BAB V KONSEP PERENCANAAN

BAB V KONSEP PERENCANAAN

1.1 Konsep Dasar Tujuan konsep dasar Rencana Pengembangan Fasilitas Darat peLabuhan Wini mengacu pada program Pemerintah Daerah Kabupaten TTU yang menjadikan wini sebagai kota satelit, dan letaknya sangat strategis karena berbatasan langsung dengan Timor Leste ( Distrik Oecusi ). Peningkatan kualitas pelayanan transportasi laut khususnya barang dan penumpang dalam pengantisipasi perkembangan pengguna jasa tranportasi laut serta penyedian fasilitas-fasilitas yang mampu menunjang keberadaan suatu pelabuhan laut. Tujuan yang ingin dicapai adalah mengahasilkan sebuah rancangan Terminal penumpang pelabuhan dengan fasilitas-fasilitas penunjang yang dapat memadai dan mengakomodir segala kegiatan-kegiatan pada pelabuhan wini.

1.2 Ruang Lingkup Lingkup studi dalam Rencana Pengembangan Fasilitas Darat Pelabuhan wini yaitu terletak di kelurahan Humusu C kecamatan Insana Utara Kabupaten TTU.

1.3 Batasan Studi Rencana Pengembangan Fasilitas Darat Pelabuhan Wini dibatasi oleh beberapa hal, yaitu sebagai berikut : 

Pembahasan di prioritaskan pada perencanaan Terminal penumpang Pelabuhan



Batasan khususnya pada masalah-masalah yang sesuai dengan disiplin ilmu arsitektur terutama penekanannya pada permasalahan bangunan Terminal penumpang pelabuhan.

1.4 Konsep Lokasi 1.4.1 Lokasi Rencana Pengembangan Lokasi rencana pengembangan adalah pada lokasi yang terletak

pelabuhan wini

di Kelurahan Humusu C, Kecamatan Insana Utara,

kabupaten TTU.

Gambar 5.1 lokasi rencana pengembangan Batasan Fisik Batasan fisik terhadap lokasi pengembangan yaitu sebagai berikut :  Sebelah Utara berbatasan dengan laut  Sebelah Selatan berbatasan dengan Perumahan penduduk  Sebelah Barat berbatasan dengan Pasar Bebas  Sebelah Timur berbatasan dengan Kali mati.

1.5 Konsep Tapak 1.5.1 Topografi Pelabuhan Wini keadaan topografi

secara umum memiliki kontur

datar. Dalam Rencana pengembangan ini, keadaan tapak dibiarkan terkesan lebih alamiah dengan lingkungannya. Untuk itu penataan site lebih memanfaatkan potensi alamiah tapak sehingga tidak merusak lingkungan, juga menghemat biaya kerja.

1.5.2 Geologi Untuk mempermudah resapan air hujan kedalam tanah, maka dipilih bahan penutup permukaan tanah yang mudah meresapkan air kedalam tanah yaitu paving blok, batu alam dan rumput. Tabel 5. 1. Penyelesaian Antisipasi Resapan Air No

Bahan/ Material

Keuntungan

Kelemahan

Pavingblok

 cukup baik untuk meresapkan air

 biayanya relatif mahal

1

 dapat menyerap panas  mudah di kerjakan 2

Batu alam

 cukup baik untuk meresapkan air

 biayanya relatif mahal

 dapat menyerap panas  mudah di kerjakan 3

Rumput

 sangat baik untuk peresapan air  menyerap panas

 biaya relatif mahal  butuh perawatan rutin

 memberi rasa sejuk 1.5.3 Hidrologi Pada lokasi rencana pengembangan memiliki sumber air tanah yang cukup baik, karena berdekatan langsung dengan danau yang berada didalam lokasi rencana pengembangan. Pemanfaatan air pada lokasi selain dari sumber air tanah, juga memanfaatkan pasokan air dari PDAM Wini dengan dua sumber air yang berada disekitar Kelurahan Humusu C.

1.5.4 Klimatologi Berikut adalah beberapa penerapan konsep penyelesaian masalah klimatologi sesuai dengan pengaruh iklim yang ada :  Penerapan 1 Bukaan bangunan di orientasikan ke arah utara dan selatan. Poros Timur – Barat dan orientasi Utara –

Selatan

dapat

bangunan.

berupa

Bukaan

pintu,

jendela,

jalusi, lubang angin.

Gambar 5. 2. Alternatif 1, Antisipasi Terhadap Lintasan Matahari  Penerapan 2 Teritisan atap di buat sedikit panjang agar menghindari masuknya cahaya matahari secara langsung.

Gambar 5 3. Alternatif 2, Antisipasi Terhadap Lintasan Matahari  Penerapan 3 Vegetasi digunakan sebagai salah satu elemen untuk meminimalisir intensitas

cahaya

matahari

langsung ke dalam bangunan.

Gambar 5. 4. Alternatif 3, Antisipasi Terhadap Lintasan Matahari

1. Potensi Potensi Matahari dari matahari di manfaatkan sebagai :  Pencahayan alami pada ruang dalam bangunan. Cahaya

matahari

yang

dimanfaatkan pada siang hari bagi ruang dalam bangunan, sehingga

dapat

menghemat

pemakaian energi listrik untuk penerangan di siang hari. Gambar 5. 5. Pencahayaan Alami Pada Ruang Dalam  Penerangan pada ruang luar.

Gambar 5. 6. Penerangan Pada Ruang Luar Cahaya matahari dimanfaatkan sebagai

pembangkit listrik tenaga

surya. Yaitu mengubah cahaya matahari menjadi energi listrik bagi penerangan ruang luar.Di sebut sel surya, sistem ini dapat menghasilkan energi listrik dalam jumlah yang tidak terbatas, langsung

diambil

dari

matahari,

tanpa

memerlukan

bahan

bakar.Sehingga sistem sel surya sering dikatakan bersih dan ramah lingkungan.

Gambar 5. 7. Alur Sistem Sel Surya Sistem sel surya yang digunakan terdiri dari panel sel surya, rangkaian

kontroler

pengisian

(charge

controller),

dan

aki

(battery).Panel sel surya merupakan modul yang terdiri dari beberapa sel surya yang digabung dalam hubungkan seri dan parallel.Sel surya menghasilkan

energi

listrik

yang

proporsional

dengan

luas

permukaan panel yang terkena sinar matahari.

2. Antisipasi Curah Hujan

Gambar 5. 8. Penerapan Penyelesaian Antisipasi Terhadap Curah Hujan

3. Antisipasi Terhadap Angin  Penerapan 1

Gambar 5. 9. Penerapan 1, Antisipasi Terhadap Angin  Penerapan 2

Gambar 5. 10. Penerapan 2, Antisipasi Terhadap Angin Salah satu manfaat dari tanaman atau vegetasi adalah sebagai tumbuhan yang mampu untuk menanggulangi masalah angin (sebagai pelembut angin, penyaring debu, dan mengalihkan angin pada saat angin bertiup kencang, juga sebagai penghalang sinar matahari secara langsung bagi manusia dan kendaraan yang di parkir baik roda dua maupun roda empat).

4.

Antisipasi Terhadap Masalah Drainase Dampak dari kondisi klimatologi terhadap site perencanaan adalah drainase atau arah aliran air. Arah saluran drainase di rencanakan mengikuti kemiringan tanah dalam site sehingga mudah dalam

mengarahkan aliran air menuju drainase kota. Karena kondisi site relatif datar, maka alternatif penyelesaian masalah drainase adalah sebagai berikut :  Penerapan 1

Gambar 5. 11. Penerapan 1, Antisipasi Terhadap Masalah Drainase  Penerapan 2

Gambar 5. 12. Penerapan 2, Antisipasi Terhadap Masalah Drainase  Penerapan 3 Penyelesaian masalah drainase dalam perencanaan di gunakan beberapa sistem drainase, yaitu drainase terbuka dan drainase tertutup. Penyelesaian yang dilakukan adalah sebagai berikut :

Gambar 5. 13. Penerapan 3, Saluran Drainase Terbuka dan Tertutup

1.5.5 Konsep Vegetasi Dari beberapa alternatif yang ditawarkan, dipilih alternatif 1 untuk di terapkan ke dalam perancangan, yakni : 

Vegetasi

eksisting

tapak

dipertahankan

dan

melakukan

penambahan jenis tanaman baru, dengan dasar pertimbangan : Keuntungan : -

Beban biaya tata hijau tidak terlalu mahal.

-

Adanya kolaborasi jenis tanaman yang berpadu dalam satu lokasi perencanaan.

-

Vegetasi tapak yang dipertahankan ikut menjaga keseimbangan lingkungan.

Kerugian : -

Butuh penataan yang intensif.

-

Jenis tanaman baru yang dipilih harus memiliki kemampuan beradaptasi dengan lingkungan sekitar.



Solusi yang ditawarkan dalam penyelesaian masalah vegetasi pada area perencanaan, sebagai berikut :

-

Memilih jenis pinus atau palem sebagai tanaman pengarah.

-

Menanam pohon berdaun kecil dan lebat sebagai filter debu, suara, dan asap.

-

Menanam tanaman berdaun lebar sebagai alat penyerap panas.

-

Menanam tanaman rambat sebagai penyerap panas, pelembut, penyejuk, serta elemen hijau.

-

Menempatkan tanaman peneduh sebagai pembentuk ruang terbuka hijau.

-

Menempatkan tanaman sejenis sebagai elemen pembatas (pada pagar).

-

Menanam

berbagai

jenis

bunga

ataupun

evergreen

yang

memberikan unsur estetika.

1.5.6 Konsep Penentuan Entrance Penentuan pintu masuk dan pintu keluar

ditentukan oleh hal-hal

sebagai berikut : -

Berada pada jalur sirkulasi utama.

-

Mudah dalam pencapaian dari dan ke lokasi perencanaan.

-

Tidak menggangu sirkulasi (crossing)

Dari alternatif-alternatif yang ditawarkan maka alternatif 2 yang di terapkan ke dalam perancangan, yakni : Pintu masuk dan keluar berada pada satu lokasi untuk memudahkan pengontrolan sedangkan pintu keluar untuk barang dipisahkan agar tidak terjadi crossing. Beberapa keuntungan dan kerugian dari penerapan alternatif ini : Keuntungan : 

Mudah dicapai



Memudahkan pengontrolan masuk keluar pengguna

Baik kendaraan maupun manusia. Kerugian : 

Kebisingan hanya pada satu sisi.



Terjadi crossing saat keluar masuk kendaraan.

1.5.7 Konsep Sirkulasi dan Parkiran 1. Sirkulasi

Sirkulasi masuk Sirkulasi keluar barang

Sirkulasi keluar manusia Gambar 5. 14. Sirkulasi

2. Parkir Pola parker terpilih adalah pola parkir Lurus 900 atau 1800

Parkir umum roda 4

Parkir pengelola kantor pelabuhan

Parkir pengelola terminal penumpang

Parkir umum roda 2

Gambar 5. 15. Parkiran

1.5.8 Konsep Landscape Elemen-elemen Landscape antara lain : 1. Tempat Pembuangan Sampah

Gambar 5.16 Tempat Pembuangan Sampah

2. Lampu / Penerangan

Gambar 5.17 Lampu / Penerangan 3. Pagar 4.

Gambar 5.18 Pagar

1.5.9 Konsep Pencahayaan Tapak 1. Jalur Kendaraan

Gambar 5.19 Pencahayaan Pada Jalur Kendaraan

2. Jalur Pejalan Kaki ( Pendistrian )

Gambar 5.20 Pencahayaan Pada Pendristrian

3. Area Parkir

Gambar 5.21. Pencahayaan Pada Area parkir

1.6 Konsep Bangunan 1.6.1 Konsep Aktvitas  Pelaku Aktivitas 

Pengelolah DATANG

PARKIR

ISTIRAHAT

BEKERJA

PULANG

ABSEN



BEKERJA

Penumpang Berangkat

DATANG

SECURITI CHECK 1

SECURITI CHECK 2

PASS PARKIR

PERIKSA TIKET

MENUJU KAPAL

PARKIR

RUANG TUNGGU



Penumpang Datang

TURUN DARI KAPAL

PASS PARKIR (PENJEMPUT)

SECURITI CHECK 1

PULANG

SECURITI CHECK 2



Pengantar Penumpang Berangkat

DATANG

SECURITI CHECK

PERIKSA PASSPARKIR

PASS PARKIR

MEMBANTU PENUMPANG CHECK-IN

PULANG

PARKIR

SECURITI CHECK



Penjemput Penumpang Datang

PARKIRAN

DATANG

PASS PARKIR

R. TUNGGU

PARKIR

1.6.2 Konsep Kebutuhan Ruang A. Kelompok Ruang Umum ( publik ) 

Entrance



Pos Jaga ( Penjualan Pass Masuk )



Parkiran

B. Kelompok Pengelolah  Ruang pengelolah 

Kepala Kantor



Ruang Sekretaris



Ruang Bendahara



Ruang Tata Usaha



Ruang Staf



Ruang Lobby



Ruang Rapat



Ruang Informasi



Dapur / Pantry



Gudang



Toilet

 Ruang Rumah Dinas 

Ruang Tamu



Ruang Kerja

CEK PASS PARKIR

PULANG



Ruang Tidur



Dapur / Pantry



Toilet



Gudang

C. Kelompok Penumpang  Penumpang Keberangkatan 

Ruang Security Check



Ruang Check-In



Ruang Penjualan Tiket



Souvenir



Cafe



ATM



Ruang Tunggu



Ruang Kepala



Ruang Tamu



Ruang Staf



Ruang Kesehatan



Ruang Sembayang



Kantin



Toilet



Gudang

 Penumpang Kedatangan 

Ruang Security Check



Ruang Tunggu



Kantin



Toilet

D. Kelompok Ruang Service 

Ruang Gengset



Pemamadam Kebakaran



Gudang



Toilet

1.6.3 Konsep Luasan Ruang Ruang luar  Entrance Entrance tapak harus menunjukan kejelasan dan kemudahan bagi pengunjung agar mudah melihatnya. Jenis entrance tapak dapat dibuat berdimensi sesuai dengan ukuran mobil dan manusia yang mengaksesnya. Entrance tapak berupa pintu gerbang berukuran dua mobil (lebarnya) yaitu 6m (2 mobil) x 3m = 18m2.  Pendistrian Pedestrian berupa sirkulasi bagi pejalan kaki dalam area, dengan dimensi lebar bisa dilalui oleh 2 orang dan bila berpapasan dengan orang berikutnya yaitu 0.80m x 2 = 1.6m.  Parkiran Parkiran pada area pelabuhan wini dibagi menjadi beberapa area parkiran : 

Parkiran pengelolah



Parkiran terminal penumpang



Parkiran kendaraan service dan barang.

Perhitungan untuk luasan parkir : 

Lahan Parkir Pengelolah Pelabuhan = 44,68m²



Lahan Parkir Terminal Penumpang 1. Pengelolah Terminal Penumpang = 33,6 m² + 61,3 m² = 94,9 m²

2. Parkir Penumpang = 672 m² + 7356 m² = 8028 m²

Ruang Dalam 

Kantor Pengelolah Mempunyai tugas melaksanakan pengaturan pengedalian dan pengawasan

kegiatan

kepelabuhan,

keselamatan

dan

keamanan pelayaran pada pelabuhan, serta penyediaan dan pelayanan jasa kepelabuhan. Studi luasan ruang 

Lobby =16,695m2



Ruang Informasi =3,599m2



Ruang Kepala = 6.585m2



Ruang Sekretaris = 5,807m2



Ruang Bendahara =5,807m2



Ruang Staf = 18,411 m



Pantry = 9,00 m²



Toilet  Pria disediakan 2 buah ( 2 x 1,20 x 1,50 ) ( Neufert, 2000 ) = 3,60m2  Wanita disediakan 2 buah ( 2 x 1,20 x 1,50 ) 2000 ) = 3,60m



( Neufert,

2

Sirkulasi 15% x 7,2m2

= 1,08m2

Total luas Toilet ( 7,2 + 1,08m2 )

= 8,28m2

Pos Jaga = 5,148m2



Rumah Dinas Rumah Dinas merupakan tempat tinggal yang disediakan untuk para pengawai pelabuhan. Studi luasan ruang 

Ruang tamu = 12,153 m²



Ruang kerja = 0,27m2

1.6.4 Konsep Kenyamanan Ruang  Pemanfaatan Ventilasi Silang Penggunaan ventilasi silang dapat membuat jalur sirkulasi keluar – masuknya

udara menjadi lancar dan dapat membuat suasana

nyaman bagi pengguna dalam beraktivitas. Letak bukaan pada bidang dinding

saling

sehingga

berhadapan

sirkulasi

udara

udara)

keluar-

(pertukaran

masuk lebih bebas.

Gambar 5.22. Letak Bukaan Pada Dinding  Vegetasi Pemanfaatan

vegetasi

sehingga udara yang masuk kedalam ruang lebih sejuk dan juga menyaring debu yang masuk ke dalam bangunan (sebagai filter).

Gambar 5.23. Pemanfaatan Vegetasi

1.6.5 Konsep Bentuk Bangunan 

Kantor Pelabuhan

Konsep Bentuk

Bentuk Dasar

Pengabungan Bentuk

Bentuk yang diinginkan



Kantor Pelabuhan

Konsep Bentuk

Bentuk Dasar

Pengabungan Bentuk

Bentuk Yang Diinginkan



Kantor Pemadam Kebakaran Dan SAR Konsep Bentuk

Bentuk daDasar

Pengabungan Bentuk

Bentuk Yang Diinginkan



Rumah Dinas Type 84

Konsep Bentuk

Bentuk Dasar

Bentuk Yang Diinginkan



Rumah Dinas Type 49

Konsep Bentuk

Bentuk Dasar

Bentuk Yang Diinginkan

1.6.6 Konsep Tampilan Bangunan 

Terminal Penumpang Konsep tampilan bangunan terminal penumpang yang menyerupai bentuk kapal laut dengan maksud agar bentuk tampilan bangunan utama ini menyatu dengan keadaan sekitar (pelabuhan)

Konsep tampilan bangunan terminal penumpang menyerupai bentuk kapal A. Konsep Sistem Struktur Konstruksi Dan Bahan Bangunan: 1. Sub Struktur

Pondasi

jalur

pondasi non struktur

Sebagai Pondasi foot plat dan tiang pancang struktur

Sebagai

pondasi

2. Supper Struktur

Penerapan sistim struktur rigid frame pada bangunan terminal pelabuhan

3. Upper Struktur

Penerapan plat atap

Penerapan perisai

atap

Penerapan beton

lis

plank

DAFTAR PUSTAKA Poerwadarminta, W.J.S, Pusat Bahasa Depdiknas, 1991, : Kamus Besar Bahasa Indonesia. Ida Bagus Putu Adnyana,ST.,MT, Arsitektur Dan Tata Ruang Pelabuhan Di Bali,Penerbit Unud, Bali. Badan Pusat Statistik Propinsi NTT, TTU Dalam Angka 2011. Kiak Wilhelmus,Tugas Akhir Arsitektur Unwira Kupang 2011, Rencana Pengembangan Terminal Bandar Udara Internasional El tari Kupang. http://www.proyeksi.com/berita/desain/0050305_arsitektur modern,htm http://www.wikimapia.-orng/indonesia/ntt/ttu.com http://www.pengertian pelabuhan,com http://www.jenis-jenis pelabuhan.com

LAMPIRAN FOTO MAKET

PERSPEKTIF EKSTERIOR KANTOR PELABUHAN

RUMAH DINAS TYPE 49

KANTOR PEMADAM KEBAKARAN DAN SAR

RUMAH DINAS TYPE 84

POS JAGA