Bike-R BikeShare in Rotterdam Congresgangers Hotels Studenten Toeristen
Bezoekers Inwoners
Loyalty Werknemers Kantoren
Michiel Lamers, Twinstone 13 februari 2013
13 februari 2013, Rotterdam, Introductie
Beste board en team Stadsinitiatief 2013,
Met veel trots ben ik Rotterdammer en werk ik voor de stad waar ik woon. Dit maakt dat ik zeer gespitst ben op enthousiaste mensen en partijen met goede initiatieven en concepten die Rotterdam(mers) verder kunnen helpen. Eind 2011 kwam ik in contact met Michiel Lamers van Twinstone. Zijn vernieuwde blik op het reeds bestaande concept bike share heeft mij ervan overtuigd dat dit systeem met Twinstone als partner Rotterdam(mers) letterlijk en figuurlijk vooruit kan krijgen! Op die fiets. Zo is de samenwerking tussen Michiel en mij ontstaan en schrijven wij samen in voor het Stadsinitiatief 2013 met Bike-R. Het is ons gelukt om aan het bestaande concept bike share een aantal zeer aantrekkelijke elementen toe te voegen die van Bike-R een echt goede stalen ros hebben weten te maken. Door een slimme samenwerking met partijen wordt de Rotterdamse fiets niet zo maar een fiets die Rotterdammers en bezoekers van a naar b brengt, maar wordt het een heuse ‘smart bike’ die een structurele bijdrage levert aan de stedelijke economie, werkgelegenheid, innovatie, kennis en opleiding en het imago van de stad Rotterdam. De afgelopen periode is Bike-R in samenwerking met de gemeente Rotterdam gestart met de voorbereidingen die te maken hebben met de harde randvoorwaarden (vergunningen, inpassing in de buitenruimte) voor een bike share systeem in Rotterdam. En is een eerste verkenning van geïnteresseerde partner afgerond en staan we in de startblokken om keysponsoren te werven. Het huidige economische klimaat maakt onze missie niet gemakkelijk, maar we zullen de rit op karakter fietsen. Het Stadsiniatief is voor Bike-R een kans om het proces op souplesse te kunnen rijden. Een kans die we niet willen laten schieten, want we vinden het hoog tijd worden voor een eerste BikeShare systeem in fietsland Nederland. En dan natuurlijk in Rotterdam! Om vast in de stemming te komen en een goed beeld te kunnen vormen van de kracht van Bike-R voor Rotterdam hebben Michiel en ik een artikel geschreven. Met dit artikel willen we graag onze pitch starten. Vervolgens treft u een summary van ons initiatief aan met een daarachter uitgebreide toelichting en de bijlagen. Laten we snel van start gaan, want Rotterdam beweegt!
Myrthe Schillings Michiel Lamers (Twinstone)
Lees dit krantenartikel en zie wat Bike-R met het Stadsinitiatief kan bereiken
De Witte Fiets keert terug in Nederland! ROTTERDAM, 14 februari 2014 – Na bijna een halve eeuw afwezigheid schitteren er vanaf vandaag 750 spiksplinternieuwe ‘leenfietsen’ in het Rotterdamse straatbeeld. Hiermee is Rotterdam de eerste Nederlandse stad met een modern ‘bike share’ programma. Initiatiefnemers Michiel Lamers (Twinstone) en de Rotterdamse Myrthe Schillings zijn volhardend aan de slag gegaan en hebben met hulp van partners en het Stadsinitiatief van de gemeente Rotterdam, in een jaar tijd Bike-R geïntroduceerd. Het fiets syteem wordt vandaag feestelijk in gebruik genomen door de Rotterdamse wethouders Korrie Louwers (oa. Stadsinitiatief, Innovatie en Arbeidsmarkt) en Alexandra van Huffelen (oa. Duurzaamheid / Binnenstad). Eindelijk kan er ook een Nederlandse plaatsnaam worden toegevoegd aan de lange rij Europese steden met een bike share programma. Steden als Parijs, Londen, Kopenhagen en Antwerpen gingen Rotterdam voor. “We kunnen nu laten zien dat er zelfs in ons fietsland ruimte is voor een leenfiets” zo zeggen de initiatiefnemers. Volgens Lamers was de komst van een dergelijk systeem slechts een kwestie van tijd. “Een bike share dienst hoort bij een modern vervoersprofiel van een stad en sluit aan op de trend spullen niet te willen bezitten, maar te kunnen gebruiken wanneer je het nodig hebt”. De komst van de fiets is een intensief samenwerkingstraject geweest. “We zijn heel blij met het vertrouwen in ons concept dat we hebben gekregen van Rotterdammers die op Bike-R hebben gestemd tijdens het Stadsinitiatief 2013 en met het grote aantal organisaties dat gretig heeft ingetekend op de bedrijfsabonnementen”. Bike-R voor iedereen! De stoere Rotterdamse fiets, Bike-R kan door iedereen worden gebruikt; Rotterdammers, forensen, Nederlandse dagjestoeristen en ook buitenlandse bezoekers. Het eerste half uur is gratis, daarna betaalt de gebruiker een oplopend tarief dat start met 1 euro per half uur. Bij de start van het systeem zal Bike-R op 45 plaatsen in de stad kunnen worden opgehaald en worden gestald in de zogenaamde ‘hubs’ welke zijn geïnspireerd op de Rotterdamse haven. Bij succes zal het aantal hubs worden uitgebreid en wordt het assortiment fietsen verbreed met een elektrische variant waardoor ook het overbruggen van lange afstanden of de Erasmusbrug een fluitje van een cent wordt. Voor het onderhoud en de distributie van de fietsen zullen Rotterdammers met een afstand tot de arbeidsmarkt worden ingezet zodat Bike-R voor hen een eerste stap kan zijn richting een nieuwe carrière. Ideeën voor andere toepassingen zoals mobile applicaties met fietsroutes en groene shoppingroutes zijn er genoeg, deze worden samen met de Erasmus Universiteit en de Hogeschool Rotterdam doorontwikkeld. Impuls voor de stad Het bike share programma is een welkome aanvulling op het openbaar vervoer in Rotterdam, want de fiets zorgt bij gebruik voor de nodige lichaamsbeweging èn voor een cruciale verbinding tussen de leuke plekken in de stad. “Rotterdam is een stad met grote afstanden tussen de ‘hot spots’ en met Bike-R ben je bijvoorbeeld na een middag dieren kijken bij diergaarde Blijdorp in een mum van tijd op de Meent voor een lekker stukje appeltaart. Maar ook voor een dagelijkse rit naar het werk of school is de Bike-R door de flexibiliteit en toegankelijkheid van het systeem uitermate geschikt”. Rotterdamse ondernemers zijn blij met de komst van de fiets en verwachten dat het nieuwe vervoersmiddel positief bijdraagt aan het imago van de stad, het aantal bezoekers en de uitgaven die in de stad worden gedaan. “Een aantal van hen heeft aangekondigd graag speciale acties via de Bike-R smartphone applicaties voor Rotterdammers en bezoekers te introduceren. En ook een samenwerking met de Nationale Postcodeloterij en Air Miles staat in de steigers waardoor we extra bezoekers naar de stad kunnen trekken ” zo vertelt Lamers vol enthousiasme. “Bike-R brengt de stad dus letterlijk en figuurlijk vooruit!”.
Aanvraagformulier Stadsinitiatief – Deel 2: Specifieke gegevens 1. De aanleiding voor het initiatief: We zijn geïnspireerd door het gemak en de vele voordelen die BikeShare al brengt in vele steden buiten Nederland. Verrast dat dit nog niet is gestart in Rotterdam en overtuigd door de verschillende ontwikkelingen en behoeftes die BikeShare juist nu de ruimte geven. Deze latere start in Nederland (Rotterdam) heeft dan het voordeel dat we kunnen leren van andere steden en gebruik kunnen maken van de nieuwste technologie. Rotterdam kijkt, wikt en weegt al jaren over BikeShare, maar steeds in andere vormen en met andere kenmerken. Nu ligt er de mogelijkheid om met een goed uitgewerkt en onderbouwd BikeShare project echt aan de slag te gaan. Het Stadsinitiatief kan hier een beslissende duw in de rug geven. 2. De doelstelling van het initiatief: In Rotterdam als eerste stad in Nederland BikeShare starten en daarmee een waardevolle aanvullende publieke vervoersmodaliteit met nieuwe unieke elementen die het eerst in Rotterdam worden ingezet en verdere ontwikkelingsmogelijkheden. BikeShare in Rotterdam, onder de naam Bike-R, zodat op ‘iedereen in de stad, op iedere hoek van de straat, makkelijk en snel een fiets kan pakken, (bijna) gratis kan gebruiken en die even makkelijk weer terug plaatst bij de plaats van bestemming’ 3. De doelgroep die met het initiatief wordt bereikt: BikeShare / Bike-R (de naam voor Rotterdam) wordt nadrukkelijk opgezet als een open systeem (ten aanzien van de gebruikers), dus voor iedereen: bewoners, bezoekers, forensen, werkenden, toeristen, congresbezoekers, studenten. BikeShare bereikt gebruikers, maar ook doelgroepen die voordeel hebben van het systeem: vanwege de impact op mobiliteit, City Marketing, duurzaam, gezondheid en andere voordelen. 4. Omschrijving van de activiteiten die worden verricht om de doelstelling te behalen en om tot het gewenste resultaat te komen: Twinstone wil BikeShare introduceren en exploiteren in Rotterdam, daar is in de afgelopen 26 maanden aan gewerkt. In de eerste plaats door kennis op te doen bij BikeShare steden in het buitenland en door het opvragen van offertes van de meest belangrijke leveranciers. Daarnaast is intensief overleg gestart met de gemeente over randvoorwaarden op het gebied van juridische zaken, openbare ruimte, maar ook over samenwerking bijv. op het gebied van werkgelegenheidsprojecten en kennis opbouw. Verder hebben verkennende gesprekken plaatsgevonden met Rotterdamse bedrijven en instellingen (en ook daarbuiten). Het traject van voorbereiding is nu zo goed als afgerond waarmee we klaar zijn om te starten. Daarbij zijn met name het maken van de finale selectie van de leverancier (en de voorwaarden) en de financiering van belang. Het Stadsinitiatief kan hierin een beslissende rol spelen.
5. Het beoogde resultaat: zie hierboven sub 2 (de doelstelling van het initiatief). BikeShare / Bike-R wil de start mogelijk maken met 750 fietsen, verspreid over de stad via 45 hubs, waar de diverse doelgroepen gebruik van maken. Door (impuls) incidenteel gebruik, of door de gebruiks-constructies die Bike-R in de markt zet. Het geheel wordt gevoed en gestimuleerd door een reeks van ondersteunende nieuwe elementen; van app tot events, van Expert Centre tot meer winkelomzet in de stad. Naast een positief draaiende business case richten we ons op het behalen en monitoren van de bijdrage door Bike-R aan het Publieke belang. Voor de betrokkenheid van de stad en het door ontwikkelen van Bike-R vinden we ook die belangen cruciaal. 6. Betrokkenheid Rotterdammers en bedrijven en overige organisaties: De betrokkenheid bij het typisch Nederlandse fietsen is breed aanwezig, in dat verlengde is een brede groep enthousiast over Bike-R. Daarbij speelt ook de ergernis over verkeersdruk, parkeerkosten, bereikbaarheid en het risico dat de eigen fiets wordt gestolen. Daarnaast hebben we gesproken met diverse bedrijven en instanties (hotels, binnenstad ondernemers, bedrijven met hoofdvestigingen (Unilever, Shell, R10, etc), Verkeersonderneming). Ook daar zijn de reacties positief. Er worden ook werkgelegenheidsprojecten en Kennis / Educatie betrokken, vanuit de Roteb bestaat al enthousiasme hierover. 7. Een duidelijk uitgewerkte projectplanning: Er worden twee planningen gehanteerd. In de eerste plaats (Deel I) de planning die leidt tot het definitief afstemmen van: de randvoorwaarden (vanuit de gemeente), de wishlist samenwerking, de verkenning & vastleggen voorintekening + KeyPartners en aansluitend afronden leverancierskeuze. Daarmee kan dan onderbouwd de financiering worden opgezet. In de tweede plaats (Deel II) is dan sprake van een planning die de (operationele) voorbereiding, start, beheer en doorontwikkeling betreft. De blauwdruk hiervan ligt vast. Met betrekking tot Deel I is een verkorte versie opgenomen in het plan. 8. Een uitgesplitste begroting waarin (indien van toepassing): • Een verschil wordt gemaakt tussen een investeringsbegroting en een exploitatiebegroting. • Inzicht in de directe en indirecte kosten van het initiatief • Inzicht is in de eigen middelen, leningen en andere inkomstenbronnen e.d. BikeShare / Bike-R is een omvattend project. In het kader van afbakening is eerst een begroting gemaakt op basis van de duurste leverancier (de investeringen zijn significant). Overigens is ook een begroting opgesteld aan de hand van een 2de eveneens representatieve keuze. De tijdsinvestering van Twinstone in de afgelopen 26 maanden en de beoogde investering in de komende 8 maanden betreft een inbrengwaarde van € 608.750. Daarnaast speelt de verdere inbreng na besluit ‘GO’. Naast de eigen inbreng, zal behoefte zijn aan vreemd vermogen. De omvang daarvan hangt af van de leverancierskeuze en de leveringsvoorwaarden. Daarnaast wordt de omvang beïnvloed door de voorintekening van KeyPartners en (bedrijfs-) abonnementen. Tenslotte heeft de inbreng van het Stadsinitiatief natuurlijk een cruciale impact.
SUMMARY In steden overal in de wereld neemt BikeShare toe. Als nieuwe, aanvullende ‘last mile’ vervoersmodaliteit spreekt het aan om ‘in de stad op iedere hoek van de straat makkelijk en snel een fiets te kunnen pakken, (bijna) gratis te gebruiken en die even makkelijk weer terug te plaatsen bij de plaats van bestemming’.
De voordelen van meer fietskilometers in de drukke stad zijn legio. Meest van belang zijn mobiliteit en City Marketing, maar verder ook: duurzaam, gezondheid, sociaal & werk, kennis & educatie. In veel steden levert BikeShare al die toegevoegde waarde; iedereen kent wel Parijs, Londen, New York, Berlijn, maar ook in Antwerpen, Hamburg, Kopenhagen, Brussel, Leipzig, Dijon, Lille, etc. De burgemeester van Lyon geeft dan ook aan: ‘er zijn maar twee soorten steden. Steden die BikeShare hebben en steden die BikeShare willlen’.
Opmerkelijk genoeg is Nederland een van de weinige landen waar BikeShare nog niet is gestart, maar het moment is daar. De ontwikkelingen & wensen op het gebied van verstedelijking & mobiliteit (en fietsuitdagingen), energie & klimaat en het sterke nieuwe enthousiasme voor delen in plaats van bezitten maken een startmoment. Rotterdam is dé stad om BikeShare te starten; met bijna 300.000 forensen, ruim 17 miljoen bezoekers, 620.000 inwoners, 294.000 toeristen en een actief bedrijfsleven. Rotterdam is gebaat bij het verder ontsluiten & verbinden van de stad via BikeShare. Een krachtig City Markting element die past bij de dynamiek van de stad. De nieuwe generatie (smart-) Bikes, bijv. in combinatie met het gebruik van smartphones (58% penetratie), geeft extra mogelijkheden.
In een zelfstandige Business Case en dus met de drive van ondernemerschap wil Twinstone inspelen op de mogelijkheden van BikeShare en Rotterdam. Zelfstandig, maar in samenwerking met de gemeente en … met 750 fietsen, 45 hubs en een aanpak die verder gaat met o.a.: nieuwe events, bedrijfsabonnementen en loyalty-deals die meer doen met de stad. Werkend aan succes met aandacht voor: de inzet van werkgelegenheidsprojecten, Rotterdams Design en werkend aan een BikeShare Expert Centre.
Na een gedegen voorbereiding is Twinstone nu klaar om te starten met Bike-R, ‘want Rotterdam beweegt’.
