BAB I PENDAIIULUAN I.1 LATAR BELAKANG DAN PERMASALAHAI! PertaminasebagaiBadanUsahaMilik Negarayang bergerakdi bidang minyak dan gas bumi selaluberusahauntuk meningkatkan kineda dari setiap unit kegiatannya.Salah satu unit kegiatan di lingkunganPertaminayaitu Direktorat Perkapalan,Kebandarandan untuk: yangsecara bertugas operasional Komunikasi pengangkutanbahan bakar minyak dan gas a) Menyelenggarakan bumi (migas), produk-produk petrokimia dan produk-produk lainnva. o ) Menyelenggarakan pengelolaan kapal perusahaan, pelabuhan khusus,dan prasaranamaritim migas. c)
Merencanakan, mengatur dan membina kegiatan komunikasi elektronika perusahaan.
Pengelolaansaranadan prasaranatidak terlepasdari penguasaan datadaninformasiolehsetiapbagianyangterlibat.Datadaninformasi yang dikuasaiharuslahlengkap,akurat dan mutakhir.Atas dasaritu Pertaminadalam ha1 ini Direktorat PKK harus sesegeramungkin mempunyaisuatusisteminlbrmasiyang mampumenyimpan,memprosessertamenyajikandatadan informasisecaraiengkap,akuratdan mutakhirmengenaisegalasesuatuyangberhubungandengansaranadan prasarana minyakdangasbumi. transportasi
Demi terselenggaranyaangkutan laut yang handal untuk menunjangkegiatanindustrimigastersebutdi atas,adabeberapatolok ukur kehandalanangkutanlaut migas berupa ukuran kineda kapal tanker yang antara lain : Ef/ective Carrying Capacity (EEC)' Commision Days (CD) danRound Trip Days (RTD). Dengan kinerja kapal tanker yang baik, pada gilirannya diharapkandapatmenurunkan biayaoperasiangkutanlaut. Untuk menunjangupaya peningkatankinerja kapal tanker dalam transportasidan distribusi bahanbakar minyak dan gas, melaksanakan pemantauan kapal makamelaluitesisini akandilakukanperencanaan posisinyadenganbantuansistemGPS(Global tankeruntukmengetahui Positioning System),GIS (Geographicalhtfurmation Systetn) dan sistemkomunikasikanal HF agar service time dapatdiprediksi secara jelas dan pengontrolannya mudah.Dengancara ini diharapkandapat pelaksanaan transportasidan distribusi bahanbakar mengoptimalkan minyakdangassehinggabiayaangkutanlaut dapatditekansemaksimal mungkin. r.2 TUJUAN PEN$LITTAN Tujuan penelitianpada tesis ini adalahmelakukanperencanaan pemantauankapal tanker dengan data-databerupa identitas kapal (nomorregistrasi),posisi kapal (x,y,t), jenis muatankapal,spesifikasi kapal (bobot,ukurarl dan lainJain) yang dikirim melalui komunikasi (posisi kapal tanker) pada kanal FIF dan kemudianmenampilkannya dataposisikapal (x'y,t) dengandata petadengancaramenggabungkan geografisyang didapatdari data baseGIS. Pada sistemkomunikasi
I
jenis komr.rnikasi kanalHF, didalamnya yang digunakan, termasuk Dlt error rale (BER) yangtimbul dalamsistemkomunikasi,dan cara-cara menanggulangi error yangterjadi. lebihjauh (di luar tesis)yaitu mengembangkan aplikasi Sasaran (milik GPSdan GIS untuksistempemantauan kapaltankerPertamina dan sewa), inventarisasidan membuat peta navigasi, serta rnengintegrasikan sistemnavigasipelabuhanmigasdan kapal tanker Pertaminake dalamsistemjaringankomputer(LAN maupunWAN) Pertamina.
1.3 MANFAATPENELITIAN Manfaat yang diharapkandapat diperolehdenganmenerapkan sistempemantauan kapaltankerini, yaitu : a) Meningkatkankapasitaslalu lintas pengangkutanbahan bakar minyak(BBM) dangasbumi. b) Meningkatkandaya angkut dari masing-masingarmada kapal tanker. c)
Meningkatkan keamanan perjalanan kapal tanker dari bahaya pelayaran (kecelakaan) yang mungkin terjadi dalam operasional pengangkutanbahanbakar minyak dan gas bumi.
d)
Menurunkan biaya pemeliharaanprasaranamaritim dan operasional pengangkutanbahan bakar minyak dan gas bumi.
e)
Menurunkan resiko keterlambatan pengangkutan bahan bakar minyak dan gas bumi.
1.4 METODA PNNELITIAN
Metodapenyusunan cara'. tesisini dilakukan'dengan a) Melakukanpengumpulandata mengenailetak geografistiap-tiap pelabuhan Pertamina yangmerupakan lokasiunit-unit di Indonesia pengolahan dan unit-unit perbekalandan pemasaran dalam negeri sertakekuatanarmadaangkutanlaut Pertaminabaik kapal tanker jenis cargo, milik maupunsewayangmeliputi : jumlah, kapasitas, kinerja kapal, dan lain-lain. Kemudian dibuatkan model pemetaannya. b) Melakukanpengkajianterhadapjalur transportasidan distribusr yangsudahada,sertainventarisasi saranakomunikasiyangdimiliki Pertaminadalamupayamendukungpengelolaan dan pengendalian armadakapaltanker-nya. c) Mempelajariprosedurpengelolaan dan pengendalian armadakapal tanker Pertaminadalam bentuk perencanaan dan data, routing, schedulingkeagenan danmooringmaster. d) Study lapangandan literatur mengenaiprosespemantauan kapal tanker dengan menggunakansistem GPS (Global Positioning System) sebagai alat untuk mendeteksi posisi dan sistem komunikasikanalfIF dari kapaltankerke pusatpengendalian dan informasiatausebaliknya. e) Dari pusatpengendalian dan informasi,datatersebutdigabungkan dengandatageografisyangdidapatdari databasesisteminformasi GIS (GeographicalInformalian System)sehinggaakan diperoleh pemetaanposisiyanginteraktif
1.5 IDENTIFIKASI DAN BATASAN MASALAII sistem yang munculdalammengimplementasikan Permasalahan pemantauankapal tanker ini secarariil adalahperlunyabiaya yang tinggi, waktu yaag lama dan kebutuhansumberdaya n:anusiayang tidak sedikit. Sehinggarencanaparelitian yang akan dilakukan dalam tesis ini hanya terbatas pada perencanaandan simulasi sistem batasansebagaiberikut; kapaltankerdengan pemantauan a) Merancangkembalisistemkomunikasikapal tankeryang sudah dilakukandengancara: ada,diantaranya I
Merancangsistem penerintaGPS yang computerizecldan dengan sistem pemancar (komunikasi menghubungkannya radio)di kapaltanker.
i
jaringansistemkomputerisasi di kantorpusatuntuk Met'ancang keperluanGIS posisi kapal tanker dan menghubungkannya dengan sistem komunikasi di kantor pusat (diasumsikan
t
sebagaisatustasiunPrimer). Menghitungprobabiliyt of error atau BER rancangansistem yangdibuat.
b) Input sistemini merupakansinyaldigital yang mewakilidatasuatu kapal tanker,diantaranyayaitu identitaskapal (nomor registrasi), posisikapal (x,y,t), jenis muatankapal, spesifikasikapal (bobot, ukuran, dan lain-lain), pelabuhanasal daa tujuan. Posisi kapal (ly,t) dan kecepatankapal diasumsikanberasaldari GPS yang mewakili posisi derajat bujur ("BT), posisi derajat lintang ('LU/"LS), waktu(dd-mm-yy, jam : menit : detik ) dankecepatan kapal(knots).
c) Input di atas dimasukkanke dalam data base sistem informasi geografisdan selanjutnyadiperolehpemetaanposisi kapal tanker yang interaktifpadapetaIndonesiayang sudahdidigitasi. d) Membuat prediksi tibaaya kapal tanker di tempar tujuan berdasarkandata-datayang sudah diterima. Ini merupakansalah satu dasaruntuk memberikaninstruksikepadakapal tanker yang bersangkutan.
