Az 1,9 literes PD-TDI szerelése
Hengerfej, hengerfejtömítés Forgattyús hajtómű Siklócsapágyak
©Dr. Nagyszokolyai Iván, X-Meditor Autóinformatika, 2008
2 szelepes motorokhoz: A – színkóddal – fém B – védőcsővel, színkód nélkül - kerámia 4 szelepes motorokhoz: C – színkóddal – fém D – védőcsővel, színkód nélkül - kerámia
Figyelem! Akkutáplálással ne vizsgáljuk a gyertyát ! A kerámiagyertya, ha akár csak 2 cm-ről ejtettük le, már megrepedhet !
Az elsőbeszerelésű fém izzógyertya GN 855 típusjelű, és fekete gyűrűjelöléséről ismerhető fel. Hidegindítási problémánál, de gyertyacserénél is eleve ajánlott, hogy a szintén fém GN 046 típusjelű, zöld gyűrűjelölésűre cseréljük ki. Ez az izzógyertya 5 mm-rel hosszabb, így nagyobb az effektív hőátadás a gáztérbe mélyebbre benyúló forró pont miatt. Hazai forgalmazó: Indit-Trade Kft.
Izzógyertya meghúzási nyomatékok Fémgyertya:
10 Nm (pont ennyi legyen!)
Kerámiagyertya: 12 Nm (pont ennyi legyen!) A kerámia izzógyertya menetét és a furatban a menetet nem szabad beolajozni, bezsírozni! A kerámiaizzógyertyát beszerelés után ellenállásra mérjük meg, max érték: 1 ohm. Van Önnek kalibrált nyomatékkulcsa ebben az 5…50 Nm-es tartományban?
Ne roppantsuk össze!
A hengerfej elhúzódásának ellenőrzése Max. megengedett elhúzódás: 0,1 mm
Utánmunkálás nem megengedett !
Ha a motor szerelőállványra rögzített, ne mérjünk! Elhúzódás! Megengedett eltérés a névleges mérettől max. 0,1 mm Méretek
dugattyú hengerfurat
alapméret I. lépcső II. lépcső
79,47 79,72 79,97
79,51 79,76 80,01
szíjhajtás felé mutat dugattyúátmérő
Van, hogy a gyárból is már „lépcsővel” jön ki!
1. és 2. henger dugattyúja: •
A nagyméretű szeleptányér kimunkálás a lendítőkerék felé nézzen.
3. és 4. henger dugattyúja: • Az 1. és 2. henger dugattyújának jelölése: 1/2 A 3. és 4. henger dugattyújának jelölése: 3/4
A szívószelepek mindig a középre néznek !
A nagyméretű szeleptányér kimunkálás a szíjhajtás felé nézzen.
Ezek a jelek a gyári összeszerelésnél vizuálisan határozzák meg az alkatrész cikkszámát, ill. beépítés után kamerával is lehet (automatikusan) ellenőrizni, hogy jó dugattyú van-e a motorban.
o - + PD dugattyú, 1.9 literes, 96 kW-os motorokhoz készült, hosszés keresztmotorba egyaránt, az 1. és 2. hengerbe építik, a cikkszáma: 038 107 065 GC
∆ - + ua. mint fent, csak a 3. és 4. hengerbe építik, ill. más a cikkszáma: 038 107 065 GD, ezek a dugattyúk párokban kerülnek a motorba (2-2 darab)
Gyűrűhézag-méretek: 1. Kompressziógyűrű 0,20 - 0,40 mm 2. Kompressziógyűrű 0,20 - 0,40 mm 3. Olajáteresztőgyűrű 0,25 - 0,50 mm Kopáshatár: 1,0 mm
Gyűrűhorony illesztési méret 1. Kompressziógyűrű 0,06 - 0,09 mm 2. Kompressziógyűrű 0,05 - 0,08 mm 3. Olajáteresztőgyűrű 0,03 - 0,06 mm
Kopáshatár 0,25 mm 0,25 mm 0,15 mm
Hűtőolaj be- és
kilépés Dugattyúhűtő olajfúvókát tömítőanyag nélkül helyezzük be meghúzás: 10-25 Nm
A felületi terhelés jobb elosztása miatt megváltoztatott hajtórúd-kisfej és dugattyúszem geometria
gázerő
teherhordó teherhordó felület felület
Terhelt oldali növelt dugattyúszem felület és sárgaréz persely
Hajtórúd kisfej ún. viperafej kialakítása
A dugattyút, csapszorulás esetén, 60 °C-ra fel kell melegíteni. A gyűrűk TOP jelzésére ügyelni!
Cserélni! Meghúzás: 30 Nm + 90 ° A menetet és a felfekvő felületet olajozni!
összejelölés
Van töréses és vágott kivitelű hajtórúd fedél is.
Radiális csapágyjáték: 0,08 mm A műanyag deformációs szállal végzett mérésnél a forgattyús tengelyt nem szabad elfordítani. A hajtórúd összeszerelésénél a régi csavarokat használjuk.
Jelölés:„U” felső, „L” alsó
Hajtórúd nagyfej csapágy Dugattyú felé néző, felső csapágycsésze, azonosító: fekete vonal
Eltérő anyagminőség és szerkezet. Az alsó és a felső csésze, nem cserélhető fel!
Érdekességek • A VW 1,9 PDTDI motorokhoz - a régebbi modellekkel ellentétben - csak egy dugattyú javító méret létezik (keskeny „gátak”). Ebből adódóan a motor nem perselyezhető! • A hajtórúd a dugattyúban illesztett. • Szoros illesztésű csapágyazás Hajtórúd: 0,020-0,060mm Főtengely: 0,020-0,080mm • A hajtórúdcsapágy készül tájoló füllel vagy fül nélkül függetlenül a motorkódtól.
Az ún. „tájoló fülek” szerepe Kovácsolt tájoló fül
Hagyományos tájoló fül
A tájoló fül feladata: a csapágyfészekbe helyezéskor a pontos pozícionálás A szakmai hiedelemmel ellentétben a csapágyfészekben, elfordulás ellen, nem ez a kialakítás véd!
A csapágy kiállás Csapágykiállás: magasság eltérés a csapágyház osztósíkjához képest Ez a feszítőerő véd az elfordulás ellen!
Stopper Csapágyház osztósík Fészek átmérő Csapágy csésze Csapágy fészek
A motor megbontása után minden esetben cseréljük a hajtórúd csapágyakat!
Siklócsapágy struktúra acélcsésze
acélcsésze
bélésfém (bronz)
Aluminium
2 - rétegű
„futófelület”
3 - rétegű
Mi is az a „Sputter” csapágy? A terhelés és a hőmérséklet hatására az eredetileg lágy ónból és SnCu40 részecskékből álló futófelület a többszörösére keményedik fel. okozója az ónmolekulák vándorlása az ón-nikkel gát irányába. Amilyen mértékben növekszik az ón-nikkel gátmagassága, úgy koncentrálódnak az SnCu40 részecskék felette, egy vékony, de kemény futóréteggé..
Dugattyúelőállás 0,91 … 1,00 mm 1,01 … 1,10 mm 1,11 … 1,20 mm
azonosító lyukak száma a hengerfejtömítésen 1 2 3
Fontos! A dugattyú előállást valamennyi dugattyúnál meg kell mérnünk. Ha a mérésénél különböző értékeket állapítunk meg, akkor a hengerfejtömítés kiválasztásához a legnagyobb értéket vegyük figyelembe.
Új csavarokat kell használni!
Hengerfejcsavarok
7
10
(utánhúzásmentes) 5
4
1
40 Nm 60 Nm 90 ° 90 °
2
3
9
6
8
Kompressziómérés Kompresszió csúcsnyomás (bar) Motorolaj hőmérséklet min. 30 °C Az összes izzógyertyát kiszerelni. Kompressziómérőt az izzógyertya furatba csatlakoztatni.
31
max. 5 bar
A PDE központi csatlakozót bontani.
25
Mérés végén motorECU-t kiolvasni, hibatárolót törölni.
19
Izzógyertya meghúzás: 15 Nm
Új motor
Csak komplett tömítőgyűrűháztömítéssel cserélhető. Beszereléshez az alkatrésszel együtt szállított védőhüvelyt kell használni!
főtengely axiális játék (új): 0,07…0,17 mm – kopási határ: 0,17 mm radiális játék (új): 0,03…0,08 mm – kopási határ: 0,17 mm
65 Nm + 90° radiális játékméréshez csak 65 Nm
Forgattyústengely (javító)méretek Köszörülési méret
Fekvőcsap
Forgattyúcsap
Alapméret
54,00
47,80
I.
Lépcső
53,75
47,55
II.
Lépcső
53,50
47,30
III.
Lépcső
53,25
47,05
Tűrés: – 0,042 – 0,022
Illesztőcsap kinyúlás: a = 2,5…3,0 mm
10 Nm + 90° Nem lehet laza a felfekvés!
A 2-es csavarok meglazítása után a jeladókereket (1) cserélni kell! A második rögzítés után a süllyesztettfejű csavarok rögzítési pontjai eldeformálódnak, a jeladókerék lelazulhat.
