Bijlagebundel 2: Huidige stromen en toekomstige stromen door containerisatie en modal shift

Greenports

Mainports

Bijlagebundel 2: Huidige stromen en toekomstige stromen door containerisatie en modal shift

1

Inhoud • Van 14 versketens naar 8 stromen voor robuust netwerk • Beschrijving huidige en toekomstige situatie – – – – – – – –

Uien Pootaardappelen Consumptieaardappelen Kool Importfruit en -groenten Zaden Bollen Sierteelt

• Overzicht stromen en kengetallen binnenvaart, shortsea en spoor • Overall beeld – – – –

Deepsea/shortsea Spoor continentaal Spoor en RoRo Spanje Luchtvaart 2

Focus op eerste stadium in de keten van mainport-stromen AGF, bollen, snijbloemen, planten, bomen/heesters en zaden Startpunt: 14 versketens: 1 Uien 2 Kool 3 Aardappelen 4 Zaden 5 Bollen 6 Bomen en sierheesters 7 Gesneden groenten 8 Snijbloemen 9 Potplanten 10 Paddenstoelen 11 Vruchtgroenten 12 Lokaal fruit 13 Importfruit 14 Bananen

Naar en van mainports

Eerste stadium in de keten na oogst Import-export van eerste stap in de keten via mainports: 1 Uien 2 Kool 3 Aardappelen 4 Zaden 5 Bollen 6 Bomen en sierheesters 7 Gesneden groenten 8 Snijbloemen 9 Potplanten 10 Paddenstoelen 11 Vruchtgroenten 12 Lokaal fruit 13 Importfruit 14 Bananen

Logistiek kernnetwerk: 1 2 3 4 5 6 7 8

Uien Kool Pootaardappelen Consumptieaardappelen Zaden Bollen Sierteelt Import-export groenten en fruit

3

Synergie met volgende stadia in de keten van mainportsstromen Naar en van Mainports

Logistiek kernnetwerk: 1 2 3 4 5 6 7 8

Uien Kool Pootaardappelen Consumptieaardappelen Zaden Bollen Sierteelt Import-export groenten en fruit

Naar robuust en multimodaal Synergie met verwerkt product in de keten van en naar de mainports

Frieten, paddenstoelen, groenten en fruit

Synergie met andere versstromen van en naar de mainports Zuivel en vlees Synergie met niet versstromen van en naar de mainports

4

Uien Deep-/shortsea Huidige situatie Productiegebieden

0% 16%

25%

16%

Verwerkingsgebied (handel, verpakken)

16%

Mainports

0%

Havens Nederland Haven Antwerpen Greenports Binnenvaartterminal

19%

0% 39% 36%

Zoeklocatie binnenvaart

Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor Exportcorridors

Haven

Importcorridors

Container ton

Container aantal (80%)

Conventioneel ton

Totaal ton

%

Rotterdam

334.000

11.520

0

334.000

53

Antwerpen

143.150

4.940

47.720

190.870

30

Vlissingen Amsterdam

25.000 4.500

860 160

71.570 0

96.570 4.500

15 1

506.650

17.480

119.290

625.940

Totaal

5

100

Input Marktpartijen Uien • • • •

• • • • • •

Exportvolume groeit Containerisatie 80% en neemt verder toe Door de Rotterdamse reeferstromen kan de ui de wereld in Exporteur sec verdwijnt→ schaalvergroting verwerkingsbedrijven en rust in de keten Digitalisering keten Zeeland traditioneel centrum voor verwerking Onderzoek naar verwerking en verzending in de regio Containerisatiegraad 80% MCT (Markiezaat) wordt sinds 2012 gebruikt voor de binnenvaart JWK gaat naar Vlissingen i.v.m. empty depot Nieuw opstappunt binnenvaart Flevoland en Noord-Holland Noord

6

Uien Deep-/shortsea Toekomstige situatie Productiegebieden

0% 16%

25%

16%


16%

Mainports

0%


19%

0% 39% 36%

Zoeklocatie binnenvaart Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart

Spoor Exportcorridors

Haven

Container ton

Importcorridors Rotterdam


Conventioneel ton

Totaal ton

%

12.960

0

375.750

60

Antwerpen

161.040

5.550

23.860

184.900

30


25.000 4.500

860 160

35.790 0

60.790 4.500

10 1

566.290

19.530

59.650

625.940

Totaal

7

100

Pootaardappelen Deep-/shortsea Huidige situatie Productiegebieden

x% x%

x%

x%


xx%

Mainports

x%


x%

x%

x% x%



Haven

Importcorridors

Container ton


Conventioneel ton

Totaal ton

%

Rotterdam

132.500

4.910

0

132.500

36

Antwerpen

33.120

1.230

0

33.120

9

0 0

0 0

119.240 79.490

119.240 79.490 8

33 22

165.620

6.140

198.730

364.350

Beverwijk Harlingen Totaal

100

Input Marktpartijen pootaardappelen • • • • • •

Exportvolume groeit Opslag en verwerking vindt voornamelijk plaats bij de telers Twee dominante spelers: Agrico en HZPC Containerisatie nu ca. 40 % en neemt toe tot ca. 70 % Conventioneel ligt het zwaartepunt in Beverwijk 60%, Harlingen 40% Binnenvaart voor vervoer van Flevoland naar Rotterdamse haven op korte termijn interessant • Door de containerisatie worden Harlingen en Beverwijk opstappunten voor de binnenvaart.

9

Pootaardappelen Deep-/shortsea Toekomstige situatie Productiegebieden

x% x%

x%

x%


xx%

Mainports

x%

Havens Nederland

x%

Haven Antwerpen

x%

Greenports

x%

x%

Binnenvaartterminal Zoeklocatie binnenvaart Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor

Haven

Exportcorridors Importcorridors

Container ton


Conventioneel ton

Totaal ton

%

Rotterdam

211.980

7.850

0

211.980

58

Antwerpen

53.000

1.960

0

53.000

15

0 0

0 0

59.620 39.750

59.620 39.750

16 11

264.980

9.810

99.370

Beverwijk Harlingen Totaal

10 364.350

100

Consumptieaardappelen Deep-/shortsea Huidige situatie x% Productiegebieden

x% x%

x%


Import

xx%

Mainports

x%

Havens Nederland Haven Antwerpen

x%

x%

Containers aantal

Binnenvaartterminal

Modaliteit

Spanje

930

25.000 weg

Cyprus

740

20.000 shortsea

Egypte

560

15.000 shortsea/weg

Israël

740

20.000 shortsea/weg

Totaal Med

Greenports

Totaal ton

2.970

80.000

x% x%


Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor

Haven Exportcorridors

Container ton


Importcorridors Rotterdam Antwerpen

Conventioneel ton

Totaal ton

%

141.610 60.690

5.250 2.250

0 48.550

141.610 109.240

32 25

Beverwijk

0

0

24.280

24.280

5

Harlingen Vlissingen

0 0

0 0

0 169.930

0 169.930

0 38

202.300

7.500

242.760

445.060

Totaal

11 100

Input marktpartijen consumptieaardappelen • Opslag en verwerking vindt plaats bij ca. 30 tot 40 grootverpakkers. De helft daarvan heeft ca. 80 % van de markt in handen. • Concentratie grootverpakkers in Zuidwest-Nederland • Aardappelen voor de frieten gaat wel rechtstreeks naar de frietindustrie. • De handelsfunctie voor buiten Europa (vooral Rusland en Afrika) blijft bij exporteurs • De trend van Local for Local is zichtbaar bij tafel- en frietaardappelen, daardoor minder import • Import Egypte en Israël gaat shortsea naar Italië (Triest)daarna over de weg

12

Consumptieaardappelen Deep-/shortsea Toekomstige situatie x% Productiegebieden

Greenports Binnenvaartterminal

Import

xx%

Mainports

Haven Antwerpen

x%

x%


Havens Nederland

x%

x%

x%

x%

Containers aantal

Totaal ton

Modaliteit

Spanje

930

25.000 RoRo / Spoor

Cyprus

740

20.000 shortsea

Egypte

560

15.000 shortsea/weg

Israël

740

20.000 shortsea/weg

Totaal Med

2.970

80.000

x% x%

Zoeklocatie binnenvaart Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor

Haven


Rotterdam Antwerpen

Container ton


Conventioneel ton

Totaal ton

%

161.840 64.730

5.990 2.400

0 24.280

161.840 89.010

36 20

Beverwijk

0

0

12.140

12.140

3

Harlingen Vlissingen

0 97100

0 3600

0 84.970

0 182.070 13

0 41

323.670

11.990

121.390

445.060

100

Totaal

Kool Deep-/shortsea huidige situatie Productiegebieden

2% 20 %

43%

0%


23%

Mainports

0%


1%

10%

2% 86%



Haven

Importcorridors

Container ton


Conventioneel ton

Totaal ton

%

Rotterdam

6.000

220

0

6.000

20

Antwerpen

4.500

170

0

4.500

15


19.500 0

720 0

0 0

19.500 65 014 0

Totaal

30.000

1.110

0

30.000

100

Kool Deep-/shortsea Toekomstige situatie

2% 20 %

43%

0% Productiegebieden

23%


0%

Mainports Havens Nederland Haven Antwerpen

Greenports

1%

10%

2% 86%

Binnenvaartterminal Zoeklocatie binnenvaart Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor

Haven


Container ton


Conventioneel ton

Totaal ton

%

Rotterdam

6.000

220

0

6.000

20

Antwerpen

4.500

170

0

4.500

15


19.500 0

720 0

0 0

19.500 150

65 0

Totaal

30.000

1.110

0

30.000

100

Bloembollen Deep-/shortsea huidige situatie Productiegebieden

0% 6%

24%

28 %


Haven Import Rotterdam Antwerpen Totaal

Containers 100 % 480 50 530

Ton 11.360 1.260 12.620

Percentage 90% 10% 100%

14%

Mainports

0%


0%

0%

81 % 13%


Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor Exportcorridors Importcorridors

Haven Export

Containers 100 %

Ton

Percentage

Rotterdam

4.470

107.400

80%

Antwerpen

1.120

26.850

20%

Totaal

5.590

134.250

100%

16

Input Marktpartijen Bloembollen • Transport overzee vindt volledig plaats in 40ft reefercontainers. • Onderscheid tussen droogverkoop en broei/bulk • Grote assortimenten droogverkoop, die meestal ad-hoc en ‘last minute’ geproduceerd en aangeleverd moeten worden in de zeehaven. • Broei- en bulkorders zijn vaak afroeporders waarbij de klant het moment van collecteren en verschepen bepaalt. • Voor bollen geldt dat de temperatuurbeheersing tijdens het transport van kritiek belang is • Er wordt steeds meer in NHN verwerkt en verpakt.

17

Bloembollen Deep-/shortsea Toekomstige situatie Productiegebieden

0% 6%

24%

28 %


14%

Mainports

0%

Havens Nederland

0%

Haven Antwerpen

81 %

Greenports

Haven Import Rotterdam Antwerpen Totaal

Containers 100 %

Ton

480 50 530

Percentage

11.360 1.260 12.620

90% 10% 100%

0%

13%

Binnenvaartterminal Zoeklocatie binnenvaart Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor Exportcorridors Importcorridors

Haven Export

Containers 100 %

Ton

Rotterdam

4.470

Antwerpen

1.120

26.850

Totaal

5.590

134.250

Percentage

107.400

80%

18

20% 100%

Importfruit Deep-/shortsea Huidige situatie Productiegebieden

2011 cluster Barendrecht Westland Fruitport Vlissingen Waddinxveen Fruitpact Meern Venlo Kruiningen Breda Bleiswijk Alblasserdam Eindtotaal

9% 8%

41%

0%


22%

Mainports

0%

Havens Nederland Haven Antwerpen Greenports

0%

5%

Aandeel type bedrijf Logistiek dienstverlener Groenten- en fruitbedrijf

44% 29%

Binnenvaartterminal

Cont. Perc. 26.255 26,5% 22.411 22,6% 13.680 13,8% 9.483 9,6% 7.421 7,5% 6.159 6,2% 4.180 4,2% 4.029 4,1% 1.900 1,9% 1.900 1,9% 1.221 1,2% 570 0,6% 99.209 100%

57% 43%


Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor Exportcorridors Importcorridors Overzee Haven Rotterdam Antwerpen Vlissingen Totaal

Ton 2.500.000 100.000 350.000 2.950.000

Containers 99.200 4.160 1.580 104.940

Conventioneel ton 200.000 300.000 500.000

% 85 3 12 100

Import Spanje Import ton FTL eenheden Waarvan retail NL Handel NL Handel EU

900.000 ton 40.000 285.000 ton 75.000 19 ton 540.000 ton

Input Marktpartijen fruit/groenten (1) • Containerisatie 90% en neemt verder toe, ook met bananen • Vanuit Zuid-Europa speelt de handel een beperkte rol voor de Nederlandse retail • Er gaat steeds meer rechtstreeks van Nederlandse telers naar Duitse retail • De handel is voor overzee nog onmisbaar voor volume- en assortimentsflexibiliteit. Door Europese concentratie van inkoopmacht kan dit veranderen • Groei zit in Oost-Europa. Onze export is maar een fractie van deze markt • Rechtstreekse sourcing van Oost-Europa vormt een bedreiging. Dit wordt echter gecompenseerd door de groei van de markt. De verwachting is dat het volume de komende 10 jaar niet substantieel zal afnemen • Sterk punt is de combinatie van eigen product met importproducten waardoor het we jaar rond een volledig assortiment kunnen leveren. Dit gaat gepaard met veel intern transport binnen en tussen de logistieke/handelscentra • Er is sprake van verticale integratie telen, handel en logistiek 20

Input Marktpartijen fruit/groenten (2) • Venlo is een hub voor geconditioneerde lading • “Logistiek maakt het onderscheid: met een hoofdletter schrijven” • De verwachting is dat we op termijn van een ‘buyers market ‘ naar een ‘sellers market’ gaan • De grote uitdaging voor de komende jaren is concurreren op de markt van nieuwe economieën, waar kosten en spelregels anders zijn • Opstappunt binnenvaart Westland en Waddinxveen voor importcontainers • RoRo- en spooraansluiting met Spanje in de Zuidvleugel • Spooraansluiting in de Zuidvleugel voor vers naar Duitsland • Nog steeds niet mogelijk om reeefers op de trein in te pluggen

21

Importfruit Deep-/shortsea/spoor Toekomstige situatie Productiegebieden

9% 8%

41%

0%


22%

Mainports

0%

Havens Nederland Haven Antwerpen Greenports

0%

5%

44% 29%

Binnenvaartterminal Zoeklocatie binnenvaart

Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor RoRo Exportcorridors Importcorridors

Overzee Haven Rotterdam Antwerpen Vlissingen Totaal

Ton 2.500.000 100.000 350.000 2.950.000

Containers 103.380 4.160 8.300 115.840

Conventioneel ton 100.000 100.000 200.000

% 85 3 12 100

Import Spanje Import ton RoRo Spoor Weg

Modal split 900.000 ton 300.000 ton 300.000 22 ton 300.000 ton

Totaal exportcontainers deepsea / shortsea

23

Totaal exportcontainers deepsea/shortsea potentieel binnenvaart en aandeel vers in benodigde moves voor binnenvaartterminal

Opmerkingen 1 Zuid-Holland valt voorlopig af vanwege afstand 2 Minder dan 500 containers per jaar valt af 3 Volume nodig voor renderend opstappunt 25.000-30.000 moves.

24

Totaal importcontainers deepsea/shortsea potentieel binnenvaart en aandeel vers in benodigde moves voor binnenvaartterminal

Opmerking 1 Potentieel inclusief 10.000 importcontainers planten en 210 importcontainers bollen 2 Potentieel importcontainers voor de binnenvaart is circa 50% van het aantal importcontainers 3 Volume nodig voor renderend eenvoudig opstappunt is 25.000-30.000 moves.

25

Snijbloemen, planten, bomen en heesters Deepsea/shortsea, lucht en spoor Huidige situatie

Bomen + Heesters (export) Bestemming

Modaliteit

Euro x 1000

Ton

%

Europa

over de weg

€ 678.100

320.960

99

Rest wereld

door de lucht

€ 37.260

1.760

1

€ 715.360

322.720

100

Totaal

Productiegebieden Verwerkingsgebied (handel, verpakken) Mainports Havens Nederland

Haven Antwerpen Greenports Binnenvaartterminal Zoeklocatie binnenvaart Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Luchtvaart Binnenvaart Spoor Exportcorridors Importcorridors

Snijbloemen + Potplanten (export) Bestemming Europa Wereld

Totaal

Modaliteit

Euro x 1000

€ 5.125.760 door de lucht € 116.930 € 5.242.690 over de weg

Ton

%

1.713.190

98

39.080

2

1.752.270

100

26

Input Marktpartijen snijbloemen, planten, bomen/heesters • • • • • •

• •

Aandeel retail en rechtstreekse handel neemt verder toe Groei handel (mn Oost-Europa) compenseert vooralsnog wegvallen stromen Lange-termijn draaischijffunctie onduidelijk. Dit is een onderzoeksvraag De beschikbare systemen leveren onvoldoende logistieke en marketinginformatie Modal shift (weg-rail) vooralsnog zeer beperkt (4 containers/wk via Venlo) Dedicated spoorverbinding voor vers naar Duitsland via bestaande terminal in voorbereiding. Wens is een versterminal in de Zuidvleugel (Bleiswijk) Eerste proeven met vervoer rozen over zee uit Kenia, uitkomst onzeker. Wisselende dienstregelingen rederijen en vereiste snelheid zijn uitdagingen Local4 local neemt wel toe, maar kan reguliere grote retailstromen niet vervangen

27

Snijbloemen, planten, bomen en heesters Spoor Toekomstige situatie

Productiegebieden Verwerkingsgebied (handel, verpakken) Mainports Havens Nederland

Haven Antwerpen Greenports Binnenvaartterminal Zoeklocatie binnenvaart Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Luchtvaart Binnenvaart

Spoor Duitsland /Oostenrijk

Spoor

sierteelt bomen+heesters


Ton

Units

21.490

1.650

sierteelt snijbloemen+potplanten

102.290

10.770

totaal

123.780

12.420

28

Export Duitsland Spoor Toekomstige situatie Capture area Verwerkingsgebied (handel, verpakken) Mainports Havens Nederland Haven Antwerpen

68%

Greenports Binnenvaartterminal Zoeklocatie binnenvaart

Zoeklocatie spoor Shortsea/deepsea Binnenvaart Spoor RoRo Exportcorridors Importcorridors

Spoor Duitsland /Oostenrijk groente en fruit

Ton

Units

298.410

13.560

aardappelen consumptie

7.360

310

bollen

7.930

330

21.490

1.650


102.290

10.770

totaal

437.480

26.620


29

Europese spoorbestemmingen

Opmerkingen 1 Percentage Duitsland is berekend op basis van aantal inwoners

30

Europese spoorbestemmingen per week

Top 3 frequentie > 5 keer per week

31

Europese spoor export en import

32

Huidig Overall beeld Import export Deepsea/shortsea 65% containers

%

Export 79.490

12%

Herkomst productie

13% Export

Bestemming handels/ logistieke centra

%

ton

148.020 ton 160 cont

Mainports

23%

Havens Nederland

Export

Haven Antwerpen

Import

3%

721.510 ton 2.700.000 ton 26.370 cont 109.680 cont

Greenports Binnenvaartterminal

Zoeklocatie binnenvaart Shortsea/deepsea

65%

5%

16%

Export aantal ton waarvan cont

Export

23% 26%

6% 3%

Import

3%

286.000 ton 350.000 ton 1.580 cont 1.580 cont

Ton totaal

Export

Aandeel Greenports

%

Import

364.580 ton 100.000 ton 4.160 cont 9.710 cont

Export deepsea/shortsea Import deepsea/shortsea

1.599.600 Herkomst productie deepsea/shortsea Bestemming handel/logistiek 33 3.150.000 deepsea/shortsea

14 25

Toekomst Overall beeld Import export Deepsea/shortsea 82% containers

%

Export 39.750

12%

Herkomst productie

%

ton

13% Export

Bestemming handels/ logistieke centra

76.260 ton 160 cont

Mainports

23%

Havens Nederland

Export

Haven Antwerpen Greenports

Import

3%

862.970 ton 2.700.000 ton 31.490 cont 113.860 cont

Binnenvaartterminal Zoeklocatie binnenvaart Shortsea/deepsea

65%

5%

16%

Export aantal ton waarvan cont

23% 26%

6% 3%

Exporthaven

Export

Import

3%

262.360 ton 350.000 ton 5.180 cont 8.300 cont

Export

Import

358.260 ton 100.000 ton 4.160 cont 11.200 cont

NB. Gevolgen van de containerisatie bananen is niet meegenomen

Rotterdam

Ton 2013

%

Ton 2020

%

721.510

45

862.970

54

4.500

0

4.500

0

Vlissingen

286.000

18

262.360

16

Beverwijk

143.520

9

71.760

5

Harlingen

79.490

5

39.750

3

23

34 358.260

22

Amsterdam

Antwerpen Totaal

364.580 1.599.600

1.599.600

Overall beeld Import-export Spoor

68%

Capture area exportvolume railterminal zuidvleugel Handelsgebied

68% Mainports Havens Nederland Haven Antwerpen Greenports Terminal spoor

22%

Zoeklocatie spoor Spoor

22% 8%

Potentieel exportvolume spoor van totaal export Duitsland/Oostenrijk Potentieel exportvolume spoor van totaal export Duitsland/Oostenrijk Italië Polen/Rusland

8% Spoor Duitsland /Oostenrijk groente en fruit

Ton

Units

298.410

13.560

aardappelen consumptie

7.360

310

bollen

7.930

330

21.490

1.650


102.290

3510.770

totaal

437.480

26.620


Toekomst Overall beeld Import Spanje Spoor & RoRo

%

Bestemming Handels/logistieke centra Mainports Havens Nederland Haven Antwerpen Greenports

73%

Terminal spoor Zoeklocatie spoor Zoeklocatie RoRo Spoor RoRo Bilbao- Rotterdam

Import Spanje RoRo Spoor Weg

Modal split

Import Spanje

300.000 ton Import ton 300.000 ton Units 300.000 ton Waarvan retail NL Handel NL Handel EU

900.000 ton 40.000 285.000 ton 75.000 ton 540.000 ton

36

Overall beeld door de lucht

Export via Schiphol

Euro*1000

116.930 37.260 43.260 8.860 206.310

Bloemen+planten Bomen + heesters Groenten+fruit Bollen Totaal

Handels/logistiekgebied

Ton

% van export product

39.080 1.760 39.330 2.500 82.670

% van export luchtvaart

2,2 5,2 0,6 1,9 1,0

47 2 48 3 100

Export 82.670 ton

Mainports Zoeklocatie spoor

Import Greenports

277.620 ton

Spoor HST Import door de lucht via Schiphol

Export door de lucht via Schiphol Export over de weg via Schiphol

Import door de lucht niet via Schiphol op airway bill getrucked

Import via Schiphol

Bloemen+planten Export door de lucht Bomen + heesters niet via Schiphol op Groenten+fruit airway bill getrucked Bollen Totaal

Euro*1000

Ton

% van import product

% van import luchtvaart

371.480 194.640 1.110 380 86.280 82.600

34 2 2

458.870 277.620

5

70 0 29 0 100

Import via Luik en Frankfurt 49.000

ton

37

Door de lucht (1) • Import + export NL plus doorvoer door de lucht via Schiphol 1,5 miljoen ton • Perceptie 25% perishables, waar van 90% bloemen, planten, groenten en fruit • Groenten, fruit en sierteelt export 168.750, import 168.750 • Import bloemen en groenten in balans gedurende seizoenen • Neutraal DC op Schiphol levert verbetering op maar samenwerking is lastig te realiseren (hoog cowboygehalte luchtvrachtsector) • Landingsrechten bepalen mede keuze voor luchthaven. Voor de handel maakt het niet uit welke luchthaven (bijv. Luik of Schiphol), ze kiest de beste en goedkoopste. Inspectie is op Schiphol ‘s nachts 3x duurder dan overdag. • Volgen WUR proef rozen overzee importeren we 120.000 ton rozen per jaar. Dit komt overeen met de 2.000 tot 3.000 ton per week (volgens FloraHolland in bericht over de brand op de luchthaven van Nairobi). De omzetwaarde FloraHolland bedraagt circa 300 miljoen. • Import Kenia is 44% van totaal. Volgens WUR komen we op € 2,10 per kg en volgens FloraHolland op € 2,30 per kg. Gerekend met € 2,20 per kg voor het hele assortiment • Tonnen import en export bomen en heesters volgens StatLine • Tonnen import en export groenten en fruit volgens Hbag, omgerekend naar euro 38

Door de lucht (2) • Berekend volume export bedraagt: door de lucht Totaal

keuro

ton

206.306

% product 82.666 1,0%

Dit komt overeen met 11% van totaal export van 750.000 ton (mits import en export gelijk verdeeld) • Berekend volume import bedraagt (excl. 49.000 ton via Frankfurt en Luik) door de lucht Totaal

keuro

ton

458.866

% product 277.612

5%

Dit komt overeen met 37% van totaal import van 750.000 ton (mits import en export gelijk verdeeld)

Het import- en exportvolume Schiphol van groenten, fruit, bloemen, planten, bomen, heesters en bollen bedraagt 384.400 ton. Dit is 24% van het totaal volume Schiphol van 1,5 miljoen ton. Wanneer het volume van de stromen 95% van de perishables omvat bedraagt het aandeel perishables 25,3% van de luchtvracht Dit komt overeen met de perceptie van 25%. 39

Huidige modal split

40

Nieuwe modal split

41

Logistieke kengetallen export deepsea/shortsea

1)

Logistieke kengetallen export ton export deepsea/shortsea ton/container % containers 2013 % containers 2020 % potentieel binnenvaart % containers Rotterdam % containers Amsterdam % containers Antwerpen % containers Vlissingen % conventioneel Harlingen % conventioneel Beverwijk % conventioneel Vlissingen % conventioneel Antwerpen

Consumptie Pootgoed Uien Kool Bollen aardappelen 445.058 364.343 546.793 30.000 134.246 27 27 28 27 24 45% 45% 80% 100% 100% 73% 73% 90% 100% 100% 75% 40% 75% 75% 40% 70% 80% 70% 20% 80% 0% 0% 1% 0% 0% 30% 20% 30% 15% 20% 0% 0% 0% 65% 0% 0% 40% 0% 0% 0% 10% 60% 0% 0% 0% 70% 0% 85% 0% 0% 20% 0% 15% 0% 0%

1) Bij een binnenvaartverbinding

42

Logistieke kengetallen import deepsea en weg Spanje

Logistieke kengetallen import ton import deepsea ton import weg ton/container % containers 2013 % containers 2020 ton/ftl % Maasvlakte % weg % potentieel binnenvaart % potentieel RoRo/spoor

Fruit Sierteelt Fruit overzee overzee Spanje 3.050.000 220.000 900.000 24 18 90% 100% 95% 100% 22 70% 70% 25% 25% 33% 50% 50% 67%

43

Logistieke kengetallen spoor Duitsland

Logistieke kengetallen spoor Duitsland kg per kar kar per unit beladinsgraad euro per unit units per trein ton/unit

Groenten + Snijbloemen + Bomen + fruit potplanten heesters 221 43 90% 90% 90% € 28.400 € 27.780 30 30 30 22 10 13

44

Bijlagebundel 2: Huidige stromen en toekomstige stromen door containerisatie en modal shift

Recommend Documents