Boordboek Itonia. Handleiding voor de huurder

Boordboek “Itonia”

Handleiding voor de huurder

Versie 1 mei 2013

1

Inhoudsopgave Pag. 3 Pag. 5 Pag. 6 Pag. 7 Pag. 8 Pag. 17 Pag. 18 Pag. 22 Pag. 25 Pag. 26 Pag. 27 Pag. 28 Pag. 29 Pag. 30 Pag. 31 Pag. 31 Pag. 31 Pag. 32 Pag. 33 Pag. 33 Pag. 33 Pag. 34 Pag. 35 Pag. 37 Pag. 39 Pag. 40 Pag. 43 Pag. 44 Pag. 45 Pag. 46 Pag. 48 Pag. 50 Pag. 52 Pag. 54

Belangrijke telefoonnummers Inleiding Specificaties Wanneer u zojuist aan boord bent gestapt Varen met de Itonia op de motor Schakelpaneel Varen met de Itonia onder zeil Navigatieapparatuur Marifoon Ankeren Afmeren Reddingsvlot Brandstof tanken Water tanken Koken aan boord Fornuis Oven Magnetron Koelkast Waterdruksysteem Boiler Douchen aan boord Toiletgebruik aan boord Verblijf aan boord Opleveren/schoonmaken Inventarislijst Gasbun Reddingsmateriaal Toeristische tips Problemen oplossen Calamiteiten Voorkomen van vollopen Kanalenlijst VHF Opmerkingen voor de redactie (uw evt. commentaar)

NB De Itonia is voorzien van een automatische GPS tracker. Bij diefstal is de positie van het schip direct opvraagbaar

2

Belangrijke telefoonnummers Verhuurder Le Belle Charters Marina Volendam Strandweg 2 1131 PM VOLENDAM Telefoon: 0299-406019 Mobiele telefoon: 06-53349320 Eigenaar Itonia Sailing Gerrit Veenendaal

0651319139 of 033-4807366

Kustwacht VHF kanaal 16 VHF DSC kanaal 70 ALARM Operationeel Secretariaat Voorlichting

09000111 (24 uur) 0223 542300 (24 uur) 0223 658300 0223 658333 / 334 / 336

E-mail Website

[email protected] www.kustwacht.nl

Let op het volgende: • • • • • • • • • • • • • • •

Niet roken aan boord Geen huisdieren aan boord Geen alcohol voor de stuurman Niet varen bij windkracht 7 Niet met een reddingsvest voor de fun in het water springen. Hij blaast zichzelf dan op. Buiskap mag niet omlaag Bij van boord gaan, ramen en luiken altijd sluiten, motorhoofdschakelaar uit, kachel uitzetten, extra schuifje op de deurtjes sluiten Nooit het motoralarm negeren Motor maximaal toerental 2500 Nooit hard varen in de haven De Itonia heeft een klapschroef, hou rekening met een vertraging van enkele seconden bij achteruit slaan Wees altijd hoffelijk Eis nooit voorrang op, voorkom ten alle tijde een aanvaring Houd rekening met ander bestuurders van vaartuigen Geef beroepsvaart altijd voorrang 3

• Behandel het schip als is het uw eigendom • Werkt iets niet naar behoren, neem meteen contact op met de verhuurder • Let op ramen sluiten vrij zwaar, raam eerst stevig met de hand aandrukken, pas daarna de knevel overhalen • Vastlopen is altijd het gevolg van slecht zeemanschap. Laat niemand aan boord komen totdat u overleg heeft gepleegd met Verhuurder Le Belle Charters. Zie telefoonnummers hierboven • Al is een schip lek, het blijft altijd nog lang drijven. Blijf altijd in de buurt van het schip, denk niet, ik zwem wel even naar de dijk daar in de verte. Gebruik reddingsvesten en vuurpijlenset, noodknop van de marifoon. Check waterdiepte, tot 3,5 meter is het zinkende schip nog het beste reddingsvlot.

4

Inleiding Welkom aan boord van de Itonia. De Itonia is een Bavaria 40 Cruiser, uitvoering Holiday. Het is een snel en comfortabel schip dat van alle gemakken is voorzien. Omdat er de eerste dagen nogal wat op u afkomt (navigeren, motoren, zeilen, koken, overnachten etc. etc.) hebben we voor u deze handige handleiding samengesteld. De Itonia is eigendom van Itonia Sailing VOF uit Hoogland. De verhuur van het schip is in handen van Le Belle Charters uit Volendam. Itonia Sailing organiseert zelf dagtochten met schipper voor groepen tot 6 personen. Afhankelijk van de weersomstandigheden voert de dagtocht naar Hoorn, Enkhuizen of Lelystad.

5

Specificaties Specificaties Type

Bavaria 40 Cruiser uitvoering Holiday

Naam/Identificatie

Itonia

Comm.nr. 2100134-40H

Roepnaam: PB7263 ATIS: 9244027263 MMSI: 244690946 Motornummer 5102018805U

Bouwjaar

2010

Afmetingen

Lengte over alles: 12,35 m Lengte waterlijn: 10,70 m Diepgang: 1,87

Waterverplaatsing

9000 kg

Motor

Volvo Penta 40 pk

Tankinhoud

Diesel 210 liter Water 310 liter Faecaliën 2 x 100 liter

Tuigage

7/8 sloep getuigd Rolgrootzeil + rolgenua 84,50 m2

Slaapplaatsen

3 x 2 persoons hut = 6 personen (evt 1 in kajuit)

Elektrische uitrusting

Acculader 45 Ah (walstroom) Startaccu 45 Ah Serviceaccu’s 2 x 70 Ah Elektrische ankerlier Walstroomaansluiting, 12V op bedieningspaneel, stopcontacten in kajuit, hutten en natte cel

Interieur

Webasto Verwarming (diesel) Koelkast 2 pits gasfornuis met oven Magnetron via 220 v walstroom Warmwater boiler (220v walstroom of accu) Douche in voorste natte cel/toilet en wastafel in beide natte cellen Radio/CD/DVD speler

Instrumenten

Raymarine ST60 Tridata (log, snelheid, diepte) Raymarine ST60 Windmeter Raymarine ST6002 Stuurautomaat Raymarine C90w GPS kaartplotter (op stuurstand buiten) Raymarine Ray55E Marifoon

Breedte: 3,99 m Hoogte mast: 18 m vanaf waterlijn Stahoogte: 1,82 m

6

Wanneer u zojuist aan boord bent gestapt

• Controleer de uitrusting aan de hand van de uitrustingslijst • Controleer of het schip schoon is. • Controleer of er gebreken zijn of beschadigingen. Geef gebreken of beschadigingen direct door aan Le Belle Charters. • Lees deze handleiding vluchtig door en/of bekijk onze instructievideo. Maak als eerste alle reddingsvesten per persoon op maat. De reddingsvesten zijn genummerd (Itonia vest 1 …. Itonia vest 7) zodat u na het afstellen tijdens de reis altijd uw eigen reddingsvest met uw nummer meteen kunt pakken. De reddingsvesten zijn verdeeld over de hutten. Per hut vindt u er minimaal twee.

7

Varen met de Itonia op de motor U bent van plan af te varen. Belangrijk zijn de volgende handelingen. CHECKLIST 1. Alle luiken controleren en dichtzetten (ook niet op de kierstand zetten), kastjes vergrendelen, ramen dicht 2. Walstroomkabel loshalen. 3. Kompasverlichting en navigatie-instrumenten inschakelen 4. Saildriveafsluiter open (staat in principe al open) 5. Neerklapbare spiegel omhoog 6. Bij duisternis, navigatieverlichting aanzetten 7. Motorhoofdschakelaar aanzetten 8. Brandstofafsluiter is altijd open 9. Morsebediening in verticale stand, motorsysteem inschakelen, voorgloeien, starten. Controle of de uitlaat koelwater spuwt. 10. Boegschroefsysteem activeren 11. Wanneer het overige scheepvaartverkeer dat toelaat, landvasten los (let op de windrichting, en bepaal dan de volgorde van losgooien), stootwillen in de bakskist opbergen, landvasten opschieten en aan de railing hangen. CHECKLIST UITGEBREID 1) Alle luiken controleren en dichtzetten (ook niet op de kierstand zetten), kastjes vergrendelen. Ramen van de kajuit sluiten. Let op. De ramen van de kajuit sluiten vrij stroef om waterdichtheid te garanderen. Sluit eerst het raam en kijk of er geen gordijntje tussen zit. Druk daarna het raam bij elke sluiting goed aan en haal pas daarna de knevel over. Lukt dit niet dan is het raam niet goed aangedrukt. Walstroomkabel kwartslag draaien (klepje zit dan aan de zijkant, daarna lostrekken

2) Haal de eventuele walstroomkabel EERST LOS van het netvoedingspunt op de wal, daarna pas die aan de kant van het schip, dit om te voorkomen dat u met een kabel gaat lopen waar nog stroom op staat!!! De aansluiting op het schip dient u een kwart slag tegen de wijzers van de klok in te 8

draaien en dan eruit te trekken. (Bij het weer aansluiten geldt de omgekeerde procedure, eerst de aansluiting op het schip, insteken en een kwartslag draaien, daarna pas de aansluiting op de wal aansluiten, zo heeft u nooit de gevaarlijke situatie dat u met een kabel op uw schip of steiger rondloopt waar stroom op staat.) Rol de kabel op en berg deze op in de bakskist aan stuurboord.

3) Druk op de knoppen 1 en 2 op het schakelpaneel bij de kaartentafel, dit om de kompasverlichting, stuurautomaat en de navigatieinstrumenten bedrijfsklaar te maken. Haal daarna de kapjes van de instrumenten af en berg deze op onder de stoel van de kaartentafel. Kapje van de kaartplotter aan de onderzijde met twee handen naar u toe trekken. Druk eventueel op F1 (marifoon), druk daarna op de clear toets op de marifoon. Zet de marifoon op kanaal 1 (IJsselmeer)

4) De buitenboordafsluiter bij de saildrive moet open staan, dit zorgt ervoor dat de motor koelwater krijgt. U krijgt toegang via het motorluik in de bakboord-achterhut. In principe zorgt de verhuurder ervoor dat deze afsluiter altijd openstaat, daarom hoeft u helemaal niets te doen tenzij de motor na het starten geen koelwater spuwt.

9

Klep omhoog

5) Zet de neerklapbare spiegel omhoog, niet noodzakelijk, maar bij het wegvaren kan vergeten worden dat de spiegel is neergeklapt en kan deze bij scherp wegdraaien beschadigen. Het omhoog zetten doet u door aan de bovenkant van de knop op het motorpaneel te drukken.

Klep omlaag

LET OP. De elektromotoren van de klep hebben een hoge beveiliging om te voorkomen dat de motoren doorgaan als iemand er met zijn hand tussen zit. Zo kan het dan ook voorkomen dat de motoren stoppen wanneer u de klep net een klein beetje dicht of open heeft gezet of wanneer u op het opklapbare dek staat waaronder de roerkoning zit. Om de klep helemaal te sluiten of te openen dient u dan kort een keer of vier op de knop te drukken. Daarbij helpt u de klep over het kritieke punt heen.

6) Vaart u op de motor in het donker, druk dan op de knoppen bow, stern en steam op het schakelpaneel bij de kaartentafel voor de verplichte verlichting bij varen op de motor bij duisternis. (Zeilt u in het donker, dan enkel het driekleurentoplicht aanzetten (F2 op het schakelpaneel). Overige navigatieverlichting, ook het heklicht is uit).

10

Hoofdschakelaar overige functies 7) Zet de motorhoofdschakelaar verticaal. Deze hoofdschakelaar vindt u onder de kaartentafel

Hoofdschakelaar motor vertikaal zetten, op de foto staat hij dus UIT 8) De brandstofafsluiter in de stuurboordachterhut dient ALTIJD open te staan (enkel ingeval van motorbrand afsluiten=vertikaal zetten). Dit is ook altijd het geval tenzij kinderen eraan gedraaid hebben.

9) Zet de morsebediening (gashendel) in de neutrale stand (recht omhoog) Morsebediening in de verticale stand zetten

11

1) Motorsysteem aanzetten, druk op deze knop en wacht tot het motorsysteem een piep geeft

2) Koude motor, dan kort op deze knop drukken, in het display ziet u dan de gloeispiraal, wacht tot deze weer verdwijnt, druk dan wederom op deze knop, bij een warme motor, ga naar punt 3)

Druk op de aan/uit knop van het motorpaneel, dat is de knop linksboven. Op het display ziet u “Volvo Penta”verschijnen. Wacht even tot het motorpaneel een piep geeft. Het aantal motoruren wordt weergegeven. 3) knop ingedrukt houden tot de motor start (ong. na 1 seconde)

Akoestisch motoralarm uitzetten, verlichting van het display regelen

4) knop ingedrukt houden tot de motor stopt, dan nog 1 sec. vasthouden

Heeft de motor die dag nog niet gedraaid, dan moet u voorgloeien. Druk dan eenmaal kort op de startknop rechtsboven op het motorpaneel (zie punt 2). Op het display verschijnt een gloeispiraal. Verdwijnt de gloeispiraal dan drukt u nogmaals op dezelfde startknop (zie punt 3), deze houdt u iets langer vast en u laat de knop lost wanneer de motor aanslaat. Dit is meestal al het geval na 1 seconde.

Heeft de motor die dag al gedraaid, dan kunt u de startknop ingedrukt houden en slaat u dus het gloeien over. De motor kunt u stoppen met de knop rechtsonder op het motorpaneel. (zie punt 4). Houdt de knop ingedrukt tot de motor stopt. Houdt de knop nog 1 seconde ingedrukt. Te vroeg loslaten betekent dat de motor blijft lopen. De resterende knop (linksonder op het motorpaneel) is om een akoestisch alarmsignaal te stoppen. Indien het motorsysteem een alarm signaleert, (motor te warm, geen laadstroom e.d.) wordt een hoorbaar alarmsignaal afgegeven. Dit signaal kunt u met deze knop onderbreken. Het ontslaat u niet van de verplichting na te gaan waar het alarm door wordt veroorzaakt. In de meeste gevallen zal dat oververhitting zijn. Na een tijdje stationair draaien kan er ook een motoralarm optreden, u ziet dan een accu in het display. U kunt het alarm stoppen door op de knop rechtsonder te drukken. U kunt dit alarm negeren. Wanneer de motor toeren gaat maken, heft het probleem zichzelf op.

12

Uitlaat aan bakboord, check na het starten of deze uitlaat water spuwt, zo ja, dan is dat in orde. Zo nee, dan koelt de motor niet en moet nagegaan worden wat het probleem is (Saildrive afsluiter openzetten of wierpot schoonmaken)

De wierpot zit aan stuurboord tegen het motorkamerachterschot. Wanneer de Saildriveafsluiter openstaat, maar de motor toch geen koelwater spuwt, dan zit hoogstwaarschijnlijk de wierpot verstopt. Zet de motor uit!!! Maak de zwarte wierpot open door de dop eraf te schroeven en het filter schoon te maken. Zorg ervoor dat de wierpot weer LUCHTDICHT wordt afgesloten. Anders wordt valse lucht aangezogen en krijgt de motor nog geen koelwater.

Controleer aan bakboordzijde ter hoogte van de spiegel of de motoruitlaat water spuwt. Uit de uitlaat moet duidelijk hoorbaar het koelwater komen. Is dat niet het geval, stop dan onmiddellijk de motor (zie punt 4.) met de knop rechtsonder, want dan dreigt oververhitting omdat de motor geen koelwater krijgt. Dit wordt meestal veroorzaakt doordat de afsluiter van de saildrive toch dichtstaat, of omdat de wierpot verstop zit. (Wierpot schoonmaken, zie afbeelding. Indien de motor niet start, herhaal de procedure zoals hierboven of kijk bij hoofdstuk “Problemen oplossen”.

13

DE OVERIGE INSTRUMENTEN OP HET MOTORPANEEL

Achterklep open/dicht

Toerenteller en LCD display met draaiurenindicatie

Morsebediening met vrijloopknop

Brandstofmeter

Motorstartpaneel

10) BOEGSCHROEF ACTIVEREN Druk tweemaal op de aan/uitknop van de boegschroef. Test de boegschroef door de joy-stick kort zijwaarts te bewegen. U moet dan de boegschroef horen en u ziet de steven bewegen. Zorg dat u voordat u weer gaat afmeren, de boegschroef even hebt getest. Het is altijd fijn om goed voorbereid op uw ligplaats af te varen. De boegschroef schakelt zichzelf automatisch na 30 minuten uit. Schakel de boegschroef dus niet te lang van tevoren in want dan zit u onverwacht zonder. Schakel de boegschroef na gebruik weer uit. (Eenmaal op de aan/uitknop drukken). Schakel de boegschroef uit wanneer u hem niet meer nodig heeft. Geef de motor de kans rustig warm te lopen. Dit duurt meestal een minuut of tien. Daarna kunt u meer gas geven tot 2500 toeren. Het maximaal toegestane toerental is 2500. Meer gas geven geeft enkel veel meer brandstof-verbruik tegen een geringe snelheidsvergroting. De boegschroef vergt vrij veel van de accu's dus bij veel boegschroefgebruik bij stationair lopende motor heeft u kans dat er een motoralarm wordt afgegeven. Dit akoestisch signaal kunt u op het motorpaneel onder-breken. Zie pagina 11.

14

Rustig aan met de keerkoppeling Schakel niet van volle kracht voorruit in een keer naar volle kracht achteruit. Haal de gashendel rustig terug, dit is om de keerkoppeling te sparen. In noodgevallen kan het voorkomen dat u van vol voor naar vol achteruit wilt schakelen, bedenk dat het noodgeval nog veel groter kan worden, als de keerkoppeling beschadigd raakt. Gebruik bij het afmeren de motor met mate. U geeft het schip al voorwaartse of achterwaartse snelheid door de gashendel naar de eerste klik voorruit of achteruit te zetten. Doe dat maar een paar seconden en zet dan de gashendel weer in de neutraalstand. U zult zien dat u de Itonia tot vrijwel op de centimeter kan manoeuvreren. Belangrijk is daar bij rustig om te gaan met het vermogen van de motor. Bij harde wind is het logisch dat u wat meer motorvermogen aanspreekt. Is er geen verkeer dat gehinderd zou kunnen worden doordat u gaat wegvaren, maak dan de trossen los en let daarbij op hoe de wind staat. Gebruik de boegschroef om de neus van de kade af te manoeuvreren (let op de tegengestelde beweging door het achterschip). Hou zo nodig een stootwil bij de hand om een aanraking met een kademuur te voorkomen. Maak in havens niet teveel golfslag. 1000 toeren is al voldoende het schip al een redelijke snelheid te geven. Geef pas meer gas als u vrij bent van afgemeerde schepen. BELANGRIJK: VERLATEN VAN MARINA VOLENDAM Bij het verlaten en aanlopen van de Marina Volendam moet eerst de vaargeul worden aangehouden. Blijf steeds letten op de hoeveelheid water onder de kiel (zie dieptemeter). Bij zeer laag water kan ook hier het varen (zeker bij zware golfslag) beperkt zijn. Bij vastlopen is de huurder verplicht hier melding van te maken aan de verhuurder (Le Belle Charters 0299-406019 Mobiele telefoon: 06-53349320 en/of de eigenaar Itonia Sailing G.A. Veenendaal 0651319139). Laat niemand van een ander schip aan boord behalve redders van een KNRM boot. Als u zich door een commerciële berger laat lostrekken, dan belopen de kosten maar zo € 3.000,- en bent u dus uw borg kwijt en kunt u voor de niet door de verzekering gedekte extra kosten aansprakelijk worden gesteld voor slecht zeemanschap. Zeilend: In geval van vastlopen onmiddellijk de zeilen strijken en de motor starten. Probeer te keren en terug te varen in de tegengestelde richting. Op de motor: direct gas in de neutraalstand zetten. Voorzichtig schip om zijn as draaien met evt. hulp van boegschroef en na 180 graden draaien, schip weer vooruit van de grond varen. Als het schip niet op eigen kracht los komt dan opletten dat de motor niet overbelast wordt. Ga met zoveel mogelijk mensen aan een kant van het schip staan waardoor het schip gaat hellen en de diepgang minder wordt. Probeer de aandacht te krijgen van passerende schepen of de reddingsbrigade oproepen of bellen. Berging en sleepkosten zijn voor eigen rekening van de huurder.

15

Verplichte vertrekroute voor Itonia ivm ondieptes

Ondieptes

Ankeren

16

Schakelpaneel (bij de kaartentafel) 1

1 Kompasverlichtig 2 Alle navigatie-instrumenten 3 Radio/CD/DVD speler 4 Elektrische ankerlier 5 Bilgepomp 6 Waterdruksysteem 7 Douchewaterafvoerpomp in voorste natte cel 8 schakelpaneelverlichting (schakelt automatisch uit na 30 seconden) 9 Wordt niet gebruikt 10 koelkast F1 Marifoon F2 driekleurentoplicht F3 Glomex TV antenne F4 Niet gebruikt F5 Niet gebruikt

Pijl omhoog/omlaag Sprache Niederlandish Meter verswatertank Meter Fecaliën tank Meter startaccu (werkt enkel indien motorhoofdschakelaar aan staat) Meter Verbr. Accu’s ook wel service accu’s genoemd Overige walstroomschakelaars altijd aan laten staan Navigatieverlichting bij duisternis Op de motor: Stern+Steam+bow Zeilend: Enkel driekleurenlicht (F2 op schakelpaneel) Voor anker: mast head Dekverlichting Deck/Flood 17

Varen met de Itonia onder zeil De Itonia is uitgerust met een rolgrootzeil en een rolgenua, alles bedoeld om vanuit de kuip bediend te worden. Prepareer als u gaat zeilen. Check de kaart of uw koers niet over ondiepten leidt. Haal de winchhendels tevoorschijn en plaats ze op de winches. Er zijn er drie, dus voor elk paar winches (voor, midden en achter) heeft u een hendel. Bij het verwisselen houdt ze goed vast, ze blijven niet drijven. Uitrollen van de rolgenua De genua trekt u in principe open met de schoot. Daarbij dient de lijn die naar de Furlex loopt, vrijgegeven te worden. Staat er veel wind, sla deze lijn dan een keer om de winch om het uitrollen gecontroleerd te laten verlopen. U kunt ook een gereefde genua voeren. Rol dan de genua niet helemaal uit maar borg de lijn die naar de Furlex loopt met zijn stopper. Handig is achter de stopper nog een slipsteek te zetten. De stopper zit nl. op een gevoelige plek. Een schop tegen de stopper, en deze kan ontgrendelen waardoor alsnog de complete genua uitrolt. Dat kan bij windkracht 6 (of in een haven) zeer ongewenst zijn.

De zwart-witte lijn aan bakboord loszetten om de genua uit te rollen d.m.v. de schoten. Deze lijn weer inhalen om de genua in te rollen.

Met een ruk aan de schoot rolt de genua dan van de voorstag af.

18

Uitrollen van het grootzeil Om het grootzeil uit te rollen moet de giek over bakboord gehangen worden. Vaar op de motor zodanig dat de wind voorlijker dan dwars over stuurboord inkomt zodat de giek over bakboord gaat hangen. Ontgrendel het rolmechanisme op de mast. Zet het rolmechanisme op "Free"

Op de mast zit het paneel waar u eventueel dmv een winchhendel het zeil weer in kan draaien. Dit kan overigens ook met de schoten in de kuip. Het mechaniek op de mast staat normaal op “Ratchet” (vergrendeld). Trek de knop iets uit en haal de kop over naar “Free”. Het mechaniek is nu ontgrendeld. Zet de grootschoot los, dat kan op een van beide achterste winches. Zet nu op het bakboord stopperblok (onder de buiskap) de linker drie stoppers open, dus “Grootzeil uitrollen”, “Open bij inrollen” en “Grootzeil inrollen”. Trek nu aan de schoot van stopper “Grootzeil uitrollen”. Er is niet heel veel kracht voor nodig om het grootzeil uit te rollen. Als het grootzeil niet wil uitrollen, trek de schoot dan niet op de winch. Waarschijnlijk heeft u dan op de mast het uitrolmechaniek niet op “Free”gezet of staat nog een van de stoppers dicht. Doe dat dan alsnog.

1)Rol het grootzeil uit met deze schoot, stoppers 2) en 3) moeten ook opengezet worden

2)Deze schoot nooit gebruiken, de stopper moet echter wel opengezet worden bij uitrollen, reven en inrollen.

3)Rol het grootzeil in of reef het grootzeil met deze schoot. Zorg ervoor dat stoppers 1) en 2) open staan

19

Wilt u het grootzeil reven, trek dan eerst het grootzeil volledig uit, om het daarna in te draaien met de schoot van stopper “Grootzeil indraaien”. U dient dan wèl de hendel op de mast weer van FREE op RACHET te zetten. Deze schoot loopt rond met de schoot van de stopper aan de linkerkant (“Open bij inrollen”). Daarom moet deze ook openstaan. Rol nu het grootzeil weer in zover als nodig is. Een vuistregel is bij windkracht 5 ongeveer tweederde grootzeil (en genua) oppervlak voeren (dus eenderde indraaien). Bij windkracht zes nog maar een derde van het totale zeiloppervlak (dus tweederde indraaien). Bij windkracht 7 vaart u niet meer uit. Heeft u het gewenste zeiloppervlak, zet dan alle stoppers dicht. U kunt u de neerhaler eventueel gaan aanhalen. Zet dan de stopper van de kraanlijn open, immers, u gaat de giek “neerhalen, die moet dus niet door de kraanlijn worden tegengehouden. Om de schoot van de neerhaler aan te trekken kunt u de winch gebruiken. Zet het uitrolmechaniek op de mast eventueel in de vergrendelde (Ratchet) stand. U kunt nu de grootschoot gaan aanhalen. Dat kan zowel aan bak- als aan stuurboord met de twee achterste winches aangezien deze schoot helemaal rondloopt . Let op, één van de grootschootkanten moet altijd vastzitten, anders trekt de grootschoot niet aan en loopt de schoot van de ene kant naar de andere kant zonder iets te doen. De neerhaler spant u met deze schoot. Zet de stopper van de kraanlijn open

Kraanlijn. Zet deze open wanneer u de neerhaler spant

Inrollen van de rolgenua Gooi aan weerskanten de genuaschoten los anders remmen zij het inrollen. Inrollen van de genua doet u met de lijn die naar de Furlex loopt. Dit is de zwart-wit gespikkelde schoot aan bakboord. Let op wanneer u de stopper op deze lijn openzet. Als de genua gereefd staat, kan er vrij veel kracht op die lijn staan, let op uw vingers!!! Trek nu de lijn naar de Furlex aan en de genua begint om de voorstag te rollen. Rol deze in tot het gehele zeil om de voorstag zit. Trek een van de genuaschoten aan zodat de Genua nog wat strakker om de voorstag heen rolt. 20

Zet dan de stopper dicht en haal beide genuaschoten aan totdat ze strak staan en borg ze dan op hun winches. Krijgt u de genua niet ingerold, zet de lijn dan op de winch en probeer het nog een keer. Bij windkracht 5 is het een stevige klus. Zet een slipsteek achter de stopper om uitrollen van de genua in bijv. een haven te voorkomen. Inrollen van het rolgrootzeil Vaar op de motor een zodanige koers dat de wind voorlijker dan dwars over stuuroord inkomt. De giek hangt dan over bakboord. Zet het uitrolmechaniek op de mast op “Ratchet”. De neerhaler hoeft niet losgegooid te worden bij het inhalen van het grootzeil. Gooi de grootschoot helemaal los zodat de giek rustig in de wind heen en weer zwaait. Zet de linkse drie stoppers open. Trek nu de schoot “Grootzeil inrollen” aan. Dit kan door twee handen te gebruiken. Lukt dit niet dan staat het vergrendelmechanisme op de mast waarschijnlijk nog niet op “Ratchet” of heeft u de stopper “Grootzeil uitrollen” niet ver genoeg open gezet. Reven van het grootzeil Het reven van het gootzeil werkt in feite precies als hierboven beschreven. Echter rolt u dan niet het grootzeil helemaal in, maar stopt u bij een bepaald zeiloppervlak. Een richtlijn is bij windkracht 5 tweederde van het zeil laten staan. Bij windkracht 6 is een derde voldoende.

21

Navigatieapparatuur De Itonia is voorzien van een Raymarine netwerk. De apparatuur werkt onderling samen (de marifoon ontvangt GPS informatie van de kaartplotter. D.m.v. de distress knop op de marifoon kunt u een digitaal noodsignaal doen uitgaan waarin uw GPS positie is versleuteld. Misbruik van deze Distressknop wordt zwaar beboet. Maar ingeval van brand, zinkend schip of man overboord kunt u deze knop gebruiken. Op de Tridata (uiterste klok aan bakboord) kunt u de waterdiepte aflezen. Dit is de waterdiepte ONDER DE KIEL. Wanneer deze dus 0,50 aangeeft kunt u (bij weinig golfslag) nog veilig varen. Voor de werkelijke waterdiepte dient u dus 1,90 m erbij op te tellen. Verder kunt u de afgelegde afstand bijhouden en de temperatuur van het water. Ook de snelheid door het water kunt u aflezen. (De werkelijke snelheid over de grond kunt u op de kaartplotter aflezen). De stuurautomaat bevindt zich in het midden. De werking is even simpel als doeltreffend. Druk op de rode knop [Auto] en de stuurautomaat neemt de besturing over. De dan voorliggende koers wordt zoveel mogelijk door de stuurautomaat aangehouden. Wilt u zelf weer sturen? Druk op de rode knop [Standby] en u mag/moet zelf weer sturen.

Tips • Wilt u dat het schip onder een bepaalde hoek met de wind blijft varen? Druk dan tegelijkertijd op de [standby] en [Auto] knop. Op het display ziet u dan het woord [Wind]. Vanaf dat moment blijft het schip onder de ingestelde hoek met de wind varen (draait de wind, dan draait het schip mee. Met de [+1] en [-1] knop regelt u dan niet de koers maar de hoek tussen de koers en de windrichting. • Wilt u de stuurautomaat overstag laten gaan? Druk tegelijkertijd op de knop [-1] en [10] om overstag te gaan naar bakboord en op de knop [+1] en [+10] om overstag te gaan naar stuurboord. • Vindt u dat de stuurautomaat onnodig veel stuurbewegingen maakt (kost veel stroom), druk dan vier keer op de knop [Disp] totdat u het woordje [Response] in het display ziet. Standaard sart de stuurautomaat op met Response = 5, maar door de response op 2 te zetten zult u merken dat de stuurautomaat veel rustiger werkt met vrijwel hetzelfde stuurresultaat.

22

De windmeter helpt u bij het verder afstellen van uw zeilen. Belangrijk is om te kijken welke waarde de meter aangeeft, true wind (=ware wind) of apparent wind (schijnbare wind). Kijk naar het (zeer kleine) blokje op het display. De waarde is de windsnelheid in knopen. Druk een keer op de [Disp] knop en u ziet nu de windsnelheid in Beaufort.

Raymarine ST60 windset

Schaal Omschrijving 0 windstil 1 zeer zwakke wind 2 zwakke wind 3 matige wind 4 matige wind 5 vrij krachtige wind 6 krachtige wind 7 harde wind 8 stormachtige wind 9 storm 10 zware storm 11 zeer zware storm 12 orkaan

Engels flat calm light airs light breeze gentle breeze moderate breeze fresh breeze strong breeze near gale gale strong gale storm heavy storm hurricane

Knopen <1 1 - 3 4 - 6 7 -10 11-16 17-21 22-27 28-33 34-40 41-47 48-55 56-63 >63

km/u <1 1-5 6-11 12-19 20-28 29-38 39-49 50-61 62-74 75-88 89-102 103-117 >117

23

Afgeplakt klepje met daaronder de memorycard met de laatste kaarten, dus afblijven

Enter knop

De kaartplotter Raymarine 90c is een zeer uitgebreide kaartplotter. Voor een uitgebreide uitleg zult u de handleiding moeten raadplegen. De belangrijkste punten vindt u hieronder. Na het indrukken van knop 2 op het schakelbord bij de kaartentafel treedt de apparatuur in werking. De kaartplotter geeft een welkomboodschap. Druk deze weg door op [Enter] te drukken. De [Enter] knop is het midden van de ronde knop rechts onderaan. Het kan zijn dat u of een van uw opvarenden diverse knoppen heeft ingedrukt en u weet niet meer hoe u eruit komt. Druk dan verschillende keren op de [Cancel] knop. Druk daarna op de knop rechtsonder om uw schip weer in het midden van de kaart te zien. In en uitzoomen doet u met de knop [Range], druk op de onder of bovenkant van deze knop om in- of uit te zoomen. Kunt u uw schip niet meer op de kaart terugvinden, druk dan een keer op de knop linksonder.

24

Raymarine Ray 55E DSC Marifoon

NOODKNOP, enkel in uiterste noodgevallen gebruiken bij brand, schip verlaten, man overboord, til het lipje op en druk op de kop, volg de instructie op het display, het daadwerkelijke verzenden van uw noodboodschap gebeurt pas nadat op het eind de kop 5 seconden in ingedrukt. Als de boodschap wordt ontvangen, (in NL altijd), dan heeft u waarschijnlijk na 15 min een helikopter boven u hangen. Misbruik wordt ZWAAR bestraft en wordt niet door de verzekering gedekt.

Na het aanzetten van de marifoon middels knop F1 op het schakelpaneel bij de kaartentafel drukt u een keer op de Clear knop

Roepnaam: PB7263 (Papa Bravo seven two six three) ATIS: 9244027263 MMSI: 244690946

25

Ankeren De elektrische ankerlier zit onder het luik op het voordek. Aan de onderzijde van het luik is de hendel bevestigd waarmee de ankerlier vrijgezet kan worden om de ketting te steken. Maak de borgpen los, steek de hendel in de zijkant van de lier, door de hendel over te halen komt de ketting vrij te lopen. Duw het anker zover naar voren, zodat het overboord valt. De afstandbediening van de ankerlier bevindt zich in het rechterkastje boven de kaartentafel. Tip Hendel insteken om ketting vrij te geven Afstandbediening ankerlier insteken

• Vaar een anker niet vast door het met het schip hard achteruit te manoeuvreren. Een schip ligt vast door de lengte van de ketting over de zeebodem. Steek dan ook zoveel mogelijk ketting en het schip ligt vast. Tijdens het steken van de ketting kan het schip zachtjes achteruit van de wind af worden gemanoeuvreerd. • Bij het inhalen moet u ervoor zorgen dat de ankerlier niet het hele schip naar voren hoeft te trekken. • Bij weinig wind: haal telkens een klein stukje ankerketting in. Het gewicht van de ketting zal het schip

voorwaarts bewegen. • Bij veel wind:vaar op de motor zachtjes vooruit zodat de ketting bijna recht naar beneden wijst terwijl u de ketting ophaalt. • NB. Zorg er altijd voor dat de ketting nooit naar achteren wijst en in aanraking komt et de boeg van het schip waardoor beschadigingen kunnen optreden

26

Afmeren Iedereen heeft daar wel zo zijn eigen maniertjes voor. Belangrijk, let op de windrichting. Gebruik uw gashendel met mate. Paar klapjes vooruit, paar klapjes achteruit, kijk niet op een minuutje dat het langer duurt. Heb respect voor uw bemanning, geef korte duidelijke opdrachten: “Vóór vieren”, “Vóór vastleggen”, en eis van uw bemanning dat zij u als schipper ook informeren: “Voór is vastgelegd”. Meer zoveel mogelijk achteruit tegen de wind in aan. U heeft dan voldoende overzicht en de Itonia is volledig onder controle. Zorg voor een geoliede samenwerking tussen schipper en bemanning. Laat iemand geen onmogelijke sprong op de kade maken. Overweeg om bij een lage kade iemand via de neerklapbare spiegel op de kade te zetten. Laat iemand een stootwil bij de hand houden om een onzachte aanraking met de kademuur, steiger of ander schip te voorkomen. BOEGSCHROEF Een belangrijke hulp bij het afmeren is de boegschroef. Besef dat wanneer u met de boegschroef de boeg naar stuurboord beweegt, het achterschip naar bakboord zal bewegen. Dat betekent dat u de boegschroef ook kunt gebruiken om het achterschip te manoeuvreren, bijv. als u achteruit een ligbox invaart!!

Reddingsvlot Op het dek voor de buiskuip is een modern 6 persoons reddingsvlot gemonteerd. In gevallen waarin het schip verlaten moet worden (zinken, brand) kan het reddingsvlot gebruikt worden. Lek slaan hoeft niet direct te betekenen dat het reddingsvlot gebruikt moet worden. Over het algemeen kan een jacht na lek slaan nog lange tijd als veilige verblijfsomgeving beschouwd worden.

NB. Voor het gebruik van het vlot moeten een paar dingen in acht worden genomen. Verwijder de borgpen zodat de rvs banden open gezet kunnen worden. De zwarte ijzeren banden NIET verwijderen. Bij het openzetten van de rvs banden kan het vlot uitgenomen worden. Zorg ervoor dat het touw met de lus aan het schip vastgeknoopt wordt. Na het opblazen van het vlot wordt het een speelbal van de golven en de wind, zorg dat uw vlot niet wegwaait. Knop het touw vast aan het schip, werp daarna het vlot overboord en trek daarna aan het touw. De lengte van het touw bedraagt ong. 5 meter. Laat één persoon het verlaten van het schip coördineren. Doe het niet overhaast. Zorg dat tijdens het losmaken van het vlot de giek gefixeerd is. Felle bewegingen van de giek tijdens het losmaken van het vlot kan verwondingen opleveren. 27

Denk goed na wat u meeneemt: Zoveel mogelijk water/drinkbare vloeistof EHBO tasje Vuurpijlenset (onder de stoel bij de kaartentafel) Zaklamp (onder de stoel bij de kaartentafel) Evt. toiletspiegeltje Veiligheidsmes/gereedschap etenswaren warme kleding telefoons zend op de marifoon (met ingeschakelde kaartplotter) een distress signaal uit (zie pag. 24) • Paspoort, pasjes • • • • • • • • • • • • • • •

28

Brandstof tanken De dop aan stuurboord aan de achterzijde van het schip is om diesel te tanken. Wees ervan overtuigd dat de juiste slang in de juiste opening gaat. Water in de dieseltank of diesel in de watertank leidt tot grote problemen en grote kosten. Zorg altijd dat uw brandstoftank gevuld is als u een grote tocht gaat ondernemen. Het gemiddelde verbruik van de dieselmotor is ongeveer 3 liter per uur. Met een volle tank van 210 liter vaart u dus maximaal 70 uur. Het is niet verstandig de tank helemaal leeg te varen. De Itonia dient bij het tankstation van Marina Volendam volgetankt weer afgeleverd te worden.

Deze sleutel ligt in het kastje boven de kaartentafel. Hiermee kunt u de tankdop losschroeven. Vergeet niet de dop na afloop weer dicht te schroeven. Draai de dop los-vast en NIET muurvast dicht.

29

Water tanken De dop aan bakboord aan de achterzijde van het schip is om water te tanken. Wees ervan overtuigd dat de juiste slang in de juiste opening gaat. Water in de dieseltank of diesel in de watertank leidt tot grote problemen en grote kosten. Wij hebben besloten GEEN chemicaliën aan de watertank toe te voegen die bacteriegroei in de tank tegengaat. Onze ervaring is dat de watertank minimaal een keer per week gevuld wordt met vers water. Dat remt bacteriegroei Desalniettemin adviseren wij u het water uit te kraan niet voor consumptie doeleinden te gebruiken. U kunt de aardappels erin koken, de tanden poetsen en rijst ermee koken. Maar wilt u water drinken, koopt u dan bronwater in de supermarkt.

30

Koken aan boord De Itonia is uitgerust met een tweepits gaskookplaat, een oven en een magnetron.

Fornuis Voor het gebruik van de oven en/of de kookplaat dient ter plaatse van het bakboordstuurwiel in de kuip achter het deurtje de kraan op de gasfles opengedraaid te worden. Deze zal meestal openstaan. Draai daarna in het kastje aan bakboord boven de wasbak de rode kraan in de verticale stand. De gaspitten hebben een beveiliging. Als de vlam uitwaait sluit de gastoevoer automatisch. Steek een pit aan door de gasknop ingedrukt te houden, en deze na het ontvlammen nog ong. 5 seconde ingedrukt te houden zodat de pit blijft branden. Ruikt u wel gas, maar de pitten ontvlammen niet, dan direct stoppen.

NB. De rechterknop op het frontpaneel van het gastoestel is voor de OVEN!!! De overige knoppen zijn voor de linker en de rechtergaspit.

Oven De oven moet aangestoken worden door de uiterst rechtse knop op het front van het gastoestel ingedrukt te houden. Open de deur en steek de oven aan door een lucifer bij de uitsparing in het midden onderaan te houden. Houdt na het ontvlammen de knop nog 5 seconden ingedrukt.

31

Magnetron Aan boord bevindt zich een 800 watt magnetron. De witte plastic bakjes met de rode deksel kunt u in de magnetron gebruiken. De magnetron werkt alleen als de 220V walaansluiting is aangesloten (en de zekering op het schakelbord bij de kaartentafel aan staat). 220V magnetron zekering aan

32

Koelkast De werking van de koelkast behoeft geen nadere uitleg. De koelkast werkt ong. een dag of 4 op de serviceaccu's als geen andere stroomverbruikers worden aangezet. Zet de koelkastregelaar (aan de binnen zijde) op de aangegeven "normaal" stand, en uw etenswaren blijven netjes koel. Er is geen vriesgedeelte.

Waterdruksysteem Het waterdruksysteem regelt zichzelf. Enige voorwaarde is dat u schakelaar 6 aan hebt staan. U heeft dan druk op alle kranen inclusief de handdouche op de spiegel.

Boiler De boiler wordt gevoed door het 220V systeem. Dus wilt u gebruik maken van warmwater dan moet de 220V walaansluiting zijn aangesloten.

33

Douchen aan boord In de voorste hut kunt u douchen door gebruik te maken van de handdouche. Vanaf de wasbak kunt u deze uittrekken. Het warme water is gelimiteerd tot de inhoud van de boiler, dat is ca. 20 liter. Hou in de gaten dat douchen aan boord een ernstige aanslag is op de capaciteit van de watertank. Het douchewater verzamelt zich onderin. Aangezien dit punt onder de waterlijn ligt moet het weggepompt worden. De drukknop voor het wegpompen bevindt zich links onder de wasbak en grijprail. De pomp moet geactiveerd zijn op het schakelbord bij de kaartentafel. Druk op knop 7 (met het douche-icoontje). Maak na het douche de hele natte cel droog!! In de achterste natte cel is geen douchemogelijkheid.

Douchen op de spiegel Ook op de achterspiegel kunt u douchen zodat u zich na het zwemmen lekker af kunt spoelen. Onder de witte afdekdeksels aan stuurboord vindt u de uittrekbare douchekop en de kraan. Door de kraan te draaien mengt u heet en koud water. Door de kraan heen en weer te zwenken kunt u het water afsluiten. De bediening van het water gebeurt met een knop op de douchekop.

34

Toiletgebruik aan boord CHECKLIST Buitenboordafsluiters open

Zet de afsluiters van de voorste natte cel open, deze bevinden zich in het kastje. (Open is de afsluiter haaks op de scheepshuid).

Afsluiters in het kastje onder de wasbak

Deze afsluiter is van de vuilwatertank en blijft dicht. Pas wanneer u een alarm krijgt dat de vuilwatertank 75% gevuld is, zet u de afsluiter open op ruim vaarwater, dus uiteraard niet in een haven. Deze werkwijze is voldoende om verstopping van de tank te voorkomen. Toiletborstel en toiletrolhouder bevindt zich in het kastje

35

Draai de handpomp een kwartslag, waardoor deze uit zijn vergrendelingstand komt. Zet het zwarte hendeltje naar links waardoor u de wc met buitenboordwater schoon pompt. Zet daarna het zwarte hendeltje naar rechts waardoor u het overtollige water weg kunt pompen. Hou zo weinig mogelijk water in de wc zodat het met golfslag niet over de wc rand kan slaan.

Spoelhendel eerst naar links voor spoelen met water, pompen, daarna spoelhendel naar rechts en water in de wc wegpompen

Druk als laatste de handpomp helemaal naar beneden en draai deze weer een kwartslag zodat de pomp vergrendeld is. Dit is belangrijk omdat bij hellen van het schip het pompgedeelte onder de waterlijn kan komen te liggen en buitenboordwater naar de wc geheveld gaat worden. Het vergrendelen van de handpomp voorkomt dit. Vanuit de slangen loopt er altijd weer wat water terug vanuit de slangen, dat is normaal.

Achter het schot alsook in het kastje bevindt zich een 220V aansluiting.

36

Verblijf aan boord Verwarming De kachel wordt bediend met een draai- en een schakelknop naast de kaartentafel. Aan Temperatuuren uitzetten van de verwarming doet u met Ventilatie regeling de witte schakelknop. De temperatuur wordt regeling geregeld met de grote knop rechts. De ventilatiestand regeling met de grote knop links. (de blauwe stand is alleen ventilatie en geeft verkoeling zonder verwarming!). Zet de draaiknop net vóór of in het rood gestippelde gedeelte, dan wordt de kajuit en Aan en uitzetten. Vergeet niet de achterste natte cel lekker warm. Geef de uit te zetten bij verlaten schip kachel even de tijd om warm te worden. Het duurt minstens 5 minuten voordat u activiteiten van de kachel zult gaan bemerken. Het harder zetten van de kachel heeft geen nut, deze gaat enkel meer stinken. LET OP. De verwarming loopt NIET via het schakelbord, reden hiervoor is dat bij het uitzetten van de kachel de ventilator nog vijf minuten door moet blijven draaien om de kachel af te koelen. Dus dat u na het uitzetten van de kachel, de ventilator nog hoort, is normaal.

Aan/uit knop

Walstroom Het schip is uitgerust met walstroom, de walstroomkabel is of in gebruik of bevindt zich in de bakskist. Het is aan te raden om in elke haven de walstroomkabel in te steken zodat u volle accu’s houdt. U hoeft niets om te schakelen, de accu’s worden direct geladen nadat u de walstroomkabel aangesloten heeft. Daarnaast kunt u wanneer de 220V walstroom is aangesloten de magnetron en de TV gebruiken.

Neem de volgende punten in acht: Waarschuwing: Laat het einde van de walstroomkabel niet in het water hangen. Er kan een elektrisch veld worden opgewekt dat tot verwonding of de dood van in de buurt zijnde zwemmers kan leiden. 37

• • • • •

Waarschuwing: Ter beperking van het gevaar van schokken en brand: Zet de schakelaar van de walaansluiting uit alvorens de walstroomkabel aan te sluiten of weg te nemen. Sluit de walstroomkabel eerst aan op de ingang van het vaartuig en daarna op de stroombron. Maak eerst de walstroomkabel aan de zijde van de stroombron aan de wal los. Sluit het deksel van de walstroomkabel aansluiting goed af. De walstroomkabel aansluitingen mogen nooit veranderd worden.

Ventilatie Waarschuwing: Gastoestellen met open vlam verbruiken zuurstof uit de accommodatie en brengen verbrandingsgassen in deze ruimte. Ventilatie is vereist wanneer kooktoestellen gebruikt worden. Gebruik de oven of het fornuis niet als verwarming. Blokkeer nooit de ventilatieopening. Noodstuursysteem De noodhelmstok bevindt zich in de bakskist. Indien het stuurwiel systeem niet meer functioneert, moet u de noodhelmstok installeren. In de doorgang naar het zwemplateau bevind zich een ronde draaidop in de vloer. Deze moet u verwijderen. Hieronder bevindt zich de kop van de roerkoning hierop moet de noodhelmstok bevestigd worden waarna er weer gestuurd kan worden. Gebruik in geen geval de boegschroef om te sturen.

38

Opleveren/schoonmaken Wanneer het halverwege uw vakantie al een bende aan boord is, wil een echte zeiler natuurlijk schoonschip maken. Een stofzuiger vindt u onder de bank onder de TV. Deze kunt u gebruiken als de 220V walaansluiting is aangesloten. In de bakskist aan bakboord vindt u nog meer schoonmaakmiddelen zoals een opvouwbare puts dweil bezem etc. etc. Houdt u het teakhout van de kuip schoon. Verwijder geknoeide chips en andere vettigheid onmiddellijk. Heb u zich ingesmeerd, ga dan op een handdoek zitten/liggen. Daarmee voorkomt u dat er moeilijk verwijderbare vlekken in het hout komen. Wanneer u het schip gaat verlaten (uitchecken) zorgt u dat u dat doet samen met iemand van Le Belle Charters. U loopt samen de uitrustingslijst door en u meldt eventuele schade en gebreken. Schoonmaken is niet nodig. Wel is het belangrijk dat u uw eigendommen meeneemt en de diverse uitrusting op de plaats teruglegt zoals u het bij de check-in hebt aangetroffen. Zie navolgend hoofdstuk Inventarislijst.

Privégedeelte Onder de bank aan stuurboord is een ruimte die is afgesloten met een slot. Daarin bevinden zich spullen van de eigenaar. Afblijven dus. Onder de bank onder de TV is het gedeelte waar Le Belle Charters voorraden van beddengoed e.d. bewaard. In principe afblijven tenzij anders overeengekomen. In dit compartiment bevindt zich ook de stofzuiger, deze kunt u gebruiken.

39

Inventarislijst Belangrijk zijn de volgend uitrustingonderdelen op de volgende locaties Kastje rechts boven kaartentafel Afstandbediening radio/CD/PM3/USB/DVD speler Afstandbediening Samsung TV Afstandbediening ankerlier Sleutel van de water en brandstoftank Almanakken Marifoonboek Cursusboek Klein vaarbewijs I+II Handleiding JVC radio/CD/MP3/USB/DVD speler Vaarwijzer Het IJsselmeer Handpeilkompas Oplader Trebslamp Oplader HTC desire Handleiding TV Kastje links boven kaartentafel Div. handleidingen van de apparatuur Kaartentafel Kaarten 1801 Noordzeekust De Panne tot Den Helder 1803 Westerschelde Vlissingen tot Antwerpen en Kanaal van Terneuzen naar Gent 1805 Oosterschelde, Veerse Meer en Grevelingenmeer 1810 IJsselmeer met randmeren 1811 Waddenzee (westblad) en aangrenzende Noordzeekust 1812 Waddenzee (Oostblad) en aangrenzende Noordzeekust HP33 Stroomatlas Boek Staande Mastroute Willemstad/Delfzijl Passer Potloden Gummen Pennen Veiligheidsmes Puntenslijper Reserve leesbril Portland plastic course plotter Stoel bij kaartentafel Noodsignalenset Pains Wessex Coastal 2 Zaklamp (opwindbaar) EHBO set Trebbs lamp Diverse smeermiddelen Reservelijn Bovenste lade kaartentafel 40

Winchhendels 3 stuks Hendel voor bediening ankerlier lifelines 2 stuks Bakje met wasknijpers Reserve apekloten (elastieken met plastic balletjes) Reserve koppeling (om evt. een bulletalie aan de giek te zetten bij voor de wind zeilen). Middelste lade kaartentafel 7 Glazen bekers met oor 7 Mepal plastic glazen (er kunnen er twee in de natte cellen staan) Onderste lade kaartentafel Verrekijkers 2 stuks TV Digitennekeycard met houder Kastje bij TV aan stuurboord Itonia DVD’s Aansluitkabels voor gameconsoles Veiligheid/navigatie 7 reddingsvesten Plastimo Pilot 275 N (in de diverse kasten, minimaal twee per hut) Blusdeken onder kleine bank in de kajuit Brandblusser bakskist bakboord Brandblusser bakskist stuurboord

Gereedschap onder bank in de achterste hut aan stuurboord Gereedschapkoffer Cencys Set Lux minischroevendraaiers Lux waterpomptang Lux ijzerzaag Lux combinatietang Lux hamer Lux bahco 8”-200 Spanningzoeker Tube pattex contactlijm Stanleymes Tesa power duct tape Lux Dopsleutelset incl. schroevedraaier met opzetbits Lux betonschaar (ingeval van mastbreuk, mast en verstaging afknippen/zagen en overboord zetten)

KEUKEN onder tweepersoons bankje Thermoskan thee 41

Thermoskan koffie Diverse pannen Fluitketel 2 kg poederbrandblusser Laden onder de magnetron 12 messen 12 vorken 12 soeplepels 12 dessertlepel 12 theelepel 8 plastic eierlepeltjes 3 schilmesjes Lucifers Diversen plasticzakken Opscheplepels Spatels Kurkentrekker Blikopener Kaasschaaf Kastje onder wasbak BLUSDEKEN Stoffer en blik Dweil Kastje rechts van het fornuis Pedaalemmer Pedaalemmerzakken Lade rechts van het fornuis 7 Mepal Borrelglaasjes 7 Mepal bierglazen 7 Mepal wijnglazen Klepkast onder fornuis Diverse pannen Klepkast onder koelkast Koelkastinstallatie (Afblijven!!) Kastje rechtsboven aanrecht Bekers en plastic bakjes Kastje Midden boven aanrecht Div. kruiden Koffiemelkpoeder Suiker

42

Kastje links boven aanrecht Rol keukendoekjes Eierdoppen Grote kast aan stuurboord 7 Soepkommen 16 borden Bierviltjes (aub gebruiken op de tafel in de kajuit!!) Bakskist bakboord Harde bezem (hout) Zachte bezem (plastic) Nederlandse vlag Opvouwbare puts met touw 2 kg poederblusser Jerrycan Gardena sproeikop met koppelstuk voor op waterslang Kuiptent Reserve gastak Trechter Overige schoonmaakmiddelen Bakskist stuurboord Hoes voor Genua Noodhelmstok 220V walaansluitkabel 2 kg Poederblusser Reservelandvasten In totaal zijn 6 landvasten en 6 fenders (stootwillen) aan boord plus op de achterzijde een Skippybal. Gasbun In de kuip ter plaatse van het stuurwiel aan bakboord, zit achter het deurtje de gasbun met de aangesloten gasfles met regelventiel. Een reserve gasfles vindt u in de BB bakskist. Het verwisselen van een gasfles Gasfles uit de bun nemen en op de vloer in de kuip plaatsen. Sluit de kraan boven op de gasfles. Met een hand het regelventiel vasthouden, terwijl u met de andere hand de fles los draait (fles rechtop en rechtsom draaien). Draai de dop van de volle fles af en plaats deze op de lege fles. Volle fles weer onder het regelventiel draaien. Open de kraan en controleren op lekkage (beetje zeepwater) en terugplaatsen in de bun. Let op dat de slang niet bekneld raakt.

43

REDDINGSMATERIAAL Plastimo Offshore 6 persoons reddingsvlot op het dek. Haal bij beginnende storm het hangslotje los en berg het op in de kaartentafel. 7 reddingsvesten Plastimo Pilot 275N. Deze zijn genummerd, zie achterzijde zodat iedere opvarende telkens zijn eigen vest weer kan pakken. In de kledingkast van elke hut vindt u minimaal twee reddingsvesten. Deze zijn genummerd zodat u, na het afstellen van de reddingsvesten per bemanningslid, altijd uw eigen nummer kunt pakken zodat u niet telkens de boel opnieuw moet instellen. In de haven hangslotje weer bevestigen.

Marifoon incl. DSC distress boodschappen waarin uw GPS positie wordt meegezonden. Roepnaam: PB7263 (Papa Bravo seven two six three) ATIS: 9244027263 MMSI: 244690946

44

Toeristische tips (In bewerking)

Volendam (gemeentehaven) Erg leuke goed toegankelijke haven, wel op de Gouwzee in de vaargeul blijven. Havengeld ong. 18 euro, wordt geheven bij verblijf na 1700 uur. Volg de aanwijzingen van de havenmeester op. In het hoogseizoen kan het erg druk zijn. Hou er rekening mee dat u dan met zijn zessen langs de kant ligt. Edam Zeer nauwe toegang tot het kanaal. Iets verderop aan bakboord is de jachthaven. Fietsen verkrijgbaar om naar het dorp zelf te fietsen. Hoorn Erg leuke plaats, goed geoutilleerde haven (Westerhaven), even melden bij de meldsteiger. Havengeld rond de 20 euro. Halve dag 10 euro. Enkhuizen Gezellige binnenhaven (die ze de buitenhaven noemen). Ook hier kan het voorkomen dat je met zijn vieren naast elkaar ligt. Amsterdam Toegang via Oranjesluizen. Medemblik Zeker een bezoek waard. Diverse afmeermogelijkheden. Lemmer Diverse afmeermogelijkheden. Urk Professionele Marina en gezellig vissersdorp

45

Problemen oplossen Motor start niet Startmotor draait niet Staat de motorhoofdschakelaar (onder de kaartentafel) aan? Heeft de startaccu wel spanning? Check de spanning, gebruik de pijltjesknoppen op het schakelbord bij de kaartentafel. Startmotor draait wel, motor slaat niet aan Staat de brandstofknop (in de stuurboord achterhut) wel open (=horizontaal)? Was de motor koud? Heeft u dan wel voorgegloeid? Is de brandstoftank leeg? (Zie de meter op het motorpaneel). Vul de brandstoftank (aan stuurboord!!!) Gebruik eventueel de jerrycan. bel de verhuurder voor het laten ontluchten van de motor. Geen koelwater, oververhitting motor Motor onmiddellijk stoppen. Check de afsluiter van de saildrive via het motorluik in de bakboord achterhut. Staat deze open, dan zal de wierpot verstopt zitten. Schroef de wierpot open, verwijder voorzichtig het filter en spoel het schoon. Stop het daarna weer terug en SLUIT OP DE JUISTE WIJZE HET FILTER. Is het deksel niet goed luchtdicht gesloten, dan zal de motor nog steeds geen koelwater aanzuigen. (Zie pag. 12). Motor rookt erg Bel de eigenaar of verhuurder voor het onderzoeken van de oorzaak. Bij veel gas achteruit kan de motor roken. Neem gas terug. Geen duidelijke oorzaak? Wacht 5-10 minuten en start opnieuw. Geen succes, bel de eigenaar of verhuurder. De motor loopt onregelmatig en reageert abnormaal • Controleer of het brandstofniveau niet te laag is. Direct brandstof tanken en tot die tijd zo zuinig mogelijk varen. • Controleer of de ventilatie van de motorruimte niet afgedekt is. • Controleer of de uitlaat niet afgedekt is. • Controleer of de waterafscheider/filters vervuild zijn. • Neem contact op met de eigenaar of verhuurder. Motor reageert niet of niet goed op de gashendel Het gebeurt nog wel eens dat bij het mechaniek van de gashendel schroeven lostrillen waardoor de motor niet meer correct reageert op de gashendel. Vraag of een ander schip (van ongeveer dezelfde lengte) u langzij wil nemen om u ergens te kunnen afmeren. Of kijk of u kunt ankeren zonder het overige scheepvaartverkeer te hinderen. Neem contact op et de verhuurder. Schip trilt wanneer de schroef wordt ingeschakeld Op het Markermeer en IJsselmeer vaart u nog wel eens door een wierveld heen. Grote bossen wier kunnen achter kiel, schroef en roer blijven hangen. Als u trillingen bemerkt bij een ingeschakelde schroef, sla dan eens met de schroef achteruit, en vaar een eindje achteruit. U zult bemerken dat het wier dan vrijkomt. Een of twee keer achteruit slaan zou u moeten bevrijden van het probleem. Blijft de schroef ernstige trillingen geven, dan zult u met het veiligheidsmes overboord moeten en onder de waterlijn moeten kijken wat er aan de hand is. 46

Hoofdschakelaar boegschroef op het schot onder het bed in de voorste hut, horizontaal =AAN

Boegschroef doet het niet Heeft u tweemaal op de aan/uitknop gedrukt? Staat de hoofdschakelaar van de boegschroef (onder het bed in de voorhut rechts van het ladenblok) wel aan?

Slepen of gesleept worden • Het slepen van andere schepen is behoudens noodsituaties niet toegestaan. • In noodsituaties: maak twee landvasten aan elkaar vast en houd de sleepafstand op ca. 2x scheepslengte. • Bij ruw open water: gebruik ook een tweede lijn en bevestig deze kruislings: slepend schip bakboord naar gesleept schip stuurboord en omgekeerd. • Leg de sleeplijn vast aan de achterbolders op een manier dat zij in geval van gevaar direct kunnen worden losgegooid. Oppassen dat de sleeplijnen niet in de schroef komen! • Maak de sleeplijn nooit vast aan zeereling, schootklampen lieren e.d. • Beperk de snelheid en houd rekening met een veel grotere draaicirkel en verminderde manoeuvreerbaarheid: het gesleepte schip heeft geen mogelijkheid om te remmen en een motorboot die gesleept wordt is maar heel beperkt bestuurbaar. Deur is in het slot gevallen en wil niet meer open In het rechter kastje boven de kaartentafel vindt u een plastic zakje waarin een sleutel met een paarse knop. Steek het metalen gedeelte in het gat wat boven de deurkruk zit van de afgesloten deur. Daarmee duwt u het slotmechaniek weer terug. Berg de sleutel weer op de oude plek op.

47

Calamiteiten Algemeen • Stel veiligheid van opvarenden en mensen in de omgeving voorop. • Wees kort en duidelijk in de instructies naar bemanning en hulpverleners. Marifoongebruik De marifoon mag onder normale omstandigheden alleen gebruikt worden als de gebruiker in bezit is van een certificaat! In geval van calamiteiten is de schipper verplicht alle middelen te gebruiken om de veiligheid van mensen te waarborgen. Binnenwater: VHF 10. Ruim water: Waddenzee, IJsselmeer, Randmeren en Delta: VHF 16. Bij de oproep moeten naast de scheepsnaam ITONIA de oproepletters PB 7263 genoemd worden. Noodoproep voor binnenwater en ruim water: Mayday, Mayday, Mayday. Hier is zeiljacht ITONIA, Papa Bravo zeven twee zes drie, Papa Bravo zeven twee zes drie, Papa Bravo zeven twee zes drie Mayday huidige positie ……..…… , toestand aan boord (brand, zinkende) met …… personen aan boord. Verzoek om onmiddellijke assistentie. Geluidssein: herhaalde lange stoten. Man-over-boord voor binnenwater en ruim water hetzelfde: Pan pan, pan pan, pan pan. Alle schepen, alle schepen, alle schepen. Hier is zeiljacht ITONIA Papa Bravo zeven twee zes drie, Papa Bravo zeven twee zes drie, Papa Bravo zeven twee zes drie Pan pan , hier is ITONIA Papa Bravo zeven twee zes drie. man-over-boord, huidige positie …… Verzoek om onmiddellijke hulp en alle schepen om een goede uitkijk. Medisch advies op ruim water: Waddenzee, IJsselmeer, Randmeren en Delta: VHF 16.

Kustwachtcentrum Den Helder, Kustwachtcentrum Den Helder, Kustwachtcentrum Den Helder. Hier is zeiljacht ITONIA, Papa Bravo zeven twee zes drie, Papa Bravo zeven twee zes drie, Papa Bravo zeven twee zes drie Aard ongeval ……, positie …… Verzoek om medische advies.

48

Noot: Zie ook voor te gebruiken kanalen bijlagen De ANWB Almanac deel 1. Brandbeveiliging Hoe te handelen bij brand • Indien de brand nog klein is, telt iedere minuut. Probeer tegelijkertijd de aandacht van de andere opvarenden te trekken, alsook de brand te dempen door een deksel of blusdeken op een brandende pan te gooien. • Bij motorbrand, stop de motor, sluit de brandstofkraan en de hoofd gaskranen. Steek de slang van een brandblusser in het gat in de trap/motorluik. En spuit de brandblusser leeg. • Bij grote brand/schip verlaten • Laat iedereen onmiddellijk aan dek komen voorzien van reddingsvesten. • Bij grote brand: waarschuw de hulpdiensten via de Marifoon kanaal 16 of noodnummer 112. • Richt daarbij op de haard van het vuur. Spuit nooit met een brandblusser in een pan brandende olie de brand zal verergeren!!! Altijd dempen met de branddeken. In het uiterste geval kunt u met een kussen proberen te dempen. Ga niet lopen met een brandende pan. U kunt uzelf of anderen daarmee verwonden. • Bij snelle uitbreiding van de brand: maak klaar voor evacuatie. • Bij gebluste brand (hoe klein ook) onmiddellijk de verhuurder waarschuwen. Brandblussers, branddeken en waarschuwingen Dit vaartuig is tijdens gebruik uitgerust met 3 x draagbare brandblussers van onderstaande capaciteit en op onderstaande locatie: - locatie 1: Onder de tweezitsbank tegenover de oven 2 kg poederblusser - locatie 2: bakskist stuurboord 2 kg poederblusser - locatie 3: bakskist bakboord 2 kg poederblusser

• • • • • • •

U mag nooit: Vluchtwegen naar nooduitgangen blokkeren. Veiligheidsknoppen blokkeren, bijvoorbeeld brandstofafsluiters, gasafsluiters, schakelaars van het elektrisch systeem. Het vaartuig onbeheerd achterlaten wanneer kook- of verwarmingsapparatuur in gebruik is. Gaslampen of olielampen in het vaartuig gebruiken. Systemen veranderen (bijvoorbeeld elektrisch, brandstof en gas) of systemen door ongekwalificeerd personeel laten veranderen. Bandstof tanken of gasflessen verwisselen wanneer machines draaien of wanneer kook- of verwarmingsapparatuur in gebruik is. Roken tijdens het werken met brandstof of gas.

49

Voorkomen van vollopen Maximaal aantal opvarenden Zorg ervoor dat het aantal personen het maximaal toegestane aantal van 7 niet overschrijdt. Er zijn hooguit 7 reddingsvesten aan boord. Het reddingsvlot is 6 persoons.

Hoe te handelen bij vollopen van het schip • • •

•

•

Laat iedereen aan dek komen met aangetrokken reddingsvest en zet koers naar de dichtstbijzijnde wal of vaar het schip vast op een ondiepte. Zet bilgepomp in werking (knop 5 op het schakelpaneel bij de kaartentafel) Controleer de snelheid van vollopen; als het water binnen enkele seconden al boven de kajuitvloer uit komt: maak klaar voor evacueren. Neem in ieder geval reserve drijfvermogen mee (zwemvesten, reddingsboeien, fenders etc.); Zo mogelijk 112 bellen of marifoon noodkanaal 16 aanroepen). Indien boot langzaam water maakt: check de mogelijke oorzaak (gat in romp boven waterlijn /gescheurde slang / kapotte kogelkraan, lekke watertank, niet gesloten ventilatieopening, voeler van log of dieptemeter of vluchtluik). Tracht de oorzaak tijdelijk te verhelpen en bel de verhuurder voor instructies.

Lenssysteem

Handlenspomp

Op het elektrisch paneel in de kaartenhoek kunt u die elektrische bilgepomp (nr 5) aanzetten. Tegelijkertijd kunt u ook handmatig pompen, de bediening van deze pomp bevindt zich achter het stuurboord stuurwiel. Trek de plastic aan de bovenkant naar voren. Door de hendel heen en weer te bewegen pompt u handmatig water uit de bilge.

Middelen om weer aan boord te komen De gemakkelijkste manier om iemand weer aan boord te krijgen is via het zwemplateau. Werp de lus van een landvast naar een drenkeling. Is de drenkeling bewusteloos, laat dan iemand te water gaan met de lus van een landvast in zijn land. Deze persoon kan dan proberen de drenkeling aan boord te brengen.

Stop met manoeuvreren wanneer u de drenkelingen dichter dan twee meter bent genaderd!!! Nood- en reddingsmiddelen Ook bij andermans nood, wanneer u dichtbij bent en kunt helpen, gebruik de marifoon. Overigens is het een goede gewoonte tijdens de vaart de marifoon steeds op kanaal 16 50

(noodkanaal) te houden. U blijft dan op de hoogte van hetgeen op het water gebeurt en belangrijke berichten voor de scheepvaart (stormwaarschuwing e.d.) worden op dit kanaal aangekondigd. NB: In het rechterkastje boven de kaartentafel vindt u het marifoonboek voor aan boord. Lees dit boek ook eens door, zodat, mocht u de marifoon onverhoopt nodig hebben, u op de hoogte bent met de juiste procedure. Ambtenaren van Dienst Telecom of Politiedienst kunnen aan boord komen om het e.e.a. te controleren. Verder vindt u onder de stoel van de kaartentafel een gele koker met diverse noodsignalen. In uiterste nood kunt u deze gebruiken om uw positie en noodsituatie duidelijk te maken aan uw omgeving. Lees voor gebruik zorgvuldig de instructie op de noodsignalen. Hoe te handelen in bijzondere situaties Schade aan het schip of aan derden • Blijf kalm en verzorg eventuele gewonden. • Zoek de dichtstbijzijnde veilige aanlegplaats op of ga voor anker op een plaats waar het overige scheepvaartverkeer niet gehinderd wordt. Bij ankeren, hijs de ankerbal. Dit zijn de twee zwarte plastic schijven die u middels de gleuven in elkaar kunt steken. • Bij schade aan twee schepen: neem de schade samen met de tegenpartij op, en bel de verhuurder of eigenaar. • Bij schade alleen aan het eigen schip: controleer of schip ernstig beschadigd is. Bij alleen verf/lakbeschadiging direct bij terugkeer melden aan verhuurder. Bij beschadiging van bouwmateriaal van het schip (staal/ polyester of hout) of beschadiging van essentiële onderdelen van het schip (verstaging/afmeerpunten of de schroef) direct de eigenaar of verhuurder melden. Motorstoring De motor slaat af, controleer de mogelijke oorzaak • Is de hoofdschakelaar per ongeluk omgezet? Schakelaar weer goed zetten en opnieuw starten. • Brandstoftank leeg? Tanken en starten, als dat niet lukt: bel de verhuurder voor het laten ontluchten van de motor. • Ventilatie motorruimte afgedekt? Ventilatie vrijmaken en opnieuw starten. • Temperatuur te hoog: bel de eigenaar of verhuurder voor het laten controleren van de koeling. • Motor rookt erg: bel de eigenaar of verhuurder voor het onderzoeken van de oorzaak. • Geen duidelijke oorzaak? Wacht 5-10 minuten en start opnieuw. Geen succes, bel de eigenaar of verhuurder. De motor loopt onregelmatig en reageert abnormaal • Controleer of het brandstofniveau niet te laag is. Direct brandstof tanken en tot die tijd zo zuinig mogelijk varen. • Controleer of de ventilatie van de motorruimte niet afgedekt is. • Controleer of de uitlaat niet afgedekt is. • Controleer of de waterafscheider/filters vervuild zijn. • Neem contact op met de eigenaar of verhuurder. 51

VHF kanalen De frequentieband voor marifonie loopt van 156-162 MHz. Deze is onderverdeeld in kanalen van 25 kHz. Van de kanalen is een nadere indeling gemaakt, waarbij de kanalen een bepaald gebruiksdoel hebben. De nadruk van het gebruik ligt op de veiligheid van het schip en de bemanning. Er is dan ook een apart kanaal voor noodoproepen, verder zijn er kanalen voor contact met de havenmeester, de brugwachter, contact tussen schepen en dergelijke. Sommige kanalen zijn gereserveerd voor specifieke doelieinden, zoals voor scheepvaartbedrijven, de KLPD of rijkswaterstaat. Deze kanalen mogen dus nooit worden gebruikt door het algemene publiek. Deze zijn in de tabel met rood aangegeven. Sommige van de kanalen worden in duplex gebruikt; dat wil zeggen dat er aparte frequenties zijn voor zenden en ontvangen. Andere kanalen worden in simplex gebruikt; dat wil zeggen dat hetzelfde kanaal zowle voor het zenden als het ontvangen wordt gebruikt. De overgang van zenden naar ontvangen worden aangegeven met het woord "OVER". Het kanaal dat bijvoorbeeld bij bruggen en sluizen wordt gebruikt wordt aangegeven met een vierkant blauw bord.

Kanaal 00 60 01 61 02 62 03 63 04 64 05 65 06 66 07 67 08 68 09 69 10 70 11 71 12

Frequentie Frequentie Schip Wal Gebruiksdoel (MHz) (MHz) 156.000

156.000

Internationaal Reddingskan./Posten KNRM-KNBRD

156.025

160.625

Verkeersbegeleiding

156.050

160.650

Verkeersbegeleiding

156.075

160.675

Verkeersbegeleiding

156.100

160.700

Verkeersbegeleiding

156.125

160.725

Verkeersbegeleiding

156.150

160.750

Verkeersbegeleiding

156.175

160.775

Verkeersbegeleiding

156.200

160.800

Verkeersbegeleiding

156.225

160.825

Nautische informatie

156.250

160.850

Verkeersbegeleiding

156.275

160.875

Verkeersbegeleiding

156.300

156.300

Nautisch intership verkeer

156.325

160.925

Nautische informatie

156.350

160.950

Verkeersbegeleiding

156.375

156.375

Opsporing & Redding (SAR)

156.400

156.400

Nautisch intership verkeer

156.425

156.425

Verkeersbegeleiding

156.450

156.450

Divers nautisch gebruik

156.475

156.475

Verkeersbegeleiding

156.500

156.500

Nautisch intership verkeer/Aanroep binnenwateren

156.525

156.525

DSC/DSC-Berichten (Nood- en aanroepkanaal)

156.550

156.550

Havenoperaties

156.575

156.575

Havenoperaties

156.600

156.600

Havenoperaties

52

72 13 73 14 74 15 75 16 76 17 77 18 78 19 79 20 80 21 81 22 82 23 83 24 84 25 85 26 86 27 87 28 88 29 89 30 90 31 91 32 92

156.625

156.625

Nautisch intership verkeer tbv bergings- en sleepactiviteiten & sociaal verkeer

156.650

156.650

Nautisch intership verkeer

156.675

156.675

Nautische informatie tbv bestrijding verontreinigingen

156.700

156.700

Havenoperaties

156.725

156.725

Havenoperaties

156.750

156.750

Intraship

156.775

156.775

Havenoperaties

156.800

156.800

Nood, spoed, veiligheid en aanroepkanaal

156.825

156.825

Divers nautisch gebruik

156.850

156.850

Intraship

156.875

156.875

Sociaal verkeer & Proviandering/Bunkerstations

156.900

161.500

Bruggen & Sluizen

156.925

161.525

Nautische informatie

156.950

161.550

Nautische informatie

156.975

161.575

Verkeersbegeleiding

157.000

161.600

Bruggen & Sluizen

157.025

161.625

Verkeersbegeleiding

157.050

161.650

Verkeersbegeleiding

157.075

161.675

Verkeersbegeleiding

157.100

161.700

Bruggen & Sluizen

157.125

161.725

Bunkering & Proviandering

157.150

161.750

Kustwacht

157.175

161.775

Kustwacht

157.200

161.800

Nautische informatie

157.225

161.825

Bruggen & Sluizen

157.250

161.850

Verkeersbegeleiding

157.275

161.875

Bruggen & Sluizen

157.300

161.900

Nautische informatie

157.325

161.925

Nautische informatie

157.350

161.950

Verkeersbegeleiding

157.375

157.375

Divers nautisch gebruik

157.400

162.000

Nautische informatie

157.425

157.425

Tijdelijke maritieme evenementen

157.450

162.050

Scheepvaartbedrijven

157.475

162.075

Scheepvaartbedrijven

157.500

162.100

Loodskanaal naar Laad/Losplaatsen

157.525

162.125

Oliebestrijdingsvaartuigen

157.550

162.150

Jachthavens (Marina kanaal)

157.575

162.175

Scheepvaartbedrijven

157.600

162.200

Scheepvaartbedrijven

157.625

162.225

Scheepvaartbedrijven

53

33

157.650

162.250

Rijkswaterstaat

157.675

162.275

Scheepvaartbedrijven

157.700

162.300

Scheepvaartbedrijven

157.725

162.325

Scheepvaartbedrijven

157.750

162.350

Rijkswaterstaat

157.775

162.375

Scheepvaartbedrijven

157.800

162.400

Rijkswaterstaat

157.825

157.825

RWS Coastguard 01 & Oliebestrijding

157.850

157.850

Rijkswaterstaat (Jachthavens Engeland/Ierland)

162.475

162.475

Reservekanaal Kustwacht & Vliegtuig Kustwacht

157.900

162.500

Rijkswaterstaat

157.925

162.525

Scheepvaartbedrijven

157.950

157.950

Korps Landelijke Politie Diensten

157.975

157.975

Scheepvaartbedrijven

40

158.000

158.000

Korps Landelijke Politie Diensten

AIS1 (87H)

161.975

161.975

AIS transponder

AIS2 (88H)

162.025

162.025

AIS transponder

93 34 94 35 95 36 96 37 97 38 98 39 99

Opmerkingen: - Kanaal 10 wordt tevens gebruikt voor de binnenwateren ten behoeve van veiligheidsverkeer en als aanroepkanaal. - Kanaal 13 is voor de binnenwateren het uitwijkkanaal voor kanaal 10 en voor de zeevaart het navigatie veiligheidskanaal in het kader van het GMDSS. - Kanaal 16 is tevens het afhandelingskanaal na een DSC-alarmering. - Kanaal 72 wordt in Nederland gebruikt voor bergings- en sleepactiviteiten.

54

Opmerkingen voor de redactie U mag hier uw opmerkingen schrijven. Heeft u iets gemist in deze handleiding? Laat het ons weten.

55

56

57

58

59