r e i z e l p t e m n jde
autori
auto in zicht 1
#1
De wens voor een online automagazine is geboren uit passie! Passie voor mensen, auto’s, rijderswegen, techniek en noviteiten. Het Autoinzicht magazine combineert daarom automobielen met mensen en lifestyle. Wie is de persoon achter de auto en waarom precies die auto? Wat zijn de trends voor de komende periode, wat voor nieuwe technieken worden er gebruikt? Dit en nog veel meer krijgt de aandacht in ons online magazine. We hopen dat u net zoveel plezier zult beleven aan het lezen van dit magazine, als wij hebben gehad met het maken ervan. We streven ernaar om het Autoinzicht magazine vier keer per jaar uit te brengen. Het magazine is online te lezen en te downloaden en is blijvend gratis! Minko Soomers Autoinzicht.nl
Tip ‘Wanneer uw auto behandeld is met een goede wax, blijft uw autolak langer mooi. Dit verhoogt niet alleen de dagwaarde van uw auto, maar ook is de auto gemakkelijker schoon te houden. Een autowax kunt u zelf aanbrengen. Voorbeelden hiervan, zijn bijvoorbeeld waxen van Meguiar’s, Turtle wax of Commandant. Heeft u geen zin om zelf in de weer te gaan met wax en poetsdoek, dan zijn er tal van bedrijven, die het tegen een vergoeding voor u aanbrengen.’ 2
3
Onder de motorkap van een Alfa Romeo 8C 2900B (1938)
Inhoud
Voorwoord 3
auto tip
auto trend
Elektrische auto’s de toekomst?
8
auto uniek
De mens achter de auto 17 Het Autoinzicht magazine 25
27
auto weg
Slingeren door de Veluwe
32
auto trek
23
De eetgelegenheid onderweg
auto systeem
De driecilinder in beeld
De airconditioning
4
Colofon 5
42
38
ontdek cuba met gosto travel!
www.gostotravel.nl your guide to get lost in food
6
7
auto trend
s i r t k e l E
s ’ o t u a che
? t s m o de toek
tijdelijke oplossing
De toekomst? Zult u denken. Ze zijn er toch al? Dat klopt. Auto’s met een elektromotor worden al decennia lang door diverse merken aangeboden. Alhoewel deze steeds effectiever worden hebben ze op dit moment nog steeds nadelen. De actieradius de laatste jaren enorm verbeterd, maar vergeleken met een auto met een conventionele brandstofmotor is deze beperkt. De vol-elektrische auto zal dus alleen bruikbaar zijn, wanneer er per rit een afstand van maximaal zo’n 200 kilometer zal worden afgelegd. Ook moet er rekening gehouden worden met de beschikbaarheid van snel-laders aangezien het opladen van een accu via het lichtnet kan oplopen tot meer dan 13 uur. De autobranche heeft hiervoor een oplossing verzonnen in de vorm van (plug-in)hybridetechniek. Deze auto’s hebben naast een elektromotor een motor die draait op fossiele brandstoffen. Deze motor werkt als een zogenaamde ‘range extender’. Doordat deze motor een deel of de gehele aandrijving voor zijn rekening kan nemen wordt de actieradius verlengt, maar wordt wel een deel van het milieuvriendelijke karakter van de elektromotor teniet gedaan. Dit kan dus gezien worden als een tijdelijke oplossing.
lastig te declareren
Op dit moment worden deze voertuigen in Nederland vooral ingezet voor zakelijk gebruik mede doordat er financieel gezien een aantal voordelen aan verbonden zijn. Zo hebben auto’s met een (plug-in) hybridesysteem een theoretisch lagere uitstoot en daardoor ook een lagere CO2 heffing bij aanschaf / lease. Ook wordt bij privégebruik de auto minder belast door middel van een lagere bijtelling. Dit klinkt interessant, alleen denk voordat u een dergelijke leaseauto besteld goed na over hoe u >>> 8
9
Audi A3 e-tron 10
11
de auto gaat gebruiken. Wanneer u de auto voor langere afstanden gaat gebruiken, zal het hybridevoertuig relatief vaak gebruik moeten maken van de verbrandingsmotor. Hierdoor zal het verbruik toenemen en in veel gevallen flink hoger uitvallen dan het gemiddelde verbruik waar de leasemaatschappij rekening mee heeft gehouden bij het opstellen van het leasecontract. Dit kan resulteren in een naheffing. Bij een plug-in hybride komt nog een ander aspect kijken. Wanneer u elektrisch wilt rijden met dit voertuig, zal deze regelmatig moeten worden opgeladen via een snel-lader of het lichtnet. Bij een leaseauto kan dit consequenties hebben voor de
gebruiker. Zo is niet overal een snellader beschikbaar en zal er regelmatig geladen moeten worden op eigen kosten. Dit kan lastig te declareren zijn.
enige jaren, echter is het tanken van waterstof nog maar op enkele plekken mogelijk. Ook is het produceren van waterstof nog relatief duur. Maar dat was aan het begin van de vorige eeuw ook het geval bij benzine. Dit heeft dus nog wat tijd nodig.
brandstofcel
Wat is dan wel de oplossing? Professor Ad van Wijk, hoogleraar future energy systems aan de Technische Universiteit in Delft, heeft hier een mooie kijk op. Hij verwacht namelijk dat op termijn de verbrandingsmotor vervangen kan worden door een brandstofcel. De brandstofcel zet waterstof om in water, met energie als bijproduct. Hiermee kan dan een elektromotor worden aangedreven. Deze techniek bestaat al
niet gebruikt
Professor van Wijk gaat zelfs nog wat verder. Hij stelt namelijk dat voertuigen gemiddeld 93% van de tijd niet gebruikt worden. Dit vindt hij zonde, zeker omdat een brandstofcel veel efficiënter energie kan produceren dan een dan een conventionele verbrandingsmotor. Door een
Wat is dan wel de oplossing?
12
13
geparkeerde auto aan te sluiten op het lichtnet kan energie geleverd worden. Zo zouden 500 auto’s al voldoende zijn om 50.000 woningen van energie te voorzien. Dit zou hij bijvoorbeeld willen toepassen in parkeergarages. De geparkeerde auto levert elektriciteit aan het lichtnet, het zuivere water kan direct de waterleiding in en de opgewekte warmte kan worden opgevangen en gebruikt om de kachels van gebouwen te verwarmen. Op deze manier kan de auto dus dienst doen als een energiecentrale. Betalen voor parkeren zal zo dus niet meer nodig zijn. Je krijgt juist geld voor de geleverde elektriciteit! <<<
Mannen Kunnen Koken Speciale aanbieding
voor de lezers van Auto in zicht! Van € 29,95 voor € 19,95(incl. verzendkosten) Stuur een e-mail naar
[email protected] o.v.v. ’bestelling Mannen Kunnen Koken Auto in zicht en u krijgt het boek met een factuur thuis gestuurd.
In het kookboek Mannen Kunnen Koken laat Nico den Hollander niet alleen zien dat veel mannen kunnen koken maar vooral hoe leuk dit is! Alle recepten zijn gemaakt voor de keuken thuis, iedereen kan ze maken. 14
15
Naast de traditionele keukengeheimen besteedt hij ook aandacht aan bijvoorbeeld slow cooking, aan boodschappen doen, de kwaliteit van de ingrediënten en de noodzaak van verse producten.
In het voorwoord heeft u al kunnen lezen dat het Auto inzicht magazine is ontstaan uit passie. Waar deze passie vandaan komt, vertel ik u graag in deze rubriek. Al op een jonge leeftijd had ik een grote interesse in auto’s. Het liefste verbleef ik in de file, omdat er dan zoveel verschillende, bijzondere en prachtige auto’s voorbij komen. Ik was nog maar amper 6 jaar, toen ik al alle automerken en modellen kon benoemen en herkennen. Ik wist precies wat ik later wilde worden.. iets met auto’s. Mijn interesse bleef maar groeien en ik leerde de Nederlandse kentekenseries uit mijn hoofd, zodat ik van een passerende auto precies kon vertellen hoe oud deze was. Deze “obsessie” leidde er toe dat ik me ook ging verdiepen in technische gegevens en ik leerde zo ook diverse modellen waarderen om hun eigenschappen. Toen ik ruim 10 jaar geleden mijn rijbewijs behaalde, kon ik ook niet wachten tot ik in de auto kon stappen en op vakantie naar.. Italië.
droom
Voor mij is Italië het land van temperament, duizenden jaren historie, eerlijk eten en de supercar. Kort gezegd, passie. Ik geniet van de cultuur, het prachtige landschap en de mensen. De Italiaanse mentaliteit om hun auto’s te koesteren, kan ik zeer waarderen. Eenmaal in Italië en overal zijn bijzondere, unieke en sportieve auto’s te vinden. Na reeds enige malen Italië te hebben mogen bezoeken, ging enkele jaren geleden mijn droom in vervulling. Een rondreis, uiteraard met de auto, door dit heerlijke land.
bergpassen
De reis begon vanuit mijn woonplaats, Zutphen en via Duitsland en Oostenrijk belandde ik in het noorden van Italië. Merano 16
17
Hier had ik in Bolzano een overnachting besproken en de volgende dag vertrok ik naar de bergpassen passo Rombo en passo dello Stelvio. De passo Rombo is een ruige pas vlakbij de ItaliaansOostenrijkse grens. Deze pas is fantastisch om te rijden en geeft een overweldigend uitzicht op het dal. De passo dello Stelvio is een volledig geasfalteerde bergpas die aan de noordzijde via 48 haarspeldbochten leidt tot een hoogte van 2758 meter. Vanaf het hoogste punt van de pas is het mogelijk om via een kabelbaan te stijgen tot meer dan 3400 meter hoogte. Hier is het mogelijk om ook in de zomer te skiën. Vanaf de top is het uitzicht adembenemend en kunt u bij goed weer kilometers ver kijken over het berggebied van Italië en Zwitserland. >>>
auto uniek
De mens achter de auto
Passo dello Stelvio 18
19
‘Dit heb ik geweten, een strak blauwe lucht en 41 Graden!’
Sant’Agata Bolognese
Lamborghini Jarama
De afdaling volgde en via de zuidzijde en 39 haarspeltbochten vertrok ik naar mijn slaapplek in Merano. Hier hoorde ik dat er slecht weer op komst was met veel regen en onweer, dus ik besloot om het warme Italiaanse weer te gaan opzoeken in Bologna. Dit heb ik geweten, een strak blauwe lucht en 41 Graden! De volgende dag vertrok ik naar Sant’Agata Bolognese. Dit is een klein dorpje tussen Bologna en Modena, waar de fabriek staat van Lamborghini. Hier moest ik natuurlijk naartoe! De fabriek is klein van opzet en heeft aan de voorzijde van het pand een museum. Mocht u in de buurt zijn, een absolute must om te bezoeken. Alhoewel het museum niet groot is, staan hier wel tientallen zeer bijzondere sportwagens die het bezoek absoluut waard zijn. Hier staan bijvoorbeeld klassiekers als de Lamborghini Jarama, 350 GT, maar ook het prototype van de Miura en de relatief onbekende P140.
Umbrië, Toscane en Ligurië
Lamborghini P140 20
Na enkele dagen in Bologna te hebben vertoeft, vertrok ik richting Perugia. Dit is een stad, gelegen op een heuvel, waar u zich werkelijk in de oudheid waant. Perugia werd al genoemd, honderden jaren voor het begin van onze jaartelling en dat is aan de stad nog duidelijk te zien. Wanneer u een liefhebber bent van geschiedenis is het cultuur historisch museum van Perugia een absolute aanrader. Voor het luttele bedrag van slechts twee Euro is dit museum te bezoeken en u kunt hier bij wijze van spreken dagenlang rondlopen, zoveel is er te zien. Na enkele dagen vertrok ik richting de kust. Ik verliet Umbrië en reed door het schitterende Toscaanse landschap, via Pisa, naar Genova. In deze oude havenstad voltooide ik mijn reis in een restaurantje, met vers gevangen Frutti di Mare. <<< 21
Het Autoinzicht magazine
Passie voor Italië, cultuur, geschiedenis en voor auto’s. Dat ben ik. In het Autoinzicht magazine, geef ik met name gestalte aan het laatste. Passie voor auto’s. Daarnaast spelen mens en cultuur een belangrijke rol. Ook zal ik in iedere uitgave tips geven voor bijvoorbeeld onderhoud, werking van systemen en reparatie. Behandel ik mooie wegen, bijzondere plekken en trends. Zo breng ik mijn passie tot uitdrukking. <<<
Passie voor Italië, cultuur, geschiedenis en voor auto’s 22
23
Steeds meer voertuigen worden tegenwoordig uitgerust met
Veel driecilinder motoren zijn uitgerust met een turbo. Dit wordt gedaan om met een kleinere cilinderinhoud, de motor evenveel vermogen mee te geven als een viercilinder met een grotere inhoud zou leveren. Zo zijn er op dit moment motoren met een driecilinder en een totale cilinderinhoud van minder dan 1 liter, die een vergelijkbaar vermogen leveren als een 2 liter viercilinder van een paar jaar geleden.
en verbrandingsmotor met minder dan viercilinders. Waar het enkele jaren geleden nog gebruikelijk was dat een auto uit de middenklasse minimaal vier cilinders had met een totale inhoud van 2 liter of meer, rijden er tegenwoordig zelfs grote auto’s rond met een driecilinder onder de motorkap.
Wanneer een auto is uitgerust met een motor met slechts drie cilinders, biedt dit een aantal voordelen. De totale cilinderinhoud is beperkter, waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen wordt beperkt. Dit wordt weer beloond door de Nederlandse overheid in de vorm van een lage CO2 heffing en een beperkt bijtellingstarief bij leasen met privegebruik.
BMW 2-Serie / I8 Citroën C1 / C3 / C4 / DS3 Dacia Logan / Sandero Ford B-Max / C-Max / Ecosport / Fiësta / Focus / Mondeo / Tourneo Hyundai i10 / i20 Kia Picanto / Rio Mini One / Cooper D Mitsubishi Spacestar Nissan Micra / Note Opel Adam / Agila / Corsa Peugeot 107 / 108 / 208 / 2008 Renault Captur / Clio / Twingo Seat Ibiza / Mii Skoda Citigo / Fabia / Rapid / Roomster Smart ForFour / ForTwo Suzuki Alto / Splash Toyota Aygo / Yaris Volkswagen Polo / UP!
Allan Mullay en de 1 liter ecoboost motor © Ford
24
25
Doordat de totale cilinderinhoud bij een driecilinder klein is, zal de auto ook zuiniger zijn met brandstof dan een viercilinder. Dit zult u vooral merken bij lage belasting van de motor. Wanneer een snelheid van meer dan +/- 90 km/h wordt bereikt, zal de motor harder moeten werken en dus het voordeel beperkt blijven. Dit zult u ook merken wanneer u accelereert. Daarnaast is de motor gevoeliger voor het totaalgewicht van de auto. Rijdt u met volle bepakking, zal dit een grotere invloed hebben op het acceleratievermogen en het verbruik, dan bij een motor met een grotere cilinderinhoud. Het verschil tussen een driecilinder motor en een viercilinder is ook te horen. Er zit meer tijd tussen de ontsteking per cilinder, waardoor een enigszins brommend geluid ontstaat. Ook dringt er meer trilling door naar het interieur. Dit is vooral goed waarneembaar bij een stationair toerental. Tegenwoordig wordt dit vaak zoveel mogelijk beperkt door middel van een balansas. Kortom, een driecilinder biedt vooral voordelen, wanneer u een rustige rijstijl hanteert en de snelweg kunt vermijden. Is dit niet mogelijk, dan kan het wellicht interessanter zijn om gebruik te maken van een auto met vier cilinders en een kleine cilinderinhoud. <<<
auto systeem
De driecilinder in beeld
auto tip
De airconditioning Advies in de winter over het gebruik van een airconditioning? Zult u misschien denken. Zo warm is het toch nog niet? U zult er misschien niet altijd bij stil staan, maar een airconditioning doet nog meer dan enkel het koelen van de lucht. Omdat mijn ervaring is, dat een airconditioning vaak verkeerd wordt gebruikt, hier wat praktische tips om het systeem zo effectief mogelijk te gebruiken en zelfs de levensduur te verlengen. Een airconditioning wordt gebruikt om de lucht te koelen. Een bijkomend effect is dat er vocht wordt onttrokken uit de lucht die het systeem passeert. Hier kunt u uw voordeel mee doen. Bij een ingeschakelde airconditioning in de auto, wordt het comfort verhoogt doordat er gereden kan worden bij een aangename temperatuur. Dit heeft een positieve uitwerking op de alertheid van de inzittenden.
plasje vloeistof onder een geparkeerde auto Ieder systeem werkt in de basis op de zelfde wijze. De buitenlucht komt het systeem binnen, wordt langs een gesloten systeem met koudemiddel geleidt en verlaat gekoeld het systeem via de uitstroomopeningen in het interieur. Wanneer de lucht afkoelt ontstaat er condensvorming. Deze
26
27
wordt uit het systeem verwijdert voordat het in het interieur terecht komt. Dit is op een warme dag vaak goed te zien in de vorm van een plasje vloeistof onder een geparkeerde auto. Dit systeem kan in diverse varianten worden uitgerust. Zo kan het bijvoorbeeld worden voorzien van een thermostaat en/of automatische regeling. Al dan niet voorzien van gescheiden temperatuurregeling in twee of meerdere zones. In de autobranche wordt vaak gestrooid met verschillende termen voor vergelijkbare aircosystemen. Hierbij kunt u bijvoorbeeld denken aan termen als airco, climatic, climate control, automatische climate control, climatronic enz. Maar eigenlijk zijn er dus maar drie verschillende varianten te onderscheiden. >>>
Citroën DS5
Gebruik uw airconditioning effectief
airconditioning (handbediend)
Dit is een koelfunctie op een ventilatiesysteem. Een temperatuur instellen is niet mogelijk. Door middel van de bedieningselementen van het ventilatiesysteem, regelt u de koelfunctie. Verandert de buitentemperatuur, dan zult u de koelkracht en/of de aanjager handmatig moeten verstellen.
airconditioning (semiautomatisch)
Een semiautomatisch geregelde airconditioning ( of climatic) is een tussenvorm tussen handmatige en automatische verstelling. De temperatuur is thermostatisch geregeld, maar u regelt wel zelf de aanjager en de uitstroomopeningen. Het is dus afhankelijk van de instelling van het systeem of en hoe snel het gewenste effect wordt bereikt.
automatische airconditioning
Automatische airconditioning wordt ook wel thermostatisch geregelde airconditioning genoemd, of climatronic. Een automatische airconditioning regelt voor u de aircofunctie. U stelt een temperatuur in en de airconditioning zorgt dat deze temperatuur op een zo effectief mogelijke manier wordt bereikt. Een ingeschakelde airconditioning gebruikt energie en kost dus brandstof bij een auto met een verbrandingsmotor of verkort de actieradius bij een elektrische auto of hybride. Daarom is het ook belangrijk dat u een airconditioning op een juiste manier gebruikt. Doe uw voordeel met de volgende tips en u gebruikt uw airconditioning optimaal en kunt zelfs de levensduur verlengen. <<< 28
∞∞ Gebruik de airconditioning regelmatig. Zo vermindert u de kans op verminderde werking en de vorming van nare luchtjes. ∞∞ Schakel na een lange rit de airconditioning ongeveer 5 minuten voor het bereiken van de bestemming uit. Zo kan deze langzaam op omgevingstemperatuur komen en vermindert u de kans op condensvorming in het systeem. Dit zou de werking verminderen en er ontstaat een nare geur. ∞∞ Op warme dagen, kunt u het beste wegrijden met uitgeschakelde airconditioning en geopende ramen. Op deze manier bereikt het interieur het snelst de buitentemperatuur doordat de warme lucht weg kan. Als de buitentemperatuur is bereikt kunt u de ramen sluiten en de airconditioning inschakelen. ∞∞ Geopende ramen kosten brandstof doordat de luchtstroom wordt 29
verstoord. Een airconditioning kost ook brandstof. Rij indien mogelijk bij snelheden tot 45 km/h met geopende ramen en uitgeschakelde airconditioning. Dit kost het minste extra brandstof. Bij hogere snelheden kunt u het beste de ramen gesloten houden en de airconditioning inschakelen. ∞∞ Een airconditioning onttrekt vocht uit de lucht. Personen die hiervoor gevoelig zijn kunnen, bij lange ritten met ingeschakelde airconditioning, keelklachten ervaren. Dit is te voorkomen door meer te drinken of afwisselend de airconditioning te gebruiken, dan wel de ramen te openen. ∞∞ Gebruik de airconditioning niet enkel op warme dagen, maar ook bij hoge luchtvochtigheid, in de winter of bij regen. Op deze manier voorkomt u beslagen ramen en ontdooit de (voor)ruit sneller bij vorst.
Fiat 500 met ‘airco’ 30
31
auto weg
o d n
e r e g
n i l S
e d or
e w
u l e V
Nederland kent mooie streken. Ieder gebied heeft wel een eigen landschap en schoonheid. Enkele jaren geleden reed ik dagelijks over de A1 en zocht naar een alternatieve route om te onthaasten. Zo leerde ik deze route kennen. De veluwe kenmerkt zich door een afwisselend landschap. Zo rijdt u aan het begin van de route door een naaldbos, komt u onderweg langs het duinlandschap van Kootwijkerzand en waant u zich tussen Assel en Hoog-Soeren in een compleet andere wereld, wanneer u over een slingerweg door een heidelandschap rijdt. Deze route is prima te rijden voor de forens, maar ook mensen die een dagje erop uit zijn, zullen deze route zeer weten te waarderen. >>>
32
33
Startpunt
De route start nabij de snelweg. Wanneer u over de A1 rijdt, neemt u afslag 17, Stroe. U rijdt dan in de richting van Harskamp. Na een kleine 4 kilometer komt u bij een rotonde en neemt u de derde afslag, de Heetweg op. Dit is het startpunt van de route. In dit deel van de route rijdt u door een naaldbos waar de weg voordurend slingert door het prachtige landschap. U komt hier tevens langs Kootwijkerzand. Neem zeker een keer de tijd om te genieten van dit landschap.
Kootwijkerzand
Kootwijkerzand is gratis toegankelijk tussen zonsopgang en zonsondergang en beschikt over ruime parkeergelegenheid. Wanneer u het plaatsje Kootwijk bent gepasseerd, ziet u langzaam het landschap veranderen van bossen in heide. Dit is vooral goed te zien tussen Assel en Hoog-Soeren. Deze weg leidt u door een glooiend landschap met prachtige vergezichten. Echt een aanrader! Wanneer u uw weg via de A1 wilt vervolgen kunt u ook, net voor de spoorwegovergang, de weg naar rechts nemen. U volgt dan de doorgaande weg en komt uit bij oprit 19 van de A1, Hoenderloo. Onderweg komt u langs afslag Radio Kootwijk, is absoluut een bezoek waard (doodlopende weg). <<< Link: De route is na te rijden met Google maps.
Radio Kootwijk 34
35
Let op! Een deel van deze route is onverhard. Bij regenachtig weer kan dit zorgen voor een vuile auto door opspattend water.
Koken als Kaatje, één van de prachtige kookboeken van KMuitgevers! 36
37
www.kmuitgevers.nl
U wilt een dagje met de auto weg. Ga dan eens een keer naar Blokzijl. Dit pittoreske havenstadje heeft u veel te bieden. Het stadje stamt uit de 15e eeuw en kent maar liefst 58 rijksmonumenten. Blokzijl lag vroeger aan de Zuiderzee en beschikte al snel over een levendige vishandel. Dit is tot de dag van vandaag nog goed waarneembaar, gezien het uitgebreide havengebied en de zestiende-eeuwse zeesluis.
Kaatje bij de sluis
g e w r e d n o heid
n e g e l e g t e e De
Na een dag genieten van dit stukje Nederlandse cultuur, is het niet gek wanneer u trek heeft gekregen. Bij de sluis van Blokzijl is gelukkig een uitstekend restaurant te vinden: Kaatje bij de sluis. Kaatje bij de sluis is al meer dan 40 jaar een begrip en is zelfs geroemd met een Michelinster. Chef-kok Peter Postma bereidt voor u de heerlijkste gerechten, allen vervaardigd met verse ingrediënten, seizoensproducten en producten uit de regio. Bij Kaatje bij de sluis kunt u genieten van een verrukkelijk diner in de vorm van een menu tot maar liefst 8 gangen, maar ook kunt u zelf uw menu samenstellen. Is het nog wat te vroeg voor het avondeten? Kaatje bij de sluis heeft ook een lunchkaart.
Het restaurant kunt u vinden aan de Brouwerstraat 20, 8356 DV Blokzijl. Het is geopend van dinsdag t/m zaterdag vanaf 18:00 uur (lunchen op reservering). Aan de overkant van de sluis, treft u tevens Kaatjes recidence. Dit luxe hotel beschikt ook over een goed uitgeruste vergaderruimte. foto Peter Casell uit Koken als Kaatje 38
39
auto trek
Blokzijl
passo dela Raticosa (Bologna - Pietramala) 40
41
Colofon Titel Auto in Zicht Auteur Minko Soomers Uitgever KMuitgevers | KMpublishers Gepubliceerd via issuu.com / hardcopy op bestelling Fotografie Minko Soomers, Peter Casell, Thomas Janssen, e.a. Ontwerp en productie KMuitgevers | KMpublishers © 2014 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, door middel van druk, fotokopieën, geautomatiseerde gegevensbestanden of op welke andere wijze ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
IJsselbrug bij Zutphen (laatste pagina) De zandweg van Kootwijk naar Assel 42
43
otu n thci
In het volgende nummer van Auto in zicht kunt u o.a. lezen: ∞∞
Tol, milieustickers en vignetten
∞∞
Restaureren van een klassieker
∞∞
Branchetaal is wartaal
∞∞
Start&stop systeem
∞∞
Van Rijn tot delta
2#
44
