Antonín Podzemský
•
•
HELA Wartburg F3
1966
Hela Wartburg je jméno vozu, který se svým mechanikem postavil jezdec Antonín Pokuta z Terezína. Použil podvozek konstruktéra Otakara Hamala z Habartova. Hliníková karoserie ukrývala trubkový rám s agregátem Wartburg, přední pružící jednotky byly uloženy v trupu vozu. Antonín Pokuta s vozem závodil v letech 1966 až 1971. Antonín Podzemský dokončil renovaci v roce 2010
Osek 1966 – Antonín Pokuta před Karlem Cejnarem a Jiřím Peštou
Hoškovice 1966 - testování
Otakar Stuchlík
•
•
Škoda LUCIA F3
1966
Škoda Lucia vznikla ve vrchlabském závodě AZV Škoda podle upravené dokumentace Ing.Václava Pauera, CSc. z Plzně. Upravený agregát Š 1000MB (výkon 90 koní) dodalo mladoboleslavské závodní oddělení. S prvním vyrobeným vozem závodil Jiří Srnský, s tímto vozem závodil v letech 1967 a 1969 Oldřich Brunclík. Otakar Stuchlík dokončil renovaci v roce 1998
Olomouc 1969 – Oldřich Brunclík
Jičín 1969 – Oldřich Brunclík na Ceně Prachovských skal
Jaroslav Rezek
•
•
Gbelec Wartburg F3
Brněnský „létající číšník“ Alois Gbelec byl nejen jezdec, ale i stavitel rychlých vozů. Tento vůz byl jeho druhou konstrukcí pro Formuli 3, vznikly 4 vozy tohoto typu, všechny s motory Wartburg. Tento postavil pro brněnského Vladimíra Havlíka, který s ním pod názvem Kondor Wartburg závodil v letech 1967-69 Jaroslav Rezek dokončil renovaci v roce 2003
testování Brno Slatina 1967 – Vladimír Havlík
1.máj Brno 1968 – Havlíkův Kondor Wartburg na alegorickém voze klubu ARC
1966
Zdeněk Buchar
•
•
Buchar Wartburg F3
1966
Buchar Wartburg je vůz, který si v letech 1964-65 sám zkonstruoval a postavil Zdeněk Buchar, který na něm v letech 1966-68 i závodil. Trubkový rám s laminátovou karoserií Mustang v sobě ukrývá odpružení přední nápravy i pro snížení těžiště položený agregát Wartburg ve vlastní úpravě Zdeněk Buchar vůz nikdy neprodal a v roce 2005 ho zrepasoval
Hořice 1966 – Zdeněk Buchar na startu
Osek 1966 – Zdeněk Buchar před Jiřím Peštou
Karel Mencl
•
•
Delfín II Wartburg F3
1967
Ing.Jiří Gajdoš poskytl dokumentaci a přípravky pro výrobu svého vozu Delfín 65 skupině závodníků kolem Vladimíra Znojemského. V jeho dílně v Čelákovicích vyrobili několik podvozků a jeden z nich dokončil a agregátem Wartburg vybavil Karel Mencl z Káraného. S vozem závodil v letech 1967-68. František Bauer dokončil první renovaci v roce 1986, letos se vůz po mnoha letech vrátil do vlastnictví Karlu Menclovi
Brno výstaviště 1967 – Karel Mencl v depu
Brno výstaviště 1967 – na trati
Stanislav Profeld
•
•
MAGDA Wartburg F3
1967
MAGDA Wartburg je poslední konstrukcí legendárního závodníka a stavitele závodních vozů Jaroslava Vlčka. Všechny předchozí konstrukce měly motory Fiat, ale pro sezónu 1967 postavil pro sebe a svého syna dva tyto vozy s motorem Wartburg a převodovkou Škoda. MAGDA Wartburg po Miloši Vlčkovi nebyla nikdy renovována a je Stanislavem Profeldem udržována v původním stavu
Jaroslav Vlček v zamyšlení nad posledním vozem
Hoškovice 1967 – vozy Magda před testováním
Miroslav Ledr
•
•
Delfín 65 Škoda F3
1965
Vůz konstrukce Ing.Jiří Gajdoše postavený v Tatře Kopřivnice. Motor Š 1000MB, převodovka Fiat 600D. Gajdoš s ním závodil v roce 1965, v sezónách 1966-67 Vladislav Ondřejík. Pro sezónu 1968 do něj zabudoval motor Ford a byl 4. v M ČSSR. Vůz se po jeho tragické smrti v roce 1977 na Š130RS zachoval v rodině jeho bratra Tomáše. Vůz zrenovoval v roce 2008 Vladimír Bešťák, od roku 2009 o něj ve své sbírce pečuje Miroslav Ledr
Brno 1965 – Ing. Jiří Gajdoš při premiérové jízdě
Brno 1968 – Vladislav Ondřejík v depu
Zdeněk Křivohlavý
•
•
Chelík Wartburg F3
1964
Zdeněk Křivohlavý s vozem od brněnského Stanislava Chelíka patřil ke špičce amatérských jezdců a v letech 1965 – 70 s ní odjel přes 35 závodů. Mimo jiné 2. místo v Oseku, 4. 300 zatáček v Hořicích, 1. v Terezíně, 4. v Sokolově a 5. v Mostu, vše 1966, 2. v Brně 1970 a 4. v Jičíně 1970. Vůz vznikl jako jedna z prvních pěti formulí 3 postavených v ARC Brno s agregátem Wartburg a karoserií podle návrhu Vladimíra Valenty. Zdeněk Křivohlavý dokončil renovaci v roce 2006
Brno výstaviště 1967 – Zdeněk Křivohlavý před Ivanem Čermákem a Vladimírem Kutrou
Brno 1968 – Zdeněk Křivohlavý před startem mezinárodního závodu
Rudolf Böhm
•
•
Čermák Wartburg F3
1967
Ivan Čermák postavil svůj vůz v roce 1967 na podvozku dodaném brněnským konstruktérem Jaromírem Rybou. Použil agregát Wartburg a závodil v letech 1967-68. Po havárii vůz prodal Rudolfovi Böhmovi z Nesuchyně u Rakovníka který na něm závodil v letech 1969-71 Rudolf Böhm svůj vůz znovu postavil v roce 2010
Brno výstaviště 1967 – Ivan Čermák
Klatovy 1970 – Rudolf Böhm před Janem Palou
Markéta Profeldová
•
•
MTX 1-01 Formule Škoda
1971
Školní formule Škoda vznikla v roce 1971 v plzeňském Metalexu a umožnila výchovu několika generací formulových jezdců. Konstruktér Ing. Václav Pauer, CSc. zkombinoval sériové díly vozů Škoda 110L a speciální díly vyráběné MTX. V plzni vyrobili přes 35 vozů a několik dalších v dílech, další vozy vznikly amatérsky v dílnách Svazarmu. Markéta Profeldová s vozem jezdí od roku 2009
Plzeň 1971 – první série před předáním zákazníkům
Havířov 1971 – Václav Bobek ml. a Albín Patlejch na startu
