ASV en wegvervoer zoeken steun bij elkaar

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 3 april 2013 29ste jaargang nummer 4

CONNECTING SPECIALISTS

3

Kraaijeveld hoopt dat BLN er voor de zomer is

7

Green Award schepen beloond

25

Bereken C02 reductie

-

www.mtu-online.com

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

Benelux: +31 (0) 78 6395777

gg

www.teamcoshipyard.nl

ASV en wegvervoer zoeken steun bij elkaar MOTOREN ONDERDELEN SERVICE T: +31 (0)79 368 3683 www.manrollo.com

Service en reparatie als vaste koers!

ROTTERDAM - Er zijn op zaterdag 23 maart geen heftige discussies gevoerd in de vergadering van de ASV over samenwerking met VERN, de vereniging van eigen rijders. Dat was ook niet nodig want de leden zien wel been in die samenwerking. De problemen van de kleine wegvervoerders zijn tenslotte vergelijkbaar met die van de binnenvaartondernemers. Doel van de samenwerking is het Europarlement er van te overtuigen dat er een Europees vervoersbeleid moet komen dat hout snijdt.

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

LIDA SAAIJ

Het kleine zaaltje waar de Algemeene Schippers Vereeniging(ASV) al jarenlang haar vergadering houdt zit dit keer bomvol tijdens het openbare gedeelte van de bijeenkomst. Niet alleen zijn er vertegenwoordigers van Ons Recht aanwezig en VERN-voorzitter Klaas de

De kleine vergaderzaal zat zelden zo vol als tijdens de afgelopen ASV-vergadering.

Waardt. Er zijn ook een aantal belangstellende schippers die geen lid zijn van de ASV op de bijeenkomst afgekomen. Die staat in het teken van de crisis en de actie die Ons Recht, gesteund door de ASV en La Glissoire op 11 april in Brussel wil gaan houden (zie elders in deze krant). De drie organisaties willen dan een plan van aanpak aanbieden dat moet zorgen voor meer evenwicht in de transportmarkt en waarmee de crisis te lijf kan worden gegaan.

Wegvervoer VERN-voorzitter Klaas de Waardt kent de binnenvaart goed. “Mijn roots liggen daar, ook al zit ik al 36 jaar aan de wal. Ik Klaas de Waardt constateert dat wegvervoerders dezelfde problemen hebben als de binnenvaart.

heb nog familie varen”. Hij is chauffeur geweest en planner en geëindigd als directeur van een bedrijf met 35 vrachtwagens. “In 1997 heb ik het bedrijfsleven vaarwel gezegd want ik kon niet meer tegen de misstanden waarmee de particuliere ondernemer te maken kreeg”. Hij richtte VERN op, waar inmiddels 1300 van de 11.000 transportbedrijven zijn aangesloten. De VERN-leden zijn overwegend bedrijven met maar één vrachtwagen. “Ze zitten in hetzelfde schuitje als de binnenvaartondernemers. Er zijn in januari 4500 vergunningen teruggekomen, dat staat gelijk aan het zelfde aantal vrachtwagens. Afgelopen week zijn er weer drie bedrijven failliet gegaan met samen tientallen vrachtwagens”. Die leeggekomen plaatsen zijn volgens De Waardt meteen ingenomen door vrachtwagens uit de OostEuropese landen die tegen lagere lonen en tarieven rijden. “De prijs voor vervoer moet laag zijn,

zegt men, want dat is goed voor de consument”. Hij noemt dat onzin want de kosten voor transport drukken nauwelijks op de producten. “Een potje pindakaas wordt er nauwelijks een cent duurder door en een grootbeeldtelevisie nauwelijks twee kwartjes. Intussen kunnen we geen goede salarissen betalen in het transport. We kunnen geen jongeren aantrekken. We halen onze chauffeurs goedkoop uit het buitenland. Bij onderbetaling van buitenlands personeel staat een bedrijf de eerste keer een boete van 8000 euro te wachten, de tweede keer 12.000 euro en de derde keer moet het sluiten. Er is nog geen bedrijf gecontroleerd”. Hij vindt het hard nodig dat de transporteurs hun stem laten horen. “Ik zal een oproep doen onder de vrachtwagenrijders”, belooft hij. Of dat succes zal hebben? Dat valt nog te bezien want De Waardt laat zich ontvallen dat het niet meevalt

om zijn mensen warm te krijgen voor actie. “Naar de Bedrijfsauto Rai komen 45.000 mensen, naar een truckersfestival 65.000. Roepen we op tot een demonstratie op het Malieveld, sta je daar met maar vijf mensen… . Sta je er met 45.000 dan heb je de aandacht”. Op woensdag na de vergadering dekt De Waardt zich al een beetje in. In een interview op Transportradio zegt hij dat het op donderdag 11 april voor chauffeurs vast lastig is om de wagen stil te zetten. Het is immers een doordeweekse dag, de ritten kunnen niet zo maar worden afgezegd. De interviewer merkt droogjes op dat dit ook voor elke andere werkdag geldt. Terwijl men in het weekeinde niet hoeft te demonstreren in Brussel want dan is er geen mens aanwezig in het Europarlement. Vanuit de binnenvaart hebben inmiddels zo’n 200 mensen zich aangemeld voor de actie.

Vervolgacties Wat gebeurt er na 11 april? Zowel de ASV als de Belgische en Franse organisaties zijn van plan om ook na die datum van zich te laten horen. Bijvoorbeeld door middel van stillegacties. ‘Transvak’ noemt De Waardt dit. Een transportvakantie van bijvoorbeeld vijf dagen van schippers en truckers, zodat er veel vervoer tegelijkertijd tot stilstand komt. “Transport is de machtigste factor van Europa. Wij gaan allemaal tegelijk op vakantie”, stelt hij voor,“het liefst internationaal om het grootst mogelijke effect te behalen”. Ger Veuger weet uit ervaring dat dit alleen kan slagen als er echt heel veel mensen aan meedoen. “Ik was in 1993 actieleider van een vloot van 2600 schepen die zes weken langs de kant lag. De grootste actie uit de geschiedenis. Dat bleek niet voldoende. Ik zeg niet dat er niets meer kan. Je gaat eerst naar Brussel en komt versterkt terug. Dan ga je een prikactie houden en je komt met meer terug. Vervolgens ga je de volgende actie in. Maar pas op hoor, je roept net zoveel tegenkrachten op als je krachten ontwikkelt”, waarschuwt hij. De Waardt:”Zorg dat de acties publieksvriendelijk zijn en dat je de pers achter je krijgt. Zorg voor een goed gefundeerd verhaal want de pers zet ook de tegenstander neer. 11 april is de eerste stap, daarna moet je misschien nog wel tien initiatieven hebben. Bouw het op en denk goed na over de volgende stap”. De Waardt heeft al een volgende stap voorhanden. Op 14 mei organiseert de European Transport Federation een protestactie in Brussel. De Waardt heeft de leden van VERN inmiddels opgeroepen hieraan mee te doen. Bovendien heeft hij een actie in voorbereiding op het Malieveld in Den Haag.

Steunpunt Binnenvaart wint CBOB-wisseltrofee met o.a.

[email protected]

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING /FlCIÑLEDEALER VAN

Volkomen onverwacht mocht Lilian van Hiele van het Steunpunt Binnenvaart maandag 25 maart, tijdens het eerste BinnenvaartBrancheUnie (BBU)- congres in Hardinxveld-Giessendam, de Binnenvaartondernemers Wisseltrofee 2013 in ontvangst nemen uit handen van CBOB-voorzitter Jan van Belzen. Van Hiele, sinds 2005 coördinator van het Steunpunt, werd tijdens de uitreiking geprezen ‘voor het vormen van het bruggetje naar de wal’.

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

vanwijkstuurhuizen.nl

• CCR fase II motoren • Revisie motoren

26x

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

30 euro 70 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

• Ruil motoren

Nederland en België

• Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag)

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184 MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.huizinga-snijder.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

KETELBINKIE Contemporary view on shipping

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

mvs. Adriana, 86.00 x 10.50 x 3.23 m, 2068 ton, bj. 1966, 2x Cummins KTA 580 pk, € 1.180.000,-

mvs. Aladin, 69.94 x 7.93 x 3.00 m, 1040 ton, bj. 1953, Cummins, 380 pk, € 600.000,-

mvs. Aquality, 70.00 x 8.20 x 2.61 m, 1024 ton, bj. 1964, Caterpillar 3412, 730 pk (2001), € 550.000,-

mvs. Cedi, 85.00 x 9.50 x 2.72 m, 1377 ton, bj. 1960, 2x Volvo Penta, 450 pk (2007), N.O.T.K.

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. mvs. Condor, 110.00 x 11.45 x 3.55 m, 3660 ton, bj. 2009, Mitsubishi S16R, 1700 pk, N.O.T.K.

Roald Verstraeten, eigenaar Montana

mvs. Diva, 110.00 x 9.50 x 2.98 m, 2099 ton, bj. 1981, Caterpillar D399, 1140 pk, N.O.T.K.

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

mvs. Gabriela, 80.00 x 8.20 x 2.60 m, 1174 ton, bj. 1956, Deutz 816, 1125 pk, € 285.000,-

mvs. Juliam, 95.00 x 9.50 x 2.89 m, 1859 ton, bj. 1974, Cummins KTA, 1250 pk, € 1.300.000,-

Kijk voor ons complete aanbod op www.concordiagroup.nl Biesboschhaven Noord 16 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]

Bakkersdam 1a [email protected]

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

CONNECTING SPECIALISTS

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

Als er één schaap over de dam is volgen er meer

Arie Kraaijeveld: “Ik hoop dat BLN er voor de zomer is” Het klinkt misschien arrogant maar het is waar”. Aan het woord is de voorzitter van het Transitiecomité Arie Kraaijeveld. Hij is druk bezig met de oprichting van Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN) en positief over de vorderingen. Volgens sommigen, waaronder de varende ondernemers, gaat de oprichting niet snel genoeg. “We trekken voort in de woestijn maar gaan vooruit. Ik zit geen tijd te rekken”, aldus Kraaijeveld. Die tijd is gewoonweg nodig. Het ontwerp voor de statuten is klaar maar naar eigen zeggen nog niet goed genoeg . Het is een moeilijke taak want iedereen die instapt moet het eens zijn met de statuten. Voor de zomer hoopt Kraaijeveld dat BLN er is, en januari 2014 hoopt hij dat de nieuwe branchebrede vereniging kan beginnen.

Arie Kraaijeveld.

FOTO: LIEKE FORTUIN FOTOGRAFIE

ge jaren geleden een felle discussie die uiteindelijk zelfs leidde tot een rechtszaak. Uiteindelijk is een akkoord bereikt waardoor samenwerking in de SANNE VERHOEFF toekomst mogelijk wordt. En er is consensus: het geld moet naar Toen Kraaijeveld in 2011 begon als voorzitter van het Transitieco- de brede binnenvaart. Deze geschiedenis in vogelvlucht geeft mité waren er aardig wat ‘takkenbossen’ op te ruimen. Hij trof aan dat het zeker geen makkelijke taak is om al deze verschilin de basis twee verenigingen (CBRB en KSV) aan en een stich- lende partijen op één lijn te krijting (Kantoor Binnenvaart) waar- gen, en om uiteindelijk ook nog eens met een plan te komen. Het onder weer verenigingen. Deze feit dat zich onder de leden van stichting had tevens 400 contractanten. Om deze drie na- het CBRB reders, bevrachters en der tot elkaar te brengen, moest varende ondernemers bevinden, wat tegengestelde belangen beer veel gebeuren. Alleen al vanwege de fundamentele verschil- tekent, maakt de zaak er niet len tussen een vereniging en een makkelijker op. Toch is Kraaijeveld tevreden met de tot nu toe stichting. Leden van een vereniging hebben immers inspraak en behaalde resultaten. die van een stichting niet. Het Ondernemers de baas was de eerste takkenbos die uit de weggeruimd moest worden. De voorzitter van het Transitie“Om een verbinding te maken comité heeft in zijn loopbaan in tussen CBRB en Kantoor Binnen- meer of mindere mate een meer vaart moest Kantoor Binnenvaart of minder belangrijke rol omgevormd worden”. En zo gegespeeld in het bijeenbrengen schiedde, de BinnenvaartBranvan verenigingen. Denk bijvoorcheUnie is eind 2011 onder leibeeld aan FME-CWM en VNOding van Roland Kortenhorst op- NCW en Bouwend Nederland. “Ik gericht. Een volgend punt was ben opgegroeid in de natte aanhet zogenoemde Nationale nemerij en ik wilde altijd al weten Nederlanden ‘dossier’ over de wat iets kost. Kunnen bepaalde aanwending van de overrente zaken niet efficiënter, eenvoudivan een WAO-gat verzekering, af- ger? Ik ben altijd bestuurder gesloten bij Nationale Nederlan- geweest, en hou ook van het den door de branchevereniging werk aan de vloer. Ik wil niet voor hun leden. Nadat deze gel- alleen maar toespraken houden”. den beschikbaar kwamen, ontHoe moet BLN eruit zien? Kraaijestond er tussen CBRB en KB eni- veld: “Ondernemers moeten er

de baas zijn. Het bureau moet dienstbaar zijn met deskundigheid aan de ondernemers. Waar niet wordt gesproken over ‘mijn leden’, de leden mogen het echter wel hebben over ‘onze medewerkers’”. Binnen BLN moeten de belangen van de gehele binnenvaart gediend worden en in de statuten komen de doelstellingen van KSV, CBRB en de BBU terug. Dat voor elkaar krijgen blijft moeilijk. Iedereen die instapt, moet het eens zijn met de statuten. Het ontwerp van de statuten staat in de grondverf maar Kraaijeveld is ervan overtuigd dat ze nog niet goed zijn. “Ik ben zeker nog een maand bezig”. De positie van de binnenvaart in de politiek is volgens Kraaijeveld gediend met BLN. “Je kunt beter met één vereniging van 2000 leden met een plan komen dan met drie verenigingen van 800 leden. De binnenvaart verdient een professioneel bureau dat proactief en dienstbaar is en waarin de diversiteit binnen de sector gewaarborgd wordt. Er komen uiteindelijk twee niveaus van besturen. Een algemeen BLN-bestuur en daarnaast hebben ook de ledengroepen van de brancheverenigingen een eigen bestuur.

Varende Ondernemers Onlangs heeft de ledengroep Varende Ondernemers (VO) van het CBRB duidelijk gemaakt over te willen stappen naar BLN. Voor

Havenbedrijf Amsterdam wordt overheids-NV AMSTERDAM - Het verzelfstandigde Havenbedrijf Amsterdam NV kan van start. Met een feestelijke bijeenkomst in de haven is op 22 maart gevierd dat het havenbedrijf vanaf 1 april als overheids-NV verder gaat.

Tijdens deze bijeenkomst is het Havenmeesterconvenant ondertekend, waarmee het havenbedrijf per 1 april de nautische taken en bevoegdheden in mandaat zal uitvoeren. Ondertekenaars zijn Minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu, directeur-generaal Jan Hendrik Dronkers van Rijkswaterstaat, locoburgemeester Carolien Gehrels, havenwethouder Freek Ossel van de gemeente Amsterdam, CEO Dertje Meijer en havenmeester Janine van Oosten van Havenbedrijf Amsterdam NV.

Kansen Een verzelfstandigd havenbedrijf biedt de beste kansen en condities voor de haven en de stad. Het verzelfstandigde havenbedrijf kan slagvaardiger zijn, de economische bedrijvigheid beter aanjagen en daardoor meer waarde toevoegen aan de stad en de metropoolregio. Tot nu toe was het havenbedrijf een onderdeel van de gemeente Amsterdam. Vanaf 1 april wordt de gemeente Amsterdam aandeelhouder van het nieuwe havenbedrijf. Het is de bedoeling dat over drie jaar andere overheidspartijen medeaandeelhouders worden, te denken valt aan regiogemeentes en provincie NoordHolland. Minister Melanie Schultz van Haegen, minister Infrastructuur en Milieu: “Door deze verzelfstandiging - net als die van onze andere havens – kan de haven de economische kansen nog beter grijpen, commercieel nog slagvaardiger zijn en nog beter gaan samenwerken. Van harte gefeliciteerd, aan alle betrokken partijen met deze stap. Dit leidt wat mij betreft tot meer samenwerking. Want: samenwerking is noodzakelijk om de concurrentieslag met

Amsterdam. Doel is de vlotte en veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer. Het Havenmeesterconvenant zorgt voor waarborging van de publieke belangen. Het convenant beschrijft het kader voor sturing en toezicht en dient als waarborg voor een effectieve, efficiënte en rechtmatige uitvoering van de havenmeestertaken. De Havenmeester legt over de bevoegdheden direct verantwoording af aan het college van gemeente Amsterdam, het CNB en de minister/Rijkswaterstaat, met een onafhankelijke positie binnen het havenbedrijf. Het glas wordt geheven op de verzelfstandiging van het havenbedrijf Amsterdam. FOTO HAVEN AMSTERDAM

andere Europese havens aan te blijven gaan.’’ Wethouder Haven en Westpoort Freek Ossel vindt dat door de verzelfstandiging historie wordt geschreven. “Hierdoor kan het Havenbedrijf beter opereren in de markt, meer waarde voor de stad creëren en de samenwerking in het Noorzeekanaalgebied versterken’’. CEO Dertje Meijer van Havenbedrijf Amsterdam ziet de stap als een mijlpaal in de historie van de Amsterdamse haven. “Met ons nieuwe bedrijf kunnen we onze groeiambitie waarmaken en slagvaardiger werken. We kunnen de economische bedrijvigheid beter aanjagen en daardoor meer waarde toevoegen aan de stad en de Metropoolregio. We denken niet meer uitsluitend in volume, in tonnen lading, maar ook in waarde en partnerships. Waarde voor onze klanten, onze omgeving en onszelf’’.

het havenbedrijf wordt aangestuurd door rijkshavenmeester Janine van Oosten. De Raad van Commissarissen bestaat uit zes mensen. Voorzitter is Klaas Westdijk, leden zijn Ingrid Doerga, Willemijn Maas, René Smit, Dook van den Boer en Jeroen de Haas.

Publieke taken Vanuit Havenbedrijf Amsterdam NV voert de havenmeester van Amsterdam publieke taken uit voor verschillende opdrachtgevers: het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, het Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied en de gemeente

Slimme haven De Amsterdamse haven is de vierde haven van West-Europa en groot in de overslag en verwerking van energieproducten. Het Noordzeekanaalgebied slaat jaarlijks bijna 100 miljoen ton goederen over waarvan circa 75 miljoen ton in de haven van Amsterdam. In de havenregio werken in totaal 55.000 mensen bij bedrijven in de haven of haven gerelateerde bedrijven. Daarvan werken zo’n 23.000 mensen in Amsterdam. Havenbedrijf Amsterdam NV wil een slimme haven zijn en op een duurzame, innovatieve manier waarde toevoegen voor klanten en omgeving. Het havenbedrijf wil de bedrijven stimuleren bij groei, waarbij zorgvuldig met beschikbare ruimte en kwaliteit van water, bodem en lucht wordt omgegaan. Dit wil Havenbedrijf Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in het bedrijfsleven, stad en regio.

Nieuwe directie Locoburgemeester Carolien Gehrels presenteerde de directie en Raad van Commissarissen van het nieuwe havenbedrijf. In de driekoppige directie zijn Dertje Meijer Chief Executive Officer (CEO), Koen Overtoom Chief Operations Officer (COO) en Ed Nieuwenhuizen Chief Financial Officer (CFO) per 1 april benoemd. CEO Dertje Meijer van Havenbedrijf Amsterdam ziet de stap als een mijlpaal in de historie van de De Divisie Havenmeester van Amsterdamse haven. FOTO HAVEN AMSTERDAM

Kraaijeveld was dit eigenlijk geen verrassing en hij vindt het geen verkeerde ontwikkeling. “Het wijst er nu op dat deze ledengroep VO en zonder twijfel de BBU meegaan, ik hoop ook de KSV. Dan heb je al een meerderheid van de varende ondernemers over de rivier. Deze verenigingen moeten iedereen die nu nog aan de andere kant van de rivier staat, oproepen om mee te gaan. Het kan denk ik nog wel twee å drie jaar duren voordat iedereen de rivier over is. Maar dat hoeft niet te betekenen dat BLN er niet komt. De statuten worden zo opgesteld dat uiteindelijk iedereen kan instappen. Echter, in een democratie kan er altijd een splinter overblijven”.

Inhoud Kraaijeveld vindt het belangrijk dat er buiten de structuur van BLN ook aan de inhoud gewerkt wordt. “De lobby in de Tweede Kamer is momenteel zo slecht dat men daar geen idee heeft wat de positie van de sector nu precies is. De binnenvaart is zo verbrokkeld dat er vele verschillende geluiden richting de politiek gaan en gingen. De positie van de binnenvaart wordt daarmee geen goed gedaan”. Hij schetst een beeld van de binnenvaart, waarvan de vloot door de jaren heen totaal veranderd is. “Er varen schepen rond met zware hypotheken. Het zou niet erg zijn als de banken schepen tijdelijk

zouden opleggen. Ik wil kijken of ik daar met het Transitiecomité iets mee kan doen. Je kan een plan maken met drie handtekeningen eronder, echter de drie huidige partijen CBRB, BBU en KSV moeten dat wel willen”.

Te lang Kraaijeveld lacht om de opmerking van Farshad Bashir (SP) waarin hij zegt dat het allemaal wel heel lang duurt. En ook om de motie waarin gevraagd wordt het Transitiecomité nog tot 1 april de tijd te geven om met een crisisplan te komen. De motie is inmiddels verworpen. Volgens Kraaijeveld verloopt alles voorspoedig. Hij snapt wel dat de varende ondernemers sneller willen. “Niemand had verwacht dat BBU kon ontstaan in anderhalf jaar. Nu zitten we in de volgende anderhalf jaar, voor het totale proces. Ik vind het al heel bemoedigend dat VO nu zelf verbinding heeft gezocht met de BBU. Bijzondere sector De binnenvaart is volgens Kraaijeveld een bijzondere sector met zeer betrokken ondernemers. “De betrokkenheid gaat zo ver dat leden, maar ook nietleden mij gewoon bellen. Dit is fantastisch maar het moet gestructureerd worden. Het lijkt misschien lang te duren maar we moeten door deze ingewikkelde fase heen”.

Bochten in Afleidingskanaal Leie worden verbreed WILLEBROEK - Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) beginnen in april met de verbreding van een aantal bochten op het Afleidingskanaal van de Leie en met de aanleg van een passeerstrook in het centrum van Nevele.

water, waardoor het bevaarbare deel van de waterweg breder wordt. Waar een verbreding aan het wateroppervlak toch noodzakelijk is, dienen de aanliggende wegen niet verplaatst te worden. Voordat de verruiming onder water kan beginnen (baggerwerken), moeten verticale damplanDe bochtverbredingen zijn ken geheid worden achter de nodig om schepen met een leng- bestaande oeververdediging. te van 185 m (laadvermogen 4500 ton 4500 ton) toe te laten. De passeerstrook is nodig om het kruisen De werken aan het Afleidingsvan deze schepen mogelijk te kanaal van de Leie kaderen in het maken. Op vraag van de gemeen- project Seine-Schelde. Dat Eurote komt er in het centrum van pese binnenvaartproject wil de Nevele ook een aanlegsteiger vaarweg tussen de Seine en de voor pleziervaartuigen. Zowel de Schelde verbeteren. In Vlaandepasseerstrook als de bochtverbre- ren loopt het traject hoofdzakelijk dingen worden mogelijk door de via de Leie en de Ringvaart rond bouw van verticale oeververdedi- Gent naar het kanaal Gent-Tergingen langs beide oevers (+/- neuzen. De Leie wordt de komen900 m op elke oever) achter de de jaren uitgebouwd tot een bestaande oeververdediging. De belangrijke vaarweg voor schezone van de werken strekt zich uit pen tot 4.500 ton. Op die manier van +/- 400 m stroomopwaarts wordt het project een volwaardig van de voetgangersbrug (ter alternatief voor het goederenverhoogte van de verkeersremmers voer op de weg – minder drukke Vaart Links) tot +/- 70 m stroom- wegen, meer veiligheid en een afwaarts van Nevele brug (net schoner milieu zijn het resultaat. voorbij de Brugstraat). In het Meer informatie over het project grootste gedeelte van de zone Seine-Schelde en de werken in van de werken is geen verbreding Nevele is te vinden op de website aan het wateroppervlak nodig en van het project Seine-Schelde, volstaat een verruiming onder www.seineschelde.be

ACCU’S

ROTTERDAM - “Ik kan dit, ik heb vele jaren ervaring op dit terrein.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

www.huizinga-snijder.nl U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal)

Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

LUXE MOTOR omgebouwd voor recreatie/bewoning INRUIL sleep-duwboot ca. 800 pk mogelijk. MS 1025 t/bj. ‘60 gelast Stalen vloer, ca. 1500 m3 alu. Fr. kap, 650 pk/1995 Mspits Robine 343 t/’54 St. vloer, schuifluiken, 250 pk SI 2016. Inruil en/of mede financiering bespreekbaar. Slp-Duwboot ‘SALUTÉ’ Bj. 1928, 21.90 x 5.50 m, hoogte 5.50 / 8.00 m. 960 pk Deutz van 1980 revisie in 2001 / SI 2018. Slp. Duwboot bj. 1956 320 pk, 18 x 5.00 m. SI 2019, € 57.500,- ex BTW Rondvaartboot bj 1995 (A’dams grachtentype) 125 pers. 18 x 4 m.

GEVRAAGD: M. TANKSCHIP, 800 / 1200 T, DUBBELWANDIG www.debotshipbrokers.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, Luxe motor 1931, 38.85x5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compl., SI 2016. 340t, 1949, 39x5,05 m, stalen vloer, 430m3, 240 pk, kopschr. 100pk, recent vlak en kimmen, nieuwe woning, € 85.000,366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 381t, 1964, 39x5,10 m, alu ponton luiken, st. vloer, 440m3, 303pk, kopschr, 100pk, compleet schip, interessante prijs. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt met werk. 645t, 62x7,37 m, alu. schuifl. Azobé vloer, 1100m3, hydr. strw. 500pk, kopschr. 180pk, overzakb. hut, SI 2016, € 80.000,878t, 1965, 67x7,25 m, alu.schuifl., stalen vloer, 1200m3, 730pk, kopschr. 200pk, hydr. strw, 3 slpkrs, interess. prijs. 1138t, 1964, 73x8,20 m, alu.schuif., 1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip. 1380t, 1975, 80x9,50 m, 81 Teu, st.vloer, 1475m3, won. van 2011, str. hut van 2007, 2x 600pk, met containerwerk België. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000 ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

• Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit • Airconditioning installaties • Camera systemen Dealer • Navigatieapparatuur Marine BV

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel. +32-3 5464083, Fax +32-3 5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT NOORMAN DUWSLEEPBOOT BO DEN MAR 25,45 x 4,90 x 2.00 m, 5250 m3, bj. 1914, motor Volvo 862 pk, 2 gensets 25 en 30 kVA, 6 slppl., 2x elect. lieren, nautisch compleet, inruil of medefinanciering mogelijk of aannemelijk bod gevraagd.

15.96 x 4.16 x 1.70 m, 2030 ton, bj. 1939, GM Detroit Diesel 360 pk, genset Ruggerini 5,5 kVA, 5 slaappl., boegschroef Kalkman 12 pk, naut. compleet.

DUWSLEEPBOOT KORNELIS JR.

Spaar het milieu, uw motor en geld

Maak uw diesel groener en zuiniger Een gepatenteerde milieuvriendelijke emulsie toevoegen aan uw diesel en geld overhouden? Kan dat? Ja, dat kan. MEXDIESEL is een emulsie die de verbranding van diesel efficiënter maakt. • Dat vermindert de uitstoot van CO2, fijnstof, NOx en SO2. • Houdt de motor in betere conditie. • En brengt uw dieselverbruik omlaag. Een betere conditie voor uw motor en het milieu De besparingen zijn hoger dan de kosten voor MEXDIESEL. Hoe werkt het? MEXDIESEL wordt in kleine hoeveelheden toegevoegd (1 op 3000). Het werkt op moleculair niveau door de contactoppervlakken tussen vaste en vloeibare stoffen en tussen vloeistoffen onderling te behandelen. De belangrijkste acties zijn peptiseren (betere verneveling), stabiliseren, reinigen, zuiveren en het tegengaan van corrosie.

Actualiteit van de maand

17.10 x 5.06 x 2.10 m, bj. 1978, Doossan 800 pk 2009 ca. 60 draaiuren, genset Lister 17,5 kVA 2009, 2x slaapplaatsen.

VRACHTSCHIP AMPHIRO

67 x 8,2 x 2,51 m, 883 ton, 1154 m3, bj. 1956, Cat. 680pk, 2x 17,5 kVA gensets, 1 slpk., boegschroef Van Tiem 220 pk, nautisch compleet, autokraan 11 m

DUWBOOT ATLANTIS 15 x 7 x 2 m, 5200 m3, 3000 ton, bj. 1973, Caterpillar type 3508 - 904 pk, 2 gensets 17,5 en 25 kVA, 4x 1 slaappl., nautisch compleet, autokraan 10 mtr.

VRACHTSCHIP BORNRIF bj. ‘94, 3150 ton, 3500 m3, 110 x 11.40 x 3.52 m, kruiph. 5.75 m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj. ‘94 voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kVA bj. ‘10, 42 kVA bj. ‘00 rev. ‘11, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj. ‘11, inruil ander schip mog.

DUWBOOT AMAZONE

16,24 x 8,04 x max 1,90 m, bj. ‘80, duwcapp. 4850 ton, 2x 600 pk Cat. 3412 bj. ‘02, 2x gen. Iveco 30 en 40 kVA bj. 2002, stuurhut kunstof met hefkolom ‘97, nieuwe straalbuizen en schroeven 2012.

BEUNSCHIP BRIGITTE 67 x 8,20 x 3,04 m, 1001 ton, 556 m3, bj. 1939, 2 genset 25 en 40 kVA, 4 slp. kamers, 4 pompen, boegschroef Van Tiem 220 pk, nautisch compleet, autokraan 10 meter.

K.V.B. BO ELISE + II 79,82 x 8,20 x 2,52 m, 1073 ton, 1950 m3, bj ‘57, GM 850 pk / rev. ‘07, 2 gensets 17,5 en 40 kVA, boegschr. 230 pk, nautisch compleet, autokraan 16 m. Bo Elise II, 67,10 x 8,17 x 2,62 m, 1019 ton, 1550 m3, bj ‘30 gen. 14 kVA, 3 slppl., boegschr. 329 pk. Los maar ook als k.v.b. te koop, medefin. mogelijk, inruil mog. T.e.a.b.

Navimar Schependijk 29

T. +31 (0)115-616329 4531 BW Terneuzen

Scheepsbenodigdheden, Electriciteit & Navigatie, Macoil en Mexel Dealer Seine Bunkerhaven 6

T. +31 (0)630-997777 6051 LR Maasbracht

Scheepvaart & Handelsonderneming, Macoil en Mexel Dealer

Tevens leverbaar via het varend depot m.s. Hendrika tel: +31 (0)622-426549

A. Nobel en Zn Uilenkade 100

T. +31 (0)78-6250970 3336 LP Zwijndrecht

Bunkerservice, Handelsmaatschappij, Filtration & Separation en Mexel Dealer

DIRECTIE MOTORJACHT DJOVAKI (ex werkschepen) 20 x 3,70 x 0,90 m, bj. 1939, 2x Deutz 126 pk type 716, genset Lombadini 9 kVA, 1x douche met wc, 2x 1-pers. bed en 2x 2-pers. bed, boegschroef 12 pk Kalkman. Sterk in prijs verl.

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE” Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing Concepts&Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma

Abonnementen: Nederland & België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

de containerbinnenvaartketen en hiermee voor de drie Nextlogic pijlers. Omdat de beschikbaarheid en kwaliteit van de benodigde data momenteel onvoldoende is, wordt een informatieplatform ontwikkeld waarop ‘Brein’ en de verschillende bedrijfssystemen van de individuele ketenpartijen worden aangesloten.

digers van ketenpartijen van de containerbinnenvaart hebben op 26 maart unaniem ingestemd met de concrete uitvoering van Nextlogic. Een gezamenlijk initiatief van vertegenwoordigers van barge operators, zeehaventerminals, depots, rederijen en inland terminals, samen met Havenbedrijf Rotterdam en het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Nextlogic gaat de inefficiënties in de containerbinnenvaart zoals lange wachttijden en onvoorspelbare planning met een havenbrede en integrale oplossing aanpakken.

Nextlogic richt zich op het reduceren van huidige inefficiënties in de containerbinnenvaart en het mogelijk maken én stimuleren van groei. Door binnenvaartschepen aan zeehaventerminal en -depot slots toe te wijzen, calls te optimaliseren en de performance te meten, werkt Nextlogic aan een structurele oplossing voor een betrouwbare en concurrerende containerbinnenvaart. Vertegenwoordigers van alle ketenpartijen zijn hierbij betrokken: LINC (samenwerking CBRB en VITO), Vereniging van Rotterdamse Terminal Operators, Vereniging van Rotterdamse Cargadoors, Holland Container Repair Association, Havenbedrijf Rotterdam en Rijkswaterstaat.

‘Brein’ wijst in de toekomst binnenvaartschepen toe aan terminal- en depotslots in de Rotterdamse haven. FOTO NEXTLOGIC

Drie pijlers De aanpak van Nextlogic baseert zich op drie pijlers. De eerste is allocatie van terminal en depot slots. Een centrale, integrale en neutrale planningstool, ‘Brein’, wijst in de toekomst binnenvaartschepen toe aan terminal en depot slots in de Rotterdamse haven. Door de benodigde en beschikbare afhandelcapaciteit dynamisch (vooraf en real time) op

Jorritsma waarschuwt tegen verbrokkeling binnenvaart In een boodschap op de website van Koninklijke Schuttevaer waarschuwt voorzitter Annemarie Jorritsma - Lebbink tegen verbrokkeling van de binnenvaart.

“De binnenvaartbelangen worden het best gediend wanneer de binnenvaartorganisaties bij elkaar blijven, goed samenwerken, middelen en personeel zoveel mogelijk gezamenlijk inzetten en uiteindelijk toegroeien naar samenbundeling”, aldus Schuttevaervoorzitter Annemarie Jorritsma. Zij reageert hiermee op het besluit

van het CBRB om niet nu de samenwerkingsovereenkomst te tekenen. De oorspronkelijke doelstelling van het Transitieproces, om met de oprichting van de nieuwe binnenvaartorganisatie BLN een solide lobby en een breder draagvlak te realiseren, mag volgens Jorritsma niet uit het oog verloren worden. Jorritsma heeft begrip voor het ongeduld onder groepen binnenvaartondernemers om snel tot een nieuwe binnenvaartorganisatie te komen, maar waarschuwt dat dit niet moet leiden tot een verbrokkeling in de sectorvertegenwoordiging.

elkaar af te stemmen, wordt een optimale planning en rotatie gegenereerd. Deze toewijzing gebeurt nu nog bilateraal tussen terminal en barge operator. Ten tweede richt Nextlogic zich op call optimalisatie. Door containers te bundelen per terminal, bestemming of binnenvaartschip, neemt het aantal calls in de Rotterdamse haven af en de omvang van de call size toe. De

derde pijler is performance meting. Hiermee wordt de performance van de keten, van individuele ketenpartijen alsook het effect van de genomen maatregelen inzichtelijk gemaakt.

Informatie-uitwisseling De juiste informatie op het juiste moment bij de juiste partij is cruciaal voor het beter functioneren van

n

sc he ep

sv er ve n

ts an lfp ne @

Colofon

nl e. in ar

ROTTERDAM - Vertegenwoor-

pa rt ne ri

fm el .n w w w

Doorbraak in afhandeling containerbinnenvaart

U w

meting. Na een geslaagde praktijkproef zullen de drie pijlers Gezamenlijke winst structureel worden De optimalisatie die Nextlogic geïmplementeerd. teweeg brengt, is in de gehele logistieke keten merkbaar en zorgt Financiering voor een betrouwbaarder binnenvaartproduct. Ook bevordert het de Het programma Impuls Dynavoorspelbaarheid en de efficiency, misch Verkeersmanagement Vaarwaardoor kades, kranen en binnen- wegen (IDVV) financiert een aanvaartschepen beter benut kunnen zienlijk deel van Nextlogic, worden. Dit creëert ruimte voor waaronder de grootschalige prakgroei. Bovendien versterkt het de tijkproef en de ontwikkeling van concurrentiepositie van de Rotter- Brein. Rijkswaterstaat is initiatiefnedamse haven als geheel. Een com- mer van dit programma. Minister pleet overzicht van specifieke winst Schultz van Haegen van het per ketenpartij staat op: Ministerie van Infrastructuur en www.nextlogic.nl. Milieu: “Om straks de grote toevoer van goederen via Maasvlakte 2 snel Praktijkproef af te wikkelen is een vlotte en veilige De ingebruikname van Maas- doorstroming, ook over het water, vlakte 2 volgend jaar en de modal cruciaal. Alleen dan kunnen we onze split-ambitie in het achterlandver- positie als internationaal logistiek voer van tenminste 45 procent over knooppunt behouden. Als minister water, zijn een extra stimulans voor wil ik stimuleren dat partijen in de alle betrokken partijen. Momenteel keten elkaar vertrouwen en inforwordt er toegewerkt naar een matie delen, en gezamenlijk de grootschalige praktijkproef die eind schouders zetten onder een effici2013 van start gaat. Tijdens deze ëntere binnenvaart. Het programma proef wordt ‘Brein’ in de praktijk Impuls Dynamisch Verkeersmanagetest, worden call optimalisatie gement Vaarwegen helpt om op de pilots uitgebreid en wordt er gestart vaarwegen het onderste uit de kan met de structurele performance te halen.”

Moties lijden schipbreuk DEN HAAG - De moties die op

15 maart door PVV, SP en PvdA zijn ingediend tijdens het Voortgezet Algemeen Overleg (VOA) om de binnenvaart uit de economische malaise te helpen zijn op 19 maart grotendeels afgewezen. De minister raadde ze tijdens het overleg al goeddeels af. Veel bijval van de andere partijen was er toen ook al niet.

De PVV diende vier moties in met steun van de SP. In de eerste motie wordt gevraagd de gevolgen voor de binnenvaartsector te onderzoeken betreffende het vervoer onder de kostprijs. In een tweede motie wordt de regering gevraagd de abonnementen op afvalafgifte

op te schorten en stapeling van afvalheffingen te voorkomen. In de derde motie vraagt PVV (Dion Graus) de crisistoepassing hardheidsclausule (HHC) voor Nederlandse binnenvaartschippers ten minste te verlengen tot eind 2014. Tot slot vragen beide partijen de regering zich in te zetten voor een transparante tarifering door bevrachters en verladers voor een eerlijker verdienmodel voor Nederlandse schippers en de binnenvaartvervoersmarkt in samenwerking met de schippersbonden, bevrachters- en verladersorganisaties. Alleen de motie over de abonnementen op de afvalafgifte heeft het gehaald. De minister had al aangegeven bereid te

Verstoring marktwerking binnenvaart ongewenst ROTTERDAM - Het is niet wenselijk de binnenvaart te vrijwaren van mededingingsregels. Een uitzonderingspositie van de binnenvaart verstoort de marktwerking. Verladersorganisatie EVO stelt dat er geen reden is om de binnenvaart deze uitzonderingspositie te geven: veel bedrijven uit allerlei sectoren hebben immers te maken met de gevolgen van de crisis.

De Tweede Kamer stemde dinsdag 19 maart voor een motie die minister Schultz van Haegen de opdracht geeft actief steun te zoeken bij haar Europese collega’s om de binnenvaartsector tijdelijk te vrijwaren van mededingingsregels. Dit zou de sector de gelegenheid moeten bieden om, met steun van de overheid, tijdelijk schepen uit de vaart te nemen en een sloopregeling te treffen.

Capaciteit EVO, belangenbehartiger van bedrijven die goederen te vervoeren hebben, stelt dat het beschermen van de binnenvaart een gezonde ontwikkeling van de sector in de weg staat en professionalisering belemmert. Hoewel er nu sprake is van een economische crisis, kan de markt ineens aantrekken. Bij laag water, zoals in 2011, is aanzienlijk meer capaciteit nodig. Voldoende flexibiliteit is dan noodzakelijk. Een eerder verzoek van Nederland om de binnenvaart tijdelijk uit te zonderen van de mededingingsregels kreeg in 2010 geen bijval van andere landen. Het verzoek tot steun werd door de Europese Commissie afgewezen. Ook de NMa verwierp in 2010 een oplegregeling van de sector. EVO roept de minister op de motie van dinsdag naast zich neer te leggen. Indien de minister de motie uitvoert stapt EVO naar de Europese Commissie.

Transitie zijn de abonnementen op te schorten tot uiterlijk 1 novemDe motie van Farshad Bashir ber van dit jaar. (SP), waarin hij expliciet vraagt om de voorzitter van het TransiCrisissector tiecomité Binnenvaart, Arie De motie van PvdA-er Albert Kraaijeveld tot 1 april de tijd te de Vries waarin hij de minister geven om met een crisisplan te vraagt om de binnenvaartsec- komen en anders hem van zijn tor aan te melden als crisissec- taak te ontheffen leed al schiptor bij de Europese Commissie breuk in het VOA. De Tweede heeft het wel gehaald. Minister Kamer zag het evenmin zitten. Schultz van Haegen had in het Kraaijeveld krijgt de tijd om het VAO al gezegd dat ze de motie Transitieproces in eigen tempo ziet als ondersteuning van haar voort te zetten.De vervolgmotie, beleid. “Samen met de sector waarin Bashir vroeg om aan de zal ik mij inspannen om met de BinnenvaartBrancheUnie (BBU) Europese Commissie het en de Algemeene Schippersvergesprek aan te gaan over een eeniging ASV te vragen om voor mogelijke Europese aanpak van de zomer met een breed gedrade crisis in de binnenvaart, gen Anticrisisplan te komen inclusief een mogelijke inzet vond evenmin steun bij de Tweede Kamer. van Europese sloopfondsen”.

aflosser gezocht? als aflosser gevonden worden?

www.scheepvaarttelefoongids.nl

6

De Scheepvaartkrant

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

Woensdag 3 april 2013

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

[email protected]

TRAKTIEBATTERIJEN

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

SLURINKS SUPERRRRR GOEDKOPE VOORJAARSACTIE!!! Luiwagen kunst kap rood/wit schroef bev. van €10,04 nu slechts

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Hands boxleder Geel palmvert. per 12 st!

€ 19,95

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

Bata Concho S3 instapper van €75,00 nu slechts € 55,00

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Tricotech slang 1” rol 50 mtr Handcleaner yellow pro met pompje van €18,93 nu slechts

met garantie

De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren, generatorsets, boegschroef motoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 100bhp tot 2300 bhp. Voor al uw revisie en reparatie werkzaamheden bent u bij ons op het juiste adres.

VAN BALLEGOOY BOEGSCHROEFSYSTEMEN De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in het Repareren en Produceren van onze eigen van Ballegooy boegschroefsystemen. Teven het adres voor Ballastpompen in verschijnende uitvoeringen en grootte.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

€ 22,95

Vibersteel 170 cm

van € 7,50 nu slechts

€ 6,50

Multirein Americol 20 ltr

van €30,00 nu slechts

€ 17,50

Voor alle sloop- en saneringsschepen

van €35,00 nu slechts

€ 25,95

Nu ook bij Slurink Tolkamer: Brandblusser keuren (indien mogelijk) terwijl u bunkert! Bel voor info naar: 0316-541574

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

€ 25,00

Oxxa handschoen mt 10, bl/w per 12 stuks!

Henk Jacobs

Alle reparatie en onderhoudswerkzaamheden aan uw schip zijn bij ons in goede handen. Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected], www.dgstechniek.nl

Rally Overall met rits korenblauw

SPOEDREPARATIES

DE GROOT SHIP REPAIR BV U ADRES VOOR HET DOKKEN VAN UW SCHIP.

€ 14,50

van €28,95 nu slechts

'DENTECHNIKA'

HERMOTORISERINGEN, NIEUW OF REVISIE.

€ 89,00

Permaflex automatische vetpot 125ML

Tandtechnisch atelier

UW CUMMINS DEALER & SPECIALIST

€ 7,50 € 39,00

Overall vlamvertr. Antistat.

KUNSTGEBITTEN DIESEL MARINE SERVICES

WWW.SLURINK.NL

Zolang de voorraad strekt. Alle prijzen zijn exclusief 21% BTW. AMSTERDAM DORDRECHT HANSWEERT LOBITH VLISSINGEN ZALTBOMMEL

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL

Wij zijn gespecialiseerd in: • Leidingisolatie middels isolatiematrassen • Leidingisolatie middels isolatiebeplating • Superspiegelplaat • Wand/dek isolatie t.b.v. - Geluidsisolatie - Thermische isolatie - Brandwerende isolatie

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

In het gehele traject van inmeten, leveren en monteren kunnen wij u van dienst zijn.

Isolatiebedrijf Merwede bv Vlietskade 7009A, 4241 WR Arkel Tel. 0183-567640 / b.g.g. 06-29 105127 Fax. 0183-56 76 70 E-mail: [email protected] Web: www.isolatiebedrijfmerwede.nl

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Te koop: Jachtwerf

Voor info: www.mmsshipping.nl

• • • •

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

www.duwbakverhuur.nl

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

7

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

Zicht Adviseurs beloont Green Award schepen Averechts ROTTERDAM - De lijst van

havens en banken die een beloning geven aan binnenvaartschepen met een Green Award certificaat is uitgebreid met een nieuw branche: de verzekeringsintermediair. Zicht, risico’s en verzekeringsadviseurs is vanaf 1 januari 2013 incentive provider voor Green Award schepen. Voortaan ontvangen haar klanten een bijdrage van 50 procent voor de kosten van het Green Award certificaat.

Een logische stap, vindt Johan Snepvangers, senior zakelijk risicoadviseur bij Zicht. “Wij hebben een aanzienlijke portefeuille in de binnenvaart opgebouwd. Het Green Award certificaat is voor ons een uitstekend middel om schonere binnenvaart te stimuleren, te erkennen en herkenbaar te maken. Daar dragen we graag ons steentje aan bij. Green Award is blij met het initiatief van Zicht, vooral omdat het een nieuwe branche betreft. Hoe meer branches het Green Award certificaat erkennen of belonen, hoe beter

Lida Saaij

het is voor een schonere binnenvaart.” Zicht, risico’s en verzekeringsadviseurs helpt ondernemers en particulieren hun financieele situaties en risico’s inzichtelijk te maken, aldus Jan Fransen en Karin Struijk van Green Award. Zicht bestaat al meer dan 100 jaar en komt voort uit 80 zelfstandige assurantiekantoren, waaronder Ridderpoort, en beheert een aanzienlijke binnenvaartportefeuille. Zicht risico’s en verzekeringsadviseurs heeft 20 vestigingen met in totaal 650 medewerkers.

Actievoeren? Of niet?

Keurmerk Het Green Award programma voor de binnenvaart is afgeleid van het gelijknamige keurmerk dat in 1994 voor de zeevaart werd ingevoerd. Inmiddels zijn er 440 binnenvaartschepen gecertificeerd en zijn er 13 havens die een korting op het havengeld geven. Zes banken en nu dus ook een verzekeringsmaatschappij betalen mee aan de certificaatkosten van hun klanten. Jan Fransen (links) en Karin Struijk overhandigen het Green Award bord aan Johan Snepvangers. FOTO GREEN AWARD

Bolschip Alida naar Nieuwegein NIEUWEGEIN - De historische haven langs de Prins Hendriklaan in

Nieuwegein heeft er weer een prachtig schip bij. Het is het bolschip Alida, van Heidi Calot en Marco Scholten.

Na het vertrek van de schepen Theodora en Vriendschap kwamen er plekken vrij in de museumhaven van Museumwerf Vreeswijk. Gegadigden hebben zich aangemeld waarna de Schouwcommissie haar keuze heeft gemaakt. De commissie streeft naar een interessante schepenmix en beoordeelt het historische gehalte van de aangeboden schepen. Een van de schepen waaropd e keuze is gevalen is de Alida. Dit schip is afkomstig uit de Museumhaven van Zutphen.

Broekschoorsteen De Alida is een vriendelijk ogend scheepje, gebouwd in 1916 bij de Veendamse scheepswerf Gebroeders Grol, in opdracht van Bert Koekoek. Koe-

koek moest hiervoor 2.200 gulden betalen. Het schip is 21,5 meter lang en 4,34 meter. breed. De mast is flink: 15,50 meter, waaraan ouderwetse katoenen zeilen worden aangeslagen. Het totale zeiloppervlakte bedraagt 100 m2. Opvallend is de typische roodgeblokte broekschoorsteen met een halfronde uitsparing waarin de gestreken mast wordt gelegd. Een verborgen schat is de oude schildering op de binnenkant van het vooronderluik. Hierop is nog redelijk goed een afbeelding van het schip zichtbaar. Zulke schilderingen waren vroeger wel gebruikelijk. Bolschepen behoren tot de familie van de tjalken. Zij zijn daarvan een eenvoudiger en dus goedkopere uitvoering. Het zijn typisch Groningse schepen,

gebouwd voor de smalle ondiepe kanalen in de veenwinningsgebieden. Alida voer in haar werkzame leven dan ook vaak in het noordoosten van ons land. Daar vervoerde zij, naast turf, ook andere ladingen uit die streek zoals bieten, stro, aardappelen, pulp en wellicht ook mest. Meer is er over Alida’s historie helaas (nog) niet bekend. De bewoners hopen in de nabije toekomst meer over hun schip te weten te komen. “Mocht u informatie hebben, schroom dan niet om contact op te nemen met Museumwerf Vreeswijk: [email protected].”, aldus de museummedewerkers. De Alida in haar niewue thuishaven.

Onlangs was er in Partycentrum en Hotel Zwartewater in Zwartsluis een door Rijkswaterstaat georganiseerde bijeenkomst waarin de laatste stand van zaken werd toegelicht. Ook was er ruimschoots gelegenheid vragen te stellen en de schetsen te bekijken. Wethouder Wolbert Meijer (ChristenUnie) gaf aan, dat de tijd van allerlei te regelen zaken, zoals de benodigde toestemmingen en vergunningen, nu achter de rug is. Wij gaan starten met de

uitvoering van dit mega project voor Zwartsluis en Zwartewaterland. Het zal zowel voor het weg- en waterverkeer en de bewoners ook nog wel eens voor overlast zorgen wat onvermijdelijk is. Meijer wees daarbij nog eens op het belang van de nieuwe Meppelerdiepsluis en het uitbreidingsplan van de Industriehaven Genemuiden in de vaarroute IJsselmeer-Meppel. Het zorgt voor een economische impuls aan de bereikbaarheid over de weg en het water van Zwartewaterland en de regio. Het Zwartewater en het Meppelerdiep zijn van oudsher altijd al belangrijke vaarverbindingen geweest.

Poll Wat is de beste oplossing om uit de crisis te komen?

o Een tijdelijke oplegregeling en/of coöperatievorming o Een gezamenlijke Transportvakantie van het internationale weg- en binnenvaartvervoer

o Actievoeren in Brussel o Individueel wettelijk varen

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Wat moeten banken doen met schepen uit een failliete binnenvaartonderneming?

FOTO MUSEUMWERF VREESWIJK

Aanvang bouw Meppelerdiepsluis ZWARTSLUIS - De eerste werkzaamheden rond de bouw van de nieuwe Meppelerdiepsluis en brug zijn begonnen. Op de landtong achter het gebouw van Rijkswaterstaat wordt druk gebouwd aan de keet die gedurende het project door de aannemerscombinatie Strukton Civiel en Reef Infra voor het personeel zal worden gebruikt.

Iedereen klaagt steen en been over de huidige economische situatie. De crisis kwam voluit aan bod tijdens de onlangs gehouden ledenvergadering van de ASV en het congres van de BinnenvaartBrancheUnie. De ultieme oplossingen lig nog niet in het verschiet. De een roept op tot ‘individueel wettelijk varen’. Dus minder uren maken en genieten van een vrij weekeind. Dat wordt gezien als een goede oplossing, vooral voor de ‘buurman’. De ander ziet meer heil in samenwerken in coöperaties of het tijdelijk opleggen van schepen. Iets dat in het recente verleden niet is gelukt. Klaas de Waardt, voorzitter van de VERN, de vereniging van eigen rijders, roept op tot een internationale ‘Transvak’. Het internationale wegen binnenvaartvervoer gaan op dezelfde dagen even met ‘vakantie’, een dag of vijf bijvoorbeeld, waardoor er een transportprobleem kan ontstaan. De vraag is of de schippers en de vrachtrijders bereid zijn om de motor van hun schip of truck zo lang stil te zetten. De ASV ziet meer heil in actie voeren in Brussel. Maar ook zij ervaren dat schippers wel sympathie hebben voor hun acties, maar hun schip daar niet voor willen stilleggen. Eigenlijk is de Transvak niet zo’n raar idee. En financieel moet het volgens mij ook te behappen zijn. Want welke schipper gaat er nooit op vakantie of neemt een paar dagen vrij voor een huwelijksfeest of andere familiezaken? Of neemt een of meerdere dagen vrij voor het bezoeken van de beurs in Gorinchem of in Ahoy? De crux zit ‘m in het tegelijkertijd op vakantie gaan. Eigenlijk zou die datum zorgvuldig geheim moeten worden gehouden voor de niet-schippers, dus bevrachters, verladers noem maar op. Want die plannen gewoon om die Transvak heen en dan heeft de actie geen succes. Dus toch maar meedoen met de ééndaagse actie op 11 april in Brussel?

39%

Opleggen en pas veilen als de economie is aangetrokken en de overcapaciteit is opgelost

48%

Veilen, ook al komen ze goedkoper terug in de markt. Een bank is geen reder.

7%

Niks. Laat de voormalige eigenaar er als zetschipper op varen tot de markt aantrekt.

7%

De banken moeten de ondernemingen niet failliet laten. Ze lopen weinig risico

Dekzwabber

De keet die gedurende het project door het personeel wordt gebruikt.

Einde stremmingen Na het gereedkomen van de sluis en brug, volgens de planning eind 2015, zijn de strem- gaven Koen de Gelder, ontwerp- ting op het plan. De informatie- om met verschillende leden van werd druk het projectteam te spreken mingen voor de scheepvaart leider en Remco Huismans, bijeenkomst voorbij. Namens Strukton Reef hoofduitvoerder een toelich- bezocht. Van de gelegenheid werd volop gebruik gemaakt.

Ingezonden Gasolie EN 590 In maart 2010 heb ik mijn motor, een GM V12, volledig gereviseerd. Tot de kruklagers aan toe. Nu, in maart 2013 zijn al mijn injectors slecht. Aangezien ze allemaal slecht zijn, vraag ik mij af of de nieuwe gasolienorm er iets mee te maken heeft. Zelfs de monteur vond het veel te vroeg na revisie. Eén of twee kon hij nog wel begrijpen maar niet allemaal. Destijds was ons verteld dat dat de EN 590 norm geen kwaad kon. G. van Dijken W.D.A. van de Sande Ms. Gean

Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber heeft goed geluisterd naar Klaas de Waardt en geniet al van een ‘Transvak’.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Als een schip achter de kim zeilt, is het niet weg, je kunt het alleen niet zien.

Na de vele gevechten die ze heeft gewonnen, is toch plotseling overleden onze lieve moeder en oma.

Klaasje Puister-Hoeve weduwe van Gerrit Puister tot 1998 gevaren op ms. Speravit

Aangeboden:

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Hoek, 27 maart 2013 Correspondentieadres: Irisstraat 62 4542 BH Hoek Donderdag 28 maart en vrijdag 29 maart is er van 19.00 tot 19.30 uur gelegenheid om afscheid te nemen in uitvaartcentrum ‘De Ridder’, Hughersluys 37 te Terneuzen. De uitvaartdienst wordt gehouden op zaterdag 30 maart om 9.00 uur in de aula op de Zuiderbegraafplaats, Bellamystraat 28c te Terneuzen, waarna de begrafenis volgt. Na afloop van de begrafenis kunt u de familie condoleren in de aula. Mocht u geen rouwkaart hebben ontvangen, dan mag u deze advertentie als uitnodiging beschouwen.

PRINS FREDERIKPLEIN 510 te ROTTERDAM Fantastisch gelegen 3 (voorheen 4) kamer appartement van maar liefst ca. 127m2

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

03-02_S Te koop:

EEN Z.G.O.H. MBS 70 x 7,23 x 2,78 x 891 e.v.t. met werk Tel.: 06-26 582864

03-04_O Te koop:

MAASKANT LIER vislier 6 trommels Tel.: 06-53562361

03-05_O Te koop:

KHOLER-YACHT GENERATORSET type 13EFOZ - 13 kVA 230V 1500 omw/min incl. remote control Set is z.g.a.n. Inlichtingen tijdens kantoor-uren Tel.: 06-51 316112

Vraagprijs € 264.500,- k.k.

Gevraagd per direct:

MATROOS op mbs Amalfi Tel.: 06-53 608348

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

Ankertje uw maritieme marktplaats

STUURMAN / 2E KAPITEIN vrijetijd / loon n.o.t.k. Tel.: 06-21 222061

23-01_V

Te koop:

ZEEGAANDE VLET Bouwjr. 80 5 mijl afm. 14x4x1,25 135 pk zeer COMPLEET SLEEPDUWVLET bj. 62 13x3,5x1,25 120 pk gm nw S.I. SLEEPBOOT MET DUWSTEVEN bj 49 afm. 18x5x1,40 400 pk S.I. to en met 2016 Tel.: 06-53 413663

03-07_S Te koop:

DUWSLEEPBOOT bj. 62 herbouw 2000 afm. 22x6x2,50 930 pk Mitsibishi. Te koop INDUSTRIE 8D7.0 ook voor onderdelen Tel.: 06-53 413663

03-10_S

Lux woonschip omruilen tegen vrachtschip of passagiersschip Tel.: 06-10 818721

21-07_O

03-08_V Gelegen op de 5e verdieping met een woonkamer van ca. 67m2 en 2 ruime slaapkamers. Het appartement heeft een fenomenaal uitzicht over het Noordereiland en De Hef.

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

04-02_V

uw maritieme marktplaats

NOORDSTER

Hoek: Anita Puister en Klaas van Urk

Uw PARTNER voor LADING!

Per direct gezocht op AUTOSCHIP TITAN:

Handelsonderneming

Sas van Gent: Gerrie Puister en Daphne de Meij Cynthia en Eric Leander en Manon Kimberly Merel Quinten

EPAK AUT SAT ANTENNE 3 jr oud t.e.a.b. Tel.: 06-12 961068

Ankers

00-05 in de leeftijd van 77 jaar.

Woensdag 3 april 2013

Scheepstechniek en repair actie vanaf werkschip ‘s-Gravendeel. Pompen aggregaten hydrofoors e.d. www.shipfix techniek.nl Tel.: 06-15 204640 EUR 36,50/uur

04-03_V Gevraagd:

SCHIPPER ZZP OF VASTE DIENST ploegboot, werkgebied Belgie/Antw woonachtig Zeeland/Belg voor 40 uur in de week Tel.: 0031-646 346643

04-04_V Gezocht:

VOLMATROOS op mts 1100 T 14 op 14 af kost en reizen vrij l.n.o.t. Tel.: 06-11 103070

Gezocht:

RONDVAART & PARTY SCHIPPER IN A’DAM versterk ons team, bel voor mogelijkheden Blue Boat Company Tel.: 020-697 1370

03-01_V

Per direct gezocht:

SCHIPPERSECHTPAAR OF STEL voor mbs De Hoop evt. ook op te varen Tel.: 06-20 002617

03-09_V

Personeel nodig? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

03-11_S Te koop:

CASCO RONDVAARTBOOT 34x6,50x1,00,530x6,30 n.o.t.k. Zie foto’s www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Sloopschepen gevraagd ! Zou u uw schip willen verkopen in deze moeilijke markt? Wij een coöperatieve scheepssloperij zoeken per direct sloopschepen.

Mocht u interesse hebben stuurt u dan uitgebreide informatie van uw schip incl vraagprijs idee naar [email protected]

ADN - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ?

Schipperswelzijn te Antwerpen

Wanneer ? ADN Basiscursus (*)

ADN Herhalingscursus

- 27, 28, 29, 30 mei 2013 - 14, 15, 16 en 17 oktober 2013 - 2, 3, 4 en 5 december 2013

- 9 & 10 april 2013 - 7 & 8 april 2013 - 15 & 16 mei 2013 - 4 & 5 juni 2013 - 12 & 13 juni 2013

Cursus ADN Chemie (*) - 28 & 29 november 2013

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer

Elke dinsdag en donderdag te ANTWERPEN Basiscursus : € 710,- Herhalingscursus : € 390,ADN Chemie / ADN Gas : € 430,-

04-05_S

Inclusief cursusboek, het ADN 2013 reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling (FOD).

Te koop:

Let op: Vanaf 01 juli 2013 wordt de ADN herhalingscursus (basis)

DB MANUS L 18,88 B 6,68 D 1,20 2 X 240 pk GM v871 met schottel srp 150 Deutz aggr 17,5 kva 2 slk keuken woonk. pr. notk Tel.: 06-51 873031

04-06_O Te koop:

WITTE SUZUKI ALTO apr. 2011, 24.000 km. Extra’s: LM-velgen, set winterbanden, Tom-Tom, hijsbanden, etc. Vr.pr. EUR 7.450,00 Tel.: 06-51 456330

afgesloten met een controletest.

Inlichtingen & Inschrijvingen :

Tel: +32 (0)9 344 98 58 Fax : + 32 (0)9 344 24 77 Leegstraat 122 - bus 5 B-9060 Zelzate Onze website : www.dgtvzw.be

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV

www.duwbakken.nl

Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar:

vul onderstaande bon zo in:

Laadcapaciteit vanaf 1000 ton tot 3000 ton Type N-gesloten of Type C, enkel- of dubbelwandig, ARA-vaargebied.

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00

PARTICULIERE ONDERNEMERS MET MOTORTANKSCHEPEN

Wir suchen

PRIVATE UNTERNEHMER MIT MOTORTANKSCHIFFE um unsere Flotte aus zu breiten Tragfähigkeit von 1000 Tonnen bis 3000 Tonnen Typ N geschlossen oder Typ C, Einhülle oder Doppelhülle, Wir führen vor allem transporte im ARA-Fahrgebiet aus. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Für weitere informationen zu erreichen auf unsere Adresse: Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat 1, 2100 Schoten BELGIË Tel.: +32 (0)3-235 75 75, [email protected]

8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Brandweerslangen (nieuw)

Straat Huisnummer

20 meter met storzkoppeling vanaf

Toevoeging

€

Postcode

66,- excl. btw

Sproeischuimblusser

Woonplaats

(MED-keur) 6 liter (bio)

BTW-Nummer

€

46,- excl. btw

E-mail Telefoon

-

T +31 (0)30 636 29 41 E [email protected]

www.dijktrading.com

9

Woensdag 3 april 2013

Bediening op aanvraag LELYSTAD - Rijkswaterstaat

heeft deze maatregel ingevoerd om efficiënter te kunnen bedienen. De sluismeester of brugwachter is niet altijd op de brug/sluis, maar komt op afroep. De schipper moet tijdens zijn reis daarom tijdig een bediening aanvragen. Van 29 maart tot en met 31 oktober 2013, wordt op het Naviduct/Krabbergatsluis in Enkhuizen en de Stevinsluis in Den Oever tussen 22.00 en 6.00 uur op

aanvraag bediend. Schippers moeten zich hier minimaal 4 uur en maximaal 12 uur voor een bediening melden via telefoonnummer 0517-578173.

- Stevinsluis, bij Den Oever De nieuwe Ramspolbrug wordt in het zomerseizoen dagelijks lokaal bediend van 8.00 tot 22.00 uur.

Zomerrooster Het zomerrooster gaat in op vrijdag 29 maart. De sluizen en bruggen waar in de zomer tussen 22.00 en 6.00 uur de bediening op aanvraag geldt, zijn: - Naviduct/Krabbergatsluizen bij Enkhuizen

Voor alle overige bruggen en sluizen van Rijkswaterstaat in het IJsselmeergebied en de randmeren verandert de situatie niet. Informatie over bedieningstijden is na te lezen op www.vaarweginformatie.nl.

Deurwisseling Beatrixsluis afgerond UTRECHT - Rijkswaterstaat

heeft tussen 16 en 20 maart de laatste van de vier hefdeuren van de Prinses Beatrixsluis vervangen. De wisseling verliep zo voorspoedig dat bijbehorende stremming voor de scheepvaart van een van beide sluiskolken twee dagen eerder kon worden opgeheven. De sluisdeuren en kabels kunnen er weer 20 jaar tegen. De reservedeur wordt nog gerenoveerd en keert eind dit jaar terug.

In september 2011, januari 2012 en juni 2012 zijn de eerste drie deuren vervangen. Alle deurwisselingen zijn zonder problemen verlopen. Elke keer verliep het werk steeds sneller dan vooraf was gepland. Deze laatste deur werd binnen vijf etmalen gewisseld. De gestremde sluiskolk werd op 21 maart om 0.30

uur weer vrijgegeven voor de scheepvaart. De aannemer heeft de eerste anderhalve dag besteed aan het ontkoppelen van de deur en het losmaken van onderdelen zoals de schuiven. Zondagmiddag werd de oude en bijna 170 ton zware deur met een lier uit de heftoren gehesen en in de nacht erna kwam de opgeknapte deur op zijn plaats te hangen. In de resterende drie dagen zijn de hijskabels vervangen, is de nieuwe deur aangekoppeld en is alles getest. De deuren kunnen er weer 20 jaar tegen. De nu weggehaalde deur wordt de komende tijd gerenoveerd. De renovatie is helemaal afgerond als deze deur eind dit jaar terugkeert als nieuwe reservedeur. Deze komt dan in de berging langs het Lekkanaal te hangen, dat zal gebeuren zonder stremming voor de scheepvaart.

Communicatie Schippers kregen ook bij deze laatste deurwissel te maken met wachttijden die vaak 3 à 5 uur tot maximaal 7 uur opliepen. Twitter is ingezet om schippers over actuele wachttijden op de hoogte te houden zodat ze bijtijds eventuele andere keuzes konden maken. Schippers hebben bij de eerdere deurwisselingen aangegeven dat ze de Twitterdienst erg waarderen. Ook de sluismeesters hielpen schippers bij het maken van andere keuzes. De alternatieve omvaarroute over het Merwedekanaal is daardoor goed gebruikt. Rijkswaterstaat ontving geen klachten van schippers, omwonenden of andere belanghebbenden. Vooraf en tijdens alle deurwisselingen ging continu veel aandacht uit naar het zorgvuldig informeren van alle betrokkenen.

De laatste deur wordt op zijn plaats gehangen. Foto Rijkswaterstaat

knopen 25 jaar ervaring in belastingadvies aan de (binnen)scheepvaart. Dan raak je niet verstrikt in fiscale regels, maar geef je snel de beste oplossing aan schippers. Omdat tempo telt.

de ondernemer telt

DRV Sliedrecht Telefoon: 0184-414766 Contactpersoon: Ad Verdoorn DRV Rotterdam Telefoon: 010-4212020 Contactpersoon: Gerben Maarleveld [email protected] www.drv.nl

De kaartverkoop voor hét zomerevenement is gestart. Want in juli zal het schip Oriana het podium bieden voor de opera Das Rheingold van Wagner. Het ruim wordt omgetoverd tot een muziektheater, met zitplaatsen voor 500 man, een foyer, podium en plek voor een 90-koppig orkest. In het ruim wordt, naast de opera ook de Wagner Experience opgevoerd. Het gezelschap gaat diverse plaatsen aandoen langs de Rijn, te weten Amsterdam, Utrecht, Arnhem, Rotterdam, Duisburg en Koblenz. Naast het feit dat er elke avond zo’n 500 man letterlijk aan boord van een schip stappen, heeft de regisseur ook een eigen invulling aan het originele verhaal van Das Rheingold gegeven. Omdat het zo’n link heeft met de binnenvaart, wordt de binnenvaart zelf in de opera het goud op de Rijn genoemd. Een hoofdrol dus voor onze bedrijfstak. Het BVB hoopt dan ook dat er veel mensen naar de voorstelling gaan. Een beter promotie is haast niet denkbaar. Voor meer informatie en het kopen van kaarten voor één van de voorstellingen ga naar: www.rheingold2013.com

Nieuwe data ondernemerstraining Voor 2013 zijn nieuwe data vastgesteld voor de training “Van Vakmanschap naar Ondernemerschap”. Deze training geeft ondernemers in de binnenvaart in 2 dagen aspecten van het ondernemerschap op het gebied van bedrijfsvoering,

De Scheepvaartkrant

aangemaakt waarop informatie staat.

Opera op een schip onderhandelen, samenwerking en de persoonlijkheid van de ondernemer. Dit jaar worden de trainingen gegeven op de volgende data: donderdag 23 en vrijdag 24 mei 2013 donderdag 11 en vrijdag 12 juli 2013 donderdag 26 en vrijdag 27 september 2013 donderdag 14 en vrijdag 15 november 2013 Meer informatie en inschrijven kan via de website van Stichting Onderwijscentrum Binnenvaart, www.onderwijsbinnenvaart.nl. Ook op de website van het BVB is een pagina voor de training

Bijeenkomst Jong BLN Donderdag 21 maart vond de derde Jong BLN bijeenkomst plaats. Dit keer met thema ‘Politiek & lobby’ op een passende locatie, namelijk in de Tweede Kamer in Den Haag. De ongeveer 40 aanwezige leden kregen een rondleiding in de Tweede Kamer en konden in gesprek met de Kamerleden Betty de Boer van de VVD en Sander de Rouwe van het CDA. Afsluitend was een borrel in Nieuwspoort, het internationale perscentrum in Den Haag. Het BVB is sinds kort betrokken bij Jong BLN en neemt als voorlichtingsbureau de communicatie naar de bestaande en potentiele leden op zich. Het BVB was dan ook aanwezig bij deze interessante en succesvolle bijeenkomst. Werkbezoek VVD Maandag 18 maart bracht Betty de Boer van de VVD op uitnodiging van het BVB een werkbezoek aan de binnenvaart. Na een rondleiding op de verkeerspost in Dordrecht ging het gezelschap aan boord van een patrouillevaartuig en ging al varende aan boord van diverse schepen. Zo werden bezoeken gebracht aan de Veerhaven IV, die net zijn eerste reis maakte, het ms Eben Haezer en tot slot het ms Caan. Daar mocht mevrouw De Boer zelfs het roer even overnemen. Het was een leerzaam werkbezoek, waarbij het VVDkamerlid de binnenvaart van dichtbij heeft kunnen meemaken.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

Stichting Beunschepen verbaasd over negatieve reacties

Voedselvriendelijk conserveren van metaal

Vier ton voor de binnenvaart: een 1 april grap?

Oléus HoldTec FM: Zekerheid voor de lange termijn

HATTEMERBROEK - Toen Jan van der Walle, penningmeester van de Stichting Beunschepen, de publiciteit opzocht met een oproep voor de binnenvaart om met plannen te komen voor de besteding van vier ton, had hij gehoopt op positieve reacties. Helaas viel dat een beetje tegen. “We dachten een positief signaal af te geven maar de reacties vallen vooralsnog tegen”. Gelukkig zijn er ook positieve reacties.

SANNE VERHOEFF

De Stichting Beunschepen is in 2002 opgericht om het geld te beheren dat is opgebracht door schippers in de periode van de Vereniging Centrale Baggerbedrijf (CB). Van der Walle: “We zijn al een tijd bezig om van het geld, vier ton, af te komen. We hebben ook al een klein deel besteed. Zo hebben we in 2009 een onderzoek gefinancierd naar de geluidsnormen op beunschepen. Daarna hebben we echter nooit meer een goed doel gevonden”. Vandaar dat de Stichting Beunschepen onlangs besloot de publiciteit op te zoeken, en de binnenvaart op te roepen met voorstellen te komen voor een nuttige besteding. Van der Walle: “Dit kan van alles zijn, als het de binnenvaart maar ten goede komt”. En dat hoeft niet

specifiek de zand- en grindvaart te zijn. Plannen die binnenkomen worden beoordeeld door de penningmeester en door Thecla Bodewes. Als zij iets zien in het voorstel, dan wordt het doorgestuurd naar de varende leden van het bestuur: Meindert Lagerburg en Jan Bakker.

Hardheidsclausule Van der Walle heeft zelf ook wel een idee over de besteding van een deel van het geld. Hij wil bijvoorbeeld proefprocessen tegen de CCR-regelgeving financieren. De penningmeester doelt daarmee op de reguliere hardheidsclausule, waarop schippers een beroep kunnen doen als blijkt dat het voldoen aan de CCR-regels voor hun niet haalbaar blijkt. Ten aanzien van deze hardheidsclausule denkt Van der Walle dat niemand nog echt weet hoe het werkt, inclusief de certificerende instanties. Hij wil de schippers hier op financieel gebied graag bij helpen, concrete plannen zijn er echter nog niet. Positief Met de oproep om met plannen te komen wil de Stichting Beunschepen een positief signaal afgeven. “Helemaal in deze tijden van crisis. Het is geld van de schippers dus laat hen het maar zeggen”, aldus Van der Walle. Hij had dan ook niet echt gerekend op negatieve reacties. Zo wordt bijvoorbeeld gedacht dat de voorzitter een dubbele agenda heeft, verwijzend naar

zijn werkzaamheden bij Mineralis. “Er is mij zelfs gevraagd of het een 1 april grap is. Misschien zijn deze reacties wel typerend voor de branche”, aldus een enigszins verontwaardigde penningmeester. “Misschien ben ik wat naïef geweest maar ik had het niet verwacht”. Gelukkig zijn er ook positieve reacties, onder andere op de ideeën rondom de hardheidsclausule. Onderzoeksbureau Panteia kwam met een plan voor een systeem met betrekking tot de wacht- en ligplaatsen voor de binnenvaart. De concrete gegevens moet Van der Walle nog ontvangen maar de penningmeester is geïnteresseerd. “Het hoeft ook niet perse één groot plan te zijn, het kunnen er bijvoorbeeld ook twintig zijn. We hopen op veel ideeën zodat we kunnen kiezen. We hebben geen einddatum voor het inleveren van de voorstellen ingesteld. Belangrijk is dat het geld nuttig besteed wordt, en dat we het niet uitgeven om het uitgeven. We willen het besteden aan zaken die duurzaam zijn. Het moet puur naar de vervoerders toe, de schippers dus. Het zou dan ook mooi zijn als eventuele plannen van de individuele schippers vandaan komen. Het is afwachten wat er binnenkomt. Ik hoop dat onze mailbox volstroomt”. Dit jaar hoopt Van der Walle al een kwart van het geld te kunnen besteden. Voor het indienen van een voorstel kan men terecht bij Jan van der Walle, e-mail: [email protected]

Bedrijvencontactdagen in Ouderkerk voor eigen rekening en risico. “De 110 meter schepen doen het vreselijk goed. Die leveren we met een Hardox bodem”. Hardox is een hoogwaardig en zeer slijtbestendig plaatstaal dat kan worden onderworpen aan bijzonder hoge puntbelasting met een in verhouding laag vloergewicht. Om een gelijke sterkte te bereiken uit het gewone staal zou de vloer zo’n 2,75 keer zo dik moeten worden met het bijbePiet de Waardt is geen onbe- horende gewicht als nadeel. kende in binnenvaartland. JarenBinnenvaartdorp lang was hij bestuurslid van de afdeling Ouderkerk aan den IJs“Zo’n negentig procent van de sel van Koninklijke Schuttevaer. deelnemers aan de beurs is Menigeen kent hem ook van zijn actief als aannemer. Ik ben nog onderneming Ship Trading BV de enige binnenvaart gereladie hij in 1992 is begonnen. De teerde deelnemer”, zegt de Waardt bemiddelt in de bouw Waardt.“En dat terwijl Ouderkerk van allerhande soorten schepen, vroeger het grootste scheepzoals casco’s voor droge lading vaartdorp van Nederland was. In en beunschepen, kraanschepen, het weekeinde lagen er grif vijftankers, drijvend materieel voor tig schepen voor de wal. Er de baggersector, duwbakken, de waren ooit wel tien scheepswercomplete ombouw bij een ven”. In zijn ogen heeft Ouderbestaand achterschip of een kerk op binnenvaartgebied de nieuw voor- of middenschip. boot gemist. “We zijn op het Voor de bouw van casco’s wordt gebied van infra en voorzieninsamengewerkt met werven in gen niet meegegaan met de Polen, Roemenië en Rusland. De ontwikkelingen in de binnencomplete afbouw van schepen vaart. Er is nooit een haven gekowordt uitgevoerd door De men, geen industrieterrein waar Waardt en Peters Inland toeleveringsbedrijven zich kon(W.P.I.BV) in Raamsdonkveer. De den vestigen. Men was erg Waardt laat de casco’s bouwen behoudend. Wel is er nog een OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

In de grote zaal van de Drie Maenen in Ouderkerk aan den IJssel wordt op 12 en 13 april de bedrijvencontactdagen gehouden van de O.K.O, de Ondernemerskring Ouderkerk. De leden van deze kring presenteren zich tijdens deze beursdagen aan het publiek. Onder hen bevindt zich P. de Waardt Ship Trading.

stevige kern van schippers, misschien wel honderd, die Ouderkerk als thuishaven hebben. Maar de schepen zie je niet meer hier liggen. Er is wel een steiger, maar dar mag je feitelijk alleen maar liggen, je kunt er niet repareren. Het wordt gedoogd dat de servicebusjes de steiger oprijden, maar eigenlijk mag dat niet’. Niettemin is hij er van overtuigd dat als iedereen zijn schouders er onder zet het tij wel weer kan keren. Een stukje kade of een steiger waar schepen kunnen worden afgebouwd zou al genoeg zijn. Dan komen de bedrijven die zich bezig houden met de scheepstechniek vanzelf wel, denkt hij. Die bedrijven kunnen zich dan gewoon op een industrieterrein vestigen, want ze rijden toch wel met de materialen naar de schepen”.

Openingstijden De beurs is op vrijdag 12 april open van 14.00 tot 21.30 uur en op zaterdag 13 april van 9.30 tot 16.00 uur . Burgemeester J. de Prielle van Ouderkerk aan den IJssel verricht de opening. Iedereen is welkom, meldt de O.K.O.

De levensmiddelen- en diervoeder industrie stelt hoge eisen aan de samenstelling en vervoer van grondstoffen. Ook de binnenvaart wordt geconfronteerd met steeds zwaardere eisen voor de hygiëne van de scheepsruimen. Het ruim moet niet alleen goed schoongemaakt worden, het moet ook geverfd worden met gecertificeerde producten om het te beschermen tegen roestvorming zodat voedsel niet verontreinigd raakt. Oléus HoldTec FM conserveert op een voedselvriendelijke manier de ruimen van schepen. Het beschermt metaal tegen roest, het heeft een glad oppervlak, is goed te reinigen, droogt snel en laat zich gemakkelijk verwerken. De coating, die nu vijf jaar op de markt is, wordt door steeds meer schippers gebruikt.

Nieuw voedselcertificaat 2018 In juni 2007 is de HoldTec FM getest en gecertificeerd door TNO. Deze certificering had een geldigheidsduur van vijf jaar. Onder TNO (projectnummer 093.20190/01.07) is vanaf oktober 2012 Oléus HoldTec FM wederom geanalyseerd. Deze testen zijn met goed gevolg doorlopen. Oléus HoldTec FM heeft daarom een nieuw EU certificaat van TNO gekregen tot 2018 voor de kleuren grijs en roodbruin. Dat geeft zekerheid voor de lange termijn. Het product met vernieuwd voedselcertificaat is vanaf nu leverbaar via uw bunkerstation of uw verfleverancier. Voorjaarskorting 2013 Oléus is blij met het TNO voedselcertificaat en wil graag dat u als gebruiker daar ook uw voordeel mee doet. Tot 1 juni 2013 kunt u bij uw verfleverancier profiteren van de aantrekkelijke actie:

6 bussen halen en 5 betalen.

Voor meer informatie, bezoek: www.oleus.nl of bel: +31 182-548 351

Verkooppunten voorjaarsactie 2013 Oléus HoldTec FM. A. Nobel & Zn. Bunkerservices Zwijndrecht A. van Megen Zaandam A.M. van der Kolk b.v. Dintelooord B. Baggerman VOF Werkendam Binnenvaartwinkel.nl Ridderkerk Bondewel b.v. Terneuzen Bunkercentrum Dongemond b.v. Gertruidenberg Bunkerstation BP Papendrecht b.v. Papendrecht Bunkerstation Delta b.v. Dordrecht Bunkerstation Heijmen b.v. Millingen ad Rijn Bunkerstation Verwey Kampen b.v. Kampen Bunkerstation Verwey Maasdriel b.v. Kerkdriel Cornet Service Werkendam Dekker & Stam Hardinxveld. Eemspoorthandel Delfzijl Fa Wed H.J. Huisman Zwolle FEMM Rotterdam Rotterdam Handelsmij Nassau N.V. Antwerpen Handelsondernemeing Hollandica Middelburg Jacht en Scheepservice Stroobos Stroobos Kieboom Werkendam b.v. Werkendam Leusink Safety b.v Meppel Neptun Bunkerbedrijf B.V. Nijmegen Oliehandel J. Terlouw B.V. Capelle a/d IJssel Oliehandel van Scherpenzeel B.V. Harderwijk Paans Technical Support Sliedrecht Schipverven.nl Lekkerkerk Slurink bv Amsterdam Slurink bv Dordrecht Slurink bv Hansweert Slurink bv Lobith Slurink bv Zaltbommel

Wie kent Adje? ASSENDELFT - Henk Oldenburg is al enkele jaren op zoek naar zijn jeugdvriend Ad (Adje). “Zijn ouders voeren in 1959 op de binnenvaart, onder andere met zand. Hun zoon was tijdens afwezigheid van zijn ouders een periode bij ons aan de vaste wal in huis. In de schoolvakanties mocht ik samen met hem en zijn zusjes meevaren op hun schip. Ik ben deze familie uit Maasbracht uit het oog verloren”, aldus Oldenburg. Graag zou hij weer in contact komen met zijn toenmalige ‘grote’ vriend Adje.

Oldenburg weet niet precies wat de schrijfwijze van de achternaam van Adje is, het kan Kooiman, Kooijman of Kooyman zijn. Hij zat samen met zijn twee zusjes ( de één ouder en

de ander jonger) op het schippersinternaat in Amsterdam. “Het was tijdens de schoolvakantie heel fijn bij deze familie aan boord. Ze voeren met hun schip, ze vervoerden zand, van Velsen naar Purmerend. Adje en ik gingen elke dag gezellig met de schoolbus naar de Julianaschool in IJmuiden. In de zesde klas van de lagere school zaten we bij elkaar in de klas. Dat was in 1959. Het was in de periode dat Adje bij ons woonde aan de Genieweg 27 te Velsen-Zuid (post Spaarndam). Wij sliepen samen in één bed bij mij thuis”. Wie kent Adje? Wie informatie heeft, kan contact opnemen met Henk Oldenburg, telefoon 06 423 045 62, via e-mail: [email protected] of via het postadres Vierde Heidestraat 11, 1566 VN Assendelft.

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe Mbs.Adriaan Pieter is één van de 110-meter schepen met een Hardox bodem. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

www.scheepvaarttelefoongids.nl

Nieuwe afvalontvangstinstallatie ANTWERPEN - De binnenvaartsector kan sinds 30 maart terecht in een nieuwe afval-ontvangstinstallatie in de Antwerpse haven. De Servicekade Lillopark is gelegen ter hoogte van kaai 601 (Tijsmanstunnel West) en is, na het Noordkasteelpark aan kaai 75, de tweede afval-ontvangstinstallatie op Rechteroever.

Samen met het Kallopark (aan kaai 1103 op Linkeroever) en de bilgeboot (afval-inzamelboot) zamelen ze jaarlijks zo’n 5000 ton scheepsafval in. De Antwerpse haven maakt, met de ingebruikname van deze installatie, haar reputatie op het vlak van scheepsafvalinzameling verder waar.

Extra service Het Lillopark biedt voor de binnenvaart een extra service aan. Naast de mogelijkheid om scheepsafval te bezorgen tijdens de openingsuren in de week, kunnen binnenschippers ook op zaterdagvoormiddag gebruik maken van deze dienstverlening. Net zoals de andere vaste afval-ontvangstinrichtingen stelt de servicekade 24/7 een drinkwaterpunt en een autolosplaats ter beschikking. Visfauna j De bouw van de servicekade bood tevens de opportuniteit om de structuurkwaliteit van de oevers te verbeteren om meer schuilgelegenheid te creëren voor jonge vis

van de nabijgelegen Vispaaiplaats. Zo zijn er drijvende platformen, breukstenen en schanskorven geplaatst die dienen als leefgebied voor de visfauna en andere organismen zoals schelpdieren en wieren.

Openingstijden 1. K75 – Noordkasteelpark (Rechteroever) Maandag tot vrijdag van 7.30 tot 15.30 uur. Gesloten op zaterdag, zon- en feestdagen 2. K601 – Lillopark (Rechteroever) Maandag tot vrijdag van 7.30 tot 15.30 uur. Zaterdag van 7.30 tot 11.30 uur. Gesloten op zon- en feestdagen 3. K1103 – Kallopark (Linkeroever) Openingsuren: maandag tot vrijdag van 7u30 tot 15u30 gesloten op zaterdag, zon- en feestdagen

11

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

NVB: ‘Efficiëncyslag mogelijk bij innen havengelden’ DELFT - “Er is een flinke effici-

kan zorgen voor een vermindering van de administratieve lasten, meer flexibiliteit en gemak voor schippers. Bovendien draagt het bij aan een verbeterslag van informatie waardoor gemakkelijker kan worden ingespeeld op wensen en verwachte groei. De meerderheid van de havenbeheerders is geïnteresseerd in zo’n verbetering. Bijna 70 procent staat open voor een geleidelijke uniformering binnen een bepaald gebied. Daarbij dient niet alleen rekening te worden gehouden met het karakter van verschillende havens. Ook hun ervaringen met Uit het onderzoek blijkt dat er nieuwe technieken en afrekenvoordelen zijn te behalen voor methodes vormen de basis voor havenbeheerders en –gebrui- een brede efficiëncyslag. kers, vooral wat betreft de aanVervolg melding en de inning. Een verbetering en uniformering van de Het huidige kwalitatieve inning van binnenhavengelden onderzoek van de NVB kan wor-

den gezien als een nulmeting. Een kwantitatief vervolg zal de functionaliteit van de verschillende heffingsmaatstaven in relatie tot kosten en baten onderzoeken. Daarnaast zal het suggesties opleveren voor stroomlijning en het bieden van meer service: transparant en met kleine stapjes. Aan de hand van de ervaringen van Rotterdam en Amsterdam met ‘afrekenen per minuut’, wordt bekeken of die methode vertaalbaar is naar de andere havens. Nagedacht wordt om bij enkele geïnteresseerde havenbeheerders een business case uit te werken waaruit mogelijke winst moet blijken. Het rapport ‘Verkenning wijze inning havengelden’ is te downloaden via de volgende link: http://havens.binnenvaart.nl/ni euws/nvb-nieuws

GS bezoeken Mercurius Shipping Group

Mercurius meldt op haar website: “Na een korte inleiding door Robert-Jan Zimmerman (CEO) heeft Cornelis van Dorsser(Business Development) een boeiend pleidooi gehouden over de toekomst van transport over binnenvaart in Zuid-Holland. Op basis van de scheepvaartscenario’s voor het Delta-programma is er een visie op de zeer lange termijnontwikkeling van de binnenvaart gepresenteerd, met focus op de knelpunten in de ontwikkeling van het continentaal containervervoer over de binnenvaart en de voorwaarden voor succesvolle implementatie van innovatieve binnenvaartoplossingen”.

ëncyslag mogelijk bij het innen van havengelden”, concludeert de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). De vereniging deed in opdracht van Connekt – in het kader van het programma IDVV (Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen) van Rijkswaterstaat – een verkenning naar de verschillende wijzen waarop het havengeld wordt geïnd. Op 19 maart overhandigde de NVB het rapport met de onderzoeksresultaten aan Connekt.

ZWIJNDRECHT - Het college van Gedeputeerde Staten (GS)

heeft op 26 maart een bezoek gebracht aan Mercurius Shipping Group in Zwijndrecht. Doel van het bezoek was om van gedachten te wisselen over de kansen en belemmeringen van het vervoer over water in Zuid-Holland.

Na de presentaties volgde een levendige discussie tussen de overheid en het bedrijfsleven. Vervolgens is een bezoek gebracht aan het kraanschip Transferium dat op dat moment actief was met de lossing en lading van containers met fruit. Het Kraanschip Transferium. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Vlaamse havenlunch: Samen voor inter-Europees transport ANTWERPEN - Zaal Horta te Antwerpen was op 14 maart opnieuw

de locatie voor de jaarlijkse editie van de Vlaamse Havenlunch. Prof. Dr. Theo Notteboom, hoogleraar aan de universiteit van Antwerpen en voorzitter van het ITMMA (Institute of Transport & Maritime Management) fungeerde als moderator. De rode draad van de presentaties was de manier waarop de verschillende Vlaamse havenbedrijven en enkele grote maritieme spelers, evenals de Vlaamse overheid, reageerden op de crisis die sinds eind 2008 het economische landschap door elkaar schudt. Hoe om te gaan met grotere veranderlijkheid van de markt en hoe ‘out-ofthe-box’ denken toe te passen in tijden van onzekerheid? Dit waren de centrale vragen tijdens dit colloquium. PAUL VAN BERGEN Nathalie Balcaen, raadgever havens van het kabinet van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Hilde Crevits, stak van wal. Zij benadrukte enkele belangrijke gebeurtenissen die recent plaatsvonden. Bijvoorbeeld het aanlopen van de Marco Polo, het grootste containerschip met een capaciteit van 16.000 TEU, te Zeebrugge. Balcaen sprak tevens over de verdere uitdieping van de Schelde, die ook voor betere toegankelijkheid van de Antwerpse haven gaat zorgen. Zij benadrukte dat de Vlaamse regering geen besparingsmaatregelen neemt en dat het budget van haar kabinet, 325 miljoen euro, volledig ten goede komt aan het verbeteren van infrastructuur en het ondersteunen van de industrie. “Op ons kunt u bouwen en rekenen”, zo luidde haar boodschap.

vredenheid over het prijsverval in het containertransport. Iets dat, gelet de overcapaciteit en het gebrek aan Oost-West vervoer, geen nieuw gegeven is. “Als fabrikanten hun producten omwille van slow-steaming of beperking van de aanloophavens niet meer bij de klant krijgen, kan dat onmogelijk de wereldeconomie stimuleren”. Aponte bevestigt met die uitspraak het belang van ‘leefbare’ prijzen voor goederentransport voor alle partijen. Op korte termijn zijn duidelijke indicatoren aanwezig dat Turkije het momenteel goed doet en dat India en Zuid Amerika nu nog steeds over uitzonderlijk economisch groeipotentieel beschikken. Vree suste met de vergelijking van Pendulum: wat eens was, komt terug. Hij benadrukte tevens dat de financiële crisis ook een sociale crisis is en een opkomend nationalisme heeft Ontwikkelingen contaidoen opflakkeren. Beide heren nermarkt voorspellen een terugkeer van Ben Vree (APMT) en Maurizio lokale productie. De producenAponte (MSC) uitten hun onte- ten zullen steeds dichter bij de

uiteindelijke afzetmarkt willen gaan zitten, een situatie zoals men die overigens eeuwenlang gekend heeft. Daarmee kwam direct de pijnlijke vraag naar boven of de containerindustrie, met zijn enorme schepen volgens het ‘bigger is best’ principe, wel uitgerust is om interregionale handel te voeren. Een vraag die onbeantwoord bleef. Betere

communicatie tussen havens onderling moet bevorderend werken. Vree vindt het van de gekke dat een cruiseschip aanmeert in Rotterdam, waarna alle passagiers de bus nemen om Amsterdam te gaan bezoeken. Aponte is van mening dat er onderling gewedijverd moet worden naar de principes van vrije wereldhandel, maar dat er

op een heel aantal vlakken van zeer dichtbij samenwerking mogelijk is. Zo noemt hij Milieu, Veiligheid, en I-Platforms op als duidelijke gemeenschappelijke kapstokken voor nauwe samenwerking, die kan leiden tot makkelijkere onderlinge contacten.

ten opzichte van een onderdeel van de achterlandverbindingen dreef boven bij beide containertenoren: het spoor. Er kan volgens Vree en Aponte geen deugdelijke havenstrategie zijn zonder een sterk en goedwerkend lokaal spoornet. Zo is onder meer de overname door Achterlandverbindingen Deutsche Bahn in Rotterdam Een eerste noot van kritiek geen goede zaak gebleken. Vree heeft duidelijk kritiek op de zogenaamde ‘melkboerroutes’, die getuigen van inefficiënt gebruik van het bestaande net. Later op de middag bleken de bestuurders van de Havenbedrijven met dezelfde vinger richting ‘spoor’ te wijzen. Patrick Brès, ceo van Total, kreeg de moeilijke taak toegeschoven de lange-termijnevolutie van de olieprijzen, die voor een belangrijk deel bepalend zijn voor de wereldtrafiek en de bijhorende handel, te evalueren. Om aan de marktvraag naar beheersbare consumptiegroei van olie te kunnen voldoen, zijn belangrijke broeikasgas-reducties nodig. Milieuvriendelijke alternatieven, of nieuwe vormen van olie- of gaswinning zijn noodzakelijk.

Moderator Prof. Dr. Theo Notteboom (l) in gesprek met Maurizio Aponte, MSC, (midden) en Ben Vree, APMT. FOTO PAUL VAN BERGEN

Niet ontevreden Eddy Bruyninckx (Antwerpen) Joachim Coens (Zeebrugge) en Peter Mortier (Gent) werden broederlijk naast elkaar uitgenodigd voor een terug- en vooruitblik. Bruyninckx uitte zijn teleurstelling over de negatieve publiciteit die de Antwerpse

haven kreeg met betrekking tot de cijfers van 2012. Hij meent dat de stabilisatie van overslag, ondanks enkele falingen van grote bedrijven in het havengebied, al een prestatie op zich was. Coens zei geen gloriemomenten meegemaakt te hebben want hoe kleiner de haven, hoe kwetsbaarder ze wordt. Mortier zei tot oktober 2012 zelfs op een recordjaar afgestevend te hebben. Deze vlakte af richting het jaareinde. Hij zag de exporttrend stijgen, wat voor Europa dan weer goed nieuws is. Duidelijke boodschappen waren er voor de Vlaamse, en de nationale overheid. Wat betreft het departement van minister Crevits, werd nog een keer benadrukt hoe belangrijk de niet- aflatende overheidssubsidies voor verbetering van de infrastructuur zijn. Er werd duidelijk met de vinger gewezen naar het onlogische of onzorgvuldig gebruik van de bestaande modaliteiten. “Waarom zit ons wegennet overdag geblokkeerd en rijdt er nachts geen hond over de wegen”, vroeg men zich hardop af. Tevens wordt aan de Belgische spoorwegen (een nationale kwestie) gevraagd orde op zaken te stellen, de dienstverlening te verbeteren en te versoepelen. Hulde werd gebracht aan minister Crevits, die de drie havens voor het eerst gezamenlijk aan de gesprekstafel zette. “We gaan samen voor meer inter-Europees transport en winstgevendheid”, aldus het trio.

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

Scheepswerf Wout Liezen BV

CE Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

• Schauen Sie doch einmal auf unsere Homepage •

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir haben eine große Auswahl an Tankern Frachtern - Fahrgastschiffen •

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

NV / SA Revisiebedrijf

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Claes & Zonen

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Satelliet TV Antenne

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

 0115-613464 www.fraeijenhove.nl

Dieselboegschroef

380 V boegschroef

www.scheepvaarttelefoongids.nl Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen

• Pompinstallaties

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Follow us on twitter

 Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

Koppellieren 10 t/m 60 ton

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

Like us on Facebook

De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

180o

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak Sterk, veilig en onderhoudsvrij

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected] TE KOOP:

ALUMINIUM SCHUIFLUIKEN Voor schip. Br. 8.2 m, L: 67 m

Tel.: +32 475 499448 Straalwerk

STRAALCO

20 - 21 - 22 september 2013

www.duwbakken.nl

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

13

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

Frankrijk stelt bouw van Seine-Nord Europe uit

Havenhandboek DORDRECHT - In het najaar van 2013 verschijnt het nieuwe

Havenhandboek Rotterdam & Drechtsteden. Daarin worden alle facetten van de havens van Rotterdam, inclusief de Maasvlakte bandelt, alsmede de havens van de Drechtsteden.

PARIJS - De Franse regering wil

regering uiteindelijk besloten om alle plannen in verband met het het gehele dossier nog eens na te kijken. kanaal Seine-Nord Europe (SNE) opnieuw bekijken. De Plannen schippersvakbond La Glissoire kiest voor een capaciteit van Het was van het begin af aan 800 of 1.000 ton. Dat zou snel- duidelijk dat de grote schepen, ler en goedkoper gerealiseerd die op het kanaal zouden worden kunnen worden en daarbij beter toegelaten, nadien alleen op de aansluiten op het bestaande Seine terecht zouden kunnen. netwerk. Bestemmingen verderop, ten zuiden of ten oosten van de Seine, zouden alleen na overslag op kleiTHEO FRISON De Franse regeringen hebben nere schepen bediend kunnen traditioneel vermeden om de worden. Nu stelt de regering op grensoverschrijdende verbeterin- grond van de commentaren van gen van de kanalen door te voe- enkele diensten dat het door VNF ren. De beslissing om nu toch een ingediende project te laag grensoverschrijdend project te geschat was wat de prijs betreft, realiseren, kwam er vooral na de en te hoog wat de voorziene druk van de regio’s. In Frankrijk investeringen aangaat. zelf oefende de regio Nord-Pas de Kritiek Calais heel wat druk, de aangrenzende Belgische regio’s VlaandeDe schippersbond La Glissoire, ren en Wallonië hebben ook aan die al vanaf het begin het huidige de kar getrokken. Europa heeft project als een vorm van grooteen belangrijke tussenkomst toe- heidswaanzin aanzag, houdt zich gezegd. Na de goedkeuring van aan een kanaal voor schepen tot het project brachten de Franse 800 of 1.000 ton. Deze schepen verkiezingen een andere regering zouden heel wat bestemmingen aan de macht. Nu het overal kunnen bereiken. Jacques Delhay besparen geblazen is, heeft die voegt er aan toe: “We gaan er ook

In samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam wordt veel redactionele aandacht geschonken aan haven gerelateerde onderwerpen, maar ook aan energievraagstukken, logistiek, historie, ondernemersloketten, maritieme educatie, veiligheid, recreatie en toerisme, et cetera. Meer informatie bij Jos van der Made, [email protected]

Nieuwe website ZWARTSLUIS- De Nederlandse Bond van Makelaars in Sche-

pen (NBMS) heeft een nieuw logo en een nieuwe website. Beiden zijn gepresenteerd tijdens de onlangs gehouden Algemene Ledenvergadering. In België worden alle sluizen richting Frankrijk gemoderniseerd. De sluis FOTO THEO FRISON van Evergem kan alle moderne binnenschepen aan.

vanuit dat de realisatie van SeineNord Europe (SNE) hoewel onmisbaar, in niets de toekomst van de binnenvaart zal oplossen, indien er geen nationale ambitie is om te

komen tot een globaal project van de vaarwegen, dat een pertinent netwerk toelaat, wat een voordelige dienstverlening zou betekenen voorde economie van

de betrokken regio’s. Dat zou toelaten om de financiële weerklank aanzienlijk te verminderen, evenals de impact op het landschap en op het watergebruik”.

La France retarde la construction de Seine-Nord Europe PARIS - Le gouvernement Fran-

çais a décidé de réétudier les plans pour le canal Seine-NordEurope (SNE). L’organisation des bateliers La Glissoire préfère un canal de 800 à 1.000 tonnes. Ce sera plus rapide et plus économique à réaliser et s’intégrer plus facilement dans le réseau existant. THEO FRISON

Les gouvernements de France ont traditionnellement évité de réaliser des améliorations transfrontalières des voies fluviales. La

décision de réaliser quand-même un projet transfrontalier vers la Belgique a été possible grâce à la pression des régions concernées. En France la région concernée NordPas de Calais a exercée une forte pression. En Belgique, les régions de Flandre et de Wallonie, également concernés par le projet, ont exercés leur influence. L’Europe a promis un soutien financier. Après l’adoption du projet par le gouvernement, des élections ont provoquées un changement de gouvernement. Comme la situation internationale actuelle est aux éco-

nomies, ce gouvernement vient de qui stipulaient que dans le projet décider de revoir tout le dossier. introduit par VNF, les coûts avaient été sous-estimés et surestimés en Plans terme de retour sur les investisseIl était évident dès le début que ments. les grands bateaux qui pourraient Critique utiliser ce canal, verraient leur action limitée à la Seine. Pour des destiL’organisation des bateliers la nations plus loin que Paris ou plus Glissoire, qui avait considéré le proau sud, il faudrait transférer sur de jet actuel comme mégalomane, plus petits bateaux. Maintenant le retient son opinion pour un canal gouvernement suit les remarques avec une capacité de 800 à 1.000 de quelques services tel le conseil tonnes. Ces bateaux pourraient général de l’environnement et du atteindre de nombreuses destinadéveloppement durable et tions. Jaques Delhay explique: l’inspection générale des finances “Nous considérons aussi que la réa-

lisation de Seine-Nord-Europe, bien qu’étant indispensable, ne résoudra en rien l’avenir du transport fluvial si il n’y a pas une ambition nationale d’aller vers un projet global de réseau de voies navigables, permettant un maillage économiquement viable, apportant aux économies des territoires concernés un service avantageux. Les grands intérêts d’une telle démarche sont de réduire considérablement les engagements financiers, de réduire l’impact sur les paysages etb de réduire les consommations en eau”.

Antwerpse haven promoot Le port d’Anvers se présente à Dourges zich in Dourges DOURGES - Antwerpen zag

zich altijd als ‘de eerste Franse zeehaven’ omwille van de vele goederen ( 184 miljoen ton in 2012) die via Antwerpen worden in- en uitgevoerd. Deze rol van de haven werd benadrukt tijdens een Antwerpse havendag op de trimodale terminal in Dourges, in de regio NordPas de Calais. Bij deze gelegenheid werd Marc Delbeke voorgesteld als nieuwe Franse vertegenwoordiger. THEO FRISON Dourges is een multimodale terminal in de regio Nord-Pas de Calais. Deze terminal werd gebouwd langsheen de snelweg van Rijsel naar Parijs. De excellente snelwegverbinding - evenals de spooraansluiting - kreeg heel wat nadruk na de opening van de terminal. Intussen werd ook de binnenvaartverbinding belangrijker door de vaste lijndiensten met Duinkerke en Rij-

sel, maar ook met Zeebrugge en Antwerpen. Tijdens een Antwerpse havendag werd vooral die laatste verbinding in de verf gezet. Antwerpen heeft zich immers altijd gepromoot als de belangrijkste zeehaven voor aan- en afvoer van Franlkrijk. Vooral voor de uitvoer van Franse granen speelde Antwerpen altijd een grote rol. Tijdens de Antwerpse havendag werd de Fransman Marc Delbeke voorgesteld als Frans havenvertegenwoordiger in de regio. Marc Delbeke heeft een jarenlange ervaring bij de Internationale Kamer van Koophandel in Rijsel. Vanaf augustus 2013 zal hij instaan voor het opvolgen van een aantal beleidsdossiers zoals dat van de Seine-Nord verbinding en het beter in kaart brengen van de goederenstromen vanuit Frankijk en het commercieel ondersteunen en vertegenwoordigen van de Antwerpse haven op tal van evenementen

ern bij allerhande instanties.

Distributiecentra De regio Nord-Pas de Calais huisvest grote distributiecentra in Dourges, Ports de Lille, Valenciennes en Cambrai. Het gaat om bedrijven als Decathlon, Auchan, en Leroy Merlin. De Antwerpse haven de lokale bedrijven de kans om te netweren en om van gedachten te wisselen over onderwerpen als infrastructuur, douane en trimodaliteit. Voor de belangrijkste goederen die tussen Vlaanderen en Frankrijk worden verhandeld, zoals auto’s, machines, chemische en farmaceutische producten, biedt de haven van Antwerpen voordelen als de korte transittijden en de brede waaier aan opslag- en behandelingsmogelijkheden. Antwerpen biedt bovendien een netwerk van systemen en oplossingen voor elektronische communicatie.

Eindrapport Maritime Hotspots ROTTERDAM - De Nederlandse

maritieme sector onderhoudt goede relaties met de belangrijkste maritieme regio’s in de wereld. Maritieme kennis wordt wereldwijd ontwikkeld. Er is kennis en inzicht over internationale klanten en business partners nodig om de concurrentiepositie van de sector te verstevigen en om te kunnen groeien. Met dit in gedachten lanceerde Nederland Maritiem Land in 2012 het project ‘Maritime Hotspots’. Het eindrapport over dit project is vanaf heden beschikbaar.

In de rapportage wordt de belangrijke rol van goede internationale relaties onderstreept. De Nederlandse maritieme sector is voor een groot deel immers afhankelijk van internationale handel. In de afgelopen vijf eeuwen zijn er goede internationale handelsbetrekkingen opgebouwd. Het behouden en verstevigen van deze relaties zijn volgens Nederland Maritiem Land van levensbelang voor de sector. Daarom heeft men door Bloem Doze Nienhuis marktonderzoek naar vier, met Nederland vergelijkbare mari-

tieme regio’s uit laten voeren. Het rapport beschrijft de volgende ‘Maritime Hotspots’: Singapore, de centrale hub voor maritiem Zuidoost-Azië, Rio de Janeiro/ Santos: offshore hub en grote haven in het snel ontwikkelende Brazilië, St. Petersburg: de maritieme hoofdstad van Rusland en Shanghai: de grootste haven ter wereld en thuisbasis van de belangrijkste Chinese maritieme spelers. De publicatie is gratis te downloaden op de website van Nederland Maritiem Land: www.maritiemland.nl.

DOURGES - Anvers c’est toujours présenté comme le premier port de France, à cause des trafics de marchandises ( 184 millions de tonnes en 2012) de et pour la France qui passent par Anvers. Ce rôle du port d’Anvers était souligné lors de la journée du port d’Anvers au terminal multimodal de Dourges, dans la région Nord-Pas de Calais. A cette occasion, Marc Delbeke était présenté comme le nouveau représentant en France du port d’Anvers.

THEO FRISON Dourges est un terminal multimodal dans la région Nord-Pas de Calais. Ce terminal a été créé le long de l’autoroute de Lille à Paris. Cette connexion excellente avec le réseau autoroutier - ainsi que la connexion ferroviaire - jouait un rôle important après l’ouverture du terminal. Mais entretemps la liaison fluviale a joué un rôle grandissant avec des services réguliers avec les ports de Lille et de Dunkerque, mais aussi avec Zeebruges et Anvers. Lors d’une journée portuaire anversoise, cette dernière liaison était mise en évidence. Anvers c’est toujours présenté comme ‘le premier port maritime de France, à cause des marchandises de et pour la France transitant port le port. Dans le temps, surtout le transport de céréales venant de France jouait un rôle important. Lors de la journée anversoise à Dourges, le français

Marc Delbeke était présenté comme représentant du port d’Anvers dans la région. Marc Delbeke possède une longue expérience à la Chambre de Commerce Internationale de Lille. A partir d’août 2013, il suivra une série de dossiers de gestion tel que SeineNord, et il suivra les courants de marchandises venant de France et il soutiendra et représentera commercialement le port d’Anvers lors d’une série d’évènements et de certaines instances.

Centres de distribution La région Nord-Pas de Calais héberge de grands centres de distribution à Dourges, Ports de Lille, Valenciennes et Cambrai. Il s’agit d’entreprises comme Décathlon, Auchan et Leroy Merlin. La journée Anversoise à Dourges offrait une opportunité aux professionnels anversois de nouer des contacts fructueux avec les firmes locales, pour échanger des idées sur des sujets tel que douane, infrastructure et tri modalité. Pour les marchandises les plus importants, échangés entre la Flandre et la France, comme les voitures, les machines, les produits chimiques et pharmaceutiques, le port d’Anvers offre des avantages tel que les temps de transit réduits, et la large gamme de possibilités de manutention et de stockage. En plus, Anvers offre un réseau de systèmes et de solutions pour la communication, électronique.

De site – www.nbms.nl- bevat naast een gecategoriseerde ledenlijst veel informatie over certificering van makelaars, opleiding tot makelaar, gedragsregels voor scheeps- en jachtmakelaars, de leden van het dagelijks bestuur en een linkpagina met relevante verwijzingen. De site is zo gebouwd dat deze zich automatisch aanpast als men de website bezoekt vanaf een smartphone of tablet. De site komt ook in een Engelstalige versie beschikbaar. Vanaf de website kan direct worden doorgeklikt naar de sites van alle aangesloten makelaars.

Inspectie ROTTERDAM - De inspectiedienst SZW ( voorheen Ar-

beidsinspectie) gaat vanaf april 100 scheepsbouwbedrijven controleren op veiligheid, meldt Scheepsbouw Nederland.

De inspecteurs richten zich op veilig werken op hoogte, werken in besloten ruimte, machineveiligheid, RI&E, illegale arbeid en asbest. In 2010 heeft de inspectiedienst na een vorige inspectieronde helaas geconcludeerd dat er veel mis was bij de werven. Bij de overgrote meerderheid van de bedrijven bleek de veiligheid niet op orde te zijn. De Inspectie SZW zal vanaf april bij circa 100 scheepswerven inspecties uitvoeren. Eind dit jaar rapporteert zij over de resultaten. Scheepsbouw Nederland en FME streven naar een beter resultaat dan bij vorige inspecties.

IJsselkogge KAMPEN - Rijkswaterstaat haalt het scheepswrak van een IJsselkogge boven water. Het scheepswrak dateert uit de 15e eeuw en is vorig jaar gevonden bij Kampen. De archeologische vondst kwam aan het licht tijdens voorbereidende werkzaamheden van het programma Ruimte voor de Rivier van Rijkswaterstaat.

Na zorgvuldig overleg met de provincie Overijssel, de gemeente Kampen en de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed heeft Rijkswaterstaat besloten om de 15e eeuwse kogge boven water te halen. Dit is beter voor de waterveiligheid en de scheepvaart. Uit archeologisch onderzoek bleek eerder al dat het gevonden schip doelbewust is afgezonken om de IJssel in bedwang te houden. De kogge is grotendeels intact. In de nabijheid zijn nog twee kleinere rivierschepen en onderdelen van de kogge aangetroffen.

Maasverdieping VENLO - Rijkswaterstaat verdiept de Maas tussen Venlo en Arcen. De rivierbodem wordt 2 tot 3 meter afgegraven om het water in de Maas meer ruimte te geven. Het werk is eind maart begonnen en is naar verwachting in het voorjaar van 2015 klaar.

Voordat de werkzaamheden beginnen wordt het project grondig voorbereid. Zo zoekt Rijkswaterstaat uit waar kabels en leidingen in de grond liggen en wordt er een milieuonderzoek uitgevoerd. Bovendien laat Rijkswaterstaat een specifiek onderzoek doen naar niet-gesprongen explosieven uit de Tweede Wereldoorlog. Na uitvoerig historisch onderzoek bleek dat er in de Maas tussen Venlo en Arcen niet-gesprongen explosieven uit de Tweede Wereldoorlog aanwezig kunnen zijn. Aannemer Martens van Oord heeft, in samenwerking met TNO, speciaal voor dit werk de zandwininstallatie ‘De Roeroord’ aangepast met als belangrijkste uitgangspunt dat er veilig gebaggerd kan worden in de Maas.

Stremming DRIEL - Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de sluis Driel in de Nederrijn. De vaarweg is hierdoor enkele dagen volledig gestremd.

In sluis Driel worden de bovensluisdeuren vervangen. Van zaterdag 6 april 06.00 uur tot en met uiterlijk zondag 14 april 08.00 uur is de Nederrijn bij sluis Driel volledig gestremd. Schepen kunnen in beide richtingen omvaren via het Amsterdam-Rijnkanaal en de Waal. Als de werkzaamheden eerder klaar zijn, wordt de stremming uiteraard eerder opgeheven. Rijkswaterstaat informeert de scheepvaart hierover dan zo snel mogelijk.

14

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen SVO Sennerplaat CV veel succes en een behouden vaart!

Op mvs. Sennerplaat leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

Gorinchem 28, 29 en 30 mei 2013 Openingstijden 13.00 - 21.00 uur

ONTWERP EN REALISATIE VAN SCHEEPSINTERIEURS

3UR¿FLDWKRXGWNRHUV Wij verzorgden de complete betimmering, stoffering en sanitair op het mvs. Sennerplaat voor SVO Sennerplaat CV [email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U






    

  


Registreer u nu via www.evenementenhal.nl/csi-go met onderstaand registratienummer en ontvang twee gratis entreebewijzen voor Construction & Shipping Industry 2013.

      

7130005408


  


Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected] Ons evenement.

UW MOMENT.

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

15

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

Met ‘Sennerplaat’ is trio compleet

BODEWES BINNENVAART

MILLINGEN AAN DE RIJN - Bodewes Binnenvaart B.V. leverde de

• Afbouw en levering complete schip

Damen River Liner 11,45e ‘Sennerplaat’ als laatste van een serie van drie motorvrachtschepen op aan Scheepvaartonderneming Sennerplaat C.V. uit Millingen aan de Rijn. Het casco is gebouwd op de scheepswerf Apatin in Servië. Het gezegde ‘driemaal is scheepsrecht’ was zeer toepasselijk op dit schip. De afbouwperiode werd nog twee weken sneller afgerond en na de geslaagde proefvaart is de ‘Sennerplaat’ door eigenaren, schipper Rudy Boonstra en bemanning in de vaart genomen.

Damen River Liner Trio Na het in de vaart brengen van het motorvrachtschip ‘Zijpsche Gat’ (3256 ton) eind 2012 en het motorvrachtschip ‘Slack’ (3246 ton) begin van dit jaar, is met de ‘Sennerplaat’ nu nummer drie van het trio in de vaart. De afmetingen zijn 110 meter lang bij 11,45 meter breed en met een diepgang van 3,64 meter is het laadvermogen 3256 ton. De casco’s van de ‘Zijpsche Gat’ en de ‘Sennerplaat’ zijn beiden van dezelfde bouwwerf en hebben daardoor ook als echte zusterschepen dezelfde tonnenmaat. Op de drie schepen zijn slechts enkele details iets anders uitgevoerd. Wel een duidelijk verschil zit er in de keuze voor de door Pon Power geleverde Caterpillar hoofdmotor. Deze is ook van het type 3512C maar heeft een vermogen van 1600 pk, zo’n 235 pk minder dan de zusterschepen. Het verschil in voortstuwingsvermogen geeft weliswaar een klein verschil in de maximale vaarsnelheid op ruim water, voor de exploitatie is er een gunstig verschil in het brandstofverbruik haalbaar. Bodewes Binnenvaart

PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C met een continu vermogen van 1194 bkW (1622 pk), bij 1600 omw/min • Geleverd aan Gerlien van Tiem: Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type C18 Acert met een vermogen van 447 bkW (=608 pk), bij omw/min

B.V. heeft een gedegen naam opgebouwd in de levering van nieuwbouwschepen op Turn-Key basis. De River Liners genieten vooral bekendheid vanwege hun goede vaareigenschappen en de kwalitatieve bouw, daarmee voldoen ze aan alle voorwaarden voor een uitstekende exploitatie.

Voordelen door uniformiteit Voor dit complete en functioneel afgebouwde schip is samengewerkt met dezelfde onderaannemers en toeleveranciers als bij de twee voorgangers. Veel van de technische uitrusting stond dan ook al klaar. Andere zaken konden in grote mate worden geprefabriceerd zodat de afbouwtijd met twee weken kon worden verkort. Schipper Boonstra had al kennis van het nieuwbouwschip vanwege het maken van een reis met de ‘Slack’. Door de aanwezigheid op de werf tijdens de laatste paar weken van afbouw, zijn alle technische details nog meer eigen gemaakt. Als indien nodig een overstap van het ene naar het andere schip moet worden

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.V.S. SENNERPLAAT

ADS VAN STIGT

• ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand • Op de brug is brugpaneel incl. noodbediening en MC200-4L hendel gemonteerd BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• Sternguard OLS2-P en Sternguard OLS3-P (seals) en Sternsafe OMS-N Bearing (bearing) PROMARIN

• 5-bladsschroef, High Skew design, dia. 1750 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

gemaakt, is de bemanning volledig op de hoogte van alle facetten aan boord omdat ze vrijwel identiek zijn. De bediening van de stuurrooster boegschroef van De Gerlien - Van Tiem met een 608 pk Caterpillar, het werken met de aluminium Friesche kap luiken met hydraulische luikenwagen van Blommaert, het is standaard en niet ingewikkeld. Zaken als de complete elektrische installatie van Alewijnse en het pakket aan navigatie- en

randapparatuur, geleverd en geïnstalleerd door Novio Nautic, zorgen er samen met de stuurhuislessenaar van Engelaer voor dat alle schakelaars en besturingssystemen haast blindelings te vinden zijn. Ook de belevering van materialen, filters, smeerolie enzovoort, brengt door deze uniformiteit zo zijn voordelen. Leveranciers en installateurs kunnen bij een storing volgens hetzelfde plan werken en voor vervanging van onderdelen een

voorraad aanhouden. Veel winwin situaties zijn denkbaar en in de huidige economische marktsituatie is elk voordeel, hoe gering ook, een plus op de rendabiliteit. Nadere bijzonderheden over de bouw van de ‘Sennerplaat’ en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm PROMAC

• Stuurmachine DE GERLIEN VAN TIEM

• Boegschroefinstallatie type dia. 1400 MKIC met nieuwe Caterpillar C18 608 pk ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen, injectoren en appendages WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Leiding installatie in de machinekamer en boegschroefruimte geleverd en gemonteerd t.b.v. lens/ballast- en dekwas systeem, brandstof crossovers, koelwatersysteem en uitlaatgassen systeem WINDEX ENGINEERING

• • • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Voorbereiding overdruk Complete airconditioning installatie Aanzuig hoofdmotoren BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken en een hydraulische luikenwagen, voormast, achtermast, stuurhuistrap DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen ALUBOUW DE MOOY

• Woningdeuren, heklicht en boordlichtbakken EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met hefkolom ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Ontwerp en de aanleg van de elektrische installatie inclusief levering van diverse componenten zoals schakelborden, batterijladers, omvormers, batterijen, verlichtingsarmaturen, navigatieverlichting, branddetectie systeem en het 2-draads besturingssyssteem NOVIO NAUTIC

• • • • • • • • • • • • • • •

2x radar JMA610 Combipiloot Alphatriopilot Dieptemeter Alphadepth Intercomsysteem Alphacall Travelvision DUO S Camerainstallatie Olorin 3x 12,1 TFT en 1x 19” TFT GPS-kaartplotsysteem Tresco Fleet systeem Sailor RT6248 marifooninstallatie Telefoon/fax/UMTS installatie Tachograaf AIS systeem explorer A4 Sygo beladingmeter Sygo niveaumeter CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• Tresco River RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ENGELAER

• Complete betimmering incl. stoffering en sanitair SCHEEPSSERVICE J. DE JONG

• Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie verzorgd SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming in de keuken, hal, badkamer en stuurhuis REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• • • •

Esso diesel EN 590 BP smeerolie Complete inventaris Bijboot BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Complete scheepsinventaris OVERMEER

• Bevrachting

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

Bouwers en leveranciers wensen SVO Sennerplaat C.V. en het m.v.s. Sennerplaat een ...

m.v.s. ‘Sennerplaat’ REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

www.scheepvaartkrant.nl

SENNERPLAAT

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Bodewes Binnenvaart bv

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected], Web: www.bodewes-millingen.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

AlphaChart Waalbandijk 129, 6651 KB Druten T: 0487-515544, F: 0487-515942 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl www.scheepvaartkrant.nl

SENNERPLAAT

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Rotterdam: Brielselaan 85, 3081 AB Tel: +31 (0)10 2042130 Amsterdam: Nieuwendammerdijk 526 s1, 1023 BX Tel: +31(0) 20 6063060 Getmold: Getmolder Strasse 26, D-32361, Duitsland Tel: +49(0) 5742701030 Bray sur Seine: 2 Rue du Minage, F-77480, Frankrijk Tel: +33(0) 164603100 E-mail: [email protected], Web: www.overmeer.com

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationpapendrecht.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Triton Voetbaltoernooi

19

DP World terminals bij inlandlinks

23

Philip De Coninck begint Ruby Technical Supply ANTWERPEN - Moeilijke economische tijden reiken voor sommi-

gen kansen aan om zaken over een andere boeg te gooien. Zo begon Philip De Coninck, ‘het gezicht’ van W&O supplies, gedurende vele jaren zijn eigen bedrijf op: Ruby Technical Supply. “Het was ‘now or never’ en de beslissing om op eigen benen te gaan staan heb ik niet licht genomen”, aldus De Coninck met een glimlach. PAUL VAN BERGEN

Dat er geografisch ingrijpende reorganisaties op til waren bij Philips’ vorige werkgever was al enige tijd duidelijk. De vaststelling dat de zaken meer gefocust zouden worden op de Rotterdamse vestiging, deed Philip samen met financiële partners besluiten zijn eigen weg te gaan na vele jaren van trouwe dienst, en kennis- en relatieopbouw. Hij blijft wel bij zijn eigen leest; afsluiters. De Coninck vond met zijn bedrijf Ruby Technical Supply een onderkomen bij Diamond Ship Management, waar

hij een deel van de bestaande infrastructuur kan gebruiken. Delen van de administratieve ondersteuning kan hij ad hoc gebruiken.

Primordiaal belang “Over afsluiters kan ik wel enkele uren volpraten”, aldus De Coninck “maar een mirakelproduct wordt het daar natuurlijk niet door. Door de jaren heen is de trend van refitting en automatisatie echter duidelijk overgewaaid van Sea-goïng naar binnenvaart, hoewel wij natuurlijk beide bedrijfstakken blijven

bedienen. Het kiezen van de juiste afsluiter voor de juiste toepassing aan boord is een uiterst cruciale keuze. Uiteindelijk heeft het niet alleen te maken met de juiste doormeter van de vloeistofleidingen die bediend moeten worden, maar evenzeer moeten de juiste motorisatie en de aansluiting op de juiste plek van de leidingen, evenals de elektrische bekabeling, degelijk op elkaar afgestemd zijn. We leveren pakketten af die rekening houden met al deze factoren die op elkaar inspelen”. Dé belangrijkste factor voor de klant blijft echter de beschikbaarheid op voorraad in een betrekkelijk korte straal, en dat 24/24. “De sector draait immers permanent door, en op een gegeven moment (meestal het meest ongepaste) gaat een afsluiter lekken, of gewoonweg stuk. Vandaar de noodzaak van

een magazijn met permanente bemanning”, gaat De Coninck door. “Deze accommodatie hebben we na enig zoekwerk gevonden te Kapellen (Antwerpen) in het bedrijvencentrum gelegen in de Starrenhoflaan te Kapellen, waar ‘Diamond Ship Management’ al enige tijd geleden ingetrokken was. We hebben de beschikking over ca. 500 vierkante meter aan opslagoppervlakte, 12 meter hoog. Sommige onderdelen zoals een DIN 600 met diameter 600mm nemen natuurlijk behoorlijk wat plaats in. Het gamma strekt dan ook uit van kogel- en vlinderafsluiters tot klep- en schuifafsluiters volgens DIN en JIS normen en de nodige randapparatuur. Voor testen qua afdrukken werken we samen met ATG van Dijck. Leidingen in Cunifer legering worden tevens geleverd”.

Unique Selling Proposition? Op de vraag wat ‘Ruby Technical Supply’ onderscheidt van de concurrentie, antwoordt De Coninck, bescheiden als hij is, dat professionele ervaring meetelt. “Tevens zijn we nu het enig overgebleven Antwerpse bedrijf dat zich in dit product specialiseert, het ei van Columbus willen we niet meer uitvinden, maar onze vijftien jaar lange ervaring valt toch niet uit te wissen. We nodigen onze klanten dan ook uit om een bezoekje te brengen op onze stand op de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen, en Europort. We overwegen tevens een stand te nemen op de Open Scheepvaartdagen te Gent. Persoonlijk contact met mijn klanten blijft uiteindelijk primeren voor mij!” Meer informatie is te vinden op http://www.rubyts.be Philip De Coninck.

FOTO PAUL VAN BERGEN

SeaMar bestelt Multipurpose Liquid Rubber hecht op bijna alles Offshore Support Vessel DEN HELDER - SeaMar Subsea BV uit Den Helder heeft een contract gesloten met Shipyard De Hoop in Lobith-Tolkamer voor de levering van een Multifunctioneel Offshore Support Vessel.

Deze OSV is speciaal ontworpen om aan strenge milieueisen te voldoen. Het diesel-elektrisch aangedreven 65 meter schip wordt gekenmerkt door een laag brandstofverbruik en zal Clean Ship/Green Passport/SPS2008 inclusief een hoog comfort class notatie verkrijgen, waardoor dit het eerste off shore schip in Nederland zal worden dat aan deze specificatie voldoet.

Ergonomisch Dit DP2-klasse schip heeft een ergonomisch ontworpen accommodatie voor totaal 52 bemannings- en personeelsleden in enkele of dubbele hutten, compleet met vergaderzalen, kantoren, recreatieruimten en een fitnessruimte. Het schip zal worden bemand en beheerd vanuit Nederland, varend onder Nederlandse vlag en geregistreerd met thuishaven Den Helder. Het schip heeft een voortstuwingssysteem dat bestaat uit twee 900kW azimuth thrusters in het achterschip en twee boegschroeven, een daarvan is een 600kW tunnel thruster en de andere een 400 kW intrekbare azi-

SeaMar muth thruster. Vier 995kW generatoren, aangedreven De SeaMar Group werd in door Caterpillar C32 motoren, 2000 opgericht als SeaMar voorzien bovenstaande voort- Services. Vandaag de dag, stuwers van stroom. levert SeaMar Services 24/7 bureau-, management- en Ultramodern logistieke diensten aan voorDe ultramoderne multifunc- aanstaande offshore constructionele OSV zal worden opge- tie-, onderzoek- en duikbedrijleverd in het tweede kwartaal ven in elke haven van SeaMar is van 2014. De OSV is voorzien Nederland. van een aantal innovatieve gevestigd in Den Helder en ontwerpkenmerken en zal heeft een breed scala aan ondersteuning bieden aan de ervaring, dat wordt geleverd offshore olie & gas en duurza- door een team van toegewijde me energiemarkten. Deze ken- medewerkers. merken omvatten o.a. een De Hoop kraan met grote gieklengte, een drievoudige moonpool, Shipyard De Hoop is een grote onderdekse werkplaat- succesvolle Nederlandse ontsen en een vier punt afmeer- werper en bouwer van systeem. Het schip heeft een ‘custom-built’ schepen. Elk werk dek met een totaalop- schip dat wordt gebouwd, is pervlak van 500m2 met een uniek: geen standaard pronominale belasting van 5t/m2. duct, maar maatwerk. De Daarnaast is het dek lokaal Hoop staat open voor de versterkt bij het achterschip nieuwste trends en ontwikket.b.v. een 20t A-frame en rond- lingen in de branche, hierdoor om de moonpool is de dek kunnen zij soepel op verandebelasting lokaal verhoogd ring in de markt inspelen en naar 60t/m2. zelfs anticiperen op toekomstige ontwikkelingen. Hoofdafmetingen De Hoop bestaat uit twee werven: De Hoop Lobith, in het Lengte, over alles: 64.80 m oosten van het land, met 135 Breedte, gemald: 15.77 m medewerkers en De Hoop FoxZomer diepgang: 4.50 m Deadweight bij een diepgang hol, in het noorden, met 65 medewerkers. De twee van 4.50 m: 1,500 t hebben Oppervlakte van het werkdek: scheepswerven samen een jaaromzet van circa 500 m2 Moonpool met hydraulisch 100 miljoen euro. De Hoop heeft hellingfaciliteiten voor bediend luik: 4 x 4 m schepen tot 200 meter lang.

Sinds 2011 kan er van innovatie gesproken worden door de komst van Liquid Rubber. Liquid Rubber Europe lanceerde toen een volledig waterdichte coating die corrosiebestendig is.

Liquid Rubber, ideaal te gebruiken op dekken, samen met antislip laag. FOTO LIQUID RUBBER

Een coating die hecht op bijna alle ondergronden. Het klinkt surrealistisch maar bestaat wel degelijk. Liquid Rubber verrast op positieve wijze door deze waterdichte coatings op de markt te brengen. Hechting op ondergronden als hout, beton maar ook metaal. Eenvoudig aan te brengen met kwast, verfroller of spuitsysteem voor grotere oppervlaktes. Deze vloeibare coatings zijn koud appliceerbaar en resulteren in een naadloos waterdicht membraan. Een membraan dat ook nog eens corrosie- en UV bestendig is.

den waardoor het een ideale toepassing is voor op het dek. Deze antislip laag is in alle (RAL) kleuren te verkrijgen waardoor het kan zorgen de gewenste uitstraling. Een ander niet geheel onbelangrijk aspect is dat deze coatings ook nog eens 100 procent milieuvriendelijk zijn. Informatie over dit product is verkrijgbaar bij:

Liquid Rubber Groot Mijdrechtstraat 15 3641 RV Mijdrecht T +31 (0)297-587 866 F +31 (0)297-587 861 Anti slip E marketing@liquidrubber Over deze coating kan een europe.com antislip laag aangebracht wor- W www.liquidrubbereurope.com

Shell laat Greenstreem te water KAMPEN - Shell heeft ’s werelds

eerste, volledig door LNG aangedreven binnenvaarttanker te water gelaten. Dit op LNG varende binnenvaartschip is een primeur voor Shell en voor de hele binnenvaart.

Directeur Shell Nederland en Vice-President Gas Development van Shell: “Wij vinden het fantastisch om dit eerste, door LNG aangedreven binnenvaartschip in bedrijf te zien. Innovatie, een gemeenschappelijke visie en enorme betrokkenheid hebben door LNG voortgestuwde binnenvaartschepen tot een realiteit gemaakt. Shell voorziet een schitterende toekomst voor LNG als brandstofbrandstof in zowel de kust- als de binnenvaart, want het kan klanten helpen om aan strenge emissienormen te voldoen, zoals die ook op de Rijn zullen gaan gelden”.

Peters Shipyards De LNG Greenstream Tanker is ontworpen en gebouwd door Peters Shipyards in Kampen en wordt geëxploiteerd door het Nederlandse Interstream Barging (ISB). Dit is de eerste van twee nieuwe, op LNG varende binnenvaarttankers die Shell gaat charteren. Het schip is op schema te water gelaten en wordt de komende weken ope-

rationeel op de Rijn.

minder toeren dan traditionele binnenvaartschepen. Dit vermindert het trillings- en het geluidsniveau, wat bij het varen door dichtbevolkte gebieden langs de Rijn een voordeel kan zijn. De nieuwe, op LNG varende binnenvaarttanker gaat in Nederland, België, Duitsland en Zwitserland varen.

Internationale vaart Het Greenstream-ontwerp biedt veel nieuws op het gebied van veiligheid enen efficiëntie. Zo heeft het schip niet één grote motor, zoals bij traditionele binnenvaartschepen, maar vier kleine, efficiënte motoren. Dit houdt in dat het vermogen kan Vertrouwen worden gevarieerd, want stroomafwaarts varen kost minder vermoDe tewaterlating is onderdeel gen dan stroomopwaarts varen. Dit van de ontwikkeling op langere termaakt brandstofbesparingen mijn van een nieuwe Europese mogelijk. Ook maken de motoren industrie voor LNG als scheeps-

brandstof. Deze heeft het potentieel om binnenvaartschepen, veerboten, sleepboten en zelfs riviercruiseschepen van brandstof te voorzien. Een ander voorbeeld van het vertrouwen dat Shell in de toekomst van deze sector heeft, is haar recente overname van Gasnor, het Noorse LNG-bedrijf. Ook gaat Shell de komende paar jaar twee Luchtcorridors tot ontwikkeling brengen, vooral ten behoeve van de zeetransportindustrie aan de Amerikaanse Golfkust en voor het Grote-Merengebied in Noord-Amerika.

De LNG Greenstream. FOTO SHELL

18

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 3 april 2013

in de maritieme sector

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij per direct op zoek naar een

Machinisten voor bovenstaande functie bent u minimaal in het bezit van een dienstboekje – Machinist - en dienst u ervaring te hebben op vergelijkbare schepen

Vrije tijd systeem: 4 weken op 2 weken af Voor deze functie is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse taal machtig bent

Technische medewerker / Corporate Machinist Functie eisen Corporate: • Opleiding Scheepswerktuigkundige of gelijkwaardig. • Ruime ervaring met moderne techniek zoals: Diesel, Elektra & Elektronica, Hydrauliek, Koeltechniek • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal

Posttrans zoekt voor één van haar smeerolie bunkerschepen in de dagdienst een

SCHIPPER Vaargebied Rotterdams havengebied Dagdienst + overuren - 1x per 4 weken weekenddienst In bezit van:

Groot Vaarbewijs Radardiploma Marifooncertificaat ADN is een pré Ervaring in bunkerwerk




   
 
  





  

Beloning volgens CAO voor de binnenscheepvaart.

Sollicitaties: Dhr. G. Nijhof Tarwezand 2-20 3195 KS Pernis Rt Tel.: 010-2314481 of 06-53 913169

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Heeft u interesse en/of vragen ?

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: +31 (0)26 3620340, E: [email protected]

www.somtrans.be Email: [email protected] Al ruim 39 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 18 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een bedrijf dat volop in ontwikkeling is. We zijn op zoek naar de volgende functie:

2e Kapitein i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim Donaupatent is een pré




 
  




    Rederij Somtrans bied je een vloot van 30 moderne, uitsluitend eigen tank- en mega-tankschepen. Zowel minerale olieproducten als chemische producten worden door onze vloot vervoerd en dit over het ganse Europese binnenvaartnetwerk. Wij bieden arbeidszekerheid, 100% sociale zekerheid, betaling van bijkomende cursussen voor certificaten. Alleen gemotiveerde kapiteins met Rijnpatent tot Mannheim, Radarpatent en ADNcertificaat zijn onze doelgroep. Een C-certificaat is een meerwaarde.

Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected] Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88





   


     Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

www.somtrans.be

SOMTRANS NV

Email: [email protected]

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

GEZOCHT: FLEXIBELE ALLROUND

www.somtrans.be

SCHIPPER EN STUURMAN Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

(tussen 20-35 jaar)

Maandag t/m vrijdag, ook inzetbaar buiten normale werktijden. I.b.v. ADN, radar, groot vaarbewijs. Het is de bedoeling dat u overal inzetbaar bent binnen ons bedrijf.

Telefoon: 078-6352934, [email protected]

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag

Email: [email protected]

United Marine Services BV Wij vragen:

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected]

Sie haben Interesse und/oder Fragen?

GROUP BAECK zoekt (M/V) Voor haar vestigingen te Antwerpen: • Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv • Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) • Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv • Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven

Voor meer info kan u zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail [email protected] Voor meer info: www.baeck.be

GEVRAAGD:

SCHIPPERS(ECHT)PAAR Op jong en modern motorvrachtschip, exploitatie in dagvaart, min. patent tot Mannheim.

Voor meer info: 0653 596263

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

vacatures

uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op www.scheepvaartkrant.nl

extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

19

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

Bedrijvencontactdagen in Ouderkerk Roropontons 4 en 5, een speciale combinatie OUDERKERK AAN DEN IJSSEL -

In de grote zaal van de Drie Maenen in Ouderkerk aan den IJssel wordt op 12 en 13 april de bedrijvencontactdagen gehouden van de O.K.O, de Ondernemerskring Ouderkerk. De leden van deze kring presenteren zich tijdens deze beursdagen aan het publiek. Onder hen bevindt zich P. de Waardt Ship Trading.

In het artikel ‘Riga duwt en sleept, binnen en buiten’, Scheepvaartkrant nummer 2, zijn twee foto’s weggevallen. Het gaat om de foto’s van roroponton 4 en roroponton 5. De pontons zijn voor rekening van Victrol Chartering gebouwd en geleverd door de Erlenbacher Shiffswerft. Het roroponton 4 is 90 meter lang en 22 meter breed, heeft een laadvloer oppervlak van 1083 vierkante meter en een draagvermogen van 2879 ton met een zware vaste laadklep. Dit ponton kan voor het aan- en van boord rijden getrimd worden met een uitgebreid ballast systeem, tevens is het roroponton 4 afzinkbaar en kan tussen de wanden aan beide zijden stukken tot 15,70 meter breed laden. Het roroponton 5 is 69 meter lang en 15 meter breed, heeft een vlak laaddek met een oppervlakte van 1076 vierkante meter en een draagvermogen van 1264 ton. Het op- en afrijden gaat via een losse klep. De twee pontons zijn volledig onafhankelijk van elkaar operationeel en voorzien Veth boegschroefinstallaties.

Hoe lang gaat dit nog duren? ’Hoe lang nog?’ Dat is de belangrijkste kwestie, die bij veel schippers speelt. Drs. Martin Quispel van onderzoeksbureau Panteia/NEA bracht tijdens het drukbezochte Binnenvaartcongres van de BinnenvaartBrancheUnie (BBU) maandag 25 maart in Hardinxveld-Giessendam niet het antwoord waarop de aanwezigen hadden gehoopt. Naar verwachting zal de binnenvaartmarkt pas in 2018 weer gaan aantrekken.

Volgens Wim Onderdelinden van boekhoudkantoor Stichting Abri is er niet exact bekend hoeveel schippers op dit moment uitstel van aflossing hebben gekregen, maar naar schatting heeft circa 75 procent van de schippers op dit moment spanningen met rekeningcourant limieten en aflossingen. Voor velen is 2018 dus echt een brug te ver. Ondanks dat bij velen het water letterlijk tot aan de lippen

staat, is het volgens voorzitters Jan van Belzen (CBOB) en Roland Kortenhorst (BBU) niet de tijd om het er nu bij te laten zitten. Het is juist het moment om de handen in één te slaan en de kwestie samen aan te pakken en met één geluid te spreken naar de minister, de banken en de verladers. Coöperatievorming was dan ook één van de ideeën, die geopperd werden tijdens de paneldiscussie met Wim Onderdelinden, Lilian van Hiele (Steunpunt Binnenvaart) en Martin Quispel.

Wettelijk varen Daarnaast vroeg een groep Belgische en Nederlandse schippers uit naam van de ‘individuele nieuwe binnenvaartondernemer’ tijdens het congres aandacht voor individueel wettelijk varen. ‘Omdat we het op deze manier niet redden, vinden we dat het tijd wordt dat we individueel wettelijk gaan met marktransparantie Navistats als ruggensteun’, zo is te lezen in het pamflet ‘Individueel wettelijk varen door meer

marktransparantie Navistats’. Tijdens het congres werd duidelijk dat veel schippers dit op zich een goed idee vinden, maar dan wel voor de buurman. ‘Enkele Nederlandse en Belgische Binnenvaartondernemers hebben intensief met elkaar gecommuniceerd over de veelheid aan faillissementen die momenteel op de sector af komen. Iedereen die we hebben gesproken is het er over eens dat er dringend iets moet gebeuren’, aldus het pamflet.

Markttransparantie Wat wil de individuele nieuwe binnenvaartondernemer? Er zijn een paar ideeën ontwikkeld: ‘Door mogelijk inbreng van meer marktransparantie via Navistats onze Vlaamse vrachtindicator en individueel wettelijk te gaan varen inclusief zondagsrust te houden, ben ik er zeker van de overcapaciteit weg te werken. We mogen van NMa geen prijsafspraken maken geen groeperingen vormen die capaciteitsvermindering tot gevolg heeft.

Binnenvaartdorp “Zo’n negentig procent van de deelnemers aan de beurs is actief als aannemer. Ik ben nog de enige binnenvaart gerelateerde deelnemer”, zegt de Waardt. “En dat terwijl Ouderkerk vroeger het grootste scheepvaartdorp van Nederland was. In het weekeinde lagen er grif vijftig schepen voor de wal. Er waren ooit wel tien scheepswerven”. In zijn ogen heeft Ouderkerk op binnenvaartgebied de boot gemist. “We zijn op het gebied

van infra en voorzieningen niet meegegaan met de ontwikkelingen in de binnenvaart. Er is nooit een haven gekomen, geen industrieterrein waar toeleveringsbedrijven zich konden vestigen. Men was erg behoudend. Wel is er nog een stevige kern van schippers, misschien wel honderd, die Ouderkerk als thuishaven hebben. Maar de schepen zie je niet meer hier liggen. Er is wel een steiger, maar dar mag je feitelijk alleen maar liggen, je kunt er niet repareren. Het wordt gedoogd dat de servicebusjes de steiger oprijden, maar eigenlijk mag dat niet’. Niettemin is hij er van overtuigd dat als iedereen zijn schouders er onder zet het tij wel weer kan

keren. Een stukje kade of een steiger waar schepen kunnen worden afgebouwd zou al genoeg zijn. Dan komen de bedrijven die zich bezig houden met de scheepstechniek vanzelf wel, denkt hij. Die bedrijven kunnen zich dan gewoon op een industrieterrein vestigen, want ze rijden toch wel met de materialen naar de schepen”.

Openingstijden Piet de Waardt is geen onbeDe beurs is op vrijdag 12 kende in binnenvaartland. april open van 14.00 tot 21.30 Jarenlang was hij bestuurslid uur en op zaterdag 13 april van van de afdeling Ouderkerk aan 9.30 tot 16.00 uur . Burgeden IJssel van Koninklijke Schutmeester J. de Prielle van Oudertevaer. Menigeen kent hem ook kerk aan den IJssel verricht de van zijn onderneming Ship Traopening. Iedereen is welkom, ding BV die hij in 1992 is begonmeldt de O.K.O. nen. De Waardt bemiddelt in de bouw van allerhande soorten schepen, zoals casco’s voor droge lading en beunschepen, kraanschepen, tankers, drijvend materieel voor de baggersector, duwbakken, de complete ombouw bij een bestaand achterschip of een nieuw voorof middenschip. Voor de bouw van casco’s wordt samengewerkt met werven in Polen, Roemenië en Rusland. De complete afbouw van schepen wordt uitgevoerd door De Waardt en Peters Inland (W.P.I.BV) in Raamsdonkveer. De Waardt laat de casco’s bouwen voor eigen rekening en risico. “De 110 meter schepen doen het vreselijk goed. Die leveren we met een Hardox bodem”. Hardox is een hoogwaardig en zeer slijtbestendig plaatstaal dat kan worden onderworpen aan bijzonder hoge puntbelasting met een in verhouding laag vloerge- Mbs. Adriaan Pieter is één van de 110-meter schepen met een Hardox bodem. wicht. Om een gelijke sterkte te ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Wim Onderdelinden: “Cyprus is opgelost nu de binnenvaart nog”

HARDINXVELD-GIESSSENDAM -

bereiken uit het gewone staal zou de vloer zo’n 2,75 keer zo dik moeten worden met het bijbehorende gewicht als nadeel.

Wij mogen wel individueel melden dat we wettelijk gaan varen en zondagsrust houden Meer marktransparantie, dat is de nieuwe kracht van de individuele binnenvaartondernemer‘. Op het congres werd gesproken van een groot dilemma wat betreft dit onderwerp. De schippers weten immers precies hoe het werkt maar het individu blijft altijd belangrijk. De vraag is dus hoeveel schippers zich daadwerkelijk zullen aanmelden als nieuwe ondernemer. De opstellers van het pamflet ontvangen graag reacties. Reageren kan sinds 29 maart op: [email protected]. Binnen enkele dagen kan de schipper via de site www.navistast.be individueel melden aan collega’s dat hij de gedachte heeft de komende maanden wettelijk te gaan varen, van de zondagsrust gaat genieten en nieuw gaat ondernemen. ‘Geeft dit concept ‘nieuw ondernemen’ een kans en neem de juiste beslissing’, aldus de individuele nieuwe ondernemer.

Dertigste Triton voetbaltoernooi KLUNDERT - Het Triton voetbaltoernooi vond dit jaar, 23 maart, voor de dertigste keer plaats. Dat was voor familie van Dijke, de organisator van het toernooi, een goede reden om er een reünie aan te koppelen. Het begon ooit allemaal op internaat de Singel en nu nog steeds is voetballen een belangrijke activiteit op dit het internaat. Meisjes, jongens, groot en klein, iedereen vindt het leuk om met toernooien mee te doen. Daar wordt dan ook hard voor getraind in de gymzaal en de voetbalkooi.

Na de internaatperiode blijft het voor oud-bewoners leuk om een potje te voetballen en contact met elkaar te houden. Er zijn dan ook al twee zaalvoetbalte-

ams ontstaan vanuit internaat de Singel: Triton en het Bootjesteam. Zij spelen elke maandagavond in Dordrecht competitie en komen allebei uit in de tweede klasse. Sinds 1999 wordt het Triton voetbaltoernooi georganiseerd door de familie Van Dijke. Omdat zij de organisatie van het toernooi in handen hebben genomen, kon deze voetbaltraditie uitgroeien tot dit dertigste toernooi met een feestelijk tintje. Op 23 maart 2013 was het zover: twaalf herenteams en zes damesteams streden om de eer. Vanaf 8.30 uur waren de poulewedstrijden. ’s Middags waren de kruisfinales en om 15.00 uur de finales. Bij de heren was dat Los Ballos tegen het Bootjes team, waarbij Bootjes team met 1-0 wist te winnen. Zij mogen

zich een heel jaar kampioen van Triton noemen. Bij de dames ging de finale tussen Girl Power en Victorious Secret. Of het nu kwam door hun mooie outfit of omdat ze gewoon goed kunnen voetballen, of allebei … zij wonnen in ieder geval de finalewedstrijd bij de dames. Na de finales was er gelegenheid om te zwemmen in het sportcomplex in Klundert. Vanaf 18.30 uur konden de deelnemers zich te goed doen aan een dinerbuffet met aansluitend een feestavond. Een mooie traditie dit Triton voetbaltoernooi, waarbij oudinternaatbewoners die al twintig jaar van het internaat af zij nog steeds elk jaar met elkaar voetballen. En waar ook kinderen aan meedoen die nu op het internaat zitten.

lezersaanbieding HOESS waterdichte regenbestendige overschoenen houden uw nette schoenen onder alle omstandigheden schoon en droog. Ideaal voor onverwacht slechte weersomstandigheden of uw bezoek aan een festival. Nooit meer lelijke regenlaarzen of bemodderde schoenen met dit hippe product. HOESS Festival Feet zijn regenbestendige wegwerphoezen voor om je schoenen.Verkrijgbaar in de kleuren rood en blauw met een leuke Converse All Stars look.

Nu € 4,99 per paar Bestellen? Mail je aantal en kleur o.v.v. HOESS door naar [email protected] of stuur uw bestelling naar De Scheepvaartkrant, Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Vraag een offerte aan voor grote hoeveelheden. Deze aanbieding is geldig voor de maanden maart en april 2013 dus, wees er snel bij!

nooit meer natte voeten

leuk als cadeau-idee

Van boven naar beneden en v.l.n.r.: Nadine van Vliet (Alliance), Lorena Dijkema (Valinta), Denise Koppelaars (Solare), Ilona Meinen (Primair), Tiana Schipper (Sawadi), Kirsten Egas (onderneming), Anna de Haas (Anna Arina) en Willeke Ruitenberg (Duplus). FOTO DE SINGEL

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen T 024-3731919 E [email protected] www.vpgscheepsservice.nl

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Tel: 0180-514644

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Fax: 0180-518450

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Scheepstype Lengte Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

: : : : : :

TE KOOP/ TE HUUR Drogeladingduwbak 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 9,50 maximaal 3,05 1588 2008 - nieuw

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

www.huizinga-snijder.nl

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Geef je talent de ruimte en groei mee met ons bedrijf! Veth Propulsion is een innovatieve thrusterleverancier met focus op kwaliteit, service en duurzaamheid.

0184-425310 www.bs-accus.nl

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Projectleider

HR O cer (32 - 40 uur)

Je bent verantwoordelijk voor de aansturing en coördinatie van diverse projecten, waarvan jij het traject na order tot en met inbedrijfstelling van de voortstuwingsinstallatie begeleidt. Je ‘schakelt’ tussen meerdere projecten en hebt dagelijks contact met collega’s, klanten, leveranciers en keuringsinstanties. Met jouw commercieel-technisch inzicht zorg je voor meer dan tevreden klanten.

Als HR O cer heb je een breed takenpakket, met zowel beheersmatige als projectmatige werkzaamheden. Jouw aandachtsgebieden zijn werving en selectie, verzuim en opleidingen. Je draagt bij aan verdere professionalisering van de afdeling. Je ondersteunt medewerkers en leidinggevenden met informatie op basis van het personeelsbeleid en adviseert hen in samenspraak met de HR Manager.

Pro el: Doortastende organisator, MBO+ niveau, communicatief sterk

Pro el: Aanpakker met inzicht en overzicht, HBO P&A met enkele jaren ervaring, communicatief sterk

Productiemanager

Thruster Monteurs WTB (4x)

Als Productiemanager geef je leiding aan de gehele productieorganisatie en de logistieke afdeling (40 Fte) met nadruk op e ectieve productie, productkwaliteit en continu verbeteren/ lean manufacturing. Je hebt een leidende rol bij de implementatie van de nieuwe (groei)strategie en bewaakt de koers.

In deze afwisselende functie kun je elke dag je vakmanschap laten zien. Je werkt o.a. aan roerpropellers en boegschroeven; zwaardere installaties in aandrijftechniek met een kleine tolerantie. Na een inwerkperiode ga je zelfstandig aan de slag met het bouwen van de diverse installaties en krijg je ook mogelijkheden om als Service Monteur op locatie te werken.

Pro el: Peoplemanager met oog voor resultaat, HBO, minimaal 5 jaar relevante werkervaring

Kijk voor meer info en de functiepro elen op: www.veth.net/vacatures

Erkend IVR stuurwerk keurder Complete stuurmachine installaties Hydrauliek ABC Service punt Gecertificeerd IVR Motorkamerinstallaties Stuurwerk keurder Reviseren & Her- motoriseren Pompen & Compressoren Elektrische werkzaamheden 24 uur storingsdienst Officieel service punt T 0653 109065

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• • • • • • • • •

Pro el: Technisch vaardige teamspeler, MBO (Werktuigbouw), exibel en nauwkeurig

Service Monteur Electro

Tekenaar / Constructeur

Je hebt, na een inwerkperiode, een zelfstandige functie binnen het team van Monteurs. Je zorgt voor kwalitatief hoogwaardige inbedrijfstelling en service van diverse controlsystemen, die worden toegepast op uiteenlopende typen schepen. Je werkt veelal aan boord bij onze klanten (in binnen- en buitenland). Zo ben je elke dag een visitekaartje voor onze klanten en word je uitgedaagd je technisch talent te gebruiken.

Als Tekenaar / Constructeur ben je, samen met 4 collega’s verantwoordelijk voor het construeren en tekenen van onze werktuigkundige installaties. Je maakt en controleert berekeningen voor assen, lagers en tandwieloverbrengingen. Je denkt actief mee over nieuwe en bestaande ontwerpen. Met gevoel voor detail en functionaliteit draag je zichtbaar bij aan de hoge kwaliteit van onze maatwerkoplossingen.

Pro el: Analytisch sterke vakman, MBO+ in elektrotechniek, exibel en klantgericht

Pro el: praktische instelling, HTS WTB, ervaring met 3D, proactief en zelfstandig

21

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

DP World terminals bij InlandLinks JongBLN: nieuwe generatie GERMERSHEIM - De DP World containerterminals in Germersheim

tatief. Het draagt tevens bij aan (Duitsland) en Beverdonk (België) hebben zich aangesloten bij In- vergroting van het intermodaal landLinks. Hierdoor komt het totale aantal terminals op 33: 26 in vervoer per binnenvaart en trein van de zich in de komende 25 Nederland, 4 in Duitsland en 3 in België. Moederbedrijf DP jaar verdrievoudigende contaiWorld van de terminals van Germersheim en Beverdonk bouwt momenteel de Rotterdam World Gateway (RWG) containertermi- nerstroom. Negentig procent van de Nederlandse achterlandnal op de Tweede Maasvlakte. De andere leden van het RWG consortium zijn de rederijen Mitsui OSK, NOL, Hyundai en CMA terminals is deelnemer. MomenCGM. De terminal moet in het najaar van 2014 commercieel ope- teel wordt het concept verder geïntroduceerd in Duitsland en rationeel zijn en heeft de mogelijkheid om veel containers per België. InlandLinks is een initiaspoor en binnenvaart van en naar het achterland te vervoeren. tief van het Havenbedrijf Rottergepresenteerd op basis van ge- dam en is in samenwerking met InlandLinks de Vereniging van Inland Termi(http://www.inlandlinks.eu/nl) is objectiveerde en vergelijkbare nal Operators (VITO) ontwikkeld. het online platform voor contai- criteria. Hierdoor zijn alle deelnemers in de logistieke keten nerterminals in het achterland Verdrievoudiging beter in staat algemene en spemet intermodale dienstverlecifieke voordelen te identificening van/naar Rotterdam. De Rotterdam verwacht de deelnemende terminals worden ren, zowel kwalitatief als kwanti- komende 25 jaar een verdrie-

voudiging van de containerstromen. Vanwege de groei van de wereldhandel, de gunstige geografische ligging en de toename van zeer grote containerschepen met een capaciteit van rond de 20.000 eenheden elk. Van de totale overslag van circa 30 miljoen TEU in 2035, wordt naar verwachting 12 miljoen TEU aan- en afgevoerd met kleinere schepen van – en naar Europese havens. Ongeveer 18 miljoen TEU komt en gaat via intermodaal transport van en naar het achterland. Voor deze stroom moet InlandLinks betere en meer duurzame verbindingen zichtbaar maken.

binnenvaart in Tweede Kamer ROTTERDAM - JongBLN

(onderdeel CBRB) zet zich in voor gezamenlijk belang; een betrouwbaar imago en professionalisering van de binnenvaart. Op 21 maart heeft deze jongerenorganisatie de Tweede Kamer bezocht. Kamerleden Betty de Boer (VVD) en Sander de Rouwe (CDA) namen hun tijd om de nieuwe generatie binnenvaart uitgebreid te woord te staan in de Markus Bakker zaal van de Tweede Kamer.

Een interactief gesprek tussen Tweede Kamer- en JongBLN leden, dat aanvankelijk voor dertig minuten stond gepland, duurde ruim vijf kwartier. Tijdens het gesprek zijn zaken als

imago, regelgeving, vrachtprijzen, toekomstverwachting voor de nieuwe binnenvaartgeneratie, economische groeiverwachtingen en de huidige problematiek in de sector besproken. De Tweede Kamerleden spraken uit dat ze een jongeren afdeling, als klankbord en kweekvijver onontbeerlijk vinden voor een professionele sector. Sander de Rouwe twitterde na afloop; ‘Trots op de grote groep jonge mannen en vrouwen uit de binnenvaart. Veel ondernemerschap & inzet’. De Tweede Kamerleden vonden de opkomst (ruim veertig personen) indrukwekkend en complimenteerde de marketingafdeling van deze jongeren organisatie. Het is niet gebruike-

lijk dat een dergelijke bijeenkomst incluis JongBLN uitingen in de Tweede Kamer wordt neergezet. Voor alle ins en outs rondom JongBLN: twitter@JongBLN

Zorgen over inkorten remmingwerken De DP World containerterminal in Germersheim. FOTO: DP WORLD NIEUW-EN SINT JOOSLAND -

Crevits vraagt EU-subsidie voor Seine-Schelde project BRUSSEL - Hoewel er in Frankrijk nog onzekerheid bestaat over de voortgang van het Seine-Schelde gaat in Vlaanderen alles gewoon door. Er werden intussen al heel wat werken uitgevoerd, die de aansluiting op Vlaams grondgebied mogelijk maken. Met het oog op de recessie, waar ook Vlaanderen onder lijdt, vraagt Vlaams minister voor mobiliteit Hilde Crevits om het aandeel van de Europese Commissie in def financiering van het project te verhogen tot 30 procent. Dat is 10 procent meer dan aanvankelijk werd voorzien.

THEO FRISON In het vooruitzicht van de uitvoering van het project Seine-Schelde heeft Vlaanderen de jongste jaren al heel wat infrastructuurwerken uitgevoerd, zowel op de verbinding via de Schelde als op de Leie. Omdat de Vlaamse regering door de budgettaire druk

over een kleiner budget beschikt, wordt de steun van Europa ingeroepen om deze werken toch te kunnen verderzetten. Vlaanderen kreeg al 42 miljoen subsidie van Europa toegewezen. Crevits vraagt nu aan de EU om de subsidies van 20 procent naar 30 procent te verhogen.

Commissie DE Internationale Commissie Seine-Schelde (IGC) vergaderde op 18 maart in de Europese hoofdstad Brussel. Die commissie werd opgericht in 2009 om de financiering, de studies, de milieuprocedures en de uitvoeringstermijnen voor het plan Serine-Schelde te coördineren. Deze commissie bestaat uit vertegenwoordigers van de Franse regering en van de gewesten Vlaanderen en Wallonië. Voor de Europese Commissie volgt Karla Peijs de werkzaamheden als waarnemer. Tijdens de bijeenkomst in Brussel ondertekenden minister Crevits en de overige commissieleden een subsidieaanvraag voor het meerjarenprogramma van de Europsese Commissie. Met dat perspectief ging het niet alleen over een bijsturing van het programma 2007-2013, maar meteen ook om een verlenging van de subsidieaanvraag tot 2015. Op de vergadering werd een voorstel uitgewerkt om het gehele project vanaf Compiègne in Frankrijk en Gent als grensoverschijdend te beschouwen. Op die wijze komen alle projecten in aanmerking voor een Europese subsidie.

Werken De werken in Vlaanderen met het oog op het Seine-Schelde project zijn begonnen in 2010. Het ging toen om het noordelijk deel van de Ringvaart om Gent. Daar werd de vaargeul verbreed door het bouwen van kademuren, ter vervanging van de glooiende hellingen. Intussen werden ook een aantal kruisingsplaatsen op het Afleidingskanaal van de Leie aanbesteed. Voor de bouw van een nieuwe stuwsluis in Harelbeke zijn de finale onderhandelingen aan de gang. Dat contract moet normaal nog deze zomer worden gegund. Later dit jaar wordt nog een ontmoeting voorzien tussen de betrokken ministers: Frédéric Cuvelier voor Frankrjk, voor Wallonië Carlo di Antonio en voor Vlaanderen Hilde Crevits Volgens Vlaams minister Crevits toont de gezamenlijke aanvraag vanwege Frankrijk, Wallonië en Vlaanderen. “Deze gezamenlijke aanvraag toont aan dat alle partners alles in het werk stellen om met het SeineSchelde project een duurzame Europese goedernverbindingter creëren.”

Het bestuur van Koninklijke Schuttevaer Midden-Zeeland heeft haar zorgen geuit over het plan van Rijkswaterstaat (RWS) om remmingwerken in te korten. Reden daarvoor is de bezorgdheid onder leden van Schuttevaer Zeeland die bang zijn dat hun veiligheid in het geding komt door het eventueel inkorten van de remmingwerken. RWS heeft met het bestuur van KSV afgesproken om per geval te kijken wat wel of niet haalbaar is. PAUL BEGIJN

wachtplaatsen. “Daar zijn ze immers veel te kostbaar voor. Maatgevend is hoeveel meter remmingwerk je nodig hebt om de scheepvaart goed te kunnen geleiden”.

simulator plaatsgevonden. Uit een van die proeven bleek dat een koppelverband (met een basisschip van 125 meter zonder kopschroef ) in de problemen kan komen bij een verkeerde windrichting. Er blijkt teveel ruimte nodig te zijn om goed te kunnen wegvaren. Volgens Lems kan het behoud van zo’n 200 meter remmingswerk het probleem in dit specifieke geval oplossen. “Een van de conclusies van deze proef bevestigt dat er inderdaad maatwerk geleverd moet worden. RWS zal dus erg behoedzaam te werken moeten gaan”. Ondertussen houdt de afdeling Midden-Zeeland een oogje in het zeil of RWS tegemoet komt aan de wens van de afdeling, om daar waar de operatie ten koste gaat van wachtof ligplaatsen deze ook gecompenseerd worden.

Plan van aanpak Rijkswaterstaat gaat zich volgens Lems in de eerste fase vooral richten op de sluizen met grote, lange remmingwerken. Remmingwerken van zo’n 500 meter lengte vormen daarbij geen uitzondering. Lems: “Volgens RWS blijkt uit de operationele praktijk, dat 350 meter voldoende is. Uiteraard zijn de afmetingen van de schepen ook buitengewoon relevant”. Om een en ander goed te kunnen beoordelen worden er zogenoemde ‘simulator-runs’ gevaren, uitgevoerd door schippers uit de praktijk. Deze proeven zijn onderdeel van de beoordelingen van RWS. Rijkswaterstaat denkt dat

“Remmingwerken zijn relatief dure stukken infrastructuur die voor de schippers van belang zijn om het invaren van kunstwerken (bijvoorbeeld sluizen) veiliger maken”, zo stelt voorzitter Jaap Lems van Midden-Zeeland. “Ze fungeren als fysieke geleider voor de schepen”. Volgens Lems moeten de schipTestresultaten pers beseffen dat remmingwerken van origine niet zijn aangeInmiddels heeft al een aantal legd voor de functie van lig- en beoordelingsvaarten op de

350 meter remmingwerk voldoende is voor de veiligheid van de schepen. FOTO PAUL BEGIJN

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

Minister Crevits zet haar handtekening onder de subsidieaanvraag.

FOTO PERSDIENST KABINET CREVITS

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

Bouwers en leveranciers wensen Vantage Deluxe Travel en het m.p.s. River Splendor een ...

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.P.S. RIVER SPLENDOR SHIPYARD DE HOOP

• Levering complete schip PON POWER

• 2 x 1 Caterpillar Marine Diesel engine for propulsion, model C32 DITA ACERT with an unrestricted continuous power output of 746 bkW at 1800 rpm Right hand service side • 2 x 1 Caterpillar Marine generatorset, (each) consisting of: 1 Caterpillar marine diesel auxiliary engine, model C18 ACERT DITA, 1 Leroy Somer marine generator, model LSAM 47.2 L9, Prime Power Rating: 500 kVA (50Hz) • Caterpillar Marine generatorset, (each) consisting of: 1 Caterpillar marine diesel propulsion engine, model C18 ACERT DITA, 1 Leroy Somer marine generator, model 49.1 S4, Prime Power Rating: 450 kVA (50Hz) • Caterpillar Marine generatorset, (each) consisting of: 1 Caterpillar marine diesel engine, model C6.6 ACERT, 1 Leroy Somer marine generator, model LSAM 46.2 M3, Prime Power Rating: 156 kVA (50Hz) VETH PROPULSION

• 2 contraroterende Veth Z-drives, type VZ-900-CR (746 kW / 1800 rpm) • Veth Compact-Jet, type CJ-1200 (350 kW / 1800 rpm) incl. hydraulische koppeling SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom VAN WIJK WERKENDAM

• 2 Gangway kranen • Stores kraan SCHEEPSWERF DE TOEKOMST

• Aluminium producten DROSTE ELEKTRO

• • • • • • •

m.p.s. ‘River Splendor’

Volledige elektrische installatie Alphatron nautisch pakket Telefoon installatie Brandmeld installatie Geluidsinstallatie Alarm installatie Data netwerk IMTECH

• Volledige HVAC systeem geleverd, evenals de sprinklerinstallatie

Postbus 12, 6916 ZG Tolkamer Bijlandseweg 19-17, 6916 BH Lobith-Tolkamer Tel. +31 (0)316 54 16 41, Fax +31 (0)316 54 23 22 Email: [email protected], Web: www.dehoop.net

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

ALPHATRON MARINE

• 2x JMA 610 rivierradars • MF lijn • AlphaChart MIELE PROFESSIONAL

• • • •

Professionele wasautomaten Professionele droogautomaten Professionele mangel Was- droogautomaten Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Imtech Marine Netherlands Sluisjesdijk 155, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10 4283230 E-mail: [email protected] Web: www.imtechmarine.com

RIVER SPLENDOR

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Miele Nederland BV De Krib 3, 6916 AN Lobith-Tolkamer Tel. 0316-541759, Fax 0316-543269 E: [email protected], W: www.droste-elektro.nl

Postbus 166, 4130 ED Vianen Tel. 0347-378911, Fax 0347-378429 E-mail: [email protected], Web: www.miele.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

23

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

River Splendor tweede schip in ‘Vantage’ serie

LOBITH - Shipyard De Hoop in Lobith leverde met mps River Splendor het tweede schip op in een reeks van drie. Koploper in deze reeks was de River Discovery II. De derde in de reeks is de River Venture. Het schip is gebouwd in opdracht van Vantage Deluxe World Travel uit Boston. Deze Rhinecruiser heeft een lengte van 135 meter en is 11.10 meter breed. Aan boord kunnen 176 passagiers zich vermaken tijdens de reizen die dit schip zal gaan maken. Het schip heeft voor haar gasten 72 cabines, 12 suites en 8 single cabinesDe doopplechtigheid was op 14 maart in Antwerpen en werd verricht door Noémie Happart, Miss België. De eerste reis van het schip vertrok vanuit Amsterdam op 17 maart met bestemming Boedapest.

Partnership Partnership is voor Shipyard De Hoop een belangrijk uitgangspunt in het realiseren van haar projecten. De samenwerking met Vantage Deluxe World

Travel onderstreept dit in de oplevering van de twee nieuwe schepen. Twaalf jaar geleden werd door De Hoop het eerste schip voor Vantage gebouwd. De samenwerking die toen ont-

stond resulteerde in zeven schepen waarvoor door De Hoop het ontwerp, bouwen en levering werd verzorgd. Succes in deze samenwerking komt voort uit een diepgaande betrokkenheid gebaseerd op een klantgerichte mentaliteit aldus De Hoop. Daarbij geeft men aan dat de persoonlijke aandacht voor de opdrachtgevers, het luisteren naar de wensen en begrijpen wat men nodig heeft door inleving in het businessmodel samen met een open communicatie de fundamenten zijn voor de succesvolle invulling van het partnership in de uitvoering van de projecten voor Vantage.

Allernieuwste technologieën De Hoop laat met dit nieuwe schip zien alle nieuwste technologieën in de bouw toe te passen. Hoewel dit schip een klassieke uitstraling heeft is het voorzien van nieuwe technologieën. Het ontwerp dat door De Hoop speciaal voor de opdrachtgever is gemaakt is geoptimaliseerd naar de maximaal toegestane lengte volgens EU regelgeving. De nieuwste technologieën aan boord vinden we in het voortstuwingssysteem dat in combinatie met de geavanceerde rompvorm gegarandeerd leidt tot een economisch laag

brandstofgebruik. De verminderde uitstoot als gevolg hiervan levert voor dit schip het predikaat ‘green ship’. De voortstuwing wordt gerealiseerd door twee Caterpillar motoren van ieder 1000 PK, geleverd door Pon Power B.V. Veth Propulsion B.V. leverde voor dit schip de twee contraroterende Veth Z-Drive roerpropellors. Met deze combinatie wordt met dit schip een dienstsnelheid breikt van 12 kn, ofwel 22 km/h. Het ‘groene’ karakter van het schip is tevens terug te vinden in de energiebesparende LED verlichting die op het gehele schip is toegepast. Het interieur heeft een moderne

uitstraling én is extra licht door plafonds die gemaakt zijn van een soort canvas doek dat om een raamwerk is gespannen. Op het achterschip is een uniek hydraulisch schuifdak toegepast waardoor men in de Captain’s Lounge de beschikking krijgt over een binnenbuitenterras. Aan boord van de River Splendor worden gasten culinair verwend tijdens hun reis in een prachtige ambiance vanuit de grootste full-service keuken ooit toegepast op een Europees rivier cruiseschip. In de openbare ruimten aan boord is een modern en geavanceerd audiosysteem geïnstalleerd, terwijl ‘entertain-

ment-on-demand’ en een GPS volgsysteem beschikbaar zijn in alle hutten. Voor de gasten aan boord is er een fitnessruimte ingericht met moderne apparaten waarop de conditie ook tijdens de reis in goede staat gehouden kan worden. Contact met het thuisfront kan desgewenst via een heus internetcafé worden onderhouden. Alle bijzonderheden over de bouw van het mps River Splendor en de specificaties van de geleverde diensten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

24

De Scheepvaartkrant

FEMM

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Woensdag 3 april 2013

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

TE KOOP AANGEBODEN: MS ACTIEF, EIG. VISSER, 799 ton, bj. 1950, 67 x 7.44 x 2.77 m, 700 pk Deutz MWM bj. 2001, kopschroef 175 pk, 2x 220/380 V, 2 ruimen, 1250 m3, alu. Fr. kap, navigatie compleet, goede woning met 2 slaapkamers. Prijs € 95.000,TE KOOP GEVRAAGD: Schepen voor de sloop.

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

24 uurs goede vaart service !!

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

www.eurobarges.nl [email protected]

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

(N.O.Z.)

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

met ons over de

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

subsidiemogelijkheden.

Het zal je maar gebeuren!

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

JAAR 0 3 N A R D AVEN! H AL MEE S I U H LIGE T EEN VEI

Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Advies op maat bij u aan boord?

shaven tie B.V. de thui lla ta ns si ep he Vlek Sc ische ete elektrotechn voor een compl tuur. ra autische appa installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

Bel: 050 - 525 55 00

Ons nieuwe adres per 1 januari 2013 Bornissestraat 11, 3044 AC Rotterdam, T 010 - 233 00 02

[email protected] - WWW.VLEKELEKTRO.NL

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt.

www.son.nl

25

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

Bereken CO2 reductie met behulp van Tool WADDINXVEEN - Via de website van Van Uden is het sinds kort mogelijk om te berekenen via welke modaliteit goederen vanaf de haven met zo min mogelijk CO2 uitstoot kunnen worden vervoerd naar het afleveradres. Een unieke tool die niet alleen van Alpherium, maar van het gehele netwerk van containerterminals in Nederland gebruik maakt.

De CO2-reductie calculator is in opdracht van Van Uden ontwikkeld door studenten Niels Hendrikse en Joran van Heyningen onder leiding van Professor Dr. R. Dekker van de faculteit Econometrie van de Erasmus Universiteit Rotterdam. In het kader van hun studie Econome-

trie en Operationele Research onderzochten hoeveel CO2 bespaard wordt door containers via de binnenwateren te vervoeren, in plaats van over de weg. Het onderzoek van Niels en Joran spitste zich toe op vervoer via de containerterminal

Maas Binnenvaartmuseum heeft zekere toekomst

Alpherium. Van Uden zag echter meteen de potentie van de rekentool in. De kracht van vervoer over het water ligt in het gebruiken van het netwerk van containerterminals in Nederland. Hoe meer kilometers over water, hoe minder kilometers er gereden hoeven te worden vanaf de terminal naar het afleveradres. En dat levert een flinke CO2 besparing op! Van Uden’s directeur Roderick de la Houssaye: “Je kunt een leuk rekenmodel ontwikkelen om je eigen terminal te promoten, maar dat werkt in de binnenvaart niet. Ons model bepaalt op basis van het afleveradres de dichtstbijzijnde terminal en berekent vervolgens hoeveel kilometers er over de weg zouden worden gereden, hoeveel kilometers als alternatief over het water kunnen en wat dat aan CO2 besparing oplevert. Een uniek model dus!”

Aanvulling Van Uden Duurzaamheid & Kwaliteit manager Roeland Romijn benadrukt dat deze tool een welkome aanvulling is voor Van Uden en haar klanten. Multimodaal transport is voor ons dagelijks werk: “Vanuit opdrachtgevers komt steeds meer de behoefte om het CO2-verbruik dat nodig is om een product te transporteren in beeld te brengen. Van Uden streeft ernaar om de CO2-uitstoot zo laag mogelijk te krijgen en daardoor kosten te besparen voor onze klanten. Dit realiseren we door slim te plannen en gebruik te maken van de modaliteit die past bij het product.” De binnenvaart als onderdeel van de logistieke keten levert een grote bijdrage aan de reductie van de CO2-footprint voor verladers. Romijn: “Tot de dag van vandaag ontbrak het aan een goede vergelijkingstool om te laten zien wat je gemakke-

Een rekenvoorbeeld met de CO2-reductie calculator toont direct de besparing aan. Stel een verlader wil jaarlijks 500 20ft. en 300 40ft. containers vanuit de Rotterdamse haven laten vervoeren naar een distributiecentrum in Gouda. De calculator toont de alternatieven over de weg en via de binnenvaart en geeft aan dat vervoer via de binnenvaart al gauw een besparing oplevert van 41,34% CO2-uitstoot.

Gratias bezoekt als eerste schip haven Europark COEVORDEN - Wethouder Geert Roeles heeft woensdag 27 maart om 10.00 uur samen met een delegatie van Nijhoff Wassink het eerste schip in de haven op het Europark in Coevorden ontvangen. Dit is het eerste schip in een reeks die in de komende tijd de haven aandoet.

bracht heeft met vier mogelijke locaties voor huisvesting van dit cultuur historisch museum de toekomst zeker gesteld in de provincie Limburg. Eerder gestarte onderhandelingen over een fusie van dit museum met de Vereniging Binnenvaart in Dordrecht zijn hiermee definitief van de baan.

Ons Maas Binnenvaartmuseum is ook uw museum Onder dit motto werft de Stichting Vrienden van het Maas Binnenvaartmuseum Maasbracht sponsors. “Nu de toekomst van het museum voor

wat betreft de huisvesting is gewaarborgd gaan wij als vrienden van het museum sponsors zoeken. Een museum met 1500 bezoekers op jaarbasis en een omvang als deze kan niet zonder”. Aldus Clemens Dabekaussen, penningmeester Stichting Vrienden van het Binnenvaartmuseum. Vanuit diverse sponsorpakketten wordt door het bestuur de mogelijkheid geboden om optimaal rendement te halen uit het bedrag waarvoor wordt gesponsord. Ook zullen bijeenkomsten voor de sponsors worden opgezet. Sponsoring is al mogelijk voor een bedrag van 50 euro per jaar en kan gaan tot een nader in te vullen bedrag waarvoor zelfs de bedrijfsnaam aan het museum kan worden verbonden. De eerdere samenwerking tussen de havenondernemers binnen de OVM en deze krant op het gebied van advertentiemogelijkheden zal door het museum worden voortgezet. Ook op deze wijze wordt een aanzienlijke bijdrage geleverd aan de exploitatie en toekomst van het museum.

Klaar voor de toekomst Met de benoeming van Bernhard van Welzenes als beschermheer van het museum en nog te benaderen leden voor een Comite Van Aanbeveling wordt een goede basis gelegd voor de zelfstandige toekomst van het museum. Dat deze toekomst rooskleurig is wil het bestuur ook op de komende Havendagen in Maasbracht graag laten zien. De organisatie van de havendagen geeft het museum de ruimte flink uit te pakken. Zo zal ondermeer de tjalk ‘Nooit volmaakt’ op de wal worden gelegd en zal een informatieruimte worden ingericht waarin het museum zich met oog op de toekomst zal presenteren.

Welkomsgeschenken voor de familie Bakema. FOTO GEMEENTE COEVORDEN

Schipper Klaas Bakema en zijn vrouw vervoeren met het schip Gratias kali voor de landbouw. De kali wordt vanuit de haven per vrachtwagen verder vervoerd. Dit is een belangrijke impuls voor de binnenvaart richting Coevorden. De ‘Inland Port Coevorden – Emlichheim’ is door publiek private onderneming aangelegd en wordt nu geëxploiteerd door twee bedrijven die aandeelhouder zijn in het havenbedrijf, namelijk Nijhoff Wassink en de Bentheimer Eisenbahn. De Haven wordt ontsloten door de vaarverbinding Kanaal Coevorden-Almelo. Bij Almelo sluit het kanaal aan op de grotere vaarwegen naar het westen en

zuiden. Het kanaal is nu berekend op max. 700 tons-schepen.

Dryport Emmen-Coevorden Binnenvaart op de kleinere vaarwegen kan naast railtransport belangrijk bijdragen om de afvoer vanuit de zeehavens naar het Europese achterland, via dryports als Coevorden-Emmen, efficiënter te laten verlopen. Rotterdam zal dit de komende jaren, met de groeiende containerstromen, hard nodig hebben om files op zee en op de weg te voorkomen. Coevorden wil hierin samenwerken met andere achterlandhubs in het oosten van het land, met name Twente.

jepik’ is tussen de terminals. Wij zijn ook een onafhankelijke terminal en een uitzondering op deze regel: wij sturen zelfs containers via andere terminals als dat nodig is. Deze tool is voor

Transferium te Alphen aan den Rijn.

succes is. Na tweeëneenhalf jaar operatie zijn al meer dan 100.000 containers via het water in plaats van over de weg vervoerd. De la Houssaye: “Van Uden doet aan veel initiatieven mee om containers van de weg af te halen, maar wij merken dat het erg veel ‘land-

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

iedereen te gebruiken. En wij zijn niet bang dat dit ten koste gaat van onze eigen lading, integendeel zelfs. We denken hiermee een groot aantal verladers in de regio Alphen, Boskoop en Leiden naar de binnenvaart toe te halen”.

Proefschrift: Havens moeten flexibeler worden DELFT - Havens moeten flexi-

beler worden, zodat volgende generaties ze naar behoefte kunnen aanpassen. Dat is het dringende advies van Poonam Taneja, promovendus aan de TU Delft. Op dinsdag 19 maart heeft zij haar proefschrift over dit onderwerp verdedigd.

“De toekomst van havens is gehuld in onzekerheden”, aldus Taneja. “De havens worden geconfronteerd met nieuwe eisen wat betreft functie en schaal, nieuwe externe restricties en veranderende verwachtingen. Havens die niet aan deze eisen kunnen voldoen, moeten wellicht kostbare aanpassingen doorvoeren, anders verliezen ze vrachtvolume en verzwakt hun concurrentiepositie. Een aannemelijke verklaring voor deze situatie is dat de traditionele methoden van havenplanning statisch zijn gebleven in een dynamische wereld. Traditionele havenplanologen zijn niet gewend om in termen van onzekerheid te denken. Ze komen daarom met weinig flexibele plannen en ontwerpen op basis van deterministische prognoses. Het is duidelijk dat een nieuwe aanpak vereist is”.

APP Flexibiliteit maakt dat een haven zich beter kan aanpassen aan een breed scala van exogene ontwikkelingen, meent Taneja: “Dat is mogelijk op alle niveaus van het havensysteem: in de fysieke infrastructuur, in de procedures en operationele activiteiten, en in de aangeboden diensten”. “De methode die ik voorstel is Adaptive Port Planning (APP). Praktijkgerichte casestudy’s tonen aan dat APP kan voorzien in diverse planningbehoeften en flexibele, robuuste oplossingen oplevert die beter bestand zijn tegen de grillen van de toekomst”. Obstakels In de praktijk zijn er echter ook obstakels. Neem bijvoorbeeld de haven van Rotterdam. Daar zijn de laatste jaren veel innovatieve infrastructuurconcepten gericht op vergroting van de flexibiliteit onderzocht, maar ondanks intensieve technische inspanningen en investeringen in pilotprojecten is geen van die concepten ooit geïmplementeerd. “Organisaties op het gebied van havenplanning en ontwerp die kiezen voor APP,

stuiten bij de implementatie daarvan op een groot aantal obstakels. De behoudende havensector, de aard van havenprojecten die gebonden zijn aan wettelijke procedures die de flexibiliteit beperken, de traditionele rol van de ingenieur als planner, de organisatiecultuur die weinig ruimte laat voor nieuwe technieken, de extra investeringen die gepaard gaan met flexibele ontwerpen, plus het feit dat innovatie een lage prioriteit heeft in tijden van onzekerheid, het zijn allemaal obstakels’, aldus Taneja.

Holistisch “Wat we nodig hebben is een ‘strategische planner’, een generalist die voor een holistische benadering kiest, die begrijpt wat de taken van een ingenieur, een econoom, een manager en een beleidsmaker zijn, en die met de vele disciplines in zijn planningteam kan communiceren. Hij moet hun kennis kunnen integreren, onzekerheidsaspecten meenemen in standaarden en projecten, streven naar innovatieve flexibele oplossingen en deze kunnen rechtvaardigen tegenover de autoriteiten”.

Minder lasten voor kleine ondernemingen ROTTERDAM - De brancheRI&E (Risico Inventarisatie &Evaluatie) voor de binnenvaart wordt per 1 april 2013 verlengd. “Concreet gezegd betekent dit dat ondernemingen met minder dan 25 werknemers in dienst, geen lichte toets door een Arbodeskundige hoeven te laten uitvoeren, waardoor de lasten voor kleinere ondernemingen in de binnenvaart afnemen”, zegt Nick Lurkin, secretaris veiligheid en milieu bij het CBRB.

Ms. Gratias heeft de primeur door als eerste schip lading naar de haven in het Europarkt te brengen. FOTO GEMEENTE COEVORDEN

vervoert Van Uden 15.000 TEU via de binnenvaart. Binnenvaartterminal Alpherium in Alphen aan den Rijn is de nieuwste terminal die ondanks zijn ligging dicht bij Rotterdam een groot

Gunnen Van Uden is al jaren een grote speler specifiek op het vervoer via de binnenwateren. Wekelijks

Hoe werkt de CO2-reductie calculator?

MAASBRACHT - Het Maas en Binnenvaartmuseum in Maas-

De onderhandelingen tussen het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht en Vereniging de Binnenvaart in Dordrecht die sinds eind 2011werden gevoerd om te komen tot een fusie zijn eind januari dit jaar definitief afgebroken. “Het beeld van de toekomst die beide organisaties voor ogen hadden met deze fusie bleek onverenigbaar” aldus Roelof Fransbergen. Wel benadrukt hij dat de samenwerking en het uitwisselen van de collectie blijft bestaan. Het Maas Binnenvaartmuseum heeft er nu baat bij dat het bestuur ondanks deze onderhandelingen is blijven doorzoeken naar een nieuwe locatie voor het museum in Maasbracht. Nadat eerder de optie om na verbouwing de bibliotheek en het Maas Binnenvaartmuseum samen onder te brengen in de oude sporthal vanwege de hoge was afgevallen zijn er nu vier mogelijkheden voor toekomstige huisvesting. Het bestuur is nu aan zet om een keuze te maken uit de voorliggende opties. Een van de mogelijkheden is de huidige locatie aan de havenstraat nummer 7 aan te houden. Een voorwaarde daarvoor is dan wel dat er in het pand een lift wordt aangelegd en dat de buitenkant een opknapbeurt krijgt. Andere mogelijkheden die voorliggen zijn een nog te realiseren nieuwbouwproject aan de haven, het ABN Amro gebouw gelegen naast de huidige locatie en het voormalige gebouw van Café De Scheepvaart.

lijk kunt besparen als je als verlader goederen via een binnenvaartterminal laat vervoeren over het water. Bovendien leveren wij met deze module een actieve bijdrage aan de Havenvisie 2030 van het Havenbedrijf Rotterdam om via de binnenvaart een besparing van CO2-uitstoot te realiseren van 20 procent tussen 2007 en 2020”. In het verleden heeft Van Uden haar duurzame karakter al bewezen, door bij de eerste koplopers in het Lean & Green programma voor duurzame logistiek koplopers te behoren. De jaarlijkse audits voor de AEO status en de HACCP, BRC en Skal certificeringen houdt de organisatie scherp op zowel het kwaliteitsbeleid als op duurzaam ondernemen.

werkgeversorganisaties CBRB en BBU als de vakbonden Nautilus International en CNV Vakmensen ondertekend. “Er moeten nog wel kleine aanpassingen toegepast worden in het plan van aanpak, desalniettemin zijn we erg blij met de verlenging van de branche-RI&E”, aldus Lurkin. De CBRB-secretaris benadrukt echter wel dat dit niet betekent dat er geen RI&E ingevuld moet worden. “De Arbowet verplicht ondernemers met personeel (óók onder de 25 werknemers) een RI&E in te De huidige branche-RI&E is laten vullen en voegt daaraan door een Arbo-deskundige toe dat de Inspectie SZW nagekeken en zowel door de (voorheen Arbeidsinspectie)

hierop controleert”. Het CBRB zet zich dit jaar extra in om de arbeidsveiligheid in de binnenvaartbranche te verbeteren. Zo organiseert zij enkele ontbijtsessies met wisselende thema’s. Op 26 februari heeft er al een themabijeenkomst plaatsgevonden over het dragen van Persoonlijke Beschermingsmiddelen (PBM’s) en het meten van gas in de binnentankvaart. In mei wordt er een ontbijtsessie gehouden over de stoffenlijst. Voor meer informatie over de Risico Inventarisatie & Evaluatie in het algemeen en de branche-RI&E binnenscheepvaart, zie www.rie.nl

26

ENVAART | ENERGIE | HAVENS | JACHTBOUW | LOGISTIEK | MARINE | MARITIEME ARBEIDSBEMIDDELING | MARITIEME DIENSTVERLENING | MARITIEME TOELEVERANCIERS | OF & GAS | OPLEIDING | (PETRO) CHEMIE | TRAINING & ONDERWIJS | SCHEEPSBOUW- EN REPARATIE | VISSERIJ | WATERBOUW & DREDGING | WATERSPORT | ZEESCHEEP ENVAART | ENERGIE | HAVENS | JACHTBOUW | LOGISTIEK | MARINE | MARITIEME ARBEIDSBEMIDDELING | MARITIEME DIENSTVERLENING | MARITIEME TOELEVERANCIERS | OF & GAS | OPLEIDING | (PETRO) CHEMIE | TRAINING & ONDERWIJS | SCHEEPSBOUW- EN REPARATIE | VISSERIJ | WATERBOUW & DREDGING | WATERSPORT | ZEESCHEEP

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

Wil jij een carrière in de maritieme of offshore sector?

WOENSDAG 10 APRIL 2013 10.30 - 18.00 UUR | GRATIS ENTREE BEURS-WTC | ROTTERDAM

Dan kom je naar de enige echte maritieme & offshore carrièrebeurs in Nederland met ruim 125 topbedrijven uit de sector! Technische, varende, petrochemische en logistieke functies en stages Speeddaten met werkgevers (kosteloos) Alle opleidingsniveaus Bedrijfspresentaties van o.a. Allseas, Curaçaose Dok Maatschappij, Damen Shipyards, Van Oord en Sea Trucks Group Workshop ‘Bedrijfsgericht solliciteren’ Maritieme netwerkborrel (17.00-18.00 uur) Voor meer informatie en voorregistratie:

www.maritimeoffshorecareerevent.com Created & produced by:

Powered by:

Like ons op

Facebook Mediapartner:

27

Woensdag 3 april 2013

Ruim 2.500 vacatures op het Navingo Maritime & Offshore Career Event ROTTERDAM - In Beurs WTC in

Rotterdam vindt op 10 april alweer de zevende editie plaats van het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) . Al zeven jaar lang de grootste en meest complete carrièrebeurs in de maritieme en offshore sector. Vorig jaar trok het evenement een recordaantal bezoekers. Organisator Navingo verwacht ook dit jaar minstens 3.000 bezoekers, die een baan of opleiding in de maritieme of offshore sector zoeken.Vorig jaar was een editie waarbij alle verwachtingen werden overtroffen: maar liefst 3040 bezoekers bezochten de beurs en arbeidscontracten werden letterlijk gesloten op de beursvloer! “Maar ook buiten Nederland krijgt het evenement steeds meer bekendheid”, zegt Tessa van Hees, Marketing Manager van het Navingo Maritime & Offshore Career Event. “Sinds de start van de online voorregistratie half januari heeft een recordaantal mensen zich aangemeld voor een gratis bezoek aan het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2013. Net als vorig jaar zien we ook dit jaar weer een duidelijke stijging in buitenlandse werkzoekenden. Met name werkzoekenden uit België, Spanje, Italië, Polen en Griekenland hebben zich ingeschreven voor een bezoek aan het evenement”.

groei potentieel binnen de diverse sectoren uit de maritieme cluster. Ook de exposanten van MOCE geven dat aan. “Specifiek voor de maritieme sector zal de vraag in 2013 aantrekken in de offshore en de maritieme dienstverlening”, aldus Michelle Nardten, recruiter bij Nautic Jobs. Maar ook Chemgas, Seacontractors en Van Oord zijn positief gestemd voor 2013. Volgens Joyce Moens van de Recruitment department van Van Oord wordt er voor de baggeractiviteiten een stabilisatie verwacht. “Voor de business units Offshore en Offshore Wind Projects daarentegen, voorzien wij groei”.

Instroom ”Vanuit de opleidingen is ook positief nieuws te melden”, aldus Van Hees. “In 2011 was er al een toename te merken van de instroom op onder andere de zeevaartscholen. Ook op de technische universiteiten is een groei te merken. De faculteit 3mE van de TU Delft, waar Maritieme Techniek onder valt, heeft in 2012 een groei van ruim 4 procent gemeten. “Door de economische crisis kiezen mensen eerder voor een technische studie. In de maritieme techniek en de offshore zijn er twee banen per afgestudeerde, in de werktuigbouw ongeveer anderhalf.” Aldus prof. dr. ir. Hans Hellendoorn, directeur onderwijs aan de TU Delft.

2500 vacatures Het Navingo Maritime & Off Workshop shore Career Event richt zich zoals bekend op alle sectoren uit Bedrijven worden ook dit jaar de maritieme en offshore cluster. weer in de gelegenheid gesteld Van zeescheepvaart tot jacht- om een bedrijfspresentatie te bouw, van waterbouw & dred- verzorgen in de aparte bedrijfsging tot maritieme arbeidsbe- presentatie zalen de Leeuwen en middeling, van logistiek tot Goudriaan Rooms. Onderwerpen energie, van marine tot binnen- die aan bod komen variëren van vaart en van offshore tot havens. een algemeen verhaal over het Sinds de afgelopen jaren beho- bedrijf, over een speciaal project ren daar ook de oliemaatschap- of over de arbeidsvoorwaarden pijen bij. Naast de oliemaatschap- en carrièremogelijkheden binnen pijen zijn ook in 2013 weer een de sector of een specifiek bedrijf. aantal grote namen aanwezig, Nieuw dit jaar zijn de workzoals Damen shops Shipyards, ‘BedrijfsHeerema, Van gericht Oord Offshore Solliciteen Keppel ren”. De Verolme. Maar speciaook TOS, USG listen van Energy, Sea De ToeTrucks Group, komstbus, Jumbo, Vroon, hét traiFairmount, ningsbuCuraçaose reau Dok Maatgericht op schappij en proactieve Fugro meldcommuniden zich catie met direct aan na brede HRM de succesvolkennis en le editie van sinds 2 jaar 2012. Nieuwe een creanamen dit De organisatie verwacht minstens tieve partjaar zijn o.a. drieduizend bezoekers. ner van Venturn, CriMOCE, tical Minds, Kotug en Tedecon geven dit jaar een 45 minuten Project Support. In totaal zijn er durende workshop ‘Bedrijfsgeruim 115 toonaangevende richt Solliciteren’. Tijdens deze bedrijven, brancheverenigingen workshop komt het algemene en instellingen uit de maritieme sollicitatieproces ter sprake en en offshore sector aanwezig, waar ontvang je tips en tricks. Maar de bezoeker bij terecht kan voor daarnaast zal de workshop ook carrière- en opleidingsmogelijk- concreet ingaan op het solliciteheden. Deze bedrijven en instel- ren bij enkele bedrijven uit de lingen bieden samen ruim 2.500 maritieme of offshore sector. maritieme en offshore vacatures Opening aan. De beurs start om 10.30 uur en Tekort zal doorlopen tot 18.00 uur. Om “Er is nog steeds een flink 11.00 uur zal Frans van Seumeren tekort aan met name hoger (voormalig CEO van Mammoet opgeleid technisch personeel”, en nu eigenaar van onder andere vertelt Tessa van Hees. “Vooral in RollDock, Roll-Lift en voetbalclub de offshore olie- en gassector FC Utrecht) de zevende editie van wordt een tekort aan met name het Navingo Maritime & Offshore technisch personeel ervaren. Career Event officieel openen. Hij Alhoewel deze sector weinig last zal in een openingsspeech meer schijnt te hebben van concurren- vertellen over zijn visie om meer tie van andere werkgebieden technische studenten in te laten (met name door de gunstige stromen op de arbeidsmarkt. Van arbeidsvoorwaarden) blijft het 17.00 uur tot 18.00 uur vindt als lastig om de mensen met de vanouds netwerkborrel op de juiste vaardigheden en kwalifica- beursvloer plaats, die voor zowel ties te vinden. Deze groep men- bezoekers als exposanten gratis sen is namelijk in iedere sector bij te wonen is. De entree voor schaars en zijn ook gewild in bezoekers is gratis. Meer informaandere maritieme sectoren, met tie voor zowel bezoekers als al net zo aantrekkelijke arbeids- bedrijven is te vinden op voorwaarden.” Het succes van www.maritimeoffshorecareereve MOCE is mede te danken aan het nt.com

GOUDRIAAN ROOM 1 11.30 uur Navingo BV – De Toekomstbus Door:Cathelijne van den Berg en Erica Risiglione Doelgroep:Vacatures op HBO/WO niveau Titel:Workshop ‘Bedrijfsgericht solliciteren’ Nieuw op het Maritime & Offshore Career Event dit jaar is de gratis workshop ‘Bedrijfsgericht solliciteren’. Hier helpen de experts van communicatiebureau De Toekomstbus met het ontwikkelen van de focus voor het juiste bedrijf en een perfecte eerste indruk. In een 45 minuten durende workshop krijgen de deelnemers al brainstormend de juiste tips en tricks voor hun sollicitatieproces. Diezelfde tips en tricks kunnen daarna gelijk op de beursvloer in de praktijk worden gebracht!

12.30 uur - Feadship Door:Emanuel Mendes de Leon, Design Engineer Theoretische Scheepsbouw Titel:There are yachts and there are Feadships Feadship, wereldmarktleider op het gebied van custom megajachtbouw, is meer dan alleen een megajachtbouwer. Er wordt gebouwd aan de verwezenlijking van een droom. Hoe weet Feadship zich te onderscheiden van andere megajachtbouwers? Ieder mens is uniek en heeft z’n eigen dromen. Elke Feadship is uniek omdat het de droom van de klant verwezenlijkt. Een Feadship wordt niet gecreëerd vanuit bestaande jachten, maar wordt bij elke klant, helemaal naar de specifieke wensen van de klant gebouwd. Dit is bij elk jacht een uitdaging waarbij regelmatig technische en procesmatige grenzen moeten worden verlegd. Nederlands vakmanschap, passie, schoonheid, flexibiliteit, kwaliteit, perfectie, innovatie en multidisciplinair zijn een selectie van de kern eigenschappen van de organisatie. Om deze eigenschappen te waarborgen op een zo hoog mogelijk niveau, werken ervaren vakmensen en mensen fris van de opleiding naast elkaar. Dit geeft het bedrijf niet alleen veel dynamiek, maar ook de vereiste breedte en diepte kennis. Zo wordt met de meeste zorg het mooiste en meest luxueuze product van de wereld gecreëerd. Wil jij te weten komen over hoe Feadship deze jachten ontwerpt en bouwt, kom naar onze presentatie!

De Scheepvaartkrant

BEDRIJFSPRESENTATIES Founded 150 years ago, Gusto shipyard was involved in specialized designs and one-offs. Today GustoMSC is an independent engineering firm and still going strong as one of the leading designers for mobile offshore units.

Basic Design GustoMSC has some of the best value for money basic designs (AWARDS). Our areas of expertise are drilling and construction for which we design vessels, jackups and semisubmersibles, applying this knowledge in more specialized designs for mobile production units, accommodation units and even offshore wind. Equipment Design and Supply Over the years GustoMSC developed and patented several offshore widely used systems. For example: the X-Y-skidding system for derricks and jacking and fixation systems for jackups. Our approach to economic innovation has resulted in many ingenious designs, for instance the “around-the-leg crane” that occupies much less deck space, leaving room for more economic use of the deck. 14.30 uur - Nevesbu

Door:Wayhu Schiks, Discipline Lead Structural Titel: Life extension programs; make an old vessel fit for the future Life extension programs is one of the main Nevesbu products. We engineer life extension to different maritime markets; offshore, navy, special purpose vessels. Tasks of a vessel can change during its life time and its service life can be extended. For instance a crude oil tanker can be transformed into an FPSO or a frigate can have a different operational profile and therefore needs other sensors and weaponry installed. Nevesbu is a key player when it comes to modifying existing vessels to fit for its new purpose. For an engineer it’s a big challenge to transform an existing ship. The engineer has to solve different issues and has the boundary of the existing vessel structure and capabilities. Nevesbu has the unique capability as an engineering company to help the vessel owner, a shipyard or a system supplier when performing desired modifications to a vessel. Nevesbu’s presentation will give an 13.30 uur - Navingo BV – De insight in the challenges an engineer Toekomstbus will face in these projects. The role of an Naam:Cathelijne van den Berg en engineer and the different know-how needed for Life extension programs. Mevr. Erica Risiglione Nevesbu is pleased to invite you to our Doelgroep:Vacatures op MBO niveau Titel:Workshop ‘Bedrijfsgericht sollici- presentation and to our stand E304. teren’ Nieuw op het Maritime & Offshore LEEUWEN ROOM Career Event dit jaar is de gratis work11.30 uur - Damen Shipyards shop ‘Bedrijfsgericht solliciteren’. Hier helpen de experts van communicatie- Door:Caspar de Jong, Directeur Opebureau De Toekomstbus de deelnemers rations Damen Shipyards Group met het ontwikkelen van een focus voor Doelgroep: Studenten en (young) Prohet juiste bedrijf en een perfecte eerste fessionals indruk. In een 45 minuten durende Titel: ’Vliegen of Varen’, laat de persen workshop krijgt men al brainstormend maar draaien! Ofwel van maandblad de juiste tips en tricks voor het sollicita- naar dagblad. tieproces. Diezelfde tips en tricks kunIn de gedachten van velen is de sucnen vervolgens meteen op de beurs- cesformule van Damen ‘standaardisatie vloer in de praktijk worden gebracht! en leveren uit voorraad’. De afgelopen jaren heeft Damen een enorme groei doorgemaakt waarbij standaardisatie in 14.30 uur Navingo BV – De mindere mate aandacht heeft gehad. Toekomstbus Om in een steeds competitievere markt Naam:Cathelijne van den Berg en toch een aantrekkelijk product van goede kwaliteit en een scherpe prijs te Mevr. Erica Risiglione kunnen blijven aanbieden, lopen er een Doelgroep:Vacatures op MBO niveau Titel:Workshop ‘Bedrijfsgericht sollici- aantal initiatieven op het gebied van standaardisatie en procesbeheersing. teren’ Nieuw op het Maritime & Offshore Caspar de Jong neemt de deelnemers in Career Event dit jaar is de gratis work- zijn presentatie mee naar hoe dertig jaar shop ‘Bedrijfsgericht solliciteren’. Hier geleden Fokker een vergelijkbaar prohelpen de experts van communicatie- ces door maakte; twee nieuwe vliegtuigbureau De Toekomstbus de deelnemers typen, een vervijfvoudiging van de met het ontwikkelen van een focus voor omzet, veel klantenwensen en enorme het juiste bedrijf en een perfecte eerste concurrentie. In tegenstelling tot indruk. In een 45 minuten durende Damen heeft Fokker nooit uit voorraad workshop krijgt men al brainstormend willen leveren maar werd daartoe de juiste tips en tricks voor het sollicita- gedwongen. Uiteindelijk leidde dit voor tieproces. Diezelfde tips en tricks kun- Fokker tot een faillissement. De noodnen vervolgens meteen op de beurs- zaak tot procesverbetering en standaardisatie is bij Damen niet anders dan vloer in de praktijk worden gebracht! bij Fokker 30 jaar geleden. Dat geldt ook voor de aanpak van deze problemen. GOUDRIAAN ROOM 2 Logica en gezond verstand zijn tijdloos.

11.30 uur - GustoMSC Door: Bahare Boersema, Recruiter Doelgroep: Naval architect, Structural analyst, Hydrodynamics analyst, Structural designer. Level: BSc. or MSc. Degree, recently graduate or with several years of experience in offshore industry Titel: GustoMSC

Conversion! With currently 16 yards active in shiprepair & conversion of ships worldwide Damen is one of the market leaders in this business. It is our aim to realise a global network in order to be able to serve our clients worldwide. We will continuously improve our performance and set a new standard in the repair and conversion of ships. By cooperating on a large scale Damen Shiprepair & Conversion is able to streamline its activities and realise her objectives such as safe working conditions, competitive prices, short lead times, high quality workmanship and an overall reliability in our service to our clients. Durk-Jan Nederlof will take you to the expanding world of Damen Shiprepair & Conversions. We offer a full range of services in maintenance, repair, refit and conversion of vessels and offshore constructions of all sizes. We are always looking for young professionals to help us realise our ambitions. So do you want to develop and expand? Join Damen Shiprepair & Conversion!

13.30 uur - Van Oord Dredging and Marine Contractors Door: Joep Athmer, Member Executive Board and Area Director Doelgroep: (Recent) Graduate of Civil Engineering, Offshore Engineering, Mechanical Engineering, Shipbuilding Engineering or comparable. Professionals with similar educational background as mentioned above Titel: Marine ingenuity; our business, your choice Van Oord is a leading international contractor specialising in dredging, marine engineering, offshore and offshore wind projects. For over one hundred years, we have been helping to create the infrastructure for the world of tomorrow. Our corporate culture is one in which employees are given – and are eager to accept and take – responsibility. We want all our employees to enjoy their work, to work safely, and to feel like part of a team. Join our presentation ! We are very eager to learn how ingenious you are.

14.30 uur - Allseas Door: Otto Kooy, R&D Engineer Doelgroep: Allseas richt zich op gemotiveerde en ambitieuze stagiairs, afstudeerders en starters, scholieren en professionals, die op zoek zijn naar een uitdagende werkplek in een internationale omgeving. Titel: No guts, no glory De presentatie begint met een introductie van het bedrijf Allseas, gevolgd door een introductie van de verschillende schepen in de Allseas vloot. Vervolgens wordt een uiteenzetting gegeven van het (pijpleg)proces door Allseas, aangevuld met het track record van Allseas. Als laatste wordt uitgebreide informatie gegeven over het werken bij Allseas en de carrièremogelijkheden die het bedrijf biedt.

15.30 uur - Damen ShipyardsDoor: Thomas VersteegenTitel: Damen Shipyards – process management of project management?

LEEUWEN ROOM 2 11.30 uur - InterStep

Door: Wouter Flach, Account Manager Doelgroep: Studenten en (young) Professionals Titel: Hoe presenteer ik mijzelf 2.0 In de huidige maatschappij leren studenten, afstudeerders maar ook (young)professionals dat het sollicitatiegesprek dè kans is om jezelf te presenteren en kennis te maken met de werkgever. “Dit is jouw moment om te laten zien dat jij de aangewezen persoon bent voor deze functie”. Wouter Flach stelt deze zienswijze zwaar ter discussie! “Het gaat er namelijk veel meer om dat je samen bekijkt of je bij elkaar past. Net als in een vriendschappelijke of liefdesrelatie is het in een zakelijke relatie van belang dat je naar elkaar luistert en zoekt naar overeenkomsten. De arbeids12.30 uur - Damen Shipyards markt is aan het veranderen. Waarbij Door: Durk-Jan Nederlof, Group Direc- zowel vraag (werkgevers) als aanbod(werknemers) andere wensen en tor Damen Shiprepair & Conversion Doelgroep: Studenten en (young) Pro- verwachtingen hebben. Daarbij wordt het in de huidige markt steeds belangfessionals Titel: Do you want to develop and rijker om op een onderscheidende en expand? Join Damen Shiprepair & proactieve manier jezelf te profileren bij

potentiële werkgevers en vice-versa. De meeste mensen en bedrijven gaan uit van het principe Wat —> Hoe —> Waarom, terwijl het veel krachtiger is om uit te gaan van het Waarom je ‘s ochtends je bed uitkomt. Waar geloof je in? Door hier goed over na te denken en vervolgens invulling aan te geven bepaal jij waar je wat op welke manier gaat doen”.

12.30 uur - Sea Trucks Group Door:Guy Devos, General Manager Operations Doelgroep: Motivated and enthusiastic employees who believe they can deliver the difference. Titel: Deliver the difference During this presentation you will meet the Sea Trucks Group; a fast growing international group of companies. The Sea Trucks Group is offering offshore installation, accommodation and support services to the offshore Oil & Gas Industry worldwide. From offices in West Africa, Europe, SE Asia and Australia the group offers its customers a wide range of services from sub-sea construction and SURF solutions to accommodation hook-up and fabrication supported by a multi-cultural workforce of more than 2,500 people. In January 2012 Sea Trucks Group opened a new office in Rotterdam. The focus of this office is to support the group in the execution of large world-wide offshore installation projects for companies in the oil and gas industry. Furthermore we have an operational office in Australia and a representative office in Shanghai to oversee vessel construction. Today Sea Trucks operates 5 newly built DP-3 construction/accommodation vessels with two more under construction. Are you a motivated and enthusiastic employee? Do you believe you have it all to deliver the difference? Please visit this presentation so we can meet each other. We will tell you about the company’s projects, work and fleet.

13.30 uur - Fairmount Marine B.V. Door: Ton Schouten, Fleet Manager Doelgroep: Studenten en (young) Professionals Titel: Fairmount Marine B.V. De presentatie vangt aan met een introductie van Fairmount Marine. De vloot wordt gepresenteerd aan de hand van de (technische) specificaties. Tevens zullen er enkele bijzondere recente projecten worden uitgelicht. Daarna wordt uitgelegd wat de offshore carrièremogelijkheden zijn bij Fairmount Marine.De presentatie sluit met een korte bedrijfsfilm en natuurlijk is er na afloop gelegenheid tot het stellen vragen.

14.30 uur - SBM Offshore Door: Jan van den Boomgaard, Manager Hull Design Department Doelgroep: Professionals Titel: SBM Offshore: the FPSO provider for the oil & gas industry SBM Offshore’s business is providing floating production solutions to the offshore energy industry. SBM Offshore is the market leader in providing leased production floating systems. Out of its headquarter in Schiedam and 4 execution centers worldwide, FPSOs are delivered to its clients. SBM designs the FPSOs in house, procures all the required equipment for delivery to the construction yard and supervises the construction management. The FPSOs are commissioned and installed by in-house groups. SBMs leased FPSOs are operated by SBM Production Contractors, the 5th execution centre. SBM will present an insight in the functions of an FPSO and examples of recent FPSO projects executed world-wide out of its Schiedam execution centre. Sophisticated solutions are developed to fulfill the field requirements for producing the oil and gas effectively. This is being combined with a fabrication method meeting cost and delivery objectives to deliver the FPSO to the client in time. Such portfolio requires high qualified professionals, attracted by an international working environment. We offer dynamic and challenging jobs, many with international education opportunities.

15.30 uur - ECT Door: Roel Okhuijsen Functie: Manager Technische Onderhoudsdienst Doelgroep: Jonge HBO / WO studenten die nu op de HTS / TU zitten en graag een toekomst willen in de techniek, maintenance management

28

De Scheepvaartkrant

Bedrijfsnaam

Stand

ABB b.v. R105 Abis Shipping M211 AD Wereldhaven M207 Alewijnse Marine Systems M205 Allseas S410 Amels S416 Atlas Services Group R116 De Binnenvaartkrant E310 Bluestream Offshore BV M224 Bluewater Energy Services B.V. M204 Boskalis R108 Chemgas R104 Chevron Exploration and Production Netherlands B.V. E316 Cornelis Vrolijk’s Visserij Maatschappij B.V. M208 Cosco Heavy Transport MOCE Kubus Critical Minds E309 Curaçaose Dok Maatschappij R118 Damen Shipyards S416 Deltametaal E315 Dockwise R113

Bedrijfsnaam

Stand

Dosign Engineering ECT Fabricom Oil & Gas B.V. Fairmount Marine B.V. Feadship Flinter Fugro GustoMSC Hatenboer-Water BV HBO Maritieme Delta HBO Offshore Network Heerema International Group Services SA Heesen Yachts Builders BV Van den Herik Sliedrecht Hollandia b.v. Huisman Equipment B.V. IHC Merwede Imtech Marine InterStep BV iPS - Powerful People IRO - NOGEPA

M230 R131 E317 R115 S412 M221 E307 R122 M228 E315 M237 M229 M219 E313 R110 M233 E311 S406 R130 R125 M200

Bedrijfsnaam Iv-Groep & Nevesbu Jaczon BV Jan de Nul NV JR Shipping Jumbo KCI B.V. Keppel Verolme Kenz Figee Group KIVI NIRIA Kongsberg Maritime Holland BV Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied Kotug LBO International B.V. Mammoet Europe B.V. Maritieme Academie Ministerie van Defensie MULTI Nautic Jobs B.V. Navingo BV Nederlands Loodswezen

Woensdag 3 april 2013

Stand E304 M208 R103 R128 R112 M213 S400 M234 M201 S409 M239 S414 R102 R101 M212 M240 M227 R106 NAVINGO S411

Bedrijfsnaam

Stand

Nederlands Loodswezen Simulator S411A NOVA Engineering M206 Oceanco M203 Oceanwide Offshore Services M216 Onsite Engineers M225 Parlevliet en Van der Plas BV M208 Peterson SBS E312 Pon Power B.V. S403 Progressive Marine & Offshore M223 Qualified People B.V. S415 REDWISE R111 De Regt Marine Cables B.V. E318 Rijkswaterstaat R126 RollDock Shipping B.V. R123 ROVC TechAcademy Maritiem S417 Scaldis Salvage & Marine Contractors NV R119 SBM Offshore R117 De Scheepvaartkrant E319 Sea Trucks Group S404 Seacontractors M232 Seaway Heavy Lifting R133

Bedrijfsnaam

Stand

Spliethoff Amsterdam E306 SPT Offshore MOCE Kubus STC B.V. S406A STC-Group S406A STC-NMU S406A Stolt Tankers B.V. R114 Stork Technical Services S402 TCPM Ingenieurs & Adviseurs R127 Tedecon Project Support R120 Tideway Offshore Solutions M231 TOP Offshore B.V. S401 TOS - Energy & Maritime Solutions R100 TRIUS Polytechniek BV M226 United Arab Shipping Company R121 USG Energy S407 Van Oord Dredging and Marine Contractors R109 Venturn S405 Veth Propulsion R132 Vroon R107 Wärtsilä Netherlands B.V. M217 Workfox B.V. M235 W. van der Zwan & zn. BV M208

29

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

Scheepvaart | Agenda

businessclub

de BUURMAN

April - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 7, Maasbracht - Alle dagen Wisseltentoonstelling ‘Waar zijn ze gebleven’ Nationaal Sleepvaart Museum Hoogstraat 1-3 Maassluis - 2 april Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 6 april Binnenvaartmuseum Dordrecht open van 10-16 uur Maasstraat 13, Dordrecht - 9 april Presentatie Binnentankvaart door Albert Verdoren 19.30 – 21.30 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht - 11 april Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 13 april Lezing ‘Van Kachelsmid tot wereldspeler’, 14.00 uur www.museumwerf.nl Museumwerf Vreeswijk - 16 april Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 17 april Presentatie Pensilvania Canals door Chris van Eijmeren 14.00-16.00 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht - 19 april Dansavond Paramont Theater Festino Noorstedtplein 10, Zwijndrecht - 25 april Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 26 april Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk - 26 april Cursus Voortvarend Besparen, 13.00 -16.30 uur www.eicb.nl Scheepvaart en Transport College, Rotterdam

Netwerkavond donderdag 11 april

aanvang: 17:00 uur

thema “voorjaarsbuffet” | ook voor niet leden

Restaurant de Waterman Werkendam

Mei - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open - 4 mei Binnenvaartmuseum Dordrecht open van 10-16 uur - 7 t/m 12 mei Snikkeweek Musselkanaal www.snikkeweek.nl - 12 t/m 17 mei Dutch Jiangsu Maritime & Offshore Week Jiangsu - 16 mei Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat - 21 mei Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, - 25 mei 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi Transvalia ZW, - 27 mei Speelmiddag internaat De Singel www.internaatdesingel.nl - 28, 29 en 30 mei Construction & Shipping Industry Evenementenhal - 30 mei Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat - 31 mei Schipperscafé Theehuys, Museumwerf

Havenstraat 7, Maasbracht Maasstraat 13, Dordrecht Musselkanaal Schipperskade 75, Zwijndrecht Zwijndrecht Rotterdam Burg. De Raadtsingel 93a Gorinchem Schipperskade 75, Zwijndrecht Wierselaan 113, Vreeswijk

Juni - 1 juni Binnenvaartmuseum Dordrecht open van 10-16 uur - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open - 28 juni Schipperscafé Theehuys, Museumwerf

Maasstraat 13, Dordrecht Havenstraat 7, Maasbracht Wierselaan 113, Vreeswijk

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Samenzijn De Russen komen… en nog veel meer

Wereldhavendagen Rotterdam vol nieuwe activiteiten ROTTERDAM - De Erasmus Universiteit wordt kennispartner

jaar opgestarte samenwerking met het Gergiev Festival er één is”.Bruijnincx is ook blij met de samenwerking met de Erasmus Universiteit. “Top dat ze voor ons kiezen. En dat nog wel in hun jubileumjaar. We gaan er samen iets moois van maken, waarbij de nadruk op jongeren en studenten komt de présence geeft. “Erg bijzon- te liggen”. der, maar vooral ook ontzetHavendictee tend leuk dat ze hier zijn”, aldus Bruijnincx. “Dat wordt een trekHet AD Havendictee is terug pleister van formaat. We heb- van weggeweest. “De laatste ben echter nog veel meer Rus- keer dat dat op het programsisch getinte activiteiten in de ma stond was 1999”, aldus planning, waarvan de vorig Bruijnincx. “Dit jaar hebben we

van de Wereldhavendagen, het AD Havendictee vindt na meer dan een decennium afwezigheid wederom plaats en de Russische marine stuurt een écht marineschip. Dit waren drie van de ongetwijfeld nog veel volgende hoogtepunten die de organisatie van de Wereldhavendagen onthulde tijdens de kick off voor deelnemers, partners en sponsoren op 20 maart. Tevens toonde directeur Sabine Bruijnincx het nieuwe logo van het grootste maritieme festival van Nederland.

De Wereldhavendagen vinden dit jaar op 6, 7 en 8 september plaats. Het thema van deze editie is vanwege het Nederland-Rusland jaar: ‘Van Wolga tot Maas’. Het verklaart ook meteen waarom een schip van de Russische marine acte

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

een leuke verrassing in petto, maar daar kan ik nu nog niets over zeggen. Het wordt wel bijzonder”.

Russische connectie Naast het nieuwe logo en de nieuwe huisstijl van het evenement, onthulde Bruijnincx ook het campagnebeeld voor 2013, dat duidelijk aansluit bij de ‘Russische connectie’ van dit jaar. De komende maanden wordt er meer nieuws over de vele activiteiten en optredens tijdens de Wereldhavendagen geopenbaard. In juli is het hele programma bekend.

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

Agenda | Award

Schippersvoetbaltoernooi ROTTERDAM - Het aftellen is begonnen. Met nog twee maanden voor de boeg komt het jaarlijks terugkerende 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi nu snel dichtbij. Zaterdag 25 mei 2013 lopen de velden van Transvalia ZW in Rotterdam weer over van gezelligheid en sportiviteit. 32 Teams gaan voor het elfde achtereenvolgende jaar de strijd met elkaar aan. Wordt Zwolle Oud dit jaar weer kampioen of gaat er een ander team met de wisselbeker aan de haal?

De organisatie van dit toernooi ligt al jaren in handen van Steven Steenbergen en Richard Suiker. Twee jongens die dit toernooi ooit met enkele teams begonnen zijn. Het is een uit de hand gelopen hobby. Elk jaar steken Richard en Steven veel energie in het toernooi. Dat loont vanzelf omdat elk jaar meer teams en sponsors zich aanmelden. Er zijn ideeën genoeg als het gaat om nieuwe activiteiten voor de kinderen, sponsors, teams of muzikanten voor de feestavond maar iets dat in de basis goed is, moet niet teveel veranderen. De kracht van dit toernooi is volgens Richard eigenlijk heel simpel:

“Een dag vol gezelligheid, mooie wedstrijden, een goed georganiseerd programma en jaarlijks een flinke dosis geluk met het prachtige weer. Overdag bikkelen op het veld en ’s avonds met elkaar feestvieren. Dat wil toch iedereen?” Het toernooi, bedoeld voor oud-schippersinternaatbewoners en andere voetballiefhebbers die werkzaam zijn in de binnenvaart, wordt jaarlijks bezocht door zo’n driehonderd spelers en tweehonderd toeschouwers (familie, vrienden, collega’s). Vanuit het hele land komen ze naar Rotterdam om elkaar te ontmoeten en een leuke dag te hebben; (werk)afspraken worden hier omheen gepland. Jong en oud; aan iedereen wordt gedacht. Transvalia ZW tovert haar terrein om tot een ware feestlocatie, voorzien van een groot terras en goede catering. Dit jaar komt er een kinderspeeldorp, een Junglerun springkussen, een ijscokar met gratis ijs en de kids kunnen zich laten schminken. De wedstrijden beginnen om 09:30 en de winnaar wordt om 18:00 uur, na de finale wedstrijd, bekend gemaakt. Daarna begint het feest! DJ Mike Joshua en Zanger Andy zorgen voor de muzikale invulling en hopelijk gaan de voetjes tot in de late uur-

‘Met vlag en wimpel’ in Maritiem Museum

pers, in met name de binnenvaart, viel de eer te beurt om een feestvlag of -wimpel te krijgen. Een uniek exemplaar waarvan geen tweede op de wereld ROTTERDAM - In het Maritiem Museum Rotterdam begint op 8 te vinden is. Schippers wonnen de vlaggen en wimpels voor het juni de tentoonstelling ‘Met vlag en wimpel’. De expositie binnenbrengen van de meeste toont voor het eerst de zeer zeldzame achttiende- en negenvis, de eerste boekweit van het tiende-eeuwse collectie handbeschilderde, maritieme feestvlaggen en -wimpels van het museum. Een unicum, omdat het seizoen of kregen ze als vanwege hun kwetsbaarheid en omvang, soms wel drie bij vijf geschenk bij de aflevering van hun nieuwe schip. meter, bijna onmogelijk is om ze tentoon te stellen.

Pergamano.

Verzorgen Bulletin directeur/aalmoezenier zondags weken). na de eucharistieviering en/of VRIJDAG 09.30 UUR telefonische afspraak. bloemschikken (kerk). SPREEKUUR

(oneven Repetitie zangkoor.

Extra activiteiten:

Extra activiteiten:

Stafvergadering.

MAANDAG 1 APRIL 11.00 UUR

DINSDAG 10.00 UUR

Tweede Paasdagviering.

KSCC gymnastiek.

ZATERDAG 6 APRIL 10.00 UUR

18.00 UUR

Reünie vrijwilligers PWA.

repetitie Waalkanterskoor. repetitie Waalkanterskoor.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

13.30 UUR

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

WOENSDAG 10.30 UUR

bridgen (oneven weken).

aansluitend koffiedrinken.

DONDERDAG 15.30 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

GEEN

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Eucharistieviering. MAANDAG 10.30 UUR

Extra activiteiten:

GEEN

ZONDAG 11.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en ZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk daarna koffiedrinken. zijn dag en nacht bereikbaar. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 theek geopend. I www.kscc.nl DONDERDAG 13.30 UUR

Sponsors Om dit toernooi mogelijk te maken en een aantrekkelijk dagen avondprogramma te bieden, krijgen Steven en Richard de hulp van een aantal sponsors. “Wij zijn erg blij met hun bijdragen; het toernooi had anders nooit zo groot kunnen worden”, aldus Richard. Hoofdsponsor van het toernooi is Trico Shipyard BV. Daarnaast wordt het toernooi mogelijk gemaakt door de subsponsors: Alpha Barging Rotterdam -Astra Agro Trade BV - Being Beautiful Schoonheidssalon – Bunkerpartners - Copula Promotions -FEMM Rotterdam BV - Marajo Mejana BVNautica Binnenscheepvaart Nobel Bevrachtingen -Rensen Driessen Scheepsmakelaardij Shipping Factory BV TB Plus Valkema Meubelmakerij -Veth Propulsion . Alle belangrijke informatie op een rij: - Datum: Zaterdag 25 mei 2013. - Tijden wedstrijden: 09:30 – 18:00 uur - Afterparty: 18:00 – 24:00 uur - Locatie: Transvalia ZW, Charloisse Lagedijk 761, Rotterdam

Agenda | Conference

KSCC | Agenda KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

tjes van de vloer. Om 24:00 uur is het voor iedereen toch echt tijd om naar huis te gaan.

Aanleiding voor de expositie is het International Congress of Vexillology dat van 4 tot en met 9 augustus in Rotterdam wordt gehouden. ‘Met vlag en wimpel’ is te zien tot en met 24 november 2013. Vlaggen worden wereldwijd dagelijks gebruikt. Vlaggen worden opgehangen om iets te vieren,

te herinneren, om een evenement feestelijk aan te kleden of om de aandacht ergens op te vestigen. Ook in de scheepvaart worden veel vlaggen en wimpels gebruikt. Elke schipper voert de nationale vlag en om op zee te communiceren werden vroeger altijd seinvlaggen gebruikt. Slechts enkele schip-

Grootste collectie De feestvlaggen en –wimpels zijn zo kwetsbaar dat er in de wereld maar enkele bewaard zijn gebleven. De grootste collectie is in het bezit van het Maritiem Museum Rotterdam en bestaat uit veertien vlaggen en elf wimpels. Veel daarvan zijn vervaardigd door Rotterdamse vlaggenmakers zoals blijkt uit onderzoek van het museum. Ondanks het kwetsbare materiaal hebben de exemplaren van het Maritiem Museum de tand des tijds goed doorstaan. Dat komt omdat ze vermoedelijk alleen op hoogtijdagen werden gehesen en de rest van het jaar zorgvuldig opgeborgen lagen in een kist bij de schipper thuis. Elke feestvlag en –wimpel vertelt een verhaal door middel van de handbeschilderde voorstelling.

30

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

Wij wensen Reederei Deymann veel succes en een behouden vaart

Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] www.teamcoshipyard.nl

TeamCo Shipyards BV verzorgde de complete afbouw van het mts Rudolf Deymann Wir wünschen Reederei Deymann mit MS Rudolf Deymann allzeit Gute Fahrt. Wir haben das komplette Steuerhaus inkl. Hubschacht, kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär und Fliesen, Alufenster, Alutüren, Alumasten und -treppen geliefert.

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

PORT

www.wessels.com [email protected]

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen Reederei Deymann veel succes en een behouden vaart!

Op ms. Rudolf Deymann leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

Woensdag 4, donderdag 5 en vrijdag 6 september exclusieve beurs Port Exhibition Rotterdam, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services. inclusief seminar op 4 september 2013

EXHIBITION ROTTERDAM Mosselen aan de Maas

3e editie 2013

Meld u nu aan voor deelname op www.madm.nl Tel. 010-2400122, E-mail: [email protected]

Draagbare Clinometer

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast

24 UURS SERVICE

- Heldere groene

• Camerasystemen

• Meggertesten

en rode lampen

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

- Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.huizinga-snijder.nl

Aanleg - reparatie van totale systemen

31

Woensdag 3 april 2013

De Scheepvaartkrant

Vlaggenschip Rudolf Deymann is innovatief

TEAMCO SHIPYARD

HEUSDEN - Onder grote belang-

• Complete afbouw

stelling is op 22 maart het door TeamCo Shipyard afgebouwde motortankschip Rudolf Deymann feestelijk gedoopt en opgeleverd aan Reederei Deymann uit Haren - Ems. Het nieuwe schip is 110 meter lang bij 11,45 meter breed, het laadvermogen is 2322 ton.

In zijn toespraak laat de altijd actieve en vooruitstrevende ondernemer Martin Deymann naast de positieve en prettige ervaringen tijdens dit project ook kritiek horen op de huidige economische marktsituatie in de binnenvaart. Deijman toont zich gedreven en met visie voor de toekomst. Vol trots vestigt hij ook de aandacht op de familie en alle medewerkers. Om verwarring te voorkomen worden eerst de twee Rudolf Deymann’s voorgesteld, zijn vader, ‘der Alte’ en het schip, ‘der Neue’. De onderneming ondervindt de niet aflatende steun van familie en vrienden. Daarnaast zijn er inmiddels 190 medewerkers, verdeeld op 24 schepen en de kantoororganisatie, die ook erg belangrijk voor de onderneming. “Enthousiasme en inzet zijn altijd aanwezig en niemand klaagt als er weer iets nieuws wordt bedacht. Tenminste niet waar ik bij ben” zegt Martin Deymann lachend maar vol vertrouwen.

Anders denken Is het verstandig om, met de huidige marktsituatie, op feestelijke wijze een nieuw schip in de vaart te brengen? “Ja zeker wel”, vindt Deymann. “De binnenvaartbranche staat steeds vaker negatief in de media en juist om die reden vinden we bij Reederei Deymann dat we dit zeker moeten doen. Het is voor de binnenvaartbranche belangrijk dat de negatieve spiraal word doorbroken en dat binnenvaartondernemers en bevrachters gezamenlijk met de brancheorganisaties en met meer zelfvertrouwen de toekomst benaderen. Door samenwerking kunnen we er voor zorgen dat de vrachtprijzen weer

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.S. RUDOLF DEYMANN

DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN VOORDEN

• Nikkel aluminiumbronzen rechtse 4-blad schroef met dia. 1800 mm geleverd onder keur G.L. VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • Hydr. aggregaat HPP 2525-280 / 1-1-1 / 7,5 kW • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31130-4k met vermogen van 393 kW/1780 tpm ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen en ejectoren RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Compleet leidingwerk achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie KAMPERS PUMPS & SERVICE

stijgen naar een voor de markt acceptabel niveau. Het kan immers niet zo zijn dat een uiterst modern schip, vergelijkbaar met de Rudolf Deymann zoals die nu aan de kade van TeamCo in Heusden is gepresenteerd, met volcontinu bedrijf voor prijzen onder 2000 euro per dag moet worden ingezet. Er kan niet van ondernemers worden verwacht dat ze blijven investeren om het belang van de transportsector blijvend te voorzien van veilige, moderne en milieuvriendelijke schepen. Voor reparatie, onderhoud, verzekeringen en een volcontinu bemanning bestaande uit 10 personen kom je al snel aan 1500 euro per dag exploitatiekosten. Een ieder kan bedenken dat de resterende 500 euro per dag lang niet voldoende is om, naast rente over een miljoenen investering, ook nog aan aflossing te denken. Dit oplossen door niet af te lossen, waar afschrijving wel doorgaat, is bedrijfseconomische waanzin. Daar moet verandering in komen. Door met optimisme en energie te blijven

investeren in een belangrijke transportsector als de binnenvaart moet deze uiteindelijk ook weer rendabel worden”. De positieve ondernemersgeest van Martin Deymann is nog lang niet uitgeblust. Dit schip gaat varen met Interstream Barging als bevrachtingpartij. Daarmee is al jaren een goede relatie opgebouwd. Het niewue schip vervangt een enkelwandige tanker, zodat de opdrachtgever verzekerd is van veilige vervoerszekerheid voor hun producten.

Groener door water Door Deymann is op eerdere schepen ook al geïnvesteerd in emissie reducerende systemen, zoals de uitlaatgas nabehandeling installatie op het in 2010 in de vaart gekomen koppelverband Tanja Deymann. Op de Rudolf Deymann zijn alle voorbereidingen al getroffen om in de komende maand een ‘KWE anlage’ ofwel een ‘Brandstof - Water – Emulsie’ systeem. Emulsie is het scheikundig begrip waarmee een product uit twee niet mengbare

vloeistoffen word bedoeld, Met een Emulgator word het mogelijk om in dit geval van gasolie en water een stabiel mengsel, zonder toevoeging van chemische middelen, te verkrijgen. Het door de Duitse firma Exomission gepatenteerde systeem zorgt, door elektronische regeling, dat direct voor de brandstofpomp het water vermengd wordt met de gasolie. Het beoogde milieu effect met dit systeem is een reductie van fijnstof (roet) tot beneden meetbare waarden te brengen zodat men kan spreken over een roetvrij schip. Gelijktijdig zal de NOx met 30 procent worden gereduceerd en de CO2 uitstoot sterk worden verminderd. De 6L20 Wärtsila hoofdmotor van 1600 pk behoeft voor dit systeem ook geen aanpassingen of modificaties. Verder brengt de optimalisering een brandstof verbruik vermindering van 2 tot 6 procent op. Ook standtijden en onderhoudfrequentie van diverse onderdelen worden gunstig beïnvloed zodat de installatie een goed terugverdien model heeft.

Naast de belangrijke milieu en grondstoffen voordelen geen onbelangrijk van de beslissing om deze innovatie toe te passen.

Vertrouwen Nog niet eerder is Deymann tijdens de afbouw zo weinig aanwezig geweest als bij dit schip. Het wederzijds vertrouwen is groot en de beslissing om weer in Heusden af te bouwen is snel genomen. Ook een volgend nieuwbouw project staat alweer in de planning om bij de vakkundige mensen van Teamco te worden afgebouwd. “Voor de fijne samenwerking met iedereen die betrokken was bij de realisatie van het nieuwe schip is een uitgebreid dankwoord op zijn plaats”, aldus Deymann. De bijzonderheden over de bouw van de Rudolf Deymann en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• 2 Kampers pompset 2c232/074 (lading) • Kampers pompset 2m098/033 (restlading en slops) EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom • Complete betimmering incl. meubels, keuken, sanitair en tegelwerk • Radarmasten, alu deuren en ramen WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Tank-meet systeem • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • Intellian antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer ALPHATRON MARINE

• 2x JMA 610 rivierradars • Complete MF lijn BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Meetsysteem en alarmeringen voor de ladingtanks geleverd incl. ladingcomputer en -software en de gasdetectie installatie voor woning en stuurhuis DACOM WERKENDAM

• Telefooncentrale PERISKAL

• Periskal Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. INSTALLATIEBEDRIJF HOKO

• Loodgieters in machinekamers ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming, stuurhuis en badkamer BUNKERSTATION HEIJMEN

• Castrol smeerolie en gasolie NELF MARINE PAINTS

• • • •

Nelfaprime Multiprimer Nelfamar SD coating Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren CORNET GROEP

• Stralen en coaten ladingtanks GERMANISCHER LLOYD

• Volledige klasse certificering REDERIJ SMARAGD

• Opleveringsreceptie

32

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 april 2013

Bouwers en leveranciers wensen Reederei Deymann en het m.t.s. Rudolf Deymann een ...

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

m.t.s. ‘Rudolf Deymann’

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Rederij Smaragd BV Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: 010-4796606, GSM 06-53 290223 E-mail: [email protected], Web: www.smaragd2.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Germanischer Lloyd Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Inspectie Rotterdam Jan van Galenstraat 56, 3115 JG Schiedam Tel. +31 (0)4277230 E-mail: [email protected] Web: www.gl-group.com

www.scheepvaartkrant.nl

RUDOLF DEYMANN

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant