B. P R O V O Z N Í Č Á S T B.1. Jízda vozidel v obvodu služebny B.1.1. Ustanovení o posunu v obvodu lokomotivní remízy.
Při jízdě hnacích vozidel (dále jen HV) v obvodu služebny strojvedoucí upraví rychlost HV dle rozhledu,nejvýše však na rychlost 5km/hod s pohotovostí zastavit za všech okolností před kolejovými vozidly popř. před jinou překážkou. Strojvedoucí v obvodu Provozní jednotky Pardubice odpovídá za volnost posunovací cesty a správné postavení výměn. Sune-li HV posunující díl,odpovídá za volnost posunové cesty a správné postavení výměn vedoucí posunu(posunovač) řídící posun. Výjimku z tohoto ustanovení tvoří případy,kdy hnací vozidlo sune jedno vozidlo (většinou se jedná o sunutí přívěsného vozu ř.010 motorovým kolej.vozem ř.810).V tomto případě musí doprovázet sunuté vozidlo vedoucí posunu. V obvodu provozní jednotky Pardubice jsou uskutečňovány tyto pravidelné jízdy HV:
- odstup HV z žst. Pardubice na místo odstavení - přístavba vozidel z prostoru rotundy a přilehlých odstav.kolejí u točny do haly oprav - výstava HV na hranice služebny - příjem a výstava zátěže - vjezdy a výjezdy vozidel ze služebny při výluce točny B.1.2 Odstup HV z žst. Pardubice: Jízdu do obvodu remízy hnacích vozidel (dále jen HV) lze uskutečnit ze stanice z Kostěnického zhlaví přes výměnu 216 do 43a koleje k točně, nebo ze stan. kolejí 27-35 přes výměnu 30. Při jízdě v obvodu remízy oprav HV, tj. od výměny 216, nebo 30, strojvedoucí upraví rychlost HV dle rozhledu, nejvýše však na rychlost 5km/hod k seřaďovacímu návěstidlu Se 202. Odstup ze stanice ze 43,nebo 41 koleje přes točnu do obvodu lokomotivní remízy:
Strojvedoucí sníží rychlost tak, aby v úrovni výměny č. 250 ( z koleje číslo 43) a v úrovni výměny č. 252 (z koleje číslo 41) byla max. 10 km/hod a pokračuje v jízdě k točně, pokud návěstidlo točny dovoluje jízdu, pokračuje přes točnu rychlostí nejvýše 5 km/hod k seřaďovacímu návěstidlu Se 202. Jízdu vozidel organizuje a řídí vedoucí posunu dle příkazů strojmistra. Strojvedoucí v obvodu provozní jednotky Pardubice odpovídá za volnost posunovací cesty a správné postavení výměn. Sune-li HV, posunující díl, odpovídá za volnost posunové cesty a správné postavení výměn vedoucí posunu řídící posun. Strojvedoucí před vjezdem do remízy dá vždy návěst „POZOR“
B.1.2.1 Opatření při vjezdu a výjezdu z remízy :kolej č.201, 202,203 a 204, obsluha vrat: Na 201,202,203,24 koleji jsou instalována hliníková rolovací a sklápěcí vrata. Každá vrata mají ovládání vně remizy a uvnitř remízy pomocí tlačítek umístněných na ovládacích skříňkách. Ovládání vnější: je pouze za pomoci klíče, kterým se odemkne ovládací
skříňka (podobu manipulace musí být klíč trvale zasunut v ovládací skříňce) a stiskne se tlačítko se šipkou pro požadovaný směr pohybu. Vrata se dají do pohybu a jsou automaticky zastaveny v krajních polohách.Vrata nelze zastavit v mezipoloze. V případě nutnosti zastavení pohybu vrat musí obsluha přejít k vnitřní ovládací skříňce, kde je tlačítko STOP. Ovládání vnitřní: (bez použití klíče) na ovládací skříňce uvnitř remízy se stiskne tlačítko se šipkou pro požadovaný směr pohybu. Vrata se dají do pohybu a jsou automaticky zastaveny v krajních polohách. Vrata je možné zastavit též zastavit v kterémkoliv okamžiku stiskem tlačítka STOP. Organizační opatření: vedoucí posunu si budou navzájem při osobním střídání předávat klíče od ovládacích skříněk vrat. U strojmistra budou uloženy a zapečetěny náhradní klíče. Ve vratech na koleji č.203 jsou průchozí dveře.Při sklápění vrat musejí být dveře v poloze zavřené.V případě nedovření nedovolí bezpečnostní zařízení sklápění vrat. Bezpečnostní opatření: na koleji před vraty bude položena oboustranná kovová podložka (dále jen podložka), která bude umístněna těsně před výplní kolejí (před asfaltem). Podložku z koleje odstraní vedoucí posunu (nebo jím pověřený pracovník), který ovládá vrata, až po jejich úplném otevření!!! Taktéž musí být podložka položena na kolej před započetím uzavírání vrat. Při posunu do remízy 201,202,203 a 204 koleje smí dát vedoucí posunu souhlas z zahájení posunu až po úplném otevření vrat. Pod vraty na kolejích č.203 a 204 smí hnací vozidla projíždět pouze samotíží bez výkonu (vyjma motorových vozů řady 810). Při uzavřených vratech nesmí být nikdy odstraněna z koleje podložka! B.1.3 Ustanovení o posunu v obvodu opravny vozů. Obsluhu opravny vozů provádí 1.posunující lokomotiva a pracovníci posunu žst. Pardubice. Při jízdě vozidel v obvodu opravny vozů strojvedoucí upraví rychlost tak, aby od výměny č.252 ze 41 staniční koleje a od výměny 250Abze 43 staniční koleje byla rychlost vozidel maximálně 20km/hod. Strojvedoucí pře vjezdem do haly opravny vozů dá návěs „POZOR“ a upraví rychlost vozidel tak, aby byla max. 10 m před halou 5 km/hod. B.1.4 Ustanovení o posunu v obvodu „odstavných kolejí č. 400 - 412“ Obsluhu odstavných kolejí provádí 2.posunující lokomotiva a pracovníci posunu žst. Pardubice. Pro jízdu vozidel v obvodu odstavných kolejí platí následující omezení: 1.Koleje č.400 a 402 smí být pojížděny rychlostí nepřekračující 40 km/hod.jsou li vozidla tažena, nebo 30 km/hod.jsou li vozidla sunuta. 2.Na kolejích č..404 – 412,strojvedoucí upraví rychlost tak, aby byla max. 20 km/hod.(sunuté i tažené) 3.Strojvedoucí na hnacím vozidle elektrické trakce při vjezdu do obvodu odstavných kolejí věnuje zvýšenou pozornost návěstem pro elektrický provoz. Strojvedoucí nesmí najet bez patřičných návěstí dávaných ved. posunu, posunovačem na odstavená vozidla!
B.1.5 Odstavení a zajištění vozidel. B.1.5.1 Odstavená vozidla k provádění údržbových zásahů musí být vždy předepsaným způsobem zajištěna a kryta příslušnou návěstí ( přenosným nebo sklopným červeným terčem s bílým okrajem).
1. Požadavky na přistavení vozidla k provádění údržbových zásahů předává zástupce oddělení oprav ( zpravidla IŽD nebo mistr oprav) strojmistrovi ve směně. 2. Požadavek na posunu s vozidly v průběhu údržbových zásahů dává vždy mistr oprav, nebo jeho určený zástupce strojmistrovi. O sjednaném posunu musí být vyrozuměni všichni pracovníci provádějící údržbový zásah. Pokud je na koleji, kde má být prováděn posun více odstavených vozidel, musí být o sjednaném posunu vyrozuměni všichni pracovníci provádějící údržbové zásahy. 3. Posun s vozidly v průběhu a po ukončení údržbových zásahů zajišťuje strojmistr ve směně, provádí a řídí vedoucí posunu. 4. Krytí vozidel odstavených k provádění údržbových zásahů zajišťuje vedoucí posunu nebo jím určený pracovník. 5. Předání vozidla k údržbovému zásahu: - po odstavení vozidla na určené stání převezme mistr oprav klíče od vozidla. Před zahájením práce na vozidle provede mistr oprav, nebo jeho zástupce kontrolu krytí vozidla. Mimo dobu provádění údržbových zásahů musí být vozidla uzamčena a je zakázáno se bez důvodu a bez vědomí mistra oprav zdržovat na odstavených vozidlech. 6. Krytá vozidla - označená přenosným nebo sklopným červeným terčem s bílým okrajem je zakázáno uvést jakýmkoliv způsobem do pohybu. 7. Odstranění krycí návěsti povoluje a zajišťuje mistr oprav, nebo jeho určený zástupce. Ostatní pracovníci bez příkazu mistra, nebo jeho určeného zástupce oprav nesmí v žádném případě manipulovat s návěstmi, které kryjí vozidla odstavená k provádění údržbových zásahů. 8. Předání vozidla do provozu po ukončeném údržbovém zásahu - vozidla do provozu předává vždy mistr oprav nebo jeho určený zástupce strojmistrovi ve směně předáním klíčů a knihy oprav od vozidla. 9. V prohlížecích a montážních jámách se bez důvodu a bez vědomí pracovníka zodpovědného za řízení a organizaci provádění údržbových zásahů nesmí nikdo zdržovat. B.1.5.2 Odstavení vozidel: Po příjezdu vozidla k seřaďovacímu návěstidlu Se 202, se strojvedoucí ohlásí vedoucímu posunu. Ten podle požadavků rozhodne o místě odstavení vozidla. Zbrojení se provádí 206 koleji. V případě doplňování paliva HV dojede k místu úrovně výzbrojního stojanu motorové nafty. Zde provede doplnění paliva a to za přítomnosti olejáře. Při doplňování paliva dbá zejména protipožárních opatření a opatření na ochranu životního prostředí - tzn. nesmí přeplnit palivovou nádrž vozidla a musí zabránit úkapům. Množství odebraného paliva vykáže na příslušný doklad. Zde dobere upravenou vodu a písek. Zbrojení vozidel motorovou naftou lze provádět též na 205 koleji. Na místo odstavení je HV zavedeno vedoucím posunu. V případě odstavení na kryté stání dbá zvýšené bezpečnosti ve vratech, kde je porušen průjezdný průřez.Pracovníci zúčastnění na posunu nesmí během pohybu vozidel v těchto místech pobývat. Vrata otevírá, zavírá a zajišťuje vedoucí posunu. Na místě odstavení strojvedoucí zajistí vozidlo utažením ruční brzdy (zpravidla ve směru výjezdu z depa) a podloží dvěma klíny. Strojvedoucí provede odstavení vozidla dle předpisu V2 a předpisů souvisejících. Zápisem do knihy předávky potvrdí vyhovující tech. stav HV a souhlasný stav inventáře. V případě požadavku na opravu vyplní tento požadavek v knize oprav,kterou předá strojmistrovi. HV uzamkne a klíče odevzdá strojmistru PJ Pardubice. Službu ukončí ohlášením konce směny strojmistrovi. Přívěsné vozy se zpravidla odstavují na kolej číslo „207a“, nebo na kolej číslo „43a“ dle dispozic vedoucího posunu v depu. 1. Zkoušecí zařízení na vyzkoušení mobilní části VZ je umístěno na koleji číslo
43.
B.2. Výstava vozidla na hranice depa PJ Pardubice : Povinnosti lok.čety po nástupu služby stanoví příslušný předpis (ČD V 2).Strojvedoucí po splnění těchto úkonů pře vezme klíče od HV u strojmistra. Při vlastní přejímce HV rovněž postupuje dle předpisu ČD V2, zejména je nutno upozornit na kontrolu inventáře a odjištění vozidla - vyjmutí za -jišťovacích klínů. V případě odstavení na krytém stání musí být vozidlo vytaženo mimo halu. Uvnitř těchto prostorů je zákaz startování motorů HV. Vytažení vozidla provede posunovací lok. depa. Po doplnění vzduchojemů a provedení ZBHV dle čl.181 předpisu V 15/I. Připravenost ohlásí strojvedoucí rozhlasem na stanoviště vedoucího posunu (strojmistra). Nahlásí své jméno, číslo vozidla, číslo vlaku, na který je určen a pohotovost k výjezdu a číslo koleje, na které stojí. Vedoucí posunu sjedná jízdu na hranice depa se signalistou stavědla I. Vedoucí posunu přestaví příslušné výměny, zabezpečí posunovací cestu až k seřaďovacímu návěstidlu Se 201 a dá strojvedoucímu rozhlasem souhlas k posunu. Strojvedoucí po udělení souhlasu k posunu, překontroluje postavení výměn pro zamýšlený posun a jede až k seřaďovacímu návěstidlu Se 201. Před seřaďovacím návěstidlem Se 202 strojvedoucí musí vždy zastavit. Strojvedoucí se ohlásí signalistovi stavědla I. Pokud má vozidlo funkční radiostanici, ohlásí se přímo výpravčímu – „panelistovi“. Vyčká informací o zamyšleném posunu a dále strojvedoucí pokračuje k točně dle návěstních znaků seřaďovacích návěstidlu Se 201 za seřaďovací návěstidlo Se 202. B.3. Postup pracovníků lokomotivních čet při nástupu do služby: B.3. Nástup a ukončení služby strojvedoucích:Strojvedoucí PJ Pardubice nastupují do služby: u strojmistra PJ Pardubice, v žst.Přelouč, žst.Řečany nad Labem a v žst. Žďárec u Skutče. B.3.1.Nástup a ukončení služby u strojmistra v PJ Pardubice Strojvedoucí nastoupí v čase určeném turnusem,v případě mimořádnosti času určeném strojmistrem v depu a ohlásí se u strojmistra ve směně. Strojmistr potvrdí nastupujícímu pracovníkovi nástup směny v provozním záznamu a provede s ním pohovor o bezpečnosti,ve kterém jej upozorní na momentální situaci (nehodovost,vliv počasí,mimořádnosti v přísluš. trať.úseku). Zároveň si ověří, zda pracovník nastupuje službu odpočatý a provede detalkolovou zkoušku. Nastupující pracovník se dále seznámí s vydanými rozkazy a vyhláškami a svým podpisem potvrdí, že je vzal na vědomí. K podpisu vždy připojí datum. Dále postupuje pracovník dle ustanovení sl. předpisu V 2.Ukončení služby probíhá rovněž dle ustanovení služ. předpisu ČD V 2. Strojvedoucí doplní a odevzdá příslušné tiskopisy a hlášenky o výkonech HV, spotřebě materiálu apod.Všechny mimořádné události a závady zjištěné na trati, či nesrovnalosti s předpisovým výkonem služby uvede na „hlášenku závad“, kterou odevzdá strojmistrovi. O význačných závadách informuje přímo ústně strojmistra.Dále strojvedoucí odevzdá RP(svitek) ve smyslu předpisu ČD V8 a osobně ohlásí konec služby strojmistrovi. B.3.2.Nástup a ukončení služby v žel. Přelouč ---------------------------------------------Na výkon nastupují strojvedoucí PJ
Pardubice v žst. Přelouč, kde je zřízeno SLČ. V čase určeném rozvrhem služby nastoupí pracovník v žst. Přelouč u výpravčího. Telefonicky ohlásí nástup strojmistrovi PJ Pardubice, který s ním provede pohovor o bezpečnosti dopravy a ověří si dotazem stav pracovníka. Detalkolové zkoušky nastupujících pracovníků jsou zajištěny namátkovými kontrolami KOV, strojmistrů a techniků při kontrol. jízdách, včetně pravidelných kontrol.Ukončení směny:Pracovník končící službu v žst. Přelouč postupuje ve smyslu povinností daných předpisem ČD V 2 s tím, že konec služby ohlásí telefonicky strojmistrovi a záznamy výkonů pracovníka, vozidla a rychl. proužek vloží do přepravní tašky a předá žst. Přelouč k přepravě. B.3.3.Nástup a ukončení služby v žst.Žďárec u Skutče. Na výkon nastupují strojvedoucí PJ Pardubice v žst. Žďárec u Skutče kde je zřízeno SLČ. V čase určeném rozvrhem služby nastoupí pracovník v žst. Žďárec u Skutče u výpravčího. Telefonicky ohlásí nástup strojmistrovi PJ Pardubice, který s ním provede pohovor o bezpečnosti dopravy a ověří si dotazem stav pracovníka. Detalkolové zkoušky nastupujících pracovníků jsou zajištěny namátkovými kontrolami KOV, strojmistrů a techniků při kontrol. jízdách, včetně pravidelných kontrol.Ukončení směny:Pracovník končící službu v žst. Žďárec u Skutče postupuje ve smyslu povinností daných předpisem ČD V 2 s tím, že konec služby ohlásí telefonicky strojmistrovi a záznamy výkonů pracovníka, vozidla a rychl. proužek odevzdá v PJ Pardubice při nástupu na následující směnu. V případě, že se jedná o poslední směnu strojvedoucího v měsíci, nebo je neodkladné, aby byly písemnosti neprodleně byly doručeny do PJ Pardubice, vloží strojvedoucí písemnosti do obálky a předá je v žst. Žďárec u Skutče k přepravě jako služební zásilku. Pro tento účel jsou místnosti strojvedoucích uloženy obálky. B.3.4.Nástup a ukončení služby v žst.Řečany nad Labem. Na výkon nastupují strojvedoucí PJ Pardubice v žst. Řečany nad Labem, kde je zřízeno SLČ. V čase určeném rozvrhem služby nastoupí pracovník v žst. Řečany nad Labemu u výpravčího. Telefonicky ohlásí nástup strojmistrovi PJ Pardubice, který s ním provede pohovor o bezpečnosti dopravy a ověří si dotazem stav pracovníka. Detalkolové zkoušky nastupujících pracovníků jsou zajištěny namátkovými kontrolami KOV, strojmistrů a techniků při kontrolních jízdách, včetně pravidelných kontrol.Ukončení směny:Pracovník končící službu v žel. stanici Řečany nad Labem postupuje ve smyslu povinností daných předpisem ČD V 2 s tím, že konec služby ohlásí telefonicky strojmistrovi a záznamy výkonů pracovníka, vozidla a rychl. proužek vloží do přepravní tašky a předá žst.Řečany nad Labem k přepravě.
B.3.5, Pravidelné střídání na ose. Pravidelné místo střídání na ose
Stanovená technologická chůze:
Služební cesta cesta:
Osobní nádraží a odjezdové koleje směr Kolín – Hradec Králové
14 minut
Obvod 1. Posunovací zálohy a odjezdové koleje směr Česká Třebová Obvod 2. Posunovací zálohy
7 minut
Služební cesta na určené místo střídání je okolo administrativní budovy PJ Pardubice podél koleje číslo koleje 206 a dále stezkou mezi kolejemi č. 11 a 7 směrem nástupištím a po nástupišti, nebo ke zhlaví Kolín – Hradec Králové (podle místa střídání). Vlastní stezka není staničním řádem určena Služební cesta na pravidelné místo střídání je okolo administrativní budovy PJ Pardubice podél koleje číslo koleje 206 , dále směrem k pravidelnému místu stání 1. posunovací zálohy – stanoviště „Šutrák“ . Vlastní stezka není staničním řádem určena Služební cesta na pravidelné místo střídání je přes staniční hlavní koleje ke koleji č. 402 okolo staré výpravní budovy, dále směrem k pravidelnému místu stání 2. posunovací zálohy – kolej číslo 407. Vlastní stezka není staničním řádem určena Služební cesta na určené místo střídání - stezkou mezi kolejemi č. 11 a 7 směrem ke zhlaví Kolín - stanoviště zátěžového výpravčího výpravčího. Vlastní stezka není staničním řádem určena
10 minut
Odstavená hnací vozidla na 17. 17 minut spojce
B.4. Technologické doby pro hnací vozidla v PJ Pardubice :
Řada hnacího vozidla
702 714 721 730 731 742 749 750 751 753 770,771 799 810
Doba jízdy z hranice PJ na místo stání: 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Provozní ošetření
75 135 135 135 135 135 135 140 140 140 140 60 75
Doba na Doba na zbrojení naftou zbrojení pískem
5 15 15 15 15 15 15 15 15 15 20 5 8
6 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 6 6
Doba jízdy z místa stání na hranice PJ: 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
B.5. Přistavení a vystavení zátěže do a z obvodu PJ DKV Pardubice:
Přistavování vozů do obvodu pracoviště (na příjezdovou kolej k točně) provádí vždy posunující četa ŽST. Z příjezdové koleje až po přistavení na určené místo provádí již posun pracovníci PJ Pardubice. Tito pracovníci jsou odpovědni za správné postavení a zajištění výměn. Vozidla se na určeném místě mohou odvěsit až po předchozím zajištění ruční brzdou a podložkou z obou stran. Přistavení a odtažení vozů na kolej č. 210, provádí posunovači ŽST.
