ALTRO VIA
7 MAART 2005 Jaargang 2 nummer 1 ,
E E N U I T GA V E V A N VA L L END UU K A DV OCA TE N
Altro Via Algemene Trendsettende Ondernemingsvereniging Via Internet Aanmelding Postbus 2044, 2002 CA Haarlem www.altrovia.org; www.vallenduuk.nl,
[email protected] tel 023 5345170fax 023 5345033
Geachte vervoerder Het heeft even geduurd, maar hier is de eerste nieuwsbrief in het nieuwe jaar. De 10 nieuwsbrieven zullen we dit jaar zeker halen. We zetten ze nu ook op Adobe pdf-formaat. Onze eerdere modellen werden kennelijk afgedrukt en dan klopte het niet op een A-viertje. De oplage is afgelopen jaar toegenomen tot 300 stuks. Nu verlangen wij een bijdrage ad € 119 (inclusief BTW). Het aantal verzendingen zal daardoor gaan zakken. Voor dat bedrag wordt u donateur van Altro Via en heeft u recht op toezending. Bij een volwaardig lidmaatschap van Altro Via hoort een CAO. Dat kan een eigen bedrijfs-CAO zijn of een sector- CAO in (voorlopig) de sectoren goederenvervoer, besloten busvervoer en taxivervoer. Nog eenmaal sturen we de brief gratis toe Behalve nieuws over de Login-CAO wordt in deze brief ook vooruitgeblikt naar de 48-urige
In dit nummer Geachte vervoerder De nieuwe Login-CAO 2005-2006 is er…!
1 1
48-urige werkweek is een kolderieke hype
2
Ziek en toch met de bus
3
Gedronken en toch geen rijverbod
3
De verschillen in de Login-CAO’s
4
Wegvervoer 5 bij CWI
5
Invoering digitacho kostenverhogend
5
e
werkweek, die volgens ons een hype is, te vergelijken met de millenium-bug. De computers deden het gewoon in de nieuwe eeuw. Zo is het ook met de 48-urige werkweek. Het wegvervoer gaat gewoon door. Er verandert niets, is onze opvatting. Een zaak over een bus-chauffeur die zich ziek melde en een reisje boekte en een rijverbod dat terecht leek maar toch vrijspraak opleverde. En dan nog wat nieuws om af te sluiten.
De nieuwe Login-CAO 2005-2006 is er…….! Door Han Vallenduuk
Nadat de achterban van LBV haar goedkeuring heeft gegeven zijn de CAO’s 2005-2006 die Altro Via met de LBV heeft afgesloten voor eenieder in te zien en te downloaden. Twee CAO’s: één voor het beroepsgoederenvervoer en één voor de koeriers. Werknemers gaan er in deze tijd toch 1,5% op vooruit door inlevering van 4 ATV-dagen. Ook over de loonbetaling tijdens ziekte hebben partijen uiteindelijk een akkoord bereikt. In het spoor van de afspraak in de Stichting van de Arbeid is gekozen voor 85% in het eerste jaar en 85% in het tweede jaar. In het eerste jaar is nog een deel overuren (5,5) meegenomen. De
chauffeurs krijgen in deze CAO als eesten de kosten voor hun chauffeurskaart voor de digitale tachograaf vergoed. Een andere belangrijke bepaling is de mogelijkheid om buitenlandse
De opsomming van de ca. 25 verschillen met de landelijke CAO’ vindt u op blz. 4 arbeidsvoorwaarden toe te passen indien de arbeid gewoonlijk in eenzelfde ander land plaats vindt. De afspraak dat partijen in overleg zullen treden met verzekeraars om het geheel van ouderdomsvoorzieningen beter en betaalbaarder te Zie verder De Nieuwe Login-CAO op pagina 4
Nieuwsbrief 1, 2005 Pagina 2
Altro Via
De 48-urige werkweek is een kolderieke hype. Door Han Vallenduuk
De trammelant over de 48-urige werkweek begint wat kolderieke trekjes aan te nemen. Truckstar
deed in een hoofdredactioneel commentaar een
beroep op de CDA-achtergrond van Minister Peijs
…de Arbeidsinspectie noch de IVW zullen gaan controleren....
door te tamboereren op het gezin als hoeksteen van de samenleving. Hoe moet dat met de
chauffeurshypotheek? De branche-organisaties lopen al weken te oreren dat het jaar niet goed wordt berekend, omdat de vrije dagen worden meegeteld. Als of het daar over gaat. Eigenlijk
gaat het allemaal nergens over en verandert er
helemaal niets door de invoering van de richtlijn
voor mobiele werknemers. De hypotheken van de
chauffeurs kunnen blijven worden afgelost met de uren tussen de 48 en de 56 en zelfs daarboven.
Want wie moet er voor zorgen dat de arbeidstijd
compensatienormen die zich over 2 of 3 weken uitstrekten. Ze hadden al zoveel moeite de
parketsecretaris, of de Officier van Justitie en bij deskundigenverhoor in de rechtbank, de rechter uit te leggen hoe het precies werkte. Nu de Inspectie Verkeer & Waterstaat vorig jaar al heeft aangekondigd: wij gaan er niet op
controleren en Minister Peijs dat ook op 1 juni
2004 aan de Tweede Kamer heeft gemeld, is er geen vuiltje meer aan de lucht. “ Ik laat de inspecteurs niet controleren op verkeersveiligheid! Die 48-urige werkweek is toch
BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag, 1 juni 2004
Nederland wil geen enkele verwijzing in deze gewijzigde richtlijn naar richtlijn 2002/15. Arbeidstijden zijn voor de Inspectie Verkeer en Waterstaat niet controleerbaar. Nederland vindt dat werktijden van chauffeurs net zo gecontroleerd moeten worden als werktijden van andere werknemers en dat die dus geen plaats moeten krijgen in een specifieke richtlijn over controle op wegvervoer. De verkeersveiligheid is al geregeld via de controle op de rijtijden. De Minister van Verkeer en Waterstaat, K. M. H. Peijs
sociale regelgeving. Nu is bekend dat de
Arbeidsinspectie in het vervoer helemaal niet controleert op de Arbeidstijdenwet. Het AI
Jaarplan van 2005 noemt de wet een paar keer, maar veelal in het kader van te geven
ontheffingen. Intussen is de commotie over het later invoeren van de 48-urige werkweek
kolderiek. Sociale Zaken wil vrije dagen niet meetellen voor het bereken van het
jaargemiddelde. Alsof iemand in Nederland gaat
omlaag wordt gebracht? 25 jaar ervaring in
controleren of er in een periode van 4 of 6
doen mij geloven dat de introductie van de 48 uur
verricht! De AI deed het al nooit en de IVW zegt het niet te gaan doen. Dus?
strafrechtelijke procedures in het wegtransport
in wezen weinig doet veranderen. Ga maar na: er
maanden gemiddeld 48 uur arbeid wordt
bestaat al 35 jaar een verordening (3820/85) op rij- en rusttijden. Die wordt nog steeds niet
nageleefd. De invoering van een richtlijn een flauw aftreksel van een verordening boezemt dan al helemaal geen gezag in. Verder blijkt uit de controlecijfers dat er nog nooit een proces-
verbaal is opgemaakt over een tweewekelijkse
norm, zoals die allang bestaat: rijtijd van 90 uur
per week. Nimmer gaven de inspecteurs er blijk van uit te zijn op ingewikkeld berekende
De hypotheek kan nog wel worden afgelost
Nieuwsbrief 1, 2005 Pagina 3
Altro Via
Ziek en toch op reis
Mr Patrick Bobeck
Een ondernemer uit het oosten des land met een
busbedrijf kwam met een wel heel merkwaardige zaak bij ons op kantoor.
Zonder woorden.
Een chauffeur die al 2 jaar in dienst was meldde zich op enig moment ziek. Omdat de Arbodienst deze
chauffeur thuis niet aantrof ging er al een belletje rinkelen. Een paar dagen na de ziekmelding was
duidelijk wat er aan de hand was. Een dag voor de
ziekmelding had de chauffeur een 5-daagse rit naar
Praag geboekt. Op een bus van zijn eigen werkgever.
Met zijn vriendin. De dienstdoende chauffeur was net naar de opstapplaatsen gereden om passagiers op te halen. Inderdaad de passagiers waren aanwezig. Wat schetst de verbazing van de chauffeur als ook zijn
´zieke´collega, tezamen met zijn vriendin, instapt. Met droge ogen stelt de zieke chauffeur toe te zijn
aan een welverdiende vakantie. Niets menselijks is de dienstdoende chauffeur vreemd en deze licht dan ook zijn werkgever in.
Na advies van ons kantoor is de werknemer op
staande voet ontslagen. Of de zieke chauffeur heeft genoten van zijn vakantie is niet bekend.
Moraal van het verhaal: er schijnt een hardnekkig misverstand te bestaan dat een zieke werknemer
niet op staande voet kan worden ontslagen. Niets is minder waar. Het opzegverbod in geval van ziekte
gaat niet op indien er een dringende reden is voor
ontslag op staande voet. De brutaliteit van de zieke chauffeur die, als hij werkte, wel vaker zijn vriendin
op reis meenam. Leverde een dringende reden voor ontslag op staande voet op.
Gedronken en toch geen rijverbod Mr Valérie Vallenduuk
Ons kantoor verdedigde een cliënt die was
aangehouden nadat hij in strijd met een rijverbod toch had gereden. Wat waren de feiten in deze
kwestie? Cliënt zat in een auto met een draaiende
motor. Agenten zagen dat de APK was verlopen en wilde hem daarop wijzen. Kennelijk beschikte de agenten over een goed geoefend reukorgaan. Zij vonden dat cliënt naar alcohol rook en zij legde
hem een rijverbod op van 5 uur. In strijd met dat rijverbod was cliënt toch na twee uur gaan rijden en toevallig hielden dezelfde agenten hem weer aan en zegde hem proces-verbaal aan.
In eerste aanleg werd cliënt door een andere
advocaat verdedigd en veroordeeld en in hoger beroep stond schrijver dezes hem bij en kreeg vrijspraak bij het Hof Amsterdam.
Door ondergetekende is betoogd dat de agenten eerst een ademtest hadden moeten afnemen
alvorens een rijverbod op te leggen. Dat iemand
naar alcohol ruikt zegt nog niet dat hij niet meer
mag rijden. Na een biertje kan iemand al naar bier ruiken. Door dit procedure-verzuim van de politie
was er geen geldig rijverbod opgelegd en volgde er vrijspraak voor het niet opvolgen van het gegeven
bevel. Overigens werd hij wel veroordeeld voor het rijden zonder geldig rijbewijs en voor het rijden
onder invloed. Bij tweede aanhouding na negeren van het rijverbod werd er namelijk wel een
ademtest afgenomen. Zo kan het toch nog wel eens lukken om
Nieuwsbrief 1, 2005 Pagina 4
Altro Via
Vervolg van De Nieuwe Login-CAO op pagina 1
maken wordt thans al ingevuld. met een verzekeraar zijn al gesprekken gevoerd om aanspraken uit het BPF Vervoer te lichten. De CAO gaat gelden voor tenminste 50 bedrijven met ca. 1500 werknemers. Waarschijnlijk zullen meer bedrijven zich aansluiten. Voor de volledige tekst van de CAO kunt u terecht op www.vallenduuk.nl
Verschillen Login-CAO's met landelijke CAO’s Loongarantie is 160/174 uur per 4 weken/maand Een beter ritme arbeid rust is mogelijk. Drie zware weken van 60-70 uur afwezigheid kunnen worden gevolgd door een vrije week zonder dat de werkgever uit het niets 40 uur moet aanvullen. Uitkering ziekengeld Het eerste jaar wordt het functieloon ad 100% doorbetaald, als volgt berekend: 40 uur à 100%, 5,5 uur à 130% vermenigvuldigd met 85% levert 40 uren à 100% op. In het tweede ziektejaar wordt 85% van het functieloon doorbetaald. Minimum-CAO Het karakter van de CAO is nadrukkelijk een minimumCAO. Als de werkgever meer betaalt kan dat niet later worden teruggevorderd in en procedure zoals in de landelijke CAO (= standaard-CAO). Geen controle NCG of VNB In deze CAO worden geen bevoegdheden van controleinstituten of bijzondere verplichtingen voor werkgevers geregeld. Dus geen controles van NCG of VNB (klachtenlijn FNV) of situaties van omgekeerde bewijslast. Elke vakbond heeft daarentegen het recht om voor zijn lid op te komen als deze CAO niet wordt nageleefd. Loon 1,5% hoger Het loon per 1 januari 2005 is met 1,5% verhoogd. Hiervoor zijn 4 ATV-dagen ingeleverd. Werknemers die deze dagen toch willen hebben, kunnen daartoe een verzoek aan de werkgever richten. De Koeriers-CAO kent nog andere afwijkingen zoals Mintredes Extra mintredes voor personeel tot 22 jaar zijn toegevoegd in de laagste loonschalen Geen toeslag nachtritten Er is geen toeslag voor eendaagse nachtritten Geen 50 en 100% toeslag Bij ritten op zaterdag, zon- en feestdagen is geen toeslag van 50 respectievelijk 100% verschuldigd. Verblijfskostenvergoeding beperkt Per uur wordt € 0,49 verstrekt. Bij een dienst langer dan 12 uur komt een extra bedrag van € 9,26. Meerdaagse ritten gaat op declaratiebasis.
Normering rit of onderdeel van rit Het is toegestaan om in overleg met het personeel de betaalde tijd voor een rit vooraf overeen te komen. Ook kan men de tijdsduur van een bepaalde handeling (pick-up, drop, loshandeling, laadhandeling, spoelen tankauto, etc.) vooraf benoemen en de loonbetaling daarop baseren. de afspraak moet schriftelijk worden overeengekomen en ter registratie worden ingediend bij CAOpartijen. Proeftijd/opzegging De CAO gaat er vanuit dat de werkgever automatisch een proeftijd van 2 maanden overeen wil komen. Dat mag zelfs bij arbeidsovereenkomst voor bepaalde tijd als je dat bij CAO regelt. Dat is hier gebeurd. Ook tussentijdse opzegging bij dienstverbanden voor bepaalde tijd is mogelijk Nachtarbeid In de CAO is de bij wet maximaal toelaatbare flexibiliteit van de nachtarbeid geregeld. 48-urige werkweek Vooruitlopende op de invoering van de 48-urige werkweek dit jaar is al geregeld dat de 48 uur als gemiddelde per 6 i.p.v. 4 maanden wordt berekend. Niet als arbeidstijd wordt aangemerkt het worden vervoerd zonder zelf achter het stuur te zitten met auto, boot, trein of vliegtuig. Voor deze tijd wordt in overleg een vergoeding afgesproken. Dubbelbemand rijden De 150% toeslag gaat voor dubbelbemande voertuigen al in op 00.00 uur op zaterdag. Daarentegen wordt de meerijtijd vergoed met een toeslag van 150%. In de praktijk zal de arbeidstijd dus voor 75% worden vergoed. In de landelijke CAO wordt nog uit gegaan van volledige vergoeding van de uren. Feestdagen Om de 5 jaar is 5 mei een feestdag. Desgewenst kunnen nationale en christelijke feestdagen in onderling overleg uitgeruild worden tegen niet christelijke feestdagen Vergoeding chauffeurskaart/ wettelijke diploma’s De per 5 augustus in te voeren chauffeurskaart voor de digitale tachograaf ad € 69,00 wordt eenmalig door de werkgever vergoed. De opleiding voor en de examinering van wettelijke diploma’s worden niet vergoed door de werkgever; het betreft immers een functie-eis. Schorsing zonder behoud van loon Als tussenmaatregel in plaats van ontslag op staande voet schorsing zonder behoud van loon mogelijk. Achteraf tredeverhoging intrekken Indien achteraf feiten of omstandigheden blijken die rechtvaardigen dat de automatische tredeverhoging achterwege blijft kan dat achteraf schriftelijke geschieden.
Altro Via Verblijfskostenvergoeding Verblijfskostenvergoeding is geen loon. Dus geen recht bestaat daar op voor de duur van het vervoerd worden bij passagebiljetten die voorzien in logies en/of maaltijdverstrekking. De afzonderlijke detacheringregeling bij verblijfskosten is echter geschrapt. Tijd-voor-tijdregeling De verplichte tijd-voor-tijdregeling is afgeschaft Reistijd woon- werkverkeer Bij overplaatsing/bedrijfsverhuizing telt de tijd voor woon-werkverkeer wel mee voor bepaling van de overuren. Jubileumuitkering Bij 25 en 40 jarig dienstverband resp. 1 en 2 maanden extra loon Vakantiedagen Vakantiedagen voor oudere werknemers met lange dienstverbanden kunnen oplopen tot maximaal 32 i.p.v. 29 dagen in de landelijke CAO. Bijzondere vormen verlof Uitgebreide bepalingen zijn opgenomen inzake opname ouder- , zorg- en calamiteitenverlof. Bij bepalingen ten aanzien van het verlof wordt niet alleen gekeken naar de echtgenoot maar ook naar de relatiepartner. Vakantietoeslag /kerstuitkering Vakantietoeslag en kerstuitkering zijn samengevoegd en worden in twee gelijke delen van 5% betaald in de maand mei en uiterlijk op 20 december van enig jaar. Arbeidsvoorwaarden bij arbeid in buitenland Indien de arbeid gewoonlijk in eenzelfde land plaats vindt kan de werkgever de arbeidsvoorwaarden van dat land toepassen. Opname in ander pensioenfonds. In geval van een eigen CAO kan men vrijstelling vragen van het BPF vervoer. Met LBV wordt gewerkt aan de opzetting van een ander pensioenfonds voor in principe de huidige basisregeling. De kostenbesparing is vooralsnog gering maar er wordt wel gestreefd naar een gebruikersvriendelijker pensioenbeheer. Afhankelijk van de ontwikkelingen kunnen daar individuele wensen en vroegpensioen worden ondergebracht.
Nieuwsbrief 1, 2005 Pagina 5
Wegvervoer 5e bij CWI Mr Birgit Hes
Sedert 1 mei bij de toetreding van de nieuwe lidstaten is het mogelijk om o.a. internationale vrachtwagenchauffeurs uit Oost-Europa te werven in het kader van een
zogenaamd snelle procedure. Uit kamervragen blijkt dat er in die periode 603 tewerkstellingsvergunningen voor het wegvervoer zijn afgegeven. In de periode 1 mei t/m 31 oktober 2004 heeft het CWI in totaal 29.199
tewerkstellingsvergunningen verstrekt, terwijl in 2003 over de dezelfde periode in totaal 22.955 twv’s zijn
afgegeven. De toename is dus 6.244.Van dit aantal zijn
25 632 tewerkstellingsvergunningen verleend ten behoeve van werknemers uit de acht tot de EU toegetreden
Midden- en Oost-Europese landen (Estland, Hongarije, Letland, Litouwen, Polen, Slovenië, Slowakije en Tsjechië). Van dit aantal is voor Poolse werknemers 20.700 tewerkstellingsvergunningen afgegeven. mei-okt 2004 Land- en tuinbouw zakelijke dienstverlening Binnenvaart Voeding- en genotmiddelen Wegvervoer Overigen Totaal
tew. vergunn. 16245 4585 761 613 603 2825 25632
Invoering digitacho kostenverhogend Zoveel is zeker dat de digitale tachograaf als het voertuig tot stilstand komt standaard ‘ overige
werkzaamheden’ registreert. Dat is anders bij de huidige generatie board-computers, die de
chauffeur dwingt de stilstandstijd te benoemen.
Ingeven laden/lossen terwijl er sprake is van pauze is dan oplichting. Nu is het laten staan in de stand ‘overige werkzaamheden’ vergeetachtigheid. Dat zou wel eens procenten loon kunnen kosten.
Vandaar dat de LOGIN-CAO met de normering nog niet zo gek is.
