Új Mazda5 1.6 literes dízelmotorral – 2011
A sajtóanyag az európai specifikációkat tartalmazza. A számadatok és felszereltségek modelltől és piactól függően eltérhetnek. A sajtóanyag letölthető a Mazda Motor Hungary Kft. sajtóoldaláról: www.mazda-press.hu
Tartalomjegyzék
Új Mazda5 1.6 literes dízelmotorral - 2011
1. Az új Mazda5 1.6 literes dízel 2011 rövid áttekintése
2. Bevezetés
3. Formaterv
4. Funkcionalitás, komfort és felszereltség
5. Hajtásláncok
6. Menettulajdonságok és biztonság
7. Műszaki adatok
Új Mazda5 1.6 literes dízelmotorral 2011
www.mazda-press.hu
2
1. Rövid áttekintés Új Mazda5 1.6 dízel 2011 Újdonságok −
Átdolgozott MZ-CD 1.6 literes, közös nyomócsöves dízelmotor hatsebességes kézi váltóval
−
Változó geometriájú turbófeltöltő
−
Az 1,6 literes dízelmotorral szerelt modell az új váltóval 120kg-mal kevesebbet nyom annál a verziónál, melyet levált
−
A közös nyomócsöves rendszer piezo injektorokkal dolgozik
−
Az új 1,6 literes dízelmotor 85kW/115 lóerő teljesítményre képes, mely +5 lóerő a korábbi, 2,0 literes dízel változat. Legnagyobb teljesítményét már 3600-as fordulatnál eléri, max. forgatónyomatékát (270Nm) szélesebb sebességtartományban tudja leadni (1750-2500 fordulat/percnél), így a dinamizmus alacsony fogyasztási értékekkel párosul
−
14,8%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt (5,2 l/100km – vegyes)
−
13,2%-kal kevesebb CO2-t bocsát ki (138 g/km – vegyes) és megfelel az Euro5 előírásainak
−
A részecskeszűrő (DPF) nem igényel karbantartást.
Dizájn −
A „Nagare” („áramlás”) formanyelv alapján megalkotott dizájn egyedülálló a kompakt egyterűek piacán. Az autó két oldalán húzott lemezhullám és az elődmodellnél alacsonyabb övvonal álló helyzetben is a mozgás érzetét kelti
−
Az új Mazda5 is megkapta a többi Mazda modellre jellemző „arcot” (grill, hűtőrács)
−
Nyolc külső szín és egy új árnyalat érhető el, köztük a Clearwater kék
−
Új, a korábbinál finomabb tapintású beltéri anyagokat alkalmaztak, a kapcsolók elegáns kidolgozásúak, krómkeretesek
−
Új kárpitokat kapott a modell, melyek sportosak és az áramlás formáira emlékeztetnek
−
Új, a korábbiaknál könnyebb 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsák díszítik az új Mazda5-öt
−
Kiváló Cd érték: 0,30
Belső funkcionalitás és felszereltségek −
7személyes kialakítás a Mazda Karakuri-ülésrendszerével
−
A lábtér a második és a harmadik üléssorban a kompakt egyterű kategória egyik legnagyobbja
−
A második sor középső ülésének ülőlapja a korábbinál 50 mm-rel vastagabb, háttámlája pedig ugyanennyit nőtt, így jobban támasztja a hátat
−
Az új hangszigetelő anyagok hatására az előző kivitelhez képest átlagosan 10%-kal csökkent a szélzaj
Új Mazda5 1.6 literes dízelmotorral 2011
www.mazda-press.hu
3
−
A hangfelismerővel ellátott Bluetooth® rendszer kábel nélkül lejátssza az MP3-akat (opció)
−
4 GB-os tárkapacitású TomTom navigációs rendszer Bluetooth® kapcsolattal, nagyméretű, 14.7 cm átlójú érintőképernyővel. A térképes adatbázis a legfontosabb európai piacok (beleértve Oroszországot is) 99%-át lefedik, beépített CD-lejátszóval és rádióval, 18 nyelven (opció)
−
A kétoldali tolóajtók nyitott (a hátsó sárvédők mellé tolt) helyzetükben is mindössze 159 mm-rel szélesítik a karosszériát, így szűk parkolókban is könnyen és kényelmesen használhatók
Menettulajdonságok −
Kiszámítható viselkedés, egyenletes menetteljesítmények gyorsításkor, kanyarodáskor, fékezéskor (Toitsu-Kan elv), kényelmes, ugyanakkor sportos futómű-jellemzők
−
Átdolgozott felfüggesztés és kormányzás a még egyenletesebb kanyartulajdonságok és a még kiszámíthatóbb irányítás érdekében o
Új szilentblokkok a kormányösszekötőknél az egyenletesebb kormányerőért
o
Feszesebb rugók a stabilabb egyenes futás és a minimális kanyarodási oldaldőlés érdekében, különösen nagysebességnél
o
Új, merevebb kanyarstabilizátor bekötések
o
A korábbinál nagyobb arányú mikroötvözött (ultra nagy szilárdságú) acélhasználat, új karosszéria megerősítések, és a korábbiaknál könnyebb motorok. Az új Mazda5 így erősebb és biztonságosabb is elődjénél.
Biztonság −
Az alapfelszereltségben megtalálható a négycsatornás ABS, a fékerő-elosztó (EBD, vészfék-rásegítő, vészfékezésre figyelmeztető rendszer (ESS), kipörgésgátló (TCS) és a menetstabilizáció (DSC)
−
A Mazda első világmodellje a márka új fékerősítő rendszerével (Brake Override System)
−
A keréknyomás ellenőrző alapfelszereltség a 17 colos kerekekhez
−
Az új érzékelő sor a tolóajtók első élében az eddiginél jóval kisebb ellenállású akadályokat is érzékel, és azonnal megfordítja az elektromos mozgatású ajtók mozgásirányát
−
Az új rögzítő rendszer a korábbinál stabilabban tartja a kétoldali tolóajtókat, különösen oldalirányú ütközésekkor
−
Gyalogosbiztonsági újítások: új szerkezetű első lökhárító és motorháztető
Új Mazda5 1.6 literes dízelmotorral 2011
www.mazda-press.hu
4
2. Bevezetés Kompakt egyterű, nagyra értékelhető megoldásokkal Az új Mazda5 benzines változata tavaly ősszel mutatkozott be az európai vásárlók számára, s máris sokan üdvözölték piacra lépését. Érkezésére különösen azok kapták fel a fejüket, akik sokat vezetnek, és aktív életformájukból adódóan számos autójuknak számos elvárást kell kielégítenie. A Mazda a dízel verzió bevezetésével teljessé teszi a Mazda5 termékválasztékát. A motorháztető alatt ezzel a motorral az új Mazda5 igényes, kis térfogatú turbódízel erőforrást kínál, mely egyszerű, takarékos és élmény vezetni.
Amikor a Mazda mérnökei az új 1,6 literes dízelmotort tervezték, különböző célokat tűztek ki maguknak, melyet a fejlesztési munkálatok során végig szem előtt tartottak. Elsősorban a motornak meg kellett felelnie a legszigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásoknak, és az alacsony üzemanyag-fogyasztási értékeknek, másodsorban pedig meg kellett maradnia sportosan vezethető családi egyterűnek. „Az új Mazda5 motorválasztékának szélesítésekor hangsúlyozottan ügyeltünk a környezetvédelmi előírásokra és a gazdaságos üzemeltethetőségre. Ezen célok vezettek ahhoz, hogy a Mazda5 kétliteres benzinmotorját i-Stop rendszerrel láttuk el, és hogy a kétliteres dízelmotort egy kisebb térfogatú, átdolgozott 1,6 literes turbódízelre cseréltük le, mellyel a kategória élvonalába tartozhatunk a CO2 kibocsátás vonatkozásában.” Hideki Matsuoka, Programmenedzser, új Mazda5 Mivel az 1,6 literes, közös nyomócsöves dízelmotor kisebb térfogatú, blokkját alumíniumból készítették, szerkezete 8 szelepes, egy felülfekvő vezérműtengelyes (SOHC) felépítésű, és egy kompakt, könnyű váltóval társították, az új Mazda5 1,6 literes dízel 120kg-mal könnyebb, mint elődjének hajtáslánca. A fenti tényezők összessége csökkentette az átlagfogyasztást, a motor működése hatékonyabbá vált. A mérnökök optimalizálták a motor mechanikus részeit, ezáltal a belső súrlódást is kisebb lett. Az erőforrásba nagy hatékonyságú Piezo-injektorokat építettek be, melyek működése még tökéletesebb égést eredményez. Az új Mazda5 1,6 dízel változata öt lóerővel erősebb, mint a korábbi, kétliteres dízel, miközben 14,8%-kal kevesebb üzemanyagot használ, és 13,2%-kal kevesebb káros anyagot bocsát ki környezetébe. Így különösen olyan vásárlókat vonz majd, akik flexibilis, sok célra használható, családi egyterűt keresnek, alacsony üzemeltetési költségekkel, és kiváló környezetvédelmi értékekkel.
3. Hajtáslánc Kétszámjegyű csökkenés az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás terén A továbbfejlesztett MZ-CD 1.6 dízelmotor új hatfokozatú manuális sebességváltójával, nagyobb teljesítményével és forgatónyomatékával jobb vezethetőséget kínál. Kedvezőbb üzemanyag-fogyasztásával megfelel az Euro 5-ös emissziós normáknak.
Takarékos és egyszerű Az új Mazda5 1,6 literes dízelmotorja könnyűépítésű és megbízható járású, miközben teljesítménye és nyomatéka kényelmes vezetést és egyszerű irányítást tesz lehetővé. Annak ellenére, hogy a motor kisebb, mint a korábbi kétliteres dízelváltozat, nagyobb teljesítményre képes, és nyomatékát elasztikusabban, szélesebb tartományban adja le, amikor arra szükség van. Nem csak tiszta-üzemű és fenntartható, mindössze 138g/km CO2-t bocsát ki, amely 13,2%-os javulás a korábbiakhoz képest. Könnyebb, hatékonyabb, halkabb Az új dízel nem csak tisztább, de elődjénél könnyebb is és kompakt méretének, az alumínium motorblokknak, valamint a 8-szelepes felülfekvő vezérmű-tengelyes felépítésnek köszönhetően kevesebbet is fogyaszt. Az új Mazda5 1,6 literes dízel változat így 120kg-mal könnyebb, és 14,8%-kal kevesebb üzemanyagot használ fel (5,2l/100km), mint a korábbi kétliteres dízel modell. Ezen eredményekkel természetesen teljesíti az Euro5 előírásokat. Ehhez többek között csökkentették a modernizált dízelmotor sűrítési viszonyát 16:1-re (és ezzel az égési hőmérsékletet), valamint továbbfejlesztett, igen hatékony kipufogógáz-visszavezető (EGR) hűtővel és EGR-hűtő elkerülő-rendszerrel szerelték fel, mely utóbbi a hidegindítást követően felgyorsítja az üzemi hőmérséklet elérését. A MZ-CD 1.6 dízelmotor fejlesztése során kiemelt figyelmet szenteltek a zajok és rezgések csillapításának. A hajtáslánc belső súrlódásának csökkentése érdekében például a korábbi négyszelepes, két felülfekvő vezérműtengelyes (DOHC) kialakítást kétszelepes, egy felülfekvő vezérműtengelyes (SOHC) konstrukcióra cserélték. Mivel a kétszelepes SOHC hengerfej kevesebb komponensből áll, mint a korábbi DOHC-rendszer, az NVH értékeket is tovább lehetett optimalizálni, ill. a befecskendező-rendszer pontosságán is javítottak.
Közös nyomócsöves befecskendezési rendszer A továbbfejlesztett közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer új piezo injektorokat kapott. Ezek 1600 bar nyomáson juttatják a hengerekbe az üzemanyagot, ami a befecskendezés pontosabb vezérlését teszi lehetővé, ez pedig nagyobb forgatónyomatékot, kedvezőbb Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
www.mazda-press.hu
6
üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményez. A többszörös előbefecskendezésnek köszönhetően az égés finomabban megy végbe, ami pedig csendesebb, komfortosabb utazást eredményez. Ezek a módosítások – az új Mazda5 karosszériájának hangizolációs megoldásaival – olyan kezes, dízel egyterűt eredményeznek, melyet kényelmes vezetni minden szituációban.
Új turbófeltöltő Az átdolgozott MZ-CD 1.6 dízelmotor új, változó geometriájú turbófeltöltőt (VGT) kapott, amely az előző generációs motornál alkalmazott feltöltőnél nagyobb hatásfokon működik. A továbbfejlesztett kompresszor- és turbinakerekű turbónak köszönhetően a motor széles fordulatszám-tartományban (1750-2700 fordulat/perc) adja le maximális, 270 Nm-es forgatónyomatékát (előző generációs motor: 240 Nm), ami jobb rugalmasságot eredményez. A motor legnagyobb teljesítménye 85 kW/115 LE (+ 5 LE) 3600 fordulat/perces fordulatszámon (előző generáció: 4000 fordulat/perc), így dinamizmusa komfortos, könnyen kezelhető teljesítményérzettel párosul.
Új, karbantartást nem igénylő dízel koromrészecske-szűrő (DPF) Az előző MZ-CD 1.6 motor adalékanyag segítségével égette el a részecske-szűrőben (DPF) rekedt koromrészecskéket. Az átdolgozott 1,6 literes dízelmotor oxidációs katalizátorral emeli meg a kipufogógáz hőmérsékletét, ezzel elősegíti a részecskék elégetését, és lehetővé teszi, hogy a részecskeszűrő adalék nélkül üzemeljen. Az új, bevonattal ellátott koromrészecske-szűrő nem igényel karbantartást, és jelentős mértékben csökkenti az üzemeltetési költségeket.
Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
www.mazda-press.hu
7
4. Az új Mazda5 Különleges formaterv és fokozottan minőségi belső tér Az új Mazda5 vadonatúj külseje a Mazda tanulmányautóin már többször is díjazott „Nagare” formanyelven született meg. A jellegzetes elemek az új Mazda arccal kiegészítve, a rejtett D-oszlopokkal, és a friss vízszintes vonalú hátsó lámpákkal a kompakt egyterűek piacán eddig ismeretlen megjelenést eredményeznek. Az utastérben vadonatúj a műszerfal, frissek az ülések, az anyagok, a színek, és a kárpitok is. Ezek harmonikus egysége alkotja a Mazdára oly jellemző különlegesen magas színvonalú minőségérzetet.
Családbarát praktikum és jól kihasználható pakolóhelyek Az új Mazda5 kétoldali tolóajtaja manuálisan és automatikusan* is nyitható, és a szegmens egyik legszélesebb hátsó ajtónyílását biztosítja, amely a konkurensekhez mérten könnyebb be- és kijutást tesz lehetővé. Az új Mazda5-ben akár heten is* a legnagyobb kényelemben utazhatnak, hiszen ülései sokféleképpen variálhatók az egyedülálló Karakuri-ülésrendszernek köszönhetően. A második üléssorban a középső ülést a szélsőbe hajtva a kialakuló átjáró elég széles ahhoz, hogy azon át a harmadik sor is egyszerűen megközelíthető legyen, így a második sor szélső helyeit nem kell megmozdítani a hátrajutáshoz, vagyis az ide szerelt gyerekülések is a helyükön maradhatnak. A modell belső terében számos pakolóhelyet is találunk, a csomagtérpadló alatt egy 8 literes üreget alakítottak ki, hat pohártartó rejtheti italainkat két palacktartóval kiegészítve, a kesztyűtartó pedig 11 literes. Az első ülések háttámlájáról pedig két asztalka hajtható le a második sorban ülők elé.
Az új Mazda5 belseje kényelmes teret kínál, a kategória legnagyobb második és harmadik üléssori lábterével. Elöl a vezető és az utasa közötti könyöktartó 15mm-rel szélesebb, mint korábban, és a második sorban elhelyezett ülések 50 fokban hátradönthetők, ill. 270mm-en csúsztathatók előre-hátra. A padló a hátsó rész felé emelkedik, hogy a hátrébbülő utasok is kényelmesen kilássanak előre, ill. átlós irányban. A légbeömlőket a korábbi generációhoz képest magasabban helyezték el, amely javítja a kabin kényelmét nagyon hideg, vagy meleg napokon, és a hátrébbülő utasok sem fognak panaszkodni az első ülések alatt elhelyezett befúvóknak köszönhetően. Végül, de nem utolsó sorban a belső tér sokkal csendesebb és élvezhetőbb lett nagyobb sebességnél, mivel az oszlopok habkitöltésével a szélzajt 10%-kal csökkentették, a lengéscsillapítók által okozott vibrációt mérsékelték. Hajtásláncok és új Mazda i-Stop A Mazda új egyterűje esetében a gyár olyan motorválasztékot alakított ki, amely a Zoom-Zoom érzés elvesztése nélkül kínál alacsony átlagfogyasztást és emissziós értékeket. Az átdolgozott, 1,6 literes *
Felszereltségi szinttől függően
Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
www.mazda-press.hu
8
dízelmotor mellett a fenti elvnek megfelel a két benzinmotor is, amely a modellel rendelhető. Mindkét benzinmotorhoz pontosan kapcsolható, hatsebességes kézi váltó tartozik. Az új Mazda5-höz választható legnagyobb motor a kétliteres, közvetlen befecskendezéses benzines, melyet i-Stop rendszerrel szereltek fel. A Mazda start/stop technikája amellett, hogy gyorsabb is a konkurencia hasonló megoldásainál, kétszámjegyű aránycsökkenést ér el az átlagfogyasztásban és a károsanyag-kibocsátásban is. A kétliteres motor 11kW/150 lóerős maximum teljesítményt képes leadni 6200 fordulat/percnél, ill. maximális forgatónyomatéka 191Nm, melyet 4500 fordulat/percnél ad le. Végsebessége 180 km/h. Mindezen teljesítmény ellenére 13%-kal kevesebb benzint használ fel (vegyes átlagfogyasztása 6,9 l/100km) és 15%-kal kevesebb CO2-t (159g/km) bocsát ki, mint a korábbi benzinmotor, melyet leváltott. A benzines kínálat másik tagja az 1,8 literes motor továbbfejlesztett verziója, melynek maximális teljesítménye 85kW/115 lóerő. Ezt a teljesítményt 5300-as fordulatszámon adja le. Max. forgatónyomaték a 165 Nm, 4000 fordulat/percnél. A motorhoz társított hatsebességes kézi váltó áttételeit úgy hangolták, hogy az átlagfogyasztás 4%-kal (7,2 l/100km), károsanyag-kibocsátása 6%-kal (168g/km) csökkent, és így megfelel az Euro5-ös előírásoknak. Futómű-módosítások Az új modell fejlesztésekor a Mazda hangsúlyt helyezett arra, hogy elérje a „harmonikusan dinamikus vezetési érzet”-et, s ezt az elvet Toitsu-Kan-nak nevezte el. Ennek eredménye a különösen egyenletes mozgás, amely – legyen az gyorsítás, kanyarodás vagy megállás – minden esetben zavartalanul kellemes a vezető és utasai számára. Az új Mazda5 mindezek mellett több nagy és ultra nagy szilárdságú acél-megerősítést tartalmaz, mint elődje, hogy még könnyebb, merevebb és biztonságosabb legyen. A mérnökök új elemeket alkalmaztak a felfüggesztéseknél, a kormány-rendszerben és az aerodinamikában, hogy az autó még irányíthatóbb és viselkedése még kiszámíthatóbb legyen. Ezen újdonságok előnyeit az 1,6 literes verzióban tapasztalhatjuk leginkább, mert a modell 120kg-mal könnyebb, mint a korábbi kétliteres dízelváltozat, és vezetési érzete sportos, ugyanakkor könnyű kontrollálni. Merevebb karosszéria és felfüggesztések: közvetlenebb irányíthatóság A karosszéria és a futómű tervezői több ponton is megerősítették az új Mazda5-öt, kifejezetten a vezethetőség kellemesebbé és közvetlenebbé tétele érdekében. Nagyobbak lettek a D-oszlopok keresztmerevítői, erősebb a csomagtérajtó felső részének merevítése, az ajtónyílás sarkainak nagyobb ívű lekerekítéseivel pedig sikerült elérni, hogy a fedél, csavarodásból adódó menet közbeni elmozdulásainak mértéke átlagosan 17%-kal csökkenjen az elődmodellhez viszonyítva. Az első lengéscsillapítók felső és a B-oszlopok alsó (küszöbnél lévő) bekötési pontjait új hegesztésekkel is megerősítették, a hátsó oszlopok szerkezetét pedig új, zárt profilokkal tették ellenállóbbá, így a teljes karosszéria övvonala merevebb lett. Az új Mazda5 futóműve MacPherson szerkezetű elöl, és oldalanként több lengőkaros, multilink hátul. A hátsó felfüggesztésben külön szerelt tekercsrugók és Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
www.mazda-press.hu
9
egycsöves lengéscsillapítók dolgoznak, a csillapítókba integrált ellenirányba előfeszített rugókkal. A leköszönő Mazda5-nél még lineárisabb, semlegesebb viselkedés érdekében megújultak a kormányösszekötők és a kanyarstabilizátorok szilentblokkjai, újak a futómű perselyek, áthangolták a lengéscsillapítók karakterisztikáit és feszesebbek lettek a rugók. Ettől a futómű kiegyensúlyozottabban viselkedik minden helyzetben, az ívmeneti jellemzők kiegyenlítettebbek és a nagysebességű egyenesfutás is pontosabb lett. Új aerodinamikai kialakítás Az új Mazda5 áramvonalas orrkiképzése hatásosan csökkenti a légellenállást, így a karosszéria légellenállási együtthatója (Cd) a kompakt egyterűek kategóriájában szokatlanul alacsony, mindössze 0.30. Új a légterelő az első lökhárító alján, teljesen sík az alsó motorburkolat, és szintén friss fejlesztésűek a kerekek körüli légáramlást elsimító terelők az első lökhárítóban. Mindezek hatására az új Mazda5 egyszerre csendes üzemű, takarékos és környezetkímélő. Az autó padlólemezét áramlástechnikai szempontokból úgy tervezték meg, hogy az alatta áramló levegő emelő hatása elöl-hátul kiegyenlített, és a lehető legkisebb legyen. Passzív és aktív biztonság Az új Mazda5 már az alapfelszereltség részeként kínálja a hat első-, oldal- és függönylégzsákot, a hárompontos biztonsági öveket, övfeszítővel és az első üléseken överő határolóval, a balesetkor kiakadó pedálsort, a biztonsági (összecsukló) kormányoszlopot, a nyaksérülésektől óvó ülések és fejtámaszokat, az Isofix gyerekülés-rögzítési pontokat (a második üléssorban), és az utastér puha energiaelnyelő felületeit is. Olyan aktív eszközöket tartalmaz, melyek a kiemelkedő biztonságot garantálják. Az új Mazda5 fékrendszere frissült, annak érdekében, hogy a szintén átalakított felfüggesztéssel és kormányzással kiegészítve ne csak tökéletes lassulást, hanem minden helyzetben kiváló kezelhetőséget nyújtson. A négytárcsás rendszerben (16 és 17 colos kerekek esetén) elöl-hátul 300 mm átmérőjű féktárcsák dolgoznak, elöl belső hűtéssel, 15 colos kerekekkel pedig 278 mm az első hűtött és 280 mm a hátsó tömör tárcsák átmérője. Valamennyi Mazda5-ben alapfelszerelés a négycsatornás blokkolásgátló, az elektronikus fékerő elosztó (EBD), a fékasszisztens, a kipörgésgátló (TCS), az elektronikus menetstabilizáló rendszer (DSC), és a vészfékezésre figyelmeztető rendszer is (ESS), amely a hátul haladó autót figyelmezteti hirtelen fékezési manőver esetén a hátsó féklámpák gyors villogtatásával. A 17 colos kerekekkel együtt jár a keréknyomás-ellenőrző funkció (TPMS) is. Az új Mazda5 az első világmodell a márka fékerősítő funkciójával. Ennek lényege, hogy a fék- és a gázpedál esetleges egyidejű lenyomásakor (például vészhelyzetben) a szerkezet mindig automatikusan elveszi a gázt, és csak a féket engedi érvényesülni, az autó lehető legbiztonságosabb és legrövidebb úton történő megállítása érdekében.
Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
www.mazda-press.hu
10
Az új Mazda5 két elektromos mozgatású tolóajtaja* most még biztonságosabban használható, hiszen első élükön érzékelő sor fut végig. Ha ez az érzékelő sor akadály hatására deformálódik (akár csak kis mértékben), az ajtó megáll, mozgásirányt vált és teljesen kinyílik. A Mazda új egyterűje nem csak biztonságosabb, de sokkal könnyebben és elődjénél egyszerűbben is használható, különösen a városi közlekedésben. Ebben segít a négyszenzoros hátsó parkoló radar. Felszereltség* Az új Mazda5 tele van olyan felszerelésekkel, melyekkel az utazás élvezetes és könnyű. A modellhez elérhető pl. a kedvező árú, TomTom navigációs rendszer, melynek 4GB-os memóriájában belefér az Európa 99%-át és Oroszországot is lefedő térkép 18 nyelven. A rendszer egy nagyméretű, 14.7 centi képátlójú kijelzővel kommunikál, mely érintés-érzékelős, külső mikrofonos Bluetooth® audio- és telefonkihangosítóval rendelkezik és iPod, ill. iPhone kapcsolat és MP3 formátumú CD-k lejátszására is alkalmas CD-lejátszó is tartozik hozzá.
Az alapfelszereltséghez tartozik a külső visszapillantók elektromos mozgatása, a manuális szabályozású légkondicionáló, az emelhető magasságú vezető ülés, az első-hátsó elektromos ablakemelés (automata a vezető oldalán), a villanymotoros mozgatású tolóajtók biztonsági érzékelői, a hat légzsák, a négycsatornás blokkolásgátló, az elektronikus fékerő elosztó (EBD), a fékasszisztens, a kipörgésgátló (TCS), és az elektronikus menetstabilizáló rendszer (DSC) is. Szintén alapáras a négy hangszórós, és a rádiójelek zavarait hatásosan csökkentő digitális jelprocesszorral (DSP) szerelt, kettős erősítős (csak az európai piacokon) hifi AUX csatlakozója is, amin át MP3 lejátszók is egyszerűen az autó saját hangrendszerére csatlakoztathatók. Így a hangminőség minden helyzetben tökéletes.
A rendelhető felszerelések listáján egyebek mellett hátsó parkoló radar, ülésfűtés, műszerfalba épített hatlemezes CD-tár, a hangzásjellemzőket automatikusan az utastérhez igazító, kormányról irányítható FIX-EQ hifi rendszer, hangvezérléses Bluetooth® audio- és telefonkihangosító, MP3 lejátszó csatlakoztatási lehetőség, abroncsnyomás érzékelő (TPMS), és Xenon fényszóró is szerepel.
*
Piactól és felszereltségtől függően
Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
www.mazda-press.hu
11
7.Műszaki adatok Új Mazda5 1,6 literes dízel – 2011 Méretek Karosszéria típusa
Önhordó
Ajtók
Két hagyományos, első forgáspontú oldalajtó elöl, és oldalanként egy-egy tolóajtó hátul, felfelé nyíló csomagtérajtó 5 / 7 Karakuri ülésrendszerrel
Ülések száma Légellenállási együttható
(Cd)
0,30
Homlokfelület
m2
2,46
Mindegyik üléssel, az övvonalig pakolva
Liter
112
Mindegyik üléssel, plafonig pakolva
Liter
158
Összehajtott harmadik üléssorral, övvonalig pakolva Összehajtott második és harmadik üléssorral övvonalig pakolva Összehajtott második és harmadik üléssorral plafonig pakolva Belmagasság padlótól plafonig
Liter
426
Liter
mm
857 (a csomagtérpadló alatti 8 literes rekesz nélkül) 1485 (a vezető és utas ülése középső állásban) 902
A csomagtérnyílás szélessége
mm
1125
Mindegyik üléssel, az övvonalig pakolva
Liter
538
Mindegyik üléssel, plafonig pakolva
Liter
892
Összehajtott második üléssorral, övvonalig pakolva Összehajtott második üléssorral, plafonig pakolva A csomagtérnyílás szélessége
Liter
969
Liter
1597 (a vezető és utas ülése középső állásban) 1125
Külső méretek
mm
Csomagtér méretek (7 üléssel)
Csomagtér méretek (5 üléssel)
mm
Teljes hossz
4585
Teljes szélesség
1750
Teljes magasság
1615
Tengelytáv
2750
Első nyomtáv
1530
Hátsó nyomtáv
1520
Szabad hasmagasság
130
Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
www.mazda-press.hu
12
Belső méretek
mm
Fejtér elöl
1034
Fejtér a második sorban
1000
Fejtér a harmadik sorban
942
Vállszélesség elöl
1409
Vállszélesség a második sorban
1410
Vállszélesség a harmadik sorban
1251
Lábtér elöl
1035
Lábtér a második sorban
1001
Lábtér a harmadik sorban
775
Hátsó tolóajtó nyílásának szélessége
686
Új Mazda5 1,6 dízelmotor MZ-CD115 1,6 liter Motor típusa
Soros, 4 hengeres SOHC, 8-szelepes
Hengerűrtartalom
cm3
1.560
Furat x löket mm
75 x 88,3
Hengerenkénti szelepszám
2
Vezérlés meghajtás
vezérműszíj
Befecskendezés
Közös nyomócsöves
Sűrítési arány
16.0:1
Károsanyag-kibocsátási rendszer
Elektronikusan szabályozott katalizátorral és részecskeszűrővel
Teljesítmény
Nyomaték
kW
85@3600/perc
LE
115@3600/perc
Nm
270@1750-2500/perc
Üzemanyag
gázolaj
Üzemanyag-tartály
Liter
Erőátvitel
60 Hatfokozatú kézi
Áttételek
Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
1
3.727
2
2.048
3
1.258
4
0.919
5
0.738
6
0.622
www.mazda-press.hu
13
Hátramenet
3.818
Végáttétel
3.824
Felfüggesztések és kerekek Első felfüggesztés
MacPherson
Hátsó felfüggesztés
Multi-Link
Lengéscsillapítók elöl
Kétcsöves
Lengéscsillapítók hátul
Egycsöves
Kanyarstabilizátorok (elöl-hátul)
mm
Gumik
21/19 195/65 R15 91V 205/55 R16 91V 205/50 R17 93V
Keréktárcsák
15x6J 16x6.5J 17x6.5J
Kormányzás* Típus
Fogasléces
Kormányfordulatok
2,9
(ütközéstől-ütközésig) Fordulókör átmérő (járdaszegélyek között)
m
10,6
Fordulókör átmérő
m
11,2
(falak között) Fékek elöl
Belső hűtésű tárcsák
Fékek hátul
Tömör tárcsák
Fékátmérő elöl
mm
278 (15”) 300 (16”/17”)
Fékátmérő hátul
mm
280 (15”) 302 (16”/17”)
Szervizintervallum Vákuumos fékrásegítő átmérője
20 000 km/egy év hüvelyk 10
Menetteljesítmények Végsebesség
Km/h
180
Gyorsulás (0-100km/h)*
s
13,7
Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
www.mazda-press.hu
14
Gyorsulás (80-120km/h)* 5. sebességben Üzemanyag fogyasztás**
11,4 Liter
Város/Városon kívül/Vegyes 6,4 / 4,6 / 5,2
CO2 kibocsátás (vegyes)
138
Emissziós besorolás
Euro5
*a Mazda tesztfeltételei szerint, **
A 92/21/EEC irányelv legfrissebb kiadása szerint (75 kg-os vezetővel együtt)
Tömegek Saját tömeg (vezető nélkül)
kg
1415
Saját tömeg*
kg
1490
Legnagyobb össztömeg
kg
2125
Legnagyobb tengelyterhelés
kg
1020
Legnagyobb tengelyterhelés (hátul)
kg
1205
Fékezett utánfutó (12%-os emelkedőn)
kg
1200
Fékezés nélküli utánfutó (12% emelkedőn) kg * **
600
A Mazda tesztfeltételei szerint Az EC 715/2007 irányelv szerint
Mazda3 új 1.6 dízel - 2010
www.mazda-press.hu
15
