BDS Zwolle zomer 2012, Meedenksessie 1 november 2011, suggesties uit de vier deelsessies en actie NS-ProRail

BDS Zwolle zomer 2012, Meedenksessie 1 november 2011, suggesties uit de vier deelsessies en actie NS-ProRail Versie 3a De Meedenksessie van 1 november 2011 bestond uit vier deelsessies: 1. Vervoer van Zwolle naar Kampen, Dalfsen, Nijverdal en Deventer v.v. 2. Vervoer Meppel – Zwolle – ’t Harde 3. Communicatie en veraangenaming 4. Gevolgen en kansen voor Noord Nederland

In onderstaande tabel zijn alle suggesties vermeld, gesorteerd naar deelsessie en onderwerp. Per suggestie is in de laatste kolom aangegeven wat NS en ProRail met de suggestie doen. Daarbij is getracht een zo helder mogelijk antwoord te geven, ook als dat ‘nee’ is. NS en ProRail geven er de voorkeur aan geen valse verwachtingen te wekken die later niet kunnen worden waargemaakt. Dat neemt niet weg dat alle suggesties als zeer waardevol worden beschouwd.

1

BDS Zwolle zomer 2012, Meedenksessie 1 november 2011, suggesties uit de vier deelsessies en actie NS-ProRail

Sessie

Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

1

Busmaterieel

Busmaterieel

1

Busstation

Het treinvervangend vervoer wordt aanbesteed. Het is aan de aanbieder om voertuigen te regelen. Hangt af van de uitkomst van de aanbesteding van het treinvervangend busvervoer. We overwegen om het tijdelijke busstation te handhaven voor calamiteiten zolang de traverse in gebruik is.

L

1

1

Busstation

Overleg met gemeente Deventer

L

1

Busstation

Overleg met gemeente Dalfsen

L

1

Busvervoer

Busvervoer

1

Busvervoer

We zien af van integratie met bestaande lijnen, zie de toelichting onderaan. Snelbussen van Meppel naar ’t Harde rijden buitenom via de snelweg. De buslijnen naar Zwolle worden doorgekoppeld en eindigen dus niet in Zwolle. Bussen met pauze vertrekken direct en bufferen elders. Bij elkaar scheelt dat de helft. Daardoor is er voldoende capaciteit op het busstation. Er worden verkeersregelaars ingezet en waar nodig verkeerslichten aangepast (in overleg met gemeente Zwolle). Overleg met gemeente Olst-Wijhe

L

1

Veel bussen van de vervoerder van de concessie Midden-Overijssel (Syntus) staan in de zomer stil. Die kun je eventueel inzetten. Zorg voor OV-bussen waar mensen snel kunnen inen uitstappen. Touringcars zijn niet praktisch.. Zouden jullie het tijdelijke busstation in Zwolle kunnen laten liggen? Ik kan me voorstellen dat daar in de toekomst ook vraag naar is. Het lijkt me ook handig bij ongeplande stremmingen. Zomer 2012 werkzaamheden op het stationsplein in Deventer, fietsenstallingen uitbreiden. Daardoor tijdelijke fietsenrekken. Daarom fysiek geen ruimte voor de uitstaphalte. Ook het busstation is krap. Het advies is om treinen door te laten rijden naar Wijhe en laat daar vandaan bussen rijden naar Zwolle. Of op een tijdelijk station in Zwolle Zuid en ga daarvandaan pendelen. Uitbreiding van parkeerterrein (een toeristisch informatiepunt) en de aanleg van een keerlus bij het station Dalfsen zitten in de pijplijn, maar nog niet zeker of op tijd gereed. Uitzoeken of bestaande busverbindingen te gebruiken zijn bij het vervangend vervoer. Wel zorgen voor tariefintegratie. 50 tot 80 bussen per uur in Zwolle. Hoe voorkom je dat bussen op de Hanzelaan gaan staan en al het verkeer blokkeren als het busstation vol is?

Kun je een halte op of vlakbij de dijk in Olst creëren, net als in Wijhe? Dan kun je de snelen de stopbussen integreren (want die zijn dan vrijwel even snel) en verminder je het aantal bussen in Deventer.

2

Wg

L

L

L

L

BDS Zwolle zomer 2012, Meedenksessie 1 november 2011, suggesties uit de vier deelsessies en actie NS-ProRail Sessie

Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

1

Busvervoer

Gaan we doen.

L

1

Busvervoer

Overleg met gemeente Kampen

L

1

Busvervoer

Zie toelichting onderaan.

L

1

Busvervoer


L

1

Busvervoer

We kiezen de beste route op basis van reistijd.

L

1

Busvervoer


L

1

Busvervoer

Laat de buslijn niet eindigen in Nijverdal West. Daar overstappen op de bestaande pendelbus van station Nijverdal West naar station Nijverdal is niet wat je klanten wilt aandoen. Biedt een doorgaande lijn aan tot Nijverdal en liefst tot station Almelo. Meerwaarde van alternatief eindpunt buslijn Kampen onduidelijk. De meeste mensen lopen of fietsen naar het station. Alle voorzieningen zijn aanwezig. Verder willen veel mensen overstappen op een andere buslijn. Ook is bij het station in de zomermaanden voldoende ruimte beschikbaar omdat scholierenlijnen in die periode niet rijden. Waarom leidt je iedereen via station Zwolle? Kun je (net als Meppel – ’t Harde) nog meer directe verbindingen bedenken? Integreer de bestaande streeklijn 161 op corridor Zwolle-Deventer. Dan wel een oplossing vinden voor tarief en lage frequentie. Dus: vaker rijden en zorgen dat treinreizigers tegen treintarief mee kunnen reizen. Voor Wijhe-Zwolle en voor OlstDeventer biedt deze lijn alternatief. Voor doorgaande reizigers niet, omdat rijtijd van de bus te lang is. Gebruik maken van de A50 vanuit Apeldoorn? Dat is een onderdeel van de hoofdinfrastructuur. Bied rechtstreekse snelbussen Almelo – Zwolle aan. Mensen uit Twente hoeven dan niet via Deventer te reizen. Dat geeft ze een comfortabeler verbinding en het ontlast de corridor Deventer - Zwolle. Zwolle: de route via de Singel is niet aan te bevelen. Bewoners zijn huiverig voor grote aantallen bussen via deze route. De gemeente denkt na over het verleggen van één buslijn via deze route en dan is het niet bevorderlijk voor het draagvlak als komende zomer 15 bussen per uur via deze route gaan rijden. Kies daarom voor de huidige route die het reguliere busverkeer ook gebruikt.

Routes van NS-bussen gaan niet via de Singel.

L

3

Wg


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

1

Busvervoer


L

1

Busvervoer

Overleg met gemeente Olst-Wijhe

L

1

Busvervoer

We kiezen de beste route op basis van reistijd.

L

1

Busvervoer


L

1

Busvervoer

Overleg met de gemeente Raalte.

L

1

Busvervoer

Busvervoer

Overleg met de gemeente Kampen. Route hangt af van keuze eindpunt in Kampen. Ligt het eindpunt bij station Kampen dan is de kortste route via de Zwolseweg. Van integreren zien we af, zie toelichting onderaan. Deze optie zou bovendien tot extra reistijd leiden.

L

1

1

Busvervoer

Dit heeft ook onze voorkeur.

L

1

Busvervoer

Deventer: de route via de Zwolseweg is smal en bij hoge aantallen bussen mogelijke problemen bij het inhalen van fietsers. Wens om treinen te laten eindigen in Wijhe en - als dat technisch niet kan - minder bussen in te zetten. Het door NS voorgestelde rondje door Olst is niet ideaal. Het is de vraag of de bussen deze route kunnen rijden. Kleiner rondje mogelijk? Bijv. via de Marga Klompélaan, de Stationsweg en de Aaldert Geertsstraat? Leg snelbussen in die niet alle kernen in hoeven te rijden. Zo blijft de extra reistijd onder de 30 minuten. Overweeg om deze bussen via A1 en A50 te laten rijden. Wellicht is dat sneller en comfortabeler dan via de congestiegevoelige corridor via Nijverdal. Integreer de bestaande buslijn Zwolle-HeinoRaalte. Zorg dat treinreizigers tegen het “treintarief” met deze buslijn mee kunnen reizen, niet betalen voor de overstap of voor omwegen en korting krijgen in de daluren. Zorg ook dat de frequentie even hoog is als die van de treindienst. Tijdens marktdagen is het centrum van Heino en Raalte niet bereikbaar voor busverkeer. De huidige buslijn heeft op marktdagen een omleidingsroute. Je kan voor de helderheid van je aanbod overwegen die route altijd te gebruiken. Kampen: rijd niet via de N50. Die weg is al druk genoeg en op de A28 komen alle bussen uit ’t Harde er ook nog bij. Je kan beter via de Zwolseweg rijden. Dat is de route die lijn 141 ook al rijdt. Integreer lijn 167 (Zwolle-Dalfsen-Ommen). Deze lijn stopt echter niet bij het station. Creëer daarom een tijdelijke keerlus voor deze lijn bij het station. De route via Wijthmen en de Poppenallee in Dalfsen is qua doorstroming en hinder voor het overige verkeer te prevaleren boven de route via de A28 en de N34. Aandachtspunt is het invoegen op de Heinoseweg. In de spits kunnen daar ondanks de aanwezigheid van verkeerslichten toch wachttijden ontstaan. Kampen: laat lijn 141 elk half uur rijden en maak daarover afspraken met Connexxion.

Overleg met vervoerders over afstemming vetrektijden en frequenties.

CL

4

Wg

L


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

1

Communicatieboodschap verkeer

Gaan we doen.

L

1

Reizigers met een beperking

We zorgen voor een pendelbusje tussen het tijdelijke en het huidige busstation voor reizigers met een beperking.

L

1

Planning werkzaamheden

Informeer de andere weggebruikers dat het rondom Zwolle drukker gaat worden met busverkeer. Zo behoud/krijg je de goodwill en begrip van de andere weggebruikers die hinder ondervinden van alle extra bussen en geef je ze handelingsperspectief. Bijv. op borden langs de weg. Zwolle: bestaande lijnen beginnen en eindigen op het huidige busstation aan de centrumzijde. Overstappen op NS-bussen wordt daardoor omslachtig. Aandacht voor mensen met bagage of mensen die slecht ter been zijn. Ook meteen werkzaamheden bij de splitsing van de spoorlijnen naar Meppel en naar Emmen [bij Herfte] combineren.

L

1

Trein

Waarom geen treinen tussen een tijdelijk station in Zwolle bij bijv. de Veerallee naar Kampen?

1

Trein

Waarom geen treinen rijden tussen Heino en Nijverdal West of vanaf een tijdelijk station in Zwolle Zuid naar Nijverdal West?

1, 2

Trein

Omreizen via Mariënberg-Almelo? Mensen uit de richting Hardenberg en Emmen richting de Randstad kunnen via die route buiten Zwolle om reizen en ze hoeven daardoor niet in een bus. Geef buschauffeurs het advies om niet in pelotons te rijden maar steeds met tussenruimte van minimaal zo’n 200 meter. Zo kan het andere wegverkeer makkelijker inhalen. Beperk de hinder voor het overige wegverkeer. Doe aan verwachtingsmanagement en overval ze niet doordat er van de ene op de andere dag grote aantallen bussen op het wegennet bijkomen met bijv. beperking van de doorstroming tot gevolg.

Nee, andere werkzaamheden nabij Zwolle inplannen kan een risico vormen. Bovendien wordt in deze periode ook de nieuwe beveiliging getest. Niet mogelijk want: • Werk aan spoor en beveiliging van Kamperlijn • Bij een storing valt het treinverkeer volledig stil • Geen verbinding met treinwerkplaats Niet mogelijk want: • Werk aan spoor en beveiliging in Zwolle • Bij een storing valt het treinverkeer volledig stil • Een losse lijn heeft geen verbinding met de treinwerkplaats Overleg met Syntus en Connexxion of de sneltrein tijdelijk ook in Mariënberg kan stoppen, om zo 2 x per uur een alternatieve verbinding te bieden. Dit nemen we mee in de instructie van de chauffeurs.

Routes worden afgestemd met de betrokken gemeenten. Zie verder onder communicatie.

L

1

Uitvoering

1

Verkeer

5

Wg

L

L

L

L


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

1

Verkeer

We pakken dit op in overleg met de betrokken gemeenten.

L

1

Verkeer

Overleg met Rijkswaterstaat over calamiteitenroutes.

L

2

Busstation

Overleg met gemeente Meppel

L

2

Busstation

Overleg met gemeente Elburg, Defensie en Provincie

L

2

Busvervoer


L

2

Busvervoer


L

2

Busvervoer


L

2 2 2

Busvervoer Busvervoer Busvervoer

Zie toelichting onderaan. Zie toelichting onderaan. Zie toelichting onderaan.

L L L

2

Busvervoer

Busvervoer

We zullen op basis van reizigeraantallen kiezen voor de beste oplossing. Overleg met OV-bureau GroningenDrenthe en Syntus

L

2

2

Communicatieboodschap

2

Fiets

2

Fiets

Kunnen de bussen prioriteit krijgen bij de verkeerslichten en mogen ze op busbanen rijden? Stel dat er een calamiteit is op de A28, maak dan gebruik van de bestaande uitwijkroutes of overleg over andere alternatieven. Neem daarvoor contact op met de Verkeerscentrale. Weet ook dat in het najaar dynamische bebording komt op de Ring van Zwolle. Er komt extra autoverkeer in de randgemeenten van Meppel, dus de helft van het P+R terrein wordt daarmee gebruikt. Is dat een knelpunt? Verbindingen moeten worden gelegd met de provincie i.v.m. busstation ’t Harde. Gemeente Elburg biedt aan om contact met de provincie te leggen. Directe verbindingen: sneldienst Dalfsen – ‘t Harde Directe verbindingen: een bus van Lelystad naar Heerenveen/Leeuwarden. Directe verbindingen: via Alkmaar met een bus over de afsluitdijk. Directe verbindingen: Kampen-Lelystad. Directe verbindingen: Meppel-Kampen. Lijn 315 rijdt al, gaat wel langzaam door het centrum van Emmeloord, maar weeg het af. NS vervoerbewijzen moeten dan geldig zijn in de bus. Zijn 2 stopbussen in Wezep wel handig? Liever 2 snelbussen ’t Harde-Zwolle en 1 aparte stopbus voor Wezep. Zorgen over de aansluitingen op het huidige busnetwerk. Dat past niet meer. Syntus geeft aan dat er mogelijkheden zijn voor synergie met de bussen die al rijden. Zorg altijd voor correcte informatie. Bijvoorbeeld bij het aankondigen van gratis koffie: niet doen als de kiosken dichtzijn. Geef in de dienstregeling duidelijk aan wanneer fietsen meekunnen. Maak een betrouwbare fietsendienstregeling met informatie over de faciliteiten. Aparte vrachtwagentjes inzetten voor vervoer van fietsen.

2

Fiets

Maak promotie voor fietsroutes.

6

Wg

C

Mee eens, gaan we voor zorgen.

L

We onderzoeken nog hoe we fietsen het beste kunnen vervoeren. Daar hangt mede van af op welke wijze we dit aan reizigers communiceren. We onderzoeken nog welke oplossing het beste is voor het vervoer van fietsen. We pakken dit op in overleg met de betrokken gemeenten.

L

CL

L


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

2

Fiets Fietsen en rolstoelen

We pakken dit op in overleg met de betrokken gemeenten. We onderzoeken de beste oplossing voor het vervoer van fietsen en rolstoelen.

L

2

2

Zie de toelichting onderaan.

C

2

Fietsen en rolstoelen Kaart en tarief

Houdt rekening met voldoende fietsenstallingen. Houdt daarbij ook rekening met fietsen en rolstoelen. In lage vloerbussen kunnen eventueel fietsen mee, neem dat mee in de concessie uitvraag Bijvoorbeeld samen met Rederij Doeksen: van ‘t Harde een rechtstreekse bus naar de boot. Maak nadere afspraken met Syntus over doorreizen op 1 tarief.

CL

2

Leerervaringen

Nee, tijdens de BDS houden we zoveel mogelijk vast aan het bestaande tarief- en kaartgebruik. Zie ook de toelichting onderaan. Overleg met gemeente Zwolle

2


CL

2

Reisinformatie

We zorgen voor extra begeleiding met personeel. Voor mensen met een visuele beperking denken we aan plakstrips met geleidelijnen. Gaan we doen.

2

Trein Groningen

Dit lijkt een goede optie en gaan we onderzoeken. Overleg met vervoerders over aansluitingen.

L

2

Uitvoering

L

2

Verkeer

Chauffeurs krijgen van tevoren duidelijke instructies en een briefing tijdens de uitvoering. Overleg met gemeente Elburg

2

Vliegtuig

Dit lijkt ons geen reële optie.

L

2

Zitplaats

L

3

Busmaterieel

We zetten voldoende bussen in zodat iedereen kan zitten. Herkenbaarheid: gaan we doen. Vaste vertrekplaats: dit heeft de voorkeur; gaan we zoveel mogelijk doen als de ruimte het toelaat.

Leer van de ervaringen van de kleine tijdelijke buitendienststellingen die van tevoren plaatsvinden in Zwolle. Gemeente Zwolle wil daarin meedenken en faciliteren. Houdt ook rekening met reizigers met een beperking. In het bijzonder de slechtziende reiziger, die vaak zonder begeleiding reist. ‘Vanzelfsprekend OV’ betekent: verstoringen en veranderingen goed en veel communiceren. Niet te veel veranderingen voor de reizigers. Is het eventueel een alternatief om van alles een stoptrein te maken voor aansluiting in Hoogeveen? Goed kijken dat de knoop in het Noorden intact blijft. Zorg dat chauffeurs de route goed kennen

Zorg dat de auto’s goed langs de bussen kunnen rijden bij ’t Harde. Ryanair door laten vliegen naar vliegveld Eelde en vice versa om reizen van Noorden naar Schiphol te ontlasten. In het geval van een uurtje in de bus, dan moet iedereen kunnen zitten. Zorgen dat de bussen goed herkenbaar zijn. Bijv.: • een duidelijke indeling met kleuren of nummers, • duidelijk aangeven van de bestemming, • is een vaste vertrekplaats op de stations mogelijk?

7

Wg

L

L

L

L

L


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

3

Busstations

Gaan we doen. Overleg met de betreffende gemeenten.

L

3

Busvervoer

Busvervoer

3

Busvervoer

We sluiten zoveel mogelijk aan op bestaande stations. Waar dat niet lukt overleggen we met de gemeenten. Nee, er zijn te weinig reizigers voor dergelijke directe verbindingen. Zie toelichting onderaan. N.v.t., zie hierboven.

C

3

Zorg voor duidelijke communicatie als het busstation op een andere plek ligt dan het NS-station (zoals Wezep). Stem dit goed af met de betreffende gemeenten Zet in ieder geval de eerste 2 weken pendelbussen in tussen NS-stations en tijdelijke busstations (in plaatsen waar het station tijdelijk wordt verplaatst). Zet directe bussen in naar attractieparken.

3

Busvervoer

Nemen we in overweging.

C

3


Gaan we doen.

C

3

Gaan we doen.

C

Daar houden we rekening mee. We zetten dan meer personeel in.

C

3

Communicatieboodschap Communicatieboodschap Compensatie

3

Informatie

3

Kaart en tarief

3

Kaart en tarief

3

Kaart en tarief

3

Kaart en tarief

3

Maak het leuk

3

Maak het leuk

3

In bussen naar attractieparken filmpjes over de attractie afspelen. Zet een gratis buspendel in naar de binnenstad van Zwolle (vanaf zuidzijde erg ver lopen). Wees eerlijk over de extra reistijd (verwachtingen managen). Het OV kan schade oplopen door onvoldoende capaciteit aan bussen. Reizigers kunnen een gevoel krijgen van ‘laat maar’ wanneer ze te horen krijgen dat ze over moeten stappen. Hier is opnieuw goede communicatie essentieel, zodat alle overstappen goed kunnen verlopen en geen extra stress opleveren. Denk ook aan de periode voor- en na de buitendienststelling. De eerste week is het belangrijkst (wennen en nog minder vakantie). Geef treinreizigers na de BDS compensatie door een eenmalige extra korting te bieden om naar Zwolle te reizen. Zorg voor informatie in de bus, vertel iets over het project. Geef goede informatie over de locaties waar je treinkaartjes kunt kopen. Geef duidelijke informatie over de verschillen tussen treinkaartjes in de NS-bussen en OVchipkaart voor de reguliere bussen Mobiele palen om te betalen met de OVchipkaart: let op dat mensen in OV-bussen in de bus moeten inen uitchecken en in treinvervangende bussen bij de mobiele paal. Dat kan verwarring geven. Loopt de BDS niet samen met een Kruidvatactie (goedkope treinkaartjes)? Ludieke starthandeling of aan het einde van de BDS. Ontwikkel een ‘Zwolle-app’.

8

Wg

L

C

C

Gaan we doen, we zorgen voor een folder. Gaan we doen.

C

Gaan we doen. Zie ook de toelichting onderaan m.b.t. tarief- en kaartgebruik. Zie hierboven.

C

Nee, dergelijke kortingsacties voeren we niet tijdens de BDS. Gaan we doen.

C


C

C

C

C


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

3

Maak het leuk


C

3

Media

Gaan we doen.

C

3

Media

Gaan we doen.

C

3

Media

We overwegen dit nog.

C

3

Media

Goed idee, nemen we mee.

C

3

Media

Gaan we doen.

L

3

Media

Denk aan muziek, film oid tijdens het wachten. Maak gebruik van gemeentelijke websites en gemeentepagina’s. Veel aandacht in regionale bladen en huisaan-huis-bladen over de BDS. Bijv. achtergrondartikelen in De Stentor. Zo kweek je begrip. Plaats ook advertenties in de dagbladen in Noord-Nederland Publiceer reiservaringen (b.v. in krant of in een nieuwbrief die op locatie wordt uitgedeeld) Maak zoveel mogelijk gebruik van bestaande communicatiekanalen van gemeenten, bewonersverenigingen, RWS etc. Overweeg het gebruik van Facebook.

L

3


Zorg extra voor deze doelgroep: rolstoelen per taxi?

3


3


Zorg voor stewards die reizigers met een beperking begeleiden van de zuid naar de noordzijde op station Zwolle (overstap naar reguliere bus) Denk aan mensen met een visuele beperking: duidelijke hulp op de busstations

We proberen verschillende nieuwe media uit. We onderzoeken de beste manier om rolstoelen te vervoeren, waarschijnlijk met taxibusjes. Gaan we doen. We zetten extra personeel en een pendelbusje in.

3

Omgeving

3

Omgeving

3

Omgeving

3

Reisinformatie

3

Reisinformatie

3

Reisinformatie

Geef omwonenden informatie over het aantal bussen en de rijroutes. Geef omwonenden veel uitleg over de werkzaamheden, waarom doen we het allemaal? Zorg ook voor informatie in de regio voor niet-treingebruikers, die mogelijk wel overlast krijgen (denk aan weggebruikers, veel bussen). Zorg bij verstoringen voor goede reisinformatie. Zo mogelijk in de reisplanner (langdurige verstoring), in ieder geval in de treinen en bussen. Zorg voor informatie op de displays in de treinen Plaats digitale borden op de tijdelijke busstations met reisinformatie (over … minuten vertrekt de bus naar …)

9

Wg

L

C

Voor reizigers met een visuele beperking denken we aan plakstrips met geleidelijnen. Gaan we doen.

C

Gaan we doen.

CL

Gaan we doen.

CL

Gaan we doen.

CL

Gaan we doen.

CL

Willen we graag doen, maar we weten nog niet of dit gaat lukken.

CL

C


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

Wg

3

Reisinformatie

Willen we graag doen, maar we weten nog niet of dit gaat lukken.

CL

3

Reisinformatie

Gaan we doen.

CL

3

Reisinformatie

Gaan we doen.

CL

3

Reisinformatie

Zorg voor digitale borden op belangrijke stations in Noord-Nederland (ruim van tevoren) Besteed veel aandacht aan omreisroutes, bijvoorbeeld Raalte via Deventer of Nijverdal via Almelo. Zodra het alternatieve vervoersplan vaststaat, zorg dan voor een link vanuit de reisplanner naar de Zwolle-pagina met reisinformatie van NS (www.ns.nl/stationzwolle). Zorg nu al voor informatie in de railpocket van de conducteur; zij krijgen nu al vragen van treinreizigers

CL

3

Reisinformatie

3

Reisinformatie

We gaan binnenkort conducteurs en baliepersoneel informeren over deze BDS. Maar verwerken in de railpocket is helaas niet mogelijk. We sturen een brief over de BDS aan bedrijven, instellingen en attracties. We houden er rekening mee.

3

Toerisme

We sturen een brief over de BDS aan bedrijven, instellingen en attracties.

C

3

Toerisme

Idem

CL

3 3

Toerisme Uitvoering

Idem Gaan we doen.

CL L

3

Uitvoering

Gaan we doen.

L

3

Uitvoering

L

3 3

Verkeer Verkeer

Gaan we doen. We zetten extra personeel in. Overleg met gemeenten en RWS. Overleg met gemeenten

C C

3

Verkoeling

We zorgen voor water.

C

3

Voorzieningen stations

We onderzoeken de mogelijkheden. Hangt er vanaf of we de juiste ondernemers kunnen interesseren.

L

Zorg dat bekend is dat evenementen als de boekenmarkt in Deventer niet bereikbaar zijn. Let op: bus 200 (’t Harde) rijdt niet in de zomer, bus 100 wel. Informeer VVV’s waar nodig. De buitendienststelling van station Zwolle kan ervoor zorgen dat de drempel te hoog wordt voor reizigers en toeristen om naar toeristische attracties in het Noorden en Oosten van Nederland te gaan. Goede communicatie en promoties met bijvoorbeeld VVV-kantoren en de gemeenten kunnen dit ondervangen. Informeer reisbureau’s (bijv. vakantiebeurs in januari). Informeer vakantieparken. Zorg dat de buschauffeurs goed geïnstrueerd zijn en flyers met informatie bij zich hebben. Zorg voor een klachtenloket voor treinreizigers en omgeving Regel kruiers voor zware koffers, hulp bij kinderwagens. Zorg voor informatie op aansluitende wegen. Denk aan de afstelling van de verkeerslichtenregelingen. Denk extra aan “wel en wee” (houd rekening met het weer – water als het warm is). Zorg voor restauraties op elk station (maak gebruik van lokale ondernemers). Zorg voor lange openingstijden (open zolang er busvervoer is, ook voor sociale veiligheid).

10

C C


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

3


De winkels op station Zwolle zitten nu aan de stadszijde; verplaats deze naar de zuidzijde.

C

3

Voorzieningen stations Voorzieningen stations

Zorg voor Kiss&Ride plekken (voor het afzetten van reizigers). Maak kaartverkoop mogelijk op de busstations.

Dat gaat niet lukken. Wel gaan we onderzoeken of we filialen van deze winkels of andere winkels aan de zuidkant kunnen krijgen. Hangt ook af van de beschikbare ruimte. Gaan we doen.

L

3


Zorg voor goede en droge wachtruimte.

3

Voorzieningen stations Voorzieningen stations Voorzieningen stations

Denk aan fietsstallingen bij busstations.

Willen we doen. Dit is maatwerk. Per station zoeken we naar de beste oplossing. Willen we doen. Dit is maatwerk. Per station zoeken we naar de beste oplossing. Willen we doen. We onderzoeken de mogelijkheden. Gaan we doen.

L

4

Auto

4

Busvervoer


C

4

Busvervoer


C

4

City en Regio Marketing

Overleg met gemeenten

C

4


Kans bestaat dat door het moeten overstappen en gebruik van verschillende vervoermiddelen mensen eerder geneigd zullen zijn de auto te pakken dan het OV. Andere directe busverbindingen realiseren, bijvoorbeeld Meppel-Deventer, naar attracties of bestaande goede busverbindingen onder de aandacht brengen. Biedt naar attracties een totaalpakket aan en bespreek met busvervoerders optimalisatie lijnvoering van de bestaande buslijnen binnen de reikwijdte van het vervoergebied. Een andere route, door de bus i.p.v. de trein te nemen, zorgt ook letterlijk voor een ander uitzicht. Laat reizigers zien waar ze nu langs komen. Combinatie van initiatieven met gemeentes of andere instellingen. Bijvoorbeeld de gemeente Zwolle. Combinatiepakketten met andere attracties zoals Noorder Dierenpark en Slagharen.

We proberen bij alle tijdelijke busstations P&R plaatsen te regelen. Bij gebruik van bestaande voorzieningen (bijv. Leeuwarden, Assen en Heerenveen) hangt het af van de gevraagde financiële compensatie. Bij de BDS in Arnhem is gebleken dat circa de helft van de reizigers een eigen alternatief zoekt.


C

3

3 3

Zorg voor toiletten. Bied gratis parkeren waar mogelijk (b.v. Qpark in Heerenveen).

11

Wg

L

L

L L

L


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

4


Versnaperingen voor kinderen: gaan we doen.

C

4


C

4

City en Regio Marketing Communicatie

Gaan we doen.

C

4

Communicatie

Gaan we doen.

C

4

Communicatie

Probeer ook andere, nieuwe doelgroepen te bereiken en denk ook aan de kinderen. Niet alleen uitdelen van koffie, thee en water (het is zomer), maar ook iets voor de kinderen, b.v. pakje Fristi of Wicky. Zorg voor een aanbod in de regio voor de periode voor of na de buitendienststelling. Zoek partners voor de communicatieuitingen: samenwerking met winkeliersverenigingen, verspreiding van brochures in winkels of VVV kantoren. Gebruik de media. Bijvoorbeeld via regionale omroepen; informeren over nieuws, breng beroepen in de bouwput in beeld, geef de harde werkers een gezicht. Gebruik ook nieuwe media en social media: YouTube, Twitter, Blogs.

L

4


Twitter gebruiken we al, andere nieuwe media gaan we ook uitproberen. Gaan we doen. We zullen ook alternatieve verbindingen aangeven.

4

Extra reistijd

Overleg met vervoerders over afstemming vetrektijden en frequenties.

C

4

Fiets

We pakken dit op in overleg met de betrokken gemeenten.

CL

4

Kaart en tarief

Gaan we doen. Zie ook de toelichting onderaan m.b.t. tarief- en kaartgebruik.

L

4

Leerervaringen

We leren van eerdere BDS in Arnhem en zullen ook deze BDS evalueren.

L

Focus op de bestaande busverbindingen. Probeer de bus op de kaart te zetten. Zorg dat niet alleen de NS-dienstregeling wordt gecommuniceerd, maar ook de busverbinding tussen bijvoorbeeld Friesland en Den Helder. Deur-tot-deur benadering. Aansluitingen trein/trein en trein/bus zijn essentieel. Zorg dat de huidige treintijden zoveel mogelijk gelijk blijven; klanten kennen deze. Half uur extra reistijd met slechte aansluitingen wordt gauw 40 tot 50 minuten per reis. Stem af met vervoerders over de aansluitingen. Reis van Heerenveen naar Zwolle kan anders 2 x zo lang worden. Reizigers zullen misschien voor kleinere afstanden eerder voor de fiets kiezen. Bijvoorbeeld tussen Zwolle en Wezep. Combinatie van de auto en fiets. Gemeentes kunnen zorgen voor beschikbare parkeerplaatsen als P&R voor de fiets. Reiziger loopt kans extra kosten te krijgen door het extra moeten inen uitchecken met de OV-chipkaart. In de bus hoeft niet extra inen uitgecheckt te worden, dit moet wel heel duidelijk gecommuniceerd worden. Zie de buitendienststelling in Zwolle ook als een onderzoeksperiode die bij kan dragen aan scenariovorming voor toekomstige (langdurige) werkzaamheden.

12

Wg

L


Onderwerp

Suggestie

Actie NS en ProRail

Wg

4


Ja, we stemmen zo goed mogelijk af met andere buitendienststellingen en met werkzaamheden van gemeenten. Maar de planning van BDS Zwolle ligt wel vast en is bepaald door vakanties en Lowland festival.

CL

4


Voor de periode na de BDS tot aan 2013 is dit niet haalbaar.

CL

4

Reisinformatie

Gaan we doen.

L

4

Reisinformatie Uitvoering

We gaan onderzoeken of dat mogelijk is. Gaan we doen.

L

4 4

Verkeer

Afstemming met andere werkzaamheden aan het spoor in Nederland, niet alleen in Zwolle. Ook met gemeentes waar de buitendienststelling invloed op heeft. Bijvoorbeeld afstemming met de parallel lopende werkzaamheden in het stationsgebied, bijvoorbeeld in Deventer. Het inrichten van bushaltes bij de diverse stations. Kijk of je de nieuwe dienstregeling GroningenZwolle die ingaat in 2013 al kan inzetten in deze periode. Kijk naar de verbinding tussen Meppel en Leeuwarden, speel in op de huidige frequentie naar het Noorden. Zorg ervoor dat in de Reisplanner reële of wellicht wat pessimistischer bustijden opgenomen worden, zodat de reiziger zeker zijn overstap kan halen. Afstemming is belangrijk om de extra reistijd zoveel mogelijk te beperken. Informeer de reizigers al in de trein of bus over de eventuele overstap. Zorg voor voldoende personeel op de stations. Let goed op de ontwikkelingen bij m.n. station Deventer. Inwoners; omwonenden krijgen overlast van extra bussen in de stad. Extra zorg voor opstoppingen op inen uitvalswegen van de steden en de snelweg.

13


BDS Zwolle zomer 2012, Meedenksessie 1 november 2011, suggesties uit de vier deelsessies en actie NS-ProRail

TOELICHTING

Lange directe verbindingen Er zijn verschillende suggesties gedaan voor lange directe verbindingen, zoals Lelystad-Heerenveen of via Alkmaar en de afsluitdijk naar Leeuwarden. We zien hiervan af om de volgende redenen: • Voor een tijdelijke situatie van 4 weken willen we liever geen nieuwe verbindingen en andere reisroutes introduceren. Dat is aan reizigers niet uit te leggen. Daarom sluiten we zoveel mogelijk aan bij de bestaande reisroutes. • Er zijn onvoldoende reizigers om lange directe verbindingen te rechtvaardigen. Als voorbeeld nemen we Leeuwarden-Heerenveen-Amsterdam-Schiphol, de verbinding die het meest kansrijk lijkt. Het totaal aantal reizigers van Heerenveen en Leeuwarden naar Amsterdam en Schiphol (in beide richtingen) bedraagt in de zomer @ per dag (bron: herkomst- en bestemmingsgegevens NS). Dit is onvoldoende om een regelmatige busverbinding te rechtvaardigen. • Het budget voor vervangend busvervoer bedraagt enkele miljoenen euro. Dat lijkt veel, maar dat is hard nodig om een goede basisvoorziening te bieden. We geven daarom prioriteit aan het bieden van een zo goed mogelijke basisvoorziening plus maatwerkwerkoplossingen voor reizigers met een beperking, rolstoelen en fietsen. Wel overwegen we in het weekend een directe busverbinding te bieden van ’t Harde naar Harlingen Haven voor mensen die met bagage en/of fietsen naar de Waddeneilanden reizen. Met rederij Doeksen zullen we nagaan of hier voldoende animo voor is. Korte directe verbindingen • Voor de doorgaande reizigers van Noord Nederland naar de Randstad bieden we een directe snelbusverbinding van Meppel naar ’t Harde via de snelweg. • De overige busverbindingen (naar Kampen, Dalfsen, Nijverdal, Deventer en ’t Harde) lopen via Zwolle. De reden is dat een aanzienlijk deel van deze reizigers in Zwolle moet zijn. Om toch doorgaande reizigers zoveel mogelijk een extra overstap te besparen, zullen we deze lijnen zoveel mogelijk aan elkaar koppelen. Opties die we onderzoeken zijn bijvoorbeeld: Dalfsen – Zwolle – ’t Harde en Meppel – Zwolle – Deventer. Bijkomend voordeel is dat het aantal bussen op het tijdelijk busstation Zwolle beperkt wordt, evenals de hinder voor verkeer en omwonenden. Met bestaande buslijnen integreren Er zijn verschillende suggesties gedaan om het vervangend vervoer te integreren met bestaande buslijnen. De mogelijkheden hiertoe zijn echter beperkt, om de volgende redenen: • Voor een tijdelijke situatie van 4 weken is het niet wenselijk om bestaande lijnen te wijzigen. Dat is aan reizigers niet uit te leggen. • Voor de bestaande lijnen en tarieven zitten de busvervoerders vast aan de contracten (concessieovereenkomsten) met de opdrachtgevende provincies. • Voor bestaande lijnen gelden bustarieven en moet de OV-chipkaart worden gebruikt, terwijl voor het vervangend busvervoer het treintarief geldt en men ook een los treinkaartje kan gebruiken. Voor een tijdelijke situatie van 4 weken is het wenselijk om zoveel mogelijk aan te sluiten bij de bestaande tarieven en het bestaande kaartgebruik.

14

BDS Zwolle zomer 2012, Meedenksessie 1 november 2011, suggesties uit de vier deelsessies en actie NS-ProRail We zien daarom af van het integreren van lijnen, tarieven en/of kaartgebruik. Wel zullen we overleggen met de vervoerders om de frequenties en vertrektijden zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen. In folders zullen we ook de bestaande buslijnen in beeld brengen.

15

BDS Zwolle zomer 2012, Meedenksessie 1 november 2011, suggesties uit de vier deelsessies en actie NS-ProRail

Recommend Documents