Az 1,9 literes PD-TDI szerelése
Vezérmű- és hosszbordásszíj A vezérlés beállítása
©Dr. Nagyszokolyai Iván, X-Meditor Autóinformatika, 2008
Többféle hosszbordásszíj feszítőt alkalmaznak !
Az ékszíj előfeszítésének megszüntetése
A szíj forgásirányát meg kell jelölni!
rögzítőcsappal reteszelés
VW grafika
Vezérműszíj lengéscsillapító
lengéscsillapító
Hengerazonosító póluskerék
Befecskendezési nyomás (bar)
Szíjerő (N)
A szíjerő alakulása a különböző befecskendezési rendszereknél
Szíjerő (N)
csillapítóval csillapító nélkül
Fordulatszám (min-1)
Periodikusan változó szíjkerék fogosztás két szegmensben. Itt a szíjnyúlás miatt nagyobb az osztás.
Vezérmű- és főtengely jeladók
Vezértengely (hengerazonosító) jeladó (Hall-elem) A motor ECU ennek alapján ismeri fel a kompresszió ütemben lévő hengert. A vezértengely póluskerék fogainak elhaladásakor négyszögjelet ad. A póluskeréken 90 °-os osztással négy fog van. Ezeket az 1-es, a 2-es és a 3-as henger után, különböző szöggel, egy-egy fog követi. 3. henger Vezértengely póluskerék
4. henger 1. henger
Hall jeladó motor ECU
2. henger
g fo ék er sk lu pó
A Hall vezértengely jeladó
Indukciós főtengelyjeladó (fordulatszám és vonatkozási helyzet)
Főtengely jeladó (indukciós)
Feladata a motorfordulatszám és a főtengelyhelyzet értékelése.
póluskereke „28 fog – két foghely – 28 fog – két foghely” osztású.
egy főtengelyfordulat
Motorhenger felismerés • A motor ECU a vezértengely jeladó jele alapján ismeri fel a kompresszió ütemben lévő hengert és a főtengely vonatkozási jeladó segítségével aktiválja a „helyzetben” lévő PDE-t. • Ha az ECU azonosított egy hengert, utána a főtengelyjeladó „üres helyé”-t követően kiszámítja a befecskendezés kezdetét. 1 vezértengely fordulat 1. henger
3. henger
1 főtengely fordulat
4. henger
2. henger
Hall jel
Indukciós jel
A vezérműszíj feszítése • Csak hideg motoron szabad beállítást végezni! • Hidraulikus feszítőrendszerrel (szíjfesztő csillapítóval) szerelt rendszer • Rugós feszítőrendszerrel (súrlódásos csillapítással) szerelt rendszer
tartóhíd
Először B-vel megemel, majd segéd függesztő konzolt felszerel, motort felfüggeszt, ezzel B-t kivált és leszerel.
függesztő konzol VW grafika
Hidraulikus feszítőrendszerrel (szíjfesztő csillapítóval) szerelt rendszer
Szétszerelés előtt a vezértengely és a főtengelykerekeket reteszeljük.
reteszelő csapnak be kell nyúlnia a hengerfejbe
rögzítő fogasív
VW grafika
bütyköstengely fogasszíjkerék agy a csillapítóval fogasszíjkerék
reteszelőcsap
A reteszelőcsap furata a hengerfejben
Vezértengely rögzítőcsap
Főtengelykerék-rögzítő fogasív
Hidraulikus feszítő arretálólemez
Feszítőgörgő rögzítőcsap
A zajcsillapító lemez a 3(Z) és a 4(Z) hengerű motornál azonos! 4 hengerű motornál
3 hengerű motornál
Szíjlazításhoz, arretáláshoz feszítőgörgő elfordítás
Feszítőcsap arretálás
VW grafika
Kétcsapos anyaforgató
arretáló lemezke
VW grafika
Kart addig forgatni, amíg az reteszelő lemez kihúzható.
Kétcsapos anyaforgató
21 Nm + 45°
VW grafika
A kart B irányba addig forgatni, amíg a résbe ∅4 mm-es fúrót be lehet helyezni, ezzel az a távolságot beállítani.
25 Nm 100 Nm
Rugóerős vezérműszíjfeszítő
VAG 038 109 243 G 1996-2002
VAG 038 109 243 N 2002 -
Az SKF tanácsai: • Az FHP beállításánál csak előre forgassuk a motort a főtengely elfordításával. • A hajtás tulajdonságainál mindig az ajánlott szíjfeszítő és szíj együttesét szereljük be ! • Nem az ajánlott párosítás megváltoztatja a hajtás viselkedését !
előfeszítés mutató
alaplap stopper-orr
alaplap
alaplap beállító ablak
rögzítőcsap
forgatókar
Alaplap stopper orrát - nyíl mutatja - helyezzük a zajcsillapító lemez ablakán keresztül a motorblokkba. Ekkor már legyen benne a rögzítőcsap!
20 Nm + 45° Alaplap stopper orrát (nyíl mutatja) helyezzük a zajcsillapító ablakán keresztül a motorblokkba. A reteszelőcsapot eltávolítani. Kétcsapos anyaforgatóval a rugóerő ellenében addig feszíteni, amíg az alaplap ablakába kerül a mutató. Rögzítőanya meghúzás: 20 Nm + 45°
vezértengely reteszelő csap
A vezértengely fogasszíjkerekét - az 1-es csavarok fellazítása után - a nyíl irányában ütközésig elfordítani. A szíjat felhelyezni a főtengely fogasszíjkerékre, a feszítőgörgőre, a vezértengely fogasszíj kerekére és utoljára a hűtővízszivattyú kerékre. A gyártásnál a kereket, mikor már a szíj rajta van, 40 Nm-rel, a nyíl irányában megfeszítik!
… és a vezetőgörgőről se feledkezzünk meg, azt is cserélni kell !
http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=5408#5408
