Attraktív városi kerékpáros infrastruktúra széles tömegek számára.
Kilián Zsolt 2014. dec. 2.
MIT JELENT AZ A SZÓ, HOGY
INFRASTRUKTÚRA?
Egységjárm centrikus
Forgalomnövel Szegregáló Félelemkelt
A tervezés során az els dleges prioritás a gépjárm forgalom további növekedése.
Felhasználó-központú
Mobilitást serkent Integrált Fenntartható
A PIR
OS P
IRUL
A
A tervezés során az els dleges prioritás a gépjárm forgalom visszaszorítása.
TÚL SOK GÉPJÁRM közlekedik, általában Felhasználó-központú TÚL NAGY SEBESSÉGGEL, és ez jelent sen Mobilitást serkent ségét… rontja a városlakók életmin Integrált Fenntartható
közúti során infrastruktúra kialakítása soka esetben AA tervezés az els dleges prioritás nem igazságos nem költséghatékony. forgalomésvisszaszorítása. gépjárm
A ZAJTERHELÉS SZÁMÍTOTT ÉRTÉKEI
Donald Appleyard (USA): Livable Streets Jan Gehl (DK): Élhet városok
Növekv gépjárm forgalom mellett sz kül az élettér és sorvadnak a szociális kapcsolatok.
Területfoglalás…
Légszennyezés…
Félelemre nevel és csökkenti a biztonságérzetet…
Lehetséges-e, hogy mindenki bringázzon a munkába, iskolába, hivatalba?
„Ehhez „Ehhezkell kellvennünk vennünkegy egycargót!” autót!”
ún. long-tail cargobicikli
ún. Long-John cargobicikli
dán tricikli
A projektben résztvevő partnerek
A projekt összefoglalva
• A „Cyclelogistics Ahead” projektet (2014-17) megelőzte a “Cyclelogistics – moving Europe forward” (2010-2013). A korábban összegyűlt tapasztalatok és tudás-bázis jelentősen javítják jelen projektünk sikerének valószínűségét. • A „Cyclelogistics Ahead” hozzájárul az Európai Bizottság energiapolitikájának 2030-ra kitűzött céljához: a nullakibocsátású városi áruszállítás elterjedéséhez. • Három érintett célcsoportra koncentrálunk: 1. Közlekedési szektor, 2. Önkormányzatok és 3. az egyéni és céges végfelhasználók."
Hatalmas lehetőségek
A legtöbb európai városban minden második áruszállítással összefüggő motorizált utazás az autók és furgonok helyett megvalósítható lenne haszon-kerékpárokkal is.
forrás: Baseline Study; Cyclelogistics Project; www.cyclelogistics.eu
Lehetőségek a házhozszállítás piacán
A házhozszállítások esetében minden negyedik küldeményt lehetne furgonok helyett haszon-kerékpárokkal kézbesíteni.
forrás: Baseline Study; Cyclelogistics Project; www.cyclelogistics.eu
Várt eredmények Biciklis futárszolgálatok indulása: - 3 „train-the-trainer workshop”, amely 20-25 képesített trénert eredményez 13 országban. - Európa szerte 110 új vállalkozás az oktatási és szaktanácsadási tevékenységek hatására. - 6 fejlesztő workshop az újonnan csatlakozott tagországokban, - amelyek legalább 8-10 új vállalkozást eredményeznek az újonnan csatlakozott tagországokban.
Várt eredmények A biciklis futárszolgálatok szolgáltatásainak fejlesztése és bővítése: - Szolgáltatásfejlesztés (különböző tréningek és workshopok segítségével). - Legalább 100 már ma is működő öko-logisztikai vállalkozás javítja szolgáltatásainak színvonalát. - 35 szerződés jön létre a globális gyorscsomagküldő vállalatok és a helyi öko-logisztikai szolgáltatók között.
Várt eredmények Infrastruktúrafejlesztés – 6-8 (mozgó vagy mini) konszolidációs raktár vagy intermodális konszolidációs raktár beindítása – Az “utolsó kilométerek” átterelése nulla-kibocsátású járművekre
Barcelona: mikro konszolidációs központ
Várt eredmények Restriktív beavatkozások, valamint helyi együttműködési platformok - Restriktív intézkedések legalább 6 partner városban (korlátozás és/vagy ösztönzés) - A nullakibocsátású logisztika integrálása az önkormányzati cégek járműbeszerzési eljárásaiba, ami 10 városban legalább 30 haszonkerékpárt fog eredményezni.
Várt eredmények Végfelhasználók részére: - Szemléletformáló kampányok. - Legalább 200 vállalkozás által használt védjegy a nullakibocsátásról. - 20 pilot projekt: innovatív csomagátvételi pontok, informatikai megoldások, valamint házhozszállítás beindítása szupermarketekkel és éttermekkel együttműködve.
MILYEN AZ ATTRAKTÍV INFRASTRUKTÚRA?
KÉNYELMES
kiváló útfelület (nem ráz, nem üt) gyalogos forgalommal nem keveredik akadálymentes (háztól házig)
GYORS
irányhelyes a lehet legrövidebb tervezési sebesség min. 25 km/h a pozitív megkülönböztetés fontos!
BIZTONSÁGOS
megfelel szélesség egyértelm a használata nincsenek elemváltások parkolás/tárolás!
PARKOLÁS és TÁROLÁS
E-CARGO
Köszönöm a figyelmet!
Kilián Zsolt
[email protected] +36 30 348 6266
