ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért 2011. Január – 2013. december
Az Európai Unió Délkelet-‐Európai Transznacionális EgyüMműködési Programjának támogatásával
Közös kihívások ATTAC városok és agglomerációik Növekvő mobilitási igények
Az ATTAC projekt ezt szeretné kezelni!
Fokozo" szuburbanizáció
Növekvő forgalom
Nem hatékony és rugalmatlan közösségi közlekedési szolgáltatások
Stratégiai célkitűzés Hatékonyabb koordináció a közösségi közlekedési hálózatok következő területein: • Promóció, népszerűsítés • Tervezés • Működtetés Azért, hogy 1. biztosítsuk az ATTAC városok és régiók integrációját a délkelet-‐európai térség gerincét alkotó közlekedési hálózatba 2. elősegítsük az európai közlekedési folyosókon az akadálymentes haladást
Az ATTAC projektben résztvevő városok és régiók elhelyezkedése az európai közlekedési hálózatban
Partnerség A Miskolc Holding Zrt. által vezete" ATTAC konzorcium 9 partnert foglal magába a délkelet-‐európai térség 7 országból: ¡ Olaszország: Modena és Marche régió, CEI ¡ Szlovénia: Maribori Egyetem ¡ Bulgária: Burgasz Város Önkormányzata ¡ Románia: Nagyváradi Közlekedési Vállalat ¡ Szlovákia: Kassa Város Önkormányzata ¡ Görögország: Thesszaloniki Közlekedési Vállalat Továbbá a projekt megvalósulását támogatja 3 társult partner és 6 megfigyelő partner, többek közö" a Miskolc Város Önkormányzata.
Konkrét célkitűzés A fenntartható városi közlekedési hálózatok fejlesztése olyan eszközök és szolgáltatások létrehozása, valamint tesztelése által, amelyek elősegí[k a közösségi illetve az alterna\v közlekedési módok térnyerését Délkelet-‐ Európa középméretű városaiban. Ezen cél elérése érdekében a projekt konzorcium munkája 3 fő területre koncentrálódik: 1. Közlekedési hálózatok hiányosságainak kezelése rugalmas közösségi közlekedési szolgáltatások biztosításával 2. Innova\v és integrált jegyrendszer, valamint okos kártya rendszer támogatása 3. Utas-‐tájékoztatási rendszer fejlesztése
Várható eredmények – Jó gyakorlatok gyűjteménye – Kísérle[ (pilot) projektek • a rugalmas közlekedési rendszerek (Miskolc, Modena), • az intelligens utas tájékoztatás (Marche, Tessaloniki, Nagyvárad) • és az elektronikus jegyrendszer, tarifa közösség bevezetése témakörökben (Maribor, Kassa). – EseManulmányok: kísérle& projektek eredményeinek, tapasztalatainak dokumentálása – Nemzetközi kimenet: a fen& eredmények integrálása a Mobility ToolBox elnevezésű mobilitási eszköztárba. – Fenntartható Közösségi Közlekedési Tervek (SUTP, SUMP) kidolgozása és társadalmasítása a résztvevő városokban a helyi érinte"ek bevonásával tartandó Mobilitás Fórumok segítségével. – Népszerűsítő kampányok: Mobilitási Hét (2012), konferencia közlekedési minisztereknek (2013)
Igényvezérelt és rugalmas közösségi közlekedési tesztprojekt Miskolcon
Az Európai Unió Délkelet-‐Európai Transznacionális EgyüMműködési Programjának támogatásával
Éves utas szám: 101 millió Éves bevétel: 6,6 milliárd Dolgozói létszám: 881 fő
Vonalak száma: 34 autóbusz és 3 villamos Járműszám: 187 autóbusz 34 Villamos
DRT PILOT – Miskolc Városi Közlekedési Zrt. – Rugalmas közlekedési rendszer tesztelése: • 1 éves tesztelés • Kora hajnali, késő es[ járatok • Személyze[ járatok bevonása a szolgáltatási körbe • Perem területek közlekedési útvonalának rövidítése.
– PILOT célja:
• költségek megtakarítása a szolgáltatási színvonal megtartása melle" • felmérni és kiértékelni az utasok DRT működésének elvárását, használa[ hajlandóságát, • megvizsgálni a közösségi közlekedési szolgáltatáson belül gazdaságosan működtethető-‐e a DRT
DRT PILOT – A rendszer működésével szemben elvárt követelmények: • fix járatválaszték, menetrendek, megállók irán& igények felvételéhez szükséges kommunikációs csatornákat biztosítsa (internet, telefon, sms); • utazási igények és visszamondások regisztrálása (min. fél óra, max. 1 hónap) és visszaigazolása az utasok számára; • diszpécserközpont felé a feladat elrendelése, Járművezető – járatvonal – jármű tervezés • forgalom lebonyolítása, követése (jármű közlekedése során fellépő igények jelzése); • sta[sz[kák elkészítése
DRT PILOT – Projekt tevékenységek Projekt szakasz
Projekt tevékenység megnevezése
Az MVK Zrt. jelenlegi közlekedési helyzetének felmérése A lehetséges rugalmas közlekedési megoldások számbavétele (Best Prac&ce-‐ek megvizsgálása) Előkészítő szakasz Gazdasági számítások elvégzése Javaslat a tesztrendszer struktúrájára DRT szonver fejlesztése Egyéb feladatok DRT üzemeltetésére alkalmas jármű kiválasztása A teszt rendszer kialakítása Megvalósítási szakasz A tesztrendszer indítása és üzemeltetése Kommunikációs terv végrehajtása PILOT üzemeltetése ~ fél év Interjúk és kérdőíves adatgyűjtés előkészítése Kiértékelési szakasz Összefoglaló jelentés készítése a teszt eredményeiről Összes költség
Javaslat a projekt továbbfejlesztésére vagy leállítására ~ 20 millió Ft
Köszönjük meg[sztelő figyelmüket! Merkel Norbert Miskolc Holding Zrt.
[email protected] +36-30-894-44-95
Braun Csaba MVK Zrt.
[email protected] +36-30-436-89-16
További információ: www.aMacproject.eu
