BAB I
I.1
PENDAHULUAN
Latar Belakang Masalah
Di dalam dunia logistik, pendistribusian barang sudah menjadi bagian penting dan sangat diperhatikan. Distribusi merupakan langkah untuk memindahkan dan memasarkan produk yang dimulai dari pemasok hingga ke pelanggan atau kastemer yang terlibat di dalam rantai pasok. Bahan mentah dan komponenkomponen dipindahkan dari pemasok ke manufaktur yang nantinya akan diubah menjadi produk jadi yang nantinya akan dipindahkan dari manufaktur hingga ke pemakai terakhir . Pada dasarnya, distribusi merupakan salah satu kunci penggerak
dari
keseluruhan
profit
yang
diperoleh
perusahaan
karena
mempengaruhi biaya rantai pasok dan nilai pelanggan secara langsung. (Chopra & Meindl, Supply Chain Management : Strategy, Planning, and Operation, 5th Edition, 2013) Oleh karena itu, pabrik MKS juga sangat memperhatikan sistem pendistribusian produknya. Pabrik MKS merupakan salah satu pabrik yang dimiliki oleh PT ABC yang bergerak dalam bidang FMCG (Fast Moving Consumer Goods) kategori minuman kemasan. PT ABC memproduksi minuman isotonik dan air minum dalam kemasan, dan pabrik MKS yang terletak di daerah Cicurug, Sukabumi khusus hanya memproduksi air minum dalam kemasan saja. PT. ABC memiliki beberapa pabrik yang tersebar di seluruh Indonesia, dan untuk pembagian wilayah distribusinya, pengiriman akan dilakukan sesuai dengan lokasi pabrik. Sistem distribusi yang digunakan oleh pabrik MKS adalah dengan melakukan pengiriman langsung dari gudang pabrik ke DC atau ke depo-depo tertentu sesuai dengan pembagian wilayah pabrik. Pabrik MKS melakukan pengiriman ke beberapa DC dan Depo yang tersebar di daerah Bekasi, Bogor, dan Jakarta. Untuk model pendistribusian yang dilakukan oleh pabrik MKS dapat dilihat pada gambar berikut.
1
Distribution Center
Gudang Pabrik MKS di Cicurug, Sukabumi
Depo
Gambar I.1 Model Distribusi MKS (Sumber: Divisi Logistik MKS, 2014)
Berdasarkan model pendistribusian yang digunakan saat ini, pabrik MKS masih belum bisa memenuhi permintaan dari setiap DC dan depo yang ada karena perencanaan
aktivitas
distribusinya
yang
masih
kurang
baik
sehingga
mengakibatkan permintaan yang tidak terpenuhi. Hal ini dapat dilihat dari data pemenuhan permintaan dari bulan Januari-Desember 2014 pada tabel I.1 dibawah ini. Tabel I.1 Data Pemenuhan Order Bulan Januari-Desember 2014 (Sumber: Divisi Logistik MKS, 2014)
Bulan
Permintaan (dalam botol)
Pengiriman (dalam botol)
Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember
7.723.872 6.809.936 7.430.384 7.717.064 7.798.256 7.528.104 5.793.852 6.328.588 6.434.984 7.382.800 6.938.528 6.979.112
5.89.7776 4.956.686 5.611.104 5.968.452 6.025.904 5.597.036 4.178.192 5.127.617 5.734.208 6.393.568 5.759.360 5.359.080
2
Permintaan Tidak Terpenuhi (dalam botol) 1.826.096 1.853.250 1.819.280 1.748.612 1.772.352 1.931.068 1.615.660 1.200.971 700.776 989.232 1.179.168 1.620.032
Permintaan Tidak Terpenuhi (%) 24% 27% 24% 23% 23% 26% 28% 19% 11% 13% 17% 23%
Dapat dilihat pada tabel I.1 terdapat permintaan yang tidak terpenuhi untuk bulan Januari-Desember 2014 dan diperoleh rata-rata pengiriman sebesar 79% dan jumlah tersebut berada dibawah target perusahaan yang menetapkan minimal pengiriman yang seharusnya yaitu 95% dari permintaan konsumen. Tabel I.2 Data Pemenuhan Order Setiap Distribution Center dan Depo Bulan Agustus-Desember 2014 (Sumber: Divisi Logistik MKS, 2014)
Desember
November
Oktober
September
Agustus
Bulan
DC dan Depo DC BAP DC TVIP DC ASA DC TUA Depo Ciputat Depo Kawasan DC BAP DC TVIP DC ASA DC TUA Depo Ciputat Depo Kawasan DC BAP DC TVIP DC ASA DC TUA Depo Ciputat Depo Kawasan DC BAP DC TVIP DC ASA DC TUA Depo Ciputat Depo Kawasan DC BAP DC TVIP DC ASA DC TUA Depo Ciputat Depo Kawasan
Permintaan Pengiriman (dalam Aktual botol) (dalam botol) 2.228.912 1.889.712 1.845.792 1.422.592 753.888 597.072 218.976 157.088 625.240 518.082 655.780 543.071 2.578.848 2.321.880 1.748.768 1.543.344 707.304 639.992 166.464 141.312 602.940 532.120 630.660 555.560 2.953.728 2.590.176 2.081.680 1.803.568 827.616 702.432 228.576 184.368 676.800 585.580 614.400 527.444 2.809.008 2.368.368 1.894.848 1.574.688 714.912 623.904 214.080 167.040 685.100 522.480 620.580 502.880 2.654.496 2.042.336 2.065.824 1.635.088 647.712 505.920 259.200 170.880 652.766 482.940 699.114 521.916
3
Permintaan Tidak Terpenuhi (dalam botol) 339.200 423.200 156.816 61.888 107.158 112.709 256.968 205.424 67.312 25.152 70.820 75.100 363.552 278.112 125.184 44.208 91.220 86.956 440.640 320.160 91.008 47.040 162.620 117.700 612.160 430.736 141.792 88.320 169.826 177.198
Pada tabel I.2 terlihat jumlah permintaan yang tidak terpenuhi pada bulan agustus hingga desember 2014 untuk setiap Distribution Center (DC) dan Depo. Selisih dari permintaan yang tidak terpenuhi tersebut nantinya akan menjadi hutang pengiriman setiap bulannya dan tidak akan dianggap sebagai penjualan sehingga akan mengakibatkan lost sales di perusahaan.
Faktor Penyebab Pemenuhan Tidak Terpenuhi 13%
penundaan pengiriman kesalahan input data
87%
Gambar I.2 Bagan Presentase Penyebab Permintaan Yang Tidak Terpenuhi pada pabrik MKS (Sumber: Divisi Logistik MKS, 2014) Dapat dilihat pada gambar I.2, terdapat beberapa faktor yang dapat menyebabkan pengiriman tidak terpenuhi, seperti penundaan pengiriman dan kesalahan input data. Dan faktor penyebab terbesar untuk permintaan yang tidak terpenuhi yaitu adanya penundaan pengiriman sebesar 87%. Penundaan pengiriman ini dapat disebabkan oleh beberapa hal sebagai berikut:
Penuhnya kondisi di gudang DC dan Depo. Barang yang sudah siap untuk dikirimkan dari gudang MKS tidak dapat dikirimkan karena kondisi DC dan depo yang tidak dapat menerima barang karena gudang sedang penuh. Kondisi gudang penuh ini dikarenakan adanya penurunan permintaan karena penjualan yang lebih rendah dari pasokan yang tersedia, dan penurunan permintaan ini dipengaruhi oleh faktor cuaca, seperti pada saat musim hujan dan peak season yang terjadi di musim kemarau.
4
Armada tidak datang. Barang yang sudah siap dikirimkan tidak jadi dikirim Karenaarmada yang dibutuhkan tidak datang atau tidak tersedia di pabrik, sehingga pengiriman akan dibatalkan dan menjadi hutang pengiriman.
Keterlambatan armada Armada yang sudah dijadwalkan untuk pengiriman tidak datang sesuai dengan waktu yang sudah ditentukan, jika armada tidak datang sesuai jadwal maka pengiriman dapat dibatalkan karena gudang DC dan depo tidak akan menerima barang diluar jam operasional gudang.
Perubahan kapasitas kendaraan Penyebab kasus seperti ini contohnya dalam satu pengiriman memiliki kapasitas 1000 gallon sedangkan truk yang tersedia dengan kapasitas 800 truk, maka akan ada 2 keputusan yaitu pengiriman dilakukan 2 kali atau membatalkan sisa barang yang belum terkirim.
Stock tidak cukup Stock yang tidak cukup ini dipengaruhi oleh adanya alokasi pengiriman yang belum terencana sehingga terkadang stock yang tersedia tidak dapat mencukupi permintaan yang diminta. Dan perusahaan belum mempersiapkan persediaan untuk menjaga pemenuhan permintaan dan produksi yang dilakukan tidak melihat kepada permintaan yang akan datang sehingga dapat terjadi kekurangan persediaan.
Faktor Penyebab Penundaan Pengiriman 17%
10%
armada tidak datang keterlambatan armada
20% 13%
stock tidak cukup gudang dc dan depo penuh perubahan kapasitas kendaran
40%
Gambar I.3 Bagan Presentase Penyebab Penundaan Pengiriman (Sumber: Divisi Logistik MKS, 2014)
5
Sistem produksi yang dilakukan oleh pabrik MKS adalah push-based system dimana produksi dilakukan berdasarkan permintaan yang pernah datang di periode sebelumnya oleh bagian supply planner, sehingga terkadang masih terdapat kekurangan produk untuk dikirim pada saat permintaan datang dan tidak terdapat persediaan yang tersedia. Melihat dari permasalahan yang dialami oleh pabrik MKS, maka diperlukan suatu perencanaan dan penjadwalan aktivitas distribusi produk untuk memenuhi permintaan agar perusahaan dapat mencapai target minimal pengiriman dengan menggunakan metode Distribution Requirement Planning (DRP). Dengan penggunaan metode ini diharapkan dapat membantu pabrik MKS dalam mengatur ketersediaan produk dan menentukan perencanaan serta penjadwalan distribusi dan dapat meningkatkan kinerja penjualan perusahaan dalam memenuhi pe rmintaan konsumen dengan waktu yang tepat, jumlah yang tepat, dan lainnya. I.2
Perumusan Masalah
Berdasarkan uraian latar belakang yang dikemukakan di atas, masalah yang dapat diangkat dalam penelitian ini adalah : Bagaimana usulan perencanaan dan penjadwalan aktivitas distribusi produk air minum dalam kemasan Gallon pada pabrik MKS untuk meningkatkan kemampuan dalam pemenuhan permintaan ? I.3
Tujuan Penelitian
Berdasarkan perumusan masalah di atas, tujuan dari penelitian ini adalah : Melakukan usulan perencanaan dan penjadwalan aktivitas distribusi produk air minum dalam kemasan Gallon pada pabrik MKS untuk meningkatkan kemampuan dalam pemenuhan permintaan.
6
I.4
Manfaat Penelitian
Adapun manfaat dari penelitian ini adalah: 1. Sebagai informasi tambahan kepada perusahaan dengan memperoleh usulan pada kebutuhan aktivitas distribusi produk. 2. Sebagai masukan kepada pabrik MKS dalam melakukan perencanaan pengiriman dan penjadwalan aktivitas distribusi untuk dapat meningkatkan kemampuan dalam memenuhi permintaan. 3. Sebagai referensi atau alat bantu untuk penelitian selanjutnya yang berhubungan dengan pendistribusian barang. I.5
Batasan Masalah
Adapun batasan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut : 1. Penelitian hanya pada pengiriman barang yang dilakukan dari gudang pabrik MKS di Cicurug, Sukabumi menuju DC dan Depo yang terdapat di wilayah pengiriman pabrik MKS. 2. Penelitian menggunakan data dari hasil pengamatan dan data tertulis yang terdapat di perusahaan selama tahun 2014. 3. Data permintaan pada penelitian ini adalah data deterministik dalam horison waktu harian. 4. Penelitian tidak dilakukan terhadap hal-hal yang berhubungan dengan modal perusahaan. 5. Armada diasumsikan tersedia untuk pendistribusian barang. 6. Penelitian hanya pada tahap usulan tidak sampai tahap implementasi. I.6
Sistematika Penulisan
Tugas akhir ini disusun berdasarkan suatu sistematika tertentu, yaitu : BAB I PENDAHULUAN Pada bab ini akan dijelaskan mengenai hal-hal yang mendasari penelitian ini. Halhal tersebut meliputi latar belakang dan rumusan masalah dari tugas akhir ini. Di dalam bab ini juga berisi tujuan, manfaat, batasan penelitian, serta sistematika dari penulisan tugas akhir ini.
7
BAB II TINJAUAN PUSTAKA Pada bab ini berisi teori-teori relevan yang digunakan oleh penulis untuk mengolah dan menganalisa data-data yang diperoleh, serta menyelesaikan permasalahan yang terdapat dalam tugas akhir ini. Landasan teori ini berkaitan dengan penentuan kriteria area distribusi, serta definisi dan konsep Distribution Requirement Planning. BAB III METODOLOGI PENELITIAN Pada bab ini berisi langkah-langkah dalam melaksanakan penelitian, yaitu hal-hal yang dilakukan untuk mencapai tujuan penelitian atau urutan kerja menyeluruh selama pelaksanaan penelitian. BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA Pada bab ini berisi tentang data-data yang dikumpulkan yang kemudian akan diolah dengan menggunakan metode yang digunakan untuk menyelesaikan masalah yang ada. BAB V ANALISIS DATA Pada bab ini berisi tentang analisis dari hasil pengolahan data yang terdapat pada bab IV. Analisis yang dibahas antara lain hasil jumlah pengiriman atau lot pengiriman, hasil perhitungan perencanaan dan penjadwalan untuk aktivitas distribusi. BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN Pada bab ini berisi tentang penutup tulisan seperti kesimpulan dan saran mengenai hasil analisa yang telah dilakukan sehingga dapat memberikan suatu rekomendasi atau bantuan sebagai masukan ataupun perbaikan bagi pihak perusahaan.
8
