BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN SEPTEMBER 2014

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN VAN SEPTEMBER 2014 MONDELINGE VRAGEN COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, INTERCOMMUNALES EN BEVOLKING

Vergadering van maandag 15 september 2014 1. 2014_MC_00277

- Spandoek met haatboodschap. - Siegfried Bracke

2. 2014_MC_00278

- Terugvorderen gelden lokale politiezones. - Johan Deckmyn

3. 2014_MC_00279

- Overlast hangjongeren in Zwijnaarde. - Filip Van Laecke

4. 2014_MC_00299

- Politiekazerne. - Isabelle De Clercq

5. 2014_MC_00310

- Poltiecellen zo lek als een zeef? - Filip Van Laecke

6. 2014_MC_00314

- Dienst bevolking Drongen. - Isabelle De Clercq

7. 2014_MC_00317

- Openbaarheid van bestuur. - Siegfried Bracke

8. 2014_MC_00316

- Verzakkingen graven. - Isabelle De Clercq

COMMISSIE CULTUUR, SPORT EN FEESTEN

Vergadering van maandag 8 september 2014 9. 2014_MC_00280

- Ajuinmarktfeesten. - Karin Temmerman

10. 2014_MC_00289

- Duurzaamheid in de sportsector. - Steven Vromman

11. 2014_MC_00290

- Samenwerking culturele actoren en De Lijn’. - Bram Vandekerckhove

12. 2014_MC_00315

- Vraag bij hoogdringendheid - Forfait jeugdploegen KFCO Olympia Gent. - Stephanie D'hose

COMMISSIE HAVEN, ECONOMIE EN FINANCIËN

Vergadering van dinsdag 9 september 2014 13. 2014_MC_00274

- Duurzame reparatie-economie stimuleren. - Greet Riebbels

14. 2014_MC_00288

- Kraanwater in de Horeca. - Caroline Van Peteghem

15. 2014_MC_00292

- Een eerste evaluatie van de faciliteiten tov Pop-Ups en het toenemend aantal van deze tijdelijke initiatieven specifiek tijdens de Gentse Feesten. - Guy Reynebeau

COMMISSIE ONDERWIJS, PERSONEEL EN FM

Vergadering van woensdag 10 september 2014 16. 2014_MC_00282

- Alternatief voor verhuisdozen. - Steven Vromman

17. 2014_MC_00285

- Situatie nieuw schooljaar. - Sandra Van Renterghem

18. 2014_MC_00296

- Stedelijk wagenpark. - Steven Vromman

19. 2014_MC_00298

- Holebi leerkrachten in het stedelijk onderwijs Gent. - Bram Van Braeckevelt - SODA-attest. - Paul Goossens

20. 2014_MC_00307

COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN STEDENBOUW

Vergadering van donderdag 11 september 2014 21. 2014_MC_00275

- Open brief bewoner Brabantdam. - Isabelle De Clercq

22. 2014_MC_00276

- Evaluatie inrijverbod Stropkaai. - Isabelle De Clercq

23. 2014_MC_00281

- Natuurcompensatie voor de havenontwikkeling in de Gentse Kanaalzone. Dirk Holemans

24. 2014_MC_00284

- Digitale bouwaanvragen. - Isabelle De Clercq

25. 2014_MC_00283

- Mobiliteitsproblemen door wegwerkzaamheden. - Veli Yüksel

26. 2014_MC_00286

- Wittewalle en Oogststoet Oostakker. - Sandra Van Renterghem

27. 2014_MC_00291

- Waterkwaliteit stilstaand water. - Dirk Holemans

28. 2014_MC_00297

- Jaarlijkse grote kuis tegen drijvend afval. - Guido Meersschaut

29. 2014_MC_00294

- Laden en lossen met draaiende motor. - Guido Meersschaut

30. 2014_MC_00293

- Onkruid op het openbaar domein. - Isabelle De Clercq

31. 2014_MC_00301

- Nachtbussen. - Isabelle De Clercq

32. 2014_MC_00302

- Stand van zaken onderzoek bijkomende Buurtparkings in Gent. Guy Reynebeau

33. 2014_MC_00300

- Afschaffing treinen Drongen. - Isabelle De Clercq

34. 2014_MC_00304

- Sint-Amandsstraat Gent. - Sven Taeldeman

35. 2014_MC_00305

- Zeeschelde. - Sven Taeldeman

36. 2014_MC_00306

- Storend fietsparkeren. - Gert Robert

37. 2014_MC_00308

- Hinderlijk achterlaten fietsen. - Sami Souguir

38. 2014_MC_00309

- Heraanleg Hondelee.- Sami Souguir

39. 2014_MC_00311

- Stand van zaken dossier Drukkerij De Graeve. - Bram Vandekerckhove - Stiptheid De Lijn. - Isabelle De Clercq

40. 2014_MC_00312

COMMISSIE WELZIJN, WERK EN MILIEU

Vergadering van dinsdag 16 september 2014 41. 2014_MC_00287

- Aanpak zwerfkatten in Gent. - Steven Vromman

42. 2014_MC_00295

- VDAB-camper op de Gentse Feesten. - Ilknur Cengiz

43. 2014_MC_00318

- Te pas en te onpas staat vuilnis op straat. - Jef Van Pee

GEMEENTERAAD - VRAGENUURTJE

Vergadering van maandag 22 september 2014 52. 2014_MV_00111 53. 2014_MV_00112

- Overlast veroorzaakt door de DIV - ingediend door gemeenteraadslid Karin Temmerman - Herbestemming Rosas - ingediend door gemeenteraadslid Jef Van Pee

54. 2014_MV_00113

- Verhuisplannen voetbalploeg FC Sint-Kruis-Winkel - ingediend door gemeenteraadslid Filip Van Laecke

55. 2014_MV_00109

- De Ballerina van de Zeeman (Walter De Buck) - ingediend door gemeenteraadslid Johan Deckmyn

56. 2014_MV_00110

- Schade aan gevels van handelszaken door maneuvrerende vrachtwagens - ingediend door gemeenteraadslid Guy Reynebeau

57. 2014_MV_00119

- Sluiting dierenparken - ingediend door gemeenteraadslid Stephanie D'hose

58. 2014_MV_00122

- Informatieplicht bij werken - ingediend door gemeenteraadslid Siegfried Bracke - Pendeldienst Max Mobiel naar Ghelamco-arena - ingediend door gemeenteraadslid Sara Matthieu

59. 2014_MV_00121 60. 2014_MV_00123

- Gentse bouwmeester - ingediend door gemeenteraadslid Bram Vandekerckhove

61. 2014_MV_00114

- Financiële situatie sportclubs - ingediend door gemeenteraadslid Sven Taeldeman

62. 2014_MV_00118

- Restauratie Dienstencentrum Ledeberg - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

63. 2014_MV_00116

- Verkeersveiligheid in de Braemstraat - ingediend door gemeenteraadslid Gert Robert

64. 2014_MV_00115

- camera’s in de Zuidbuurt - ingediend door gemeenteraadslid Elke Sleurs - Restauratie kloostergang Ekkergem - ingediend door gemeenteraadslid Gert Robert - Geluidshinder noodbrug Drongen - ingediend door gemeenteraadslid Stephanie D'hose

65. 2014_MV_00117 66. 2014_MV_00120

SCHRIFTELIJKE VRAGEN 220/14 -

- NR. 220/14 - nieuwe woonbuurt Ottenstadion - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 3 juni 2014

245/14 -

- NR. 245/14 - Clubhuis Sint-Laurentiuspark Oostakker - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 01/07/2014

248/14 -

- NR. 248/14 - VIA-middelen Gentse musea - bevoegde schepen schepen Annelies Storms - 07 juli 2014

249/14 -

- NR. 249/14 - Verhuis tennisclub La Gantoise - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 7 juli 2014

260/14 -

- NR. 260/14 - Heraanleg deel Wittewalle - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 14 juli 2014

263/14 -

- NR. 263/14 - arrest Grondwettelijk Hof - gevolgen voor de Gentse politie - burgemeester - dd. 14 juli 2014

264/14 -

- NR. 264/14 - verloop van personeel van de Gentse politie via mobiliteit - burgemeester - dd. 14 juli 2014

266/14 -

- NR. 266/14 - Fiets- en wandelverbinding tussen Muldersveld en Elise Grandprezstraat te Oostakker - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 15 juli 2014

267/14 -

- NR. 267/14 - Verkaveling Muldersveld, aanleg van de strook gereserveerd voor wandelpad - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 15 juli 2014

269/14 -

- NR. 269/14 - Fusie uitleendiensten - bevoegde schepen - schepen Christophe Peeters - dd. 28 juli 2014

270/14 -

- NR. 270/14 - ter beschikking stellen van een App met Gentse liedjes - bevoegde schepen - schepen Christophe Peeters - dd. 28 juli 2014

271/14 -

- NR. 271/14 - brandveiligheidsattest - burgemeester - dd. 31/07/2014

272/14 -

- NR. 272/14 - Dierenweide domein Claeys Bouuaert Mariakerke bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 31/07/2014

273/14 -

- NR. 273/14 - toekomst IVAGO - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 4 augustus 2014

274/14 -

- NR. 274/14 - ontsluiting industriepark Zwijnaarde en Domo bevoegde schepen - schepen Flip Watteeuw - dd. 4 augustus 2014

275/14 -

- NR. 275/14 - brandveiligheid pand Meulesteedsesteenweg burgemeester - dd. 6 augustus 2014

276/14 -

- NR. 276/14 - Opkuis Gentse Feesten - bevoegde schepen schepen Peeters - betrokken schepen - schepen Heyse - dd. 6 augustus 2014

277/14 -

- NR. 277/14 - Parkeren Rinskopflaan - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 7 augustus 2014

278/14 -

- NR. 278/14 - Nachtlawaai - burgemeester - dd. 8 augustus 2014

279/14 -

- NR. 279/14 - Verouderd inschrijvingsmodel (sport)cursus Stad Gent - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 13 augustus 2014

280/14 -

- NR. 280/14 - Water in de Gentstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 13 augustus 2014

281/14. -

- NR. 281/14 - Doorgang Muldersveld naar Leonie Rammeloostraat - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 13 augustus 2014

282/14 -

- NR. 282/14 - Vleeshuisbrug hersteld maar toch weer problemen bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 13 augustus 2014

283/14 -

- NR. 283/14 - Belasting op onbebouwde percelen - bevoegde schepen - schepen Christophe Peeters - dd. 20 augustus 2014

284/14

NR. 284/14 - Staat wegdek Losweg (Mariakerke) - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 21 augustus 2014

285/14 -

- NR. 285/14 - Snelheidsremmende maatregelen Sint-Denijslaan. bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 22 augustus 2014

286/14 -

- NR. 286/14 - Straatbomen Clematisstraat - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - dd. 25 augustus 2014

287/14 -

- NR. 287/14 - Losliggende en afgebroken spijkers aan de Sterre. bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 26 augustus 2014

288/14 -

- NR. 288/14 - Verslaggeving en herbeluisteren themacommissies. burgemeester - dd. 26 augustus 2014

289/14 -

- NR. 289/14 - Nieuwe bestemming Jules Ottenstadion - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 27 augustus 2014

290/14 -

- NR. 290/14 - circulerende klachten over de nieuwe gele vuilzakken - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 27 augustus 2014

291/14 -

- NR. 291/14 - Vernielingen standbeelden Drongen en Zwijnaarde bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 27 augustus 2014

292/14 -

- NR. 292/14 - Wateroverlast Luchthavenlaan - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 27 augustus 2014

293/14 -

- NR. 293/14 - Aanpassing verkeerssignalisatie Drongenstationstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 27 augustus 2014

294/14 -

- NR. 294/14 - Onderhoud begraafplaats Zwijnaarde - bevoegde schepen - schepen Sofie Bracke - dd. 28 augustus 2014

295/14 -

- NR. 295/14 - Nasleep sluiting zwembad Rosas - bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz - dd. 2 september 2014

296/14 -

- NR. 296/14 - Sociaal steunfonds - bevoegde schepen - schepen Elke Decruynaere - dd. 3 september 2014

297/14 -

- NR. 297/14 - Verdeling capaciteitsmiddelen - bevoegde schepen schepen Elke Decruynaere - dd. 3 september 2014

299/14 -

- NR. 299/14 - Sluikstortproblematiek in de Rodelijvekensstraat bevoegde schepen - schepen Heyse - dd. 3 september 2014

300/14 -

- NR. 300/14 - Plaatsnaamborden Terdonk - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 3 september 2014

301/14 -

- NR. 301/14 - Elektriciteitstekort en afschakelplan - burgemeester dd. 4 september 2014

302/14 -

- NR. 302/14 - Wandelpark Oostakker Dorp - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - dd. 4 september 2014

303/14 -

- NR. 303/14 - Toplaag Edgard Tinelstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 5 september 2014

304/14 -

- NR. 304/14 Vuilbak in Cataloniëstraat al maanden stuk bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 5 september 2014

305/14 -

- NR. 305/14 - Verkeersdrempels Asselstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 5 september 2014

306/14 -

- NR. 306/14 - Onveilige situatie Sint-Niklaasstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 05 september 2014

308/14 -

- NR. 308/14 - Tijdelijke oplossing voor recyclagepark Drongen bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 11 september 2014

309/14 -

- NR. 309/14 - Wegenwerken Gent - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 12 september 2014

310/14 -

- NR. 310/14 - Rotonde Europabrug - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 12 september 2014

311/14 -

- NR. 311/14 - GEVAARLIJKE VERKEERSSITUATIE FIETSPAD DE PINTELAAN - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 17 september 2014

312/14 -

- NR. 312/14 Fietstelpalen - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 17 september 2014

315/14 -

- NR. 315/14 - Als landbouwgrond gebruikte bouwgronden bevoegde schepen - schepen Christophe Peeters - dd. 18 september 2014

317/14 -

- NR. 317/14 - Gratis draadloos internet in Gent - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 18 september 2014

319/14 -

- NR. 319/14 - Einde fase 1 van de grote werken in Zwijnaarde bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 23 september 2014

1.

2014_MC_00277 - MONDELINGE VRAAG - SPANDOEK MET HAATBOODSCHAP. - SIEGFRIED BRACKE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 15 september 2014 Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting

Vraag De bewoner van een pand op de Kraanlei hing aan zijn gevel een spandoek met een overduidelijke haat boodschap: SEND NETANYAHU AND HIS ZIONIST ARMY BACK TO DACHAU FOR KILLING OVER 1800 PALESTINIANS. Hierdoor kreeg de uitbater van een horecazaak in hetzelfde gebouw de hele dag kwade berichten van mensen die dachten dat hij zelf dat doek had gehangen. Uiteindelijk zag hij zich genoodzaakt een bericht op Facebook te zetten om duidelijk te maken dat hij niets met de zaak van doen had. Uit dezelfde mededeling op Facebook valt af te leiden dat de politie op 11 augustus ter plaatse is gekomen, maar dat het spandoek er op 12 augustus nog altijd was opgehangen. Kan dit incident aangezien worden als een verstoring van de openbare orde? Wat is de politie daar gaan doen? Vindt men het opportuun dat deze boodschap kennelijk meer dan 24 uur blijft hangen? Is er hierop door het stadsbestuur via de politie of anderszins gereageerd? Is er bijvoorbeeld een klacht bij het CGKR overwogen? in bijlage: foto spandoek Kraanlei

BIJLAGEN Bijgevoegde bijlage(n) : - spandoek Kraanlei

ANTWOORD

Op zondag 10 augustus 2014 werd een interventieploeg naar de Kraanlei gestuurd als gevolg van een

melding dat een spandoek met een antisemitische boodschap boven het restaurant Boem Patat hing. De politie was van oordeel dat de tekst aanstootgevend kon zijn en de openbare orde in gevaar kon brengen. Dergelijke uitlatingen kunnen opgevat worden als zijnde in strijd met de wet van 30 juli 1981, tot bestraffing van bepaalde door racisme of xenofobie ingegeven daden. Daarom werd door de Politie proces-verbaal opgesteld. Het is aan het Parket om te oordelen of er al dan niet vervolgd wordt. Het gegeven dat de spandoek daar 24 uur heeft gehangen kan ik noch bevestigen, noch ontkennen. Feit is dat de politie onmiddellijk ter plaatse is geweest van zodra ze van de feiten op de hoogte is gesteld en toen gevraagd heeft het spandoek te verwijderen, wat onmiddellijk gebeurd is. Behoudens de interventie van de Politie op 10 augustus, zijn er in dat verband geen andere politietussenkomsten geweest. Wat uw laatste vraag betreft kan ik meedelen dat er geen klachten binnengekomen zijn bij het Meldpunt Discriminatie in Gent en evenmin bij het Interfederaal Gelijkekansencentrum te Brussel. Ik heb het initiatief genomen om het PV-nummer op te vragen bij de LPZ (Lokale Politiezone) Gent en door te geven aan het Meldpunt in Gent. De verantwoordelijke van het Meldpunt CGKR zal conform de bepalingen in de omzendbrief col13/2013 contact opnemen met de referentiemagistraat bij het Gentse Parket en de Politie Gent teneinde het dossier verder op te volgen. De col13/2013 behandelt het opsporings- en vervolgingsbeleid inzake discriminatie en haatmisdrijven

2.

2014_MC_00278 - MONDELINGE VRAAG - TERUGVORDEREN GELDEN LOKALE POLITIEZONES. - JOHAN DECKMYN

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 15 september 2014 Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het Secretariaat van de Geïntegreerde Politie wil zo snel mogelijk de zowat 10 miljoen euro terugvorderen die ze vorig jaar te veel heeft uitgekeerd aan de lokale politiezones. Veel politiekorpsen zitten daardoor in de problemen. Voor het Antwerpse politiekorps gaat het bijvoorbeeld om 615.000 euro, voor de zone Pajottenland om 22.000 euro. Voor Gent vond ik geen cijfers terug. Vandaar de vraag of ook de Gentse politie hier enige gevolgen van ondervindt en in hoeverre dit –al dan niet- is ingecalculeerd in de politiebegroting. De VVSG stelt dat de federale overheid er als de kippen bij is om het geld bij de lokale korpsen te recupereren, maar blijkbaar geldt die logica niet andersom. De lokale zones wachten immers al jarenlang op 80 miljoen euro! Vraag Is de politiezone Gent betrokken partij? Zo ja, hoeveel euro wordt er teruggevorderd? Hoeveel euro heeft de politiezone nog te goed?

ANTWOORD

De Politiezone Gent is net zoals alle andere Politiezones in België betrokken partij. In fine gaat het hier om de desindexering van de Federale toelagen van de Lokale Politiezones. Sinds 30 juli 2014 gaat het Sociaal Secretariaat van de Geïntegreerde Politie (SSGPI) over tot een inhouding op de voorschotten die maandelijks door de Federale staat aan de Politiezones worden gestort. Die inhouding komt overeen met het teveel geïnde bedrag door de Politiezones met betrekking tot de Federale Basistoelage 2013 in het licht van de werkelijke stijging van de gezondheidsindex die werd vastgesteld in december 2013. Het terugkrijgen van het teveel geïnde bedrag door de Politiezones gebeurt door een vermindering, voor de vijf volgende maanden, van de voorschotten op de Federale Basistoelage 2014, ten bedrage van één vijfde van het verschuldigde bedrag door de Politiezones. De correctie van de Federale Basistoelage 2013 zal moeten worden geïntegreerd in de begroting 2014 via de inschrijving van een oninbare schuld van een bedrag gelijk aan het overschot geïnd door de Politiezone. Dit betekent concreet voor Gent dat de Federale Basistoelage 2014 zal worden verminderd met

288.156 euro. Het terugkrijgen van het teveel geïnde bedrag door de Politiezones gebeurt door een vermindering, voor de vijf volgende maanden, van de voorschotten op de Federale Basistoelage 2014, ten bedrage van één vijfde van het verschuldigde bedrag door de Politiezones. Voor Gent betekent dat er per schijf een vermindering van 57.631 euro zal worden doorgevoerd (zie onderstaande tabel). Fed. Basistoelage 2014 2014 vóór correctie desindexering 2014 na correctie Januari € 1.612.185,65 € 1.612.185,65 Februari € 1.612.185,65 € 1.612.185,65 Maart € 1.612.185,65 € 1.612.185,65 April € 1.612.185,65 € 1.612.185,65 Mei € 1.612.185,65 € 1.612.185,65 Juni € 1.612.185,65 € 1.612.185,65 Juli € 1.612.185,65 € 1.612.185,65 Augustus € 1.612.185,65 -€ 57.631,37 € 1.554.554,28

September € 1.612.185,65 -€ 57.631,37 € 1.554.554,28 Oktober € 1.612.185,65 -€ 57.631,37 € 1.554.554,28 November € 1.612.185,65 -€ 57.631,37 € 1.554.554,28 December € 1.612.185,65 -€ 57.631,37 € 1.554.554,28 Totaal 2014 € 19.346.227,80 -€ 288.156,85 € 19.058.070,95 Wat de tweede vraag betreft, heeft uw vraagstelling vermoedelijk enerzijds betrekking op de tweede schijf (het variabele deel) van het Verkeersveiligheidsfonds die nog altijd niet door de Federale overheid is uitgekeerd aan de Lokale Politiezones en dit sinds 2009. Voor alle Politiezones samen gaat het al om een onbetaald bedrag van zeker 54 miljoen euro, de VVSG schat zelfs 80 à 85 miljoen euro. Anderzijds heeft Politiezone Gent nog 2.899.555,95 euro (2.257.810,62 euro aan toelage + 641.745,33 euro aan intresten) te goed van de Federale overheid aan bijkomende Federale toelagen in uitvoering van een vonnis van de Rechtbank van Eerste Aanleg begin januari 2014, waarbij de Federale overheid werd veroordeeld ingevolge een procedure die 34 gemeenten/Politiezones in 2003 hadden ingeleid bij de Raad van State over de bijkomende Federale toelage. De Politiezone Gent ontving in de periode 2008 -2014 volgende bedragen uit het Verkeersveiligheidsfonds (bedragen gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad): - 2008: 595.159 EUR - 2009: 712.124 EUR - 2010: 720.243 EUR - 2011: 742.571 EUR

- 2012: 768.469 EUR - 2013: 785.548 EUR - 2014: 793.177 EUR Voor alle duidelijkheid betreft het hier de bedragen van de eerste schijf (= recurrent trekkingsrecht + indexering). De tweede schijf (zijnde de bijkomende middelen uit het Verkeersveiligheidsfonds) heeft de LPZ (Lokale Politiezone) sedert 2009 (inwerkingtreding Programmawet 2008) nooit ontvangen. Aangezien de parameters voor de verdeling van de tweede schijf het voorwerp uitmaken van een K.B. dat nooit werd uitgevoerd, is het onmogelijk om een exact cijfer te kunnen kleven op de achterstallen die de Politiezone Gent (en bij uitbreiding alle Politiezones) nog mag verwachten. Dit is ook de reden waarom eind vorig jaar de Politiezone Gavers in haar dagvaarding aan minister Milquet (wegens het uitblijven van de betaling van aanzienlijke sommen uit het Verkeersboetefonds sinds 2009) op grond van artikel 1382 van het Burgerlijk Wetboek voorlopig een provisionele vergoeding van 1 euro vordert onder voorbehoud van het verdere verloop van het rechtsgeding. Volgens onze laatste informatie werd het dossier doorgeschoven naar de budgetcontrole van juli 2014. Tot op heden keurde de Federale regering het ontwerp-KB nog steeds niet goed. Bijkomende Federale toelage (25%-regel). Gent is één van de 34 gemeenten/Politiezones die in 2003 een procedure inleidde bij de Raad van State om een bijkomende Federale toelage uitgekeerd te krijgen. De Raad van State heeft namelijk in diverse arresten een aantal Koninklijke Besluiten over de bijkomende Federale toelage aan de Lokale Politiezones vernietigd. Het zijn de K.B.’s voor de jaren 2002, 2003, 2004, 2005, 2007 en 2008. Wat was het probleem? In het kader van de tegensprekelijke debatten (over de meerkost van de politiehervorming) hadden 46 Vlaamse Politiezones geen “dossier” ingediend. In het K.B. van 15 januari 2003 was bepaald dat de zones “zonder dossier” slechts 25 % (i.p.v. 100 %) van het bedrag ontvingen dat voor hen was berekend op basis van een aantal algemene parameters. Hun bijkomende Federale toelage was dus beperkt tot 25 % van de toelage die werd ontvangen door een zone die zich in dezelfde situatie bevond maar die wel een bezwaarschrift had ingediend (de zogenaamde 25 % regel). 34 zones (waaronder Gent) voelden zich hierdoor ongelijk behandeld en dienden in 2003 – met ondersteuning van de VVSG - een gezamenlijk verzoekschrift in bij de Raad van State om het bestreden K.B. te laten vernietigen. Hetzelfde gebeurde voor de navolgende K.B.’s. De Raad van State vernietigde de K.B.’s die deze bijkomende Federale toelage regelden. De Federale overheid heeft na de arresten van de Raad van State de situatie “geregulariseerd” voor de betrokken zones. Sinds 2010 ontvangen de betrokken zones een verhoogde bijkomende Federale toelage. Maar voor de periode 2002-2009 werd de bijkomende Federale toelage voor de betrokken zones nog niet geregulariseerd. Omdat een Federale beslissing hierover uitbleef, leidden de benadeelde gemeenten/Politiezones tegen de Federale overheid een burgerlijke procedure in. De schadevergoeding voor de 34 gemeenten/Politiezones werd geraamd op 22,7 miljoen euro. De zaak werd op 22 november 2013 gepleit voor de Rechtbank van Eerste Aanleg te Brussel. In zitting van 9 januari 2014 velde de rechter in Eerste Aanleg een voor de Politiezones gunstig eindvonnis. De Rechtbank van Eerste Aanleg kent de vordering van de Politiezones nagenoeg integraal toe. De rechtbank veroordeelt de Belgische Staat tot betaling van het verschil tussen wat effectief werd uitbetaald en wat uitbetaald had moeten worden. De rechtbank aanvaardt de berekeningen die Politiezones daaromtrent hadden gemaakt. De verschillende zones krijgen op grond hiervan elk een bedrag toegekend. Voor Politiezone Gent betreft dit 2.899.555,95 euro (2.257.810,62 euro aan toelage + 641.745,33 euro aan intresten). Het is nog onduidelijk welk gevolg de Federale overheid aan deze gerechtelijke beslissing zal geven. Mogelijk tekent de Federale overheid beroep

aan tegen het vonnis van de Rechtbank van Eerste Aanleg van Brussel.

3.

2014_MC_00279 - MONDELINGE VRAAG - OVERLAST HANGJONGEREN IN ZWIJNAARDE. - FILIP VAN LAECKE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 15 september 2014 Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De overlast door jongeren in de omgeving van de bibliotheek en het Woonzorgcentrum Zonnebloem in Zwijnaarde is een probleem dat al jaren aansleept. De eerste gevallen dateren reeds van midden 2008. Ondanks inspanningen van de politie houden de problemen aan en is er geen verbetering merkbaar. Een klein groepje jongeren blijft – vaak onder invloed van alcohol – vernielingen aanrichten, overlast veroorzaken, voorbijgangers lastigvallen en afval achterlaten. In het antwoord op een vraag van collega Souguir van begin dit jaar werden een aantal maatregelen aangekondigd: - extra sensibilisering van de omwonenden om overlast te melden via de 101 met het oog op een onmiddellijke politietussenkomst; - dialoog met de betrokken jongeren in het bijzijn van hun ouders; - gerichte acties door het wijkzorgteam en het gerechtelijke team; - inzet van overlastpatrouilles. Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vragen: 1) Hoeveel klachten heeft de politie in 2014 ontvangen? Hoeveel patrouilles werden uitgevoerd? Hoeveel en welke vaststellingen werden gedaan? 2) Hoe werden de beloofde maatregelen in de praktijk gebracht? Welke effecten hebben deze maatregelen gehad op het terrein? 3) Op welke manier zal dit probleem verder worden aangepakt? Vraag 1) Hoeveel klachten heeft de politie in 2014 ontvangen? Hoeveel patrouilles werden uitgevoerd? Hoeveel en welke vaststellingen werden gedaan? 2) Hoe werden de beloofde maatregelen in de praktijk gebracht? Welke effecten hebben deze maatregelen gehad op het terrein? 3) Op welke manier zal dit probleem verder worden aangepakt?

ANTWOORD

De bibliotheek en omliggende groenzone is sinds 2007 inderdaad één van de vele favoriete verzamelplaatsen van overwegend Zwijnaardse jongeren. In die periode werd toezicht gehouden door de wijkpolitie tijdens hun reguliere opdrachten en de algemene overlastpatrouilles. Later, toen wij signalen kregen dat de jongeren er baldadigheden pleegden, werden de politionele toezichtmomenten opgedreven. Het alcoholmisbruik nam bij die jongeren gaandeweg toe en ze gaven alsmaar meer blijk van verbale agressie en uitdagend gedrag jegens voorbijgangers en omwonenden. Dit leidde tot een algemeen onveiligheidsgevoel. De samenstelling van de groep hangjongeren wijzigde met de tijd en sinds 2013 spreken wij van een viertal meerderjarige jongeren, aangevuld met enkele minderjarigen. De identiteiten van de minderjarigen – door Politie gekend – wisselen regelmatig. Vorig jaar werden enkele feiten van vandalisme, sluikstort en zelfs een kunstdiefstal gemeld, waarbij een inwoner van Zwijnaarde, al dan niet terecht, de betreffende jongeren aanwees als zijnde de daders… Sindsdien werd een dossierhouder van het Gerechtelijk Team van het Commissariaat Nieuw Gent aangeduid voor deze problematiek en werden heel specifieke toezichtmomenten ingebouwd. In 2014 werden inderdaad enkele bijkomende maatregelen aangekondigd zoals het organiseren van gerichte acties, het opdrijven van overlastpatrouilles, het sensibiliseren van de omwonenden om de 101 te bellen bij overlast en het dialogeren met de jongeren en eventueel met hun ouders. Hierbij een overzicht: 

Tijdens de eerste 6 maanden van dit jaar werden 21 gerichte patrouilles uitgevoerd. Tijdens die patrouilles kon men slechts 8 keer jongeren aantreffen. Op die momenten werden alle aanwezige jongeren uiteraard aangesproken en gecontroleerd op o.a. druggebruik/bezit. Dit resulteerde in één positieve vaststelling drugbezit. Hiermee rekening houdende wordt nog steeds gevraagd bij overlast de 101-centrale te contacteren.



Tijdens de eerste 6 maanden van dit jaar werden drie 101-oproepen geregistreerd die gelieerd kunnen worden aan de jongerenoverlast. Dit leidde geen enkele keer tot het opstellen van een proces-verbaal.



Naast deze gerichte toezichtmomenten wordt tijdens algemene wijkzorgpatrouilles de buurt van de bibliotheek ook aangedaan. Deze patrouilles, evenals de rondgang van de buurtinspecteur tijdens zijn reguliere werking, werden niet geregistreerd.

De Politie heeft in de loop van de 6 maanden vastgesteld dat – vermoedelijk door de vele toezichtmomenten – de jongeren zich een tijd lang verplaatsten naar het Technologiepark Zwijnaarde. Ook daar werden zij door leden van het Gerechtelijk Team en het Wijkzorgteam gecontroleerd. Het ‘rondhangen’ van de jongeren kan voor vele buurtbewoners als last ervaren worden maar het is op zich geen misdrijf. Pas als deze last voor de bewoners een overlast wordt, waarbij niet te tolereren gedragingen vastgesteld worden (wildplassen, lawaaihinder, sluikstort/zwerfvuil, vandalisme, openbaar dronkenschap,…) kan de Politie ingrijpen en eventueel overgaan tot het opstellen van een proces-verbaal en/of het sanctioneren met een ‘GAS’-boete. Een voorwaarde voor dergelijk repressief optreden is natuurlijk ook dat men de ‘overtreder’ op heterdaad moet betrappen. Daarom wordt ook regelmatig in burger gepatrouilleerd. In de wijde omgeving van de bibliotheek stelt de Politie vast dat tijdens de eerste helft van dit jaar één bromfiets en één fiets werden gestolen. Verder werden een vijftal diefstallen uit een voertuig geregistreerd en zijn er twee feiten van vandalisme aangegeven. Geen enkele van deze feiten kunnen gelieerd worden aan de jongerenoverlast! De reactieve toezichtmomenten en gerichte acties zullen verder gezet worden. De Politie kan echter nooit altijd en overal ter plaatse zijn. Immers er zijn nog zorggebieden die onze aandacht wegdragen en waar jongeren zich ophouden.

De buurtinspecteur vroeg reeds via de Gebiedsgerichte Werking om bij de herinrichting van de omgeving, oog te hebben voor gepaste infrastructurele maatregelen. (verlichting, beplanting, enz…). Naast de Politie heeft ook de Dienst Overlastmeldingen enkele van haar partners aangesproken: - de Dienst Gemeenschapswachten: de vaststellers hebben in die periode enkele late patrouilles gedaan. De aanwezige jongeren waren rustig; - het Graffitiverwijderingsteam: zij hebben de melding ingepland om de graffiti te verwijderen; - de Technische Diensten: om de defecte lampen te vervangen; - de Groendienst: om het zwerfvuil in de groenzone op te ruimen.

4.

2014_MC_00299 - MONDELINGE VRAAG - POLITIEKAZERNE. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 15 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag De politiekazerne in Ekkergem is sterk verouderd, recent bewezen de feiten van ontsnapping van diverse personen uit het gebouw dat de beveiliging er ondermaats is. Wat is de stand van de plannen voor een nieuwe kazerne? Komt die er nu? Wanneer?

ANTWOORD

De stand van zaken rond de nieuwbouw voor de politie op de terreinen van de Groendreef is de volgende: Men is de gebouwen die in aanmerking komen voor een verkoop in kaart aan het brengen om op basis van de voor- en nadelen, de mogelijkheden en de beperkingen een beslissing te kunnen nemen over de wijze waarop deze gebouwen het best van de hand gedaan kunnen worden. Een betrouwbare inschatting van de potentiële opbrengst zal mee bepalen of de verkoop realiseerbaar is. Politie van haar kant heeft haar ervaringen over aanbestedingsprocedures en opmaak van inhoudelijke bouwprogramma’s uitgewisseld met de collega’s van Antwerpen en Brugge waar men ook met een masterplan voor een centrale huisvesting bezig is of in een recent verleden een nieuw gebouw opgetrokken heeft. Er zijn ook gesprekken met de Regie der Gebouwen en de federale politie over de formule van verwerving of ter beschikking stelling van de gronden op de Groendreef en de mogelijkheden om samen te werken en ruimten te delen. De huidige hervormingen bij de federale politie kunnen immers ook een impact hebben op de bestemming en het gebruik van de gebouwen. Het fundament van het nieuwbouwproject is de opmaak van een kwalitatief programma van eisen dat in detail beschrijft hoe de politie haar toekomstige organisatie wil vertalen in een functioneel bouwprogramma en welke normen zij op het vlak van technieken, veiligheid en onderhoud noodzakelijk of wenselijk acht. Deze oefening zal de komende maanden gebeuren, bij voorkeur onder begeleiding en met de deskundige inbreng van een gespecialiseerd extern bureau. Dat functioneel en technisch programma van eisen is noodzakelijk om vervolgens via een aanbesteding op zoek te gaan naar een geschikte partner die de nieuwbouw kan realiseren. Welke formule hiervoor gebruikt zal worden is nog niet bepaald. Uiteraard wordt gezocht naar de meest vlotte en voordelige manier.

Als de onderhandelingen met de Regie der Gebouwen over de verwerving van of de beschikking over de gronden die nodig zijn om het project te realiseren gunstig verlopen, als er nog dit jaar kan aangevangen worden met de opmaak van het programma van eisen en, niet onbelangrijk in deze financieel moeilijke tijden, als er een akkoord is over de financiering van het project, moet het haalbaar zijn ergens midden deze bestuursperiode de aanbesteding te publiceren. Maar zoals u het hoort, er zijn nog veel “alsen”.

5.

2014_MC_00310 - MONDELINGE VRAAG - POLTIECELLEN ZO LEK ALS EEN ZEEF? - FILIP VAN LAECKE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 15 september 2014 Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In anderhalve maand tijd zijn twee verdachten ontsnapt uit het cellencomplex van de Gentse politie. Tijdens de Gentse Feesten werd een vrouw uit het oog verloren n.a.v. een bezoek aan het toilet. Eind augustus ontsnapte een man uit een verhoorlokaal doordat niemand had gemerkt dat het slot van het verhoorlokaal stuk was. De verdachte glipte naar buiten en wandelde door de poort van het Gentse politiecommissariaat naar buiten. De Gentse politie smeekt al jaren om een aangepaste kazerne. Het uitblijven ervan werkt demotiverend voor het personeel. Rond de jaarwisseling werden in het cellencomplex een aantal aanpassingen gedaan met het oog op meer comfort voor de verdachte en meer veiligheid. Maar dit blijkt dus niet voldoende te zijn geweest. Naast de gebrekkige infrastructuur blijkt bovendien dat tijdens de consultatie van de advocaat met zijn cliënt geen politie in de buurt was van de verhoorkamer. Ook de monitor van de beveiligingscamera uit de verhoorkamer werd niet in de gaten gehouden... Drie maanden geleden werd per vergissing een verkeerde verdachte vrijgelaten. In een reactie gaf de burgemeester te kennen dat de bouw van een nieuw commissariaat niet meer voor deze legislatuur zou zijn. Vraag Wat omvatten de eind vorig jaar uitgevoerde investeringen aan het cellencomplex? Welke bijkomende structurele maatregelen zullen - in afwachting van de komst van een nieuw commissariaat - worden genomen om herhaling van deze feiten te vermijden? Voor de nieuwe politiekazerne zou men pas nu in de fase van de bestekken zitten. Waarom is het College van Burgemeester en Schepenen niet vroeger tot actie overgegaan en heeft men tot nu gewacht om dit dossier op te starten? Volgt de burgemeester de aanpak van de politie om - indien er geen onmiddellijke aanwijzingen zijn om te ontsnappen - de verdachte niet te boeien? Hoe wordt door de politie ingeschat dat er bij de verdachte geen onmiddellijke aanwijzingen zijn om te ontsnappen? Waarop baseert men zich hiervoor?

ANTWOORD

In antwoord op uw vraag welke investeringen in 2013 aan het cellencomplex werden uitgevoerd kan ik het volgende meedelen: In 2013 en ook nog dit jaar gebeurden een aantal ingrepen om de veiligheid, de werkomstandigheden en het comfort voor medewerkers en bezoekers in het cellencomplex te verbeteren. Hieronder vermelden we de belangrijkste: 







    



De invoering van een softwareprogramma waarmee o.m. de wettelijke verplichtingen rond de opsluiting van personen en de administratie n.a.v. schadegevallen en/of vandalisme op een geautomatiseerde wijze kunnen worden vervuld. Het gaat dus om procedures die nu niet meer op papier verlopen en dus toelaten efficiënter te werken en een beter algemeen zicht te hebben op de bezetting van het cellencomplex. In het kader van het brand- en evacuatieplan wordt er een nieuwe nooduitgang gemaakt. Deze werken zijn nog niet voltooid. Er is ook een procedure en een materiële voorziening voorhanden om bij brand of ander onheil de evacuatie van de opgesloten personen op een vlotte, geordende en veilige manier te laten verlopen. Er is voor de medewerkers een groter lokaal ingericht waar ze hun administratie kunnen doen en de beelden van de camera’s kunnen bekijken (de zgn. beheersruimte). Het meubilair van dit lokaal werd vernieuwd. Het kantoor werd opgefrist. De ruimte waar de opgesloten personen gefouilleerd worden en een maaltijd kunnen gebruiken is ingericht met meubilair dat vast verankerd is en vanuit de beheersruimte heeft de politie zicht op wat er in de dit lokaal gebeurt. In de individuele cellen worden de toiletten systematisch vervangen. De vervanging van de toiletten in nog in uitvoering. De spionnen in de celdeuren zijn vernieuwd. De Salduz-lokalen waar de verdachte en de advocaat plaatsnemen voor het vertrouwelijk gesprek staan onder cameratoezicht. De twee massacellen zijn voorzien van camera’s en van een verankerde zitbank en werden opgefrist. De maximumcapaciteit van deze cellen werd beperkt tot 18. Er werden nieuwe lockers aangekocht waarin de persoonlijke bezittingen van de opgesloten personen worden bewaard. Ook de procedure rond het bewaren van waardevolle voorwerpen is op punt gezet. Er is een voorziening aangebracht om na gebruik van pepperspray de ogen met water te spoelen.

Welke bijkomende structurele maatregelen zullen er in afwachting van de realisatie van een nieuw commissariaat getroffen worden om een herhaling van de veiligheidsincidenten te voorkomen? Naar aanleiding van de recente veiligheidsincidenten zijn onmiddellijk maatregelen getroffen om de beveiliging van de verdachten die plaatsnemen in de Salduz-spreekkamers te verhogen zoals het plaatsen van nieuwe sloten en het verplicht voorzien van fysieke bewaking (in combinatie met het cameratoezicht) telkens wanneer een verdachte een vertrouwelijk gesprek met een advocaat heeft. De komende maanden wordt er verder werk gemaakt van de afwerking van de nieuwe nooduitgang, het op punt stellen van de alarmprocedures die bij incidenten in werking moeten treden, de verdere vervanging van de toiletten in de individuele cellen, het plaatsen van camera’s in de individuele cellen, de jeugdkamers en de gangen van het cellencomplex en het bekijken van deze beelden in de beheersruimte en van op het Bureau Operationele Aansturing en de vernieuwing van de deuren van de individuele cellen. Ook wordt er onderzocht of het mogelijk is de bediening en sturing van de verschillende rolpoorten te verbeteren. Momenteel maak een architectenbureau een kostenraming op voor de uitvoering van een laatste fase van het optimalisatietraject van het cellencomplex waarbij ook meer ingrijpende bouwkundige aanpassingswerken voorgesteld worden. Het gaat om verbouwingswerken die naast de veiligheid ook vooral het comfort voor medewerkers en bezoekers moeten verbeteren zoals de inrichting van een ruime en functionele beheersruimte met onthaaldesk en het bouwen van een cel in open lucht om de

opgesloten personen te laten luchten. Deze werken zullen moeten aanbesteed worden. Het voorstel zal aan het bestuur voorgelegd worden vooraleer de aanbestedingsprocedure wordt opgestart. Voor wat betreft de stand van zaken van het nieuwbouwproject, verwijs ik naar het antwoord dat ik daar net heb gegeven aan collega De Clercq. Wat betreft de reglementering op het boeien van verdachten wil ik wijzen op art. 37 bis van de Wet op het Politieambt dat de voorwaarden bepaalt om een van zijn vrijheid beroofde persoon te boeien. Deze voorwaarden zijn tevens integraal overgenomen in de korpsinstructie ‘Vrijheidsberoving Boeien van een van zijn vrijheid beroofd persoon’. Deze voorwaarden luiden als volgt: Het boeien van een verdachte kan wanneer dat onder bepaalde omstandigheden als noodzakelijk wordt beschouwd. Bij voorbeeld naargelang -

het gedrag van de aangehouden persoon bij de aanhouding of tijdens de hechtenis

-

diens gedrag bij vroegere vrijheidsberovingen

-

de aard van het gepleegd misdrijf

-

de aard van de veroorzaakte storing van de openbare orde

-

het verzet of geweld tegen de aanhouding

-

het ontsnappingsgevaar

-

het gevaar dat betrokkene voor zichzelf, voor de politieambtenaar, agent van politie of derden vormt

-

het gevaar dat betrokkene zal trachten bewijzen te vernietigen of schade te veroorzaken.

Bijkomend maken de betrokken politiemensen telkens de moeilijke evenwichtsoefening tussen enerzijds de humane behandeling van de verdachte en de te nemen veiligheidsmaatregelen. Het is dus de betrokken politieman die zelf moet inschatten of hij/of zij de opgepakte persoon al dan niet zal boeien. En dat er af en toe inschattingsfouten worden gemaakt, is toch maar menselijk.

6.

2014_MC_00314 - MONDELINGE VRAAG - DIENST BEVOLKING DRONGEN. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 15 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag Het nieuwe politiecommissariaat Drongen werd per 6 september ingehuldigd. Klopt het dat de dienst bevolking van Drongen naar het oude commissariaat van Drongen verhuist?

ANTWOORD

Loketten Burgerzaken: - Loketten Burgerzaken (en spreekruimte OCMW) zijn momenteel gehuisvest in Drongenplein 20: het oud Gemeentehuis. - Dit pand is uitgeleefd en biedt geen comfort aan de klanten en de medewerkers - Het oud politiecommissariaat bevindt zich op Drongenplein 4. De politie is ondertussen verhuisd naar de Domein Ingelsstraat. - De loketten zullen na grondige renovatie verhuizen naar het oud politiecommissariaat. - Voorziene werken:    

Er gaan 2 schouwen en een tussenwand uit De plafonds worden eruit gehaald Er wordt een grotere inkomhal voorzien met een balie Het dak wordt geïsoleerd

- Hierdoor wordt een open ruimte gecreëerd met een comfortabele wachtruimte en 4 open loketten met de look & feel zoals in het dienstencentrum van Sint-Amandsberg - Ook de Wegendienst en de Groendienst blijven hier gehuisvest (bureau, loods en binnenkoer en eventueel loketwerking) - Geschatte kostprijs renovatie: 280.000 euro - Geschatte opbrengst verkoop Gemeentehuis: 600.000 euro

- Timing renovatie: voorlopig niet bekend, wel is er vanuit FM een projectleider aangeduid Trouwlocatie en viering jubilea Drongen: - De huidige trouwlocatie bevindt zich op de eerste verdiep van het Gemeentehuis - Deze ruimte is zoals het ganse gebouw aan renovatie toe en er is geen lift - Het nieuwe Open huis aan de Leie heeft een mooie polyvalente ruimte (gelijkvloers) die geschikt is voor huwelijken en jubilea. Vanaf oktober zullen deze in Drongen dan ook elke derde woensdagnamiddag van de maand in het Open Huis kunnen doorgaan. - Goedkeuring hiervoor wordt voorgelegd aan de gemeenteraad van september en staat dan ook op de agenda van deze commissie.

7.

2014_MC_00317 - MONDELINGE VRAAG - OPENBAARHEID VAN BESTUUR. SIEGFRIED BRACKE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 15 september 2014 Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag De stad stelt via haar website in het kader van de openbaarheid van bestuur agenda's en documenten met betrekking tot de gemeenteraadscommissies en gemeenteraden ter beschikking van de Gentse bevolking en de pers. Probleem is echter dat dit systeem niet op punt staat: agenda's worden wel vaker pas heel laat toegevoegd (vb. op de dag van de commissievergadering); agenda's blijven onvolledig wegens niet geactualiseerd; heel wat gemeenteraadsbesluiten kunnen niet geraadpleegd worden; heel wat - essentiële - bijlagen kunnen evenmin geraadpleegd worden. Dit is voor de Gentse pers moeilijk werken: journalisten klagen dat ze over minder informatie beschikken dan vroeger en dat ze te afhankelijk zijn van wat het stadsbestuur hen al dan niet wil vertellen. Ook voor alle Gentenaars, voor zover ze al op de hoogte zijn van QBesluit, is dit een kwalijke zaak: ze kunnen zich niet afdoende informeren over het gevoerde beleid. Maximale transparantie is nochtans een kernopdracht voor elk democratisch bestuur. 1. Zullen de nodige aanpassingen gebeuren in het publieke QBesluit-systeem zodat de vermelde problemen opgelost geraken? 2. Hoe zal ervoor gezorgd worden dat het publieke QBesluit-systeem ruimer bekend geraakt bij de Gentse burgers?

ANTWOORD

Het systeem van actieve openbaarmaking van de agenda’s en beslissingen van commissies en gemeenteraden staat wel degelijk op punt en de openbaarmaking wordt nauwgezet opgevolgd door de medewerkers van de Dienst Bestuursondersteuning. Wel is het zo dat er zich op vrijdag 5 september een technisch probleem heeft voorgedaan, waardoor de raadpleegomgeving voor een aantal gebruikers niet consulteerbaar was. Dit werd echter de dag zelf nog opgelost. Volgende informatie wordt via de website ter beschikking gesteld aan de burger op de raadpleegomgeving van de Stad Gent (http://qbesluit.gent.be).

- de agenda’s van de commissies en gemeenteraad; - de ontwerpbesluiten, voor zover de openbaarmaking hiervan niet is verboden door het decreet inzake openbaarheid van bestuur. - de gemeenteraadsbeslissingen, nà behandeling in de raad (eveneens voor zover de openbaarmaking hiervan niet is verboden door het decreet inzake openbaarheid van bestuur) De digitale gemeenteraadsdossiers worden niet actief openbaar gemaakt, aangezien deze de bijlagen bevatten die bestemd zijn voor de gemeenteraadsleden ter voorbereiding van de zitting, Geïnteresseerde burgers kunnen deze dossiers wel opvragen in het kader van passieve openbaarheid van bestuur. Het decreet inzake openbaarheid van bestuur bepaalt welke informatie als vertrouwelijk dient te worden behandeld en bijgevolg niet mag worden gepubliceerd. Omwille van de strikte bewaking van deze vertrouwelijkheid, worden hoger genoemde documenten steeds gescreend alvorens te worden overgezet naar de raadpleegomgeving. De werkwijze inzake publicatie stemt nog steeds overeen met de informatie die aan de journalisten werd verstrekt bij het opstarten van de raadpleegomgeving en de momenten van publicatie naar de raadpleegomgeving stemmen overeen met de momenten waarop de raadsleden de agenda ontvangen: De agenda van de commissie wordt drie maal gepubliceerd 1° op de dag van (eerste) verzending van de agenda naar de gemeenteraadsleden (= 7 dagen voor de dag van de vergadering). 2° 4 dagen voor de vergadering wordt een gewijzigde versie gepubliceerd gezien dit het moment is waarop alle vragen ingediend moeten zijn. 3° De dag van de vergadering worden de gegevens opnieuw overgezet opdat eventuele vragen die na het weekend werden toegevoegd eveneens zichtbaar zijn. Voor wat betreft de agenda van de gemeenteraad geldt het zelfde principe. 1° De dag van verzending (10 dagen voor de vergadering), 2° het moment waarop de indeling in A/B-punten is gebeurd (3 dagen voor de vergadering), 3° en de dag van de zitting zelf. Eens de gemeenteraad verwerkt, worden de definitieve gemeenteraadsbeslissingen eveneens gepubliceerd. Vóór de inwerkingtreding van de raadpleegomgeving was de ter beschikking gestelde informatie beperkter: agenda’s en ontwerpbesluiten konden enkel worden geraadpleegd in de aanloop van een zitting en verdwenen van de website na de vergadering. In die zin is er op vandaag meer informatie beschikbaar. De beschikbaarheid van de agenda’s en bijbehorende ontwerpbesluiten werd bij de start gecommuniceerd via het stadsmagazine en het persmoment. Bij het opzetten van de nieuwe website (die eind oktober actief wordt) werd er aandacht aan besteed om de toegankelijkheid voor de burgers te verhogen. De geïnteresseerde burger zal dan waarschijnlijk nog vlotter bij de informatie terecht komen.

8.

2014_MC_00316 - MONDELINGE VRAAG - VERZAKKINGEN GRAVEN. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 15 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Onlangs werd in de pers bericht over de verzakking van heel wat graven op de Gentse begraafplaatsen ten gevolge van de overvloedige regenval in de maand augustus. De families worden verondersteld zelf de nodige herstelwerken te laten uitvoeren, de stad zou wel zorgen voor het vullen van ontstane putten. Vraag 1. Werd systematisch opgelijst welke graven verzakt waren? 2. Werden de betrokken families proactief gecontacteerd om hen op de hoogte te stellen van de

verzakkingen?

ANTWOORD

Het verzakken van graven is geen uitzondering. Gent telt 90.000 graven verspreid over 18 begraafplaatsen en er zijn het volledige jaar door grafzerken die scheefzakken. Vaak gaat het om recente graven en dit is niet abnormaal. Veel lijkkisten bestaan immers uit vezelplaat die het in een waterrijke omgeving kunnen begeven onder het gewicht van de vochtige aarde in combinatie met een vaak zware zerk. Het scheefzakken van een zerk komt door die plotse vermindering van volume. Onze diensten staan in voor het opvullen van putten in de onmiddellijke omgeving van verzakte graven. Op die manier zorgen ze ervoor dat de openbare veiligheid nooit in het gedrang komt. Voor de zerk zelf is enkel de concessionaris verantwoordelijk, dus ook voor het recht zetten ervan. Hiervoor kunnen ze terecht bij steenkappers. Navraag bij Gentse steenkappers leert ons dat velen dit kosteloos recht zetten binnen de eerste twee jaar, anderen verlenen deze dienst gedurende vijf jaar. Na deze termijn wordt een kost aangerekend die varieert tussen 50€, 80€ of 140€ en meer. Het is dus belangrijk dat mensen vooraf goed informeren bij hun steenkapper naar de voorwaarden. De aarde die de steenkappers nodig hebben, wordt gratis ter beschikking gesteld door onze dienst. Aangezien het scheefzakken van graven schering en inslag is bij onze medewerkers op de begraafplaatsen wordt niet systematisch opgelijst welke graven recent verzakten. Tot nu toe werden ook de concessionarissen niet persoonlijk verwittigd. Tenzij de verzakking een gevaar vormt voor graven in de omgeving of voor de veiligheid van bezoekers. In de toekomst zullen we, als er uitzonderlijk veel verzakkingen zijn door bv. overmatige regenval zoals in augustus, wél een algemene communicatie uitsturen. Dit kan gaan van een bericht aan de ingang van de begraafplaatsen tot het verspreiden van een persbericht via de wekelijkse persconferentie van de Stad.

9.

2014_MC_00280 - MONDELINGE VRAAG - AJUINMARKTFEESTEN. - KARIN TEMMERMAN

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 8 september 2014 Raadslid (-leden) : Temmerman Karin

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar jaarlijkse gewoonte vonden eind augustus de Ajuinmarktfeesten plaats in Ledeberg. Drie dagen lang feest, muziek en animatie op de Brusselsesteenweg, het hart van de Ajuinmarktfeesten. Met op zaterdag de traditionele Lichtstoet. In 2015 moeten de Ajuinmarktfeesten op de Brusselsesteenweg echter wijken voor graafmachines en andere bulldozers. In het kader van de heraanleg van de N9/Brusselsesteenweg wordt het stuk tussen de Ring en de Hoveniersstraat herschapen tot een werf. De werken duren nog zo’n drie jaar. Vraag 1. Zullen de Ajuinmarktfeesten de volgende jaren in de bestaande vorm blijven doorgaan? Hebt

u daaromtrent reeds afspraken gemaakt met de organisatie? 2. Wat wordt de nieuwe feestenzone?

ANTWOORD

het antwoord op deze vraag kan je beluisteren op wwww.gent.be

10.

2014_MC_00289 - MONDELINGE VRAAG - DUURZAAMHEID IN DE SPORTSECTOR. - STEVEN VROMMAN

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 8 september 2014 Raadslid (-leden) : Vromman Steven

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Reeds verschillende malen is me gesignaleerd dat bij de sportinfrastructuur aan de Blaarmeersen lichten zowel binnen en buiten onnodig blijven branden. Veel is blijkbaar afhankelijk van de zaal wachters, waarbij sommigen wel aandacht hebben voor rationeel energiegebruik, maar anderen zeer afwijzend reageren op suggesties die gebruikers doen. Dit jaar start het Instituut voor sportbeheer en recreatiebeleid een campagne rond duurzaamheid in de sportsector. De campagne ‘ecosportief’ zoekt steden en gemeentes die hieraan willen meewerken. Vraag In welke mate worden de beheerders van de sportinfrastructuur die door de stad Gent wordt beheerd opgeleid in aspecten van duurzaam beheer? Is de schepen bereid contact opnemen met de organisatoren van Ecosportief om te kijken of Gent kan deelnemen aan deze campagne? Welke stappen onderneemt de schepen verder om de sportinfrastructuur en het gebruik ervan te verduurzamen?

ANTWOORD dinsdag 9 september 2014 1. Als ik correct geïnformeerd ben starten de pilootprojecten van EcoSportief in 2015. We

volgen dit verder en bekijken waar het opportuun kan zijn om de Gentse Sportdienst te betrekken bij het project. Ik ben zeker bereid de contacten te leggen. Een van de trekkers, het ISB (instituut voor sportbeheer en recreatiebeleid) is een waardevolle partner van de Gentse Sportdienst, die in 2015 opnieuw zijn jaarlijks congres in Gent inricht. De Sportdienst initieert zelf constant cursussen voor clubverantwoordelijken om deze mensen te versterken en de clubs te professionaliseren. De dienst staat zeker open voor bijscholingen. Vorming inzake duurzaam beheer kan zeker een interessante aanvulling zijn voor sommige personeelsleden. Los daarvan moet ik de berichten over willekeur inzake het blijven branden van het licht op de Blaarmeersen met klem tegenspreken. Er is weldegelijk een systeem die de kans dat het licht ’s nachts zou blijven branden sterk minimaliseert.

Ik wil u hierover graag verder in detail informeren. - Op de camping gaan de lichten van de sanitaire kernen automatisch aan en uit bij het betreden ervan, er brandt enkel één lamp aan de balie (omdat de nachtwaker er verblijft) - In de tennishal zijn steeds alle lichten gedoofd. - In het strandgebouw is er enkel licht in de inkomhal, afkomstig van de drankautomaten - Wat de buitenverlichting betreft: de straatverlichting is van Eandis en op de terreinen blijven nooit lichten branden. Mocht er toch hier of daar een licht aan de aandacht ontsnappen – een menselijke fout kan steeds gebeuren – is er nog de nachtwaker. Die doet 2 maal per nacht zijn ronde. 2. Initiatieven in kader van klimaatplan 2020 Er heeft zeer recent een overleg plaatsgevonden waarbij wij samen met de sportdienst en TMVW (uitbater van een deel van onze sportinfrastructuur) bekeken hebben hoe we de doelstellingen in het kader van het klimaatplan 2020 kunnen halen bij onze sportinfrastructuur. Dit wordt dus zeker ter harte genomen en krijgt verder vervolg.

l

11.

2014_MC_00290 - MONDELINGE VRAAG - SAMENWERKING CULTURELE ACTOREN EN DE LIJN’. - BRAM VANDEKERCKHOVE

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 8 september 2014 Raadslid (-leden) : Vandekerckhove Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vanaf deze maand geld je toegangsticket voor NTGent ook als vervoersbewijs voor bus of tram. Een belangrijke maatregel in het stimuleren van een duurzame mobiliteit. Het past ook goed in de Greentrackfilosofie. Vraag Blijft het bij NTGent of zijn er ook andere culturele partners die deze stap willen zetten? Is het stadsbestuur bereid dit te stimuleren en mee te nemen in de besprekingen met de culturele actoren?

ANTWOORD

Bedankt voor uw vraag. Bij de opstelling van het bestuursakkoord heeft dit stadsbestuur een aantal expliciete ambities naar voor geschoven in verband met duurzame mobiliteit. We hebben nu het initiatief gezien van NTGent waarbij ze de ticketprijzen met een halve euro te verhogen om daarmee het openbaar vervoer gratis te maken, maar ook om met deze meerinkomsten ook sociale projecten op te zetten. Blijft het bij NTGent of zijn er ook andere culturele partners die deze stap willen zetten? NTGent is niet de eerste speler die dit doet. Ook bij het Gent Jazz Festival geldt al een aantal jaren dat je ticket ook geldt als openbaar vervoerbewijs. Ik weet dat ook andere organisaties in het verleden al gesprekken hebben gehad met De Lijn over dit soort van samenwerking maar ik heb geen weet van andere organisaties waarbij dit op korte termijn al het geval zal zijn. 1. 1. Is het stadsbestuur bereid dit te stimuleren en mee te nemen in de besprekingen met

de culturele actoren? Absoluut! Zoals ik al zei in mijn inleiding en u ook al aangaf is duurzaamheid in het algemeen en duurzame mobiliteit in het bijzonder een thema dat zowel de cultuursector als deze stad ter harte nemen. De Gentse cultuursector heeft zich massaal aangesloten bij Green Track en werkt daardoor intensief op alle aspecten van duurzaamheid. Dit betekent ook dat ze hier zelf middelen in steken, kennisdelen en inzetten op bijvoorbeeld samen aankopen. In de beheersovereenkomsten die we afsluiten met de culturele organisaties die we structureel

ondersteunen staat dan ook telkens een zin waarin staat dat de organisatie zich engageert om in zijn werking een partner te zijn in het beleid van de Stad op vlak van duurzaamheid, klimaatneutraliteit en duurzame mobiliteit. En ook dat de organisatie engageert zich om samen met de Stad een systeem van gecombineerde tickets te onderzoeken en mogelijks uit te werken.” Dit staat al zo opgenomen in de overeenkomsten met Film Fest, Gent Jazz en Filmfestival die al in de gemeenteraad werden goedgekeurd en we nemen dit ook zo mee in de besprekingen met de culturele organisaties waarmee we nog overeenkomsten zullen afsluiten. Zo proberen we mee te wegen op het beleid dat de culturele organisaties voeren. En ook een partner te zijn in de gesprekken die deze organisaties aanknopen met De Lijn.

12.

2014_MC_00315 - MONDELINGE VRAAG - VRAAG BIJ HOOGDRINGENDHEID - FORFAIT JEUGDPLOEGEN KFCO OLYMPIA GENT. - STEPHANIE D'HOSE

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 8 september 2014 Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Enkele maanden geleden werd het stadsbestuur per brief op de hoogte gebracht van de financiële problemen van KFC Olympia Gent en werd officieel om steun gevraagd. Hierop werd de club een renteloze lening van €40.000 toegekend. Het ontleende bedrag mag uitsluitend aangewend worden ter ondersteuning en aanmoediging van de jeugdwerking van de club. Bij het niet terugbetalen of niet correct aanwenden van de middelen, zou het huurcontract tussen de stad en KFC Olympia onmiddellijk verbroken worden en zal het bedrag teruggeëist worden. Dit weekend vernamen wij dat KFC Olympia Gent met al haar jeugdploegen forfait gaf. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Wat lag aan de basis van het forfait van alle jeugdploegen van KFC Olympia? Was dit een eenmalig feit of is er een structureel probleem met de jeugdwerking van de club? In welke mate kan/zal dit een invloed hebben op het huurcontract voor de accommodatie en de renteloze lening van de stad aan de club?

ANTWOORD

1. Het klopt dat er afgelopen weekend forfait werd gegeven door de jeugdploegen van Olympia. Ironisch genoeg omwille van hun eigen succes de laatste weken. Ik verklaar mij nader: de afgelopen 10 dagen kwamen meer dan 120 jeugdspelers bij die zich willen aansluiten bij de club. Om te kunnen starten in competitie moeten ook al deze spelers worden ingeschreven bij de Belgische Voetbalbond (KVBV). Wegens het grote aantal spelertjes wringt daar het schoentje. Door de vele inschrijvingen vertraagde het inschrijven gevoelig en geraakte niet iedereen speelgerechtigd. Daarom moest dus forfait worden gegeven, een zeer jammere zaak. De aanwezige spelertjes hebben daarop een geïmproviseerd jeugdtoernooi gespeeld met hun clubgenoten. Ondanks het forfait werd er dus wel gevoetbald. 2. Uit het antwoord op uw vorige deelvraag kan u afleiden dat het hier om een eenmalig feit gaat. De club heeft contact genomen met de KVBV en er is een spoedprocedure gestart om alle spelertjes tijdig speelgerechtigd te krijgen. Naar alle waarschijnlijkheid is dit probleem dus bij de volgende competitiematch reeds helemaal van de baan. 3. Voor het geven van forfait wordt de club gestraft door de KVBV. Het minst verstandige dat wij zouden kunnen doen op dit moment is KFCO Olympia een bijkomende straf opleggen. Het is niet in het belang van de Stad, noch haar inwoners, noch de leden van de club om de positieve evolutie van

de laatste weken bij KFCO Olympia te fnuiken.

13.

2014_MC_00274 - MONDELINGE VRAAG - DUURZAME REPARATIEECONOMIE STIMULEREN. - GREET RIEBBELS

OPSCHRIFT Commissie Haven, Economie en Financiën - vergadering van dinsdag 9 september 2014 Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Repareren is opnieuw hip. Het succes van de repair cafés bewijzen dat mensen beginnen te beseffen dat weggooien van repareerbare goederen ecologisch en economisch niet langer verantwoord is. Economen zoals Koen Schoors pleiten ervoor om de vertaalslag te maken naar de echte economie: Laten we goederen en diensten niet langer bekijken als dingen die je zo goedkoop mogelijk produceert, zo goedkoop mogelijk koopt en vervolgens helaas snel op de vuilnishoop laat belanden. De verspilling van energie en grondstoffen is hallucinant. Het alternatief is om duurzamer naar goederen te kijken en het economisch systeem daaraan aan te passen. Een voorbeeld: als ik een vaatwas koop, koop ik mij eigenlijk zoveel als technisch mogelijk wasbeurten. Via de gsm die ik koop, wil ik een zo groot mogelijk aantal uren, maanden, jaren bereikbaarheid verwerven. De goederen en diensten worden in deze redenering zaken die best gerepareerd, geüpgraded, aangepast worden als ze hun eerste levensfase voorbij zijn. En nu komt het: DAT soort diensten moet ik dan dicht bij huis kunnen vinden: een snelle lokale dienstverlening en bedrijfjes die instaan voor onderhoud en reparaties. In sommige gevallen desnoods met behulp van de meest innovatieve technologieën zoals 3D printers. Vraag Vindt de schepen dat deze visie op economische transitie behoort tot het beleidsplan ‘economie en ondernemen’ waarin men ambieert om investeringen voor logistiek aan te trekken (naast investeringen voor biotechnologie, nieuwe materialen en cleantech)? Is de schepen bereid om een dergelijke soort van visie op goederen en diensten mee te huldigen in het kader van zijn innovatief beleid? Welke stappen en maatregelen kan Gent zetten om dit soort van economisch denken ingang te laten vinden bij de burgers (consumenten) én bij de bedrijven (nieuwe of bestaande)?

ANTWOORD

Bedankt voor de interessante vraag. Een boeiend thema dat met de repair-cafés inderdaad meer en meer onder de aandacht wordt gebracht. We worden er ons allemaal meer en meer bewust van dat sorteren en recycleren op zich niet meer voldoende is, en dit omdat onze hulpbronnen en grondstoffen eindig zijn. We moeten daarom goederen ook meer en meer hergebruiken, zoals ze herstellen en repareren, om op termijn minder grondstoffen te moeten verbruiken. Dit is een trend die zowel bij de consument als bij de ondernemer meer en meer aan belang wint, en nog verder zal winnen. Een trend

waarbij we evolueren van een wegwerpeconomie naar een meer duurzame economie dat minder grondstoffen verbruikt. Deze visie op economie past volledig binnen het bestuursakkoord van de Stad Gent en het economisch beleid dat sterk inzet op het realiseren van een duurzame, innovatieve economie. In mijn beleidsnota refereer ik hier in algemene lijnen ook naar en ik citeer: “Doorheen de thema’s en acties wordt er maximaal gefocust op de mogelijkheden van de groene economie. De vergroening van de economie vergt een systematische aanpak waarbij het hele economische systeem wordt gevat. Ecoefficiënte materialen, producten en diensten kunnen bijdragen tot de creatie van extra jobs en het versterken van de concurrentiepositie van de ondernemingen. Samen met innovatie en kennisontwikkeling zorgt dit voor nieuwe kansen voor de uitbouw van de Gentse economie.” Belangrijke effecten hierbij dus de mogelijke jobcreatie, ook voor de reparatie-economie. Dit biedt kansen voor tewerkstelling van laagopgeleiden en ontwikkeling van activiteiten, diensten en tewerkstelling binnen bijvoorbeeld de sociale economie. Daarnaast leidt het repareren van goederen tot nieuwe technologieën en innovaties, wanneer bepaalde onderdelen niet meer gerepareerd of geproduceerd kunnen worden, zoals het voorbeeld van 3D-printing die u zelf heeft aangehaald. De aandacht voor de realisatie van een duurzame, innovatieve economie is een horizontaal thema dat doorheen het volledige economische beleid loopt, zoals bijvoorbeeld rond het stimuleren van ondernemerschap, het speerpuntenbeleid, vestigingsvragen, het acquisitiebeleid, enzovoort. Voor de duidelijkheid de reparatie-economie wordt op zich niet als aparte sector behandelt, maar wordt ondervangen via de focus op duurzame economie binnen het reguliere beleid. Een aantal voorbeelden: 1) In het kader van het stimuleren van ondernemerschap is er de verkiezing van de Gentse rolmodellen, met onder meer de verkiezing van de innovatieve ondernemer, van de duurzame ondernemer. Op deze manier willen we het belang van duurzaam ondernemen en innovatie voor de Gentse economie in de kijker plaatsen. 2) Via het startersbeleid komen uiteraard ook duurzame, innovatieve bedrijven in aanmerking voor ondersteuning en begeleiding. 3) Via het speerpuntenbeleid zullen projecten worden ondersteund op het vlak van cleantech, materialen, ICT die allen bijdragen tot de realisatie en het versterken van een duurzame Gentse economie. De reparatie-economie heeft hierbij raakvlakken met de diverse speerpunten: - voor cleantech: het zo duurzaam gebruiken en hergebruiken van grondstoffen en afvalstoffen - wat betreft materialen: systeeminnovatie op vlak van materialen om zo goederen langer en beter te kunnen gebruiken - ICT als essentiële factor voor het ontwikkelen van diensten rond een bestaand, fysiek product 4) De “reparatie-economie” houdt een snelle, lokale dienstverlening in, die instaat voor het onderhoud en de reparatie van goederen en diensten. Deze dienstverlening moet zich als gevolg dicht bij huis bevinden. De verweving van economische functies in het woonweefsel kan hier dan ook een antwoord op geven. Zoals opgenomen in het bestuursakkoord en mijn beleidsnota moeten we streven naar een maximale verweving van dergelijke niet-hinderlijke bedrijven. 5) Daarnaast komt er met de ontwikkeling van de Wiedauwkaai, waarvan de uitgiftefase dit najaar start, ook een nieuw lokaal bedrijventerrein op de markt specifiek voor kleine KMO’s, bij voorkeur maakbedrijven. Naast deze reguliere acties spelen we in de toekomst waar mogelijk ook in op initiatieven van hogere overheden, zoals Europa, die dergelijke vormen van economische transitie mee ondersteunen. Voorbeeld hiervan is een recente mededeling van de Europese Commissie rond de circulaire economie: “Towards a circular economy: a zero waste programme for Europe”, waarbij men de verschillende beleidskaders in kaart wil brengen die nodig zijn voor de overgang naar een

koolstofarme en grondstoffenefficiënte economie. Naast de beleidsnota economie & ondernemen zijn er ook heel wat linken vanuit milieu. Collega Heyse refereert zo in haar beleidsnota milieu naar het Gents Klimaatverbond dat mee kan instaan voor kennisuitwisseling naar bedrijven toe, meer bepaald rond het informeren en sensibiliseren van de vooropgestelde klimaatdoelstellingen. Met de Ghent Living Lab’s worden er proeftuinen gelanceerd voor kennisinstellingen en innoverende groene bedrijven die mee willen denken en werken aan maatschappelijke uitdagingen door klimaatverandering. Vanuit Ivago wordt er dan weer meer gesensibiliseerd naar de burgers rond het belang van repareren. De ondersteuning van de repair-cafés wordt door Ivago samen met andere stedelijke diensten ook opgenomen. Tot daar mijn insteken. Ik denk dat collega Peeters ook nog een stuk zal aanvullen vanuit zijn beleidsdomein innovatie. Besluitend wil ik meegeven dat binnen het reguliere economische beleid er dus heel wat kapstokken zijn om de reparatie-economie mee te ondersteunen en te versterken. Dit kaderend binnen een economie die inzet op nieuwe trends, een economie die bijdraagt tot vernieuwing en verduurzaming. “Bij dit alles kan Gent BC een rol spelen. Gent BC wil zich toespitsen op een aantal gebieden die maatschappelijk belangrijk zijn en waarvoor ook de nodige kennisbasis aanwezig is in de regio: Biotechnologie, Informatie- en Communicatietechnologie en Materiaaltechnologie, waarvoor Gent BC zich richt op de internationale uitdagingen, en Energie, Urban Mining en Gezondheid, waarvoor Gent BC innovatieve initiatieven wil stimuleren die zich direct vertalen in lokale en regionale maatschappelijk tastbare realisaties.”

14.

2014_MC_00288 - MONDELINGE VRAAG - KRAANWATER IN DE HORECA. CAROLINE VAN PETEGHEM

OPSCHRIFT Commissie Haven, Economie en Financiën - vergadering van dinsdag 9 september 2014 Raadslid (-leden) : Van Peteghem Caroline

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Precies een jaar geleden stelde collega Matthias Storme voor om na te denken over mogelijkheden om het gebruik van kraanwater in de horeca te stimuleren. Dit naar analogie met een actie in de provincie Limburg. De schepen heeft daarop geantwoord dat het zeker de moeite was dit uit te zoeken. Vraag Kan de schepen toelichting geven rond de stappen die gezet zijn hierrond. Zijn er gesprekken hierover geweest met de Horeca en is er zicht op een mogelijke campagne in die richting?

ANTWOORD

15.

2014_MC_00292 - MONDELINGE VRAAG - EEN EERSTE EVALUATIE VAN DE FACILITEITEN TOV POP-UPS EN HET TOENEMEND AANTAL VAN DEZE TIJDELIJKE INITIATIEVEN SPECIFIEK TIJDENS DE GENTSE FEESTEN. GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Commissie Haven, Economie en Financiën - vergadering van dinsdag 9 september 2014 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Enige tijd geleden heeft de Stad Gent de reglementering versoepeld voor Pop-Up initiatieven. Minder administratieve rompslomp, soepeler opstarten, enz... Tijdens de Gentse Feesten-periode telden we meer dan 20 Pop-ups in al zijn variëteiten:bars, restaurants, nachtbars, veggie, haute cuisine, zomerse barakken, kunstcafés, ...enz. Sommige van die Pop-ups gaan al enkele jaren als vaste waarde mee, andere duiken voor het eerst op.

Vraag Heeft men al een eerste evaluatie kunnen maken over deze maatregel waarbij faciliteiten werden verleend specifiek voor Pop-Ups? Is er nu een meerwaarde voor onze Stad bij dergelijke tijdelijke initiatieven? Is een toenemend aantal Pop-up's tijdens de Gentse Feesten een zegen of eerder een bezorgdheid voor de toekomst?

ANTWOORD

16.

2014_MC_00282 - MONDELINGE VRAAG - ALTERNATIEF VOOR VERHUISDOZEN. - STEVEN VROMMAN

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 10 september 2014 Raadslid (-leden) : Vromman Steven

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De volgende jaren zullen nog heel wat stedelijke diensten verhuizen. Daarbij wordt meestal beroep gedaan op verhuisbedrijven en worden hiervoor verhuisdozen aangekocht. Een deel van deze verhuisdozen zal wellicht hergebruikt worden, maar toch bestaan er meer milieuvriendelijke methodes. Zo is er een Gentse start up dat herbruikbare dozen te huur aanbiedt. Deze dozen kunnen meer dan 450 keer hergebruikt worden en veroorzaken zo 16 keer minder CO2 uitstoot dan de aangekochte kartonnen dozen. Dit tegen een vergelijkbare of zelfs lagere prijs. Om deze andere systemen mogelijk te maken is het aanpassen van de bestekken aangewezen, nu wordt steeds gesproken over de aankoop van verhuisdozen, door ook het huren van dozen op te nemen kunnen alvast deze andere systemen ook uitgeprobeerd worden. Vraag Is er een overzicht van het aantal geplande verhuisbewegingen de volgende jaren? Is er een overzicht van het aantal verhuisdozen dat jaarlijks door de stad Gent wordt aangekocht? Wil de schepen onderzoeken of het mogelijk is om andere systemen (zoals herbruikbare uit te lenen dozen)

ANTWOORD

Is er een overzicht van het aantal geplande verhuisbewegingen de volgende jaren? De grote verhuisprojecten voor de komende maanden zijn in kaart gebracht door dienst Vastgoedbeheer: - Elektrabel gebouw - Sint-Niklaasstraat - Sint-Salvatorstraat - AC Zuid - Campus Prins Filip - Bibliotheek Is er een overzicht van het aantal verhuisdozen dat jaarlijks door de stad Gent wordt aangekocht?

2013: Verhuisdozen: 4955 Computerdozen: 380 2014 (tot 31/08 2014): Verhuisdozen: 2350 Boekendozen: 550 Computerdozen: 100 Wil de schepen onderzoeken of het mogelijk is om andere systemen (zoals herbruikbare uit te lenen dozen) Het college keurde in zitting van 21 augustus 2014 de gunning van de nieuwe raamovereenkomst voor de uitvoering van logistieke opdrachten goed. Naast de kartonnen verhuisdozen, voorzien we in deze raamovereenkomst verschillende soorten duurzame verhuisdozen en verhuisboxen: - Kartonnen standaard verhuisdoos - Kartonnen IT-doos - Kartonnen boekendoos - Harde Archiefbox - Harde schilderijbox - Harde plastic box (min. 25 kilo) - Harde plastic box (min. 100 kilo) - Rolcontainers / hekwagens (min. 500 kilo) - Bodemklepcontainer (min. 0,75 m³) Voor deze overheidsopdracht werden ook 10 punten gezet op ecologische maatregelen. De nieuwe leverancier maakt gebruik van 100% recycleerbare dozen en voorziet om milieuredenen geen opdruk op de dozen. De dienst Service en Logistiek zet nu reeds sterk in op het hergebruik van de verhuisdozen. Lege en onbeschadigde verhuisdozen worden na de verhuis ingezameld en worden onmiddellijk weer ingezet. Momenteel zijn er zo’n 450 gebruikte dozen in stock. We merken vaak dat niet alle dozen terug komen omdat deze soms worden gebruikt voor stockage op lange termijn. Zo bijvoorbeeld worden archieven na een verhuis vaak niet onmiddellijk uitgeladen. Ook zien we dat dozen soms worden beschadigd of dat er op wordt geschreven. Om dit te ondervangen, zullen we het personeel dat wordt verhuisd, sensibiliseren zodat nog meer dozen in goede staat terug komen en opnieuw kunnen worden ingezet. Bij iedere verhuis worden nu bijvoorbeeld al stickers ter beschikking gesteld die men op de dozen kan kleven en waarop de inhoud en bestemming van de doos kan worden geschreven. Door deze sensibilisering willen we de kartonnen dozen vaker hergebruiken en willen we geleidelijk en waar mogelijk overstappen naar het gebruik van meer duurzame alternatieven zoals plastic boxen. Bij de verhuis van enkele magazijnen van departement Facility Management, werd al gebruik gemaakt van plastic boxen. Ook voor de verhuis van de bibliotheek zullen deze worden ingezet.

17.

2014_MC_00285 - MONDELINGE VRAAG - SITUATIE NIEUW SCHOOLJAAR. SANDRA VAN RENTERGHEM

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 10 september 2014 Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Naar aanleiding van de start van het nieuwe schooljaar had ik graag antwoord op volgende vragen: 1. Hebben alle ouders een plaats gevonden voor hun kind in een school in hun buurt of hebben sommige ouders toch nog problemen ondervonden? Zijn er voldoende plaatsen in het kleuter-, lager en secundair onderwijs? Graag een stand van zaken. 2. Sinds enkele jaren is er in het secundair onderwijs een verschuiving van scholen in het centrum naar scholen aan de rand van de stad. Is dat ook dit jaar vast te stellen?

ANTWOORD

Laat me toe u eerst te antwoorden over de vragen voor de basisschool. Ik ga ervan uit dat het eerste luik van uw vraag vooral gericht is naar de “nieuwe” kinderen, namelijk de instappers. De kinderen die voor de eerste keer dit schooljaar naar school gaan. Dit zijn de kinderen van het geboortejaar 2012. De cijfers die ik hierover kan geven, zijn gebaseerd op de gegevens in het Centraal Aanmeldingsregister van16/08/2014. Het CAR bevat de gegevens van: 1) de kinderen die in februari 2014 aangemeld werden en aansluitend in maart 2014 ingeschreven 2) de kinderen die - ook zonder aanmelding in februari - na de paasvakantie ingeschreven werden. Die laatste cijfers zijn niet volledig. De meeste scholen gebruiken CAR ook als online inschrijvingsregister, maar ze doen dat niet allemaal of ze voeren de gegevens niet altijd op de dag van de inschrijving zelf in. Hoeveel kinderen hebben op dit ogenblik wél al een plaats? Er zijn minimum reeds 2744 ingeschreven instappertjes. In realiteit dus meer aangezien niet alle scholen het centraal ingeven. 1292 kinderen werden ingeschreven in oktober 2013 met voorrang als broer of zus of als kind van personeelslid. Dat komt overeen met ongeveer 40% van de capaciteit voor instappertjes in het Gentse basisonderwijs.

1452 kinderen werden ingeschreven op basis van aanmeldingen in februari of late inschrijvingen na de paasvakantie. Wanneer we kijken naar het aantal kinderen °2012 wonend in Gent op 31/10/2014 zijn er nog 440 à 470 Gentse instappertjes niet ingeschreven. We hanteren een kleine marge omdat we niet precies weten hoeveel gezinnen met kinderen °2012 na 31/10/2013 Gent verlaten hebben, plannen om Gent te verlaten of in Gent zijn komen wonen. "Nog niet ingeschreven" wil niet zeggen dat die 440 à 470 kinderen nog geen school hebben kúnnen vinden. Sommige ouders zijn nog niet beginnen zoeken naar een school. We pikten momenteel geen problemen op, maar dit wil jammer genoeg niet zeggen dat er geen problemen mogelijk zijn. Sommige ouders denken pas aan inschrijving op het moment dat hun kind start, en dat is slechts voor een gedeelte van de kinderen op de eerste schooldag. We moeten met andere woorden het gehele schooljaar opmerkzaam zijn. Heeft iedereen op 1 september in het basisonderwijs een plaatsje gevonden? Er zijn momenteel nog plaatsen over (minder dan 295). Wanneer alle kinderen ingeschreven zijn, schatten we het structurele tekort op een 150-tal plaatsen voor kinderen °2012. Met structurele tekort bedoelen we: het tekort dat we zouden hebben, mochten alle kinderen °2012 die eind 2014 in Gent wonen (dat aantal schatten we op 3100), ook effectief in een Gentse school ingeschreven willen worden. Uit de cijfers van het ministerie weten we dat jaarlijks een 150-tal peuters in een school buiten Gent ingeschreven worden. Ook zijn er een beperkt aantal ouders die hun kind pas op latere leeftijd naar school laten gaan. Dat maakt dat we feitelijk weer een beperkt aantal plaatsen over zullen hebben. Net als vorige jaren zal het gros daarvan zich wellicht situeren in afgelegen scholen, in de periferie. Er zijn grote verschillen tussen wijken. In sommige wijken zijn er grote capaciteitstekorten, terwijl we willen dat ook die kinderen de kans krijgen om in hun eigen buurt in Gent naar school te gaan. Daarnaast is het ook de bedoeling dat alle kinderen vanaf 3 jaar naar school gaan. Het blijft dan ook van groot belang dat we dat structurele tekort wegwerken. Concluderend wil ik zeggen dat er momenteel geen problemen gemeld werden. Hoewel we voor ieder kind ergens een plaats hebben, blijf ik me inzetten tot het oplossen van de tekorten op wijkniveau, waardoor in de toekomst elk kind de mogelijkheid zou moeten hebben om in de buurt naar school te gaan. Voor wat betreft het secundair onderwijs doen er zich (nog) geen algemene capaciteitstekorten voor. Er werden wel al enkele specifieke richtingen vol verklaard zoals Brood en Banketbakkerij, Restaurant en keuken, Schoonheidsverzorging, Lichamelijke opvoeding en sport, … en een aantal 7e jaren. Daarnaast werden in enkele scholen 1A en 1B-richtingen ook vol verklaard. Maar daarvoor zijn er momenteel genoeg alternatieven. Omdat we de eventuele toekomstige leerlingentoename moeten monitoren en van dichtbij opvolgen, besliste ik een taskforce secundair onderwijs op te richten, naar analogie met het basisonderwijs. Wat betreft uw tweede vraag over de verschuiving van leerlingen van scholen in het centrum naar de rand. Het onderzoeken van verschuivingen van het centrum naar de rand is een bijzonder complexe aangelegenheid. Wat ik wel heb laten onderzoeken door het LOP secundair is of er zich de afgelopen 5 schooljaren grote schommelingen voordeden binnen de individuele Gentse secundaire scholen.

Hun conclusie is dat we cijfermatig geen grote wijzigingen in leerlingenaantallen zien. Hieruit kunnen we afleiden dat er geen verschuivingen zijn. De leerlingenaantallen van de verschillende scholen blijven immers vrij stabiel. Met andere woorden, scholen in het ‘centrum’ dalen niet significant en scholen in de ‘rand’ stijgen niet significant qua aantal leerlingen. Dat leert ons althans een globale analyse. Afrondend kunnen we dan ook in Gent niet spreken van een dergelijk fenomeen. Wat we wel weten is van elke 16 leerlingen er 6 van buiten Gent komen. Van de 25.000 leerlingen komen er aldus 10.000 van buiten Gent. Gent is en blijft dus de onderwijsstad van Vlaanderen.

18.

2014_MC_00296 - MONDELINGE VRAAG - STEDELIJK WAGENPARK. STEVEN VROMMAN

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 10 september 2014 Raadslid (-leden) : Vromman Steven

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Volgens cijfers die ik heb ontvangen naar aanleiding van een schriftelijke vraag beschikt de stad Gent over een wagenpark van 575 wagens. Het gaat om 433 dieselwagens, 101 benzinewagens loodvrij, 7 hybride, 25 elektrische, 9 op CNG gas. Van deze wagens zijn er 30 die in 2013 minder dan 1000 kilometer hebben gereden en 230 die minder dan 5000 kilometer per jaar rijden. Vraag Uit deze cijfers blijkt dat er een goede monitoring is van het verbruik van de wagens en er heel wat verbeterpotentieel is. Wat betreft luchtvervuiling scoren dieselwagens een pak slechter, toch maken ze 75 % uit van het wagenpark. Tevens zijn er heel wat wagens die erg weinig gebruikt worden, waardoor het wellicht mogelijk is met een pak minder wagens te doen. Welke zijn de maatregelen die de schepen neemt of wenst te nemen rond de verduurzaming van het wagenpark, het efficiënter inzetten van het wagenpark en het verminderen van het aantal wagens ten voordele van meer ecologische transportwijzen?

ANTWOORD

Bij de aankoop van de voertuigen wordt steeds rekening gehouden met de ECO-score aangezien dit het enige objectieve criterium is. Het hoge aantal dieselwagens in het wagenpark van de stad Gent is te verklaren doordat dieselwagens in het verleden een betere ECO-score hadden dan benzinevoertuigen. Dit komt doordat de ECO-score in het verleden voornamelijk rekening hield met de CO2 uitstoot en minder met de uitstoot van fijn stof. Het systeem van de ECO-score is de voorbije jaren bijgestuurd en benzinewagens komen er nu beter uit dan dieselvoertuigen. Bij de aankoop van klassieke personenvoertuigen wordt nu de voorkeur gegeven aan benzine, CNG of elektrisch rijden. Dit geldt evenzeer voor lichte vrachtvoertuigen, waar we mogelijk voor een benzine of CNG model kiezen. Voor vrachtwagens bestaan er jammer genoeg weinig betaalbare alternatieven voor dieselmotoren. We merken wel op dat voor CNG de afwezigheid van voldoende tankinfrastructuur een probleem blijft. De stad Gent heeft een slow-fill installatie voor twee voertuigen op de terreinen van dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen in de Proeftuinstraat. Andere voertuigen moeten vaak een eind rijden om te kunnen tanken. Voorlopig is er immers alleen een CNG-tankinstallatie in Melle. De vervanging van voertuigen gebeurt niet meer één op één. We treden diepgaand in overleg met de betrokken dienst en gaan na of er een voertuig nodig is en waarvoor men het voertuig wil gebruiken

(personenvervoer of vrachtvervoer), het aantal kilometer dat men per jaar zal rijden en de andere eisen die men aan het voertuig stelt (aanhangwagen, autonomie,…). De behoefte wordt beter in kaart gebracht en we sturen waar mogelijk naar duurzame alternatieven zoals bijvoorbeeld dienstfietsen, elektrische fietsen,… Het is belangrijk vooral in te zetten op voertuigen die veel ritten rijden aangezien de milieu-impact van deze voertuigen groter is. Een andere maatregel is dat er geen uitbreiding van het wagenpark mag gebeuren tenzij dit is goedgekeurd door het betrokken kabinet en het bedrag van de investering en exploitatie van de nieuwe voertuigen integraal wordt gedragen door de betrokken dienst. Op deze manier willen we het aantal voertuigen binnen de stad Gent verder doen dalen. Dit kadert deels in de doelstelling om het energieverbruik van de vloot met 15% te laten dalen tijdens deze legislatuur. Ook hebben we bijkomende aandacht voor de vorming van pools van voertuigen over de diensten heen. De nieuwe reserveringstool, die momenteel proef draait binnen de dienst Service en Logistiek, wordt op korte termijn stadsbreed uitgerold. Deze zal ons toelaten de pools van verschillende diensten samen te nemen zodat de voertuigen optimaler worden ingezet. Door de poolvorming over de diensten heen zullen ook een aantal voertuigen overbodig worden die dan elders kunnen worden ingezet of worden verkocht. Duurzame vervoersoplossingen zoals een elektrische bakfiets worden door de diensten nog al te vaak gezien als een bijkomend vervoersmiddel en niet zozeer als een alternatief voor een wagen. Hierin is sensibilisering en sturing een blijvende noodzaak. De komende maanden zetten we ook bijkomend in op rapportage. Enerzijds gaat het over het gebruik van de voertuigen en het aantal kilometer dat wordt gereden. Het aantal kilometer dat wordt gereden, kunnen we eenvoudig opmaken uit de tankgegevens van de verschillende diensten. Het is belangrijk dat deze gegevens correct worden ingevoerd en door het nieuwe systeem van tankbeurtcontrole dat enkele maanden geleden werd uitgerold is hierop ook een zeer gedegen controle. Een tweede luik rapportage is de implementatie van een ITS (Intelligent Transport Systeem) op een aantal logistieke voertuigen van de stad Gent. Dit kadert in de POD ‘Logistiek’ en laat een complete monitoring en sturing van de routes toe. Deze gegevens kunnen dan worden gebruikt voor de optimalisatie van routes en ook hier zullen een aantal voertuigen overbodig worden. Ten slotte geven we nog mee dat er in 2014 36 elektrische wagens in dienst zullen zijn (inclusief de nieuwe bestellingen) bij de stad Gent. Op één jaar tijd komen er dus 11 elektrische wagens bij. De centralisatiebeweging van de diensten zal eveneens effect ressorteren op het aantal dienstverplaatsingen.

19.

2014_MC_00298 - MONDELINGE VRAAG - HOLEBI LEERKRACHTEN IN HET STEDELIJK ONDERWIJS GENT. - BRAM VAN BRAECKEVELT

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 10 september 2014 Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van een incident over de niet-aanwerving van een holebi leerkracht in het stedelijk onderwijs van Brussel was er heel wat te doen over de 'neutraliteit' van het publiek net. De leidraad van het Intern Verzelfstandigd Agentschap waarmee het Stedelijk Onderwijs nu werkt is daarin duidelijk: 'Het IVA SOG hanteert een visie die gefundeerd is op een pluralistische, democratische grondslag. Het aanbod staat open voor iedereen, met respect voor ieders achtergrond en eigenheid. Diversiteit wordt gezien als een meerwaarde. We zien onderwijs als een afspiegeling van een democratische samenleving. We verwelkomen en erkennen brede diversiteit. Iedereen, ongeacht sociale en culturele achtergrond, huidskleur, sekse, geaardheid, beperking, taal, levensbeschouwing is fundamenteel gelijkwaardig. We dragen deze houding actief uit. We gaan respectvol om met iedereen en laten anderen in hun waarde. We zoeken wat ons kan verbinden vanuit het bewustzijn van de relativiteit van het eigen referentiekader. Diversiteit aan talenten en competenties is een verrijking, verschillen worden positief bekrachtigd en niet louter getolereerd. Vraag Welke initiatieven worden er genomen om dit uit te dragen?

ANTWOORD

Binnen het stedelijk onderwijs Gent hebben we reeds jaren een pluralistische traditie opgebouwd. De oprichting van het Intern Verzelfstandigd Agentschap Stedelijk Onderwijs Gent, in het kort IVA SOG, is aangegrepen om een leidraad als kader voor het personeel op te maken. De leidraad geldt voor alle personeelsleden van het stedelijk onderwijs en kwam tot stand in breed overleg met ons personeel. Ik ben dan ook trots op onze personeelsleden, die met een open blik en respect voor ieders eigenheid aan de slag gaan binnen ons stedelijk onderwijs. Deze week wordt de leidraad verspreid naar de scholen. De scholen zullen op hun eerstvolgende personeelsvergadering de tekst agenderen en bekijken hoe ze op schoolniveau ermee aan de slag zullen gaan. En de leidraad wordt ook een specifiek item in de functiebeschrijving en dus ook in het evaluatiemoment van ieder personeelslid. Vanuit de leidraad zullen de stedelijke scholen verder werken aan openheid en respect voor diversiteit binnen en buiten de schoolmuren. Naast de leidraad biedt het stedelijk onderwijs zijn leerkrachten ook effectieve ondersteuning op de schoolvloer aan. Het ondersteunen en versterken van leerkrachten is een rode draad in mijn beleidsnota en is in dit thema uitermate belangrijk. We ondernemen concreet actie vanuit het vormingsaanbod van Cavaria, een koepel van meer dan 120 verenigingen, die verenigingen en

individuen wil ondersteunen in hun brede kijk op seksuele oriëntatie, genderexpressie en genderidentiteit. Met dit vormingsaanbod gaan we dus concreet aan de slag met de scholen zelf. Vanaf september 2014 start een proefproject in 4 stedelijke scholen nl. de Toverberg, de Letterdoos, De Wonderfluit, en het François Laurentinstituut. Een medewerker van Cavaria, gepokt en gemazeld in het onderwijs in Molenbeek, zal aan de slag gaan met de schoolteams rond genderbewustzijn. Dat gaat van respect voor de geaardheid, over man-vrouwverhoudingen tot het werken rond gendersensitieve en holebi- en transgendervriendelijke klaspraktijk. Ook het internaat Het Huis van het Kind volgt een traject met Cavaria. Beste collega, Zoals u hoort zal het stedelijk onderwijs Gent, net zoals in het verleden, ook nu weer een voortrekkersrol opnemen om te werken aan een open, democratisch en verdraagzame samenleving. Diversiteit in al zijn vormen is een verrijking voor het stedelijk onderwijs Gent en we zullen hier ook verder aan bouwen.

20.

2014_MC_00307 - MONDELINGE VRAAG - SODA-ATTEST. - PAUL GOOSSENS

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 10 september 2014 Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Stipheid. Orde. Discipline. Attitude. Dat zijn de vier kernwaarden van het SODA-attest, een diploma dat al in zestien Vlaamse scholen uitgereikt wordt aan leerlingen van het technische en beroepsonderwijs die zich - los van hun schoolresultaten - uitmuntend gedragen. De arbeidsmarkt reageert enthousiast omdat ze dit aanzien als een soort garantie voor de werkgever. Het proefproject liep al twee jaar in het KTA Mobi in Gent. Dit schooljaar voerden nog 15 andere scholen in Vlaanderen van verschillende onderwijsnetten het extra diploma in. Vraag Hoe staat het stadsbestuur tegenover dit SODA-diploma? Is het stadsbestuur bereid dit SODA-diploma ook in te voeren in het stedelijk onderwijs? Zo ja vanaf wanneer? Zo neen, waarom niet?

ANTWOORD

Deze vraag werd door Sandra Van Renterghem –NVA in juni 2013 ook gesteld. Het feit dat u deze vraag naar verspreiding opnieuw stelt doet alle eer aan een inderdaad zeer geslaagd initiatief. De directeur van KTA-MoBI - Mania Van Der Cam - heeft dit project dan ook vorig schooljaar komen voorstellen op de Arteveldevergadering. Het SODA-project is vooral interessant voor die scholen die leerlingen voorbereiden op stages. Binnen de Scholengemeenschap Artevelde zijn dat: de Hotelschool, het Centrum voor Leren en Werken, de VIP-school en het Instituut Bert Carlier. 

Voor de leerlingen van de VIP-school zal het attest dit schooljaar opgestart worden



Het CLW werkt al met een soortgelijk “competentie instrument (TOCI)” dat ontwikkeld werd samen met de partners binnen het systeem “leren en werken”.



In de hotelschool wordt het invoeren van het SODA-attest binnenkort besproken.



Het SODA attest is niet voor BuSo leerlingen geschikt. Bert Calier ontwikkeld een versie op

maat onder de naam ADOS. Concluderend: Ook de Stedelijke secundaire scholen springen op de boot en gaan aan de slag met het soda project of starten soortgelijke projecten op.

21.

2014_MC_00275 - MONDELINGE VRAAG - OPEN BRIEF BEWONER BRABANTDAM. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In een opgemerkte open brief uiten enkele bewoners van de Brabantdam hun ongenoegen over de gestarte BraVoKo werken. Zij stellen dat de heraanleg zoals ze nu wordt uitgevoerd een gemiste kans is om de problemen van veiligheid en luchtvervuiling veroorzaakt door het drukke verkeer ten gronde aan te pakken. Ook het drukke openbaar vervoer, een tramlijn in beide richtingen door een smalle as, zouden zij liever uit de straat geweerd zien.

Vraag Wat is de reactie van het stadsbestuur op deze open brief? Gaat u met de bewoners van deze straat in dialoog?

ANTWOORD

De essentie van de brief van mevrouw Cnudde en meneer Coopman is dat de leefbaarheid in onze stad moet verbeterd worden. Met het nieuwe Mobiliteitsplan bieden we hier een goed antwoord op. Het autoverkeer zal worden teruggedrongen, wat minder drukte en minder fijn stof met zich zal meebrengen. Het zal het veiligheidsgevoel ten goede komen waardoor de leefbaarheid zeker beter zal worden. Om te beginnen hebben ik mevrouw Cnudde en meneer Coopman op mijn kabinet ontvangen op 1 september. We hadden een zeer boeiend gesprek. Meneer Coopman was zo vriendelijk om vanuit zijn achtergrond als stedenbouwkundig architect een aantal ideeën aan te reiken ‘voor een beter Gent’. Hij suggereerde o.a. een stadsbos in de Vlaanderenstraat en een écht plein met banken op het Hippoliet Lippensplein. Wat mevrouw Cnudde en meneer Coopman het meest dwars zit is dat het openbaar vervoer dwars door het stadscentrum rijdt. Wat hen betreft zou ik onmiddellijk alle bus- en tramverkeer door het centrum moeten schrappen en alles terugdringen tot buiten de stadskern. Daarnaast kunnen ze er ook moeilijk mee leven dat er zoveel autoverkeer door de Brabantdam raast, wat extra fijn stof en trillingen genereert. Ik heb hen duidelijk gemaakt dat met de keuzes die in het verleden zijn gemaakt voor het openbaar

vervoer in de stad dit niet zomaar kan veranderen. Ik heb hen ook gezegd dat ik het zelf heel belangrijk vindt dat er openbaar vervoer door het centrum moet kunnen rijden. Want de nabijheid van dat openbaar vervoer in de binnenstad, is net de troef van een vlot en efficiënt openbaar vervoersnet. Met de keuzes die we nu en in de toekomst zullen maken, zal er één en ander beter worden: (toegegeven: er kunnen dingen beter wat betreft openbaar vervoer in onze stad) - De vertramming van lijn 3 en 7 zal verbetering brengen, minder bussen, minder fijn stof en vervuiling - Het nieuwe Mobiliteitsplan dat er binnenkort aankomt, heeft als doel het autoverkeer in onze binnenstad fel terugdringen Daarnaast heb ik mevrouw Cnudde en mevrouw Coopman duidelijk gemaakt dat wat betreft de werken op de as BraVoKo, er geen wijzigingen zullen én kunnen worden aangebracht aan het ontwerp, net omdát er geen sprake is om het tramverkeer op die as te schrappen. Met de huidige elementen - namelijk een tramas die in twee richtingen door die as moet rijden - zijn er geen andere ontwerpvarianten mogelijk. Dat de as er na heraanleg een stuk beter zal uitzien dan momenteel het geval is, is duidelijk. Meer nog: de as was DRINGEND aan heraanleg toe. De heraanleg zal, binnen de huidige omstandigheden, een verademing zijn voor de handelaars en de omwonenden. Ik heb mevrouw Cnudde en meneer Coopman dan ook uitgenodigd om verder in gesprek te gaan van zodra het Mobiliteitsplan naar buiten gebracht wordt. (thema-commissie op 22 oktober) Hier zijn ze met plezier op ingegaan.

22.

2014_MC_00276 - MONDELINGE VRAAG - EVALUATIE INRIJVERBOD STROPKAAI. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vanaf midden juli is links afslaan naar de Stropkaai vanop de Sint Lievenslaan verboden. Buurtbewoners vrezen dat hierdoor de druk op het kruispunt Heuvelpoort, dat al zo verkeersonveilig is, zal toenemen. Vraag Komt er een evaluatie van deze maatregel? Voorziet u nog verkeersmaatregelen in de Stropkaai? Is er overleg voorzien met de bewoners van de Stropkaai en omgeving?

ANTWOORD

Al in de commissie van februari heb ik – na een vraag van mevr. Matthieu – aangekondigd dat ik zou onderzoeken wat we kunnen doen om de Stropkaai een stuk autoluwer te maken. Dit omdat de Stropkaai onderdeel is van de “Groenas 4” die langs de Schelde loopt tot in de binnenstad. Ze is bovendien ook een onderdeel van een fietsroute van en naar de Arteveldesite en Zwijnaarde. Dankzij de onderdoorgang onder de stadsring en de op stapel staande heraanleg van de Hamerlandtragel, komt er een directe en hoogwaardige fietsverbinding tussen de binnenstad en een deel van Gent dat in volle ontwikkeling is. Omdat er ook een veiligheidsprobleem was voor de fietsers die vanaf de Heuvelpoort komen en in conflict komen met het linksafslaand autoverkeer van de Terplatenbrug naar de Stropkaai, werd samen met AWV beslist om die linksafslagbeweging af te schaffen. Die maatregel is inderdaad ondertussen geëvalueerd. Er wordt vooral vastgesteld dat het linksafslagverbod nog zeer frequent wordt genegeerd. We krijgen dan ook reacties uit de buurt dat er – vooral ’s morgens – nog steeds veel sluipverkeer door de Stropkaai rijdt met de bedoeling om de drukke Heuvelpoort te vermijden. Daarom werd er met AWV afgesproken om de linksafslagbeweging fysiek onmogelijk te maken door de middenberg op de Citadellaan door te trekken tot voorbij het kruispunt met de Stropkaai. Deze werken zullen in de loop van november worden uitgevoerd. De buurt rond de Stropkaai blijft bereikbaar via de Heuvelpoort, maar ook via de Burggravenlaan en Ottergemsesteenweg. Het bestemmingsverkeer voor deze omgeving is relatief beperkt ten opzichte

van de totale verkeersstroom over de Heuvelpoort. Deze maatregel zal dus op dat vlak geen significant verschil betekenen. Ik wil wel zeker bepleiten bij AWV om op korte termijn te bekijken of er optimalisaties mogelijks zijn aan de Heuvelpoort, zoals een bijgestuurde lichtenregeling.

23.

2014_MC_00281 - MONDELINGE VRAAG - NATUURCOMPENSATIE VOOR DE HAVENONTWIKKELING IN DE GENTSE KANAALZONE. DIRK HOLEMANS

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Holemans Dirk

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Half juli maakte het Vilt (Vlaams infocentrum land- en tuinbouw) op haar website bekend dat het tijdschrift Boer&Tuinder meldt dat de plannen voor een grootschalige natuurcompensatie (205 ha) voor de havenontwikkeling in de Gentse Kanaalzone niet doorgaan. De zoektocht naar 189 hectare buiten het havengebied wordt stopgezet. Een ecologisch en juridisch onderzoek in opdracht van de overheid heeft blijkbaar uitgewezen dat de Gentse Kanaalzone de stempel ‘vogelrichtlijnwaardig’ niet verdient. Volgens het tijdschrift hoeven de 189 hectare natuurwaarden waarvan men dacht dat ze door de Europese Vogelrichtlijn beschermd werden, niet gecompenseerd te worden. Voor een 16 hectare aan verboden te wijzigen vegetaties, beschermd door Vlaamse wetgeving, zou dat wel gelden. Vraag - Waarom is men pas recent tot de conclusie gekomen dat de Gentse Kanaalzone geen Vogelrichtlijngebied is? - Wat is de precieze stand van zaken in dit dossier: hoeveel hectares natuurcompensatie moet er nu gezocht worden? En in welke gebieden zal men deze realiseren?

ANTWOORD

1. 1. Nieuwe conclusie Vlaams minister

Op 20 juni 2014 rapporteerde toenmalig Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare werken Crevits en Vlaams Minister van Leefmilieu, Natuur en Cultuur Schauvliege de stand van zaken van het Project Natuurdoelstellingen Gentse Kanaalzone aan de leden van de Vlaamse Regering. In deze mededeling werd de Vogelrichtlijnwaardigheid van het havengebied voor broedvogels en voor doortrekkende en overwinterende watervogels in twijfel getrokken. Enkel de natuurcompensatie op basis van de Vlaamse wetgeving (nl 16 ha verboden te wijzigen vegetatie van de 205 ha) wordt nog aanvaard en wordt verder gerealiseerd, voornamelijk binnen de koppelingsgebieden. Volgens de mededeling is de natuurcompensatie van 189 ha gelinkt aan de Europese Vogelrichtlijn ten gevolge van havenontwikkeling niet meer nodig en kan opgevangen worden binnen een ‘natuurbeleid dat is ingegeven door de Vlaamse wetgeving en ondersteuning biedt ten aanzien van de Europese vogelpopulaties.’ Deze conclusies zijn gebaseerd op een rapport van SOVON Vogelonderzoek Nederland (20 december 2013) en een advies van Prof. Dr. Geert Van Hoorick. Volgens het advies van INBO (het instituut voor Natuur- en Bosonderzoek) en ANB ( het Agentschap

voor Natuur en Bos) is de kanaalzone zowel habitatwaardig voor broedvogels als voor overwinterende watervogels. Volgens de studie van het SOVON is de kanaalzone dus enkel vogelhabitatwaardig voor overwinterende doortrekkende watervogels. Of het ook vogelhabitatwaardig is voor broedvogels werd in het rapport niet eenduidig beantwoord. 1. 2. Eerste reactie stad Gent

De conclusie die in de mededeling aan de Vlaamse regering staat, is vreemd en is een interpretatie die voor discussie vatbaar is. Vlaanderen wil het instandhouden van de betreffende beschermde vogelsoorten realiseren door de algemene uitvoering van het natuurbeleid. De eerdere studie gaf echter aan dat voor het beschermen van de populaties die in de haven voorkomen/voorkwamen er in de nabijheid geschikte natuur moest ‘gecompenseerd’ worden. Het hele traject van de natuurcompensatie in de Gentse Kanaalzone is op touw gezet om te voorkomen dat Europese natuurwetgeving, de ontwikkeling van de haven zou kunnen bedreigen. Binnen het project Gentse Kanaalzone, namen diverse partners zoals o.a. het Havenbedrijf, de stad Gent, de provincie en de VLM hun verantwoordelijkheid om deze compensatie tot een goed einde te brengen. Door het convenant Groen Raamwerk, ondertekend in 2010, konden individuele dossiers vlot vergund worden en hoefden de natuurtoets niet meer te doorstaan. Door dit standpunt van de Vlaamse regering, hoeft de compensatie in de haven niet meer, maar moeten de instandhoudingsdoelen voor de specifieke vogelsoorten op Vlaams niveau wel gehaald worden. Vraag is, wat er gebeurt als die doelen niet gehaald worden en in welke mate dit een invloed kan hebben op de havenontwikkeling in Gent. Vraag is ook hoe individuele dossiers nu in de toekomst zullen behandeld worden, gezien eerdere afspraken herzien werden. Bovendien hebben wij momenteel geen informatie of de bevoegde Europese instanties er nu ook zo over denken. De stad Gent is steeds voorstander geweest van een compensatie van 205 ha op Gents grondgebied. Deze compensatie is tevens van belang om de stand-still op vlak van natuur t.o.v. 1999 te bereiken. Door de verplichte compensatie nabij de haven te wijzigen, bestaat het risico dat enkel 16 ha van de 205 ha in Gent zal gecompenseerd worden. In het Ruimtelijk Structuurplan Gent, werd de Moervaartvallei aangeduid als een zone waar de natuur dient versterkt te worden. De stad werkt een voorstel uit waarin wordt gezocht naar bijkomende zones voor natuurontwikkeling in de Moervaartvallei die hierin een bijdrage kunnen leveren. De administratie van de stad (Groendienst, Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning) is met de verschillende partners een reactie op dit standpunt aan het voorbereiden. 1. 3. Reactie van de provincie en het projectbureau

In de mededeling draagt de Vlaamse Regering het project over naar de gouverneur. De gouverneur heeft in kader van deze trekkersrol begin september een brief aan alle partners gestuurd waarin hij meegeeft dat hij het dossier vanaf nu zal trekken omdat de compensatie nu als lokaal beleid wordt gezien. In het kader daarvan zal hij een bilaterale ronde starten om zicht te krijgen op de verschillende standpunten. Op 6 oktober is een overleg vastgelegd met de drie havengemeenten.

24.

2014_MC_00284 - MONDELINGE VRAAG - DIGITALE BOUWAANVRAGEN. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Diverse gemeenten maken het mogelijk een bouwaanvraag digitaal in te dienen, dit is veel eenvoudiger en is een stuk goedkoper voor iedereen, wanneer wordt dit ook in de Stad Gent ingevoerd?

ANTWOORD vrijdag 12 september 2014 Ik verwijs hierbij naar het antwoord op de mondelinge vraag van raadslid Sami Souguir die tijdens de Commissievergadering van 13 maart 2014 werd behandeld. Hierbij werd in essentie gemeld dat we het digitaal werken wel willen mogelijk maken, maar pas als dit zeker goed en vlot werkt. Daarvoor zijn meerdere aanpassingen en investeringen nodig. Aanvullend hierbij geef ik nog mee dat de effectieve opstart van de digitale bouwaanvraag op Vlaams niveau, toen nog voorzien voor 1 juni, opnieuw werd uitgesteld, meer bepaald naar 1 september. Pas sinds 1 september is het in 3 Vlaamse gemeenten mogelijk om digitale bouwaanvragen in te dienen: Brasschaat, Wetteren en Maasmechelen. Andere gemeenten sluiten volgens de op de website www.omgevingsloket.be aangegeven timing, later dit jaar aan. De mogelijkheid om in te stappen hangt samen met de aanpassing van onze eigen soft- en hardware. Deze overstap heet het project TORO en omvat 4 grote fasen[1]. De overschakeling van onze vergunningssoftware ROL2000 naar de nieuwe versie ROL.net (leverancier Remmicom), fase 1 van dit project, heeft vertraging opgelopen en is nu voorzien voor eind november 2014. De daaropvolgende fasen zijn logischerwijze ook opgeschoven in de tijd. Wat hardware betreft kunnen we, nu de instap op Vlaams niveau effectief mogelijk is en alle technische specificaties voor DBA (digitale bouwaanvraag) op dat niveau uitgeklaard zijn, ook de behoeften op dat vlak concreet uittekenen. Voorlopig werd enkel voorzien dat binnen de structurele vervanging, binnen de Afdeling Stedenbouwkundige Vergunningen van de Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning, alle vaste computers van sector-verant-woordelijken en gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaren vervangen werden door notebooks met behoud van een 19”-monitor als tweede scherm. Dit extra scherm is een eerste stap naar digitale beoordeling. Op termijn moeten de werkplekken en de spreek-ruimten verder

uitgebouwd worden om digitale verwerking en bespreking van en inzage in aanvragen mogelijk te maken. Gelet op de snelheid waarmee dit soort apparatuur evolueert, is het voorbarig reeds belangrijke investeringen in die zin te doen voordat een concrete timing van de effectieve invoering kan vastgesteld worden. Bij Digipolis zijn er aparte budgetten aanwezig voor deze noodzakelijke aanpassingen.

- [1] TORO – Fase I: De migratie van de bestaande ROL2000 omgeving naar de nieuwe ROL.NET omgeving met als belangrijkste doel om de huidige werking binnen de diensten te kunnen blijven garanderen. - TORO – Fase II: Filling the GAP - TORO – Fase III: De Digitale Aanvraag - TORO – Fase IV: De Omgevingsvergunning

25.

2014_MC_00283 - MONDELINGE VRAAG - MOBILITEITSPROBLEMEN DOOR WEGWERKZAAMHEDEN. - VELI YÜKSEL

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Gent kreunt al wekenlang onder de wegenwerken. Doordat een aantal grote werven vertraging opliep, is het einde van de ellende nog niet in zicht. Op 27 augustus kondigde de schepen in een persbericht aan dat hij een aantal bijkomende maatregelen zou nemen om de hinder “zoveel als mogelijk binnen de perken te houden”: er zou een duidelijker overzicht komen van de lopende werken en de aanbevolen aanrijroutes, niet dringende werken op invalswegen zouden worden uitgesteld, er zouden een aantal bijkomende Park+Rides komen en er zou een pendeltram worden ingelegd op tramlijn 1. Vraag 1) Wat is de huidige stand van zaken? Welke werken werden reeds afgerond? Welke lopen nog? Welke hebben vertraging opgelopen en waarom? Welke staan op stapel? 2) Hoe evalueert de schepen de maatregelen die eind augustus werden genomen? Welk effect hebben zij gehad op de verkeershinder? 3) Zijn er volgens de schepen zaken misgelopen in de coördinatie van de werken? Wat? Wat zal de schepen doen om de coördinatie in de toekomst beter te laten verlopen?

ANTWOORD

Vooreerst wil ik benadrukken dat ik – ondanks uw insinuaties – deze samenloop van wegwerkzaamheden niet heb georganiseerd als aanval op de automobilist. Ik word daarbij trouwens ondersteund vanuit onverdachte hoek. In een opiniestuk beklemtoont VOKA – toch geen clubje groen-sympathisanten – dat de moeilijke coördinatie van wegenwerken onmogelijk kan worden toegeschreven aan de stad en de bevoegde schepen.U heeft het bovendien ook over een verkeersinfarct, iets dat u bovendien ook heeft gecommuniceerd op 1 september. Uitgerekend de dag dat er op vlak van files geen vuiltje aan de Gentse lucht was. Ook tijdens de volgende dagen bleven de verkeersopstoppingen binnen de perken van wat een normale Gentse ochtend- en avondspits kan worden genoemd. Ik zou u ook de vraag willen stellen of u het gebrek aan coördinatie van ‘Vlaamse’ werken en de keuze om de ‘Vlaamse’ werken aan R4-Zuid (AWV), De Sterre (AWV), de renovatie van de Maaltebrug (W&Z), de tramverlengingen richting Zwijnaarde en UZ (de Lijn), de renovatie van de B401 (AWV) én de Brusselsesteenweg (AWV en de Lijn) allen uit te voeren in de periode 2013-

2014, ooit heeft aangekaart binnen het Vlaams Parlement ten aanzien van de bevoegde minister. Ik dacht het niet. Ook heb ik al meermaals toegelicht hoe deze samenloop van wegenwerken is kunnen ontstaan: dringend onderhoud dat niet meer kon worden uitgesteld. Ik kan toch hopen dat u begrip kunt opbrengen voor het feit dat we herstellingen uitvoeren aan tramsporen waarop een tram dreigt te ontsporen. Of aan viaducten waar het beton dreigt naar beneden te komen. Ook een samenloop van vertragingen waarop we absoluut geen invloed hebben én zeer onverwachte zaken zoals een verzakking ten gevolge van een waterlek, hebben de situatie er alleen maar moeilijk op gemaakt. Ik betreur het dat ik een put ten gevolge van een waterlek niet kan plannen, maar ik hoop dat u me dat niet kwalijk neemt. Wat betreft de werken en de timing. Welke werken lopen nog: - werken Nieuwevaartbrug – Gasmeterlaan – Nieuwevaart: tot einde september - werken BraVoKo: tot voorjaar 2017 - werken Nederkouter: TMVW vernieuwt de waterleiding maar nu blijkt dat er GEEN hinder zal zijn voor het verkeer. Is afgerond op 26/09 - werken Brusselsesteenweg: tot 2017 - B401: liepen vertraging op door een probleem met de voegen en een nog slechtere toestand van het beton dan proefboringen hadden voorspeld. Duren nog tot midden november 2014. Normaal zou die weer open zijn op 1 september, nu gaat hij pas gedeeltelijk open op 22 september (centrale gedeelte), oprit kant Zuiderpoort gaat open op 29/9, de afrit Ledeberg gaat gedeeltelijk open op 20/10 - werken heerweg noord-zuid: moeten voltooid zijn augustus 2015 - werken tramverlenging lijn 4 – UZ: klaar einde 2015 Werken die al werden afgerond: - Werken aan Ghelamco Arena - Herinrichting Sterre - Onderhoudswerken Maaltebrug - Kruispunt Krijgslaan – Galglaan - Project R4 zuid Qua communicatie. U weet dat ik al eind 2013 heb gewaarschuwd dat 2014 een zeer moeilijk jaar zou worden op het gebied van wegenwerken. U weet ook dat er onder de vlag van BUZZ een zeer intensieve campagne is uitgewerkt onder de noemer ‘kom anders naar Gent’, waarbij er heel wat alternatieven voor de bereikbaarheid van de stad vanuit het zuiden werden uitgewerkt en welke heel intensief werden gecommuniceerd, onder meer eind april en eind mei. Bovendien toen eind augustus bleek dat enkele werven vertraging zouden oplopen en er bovendien enkele dringende herstellingen moesten gebeuren, heb ik een taskforce bijeengeroepen om nog bijkomende maatregelen te nemen. Deze taskforce heeft er voor gezorgd dat een aantal werken die zouden beginnen lopen tegelijk met de vertragingen, werden uitgesteld en dat er bijgevolg géén werken zouden plaatsvinden op omleidingswegen van de werken die vertraging opliepen. Daarnaast werden bijkomende alternatieven in het leven geroepen:

- De Lijn zette een extra pendeltram in op lijn 1 - extra Park & Rides maar ook Park & Bikes waar mensen hun fiets konden stallen of er één huren - overzicht van alle lopende werken en aanbevolen aanrijroutes naar Gent Samenvattend denk ik te kunnen zeggen dat we alles hebben gedaan wat in onze macht lag om te coördineren, bij te sturen en te communiceren. Maar enkele oorzaken moeten grondiger worden aangepakt. 3 dingen. Ik heb al meermaals gezegd dat de situatie waarin we nu zijn beland, te wijten is aan jarenlang gebrek aan onderhoud op alle niveaus. Ik heb u al eens voorgerekend dat wanneer we 11 mio EUR per jaar investeren in onderhoud, we erin slagen om elke Gentse straat om de 100 jaar te vernieuwen. Hier is dus een heel sterke inhaalbeweging nodig, waarmee we deze legislatuur zijn gestart. Uiteraard kunnen we niet van de één op de andere dag onze investeringen verdubbelen. Dat vergt ook reorganisatie van diensten en processen en ik kan me ook inbeelden dat mensen nu al van mening zijn dat we aan de grens zitten van wat aanvaardbaar is qua hinder door wegenwerken. Twee. Ondanks het feit dat de modal split van de Gentenaars verschuift richting fiets en openbaar vervoer, stijgt het aantal autoverplaatsingen op onze wegen nog steeds sterk. Dat heeft ontegensprekelijk zijn gevolgen voor de staat van onze wegen. En tot slot – en dat is al uitvoerig aan bod gekomen – loopt de coördinatie van de wegenwerken nog stroef door een gebrek aan goede instrumenten daarvoor. U weet dat we daarvoor in Gent initiatief hebben genomen door de opstart van het project THOR. In de toekomst is het de bedoeling dat alle innames van de openbare weg (wegenwerken en privéwerven, maar ook bijvoorbeeld evenementen en andere) op een goede manier zijn samengebracht in ODIN, een online tool. Vandaag gebeurt dat al voor een stuk, maar zeker nog niet door iedereen en vooral met te ruime tijdsperiodes waardoor het niet duidelijk is wanneer de werken effectief gaan plaatsvinden (bijv. 15 werkdagen in de periode van 1/01/2014 – 1/08/2014). Al die innames zullen automatisch worden beoordeeld door de software op vlak van impact (liggen ze op een invalsweg; komen ze in conflict met andere innames in de omgeving; wat is de verwachte verkeershinder…) en krijgen op basis hiervan een rode, groene, gele of oranje vlag. Werken met rode vlag kunnen niet doorgaan en moeten op een ander moment worden ingepland of op een andere manier worden georganiseerd. Innames met een gele of oranje vlag worden onderworpen aan strikte voorwaarden (o.a. op vlak van signalisatie, communicatie en enzovoorts). Dit alles zou worden gecoördineerd vanuit 1 centrale MinderHinderCel binnen de stad. De belangrijkste bouwstenen van het project THOR zijn tegen einde van dit jaar klaar (software, processen uitgetekend…).

26.

2014_MC_00286 - MONDELINGE VRAAG - WITTEWALLE EN OOGSTSTOET OOSTAKKER. - SANDRA VAN RENTERGHEM

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De jaarlijkse Oogststoet in Oostakker brengt elk jaar een wijziging van de normale verkeerssituatie met zich mee. Eén van de maatregelen is het invoeren van tweerichtingsverkeer in het gedeelte van de straat Wittewalle dat aansluit op de Kennedylaan. De bedoeling is om zo een vlotte doorstroming van en naar de Kennedylaan te realiseren. Dit gedeelte van de straat Wittewalle is echter erg smal straat en het tijdelijke tweerichtingsverkeer zorgt er elk jaar voor gevaarlijke toestanden: de weg is echt niet geschikt voor een dergelijke maatregel. Er zijn ten andere alternatieven voorhanden om vlot van en naar de R4 te geraken: via Desteldonk of via de route Oude Veldstraat – Drieselstraat – Antwerpsesteenweg. De bewoners vragen dan ook om vanaf volgend jaar niet langer tweerichtingsverkeer in Wittewalle in te richten.

Vraag Is de schepen bereid om rekening te houden met de terechte bezorgdheden van de bewoners en het tweerichtingsverkeer vanaf volgend jaar niet langer in te stellen?

ANTWOORD

U doet hier een waardevolle suggestie. We nemen dit mee naar de organisatie van de oogststoet volgend jaar. Ik kan niet garanderen dat dit zo zal zijn, maar het lijkt me logisch om omleidingen op een hoger niveau te bekijken dan enkel de Wittewalle. We gaan deze suggestie dus onderzoeken.

27.

2014_MC_00291 - MONDELINGE VRAAG - WATERKWALITEIT STILSTAAND WATER. - DIRK HOLEMANS

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Holemans Dirk

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In verschillende Gentse parken en natuurgebieden zijn er vijvers en poelen, de waterkwaliteit van deze vijvers speelt een belangrijke rol voor de diversiteit van planten en dieren in en rond dit water. In Ieper heeft een experiment met EM-kleiballen geleid tot een opmerkelijke verbetering van de waterkwaliteit. Deze kleiballen bevatten Effectieve Micro-organismen die slib afbreken en het ecologisch evenwicht verbeteren. Bij het project in Ieper zijn de bevolking en de scholen betrokken om de kleiballen te maken en te verspreiden. Zes maanden na deze actie bleek een meetbare vooruitgang van de waterkwaliteit en biodiversiteit op te treden. Deze techniek wordt nu ook op andere plaatsen toegepast. Vraag - zijn er gegevens van de waterkwaliteit van de vijvers en poelen in de Gentse parken en natuurgebieden? - welke acties worden ondernomen om deze waterkwaliteit op peil te houden of te verbeteren? - kent de schepen de proefprojecten in Ieper waar door het gebruik van kleiballen met afvalverwerkende bacteriën de waterkwaliteit meetbaar is verbeterd, en het publiek tevens gemobiliseerd is rond dit thema? - denkt de schepen dat dergelijke acties ook voor Gentse vijvers zinvol en wenselijk zijn?

ANTWOORD

1. Er zijn geen globale gegevens beschikbaar over de waterkwaliteit van de vijvers en poelen.

Op een aantal plaatsen zijn in het verleden wel analyses gebeurd maar niet systematisch. De chemische kwaliteit bepalen is in de meeste gevallen niet zo relevant. Het uitzicht van het water (troebelheid, kleur,…) zegt al veel over de kwaliteit. Enkel in het geval ergens een visclub actief is, is wateranalyse van belang. 2. De waterkwaliteit op peil houden is een grote uitdaging. De meeste vijvers en poelen zijn gesloten systemen. Er zit geen continue verversing van het water op wat cruciaal is om een goede kwaliteit te verzekeren, zeker in het geval de oppervlakte beperkt is. Om toch naar een zo goed mogelijke waterkwaliteit te streven worden bij herinrichting van vijvers zoveel mogelijk volgende maatregelen toegepast: - Het aanleggen van plas-dras-situaties en flauw hellende oevers zodat plantengroei mogelijk is;

- Het inbrengen van water- en oeverplanten; - Het uitdiepen van de vijver zodat de waterkolom groter wordt en de onderste lagen niet zo sterk opwarmen in de zomer; - In geval er overlopen van regenwater uitkomen in de vijver plantzones voorzien die zorgen voor een voorfiltering van het water; - Bezonning optimaliseren; - Verwijderen van een teveel aan tamme watervogels. 1. Het gebruik van kleiballen met bacteriën is ons bekend. Enkele jaren geleden is er in Gent in

enkele vijvers geëxperimenteerd met coccolietenkrijt met bacteriën. Er werd echter geen verbetering van de waterkwaliteit vastgesteld. Veel hangt af van de omstandigheden waarin de vijver zich bevindt (hoeveelheid schaduw, dikte sliblaag, temperatuur,…). Daarenboven verandert dit niets aan de uitgangssituatie, het blijven gesloten systemen. De bacteriën kunnen inderdaad instaan voor de afbraak van het slib en zorgen voor een tijdelijke verbetering van de waterkwaliteit. Feit is echter dat de nutriënten afkomstig van de afbraak van het slib aanwezig blijven in de vijver. Op termijn zal dit op één of ander moment opnieuw leiden tot een verslechtering van de waterkwaliteit. 2. 4. Zoals in punt 3 aangehaald lijkt ons dergelijke behandeling geen oplossing te bieden. Een groot probleem vormt het voederen van watervogels door bewoners. Dit zorgt voor een extra toevoer van nutriënten zowel door het eten dat in het water terechtkomt als door de uitwerpselen van de vogels. Daarenboven trekt het voederen meer vogels aan dan de draagkracht van de vijver toelaat. Die zorgt niet alleen voor extra uitwerpselen maar maakt ook dat oevervegetatie vaak vertrappeld wordt en geen kans heeft zich te ontwikkelen. Bijkomend probleem stelt het eten dat in het water begint te rotten. Dit zorgt niet alleen voor ziekten bij dieren maar komt ook de waterkwaliteit niet ten goede. Via verschillende campagnes hebben we het voederen al proberen indijken. Er zijn ook GAS boetes aangekoppeld. Niet zo evident om die altijd toe te passen omdat het ook een sociale kwestie is… Ik zal vragen dat men ook nog eens informeert in Ieper en bekijkt of er met de kleiballen kan geëxperimenteerd worden.

28.

2014_MC_00297 - MONDELINGE VRAAG - JAARLIJKSE GROTE KUIS TEGEN DRIJVEND AFVAL. - GUIDO MEERSSCHAUT

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ik waardeer de inspanningen die geleverd worden om het water in het centrum proper te houden en om het drijvend afval op te ruimen. Toch denk ik dat de aanpak wat kan verbeterd worden. Een deel van de rommel wordt niet goed opgekuist omdat het bijeendrijft onder de brugbogen, vooral daar waar niet gevaren wordt. Het vuil komt weer aan de oppervlakte door de beweging van het water, zo kan het zijn dat er kort nadat er is gekuist toch weer afval ronddobbert. Een goed voorbeeld is de Vleeshuisbrug waar het bijeengedreven vuil naargelang de beweging van het water zichtbaar is of niet. Vraag Misschien kan dit opgelost worden door één keer per jaar “grote kuis” onder de bruggen te houden waarbij het afval dat er opgehoopt is wordt weggespoten. Wilt u dit voorstel overwegen?

ANTWOORD

Zoals ik u schriftelijk geantwoord heb in maart van dit jaar. Waterwegen en Zeekanaal, beheerder van het merendeel van de waterlopen op Gents grondgebied, zet gans het jaar door 2 dagen per week een team in om drijfvuil te verzamelen en op te ruimen. De omgeving van de Vleeshuisbrug is hierbij doorgegeven als extra aandachtspunt. Hiernaast springt ook de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen vaak bij in het opruimen van drijfvuil en voor de waterlopen in eigen beheer. Waterwegen en Zeekanaal en het stadsbestuur zetten dus hard in op het beheersen van drijfvuil en niet te vergeten het zwerfvuil in de waterbermen (voor dit laatste springt ook het ecowerkhuis van de stad in). Ik zal uw ‘jaarlijkse grote kuis’ suggestie doorgeven aan Waterwegen en Zeekanaal met de vraag om na te gaan of dit een effectieve oplossing zou kunnen vormen voor de betreffende problematiek.

29.

2014_MC_00294 - MONDELINGE VRAAG - LADEN EN LOSSEN MET DRAAIENDE MOTOR. - GUIDO MEERSSCHAUT

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting ’s Morgens vroeg komen heel wat vrachtwagens en bestelwagens in het centrum laden en lossen. Dikwijls doen ze dat met draaiende motor wat zeer hinderlijk en vervuilend is. Zou het niet nuttig zijn om vanuit het bestuur een actie op te zetten om dit te ontmoedigen? Dit kan bijvoorbeeld door een kaart onder de ruitenwisser te steken met een duidelijke oproep om in het vervolg de motor uit te zetten. Vraag Graag uw mening hierover.

ANTWOORD

Ik ben het eens met u dat het zeer hinderlijk en vervuilend is wanneer wagens of vrachtwagens de motor laten draaien wanneer dit niet nodig is. Sterker nog: het is bij wet verboden. De wegcode, Artikel 8.6 zegt dat “bestuurders de motor niet mogen laten draaien in vrijloopstand, behalve in geval van noodzaak.” Het is dus in eerste instantie kwestie van de politie om hiertegen op te treden. Ik zal met de burgemeester bespreken of hij heil ziet in preventieve en repressieve acties tegen deze inbreuken.

30.

2014_MC_00293 - MONDELINGE VRAAG - ONKRUID OP HET OPENBAAR DOMEIN. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op de foto’s in bijlage ziet u de toestand van het ooit mooie fietspad en omgeving aan de Watersportbaan. Het onkruid groeit er welig. Ook op de Mariakerksesteenweg staat het onkruid weer hoger dan de hagen. Er is daar ten opzichte van vorig jaar geen verbetering te merken. Verder stelde ik het volgende vast op de wandelroute genaamd “Tweekerkenpad” die onder meer leidt over de brug over de E40 einde Noordhoutstraat/Kloosterstraat te Drongen: langs deze brug liepen vroeger voetpaden langs beide zijden aan de kant Noordhoutstraat, het ene voetpad is uitgebroken (teveel onkruid), het andere voetpad is dermate overwoekerd dat het onmogelijk is het te gebruiken, de voetgangers moeten op de weg lopen tussen het zware verkeer richting Industriepark. Over de brug kant Baarleveldestraat zijn eveneens beide voetpaden overwoekerd door onkruid, de ene kant erger dan de andere kant.

Vraag Hoe kan de stad Gent verantwoorden dat dergelijke wandelroute delen bevat waarbij de voetgangers door het onkruid verplicht worden op een (gevaarlijke) weg te lopen? Vorig jaar antwoordde u op mijn vraag over de aanpak van onkruidbestrijding (vraag van 13/09/2013) het volgende: “Door alles in kaart te brengen, werd de omvang van het takenpakket duidelijk en kon ook objectief worden vastgesteld dat de middelen vandaag nog niet helemaal in verhouding aanwezig zijn. Men blijft daarom zoeken naar efficiëntere methodes en een verdere optimalisatie van de werking.” Toch lijkt de aanpak op het terrein nog niet echt tot betere resultaten te hebben geleid. Wat is de actuele stand van zaken?

BIJLAGEN Bijgevoegde bijlage(n) : - onkruid watersportbaan - onkruid watersportbaan 2 - onkruid watersportbaan 2014 07

ANTWOORD

Concreet voor de aangehaalde locaties: - Gelet op de ervaring aan de Mariakerksesteenweg, wordt voor een dergelijk ontwerp van smalle haag tussen rijweg en fietspad, niet meer gekozen bij nieuwe projecten op IKZ. - Watersportbaan: IVAGO is aangesproken om het onkruid te verwijderen - Voetpaden brug E40 in Drongen: Wegendienst is aangesproken om het onkruid te verwijderen Het onkruid langs de haag aan de Mariakerkesesteenweg wordt 2 x per groeiseizoen gemaaid. Dit gebeurde een eerste maal in de maand juli en staat terug gepland in september. Door de gunstige groeiomstandigheden voor de ontwikkeling van onkruiden hebben deze zich de voorbije maanden explosief kunnen ontwikkelen. Met de huidige personeelsbezetting en het huidige takenpakket van de Groendienst – en dat kan collega Balthazar getuigen - is het opdrijven van de maaifrequentie niet mogelijk. Er wordt voornamelijk ingezet op preventieve maatregelen. Aangezien preventieve maatregelen de noodzaak tot curatief ingrijpen sterk kan reduceren, werden verschillende acties ondernomen om de ontwerpers van het openbaar domein binnen Stad Gent bewust te maken van de gevolgen van ontwerp en materiaalkeuze op het uiteindelijke beheer. Zo werden ontwerpers en beheerders met elkaar in contact gebracht om te discussiëren over de knelpunten en op zoek te gaan naar een betere aanpak. Op IKZ werd een adviesnota van de Werkgroep Onkruid besproken. Naast vorming over preventieve ontwerpmaatregelen, werden ook de onderhoudsdiensten via vorming geïnformeerd over een efficiënt onkruidbeheer. De werkgroep Onkruid deed daarnaast een inventarisatie van knelpuntlocaties op het openbaar domein die in aanmerking komen voor een eenvoudige omvorming, nl. uitbreken van de verharding en inzaaien met gras. Voor deze locaties wordt momenteel gekeken welke procedure moet doorlopen worden om deze omvormingen te realiseren. We nemen de aandachtspunten mee en proberen te doen wat mogelijk is binnen de grenzen van het haalbare.

31.

2014_MC_00301 - MONDELINGE VRAAG - NACHTBUSSEN. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Lijn zou het voorziene nachtvervoer voor Gent niet op tijd kunnen organiseren waardoor het invoeren van het nachtnet vertraging oploopt.

Vraag Graag had ik hierover wat meer toelichting. De Lijn besteedt deze opdracht uit, hoe verklaart u dit? Waaraan is de vertraging precies te wijten? Wanneer zal het nachtnet operationeel zijn?

ANTWOORD

De Lijn beschikt natuurlijk over de autonomie om zelf het openbaar vervoer te organiseren zoals ze wil. Een dergelijke vraag moet u natuurlijk aan hen vragen. De uitleg die wij gekregen hebben als verklaring voor deze keuze is vooral financieel. Maar zoals u in de pers hebt kunnen lezen, het nachtnet gaat van start op 17 oktober. Wij zijn daar als stad heel blij mee. We hadden het natuurlijk graag sneller gezien, maar soms kom je problemen tegen die je niet verwacht had. Er is wat vertraging opgelopen in de zoektocht naar een exploitant, maar dit is nu in orde, en we kunnen dus midden oktober van start gaan. Dit komt tegemoet aan een reële vervoersbehoefte die er bestaat in Gent, en een cruciale schakel in de bereikbaarheid van Gent. Mensen zullen nu ook ’s avonds activiteiten kunnen plannen, en nog op een veilige manier terug thuis geraken.

32.

2014_MC_00302 - MONDELINGE VRAAG - STAND VAN ZAKEN ONDERZOEK BIJKOMENDE BUURTPARKINGS IN GENT. - GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op de Themacommissie "Parkeerplan Gent" van 30 juni werden de eerste ontwerpteksten voorgesteld voor het nieuwe parkeerplan. Er werd daarin gesteld dat dit parkeerplan resoluut kiest voor de bewoners. Eén van de alternatieven tav de in de toekomst wijzigende parkeerregimes is voor de bewoners het voorzien van Buurtparkings. Het parkeerplan voorziet in het aanstellen van een "Parkeermakelaar" die innovatieve concepten zal ontwikkelen om de bestaande parkeercapaciteiten in Gent beter te benutten, zowel voor fietsen als voor auto’s. Vraag Het parkeerplan zal nog samen met het Mobiliteitsplan later op de agenda komen. Gezien de strikte timing van info- & consultatierondes, hierbij 3 concrete vragen.   

Is de Parkeermakelaar al aangesteld? Is het zoeken naar Buurtparkings een prioritaire opdracht voor de Parkeermakelaar? Wat is het plan van aanpak ivm het zoeken naar bijkomende Buurtparkings en wat is de huidige stand van zaken inzake bijkomende Buurtparkings?

ANTWOORD

1. Ja, de parkeermakelaar is aangesteld. Hij zit nog in opstartfase, maar zal zich meer en meer

gaan focussen op het faciliteren van parkeren voor bewoners. Het zal trouwens ook niet beperkt blijven tot één persoon, het zal op termijn uitgroeien tot een team van mensen die zich met deze problematiek zal bezig houden Het zoeken naar buurtparkings is inderdaad een prioritaire opdracht voor deze parkeermakelaar. Het parkeerplan spreekt zich ook heel duidelijk uit dat de prioriteit van de parkeermakelaar er juist in zit om oplossingen te zoeken voor bewoners. Elk jaar is er een budget van 625.000€ voorzien voor de inrichting van buurtparkings. De budgetten van 2013 en 2014 zullen niet helemaal opgebruikt worden, dus ook hier is er nog extra ruimte. In totaal is er dus een budget van 3.750.000 euro ter beschikking deze legislatuur. En moest het nodig zijn, kunnen er nog steeds bijkomende budgetten door verschuivingen mogelijk te maken. Het is duidelijk dat de budgetten van het Mobiliteitsbedrijf aan de ambitie van het stadsbestuur in dit onderwerp tegemoet komen en dat dit heel wat buurtparkings mogelijk maakt. In een klassieke realisatie (nl aankoop terrein en bovengronds parkeren) kan men hiermee 2 à 3 buurtparkings per jaar aanleggen. Maar bij innovatieve systemen,

zoals het stimuleren van dubbelgebruik van bestaande prive-parkeerplaatsen zullen de kosten veel lager zijn, en kunnen er nog meer buurtparkings gerealiseerd worden. De focus van het Mobiliteitsbedrijf bij het installeren van buurtparkings is tweeërlei. 







Inspelen op opportuniteiten bij herbestemming van bepaalde gebieden. Regelmatig komen loodsen of andere binnengebieden vrij. Er wordt stelselmatig gescreend om deze gebieden interessant zijn als buurtparking. Er wordt dan natuurlijk telkens de afweging gemaakt ten opzichte van andere mogelijke functies: groen, speelterrein, schoolfuncties, sportterreinen, crèche, etc. Er is heel veel behoefte aan nieuwe functies in Gent. Pro-actief eigenaars van prive-parkings benaderen om te kijken of dergelijke parkings niet ingezet kunnen worden voor bewoners op momenten dat ze vrij zijn. We geloven in een groot potentieel hier, maar er zal naar oplossingen en exploitatievormen gezocht moeten worden. Het is de taak van de parkeermakelaar om hierin te ondersteunen en te bemiddelen. De parkeermakelaar heeft ook de opdracht om innovatie te stimuleren. Misschien zijn er concepten mogelijk waar we nu nog niet aan gedacht hebben. Binnen het Mobiliteitsbedrijf is er een medewerker actief die zich specifiek met innovatie bezig houdt, en een intensieve wisselwerking en interactie kan tot nieuwe ideeën en concepten leiden. Stand van zaken: We hebben een paar parkings die op korte termijn geopend zullen worden, nl in de Achterstraat (Sint-Amandsberg). In de Neerscheldestraat (Gentbrugge) zal het Mobiliteitsbedrijf op een opportuniteit inspelen en een buurtparking aanleggen. En we doen verder op dit elan.

33.

2014_MC_00300 - MONDELINGE VRAAG - AFSCHAFFING TREINEN DRONGEN. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting We vernemen dat de treinen die in de spitsuren dreigden afgeschaft te worden in Drongen, inderdaad afgeschaft zullen blijven. Vraag Hoe komt het dat de schepen hier geen beter resultaat heeft kunnen halen? Kan dit nog opgelost worden?

ANTWOORD

In de eerste roadshow was het nog niet duidelijk dat de rechtstreekse treinen vanuit Drongen zouden worden afgeschaft. Bij de tweede roadshow lag dit ineens voor en was er eigenlijk nog nauwelijks ruimte voor discussie. Het is inderdaad zo dat het aantal rechtstreekse spitsuurtreinen tussen Drongen en Brussel wordt afgebouwd. ’s Morgens zal er nog slechts één rechtstreekse trein rijden, ’s avonds twee. Vandaag zijn dat er telkens vier. U weet dat ik – en bij uitbreiding het hele stadsbestuur – die beslissing sterk betreur. We hebben intensief getracht om de beslissing te beïnvloeden. Er zijn heel wat schriftelijke, telefonische en rechtstreekse contacten geweest. We hebben acties vanuit de reizigers ondersteund. Ook op niveau van het parlement hebben de collega’s alle zeilen bijgezet om de plannen nog bij te sturen. Belangrijk daarbij te vermelden is wel dat het behoud van meer rechtstreekse treinen vanuit Drongen onderdeel was van een veel ruimer eisenpakket. We vroegen onder andere:      

het behoud van de rechtstreekse verbinding Dampoort-Brussel, een trein om het kwartier vanuit Gent-Sint-Pieters naar Brussel, een nieuwe IC-verbinding vanuit Gent naar Brussels Airport, het behoud van de piekuurverbindingen tussen Eeklo en Gent, vooral in functie van de schoolgaande jeugd; de exploitatie van spoorlijn 204 richting Zelzate; en dus ook het behoud van meer rechtstreekse verbindingen vanuit Drongen naar Brussel

Ik ben tevreden dat de NMBS aan een hele reeks van deze vragen wel is tegemoet gekomen. Spoorlijn 204 blijft een langetermijnoptie waarvoor eerste nog infrastructuur moet worden gerealiseerd. De rechtstreekse verbindingen Drongen-Brussel hebben we helaas niet kunnen

binnenhalen. Ik stel ook vast dat ook de collega’s van de voormalige Vlaamse regering er vooralsnog niet in zijn geslaagd om het volledige eisenpakket van de Vlaamse Spoorstrategie te integreren in het investeringsprogramma en het vervoersplan van de NMBS. Ik zal daarvoor vanuit de stad samen met de collega’s van de nieuwe Vlaamse regering blijven ijveren. Op uw vraag of de kwestie van de rechtstreekse treinen tussen Drongen en Brussel nog kan opgelost worden, kan ik zeggen dat er op 10 oktober aanstaande terug een overleg staat gepland met dhr. Cornu. Het nieuwe vervoersplan is echter al op alle niveaus goedgekeurd, dus ik maak me daarover niet meer teveel illusies. Tot slot ben ik van mening dat we ook en vooral met de nieuwe federale regering moeten spreken over de beheersovereenkomst met de NMBS. Momenteel wordt daarin het principe gehanteerd dat – ondanks het stijgend aantal reizigers – het aantal treinkilometers niet mag toenemen. Dat is uiteraard uitermate problematisch, want dat betekent dat extra inspanningen op bepaalde lijnen altijd ten koste moeten gaan van andere. We gaan het overleg met open vizier aangaan en zal het niet nalaten om u daarvan op de hoogte te houden. Maar wat betreft de rechtstreekse verbinding tussen Drongen en Brussel vrees ik dat de strijd gestreden is.

34.

2014_MC_00304 - MONDELINGE VRAAG - SINT-AMANDSSTRAAT GENT. SVEN TAELDEMAN

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Sint-Amandsstraat is een hele brede straat in de studentenbuurt, een buurt die leeft, ook op straat. De straat heeft een hele lokale verkeersfunctie, in het bijzonder drukke fietsstromen en voetgangers. Vraag Zijn er toekomstplannen voor de herinrichting van de Sint-Amandsstraat? zo ja,    

Kunnen de krachtlijnen daarvan kort toegelicht worden? Kan er een timing aan gekoppeld worden? Is er in deze plannen ruimte voor bredere voetpadzones, waar bv ook terrasgelegenheid kan gecreëerd worden, en is er eventueel ook ruimte voor enkele straatbomen? Kan de buurt hierin betrokken worden, of is dit reeds gebeurd en zo ja op welke wijze? En wat waren daarbij de reacties op hoofdlijnen?

ANTWOORD

Er wordt geen integrale heraanleg voor de St-Amandsstraat momenteel voorzien. Ondanks u en ook ik aanvoelen dat deze straat veel andere potenties en functies zou kunnen herbergen, maakt deze ruimte - zoals nog zoveel andere aanduidbare potentiële plekken in de stad – nog geen onderdeel uit van het integrale heraanlegprogramma. Hiertoe ontbreekt het aan budgettaire middelen en zijn er veel andere urgente noden In het kader van het structureel onderhoud zal deze straat wel een nieuwe asfaltlaag krijgen in de periode 2015 -2017en worden de bestaande trottoirs vernieuwd zodat deze comfortabeler beloopbaar worden. Dit is dus hoofdzakelijk een opwaardering van de materialisering van de bestaande inrichting. Wat ik wel niet wil uitsluiten zijn tijdelijke inrichtingen om de ruimte eens anders in te richten. Mocht de buurt hierover nadenken en zich engageren om met deze straat eens te experimenteren volgens het leefstraat concept, dan ben ik dit zeker niet ongenegen.

35.

2014_MC_00305 - MONDELINGE VRAAG - ZEESCHELDE. - SVEN TAELDEMAN

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Midden augustus kwam het nieuws dat de Vlaamse dienst MER het Plan-Milieu-EffectenRapport (‘plan-MER’) heeft goedgekeurd voor het opnieuw bevaarbaar maken van de Zeeschelde tussen Gentbrugge en Heusden en Melle, incl een nieuwe sluis thv Heusden. Hierrond zijn het voorbije jaar door diverse organisaties en partijen standpunten ingenomen en adviezen gegeven. Vraag 1. Wat is er nu beslist, en wat is het statuut hiervan? 2. De stad Gent gaf advies in het kader van het openbaar onderzoek voor de plan-MER, en de meerderheidspartijen van de stad Gent namen hierrond een standpunt in. Hoe gaat w&z om met dit advies en deze standpunten, en welke antwoorden zijn er daarop (in hoofdlijnen) gekomen? 3. Welke zijn de vervolgstappen in dit proces, wat is de betrokkenheid van de stad Gent hierin, en op welke termijn?

ANTWOORD

Wat is er nu beslist? De dienst MER heeft het milieueffectenrapport (MER) voor het Sigmaproject voor de Scheldemeander tussen Gent en Wetteren inderdaad aanvaard. Kort samengevat aanvaarden ze dus dat het zogenaamde ‘sluis–alternatief’ globaal de beste antwoorden biedt (op de door W&Z vooropgestelde gecombineerde doelstellingen) en duidelijke voordelen heeft voor fauna, flora en mensen. Hierbij moet je wel in ogenschouw nemen dat dat voordeel op gebied v fauna en flora niet enkel bekeken is op zone Gent-Gentbrugge en Melle, maar globaal. Men heeft dus ook rekening gehouden met de mogelijke compensatie in Ham en Melle, waar we in Gent natuurlijk weinig aan hebben. In het persbericht van W&Z in augustus kregen we nog eens de voornaamste ‘voordelen’ van het planalternatief opgesomd; Het herstellen van de wateruitwisseling met de Gentse binnenwateren, maakt het water helderder en maakt vismigratie mogelijk. Waardevolle natuur blijft behouden in het erkende natuurreservaat van Bastenakkers en wordt gecreëerd via getijdennatuur in Ham en Melle. Nieuwe fietsersbruggen en sluisdoorgangen zouden de verbindingen in de Gentbrugse Meersen en de Damvallei moeten stimuleren. Het eilandje in Gentbrugge wordt een nieuwe groene oase. Indien een

sluis wordt gebouwd, zal het waterpeil verhogen en dat betekent minder diep baggeren om kleine plezierbootjes een rustigere vaarroute te gunnen. Omwonenden zouden ook achteraf minder last ondervinden. Tussen Gent en de sluis valt het getij weg, waardoor bijkomende baggerwerken niet meer nodig zijn. Wij blijven echter met heel veel vragen zitten hierbij. Wat is het statuut ervan? Het MER-proces dient te fungeren als effectenonderzoek op basis waarvan het op te maken GRUP op een zo verantwoord mogelijke wijze gerealiseerd kan worden. Het MER focust hierbij op het onderzoek van de effecten van het plan op het milieu. Het plan-MER zal bijgevoegd worden aan het betreffende voorontwerp-GRUP, dat nu in opmaak is. . Dit kan door integratie in de toelichtingsnota of als een afzonderlijk document dat als bijlage aan het voorontwerp-GRUP wordt toegevoegd. Het op te stellen milieueffectrapport is uitgewerkt als een project-MER-waardig plan-MER, dit wil zeggen dat de plan- en effectbeschrijving tot op het niveau van een concreet uitgewerkt project gebeurd is. Het doel is om door deze werkwijze, geen project-MER meer te moeten opmaken. Wel dient dan een gemotiveerd verzoek tot ontheffing ingediend te worden. Het goedgekeurde plan-MER, dat tot op projectniveau wordt uitgewerkt, kan hiervoor als basis worden gebruikt. Hoe gaat W&Z om met de adviezen en het standpunt van de stad Gent? Vanuit de stad Gent (en heel wat andere partners) blijven we met heel wat vragen en bedenkingen zitten bij sommige uitgangspunten, analyses, vergelijkingen en conclusies in het MER. Op een overleg eind augustus tussen de betrokken schepenen en W&Z is afgesproken dat W&Z een antwoord zal opmaken op het laatste advies vanuit de Stad Gent op de draft van het definitief MER. Via dit document zal duidelijk worden hoe verder met onze opmerkingen in het definitief MER is omgegaan. Het is duidelijk geworden dat niets doen geen optie is in het kader van de veiligheidsdoelstellingen van het oorspronkelijke sigmaplan. W&Z gaf op het overleg eind augustus te kennen dat zij bij voorkeur samen met de gemeenten en stad Gent tot een gedragen plan zouden komen. Verdere gesprekken moeten duidelijkheid brengen of een compromis alternatief kan gevonden worden. Nog voor de definitieve goedkeuring van het MER ging W&Z ook het gesprek aan met Gezwint, een bewonersgroep die streeft voor het maximale behoud van de getijdennatuur in Gentbrugge. Wat zijn de vervolgstappen in het proces en hoe wordt stad Gent hierin betrokken? De goedkeuring van het MER betekent niet dat W&Z morgen al de werkzaamheden opstart. De goedkeuring van het MER brengt de realisatie van het Sigmaproject wel een stap dichterbij. De opmaak van het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) kan opstarten. Het in detail ontwerpen van specifieke onderdelen of het inzamelen van creatieve invalshoeken voor inrichting, kan eveneens verdergezet worden. Bij deze volgende stappen wordt ruimte voorzien voor opmerkingen en suggesties. Daarbij zijn verschillende besturen nauw betrokken. Naast W&Z zijn dat vooral het Agentschap Natuur en Bos, de stad Gent en de gemeenten Destelbergen, Melle en Wetteren. Ook andere belanghebbenden zoals Natuurpunt, landbouworganisaties of bewonersgroepen komen aan het woord. Zoals hierboven al vermeld ging W&Z in juni 2014 al het gesprek aan met Gezwint, een actieve bewonersgroep die eveneens pleit voor het behoud van de getijdennatuur in Gent. Eind augustus 2014 vond eveneens een eerste gesprek plaats tussen W&Z en schepenen Watteeuw, Heyse en Balthazar. Ook in kader van toekomstige stedenbouwkundige aanvragen zal de stad Gent via het openbaar

onderzoek en adviesrondes betrokken worden.

36.

2014_MC_00306 - MONDELINGE VRAAG - STOREND FIETSPARKEREN. GERT ROBERT

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het langzaamaan toenemende fietsgebruik in onze stad - op zich een positieve evolutie - leidt tot problemen wat betreft het parkeren van het stijgend aantal fietsen. Her en der staan grote en minder grote aantallen fietsen hinderlijk geparkeerd. Handelaars en horecauitbaters klagen over tegen hun gevels of op hun terrassen geparkeerde fietsen. Officiële fietsenparkings zoals die onder de SintMichielsbrug en onder de stadshal worden genegeerd ten voordele van minder geschikte plaatsen (vb. op de Korenmarkt de ruimte onder de grote luifel waar nochtans een geïmproviseerd verbodsbord staat). Het enige tijd geleden besproken ontwerpparkeerplan erkent de problematiek en formuleert een aantal voorstellen (zoals switchparkeren, fietspontons, enz.). Maar van de concrete realisatie daarvan is voorlopig weinig te merken. Vraag 1. Welke maatregelen zal de schepen op korte termijn nemen om storend fietsparkeren in te

dijken zonder tegelijk mensen te ontmoedigen om zich per fiets te verplaatsen? 2. Het ontwerpparkeerplan stelt enigszins dubbelzinnig dat “het verder betalend maken van

fietsparkeren momenteel niet wenselijk wordt geacht”; onder welke omstandigheden zou de schepen het uitbreiden van betalend fietsparkeren wél wenselijk achten? Onderzoekt de schepen pistes in die richting? 3. Het ontwerpparkeerplan stelt ook: “De stad zal terughoudend zal zijn wat betreft het invoeren van fietsparkeerregimes. Het is namelijk niet de bedoeling het fietsgebruik te ontmoedigen. Dit sluit evenwel niet uit dat het introduceren van fietsparkeerregimes in bepaalde situaties mogelijk kan zijn. Het betreft die situaties waarbij er lokaal een specifiek hoge parkeerdruk is op straatniveau terwijl er een kwalitatief stallingsalternatief is in de buurt (bijvoorbeeld wild stallen in de stationsomgeving met een volledig operationele fietsparking met vrije capaciteit). In dergelijke situaties kan het wenselijk zijn om lokaal een stallingsverbod uit te vaardigen om het gewenste stallingsgedrag af te dwingen.” – Is dit aspect ondertussen al verder uitgewerkt? Zijn er concrete locaties waar de schepen een stallingsverbod overweegt in te voeren? Hoe denkt de schepen sanctionerend op te treden tegen mensen die een stallingsverbod negeren?

ANTWOORD

De belangrijkste wijze om hinderlijk fietsparkeren aan te pakken, lijkt mij in eerste plaats het aanbieden van voldoende aantrekkelijke fietsparkeermogelijkheden. U weet dat we daarop hard inzetten. Het probleem aan de Korenmarkt is gekend. Vele kortparkeerders plaatsen hun fiets ter hoogte van de

Hema om snel de winkel binnen en buiten te lopen. De druk ligt op dit moment iets hoger omdat de fietsenstalling op de Groentenmarkt tijdelijk werd verwijderd voor de werken aan de Europabank. Ondertussen hebben we daar enkele tijdelijke fietsenstallingen geplaatst. Na de werken (eind november) zullen de permanente fietsenstallingen terug geplaatst worden. Op dit moment bekijken we of we onder de luifel van de Hema een fietsparkeervak kunnen inrichten. Een fietsparkeervak is een afgebakend vak op het openbaar domein waarop fietsen kunnen worden gestald zonder fietsenstalling. Het kan een oplossing zijn op plaatsen waar er om esthetische redenen of ruimtegebrek geen fietsenstalling kan worden geplaatst. In andere steden wordt er al mee geëxperimenteerd en blijkbaar met succes. Op de vraag van de heer Souguir of dit de Korenmarkt niet zal ontsieren, wil ik graag beklemtonen dat we eerst met een tijdelijke (en dus verwijderbare) proefopstelling zouden willen starten. Daarnaast is er druk overleg met de Diensten Stedenbouw en Architectuur om te bespreken welke definitieve inrichting mogelijk zou zijn met respect voor de heraanleg en de omgeving. Er wordt daarbij bijvoorbeeld gedacht aan klinknagels waarmee het vak zou kunnen afgebakend worden. Wat betreft het betalend fietsparkeren, zien we dit vooral als een oplossing aan de stations en in fietsbuurtparkings. Aan de stations blijkt het bestaande aanbod van de afgesloten fietsenstallingen vandaag te volstaan. Uiteraard is het niet uitgesloten dat dit aanbod – in samenwerking met de NMBS – in de toekomst wordt uitgebreid. We zetten wel actief in op het verder uitbouwen van het aanbod in wijken. De eerste afgesloten fietsbuurtparking is in juli aan het Luizengevecht geopend. Bewoners kunnen daar een plaats huren aan 60 EUR per jaar. Het Mobiliteitsbedrijf startte recent met een screening van de stallingsnood in de Gentse wijken en zal voorstellen doen voor de plaatsing van fietsenstallingen in de wijken, al dan niet afgesloten en al dan niet betalend. Op gewone publieke locaties lijkt het mij geen goed idee om fietsparkeren betalend te maken. Dat zou inderdaad het fietsgebruik ontmoedigen én het wildparkeren stimuleren. Tot slot wat betreft het invoeren van een eventueel fietsparkeerverbod. Zoals opgenomen in het ontwerp Parkeerplan, willen we zoveel als mogelijk fietsstallingsmogelijkheden aanbieden in de onmiddellijke omgeving van de bestemming om het fietsgebruik te stimuleren. Maar inderdaad: op sommige locaties kan het toch aangewezen zijn om de fietsers te verwijzen naar een nabijgelegen fietsenstalling. Een recent voorbeeld is de Walpoortstraat, waar we een fietsparkeerverbod hebben ingevoerd aan de voorzijde van de Minard. Er werden zeer veel fietsen vastgeketend aan de balustrade en bijgevolg ook op de terraszone van de naastgelegen horecazaken. En daar wordt ook opgetreden. De fietswacht neemt foutgestalde fietsen weg. Deze fietsen worden ingevoerd op www.gevondenfiets.be en kunnen worden afgehaald in het Fietsendepot. Deze aanpak kan in de toekomst ook op andere locaties worden toegepast wanneer we dit noodzakelijk achten.

37.

2014_MC_00308 - MONDELINGE VRAAG - HINDERLIJK ACHTERLATEN FIETSEN. - SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op een eerdere vraag van collega Meersschaut over het wildparkeren van fietsen op de Korenmarkt gaf u aan vooral sensibiliserend te willen optreden met duidelijkere signalisatie en een labelacties. Dit blijkt echter weinig succesvol te zijn. Zowel op de Korenmarkt als op andere plaatsen in de stad worden fietsen nog steeds hinderlijk achtergelaten. In de pers liet u optekenen geen boetes te kunnen uitschrijven voor fietsers en fietsparkeervakken te willen laten voorzien. Echter mogen fietsen enkel achtergelaten worden zonder het verkeer van andere weggebruikers te hinderen of onveilig te maken. U gaf eerder zelf al aan dat dit in sommige situaties wel degelijk het geval is en dus zou de politie hiertegen kunnen optreden. Men kan zich bovendien afvragen of fietsparkeervakken de pas heraangelegde Korenmarkt niet gaan ontsieren en of deze niet overbodig zijn gezien de fietsparkeermogelijkheden in de onmiddellijke nabijheid. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag 

Bent u het met mij eens dat effectief moet opgetreden worden tegen gestalde fietsen die hinderlijk en onveilig zijn voor andere gebruikers?



Bent u bereid een stallingsverbod, zoals in andere steden, in overweging te nemen? Zo niet, welke andere maatregelen overweegt u om aan de problematiek te verhelpen?

ANTWOORD

De belangrijkste wijze om hinderlijk fietsparkeren aan te pakken, lijkt mij in eerste plaats het aanbieden van voldoende aantrekkelijke fietsparkeermogelijkheden. U weet dat we daarop hard inzetten. Het probleem aan de Korenmarkt is gekend. Vele kortparkeerders plaatsen hun fiets ter hoogte van de Hema om snel de winkel binnen en buiten te lopen. De druk ligt op dit moment iets hoger omdat de fietsenstalling op de Groentenmarkt tijdelijk werd verwijderd voor de werken aan de Europabank. Ondertussen hebben we daar enkele tijdelijke fietsenstallingen geplaatst. Na de werken (eind november) zullen de permanente fietsenstallingen terug geplaatst worden. Op dit moment bekijken we of we onder de luifel van de Hema een fietsparkeervak kunnen inrichten. Een fietsparkeervak is een afgebakend vak op het openbaar domein waarop fietsen kunnen worden gestald zonder fietsenstalling. Het kan een oplossing zijn op plaatsen waar er om esthetische redenen of

ruimtegebrek geen fietsenstalling kan worden geplaatst. In andere steden wordt er al mee geëxperimenteerd en blijkbaar met succes. Op de vraag van de heer Souguir of dit de Korenmarkt niet zal ontsieren, wil ik graag beklemtonen dat we eerst met een tijdelijke (en dus verwijderbare) proefopstelling zouden willen starten. Daarnaast is er druk overleg met de Diensten Stedenbouw en Architectuur om te bespreken welke definitieve inrichting mogelijk zou zijn met respect voor de heraanleg en de omgeving. Er wordt daarbij bijvoorbeeld gedacht aan klinknagels waarmee het vak zou kunnen afgebakend worden. Wat betreft het betalend fietsparkeren, zien we dit vooral als een oplossing aan de stations en in fietsbuurtparkings. Aan de stations blijkt het bestaande aanbod van de afgesloten fietsenstallingen vandaag te volstaan. Uiteraard is het niet uitgesloten dat dit aanbod – in samenwerking met de NMBS – in de toekomst wordt uitgebreid. We zetten wel actief in op het verder uitbouwen van het aanbod in wijken. De eerste afgesloten fietsbuurtparking is in juli aan het Luizengevecht geopend. Bewoners kunnen daar een plaats huren aan 60 EUR per jaar. Het Mobiliteitsbedrijf startte recent met een screening van de stallingsnood in de Gentse wijken en zal voorstellen doen voor de plaatsing van fietsenstallingen in de wijken, al dan niet afgesloten en al dan niet betalend. Op gewone publieke locaties lijkt het mij geen goed idee om fietsparkeren betalend te maken. Dat zou inderdaad het fietsgebruik ontmoedigen én het wildparkeren stimuleren. Tot slot wat betreft het invoeren van een eventueel fietsparkeerverbod. Zoals opgenomen in het ontwerp Parkeerplan, willen we zoveel als mogelijk fietsstallingsmogelijkheden aanbieden in de onmiddellijke omgeving van de bestemming om het fietsgebruik te stimuleren. Maar inderdaad: op sommige locaties kan het toch aangewezen zijn om de fietsers te verwijzen naar een nabijgelegen fietsenstalling. Een recent voorbeeld is de Walpoortstraat, waar we een fietsparkeerverbod hebben ingevoerd aan de voorzijde van de Minard. Er werden zeer veel fietsen vastgeketend aan de balustrade en bijgevolg ook op de terraszone van de naastgelegen horecazaken. En daar wordt ook opgetreden. De fietswacht neemt foutgestalde fietsen weg. Deze fietsen worden ingevoerd op www.gevondenfiets.be en kunnen worden afgehaald in het Fietsendepot. Deze aanpak kan in de toekomst ook op andere locaties worden toegepast wanneer we dit noodzakelijk achten.

38.

2014_MC_00309 - MONDELINGE VRAAG - HERAANLEG HONDELEE.- SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens het vragenuur van juni antwoordde u op mijn vraag i.v.m. de stand van zaken over de integrale heraanleg van de Hondelee en Zwartekobenstraat dat de inspraak van de bewoners maximaal werd gerespecteerd. De bewoners ontvingen bovendien een bewonersbrief met een overzicht van de opmerkingen. Hoewel de plannen op een aantal punten werden aangepast werd aan enkele essentiële opmerkingen van bewoners, voornamelijk op het gebied van afwatering en grachten, niet tegemoet gekomen. Ondanks de alternatieve voorstellen die ze zelf hadden geformuleerd. Bewoners houden dan ook enigszins een wrang gevoel over aan het inspraaktraject. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag    

Hoe werden de alternatieve voorstellen van de bewoners beoordeeld? Om welke reden werden deze niet weerhouden? Werden de aangepaste plannen al overgemaakt aan de woordvoerder van de buurt? Zo ja, kunt u mij hiervan een kopie bezorgen? Wat is de stand van zaken van de pré-adviesaanvraag en op welke manier zal verder met de bewoners in dialoog gegaan worden over de gemaakte keuzes inzake afwatering en grachten?

ANTWOORD

De alternatieve voorstellen van de bewoners werden op de werkgroep IKZ heraanleg wegen besproken en hebben de volledige IKZ-procedure opnieuw doorlopen. Dit resulteerde in de aanpassing van de plannen op een aantal punten. Dit werd vervolgens via een brief gecommuniceerd (zie bijlage). De keuzes die gemaakt zijn, werden uitvoerig toegelicht aan de bewoners d.m.v. het schrijven in bijlage. De aangepaste plannen werden, ondanks eerdere beloftes, nog niet overgemaakt. Dit werd op maandag 8 september 2014 rechtgezet door de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen. De plannen werden doorgestuurd naar de woordvoerder van de buurt, inclusief de vraag om deze verder te verspreiden. Ik zal de plannen u ook laten nazenden. Momenteel wacht de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen nog op de pré-adviezen van de Brandweer en het Mobiliteitsbedrijf. Eenmaal deze binnen zijn, worden de plannen ter goedkeuring

voorgelegd aan het college van burgemeester en schepenen. Nadien zal de bouwaanvraag ingediend worden. Bewoners kunnen vanzelfsprekend wel binnen de procedure van het openbaar onderzoek nog opmerkingen formuleren. Ik wil nog even ingaan op het wrange gevoel dat u benoemd. Ik heb nooit de bewoners blaasjes wijsgemaakt. We hebben uitvoerig gemotiveerd waarom we vasthouden aan bepaalde principes en uitgangspunten. Het is uiteraard niet zo dat we te allen tijde kunnen rekening houden met alle opmerkingen van de bewoners.

39.

2014_MC_00311 - MONDELINGE VRAAG - STAND VAN ZAKEN DOSSIER DRUKKERIJ DE GRAEVE. - BRAM VANDEKERCKHOVE

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : Vandekerckhove Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Reeds jaren staan de gelijkvloerse verdieping en de achterliggende hangars van een appartementsgebouw in de Brugsesteenweg te verkommeren. Het is het gebouw waar vroeger drukkerij De Graeve zat. Het gaat over een grote oppervlakte, een echte kankerplek in Mariakerke. Eigenaar is de Regie der Gebouwen (federale overheid). De regie wil het gebouw verkopen, maar wacht nog op informatie van de eigenaars van de appartementen. Dit dossier sleept door onenigheid tussen de verschillende partners al zeer lang aan. Vraag Wat is de stand van zaken in dit dossier? Is er reeds een nieuwe basisakte zodat er eindelijke tot verkoop kan worden overgegaan? Is de stad bereid eventueel een bemiddelende rol op te nemen?

ANTWOORD

Het gaat specifiek over het pand Brugsesteenweg 423/483 bus 423. Navraag bij Registratie en Domeinen over dit huisnummer leverde in eerste instantie geen eigenaar op. Maar de Regie der Gebouwen heeft bevestigd aan dienst Administratie dat ze eigenaar zijn van het gebouw op de gelijkvloerse verdieping. Zij willen het gebouw verkopen maar kunnen dit momenteel niet wegens volgende problematiek. Bij de renovatie van de bovenliggende appartementen heeft de bouwonderneming B & L werken uitgevoerd zonder rekening te houden met de eigendomsrechten van de overheid. De gemeenschappelijke lift- en trappenkoker van het appartementsgebouw werd vergroot[1] waardoor de toegang tot de appartementen nu noodgedwongen gebeurt over een perceel dat eigendom is van de Regie - zonder dat door de Regie een recht van doorgang werd verleend of een erfdienstbaarheid werd toegestaan. De gerenoveerde appartementen werden vervolgens doorverkocht zonder aanpassingen aan de basisakte door de instrumenterende notaris, waarna B&L de faling heeft aangevraagd. Aangezien de toestand op bouwkundig vlak onomkeerbaar is, moet een correctie van de basisakte gebeuren vooraleer een rechtsgeldige eigendomsoverdracht van de federale eigendom kan gebeuren. Daaraan zijn ook financiële compensaties verbonden.

De aanpassing kan niet doorgaan als gevolg van een dispuut tussen syndicus, mede-eigenaars en de curator van het failliete bouwbedrijf. De mede-eigenaars zijn niet bereid tot het aanvaarden van een regeling rond de basisakte zolang ze met B&L niet tot een akkoord zijn gekomen rond nietuitgevoerde werken en openstaande tegoeden. Enkel de opmaak van een corrigerende basisakte kan de Regie der Gebouwen toelaten haar deel (10%) van de mede-eigendom te verkopen. Vanaf het moment dat er een nieuwe basisakte beschikbaar is, zal de Regie der Gebouwen de verkoop kunnen realiseren[2]. Volgens een schrijven van Regie der Gebouwen van 22/12/2012 hebben de mede-eigenaars beslist om de juridische procedure tegenover B&L stop te zetten en zijn in overleg getreden om een minnelijke regeling te treffen. In juni 2012 en september 2012 werden twee vergaderingen gehouden. Wat er nadien concreet gebeurd is, daar heb ik op dit moment geen zicht op. Ik laat nog navragen aan de dienst wat we kunnen doen om dit te deblokkeren. Wel is het zo dat het pand werd opgenomen op de inventaris van leegstand op datum van 08 november 2011. De administratieve akte werd op 10 november 2011 verstuurd naar de Regie der Gebouwen. Aanvullend; Op 9 oktober 2014 heeft de Regie een nieuwe vergadering met de vertegenwoordiging van Residentie Zomerlief over dit dossier. Het is onze hoop dat wij een aantal punten kunnen uitgeklaard worden op deze vergadering zodat de Regie een dossier kan indienen bij haar Inspectie Financiën om zowel de uitvoering van hetgeen dan beslist wordt alsook de verkoop van de site te laten goedkeuren. Alleszins werd door de vertegenwoordiging van de residentie Zomerlief reeds een prijs voor correctie basisakte opgevraagd wat ook hun bereidheid toont om tot een oplossing te komen.

[1] en werd gebouwd op een deel van de zone non aedificandi [2] Momenteel krijgen zij vrijstelling van belasting op leegstand wegens overmacht. Dit geldt zolang de gecorrigeerde basisakte niet is opgesteld.

40.

2014_MC_00312 - MONDELINGE VRAAG - STIPTHEID DE LIJN. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 11 september 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Uit de recente enquête over de dienstverlening van De Lijn blijkt dat de tevredenheid bij de gebruikers naar beneden blijft gaan, met name in de grote steden, ook in Gent. In het bijzonder het gebrek aan stiptheid van de trams en bussen blijkt een probleem te blijven. Vraag 1. Wat is de reactie van de schepen op deze negatieve trend? 2. Welke oplossingen ziet de schepen? Zal de schepen hierover het overleg aangaan met De Lijn?

ANTWOORD

Openbaar vervoer is voor ons zeer belangrijk. Dat is al wel duidelijk. Wij willen op alle vlakken verder werken aan een verbeterde stiptheid voor De Lijn. In strategische plannen houden we rekening met OV. Een paar voorbeelden: het parkeerplan is er op gericht om langparkeerders uit de stad te houden. Net die categorie rijdt nu in de spits de stad in en maakt het De Lijn extra moeilijk. Ook in ons op stapel staand Mobiliteitsplan willen we structurele maatregelen nemen om de doorstroming van het OV te verbeteren. We discussiëren nu al volop met De Lijn over zeer concrete en operationele doorstromingsmaatregelen, bv. de nakende vrije bedding voor De Lijn op de Koopvaardijlaan, enz. Er zitten ook kleinere plaatselijke maatregelen in voorbereiding, waar we via kleinere ingrepen toch de doorstroming willen verbeteren (enkele hinderlijke parkeerplaatsen schrappen, kleine wijziging in de verkeercirculatie, enz). Wij willen daar zeker verder mee gaan. In de toekomst willen wij ook maximaal verkeerslichten-beïnvloeding ten voordele van bus en tram. Tenslotte nog dit: er zijn uiteraard ook zaken waarop de stad geen invloed heeft. De werkingsmiddelen verminderen voor De Lijn, dus ook de dienstverlening. We zien nu bv. al maar een tram meer om de 20 min. in de avonduren, inclusief op lijn 1. Ook andere frequentieverminderingen zijn doorgevoerd in Gent. In de toekomst moet De Lijn blijkbaar nog verder besparen. Logisch dat de ontevredenheid dan ook stijgt.

41.

2014_MC_00287 - MONDELINGE VRAAG - AANPAK ZWERFKATTEN IN GENT. - STEVEN VROMMAN

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 16 september 2014 Raadslid (-leden) : Vromman Steven

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Toelichting: Stad Gent volgt de TNR methodiek voor haar beleid rond zwerfkatten. Trap – Neuter – Return bestaat uit drie fasen:  



trap: het vangen van de zwerfkatten in een vangkooi; neuter: het steriel maken en voorzien van een oormerk zodat men de kat bij een volgende vangactie niet voor niets meeneemt naar de dierenarts. Eventueel past men tijdens deze fase nog een aantal medische handelingen toe zoals het vaccineren en/of ontwormen en/of testen return is het terugplaatsen van de verwilderde zwerfkatten en het verplaatsen van de tamme zwerfkatten en jonge kittens

Tot voor kort was de wachtlijst voor het vangen zwerfkatten blijkbaar erg lang. Vraag Graag had ik een stand van zaken van de ernst van het probleem en van de huidige wachtlijsten. Hoelang bedraagt de wachttijd en hoeveel katten worden jaarlijks via de TNR aanpak? Zal de nieuwe Vlaamse verplichting rond het verplicht steriliseren van katten invloed hebben op deze problematiek in Gent?

ANTWOORD

In het verleden konden burgers soms geconfronteerd worden met een wachttijd van enkele maanden bij het doorgeven van nieuwe zwerfkatten. Deze ontstond door de onmogelijkheid om binnen het Eco-werkhuis iemand full time op deze taak in te zetten bij een groot aantal meldingen van andere klachten zoals kakkerlakken en/of ratten, vormen van ongedierte waar steeds prioriteit aan gegeven wordt en waar er binnen de week steeds een eerste interventie ingepland wordt. Bij personeelsgebrek is het vangen van zwerfkatten dus steeds de laagste prioriteit omdat deze, in vergelijking met kakkerlakken en ratten, minder risico’s inhouden voor de volksgezondheid. Daarnaast werd in het verleden het vangen van zwerfkatten in de zomermaanden opgeschort omdat de vakgroep Diergeneeskunde van de UGent, die de sterilisaties uitvoert, van mei tot juli geen leerlingen ter beschikking heeft voor deze taak. Hierdoor groeiden de wachtlijsten soms aan tot enkele maanden. De afgelopen winter was een zachte winter, waardoor het vangen van zwerfkatten niet diende stopgezet te worden. Indien het te koud wordt mogen de dieren immers niet te lang in een vangkooi zitten en kunnen ze ook niet onmiddellijk na hun operatie terug uitgezet worden. Hierdoor kon de

wachtlijst tot nul teruggebracht worden. Om de werking en dienstverlening te optimaliseren werd tevens een nieuwe partner gezocht om de zomermaanden te overbruggen en ook dan door te kunnen gaan met het vangen van zwerfkatten. Deze werd gevonden en vandaag hebben wij een wachtlijst waarbij de laatst aangemelde locatie binnen 6 weken zal aangepakt worden. Op deze manier is er geen probleem voor de werking en dienstverlening. In de voorbije jaren werden volgende aantallen zwerfkatten gevangen en gesteriliseerd: 2004: 245/ 2005: 351/ 2006: 304/ 2007: 279/ 2008: 257/ 2009: 159/ 2010: 137/ 2011: 112/ 2012: 204/ 2013: 240/ 2014: 150 tot op heden. Samenvattend kunnen we in antwoord op uw vragen stellen dat de wachtlijst gereduceerd is, maar als u vraagt naar de ernst van het probleem, dan moeten we stellen dat er nog teveel mensen onverantwoord omgaan met hun huisdier. De Stad Gent vertolkt sinds 1998 een voortrekkersrol met ons sterilisatiebeleid voor zwerfkatten. Bewoners kunnen bij de Gezondheidsdienst/Eco-Werkhuis terecht voor het melden van zwerfkatten, zodat ze gevangen, gesteriliseerd en terug vrijgelaten kunnen worden, of geëuthanaseerd indien ze ongeneeslijk ziek zijn. Het zou echter optimaal zijn dat wij als stadsbestuur niet meer zouden moeten tussenkomen doordat er maar een beperkt aantal gesteriliseerde zwerfkatten meer zouden zijn. Katten zijn dieren die van menselijk gezelschap houden en elke zwerfkat is daarom per definitie een ongelukkig dier, want het maakt geen kans op een lang en gezond leven in een beschermde omgeving. Vandaar dat wij een appèl blijven doen op katteneigenaars om hun dieren te identificeren en steriliseren. De nieuwe Vlaamse verplichting rond het verplicht steriliseren van katten is daar een goeie aanleiding toe. Sinds 2012 moeten alle katten die in de Belgische asielen worden binnengebracht gesteriliseerd, geïdentificeerd en geregistreerd worden voor ze ter adoptie worden aangeboden. Sinds 1 september is die maatregel uitgebreid voor het verhandelen van katten tussen particulieren. Alleen de katten die bestemd zijn voor een erkende kwekerij of voor mensen in het buitenland zullen nog zonder voorafgaande sterilisatie verhandeld mogen worden. Voor die overdracht zullen de katten wel moeten geïdentificeerd en geregistreerd zijn. Ik –schepen Heyse- verspreidde hier op 1 september nog een persbericht over. In essentie vinden we dit een goed initiatief, maar op korte termijn verwachten we slechts een gering effect op het aantal zwerfkatten. De relatief hoge kosten voor een sterilisatie (kater +/- 70€, kattin +/- 150€) vormen een drempel voor veel burgers. Bovendien is controle geen evidentie. Wij rekenen op een mentaliteitsverandering waarbij de verantwoordelijkheidszin van de

katteneigenaars ten aanzien van hun dieren toeneemt en waarbij ook het aantal zwerfkatten zal dalen. Door je huiskat te laten steriliseren/castreren en goed te identificeren/registreren (bv. te laten chippen), kan een verloren kat makkelijker met zijn eigenaar herenigd worden en kan de zwerfkattenpopulatie in Gent op termijn worden teruggedrongen. We houden de evolutie uiteraard nauwkeurig in de gaten. Persbericht schepen Tine Heyse – Stad Gent – 9 sep. 14 BIJLAGE Sterilisatie van katten verplicht sinds september 2014 Wie een kat wil verkopen of weggeven, moet er sinds september voor zorgen dat het dier gesteriliseerd, geïdentificeerd en geregistreerd is. Bedoeling is om het aantal katten dat in een asiel terechtkomt te verminderen. Een niet-gesteriliseerde kattin kan per jaar twee keer werpen en tijdens haar leven tientallen nakomelingen voortbrengen. Een deel daarvan dreigt vroeg of laat in een asiel te belanden of als zwerfkat in de natuur terecht te komen. Wie zijn huisdier achterlaat riskeert een boete van maar liefst 6.000 euro. Sinds 2012 moeten alle katten die in de Belgische asielen worden binnengebracht gesteriliseerd, geïdentificeerd en geregistreerd worden voor ze ter adoptie worden aangeboden. Sinds 1 september is die maatregel uitgebreid voor het verhandelen van katten tussen particulieren. Alleen de katten die bestemd zijn voor een erkende kwekerij of voor mensen in het buitenland zullen nog zonder voorafgaande sterilisatie verhandeld mogen worden. Voor die overdracht zullen de katten wel moeten geïdentificeerd en geregistreerd zijn. Minder zwerfkatten In België beschikt één gezin op vier over minstens één kat. Dit wil zeggen dat er op het grondgebied Gent naar schatting zo’n 34.000 huiskatten rondlopen. In de Belgische asielen worden jaarlijks zo’n 32.000 katten opgevangen. Daarvan worden er gemiddeld 30% gedood. Redenen hiervoor zijn : gezondheidsproblemen (50%), plaats tekort in het asiel (21%), gedragsproblemen (15,%) en te jonge dieren (12%). Door katteneigenaars aan te moedigen om hun huiskat te laten steriliseren/castreren en goed te identificeren/registreren via een chip, kan een verloren kat makkelijker met zijn eigenaar herenigd worden. De Stad Gent wil ook mensen die graag een kat in huis willen nemen, aanmoedigen om een kat uit het asiel te gaan halen. Deze maatregelen moeten ervoor zorgen dat de zwerfkattenpopulatie in Gent op termijn wordt teruggedrongen. In 2013 werden er 32.315 katten opgevangen in de 119 Belgische asielen. Twee koninklijke besluiten over de sterilisatie van katten in asielen, bij kwekers en particulieren enerzijds en van zwerfkatten anderzijds, moeten deze cijfers naar beneden halen. Het eerste koninklijk besluit vormt de wettelijke basis voor het Meerjarenplan voor de Sterilisatie van Katten (www.kattenplan.be). Kies voor het asiel De FOD Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu voerde in 2013 campagne rond asielkatten. Onder de noemer “Kies voor het asiel ” werden toekomstige eigenaars op alle voordelen van een kat uit het asiel gewezen (www.kiesvoorhetasiel.be). Asielkatten zijn ontwormd, behandeld tegen vlooien en gevaccineerd. Een asielkat is vaak ook al gewend aan mensen en aan andere dieren. De dienst Dierenwelzijn ijvert al jaren voor de sterilisatie van katten om het aantal asielkatten en gevallen van euthanasie te beperken. Dankzij het Meerjarenplan voor de Sterilisatie van katten wordt de sterilisatie stapsgewijs verplicht voor alle katten. Intussen organiseren al heel wat asielen en verenigingen voor dierenbescherming sterilisatie- en bewustmakingscampagnes. De Gezondheidsdienst van de Stad Gent lanceerde op 14 september 2012 de campagne “Koop Geen Kat in een Zak”. De campagne richtte zich in de eerste plaats op mensen die graag een kat(je) in huis

willen nemen. Het stadsbestuur wilde iedereen goed informeren welke verantwoordelijkheden en kosten dat met zich meebrengt. Tegelijkertijd kregen Gentenaars met een kat, tips hoe ze nog beter voor hun kat kunnen zorgen. Belangrijkste boodschap was en is: zorg dat je kat gesteriliseerd is en dat ze goed identificeerbaar is via een chip. Op de website www.koopgeenkatineenzak.be staan allerlei tips rond kattenadoptie, voeding, ruimte, gedrag, enz.. Deze website (met filmpjes), is nog steeds actueel en actief. Informatie Voor vragen of informatie over het kattenbeleid van de Stad Gent kan u terecht bij: Gezondheidsdienst/Eco-werkhuis, Stad Gent, Baudelohof 2, 9000 Gent, tel 09 235 22 50, e-mail [email protected] (www.gent.be/dieren
42.

2014_MC_00295 - MONDELINGE VRAAG - VDAB-CAMPER OP DE GENTSE FEESTEN. - ILKNUR CENGIZ

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 16 september 2014 Raadslid (-leden) : Cengiz Ilknur

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het kader van de hoge jeugdwerkloosheid is de VDAB steeds meer op zoek naar nieuwe mogelijkheden om haar dienstverlening beter bekend te maken en dichter bij de werkzoekende jongeren te brengen. Zo wil men met de campagne rond ‘jongeren en solliciteren’ onder meer aanwezig zijn op grote evenementen, op plaatsen waar veel jongeren samen komen. Concreet wordt hiertoe een “camper” ingezet, een kampeerwagen omgebouwd tot mobiele opnamestudio, waarbij jongeren door een “big brother”-stem worden ondervraagd over hun arbeidssituatie en arbeidsmarktkennis. De aanwezige VDAB-coaches beantwoorden vragen en kunnen de jongeren correct informeren en doorverwijzen. Deze camper dook ook tijdens de Gentse Feesten op in de Bibliotheekstraat, één van de belangrijkste assen in de feestenzone. Vraag   

Hoeveel jongeren werden op deze ludieke manier effectief bereikt en met welk resultaat? Hoe evalueert de VDAB deze bootcamp promotie-actie? Zijn er plannen om deze promotieactie bij andere grote evenementen in de stad te herhalen?

ANTWOORD

In het kader van de hoge jongerenwerkloosheid, die in augustus bijna 28 % bereikte, is het belangrijk om als lokale overheid flankerend op te treden, en initiatieven te ondersteunen die het bereik van werkdienstverlening bij jongeren versterken. Want zeker bij jongeren die net uit het onderwijs zijn uitgestroomd, heeft de VDAB weinig naambekendheid. Uit onderzoek blijkt dat slechts 46 % van de laatstejaarsstudenten de VDAB kent. Naambekendheid is overigens maar één van de problemen. Het imago van de VDAB is een ander. Jongeren zien VDAB al te vaak als een controlerende organisatie, die “werkverplichtingen” oplegt. Veeleer dan als begeleider, als coach in een traject naar werk, dat past bij hun interesses en competenties. Zeker jongeren in precaire leefomstandigheden ervaren een hoge VDAB-drempel, terwijl net zij veel baat kunnen hebben bij VDAB-begeleiding in hun zoektocht naar werk. We ondersteunen deze promotieactie, door vanuit het lokale netwerk mee te bemiddelen bij organisatoren van grote evenementen waar veel jongeren komen. Zo bemiddelden we bij vzw Trefpunt, dat zich sterk kon vinden in de doelstellingen achter de camper, en haar tijdens de Gentse Feesten een zichtbare plaats gaf in de Baudelostraat.

Ook bij vzw Student Kick Off, organisator van het bekende studentenevenement op het SintPietersplein, namen we een bemiddelende rol op. Ook hier zal de VDAB promotie kunnen voeren rond haar dienstenaanbod. Weliswaar niet aan de hand van de camper, daarvoor was te weinig plaats. Maar van VDAB verneem ik dat men de beperkte ruimte, die ze door onze bemiddeling van Student Kick Off ter beschikking kreeg, ook effectief gaat invullen. Andere evenementen, als het Lichtfestival of de Winterfeesten, behoren tot de mogelijkheden. Indien de VDAB ons daarom verzoekt, zullen we ook ten aanzien van deze organisatoren een bemiddelende rol opnemen. De VDAB evalueert deze promotieactie sterk positief. Tijdens de Gentse Feesten lieten per dag niet minder dan 80 à 90 jongeren zich in de camper screenen op hun kennis over de arbeidsmarkt, de VDAB-dienstverlening, en over hun aspiraties op de arbeidsmarkt. Met dit initiatief dragen we bij aan de beleidsdoelstelling om een arbeidsmarkt-educatief aanbod te bieden aan zoveel mogelijk jongeren. Bijkomende vragen: Ilknur Cengiz 1/ Ik schrik van die 46% en van de onbekendheid van de VDAB bij jongeren. 2/Ik hoor wel individuele verhalen van jongeren die zich toch niet ondersteund voelen door de VDAB. Antwoord RC: 1/Bij ASO scholen dring ik er steeds op aan om de rol van de VDAB, sollicitatievaardigheden en rechten en plichten op de arbeidsmarkt te bespreken. Deze richtingen zijn gericht naar het hoger onderwijs en ASO-scholen zien daar niet dadelijk het nut van in. Maar sommige jongeren slagen niet in dit hoger onderwijs en komen dan zonder enige kennis op de arbeidsmarkt terecht. 2/ Deze individuele verhalen kunnen ook waar zijn, maar dit is zeker een genuanceerd verhaal. De jongere moet het natuurlijk nog altijd zelf doen. En de VDAB valt natuurlijk ook onder de besparingen waardoor ze ook minder middelen krijgen en minder mensen kunnen inzetten bij de actieve arbeidsbemiddeling. Bram van Braeckevelt : We zijn hier natuurlijk niet om de evaluatie van de VDAB te maken en het is natuurlijke genuanceerd verhaal.

43.

2014_MC_00318 - MONDELINGE VRAAG - TE PAS EN TE ONPAS STAAT VUILNIS OP STRAAT. - JEF VAN PEE

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 16 september 2014 Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Meerdere bewoners van de Voormuide/de Sleepstraat/de St-Salvatorstraat/de Kartuizerlaan en aanpalende straten, storen zich sterk aan de visuele vervuiling van zakken restafval en sluikafval daarrond. Dat beeld zien we om de haverklap op de stoep van deze wijk. Telkens Ivago haar wekelijks ronde heeft gedaan om alles op te halen verschijnen er onmiddellijk terug zakken met daarrond zwerfvuil. Nochtans de ophaalkalender en het regelement bepaalt zeer duidelijk voor iedereen wanneer, op welke dag en vanaf welk uur welk soort afval buiten op de stoep moet staan. Vraag Wanneer en hoe zal deze permanente visuele vervuiling structureel aangepakt worden.

ANTWOORD

Structurele werking Foutief aangeboden afval wordt op verschillende wijzen aangepakt. → sensibilisering door IVAGO (jaarlijkse kalender en algemene info via magazine van IVAGO) en door de Gemeenschapswachten via persoonlijk contact en via kaartjes - de Gemeenschapswachten komen hier minstens 2 volle dagen per week. I.k.v. Buurt Bestuurt werken zij in deze wijk met 2 ‘vaste’ gemeenschapswachten zodat de bewoners een vast aanspreekpunt hebben. - In 2014 (1/1-11/9/14) hebben zij in deze wijk 1.168 bewoners gesensibiliseerd op correct aanbieden van afval:   

652 bewoners kregen een kaartje in de bus omdat er niemand thuis was 516 bewoners werden aangesproken en 421 namen hun foutief aangeboden afval terug binnen om het daarna opnieuw correct aan te bieden

→ repressief door de Gemeenschapswacht-vaststellers (sluikstortronde) - De gemeenschapswachten-vaststellers volgen de probleemadressen op waar systematisch afval foutief aangeboden wordt (te vroeg/te laat, fout recipiënt, etc). Na een 3-tal sensibiliserende

tussenkomsten van de gemeenschapswachten, gaan de vaststellers over tot de opmaak van een GASBV. Dit resulteerde in 2014 (1/1-11/9/14) reeds tot 14 GAS-BV’s in de wijk Sluizeken-Tolhuis-Ham voor foutief aanbieden van afval.Het sluikstort wordt vooral op repressieve wijze aangepakt: → doorzoeking op prioritaire hotspots door het O-team en Gemeenschapswacht-vaststellers in samenwerking met IVAGO - in 2014 werden daar tot nu 29 doorzoekingen uitgevoerd door het O-team, met 7 identificaties tot gevolg - 1 keer per week begeleiden de gemeenschapswacht-vaststellers de sluikstortronde met IVAGO. Tijdens deze rondes worden telkens een 3-tal sluikstortplaatsen meegenomen. Dit resulteerde daar in 2014 (1/1-11/9/14) reeds tot 36 GAS-BV’s voor sluikstorten. → observatieacties in burger door het O-team - in 2014 werden tot nu 5 observaties in burger uitgevoerd, allen negatief. → cameratoezicht door het O-team - cameratoezicht kan enkel toegepast worden in straten die opgenomen zijn in de lijst die goedgekeurd werd door de gemeenteraad in het kader van cameratoezicht. Alle straten in deze wijk werden opgenomen in deze lijst en komen dus in aanmerking voor camerabewaking. - in 2014 werden 8 langdurige camera-observaties gedaan, er werden verschillende feiten op beeld gevat, maar geen enkele leidde tot identificatie. In de wijk Sluizeken-Tolhuis-Ham worden de prioritair te behandelen hotspots bepaald in samenspraak met de buurtbewoners in het project Buurt Bestuurt. Buurt Bestuurt’ is een project om buurtbewoners nauwer te betrekken bij de veiligheidsaanpak in de wijk. Buurtbewoners bepalen hierbij, naar het Rotterdams voorbeeld van 'Buurt Bestuurt', samen met de stadsdiensten en de politie waar prioritair moet op ingezet worden in de wijk en waaraan de politie en de Gemeenschapswacht een deel van hun uren zullen besteden. Curatieve aanpak: De Gemeenschapswachten melden alle sluikstorten die zij opmerken aan IVAGO. In 2014 werden 1.258 sluikstorten doorgegeven aan IVAGO voor ophaling. IVAGO komt in principe binnen de twee werkdagen het sluikstort opruimen. IVAGO houdt het aantal meldingen sluikstort bij. Op basis daarvan wordt op het hotspotoverleg bepaald welke locaties als een sluikstort‘hotspot’ moeten worden beschouwd. In dat geval wordt bepaald welke repressieve maatregelen nodig zijn.

52.

2014_MV_00111 - MONDELINGE VRAAG - OVERLAST VEROORZAAKT DOOR DE DIV - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARIN TEMMERMAN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Temmerman Karin

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Visserij ondervindt nog steeds enorme overlast van het daar vorig jaar gevestigde DIV-kantoor. Sinds de verhuis van het DIV-kantoor van Zwijnaarde naar de Visserij, rijden enkele honderden auto’s per dag meer door de straat. Dat lijdt tot gevaarlijke situaties voor de vele fietsers die er dagelijks passeren. Deze overlast en de ermee gepaard gaande veiligheidsproblematiek, heb ik reeds eerder aangekaart. Maar deze zomer liep het echt de spuigaten uit. Door de invoering van een zomerregeling – het DIVkantoor was enkel in de voormiddag open - was het er nog drukker dan normaal. Ten gevolge van de onderbezetting tijdens vakantieperiodes vormden zich dagelijks lange wachtrijen op de stoep voor het kantoor. Heel wat klanten anticipeerden op de lange wachtrijen. Zij maakten voor dag en dauw hun opwachting in de Visserij. Volgens de buren waren de eersten er reeds om 5u, liefst 3,5u voor de opening van het kantoor. Deze zomer werd nogmaals duidelijk dat een DIV-kantoor niet thuishoort in een woonbuurt. Vraag 1. Werden er reeds vorderingen gemaakt met het oog op een mogelijke verhuizing van het

kantoor uit de Visserij? 2. Hebt u reeds alternatieve locaties op het oog? 3. Hoe lopen de gesprekken met de FOD Mobiliteit hierover?

ANTWOORD

Ook ik stel samen met u vast dat de werking van het DIV-kantoor niet optimaal verloopt, en dat er behoorlijke wachtrijen staan, elke ochtend opnieuw. De lange wachtrijen zorgen natuurlijk voor extra overlast voor de bewoners (lawaai, parkeerproblematiek, afval). Eerder aangekondigd: economie voert onderzoek en doet een aantal voorstellen. Op 13 juni 2013: dienst economie heeft contact opgenomen met de verantwoordelijken voor het locatiebeleid van de federale overheid, met een voorstel van mogelijke locaties en panden die in aanmerking komen + contactgegevens. Tot op heden, geen reactie van de federale overheid+ ook geen signalen gekregen dat FGOV hier

effectief mee bezig is. Wij zullen een herinneringsbrief sturen om nogmaals de problematiek te duiden + vragen tot herlocatie.

53.

2014_MV_00112 - MONDELINGE VRAAG - HERBESTEMMING ROSAS INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID JEF VAN PEE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het zwembad Rosas werd gesloten op 1 september. Wat zal er nu met deze ruimte gebeuren? Bij mijn vragen en tussenkomsten betreffende de toekomst van dit complex antwoordde U steeds dat uw diensten onderhandelen met de Broeders om een passende en geschikte invulling aan te geven. De erfpacht tussen de stad en Gent en de Broeders voor 50 jaar is nog lopende. Vraag Wat is de stand van zaken in uw zoektocht voor een herbestemming van de accommodatie van zwembad Rosas? Hebben de onderhandelingen met de Broeders al plaatsgevonden? Zo ja, met welk resultaat? Zo neen, wanneer zijn die gepland.

ANTWOORD

Op dit moment wordt er volop gezocht naar een herbestemming voor het zwembad Rosas. Diverse pistes worden verkend en wij hebben er goede hoop op dat vrij snel een herbestemming zal zijn. Er is zeer binnenkort een afspraak met de Broeders om de mogelijke pistes tot herbestemming te bespreken. Mag ik vriendelijk vragen nog een beetje geduld te hebben en van zodra er duidelijkheid is over de herbestemming zal dit ook gecommuniceerd worden.

54.

2014_MV_00113 - MONDELINGE VRAAG - VERHUISPLANNEN VOETBALPLOEG FC SINT-KRUIS-WINKEL - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID FILIP VAN LAECKE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Burgemeester Termont en schepen De Regge en Tapmaz kwamen supporteren tijdens een benifietwedstrijd tussen FC Sint-Kruis-Winkel en de begeleiders en bewoners van Heikom, een woonsite voor mensen met een beperking. Vraag Hoe ver staat het met de verhuisplannen van de voetbalclub FC Sint-Kruis-Winkel?

ANTWOORD

De dienst Vastgoedbeheer streeft ernaar alle gronden in eigendomsbezit te hebben uiterlijk februari/maart 2015. Voor de dossiers, waarvoor geen minnelijk akkoord wordt/werd bereikt tegen 10 oktober aanstaande zal de gerechtelijke onteigeningsprocedure opgestart worden. Het ziet er momenteel naar uit dat eventueel voor twee van de vijf betrokken eigenaars de gerechtelijke onteigening zal moeten doorgevoerd worden. Stappen in functie van de realisatie van de voetbalaccommodatie: - voorontwerp (afronding 25/09/2014); - goedkeuring definitief ontwerp; - aanbesteding en bouwaanvraag (simultaan); - archeologisch onderzoek; - uitvoering van de werken (clubgebouw en aanleg terreinen); - streefdatum: speelklaar tegen juli/augustus 2016, om seizoen 2016/2017 op nieuwe locatie te kunnen aanvatten.

55.

2014_MV_00109 - MONDELINGE VRAAG - DE BALLERINA VAN DE ZEEMAN (WALTER DE BUCK) - INGEDIIEND DOOR GEMEENTERAADSLID JOHAN DECKMYN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De plaatsing van het beeldhouwwerk “De Ballerina van de Zeeman” is intussen één van de langst aanslepende dossiers in Gent. Reeds in 2003 werd beslist dat beeldhouwer Walter De Buck een kunstwerk zou maken om te plaatsen op de rotonde aan de Port Arthurlaan en de Vliegtuiglaan. Dit in vervanging van het kunstwerk “Ode aan de Gentse Dokwerker” van Germain Janssens. Het werk is al jaren klaar maar werd nooit geplaatst. Ik heb in deze gemeenteraad al verschillende tussenkomsten gehouden over dit onderwerp. Zo antwoordde schepen Watteeuw vorig jaar op mijn mondelinge vraag dat het volgens hem geen zin meer had om het kunstwerk nog te plaatsen. Het dossier sleepte immers al te lang aan en bovendien zou de stabiliteit van het kunstwerk niet veilig genoeg zijn om op de rotonde te plaatsen. Karel De Wilde van vzw Havenbeeld (een vzw die speciaal opgericht werd voor de plaatsing van het werk) reageerde toen zeer verbaasd op het antwoord van de schepen. Het beeld zou immers intussen voldoende stabiel zijn en ook de financiering is rond. In november 2013 zou er contact geweest zijn met het havenbestuur. Het was de bedoeling om het beeld tegen de zomer van 2014 geplaatst te krijgen. Beeldhouwer Walter De Buck werd dit jaar 80 jaar oud. In een interview verklaarde hij nog steeds wakker te liggen van dit dossier. Hij stelde zijn werk gedaan te hebben. Hij heeft jaren aan het beeld gewerkt en het naar eigen zeggen aan de stad Gent geschonken. Het beeldhouwwerk ligt al 5 jaar in verschillende stukken klaar om geplaatst te worden. De definitieve afwerking kan pas gebeuren bij de plaatsing. De zomer van 2014 is intussen alweer voorbij. Helaas werd het beeldhouwwerk “De Ballerina van de Zeeman” nog steeds niet geplaatst op de betreffende rotonde. Vraag De problemen rond de stabiliteit en de financiering zouden intussen opgelost zijn. Is er een specifieke reden waarom dit beeldhouwwerk nog steeds niet geplaatst is?

ANTWOORD

Op 25 februari 2014 is er over dit beeldhouwwerk overleg geweest met een afvaardiging van vzw het Havenbeeld, verschillende stadsdiensten, het Havenbedrijf en het kabinet De Regge en dit van mij. Gezamenlijke conclusie van dit overleg was toen dat het erg moeilijk ging zijn om het beeld nog te

realiseren tegen de zomer van 2014. Een stedenbouwkundige vergunning blijkt weliswaar niet nodig voor dergelijke kunstwerken maar verschillende kwesties omtrent stabiliteit en veiligheid bleven helaas hangende en onbeantwoord. Stabiliteit bij windvang, maatregelen tegen vandalisme, metaaldiefstal en betreding maar ook naar montage en beheer bleven er vragen aan de orde die niet meteen voorzien waren door de vzw. De vzw ging zich na dit overleg verder beraadslagen over verder te nemen stappen. Sindsdien heb ik niets meer vernomen van de vzw.

56.

2014_MV_00110 - MONDELINGE VRAAG - SCHADE AAN GEVELS VAN HANDELSZAKEN DOOR MANEUVRERENDE VRACHTWAGENS - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Door de heraanleg van de Sint-Niklaasstraat (zonder voetpaden), stationeren/parkeren de vrachtwagens voor leveringen in deze straat vaak zo dicht mogelijk langs de gevels, gelet op de doorgang van de tram. Hierbij worden bij het voor- of achteruitrijden geregeld luifels, naamborden en lichtreclames aangereden en beschadigd (vb apothekerskruis, lichtreclame zonnecenter,enz.). Dit veroorzaakt niet alleen veel schade en administratieve rompslomp voor afhandeling voor de verzekeringen, de noodzakelijke vaststellingen door de politie, offertes en realisatie van de herstellingen. Het is ook vaak gebleken dat de betrokken vrachtwagenbestuurder zonder aangifte met de noorderzon vertrekt. Deze situatie is welgekend bij de bevoegde Schepen en zijn diensten. Het bureau verkeerstechniek onderzocht ondertussen de situatie en stelde eerst voor om een parkeerverbod in te voeren in de Sint-Niklaasstraat langs de kant van de sportwinkel en het zonnecenter. Voor de handelaars is dit echter geen totaaloplossing. Immers de lichtreclame van de apotheek bijvoorbeeld, langs de andere kant van de straat, had ook al 2 maal schade. Vraag De handelaars stelden zelf voor om bloembakken dicht tegen de gevels te voorzien langs beide kanten van de straat.  

Is dit een haalbaar voorstel? Eventueel met een proefperiode? Wat is thans de stand van zaken in dit dossier?

ANTWOORD

Aansluitend op schriftelijke vragen hierover van de heer Souguir eerder dit jaar. Ondertussen is het parkeerverbod goedgekeurd ten behoeve van de sportwinkel aan de overzijde en zal de bebording aangebracht worden in oktober.

Wij hebben akte genomen van de vraag van de handelaars en de diensten bekijken momenteel welke maatregelen mogelijk zijn. Op basis van een plaatsanalyse zal worden gekeken welke maatregel best gehanteerd kan worden. Ik sluit hierbij plantenbakken zeker niet uit als mogelijkheid, maar kijk uit naar wat de diensten en tevens experten als beste maatregel naar voor gaan schuiven. Tot slot is deze problematiek van aanrijdingen aan luifels, objecten aan gevels zoals borden geen losstaand geval maar komt dit ook elders in het stadscentrum voor, waar in eerste plaats gekozen wordt voor vlot en comfortabel beloopbare aanleg voor voetgangers, shoppers en fietsers. Ik wil dan ook in eerste instantie een oproep doen aan alle leveranciers e.d., die met vrachtwagens toch in de stad moeten zijn, om erg voorzichtig en oplettend zich te bewegen in onze stad. Chauffeurs die zich gedragen zoals een-olifant-in-een-porseleinkast kunnen we missen als kiespijn. Zowel particulieren als het openbaar domein ondervinden hierdoor schade.

57.

2014_MV_00119 - MONDELINGE VRAAG - SLUITING DIERENPARKEN INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID STEPHANIE D'HOSE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In antwoord op mijn schriftelijke vraag over het dierenpark in het Maaltebruggepark, liet u weten dat dit park helaas zal moeten sluiten omwille van besparingsredenen. Ondertussen zou het college beslist hebben om ook de dierenparken van het domein Claeys-Bouüaert en van het Frans Tochpark begeleid af te bouwen. Aan deze sluitingen zou een mogelijkheid tot adoptie gekoppeld worden, waarbij de dieren aan geïnteresseerde Gentenaars worden aangeboden. Deze sluitingen zullen uiteraard niet onopgemerkt voorbijgegaan zijn aan de vele buurtbewoners van de respectievelijke dierenparken. Misschien kunnen hier en daar spontane initiatieven ontstaan waarbij buurtvrijwilligers bereid worden gevonden om de verzorging van de dieren verder op zich te nemen. Vraag 

Is de stad bereid in een specifieke ondersteuning te voorzien (bijvoorbeeld in het kader van Wijk aan Zet) in het geval blijkt dat buurtvrijwilligers zich aandienen om verder in te staan voor de dierenparken?

ANTWOORD

Afbouw dierenparken De dierenparkjes in het Maaltebruggepark, het Frans Tochpark en het Domein Claeys-Boúúaert hebben inderdaad hun beste tijd gehad. Om ze te behouden zouden grondige renovaties noodzakelijk zijn. In het kader van de besparingen beslisten we om daarvan af te zien en de dierenparken in het najaar te sluiten. Adoptiedag Het Maaltebruggepark telt de meeste dieren. Je vindt er een pony, geiten, schapen, tamme konijnen, kippen en verschillende vogels. In het Domein Claeys-Boúúaert hebben vijf geiten en een gans hun thuis. Het Frans Tochpark heeft dan weer een volière met vooral verschillende soorten parkieten. Omdat deze dieren tam zijn en gewoon om gevoederd te worden willen we ze niet zomaar in de natuur vrijlaten, vandaar het idee van de adoptiedag. De Groendienst heeft al een zekere traditie in het ter adoptie aanbieden van gevangen kippen. Op dezelfde manier werd nu een infofiche gemaakt van de andere dieren, en kan elke Gentenaar zich opgeven om 1 dier te adopteren. Indien de interesse groter is dan het aanbod, zal een loting gebeuren. De dierenadoptie zal gebeuren met aandacht voor het dierenwelzijn. Gentenaars die een dier adopteren, ondertekenen een overeenkomst waarin zij verklaren dat ze de dieren goed zullen

verzorgen. Zij krijgen alvast ook de nodige info mee over wat hun dier nodig heeft aan huisvesting, voeding en verzorging. De adoptiedag zelf vindt plaats op 29 oktober. Behoud geitjes in Claeys Boúúaert Ik kreeg zelf ook al de vraag van buurtbewoners uit Mariakerke of ze de geitjes niet samen kunnen adopteren en ter plaatse kunnen blijven verzorgen. Ik ben bereid gehoor te geven aan deze vraag voor wat betreft het dierenparkje in Claeys Boúúaert. Daar is nog geen groenontwerp en nieuw inrichtingsplan voor opgemaakt (in tegenstelling tot het Maaltebruggepark). Ik moet hierbij wel meteen aangeven dat er goede afspraken zullen gemaakt moeten worden. Zo is de huisvesting van de dieren dringend aan vernieuwing toe, dat was één van de hoofdredenen waarom we de dierenparkjes willen afsluiten. Maar als deze groep bereid is om: - de integrale zorg voor de dieren over te nemen (dus zowel het voederen, het verzorgen, contacteren van dierenartsen, …) alsook; - de nodige investeringen aan de hokken en de afsluitingen te doen; - en tenslotte ook alle vragen en klachten over de dieren wil opvangen; dan kunnen we bekijken om hierover een convenant af te sluiten. Dus ja, de Groendienst wil deze “groepsadoptie” in Claeys Bouúaert met de kandidaten verder opnemen.

58.

2014_MV_00122 - MONDELINGE VRAAG - INFORMATIEPLICHT BIJ WERKEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SIEGFRIED BRACKE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Diksmuidestraat heeft de TMVW werken uitgevoerd, waarvan de mensen amper twee dagen op voorhand te weten kregen. De TMVW erkent dat ze een fout hebben gemaakt. Het is niet de eerste keer dat er klachten zijn over de late communicatie bij dergelijke werken. Vraag Moet de schepen geen werk maken van een afdwingbare regel waarin staat dat de werken niet kunnen plaatsvinden als ze niet x tijd op voorhand worden aangekondigd?

ANTWOORD

TMVW bevestigt dat zij twee weken op voorhand naar de burger communiceren bij werken. De planning van hun werken wordt opgemaakt op basis van de vastgestelde planning van de aannemer waarmee ze samenwerken. Wijzigingen in de planning, wordt gecommuniceerd door de aannemer naar de burgers. Hier is het duidelijk misgegaan. Ook wij betreuren dit. In de nabije toekomst zullen dergelijke misverstanden een stuk kunnen worden vermeden door THOR-MinderHindercel. Alle innames van de openbare weg zullen dan op een goede manier zijn samengebracht in ODIN, een online tool.

59.

2014_MV_00121 - MONDELINGE VRAAG - PENDELDIENST MAX MOBIEL NAAR GHELAMCO-ARENA - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SARA MATTHIEU

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Matthieu Sara

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In februari 2014 kondigde de schepen aan dat Max Mobiel vanaf april 2014 een pendeldienst zou organiseren tussen het Sint-Pietersstation en de Ghelamco-arena. Rond de Ghelamco-arena zijn er heel wat ontwikkelingen die verkeersgenererend werken. Daarom is dit een noodzakelijk initiatief in functie van een duurzame mobiliteit. Het is belangrijk dat dergelijke interessante initiatieven slagen en in die zin ondersteund worden. Vraag Wat zijn een half jaar na de start de eerste bevindingen? Is er nood aan verdere ondersteuning van dit initiatief? Kan het verder worden uitgebouwd?

ANTWOORD

De pendeldienst is inderdaad van start gegaan in april van dit jaar. De eerste ervaringen zijn positief. Gemiddeld haalt de pendeldienst nu een 600 à 700 reservaties per maand, wat in realiteit neerkomt op een 20-tal gebruikers per dag. Een bescheiden succes, vergelijkbaar met de pendeldienst richting Drongen. Uiteraard is het groeipotentieel nog zeer groot. Momenteel maakt slechts 1 bedrijf gebruik van de shuttle richting Ghelamco. Max Mobiel is volop in gesprek met andere bedrijven op de site om ook in te stappen. Er wordt ook gekeken naar bijvoorbeeld Axess Merelbeke omdat dit op hetzelfde traject ligt. Het lijkt me dus zeker aangewezen om dit initiatief verder te ondersteunen. Momenteel is er financiële steun voorzien vanuit Vlaanderen, maar de onduidelijkheid over het shuttledecreet maakt de toekomst voor Max Mobiel onzeker. Ik zal er dus zeker bij de Vlaamse collega's op aandringen en ik hoop dat collega's in het parlement dit ook zullen doen - om dit decreet prioritair te behandelen. Vanuit de stad kunnen we de shuttle richting Ghelamco nog concreet een duwtje in de rug geven door een betere opstaphalte aan het station te faciliteren. Daar wordt nu hard naar gezocht.

60.

2014_MV_00123 - MONDELINGE VRAAG - GENTSE BOUWMEESTER INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID BRAM VANDEKERCKHOVE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Vandekerckhove Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het nieuwe Vlaamse regeerakkoord staat dat de Vlaamse bouwmeester wordt geschrapt. In het Gentse bestuursakkoord staat net dat er zou gekozen worden voor een stadsbouwmeester. Vraag Wat is de stand van zaken? Mogen we binnenkort een Gentse stadsbouwmeester verwelkomen?

ANTWOORD

Goede, doordachte en onafhankelijke advisering inzake architectuur op hoog niveau is heel veel waard en een stadsbouwmeester kan daarbij heel waardevol zijn. Daarom staat dit ook in het Bestuursakkoord en wil ik dit graag ook proberen uitvoeren. Over de precieze invulling zijn we echter nog aan het nadenken in het kader van de opmaak van de beleidsnota Stedenbouw en Stadsontwikkeling. Men moet hierbij wel beseffen dat we op dit ogenblik bezig zijn aan een grondige reorganisatie van onze stadsorganisatie waarbij onvermijdelijk ook een aantal personeelsbesparingen moeten uitgevoerd worden. Het zal dus zoeken worden naar een evenwicht tussen de verschillende functies die we als stad willen waarmaken. Het is binnen de lopende reorganisatie en de budgettaire besprekingen niet evident om een volledige nieuwe functie in te voeren met een voldoende hoog gehonoreerde stadsbouwmeester en de noodzakelijke omkadering. We zoeken naar mogelijkheden om volwaardige en onafhankelijke advisering zo goed mogelijk uit te bouwen en het bestuursakkoord uit te voeren, en rekenen intussen verder op het zeer waardevolle werk van de kwaliteitskamer en de cel architectuur binnen de huidige dienst monumentenzorg en architectuur. Over precieze timing van de invoering van een Gents stadsbouwmeester kan ik thans geen duidelijkheid geven.

61.

2014_MV_00114 - MONDELINGE VRAAG - FINANCIËLE SITUATIE SPORTCLUBS - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SVEN TAELDEMAN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bloso gaf enkele weken geleden aan dat de sportclubs hun lidgelden aan het verhogen zijn (gemiddeld met 10 à 15%), omwille van verminderde steun vanuit de overheid. Verschillende media berichtten dat zoon of dochter inschrijven bij een sportclub voor het nieuwe seizoen voor de grote meerderheid van de ouders flink wat meer zal kosten dan vorig jaar. De VVSG spreekt over een ‘indexering’. De bevoegde minister kan de cijfers en de trend (nog) niet bevestigen, en zal de federaties hierover horen. Vraag  

 

Kan deze trend ook in Gent worden vastgesteld? Ontvangt u dgl signalen ook vanuit de Gentse sportclubs? Zo ja, in welke mate? Hoe tracht men in Gent deze – eventuele – evolutie op te vangen, en kan dit eventueel geïllustreerd worden met recente initiatieven van de stad? Hoe zit het met onze sportende jeugd? Worden de steden en gemeenten betrokken bij dit overleg met de minister, al dan niet rechtstreeks? Kan er in Gent vinger aan de pols gehouden worden rond de lidgelden-evolutie?

ANTWOORD

In Gent zijn er meer dan 600 erkende sportclubs. Samen vertegenwoordigen zij een groot stuk van het Gentse sportlandschap. De stad ondersteunt de clubs waar mogelijk met als voornaamste doel de clubs verder te professionaliseren allerhande drempels weg te werken die het sporten voor bepaalde groepen moeilijk toegankelijk maken. Begin 2014 werd het subsidie en retributiereglement hervormd. Op dat moment kwam nogal wat reactie van de clubs. Daarop werkte de Sportdienst een overgangsmaatregel uit, voor de eerste zes maanden van 2014. De maatregel had tot doel de clubs meer tijd te gunnen om zich op de nieuwe regels in te stellen. Op dit moment komen er nu en dan op de Sportdienst ter gelegenheid van allerlei contacten, vragen, meldingen en klachten, nog wel enkele signalen binnen dat er financiële problemen zijn die ze niet anders kunnen opvangen dan de lidgelden op te slaan. Het is moeilijk om hier een cijfer op te plakken, maar eigenlijk heeft de Sportdienst de indruk dat dit nu vrij weinig is t.o.v. het grote aantal Gentse sportverenigingen.

Het is een verhaal dat breder gaat dan enkel subsidie- en retributiereglementen van de stad. Door de financieel-economische crisis vanaf 2008 worden bij sommige clubs minder vlot sponsors gevonden. Daarnaast is een veel gehoorde verzuchting dat het steeds moeilijker wordt om voldoende vrijwilligers te vinden waarop de club beroep kan doen, ook dit kan je bekijken als een kapitaalsvermindering, al gaat het dan om menselijk kapitaal. Dat de inkomsten van sommige clubs dalen, en de uitgaven voor enkelen ook stijgen, wordt gecompenseerd op verschillende manieren. De clubs tonen hun inventiviteit en organiseren terug meer activiteiten zoals tweedehandsbeurzen voor materiaal of spaghettiavonden. Maar ook de stad Gent ondersteunt de clubs verder en doet inspanningen om sport betaalbaar te houden. Zoals ik reeds aanhaalde willen we met de ondersteuning voornamelijk verdere professionalisering van de clubs bereiken en drempels wegwerken die het sporten voor bepaalde groepen minder toegankelijk maken. We moeten echter ook realistisch zijn: de Stad kan niet alles opvangen op het moment dat er zware financiële in inspanningen worden gevraagd. Het totaalbedrag van de werkingssubsidie werd verlaagd en de gebruikerstarieven voor stedelijke sportinfrastructuur werden herbekeken. Met andere woorden: er dienen keuzes te worden gemaakt. Ik heb voluit gekozen voor jeugd, voor g-sport en voor sociale tarifering. Zodat sport voor elkeen toegankelijk blijft in Gent. Enige uitleg: Vanaf 1 juli 2014 is sporten voor erkende clubs met kwalitatieve jeugdwerking het gebruik van infrastructuur compleet kosteloos. Daarbovenop krijgen zij een werkingssubsidie. Met andere woorden: de prijsstijging kan zich hier niet sterk manifesteren gezien de sportende Gentse jeugd vandaag beter af is dan vroeger. Wat betreft het ondersteunen van sporten voor mensen met een beperking, ook hiervoor wil de stad blijvend budgettaire ruimte vrijmaken. G-sporters betalen een promotietarief in Gentse sportaccommodatie en clubs die een g-sport werking uitbouwen kunnen hiervoor ook aanspraak maken op een werkingssubsidie. Daarnaast zijn er uiteraard de sociale correcties op de tarieven van Gentse sportinfrastructuur. Hierop wordt met de lancering van de UITPAS nog meer op ingezet. Meer dan 22.000 Gentenaars kunnen sinds vorige week sporten voor een sterk verlaagd tarief (nl. 20% van de kostprijs). Het systeem is reeds in werking in alle Gentse sporthallen en zwembaden en wordt reeds gebruikt ook. In een tweede fase zullen we bekijken welke clubs interesse hebben om mee te stappen in het UITPAS project. Nu reeds hebben we weet van geïnteresseerde clubs. In de nieuwe reglementen (01/01/2014) voor de werkingssubsidies voor erkende Gentse sportverenigingen is ook een segment opgenomen dat clubs die werken rond kansengroepen bevoordeeld. Met andere woorden: hoewel er wordt bespaard, doen we dat in Gent met omzichtigheid. Het is niet uit te sluiten dat sporten bij bepaalde clubs duurder wordt maar we trachten dit te voor iedereen te beperken en ronduit te vermijden voor wie de prijsstijging een drempel vormt. Op dit moment worden gegevens in verband met wijzigingen van lidgelden van Gentse clubs niet structureel bijgehouden. Dit is ook geen evidentie, gezien het grote aantal clubs en de verschillende tarieven die zij hanteren. Er wordt wel bij een eerste erkenningsaanvraag geïnformeerd naar de tarieven, we hebben hiervan dus een indicatie, maar het is moeilijk evoluties objectief vast te stellen. Signalen over evolutie van lidgelden zullen uiteraard wel verder worden opgevolgd om na te gaan dat de doelstelling van de ondersteuningsmechanismen worden gehaald. Wat betreft het overleg dat minister Muyters zou voeren omtrent de problematiek kan ik zeggen dat Gent op dit moment niet rechtstreeks betrokken is bij gesprekken met de minister. Indirect is Stad Gent wel betrokken via ISB, Het Vlaams Instituut voor Sportbeheer en

Recreatiebeleid dat de gemeentelijke sportdiensten vertegenwoordigd en via zijn de vertegenwoordiging in de VVSG. Met beide instanties zit de minister op korte termijn samen, het gaat hier om reeds ingeplande overleggen die voornamelijk het nieuwe regeerakkoord zullen behandelen. Op de agenda staan ook de berichten rond stijgingen van lidgelden bij clubs. In de pers kondigde de minister aan dat hij met de Federaties, Bloso en de steden en Gemeenten wil zoeken naar oplossingen, tegelijkertijd moeten we vaststellen dat de middelen die vanuit Vlaanderen beschikbaar gesteld worden voor sport niet worden geïndexeerd.

62.

2014_MV_00118 - MONDELINGE VRAAG - RESTAURATIE DIENSTENCENTRUM LEDEBERG - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het dienstencentrum van Ledeberg staat al enkele jaren in de stijgers voor renovatie. De oorspronkelijke deadline van 2010 werd wegens onverwachte stabiliteitsproblemen en andere tegenslagen al enkele keren achteruitgeschoven. Ruim een jaar geleden was de ruwbouw klaar en werd een rondleiding georganiseerd voor de buurt. Tijdens de rondleidingen werd toen al duidelijk dat er nog heel wat werk aan de winkel was. Toen werd gesteld dat het gebouw in het voorjaar 2015 terug in gebruik zou kunnen genomen worden. Tot op de dag van vandaag lijkt er echter nog heel wat werk aan het gebouw te zijn. Vraag   

In welke fase bevinden de werken zich momenteel? Welke werkzaamheden dienen nog te worden uitgevoerd en hoeveel tijd zal hier vermoedelijk voor nodig zijn? Wanneer is de heringebruikname van het gebouw momenteel voorzien?

ANTWOORD

De renovatiewerken aan dienstencentrum Ledeberg lopen op schema. Fase 3 voorziet de renovatie van voor- en achtergevel, die eind deze maand zal voltooid zijn. Hierdoor verdwijnt ook een belangrijke bron van lawaai- en stofhinder voor de omgeving. Fase 4 omvat de afwerking en technische uitrusting van het complex. Deze eindfase is aanbesteed op 4 september. Verwacht wordt dat de werken kunnen aanvangen na het herfstreces begin november. De uitvoeringstermijn bedraagt 220 werkdagen waardoor de werken, rekening houdend met het bouwverlof, eind september 2015 moeten beëindigd zijn. FM volgt de werken en planning strikt op. Ledeberg heeft immers lang genoeg uitgekeken naar een performante dienstverlening bevolking en politie. Ook door de ingebruikname van de vernieuwde feestzaal en receptieve ruimtes komt een einde aan het beproefd geduld.

63.

2014_MV_00116 - MONDELINGE VRAAG - VERKEERSVEILIGHEID IN DE BRAEMSTRAAT - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GERT ROBERT

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Braemstraat in Gentbrugge krijgt als gevolg van de werken op de Brusselsesteenweg, veel bijkomend verkeer te verwerken. Daarbij is ook veel zwaar verkeer, wat in deze straat met een slecht wegdek voor veel hinder zorgt. Buurtbewoners zijn bezorgd om de onveilige verkeerssituatie die in hun straat is ontstaan. Vraag Er werd ondertussen een snelheidsbeperking tot 30 km per uur ingevoerd. Hoe wordt het effect daarvan geëvalueerd? Overweegt u ook nog andere maatregelen zoals het weren van zwaar verkeer uit de straat, of het invoeren van enkele richting in de Schoolstraat en Braemstraat?

ANTWOORD

Er is inderdaad een snelheidsbeperking ingevoerd in de Braemstraat naar aanleiding van klachten over het drukke en te snelle verkeer tijdens de werken aan de Brusselsesteenweg. Of deze snelheidsbeperking ook goed wordt nageleefd, is momenteel niet geweten. Ik heb aan het Mobiliteitsbedrijf gevraagd om de situatie daar te monitoren. Op basis daarvan kan eventueel beslist worden om te laten optreden door de Politie. We plannen inderdaad nog bijkomende maatregelen tijdens de volgende fase van de werken. Vanaf 8 oktober is de Land van Rodelaan terug toegankelijk, waardoor de omleiding via de Braemstraat wordt opgeheven. Op de nieuwe omleidingsroute voor de Oefenpleinstraat, alsook in de straten die in de voorbije fase veel hinder hebben ondervonden, voeren we een snelheidsbeperking van 30 km/u in én een tonnagebeperking tot 3,5 ton. We zullen geen éénrichtingsverkeer invoeren in de Braemstraat en Schoolstraat. De Braemstraat ligt op een route voor het openbaar vervoer dat er in twee richtingen moet passeren en het invoeren van éénrichtingsverkeer kan ook uitnodigen om sneller te rijden. We denken ook dat het terug openstellen van de Land van Rodelaan de druk op de Schoolstraat en Braemstraat voor een groot stuk zal wegnemen.

64.

2014_MV_00115 - MONDELINGE VRAAG - CAMERA’S IN DE ZUIDBUURT INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID ELKE SLEURS

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Sleurs Elke

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het hekje dat de Schepenvijverstraat tijdens het weekeinde afsluit is geplaatst. Een andere maatregel voor de Zuidbuurt zijn de voorziene bewakingscamera's. Het gemeenteraadsbesluit dat cameratoezicht mogelijk maakt werd in april door de raad goedgekeurd. Vraag Zijn deze camera’s ondertussen al aangekocht? Wat is de timing voor de plaatsing ervan?

ANTWOORD

Het cameradossier Zuid/Overpoort is in behandeling bij Digipolis. Er is op basis van het gemeenteraadsbesluit een cameraplan uitgewerkt en er wordt een prijsofferte voor de aankoop en plaatsing van de camera's gevraagd aan de firma met wie Digipolis een raamovereenkomst heeft. Intussen wordt ook verder onderzocht hoe de camera's kunnen aangesloten worden op het glasvezelnetwerk van de stad Gent en er vervolgens een doorverbinding kan gemaakt worden naar het netwerk van de politie en welke werken aan het openbaar domein daarvoor moeten uitgevoerd worden. Mogelijk moeten er voor de uitvoering van bepaalde werken nog vergunningen aangevraagd en afgeleverd worden. De timing die nu voorligt, is dat er in het eerste kwartaal van 2015 zal kunnen gestart worden met de eerste operationele testen.

65.

2014_MV_00117 - MONDELINGE VRAAG - RESTAURATIE KLOOSTERGANG EKKERGEM - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GERT ROBERT

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het buurtparkje van Ekkergem - aan de politiekazerne - staat een monument eigendom van de stad Gent. Deze oude kloostergang is in zeer slechte staat en moet vroeg of laat worden gerestaureerd. Vraag In april van dit jaar gunde het schepencollege een opdracht om plantengroei op het gebouw te verwijderen. Werden deze werken ondertussen afgerond? wat is de volgende fase van de werken aan dit gebouw? Wanneer worden die uitgevoerd? Is er al zicht op een timing voor de volledige restauratie? Werd hiervoor al een dossier ingediend? graag een stand van zaken

ANTWOORD

Deze oude kloostergang maakt deel uit van een bescherming als stadsgezicht. Het gebouw, dat al jaren leegstaat, werd zelf niet beschermd als monument. Het gebouw diende in eerste fase, om veiligheidsredenen, geschoord te worden door een gespecialiseerde firma. Hierbij werd ook de basisreiniging uitgevoerd (zwerfvuil, duivenmest, astbest...). Op die manier is het gebouw nu opnieuw te betreden. In een tweede fase wordt momenteel de plantengroei verwijderd. Deze werken zijn nog in uitvoering. Een tweede behandeling is noodzakelijk en wordt nog in september uitgevoerd. Na evaluatie kan de verder verwijdering en afvoer gebeuren. Een derde fase is het waterdicht maken van het gebouw en de beveiliging ervan (onder andere afsluiten van duiven enz). Gelet op de bouwvallige toestand van de houten dakstructuur en de plannen is hier geen eenvoudige oplossing mogelijk. De technische mogelijkheden worden momenteel onderzocht. Deze werken kunnen pas uitgevoerd worden, als de woekerende klimopbegroeiing op het dak volledig weg is. Ondertussen wordt ook het dossier voorbereid om een ontwerper aan te stellen voor de definitieve restauratie van het gebouw. Hiervoor wordt eind 2014 een procedure gelanceerd.

Deze ontwerper zal het ontwerpdossier in het tweede kwartaal van 2015 kunnen indienen. Het nodige overleg met alle betrokken diensten monumentenzorg - ook van het Vlaamse Gewest - zal hier belangrijk zijn (onder ander de relatie met het hoofdgebouw politiekantoor en de toekomstige bestemming). De werken zouden in 2016 kunnen starten. Het gaat hier over een zeer moeilijk dossier.

66.

2014_MV_00120 - MONDELINGE VRAAG - GELUIDSHINDER NOODBRUG DRONGEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID STEPHANIE D'HOSE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 22 september 2014 Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Toen bleek dat voor de herstelling van de Pontbrug in Drongen de brug uit dienst moest worden genomen werd beslist een tijdelijk noodbrug te plaatsen om de toegang tot de Assels te verzekeren. Heel wat omwonende klagen echter de geluidshinder aan die deze noodbrug veroorzaakt. Eerdere maatregelen zoals het herstellen van losgekomen onderdelen, het plaatsen van een snelheidsindicatiebord en infobord, blijken niet het gewenste effect te hebben. Er zou nog steeds geluidsoverlast vastgesteld worden van meer dan 100 dB, zowel overdag als ’s nachts. Vraag   

Is de schepen op de hoogte van deze actuele problematiek? Wat is de huidige stand van zaken in het restauratiedossier en wat is de vooropgestelde timing voor restauratie en het verder gebruik van de noodbrug? Is er desgevallend overleg met W&Z, eigenaar van de brug, om de geluidshinder voor de omwonenden verder te beperken? Zo ja, wat is het resultaat hiervan, welke maatregelen zullen genomen worden en op welke termijn?

ANTWOORD

De problematiek is ons bekend en is doorgegeven aan W&Z bij wie de Stad de tijdelijke brug huurt. Er zal nog deze week actie ondernomen worden om de losliggende delen opnieuw vast te maken. Dit zou een gevoelige verbetering moeten opleveren. Na deze werken zal er in samenspraak met W&Z geëvalueerd worden of er eventueel extra geluidsreducerende maatregelen genomen kunnen worden en op welke termijn (bijvoorbeeld het plaatsen van rijplaten). Het is de bedoeling het restauratiedossier in de loop van de volgende weken door het college en daarna door de gemeenteraad te laten goedkeuren zodat het subsidiedossier op die manier kan ingediend worden bij de subsidiërende overheid. Het dossier komt namelijk in aanmerking voor de restauratiepremie voor beschermde monumenten van Onroerend Erfgoed. Pas nadat wij over de definitieve goedkeuring zullen beschikken van de subsidiërende overheid kan het dossier aanbesteed worden.

NR. 220/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 220/14 - NIEUWE WOONBUURT OTTENSTADION - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR DD. 3 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Na de afbraak van het Ottenstadium zal er op de vrijgekomen ruimte een nieuwe woonbuurt verrijzen. Bij de eerste informatie werd aangegeven dat in een tweede of derde fase ook de hockeyterreinen zouden geherlocaliseerd worden waardoor de nieuwe woonwijk ook deze oppervlakte zou beslaan. Onlangs hoorde ik dat de leden van de club in kwestie echter via brief vernomen zouden hebben dat bijkomende terreinen zouden worden aangelegd op de huidige locatie. De website van SOGent over het Ottenstadionproject vermeldt hier echter niets over. Vraag Heeft de schepen weet van bijkomende terreinen? Betekenen die bijkomende terreinen dat er wijzigingen zijn in de plannen van de herlocalisatie? Is er geen akkoord gevonden met de club om te verhuizen, of zijn er nog onderhandelingen lopende? Of zullen de club en sportterreinen op termijn toch verhuizen naar een andere locatie, en zo ja, is er al zicht op een timing en op die alternatieve locatie?

ANTWOORD

Ik kom terug op uw vraag over de ontwikkeling van een nieuwe woonwijk in Gentbrugge, op de terreinen van het voormalige Ottenstadion. Ik verontschuldig mij voor de vertraging bij het antwoord, maar het was belangrijk om maximaal zekerheid te kunnen verschaffen over de huidige stand van zaken. Zoals bekend, is het Stadsontwikkelingsbedrijf sogent eigenaar van de gronden waar het vroegere Ottenstadion stond. De hockey en tennisterreinen zijn eigendom van een coöperatieve vennootschap die de terreinen ter beschikking stelt van de hockey- en tennisclub. In overleg met de tennis en hockeyclub werd tijdens de voorbije jaren gesproken over een mogelijke relocatie naar de Noorderlaan waar een vernieuwd en uitgebreid complex zou kunnen gerealiseerd worden. Planologisch werd dit mogelijk gemaakt door het RUP 163 ‘Park Halfweg’ Samen met deze verhuis werden plannen gemaakt voor de realisatie van een nieuwe woonwijk in Gentbrugge die zowel op gronden van het voormalig Ottenstadion als op de huidige tennis- en hockeyterreinen zou kunnen gerealiseerd worden. Dit alles is enkel mogelijk mits een akkoord met de eigenaars van de betrokken gronden en de betrokken sportclubs. Binnen de betrokken sportclubs en in overleg met de eigenaar van de grond werd tijdens de voorbije

maanden grondig gestudeerd en overlegd over de mogelijkheden om een economisch haalbare wijze te verhuizen en een volwaardige nieuwe locatie uit te bouwen op de Noorderlaan. Het is correct dat twijfel is ontstaan over de opportuniteit en haalbaarheid van de verkoop van de terreinen en de verhuis naar de Noorderlaan. Dit heeft mogelijk geleid tot geruchten dat de nieuwe woonwijk niet volledig zou kunnen gerealiseerd worden en dat hockey en tennis toch niet zouden verhuizen. Op dit ogenblik willen de coöperatieve als grondeigenaar en vzw La Gantoise evenwel verder werken aan de plannen voor een volwaardige relocatie naar een nieuw complex aan de Noorderlaan. Er zijn opdrachten gegeven om hiervoor plannen uit te werken en de mogelijkheden voor financiering verder te onderzoeken. Parallel wordt ook verder gesproken met het Stadsontwikkelingsbedrijf sogent en de betrokken stadsdiensten ten einde dit verder te begeleiden Een precieze timing kan thans niet gegeven worden, maar het is de bedoeling de woonwijk volwaardig te realiseren. Het studiewerk hierover wordt verder gezet.

NR. 245/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 245/14 - CLUBHUIS SINTLAURENTIUSPARK OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - DD. 01/07/2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het stadsbestuur is van plan het clubhuis in het Sint-Laurentiuspark in Oostakker af te breken. Om verschillende redenen is dat vooralsnog niet gebeurd. In antwoord op een vraag in de commissie OPF zei u in februari het volgende: “De voeding van de vijverpomp (er is een vijver in het park) bevindt zich momenteel in het te slopen lokaal en daarvoor moet er een alternatief voorzien worden. Er dient een voetpadkast geplaatst te worden ter hoogte van de hoogspanningscabine (voorzien eind februari), waarna Imewo een nieuwe aansluiting dient te voorzien. Momenteel is men bezig met de opmaak van het bestek voor de sloping. Dit zal vermoedelijk in de loop van de maand april voorgelegd worden aan het college ter goedkeuring, waarna de bouwaanvraag kan ingediend worden. De eigenlijke sloping zal eind dit jaar gebeuren.” Vraag Wat is de stand van zaken in dit dossier?

ANTWOORD

De voetpaskast is intussen geplaatst en de nieuwe aansluiting is (door Imewo) beloofd in de loop van de maand augustus. Aangezien de beperkte omvang van de werken, zal de prijsvraag via een onderhandelingsprocedure geschieden, zodat de sloping alsnog in het najaar uitgevoerd zal kunnen worden.

NR. 249/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 249/14 - VERHUIS TENNISCLUB LA GANTOISE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 7 JULI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er is al enige tijd beslist dat de tennisclub La Gantoise zou verhuizen van Gentbrugge naar de Watersportbaan. Vraag 1. Wat is de stand van zaken betreffende de verhuis van de tennisclub la Gantoise richting

watersportbaan? 2. Welke timings worden hierbij vooropgesteld?

ANTWOORD

Ik verontschuldig mij voor de vertraging bij het antwoord, maar het was belangrijk om maximaal zekerheid te kunnen verschaffen over de huidige stand van zaken. Zoals bekend, is het Stadsontwikkelingsbedrijf sogent eigenaar van de gronden waar het vroegere Ottenstadion stond. De hockey en tennisterreinen zijn eigendom van een coöperatieve vennootschap die de terreinen ter beschikking stelt van de hockey- en tennisclub. In overleg met de tennis en hockeyclub werd tijdens de voorbije jaren gesproken over een mogelijke relocatie naar de Noorderlaan waar een vernieuwd en uitgebreid complex zou kunnen gerealiseerd worden. Planologisch werd dit mogelijk gemaakt door het RUP 163 ‘Park Halfweg’ Samen met deze verhuis werden plannen gemaakt voor de realisatie van een nieuwe woonwijk in Gentbrugge die zowel op gronden van het voormalig Ottenstadion als op de huidige tennis- en hockeyterreinen zou kunnen gerealiseerd worden. Dit alles is enkel mogelijk mits een akkoord met de eigenaars van de betrokken gronden en de betrokken sportclubs. Binnen de betrokken sportclubs en in overleg met de eigenaar van de grond werd tijdens de voorbije maanden grondig gestudeerd en overlegd over de mogelijkheden om een economisch haalbare wijze te verhuizen en een volwaardige nieuwe locatie uit te bouwen op de Noorderlaan. Het is correct dat twijfel is ontstaan over de opportuniteit en haalbaarheid van de verkoop van de terreinen en de verhuis naar de Noorderlaan. Dit heeft mogelijk geleid tot geruchten dat de nieuwe woonwijk niet volledig zou kunnen gerealiseerd worden en dat hockey en tennis toch niet zouden verhuizen. Op dit ogenblik willen de coöperatieve als grondeigenaar en vzw La Gantoise evenwel verder werken aan de plannen voor een volwaardige relocatie naar een nieuw complex aan de Noorderlaan. Er zijn opdrachten gegeven om hiervoor plannen uit te werken en de mogelijkheden voor financiering verder

te onderzoeken. Parallel wordt ook verder gesproken met het Stadsontwikkelingsbedrijf sogent en de betrokken stadsdiensten ten einde dit verder te begeleiden Een precieze timing kan thans niet gegeven worden, maar het is de bedoeling de woonwijk volwaardig te realiseren. Het studiewerk hierover wordt verder gezet.

NR. 248/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 248/14 - VIA-MIDDELEN GENTSE MUSEA BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ANNELIES STORMS - 07 JULI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Door de bundeling in twee autonome gemeentebedrijven hebben de Gentse musea geen recht meer op middelen in het kader van de Vlaamse Intersectorale Akkoorden (VIA), omdat de AGB’s niet onder paritair comité 329.1 vallen. Voor 2014 betekent dat zowat 107.000 euro minder inkomsten. In de gemeenteraad van maart 2014 heb ik U over deze problematiek ondervraagd. U antwoordde het volgende: Wij hebben inderdaad wel een belangrijke bekommernis naar die middelen toe, die de musea vroeger kregen in het kader van VIA. In 2013 ging dit over 102.538 euro voor de beide AGB’s samen. Inderdaad, aangezien de musea als AGB niet meer behoren tot dat paritair comité 329.1, komen ze ook niet meer in aanmerking voor de VIA-middelen die uit dat paritair comité voortkwamen. Daarom is er ook in het addendum dat bij de beheersovereenkomsten is goedgekeurd, ik weet de juiste datum niet meer, maar we hebben dat hier goedgekeurd in de gemeenteraad, uitdrukkelijk voorzien dat vanuit de Stad bekeken wordt in welke mate de weggevallen middelen zullen gecompenseerd worden in de dotaties aan de AGB’s. In het addendum, bijvoorbeeld voor het AGB Erfgoed, staat er letterlijk: “Tevens zal worden vastgelegd met welk bedrag de exploitatietoelage van het bedrijf nog zal worden verhoogd in functie van de opgelegde brandverzekering, eerste risico, de kosten van de verplichte controle door de commissaris-revisoren en de budgetten van de VIA-akkoorden en de sociale Maribel die verloren gaan als gevolg van de opheffing van de gemeentelijke vzw’s Huis van Alijn en Gent Cultuurstad.” In het addendum Kunsten en Design staat een analoge bepaling daarin voor het SMAK. Ondertussen hebben we de garantie dat de sociale Maribeltussenkomst niet zal wegvallen, maar de VIA-middelen zullen inderdaad wellicht niet overdraagbaar zijn naar de AGB’s. Dit is ons nog niet formeel bevestigd, maar we weten dat daar een probleem is, en we hebben daar eigenlijk op geanticipeerd door in het addendum al een bepaling op te nemen die nu bij de begrotingsbespreking verder zal worden uitgewerkt. Vraag 1) Heeft u intussen reeds de formele bevestiging gekregen dat de VIA-middelen niet overdraagbaar zijn naar de AGB’s? Wanneer is dat gebeurd? 2) Welk bedrag legt de Stad ter compensatie toe aan de exploitatietoelage van elk van de twee AGB’s? Van welke budgetpost zijn deze middelen afkomstig? 3) Zal de Stad ook de komende jaren de weggevallen middelen compenseren? Zo ja, voor hoe lang? Hoeveel middelen worden daar de volgende jaren voor uitgetrokken? Van welke budgetpost zijn deze middelen afkomstig?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Dat is inderdaad gebeurd. De Dienst Personeelsbeheer van het Departement HR ontving op 27 maart 2014 hierover een schrijven van het Departement Cultuur, Jeugd, Sport en Media van de Vlaamse Overheid van 24 maart 2014 waarin bevestigd wordt dat de betrokken VIA-middelen bestemd zijn voor de uitvoering van de tewerkstellingsmaatregelen van het paritair subcomité 329.01 en niet kunnen worden herbestemd. Antwoord op vraag 2 In totaal gaat het over 100.425 euro. Die zullen worden voorzien vanuit de algemene financieringsmiddelen van de stad Gent. Antwoord op vraag 3 De stad Gent zal die middelen inderdaad de komende jaren verder voorzien vanuit zijn algemene financieringsmiddelen. Zoals u weet loopt de huidige budgettaire meerjarenplanning tot en met het jaar 2019.

NR. 260/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 260/14 - HERAANLEG DEEL WITTEWALLE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 14 JULI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het deel van de Wittewalle van de J.F. Kennedylaan tot T-stuk Wittewalle en Eekhoutdriesstraat is een smalle straat met eenrichtingsverkeer. Er wordt frequent gezondigd tegen dit eenrichtingsverkeer. Vaak rijden wagens, zelfs zwaar vervoer, met hoge snelheid door de smalle straat en ook in de tegenovergestelde richting dan aangegeven. De situatie is bij de buurtinspecteurs van de politiezone Oostakker/Sint-Amandsberg/kanaaldorpen bekend. In 2013 maakten zij zelfs een plannetje om het kruispunt Wittewalle/Eekhoutdriesstraat her in te richten om dit probleem te verhelpen. Dit plan werd door de politie overgemaakt aan de Mobiliteitsdienst. Tot op heden is nog niets aan de situatie veranderd. Vraag - Is het plan van de politie, dat werd opgemaakt op vraag van de bewoners, en overgemaakt aan de Mobiliteitsdienst u bekend? - Zo ja zal dit uitvoering krijgen? Wanneer? - Indien het plan geen uitvoering zal krijgen, waarom niet? - Zijn er andere voorstellen om deze gevaarlijke verkeerssituatie te verhelpen?

ANTWOORD Het plan van de politie waarover sprake werd inderdaad overgemaakt aan het Mobiliteitsbedrijf. We zijn op de hoogte van de problemen met vrachtwagens en sluipverkeer in Wittewalle. We willen de situatie ineens ten gronde oplossen. De definitieve oplossing is voorzien naar aanleiding van de herinrichting van het nieuwe op- en afrittencomplex aan de Langerbruggestraat. Wanneer dit complex is afgewerkt, kan meteen de oplossing worden ingevoerd. Eind september zal er een infomoment georganiseerd worden over het wegen- en rioleringsontwerp voor het gedeelte Wittewalle tussen de R4 en het kruispunt met de Bredestraat. Daar zal de toekomstige straataanleg ook ter sprake komen.

NR. 264/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 264/14 - VERLOOP VAN PERSONEEL VAN DE GENTSE POLITIE VIA MOBILITEIT - BURGEMEESTER - DD. 14 JULI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Binnen de politie is er enig verloop van personeel naar andere politiezones. Vraag Graag had ik hierover de cijfers per jaar vanaf 2010 tot vandaag: -Hoeveel politiemensen zijn er in dienst getreden door mobiliteit uit andere zones? -Omgekeerd, hoeveel Gentse politiemensen zijn er uit dienst getreden om voor andere politie zones te gaan werken?

ANTWOORD

In de periode van 1 januari 2010 tot en met 1 juli 2014 zijn er in het kader van de agenten, het basiskader, middenkader en officierenkader samen 446 betrekkingen open verklaard. Daarvan werden er 239 ingevuld: 160 door externen en 79 door medewerkers die al lid waren van het korps. DSe externe aanwervingen betroffen personeelsleden afkomstig van andere politiezones en van de federale politie. In dezelfde periode verlieten 76 operationele personeelsleden het korps via mobiliteit naar een andere politiezone of de federale politie. In bijlage vindt u een detail van de inkomende mobiliteit verdeeld over de verschillende kaders (vacante versus ingevulde plaatsen).

NR. 264/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 263/14 - ARREST GRONDWETTELIJK HOF GEVOLGEN VOOR DE GENTSE POLITIE - BURGEMEESTER - DD. 14 JULI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Een recent arrest van het Grondwettelijk Hof zet de pensioenregeling voor de politie op de helling. De kans bestaat dat oudere politiemensen langer in dienst moeten blijven dan voorzien. Om een inschatting te kunnen maken over de mogelijke gevolgen van dit arrest voor de Gentse politie, heb ik volgende vragen: Op hoeveel Gentse politiemensen, die verwachten in de volgende jaren op pensioen te gaan, kan dit arrest betrekking hebben? Betekent dit (op korte termijn) ook een meerkost voor de Stad, zo ja, graag een schatting hiervan? Wat is de geschatte besparing (op langere termijn) in pensioenuitgaven voor de stad? In Het Nieuwsblad van 14 juli zegt de Mechelse burgemeester Somers over dit arrest “Het veroorzaakt grote operationele problemen bij de politie”. Zijn Leuvense collega bevestigt dat. Vraag Deelt ook de burgemeester dit standpunt? Wat kunnen de gevolgen zijn voor het politiewerk op het terrein in onze stad?

ANTWOORD

Ik ontving volgende toelichting vanwege de korpsleiding van LPZ Gent. Het Grondwettelijk Hof heeft in zijn arrest nr. 103/2014 van 10 juli 2014 inzake de pensioenleeftijd bij de geïntegreerde politie onderzocht of er sprake is van discriminatie tussen enerzijds de politieofficieren afkomstig van de rijkswacht en anderzijds de officieren van de voormalige gemeentepolitie en de gerechtelijke politie. Het arrest bepaalt dat voor de politieofficieren (commissarissen en hoofdcommissarissen) het verschil in pensioenregeling tussen de vroegere officieren van de gemeentepolitie en de gerechtelijke politie (na de pensioenhervorming van 2012 is voor deze groep de minimumleeftijd opgetrokken van 60 tot 62 jaar) en de vroegere officieren van de rijkswacht (de pensioenhervorming behield voor deze categorie de preferentiële leeftijdsgrenzen van 54, 56 en 58 jaar) niet verantwoord is. Als het arrest zo gelezen moet worden dat alle zgn. preferentiële leeftijden binnen de politie moeten opgeheven worden, blijven de gevolgen niet beperkt tot het officierenkader van de rijkswacht maar strekken ze zich uit over alle kaders, ongeacht het korps van oorsprong (dus alle agenten, inspecteurs en hoofdinspecteurs). Dat zou dan betekenen dat inspecteurs en hoofdinspecteurs van de vroegere rijkswacht ook pas ten

vroegste op 62 jaar met vervroegd pensioen kunnen gaan, terwijl ze dat nu al vanaf hun 56 jaar kunnen. Voor de agenten, inspecteurs en hoofdinspecteurs van vervroegde pensionering pas op 62 jaar. In een Infoflash van 18 juli 2014 deelt de Federale Politie mee dat "op grond van artikel 117 van de bijzondere wet op het Grondwettelijk Hof het Hof een redactionele verbetering van het arrest nr. 103/2014 van 10 juli 2014 inzake de pensioenleeftijd bij de geïntegreerde politie overweegt. Met dat arrest heeft het Hof gewild dat de vernietiging van de preferentiële leeftijds- en loopbaanvoorwaarden niet van toepassing is op al diegenen die op 10 juli 2014 reeds vervroegd met pensioen waren of wier aanvraag voor een vervroegd pensioen reeds was goedgekeurd. Omdat in de desbetreffende overweging B.8 van het arrest enkel werd gesproken over de gewezen rijkswachtofficieren, terwijl alle leden van de geïntegreerde politie werden bedoeld, overweegt het Hof die overweging in die zin te verbeteren. De partijen bij het geschil dat aanleiding gaf tot het arrest zullen hun eventuele opmerkingen kunnen geven bij dit voornemen van het Hof". De reële financiële en operationele gevolgen van het arrest kunnen op dit ogenblik niet echt ingeschat worden omdat het arrest dus nog "bijgeschaafd" wordt. De Federale overheid en de federale politietop hebben intussen ook al verklaard dat ze alles in het werk willen stellen om de onderhandelende afspraken inzake politiepensioenen te laten uitvoeren. Als het er werkelijk zo op uitdraait dat alle operationele politieambtenaren ten vroegste op 62 jaar met vervroegd pensioen kunnen gaan, zal zich dat de komende jaren ongetwijfeld laten voelen. De meeste operationele medewerkers nemen nu rond hun 60 jaar hun pensioen op. Dat zou betekenen dat ze minstens twee jaar langer moeten werken. De terugval van de natuurlijke uitstroom wegens vervroegde pensionering zou zich zeker laten voelen in de financiële meerjarenplanning. In het meerjarenplan wordt nu uitgegaan van de jaarlijkse vervanging van 25 à 30 pensioengerechtigde operationele medewerkers door nieuwe rekruten of nieuwe medewerkers met een geringe anciënniteit. Minder instroom van jonge medewerkers kan ook organisatorische problemen opleveren voor de continuïteit van de operationele werking omdat de oudere werknemers meestal beperkter inzetbaar zijn voor de uitvoering van de echte politietaken zoals interventie, verkeer, wijk en recherche. In de Politiezone Gent maken op heden 208 agenten, inspecteurs en hoofdinspecteurs deel uit van de leeftijdscategorie tussen 52 en 61 jaar. Dat zijn dus medewerkers die op 58 jaar met vervroegd pensioen konden gaan (voor een aantal ex-rijkswachters zelfs op 54 of 56 jaar) maar die tot hun 62 zouden moeten blijven werken (zie bijlage grafiek).

--

NR. 266/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 266/14 - FIETS- EN WANDELVERBINDING TUSSEN MULDERSVELD EN ELISE GRANDPREZSTRAAT TE OOSTAKKER BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 15 JULI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De fiets- en wandelverbinding werd zowel opgenomen in de verkaveling Muldersveld (Bostoen, 1995 OO 370) als in de verkaveling Leonie Rammeloostraat (Matexi, 2005 OO 429). De 'missing link' vormt een perceel dat deel uitmaakt van de site Lotus. De buurtbewoners dringen al jaren aan op de realisatie van deze fiets- en wandelverbinding. Vraag Is het stadsbestuur bereid deze missing link te verwerven om het ontbrekend stuk van de fiets- en wandelverbinding te kunnen aanleggen? Zo ja, wanneer is dit gepland? Zo neen, waarom niet?

ANTWOORD

Vanuit de visie van het stadsbestuur zijn die kleine stukjes fietsinfrastructuur zeer waardevol in het garanderen van een korte en veilige weg. We zijn dus grote bepleiter van dergelijke verbindingen. De realisatie van deze fiets- en wandelverbindingen zijn vaak een onderdeel van een verkavelingsplan en vallen ten laste van de projectontwikkelaars/verkavelaars. Zij moeten initiatief nemen om deze verbindingen te realiseren. Een waarborgregeling bewaakt deze verplichting. Hoewel wij zullen aandringen bij hen op een spoedige realisatie van deze verbindingen, hebben wij als stadsbestuur echter geen vat op de timing hiervan.

NR. 267/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 267/14 - VERKAVELING MULDERSVELD, AANLEG VAN DE STROOK GERESERVEERD VOOR WANDELPAD BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 15 JULI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De verkaveling Muldersveld (uit 1995) voorziet een strook aangeduid als "strook gereserveerd voor wandelpad" zoals voorzien in het BPA. De lasten in de verkaveling specifiëren niet dat dit ook door de verkavelaar dient uitgevoerd te worden. In uw antwoord van 30/10/2013 meldde u dat dit best bij de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen zou geverifieerd worden bij de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen aan de hand van het technisch uitvoeringsdossier. Vraag Kan in het verkavelingsdossier Muldersveld bij het technisch uitvoeringsdossier worden nagekeken of deze verplichting is opgenomen? Indien de aanleg ten laste is van de verkavelaar. Waarom werd deze aanleg dan nog niet afgedwongen? Indien dit ten laste is van het stadsbestuur. Waarom werd de overdracht van de gronden nog niet doorgevoerd? Wanneer plant het stadsbestuur deze strook als fiets- en wandelverbinding aan te leggen?

ANTWOORD

In de verkavelingsvergunning voor het Muldersveld uit 1995 is alleen de last van de aanleg van “weg en riolering” opgenomen, de last van de aanleg van het wandelpad is er niet in beschreven. Bijgevolg was die ook niet opgenomen in het technisch dossier van uitvoering. Op zich is dit niet uitzonderlijk: zonder zicht op doortrekking in de nabije toekomst worden dergelijk korte paden die doodlopend zijn en nergens toe leiden niet aangelegd. Dit zijn stukken die niet gebruikt worden, onnodig onderhoud meebrengen en naar gebruikers toe verkeerde informatie geven. De toegang naar het achterliggende (op dat ogenblik nog private) perceel bestaat uiteraard, maar behoeft daarom nog geen verharding (waarbij die achterliggende percelen meestal een andere bestaande toegang hebben). Het aanleggen van dergelijke kleine delen van paden over sterk verschillende periodes is bovendien niet wenselijk naar uniformiteit, dit zowel vanuit esthetisch als technisch oogpunt. Een element dat bij dit laatste bijvoorbeeld meespeelt is dat deze paden later gebruikt worden als doorgangen voor riolering en nutsleidingen, hetgeen niet altijd gekend is en afhankelijk van de aanpalende ontwikkelingen, wat mogelijks een opbraak vereist en de oorspronkelijke aanleg in dit geval nog

zinlozer maakt. De kosteloze overdracht van de gronden is wel voorzien in de verkavelingsvergunning voor het Muldersveld uit 1995, hoewel vandaag nog niet gerealiseerd (zoals reeds gemeld in het schrijven van mei 2013 bij SV235). De overdracht van de gronden na aanleg van een verkaveling blijft soms zeer lang uit maar dit staat het statuut en beheer als openbaar domein niet in de weg. Voor de realisatie van het wandelpad zijn er momenteel geen plannen, dit is afhankelijk van de verdere initiatieven rond de private terreinen (die momenteel nog het overgrote deel van het toekomstige pad uitmaken). En waarbij de grondverwerving en aanleg waar mogelijk zal opgelegd worden.

NR. 269/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 269/14 - FUSIE UITLEENDIENSTEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - DD. 28 JULI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het stadsbestuur heeft beslist om de verschillende uitleendiensten van de stad (jeugddienst, onderwijs, evenementen en feesten) te fusioneren. De Gentse jeugdraad toonde zich bezorgd over deze operatie en heeft een petitie georganiseerd waarin een aantal garanties gevraagd worden wat betreft de werking van de eengemaakte uitleendienst. Niet minder dan 1000 handtekeningen werden verzameld en op 26 mei overhandigd aan het stadsbestuur. De schepen heeft al toegezegd rekening te willen houden met de bezorgdheden van de jeugddienst. Tegelijk heeft de schepen in april in antwoord op een vraag van collega Van Peteghem gesteld dat er voorlopig getemporiseerd wordt met het fusieplan omdat men eerst een duidelijk fusieproces wil uittekenen. Vraag 1. Werd in tussentijd een fusieproces uitgetekend? Indien ja, waaruit bestaat dit proces? Indien

nee, tegen wanneer zal dit het geval zijn? 2. Tegen wanneer zal de fusie een feit zijn? 3. Is er al duidelijkheid over de precieze openingsuren van en de aanvraagprocedure bij de

ééngemaakte uitleendienst?

ANTWOORD

De verschillende betrokken diensten en kabinetten zijn volop bezig met het herbekijken van het volledige proces van het uitlenen van materiaal door de Stad Gent. De bedoeling van deze oefening is het vormen van één optimaal functionerende uitleendienst. De fusie is het uitgelezen moment om de uitleendienst vanaf een wit blad terug op te bouwen, met de bedoeling tot een goed gestructureerd en klantvriendelijk resultaat te komen. Bij deze oefening houden college Decruynaere en ik uiteraard zoveel mogelijk rekening met de bezorgdheden van de verschillende betrokkenen, waaronder ook de Gentse jeugdraad en de Gentse jeugdverenigingen. Het staat momenteel nog niet vast wanneer de fusie in de praktijk zal doorgaan, ook de aanvraagprocedure e.d. vormen het onderdeel van de oefening die momenteel gemaakt wordt. We nemen graag de tijd om dit grondig te doen, zodat de klanten van de uitleendienst te allen tijde van een goede dienstverlening zouden kunnen genieten en we een optimaal eindresultaat kunnen garanderen.

NR. 270/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 270/14 - TER BESCHIKKING STELLEN VAN EEN APP MET GENTSE LIEDJES - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - DD. 28 JULI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Toen tijdens de start van de Gentse Feesten bij de Gentse Zangstonde aan Sint-Jacobs de tekstboekjes niet konden verdeeld worden, suggereerde Wim Claeys grappend om een "Gentse Liedjes"- App te maken, zodat iedereen via smartphone/iphone onmiddellijk de teksten zou kunnen vinden en meezingen. Eigenlijk nog zo geen gek idee. Niet alleen zijn de Gentse Liedjes altijd beschikbaar, het zou ook een mooi eerbetoon zijn aan het in stand houden van deze volkscultuur.

Vraag Kan de Stad overwegen een dergelijke App te laten ontwikkelen? Zo een mobiele applicatie of kortweg App, kan eenvoudig op een smartphone, tablet of Iphone geïnstalleerd en gezien er dan ook minder tekstboekjes moeten gedrukt worden, zou het zelfs een goedkopere en duurzamere oplossing zijn voor de toekomst.

ANTWOORD

Ik deel uw mening dat dergelijke app op een goede en duurzame manier zou kunnen bijdragen aan het in stand houden en verder verspreiden van de Gentse liedjes. Tijdens de Gentse Zangstonde zou de app ongetwijfeld van pas komen. Er is echter nog verder onderzoek nodig vooraleer ik kan beoordelen of het laten maken van dergelijk app haalbaar is. Zo moeten we bijvoorbeeld bekijken en hoe het juist zit met de auteursrechten op de liedjes en de teksten. Ook het benodigde budget voor het ontwikkelen van de app zal mee bepalen of dit gerealiseerd kan worden. Over al deze zaken willen we de komende maanden meer duidelijkheid krijgen. Om te beginnen zal ik de organisator van de Gentse Zangstonde uitnodigen voor een overleg, zodat hij mee kan nadenken over het te volgen traject.

NR. 271/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 271/14 - BRANDVEILIGHEIDSATTEST BURGEMEESTER - DD. 31/07/2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Horecazaken met een capaciteit van +49 personen dienen over een brandveiligheidsattest te beschikken. Voor horecazaken met een lagere capaciteit is dit niet het geval. Vraag is echter of hierop uitzonderingen op bestaan, bijvoorbeeld wanneer er boven de horecazaak een woonentiteit gelegen is. Vraag Graag had ik een oplijsting gekregen in welke gevallen horecazaken (ook deze met een capaciteit van minder dan 50 personen) over een brandveiligheidsattest dienen te beschikken?

ANTWOORD

Als antwoord op uw vraag ontvingen we van de korpsleiding van de Gentse Brandweer volgende toelichting. Horecazaken met een capaciteit van +49 personen dienen inderdaad over een brandveiligheidsattest te beschikken. Iedere publiek toegankelijke inrichting (dus o.m. horecazaken maar ook sport- en beurscomplexen enz..)dienen volgens het huidig regulier “Gemeentelijk Politiereglement met betrekking op publiek toegankelijke inrichtingen “(goedgekeurd door de GR in 2007) te beschikken over een brandveiligheidsattest. Voor inrichtingen met een kleinere capaciteit kan echter eveneens, in het kader van “openbare veiligheid” t.o.v. de gebruikers/omwonenden, op vraag van de burgemeester of op persoonlijk verzoek van de eigenaar/exploitant een plaats bezoek gebeuren door de Preventiedienst van de Gentse Brandweer. Hierbij wordt eveneens een verslag opgemaakt maar draagt de naam van “ brandveiligheidsrapport”. Wanneer dit rapport een negatieve evaluatie inhoudt met een risico voor de openbare veiligheid wordt op uitvoering van te treffen maatregelen (hierbij wordt dus niet verwezen naar voormeld reglement)een timing gezet. Bij niet naleving kan dit omwille van sterk gemotiveerde redenen eventueel leiden tot voorstel van tijdelijke sluiting gericht aan de burgemeester”. Wat uw vraag betreft naar de oplijsting in welke gevallen horecazaken (ook deze met een capaciteit van minder dan 50 personen) over een brandveiligheidsattest dienen te beschikken, laat de Preventiedienst weten niet over een dergelijke volledige lijst van al deze horecazaken te beschikken. Zoals reeds meegedeeld wordt pas een controle uitgevoerd wanneer hiervoor een duidelijke reden bestaat.

Redenen kunnen zijn : - vraag van de burgemeester; - persoonlijk verzoek van de eigenaar/exploitant; - vaststelling van onze dienst tijdens een brandpreventieve controle in een gebouw (naleving bijzondere voorwaarden vermeld in de bouwvergunningsaanvraag) waarbij een “publiek toegankelijke inrichting” geïmplementeerd werd welke niet voorzien werd in de oorspronkelijke bouwplannen; - verzoek van een officiële dienst (Politie/Milieu…). Dit verzoek wordt dan eerst gericht naar de burgemeester vooraleer wordt overgegaan tot een controle.

NR. 272/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 272/14 - DIERENWEIDE DOMEIN CLAEYS BOUUAERT MARIAKERKE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 31/07/2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het domein Claeys Bouuaert omvat sinds jaar en dag een kleine menagerie met geiten en pluimvee. De dierenweide is een echte trekpleister voor ouders en grootouders die met hun kinderen en kleinkinderen in het park komen wandelen. Sinds kort doen bij de bewoners van Mariakerke geruchten de ronde dat het stadsbestuur van plan is de dierenweide te sluiten. De geiten zouden zelfs per opbod verkocht worden. Heel wat inwoners van Mariakerke en omgeving zijn hierover ongerust en zijn gekant tegen dergelijke plannen. Vraag 1. Zijn er inderdaad plannen om de menagerie te sluiten en de dieren van de hand te doen (bij

verkoop per opbod)? 2. Indien ja, welke timing en aanpak liggen er voor? Volgt er nog overleg/communicatie met de

inwoners van Mariakerke?

ANTWOORD

In het domein Claeys Bouüaert worden inderdaad enkele dieren gehouden (geiten en pluimvee). Ook in het Frans Tochpark en in het Maaltebruggepark zijn dieren gehuisvest. In het kader van de onvermijdelijke besparingen besliste het college om de dierenparken begeleid af te bouwen. Er zal onderzocht worden of de dieren in de schoolhoeve De Campagne kunnen gehuisvest worden. Als de dieren daar niet terecht kunnen, zal de Groendienst deze diere ter adoptie aan de Gentenaars aanbieden. Er worden geen dieren vrijgelaten in de natuur omdat deze dieren niet gewoon zijn om te overleven in de natuur. Elke Gentenaar zal zich kunnen opgeven via Gentinfo om één dier te adopteren. Indien de interesse groter is dan het aanbod, zal een loting gebeuren. De dierenadoptie zal gebeuren met aandacht voor het dierenwelzijn. Gentenaars die een dier adopteren moeten een overeenkomst ondertekenen waarin zij verklaren de dieren over te nemen in de conditie waarin ze zicht bevinden, goed te verzorgen (huisvesting, oppervlakte, verzorging en voeding), niet te verkopen of te slachten en niet opnieuw uit te zetten op het openbaar domein. De voorbereidingen voor de dierenadoptie worden deze zomer verder uitgewerkt. In september wordt een oproep tot adoptie gelanceerd. De adoptie zelf zal doorgaan op 29 oktober.

NR. 273/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 273/14 - TOEKOMST IVAGO - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 4 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In 2018 loopt de werking van de gemengde Intercommunale IVAGO ten einde. Vraag In 2018 loopt de werking van de gemengde Intercommunale IVAGO ten einde. - Is er reeds zicht wat er nadien zal gebeuren met de intercommunale? - Hoe zal in de Stad Gent de afvalverwerking verder worden georganiseerd? - Wat zal de houding zijn van de private partner binnen de intercommunale? - Wat zal er gebeuren met de werknemers die einde statuut zijn? Zullen zij kunnen kiezen? - Gebeuren er momenteel nog investeringen in de verbrandingsoven of ligt dit stil met het oog op 2018?

ANTWOORD

Uiteraard is de toekomst van IVAGO en hoe we als stad met onze afvalophaling en - verwerking zullen omgaan een zeer belangrijk thema. Tot nog toe bepaalde het decreet intergemeentelijke samenwerking dat er tegen 2018 geen privépartner meer deel kon uitmaken van de samenwerking. M.a.w. indien er geen wijziging van het decreet zou gepland worden, was duidelijk dat het huidige samenwerkingsverband IVAGO, samenwerking tussen de gemeenten Destelbergen, Gent en ECOV na 2018 niet meer zou kunnen worden verdergezet. In het regeerakkoord van de Vlaamse regering 2014-2019 lezen we: “De Vlaamse Regering zal in overleg met de gemeenten, het decreet op de intergemeentelijke samenwerking evalueren en aanpassen. Daarbij krijgen de gemeenten onder meer de mogelijkheid om, met respect voor de Europese regelgeving ter zake, met een private partner in intergemeentelijk verband samen te werken in de sectoren afval en energiedistributie (inzake energie met uitzondering van producenten en leveranciers). De in het huidige decreet opgenomen beperkingen op de doelstellingen zullen versoepeld worden. De provincies treden terug uit de intergemeentelijke samenwerkingsverbanden.” En verder :

“De nieuwe verhoudingen tussen de Vlaamse overheid en de lokale besturen, verankeren we in een nieuw decreet “lokaal bestuur”, dat in de plaats komt van de bestaande decreten (Gemeentedecreet, OCMW-decreet en decreet Intergemeentelijke Samenwerking), en dat resulteert in een verregaande inperking en vereenvoudiging van de bestuurlijke regels, rekening houdend met de voortschrijdende digitalisering.” Vooraleer we als stad Gent en met de partners in IVAGO voor de toekomst van IVAGO verdere pistes kunnen exploreren, is het uiteraard belangrijk om weten wat de verschillende juridische mogelijkheden zijn. Het regeerakkoord geeft in die zin al een eerste aanzet van antwoord. Het blijft hoe dan ook veel te vroeg om nu al concrete antwoorden te kunnen geven. In het verder vorm geven van de toekomst van de afvalophaling en-verwerking in Gent zal het garanderen van de werkgelegenheid van de huidige werknemers van IVAGO uiteraard een belangrijk punt zijn. Wat de investeringen in de verbrandingsoven betreft, verwijzen we naar de IVAGO beleidsnota 20142019 waarin een overzicht wordt gegeven van de voorziene investeringen.

NR. 274/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 274/14 - ONTSLUITING INDUSTRIEPARK ZWIJNAARDE EN DOMO - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FLIP WATTEEUW - DD. 4 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens het debatcafé op 24 november 2011 in Zwijnaarde werd door de toenmalig bevoegde schepen De Clercq het volgende gezegd over de ontsluiting van het industriepark Zwijnaarde en Domo (zie verslag pagina 28): “Schepen Bracke en De Clercq halen aan dat er een rechtstreekse ontsluiting van het bedrijventerrein aan de Klaartestraat en voor Domo via de R4 komt. Nu zijn er veel klachten dat de vrachtwagens door de wijk rijden. Die maatregel zal dus een verbetering voor de wijk zijn. De verschillende werken zullen uiteraard goed op elkaar moeten worden afgestemd, en de bereikbaarheid en bewegwijzering e.d. zullen goed in het oog moeten gehouden worden. Ook een goede communicatie is hier van belang.” Vraag Wat is de stand van zaken rond de rechtstreekse ontsluiting?

ANTWOORD

Het is de bedoeling dat de bedrijventerreinen Zwijnaarde II (Domo) en III (Klaartestraat) op termijn rechtstreeks aansluiten op de R4 voor alle gemotoriseerd verkeer. Deze maatregel is noodzakelijk om het verkeer doorheen de kern van Zwijnaarde te kunnen reduceren. Op dit moment zijn zowel de afrit van de R4 als de nieuwe ontsluitingsweg van het bedrijventerrein Zwijnaarde III (Klaartestraat) naar Nederzwijnaarde afgewerkt. Volgens de plannen ging men voor het tussenliggende deel de weg langs de kade (verlengde van de Nieuwescheldestraat) opwaarderen. W&Z - eigenaar van deze kade - heeft haar toestemming tot aanleg van deze weg herzien in het kader van het internationale Schelde-Seineproject, dat voorziet dat de waterweg op termijn moet verbreed worden. Bijgevolg zal de verbindingsweg tussen de afrit van de R4 en de nieuwe ontsluitingsweg over het Domo-terrein moeten lopen, en vergt dit een volledige herinrichting van dit terrein. Er zijn enkele mogelijkheden van verschillende tracés over het Domo-terrein. Deze tracés dienen nog tegen elkaar afgewogen te worden qua voor- en nadelen. In feite komt dit erop neer dat men voor de Domo-site een Masterplan moet opmaken waarin zowel de weg vervat zit als de meest optimale ontwikkelingsmogelijkheden voor het terrein zelf. Deze onderzoeken lopen, maar zullen nog wat tijd vergen. Het blijft in ieder geval mijn bedoeling om deze bedrijventerreinen rechtstreeks op de R4 aan te sluiten. Jammer genoeg zal dit nu - omwille van het nieuwe W&Z standpunt - met enige vertraging gebeuren.

NR. 275/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 275/14 - BRANDVEILIGHEID PAND MEULESTEEDSESTEENWEG - BURGEMEESTER - DD. 6 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Brandveiligheid pand Meulesteedsesteenweg. Vraag Ik verneem dat het pand (klooster Meulesteedsesteenweg) bewoond door de Romafamilies, onder toezicht van diverse VZW’s, gesteund door de stad Gent, brandonveilig zou zijn : Kan u bevestigen dat dit klopt al dan niet? Zo ja, wat zijn de maatregelen die zullen genomen worden, is het dan nog verantwoord dat het pand langer bewoond wordt? Klopt het dat er nu al veel meer mensen wonen dan de toegelaten 50tal van bij aanvang? Zo neen, baseert u zich op recente verslagen om de brandveiligheid te bevestigen, dan graag mededeling van deze verslagen.

ANTWOORD

Het recentste brandweerverslag waarover wij beschikken dateert van een inspectiebezoek van 24 juni 2013. Daarbij heeft de Brandweer enkele aandachtspunten genoteerd waarmee de bewoners rekening dienden te houden. De Brandweer doet een nieuwe inspectie op maandag 25 augustus 2014 in gezelschap van de Politie en de Integratiedienst van de stad Gent. Van de Integratiedienst vernemen wij dat nog steeds dezelfde 11 gezinnen op het desbetreffende adres aanwezig te zijn. Wij spreken wel niet meer van 54, maar van 55 personen want op maandag 4 augustus werd baby Milan geboren. In augustus is het wel voorgevallen dat er ook enkele andere gezinnen in het pand logeerden. Het betreft bevriende gezinnen die uit huis gezet zijn, geen plaats in de nachtopvang hadden en dus kortstondig in de Meulesteedsesteenweg verbleven. Het gaat hier niet over langdurige bewoning, maar over een zeer kort logement. Op dit moment zijn de extra gezinnen dan ook niet meer in het klooster aanwezig.

NR. 276/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 276/14 - OPKUIS GENTSE FEESTEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN PEETERS - BETROKKEN SCHEPEN SCHEPEN HEYSE - DD. 6 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Sleurs Elke

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De leefbaarheid van de Gentse Feesten is terecht een hot item. Een belangrijk aandachtspunt moet hierbij zeker ook zijn dat de opkuis achteraf zo snel en efficiënt mogelijk verloopt. Ik verneem signalen dat dit niet overal het geval is. Bijvoorbeeld aan de Sint-Jacobskerk duurde het schoonmaken tot maandag 4 augustus, ruim een week na de feesten. Buurtbewoners ervaren dit als zeer storend. Vraag 1. Hoe lang duurde de opkuis van de Gentse Feesten dit jaar (graag een overzicht per feestkern)? 2. Hoe wordt de opkuis geëvalueerd? Welke eventuele knelpunten zijn er? Kan de opkuisperiode nog verkort worden? 3. Welke feedback werd er ontvangen van burgers/buurtbewoners?

ANTWOORD

Na overleg met de dienst Evenementen en Feesten en collega Tine Heyse, bevoegd voor Ivago, kan ik u volgende mededelen. De afbraak van de Gentse Feesten moest door de verschillende feestkernorganisatoren ten laatste tegen vrijdag 1 augustus afgerond zijn. Volgens onze informatie, onder andere gebaseerd op een rondgang door mensen van de dienst, werd door elke feestkern aan deze vooraarde voldoen. Op de meeste pleinen was men zelfs op woensdag 30 juli al klaar. De opkuis van de Gentse Feesten door Ivago startte op maandag 28 juli en duurde tot en met woensdagnamiddag 30 juli. Tot deze zette Ivago extra mankracht in om het vuilnis ten gevolge van de Gentse Feesten op te ruimen. Wat daarna overblijft, wordt door de gewone ploegen van de dienst Openbare Reiniging verwijderd. Op maandag tracht Ivago in de eerste plaats het 'gewone' opkuiswerk te doen, zoals na alle andere feestnachten. Dit is niet altijd eenvoudig, omdat drankenhandelaars en podiumbouwers op dat moment al volop bezig zijn met afbraakwerken. De volgende dagen spelen de Ivago-ploegen zo kort mogelijk op de bal en grijpen in waar de afbraakwerken voltooid zijn. Eén dag na de afbraak meldde de organisator van Boomtown dat er nog wat afval achtergebleven was op de Kouter. Hij deelde precies mee over hoeveel afval het ging, welke materialen en de precieze locatie. Het kon spoedig door Ivago worden opgeruimd. Op woensdag 30 juli kreeg Ivago een melding van achtergebleven afval in het Baudelopark. De afbraakwerken werden pas later die dag voltooid, zodat Ivago er de volgende dag twee ploegen op afstuurde.

Ook op het Sint-Baafsplein werd de aanwezigheid van afval gemeld. Dit bleek niet afkomstig te zijn van de organisatoren, maar door derden gestort in de hoop dat het wel zou meegenomen worden. Voor Sint-Jacobs bereikten ons geen specifieke meldingen. Op woensdag 30 juli controleerden twee verantwoordelijken van Ivago de omgeving; Ze troffen vooral nog zwerfafval aan op het eiland tussen Sint-Jacobs en de Vlasmarkt. Nadien werd echter geen afval meer aangetroffen, indien er op 4 augustus afval lag zal dat niet afkomstig geweest zijn van de Gentse Feesten. We proberen de komende jaren de afbraakwerken nog beter op elkaar af te stemmen, zodat Ivago de werkzaamheden beter kan plannen en opvolgen. De afbraak- en opkuisperiode inkorten lijkt ons echter niet evident, aangezien alles uiteraard ook veilig moet verlopen. Daarbovenop is de afbraak ook sterk afhankelijk van het weer, bij regenweer zal men al snel een dag meer nodig hebben. Ten slotte willen we in de toekomst nog meer inzetten op afvalpreventie en het verminderen van 'veegafval', afval dat op de grond terecht komt, o.a. door het gebruik van herbruikbare bekers te stimuleren.

NR. 277/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 277/14 - PARKEREN RINSKOPFLAAN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 7 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Onder het treinviaduct aan de Rinskopflaan in Gentbrugge is een parking gelegen. De parking is bedoeld voor personenwagens (aangeduid met verkeersbord E9b). Toch staan er geregeld vrachtwagens geparkeerd. Ook bevindt er zich op één van de parkeerplaatsen een fietstrommel; op zich geen probleem, maar de trommel blijkt al maanden leeg te staan. De parking is ook helemaal niet ingericht: duidelijk gemarkeerde parkeerstroken ontbreken bijvoorbeeld. Vraag

1. Worden er momenteel controles uitgevoerd op het gebruik van de parking? Zijn er opmerkingen/klachten van omwonenden in verband met het gebruik van de parking? 2. Staat de fietstrommel inderdaad leeg? Wat zal hier in de toekomst mee gebeuren? 3. Kunnen er parkeermarkeringen aangebracht worden op de parking? 4. Zal het nieuwe parkeerplan wijzigingen met zich meebrengen voor de parking?

ANTWOORD

De onder het treinviaduct gelegen parkeerplaatsen langsheen de Rinskopflaan (Gentbrugge) zijn niet voorzien van een parkeerduurregulerend regime (betalend parkeren/blauwe zone). Bijgevolg worden deze plaatsen niet gecontroleerd door de parkeerwachters van het Mobiliteitsbedrijf. Deze zijn immers enkel bevoegd om na te gaan of een parkeerder voldoet aan het ingestelde parkeerregime (door middel van een geldig parkeerticket, een geldige parkeerschijf, een geldige bewonerskaart/andere parkeerkaart), en indien dit niet zo is, om een retributie uit te schrijven. Indien er zich op deze plaatsen andere voertuigen parkeren dan deze voorzien volgens de aangebrachte signalisatie (E9b: Parkeren uitsluitend voor motorfietsen, personenauto's, auto's voor dubbelgebruik en minibussen), is dit een penale aangelegenheid, en kan enkel de politie hiertegen optreden. Wat betreft de fietstrommel. Deze is inderdaad nog niet volzet. Er worden 2 van de 5 plaatsen verhuurd. Er zal ene bewonersbrief opgemaakt worden om nieuwe huurder aan te trekken. Deze parking is niet in beheer van de Stad. Dit zijn gronden van de NMBS. De Stad zal hier dus geen parkeermarkeringen aanbrengen.

In het parkeerplan worden geen wijzigingen voor deze parking voorzien.

NR. 278/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 278/14 - NACHTLAWAAI - BURGEMEESTER - DD. 8 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Burgers uit Drongen-Luchteren melden dat zij in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 augustus 2014 tot 04h00 ’s morgens niet konden slapen omwille van dreunende muziek, vermoedelijk afkomstig van Flanders Expo. Vraag Klopt het dat er die nacht een evenement was in Flanders Expo of elders in de omgeving? Zijn er klachten geweest over lawaaioverlast? Zo ja, werd er een PV opgesteld?

ANTWOORD

Als antwoord op uw vraag ontvingen wij van de korpsleiding van LPZ (Lokale Politiezone) Gent volgende toelichting. De hinder die de bewoners van Drongen-Luchteren hebben ondervonden in de nacht van 2 op 3 augustus 2014 was afkomstig van een fuif in Merendree (deelgemeente van Nevele). Daar ging de fuif "Klankgras" door in de Alsemweg. Het nachtlawaai kwam dus niet uit de richting Flanders Expo. Er waren vijf oproepen van bewoners uit Drongen om 03.05u., 03.11u., 03.29u., 03.36u. en 03.43u. Bij de Politiezone LOWAZONE zijn 4 klachten bekend. Of dit resulteerde in processen-verbaal is ons niet bekend.

NR. 279/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 279/14 - VEROUDERD INSCHRIJVINGSMODEL (SPORT)CURSUS STAD GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - DD. 13 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Als men zich wil inschrijven voor sportcursussen van de stad Gent aanvaardt het inschrijvingsmodel niet de reeds lange tijd in gebruik zijnde aanduiding van rekeningnummers met de aanzet "BE" gevolgd door het rekeningnummer. Aldus is men verplicht de "oude" manier van rekeningnummers in te vullen (enkel het rekeningnummer zonder BE), zoniet slaat alles tilt. Vraag 1. Hoe komt het dat een overheid als de Stad Gent dit nog niet heeft aangepast? 2. Geldt dit enkel voor inschrijving voor sportcursussen en is het voor andere inschrijvingen voor wat dan ook wel in orde? 3. Voor welke betalingen aan de stad in het algemeen is dit evenzo nog niet aangepast? 4. Hoe en wanneer gaat de Stad dit oplossen?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Het klopt dat dit in de huidige toepassing (van Sport- en Jeugddienst) nog opgenomen is. Dit is echter geen verplicht veld en wordt meestal niet ingevuld door de inschrijvers. Daardoor doet het genoemde probleem zich slechts zelden in de praktijk voor. Bij de overgang naar het nieuw systeem (tegelijk met de nieuwe website www.gent.be) in oktober verdwijnt dit veld dan ook helemaal uit deze toepassing. De reden waarom dit tot nu toe nog niet aangepast werd, is omdat de kost voor dergelijke kleine aanpassing door de leverancier erg groot is. Antwoord op vraag 2 Bij de inschrijvingsmodule van Gentinfo, vormt dit geen probleem. Bij webformulieren wordt standaard met de nieuwe notatie (IBAN) gewerkt, dus ook hier geen enkel probleem. Antwoord op vraag 3 Zie antwoord op vraag 1: enkel Sport- en Jeugddienst. Antwoord op vraag 4 Zie antwoord op vraag 1: in oktober, met lancering nieuwe website.

NR. 280/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 280/14 - WATER IN DE GENTSTRAAT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 13 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Gentstraat in Oostakker werd zeer recent heraangelegd. Nu blijkt dat er na een regenbui water op de weg blijft staan. Omwonenden vrezen dat er niet voldoende rioleringspunten zijn voorzien. Ze zijn bezorgd voor wat er kan gebeuren bij aanhoudende of zeer hevige regen. Vraag Wat is de oorzaak van dit probleem? Welke maatregelen neemt u om dit op te lossen?

ANTWOORD

In aansluiting op uw vraag laat TMVW ons weten dat de oorzaak van de waterstagnatie in de Gentstraat te wijten is aan een gebrek aan helling in de aansluiting van de nieuwe aanleg met de bestaande toestand (alsook in de kantstrook). De aannemer heeft de situatie uitgemeten en zal plaatselijk de weggoot aanpassen zodat het water niet meer zal stagneren.

NR. 281/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 281/14 - DOORGANG MULDERSVELD NAAR LEONIE RAMMELOOSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 13 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De geplande fiets- en wandelroute tussen Muldersveld en de Leonie Rammeloostraat blijft bij de omwonenden voor beroering zorgen. In december 2013 antwoordde u mij op een schriftelijke vraag (zie bijlage) dat het verwerven van de ontbrekende percelen voor de stad geen prioriteit is. Recent ontvingen de omwonenden een schrijven van Lotus (zie bijlagen) met de mededeling dat de doorgang tussen de woonwijken Muldersveld en Leonie Rammeloostraat wordt afgesloten door het plaatsen van een 2 m hoge afsluiting. Alhoewel het plaatsen van een doorzichtige afsluiting geen stedenbouwkundige vergunning vereist mag volgens het BPA Krijte er echter geen dergelijke afsluitingen geplaatst worden. Vraag 1. Is het stadsbestuur op de hoogte van de plannen van Lotus om een 2-m hoge afsluiting te plaatsen volgens het plan in bijlage? 2. Welke stappen zal hiertegen worden ondernomen rekening houdend met de planning om de afsluiting te plaatsen in de 2e helft van september? 3. Wat zal het stadsbestuur doen om het dossier uit de impasse te halen en de fiets- en wandeldoorgang te realiseren?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Het stadsbestuur is op de hoogte naar aanleiding van de vraagstelling met bijlagen door de heer Van Pee. Antwoord op vraag 2 Het plaatsen van een transparante afsluiting met een hoogte van 2 m is vrijgesteld van stedenbouwkundige vergunning tenzij er een strijdigheid is met het bijzonder plan van aanleg. Wanneer de afsluiting de realisatie van de 'verplicht aan te leggen voetgangersverbinding' hypothekeert is deze afsluiting strijdig met het bijzonder plan van aanleg en bijgevolg niet realiseerbaar.

De stad Gent zal Lotus hiervan op de hoogte brengen. Antwoord op vraag 3 De stad Gent zal Lotus uitnodigen voor een overleg om tot een oplossing te komen in realisatie van de 'verplicht aan te leggen voetgangersverbinding'.

NR. 282/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 282/14 - VLEESHUISBRUG HERSTELD MAAR TOCH WEER PROBLEMEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 13 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Kort nadat ik eind juni aan u een vraag stelde over de rammelende Vleeshuisbrug werd er ingegrepen; hiervoor wil ik u eerst en vooral van harte bedanken. De loszittende bouten van de brug werden vervangen door nieuwe. Tijdelijk was de situatie heel goed en was er veel minder geluidshinder. Maar al snel zijn die nieuwe bouten los gekomen, zodat de brug nu weer even hard rammelt als voorheen. Wat de oorzaak hiervan is weet ik niet, maar ik kan tot mijn spijt alleen maar vaststellen dat er weer volop geluidsoverlast is telkens een tram over de brug rijdt. De goedbedoelde voorlopige herstelling heeft dus geen oplossing gebracht. Vraag Daarom vraag ik u om dit probleem opnieuw bij de wegbeheerder van de brug aan te kaarten.

ANTWOORD

Naar aanleiding van uw vraag namen we contact op met "Waterwegen en Zeekanaal NV". Zij laten het volgende weten: "Het probleem van de loskomende planken aan de Vleeshuisburg is gelijkaardig aan de problemen ter hoogte van de Recollettenbrug: steeds opnieuw werden de losliggende houten planken vastgezet en binnen de kortste keren kwamen die opnieuw los. Het probleem kan definitief opgelost worden door een grondige renovatie van de Vleeshuisbrug (cfr. Renovatie Recollettenbrug), maar daarvoor moet het verkeer (en hier dus ook het tramverkeer) enkele maanden onderbroken worden (wat uiteraard geen evidentie is). De werken moeten bovendien uitgevoerd worden tussen midden maart en midden oktober gezien ze weersafhankelijk zijn. Er staat op dit moment geen grondige renovatie gepland."

NR. 283/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 283/14 - BELASTING OP ONBEBOUWDE PERCELEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - DD. 20 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De belasting op onbebouwde percelen treft ook eigenaars van landbouwgronden die verpacht zijn. De pachtwetgeving voorziet geen mogelijkheid om de pacht te beëindigen voor gronden gelegen in het woongebied om redenen van belastingsheffing. Artikel 6 van de pachtwet spreekt over beëindiging "ter realisatie van de bouwgrondbestemming". Dit brengt de eigenaars in moeilijkheden. Er moet eerst een bouwvergunning kunnen voorgelegd worden, vooraleer een eigenaar kan opzeggen ter realisatie van een bouwgrond. Enkel een vrijwillige overeenkomst tussen pachter en eigenaar kan hier soelaas brengen. De eigenaars moeten voldoende tijd krijgen om die bouwvergunning te bekomen. Daarom zou de vrijstelling van belasting op onbebouwde percelen moeten blijven, zolang de bouw/verkavelingsvergunning is aangevraagd maar nog niet verleend. Om een dergelijk dossier klaar te maken duurt dit toch al vlug 2 jaar. De vrijstelling mag slechts worden opgeheven als de opzegprocedure volgens de pachtwet is afgewerkt. Vroeger was de vrijstelling voor verpachte gronden opgenomen in het belastingsreglement. Vraag Waarom werd de vrijstelling voor verpachte gronden in het belastingsreglement op onbebouwde percelen geschrapt? Is de stad bereid een vrijstelling in te voeren voor eigenaars van verpachte gronden die een bouw/verkavelingsdossier hebben ingediend?

ANTWOORD

De vrijstelling met betrekking tot gebruik van gronden voor land- en tuinbouw en de vrijstelling voor percelen waarop een pachtovereenkomst rust was tot 2013 voorzien in het reglement op onbebouwde gronden/percelen. In feite stelde deze bepalingen een oneigenlijk gebruik van bouwgronden vrij Bouwgrond waarop landbouw wordt uitgeoefend wordt niet gebruikt overeenkomstig zijn eindbestemming. Gezien de schaarste aan betaalbare woningen en bouwgronden, is het niet meer opportuun deze vaak grote gronden vrij te stellen, waardoor zij voor een vaak lange termijn niet op de woningmarkt terecht komen. Dit is ook de motivering die bij het gemeenteraadsbesluit was opgenomen. Wat de voorgestelde vrijstelling betreft: inderdaad voorziet de pachtwet een specifieke

opzegmogelijkheid indien de eigenaar-verpachter de grond wil gebruiken overeenkomstig zijn eindbestemming, wat onbebouwde bouwgronden betreft mits een opzegtermijn van drie maanden en enkel mits voorleggen van een bouw- of verkavelingsvergunning (artikel 62, §1 2°, 11.1 en 12.2 van de pachtwet. Inlichtingen bij de Dienst Stedenbouw geven een inzicht in de doorlooptermijn van deze vergunningen, gebaseerd op cijfers van de vergunningsaanvragen sinds 01.01.2013: "de gemiddelde doorlooptijd voor een verkavelingsaanvraag bedraagt 122 dagen, die voor een stedenbouwkundige vergunningsaanvraag 64 dagen, respectievelijk 96 dagen, afhankelijk of al dan niet een openbaar onderzoek vereist is. Dit is de tijd tussen indienen en beslissen, waarmee we ruim onder de decretaal voorziene maximum termijnen blijven. In tegenstelling tot wat in de schriftelijke vraag geopperd wordt, gaat het dus om enkele maanden in plaats van een kleine 2 jaar." Over de doorlooptijd van het voortraject, zijn geen cijfers voorhanden. Deze cijfers zijn bovendien zeer afhankelijk van de grootte van het project, de plaatsgesteldheid, en vooral of het voorgestelde project dichtbij de wensen van de stad of net niet. In de bijzonder moeilijke gevallen kan dit inderdaad tot 2 jaar oplopen. Hierbij twee opmerkingen. Enerzijds gaat dit slechts over een minderheid van de gevallen, vooral als het een grote verkaveling betreft, waar enig overleg nodig is omtrent de vaak verschillende inzichten tussen de projectontwikkelaar en deze van de dienst Stedenbouw rond de goede ruimtelijke ordening. Anderzijds is dit een termijn inclusief alle voorbereiding voor het indienen van de bouw- of verkavelingsvergunning. Een vrijstelling tussen indienen en ontvangen van de vergunning zal dus ook in die dossiers geen soelaas brengen. Bovendien kan de vraag gesteld worden waarom voor verpachters wel een vrijstelling tussen aanvraag en goedkeuring zou moeten worden ingevoerd, en niet voor andere eigenaars die een aanvraag indienden. Dit zou een discriminatie inhouden die niet te verantwoorden valt; immers kunnen ook niet-verpachters geen einde stellen aan de onbebouwdheid van een perceel - en dus de belasting - zonder de nodige bouw- en verkavelingsvergunning. Tot slot houdt niets een eigenaar-verpachter tegen, deze aanvraag op te starten zolang de pachter zijn land bewerkt; in de fase voor de aanvraag bevindt hij zich in dezelfde situatie als een niet-verpachter: hij moet een dossier voorbereiden en indienen. De opzegtermijn die hij na ontvangst van de vergunning in acht moet nemen, kan bovendien ook besteed worden aan de administratieve voorbereiding van het bouwproject; de vrijstelling van 1 jaar na verkrijgen van de bouwvergunning die aan iedereen wordt toegestaan - zal ook voor de eigenaar-verpachter volstaan om de bouwwerken voldoende te laten vorderen (niveau vloerplaat) om niet meer in aanmerking te komen voor deze belasting. Om deze redenen is het niet opportuun de voorgestelde vrijstelling in te voeren.

NR. 284/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 284/14 - STAAT WEGDEK LOSWEG (MARIAKERKE) - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 21 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : van Rouveroij Sas

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recentelijk kwam een persoon zwaar ten val met de fiets door de slechte staat van het wegdek van het deel van de Losweg ter hoogte van huisnummer 21. Herstelling werd aangevraagd door de bewoners van vijf woningen die allen uitwegen op dit stuk van de Losweg en ook geen andere uitweg hebben naar een openbare weg. De Stad Gent beweert dat het hier om een privé-weg gaat en weigert daarom herstellingen uit te voeren. Dit stuk van de Losweg wordt echter niet alleen door de aangelanden gebruikt maar ook door voetgangers en fietsers als passage via een doorsteek naar een andere openbare weg (Heizen). Zo krijgt deze privé-weg dus een publiek karakter. Daarnaast wordt hij ook gebruikt om doorgang te verlenen naar het festival ‘Woodrock’, wat het publieke karakter van deze weg ook benadrukt. Daarenboven heeft Stad Gent enige tijd geleden een verkeersbord ‘weg in slechte staat’ aangebracht (ondertussen om onbekende redenen verwijderd). De straat is verder voorzien van straatverlichting en andere verkeersborden. Dit lijkt niet te wijzen op een private weg. Vraag   

Is het waar dat de stad weigert deze weg te herstellen om de aangegeven reden? Zo neen, wanneer gaat de weg worden hersteld? Zo ja, wat zijn de juridische argumenten waarop de stad zich meent te mogen beroepen? En is de stad desgevallend bereid door een overname “om niet” van de aangelanden deze wegenis te verwerven?

ANTWOORD

Het gedeelte weg waarover sprake is een inham in het midden van de Losweg, die nog steeds volledig privaat is. Onder andere door de verop liggende private fiets-/wandelverbinding naar Heizen, krijgt deze zone een openbaar karakter, maar in se blijft die wel privaat. Los van het private/openbare karakter werd in de Atlas van de Buurtwegen ook nooit een buurtweg ingetekend. In het verleden werd reeds getracht de zone over te nemen, maar dit dossier werd niet afgewerkt. Zo werd er in 1985 een rooi- en onteigeningsplan voor de Losweg en de Amandelboomlaan opgemaakt. Het aankoopcomité heeft in 1985 de opdracht gekregen de rooilijn te realiseren maar heeft slechts 1 inneming van de 14 gerealiseerd. Vandaag de dag zijn er geen financiële middelen voorhanden om de bijkomende verwervingen te realiseren. Het stukje onverharde Losweg blijft dus eigendom van de aangelanden. Enkele jaren geleden waren er ook onderhandelingen vanuit stad Gent en TMVW met de bewoners, maar ook deze zijn afgesprongen.

De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen vult in de Losweg, gezien het private statuut, enkel nog putten op die een daadwerkelijk gevaar opleveren voor de veiligheid. Er werden ook borden geplaatst 'Wegdek in Slechte Staat'. Deze signalisatie werd enkele weken geleden ontvreemd, maar werd ondertussen teruggeplaatst door de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen; In principe is het plaatsen van vast signalisatie een opdracht van de eigenaars/aangelanden.

NR. 285/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 285/14 - SNELHEIDSREMMENDE MAATREGELEN SINT-DENIJSLAAN. - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 22 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Matthys Bruno

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De onlangs voorgestelde plannen voor de heraanleg van de Sint-Denijslaan zijn voor vele bewoners een teleurstelling. Bij deze herinrichting wordt nauwelijks voorzien in snelheidsremmende maatregelen, terwijl verkeersveiligheid ook hier onze grote bezorgdheid is. In het verleden werden enkel in het eerste deel (tussen het Sint-Pietersstation en de grote bocht voorbij het kruispunt met de Timichegtunnel) verkeersdrempels aangebracht met een snelheidsbeperking van 30 kilometer per uur. Verderop nodigt de infrastructuur uit tot snel rijden: een zeer brede, rechte baan zonder hindernissen waar auto's zeer hoge snelheden halen en de zone 50 nauwelijks gerespecteerd wordt. De bussen van De Lijn geven hierbij spijtig genoeg het slechte voorbeeld. Vraag Kan bij de heraanleg van de Sint-Denijslaan alsnog voorzien worden in bijkomende snelheidsremmende maatregelen? Ik weet dat er nog weinig verkeersdrempels of -plateaus worden aangelegd, maar er zijn interessante alternatieven: - straatversmallingen zoals in de Voskenslaan; - (bloem)bakken zoals bijvoorbeeld in de Emiel Verhaerenlaan in Gentbrugge; - (verlichte) zebrapaden met Zone 30 aanduiding en wegversmallingen op plaatsen waar vaak overgestoken wordt (zoals aan de polikliniek huisnr 351), aan de bushaltes of aan de ingang van het natuurgebied Overmeers.

ANTWOORD

De Sint-Denijslaan wordt niet 'integraal heraangelegd'. Bij dergelijke heraanleggen is er ruimte om de straat in één grote beweging aan te pakken met in veel gevallen een compleet nieuw uitzicht als gevolg. Niet in dit geval. Omdat een aantal zaken snel moesten gaan, is gekozen voor een opsplitsing in tijd. In de eerste fase wordt niet aan de rijweg geraakt, enkel de kanten (parkeerstrook, fietspad en voetpad) worden heraangelegd. Dit impliceert dat er aan de bestaande rijweg nu geen grote wijzigingen gebeuren en dat de rijweg niet versmald wordt.

De rijweg van de Sint-Denijslaan wordt pas in een latere fase vernieuwd. Op dat moment zal er gekeken worden welke snelheidsremmende en andere maatregelen wenselijk en haalbaar zijn. Niet alle maatregelen zijn evident omdat de Sint-Denijslaan een bustraject is.

NR. 286/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 286/14 - STRAATBOMEN CLEMATISSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR DD. 25 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : van Rouveroij Sas

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De bewoners van de Clematisstraat ondervinden erg veel hinder van de straatbomen. Hun vraag is om deze 4 bomen te vervangen door een ander type. Vraag 

Wat is het standpunt van de schepen?

ANTWOORD

De straatboombeplanting in de Clementisstraat bestaat uit vier berken. Ze groeien goed en hebben al een behoorlijke omvang. De bewoners klagen over de blaadjes, de bloesems en zaden van deze bomen. De hinder die ze vermelden bestaat maar is eigen aan berken. Door de bomen te vervangen kunnen we hinder van bladafval niet vermijden. Blaadjes, bloesems en zaadjes zijn bij berk beperkt in omvang en de volumes die de bomen produceren zijn ook vrij klein. Kleinere bomen aanplanten is geen optie omdat bomen langs de rijbaan moeten opgesnoeid worden tot zeker 4,5 meter boven de rijbaan om vrachtverkeer, hulpdiensten en wagens van IVAGO niet te hinderen. De minimale hoogte van een boom met een aanvaardbare verhouding tussen stam en kroon bereikt dan al vlug 9 à 10 meter. Bij andere boomsoorten dan berk zouden er zich andere problemen voordoen met waarschijnlijk grotere volumes bladval, eventueel grotere vruchten, plak veroorzaakt door bladluizen of andere aantastingen afhankelijk van de nieuwe boomsoort. Een boom zonder hinder is niet voorhanden. De Groendienst wijst tevens op de noodzaak en de waarde van bomen in de stad waarbij de hinder die ze veroorzaken niet opweegt tegen de talrijke voordelen. Het vervangen van goed groeiende bomen zonder ernstige reden is dan ook niet direct een optie.

NR. 287/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 287/14 - LOSLIGGENDE EN AFGEBROKEN SPIJKERS AAN DE STERRE. - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 26 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Matthys Bruno

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het pas heraangelegde kruispunt van de Sterre ligt er maar slordig bij. Het merendeel van de nieuw aangelegde "spijkers" op de weg zijn losgekomen of afgebroken. Aangezien het kruispunt nog maar enkele maanden geleden werd aangelegd gaat het hier duidelijk niet om slijtage maar wel om een constructiefout. Vraag 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Is de Stad Gent op de hoogte van de situatie? Is de aannemer op de hoogte van de situatie? Heeft de (voorlopige) oplevering reeds plaatsgevonden en wat zijn de bevindingen? Is er sprake van een constructiefout? Worden de spijkers herplaatst? Zo ja, wanneer? Wie zal opdraaien voor de kosten en eventuele boetes?

ANTWOORD

Gelieve hieronder het antwoord te willen vinden van de afdeling Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen (opdrachtgever van deze werken) op uw diverse vragen. De Stad Gent is op de hoogte van de situatie. Op de turborotonde werden rijbaanafscheiders geplaatst, maar deze blijken los te komen. Echte oorzaak is dat het concept van de ‘turbo-rotonde’ bij de burger nog onvoldoende gekend is. Het is namelijk de bedoeling dat men alvorens deze op te rijden zijn rijrichting al kiest zodat men op de rotonde zelf niet meer van baanvak dient te veranderen. Vele bestuurders wisselen nu nog op de rotonde zelf van baanvak, waardoor de aangebrachte rijbaanafscheiders vrijwel permanent worden overreden. Het gevolg van zovele aanrijdingen is dat deze elementen los komen. Aannemer is op de hoogte van de situatie en heeft kort na het aanbrengen ervan al herstellingen uitgevoerd met extra kleefmiddel en mechanische bevestiging, maar ook dit blijkt niet te helpen. De voorlopige oplevering heeft nog niet plaats gevonden. Het is geen constructiefout, noch een conceptfout. Het is gewoon de combinatie van verschillende factoren dat ervoor zorgt dat dergelijke systemen hiervoor momenteel beter niet worden aangewend. Maar de echte oorzaak ligt, zoals vermeld in punt 1, in het nog onvoldoende gekend zijn van het concept van de turborotonde en bijgevolg het ongewenst overrijden van de afscheiders. Aangezien, zoals in punt 1 vermeld, het probleem eerder te wijten is aan een niet-optimaal gebruik

van de turbo-rotonde door de automobilisten werd er in overleg met alle betrokken partijen recent beslist om dit type van rijbaanafscheiders niet meer te herplaatsen en zelfs volledig te verwijderen om erger te voorkomen. Er werd tevens beslist om deze te vervangen door een lichte reliëfmarkering. Dit zal pas uitgevoerd worden bij gunstige weersomstandigheden en als de verkeerssituatie het toelaat in relatie tot andere werken op invalswegen in het kader van de minder hinder werking. Gezien het niet om een fout van de uitvoerder gaat zijn boetes hier niet aan de orde. De aannemer zal daarentegen wel op zijn kosten deze elementen verwijderen en de reliëfmarkeringen aanbrengen, aangezien de werken nog niet werden opgeleverd.

NR. 288/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 288/14 - VERSLAGGEVING EN HERBELUISTEREN THEMACOMMISSIES. - BURGEMEESTER - DD. 26 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van de (belangrijke) themacommissie Mobiliteit over het parkeerplan volgende vaststellingen mbt onze interne organisatie en het informaticasysteem: 1. Van themacommissies wordt er geen verslaggeving opgemaakt (er zijn ook geen ambtenaren

van de dienst bestuursondersteuning aanwezig tijdens deze vergaderingen). 2. De zichtbare tijdsgebonden zoekfunctie (verplaatsen tijdstip op de balk) op de website van de

stad voor het herbeluisteren van zo’n themacommissie werkt niet. Hierdoor is het onmogelijk om zich te (her)positioneren op een bepaald tijdstip, terug te keren of verder te gaan. Men dient steeds van in den beginne alles te (her)beluisteren om tot een bepaalde positie, tijdstip te komen. Een ook door de diensten weinig gekend systeem (icoon bloempje - via Windows Mediaplayer – icoon verkeerskegel) wordt nergens aangegeven. Los van de eigen zoektocht (met hulp van de diensten) en het hierdoor ontstane tijdsverlies om tot een overzicht te komen van de besluitvorming, is dit systeem ook helemaal niet toegankelijk/gebruiksvriendelijk voor de geïnteresseerde burger. Vraag Kan het CBS en de bevoegde schepen opdracht geven om deze problematiek te onderzoeken en dringend te verbeteren?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Inzake de verslaggeving in commissies voorziet artikel 105 van het huishoudelijk reglement het volgende: "Na voordracht door de stadssecretaris, duidt het college een personeelslid aan dat de taak van verslaggever in de algemene commissie zal waarnemen. Er wordt slechts één verslaggever, en een plaatsvervanger voor in het geval van verhindering van de verslaggever, aangeduid per algemene commissie. De bijzondere commissies duiden zelf een verslaggever aan wanneer dit nodig wordt geacht. De stadssecretaris is van rechtswege verslaggever van de commissie van het huishoudelijk reglement. Hij kan iemand van zijn diensten gelasten om deze rol op te nemen'. Concreet betekent dit dus dat een medewerker van de dienst Bestuursondersteuning aanwezig is tijdens de algemene commissies, teneinde het goede verloop hiervan op te volgen, maar dat de verslaggeving gebeurt door hiertoe door het college aangeduide verslaggevers. De memorie van toelichting bij het huishoudelijk reglement (p. 16) geeft aan dat omwille van de

specificiteit van bepaalde materies, het evenwel aangewezen blijft om een verslaggever per (algemene) commissie aan te duiden. In die zin wordt in het huishoudelijk reglement van de gemeenteraad verduidelijkt: - dat er slechts één verslaggever per commissie kan worden aangeduid. - hoe deze verslaggever wordt aangesteld: aanduiding door het college op voordracht van de stadssecretaris (hierdoor kan een zekere kwaliteit worden bewaakt). Voorstel is om tegelijkertijd een plaatsvervanger aan te duiden, voor het geval de vaste verslaggever niet kan aanwezig zijn. - dat het verslag dient te worden opgemaakt volgens specifieke uniforme richtlijnen (die worden uitgewerkt en bewaakt bij de dienst Bestuursondersteuning). De themacommissie is een bijzondere commissie (cfr. artikel 68 Huishoudelijk Reglement). Dit betekent dus dat er geen verslaggever is aangeduid door het college en dat de commissie zelf een verslaggever dient aan te duiden indien het nodig wordt geacht (zie artikel 105, tweede lid, HR). Indien nood blijkt aan een beknopte schriftelijke verslaggeving in de themacommissie, voorziet de organisator in een verslaggever (tijdens vorige legislatuur gebeurde bijvoorbeeld de verslaggeving van de themacommissie 'Intercommunale' door een medewerker van het kabinet van de bevoegde schepen). Bijkomende ondersteuning en/of verslaggeving door de dienst Bestuursondersteuning is in huidige context niet mogelijk. In het kader van de besparingsoefening moet de dienst het vanaf 1 oktober doen met twee medewerkers minder (niet vervanging bij oppensioenstelling). De inzet en flexibiliteit van de huidige medewerkers zal volop moeten worden ingezet om de taken van deze medewerkers op te vangen. Antwoord op vraag 2 Het is inderdaad zo dat de huidige audioverslaggeving een vervelend gebrek vertoont wanneer men geluidsopnames van Notubiz wenst te beluisteren vanuit de browser 'Internet Explorer'. In dit geval dient eerst Windows Mediaplayer te worden geactiveerd en dit is inderdaad niet zo goed aangegeven in de toepassing. Zowel de dienst Bestuursondersteuning als Digipolis hebben de leverancier (Notubiz) hierover al herhaalde malen aangesproken. Hieruit blijkt het volgende: - het probleem doet zich enkel voor in Internet Explorer, en is gelinkt met de manier waarop Internet Explorer de geluidsopnames ter beschikking stelt en verwerkt. - het probleem doet zich niet voor met een andere browser (zoals Firefox of Google Chrome). Daarmee kan men dus wel zonder probleem direct naar een bepaald moment van de vergadering gaan en een stuk herbeluisteren. Er is de leverancier gevraagd om dit op te lossen en/of duidelijk op de website aan te geven hoe de geluidsopnames het best kunnen beluisterd worden. Dit laatste wordt getrouw opgevolgd vanuit de stad.

NR. 289/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 289/14 - NIEUWE BESTEMMING JULES OTTENSTADION - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR DD. 27 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Een buurtbewoner consulteert ons mbt de nieuwe bestemming van het Jules Ottenstadion. Betrokkene heeft zich op 06/06/14 gericht tot u als betrokken schepen, en op 12/06 tot de burgemeester, die de vraag dezelfde dag doorgestuurd naar u heeft doorgestuurd met verzoek ze te beantwoorden. Totnogtoe kwam er geen antwoord, ook niet na een hernieuwd verzoek van de burgemeester op 20/06.

Vraag Zijn er reeds plannen ter beschikking mbt de daar nieuw op te richten woonwijk : inplanting van huizen, wegen enz ... ? Klopt het dat de tennis-en hockeyclub La Gantoise dan toch niet zou verdwijnen uit de Tennisstraat?

ANTWOORD

Ik verontschuldig mij voor de vertraging bij het antwoord, maar het was belangrijk om maximaal zekerheid te kunnen verschaffen over de huidige stand van zaken. Zoals bekend, is het Stadsontwikkelingsbedrijf sogent eigenaar van de gronden waar het vroegere Ottenstadion stond. De hockey en tennisterreinen zijn eigendom van een coöperatieve vennootschap die de terreinen ter beschikking stelt van de hockey- en tennisclub. In overleg met de tennis en hockeyclub werd tijdens de voorbije jaren gesproken over een mogelijke relocatie naar de Noorderlaan waar een vernieuwd en uitgebreid complex zou kunnen gerealiseerd worden. Planologisch werd dit mogelijk gemaakt door het RUP 163 ‘Park Halfweg’ Samen met deze verhuis werden plannen gemaakt voor de realisatie van een nieuwe woonwijk in Gentbrugge die zowel op gronden van het voormalig Ottenstadion als op de huidige tennis- en hockeyterreinen zou kunnen gerealiseerd worden. Dit alles is enkel mogelijk mits een akkoord met de eigenaars van de betrokken gronden en de betrokken sportclubs. Binnen de betrokken sportclubs en in overleg met de eigenaar van de grond werd tijdens de voorbije maanden grondig gestudeerd en overlegd over de mogelijkheden om een economisch haalbare wijze te verhuizen en een volwaardige nieuwe locatie uit te bouwen op de Noorderlaan. Het is correct dat twijfel is ontstaan over de opportuniteit en haalbaarheid van de verkoop van de

terreinen en de verhuis naar de Noorderlaan. Dit heeft mogelijk geleid tot geruchten dat de nieuwe woonwijk niet volledig zou kunnen gerealiseerd worden en dat hockey en tennis toch niet zouden verhuizen. Op dit ogenblik willen de coöperatieve als grondeigenaar en vzw La Gantoise evenwel verder werken aan de plannen voor een volwaardige relocatie naar een nieuw complex aan de Noorderlaan. Er zijn opdrachten gegeven om hiervoor plannen uit te werken en de mogelijkheden voor financiering verder te onderzoeken. Parallel wordt ook verder gesproken met het Stadsontwikkelingsbedrijf sogent en de betrokken stadsdiensten ten einde dit verder te begeleiden Een precieze timing kan thans niet gegeven worden, maar het is de bedoeling de woonwijk volwaardig te realiseren. Het studiewerk hierover wordt verder gezet.

NR. 290/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 290/14 - CIRCULERENDE KLACHTEN OVER DE NIEUWE GELE VUILZAKKEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 27 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vanaf maandag 1 september ek. kan de Gentenaar de oude zwart-gele rest-vuilniszakken van Ivago niet langer gebruiken. Dan worden nog enkel de nieuwe, duurdere exemplaren opgehaald. De nieuwe vuilzakken waren te koop vanaf 1 juli ll. maar hierover circuleren nu reeds vele klachten : de vuilzakken zouden van bedenkelijke kwaliteit zijn, ttz heel makkelijk scheuren zodat gebruikers ze dikwijls moeten dichtkleven met tape wat, samen met de prijsverhoging, voor frustraties zorgt. Tevens zouden niet in elk pak binders zitten. Het verontrust ons dat, omwille van deze klachten, het sluikstorten in Gent nog zou kunnen toenemen.

Vraag - Heeft het stadsbestuur weet van klachten mbt de kwaliteit van de nieuwe vuilniszakken? - Werd er een kwaliteitscontrole uitgevoerd alvorens te kiezen voor deze zakken? - Klopt het dat sommige pakken onvolledig zijn, ttz soms de binders ontbreken?

ANTWOORD

Op 1 juli is het retributietarief voor inzameling en verwerking van huisvuil van kracht. Er werd een overgangsperiode van twee maanden voorzien. Vanaf 1 september 2014 mogen enkel nog huisvuilzakken met rode opdruk worden aangeboden voor ophaling door IVAGO. De nieuwe huisvuilzakken met rode opdruk verschillen enkel door de kleur van de opdruk van de versie met zwarte opdruk. De productie is precies dezelfde. De productie van deze huisvuilzakken gebeurt op basis van het bijzonder bestek 2010129/FMAB/AK/GU-RC met betrekking tot de ‘aankoop en het leveren van polyethyleen zakken’, dat op 9 juni 2011 werd gegund door het college van burgemeester en schepenen. In het kader van deze gunning werden laboratoriumtests uitgevoerd waaruit de conformiteit van het geleverde materiaal bleek met betrekking tot eigenschappen als de wanddikte van de folie, de

perforatieweerstand, trekeigenschappen, de lassterkte en waterdichtheid, de kogelvalweerstand enz. Sinds de invoering van de nieuwe tarieven bereikten ons slechts een 7-tal klachten over de zakken met rode opdruk. Het betrof vooral productiefouten waarbij de lasnaad van de zakken loskwam. In dergelijke gevallen kan de klant IVAGO contacteren. Indien mogelijk komt de klant de zakken bij IVAGO omruilen voor een volledige rol nieuwe zakken. Indien dit niet mogelijk blijkt, tracht IVAGO een oplossing te zoeken door ter plaatse de zakken op te halen en een nieuwe rol te bezorgen. De rollen met productiefouten worden aan de leverancier bezorgd voor verder nazicht. Met het oog op een permanente kwaliteitscontrole lag het in de bedoeling om dezelfde tests die in 2011 plaatsvonden opnieuw door hetzelfde laboratorium te laten uitvoeren. Het betrokken labo van de Hogeschool Gent diende echter onverwacht om veiligheidsredenen de deuren te sluiten. Daardoor was het tot nu toe niet mogelijk om identieke en volledig vergelijkbare tests te laten uitvoeren. Inmiddels werden tests uitgevoerd door andere onderzoeksinstellingen voor een beperkter aantal criteria. De resultaten gaven aan dat de zakken voldoen aan de betreffende bestekvereisten. Er zijn ons geen klachten bekend van onvolledige pakken of het ontbreken van binders. De raad van bestuur van IVAGO keurde een nieuw bestek goed voor de levering van huisvuilzakken voor de periode 2015-2016. De gunningscriteria bepalen strenge normen voor de kwaliteit van het materiaal. De beoordeling gebeurt door een onafhankelijk laboratorium en betreft opnieuw criteria zoals de trekeigenschappen, een perforatietest, de lassterkte en waterdichtheid, en tot slot de ondoorzichtigheid van de folie.

NR. 291/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 291/14 - VERNIELINGEN STANDBEELDEN DRONGEN EN ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 27 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Zowel in Drongen als in Zwijnaarde zijn standbeelden het slachtoffer geworden van vandalenstreken. In Drongen werd het beeld in de Antoon Catriestraat ter hoogte van de bibliotheek beklad met groene verf en in Zwijnaarde werd het arduinen zwijntje op het dorpsplein vernield. Beide vernielingen zijn allesbehalve recent, maar tot op heden is hier nog niets rond gebeurd. Vraag - Waarom is er tot op heden nog niets ondernomen? - In hoeverre is de schepen bereid om beide beelden te laten herstellen?

ANTWOORD

Aansluitend op deze vraag zijn we de situatie in Drongen, Antoon Catriestraat gaan bekijken. We hadden nog geen eerdere melding gekregen van deze graffiti. We zullen met de cel anti-graffiti het beeld behandelen, we verwachten dat dit gezien de openstaande opdrachten binnen een 4-tal maanden zal gebeuren (eind 2014/begin 2015). Indien deze behandeling niet het gewenste effect heeft gaan we met een privéfirma bekijken om het beeld te laten herbronzen. Het beeldje van een zwijntje op het dorsplein in Zwijnaarde is inderdaad beschadigd en staat momenteel beschermd onder een houten bekisting. Het beeldje is opgenomen in de lijst voor renovatie of vernieuwing. Hierbij wordt eerst gekeken of het beeldje niet robuuster kan gemaakt worden en geplaatst kan worden op een andere minder aanrijgevoelige locatie in de buurt.

NR. 292/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 292/14 - WATEROVERLAST LUCHTHAVENLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 27 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag Op dinsdag 26 augustus was er in de Luchthavenlaan in Sint-Denijs-Westrem opnieuw grote overlast door de hevige regenval: de straat stond deels blank en garages liepen onder. De brandweer kwam ter plaatse, maar kon enkel vaststellen dat de rioleringen de regenval niet aankonden. Deels is dit te wijten aan het van op de hoger gelegen E40 neerstromende water, deels aan het ontbreken van grachten zoals in de Delebequelaan aan de andere zijde van de E40. Bovendien zou de riolering al vele jaren lang verzakt zijn. In de toekomst zou een verbreding van de E40gepland zijn wat de waterinfiltratie bij hevige regenval mogelijk nog meer kan bemoeilijken. 1. Wat is de staat van de aanwezige riolering? Zijn er verbeteringswerken gepland? Hoe zal de

recurrente wateroverlast in de straat tegengegaan worden? 2. Staat er een verbreding van de E40 gepland? Zal deze gepaard gaan met onteigeningen? Hoe

zal een goede waterhuishouding bij eventuele verbredingswerken gegarandeerd worden?

ANTWOORD

De rioleringsproblematiek in de Luchthavenlaan is reeds enkele jaren een gekend knelpunt. Sinds 2008 heeft de Luchthavenlaan bij hevige regenbuien op bepaalde locaties te kampen met water op straat, wat samenvalt met de periode waarin het bovengemeentelijk pompstation Hondelee in gebruik werd genomen. De riolering van de Luchthavenlaan heeft onvoldoende capaciteit om dit extra debiet af te voeren. Na verder onderzoek in samenwerking met Aquafin is gebleken dat dit knelpunt op lange termijn enkel valt op te lossen door afzonderlijke collectoren voor enerzijds het regenwater en anderzijds afvalwater aan te leggen. Hiervoor werden er door respectievelijk TMVW en Aquafin de nodige subsidiedossiers ingediend bij het Vlaamse Gewest. Ondertussen heeft Aquafin eind juli 2014 een technisch plan ingediend bij de VMM ter goedkeuring. Aquafin verwacht deze goedkeuring te ontvangen tegen eind dit jaar, nadien, in 2015, wordt verwacht dat dit dossier zal opgenomen worden op een gemeentelijk subsidieprogramma van de VMM, zodat ook het gemeentelijk aandeel in dit dossier verder kan uitgewerkt worden. Gezien het dossier nog niet werd opgenomen op het gemeentelijk subsidieprogramma, is de timing voor dit dossier voorlopig moeilijk in te schatten. Ook AWV is betrokken partij in dit dossier, aangezien de wegenis van de Luchthavenlaan zelf - een zogenaamde ventweg -, en uiteraard de aansluitende E40, eigendom zijn van AWV. Zij werden reeds van bij het begin betrokken, en zullen ook bij uitvoering van één van de betrokken partijen zijn. Verwachte timing:

- eind 2014: goedkeuring technisch plan Aquafin. - medio 2016: goedkeuring voorontwerp gemeentelijk aandeel. - 2017-2019: uitvoering. Acties op korte termijn: De aanwezige riolering en kolken worden door TMVW op regelmatige wijze gecontroleerd op vervuiling en aanslibbing, en indien nodig aangepakt. Ook werden opwaarts van dit gebied - met name in de Schilderswijk - reeds enkele maatregelen getroffen om de kans op overlastproblemen te milderen. Wij beseffen dat dit alles geen oplossing biedt op korte termijn. De aanpak op iets langere termijn is voorzien. De realisatie ervan vereist samenwerking tussen verschillende diensten. Deze vraagt tijd maar is lopende en wordt opgevolgd. In de tussentijd wordt het nodige gedaan om de kans op overlast te beperken. Wat uw vraag over de verbreding van de E40 betreft. Een verbreding is nog op geen enkele manier aan de orde. Voor zover wij weten zijn er hier nog geen concrete plannen voor bij AWV.

NR. 293/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 293/14 - AANPASSING VERKEERSSIGNALISATIE DRONGENSTATIONSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 27 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Aan het einde van de tunnel aan de Drongenstationstraat bij het station van Drongen is er recent een parkeerverbod vanaf huisnummer 59 tot voorbij nummer 47, om de vlotte doorgang van wagens te verzekeren. Vraag 1. Bestaat de mogelijkheid het verbod te beperken tot voorbij nummer 53? Voor voertuigen is de doorgang dan ook al meer dan voldoende en de inwoners van nummers 51, 49 en 47 hebben dan parkeermogelijk voor de deur (in een drukke stationbuurt) 2. Kan er “enkel laden en lossen” worden aangebracht zodat vracht – en bestelwagens het bedrijf Myriade kunnen bevoorraden? Door het parkeerverbod komt de bevoorrading van dit bedrijf nu in moeilijkheden.

ANTWOORD

De uitgevoerde parkeermaatregelen in de Drongenstationstraat - alsook de circulatiemaatregelen in de Hindestraat overigens - maken deel uit van plannen voor de heraanleg van de stationsbuurt in Drongen. Het dossier loopt al sinds 2008, maar de laatste maatregelen werden pas recentelijk uitgevoerd. Het definitieve signalisatieplan werd in april van dit jaar door het Bureau Verkeerstechniek (toen nog onderdeel van de politie) ter goedkeuring aan de burgemeester voorgelegd. De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen ging daarop recentelijk over tot uitvoering. De aanpassingen zijn zonder recente communicatie met de buurt uitgevoerd; De integratie van het Bureau Verkeerstechniek in de werking van het Mobiliteitsbedrijf sinds mei van dit jaar heeft onder meer als doel om dit soort vergissingen te voorkomen. Onder meer de cel Marketing van het Mobiliteitsbedrijf waakt over de te voeren communicatie. Er is nu afgesproken dat het dossier inhoudelijk wordt herbekeken door het Bureau Verkeerstechniek van het Mobiliteitsbedrijf. De verschillende vragen en opmerkingen van burgers en raadsleden, waaronder ook de uwe, worden eerstdaags in overweging genomen. Het dossier wordt terug ter tafel gelegd zodat we de ingevoerde maatregelen grondig kunnen evalueren en eventueel kunnen aanpassen als dat opportuun is. Over de uiteindelijke maatregelen zal gepast worden gecommuniceerd.

NR. 294/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 294/14 - ONDERHOUD BEGRAAFPLAATS ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN SOFIE BRACKE - DD. 28 AUGUSTUS 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Achteraan de begraafplaats is de afsluiting palend aan de Prelaatsdreef beschadigd. De draad is los en er is een paal gebroken (ongeveer 20 m voorbij het columbarium). Tevens staat het onkruid langs de kant van de Joachim Schayckstraat op sommige plaatsen 1 meter hoog. Vraag Kan de afsluiting worden hersteld? Zo ja, wanneer zal dit gebeuren? Waarom laat het onderhoud van de begraafplaats te wensen over?

ANTWOORD

De schade aan de omheining van de begraafplaats is waarschijnlijk ontstaan doordat iemand over de omheining geklommen is. Onze medewerkers hebben, meteen na het vaststellen van de schade, nieuwe draad besteld. Die wordt deze week geleverd waarna de herstellingswerken meteen zullen gebeuren. Wat het onderhoud van de begraafplaatsen betreft: zoals elke andere begraafplaats wordt ook deze van Zwijnaarde in de zomerperiode om de veertien dagen gemaaid. Bij de laatste maaibeurt stond een marktkraam opgesteld tegen de omheining van de begraafplaats. Op die manier konden de medewerkers niet langs de omheining maaien. Het eerstvolgende onderhoud staat deze week gepland.

NR. 295/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 295/14 - NASLEEP SLUITING ZWEMBAD ROSAS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 2 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag 1. Enkele maanden geleden zou het stadsbestuur het onderhoudscontract met betrekking tot het zwembad Rosas nog vernieuwd hebben tot midden 2015. Klopt deze informatie? Indien nee, hoe was het onderhoud de voorbije maanden dan geregeld? Indien ja, wat zijn de bepalingen (duur, prijs, enz.) van het contract, werd de mogelijkheid voorzien om het contract kosteloos vervroegd te beëindigen, en wordt nu het zwembad gesloten is effectief gebruik gemaakt van die eventuele optie? Indien er geen vervoegde beëindiging voorzien was, hoeveel zal het onderhoud van het gesloten zwembad nog kosten tot het einde van het contract? 2. Tijdens de besprekingen over het al niet sluiten van het zwembad Rosas heeft de schepen herhaaldelijk gesteld dat hij zou bekijken hoe er bij de andere zwembaden kan bespaard worden? Werd deze oefening inderdaad gemaakt? Welke besparingen kunnen en/of zullen gerealiseerd worden met betrekking tot de andere stedelijke zwembaden? 3. De sluiting van het zwembad Rosas zou er toe leiden dat 3 Gentse middelbare scholen hun zwemlessen schrappen. Tegelijk waarschuwen experts recent dat oudere kinderen en jongeren steeds minder goed kunnen zwemmen. De Gentse sportdienst ziet zich in dit kader verplicht om zwemlessen voor die doelgroep in te richten. Hoe kan de schepen in deze context het schrappen van schoolzwemmen ten gevolge van het sluiten van zwembad Rosas verantwoorden? Om welke scholen gaat het en voor hoeveel klassen/leerlingen wordt het schoolzwemmen geschrapt? Op hoeveel kinderen mikken de extra zwemlessen van de sportdienst op jaarbasis en hoeveel kinderen zijn al ingeschreven?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Het contract met een dienstverlener voor het beheer van de technische installaties werd door TMVW na marktconsultatie afgesloten. Het betreft een globale overeenkomst voor meerdere accommodaties, voor een periode van 3 jaar, verlengbaar met periodes van 1 jaar. Voor het zwembad Rosas werd het onderhoud in 2010 afgeroepen met een looptijd tot 1 juli 2013. De eerste verlenging is ingegaan op 1 juli 2013, de tweede en laatste verlenging op 1 juli 2014. Het contract was op elk moment opzegbaar door beide partijen, mits het in acht nemen van een opzegtermijn van 3 maanden.

Naar aanleiding van de geplande sluiting van het zwembad Rosas werd gebruik gemaakt van deze mogelijkheid, waardoor de opzeg kosteloos was. Concluderend: het onderhoud is gebeurd. De afbouw ervan kostte TMVW en bij uitbreiding de stad Gent niks. Antwoord op vraag 2 Als satelliet van de stad Gent werd aan TMVW een besparing op het beheer van de sportinfrastructuur gevraagd. Deze moet vanaf 2015 op kruissnelheid komen (- 1,2 miljoen euro). Een eerste oefening liet toe de engagementen voor 2013 en 2014 na te komen. De sluiting van het zwembad Rosas paste hierin. Momenteel loopt de oefening ten gronde. Een brede waaier van diverse maatregelen moet toelaten de beoogde besparing ook op langere termijn te verzekeren. Het is de bedoeling hieromtrent voor het jaareinde tot conclusies en goedkeuring ervan te komen, zodat de implementatie vanaf 2015 mogelijk wordt. Antwoord op vraag 3 Bij de herplaatsing van het schoolzwemmen werd prioritair rekening gehouden met de lagere scholen die in zwembad Rosas waren gehuisvest. In lagere scholen behoort zwemles verplicht tot het curriculum, voor middelbare scholen is dit niet het geval. Bij de middelbare scholen staat zwemmen niet vermeld in de eindtermen, daarenboven waren er al plannen om in bepaalde middelbare scholen het schoolzwemmen af te bouwen in kader van mogelijkheden in een nieuwe overdekte sportzaal. Het gaat om volgende scholen: - Edugo campus Glorieux: 3506 zwembeurten van leerlingen in het schooljaar 2013-2014 (optelsom van alle deelnames), 5 lestijden per week. - Edugo campus De Toren: 6834 zwembeurten van leerlingen in het schooljaar 2013-2014 (optelsom van alle deelnames), 7 lestijden per week. - Reynaertschool Campus Impuls, 540 zwembeurten van leerlingen in het schooljaar 2013-2014 (optelsom van alle deelnames) 9 lestijden per 2 weken. Het is niet de bedoeling geweest van de schepen om schoolzwemmen te schrappen (er werd dan ook met alle scholen maximaal naar oplossingen gezocht), maar in kader van besparingsmaatregelen die binnen sport beoogd worden en goed beheer moeten er keuzes worden gemaakt. De Sportdienst biedt al jaren op woensdag en zaterdag kwalitatieve en betaalbare cursussen aan waarbij zwemvaardigheid centraal staat. Het aanbod op woensdagmiddag werd onlangs bijgestuurd, met groter aantal deelnemers tot gevolg. Met deze cursussen, opgedeeld naar leeftijd en niveau, wordt een groep van ongeveer 750 kinderen en jongeren bereikt van 1 tot 11 jaar. Daarnaast is er ook een stuk nieuw aanbod dat de Sportdienst inricht. Op basis van enerzijds een succesvol proefproject en anderzijds signalen werd besloten om een beperkte opzet te doen voor het leren zwemmen van iets oudere kinderen. Op woensdagnamiddag wordt in het kader van Brede School Brugse Poort lessen 'leren zwemmen' ingericht. Het gaat oer een 16 tal plaatsen (die momenteel net allemaal ingenomen zijn - er is evenwel geen opgebouwde wachtlijst). Nieuw zijn ook twee sportkampen die staan ingepland voor de herfstvakantie 2014: 'leren zwemmen' voor 8-9 jaar en 'leren zwemmen' voor 10-11 jaar. Hiervoor wordt gemikt op telkens 12 deelnemers. Gezien de inschrijvingen pas van start zijn gegaan op 17/09/2014 is het te vroeg om reeds zicht te hebben op het aantal deelnemers en te vroeg om de nieuwe initiatieven reeds te evalueren. Ook volwassenen konden reeds via de Sportdienst leren zwemmen. De aantallen worden naar de toekomst geëvalueerd en waar mogelijk bijgestuurd om te beantwoorden aan concrete vragen.

NR. 296/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 296/14 - SOCIAAL STEUNFONDS BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE - DD. 3 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In Gent bieden de stad en het OCMW gezamenlijk financiële steun aan niet-stedelijke scholen met een armoedeproblematiek via het Sociaal steunfonds. Het Sociaal Steunfonds van de stad Gent ondersteunt scholen met een hoog percentage leerlingen met een lage sociaaleconomische status om in de basisbehoeften van de kinderen te voorzien en hun participatie aan het onderwijs te garanderen. In de beleidsnota Onderwijs 2014-2019 drukt de schepen haar voornemen uit om het jaarlijkse budget van het Sociaal Steunfonds op te trekken van 35.100 euro naar 54.100 euro. Vraag 1) Graag ontving ik, voor de voorbije vijf schooljaren, een overzicht van de scholen die steun van het Sociaal Steunfonds konden genieten en het bedrag dat elke school ontving. 2) Graag een overzicht, voor de voorbije vijf schooljaren, van het totale bedrag dat voor dezelfde doeleinden werd geschonken aan de stedelijke scholen, alsook een overzicht van de stedelijke scholen die deze steun konden genieten en het bedrag dat elke school ontving.

ANTWOORD

In bijlage 1 vindt u het overzicht van de scholen die de voorbije vijf schooljaren steun vanuit het Sociaal Steunfonds kregen. Het Sociaal Steunfonds biedt een tussenkomst in schoolkosten van kinderen in precaire leefomstandigheden, die niet onder de reguliere kostenloosheid van het onderwijs vallen, maar toch nodig zijn om de schoolse participatie van die kinderen maximaal te garanderen. Ook extra muros activiteiten kunnen hiermee betaald worden. Scholen bepalen zelf waar ze de betoelaging voor inzetten. Om te antwoorden op uw tweede vraag, kijken we naar 2 aspecten. Voor het stedelijk net wordt namelijk met 2 mogelijkheden gewerkt: 1. vrijstellingen; 2. kwijtscheldingen van bestaande facturen. In bijlage 3 vindt u een tabel van de scholen die van vrijstellingen genoten. U begrijpt dat het niet mogelijk is om exacte bedragen te kleven op vrijstellingen, aangezien deze facturen nooit opgemaakt werden. De kwijtscheldingen zijn wel per school becijferd, deze vindt u in bijlage 2. Evenals het totale

jaarbedrag.

NR. 297/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 297/14 - VERDELING CAPACITEITSMIDDELEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE - DD. 3 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Lokale Taskforce Basisonderwijs Gent heeft als taak om alle noden omtrent capaciteit in het onderwijs in beeld te brengen. Tevens beslist hij over de verdeling van de capaciteitsmiddelen. De taskforce bestaat uit de afgevaardigden van alle netten op het grondgebied Gent, de lokale taskforceverantwoordelijke, de medewerkers van Data-Analyse & GIS en de vertegenwoordigers van het Lokaal Overlegplatform Basisonderwijs Gent. Vraag 1) Graag ontving ik een overzicht van de beslissingen van de Taskforce aangaande de verdeling van de capaciteitsmiddelen sinds januari 2010 tot vandaag. 2) Graag voor elk van de projecten waaraan middelen werden toegekend een overzicht van de betrokken school, de inhoud van het project, de totale kostprijs van het project en het aantal bijkomende onderwijsplaatsen dat dankzij het project in kwestie werd gecreëerd

ANTWOORD

De Lokale Taskforce Basisonderwijs heeft inderdaad als taak alle noden omtrent capaciteit in het onderwijs in beeld te brengen. Dit gebeurt aan de hand van een samenwerking tussen de afgevaardigden per netten, de medewerkers van Data-Analyse & GIS en de vertegenwoordigers van het Lokaal Overlegplatform Gent Basisonderwijs. Dit alles valt onder mijn regie als schepen van Onderwijs. De Lokale Taskforce verdeeld naast de reguliere weg extra middelen. Om zo duidelijk mogelijk te antwoorden op uw vragen, werd in bijlage een overzicht opgenomen met daarin volgende gegevens: - locatie; - schoolinformatie; - totale geplande uitbreiding (aan het einde van het project of deze fase van het project) bovenop de beschikbare capaciteit; - projectgegevens; - toegekend bedrag; - status dossier.

NR. 299/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 299/14 - SLUIKSTORTPROBLEMATIEK IN DE RODELIJVEKENSSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN HEYSE DD. 3 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Rodelijvekensstraat komen enkele beluiken uit. Deze zijn mooi opgeknapt er is wat groen en een speelplaatsje. Spijtig genoeg zijn het echte probleemplekken voor sluikstorten. Dikwijls wordt er rommel gedumpt wat uiteraard hinderlijk is voor de bewoners. De stad Gent beschikt over mobiele camera’s om sluikstorten tegen te gaan. Vraag In de Rodelijvekensstraat komen enkele beluiken uit. Deze zijn mooi opgeknapt er is wat groen en een speelplaatsje. Spijtig genoeg zijn het echte probleemplekken voor sluikstorten. Dikwijls wordt er rommel gedumpt wat uiteraard hinderlijk is voor de bewoners. De stad Gent beschikt over mobiele camera’s om sluikstorten tegen te gaan. Is het niet mogelijk om daar waar veel gesluikstort wordt in de Rodelijvekensstraat deze camera’s voor een periode in te zetten om zo de sluikstorters af te schrikken? Welke maatregelen neemt u om het sluikstortprobleem in de Rodelijvekensstraat aan te pakken?

ANTWOORD

In de periode januari-augustus telde IVAGO 8 meldingen voor het opruimen van sluikstorten in de Rodelijvekensstraat. IVAGO tracht sluikstorten binnen de twee werkdagen na de melding op te ruimen. Bij structurele problemen wordt in de eerste plaats ingezet op sensibilisatie door IVAGO, de Gemeenschapswacht, het Ecowerkhuis of de dienst Buurtwerk. Wanneer dit niet werkt kan repressief worden opgetreden. Mogelijke repressieve acties bestaan uit het doorzoeken van het afval, observatie-acties en cameratoezicht. Het inzetten van een mobiele camera is maar mogelijk in die straten en wijken die voorkomen op een daartoe door de gemeenteraad goedgekeurde lijst. De wijk Sluizeken-TolhuisHam, waaronder de Rodelijvekensstraat, behoort tot deze zones. Op basis van aantal en ernst van meldingen vindt overleg plaats tussen IVAGO, de dienst Gemeenschapswacht/vaststellers, dienst Milieutoezicht en het Overlastteam van de lokale politie. Zij gaan na welke middelen waar en door wie best worden ingezet om de kans op identificatie van daders zo maximaal mogelijk te houden. Zo worden prioriteiten bepaald. Inzet van camera's werd tot heden niet overwogen voor betrokken locatie, daar andere locaties een hogere prioriteit hadden. Kleine dumpingen worden vaak verwijderd door medewerkers van de stedelijke veegploeg of door IVAGO-medewerkers bij het leegmaken van afvalkorven.

NR. 300/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 300/14 - PLAATSNAAMBORDEN TERDONK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 3 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Terdonk lijkt soms wel een vergeten stukje Gent te zijn. Komende vanuit Doornzele staan er borden einde bebouwde kom “Doornzele – Evergem”, maar niks wijst erop dat men Gent binnenkomt. Inwoners vragen dan ook of de woonkern van Terdonk kan worden aangeduid met plaatsnaamborden “Terdonk – Gent”. Gezien het beperkt aantal invalswegen kan dit mogelijks met een enkele borden. Vraag Is de schepen bereid aan de vraag van de bewoners tegemoet te komen en de mogelijkheid tot het plaatsen van plaatsnaamborden “Terdonk – Gent” te laten onderzoeken?

ANTWOORD

Deze vraag zal bekeken worden binnen de cel verkeerstechniek van het Mobiliteitsbedrijf. Indien na onderzoek ingeschat wordt dat de plaatsen van de aanwijzingsborden mogelijk is, zal het Mobiliteitsbedrijf hierover advies aan de Burgemeester overmaken.

NR. 301/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 301/14 - ELEKTRICITEITSTEKORT EN AFSCHAKELPLAN - BURGEMEESTER - DD. 4 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bij elektriciteitstekort worden een aantal gebieden in Gent tijdelijk zonder elektriciteit gezet volgens het recent voorgestelde afschakelplan. Vraag 1. Welke delen van Gent vallen zonder elektriciteit? 2. Waarom wordt een onderscheid gemaakt tegenover de andere gebieden van Gent? Zijn alle Gentenaars dan niet gelijk qua recht op elektriciteit?

ANTWOORD

In het afschakelplan voor de winter 2014-2015 (dat in totaal 6 schijven omvat) is Gent betrokken in schijf 3 en schijf 6. In schijf 6, die bij een manuele afschakeling als eerste aan de beurt komt, bevinden zich de deelgemeenten Ledeberg, Gentbrugge, Sint-Amandsberg, Oostakker, Mendonk, Desteldonk en Sint-Kruis-Winkel. In schijf 3 liggen in hoofdzaak de deelgemeenten Drongen, SintDenijs-Westrem, Afsnee en Zwijnaarde. Gent Centrum, Wondelgem en Mariakerke liggen niet in het afschakelplan. Op 10 september heeft Eandis een overzicht bezorgd van alle straten die in het afschakelplan liggen. Deze lijst is echter niet 100 % correct. Eandis zelf kan niet op voorhand inschatten welke straten stroom zullen hebben en welke niet. Op basis van de distributiecabines op kaart is het niet in te schatten welke huizen, instellingen wel en welke niet in het afschakelplan liggen. Momenteel probeert de GIS-cel van de stad een inschatting te maken. Dat is momenteel heel moeilijk op basis van de gegevens die wij krijgen. Er is aan Eandis gevraagd om meer gedetailleerde informatie te krijgen. Duidelijk is dat de Gentse haven zeer zwaar getroffen wordt in dit afschakelplan. Naast 180 bedrijven, zullen in schijf 6 ook 70.000 inwoners getroffen worden. Dit is uiteraard onaanvaardbaar. Vandaag vrijdag 19 september vertrekt trouwens een open brief van het Gentse stadsbestuur aan staatssecretaris Fonck om hiertegen protest aan te tekenen. Voor wat uw tweede vraag betreft, kan ik u meedelen dat het afschakelplan werd opgesteld door de Federale overheid, zodat dat het stadsbestuur van Gent hierover werd geraadpleegd. Het College is eveneens verwonderd als u over het arbitraire onderscheid dat in het afschakelplan tussen de verschillende stadsdelen wordt gemaakt, en in de open brief vragen wij hierover opheldering.

NR. 302/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 302/14 - WANDELPARK OOSTAKKER DORP - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 4 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het is werkelijk schandalig hoe het wandelpark van Oostakker Dorp er verloederd bij ligt. De vuilnisbakken puilen uit van het vuilnis. Het afval dat naast de vuilbakken terecht komt, waait in de vijver, tussen de struiken of op het grasplein. Als het gras gemaaid wordt, rijdt men gewoon over het vuilnis. Misschien vanuit de gedachte dat wat versnipperd is, rapper verteert. Wanneer je geen poepzakje bij je hebt als je hond zijn behoefte doet, riskeer je een boete. Anderzijds word je gedwongen om het gebruikte zakje naast de vuilnisbak te gooien omdat er niets meer bij kan. Er is destijds ook een mooie petanquebaan aangelegd destijds. Wie nu wil petanquen, vindt zijn petanqueballen niet meer terug tussen het woekerende onkruid. De foto's als bijlagen spreken voor zich Vraag Is de schepen op de hoogte van dit sluikstort? Om de hoeveel tijd worden de vuilnisbakken geleegd? Om de hoeveel tijd worden het wandelpark, de petanquebaan en de vijver onderhouden? Welke initiatieven werden genomen om het sluikstorten top deze locatie tegen te gaan?

ANTWOORD

Dit sluikstort werd inderdaad ook gesignaleerd aan de diensten van de Ombudsvrouw. De medewerkers van de Groendienst ruimen dit park elke vrijdag op. Op dinsdag maken vrijwilligers van Mozaïek dit park en omliggende groenzones netjes. De medewerkers van de Groendienst zullen bovendien eerstdaags het onkruid verwijderen van de petanquebaan. Wij ervaren dat deze echter niet gebruikt wordt en dat is dan ook de reden van de vergrassing. De afvalkorfjes op de betreffende locatie worden wekelijks leeggemaakt op woensdag door medewerkers van Ivago. Op woensdag 3/9 geraakte de ploeg die de afvalkorven leegmaakt echter niet rond. Dit werk werd ingehaald op donderdag 4/9 en vrijdag 5/9. De frequentie van opruimen van het park en het legen van de afvalkorven is de beste preventie voor

zwerfvuil en eventuele sluikstorten.

NR. 303/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 303/14 - TOPLAAG EDGARD TINELSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 5 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Momenteel zijn werken aan voetpaden van de Edgard Tinelstraat in uitvoering. In het verleden werd gesteld dat een nieuwe toplaag slechts kon als de voetpaden werden verhoogd. Vraag Zijn de voetpaden in de Edgard Tinelstraat verhoogd zodat een nieuwe asfaltlaag kan worden aangebracht? Wanneer wordt de asfaltlaag aangebracht?

ANTWOORD

Momenteel zijn er effectief werken bezig aan de voetpaden in de Edgarde Tinelstraat (bewonersbrief in bijlage). Zowel aan de pare als onpare zijde worden de voetpaden vernieuwd. De heraanleg van de voetpaden houdt vanzelfsprekend rekening met de toekomstige toplaagvernieuwing. Deze toplaagvernieuwing staat gepland voor eind dit jaar. Het is echter mogelijk dat voorafgaande toplaagvernieuwingen op andere locaties vertraging oplopen (bijvoorbeeld voor weersomstandigheden), waardoor de toplaagvernieuwing in de Edgard Tinelstraat in tijd verschuift naar de lente van volgend jaar. Het is namelijk zo dat tussen 1 december en 1 maart er geen asfaltverhardingen mogen aangelegd worden (ongeacht de omgevingstemperaturen) volgens het standaardbestek 250 van de wegenbouw. Daarenboven gelden ook minimumtemperaturen die gehaald moeten worden vooraleer een aannemer mag starten met het aanbrengen van asfaltverhardingen. Deze regels zijn er omdat anders een kwalitatieve afwerking niet kan gegarandeerd worden. Concluderend: indien de Edgard Tinelstraat niet meer kan uitgevoerd worden voor 1 december, wordt de uitvoering sowieso verschoven naar het voorjaar (na 1 maart).

NR. 304/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 304/14 VUILBAK IN CATALONIËSTRAAT AL MAANDEN STUK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 5 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Cataloniëstraat, schuin rechts tegenover de Sint-Niklaasstraat, staat een vuilbak die al maanden stuk is. Het deurtje hangt er bijna helemaal af. Dagelijks passeren daar honderden toeristen. Geeft geen mooi en net beeld van de stad. Vraag Wordt deze vuilbak hersteld en zo ja, wanneer?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Uw vraag is bij de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen terechtgekomen op vrijdag 5 september 2014 en dezelfde dag werd de vuilnisbak reeds vervangen door Clear Channel. In bijlage een foto van voor en na.

NR. 305/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 305/14 - VERKEERSDREMPELS ASSELSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 5 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Onlangs reed ik door de Gentstraat in Oostakker. Tot mijn grote verbazing zijn alle 'hoge' verkeersdrempels aangepast met asfalt om de drempels minder 'agressief' te maken. Deze drempels hebben hiermee hun nut niet verloren maar maken het overrijden comfortabeler. Daarom wil ik even terugkomen op mijn SV van september 2013? Daarin klaagde ik aan dat de 2 verkeersdrempels aan de spoorweg zeer 'agressief' waren. De sporen op de drempels zijn hiervan het bewijs. Het is onmogelijk om met een al dan niet geladen bestelwagen over de drempels te rijden zonder dat de achterbumper de verkeersdrempel raakt. Voor auto's met een aanhangwagen is het overrijden niet zonder gevaar. Een laagje asfalt om de aanloop van de drempels te verlengen zou aan dit probleem een oplossing geven. (cfr Gentstraat Oostakker) Vraag Is de Schepen bereid dit probleem te herbekijken? Hoeveel klachten ontving het stadsbestuur hieromtrent?

ANTWOORD

Een aantal verkeersdrempels in de Gentstraat werden inderdaad recentelijk aangepast met asfalt. Deze aanpassing is gebeurd i.f.v. het project John Kennedylaan Zuid. Het betrokken stuk van de Gentstraat fungeert door dit project nu als een omleidingsweg o.a. ook voor bussen. Voor bussen moeten de verkeersdrempels zachter aangelegd worden, vandaar de aanpassing met asfalt. Van zodra dat stuk van de Gentstraat niet meer als omleidingsweg voor de bussen gebruikt zal worden, zal de aanpassing in asfalt opnieuw verwijderd worden. Het gaat hier dus om een tijdelijke aanpassing en valt in die zin dus niet te extrapoleren naar de situatie in de Assels. Het exacte aantal klachten over de verkeersdrempels in de Assels valt moeilijk na te gaan. Klachten komen binnen via heel wat verschillende kanalen: Gentinfo, rechtstreeks bij de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen, enz. Ik kan u wel meegeven dat er via mijn kabinet nauwelijks klachten specifiek over de verkeersdrempels in de Assels zijn binnengekomen.

NR. 306/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 306/14 - ONVEILIGE SITUATIE SINTNIKLAASSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 05 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Uit het antwoord op mijn schriftelijke vraag (SV258) i.v.m. parkeren in de Sint-Niklaasstraat blijkt de rijbaan in de straat zich over de volledige breedte, van gevel tot gevel, te strekken en is er geen sprake van trottoirs. Aan de zijde van de straat, waar reeds een parkeerverbod van kracht is, doen zich dagelijks gevaarlijke situaties voor omwille van stilstaande voertuigen en/of voertuigen, veelal vrachtwagens, die uitwijken om de tram te kruisen. Dat in de straat al verschillende handelaars meermaals werden geconfronteerd met schade aan hun gevel, luifel, lichtreclame ... door aanrijdingen door vrachtwagens illustreert de soms ronduit gevaarlijke situaties. Heel recent werd ook de armatuur voor de gevelverlichting van het lichtplan t.h.v. huisnummer 38 aangereden en beschadigd. Er rijst dan ook de vraag of het niet wenselijk en noodzakelijk is het gebruik van een gedeelte van de rijbaan door auto’s en vrachtwagens fysiek onmogelijk te maken, bvb. door het plaatsen van enkele bloembakken. Enerzijds kan hierdoor een veilige zone voor voetgangers gecreëerd worden langs de gevels, anderzijds kan dit nieuwe schade aan de gebouwen voorkomen. In combinatie met een parkeerverbod aan de overzijde (cf. SV258) blijft bovendien laden en lossen mogelijk. Vraag   

Bent u op de hoogte van de situatie in de Sint-Niklaasstraat en hoe beoordeelt u deze? Bent u bereid op korte termijn maatregelen te nemen om deze onveilige situatie verhelpen? Zo ja, welke opties worden hierbij in overweging genomen?

ANTWOORD

We kennen de problematiek. In elk geval hebben we akte genomen van de vraag en gaan we kijken of en welke maatregelen er kunnen/nodig zijn. We zullen daartoe deze vraag bekijken met onze collega's van de dienst Stedenbouw. We zitten immers in het stadshart en zomaar "bloembakken" plaatsen lijkt ons niet evident. Misschien zijn er andere, betere maatregelen mogelijk. Er is een nauwkeurige analyse nodig van waar maatregelen precies nodig en zijn en wat waar precies kan worden geplaatst.

NR. 308/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 308/14 - TIJDELIJKE OPLOSSING VOOR RECYCLAGEPARK DRONGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 11 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ingevolge een ontploffing en brand werd het gebouw voor het KGV op het recyclagepark Drongen vernield. Een grondig herstel kan blijkbaar nog lang op zich laten wachten. Ondertussen kan geen KGV meer worden afgeleverd. De container voor het inleveren van batterijen staat er bv afgedekt en dus ongebruikt. Vraag   

Klopt het dat er problemen zijn met de verzekering bij de afhandeling van dit dossier? Wat is de stand van zaken ifv van de nieuwbouw, tegen wanneer zal alles opnieuw gebruiksklaar zijn? Kan er ondertussen voorzien worden in een tijdelijke oplossing voor het afleveren van KGV?

ANTWOORD

Er waren geen bijzondere problemen met de verzekering. Er werden nieuwe plannen uitgewerkt. De KGA-kluis wordt in het kader van de veiligheids enigszins aangepast door een betere compartimentering voor de verschillende afvalstoffen. De bestelling werd inmiddels geplaatst. Daar ook de betonoppervlakte moet vervangen worden, gaat hier enige tijd over. Wij verwachten de afwerking tegen midden november. Tot dan kan geen Klein Gevaarlijk Afval worden aanvaard op het recyclagepark van Drongen en dienen we de gebruikers door te verwijzen naar één van de andere IVAGO-recyclageparken.

NR. 309/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 309/14 - WEGENWERKEN GENT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 12 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van de vele wegenwerken die gelijktijdig in onze stad gebeuren had ik graag antwoord op de volgende vragen (aanvullend op mijn vraag in de comm openbare werken). Vraag 1. Hoe evalueert U de werking van de Minderhinderwerkgroep? 2. Is er in deze periode een stijging vast te stellen van het gebruik van de P+R's ? 3. Hoeveel mensen maken er gebruik van de combipas en de combitickets (parking St-Pietersstation + tram-bus De Lijn)? 4. Is er een toename van het aantal mensen dat gebruik maakt van openbaar vervoer of met de fiets richting stadscentrum komt? 5.Is er enig zicht op een toename van thuiswerken tijdens de werken (vb. binnen de eigen stadsdiensten)?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 We zijn momenteel bezig met het oprichten van een MinderHindercel. Onder de noemer THOR (Temperen van Hinder in de Openbare Ruimte) zullen tegen het einde van dit jaar de bouwstenen (software, processen, input van partners,...) van dit project rond zijn. Volgend jaar start de implementatie van deze cel. In tussentijds heb ik naar aanleiding van vertragingen van wegenwerken en een aantal dringende herstellingen in augustus en september, een taskforce bijeen geroepen om nog bijkomende maatregelen te nemen. Deze taskforce heeft er voor gezorgd dat een aantal werken die zouden beginnen lopen tegelijk met de vertragingen, werden uitgesteld en dat er bijgevolg géén werken zouden plaatsvinden op omleidingswegen van de

NR. 310/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 310/14 - ROTONDE EUROPABRUG BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 12 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Rotonde Europabrug/Watersportbaan. Vraag Graag ontving ik volgende gegevens mbt de rotonde Europabrug/Watersportbaan: - de ongevallencijfers van de laatste 3 jaar: aantal (geregistreerd), met onderscheid   

ongevallen zonder en met fietsers en/of voetgangers, ongevallen met en zonder gewonden, en onderscheid naar lichtgewonden, zwaargewonden en doden, aanduiding of er een bepaalde tak van de rotonde gevaarlijker is dan andere, rekening houdend met aantal ongevallen.

- bestaan er (recente) tellingen van het aantal fietsers die er passeren en kan daar een beeld van gegeven worden? - bestaan er plannen om de rotonde verder te optimaliseren en te beveiligen? Zo ja, op welke termijn, en wat zijn de krachtlijnen van de eventueel geplande verbeteringen?

ANTWOORD

In bijlage stuur ik u zowel de ongevallencijfers die we ontvingen van de Politie als het resultaat van de telling van de Europabrug en omgeving. Voorts kan ik u melden dat op de planning een studie staat voor een heraanleg van de Europabrug, annex de rotonde aan het eind van de Watersportbaan en de rotonde aan het GUSB. De studie gaat van start begin 2015. Deze studie zal uitwijzen welke oplossingen mogelijk zijn. Timing van uitvoering is momenteel nog niet bekend.

NR. 311/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 311/14 - GEVAARLIJKE VERKEERSSITUATIE FIETSPAD DE PINTELAAN - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 17 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Matthys Bruno

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op het fietspad van de De Pintelaan ter hoogte van de voormalige bezoekersingang van het UZG werd onlangs een paal geplaatst (zie de foto in bijlage). Dit is bijzonder vervelend en gevaarlijk voor fietsers. Vraag  

Door wie en waarom werd deze paal hier geplaatst? Kan opdracht gegeven worden tot verplaatsen of wegnemen van de paal?

BIJLAGEN Bijgevoegde bijlage(n) : - 2014.09 Fietspad De Pintelaan

ANTWOORD

De "paal" die daar geplaatst werd, is een wachtbuis met de nutsleidingen die in het kader van de vernieuwing van de De Pintelaan geplaatst is geweest. De reden dat ze zo hoog bovensteekt, is om beschadigingen aan de nieuwe leidingen tegen te gaan. We erkennen dat de toestand daar vandaag vervelend is en deze wordt nog versterkt door het foutparkeren van voertuigen op de gesupprimeerde inrit van het UZ. We vragen vanuit het Mobiliteitsbedrijf dan ook extra maatregelen bij de verantwoordelijke van de signalisatie om dit foutparkeren tegen te gaan en zo een betere doorgang voor fietsers te voorzien. Concreet betekent dit dat we de gesupprimeerde inrit fysiek laten afbakenen als rijstrook voor fietsers. Ook laten we de wachtbuis in een opvallend kleur schilderen, zodat deze duidelijk zichtbaar is voor de fietsers.

NR. 312/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 312/14 FIETSTELPALEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 17 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sinds 2011 staan er twee digitale fietstelpalen opgesteld in Gent, één aan de Coupure Links en één aan de Visserij, vlak bij de brug naar het Keizerpark. Vraag Graag ontving ik voor elk van deze palen het aantal geregistreerde fietsers per maand sinds januari 2013.

ANTWOORD Overzicht van de verschillende palen (in bijlage).

NR. 317/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 317/14 - GRATIS DRAADLOOS INTERNET IN GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - DD. 18 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Enkele jaren geleden werd in Gent een proefproject opgestart rond gratis draadloos internet in de stad. Zo werd gratis surfen aan de Graslei mogelijk gemaakt voor iedereen. Dit proefproject werd positief geëvalueerd, en iedereen kan nu structureel genieten van gratis wifi op de Graslei. De stad Antwerpen maakt dit jaar werk van een grote gratis wifi-zone op haar grondgebied. In Gent rijden er sinds kort ook trams waarin gratis draadloos internet wordt aangeboden. Binnenkort kent dit initiatief ook navolging in Antwerpen. Vraag 

Overweegt de stad om, naast de Graslei, ook nog op andere bijkomende plaatsen in Gent gratis draadloze internettoegang te voorzien?

ANTWOORD In 2010 werd een draadloos netwerk op de Gras- en Korenlei geïnstalleerd en dit als proefproject. Na het maken van een eenvoudig profiel kon iedereen onbeperkt gebruik maken van deze gratis dienst. Ondertussen evolueert de technologie en kwamen ook verschillende grote spelers zoals Telenet en Belgacom met dit aanbod en werd het draadloos netwerk van abonnees open gesteld aan andere abonnees waardoor er praktisch overal in het stadscentrum draadloos internet beschikbaar was. Naar aanleiding hiervan werd beslist het draadloos internet op de Gras- en Korenlei af te bouwen. Gezien het voldoende draadloos aanbod, is het niet noodzakelijk om hierin te investeren. De stad Gent heeft dan ook beslist niet in te gaan op andere vragen om WIFI te voorzien op openbaar domein. Wel voorziet de stad Gent om de publieke ruimten binnen de stadsgebouwen uit te rusten met WIFI welke bijdraagt tot de uitbreiding van het gratis draadloos netwerk aanbod.

NR. 319/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 319/14 - EINDE FASE 1 VAN DE GROTE WERKEN IN ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 23 SEPTEMBER 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Via mail van donderdag 18 september 2014 17:29, werd u in kennis gesteld van de vraag van de Zwijnaardse handelaars of De Lijn bereid is om een flyer te bedelen met de aankondiging dat deze opnieuw bereikbaar zijn, nu fase 1 van de werken zal afgerond zijn. Vraag Aansluitend op deze suggestie wil ik u vragen of de Stad – mede gelet op de toch wel zeer moeilijke periode die de handelaars hebben meegemaakt - bereid is om een zelfde communicatie op te nemen in het eerstvolgende stadsmagazine?

ANTWOORD

Zoals u weet, valt de basiscommunicatie voor de werken in Zwijnaarde onder de verantwoordelijkheid van De Lijn. De stad Gent heeft de werken in Zwijnaarde, samen met de andere wegenwerken die op dat moment bezig waren op gezette tijden gecommuniceerd via de Stadsmagazine. Dit gebeurde in april en november 2013 en in april, juni 2014. Ook in het oktobernummer 2014 staat er een artikel opgenomen over deze werken. Wij hebben vernomen van De Lijn dat er ondertussen overleg is gebeurd met de plaatselijke handelaars. Er is afgesproken dat De Lijn een flyer zal laten opmaken en drukken met de boodschap dat de handelaars terug bereikbaar zijn, met vermelding van de handelaars erop. De Lijn heeft de afspraak gemaakt dat de handelaars deze flyer in hun zaak leggen, en zelf nog exemplaren krijgen om die lokaal te kunnen bussen. Dit wordt ook in de elektronische nieuwsbrief van De Lijn geplaatst die plaatselijk naar een 300-tal mensen zal verspreid worden. Vermits dit nog maar fase 1 is, wordt de grote communicatie pas gevoerd nadat alle fasen van de werken zijn afgelopen.