barbecue en aansluitende feestavond op 13 juni Mevrouw van Dijk houdt het weer droog 18 In Memoriam: Dorus 21 Chef du Port

De Scheepsbel

Clubblad van wsv Biesbosch Inhoud

3 Woordje van de voorzitter 3 Agenda 2015 4 Nieuwe leden 4 ’t Kraaiennest 7 Bacterie-groei in (bio) diesel 11 RORC 600 12 - 13 Patrijspoort 14 Foto’s van de tocht, barbecue en aansluitende feestavond op 13 juni 2015 17 “Mevrouw van Dijk” houdt het weer droog…… 18 In Memoriam: Dorus 21 Chef du Port Actuele ontwikkelingen m.b.t. onze vereniging kunt u te allen tijde lezen op onze website www.wsvbiesbosch.nl

Wat gaat de tijd toch snel; al weer de derde Scheepsbel van dit jaar die voor u ligt. De redactie hoopt dat u heeft genoten van uw zomervakantie. Wellicht volgen er nog wat mooie dagen in september, maar toch we kijken al weer uit naar de afsluiting van het seizoen, die traditiegetrouw plaatsvindt medio september. Gelukkig betekent de afsluiting van het seizoen niet dat er dan geen activiteiten meer zijn in en rondom ’t Foksel. Zo organiseert de activiteitencommissie op 17 oktober a.s. een culinair gala; een combinatie van de gebruikelijke culinaire avond en het gala dat de afgelopen jaren in december plaatsvond.

Op 1 november a.s. starten ook de winterwedstrijden weer. Dit jaar vinden deze voor de 40e keer plaats. We hopen weer op een groot deelnemersveld en een vol en gezellig clubhuis. De datum van 1 november is om meerdere redenen een belangrijke datum, namelijk de datum waarvoor u uw lidmaatschap moet hebben opgezegd of moet hebben aangegeven dat u gebruik wilt maken van de restitutie van het winterliggeld. Ook de chef du port en de voorzitter besteden hier aandacht aan in hun rubrieken.

september 2015

Voorwoord van de redactie

Verder in deze editie weer volop foto’s van de tocht, barbecue en feestavond in juni (pagina 14). U kunt weer kennismaken met nieuwe leden op pagina 4. Verder hebben wij een verslag ontvangen van de RORC 600, een zeilrace die plaatsvond in februari jl. In de (weer in ere herstelde) rubriek De Patrijspoort leest u meer over onze secretaris: Jeroen Kop. Als u ook last heeft van lekkende ramen, moet u zeker pagina 17 lezen. Aan een veel voorkomend en vervelend probleem wordt aandacht besteed op pagina 7 en 8. Het in memoriam van Dorus vindt u op pagina 18 en 22. De redactie wenst u een fijne nazomer en hoopt u te zien op één van de vele activiteiten in het najaar.

47-3

De Scheepsbel verschijnt 4 maal per jaar en is een uitgave van WSV BIESBOSCH. Website wsvbiesbosch.nl Redactie Ab Bouwens Monique Bouwens Terry Hasselo Sylvia Beltz Beheer website en acquisitie [email protected] Redactieadres De Scheepsbel St. Janstraat 94 4714 EJ Sprundel Tel 06-28957167 [email protected] Basisontwerp Loonen in vorm ontwerpbureau van Gistelstraat 17 4901 VX Oosterhout Tel (0162) 438 984 Druk en afwerking Dekkers van Gerwen Locatie ’s-Hertogenbosch De Grote Beer 10 5215 MP Den Bosch Postbus 165 3300 AD Dordrecht Tel 088 0280900 Financiële zaken Bankrekening NL92ABNA0520030745 ABN-Amro Made T.n.v. WSV Biesbosch Nieuwe Jachthaven 57 4924 BA Drimmelen Ledenadministratie Erik van Dijk [email protected] Havenbeheerder Rien Nederend Nieuwe Jachthaven 57 4924 BA DRIMMELEN Tel (0162) 68 22 64 Fax (0162) 67 05 85 b.g.g. 06-537 941 67

[email protected]

© 1999 wsv Biesbosch

VAKMANSCHAP ONTMOET TECHNOLOGIE Kom langs en laat u overtuigen hoe wij de beste zeilen voor u en uw boot maken.

Brieltjenspolder 24 - 4921 PJ Made 0)162 68 23 16 - www.insails.com

WERF-00092 Adv zeilen februari-2015_v2.indd 1

09-01-15 11:41

Voorwoordje van de

3

Voorzitter

Beste watersportvrienden, Time flies when you’re having fun, zo sta je nog aan het begin van het seizoen en nu is het einde alweer nabij. Het voorjaar mag dan fris geweest zijn, de zomer daarentegen was over het algemeen prima. Door het lekkere warme weer heeft iedereen veel van z’n boot kunnen genieten. Vele passanten hebben van onze gastvrijheid gebruik gemaakt en wederom een record aantal bezoekers hebben in 2015 wsv Biesbosch bezocht. Onder de bezoekers maar liefst 3 wsv’s die gebruik hebben gemaakt van onze gastvrijheid en accommodatie voor een ontbijt, BBQ en/of feestavond. Een speciale vermelding voor de Super Favorite Club, welke op uitnodiging van Roger en Erik de wsv Biesbosch hebben bezocht. Prachtige klassieke schepen in concoursstaat onderhouden. De ‘Najade’ van Roger en Erik lag ’s avonds prachtig uitgelicht in de zwoele zomeravond mooi te zijn, een lust voor het oog. Dit alles is niet mogelijk zonder de gastvrije inzet van Helma en Rien. We staan niet altijd stil bij deze extra job, die naast de dagelijkse werkzaamheden en op eigen initiatief, ontwikkeld wordt. Het was ook de zomer zonder “Branding”. Voor aanvang van de bouwvak was dit Drimmels icoon met de grond gelijk gemaakt. De nieuwe eigenaar heeft grootse plannen met de bouw van een nieuw restaurant/lounge complex. In januari zullen de deuren van buurman More-Itz openen en we hopen dat het een succes wordt. Om mogelijke problemen omtrent toeloop/parkeren tijdig de baas te zijn, is het bestuur nu al in gesprek met de buurman. We proberen de opgedane ervaring van de afgelopen jaren te delen en zo de mogelijke overlast tot een minimum te beperken.

In september gaat de film “Holland, natuur in de delta” in première, waarin een prominente rol voor de Biesbosch en haar bewoners is weggelegd. Zowel de ondernemers in Drimmelen als Staatbosbeheer verwachten een grote toeloop van bezoekers aan het Nationaal Park. Een leuke najaarstip om na een bioscoopbezoek met ‘andere’ ogen door onze achtertuin te varen. Verder wil ik nog aan u kwijt dat de vrijdagavondopening van het clubhuis, na een rustige aanloop, een groot succes is. Het initiatief is dit jaar een proef en de evaluatie moet nog volgen, maar het ziet er veelbelovend uit. Zeker wanneer zich voldoende vrijwilligers aanmelden om een avondje de bar te draaien. Nu het seizoen op z’n einde loopt wil ik uw aandacht vestigen op het tijdig aanvragen van de winterrestitutie of een mogelijke opzegging van de ligplaats. Doe dit tijdig en neem de regels in acht die we als vereniging met elkaar hebben afgesproken. Vraag zo nodig een havenreglement op bij de havenbeheerder of raadpleeg dit op de website. Het bestuur hanteert deze regels strikt en er worden geen uitzonderingen gemaakt. Helaas komt het regelmatig voor dat deadlines voor restitutie of opzegging uit het oog verloren worden en de ligplaatshouder geen begrip heeft voor het onverbiddelijke standpunt van de havencie. of het bestuur. Ik wil benadrukken dat we deze regels met elkaar hebben afgesproken en de leden van de havencie. en/of het bestuur VRIJWILLIGERS zijn die geheel belangeloos het beleid en regels van de vereniging uitvoeren. Met vriendelijke watersportgroet, Sven Machielsen.

AGENDA 2015 17 1 15 22 29 13 27

oktober november november november november december december

Culinair gala Winterwedstrijd 1 Deadline Scheepsbel 2015-04 Winterwedstrijd 2 Sinterklaas Winterwedstrijd 3 Winterwedstrijd 4

4

Nieuwe Leden Gijs de Wit Door zijn hectische job als telecom monteur, zoekt Gijs samen met zijn vriendin Vera graag de rust in de Biesbosch met zijn gerestaureerde target van 8,5 meter. Gijs en Vera komen uit Breda.

Carolien en Marien Staat Marien is een zeiler en heeft vroeger in diverse open boten gezeild, zoals een Randmeer en een Primaat. Carolien heeft nog weinig zeilervaring, maar wil die graag opdoen. De Bavaria 26, die zij hebben, staat nu nog op de kant, maar gaat hopelijk dit seizoen nog het water in. Marien en Carolien wonen in Breda. Marien werkt vanuit huis als DayTrader.

Mieke en Leo Keeris Mieke heeft in 1998 leren zeilen en Leo zeilt al vanaf zijn studententijd. Vroeger hebben ze gezeild met een 9 ton wegende, kitsgetuigde tweemaster. De tweemaster is drie jaar geleden verkocht, waarna zij een motorboot hebben aangeschaft om over de Nederlandse wateren te gaan varen. ‘De Dolfin’ is inmiddels opgeknapt en de motor gereviseerd. Zij volgen praktijklessen, omdat het toch heel anders is om met een motorboot te varen. Leo is werktuigbouwkundige en Mieke is creatief met kunst.

Richard Jansink en Anja de Ridder Richard is vliegtuigbouwkundig ingenieur en Anja is kwaliteitsmanager bij Friesland Campina. Anja is de zeiler van de twee en heeft vroeger al veel ervaring opgedaan. Acht jaar geleden heeft zij samen met haar kinderen het zeilen weer opgepakt. Zij hebben diverse cursussen gevolgd bij de zeilschool in Drimmelen. Ze hebben een authentieke Hollandse zeilboot, die helemaal is opgeknapt.

’t Kraaiennest Uit de notulen bestuursvergadering wsv Biesbosch van 4 mei 2015 Sommige boten zien er verwaarloosd uit, het bestuur zal daar de betrokkenen op aanspreken. Echter soms blijkt er wel een goede reden te zijn waarom de boot er zo bij ligt, redenen zijn echter privé. In plaats van boodschappenwagens wordt nu gekeken naar aanschaf van twee kruiwagens met dubbele wielen om de spullen naar de boot te dragen. Aangifte toeristenbelasting 2013 moet nog worden ingediend. Klachten over ontvangst internet op BF en BG wordt onderzocht.

Uit de notulen bestuursvergadering wsv Biesbosch van 4 juni 2015 Er wordt een enquêteformulier opgesteld voor opzeggers, wellicht kan de vereniging hieruit iets leren. Boxmaten zijn in principe de maximaal toegestane maten van schepen, er word onderzocht in hoeverre dit ook het geval is in de haven door de havencommissie. Sommige waterkoppelingen komen los, deze worden vervangen als ze los komen. Kruiwagens met dubbele wielen passen niet door de deur, voor volgend seizoen. Afzuiging in de doucheruimte is te weinig, havencommissie is hiermee bezig.

5

Fiets en Zo heeft zich volledig gespecialiseerd in kwaliteitsfietsen en alles wat hiermee verbonden is zoals fietstassen, kleding, schoenen en onderhoudsmiddelen. We voeren gerenommeerde merken in de verschillende categorieën van stadsfiets tot kinderfiets, van hybride -, tot racefiets en mountainbike. Om tot een juiste keuze te komen is een breed assortiment in een klantvriendelijke omgeving van belang. Met ons vakkundig team adviseren we u graag bij een juiste keuze om uw fietsplezier te vergroten. Adres

Openingstijden

Ginnekenweg 9 4818 JA Breda +31 (0)76-5211065 info@fietsenzo.nl

Dinsdag t/m vrijdag: 9.00-12.30 uur 13.00-18.00 uur Zaterdag: 9.00-17.00 uur

Watersport service crezée

Watersport service crezée Biesboschweg 3 4926 sJ Lage zwaluwe tel. 0168 48 23 56 Fax 0168 48 47 88 e-mail [email protected] site www.watersportservice.nl Crezée_Watersportservice.indd 1

25-1-10 15:15

6

25

JAAR

25 25 JAAR

25

U NIETKE E M

SYS ABSZEER L ESVO SUCC

R

JAA

JAAR

25

JAAR

WILT U OOK FIT TER WAKKER WORDEN?

DEZE TOPSPORTERS SL APEN OP ONZE BEDDEN DE BESTE KWALITEIT VOOR DE LAAGSTE PRIJS DANKZIJ ONZE

EIGEN FABRIEK

MARIANNE VOS

RICO VERHOEVEN

TIM LIPS

“Wauw

“Het is echt een heerlijk bed. Ik had niet verwacht dat een goed bed zo’n verschil zou maken. Het is zwaar om met meerdere paarden aan wedstrijden deel te nemen en iedere dag te trainen. Maar door het nieuwe bed kan ik nu fitter aan mijn trainingen beginnen”

“Ik heb de laatste weken heerlijk geslapen op mijn nieuwe bed. Rust en slaap zijn voor mij als topsporter essentieel en het is fijn om daar nu naast alle trainingen ook optimaal mee om te kunnen gaan. Bedankt daarvoor!”

wat een heerlijk bed, vooral voor mijn schouder. Het is zo belangrijk voor mijn spieren om na een dag intensief trainen weer snel te herstellen. Echt een aanwinst! Ik raad het echt iedereen aan.”

Met vriendelijke groet, Marianne Vos

Glory Heavyweight World Champion Rico Verhoeven

V R A C H E L S E S T R A AT 6 4

-

Met vriendelijke groet, Tim Lips

DEN HOUT

-

0162 - 742398

Hier had tie uw adverten n kunnen staa

osch.nl

wsvbiesb scheepsbel@

Levering van complete schepen Onder C.E. norm, inbouw motoren Betimmering compleet, Botenlift tot 32 ton

Zijlmans_Yachting.indd 1

Zijlmans Jachtbouw BV Havenkade 1 4924 BC Drimmelen Tel (0162) 686876 Fax (0162) 687300 E-mail [email protected] www.zijlmans.nl Gsm 0654 790047

2-2-10 11:14

7

Bacterie-groei in (bio) diesel Het probleem: uitvallende dieselmotor. Dieselmotoren van zeil-, plezierjachten, sloepen, tractoren, generatoren, vrachtwagens en bussen worden steeds vaker geconfronteerd met een terugkerend probleem van filterverstopping en motor uitval. In de meeste gevallen wordt dit veroorzaakt door bacteriegroei in de dieseltanks. Op dit moment hebben de vaartuigen en machines die zo af en toe draaien hier het meeste last van. Het is een door velen onderschat probleem. Totdat men het zelf motoruitval op een drukvaarwater ONVERWACHT ervaart en stuurloos in de vaarlijn ligt van een vrachtschip: de grootste nachtmerrie van een schipper. In 2013 hebben zich 3 dergelijke aanvaringen voltrokken: veroorzaakt door uitgevallen dieselmotoren. Vandaar dit artikel , want: Bacterie-groei in (bio) diesel. een gewaarschuwd dieselgebruiker telt voor 2.

terug in vermogen. De motor valt soms plotseling stil en herstart weer moeizaam. In deze gevallen is het filter al enigszins verstopt en laat nog maar minimaal diesel door.

Ervaringen Als schippers met elkaar praten gaat het vaak over bijzondere reiservaringen en andere gezellige zaken. Een diesel(bacterie)probleem komt minder vaak ter sprake. Reacties als “slecht onderhoud, verkeerde diesel, langs het water getankt zeker, IK heb geen problemen (nog niet)” wil men het liefst ontlopen. Daarbij heeft iedereen zijn eigen ideeën over het ontstaan van het probleem en in zijn ogen de juiste oplossing. Maar welk product nu ECHT werkt weet men vaak niet. Men gaat meestal af op het “overtuigende” etiket op de fles of het (on)bekende verkoopHet probleem: Uitvallende dieselmotor. Dieselmotoren van zeil-, plezierjachten, sloepen, tractoren, generatoren, vrachtwagens en bussen worden steeds vaker ik het? praatje in de winkel. Bacteriegroei en werking van geconfronteerdHoe met eenherken terugkerend probleem van filterverstopping en motor uitval. In de meeste gevallen wordt dit veroorzaakt door bacteriegroei in de dieseltanks. Op dit moment hebben de vaartuigen en machines die zo af en toe draaien hier het AlsHeteris zich alvelen bacteriën in de tank aanwezig zijn,opiseen ditdrukvaarwater een product kunnen alleen gemeten worden met meeste last van. een door onderschat probleem. Totdat men het zelf motoruitval ONVERWACHT ervaart en stuurloos in de vaarlijn ligt van een vrachtschip: de grootste nachtmerrie van een schipper. In 2013 te herkennen aan een vandoorde volgende punten: microbiologische (bacterie) testen. Hieruit volgt duihebben zich 3 dergelijke aanvaringen voltrokken: veroorzaakt uitgevallen dieselmotoren. Vandaar dit artikel , want Een gewaarschuwd diesel gebruiker telt voor 2. • De waterafscheider of “waterzak” bevat troebele delijk de werking van het middel. Vandaar een korte Bacterie-groei in (bio) diesel. Hoe herken ik het?. Als er zich al bacteriën in de tank aanwezig zijn, is dit te herkennen aan een van de volgende punten: uitleg wat er in de tank gebeurd en welke in de markt diesel, zwarte sliertjes / velletjes of bruine / zwarte Bacterie-groei in (bio) diesel. Het probleem: Uitvallende dieselmotor. van zeil-, of plezierjachten, sloepen, tractoren, vrachtwagens enbruine bussen wordendrab. steeds vaker aangeboden producten ECHT het probleem oplossen. drab. •Dieselmotoren De waterafscheider “waterzak” bevat troebele diesel,generatoren, zwarte sliertjes / velletjes of / zwarte Het probleem: Uitvallende geconfronteerd met eendieselmotor. terugkerend probleem van filterverstopping en motor uitval. In de meeste gevallen wordt dit veroorzaakt Dieselmotoren van zeil-, tractoren, generatoren, vrachtwagens en bussen vaker door bacteriegroei in plezierjachten, de dieseltanks. sloepen, Op dit moment hebben de vaartuigen en machines die zo worden af en toesteeds draaien hier het Iedere boot of camper eigenaar wil immers ongegeconfronteerd metvan. een Het terugkerend vanonderschat filterverstopping en motor uitval. In de gevallen wordt meeste last is een probleem door velen probleem. Totdat men hetmeeste zelf motoruitval op dit eenveroorzaakt drukvaarwater door ONVERWACHT bacteriegroei in ervaart de dieseltanks. Op inditdemoment de vaartuigen endemachines zo af envan toe een draaien hier het en stuurloos vaarlijn hebben ligt van een vrachtschip: grootste die nachtmerrie schipper. In 2013 stoord van zijn (spaarzame) vrije tijd genieten en in meeste last zich van.3 Het is een door velenvoltrokken: onderschat probleem.door Totdat men het zelf motoruitval op een drukvaarwater hebben dergelijke aanvaringen veroorzaakt uitgevallen dieselmotoren. ONVERWACHT stuurloos in de vaarlijn ligt van een vrachtschip: de 2. grootste nachtmerrie van een schipper. In 2013 Vandaar dit ervaart artikel , en want Een gewaarschuwd diesel gebruiker telt voor deze mooie tijd niet gestoord worden door lastige hebben zich 3 dergelijke aanvaringen voltrokken: veroorzaakt door uitgevallen dieselmotoren. Vandaar artikelik, want Hoedit herken het?. Een gewaarschuwd diesel gebruiker telt voor 2. Als er zich al bacteriën in de tank aanwezig zijn, is dit te herkennen aan een van de volgende punten: terugkerende, filter verstoppende bacteriën. Hetikdieselfilter is volledig of deels bedekt met een (meestal) zwarte slijmerige massa. Als men (onbewust) ALLEEN het Hoe •herken het?. vervangt verder acties zal dit nieuwe filter in korte tijdbedekt WEER verstopt zijn. drab. Als er zich•filter al bacteriën inen degeen tank aanwezig zijn,bevat isneemt, dit tevolledig herkennen aan een van de volgende punten: De of “waterzak” troebele diesel, zwarte sliertjes / velletjes of bruine /met zwarte Het •waterafscheider dieselfilter is of deels een Bacterie-groei in (bio) diesel. • De waterafscheider of “waterzak” bevat troebele diesel, zwarte sliertjes / velletjes of bruine / zwarte drab. Verandering van diesel samenstelling (meestal) zwarte slijmerige massa. Als men (onbeHet probleem: Uitvallende dieselmotor. Dieselmotoren van zeil-, plezierjachten, sloepen, tractoren, generatoren, vrachtwagens en bussen worden steeds vaker Om de lucht kwaliteit (zwaveldioxide reductie) te verwust) ALLEEN het filter vervangt en geen verder geconfronteerd met een terugkerend probleem van filterverstopping en motor uitval. In de meeste gevallen wordt dit veroorzaakt door bacteriegroei in de dieseltanks. Op dit moment hebben de vaartuigen en machines die zo af en toe draaien hier het acties neemt, dit nieuwe filter inzelfkorte tijd WEER meeste last van. Het is een door velenzal onderschat probleem. Totdat men het motoruitval op een drukvaarwater beteren heeft Europa in 2010 besloten om dieselONVERWACHT ervaart en stuurloos in de vaarlijn ligt van een vrachtschip: de grootste nachtmerrie van een schipper. In 2013 • Het dieselfilter is volledigzijn. of deels bedekt met een (meestal) zwarte slijmerige massa. Als men (onbewust) ALLEEN het brandstof zwavelvrij te maken. Het gehalte zwavel is verstopt hebben zich 3 dergelijke aanvaringen voltrokken: veroorzaakt door uitgevallen dieselmotoren. vervangt en Een geengewaarschuwd verder acties neemt, dit nieuwetelt filter in korte Vandaar filter dit artikel , want dieselzal gebruiker voor 2. tijd WEER verstopt zijn. •• Het is volledigmet of deels met/ een (meestal) zwarte slijmerige Hetdieselfilter filter is verstopt eenbedekt heldere witte slijmerige massa, die massa. Als men (onbewust) ALLEEN het daarom van 1000 ppm naar 10 ppm (mg/l) teruggefilter vervangt en geen verder acties neemt, zal dit nieuwe filter in korte tijd WEER verstopt zijn. Hoe kauwgomherken ik het?. achtig tussen de vingers aanvoelt. Deze heldere massa is Als erbio zich alcomponent. bacteriën in de tank te herkennen aan een van de volgende punten: Dit aanwezig was zijn, eenis ditvan de kinderziektes bracht. Daarnaast zijn de oliemaatschappijen ook ver(onverdraagzaamheid) met de verschillende bio-componenten en is •doorDe of “waterzak” bevat diesel, sliertjes / velletjes of bruine / zwarte drab. dewaterafscheider oliemaatschappijen opgelost en troebele komt bijna nietzwarte meer voor. plicht om plantaardige olie (bio) bij te mengen. Dit is de huidige biodiesel. Deze biodiesel voldoet nog • Via het mangat vindt men op de bodem dikke bruinige / zwarte sludge. De tank ruikt vreemd veroorzaakt door de overmaat bacteriën. Het • filter filtermetiseenverstopt steeds aan de EN590 norm. Maar deze veranderingen • Het is verstopt heldere / witte met slijmerigeeen massa, die kauwgom- achtig tussen de vingers aanvoelt. Deze heldere massa is • Het filter verstopt met Dit een heldere witte slijmerige die bio isheldere component. was /een van de massa, kinderziektes slijmerige / witte maken de diesel bacteriegevoeliger, met als gevolg kauwgomachtig tussen de met vingers Dezebio-componenten heldere massa isen is (onverdraagzaamheid) de aanvoelt. verschillende • Het dieselfilter is volledig of deels bedekt met een bio component. Dit die was een de (meestal) kinderziektes door de oliemaatschappijen opgelost envan komt bijna niet meerzwarte voor. slijmerige massa. Als men (onbewust) ALLEEN het meer problemen met………….. massa, kauwgomachtig filter vervangt en geen acties neemt, zal dit nieuwe filter (onverdraagzaamheid) metverder de verschillende bio-componenten eniniskorte tijd WEER verstopt zijn. door de oliemaatschappijen opgelost en komt bijna niet meer voor. tussen de vingers aanvoelt. • Via het mangat vindt men op de bodem dikke bruinige / zwarte sludge. De tank ruikt vreemd veroorzaakt door de overmaat bacteriën. Deze heldere biosludge. component. Dit wasdoor een Bacteriën • Via het mangat vindt men op de bodemmassa dikke bruinigeis / zwarte De tank ruikt vreemd veroorzaakt de overmaat bacteriën. deenkinderziektes (onverdraagzaamheid) dein vermogen. zijn onzichtbare kleine organismen die overal voorko• De motor van start slecht rookt heel sterk. De motor geeft niet volledige vermogen of valt somsmet sterk terug De motor valt soms plotseling stil en herstart weer moeizaam. In deze gevallen is het filter al enigszins verstopt en laat bio-componenten en is door de oliemen, in lucht, water en in het bio-aandeel van biodienog maar verschillende minimaal diesel door. • Het filter is beschrijvingen verstopt met een heldere /goede witte slijmerige massa, die maatschappijen en bijna niet sel. Bacteriën hebben net zoals de mens vocht (water) Bovenstaande foto’ s en geven eenopgelost indruk waar duskomt bacteriegroei terug te vindenmeer is en dus directe ACTIE kauwgom- achtig tussen de vingers aanvoelt. Deze heldere massa is vereist. bio voor. component. Dit was een van de kinderziektes broodnodig om te overleven en zich voort te planten. (onverdraagzaamheid) verschillende bio-componenten en is vermogen of valt soms sterk terug in vermogen. • De motor start slecht en met rooktde heel sterk. De motor geeft niet volledige Ervaringen: door de oliemaatschappijen opgelost en komtweer bijnamoeizaam. niet meer voor. De motor valt het somspraten plotseling stil en In deze gevallen is heten filter al enigszins verstoptzaken. en laat Dus Via mangat vindt men op de bodem dikke brui• zonder water geen groei en geen ontwikkeling. Als schippers met elkaar gaat hetherstart vaak over bijzondere reiservaringen andere gezellige Een • De motor start slecht en rookt heel sterk. De motor geeft niet volledige vermogen of valt soms sterk terug in vermogen. nog maar minimaal door. diesel(bacterie)probleem komt diesel minder vaak ter sprake. Reacties als “slecht onderhoud, verkeerde diesel, langs het water De motor valt soms plotseling stil en herstart weer moeizaam. In deze gevallen is het filter al enigszins verstopt en laat nige / zwarte sludge. De tank ruikt vreemd veroorDe mens heeft voor zijn evolutie 9 maanden nodig, getankt zeker, IK heb geen problemen (nog niet)” wil men het liefst ontlopen. Daarbij heeft iedereen zijn eigen ideeën over het • Via het mangat vindt men op de bodem dikke bruinige / zwarte sludge. De tank ruikt vreemd veroorzaakt door de nog maar minimaal door. Bovenstaande foto’ s endiesel beschrijvingen geven een goede indruk waar dus bacteriegroei terug te vinden is en dus directe ACTIE ontstaan van overmaat het probleem en in zijn ogen de juiste oplossing. Maar welk product nu ECHT werkt weet men vaak niet !. bacteriën. vereist. zaakt doorgeven deetiket overmaat daarentegen groeien bacteriën door celdeling. Deze Men gaat meestal opbeschrijvingen het “overtuigende” op deindruk fles of hetbacteriën. (on)bekende verkooppraatje Bovenstaande foto’ af s en een goede waar dus bacteriegroei terug te vindeninisde enwinkel. dus directe ACTIE vereist. Ervaringen: vindt onder gunstige omstandigheden iedere Bacteriegroei en werking van een product kunnen alleenover gemeten worden met microbiologische (bacterie) Hieruit volgt Als schippers met elkaar praten gaat het vaak bijzondere reiservaringen en andere gezelligetesten. zaken. Een deling Ervaringen: duidelijk de werking van hetkomt middel. Vandaar eensprake. korte uitleg wat als er “slecht in de tank gebeurd en welkediesel, in delangs markthetaangeboden diesel(bacterie)probleem minder vaak ter Reacties onderhoud, verkeerde water Als getankt schippers met praten gaat (nog het niet)” vaak wil over reiservaringen gezellige zeker, IK elkaar heb geen problemen menbijzondere het liefst ontlopen. Daarbij en heeftandere iedereen zijn eigenzaken. ideeën Een over het 10 minuten plaats!. De deling is een exponentiële producten ECHT het probleem oplossen. diesel(bacterie)probleem komt minder vaak ReactiesMaar als “slecht onderhoud, verkeerde diesel, het !.water ontstaan van het probleem en in zijn ogenterdesprake. juiste oplossing. welk product nu ECHT werkt weet menlangs vaak niet getankt zeker, IKcamper heb geen problemen niet)” wil op men ontlopen. Daarbij heeft eigen over het tijdvermeerdering Men gaatofmeestal af op het “overtuigende” etiket dehet flesliefst of het (on)bekende verkooppraatje in zijn de winkel. : 2 - 4 -16 -256 - 65.536- 42.950.650 Iedere boot eigenaar wil(nog immers ongestoord van zijn (spaarzame) vrijeiedereen tijd genieten en ideeën in deze mooie niet ontstaan van het probleem en interugkerende zijn ogen de juiste oplossing. Maar welk product nu ECHT werkt weet men vaak niet !. gestoord worden door lastige , filter verstoppende bacteriën!. Men Bacteriegroei gaat meestal af het “overtuigende” etiketkunnen op de fles of het (on)bekende in de winkel. enop werking van een product alleen gemeten wordenverkooppraatje met microbiologische (bacterie) testen. Hieruit volgt etc. Begrijpelijk dat in een aantal uren of een week duidelijk de motor werking vanslecht het middel. eenDekorte uitleg in de tank gebeurdofen de markt aangeboden • De start en rooktVandaar heel sterk. motor geeftwat nietervolledige vermogen valtwelke somsinsterk terug in vermogen. Bacteriegroei enECHT van een plotseling product kunnen alleen gemeten worden met microbiologische testen. Hieruit volgt productenDe het probleem oplossen. motor valt soms stil en herstart weer en moeizaam. In deze gevallensterk. is het(bacterie) filter De al enigszins verstopt en laat een aantal bacteriën zich kunnen vermeerderen •werking De motor start slecht rookt heel motor duidelijk de werking vanminimaal het middel. Vandaar nog maar diesel door. een korte uitleg wat er in de tank gebeurd en welke in de markt aangeboden producten probleem oplossen. IedereECHT boot het of camper eigenaar wil immers ongestoord van zijn (spaarzame) vrije tijd genieten en in deze mooie tijd niet geeft niet volledige vermogen of valt soms sterk gestoord worden door lastige terugkerende , filter Bovenstaande foto’ s en beschrijvingen geven eenverstoppende goede indrukbacteriën!. waar dus bacteriegroei terug te vinden is en dus directe ACTIE Iedere boot of camper eigenaar wil immers ongestoord van zijn (spaarzame) vrije tijd genieten en in deze mooie tijd niet vereist. Lees verder op pagina 8. gestoord worden door lastige terugkerende , filter verstoppende bacteriën!. Ervaringen: Als schippers met elkaar praten gaat het vaak over bijzondere reiservaringen en andere gezellige zaken. Een diesel(bacterie)probleem komt minder vaak ter sprake. Reacties als “slecht onderhoud, verkeerde diesel, langs het water getankt zeker, IK heb geen problemen (nog niet)” wil men het liefst ontlopen. Daarbij heeft iedereen zijn eigen ideeën over het ontstaan van het probleem en in zijn ogen de juiste oplossing. Maar welk product nu ECHT werkt weet men vaak niet !. Men gaat meestal af op het “overtuigende” etiket op de fles of het (on)bekende verkooppraatje in de winkel. Bacteriegroei en werking van een product kunnen alleen gemeten worden met microbiologische (bacterie) testen. Hieruit volgt duidelijk de werking van het middel. Vandaar een korte uitleg wat er in de tank gebeurd en welke in de markt aangeboden producten ECHT het probleem oplossen. Iedere boot of camper eigenaar wil immers ongestoord van zijn (spaarzame) vrije tijd genieten en in deze mooie tijd niet gestoord worden door lastige terugkerende , filter verstoppende bacteriën!.

8

Bacterie-groei in (bio) diesel, vervolg tot miljoenen. Deze enorme aantallen vormen de in de foto getoonde slijm / blubber massa, die tijdens de deining in de vaart loskomt van de tankbodem en het brandstof filter steeds meer verstopt. De motor zal beginnen te haperen, vermogen verliezen en kan dan onverwacht stilvallen……........ Dit is de nachtmerrie voor iedere schipper, zeker op een drukke vaarroute. Voorkomen In de watersportbladen wordt geadviseerd de tanks in de winter volledig te vullen. MAAR zelfs in deze volle tanks is nog er lucht aanwezig, waaruit condenswater kan ontstaan Zelfs in geïsoleerde tanks zal condenswater ontstaan. Regel blijft, waar lucht is, is waterdamp en kan condens optreden. Dus volledig vullen is geen garantie ter voorkoming van condens. Volle tanks zijn ook vaker doelwit van dieseldiefstal.(niet verzekerd). Scheikundig is bekend dat bij elke temperatuursverandering dan ook (2 - 3 C) altijd condensatie optreed. Al het water verzamelt zich in onder in de tank. Hierin kunnen de bacteriën zich goed ontwikkelen. Een slecht sluitende tankdop kan ook de oorzaak zijn van water intreding. Een goede schipper zou voor vertrek altijd eerst zijn dieseltank op vrij water moeten controleren en dit verwijderen!. Vaak wordt dit vergeten of is het aftappen door de ligging van de tank onmogelijk en zeker geen prettige karwei. Weet wel dat het water afgetapt of in de waterafscheider een indicatie geven of de tank schoon of besmet is. Troebel water of zwarte stukjes / slierten (in de water afscheider) zijn hier een voorbeeld van. Een nieuwe filter of dubbel bypass filter bieden maar voor korte tijd een noodoplossing. De bacteriën blijven aanwezig en doorgroeien. Een volledige tankreiniging is kostbaar, tijdrovend en geeft nog steeds geen volledige bacterievrije garantie. Het gebruik van een biocide (bio=leven, cide=doden) toevoeging is dan toch de meest eenvoudige en doeltreffende anti-bacterie oplossing. Deze biocide voorkomt en bestrijdt de bacteriegroei in alle kieren en hoekjes van de tank. Wel wordt bij gebruik van biocides geadviseerd: haal eerst zoveel mogelijk slijm/ sludge uit de tank. Hierdoor kan met minder biocide worden gewerkt. Welke producten De markt is jaren geleden overspoeld met diesel additieven, allen met de goede bedoeling het probleem op te lossen. Echter de werkelijkheid is anders. Er zijn maar enkele producten die echt bacteriën doden en voorkomen en toegelaten zijn in Nederland voor deze toepassing. Een korte uitleg over de verschillen en de echte werking (na testen) is dan hier op zijn plaats:

Biocides waaronder ACTICIDE® CMG (Isothiazolin-3-on) en Grotamar ( Mar 71) ( Oxazolidine) zijn de enige echte anti-bacterie middelen. Deze actieve stoffen doden de organismen en stoppen de celdeling. Er zit duidelijk verschil in de werking van beide stoffen, zo geeft ACTICIDE® CMG al met SLECHTS 50 ml / 500 liter goede werking te zien. Dit ligt bij Grotamar een 3-voud hoger, namelijk op 150 ml / 500 liter. De microbiologische literatuur en laboratorium testen tonen deze verschillen ook duidelijk aan. Oxazolidine dat formaldehyde vrijgeeft is recentelijk door ECHA (RAC) naar klasse 1B kankerverwekkend (CMR) opgeschaald. Isothiazolin-3-on (ACTICIDE® CMG) heeft geen schadelijke neveneffecten en wordt daarom ook als effectieve biocide in de verf, lijm, inkt- en zelfs in cosmetische producten veelvuldig gebruikt. Dit benadrukt naast de effectieve ook eens de veilige werking van isothiazolin-3-on. Nafta producten waaronder Xmile, Startron, Tunap en Forte, zijn zuivere hoogwaardige brandstoffen, die door hun agressieve eigenschap de leidingen en injectoren reinigen. Deze toevoegingen geven GEEN bacteriedodende werking. Langdurig gebruik kan zelfs lekkage veroorzaken in de pakkingen van oudere brandstofpompen. Emulgatoren zoals Wynss, zorgt dat het water in de dieseltank in oplossing blijft, zodat er zich minder bodemwater vormt. Maar het water blijft echter wel in de tank aanwezig en geeft zo dus ook de bacteriën weer kans zich hierin te ontwikkelen. (troebele diesel). Ook dit middel heeft dus GEEN bacteriedodende werking. Enzymen zoals in Shieer Ignishion geven een bedenkelijke, nog niet bewezen of wetenschappelijk onderbouwde werking. Als deze enzymen ZOUDEN werken, was de gehele verf, lijm en cosmetische industrie hier al op overgegaan/ Conclusie / oplossingen • Verwijder altijd VOOR het varen water uit de tank . • Zorg dat diesel vulpunt goed afgesloten is. • De tank hoeft u niet volledig te vullen in de winter. • Gebruik een effectieve biocide voor de zekerheid. Vragen? Mail naar: [email protected] “Voorkomen is beter dan genezen!”

9

TCC TEC H NO C O M FO RT C RO M STR IJE N. . . TCC

DE SPECIALIST VOOR UW SCHIP T EC H NO C O M F O RT C R O M S T R IJ EN...

DE SPECIALIST VOOR UW SCHIP

TCC

T E C H N O CO MF O R C R O MST R IJ E N ..

DE SPECIALIST VOOR U

TCC TCC De kernactiviteiten van Techno Comfort Cromstrijen zijn:

T E C H N O CTOEC M F OHN RT O C R O M Svan TRIJEN... De kernactiviteiten

C OM FORT CROM S TRI JE N . . . DE SPECIALIST VOOR Techno Comfort Cromstrijen zijn:UW SCHIP -

- Scheepsverwarmingen van Eberspächer, Webasto en Truma. - Dieselgestookte cv-ketels van Kabola. - Scheepsairconditioning. - Mobiele koeling, koelkasten, koelsets Scheepsverwarmingen van Eberspächer, (Coolmatic). - Energiesystemen, acculaders, omvormers Webasto en Truma. (Victron). Dieselgestookte cv-ketels van- Reparatie, Kabola.service en levering voor particulieren en bedrijven (ook op locatie).

DE SPECIALIST VOOR UW SCHIP

- Scheepsairconditioning. - Mobiele koeling, koelkasten, koelsets (Coolmatic).

- Energiesystemen, acculaders, omvormers (Victron). - Reparatie, service en levering voor particulieren en bedrijven (ook op locatie).

De kernactiviteiten van Techno Comfort Cromstrijen zijn: - Scheepsverwarmingen van Eberspächer, Webasto en Truma. - Dieselgestookte cv-ketels van Kabola. - Scheepsairconditioning.

De kernactiviteiten van Techno Comfort Cromstrijen zijn: - Scheepsverwarmingen van Eberspächer, Webasto en Truma. WWW.TECHNOCOMFORT.NL - Dieselgestookte cv-ketels van Kabola. - Scheepsairconditioning. - Mobiele koeling, koelkasten, koelsets (Coolmatic). - Energiesystemen, acculaders, omvormers (Victron). - Reparatie, service en levering voor particulieren en bedrijven (ook op locatie).

WWW.TECHNOCOMFORT.NL

WWW.T

10

11

RORC 600 De RORC 600 is het belangrijkste zeilevenement in de Caribbean en wordt met Newport-Bermuda, Fastnet race en Sydney-Hobart tot een van de grootste en tevens het warmste evenement gerekend. Dit jaar is de RORC 600 gevaren van 23 februari tot en met 27 februari, vanuit Antigua. Deze race is opgericht in 2008 en trekt vele boten aan uit de hele wereld, van ocean performance cruisers tot race cruisers. Omdat bij zeilen in de Carieb meestal wordt gedacht aan mooie strandjes, blauw helder water, pina colada, steelband en een rustige NO passaat wind, wordt deze race vaak onderschat. Na een last minute booking op vrijdagmiddag en het regelen van de vereiste documenten om mee te mogen varen, ben ik zaterdag via Gatwick op weg naar Antigua, om hier zondagmiddag aan te komen. Met de rastataxi van het vliegveld naar Falmouth Harbour, om mij hier bij de crew te voegen. We varen met 7 man (3 Italianen en 3 vrienden) op een Swan 46 met spi/gennaker. Zeiltas aan boord gebracht en handjes gegeven, tijd voor een toolbox in een van de barretjes op het dock. ‘s Morgens al weer vroeg op om de laatste voorbereidingen te treffen. De boot was al redelijk gestript, maar toch nog maar de laatste items eraf. Om 09:30u ontmeren om langs de juryboot te varen en alle crew met zwemvest en harnas aan dek te presenteren. Dan op naar de start. De 20 knopen passaatwind in combinatie met de (hoge) Atlantische swell, pikzwarte nachten en vele rotsen maken deze race tot een uitdaging. Na een goede start voor ons is het al meteen raak voor een andere boot waarvan de mast over boord wordt gevaren. Nog voor we bij de bovenwindse kant van Antigua zijn krijgen we de eerste bui over ons heen, met regen en wind tot 35 knopen, wat de “Monster Project” (oude ABN/AMRO boot) zijn voorzeil kost. Na Antigua te zijn gerond hoog aan de wind naar Barbuda, om hier een boei te ronden, en daarna op spi naar Nevis. We gaan de eerste nacht in, ronden Nevis en zetten koers naar Saba, waar we met 3 boten vlak bij elkaar het eiland ronden. Vervolgens kruisrak naar Saint Barth, om daarna op spi naar Sint Maarten te varen. Aan het einde van de dag Sint Maarten gerond en zitten we vlak voor Tintamare, daarna aan de wind richting Guadeloupe. Na een onstuimig nachtje zijn we ‘s morgens bij Montserrat, waar bovenlangs wordt gevaren in verband met de wind en uitstoot van as van de vulkaan. Door de hoge bergen op Guadeloupe zit hier onder het eiland een grote luchtzak. Hierdoor wordt er voor gekozen om vlak onder het eiland te gaan varen, om

te profiteren van valwinden en buien. Tegen de avond wordt Les Saintes gerond, om daarna op te kruisen in het donker naar La Desirade, een hoog eiland aan de zuidoost kant van Guadeloupe. Als we dit eiland in de morgen achter ons laten is het een aan de windse koers naar Barbuda, ongeveer 95 mijl. Hoge swell in combinatie met buien (wind) zorgen ervoor dat er regelmatig boten uit het roer lopen. Van Barbuda is het ruime windse koers naar Redonda. “The kingdom of Redonda”, dit is een kale rots waar via internet paspoorten te koop worden aangeboden. Bij het ronden van dit eiland liggen we met 4 boten vlak bij elkaar. De laatste leg is 35 mijl tegen wind en swell in naar Antigua. Na 5 uur komen we onder de kust van Antigua en komt de finish in zicht. Op 5 mijl van de finish roep ik het wedstrijd comité op en dit nogmaals op 1 mijl. Om 04:53 finish die vanaf de wal met een laser op de boei wordt verlicht. Na 90 uur zeilen in onze klasse als 2de over de lijn en na handicap op 4de plaats, net geen podium plaats maar wel goed voor een mooie fles rum. Er is dan 640 mijl gevaren en bij de finish liggen we met 4 boten binnen de 2 mijl van elkaar af, wat toch erg mooi is. De boot afgemeerd in Falmouth Harbour waar we worden ontvangen met felicitaties en een koude tray bier. Natte kleren uit en voor de zekerheid toch maar even naar de Yacht Club gelopen voor de pina colada en warm ontbijt. De Pheado3, een trimaran is dan al 2 dagen binnen, maar ja, verschil moet er zijn. Al met al een geslaagd evenement dat ik iedereen, die niet bang is voor een nat zout pak en weinig slaap, kan aanraden. Video footage op You tube: 2015 rorc caribbean 600highlights of the first leg Groeten, Floris de Lange.

12

Patrijspoort De Patrijspoort. De rubriek in de Scheepsbel waarin we door een patrijspoort naar een persoon kijken, een lid van onze wsv of iemand die een relatie met wsv Biesbosch heeft. In deze aflevering praten we met Jeroen Kop (Breda, 1964), sinds april dit jaar secretaris in het bestuur van onze vereniging en al decennia lang op de steigers wsv Biesbosch te vinden. Op zaterdagochtend in het clubhuis ’t Foksel steekt Jeroen gelijk van wal. Je hoeft hem niets te vragen. Enthousiast vertelt hij over zijn aanwezigheid sinds 1970 en het wel en wee van wsv Biesbosch. “Mijn ouders kwamen met kennissen in 1969 naar Drimmelen, om met hun boot te gaan varen. Dat beviel ze zo goed dat ze in 1970 ook een bootje kochten. De Elrits. We lagen toen op het B-steiger en ik was denk ik een jaar of 6. Onze volgende boot werd de Charmeur, een Spitsgat. Mijn ouders kochten toen ook ons eerste zeilbootje, een Youngster, vergelijkbaar met een FJ. En we hadden ook nog een Sportyak I, zo’n klein polyester roeibootje. Samen met mijn zusje en broers gingen we echt ieder weekend naar de boot. Ons vader werkte dan tot vrijdagmiddag laat, moeders had alles al ingepakt en zo gingen we van vrijdagavond tot zondagmiddag de Biesbosch in. Weekend in, weekend uit”. Het is dus met de paplepel ingegoten? “Dat kun je wel stellen”, zegt Jeroen. “Maar, dit betekende ook dat we alle feestjes bij vriendjes in Breda misten. Tijdens het seizoen waren wij altijd op het water. Met twee volwassenen en vier kinderen op een zes meter bootje. Niet meer voor te stellen nu”. En nog steeds op het water. “Tja, ik ben er niet meer vanaf gekomen. Mijn broers en zus wel, die hadden er op een gegeven moment genoeg van, maar vooral toen ons eerste zeilbootje kwam, was ik verkocht”. De volgende boot van de familie Kop werd de Najade, een 10 meter lang motorjacht en er kwam een Centauer. Daar is de zeilcarrière van Jeroen mee begonnen. “Ik wilde ook graag alleen zeilen. M’n vader zei tegen me om onze Centauer op het kopsteiger alvast op te tuigen. Dan kon ik laten zien dat ik er verstand van had. Ik deed dat in de veronderstelling dat we samen het water op gingen. Maar hij maakte de touwtjes los en duwde de boot weg, ik alleen aan boord. Ga maar zeilen, riep hij. Zo ging ik voor het eerst alleen het water op.

Van chagrijn ben ik ook de hele dag weggebleven”, lacht Jeroen. Heb je nooit zeilles gehad? “Les niet. Wel examen gedaan. Samen met Yvonne Mutsaers herinner ik me. Het examen werd afgenomen door Jan Backx en Cas van Duuren. Jan en Cas vonden me eigenlijk wel goed en het jaar daarop werd ik gevraagd zeilinstructeur te worden. Hetgeen ik werd en nog steeds ben. Als ik terug tel, ruim 35 jaar zeilinstructeur. Best wel lang eigenlijk”. Terug naar de Centauer. “Ik moest die zelf onderhouden”, gaat Jeroen verder. Ik ging naar de MBB, de Madese Botenberging, van Van Oirschot”, wat nu Snoek Botenberging is. Veel geld had ik toen niet. Als ik een paar boten zou schoonsteken en teren, zou Van Oirschot de Centauer er gratis uithalen. En zo had ik jaren lang ook een mooi vakantiebaantje”. Na de Centauer kocht Jeroen een Saluki en deze boot werd weer ingeruild voor een E-boat. Elf jaar geleden kwam de JPH, Jeroens Pleasure House, een Benateau Figaro. Dat Jeroen niet onverdienstelijk zeilt blijkt wel uit het rijtje overwinningen dat hij opsomt. Een aantal keren Nederlands kampioen op het NKK met Peter van der Velden in de Fantasia; in 1995 werd hij met Peter den Hollander 2e op het WK J22; 4e met Harm Adriaans in de AZAB, de monsterrace van Falmouth naar de Azoren en terug. Deze laatste wedstrijd is 1200 mijl in 11 dagen gezeild, op een BH36 van Harm. In 2003 en 2005 won hij met Harm Adriaans en Jan van der Meijden de Scheveningen-La Rouchelle ralley. En dit is nog maar een greep uit de ‘prijzenkast’ van onze secretaris.

13

Prijswinnaars van de Amerrace in 1980: staand vlnr Jeroen Kop, Maartje, Ron Smit, Vivianne Bueters, en Ben Smit. Zittend Boke Adema en Gabriëlle Bueters.

Ja, en nu het woord secretaris valt, eindelijk in het bestuur na meer dan 30 jaar lid? “Ik ben niet zo’n bestuurder”, zegt Jeroen. “Laat mij maar op de achtergrond actief zijn in de vereniging. Maar het bestuur vroeg me om Ellen op te volgen. Hier hoefde ik eigenlijk niet lang over na te denken. We krijgen spannende tijden met onze vereniging. De relatie met de verhuurder, de veranderende markt van het verenigingsleven in het algemeen. Vergrijzing van de watersport en zo. Zaken waar we als wsv Biesbosch goede keuzen in moeten maken. Ik vind het wel een uitdaging om hier mijn bijdrage aan te leveren voor de vereniging”. Als u denkt dat Jeroen alleen maar op het water en in Drimmelen is, dan is dat natuurlijk niet zo. Jeroen woont en werkt in Tilburg. Na zijn HTS werktuigbouwopleiding heeft hij bij machinefabrieken gewerkt tot het moment kwam dat zijn oom vroeg zijn bedrijf Kermad over te nemen. Al jaren heeft Jeroen zo zijn eigen machinefabriek, gespecialiseerd in de productie van industriële reinigingsmachines. Jeroen staat niet meer in de productiehal maar doet de verkoop en

onderhoud het netwerk van zijn opdrachtgevers, bezoeken aan beurzen en klanten en uiteraard het aansturen van zijn zeven medewerkers. Tot slot. Veel zeilers ruilen als ze oud zijn hun zeilboot in voor een motorboot. Jeroen Kop deed dat al op z’n vijftigste. De JPH werd verkocht en Jeroen kocht een Drammer 600, de Waterman. Is dat niet wat jong nu al de after-sails? Jeroen wuift dit lachend weg. “Natuurlijk niet. Ik zeil nog vol op. Heb samen met Harm de Abacadabra, de Cork waar we vooral de winterwedstrijden mee varen. Maar ik had wel zin om gewoon met een motorbootje door de Biesbosch te tuffen. En dat doe ik vaak. Ik voel me soms net een rondvaartbedrijfje want iedereen wil graag mee. Gewoon tegen schemer rondje bruggetje van Sint Jan, bevers kijken en af en toe spelen met de schijnwerper. Altijd gezellig”.

14

Foto’s van de tocht, barbecue en aansluitende feestavond op 13 juni 2015

15

Hoe kan ik de massa toch persoonlijk bereiken?

Smart thinking, Creative printing.

Drukwerk Variabele Data Printing Printing On Demand Mail, Voorraad & Logistiek

Zegt u het maar: wat zijn uw wensen? Wij denken graag op slimme en creatieve wijze met u mee. Bel 088 - 028 09 00 of kijk op www.dekkersvangerwen.nl

Adv_st 91x128.indd 1

22-10-12 14:40

VERKOOP

REPARATIE

ADVIEZEN

Reparatie van ontzette scheepsschroeven

periglass  VOF energieweg  30  A 4906CG  oosterhout

Spoedaanpassing Blad/dia vergroten Draaiwerk asgat Veerplaat 92 3313 LJ DORDRECHT tel:+31(0)162687173

Werkplaats:

Tel. (078) 61 48 219 Fax (078) 63 51 120

www.hartogscheepsschroeven.nl [email protected]

[email protected]              www.periglass.nl

Hartog_&_Zn.indd 1

2-2-10 11:16

16

www . vandulstwatersport . nl marinaweg 4 1 a , 4 9 2 4 ad drimelen 0162 - 68 27 74

Het knooppunt voor de watersport Zodiac – Bombard - Avon opblaasboten Yamaha buitenboordmotoren - servicestation Uitgebreid assortiment watersportbenodigdheden Jobe waterski’s - wakeboards - kleding Inbouw kopschroeven - kachels Complete verfsystemen De IJssel - International

Op zoek naar de perfecte locatie voor uw bruiloft, feest of (zakelijke) gelegenheid? Of wilt u gewoon lekker lunchen of dineren?

Beachclub Puur,h! the place to beac Beachlub Puur aan de Amer Marinaweg 50, Drimmelen Tel. 0162 690 700 www.beachclubpuur.nl Facebook.com/beachclubpuur

17

“Mevrouw van Dijk” houdt het weer droog…… Eindelijk, na jaren rollen ducktape verslonden te hebben zijn de ramen van onze Kelt 900 “Mevrouw van Dijk” weer waterdicht. Dankzij een innovatief idee van Twan de Loos, uitgevoerd door Maarten Adriaans. Namelijk, het zonder schroeven/moeren/boutjes bevestigen van de ramen met vacuümtechniek. Ik deel graag mijn ervaringen met u.

De Kelt heeft twee lange ramen, waarachter drie patrijspoorten zitten. Elk raam zat oorspronkelijk met 58 (!) boutjes/moertjes vast. 58 potentiële lekken. Daar wilde ik van af. Ik vroeg Twan de Loos of we de ramen met kit op konden plakken zónder al die boutjes/ moertjes. Dat zou kunnen, was Twans idee, maar dan moet je wel 8 uur de nieuwe acrylruit tegen de boot vastdrukken of op een of andere manier fixeren. Beiden onmogelijk. Twan besprak dit met Maarten Adriaans die vacuümtechnieken gebruikt om o.a. teakdekken te lijmen. De heren bespraken het idee om het bevestigen van de ramen ook aan deze techniek te onderwerpen. Een pilot. Ik bood onze boot graag aan! Het is eigenlijk simpel: de ondergrond goed schoon, de nieuwe ramen goed schoon, primer er op en vervolgens sicaflexkit op de kajuit (uiteraard na alles grondig afgeplakt te hebben). Rondom de omtrek van het raam wordt op de kajuit een dubbelzijdige tape geplakt. Vervolgens wordt de acrylruit tegen de boot geplakt en hier overheen komt een folie die op het dubbelzijdige

tape wordt geplakt. De ruit wordt dus als het ware ingepakt. In de folie zit een ventieltje waaraan een slangetje zit die naar de vacuümpomp gaat. Na de folie goed aangedrukt te hebben zette Maarten de vacuümpomp aan. En net zoals verpakt vlees vacuüm getrokken wordt, zag je de folie zich samentrekken tegen de acrylruit. Links en rechts hoorden we nog wat sissen, dus moest het folie steviger tegen de dubbelzijdige tape gedrukt worden. Na zo’n 10 minuten was het folie helemaal tegen de ruit vastgezogen. De vacuümpomp werd stil. Op deze wijze werd de ruit vastgezet en gefixeerd. Voordeel: zodra er een lekkage zou zijn, dan trekt het folie niet vacuüm. Zelfs bij minimale lek zou de vacuümpomp regelmatig aanslaan. Dit is dus direct een test of de ruit helemaal goed vast gekit zit.

De volgende ochtend, na 8 uur vacuümdruk op de ruit, demonteerden we de folie en de ruit was keurig bevestigd op de kajuit, zónder de voornoemde 58 schroefjes/ moertjes. Nog even hard werken om de dubbelzijdige tape en de kit die langs de randen zat van de boot te verwijderen, en klaar was Kees! Nieuwsgierig naar het resultaat? Kom gerust even kijken. Mevrouw van Dijk ligt op BD15. Wil je meer weten over de techniek? Bel dan met Maarten (06 33 860844) die legt het beter uit dan ik deed in bovenstaande Jip en Janneke-taal. Op deze plaats Maarten en Twan hartelijk dank voor jullie hulp!!! En het was nog gezellig ook. Erik van Dijk

18

In Memoriam: Dorus

Het is 1967. De Nieuwe Jachthaven is aangelegd in Drimmelen. In konvooi varen de eerste boten naar de nieuw aangelegde steigers. En letterlijk vóóraan vaart Dorus. Met zijn toen nog klein bootje ‘Dorus’ voer hij naar het B-steiger om daar als eerste lid van wsv Biesbosch aan te meren. Zelfs vóór de oprichters van onze vereniging, die achter hem aan voeren in de rij. En zo is Dorus 48 jaar lid van onze vereniging. 48 Jaar ligplaatshouder, op verschillende plaatsen. Zijn bootje groeide, maar bleef echter altijd ‘Dorus’ heten en hij verschoof telkens van ligplaats. Van B naar C naar D. Twee jaar geleden verhuisde Dorus nog naar het BE steiger, dan had ie meer manoeuvreerruimte voor het in- en uitvaren. Dorus was een niet weg te denken lid van wsv Biesbosch. Betrokken bij onze vereniging, betrokken bij de Biesbosch, betrokken bij het wel en wee in Drimmelen. Want daar kwam hij al lang. Nadat hij zijn huis verkocht had, ging hij op de Nollen wonen, het chaletparkje langs de Nieuwe Jachthaven. Daar woonde hij graag, lekker dicht bij zijn boot. Toen de nieuwe ontwikkelingen zich aandienden en uiteindelijk de Nollen werd opgeheven, besloot Dorus wel in Drimmelen te blijven door op zijn boot te gaan wonen. En sinds die tijd kennen we Dorus als dagelijks vaste gast. Dorus als stukje meubilair van onze haven en vereniging wonend op zijn vlet met daarnaast de zalmschouw. Hij was op zijn eigen manier actief bij de vereniging. Hij was 10 jaar hulphavenmeester en ook als hij geen dienst had en onze havenmeester even weg moest, was Dorus nooit te beroerd om de honneurs waar te nemen, als overbuurman van Rien en Helma. Passanten die laat binnen kwamen ontving hij en wees hen de weg. Het was fijn om Dorus als bewoner in de haven te hebben. Het straalde een stuk veiligheid en sociale controle uit. Want Dorus hield alles in

de gaten. Als er midden in de winter op een donkere avond een auto meerdere keren voorbij kwam rijden, de chauffeur afwijkend gedrag vertoonde, dan noteerde hij het kenteken. Of als er vreemden liepen, hield hij het ook in de gaten. Daarom lag Dorus aan het begin van het steiger. Dat wilde hij graag. Om lekker te kijken. Om te zien, maar niet om gezien te worden. Want Dorus was in al zijn veelzijdigheid een eenvoudig mens, watersporter. Zonder franje. Met beide benen op de grond. Hij maakte graag een praatje met medewatersporters, leden van onze wsv of met gasten van onze vereniging, maar drong zich nooit op. Zichtbaar onzichtbaar. Altijd op tijd voor de dagelijkse kopjes koffie in het clubhuis. Tijdens dat koffiedrinken altijd een gezellige babbel. Altijd belangstellend. Hij kon mooi vertellen. Soms ook sterke verhalen. Visserslatijn. Dorus verbleef heel graag in de Biesbosch. Als het hem in Drimmelen te druk werd tijdens de Vlaggetjesdagen of feesten op de vereniging en in het Clubhuis, dan trok hij zich terug op een van de vele stekjes die hij kende. Veel medebewoners van de Biesbosch kennen hem. Zo kwam de dienstdoende postbode van de postboot altijd bij hem even langszij als hij Dorus zag liggen. Hij had het enorm naar zijn zin in het Nationaal Park. Hij vertelde dat hij leefde van wat de natuur voortbrengt. Dorus, een natuurmens. Maar ondanks zijn eenvoud, natuurmens zijn, was hij ook een slimme vent. Met een scherpe neus voor zaken doen. Hij had dat ook goed op een rijtje. Hij kon op zijn manier mooi uit de hoek komen. Zoals hij jaren geleden op zijn auto de tekst ‘Dorus, de palingboer’ had laten aanbrengen. Hij had het erg naar zijn zin met zijn vriendin Willy. Een mooie lat-relatie. Donkere wolken pakten zich Vervolg op pag. 22

19

accu’s

10% korting Leden van deze watersportvereniging krijgen bij inlevering van deze advertentie 10% afhaalkorting, op de Daveco accu’s van 120, 150 en 200 A/h.

Prijzen: zie website! Oude accu’s zijn geld waard - bezOrgen mOgelijk Openingstijden: Maandag t/m Vrijdag : 8.00 - 17.00 uur Zaterdag : 8.00 - 13.00 uur

Voor compleet onderhoud aan uw schip. • Raymarine installatie center. • Webasto dealer. • Mastervolt dealer. • Polyester reparaties. • Refit en tuigage

Global Nautique Cromsteven 2 4924 CA Drimmelen 0162-680020 www.globalnautique.nl [email protected]

20

DRIMMELEN YACHTCENTER

Holle_Bolle_Gijs.indd 1

2-2-10 11:36

21

Beste watersportvriend(inn)en Vakantie Iedereen verdient zijn of haar zonnige vakantie. We hopen dan altijd op goed weer. De eerste weken van juli een hittegolf dus fantastisch, helaas de week erna een zomerstorm en de rest van de maand best goed. Ook augustus was een mooie zomermaand. Ik hoor van de thuiskomers dat, over het algemeen, het weer best is meegevallen. Jammer van de buien, maar de temperatuur was goed. Ook hoor ik dat het over het algemeen wat rustiger was in de havens en op het water. Gelukkig heb ik dat niet zo ervaren. Het was weer wat beter dan vorige jaren, dus de stijgende lijn van de laatste jaren zet zich nog steeds door. Men is zeer content over onze voorzieningen, schoon, modern, en efficiënt. Makkelijk in gebruik en goed beveiligde steigers. Laten we hopen dat de passanten (u ook natuurlijk) naar buitenstaanders hun positieve ervaring doorvertellen, want mond op mond reclame is en blijft het beste.

havenmeesters is het dan moeilijk te controleren of ze illegaal bij ons liggen of niet. En we constateren dat steeds meer “vreemden“ gebruik maken van het sanitairgebouw doordat ze de code van een van u hebben gekregen. En dat is uiteraard niet de bedoeling, dus graag uw medewerking.

Bedankt Namens mijzelf, maar ook namens de hulphavenmeesters: bedankt dat u massaal gehoor hebt gegeven aan de oproep in de vorige Scheepsbel en op de website, om uw landvasten netjes aan de kant weg te leggen. Ook hebt u massaal doorgegeven wanneer u op vakantie bent gegaan, dat was voor ons makkelijk ten aanzien van de indeling van onze passanten.

Najaar Het loopt weer naar het einde van het seizoen. Dus houdt met de volgende punten rekening AUB. Zorg dat uw boot netjes en zonder losliggende delen, goed vast op zijn/haar plek ligt. Wilt u uw boot van de winter er uit halen, doe dit dan vóór 1 november i.v.m. restitutie. Het restitutieformulier kunt u ophalen bij de havenmeester of downloaden van de website. Wilt u uw ligplaats opzeggen, wij hopen uiteraard dat u dat niet doet, maar wilt u dat toch doen dan dient u dat ook vóór 1 november te doen. Na 1 november moeten we het hele volgende seizoen bij u in rekening brengen.

Vaarregel Beste watersportvriend(inn)en, graag even aandacht voor het volgende. Als u uw ligplaats verlaat wilt u dan zachtjes wegvaren zodat anderen geen last hebben van de golven achter u. Ook komt het vaak voor, dat als er iemand van rechts komt, u hen geen voorrang verleend. Dat is niet goed. Rechts heeft altijd voorgang. Graag uw medewerking voor beide punten. Code Sinds en paar jaar hebben we voor de leden een pasje en voor de passanten een code om de steiger en het sanitairgebouw te betreden. Bent u uw pasje vergeten, dan is het wel makkelijk om de code te gebruiken. Maar ons verzoek is om die niet aan vreemden (niet leden) te vertellen. Voor de

Favorite weekend In het weekend van 23 augustus heeft er een plezierige happening plaatsgevonden bij onze vereniging. De heren Erik Herrings en Roger Hitipeuw van box BE 38 hadden het genoegen om het jaarlijkse uitje van de Favorite Club te organiseren. Ze hebben dat bij ons gedaan met 16 schepen. Na een komisch ontvangst op vrijdag, hebben zij zich uitstekend vermaakt bij onze vereniging tot zondag, waarna ze weer voldaan huiswaarts zijn gekeerd. Door de uitstekende organisatoren Roger en Erik, alsmede Helma en ondergetekende, is het voor eenieder een geslaagd feest geweest. Erik en Roger bedankt.

Voor ons (Helma en mij) was het een drukke zomer, maar wij hebben ervan genoten. Ik wens eenieder weer prettige werkweken en voor de vutters onder ons nog veel vaarplezier. Vergeet niet dat ons clubgebouw elke zaterdag en zondag van 15.00 uur tot 20.00 uur open is voor een hapje of drankje, misschien tot dan. Groeten Uw havenmeester Rien

22 Vervolg van pagina 18 rond zijn leven samen toen zij plotseling overleed. Hij respecteerde Willy zeer en wellicht is hij nooit goed over haar dood heen gekomen. Hij is haar nooit vergeten, want tot op het laatste moment sprak hij trots over haar. Na haar overlijden bleef hij ook trouw iedere zomer met zijn boot naar het noorden afreizen, om daar rond te varen, familie en vrienden van haar te bezoeken.

Voorzitter Sven Machielsen Mobiel: 06 29570931 E-mail: [email protected] Secretaris Jeroen Kop Mobiel: 06 29098427 E-mail: [email protected] Penningmeester Berend Jan Bleeker Mobiel: 06 51835415 E-mail: [email protected]

Het is vrijdag 5 juni. Op de donderdagmiddag daarvoor was hij nog op de koffie in het clubhuis. Zijn koffiematen zagen hem niet op vrijdagochtend. Vreemd, want als zijn auto er staat, als zijn boten er liggen, dan moet Dorus op de koffie komen. Enkele leden gingen daarom naar zijn boot en troffen hem daar aan. Getroffen door een infarct. Het is het begin van het einde. Het is daarna snel gegaan. Gelukkig is een verder lijden hem gespaard gebleven. Dorus als natuurmens in een verpleeg- of verzorgingstehuis is niet voor te stellen. Wsv Biesbosch heeft afscheid van Dorus moeten nemen. Iedereen die hem kende verbaasd achterlatend. Wsv Biesbosch voor het eerst zonder Dorus. We missen hem. Dorus bedankt voor de 48 jaar van lidmaatschap, vriendschap, en behulpzaamheid.

Havencommissaris Arthur Noordman Mobiel: 06 21112593 E-mail: [email protected] Communicatie & Sponsoring Marcel Slierendrecht (ad interim) Mobiel: 06 11490912 E-mail: [email protected] Afgevaardigde zeilers Ronald Beltz Mobiel: 06 53708215 E-mail: [email protected] Afgevaardigde motorboten Jan-Willem Broeken Mobiel: 06 21446086 E-mail: [email protected] Ereleden M. Th. J. van Hulst ✝ Michel van Riel Piet Zijlmans Leden van verdienste Twan Bastiaansen ✝ Jan Hannessen ✝ Ella Koops Wim Norbart Andre Sips ✝ Piet Stoop ✝ Niek Verboog Roel van Rijckevorsel Piet Coremans Jan de Laat Evaline v. Heusen-v.d. Made Cees Stuij Ger van Heusen Jan Hooijmaijers Roelof Zomer Theo den Engelsen Rob Noordman

23

Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw BV DRIMMELEN

Rondvaarten in en rond ‘Nationaal Park de Biesbosch’. Een uniek natuurgebied dat wij met onze schepen dwars doorkruisen! Wij bieden voor particuliere mensen een divers programma. twee uur durende biesboschtochten high tea arrangementen brunchtochten verschillende dagtochten avondcruise met dinerbuffet

kijk op www.zilvermeeuw.nl of vraag onze brochures aan en laat u verrassen door ons uitgebreide programma. Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw b.v.

informatie/boekingen:

Biesboschweg 2

tel 0162 - 68 26 09

www.zilvermeeuw.nl

4924 BB Drimmelen

fax 0162 - 68 69 25

[email protected]

De collectieve bootverzekering voor leden van wsv Biesbosch vraag een offerte aan:

Beltz adviesgroep T: 013-5821535 F: 013-5821874 E: [email protected]

Jachtzeilen

canvas

op maat

Bootkussens

spinnakeronline.nl