlanem vypovûdût. Spí‰e oãekáváme, Ïe nás aukce inspiruje k dal‰ímu vyladûní spolupráce.“ V˘bûr vozu v rámci finanãního limitu

Flotila Makra v âeské republice zahrnuje pfies sto vozÛ, dal‰ích více neÏ tfiicet automobilÛ vyuÏívají kolegové na Slovensku. I ty má pod dohledem Jar-

mila Straková. Jde v˘hradnû o osobní automobily urãené pro management spoleãnosti. V‰echny byly pofiízeny prostfiednictvím LeasePlanu. Car policy firmy rozdûluje vozy do tfií cenov˘ch úrovní podle profesního postavení pfiíslu‰ného zamûstnance. „Zatímco dfiíve jsme pofiizovali v˘hradnû vozy Opel – Astry, Vectry a Omegy –, dnes jsou urãující pouze finanãní limity. V˘bava kaÏdého vozu musí zahrnovat ABS, minimálnû dva airbagy, rádio, klimatizaci, gumové kobereãky a samozfiejmû povinnou v˘bavu – tedy v˘straÏn˘ trojúhelník, lékárniãku a náhradní Ïárovky. Pokud v rámci finanãního limitu existuje prostor pro dal‰í nadstandardní v˘bavu, je jen na zamûstnanci, jak ho vyuÏije,“ vysvûtluje office manaÏerka.

V nejniωí cenové kategorii pfievaÏují vozy ·koda Octavia, Peugeot 307, Renault Megane, ve stfiední Volkswagen Passat, Renault Laguna a Ford Mondeo a v nejvy‰‰í kategorii automobily Volvo. Firma nemá v˘hradní dodavatele, od nichÏ by vozy odebírala. „Dlouhodobû se nám osvûdãuje oslovovat více firem. Ty se pak více snaÏí a projeví se to na jejich pfiístu-

pu v prÛbûhu prodeje i následném servisu. Ve spolupráci s LeasePlanem jsme navíc schopni dosáhnout velmi zajímav˘ch slev,“ doplÀuje Jarmila Straková. Od zaãátku smlouvy uÏ uplynulo osm let a to pfii obvykle tfiílet˘ch cyklech pfiipadajících na jeden vÛz znamená, Ïe nûkteré z nich patfií uÏ mezi tfietí generaci automobilÛ dodávan˘ch LeasePlanem.

âTY¤ICET LET ZKU·ENOSTÍ Spoleãnost Metro AG, kam patfií i Makro Cash & Carry âR, slaví letos 40. v˘roãí zaloÏení. Portfolio prodejních míst pfiedstavuje témûfi 500 samoobsluÏn˘ch velkoobchodních prodejen ve 26 zemích. V roce 1964 zpÛsobil tento neobvykl˘ projekt revoluci v maloobchodní infrastruktufie v Nûmecku a následnû slavil úspûch i na svûtové úrovni. Pod obchodními jmény Metro a Makro nabízí spoleãnost sv˘m 20 milionÛm komerãních zákazníkÛ od Velké Británie aÏ po Velkou ãínskou zeì kompletní sortiment v rozsahu aÏ 50 tisíc rÛzn˘ch v˘robkÛ. Makro Cash & Carry âR bylo zaloÏeno jako dcefiiná spoleãnost firmy SHV Makro. K 1. lednu 1998 pfievzala ve‰keré velkoobchodní aktivity spoleãnosti SHV Makro v Evropû firma METRO AG. V âeské republice patfií do sítû Makro Cash & Carry âR a v záfií pfiibude dal‰í ve Zlínû. Na Slovensku existuje zatím pût velkoobchodních center, která v‰ak jiÏ nesou název Metro. Na tamní trh spoleãnost vstoupila pozdûji, konkrétnû v roce 2000. V‰echna centra mají celkovou plochu 15 000 m2, z toho prodejní plocha ãiní 10 500 m2. V˘jimkou je âern˘ Most a PlzeÀ, kde se prodává na plo‰e 7500 m2 a 6500 m2. Spoleãnost se zamûfiuje pfiedev‰ím na velkoobchodní prodej ‰irokého sortimentu potravináfiského i nepotravináfiského spotfiebního zboÏí registrovan˘m podnikatelÛm, zejména obchodníkÛm a firmám podnikajícím v gastronomii. Jsou atraktivním místem nákupÛ jak pro maloobchodníky, tak pro velkoobchodníky i velkoodbûratele, jak˘mi jsou orgány státní správy, ‰koly, nemocnice a dal‰í instituce. Podnikatelsk˘m subjektÛm spoleãnost nabízí zákaznické karty, které jim umoÏÀují vstup nejen do v‰ech prodejen Makro/Metro Cash & Carry âR, ale i do celé sítû Makro / Metro v dal‰ích zemích. Vysoká obrátka zboÏí, provozní v˘konnost, omezen˘ poãet prodejen, vyspûlá logistika a pfiímé nákupy ve velk˘ch objemech umoÏÀují Makru Cash & Carry âR prodávat zboÏí za nejv˘hodnûj‰í velkoobchodní ceny, a b˘t tak jiÏ nûkolik let jedniãkou na trh ve svém oboru.

KLIENT LEASEPLANU

19

magazín LP

LeasePlan Assistance se vyplatí K

lienti LeasePlanu mohou bûhem nejrÛznûj‰ích potíÏí, do nichÏ se na silnicích dostanou, vyuÏívat hned nûkolik asistenãních sluÏeb – automaticky mají nárok na asistenãní sluÏbu poskytovanou v˘robcem vozidla a na asistenãní sluÏbu zaji‰Èovanou poji‰Èovnou, kterou je v pfiípadû LeasePlanu obvykle Allianz. Navíc mají moÏnost pfiiplatit si za nadstandardní sluÏbu LeasePlan Assistance. „Dosavadní systém mûl dva základní nedostatky. Ten nejvût‰í spoãíval v tom, Ïe klient musel komuniko-

20

A S I S T E N â N Í S LU Î B Y K VA L I T N ù J I

Vût‰í komfort pro zákazníky a více sluÏeb zahrnuje inovovaná asistenãní sluÏba LeasePlan Assistance, kterou LeasePlan zaãal v létû nabízet sv˘m klientÛm. „Dosavadní struktura LeasePlan Assistance vznikla v roce 2001, a proto bylo na ãase systém posunout dál. Myslím, Ïe se to povedlo a klienti budou spokojení,“ fiíká Petra Pospí‰ilová z technického oddûlení spoleãnosti.

vat s kaÏdou z asistenãních sluÏeb zvlá‰È. ProtoÏe ne vÏdy vûdûl, jaké v˘hody mu ta která asistenãní sluÏba pfiiná‰í, ãasto zvolil fie‰ení, které pro nûj nebylo nejv˘hodnûj‰í. Druh˘ problém byl, Ïe placené sluÏby LeasePlan Assistance se z vût‰í ãásti kryly s asistenãními sluÏbami v˘robcÛ automobilÛ a poji‰Èoven. Nyní jsme oba nedostatky odstranili,“ vysvûtluje Petra Pospí‰ilová. V‰e na jednom ãísle

Pokud se zákazník vyuÏívající sluÏby LeasePlan Assistance dostane do problémÛ – nabourá, má poruchu nebo mu vÛz ukradnou –, nemá na v˘bûr více telefonních ãísel, ale jen jedno jediné. Na nûm jsou 24 hodin dennû sedm dní v t˘dnu pfiipraveni kompetentní operátofii, ktefií mají pfiístup ke v‰em potfiebn˘m informacím o konkrétním vozidle. Do deseti minut od zavolání se operátor ozve klientovi nazpût (ten tedy nemusí provolat dlouhé minuty ãekáním na telefonu, aÏ se pfiíslu‰n˘ pracovník zorientuje v databázi, coÏ je bohuÏel ãastá praxe nûkter˘ch asistenãních sluÏeb) a navrhne mu optimální fie‰ení. Má totiÏ k dispozici podrobnosti o v‰ech asistenãních sluÏbách, na nûÏ má klient nárok – tedy i o tûch od v˘robcÛ vozÛ a od poji‰Èoven. Více sluÏeb, ménû v˘luk

Novû strukturovaná LeasePlan Assistance navíc poskytuje vût‰í ‰kálu nabízen˘ch sluÏeb, neÏ tomu bylo dosud. Na základû dlouhodob˘ch zku‰eností i pfiání zákazníkÛ se LeasePlan rozhodl zcela zredukovat tzv. medickou ãást poji‰tûní, která zahrnovala úhradu v˘loh spojen˘ch s pfiípadn˘mi lékafisk˘mi zákroky, pobytem v nemocnici apod. „Zjistili jsme totiÏ, Ïe pro tyto úãely drtivá vût‰ina klientÛ vyuÏívá jiné poji‰Èovací produkty, napfi. cestovní poji‰tûní, poji‰tûní vypl˘vající z drÏení platební karty apod. To nám umoÏnilo v˘raznû roz‰ífiit druhou, tzv. technickou ãást poji‰tûní, a pfiitom zachovat pfiíznivou cenu sluÏby,“ doplÀuje Petra Pospí‰ilová. LeasePlan Assistance tak zahrnuje mnohem men‰í poãet tzv. v˘luk – tedy situací, na nûÏ se dané poji‰tûní nevztahuje. Tím se zásadnû vymezuje vÛãi ostatním asistenãním sluÏbám, na nûÏ mají klienti LeasePlanu nárok. Inovovaná sluÏba LeasePlan Assistance tak bude uplatÀována napfiíklad v tûchto svízeln˘ch momentech: pokud klientovi dojde palivo nebo palivo omylem zamûní – tedy kdyÏ do benzínového motoru nalije naftu nebo naopak, v pfiípadû, Ïe mu kdokoli jakkoli po‰kodí zámek u vozu nebo zabezpeãovací zafiízení, kdyÏ se mu vybije baterie, ale i tehdy, kdyÏ píchne nebo prorazí pneumatiku. Mezi v˘lukami tak zÛstávají pouze extrém-

ní pfiípady, jako je poniãení vozu v pfiípadû pokusu o sebevraÏdu, v pfiípadû váleãného konfliktu apod. Omezené limity

ZároveÀ s tím dochází k nav˘‰ení nebo úplnému zru‰ení tzv. limitÛ. T˘ká se to pfiedev‰ím limitÛ vymûfiovan˘ch pfii odtahu vozidla. LeasePlan Assistance zaruãuje odtah nepojízdného vozidla do nejbliωího smluvního servisu LeasePlanu, a to u nás i v zahraniãí. Ostatní asistenãní sluÏby hradí odtah pouze do nejbliωího servisu, aniÏ jim záleÏí na tom, jestli jde o autorizovaného dodavatele. Dfiíve mohl klient na dopravu z místa nehody ãi odcizení vozu do místa bydli‰tû zdarma vyuÏít buì autobus, nebo vlak, a to na základû rozhodnutí poji‰Èovny. LeasePlan Assistance nyní garantuje pfiistavení náhradního vozu (v âeské republice by to nemûlo trvat déle neÏ tfii hodiny), a to na dobu, neÏ bude vÛz opraven, maximálnû v‰ak na tfii dny. „Jediné úskalí, které jsme nemohli vyfie‰it, spoãívá v podmínkách, které stanovují nûkteré autopÛjãovny v západoevropsk˘ch zemích. Podle nich jejich vÛz nesmí pfiejet na V˘chod, mj. tedy ani do âeské republiky nebo jiného v˘chodoevropského státu. I v takovém pfiípadû jsme ale schopni nabídnout fie‰ení – na hranicích bude pfiipraven vÛz pÛjãen˘ z cílové zemû a klient pouze pfiesedne. Je to sice trochu komplikovanûj‰í, ale jiná moÏnost neexistuje,“ dodává Petra Pospí‰ilová. V‰echny zmiÀované sluÏby se vztahují na celou posádku vozu, tedy nikoli pouze na fiidiãe. Pokud klienti mají o sluÏbu LeasePlan Assistance zájem, mohou se obrátit na svou kontaktní osobu na LeasePlanu. Ta jim sdûlí v‰echny dal‰í podrobnosti.

+420 283 002 792 Tak pfiesnû na tomhle ãísle se klient v pfiípadû nouze dozví v‰e potfiebné. Funguje nonstop. Operátor nebo operátorka nejdfiíve klienta vyslechne, poprosí o nezbytné informace a poté hovor ukonãí. Bûhem deseti minut se ozve zpût a pfiedá postiÏenému fiidiãi potfiebné instrukce. Pokud je tfieba komunikovat s tfietími osobami – se servisem, odtahovou sluÏbou apod. –, dûje se tak formou konferenãního hovoru. To je pfiíjemné hlavnû pfii problémech v cizinû, protoÏe zákazník vystaãí s ãe‰tinou.

A S I S T E N â N Í S LU Î B Y K VA L I T N ù J I

21

magazín LP

Ukonãení vozu: Tfii kroky k cíli

U

konãení vozu mÛÏe mít dvû podoby – normální a pfiedãasnou,“ fiíká finance controller a zástupce finanãního fieditele spoleãnosti LeasePlan âR Petr Ma‰ek, kter˘ je pravideln˘m prÛvodcem svûtem daní a úãetnictví na stránkách LP magazínu. „K normálnímu ukonãení vozu dospûje vût‰ina leasingov˘ch smluv. Klient prostû najede pfiedem stanoven˘ poãet kilometrÛ anebo vypr‰í doba, na kterou si vÛz pronajal. Pfiedãasné ukonãení nastává ve v‰ech ostatních situacích – v pfiípadû krádeÏe, totální havárie anebo na pfiání klienta, kter˘ se z nejrÛznûj‰ích dÛvodÛ rozhodne kontrakt pfieru‰it,“ vysvûtluje Petr Ma‰ek.

„

Tfii fáze zúãtování

V pfiípadû, Ïe klient vyuÏívá systém tzv. otevfiené kalkulace, kdy je poãet aut v jeho flotile vût‰í neÏ deset a kdy poãet ukonãen˘ch vozÛ v roce je vy‰‰í neÏ pût – tedy v pfiípadû, kter˘ odpovídá realitû vût‰iny klientÛ spoleãnosti, se normální ukonãení vozu skládá ze tfií krokÛ. Tím prvním je kilometrové vyrovnání. LeasePlan porovná skuteãn˘ stav ujet˘ch kilometrÛ na tachometru s vyfakturovan˘m poãtem kilometrÛ v rámci nájemného. Na základû tohoto srovnání vznikne buì pfieplatek, anebo vratka – ty jsou vyfakturovány klientovi v podobû dobropisu ãi vrubopisu. Tím dojde k urãitému narovnání pfiedpokládané zÛstatkové ceny na reálnou zÛstatkovou cenu vozu. Druh˘m krokem je zúãtování poloÏek nájemného, v nûmÏ LeasePlan zúãtuje v‰echny tzv. nerizikové poloÏky, coÏ jsou v‰echny poloÏky kromû nákladÛ na údrÏbu, nákladÛ na pneumatiky a v˘sledku prodeje ukonãeného vozu. Vznikne dal‰í pfieplatek, pfiípadnû nedoplatek a také druh˘ daÀov˘ doklad smûfiující za klientem. Zatímco dva popsané kroky se obvykle realizují tfii mûsíce po zavr‰ení leasingového cyklu konkrétního vozu, pfii splnûní podmínek o velikosti flotily se realizuje je‰tû tfietí krok, kter˘ se vztahuje na celou flotilu a provádí se jednou za rok, vût‰inou v listopadu. Jde o závûreãné vyrovnání, do nûjÏ se promítnou v˘sledky rizikov˘ch poloÏek v‰ech ukonãen˘ch vozÛ klienta v daném roce. Z pfiípadného zisku na tûchto poloÏkách profituje klient, pfiípadná ztráta jde na úãet LeasePlanu,

Zavr‰ením leasingového cyklu dospûje vztah mezi leasingovou spoleãností a nájemcem do okamÏiku, kterému se fiíká ukonãení vozu. Jaké administrativní úkony jsou s ním spojeny?

22

coÏ je právû jeden ze základních principÛ otevfiené kalkulace. Pokud dojde k pfiedãasnému ukonãení vozu, systém ukonãení je paradoxnû jednodu‰‰í, protoÏe klient obdrÏí pouze servis settlement, ve kterém se ve‰keré poloÏky nájemného zúãtují na bázi plus-minus. „Pro to, aby i ukonãení vozu probûhlo bez nepfiíjemn˘ch pfiekvapení, je dÛleÏitá vzájemná komunikace o prÛbûhu najet˘ch kilometrÛ, a to po celou dobu leasingu. Pokud klient vidí, Ïe se skuteãn˘ stav ujet˘ch kilometrÛ v˘raznû li‰í od pfiedpokladÛ zahrnut˘ch do splátek, mûl by mít sám zájem, abychom kalkulaci splátky upravili dle reality. V opaãném pfiípadû mohou klienta na konci leasingu pfiekvapit velké doplatky. To je uÏ samo o sobû nepfiíjemné a navíc se to nelíbí ani finanãním úfiadÛm, které poukazují na jednorázové zv˘‰ení nákladÛ na auto. Samozfiejmû je i zájmem LeasePlanu, aby splátky leasingu co nejvíce odpovídaly realitû a aby klient nebyl zatíÏen aÏ na konci leasingu,“ dodává Petr Ma‰ek.

O P E R AT I V N Í L E A S I N G A D A N ù ( 8 . â Á S T )

magazín LP

Kdo v sobotu 11. záfií vyrazil na procházku do historického centra Prahy, stal se svûdkem podivného hemÏení. Skupinky lidiãek povût‰inou ozdoben˘ch oranÏov˘mi k‰iltovkami kfiiÏovaly centrum mûsta, obãas se zastavily a zapoãaly v zápolení v roztodivn˘ch disciplínách. Jen málokdo z náhodn˘ch kolemjdoucích tu‰il, Ïe Praha právû proÏívá svou olympiádu – 20. roãník EuroGames spoleãnosti LeasePlan.

PraÏské

oranÏovo-ãerné

hemÏení

D

orazilo na nû 360 pracovníkÛ spoleãnosti ze v‰ech koutÛ Evropy. Spolu s deseti reprezentanty ãeské poboãky a témûfi tfiiceti dobrovolníky – pofiadateli z fiad ãesk˘ch kolegÛ – vytvofiili historick˘ rekord v poãtu úãastníkÛ leaseplanovsk˘ch „her bez hranic“. Je‰tû nikdy se na hry nesjelo tolik lidí jako letos do Prahy. Nejvût‰í, pfiibliÏnû tfiicetiãlenné v˘pravy dorazily z Belgie, Nizozemska, Nûmecka, ·panûlska a Velké Británie. Hry, které bofií bariéry

Poprvé se v‰ichni setkali vpfiedveãer soutûÏí ve strahovské Klá‰terní restauraci na spoleãenském a hlavnû seznamovacím veãeru. Proã seznamovacím? ProtoÏe na EuroGames mezi sebou nesoupefií národní reprezentace, ale smí‰ené t˘my sloÏené napfiíã národnostmi i pohlavími. „Je to hlavní princip EuroGames, dát dohromady kolegy z rÛzn˘ch zemí, a podtrhnout tak skuteãnost, Ïe LeasePlan je mezinárodní spoleãnost. EuroGames se nekonají jen pro zábavu a jako odmûna pro nominované za pracovní v˘sledky. NejdÛleÏitûj‰í je iniciovat v lidech potfiebu komunikovat se zahraniãními kolegy, fie-

24

EUROGAMES 2004

‰it problémy v t˘mu a je‰tû k tomu v cizím jazyce. Bourají se tak zbyteãné bariéry mezi pracovníky rÛzn˘ch národnostní,“ vysvûtluje office manaÏerka LeasePlanu âR a ãlenka organizaãního t˘mu EuroGames Jana Luká‰ová. O tom, v jakém t˘mu nastoupí, se úãastníci dozvûdûli po pfiíletu do Prahy z hotelové nástûnky a v t˘mech uÏ zasedli ke spoleãn˘m stolÛm v Klá‰terní restauraci. Uvítacího slova se zhostil muÏ ãíslo jedna v LeasePlanu, pan Hugo Levecke, a generální fieditel ãeského zastoupení Jaromír Hájek. A pak uÏ pfii‰lo na fiadu dobré jídlo a pití, Ïongléfii, klauni, fakír i dal‰í zábavné postaviãky a hlavnû hudba a tanec. Ti nejvytrvalej‰í si je vychutnávali hodnû dlouho a do hotelu Crowne Plaza, v nûmÏ byli v‰ichni hosté ubytováni, se vraceli nad ránem. MoÏná pozdûji litovali... Rozhodovala síla, zruãnost i apetit

Sobotní soutûÏe zaãaly v deset hodin dopoledne souãasnû na v‰ech deseti stanovi‰tích rozmístûn˘ch na atraktivních místech staré Prahy a oznaãen˘ch oranÏovou a ãernou barvou – typick˘mi znaky spoleãnosti LeasePlan. Tak tfieba na Slovanském ostrovû se závodilo na pramicích, svahy Petfiína soutûÏící sjíÏdûli na kolobûÏkách a na jeho vrcholu se utkávali ve dvojskocích v pytlích. Na prostranství pfied Michnov˘m palácem na staré Kampû museli prokázat svou zruãnost pfii jízdách na

trakafii a pfii pfiezouvání dvou pfiistaven˘ch ·kod Octavia. Ale ne v‰echny soutûÏe byly zamûfieny na sílu a obratnost. V restauraci na Malostranském námûstí, která se stala svûdkem dal‰í disciplíny, rozhodoval apetit soutûÏících. Závodili totiÏ v tom, kdo v urãeném ãasovém limitu sní nejvíce borÛvkov˘ch nebo jahodov˘ch knedlíkÛ. A nebyli bychom v Praze, kdyby chybûlo pivo. Stanovi‰tû ãíslo deset na náplavce Smetanova nábfieÏí si nûkteré t˘my zvlá‰È oblíbily – soutûÏilo se tady v tom, které druÏstvo vypije v pfiedepsaném ãase co nejvíce ãerstvû natoãen˘ch tfietinek staropramenu. KdyÏ závodníci obe‰li v‰ech deset stanovi‰È, chystal se praÏsk˘ orloj odbít pátou hodinu odpolední. To uÏ síly protancované v noci v Klá‰terní restauraci mohly zatracenû chybût. Následující odpoãinek v hotelov˘ch pokojích urãitû pfiivítali v‰ichni bez v˘jimky. Stálo to za to

A pfii‰lo louãení. Veãer na praÏském Îofínû probûhl v oranÏovo-ãerném

aranÏmá a hlavnû v pfiíjemné atmosféfie dotváfiené moderátorem celého veãera a zvlá‰tû brilantním zpûvákem Vladimírem Hronem. Závûr pak patfiil bombastickému vystoupení skupiny ·um svistu Dana Nekoneãného. Kromû nich vystoupily i skupiny The Beatles Revival ãi Abba Revival Band. V prÛbûhu veãera pfiedala Praha symbolickou ‰tafetu organizátora her ‰panûlsk˘m kolegÛm a generální fieditel LeasePlanu âR Jaromír Hájek vyhlásil vítûze. Vyvrcholilo tak témûfi roãní úsilí v‰ech, ktefií se na pfiípravû her podíleli. Organizaãní ‰táb EuroGames zahájil první jednání s potenciálními partnery akce v listopadu loÀského roku. Tehdy zaãal únavn˘ kolotoã porad, zafiizování a ãasto i pofiádn˘ch nervÛ. „Zvlá‰tû poslední tfii mûsíce byly opravdu nároãné,“ pfiiznává Jana Luká‰ová. „Ale kdyÏ jsem v sobotu veãer vidûla spokojené kolegy a poslouchala slova chvály za perfektní organizaci, fiíkala jsem si, Ïe to stálo za to. Snad se jim tady doopravdy líbilo a na praÏské hry budou rádi a s úsmûvem vzpomínat.“

EUROGAMES 2004

25

magazín LP

První muÏ LeasePlanu

Hugo Levecke:

EuroGames jsou pro nás dÛleÏité

N

a domluven˘ rozhovor na praÏském Îofínû dorazil v doprovodu generálního fieditele LeasePlanu âR Jaromíra Hájka na minutu pfiesnû a v uvolnûné náladû. Obleãen do kostkované ko‰ile a sportovních kalhot se pohodlnû usadil na zahrádku Ïofínské restaurace, objednal si kávu a ochotnû odpovídal na otázky LP magazínu. Jak se vám líbí Praha?

Je to krásné mûsto. Pfied nûkolika lety jsem mûl to potû‰ení strávit v Praze víkend a uÏ tehdy si mi tu velmi líbilo. Od té doby Praha je‰tû více prokoukla, je tu mnohem více opraven˘ch budov a zvlá‰tû centrum mûsta je skuteãnû nádherné. Máte tu nûjaké oblíbené místo?

Mám rád praÏské mosty. Ale upfiímnû fieãeno, nûjak˘ velk˘ znalec Prahy nejsem. KdyÏ nûkam vycestuji, tak je to obvykle pracovnû a na dlouhé procházky není ãas. Jak vám vyhovuje ãeská kuchynû a zvlá‰tû ãeské pivo?

Pokud jde o ãeské pivo, myslím, Ïe je

26

EUROGAMES 2004

Hostem praÏsk˘ch EuroGames byl i první muÏ LeasePlanu Hugo Levecke. Aãkoli oficiální název jeho funkce – Chief Executive Officer and Chairman of the Managing Board – zní mimofiádnû dÛleÏitû, Hugo Levecke pÛsobí naprosto pfiirozen˘m dojmem. Pfiitom nezapfie charisma tolik dÛleÏité pro manaÏerskou práci.

podobné belgickému, které znám z domova. A typická ãeská jídla? Ano, chutnají mi, ale musím fiíci, Ïe nûkterá jsou na mû moc tûÏká. Tfieba ty va‰e omáãky. Já na to nejsem zvykl˘. TakÏe ãeská architektura vás v porovnání s kuchyní asi oslovila více...

Ano, je to tak. Tentokrát jste do Prahy pfiijel na EuroGames, teambuildingovou akci LeasePlanu. Nakolik dÛleÏité jsou hry pro va‰i spoleãnost?

Jsou pro nás mimofiádnû v˘znamné. Jde uÏ o 20. roãník a i z toho je zfiejmé, Ïe pro nás mají velk˘ smysl. Za prvé v na‰ich lidech podporují vûdomí toho, Ïe LeasePlan je mezinárodní spoleãností. Díky hrám si osvûÏí komunikaci s kolegy jin˘ch národností, musí mluvit cizím jazykem a podobnû. A druh˘ dÛleÏit˘ v˘znam EuroGames spoãívá v tom, Ïe spoluvytváfiejí firemní kulturu – podporují v zamûstnancích kreativitu, invenci a také dobrou náladu. To v‰echno se potom odráÏí v úrovni na‰ich sluÏeb, a tedy i v hodnotû firmy, která je i díky tomu velmi vysoká.

Pamatujete si, jak vÛbec vznikl nápad pofiádat EuroGames?

Osobnû jsem byl u toho. Bylo to pfied dvaceti lety. Tehdy jsem na‰emu prezidentovi fiekl, Ïe by bylo vhodné uspofiádat nûjakou vû‰tí firemní akci pro zamûstnance. A zorganizovali jsme fotbalov˘ turnaj. Musíte si uvûdomit, Ïe LeasePlan byl pfied dvaceti lety úplnû jinou firmou neÏ nyní, odhadem tak 20procentní v porovnání s dne‰kem. Tomu odpovídaly i rozpoãty na podobné akce. Na první hry tehdej‰í vedení vyãlenilo v pfiepoãtu na dne‰ní peníze asi 12 500 euro. Jak rostla firma, rostly i finanãní moÏnosti. V˘sledkem jsou hry v dne‰ní podobû. EuroGames jsou spojeny s uvolnûnou atmosférou. Pfiesto – vedete bûhem nich i nûjaká pracovní jednání, tfieba s generálním fieditelem ãeské poboãky Jaromírem Hájkem?

Ne, fiekli jsme si, Ïe o hrách budeme pracovat co nejménû. PraÏské EuroGames jsou prvními hrami, které se konají po zmûnû akcionáfiÛ LeasePlanu. Nejvût‰ím, padesátipro-

Volkswagen

Group,

dvûma dal‰ími akcionáfii jsou Olayan Investments Company Establishment a Mubadala Development Company. Co se dá od této zmûny oãekávat?

My jsme velmi rádi, Ïe k té transakci do‰lo. Firma získala nov˘ impuls. Dva men‰í akcionáfii pocházejí ze Stfiedního v˘chodu a z toho vypl˘vá, Ïe pro následující období bude charakteristická dal‰í geografická expanze firmy. Jako jsme se pfied ãasem rozhodli vstoupit na trhy v rozvíjejících se zemích stfiední Evropy, tak se nyní podobnû zamûfiíme na stfiedov˘chodní trhy. A nejen na nû – velkou v˘zvou je pro nás Asie se sv˘mi obrovsk˘mi trhy v Indii nebo âínû. Ale neustále musíme pracovat i tam, kde jsme jiÏ zavedení. V Evropû jsme lídry trhu, ale i tady jsme pod velmi siln˘m tlakem konkurence. Na‰í nejvût‰í v˘hodou je dlouhodobá zku‰enost. Úspûch LeasePlanu stojí na dvou pilífiích – na vysokém v˘konu a na reputaci. Noví vlastníci chtûjí na tûchto kvalitních základech postavit dal‰í rÛst.

centním akcionáfiem se stala skupina

EUROGAMES 2004

27

magazín LP ·koda Octavia

Octavia do vy‰‰ích pater Na jafie leto‰ního roku se k nám a do prodejen dostala dlouho oãekávaná novinka – ·koda Octavia druhé generace. My jsme si ji pÛjãili do srovnávacího testu a pfiipravili pro ni protivníky z tro‰ku jin˘ch kategorií, neÏ b˘vá zvykem.

H

ned na zaãátek vám musím vysvûtlit proã. Proã se nesetká s klasick˘mi konkurenty typu Volkswagen Golf, Opel Astra nebo Renault Megane. Automobilka ·koda má totiÏ v octavii geniální koncept vozu, kter˘ nelze jen tak zafiadit do jedné z kategorií. ·koda Octavia je totiÏ o dost vût‰í a prostornûj‰í neÏ klasické hatchbacky niωí stfiední tfiídy, ale zase nenabízí tolik luxusu a vysokou cenu jako automobily patfiící do stfiední a vy‰‰í stfiední tfiídy. Ale díky vyspûlosti její nové generace jsem se rozhodl ji zafiadit do tûch vy‰‰ích vod. ·koda Octavia se tak musí popasovat s modely Volvo S40, Mercedes tfiídy C a Audi A4.

28

TEST LP

Nové tvary versus tradice

·koda Octavia vypadala dobfie uÏ v pfiedchozí verzi, ale zatím se sv˘m vzhledem fiadila mezi tu levnûj‰í skupinku. S novou generací se automobilka ·koda zamûfiila pfiedev‰ím na to, aby z octavie vyrostl dospûl˘ a elegantní vÛz, kter˘ nabízí o nûco víc neÏ ostatní. Nová octavia se vzdala obl˘ch tvarÛ a pfieorientovala se na muÏnûj‰í a atraktivnûj‰í design, kter˘ se opírá o ostfiej‰í hrany. I pfiesto si ale zachovala nûco ze svého pfiedchÛdce. Hlavním poznávacím prvkem nové octavie jsou zadní svûtlomety s písmenem C, rozmûrná maska chladiãe, pfiední ka-

pota tvaru V s v˘razn˘mi prolisy a pfiedev‰ím v˘raznûj‰í boky, které nûktefií pfiirovnávají ke stylu volva. Ostatní protivníci v testu se více ãi ménû pfiibliÏují sv˘m vût‰ím sourozencÛm. Nové Volvo S40 pro‰lo ze v‰ech nejradikálnûj‰í zmûnou. Stejnû jako u octavie nastala zásadní zmûna image. Vzhledovû se pfiiblíÏilo S60 a S80, pfievzalo základní rysy znaãky, získalo na robustnosti, bezpeãnosti a posunulo se mezi luxusnûji vybavené vozy. Audi A4 a Mercedes tfiídy C jsou stafií známí s dlouhou historií. V˘robci je jen dolaìují jednotliv˘mi detaily. Audi A4 zatím na svÛj facelift ãeká, evokuje ryzí sport a dynamiku. Mercedes tfiídy C faceliftem letos pro‰el a jasnû napovídá, Ïe jeho hlavní oblastí je luxus. TakÏe lehké shrnutí: audi a mercedes mají jiÏ dobfie vybudovanou pozici i svoji zákaznickou základnu. ·koda Octavia a Volvo S40 se nyní budou snaÏit

prorazit i na jiném pÛsobi‰ti, neÏ byly doposud zvyklé, a jsou na to velmi dobfie pfiipraveny. Závistivû koukají

Vesmûs podobná situace nastává i v interiéru. Prostornost, úroveÀ zpracování a kvalita pouÏit˘ch materiálÛ nové octavie jsou na danou kategorii prostû vynikající, aÏ nadstandardní. I vût‰í a luxusnûj‰í automobily by mohly závidût. Interiér nové ‰kodovky je oblastí, kvÛli které jsme pro srovnání vybrali ostatní tfii modely. Díky své délce deklasuje zbylé tfii vozy objemem zavazadlového prostoru. Proti Mercedesu tfiídy C má navíc neuvûfiiteln˘ch 105 l. Audi a volvo jsou je‰tû o nûkolik litrÛ zpût. Octavia na druhé stranû ztrácí na prostoru pro posádku, coÏ je dÛsledek prÛmûrného rozvoru náprav. V tomto smûru vítûzí

Mercedes tfiídy C

TEST LP

29

magazín LP

Audi 134

mercedes, kter˘ tak dokáÏe nabídnout nejvíce místa pro cestující vpfiedu i vzadu. Volvo a audi se fiadí nûkam doprostfied. Uvnitfi, aÈ sedíte za volantem, na sedadle spolujezdce nebo vzadu, se budete cítit dobfie na v‰ech ãtyfiech místech. V‰echny znaãky se u sv˘ch modelÛ snaÏily pfiizpÛsobit interiér celé posádce a pfiinést co nejvy‰‰í míru komfortu a bezpeãí. ZáleÏí uÏ jen na vás, jestli jste vyznavaãi spíãe pohodlí nebo sportovnûj‰ího pojetí. Octavia je v této oblasti zamûfiena na pohodlí, praktiãnost a její prioritou je maximální kvalita. Volvo S40 ukazuje pfiednosti v bezpeãnosti a nov˘ch technologiích. Velice zajímav˘ je tenk˘ stfiedov˘ panel, jinak je S40 stfiiÏena ve sportovním hávu. U mercedesu nemÛÏe b˘t pochyb o zafiazení. Naznaãuje to samo mnoÏství pohodlí a luxusní v˘bavy, jejich míru upravuje jen stupeÀ zvolené v˘bavy. Audi A4 má blízko ke ‰kodovce, ale dokáÏe v sobû ideálnû skloubit obojí – ne nadarmo se mu fiíká „business sport machine“. Dieselové závody

V souãasné dobû jsou nejoblíbenûj‰í pohonnou jednotkou moderní turbodiesely. Právû proto tyto motorizace srovnáváme. U volva a ‰kody se novû objevily dvoulitrové verze, audi je v testu vybaveno „jednadevítkou“ a mercedes motorem

30

TEST LP

o objemu 2,1 l. ·koda Octavia mÛÏe vdûãit za v˘teãn˘ motor koncernu, kter˘ z ní dûlá nejv˘konnûj‰í vÛz. I pocitovû je dvoulitrov˘ turbodiesel s v˘konem 140 koní Ïivûj‰í neÏ ostatní a zátah turba je obdivuhodn˘. Toãiv˘ moment zaruãuje nástup dynamiky uÏ pod hranicí 2000 min.-1 a konkurence v tomto smûru nestaãí. Je to ale vykoupeno vy‰‰í hluãností a nepfiíjemn˘m turboefektem v podobû jakéhosi „po‰Èouchnutí“. V˘kon motoru octavie se pfiená‰el na pfiední nápravu skrz ‰estistupÀovou manuální pfievodovku, která fiadí jemnû a pfiesnû. ·koda Octavia téÏ vyuÏívá stejnou podvozkovou skupinu s golfem páté generace. Jízdní vlastnosti jsou v˘borné, nabízejí slu‰nou dávku pfiilnavosti a zvlá‰È pfiíjemn˘ kompromis naladûní odpruÏení. Podvozek octavie je komfortní, ale dovoluje i sviÏnûj‰í jízdu. Volvo má ve sv˘ch útrobách také dvoulitr vyvinut˘ automobilkou Ford. V˘konovû je o nûco slab‰í (136 koní) neÏ octavie. V˘hodou je bezkonkurenãnû nejkultivovanûj‰í chod, coÏ je hlavním trumfem S40 2,0D. I tady je k dispozici ‰estistupÀová manuální pfievodovka a jízdní vlastnosti urãené sportovnû zaloÏen˘m fiidiãÛm. V zatáãkách se volvo minimálnû naklání a dá si líbit ostfiej‰í zacházení. Limitem je pouze vy‰‰í hmotnost vozu. AÏ na poslední dvû místa se dostaly audi a mercedes. Oba vozy mají v nabídce samozfiejmû

Závûrem Tento srovnávací test nám pfiinesl jasnou odpovûì na to, jak se nová octavia ‰kodovákÛm z Mladé Boleslavi povedla. Naznaãují to i její protivníci. ·koda Octavia získala ve v‰ech smûrech nûco navíc. Smûle se mÛÏe rovnat s automobily o tfiídu v˘‰, nabízí bezkonkurenãní uÏitnou hodnotu za velmi pfiíznivou cenu. Stal se z ní

v˘konnûj‰í varianty, ale v tûchto verzích jsou prostû slabé. Audi A4 se 131 koÀmi pfiesto dokáÏe potû‰it po usednutí za volant témûfi kaÏdého. Podvozek je dobr˘ a nad motorem má navrch. Pfii jízdû si uÏijete pfieváÏnû pohodlí a komfortu, pomalé reakce fiízení nedovolí divoãení. MercedesÛv turbodiesel je z na‰í ãtvefiice nejslab‰í, coÏ ale vÛbec nevadí. Tfiída C je takovou vstupenkou do luxusního svûta mercedesu a pfiesnû tak se chová. Jede „mercedesovsky“ rovnû, podvozek je pfiíjemnû mûkk˘ a posádce dopfiává pfii jízdû velkou dávku pohodlí. S tímto motorem je ideálním autem na pfiekonávání velk˘ch dálek.

elegantní rodinn˘ vÛz. KdyÏ nebudu brát v úvahu cenu, dostane se s klidem nûkam mezi audi a volvo. Motor a jízdní vlastnosti ji ale vynesou aÏ na ‰piãku. ·koda Octavia samozfiejmû zaujme ‰ir‰í cílovou skupinu neÏ ostatní tfii vozy. Mercedes tfiídy C je urãen pro ty nároãnûj‰í, vyznavaãe ryzího luxusu a ten jim dopfiává prostfiednictvím bohaté v˘bavy. Volvo je ideálem pro ty, ktefií dávají pfiednost sportovnûj‰ímu nádechu a nelpí na praktiãnosti. Jednoznaãnû ale vítûzí v bezpeãnosti. Audi A4 bude patfiit tûm, co chtûjí o trochu víc, neÏ nabízí octavia.

Volvo S10

TEST LP

31

magazín LP

fiit ani na brzdové kapalinû. Nemrznoucí smûs v chladicí soustavû a ostfiikovaãích je pak samozfiejmostí.

3

Ostatní drobnosti

Teì se dostáváme k tûm ménû zásadním souãástem vozu. Obãas se fie‰í otázka, jestli na zimu nasadit plechová, nebo litá kola. Hliníkové ráfky jsou samozfiejmû celkovû citlivûj‰í na po‰kození, ale jejich kvalita ‰la hodnû nahoru. Pfiesto bych doporuãoval na zimu pouÏít obyãejné plechové ráfky. V rámci bezpeãnosti je dobré zkontrolovat a podle stavu popfiípadû vymûnit ramínka stûraãÛ. Jejich reálná Ïivotnost (musí nechávat ãisté sklo) je zhruba kolem pÛl roku. V zimû dostávají více zabrat. Vût‰inou nûkolikrát pfiimrznou a ztvrdnou.

Zima je zásadní!

4

Zimní v˘bava

KaÏdou zimu by v Ïádném voze nemûla chybût zvlá‰tní v˘bava, která vám usnadní kaÏdodenní Ïivot spojen˘ s plecho-

V této rubrice se letos setkáváme jiÏ potfietí. Podzim klepe na dvefie a zima se blíÏí mílov˘mi kroky. Pfiichází tak období, které je pro auto nejdÛleÏitûj‰í. Zima totiÏ na nás a na vÛz vyvíjí daleko vût‰í nároky neÏ jaro nebo léto. Pfiiná‰íme vám proto nûkolik dÛleÏit˘ch informací, které vám pfiijdou vhod, neÏ se dostaví pro nûkoho nepfiíjemné poãasí v podobû snûhu, mrazu a de‰tû.

1

Pneumatiky

Ano, kaÏd˘ víte, Ïe je v zimû potfieba obout na vÛz zimní pneumatiky. Ale pozor, zima nezaãíná napadnutím snûhu nebo zmrznutím spadlého de‰tû. To uÏ b˘vá vût‰inou pozdû. V˘znam zimních gum se zaãíná projevovat jiÏ v pfiípadû, Ïe se venkovní teplota stabilnû pohybuje okolo sedmi stupÀÛ. Velkou mûrou totiÏ ovlivÀují jízdní vlastnosti, a kdyÏ je ménû neÏ sedm stupÀÛ, letní pneumatiky se uÏ neohfiejí na správnou teplotu a ztrácejí potfiebnou pfiilnavost. Radím, tuto záleÏitost nepodceÀujte a dodrÏujte ãas jejich v˘mûny.

32

2

Motor a pfievodovka

I tady vás ãeká pár drobností, které byste nemûli pfiehlédnout. Ideální bude naplánovat náv‰tûvu servisu tûsnû pfied zaãátkem zimy, kde vám vymûní v‰echny náplnû (v pfiípadû, Ïe nepouÏíváte plnû syntetick˘ olej). V mrazech je vÛz vystaven daleko vût‰ímu zatíÏení a bûÏné oleje a kapaliny pouÏívané ve zbytku roku mnohdy nestaãí na zhor‰ené podmínky. Pfii opravdu nízk˘ch teplotách se vám mÛÏe stát, Ïe olej ztratí správnou viskozitu a pfiestane mazat. V˘sledkem mÛÏe b˘t ‰patné mazání motoru nebo tuh˘ chod pfievodovky. Nevyplatí se ‰et-

P ¤ Í P R AVA V O Z U N A Z I M U

v˘m miláãkem. Pfii vût‰í dávce snûhu se hodí smetáãek, na zbavení se námrazy pomÛÏe kvalitní ‰krabka nebo rozmrazovací sprej na okno ãi zámky. Urãitû vhod pfiijdou pfii nízk˘ch teplotách pracovní rukavice a ten, kdo jezdí ãasto na hory, by nemûl zapomenout na fietûzy. Tak a jsme na konci. Urãitû by se na‰lo je‰tû nûkolik dal‰ích vûcí, ale ãtyfii body, které se zde objevily, jsou základní. Nezb˘vá mi nic jiného neÏ vám popfiát klidné a bezpeãné pfiekonání právû pfiíchozí zimy. V pfií‰tím ãísle se mÛÏete tû‰it na rady pro jízdu na snûhu a ledu.

O

trokovická firma kvalitní pneumatiky nejen vyrábí, ale i prodává ve své maloobchodní síti, která zahrnuje jak samotn˘ prodej a servis pneumatik, tak i fiadu dal‰ích servisních sluÏeb. S tûmito prodejnami se mÛÏete setkat po celém území âR. Mají nejen jednotnou grafickou úpravu, ale i jednotnou cenovou politiku. KaÏd˘ automobilista si mÛÏe vybrat ze ‰iroké nabídky kvalitních pneumatik znaãek Continental, Uniroyal, Semperit nebo Barum jak na letní, tak i na zimní sezónu. Pneumatiky koncernu Continental patfií dlouhodobû k nejlépe hodnocen˘m pneumatikám v testech motoristick˘ch ãasopisÛ. Prodejny Barum jsou také ãlenem evropského fietûzce „pneus-expert“, kter˘ poskytuje komplexní servisní sluÏby na nejvy‰‰í úrovni po celé Evropû. VyuÏitím sluÏeb maloobchodních prodejen a servisÛ Barum Continental a Barum Centrum Praha máte stoprocentní jistotu, Ïe jste v rukou opravdov˘ch profesionálÛ. K sluÏbám, které lze v síti prodejen a servisÛ Barum vyuÏít, patfií i samozfiejmost v podobû sezónního uskladnûní pneumatik. Dal‰í sluÏbou provozoven Barum Continental a Barum Centrum Praha je „pick-up“ servis. Díky nûmu je zákazník obslouÏen mimo „kamenn˘“ servis a v˘mûna pneumatik je provedena na pfiedem domluveném místû a v dohodnutém ãase. V prodejnách a servisech Barum si svého zákazníka váÏí a chtûjí, aby se k nim vracel.

ZMùNY V DEALERSKÉ SÍTI

V létû byla ukonãena spolupráce s praÏskou firmou Auto Vavfiinec, s. r. o. (Fiat, Alfa Romeo).

Barum Continental, spol. s r. o., Otrokovice Na‰eho nejvût‰ího v˘robce pneumatik, firmu Barum Continental, spol. s r. o., není potfieba motoristÛm obsáhle pfiedstavovat. Firma je jiÏ nûkolik let souãástí renomovaného nûmeckého pneumatikáfiského koncernu Continental, do kterého patfií i dal‰í evropské znaãky jako Uniroyal nebo Semperit. Odborníci z Barum Continental, spol. s r. o., Otrokovice doporuãují: Zima se nezadrÏitelnû blíÏí a mnozí motoristé stále váhají, zda by mûli pfiezout své automobily do zimních pneumatik. âasto ani nevûdí, jaké v‰echny v˘hody jim zimní pneumatiky mohou pfiinést. Pfiednost zimních pneumatik nespoãívá jen v lep‰ích zábûrov˘ch a brzdn˘ch vlastnostech na zasnûÏen˘ch vozovkách, dan˘ch tvarem dezénu, jeho lamelami a hloubkou dráÏek, ale také ve sloÏení bûhounové smûsi. Ta mûní svÛj charakter podle vnûj‰í teploty. Pomûrnû málo znám˘ rozdíl mezi letní a zimní pneumatikou je tedy v tom, Ïe smûs, ze které je vyrobena letní pneumatika, je tvrd‰í a pfii nízk˘ch teplotách je‰tû víc tvrdne, takÏe se zákonitû sniÏuje její schopnost co nejlépe v tûchto podmínkách vést auto. Naopak sloÏení smûsi zimních pneumatik je mûkãí a pfii niωích teplotách si zachovává znatelnû lep‰í jízdní vlastnosti. Zimní pneumatiky jsou konstruovány pro provoz v teplotním rozmezí od +7 do –40 °C, kdy také mají optimální vlastnosti. PouÏívají-li se naopak pfii teplotách nad 30 °C, dochází k jejich rychlej‰ímu opotfiebení.

A NYNÍ POZOR! Pokud jste uÏivatel vozidla spoleãnosti LeasePlan a provedete v˘mûnu letních kol za zimní v provozovnách Barum Continental a Barum Centrum

název

NOVÍ DODAVATELÉ

Pfiiná‰íme pravideln˘ pfiehled zmûn v seznamu smluvních dodavatelÛ spoleãnosti LeasePlan âeská republika.

ZIMNÍ NABÍDKA PRODEJEN

Praha do konce fiíjna, ãeká na vás pfiekvapení.

Pfiijeìte pfiezout dfiív a budete se usmívat!

znaãka

mûsto

CanoCar, s.r.o.

Suzuki, Lada Brno

Autocentrum

·koda

Luká‰, s.r.o. Aspekta trading, s.r.o.

Vala‰ské Mezifiíãí

Mazda

Auto VW Strakonice, s.r.o.

PlzeÀ Strakonice

název

znaãka

Miroslav ·rachta Autoservis

·koda

mûsto Strakonice

Auto-Apex, s.r.o. ·koda

Svitavy

Proresta, s.r.o.

Honda

Pfiíbram

AutoMoto Styl, s.r.o.

Toyota

Ostrava

ZIMNÍ NABÍDKA

33

magazín LP

English summary Pg. 3

Editorial. Jaromír Hájek, the General Director of LeasePlan Czech Republic evaluates the first half of this year.

Pg. 4-5

Czech Telecom entrusted LeasePlan over a thousand cars. The biggest Czech Telecommunication Company has become a part of the LeasePlan Czech Republic’s portfolio.

Pg. 6

The first half-year with a considerable profit. The LeasePlan Corporation showed superior economic results during the first six months of the year.

Pg. 8-11

Cars of all marques, show yourselves! For the sixth time the LeasePlan company organized a collective test drive of cars of different marques at the racetrack in Brno.

Pg. 12-13

Klára Skálová, the project manager: I like new challenges. An interview with a woman who was at the birth of the LeasePlan Czech Republic company. And she remained faithful to this very day.

Pg. 14-15

Support on all fronts. LeasePlan welcomed new colleagues in several departments. Here are their short introductions.

Pg. 16-17

Too expensive savings. Is it advantageous to buy a car in a foreign EU country? Detailed analysis shows that it is not.

Pg. 18-19

Makro: the company fleet was entrusted to professionals. Makro is one of the oldest LeasePlan’s clients in the Czech Republic.

Pg. 20-21

LeasePlan Assistance is worth it. More comfort for customers and more services are included in the innovated LeasePlan Assistance service.

Pg. 22

To conclude a car: three steps to finish. What is necessary to conclude a leasing cycle?

Pg. 24-27

The Olympics in Prague A report from the 20th EuroGames, an annual meeting of all the representatives from all the European LeasePlan branches.

Pg. 28-31

Octavia to higher floors. LP magazine was given a chance to...

Pg. 32-33

Winter is vital! What should be done to have a car in a perfect shape for autumn and winter?

âtrvtletník spoleãnosti LeasePlan âR / Podzim 2004 / ·éfredaktor: Martin Mitterwald / Zástupce ‰éfredaktora: Edward Mahr / Editorka: Helena MojÏí‰ová / Texty: Pavel Hálek a Jakub Rejlek / Grafická úprava: Springer Media CZ, a. s. / Produkce a obrazová redaktorka: Veronika Brodská / Inzerce: Springer Media CZ, a. s., Ivana JirkÛ, NádraÏní 32, 150 00 Praha 5 / Tel.: 225 351 181, fax: 225 351 404 LeasePlan âR, s. r. o. / Pekafiská 14, 155 00 Praha 5 / P. O. Box 35, 142 01 / Tel.: 222 829 210, fax: 235 522 094, 235 522 491, e-mail: [email protected] / www.leaseplan.cz

34

SUMMARY / TIRÁÎ

Evidenãní ãíslo: MK âR E 13701