BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Tinjauan Umum Pengumpulan data kerusakan pada ruas jalan Argodadi, Sedayu dengan panjang 4 km dan lebar jalan 6 m dilakukan melalui survei kondisi permukaan jalan. Survei dilakukan secara visual yang dibantu dengan peralatan sederhana dengan membagi ruas jalan menjadi beberapa segmen.
B. Analisis Kondisi Perkerasan Dari hasil pengamatan visual di lapangan diperoleh luas kerusakan, kedalaman ataupun lebar retak yang nantinya dipergunakan untuk menentukan kelas kerusakan jalan. Densitas kerusakan ini dipengaruhi oleh kuantitas tiap jenis kerusakan dan luas segmen jalan yang ditinjau. Penentuan deduct value dapat segera dihitung setelah kelas kerusakan dan densitas diperoleh. Total Deduct Value (TDV) dan Corrected Deduct Value (CDV) dapat dihitung segera setelah tahapan-tahapan di atas sudah diketahui nilainya. Tahap akhir dari analisis nilai kondisi perkerasan adalah menentukan nilai Pavement Condition Index (PCI), yang selanjutnya dapat digunakan untuk menentukan prioritas penanganan kerusakan.Langkah-langkah perhitungan dengan metode PCI adalah sebagai berikut: 1. Membuat Peta Kerusakan Jalan Peta kerusakan jalan dibuat berdasarkan walkround survei sehingga diperoleh luas kerusakan, kedalaman ataupun lebar retak yang nantinya dipergunakan untuk menentukan kelas kerusakan. 2. Membuat Catatan Kondisi Dan Kerusakan Jalan Catatan kondisi dan kerusakan jalan berupa tabel yang berisi jenis, dimensi, tingkat dan lokasi terjadinya kerusakan. Tabel catatan kondisi dan kerusakan jalan merupakan dokumentasi dari kondisi jalan pada masing-masing segmen dan berguna untuk lebih memudahkan pada saat memasukkan data-data kerusakan jalan tersebut ke dalam Tabel PCI. Dari hasil pengamatan di lapangan pada
62
63
ruas Ruas jalan Argodadi, Sedayu, Bantul yang berjarak lokasi 4000 m (4 km). 3. Memasukkan nilai-nilai luasan kerusakan dari catatan kondisi dan hasil pengukuran kedalam formulir survei yang dapat dilihat pada Tabel 5.1, misalnya untuk STA 0+000 s/d 0+100, formulir survei yang diisi adalah sebagai berikut:
Tabel 5.1 Formulir Survei Pavement Condition Index (PCI) SKETCH : 100 M
AIRFIELD ASPHALT PAVEMENT SKETCH : CONDITION SURVEY DATA SHEET FOR SAMPLE UNIT 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Retak buaya Kegemukan Retak Kotak-Kotak Cekungan Keriting Amblas Retak Pinggir Retak Sambung
DISTRESS SEVERITY 15M 4M 16M 11M
2
(m ) 2 (m ) 2 (m ) (m) 2 (m ) 2 (m ) (m) (m)
9. Pinggir Jalan Turun Vertikal (m) 10. Retak Memanjang/Melintang (m) 11. Tambalan (m) 12. Pengausan Agregat (m) 13. Lubang (count) 2 14. Perpotongan Rel (m ) 2 15. Alur (m ) 2 16. Sungkur (m )
QUANTITY 10.00 13.00 1.50 15.00
2
17. Patah Slip (m ) 18. Mengembang 2 Jembul (m ) 2 19. Pelepasan Butir (m )
TOTAL DENSITY
DEDUCT VALUE
10.00 13.00 1.50 15.00 TOTAL DEDUCT VALUE
4. Menentukan nilai pengurang (deduct value) a. Jumlahkan tipe kerusakan pada setiap tingkat keparahan kerusakan yang terlihat, dan catat kerusakan pada kolom “total” Contoh pada STA 0+000 s/d 0+100 terjadi kerusakan sebagai berikut: Alur = 10 m2 Cekungan = 13 m Sungkur = 1.5 m2 Tambalan = 15 m
64
b. Menghitung densitas Densitas (%) = (Luas atau panjang Kerusakan/Luas Perkerasan) × 100% Alur
=
10 x = 1.67 % 6 x100
Cekungan
=
13 x = 2.17 % 6 x100
Sungkur
=
1 .5 x = 0.25 % 6 x100
Tambalan
=
15 x = 2.5 % 6 x100
c. Hitung Nilai-Pengurangan (Deduct Values) dari tabel grafik-grafik Nilai Pengurangan untuk Hitungan PCI-jalan dengan Permukaan Perkerasan Asphal (Shahin 1994). Contoh : pada sta 0+000 s/d 0+100
Gambar 5.1 Grafik Deduct Value Alur (Rutting)
65
Gambar 5.2 Deduct Value Cekungan (Bumps And Sags)
Gambar 5.3 Deduct Value Sungkur (Shoving)
66
Gambar 5.4 Deduct Value Tambalan (Patching And Utility Cut Patching)
d. Mencari nilai-pengurang terkoreksi maksimum (CDV) Untuk mendapatkan nilai CDV dengan yaitu dengan cara memasukkan nilai TDV yang lebih ke grafik CDV dengan cara menarik garis vertikal pada nilai CDV sampai memotong garis q kemudian ditarik garis horizontal. Nilai q merupakan jumlah DV yang lebih dri 5. Misalkan untuk segmen Km.0+000 0+100 terdapat 4 Deduct Value, tetapi nilai Deduct Value yang lebih dari 5 hanya ada 3 maka q yang dipakai adalah q = 3 maka dari grafik CDV seperti pada Gambar 5.5 diperoleh nilai CDV = 49. Contoh perhitungan ditunjukkan pada Tabel 5.2
Tabel 5.2. Perhitungan Corrected Deduct Value (CDV) STA 0+000 s/d 0+100
34
22
DEDUCT VALUE 18 3
TOTAL 74
Q 3
CDV 49
Dari hasil Tabel Corrected Deduct Value kemudian dimasukam ke Grafik Total Deduct Value (TDV) seperti pada Gambar 5.8
67
Gambar 5.5 Correct Deduct Value STA 0+000 s/d 0+100
Pada gambar diatas dapat di lihat nilai pengurang terkoreksi maksimum (CDV) pada sta 0+000 s/d 0+100 adalah 49. e. Menghitung PCI Nilai PCI = 100 – CDV Dengan:
PCI = Nilai kondisi perkerasan CDV = Corrected Deduct Value PCI
= Nilai kondisi perkerasan
Contoh hitungan PCI menggunakan CDV sta 0+000 s/d 0+100 adalah sebgai berikut : PCI= 100 – 49 = 51 (FAIR) Nilai yang diperoleh tersebut dapat menunjukkan kondisi perkerasan pada segmen yang ditinjau, apakah baik, sangat baik atau bahkan buruk sekali dengan menggunakan parameter PCI.
Dari penjelasan diatas dapat dihasilkan data seperti yang dapat dilihat pada Tabel 5.3 seperti berikut ini :
68
Tabel 5.3 Hasil pengolahan data PCI ALUR CEKUNGAN SUNGKUR TAMBALAN
KELAS KERUSAKAN 15M 4M 16M 11M
UKURAN (m/m2) 10.00 13.00 1.50 15.00
DENSITY (%) 1.67 2.17 0.25 2.5
SUNGKUR TAMBALAN
16M 11M
1.50 35.00
0.25 5.83
0+200 S/D 0+300
PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL CEKUNGAN TAMBALAN LUBANG
9M 4M 11M 13M
7.00 8.00 10.00 1
1.17 1.33 1.67 0.17
0+300 S/D 0+400
TAMBALAN PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL RETAK MEMANJANG
11M 9M 10M
22.00 30.00 25.00
3.67 5.00 4.17
0+400 S/D 0+500
RETAK SAMPING JALAN TAMBALAN
11M 7M
25.00 7.00
4.17 1.17
PENGAUSAN AGREGAT RETAK MEMANJANG/MELINTANG LUBANG ALUR
12M 10M 13M 15M
25.00 15.00 2 50.00
4.17 2.50 0.33 8.33
ALUR
15M
100.00
16.67
STA
JENIS KERUSAKAN
0+000 S/D 0+100 0+100 S/D 0+200
0+500 S/D 0+600 0+600 S/D 0+700 0+700 S/D 0+800 0+800 S/D 0+900
ALUR CEKUNGAN RETAK KULIT BUAYA
15M 4M 1M
100.00 6.00 3.00
16.67 1.00 0.5
0+900 S/D 1+000
ALUR CEKUNGAN RETAK MEMANJANG/MELINTANG
15M 4M 10M
100.00 7.00 7.00
16.67 1.17 1.17
1+000 S/D 1+100 1+100 S/D 1+200
ALUR RETAK MEMANJANG/MELINTANG
15M 10M
100.00 25.00
16.67 4.17
ALUR RETAK MEMANJANG/MELINTANG TAMBALAN
15M 10M 11M
50.00 15.00 5.00
8.33 2.50 0.83
1+200 S/D 1+300
ALUR RETAK KULIT BUAYA RETAK KULIT BUAYA
10M 1H 1M
40.00 15.00 1.00
6.67 2.5 0.17
ALUR
1+300 S/D 1+500 1+500 S/D 1+600 1+600 S/D 1+700
15M
100.00
16.67
DV 22 34 3 18 77 3 24 27 5 24 13 46 88 18 10 21 49 21 8 29 3 15 63 42 123 52 52 52 52 52 23 16 91 52 25 9 86 52 20 72 42 15 9 66 26 45 8 79
CDV
PCI
46
54
24
76
52
48
30
70
21
79
72
28
51
49
51
49
56
44
54
46
52
48
41
59
50
50
TIDAK ADA KERUSAKAN LUBANG
TAMBALAN RETAK MEMANJANG/MELINTANG RETAK KOTAK-KOTAK CEKUNGAN
13M
11M 10M 3M 4H
100 4
3.00 18.00 5.00 3.00
0.67
0.50 3.00 0.83 0.50
81 81 6 17 1 42
80
20
69
Tabel 5.3 Hasil pengolahan data PCI (Lanjutan) STA 1+600 S/D 1+700 1+700 S/D 1+800 1+800 S/D 1+900 1+900 S/D 2+000 2+000 S/D 2+100 2+100 S/D 2+200 2+200 S/D 2+300 2+300 S/D 2+400 2+400 S/D 2+500 2+500 S/D 2+600 2+600 S/D 2+700 2+700 S/D 2+800
JENIS KERUSAKAN
RETAK MEMANJANG/MELINTANG
RETAK MEMANJANG/MELINTANG
RETAK MEMANJANG/MELINTANG
RETAK MEMANJANG/MELINTANG LUBANG
KELAS KERUSAKAN
10M
10M
10M
10H 13M
UKURAN (m/m2)
8.00
50.00
45.00
50.00 1
DENSITY (%)
1.33
8.33
7.50
8.33 0.17
DV
CDV
PCI
66
40
60
10 10
10
90
28 28
28
72
26 26
26
74
58 46 104
71
29
TIDAK ADA KERUSAKAN RETAK MEMANJANG/MELINTANG
10M
10.00
100 1.67
SUNGKUR RETAK KULIT BUAYA
16H 1M
25.00 5.00
4.17 0.83
RETAK KULIT BUAYA CEKUNGAN RETAK MEMANJANG/MELINTANG
1M 4H 10M
5.00 7.00 10.00
0.83 1.17 1.67
TAMBALAN
12 12 34 20 54 20 54 12 86
60
55
45
TIDAK ADA KERUSAKAN
100
11M
6.00
1.00
9 9
25.00 10.00 15.00 10.00
4.17 1.67 2.5 1.67
PENGAUSAN AGREGAT RETAK SAMPING JALAN
12L 7M
100.00 50.00
16.67 8.33
3+000 S/D 3+100
PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL LUBANG TAMBALAN PENGAUSAN AGREGAT
9M 13M 11M 12M
10.00 1 10.00 50.00
1.67 0.17 1.67 8.33
3+100 S/D 3+200
PELEPASAN BUTIR ALUR RETAK MEMANJANG/MELINTANG RETAK KULIT BUAYA LUBANG
19M 15M 10M 1M 13H
50.00 15.00 15.00 10.00 1
8.33 2.5 2.5 1.67 0.17
SUNGKUR PENGAUSAN AGREGAT
16H 12L
10.00 100.00
1.67 16.67
1 26 16 9 52 5 22 27 5 44 12 2 63 16 28 15 26 66 151 23 4
RETAK SAMPING JALAN
7M
25.00
4.17
17
3+200 S/D 3+300
40
100
12L 1M 11M 19M
2+900 S/D 3+000
88
TIDAK ADA KERUSAKAN
PENGAUSAN AGREGAT RETAK KULIT BUAYA TAMBALAN PELEPASAN BUTIR
2+800 S/D 2+900
12
9
91
31
69
22
78
40
60
76
24
70
Tabel 5.3 Hasil pengolahan data PCI (Lanjutan) STA
JENIS KERUSAKAN
3+200 S/D 3+300 3+300 S/D 3+400 3+400 S/D 3+500 3+500 S/D 3+600 3+600 S/D 3+700 3+700 S/D 3+800 3+800 S/D 3+900 3+900 S/D 4+000
RETAK MEMANJANG/MELINTANG
KELAS KERUSAKAN
10M
UKURAN (m/m2)
55.00
DENSITY (%)
9.17
PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL RETAK SAMPING JALAN
9L 7M
50.00 50.00
8.33 8.33
RETAK KULIT BUAYA
1M
10.00
1.67
PRETAK MEMANJANG/MELINTANG PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL
10M 9M
29.00 50.00
4.83 8.33
DV
CDV
PCI
44
29
71
30 30
30
70
23
77
25
75
26
74
10 22 32 26 26 21 16 37
TIDAK ADA KERUSAKAN
100
PINGGIR JALAN TURUN VERTIKAL RETAK MEMANJANG/MELINTANG PENGAUSAN AGREGAT
9M 10M 12L
10.00 15.00 50.00
1.67 2.50 8.33
SUNGKUR RETAK SAMPING JALAN RETAK MEMANJANG/MELINTANG PENGAUSAN AGREGAT
16H 7H 10M 12L
5.00 15.00 5.00 50.00
0.83 2.50 0.83 8.33
5 15 4 24 18 21 8 4 51
15
85
21
79
Sumber : Pengolahan Data PCI
C. Pembahasan Rekapitulasi Kondisi Perkerasan Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan di atas, maka didapat nilai rata-rata kondisi perkerasan pada setiap 10 segmen yang diteliti seperti yang dapat dilihat pada Tabel Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata dibawah ini.
Tabel 5.4 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata STA 0+000-1+000 NO
STA
1 2 3 4 5 6 7 8 9
0+000 S/D 0+100 0+100 S/D 0+200 0+200 S/D 0+300 0+300 S/D 0+400 0+400 S/D 0+500 0+500 S/D 0+600 0+600 S/D 0+700 0+700 S/D 0+800 0+800 S/D 0+900
LUAS SEGMEN (m²) 600 600 600 600 600 600 600 600 600
CDV MAX 49 27 55 30 20 75 51 51 56
PCI
TINGKATAN
51 73
FAIR VERY GOOD FAIR GOOD VERY GOOD VERY POOR FAIR FAIR FAIR
45 70 80 25 49 49 44
71
Tabel 5.4 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata 0+000 s/d 1+000 (Lanjutan) 10
0+900 S/D 1+000 ∑
600
54
6000
468
46 532 53.2
FAIR FAIR
Sumber : Hasil Olahan Data Tabel 5.5 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata STA 1+000-2+000 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1+000 S/D 1+100 1+100 S/D 1+200 1+200 S/D 1+300 1+300 S/D 1+400 1+400 S/D 1+500 1+500 S/D 1+600 1+600 S/D 1+700 1+700 S/D 1+800 1+800 S/D 1+900 1+900 S/D 2+000 ∑
600 600 600 600 600 600 600 600 600 600
52 41 50 0 0 80 40 10 28 26
6000
327
48 59 50 100 100 20 60 90 72 74 673 67.3
FAIR GOOD FAIR EXCELLENT EXCELLENT VERY POOR GOOD EXCELLENT VERY GOOD VERY GOOD GOOD
Sumber : Hasil Olahan Data Tabel 5.6 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata STA 2+000-3+000 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
2+000 S/D 2+100 2+100 S/D 2+200 2+200 S/D 2+300 2+300 S/D 2+400 2+400 S/D 2+500 2+500 S/D 2+600 2+600 S/D 2+700 2+700 S/D 2+800 2+800 S/D 2+900 2+900 S/D 3+000 ∑
600 600 600 600 600 600 600 600 600 600
71 0 12 40 55 0 0 9 31 22
6000
240
29 100 88 60 45 100 100 91 68 73 754 75.4
POOR EXCELLENT EXCELLENT GOOD FAIR EXCELLENT EXCELLENT EXCELLENT GOOD VERY GOOD VERY GOOD
Sumber : Hasil Olahan Data Tabel 5.7 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata STA 3+000-4+000 31 32 33 34 35 36
3+000 S/D 3+100 3+100 S/D 3+200 3+200 S/D 3+300 3+300 S/D 3+400 3+400 S/D 3+500 3+500 S/D 3+600
600 600 600 600 600 600
40 76 29 30 23 25
54 24 68 70 77 75
FAIR VERY POOR VERY GOOD GOOD VERY GOOD VERY GOOD
72
Tabel 5.7 Nilai PCI tiap segmen dan nilai PCI rata-rata STA 3+000-4+000 (Lanjutan) 37 38 39 40
3+600 S/D 3+700 3+700 S/D 3+800 3+800 S/D 3+900 3+900 S/D 4+000 ∑
600 600 600 600
26 0 15 21
6000
285
74 100 76 68 686 68.6
VERY GOOD EXCELLENT VERY GOOD GOOD GOOD
Sumber : Hasil Olahan Data Rata – Rata Nilai PCI pada pada Ruas jalan Argodadi, Sedayu, Bantul adalah sebagai berikut :
=
=
PCI
jumlah segmen 2643 = 65,85 % BAIK (GOOD) 40
Maka dapat ditarik kesimpulan Nilai Perkerasan yang ada di Ruas jalan Argodadi, Sedayu, Bantul adalah baik (GOOD) dengan nilai perkerasan terendah terjadi pada STA 0+500 S/D 0+600, STA 1+500 S/D 1+600 dan STA 3+100 S/D 3+200 dengan klasifikasi sangat jelek (very poor).
D. Waktu Perbaikan Perkerasan Dari nilai PCI masing- masing segmen penelitian dapat diketahui kualitas rata-rata lapis perkerasan ruas jalan Argodadi, Sedayu, Bantul adalah 65,85 % berada pada level baik (Good) berdasarkan Gambar 5.7 waktu perbaikan perlu dilakukan dalam 1 sampai 5 tahun kedepan.
Gambar 5.6 Waktu pemeliharaan perkerasan menurut PCI Decision Matrix
73
Dengan jenis dan nilai persentase kerusakan pada Ruas Jalan Argodadi, Sedayu, Bantul seperti yang dapat dilihat pada Tabel 5.8.
Tabel 5.8 Persentase Kerusakan Jalan Persentase
No
Jenis Kerusakan
1
Retak Kulit Buaya
0.246
2
Retak Kotak-Kotak
0.021
3
Cekungan
0.184
4
Retak Samping Jalan
0.687
5
Pinggir Jalan Turun Vertikal
0.654
6
Retak Memanjang/Melintang
1.654
7
Tambalan
0.533
8
Pengausan Agregat
1.667
9
Lubang
0.042
10
Alur
2.771
11
Sungkur
0.179
12
Pelepasan Butir
0.250
Kerusakan (%)
E. Metode Perbaikan Dari Tabel 5.8 dapat dipilih metode perbaikan yang akan digunakan pada Ruas Jalan Argodadi, Sedayu, Bantul yaitu sebegai berikut : a)
Metode Perbaikan P2 (Melapisi Retak) Jenis kerusakan: Kerusakan tepi bahu jalan beraspal Retak buaya yang lebih kecil 2 mm Retak garis lebar kurang dari 2 mm Terkelupas Langkah penanganan: Memobilisasi peralatan, pekerja dan material ke lokasi Memberikan tanda pada jalan yang akan diperbaiki Membersihkan daerah dengan air comperessor
74
Menebarkan pasir kasar atau agregat halus dengan tebal 5 mm diatas permukaan yang terkena kerusakan hingga rata. Melakukan pemadatan dengan mesin pneumatic sampai diperoleh permukaan yang rata dan mempunyai kepadatan optimal yaitu mencapai 95 %. b)
Metode Perbaikan P5 (Penambalan Lubang) Jenis kerusakan: Lubang dengan kedalaman >50 mm Retak buaya yang lebih besar 2 mm Keriting dengan kedalaman >30 mm Alur dengan kedalaman >30 mm Amblas dengan kedalaman >50 mm Jembul dengan kedalaman >50 mm Kerusakan tepi Perkerasan jalan Langkah penanganan: Memobilisasi peralatan, pekerja dan material ke lokasi. Memberikan tanda pada jalan yang akan diperbaiki Menggali material sampai mencapai lapisan dibawahnya. Membersihkan daerah yang diperbaiki dengan tenaga manusia. Menyemprotkan lapis serap ikat (pengikat) prime coat dengan takaran 0,5 lt/m2 Menebarkan campuran aspal diatas permukaan yang terkena kerusakan hingga rata. Melakukan pemadatan dengan baby roller minimum 5 lintasan.
