Bonus round. donderdag 21 april 16

Bonus round donderdag 21 april 16

Content Traffic circulation Bike Parking Detailed Design Sharing the Space Communication strategy

2

donderdag 21 april 16

Now (20 years ago) Inhabitants

509.000 (440.000)

dwellings

240.000 (200.000)

Jobs

265.000 (205.000)

Office space

5.000.000m2

International city of peace & justice

273 settings

Density


The Hague

6117 inh./km²

London

5285 inh./km²

Gemeente Den Haag

The Hague, not the capital but a royal city

• What is the traffic circulation plan? Th e

Ha

gu

e "Ac b e ce g i ss ns i to ble g e an tu d se m d uc to h clo nic su e r re " of th e


• Why was it necessary? • The start of the traffic circulation plan • The results of the traffic circulation plan Ce

nt re

Gemeente Den Haag

The Hague traffic circulation plan

•Parts of the city centre are closed to motorized traffic. •Forse through traffic to use a route around the city centre (the city ring)


Gemeente Den Haag

What is the traffic circulation plan?


Gemeente Den Haag

Why was it necessary?


Gemeente Den Haag



Gemeente Den Haag



Gemeente Den Haag


Gemeente Den Haag donderdag 21 april 16


Gemeente Den Haag

The results of the traffic circulation plan


Gemeente Den Haag

Busier but better flow

Gemeente Den Haag

Busier but better flow Average Dme proﬁt on 17 routes to downtown (in seconds)

101

110 83

68

55

41

28

13

19

25

28

30

l g em i Oc d d e ld ht Za en te ds rd pi ag ts -‐/z on da g Av och on te ds nd pi ts Na ch Da t lu re n do or Zo de nd we ag ek m id Za da te g rd ag m id da g

0

To ta a

Bron: Onderzoek rijtijden TomTom International B.V., 2011


Gemeente Den Haag

Assessment accessibility Centre Beoordeling auto bereikbaarheid

Assessment accessibility with car 2% 11%

Bicycle Car Public Transport

0%

86%

25%

50%

75%

beter slechter

100%

gelijk

Nader bekeken

7% van de auto bezoekers is overgestapt op een ander vervoermiddel

7% of the car visitors is switched to another means of transport

6%

0%

29%

25%

6%

11%

0%

59%

50%

75%

100%

Lopend Met de fiets bromfiets/scooter/scootmobiel 6% walking 29% withMetthe bike Met het openbaar vervoer 6% with moped/scooter 59% with public transport


63%

25%

9%

50%

Heeft geen auto Komt nooit met de auto (vroeger wel)

75%

17%

100%

Komt nooit met de auto (vroeger ook niet) Komt met de auto

11% has no car 63% never comes with the car (formerly also not) 9% does not come with the car (formerly known as) 17% comes with the car

• Influence of the recession, but the economy in the Hague scores nationwide and regional good. • Vacancy; increase in less significant than other cities and in this region. • Measured passers-by; decline less than in other cities. • Shop Surface; just equal. • Horeca; 5% increase. • Rent Prices; rising faster than elsewhere

Economic developments vary by area; Spuimarkt, Lange Poten, Grote Marktstraat doing better than Hofkwartier, Noordeinde, Hoogstraat.


Gemeente Den Haag

Economic development

How is it that the Hague circulation plan is successful? • The refurbishment of the city according to guidelines that apply for 20 years ("the heart healthy"). Device tailored to size and scale of the pedestrian • Good pedestrian facilities contribute to an attractive residence climate and economic success. Strong increase in visit to the inner city. • Division into sub-projects, keep it small • Communication Strategy • A piece of luck • Solid politicians


Gemeente Den Haag

The Hague traffic circulation plan

Parking donderdag 21 april 16


Why a bicycle parking policy? > No cycling without parking > Provide service to existing cyclistst > Good facilities on the right spot > Quality of public space > Prevention of theft and vandalism > Modal shift > Good facilities: more people cycling


Quality requirements User needs > > > > > > > > >

At the right spot (close to home or destination) Easy to use (ergonomics) Not hurting the user …or damaging the bicycle Protection against theft Protection against vandalism Weather protection Durable Preferably for free or at low cost


Offer various options > Secured > Guarded > Lockers > Automatic systems > Free parking > Users can trade off pros and cons > Costs, walking distance, protection


Quality requirements Managerial considerations > Efficient use of space > Easy maintenance > Esthetics of public domain


Space efficiency can be an issue!


Guarded parking


Security Lockers and boxes


Weather protection


Quality in door-to-door service


To the next level donderdag 21 april 16

Onderdeel presentatie

1. Recognisable route Cycle street


2. Extra quality on your main routes


3. Add some extra recognisability

Recognisable


4. Attractive city for everyone


5…And final: get your cycling icon

33


WHERE? donderdag 21 april 16

Monitoring + Data: what we know on routing?


Modelling: what can we expect?


37


Route design: bike and car Mixed routes – Seperate traffic OR traffic


Seperate routes – Mixed

Use road diet


WHAT? donderdag 21 april 16

But how you know what users want?


Comparing virtual situations


HOW? donderdag 21 april 16

HOW (follow the cab) 1. Choose opportunity >

Take every chance

>

Follow the money

2.Action >

Sell it as a pilot

>

If you fail, learn from it

3.Be open >

Go to stakeholders early

>

Celebrate and communicate


Sharing the Space


2

04/19/16


Best Friends Forever? 1. Is mixing of cyclists and pedestrians a good idea?

2. Are there quick solutions for any issues that arise?

3

04/19/16


Target audience

6

04/19/16


Types of shared environment Shared space Shared path/trail Pedestrian mall

7

04/19/16


Shared paths/trails

8

04/19/16


Width width width?

9

04/19/16


Photo Credit: TransportBlog.co.n

Width width width?

10

04/19/16

Photo Credit: TransportBlog.co.nz donderdag 21 april 16

Width width width.

11

04/19/16

Photo Credit: LandLab donderdag 21 april 16

How wide is wide enough?

12

04/19/16


Number of pedestrians per peak hour

How wide is wide enough?

13

04/19/16


Number of cyclists per peak hour

Mix or Separate?

14

04/19/16


Mix or Separate?

15

04/19/16


Mix or separate?

16

04/19/16


Mix or separate?

17

04/19/16


Helsinki

18

04/19/16


Separation vs Segregation

19

04/19/16


Pedestrianized zones

20

04/19/16


Case: Delft, the Netherlands

The city of Delft (the Netherlands) opened up its pedestrianized inner city for cyclists in 2002. Cars were banned from most of the centre with retractable bollards 21

04/19/16



There is hardly any separation in infrastructure (shared spaces, squares, canals). Public opinion is very fond of this: 80% is happy with the shared use 22

04/19/16



In narrow sections cycling is not so easy. Cyclists cycle slowly (5 km/h) or get off and walk. LESSON: the cyclists behave like guests (studies confirm this) 23

04/19/16


Case: The Hague, the Netherlands

•

The city of The Hague recently pedestrianized its city centre

•

cars are banned from most of the centre with retractable bollards



•

the city of The Hague recently pedestrianized its city centre

•

cars are banned from most of the centre with retractable bollards



•

still, at through routes in the centre separated cycle space is present




What can we learn from this? Mixing of pedestrians and cyclists is sometimes possible > Width is important! Type of traffic matters > Through traffic vs. Destination traffic > At higher pedestrian numbers, separation is required > Think about growth! Don’t build infrastructure that fails when it is successful 28

04/19/16


Communication donderdag 21 april 16

Promotion

3

12

72


22

60

80

Promotion

3

12

73


22

60

80

74


Promotion

3

12

75


22

60

80

Promotion

3

12

75


22

60

80

http://www.youtube.com/watch?v=JIdshwZEq1w donderdag 21 april 16

http://www.youtube.com/watch?v=JIdshwZEq1w donderdag 21 april 16

77


WOENSDAG 23 SEPTEMBER 2009 - JAARGANG 41 - OPLAGE 18.315

Trefpunt Houten Deze week PAGINA 2: ‘SPLINTER’ NIEUW IN HOUTEN PAGINA 6: VEEL BELANGSTELLING VOOR OPRUIMACTIE PAGINA 7: TEN VOETEN UIT… HOUTEN - Samen met een groep van ruim vijftig lig-, race- en toerfietsers opende wethouder Willy Wagenmans afgelopen zaterdag het fietspad Kanaaldijk-Noord. De groep fietsers reed door een lint om aan het eind van het pad gezamenlijk het glas te heffen op deze mooie nieuwe fietsroute. Na de openingshandeling peddelde de groep een rondje om Houten, bij aankomst op het eindpunt ontvingen alle deelnemers als dank een fietsbel met kompas en een zakje tulpenbollen. De fietsroute is een belangrijke schakel voor het fietsverkeer tussen Houten-Zuid, Nieuwegein, Utrecht en Schalkwijk en achterliggende gebieden. (Foto: gemeente Houten)

Kanaaldijk-noord

officieel open

Politie rolt regionale bende fietsendieven op

78


HOUTEN/REGIO - Met de aanhouding van twee 15-jarige jongens uit Nieuwegein kwam de politie een bende fietsendieven en helers op het spoor. Het onderzoek leverde 18 verdachten en 30 gestolen fietsen op. De fietsen zijn gestolen in Houten, Nieuwegein en Vianen. Het gaat om 12 minderjarigen tussen de 14 en 17 jaar uit Nieuwegein, Vianen, Utrecht, Vleuten en IJsselstein. De 6 meer-

Herman Geerdes lijsttrekker VVD-Houten

derjarigen uit Nieuwegein en Utrecht zijn tussen de 18 en 42 jaar. Het onderzoek startte eind juni toen de politie twee jongens zag rijden op fietsen met een zogenaamd open slot. Bij controle van de framenummers bleek dat de fietsen bij het station in Houten waren gestolen. Tijdens het onderzoek kwamen steeds meer verdachten in beeld.

Is er in Houten wel genoeg kinderopvang? PvdA wil oplossing voor structureel probleem HOUTEN - “Is er voldoende kinderopvang in Houten?” Volgens de PvdA vindt een merendeel van de Houtense inwoners van niet. PvdAraadslid Jocko Rensen ziet een duidelijk signaal dat de politiek voor nu en later de uitdaging praktisch moet aanpakken.

aan de wethouder. Een zorg die volgens hem zowel politiek als maatschappelijk herkend werd. ''Een positieve beweging in het gemeentelijke beleid en in de berichten van de betrokken ouders waren merkbaar.'' 'Houten faciliteert kleinschalige kinderopvang in woonwijken', las hij in april op de website van de gemeente.

Rensen wil onder meer van het college weten hoe de Houtense bestemmingsplannen zich verhouden ten opzichte van de behoefte aan kinderopvang. De PvdA wil een structurele oplossing voor het vestigingsbeleid. ''Er zijn kansrijke initiatieven, maar deze kunnen niet in uitvoering door gebrek aan Houtense huisvestingsmogelijkhe-

HOUTEN - Het bestuur van de VVD in Houten heeft Herman Geerdes (35) aangewezen als lijsttrekker voor de gemeenteraadsverkiezingen op 3 maart 2010. De afgelopen periode was hij fractievoorzitter in de gemeenteraad. Daar zette hij zich samen met zijn fractie in voor ondermeer het Oude Dorp, het parkeerbeleid en de bereikbaarheid van Houten Herman Geerdes is afkomstig uit Schalkwijk, maar momenteel woonachtig in Houten. Hij voert de VVD campagne aan onder het motto: “VVD: Thuis in Houten”

Postkantoren in Bruna en Albert Heijn HOUTEN - Twee nieuwe postkantoren in winkels nemen met ingang van deze week de taken over van het hoofdpostkantoor aan het Onderdoor 11. Het nieuwe postkantoor in de Bruna aan het Onderdoor 62 is open vanaf woensdag 23 augustus. Het postkantoor in de Albert Heijn aan het Onderdoor 66 gaat open op donderdag 24 september. Klanten kunnen hier voortaan terecht voor het ver-

79


https://goo.gl/photos/QUGLBMLQgdCKZzEQ8 80


https://goo.gl/photos/QUGLBMLQgdCKZzEQ8 80


Bonus round. donderdag 21 april 16

Recommend Documents