Börgönd Repülőnap 2016 Székesfehérvár 2016-ban ünnepli repüléstörténetének 100. évfordulóját, melynek az Albatrosz Repülő Egyesület és a Székesfehérvári Repülésért Alapítvány egy emlékévvel kíván méltó emléket állítani. Az emlékév fő programja a 2016. szeptember 11-ei Börgöndi Repülőnap lesz – melyre az alábbi repülőgépek és helikopterek igazolták vissza meghívásunkat. Magyar Honvédség Saab JAS-39-es bemutató repülés
An-26 bemutató repülés, ejtőernyős ugrás Mi-8/17-es helikopterből
Motoros és vitorlázó műrepülés Veres Zoltán (MXS) Józsa Dávid (Swift S-1)
Old Timer repülőgépek L-29 Delfin 1964 novembere és 1965 áprilisa között 18 példány érkezett Magyarországra a kétüléses sugárhajtású kiképzőgépből. A gépek kezdetben a hazai vadászpilóta képzést szolgálták, majd 1971-től felderítő feladatkörben használták őket egészen 1984-ig. Egy repülőgép megsemmisült, kettő magyarországi múzeumokban látható (Kecel 376, Szolnok 379), a többi 15 darabot a Szovjetunió vásárolta meg 1986-ban. Az egykor 378-as oldalszámmal üzemelő repülőgépet 2015-ben újították fel az USA-ban, ahol N21KE lajstrommal repül ma is. A G-DELF lajstromjelű gép a Szovjetunióból került a Baltikumba majd onnan Nagy-Britanniába. Magyarországra 2013-ban érkezett, azóta rendszeres vendége a Börgöndi Repülőnapoknak.
Li-2, Po-2, Rubik R-18 Kánya A 100 éves évforduló alkalmából igyekeztünk minél több olyan repülőgépet meghívni Börgöndre, amelyek fontos szerepet játszottak a város repüléstörténetében. Az utolsó Székesfehérváron nagyjavított repülőgép egy Li-2-es, a HA-LIP volt, de rendszeresen ugrottak belőle az ejtőernyősök is. Az R18c Kánya 1957 tavaszától, míg egy Po-2es 1957 augusztus végétől vontatógépként szolgálta a székesfehérvári vitorlázórepülést.
Po-2
Rubik R-18c Kánya
A régi ismerősök mellett a Gold Timer Alapítványtól is érkezik egy újdonság az idei Börgöndi Repülőnapra. A flotta „legújabb” tagja, az újjáépített „Gerle 12” 2015. decemberében emelkedett ismét a levegőbe. 1996-ban már járt Börgöndön az akkor még „Gerle 13” jelzést viselő repülőgép, de a hároméves felújítást / átépítést követően egy az eredetihez sokkal közelebb álló repülőgépet láthat majd a börgöndi közönség. Bücker 131 Jungmann & Bücker 181 Bestmann A jól ismert vendégek mellett idén egy Bücker 131-es és egy Bücker 181-es is ellátogat Börgöndre. A kétfedeles Bücker a második világháborúban alapfokú kiképzőgép volt a Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alapnál, de a világháborút követően is használták iskolagépként Magyarországon. Bücker-131 Jungmann 1944-ben ezen a típuson kapta alapkiképzését az Albatrosz Repülő Egyesület legidősebb tagja, Molnár Dániel is.
Bücker-181 Bestmann A Bücker 181-esből 1942-1943 között 24 darab érkezett Magyarországra, a II. Világháborút követően pedig már Csehszlovák gyártásból Zlin381-es Fecske néven szolgálták a pilótaképzést – egészen 1959-ig, amikor is a típust egyetlen megőrzött példány nélkül selejtezték. 1958 tavaszán a HA-BEK lajstromjelű Fecske került a székesfehérvári sportrepülőkhöz. Csehországból egy 1947-es Csehszlovák gyártású példány érkezik majd, így 57 év után újra Bestmann fog repülni Székesfehérvár felett.
Bleriot XI Louis Bleriot az általa tervezett Bleriot XI repülőgéppel 1909. Október 25-én repült át a La Manche csatorna felett Franciaországból Angliába. A repülőnapon kiállítása kerülő repülőgép hosszú évek munkájának köszönhetően épült meg Ungár László műhelyében a Magyar Régi Vitorlázórepülő Sport Alapítvány tagjainak segítségével. A teljesen új építésű replika minden porcikája megegyezik az eredeti repülőgépével, háromhengeres Anzani motorja is új gyártású. Jelenleg ez az egyetlen olyan Bleriot XI-es replika a világon, amely 100%-ban megegyezik az 1909-ben épült eredeti gépekkel. Az idei Börgöndi repülőnapon „még csak” a földön lesz látható, de a tervek szerint még ebben a levegőbe fog emelkedni a repülés hőskorát idéző repülőszerkezet. Grunau Baby IIb (1954) & Super Futár C (1958) A mai vitorlázó repülőgépek gyártási darabszámait nézve szinte hihetetlennek tűnik, de csak 1944 novemberéig több mint 4.100 darab Grunau Baby épült Németországban. A pontos darabszám soha nem lesz ismert (kb. 56.000 között lehet), hiszen a II. Világháborút követően közel 20 országban, repülőklubok műhelyiben is készítették ezt az igazán kellemes repülési tulajdonságú fa építésű gyakorlógépet. Vitorlázórepülőgépek közül csak a szintén német gyártású SG38-asból gyártottak többet (~8.800 legyártott példány). 1934 és 1954 között közel 10 darab Grunau Baby volt Magyarországon, a harmincas évek végén a székesfehérvári cserkészrepülők is repültek ilyen gépekkel a kisfaludi dombokon. Az akkori időkből egyetlen példányt sem sikerült megőrizni, de a Magyar Régi Vitorlázórepülő Sport Alapítványnak köszönhetően ma mégis van repülőképes példány Magyarországon, amely a levegőben is látható lesz az idei repülőnapon - az HA-3107 lajstromjelű "Baby" 1954-ben épült egy Osztrák repülőklubban. Rubik Ernő R-22 szériájának utolsó típusváltozata a SuperFutár C, amely az 50-es-60-as évek hazai versenyrepülőgépe volt. A HA-4211-es lajstromjelű repülőgép a típus legelső elkészült darabja, azaz prototípusa volt. Egyedülálló történelmi jelentőségű repülőgép, amely rengeteg külföldi repülőtalálkozón vett részt. A repülőgépet 1996-ban Karsai András nagyjavította, azóta is gyönyörű állapotban van. A börgöndi repülőnapon statikus kiállításon lesz látható. Boeing Stearman E75 (PT-13D) & Ryan PT-22 A kétfedelű Stearman a 30-as, 40-es évek elsődleges amerikai katonai kiképzőgépe volt. A több mint 10.000 elkészült példánynyak is köszönhetően nagyon sok gépet sikerült repülőképes állapotban megőrizni. Az idei börgöndi repülőnapon a levegőben is látható lesz PT-13D változatú, kilenchengeres csillagmotorral felszerelt biplán. De nem a Stearman lesz az egyetlen amerikai csillagmotoros repülőgép Börgöndön. A kétfedelű gépeket, legyen az kiképző vagy vadászgép a 40-es évek első felére az Atlanti-óceán mindkét partján szinte teljesen felváltották az egyfedelű repülőgépek. A polgári felhasználású Ryan ST (Sport Tranier) bázisán 1941re készült el a Ryan PT-22 Recruit, melynek egy példánya szintén látható lesz az idei repülőnapunkon.
Helikopterek A 100 éves évforduló mellett egy másik, kevésbé örömteli évfordulója is van 2016-ban a székesfehérvári repüléstörténetnek, hiszen idén negyedszázada annak, hogy Börgöndön megszűnt a katonai repülés. 1991 őszén az Asbóth Oszkár Futár Helikopter Ezredet jogutód nélkül felszámolták és a hadrendben lévő Mi-2-es helikopterek áttelepültek Szolnokra. Két darab, egykor Börgöndön szolgált Mi-1-es helikopter 2008-ban visszakerült Székesfehérvárra, majd Börgöndre, ahol három éve megkezdődött az R-032-es jelzésű gép helyreállítása. A Mi-1-es természetesen csak a földön lesz látható, ellenben a másik két Börgöndön szolgált könnyűhelikopterrel. A Kamov Ka-26-os és a Mi2-es is látható lesz a dinamikus programban. Mi-1
Ka-26 Dányádi Miklós
Mi-2 Imreh Lajos
Utas repülés Li-2, An-2, Bell 206 Jet Ranger, Robinson R-44, Po-2, R-18c
