Algemene Ledenvergadering

Algemene Ledenvergadering zaterdag 29 maart 2014 Pionierhangaar Lelystad. Convocatie ALV 29 Maart 2014 Hierbij nodigt het bestuur alle leden uit tot het bijwonen van de Algemene Ledenvergadering van de NVAV. Deze vergadering zal worden gehouden op zaterdag 29 maart 2014 in de Pionier Hangaar, Maraboeweg 12 op de Luchthaven Lelystad. De zaal is open vanaf 11:00 LT. De vergadering vangt aan om 11:30 u precies. Er is een lunchpauze tussen 13:00 en 14:00 en de –gratis- lunch zal worden verzorgd door de Activiteiten Commissie. N.B. U wordt dringend verzocht om op tijd aanwezig te zijn. Bij binnenkomst s.v.p. eerst de presentielijst tekenen. Deelname aan deze vergadering is alleen voor leden en vooraf aangemelde hulpkrachten.

1

Algemene Leden Vergadering 2014

Agenda: 1. Opening door voorzitter 2. Ingekomen stukken en mededelingen 3. Notulen vorige ALVs (2x) 4. Jaarverslag secretaris 5. Jaarverslag penningmeester en verslag kascommissie 6. Jaarverslagen van de Commissies: TZ, VZ, Geluidmeten, Website, Activiteiten, Ledenkontakt & Publiciteit, Verzekeren 7. Verkiezing bestuursleden en kascommissie 8. Rondvraag en sluiting Jaarstukken: vanaf 15 maart zijn deze beschikbaar op de NVAV website. Bestuursverkiezing: na hun twee-jaarlijkse termijn treden er in principe drie bestuursleden af: 1. Ko Stuik (als voorzitter) 2. Wim Mijnen (penningmeester) 3. Ron Norp (secretaris) De secretaris blijkt echter niet tegelijk met de voorzitter te mogen aftreden, dus aftreden van de secretaris wordt met een jaar uitgesteld. Ko en Wim zijn beiden herkiesbaar maar andere kandidaten zijn van harte welkom. Art. 3.4 van het Huishoudelijk Reglement geeft aan: kandidaten voor een verkiezing van het bestuur worden door het bestuur, dan wel door tenminste twee leden schriftelijk voorgedragen. De kandidaatstellingen dienen steeds voor de aanvang van de algemene ledenvergadering bij de secretaris te worden ingediend. ([email protected]) Verkiezing kascommissie: Henk-Jan van der Zouw treedt af. Voor hem zoeken we een opvolger. Kandidaten zich nu reeds beschikbaar willen stellen voor een van deze taken, wordt gevraagd zich aan te melden bij de secretaris ([email protected]). Verhindering: afmelden ook graag per email bij de secretaris [email protected] Het bestuur ziet uit naar enthousiaste kandidaten en een grote opkomst! Met vriendelijke groet, namens het bestuur Ron Norp, secretaris

2


Verslag Voorzitter 2013 was voor de General Aviation in Nederland geen gelukkig jaar,een groot aantal incidenten met daarbij vijf dodelijke ongevallen. Helaas bleef de NVAV niet gespaard en verloren wij Toon Jacobs en Wim Tuitert bij een vliegongeval. Zoals de laatste jaren steeds vaker blijkt was de mens ook hier weer de zwakke schakel. Wij willen daarom vliegveiligheid nog meer onder de aandacht brengen en hebben een begin gemaakt een eigen veiligheidscommissie in het leven te roepen en is er al een bijeenkomst geweest met de veiligheidmanagers van de verschillende afdelingen van de KNVvL onder de leiding van Huub Holstein om te ziens hoe wij op dit gebied kunnen samen werken. De samenwerking met de KNVvL begint te lopen, voor concrete resultaten is het nog te vroeg maar we hebben o.a. al wel richting DGB duidelijk kunnen maken dat wij de huidige Regeling Amateurbouw Luchtvaartuigen ongewijzigd gehandhaafd willen zien. Het jaarlijks overleg tussen ILT en het bestuur blijft bestaan en binnen kort zal er weer een ontmoeting plaatsvinden waar we het lessen op het eigen vliegtuig weer onder de aandacht zullen brengen. Er is regelmatig overleg en samen werking met AOPA via het voorzitteroverleg en sinds kort is er via Quo Vadis General Aviation, een initiatief van Leo van der Goot,een samenwerking verband tussen AOPA, KNVvL, NACA, VNL ( Vereniging van Nederlandse Luchthavens en de NVAV om voor de kleine luchtvaart een gezamenlijk front te vormen. De eerste actie in deze was de gezamenlijke reactie in de Telegraaf op de conclusie in het laatste ongevallenrapport van de OVV. Ko Stuik, voorzitter

3


Jaarverslag Secretaris over 2013 Dit jaar publiceren we de jaarverslagen en (B)ALV notulen op de NVAV website. Aldus drukken we geen papier maar wel kosten. Een bekend klein aantal leden zonder internet-toegang krijgt het materiaal nog per post toegezonden. BESTUURSWISSELING Dit jaar zijn er drie bestuursleden die na hun twee jaars termijn dienen af te treden : Ko Stuik (in de funktie van voorzitter), Wim Mijnen (penningmeester) en Ron Norp (secretaris). Statutair blijken voorzitter en secretaris (als vice-voorzitter) niet tegelijk te mogen wisselen. Daarom is de secretaris verzocht om nog een jaartje aan te blijven. Ko en Wim zijn beiden herkiesbaar. OVERLEG MET OVERHEID Op 17 juni heeft er jaarlijks overleg plaatsgevonden tussen het NVAV bestuur en ILT. Van deze ILT meeting is tijdens het najaar reeds verslag gedaan in de rubriek “van de bestuurstafel” in Profiel. De NVAV notulen van deze vergadering zijn gedeeld met ILT en de KNVvL. Op diezelfde dag vond er een gesprek plaats met ILT over het document met eisen aan instrumenten en apparatuur, dat door de NVAV is opgesteld als richtingwijzer voor haar leden bij de selectie van hun instrumentarium. De finale versie van dit document ligt nog bij ILT ter toetsing. Na acceptatie zal een deel van dit document worden gepubliceerd in Profiel en het restant op de NVAV website. Voor input naar en overleg met de regelgever DGB hebben we diverse keren gebruik gemaakt van de KNVvL als onze spreekbuis. De Commissie Vliegzaken zal hier verder op ingaan. KONTAKT ANDERE VERENIGINGEN Onze externe contacten hebben we benut en ze worden ook uitgebreid. Hierbij een beknopt overzicht. KNVvL. In het kader van het convenant met de KNVvL heeft Maya de Best op 28 sept in de Pionier Hangaar een mooie presentatie gegeven over de organisatie en werk van de KNVvL. Omgekeerd is er aangeboden om de NVAV te komen presenteren aan de KNVvL. OUV (Oscar Ursinus Vereinigung). Zoals bekend hebben we in Duitsland een liaison met de OUV om voeling te houden met de ontwikkelingen en lokale regelgeving in Duitsland rond Annex 2 vliegerij. Helaas heeft dit nog weinig resultaat opgeleverd. De voorzitter neemt kontakt op met deze vereniging. VAV (Vlaamse Amateur Vliegtuigbouwers) - F.A.A. (Flemish Amateur Aircraft builders ). Via een nieuw lidmaatschap vanuit Belgie is het voornemen ontstaan om intensiever met onze Belgische zustervereniging samen te werken. Dit zal leiden tot beter kontakt over de regulering van de amateur vliegtuigbouw in ons taalgebied. Er wordt gedacht aan presentaties over en weer en aan de organisatie van een gezamenlijke fly-in. We zijn zeer welkom op EBZR. EFLEVA. Onze voorzitter Ko Stuik heeft de EFLEVA (European Federation of Light, Experimental and Vintage Aircraft ) vergadering bijgewoond te Dübendorf (CH). Hij zal hier verder op ingaan.

4


Passie voor Vliegen 2013. Dit seminar was wederom georganiseerd door de Flight Deck Business Club & Consultancy en Justairborne.com, deze keer in de Aviodrome met het thema “Vrouwen in de luchtvaart”. De NVAV was er aanwezig als standhouder met een nieuw opgezette kraam met zelfbouw spullen, dokumentatie, een doorlopende diashow en een half afgebouwd KR-2 rompje. Onder de deelnemers aan het seminar, vooral luchtvaart incrowd, waren weinig nieuwe aanmeldingen te verwachten en het ging vooral om de publiciteit en het uittesten van de opzet van de kraam. Ook is op de valreep de NVAV wervingsfolder nog geheel herzien en naar de drukker gebracht. BELEIDSPLAN Het vorig jaar gepresenteerde stappenplan is inmiddels aangepast en uitgebreid. Naast de processtappen voor de “bouwers” zijn er nu ook proces stappen gedefinieerd voor de “semibouwers”, dat zijn de mensen die een door iemand anders gebouwde experimental aanschaffen en ermee willen gaan vliegen inclusief alle privileges erom heen. Deze categorie vraagt speciale aandacht, gezien het risiko dat dit in zich kan herbergen. Verder worden nu ook de niet-bouwers expliciet vermeld, dat zijn de mensen die grote belangstelling koesteren voor de amateur vliegtuigbouw maar niet een eigen project kunnen of willen beginnen. Alle drie categorieën dienen zich binnen de NVAV thuis te voelen en daar hun specifieke ondersteuning te vinden. Het bestuur zoekt leden die zich willen inspannen om gezamenlijk het stappenplan konkreet ten uitvoer te brengen. Verder is er een beleidsregel uitgeschreven voor de registratie van buitenlanders als NVAV lid, al of niet met hun ANNEX II vliegtuig. Deze beleidsregel zal t.z.t. in het NVAV Verenigingshandboek zal worden opgenomen. ORGANISATIE De eerste twee pagina’s van ons clubblad Profiel zijn opnieuw ingedeeld zodat de huidige organisatie in de vereniging op korrekte wijze wordt gereflekteerd. In 2013 zijn er nieuwe verzekeringen afgesloten voor onze vereniging: voor Bestuurdersaansprakelijkheid, Bedrijfsaansprakelijkheid een een Ongevallen verzekering voor de vrijwilligers die in de diverse commissies aktief zijn voor de vereniging. ARCHIEF De opslag van nieuwe documenten verschuift geleidelijk richting de cloud in digitale vorm. Het papieren archief met ruim 40 jaar NVAV geschiedenis ligt thans opgeslagen achterin de Pionier Hangaar in een armzalige archiefkast zonder slot. Het bestuur zoekt een vervanging voor deze kast, liefst iets groter en met een slot erin. Hopelijk heeft een van de leden zo’n kast over. Ron Norp, Secretaris

5


Jaarverslag Penningmeester 2013 De NVAV is een kleine organisatie, in het boekjaar 2013 zijn slechts 356 posten geboekt. De NVAV is niet BTW-plichtig en heeft niet of nauwelijks openstaande vorderingen of verplichtingen. Er is dus geen aanleiding om een dubbele boekhouding te voeren, daarom is dit jaar gekozen voor enkelvoudige boekhouding. Inkomsten worden in aanmerking genomen op het moment dat ze worden ontvangen en uitgaven in aanmerking worden genomen dat ze worden betaald. Ook gaat deze boekhouding ervan uit dat alle kosten en opbrengsten tussen 1 januari en 31 december 2013 betrekking hebben op het jaar 2013. De indeling van de boekhouding, het zogenaamde rekeningschema, is zo opgesteld dat de opbrengsten en kosten per daarvoor verantwoordelijke commissie zichtbaar zijn. Op de Winst en Verliesrekening vindt u dit jaar deze indeling terug. Ondergetekende spreekt zijn dank uit aan Mary van der Steen voor zijn grote hulp bij het opzetten van het nieuwe boekhoudsysteem. Wim Mijnen, penningmeester

Balans NVAV per 31-12-2013 Activa Obligaties Kas

Passiva € 14.180,51

Eigen Vermogen ( 1-1-2013)

€ 26.665,71

€ 136,55

Bank 2953649 Bank 5827695

€ 386,84 € 1.599,89

Spaarrekening

€ 13.254,31

Totaal

€ 29.558,10

Resultaat 2013

€ 2.892,39 € 29.558,10

6


Winst en Verlies rekening NVAV over 2013 (opgemaakt naar budget verantwoordelijke)

Kosten Bestuur Contributies Toeslag buitenland + inschrijfgeld Totaal Reis- en verblijfkosten Bestuursvergaderingen Bankkosten + Ontvangen rente Secretariaat: Cloudkosten ALV + Nieuwjaarsreceptie Overig totaal Bestuur exclusief contributies

Opbrengsten

Saldo

Begroting 2014

€ 19.930,00 € 450,00 € 20.380,00

€ 20.380,00

€ 23.000,00

€ 1.542,39 € 256,25 € 195,91 € 732,08 € 2.790,23 € 956,74 € 6.473,60

€ 94,80 € 504,65

€ 5.968,95-

€ 7.500,00-

€ 674,24 € 21,00 € 695,24

€ 0,00 € 0,00

€ 695,24-

€ 1.000,00-

Activiteitencommissie Reis- en verblijfkosten Verenigingsdagen Fly-in 1 (Marville) Fly-in 2 (2013: Texel) Overig Totaal Activiteitencommissie

€ 1.388,60 € 1.625,30 € 2.378,46 € 879,03 € 825,31 € 7.096,70

€ 1.303,90 € 2.100,00 € 0,00 € 0,00 € 3.403,90

€ 3.692,80-

€ 4.000,00-

Public Relations Reis- en verblijfkosten Website Profiel Evenementen Overig Totaal Public Relations

€ 50,64 € 731,65 € 3.371,44 € 516,82 € 673,62 € 5.344,17

€ 12,00 € 12,00

€ 5.332,17-

€ 5.500,00-

0

€ 993,76-

€ 6.000,00-

Technische Zaken Reis- en verblijfkosten Overig totaal Technische Zaken

Vliegzaken Reis- en verblijfkosten KNVvL Efleva Overig Totaal Vliegzaken

€ 993,76

Overig

€ 804,69

Totaal

€ 409,85

€ 274,00 € 719,76

€ 21.408,16

7

€ 804,69€ 24.300,55

€ 2.892,39

€ 1.000,00-


Activiteitencommissie NVAV Jaarverslag 2013 De Activiteitencommissie bestaat uit 4 personen: Mathilda Maijen, Nikki van der Zouw, Alex van der Zouw en Marius van der Steen. Tijdens de uitvoering van activiteiten/evenementen wordt de groep vaak uitgebreid met enthousiaste NVAV’ers en/of hun familieleden/kennissen. De taak van de Activiteitencommissie is het plannen en organiseren van de (maandelijkse) verenigingsdagen en overige NVAV-evenementen voor de eigen leden. Daarnaast organiseert de Activiteitencommissie in opdracht van het bestuur zaken als Nieuwjaarsreceptie en ALV. Voor het jaar 2013 bestond de uitdrukkelijke behoefte om naast de verenigingsdagen in “onze” PionierHangaar ook het land in te gaan. We hebben in 2013 het zuiden aan gedaan met een bezoek aan Maastricht Aachen Airport waar we na een uitgebreide Security Controle een blik achter de schermen van dit vliegveld hebben gekregen afgesloten met een bezoek aan de verkeersleiding. Ook zijn we in het westen geweest waar we een bezoek hebben gebracht aan de TU-Delft. Op de faculteit Lucht- en Ruimtevaarttechniek kregen we enkele mini-colleges en sloten ons bezoek af met een rondgang door de vliegtuighal. Het viel ons op dat bij beide regionale bezoeken het aantal regionale leden duidelijk in de minderheid was. Onze 2e editie van het NVAV-weekend op Marville was een groot succes en we willen dan ook zeker Wim Mijnen bedanken voor zijn gastvrijheid aldaar. De datum voor het NVAV-weekend 2014 staat inmiddels vast: 13,14,15,16 juni 2014. We gaan proberen het aantal activiteiten daar samen met onze Franse collega’s nog verder uit te breiden. De inmiddels tot traditie verheven BBQ op Teuge was weer zoals het hoort, veel napraten over de vliegtochten tijdens de vakantie, een enkele druppel regen, volop drank en een volle tot BBQ omgetoverde kruiwagen. Voor de organisatie was het dit keer gecompliceerder dan normaal. Het OpenHouse van de The Pilot Shop was op dezelfde dag en we hadden daar onze stand te bemannen. Het deed ons goed u zowel op Lelystad als op Teuge de hand te mogen schudden. Ook voor de BBQ 2014 staat de datum vast: NVAV-BBQ-Teuge: zaterdag 30 augustus 2014. Tijdens de 5e editie van de Dutch-Light-Aircraft-Fly-in, dit jaar omgetoverd tot “Stella Aviation” Texel Fly-In, waren we met ons NVAV honk aanwezig. Helaas bleek de organisatie de hoeveelheid werkzaamheden niet goed te hebben ingeschat en werd een beroep gedaan op de NVAV organisatie en middelen om e.e.a. alsnog te realiseren. We hadden daardoor minder dan bedoeld aandacht voor onze eigen leden en ook het weer, vooral op zondag, zat niet bepaald mee. Toch kijken we terug op een gezellig weekend. Wel vragen we ons af of en zo ja op welke wijze NVAV tijdens een eventueel volgende editie van dit event aanwezig kan zijn. Tot slot, we waren zeer aangenaam verrast toen ons Activiteitencommissie lid Mathilda tijdens de nieuwjaarsreceptie de “Ger May Prestatie Trofee” kreeg uitgereikt. Een terechte blijk van waardering voor al de positieve energie die Mathilda aan “haar” club besteed. Een heel klein beetje voelen we dit als waardering voor de hele Activiteitencommissie en willen u dan ook hartelijk danken daarvoor. We zullen met nog meer energie ook in 2014 de nodige activiteiten voor u organiseren.

8


Verslag van de commissie Technische Zaken over het jaar 2013 Verslag van de commissie Technische Zaken over het jaar 2013 De activiteiten van TZ zijn bouwbegeleiding en onderhoudsbegeleiding en indien nodig advies en begeleiding bijvan reparaties. De activiteiten TZ zijn bouwbegeleiding en onderhoudsbegeleiding en indien nodig Op aanvraag van de bouwer wordt binnen de commissie Technische Zaken gezocht naar een advies en begeleiding bij reparaties. Op aanvraag van die de bouwer wordt binnen de commissie gezocht bouwbegeleider, het beste bij het project past. DezeTechnische wordt dan Zaken voorgesteld aannaar de bouwer eenmeestal bouwbegeleider, het geaccepteerd, beste bij het project past. wordt voorgesteld en wordt dit die advies hoewel deDeze bouwer hetdan recht heeft om aan eende andere bouwer en meestal wordt dit advies geaccepteerd, hoewel de bouwer het recht heeft om een bouwbegeleider te vragen als er geen goede “match” is. andere bouwbegeleider te vragen als er geen goede “match” is. Het initiatief voor een bezoek van de bouwbegeleider ligt uitdrukkelijk bij de bouwer zelf, hij kan de Het initiatief voor een bezoek van de bouwbegeleider ligt uitdrukkelijk bij de bouwer zelf, hij bouwbegeleider uitnodigen wanneer hij vindt dat hij en een kritische blik blik kankan gebruiken. De kan de bouwbegeleider uitnodigen wanneer hij vindt datadvies hij advies en een kritische bouwer blijft uitdrukkelijk de eindverantwoordelijke voor het project. gebruiken. De bouwer blijft uitdrukkelijk de eindverantwoordelijke voor het project. Wanneer het vliegtuig vliegtuig klaar klaarisis dient dientde debouwer bouwereen eenverklaring verklaring stellen vliegtuig gebouwd Wanneer het opop te te stellen datdat hethet vliegtuig is conformishet ontwerp eventueel door dedoor ontwerper geaccepteerde wijzigingen). Ook dient gebouwd conform het (met ontwerp (met eventueel de ontwerper geaccepteerde wijzigingen). Ook te dient er een verklaring te komen van een bevoegd Grondwerktuigkundige er een verklaring komen van een bevoegd Grondwerktuigkundige of Zweefvliegtechnicus dat op of Zweefvliegtechnicus dat op grond van een globaal onderzoek geenzijn belangrijke grond van een globaal onderzoek geen belangrijke tekortkomingen waargenomen. tekortkomingen zijn waargenomen. Drie TZ-leden hebben de bevoegdheid om deze globale eindinspectie uit te voeren, die in de visie Drie TZ-leden hebben de bevoegdheid om deze globale eindinspectie uit te voeren, die in de van TZ ook een onafhankelijke controle is op het werk van de bouwer en zijn bouwbegeleider. visie van TZ ook een onafhankelijke controle is op het werk van de bouwer en zijn bouwbegeleider.

In 2013 hebben 5 bouwers hun project voltooid en succesvol in de lucht gebracht: Dick en Scott Algra RV-7, PH-ADS 1e vlucht op 20130218 Dick en Scott Algra RV-7, PH-PLP 201303xx Marcel Morriën Falco PH-IAO 20130618 Joeri van Veen RV-12, PH-BZT 20130906 Hans Labruyère Kitfox IV Classic, PH-FOX 20131006 Deze leden mogen met recht trots zijn op het resultaat want iedereen die zelf zijn vliegtuig heeft gebouwd en gevlogen is een enorme doorzetter en een vakman (geworden)! Deze leden mogen met recht trots zijn op het resultaat want iedereen die zelf zijn vliegtuig heeft In 2013 zijn ook weer 6 nieuwe projecten aangemeld, totaal zijn er dus nog steeds zo’n 120 gebouwd en gevlogen is een enorme doorzetter en een vakman (geworden)! vliegtuigen bij NVAV-leden in aanbouw. Er zijn dan ook tientallen bezoeken voor bouwbegeleiding afgelegd en veel telefonische en e-mail vragen van aspirant en actieve bouwers beantwoord. De activiteiten en bevindingen zijn uitgewisseld in een vijftal In 2013 zijn ook weer 6 nieuwe projecten aangemeld, totaal zijn er dus nog steeds zo’n 120 coördinatie-vergaderingen van TZ. Deze vinden, dankzij de gastvrijheid van de Gooise vliegtuigen bij NVAV-leden in kantine aanbouw. dan ook tientallen bezoeken voor bouwbegeleiding Zweefvlieg Club, plaats in hun op Er hetzijn vliegveld Hilversum. afgelegd en veel telefonische en e-mail vragen van aspirant en actieve bouwers beantwoord. De In de loop der jaren zijn binnen de NVAV ~150 vliegtuigen gebouwd door enthousiaste activiteiten bevindingen zijn uitgewisseld in een van vijftalhet coördinatie-vergaderingen van TZ. Deze doorzetters.en Een globale conclusie is dat de kwaliteit bouwen binnen de NVAV op vinden, deniveau gastvrijheid van de Gooise Club, in hun kantine op het een hoogdankzij en veilig ligt! Ongevallen die te Zweefvlieg wijten zijn aan eenplaats slechte bouwuitvoering vliegveld Hilversum. van het vliegtuig komen zijn tot op heden gelukkig niet voorgekomen! Veel informatie over het zelf bouwen van een vliegtuig is op internet te vinden. Vooral als het kit-vliegtuigen betreft zijn er vaak meerdere websites te vinden waarop in detail wordt In de loop der jaren zijn binnen de NVAV ~150 vliegtuigen gebouwd door enthousiaste doorzetters. uitgelegd hoe de kist in elkaar zit, compleet met bijbehorende foto’s. Deze informatie, en Een globalemet conclusie dat eenzelfde de kwaliteit vankunnen het bouwen binnen de NVAV op een hoog contacten bouwersisvan type, een geweldige ondersteuning zijn. Eenen veilig niveau ligt! Ongevallen die te wijten zijn aan een slechte bouwuitvoering van het vliegtuig komen neveneffect is dat sommige bouwers menen dat ondersteuning door een NVAVzijn tot op hedendaardoor gelukkigniet nietmeer voorgekomen! bouwbegeleider nodig is. Ze vergeten dan dat “het venijn in de details zit” en die kent een bouwbegeleider. Dat is iemand met ruime technische kennis en ervaring die u haarfijn kan uitleggen hoe u iets moet doen en welke hulpmiddelen of gereedschappen u hierbij het beste kunt gebruiken. Daarbij geeft hij ook de ervaring door die andere bouwers van dat type in de loop van de tijd hebben opgedaan. U hoeft dus niet met zwoegen en zweten het wiel zelf uit te vinden. Van de kennis en ervaring binnen TZ kunt u als bouwer gratis gebruik maken (er wordt alleen een bescheiden onkostenvergoeding van € 0,20 per gereden kilometer gevraagd).

9

Mocht u ooit negatieve ervaringen hebben met de bouwbegeleiding: koppel het alstublieft direct terug naar de bouwbegeleider en als u er samen niet uit komt naar de voorzitter TZ. Algemene Leden Vergadering 2014 10-03-2014

Verslag Cie Techn Zaken 2013.doc

p. 1/3

Veel informatie over het zelf bouwen van een vliegtuig is op internet te vinden. Vooral als het kit-vliegtuigen betreft zijn er vaak meerdere websites te vinden waarop in detail wordt uitgelegd hoe de kist in elkaar zit, compleet met bijbehorende foto’s. Deze informatie, en contacten met bouwers van eenzelfde type, kunnen een geweldige ondersteuning zijn. Een neveneffect is dat sommige bouwers menen dat ondersteuning door een NVAVbouwbegeleider daardoor niet meer nodig is. Ze vergeten dan dat “het venijn in de details zit” en die kent een bouwbegeleider. Dat is iemand met ruime technische kennis en ervaring die u haarfijn kan uitleggen hoe u iets moet doen en welke hulpmiddelen of gereedschappen u hierbij het beste kunt gebruiken. Daarbij geeft hij ook de ervaring door die andere bouwers van dat type in de loop van de tijd hebben opgedaan. U hoeft dus niet met zwoegen en zweten het wiel zelf uit te vinden. Van de kennis en ervaring binnen TZ kunt u als bouwer gratis gebruik maken (er wordt alleen een bescheiden onkostenvergoeding van € 0,20 per gereden kilometer gevraagd). Mocht u ooit negatieve ervaringen hebben met de bouwbegeleiding: koppel het alstublieft direct terug naar de bouwbegeleider en als u er samen niet uit komt naar de voorzitter TZ. Verslag van de commissie Technische Zaken over het jaar 2013 Onderhoudsbegeleiding is een onderwerp dat nog in ontwikkeling is binnen de NVAV. Bij het toenemende aantal vliegende projecten (er staan in het Nederlandse Luchtvaartregister meer dan 130 Onderhoudsbegeleiding is een onderwerp dat nog in ontwikkeling is binnen de NVAV. Bij het amateurbouwvliegtuigen geregistreerd) vormt zich daarNederlandse een behoefte om informatie en advies. toenemende aantal vliegende projecten (er staan in het Luchtvaartregister meer dan 130 amateurbouwvliegtuigen geregistreerd) vormt zich daar een behoefte om

informatie en advies. Voorbeelden van een Aircraft Maintenance Program staan op onze website. TZ kan eigenaar/vliegers Voorbeelden van eenopstellen Aircraft Maintenance Program staan op onze website. TZ kan vliegtuig en adviseren hulp bieden bij het van een onderhoudsprogramma voor uw specifieke eigenaar/vliegers hulp bieden bij het opstellen van een onderhoudsprogramma voor uwaftekenbevoegdheid over instrumentatie, service bulletins, wijzigingen etc. Enkele TZ-leden hebben een specifieke vliegtuig en adviseren over instrumentatie, service bulletins, wijzigingen etc. voor wegingen en inspecties. Enkele TZ-leden hebben een aftekenbevoegdheid voor wegingen en inspecties. De commissie TZ TZ bestaat bestaat uit uiteen eentiental tientalbouwbegeleiders bouwbegeleidersdiedie actief projecten begeleiden; drie daarvan De commissie actief projecten begeleiden; zijn ook eind-inspecteur: drie daarvan zijn ook eind-inspecteur: Douwe de Boer, Martin van den Broek Toon Jacobs Ad Leblans, Bob Persijn, Paul Raas, Hans Regeer, Rob Turk Jan Verhoeven, Joke Verhoeven Rens Verhoeven, Wim Weustink, Wim Benschop,

bouwbegeleider Bouwbegeleider, vanaf eind 2013 bouwbegeleider, tot 21-09-2013 bouwbegeleider / eind-inspecteur bouwbegeleider bouwbegeleider bouwbegeleider / eind-inspecteur bouwbegeleider, vanaf 19-11-2013 bouwbegeleider / eind-inspecteur notuliste TZ bouwbegeleider bouwbegeleider bouwbegeleider / voorzitter TZ

In september werden we geschokt door het bericht dat Toon Jacobs door een tragisch ongeval bij het invliegen van zijn Cri-Cri was omgekomen. Hierdoor verloren we een zeer enthousiaste clubgenoot en een ervaren TZ-lid. We missen hem en zullen hem niet vergeten! In 2013 hebben we ook 2 nieuwe TZ-leden gekregen. Het zijn Rob Turk, bouwer van een Rans S-6 en met veel kennis op het gebied van electro en avionica, en Martin van den Broek, bouwer van een MCR-4S en met professionele vliegtuigkennis van constructies, electro, instrumentatie en motoren. Jammer is dat veel projecten jarenlang worden begeleid door een bouwbegeleider van TZ maar dat de bouwer aan het eind een willekeurige Grondwerktuigkundige die hij toevallig kent de globale eindcontrole laat doen. Deze GWK kan nog zo kundig zijn maar meestal kent hij niet de kritische punten van zo’n amateurbouwvliegtuig. Het gebeurt soms ook dat hij niet volledig wordt ingelicht door de bouwer over aangebrachte wijzigingen. Algemene Leden Vergadering 2014 Laat daarom in ieder geval óók een globale inspectie uitvoeren door een NVAV eindinspecteur.

10

In september werden we geschokt door het bericht dat Toon Jacobs door een tragisch ongeval bij het invliegen van zijn Cri-Cri was omgekomen. Hierdoor verloren we een zeer enthousiaste clubgenoot en een ervaren TZ-lid. We missen hem en zullen hem niet vergeten! In 2013 hebben we ook 2 nieuwe TZ-leden gekregen. Het zijn Rob Turk, bouwer van een Rans S-6 en met veel kennis op het gebied van electro en avionica, en Martin van den Broek, bouwer van een MCR-4S en met professionele vliegtuigkennis van constructies, electro, instrumentatie en motoren. Jammer is dat veel projecten jarenlang worden begeleid door een bouwbegeleider van TZ maar dat de bouwer aan het eind een willekeurige Grondwerktuigkundige die hij toevallig kent de globale eindcontrole laat doen. Deze GWK kan nog zo kundig zijn maar meestal kent hij niet de kritische punten van zo’n amateurbouwvliegtuig. Het gebeurt soms ook dat hij niet volledig wordt ingelicht door de bouwer over aangebrachte wijzigingen. Laat daarom in ieder geval óók een globale inspectie uitvoeren door een NVAV eindinspecteur. De NVAV neemt het standpunt in dat naast de NVAV-bouwbegeleider een NVAV-eindinspecteur de globale eindcontrole moet doen wil het vliegtuig als NVAV-project te boek worden gesteld. De NVAV heeft een goede naam opgebouwd bij de overheid die zij niet wil verspelen; de Inspectie Leefomgeving en Transport geeft ook aan dat de aanvraag van een S-BVL voor vliegtuigen die onder NVAV-vlag zijn gebouwd soepel verloopt vanwege het vertrouwen in de kwaliteit en de volledigheid van de ingeleverde documentatie. Jammer is dat sommige bouwers vergeten te melden wanneer ze een BVL hebben gekregen, respectievelijk de eerste vlucht hebben gemaakt, met HUN PROJECT! Laat uw bouwbegeleider ook mee delen in uw vreugde en voldoening en … schrijf een artikel in Profiel om alle NVAV-leden te laten meegenieten. U bent een voorbeeld en inspiratiebron voor anderen! Ons advies blijft ook voor 2014: bouw vlijtig en zorgvuldig

vlieg veilig onderhoud uw vliegtuig goed

geniet van dit alles!

Namens de commissie Technische Zaken, Wim Benschop (vz)

11


Verzekeringen 2013 De commissie Verzekeringen is afgelopen jaar uitgebreid met Frits Roos en bestaat nu uit twee leden. Afgelopen jaar zijn er een paar Hayward verzekeringen, onder andere door verkoop, opgezegd. Daarentegen zijn ook weer een aantal verzekeringen aangegaan voor gereedgekomen projecten. Door de manier waarop het proces loopt weet ik niet altijd of aanbiedingen van Hayward ook daadwerkelijk omgezet worden in verzekeringen. Wat ik wel weet is dat het me op een clubdag toch weer overkwam dat iemand vol enthousiasme vertelde over zijn gereedgekomen project. Toen ik hem vervolgens vroeg of hij al verzekerd was en hem vertelde dat er ook een verzekering via de NVAV afgesloten kon worden, kreeg ik als reactie een verbaasd gezicht … jammer! Ook vorig voorjaar is er weer een offensief geweest van een Engelse firma die een aantrekkelijk lijkende aanbieding voor NVAV’ers had, in zoverre dat mij duidelijk is geworden dat de aanbiedingen uitsluitend naar als veilig bekend staande vliegtuigen gingen en dat het voor het inzittenden-deel geen “single combined limit” inhield. Zoals al eerder uitgelegd, voor Engelsen die nooit het kanaal over komen om Duitsland in te gaan is het geen probleem, voor ons die gemakkelijk naar onze oosterburen vliegen of er zelfs gestald staan is het een overduidelijk risico. Er van uitgaande dat er net zo veel verzekeringen zijn geëindigd als er weer zijn afgesloten, kom ik op een totaal van 76 verzekerde toestellen. We zijn een armlastige vereniging, maar om een idee te geven: we hebben in totaal via zowel WA als Allrisk verzekeringen, waarbij de laatste categorie voor de grootste premiebijdrage zorgt, ongeveer € 122.000,- aan premies betaald met totaal een Allrisk verzekerde waarde van € 3,4 miljoen. In het tweede jaar dat we dit collectief deden is er Allrisk een grote schade geleden die in de verste verte niet door de premie werd gedekt. Daarna hebben dergelijke grote schades zich gelukkig niet meer voorgedaan onder de NVAV Hayward verzekerden, waardoor ik zie dat het premie percentage op het Allrisk deel bij nieuw af te sluiten verzekeringen (prolongaties zie ik helaas niet) duidelijk is afgenomen. Ik hoop dat de leden die een project afronden of een project kopen zich bewust zijn van ons collectief zodat men bij het afsluiten van de verzekering een goede afweging kan maken en ik niet weer in verbaasde ogen hoef te kijken. Ger May, ook namens Frits Roos.

12


NVAV profiel en website Alles gaat automatisch, maar niets gaat vanzelf. In 2013 zijn 2 uitgaven van Profiel verschenen. Met leuke, interessante en nuttige artikelen. 2 uitgaven is wel wat weinig. In vroeger jaren waren er 5 of 6 uitgaven én 4 of 5 uitgaven van Profiel Aktueel. Profiel Aktueel is inmiddels volledig vervangen door digitale uitingen via e-mail. Dat is een goede zaak; op deze manier kan sneller worden ingespeeld op de actualiteit. De uitingen kunnen ook van verschillende NVAV divisies komen, zoals de activiteiten commissie, het bestuur, de penningmeester enz. Berichten van de activiteiten commissie blijken de leden goed te bereiken, gezien de goede opkomst op de bijeenkomsten. Het vergaren van kopij voor Profiel (magazine) blijkt een steeds groter probleem te worden. Iedereen krijgt het steeds drukker..... Met meer kopij zouden er meer Profiels op uw deurmat gevallen zijn. Zonder uw inbreng geen Profiel. De oproep blijft: ”Blijf schrijven, fotograferen, tekenen, vertalen enz.” Geen schroom, alle teksten worden gecontroleerd op spelling en stijl. Het redactie adres is al bijna 30 jaar ongewijzigd. Intussen is er het afgelopen jaar een nieuwe uitgave van de NVAV-folder geproduceerd en een banner voor de bijeenkomst “Passie voor Vliegen”. Het blijft een punt van aandacht de huisstijl van de NVAV te bewaken. Een huisstijl werkt alleen als hij in alle uitingen op een uniforme wijze wordt gehanteerd. (Zelfde lettertype, zelfde kleuren enz.) Het vervlechten van papieren- en digitale uitgaven gaat in samenwerking met de webmaster onverminderd door. Een overzicht van de verstuurde nieuwsbrieven is zichtbaar op de homepage. In 2009 is na lang vergaderen de “nieuwe” website van de NVAV in de lucht gekomen. Er was een lange wensenlijst, een forum, een bookingsyteem voor checkvluchten, invliegen, geluidmeten enz. Een aantal van deze zaken is nooit echt van de grond gekomen. Ook hier geldt weer: gebrek aan vrijwilligers en gebrek aan tijd. Het lijkt op dit moment nuttig de site af te stoffen en op te poetsen. Overbodige zaken er af en een wat wervender site met een frisser uiterlijk. We hebben grote vorderingen gemaakt het uiterlijk van dit soort websites, versie 2014, te maken. Dat wil zeggen zichtbaar en werkend op tablet en telefoon, ook met zwarte letters op wit. Met animaties die ook op Ipad werken. Ons idee om zelf met code het uiterlijk van een website te bepalen is niet meer nodig. Er zijn web-winkels met betaalbare, esthetisch en technisch de juiste templates. Een aantal leden heeft zich gemeld met voorstellen en brainstormsessies, hoe een vernieuwde website eruit zou moeten zien. Zodat de noodzakelijke technische upgrade met behoud van de bestaande mogelijkheden, ook volgens uw wil geschiedt.

13


Een externe programmeur is bezig met een koppeling van de NVAV database van Jan van Wendel. Wij verlangen daarmee van ledenadministratie-werkzaamheden te worden verlost. Helaas gaat dit proces ook niet vanzelf. Deze programmeur is ook gevraagd mee te denken actuelere data uit de database, beschikbaar te maken voor vliegtuig overzichten, zoals die nu door Hans Holsink manueel verzorgd worden. In de achtergrond hebben we een second-opinion laten doen over de veiligheid van de huidige site. Net zoals bij IOS, Android en Windows zijn er steeds nieuwe inzichten en zal er het één en ander moeten worden aangepast om ook in de toekomst de site veilig te houden. De mailboxen van de nvav.nl bestuursleden konden worden vergroot en webmail kan ook ‘secure’ gemaakt worden. Proficiat Mary van der Steen en AC. Alex van der Zouw past als lid van de activiteitencommissie de agenda aan. Ger May voegt geruisloos data in pdf toe op het afgesloten deel van de website. En heeft een aanzet gedaan nieuws toe te voegen. De aanmeldingen als nieuw lid komen bij het bestuur binnen. Graag instrueren wij meer NVAV-leden/bestuur voor een kleine deeltaak op de website. Content is King. Met uw bijdrage (een praatje en een plaatje) kan het promoten van het zelfbouwen van vliegtuigen in Nederland blijven doorgaan. Jan Zier & Rob van de Steenoven.

14


Jaarverslag Ledenadministratie/Communicatie De NVAV start dit jaar met 235 betalende leden. Ons leden aantal is in 2013 gedaald. De meesten die onze club verlaten doen dat na beëindiging van hun hobby. Door overlijden verloren we helaas Toon Jacobs en Wim Tuitert, beiden door een vliegongeval, en Jan Minoli. We hebben dit jaar ook weer deel genomen aan de manifestatie Passie voor vliegen in het Aviodome te Lelystad. Met dit jaar als speerpunt meer vrouwen bij de luchtvaart te betrekken. De publiciteit van deze happening heeft zich in hoofdzaak afgespeeld in eigen kring. Je ziet dan ook in hoofdzaak veel dezelfde personen. Dat kan gunstig zijn voor het uitbouwen van je netwerk maar nieuwe leden levert het nauwelijks op. Ook zijn de eerste schreden gezet voor het vernieuwen van onze website. Er is een groep gevormd bestaande uit Carl Roescher, Evert-Jan Cornet, Hans Holsink en Rob van Overbeeke die zich nu bezig houden met de eerste opzet. Een vernieuwde wervende website zal in de toekomst toch het middel blijken te zijn voor het verkrijgen van nieuwe leden. Ook is het de bedoeling dat de leden zelf verantwoordelijk gaan worden voor de juiste persoonlijke gegevens in de leden lijst en het aangegeven van de status van hun vliegtuig bouwprojekt. Op moment wordt via een actie de status van de vliegtuigen geactualiseerd en daarvan druppelen de laatste gegevens nu ook binnen. Verzekeringen. Het bestuur heeft gemeend voor diegene die actief zijn voor de NVAV een verzekering af te sluiten. De verzekering die het bestuur heeft afgesloten betreft een Collectieve Ongevallen Verzekering bij de Nationale Nederlanden. De dekking is van kracht tijdens het verrichten van werkzaamheden voor de vereniging plus de reis, rechtstreeks heen en terug waar de activiteiten plaats vinden. Rob van Overbeeke Commissie Ledenadministratie/Communicatie.

15


Verslag van de Algemene Ledenvergadering op 28 maart 2013 Locatie: VANESSEN ICT & Automatisering, Anthonie Fokkerstraat 2, 3772 MR Barneveld Tijd: 18:00 u. Ontvangst met koffie, soep en broodjes 19:00 u. Aanvang vergadering Agenda:

1

Opening

2

Ingekomen stukken en mededelingen

3

Notulen vorige ALV (2x)

4

Jaarverslag secretaris

5

Jaarverslag penningmeester

6

Verslag kascommissie

7

Verkiezing kascommissie

8

Begroting 2013 - Contributie 2014

9

Jaarverslag TZ

10

Vliegzaken

11

Geluidmeten

12

Website NVAV

13

Terugblik 2012 - Programma 2013

14

Ledenbestand en werving

15

Bestuursverkiezing

16

Verzekeringen

17

Rondvraag

18

Sluiting

Aanwezig: 38 personen, waarvan 37 lid. Na de gezellige en prima verzorgde ontvangst wordt de vergadering iets verlaat gestart.

16


NOTULEN: 1. Opening Voorzitter (Vz) Ko Stuik opent de vergadering om 19:10. 2. Ingekomen stukken en mededelingen: Er zijn geen ingekomen stukken. Ontvangen zijn 28 berichten van verhindering, waarvan 27 personen inderdaad afwezig zijn. Er worden geen extra agendapunten ingediend. Niemand stelt zich beschikbaar als notulist. Douwe de Boer krijgt een schitterend gepersonaliseerd NVAV fotoboek aangeboden door de Vz als blijk van waardering voor zijn inzet voor de vereniging in het verleden, welk hij aanvaardt met wel een paar kritische kanttekeningen erbij. 3. Notulen vorige vergaderingen Dorus Lendering heeft drie opmerkingen: a) Er zijn nu minder deelnemers omdat de vergadering op een avond wordt gehouden. Terwijl in de vorige vergadering beloofd is te onderzoeken wat geschikter is: een doordeweekse avond of ’s zaterdags overdag. Vz antwoordt dat er voor beide opties voor- en tegenstanders zijn. Ook op de zaterdag was er altijd commentaar. Vanaf nu gaan we maar afwisselen. b) In paragraaf 3 worden de eindcontroleurs genoemd. Hierin is een fout geslopen want er zijn drie en geen vier eindcontroleurs binnen TZ en de genoemde namen zijn niet allen correct. c) Het jaarlijks overleg tussen ILT en NVAV heeft niet in juni plaatsgevonden maar in mei. Vz zegt toe de correcties op te laten nemen in de notulen welke hiermee zijn aangenomen. 4. Verslag secretaris: Secretaris Ron Norp geeft in vogelvlucht een overzicht van de aktiviteiten en licht het beleidsplan toe. Met groen is aangegeven in welke van de 15 stappen van het beleidsplan vorderingen zijn gemaakt. Vz geeft vervolgens een schematisch overzicht van het netwerk met de externe contacten zoals DGB, ILT, KNVvL, AOPA, CIACA, EAA en het belang daarvan voor ons als NVAV. Dorus Lendering merkt op dat de NVAV in het verleden vier maal bij CIACA vergaderingen in Lausanne is geweest, maar dat het resultaat steeds teleurstellend was en hij vindt het zonde van de kosten. De CIACA meeting in april a.s. gaat over de beoordeling en vergelijking van amateurbouw vliegtuigen. De term “Beauty contest” valt. Vz is wel nieuwsgierig maar kan niet naar deze vergadering wegens een reis naar Spanje en hij zal onze reserve representant Thom van der Heijden polsen. Dick Funcke vindt de werkwijze rond het KNVvL convenant niet correct. Hij meent dat de tekst niet is gepubliceerd of voorgelegd aan de leden. De gehouden enquete heeft aan het bestuur echter voldoende draagvlak verschaft. Daarna volgt discussie over de arrogantie van de DGB die niet rechtstreeks met ons wil praten terwijl we 130 vliegtuigen vertegenwoordigen. Verder heeft hij moeite met de arrogantie van het predicaat “KNVvL goedgekeurd”. Douwe de Boer zegt dat we vroeger wel door de overheid als volwaardige gesprekspartner werden behandeld en waarschuwt ons: pas op uw zaak en wees beducht op een herhaling van zetten.

17


Jan Verhoeven voegt hieraan toe dat we vroeger ook contact hadden met IVW maar dat men nu alleen zaken wil doen met de KNVvL. De zaken liggen nu eenmaal zo. Marius van der Steen vraagt naar het verband met de EAA. Wolanda Dijkman-Dulkes blijkt voorzitter van het NL EAA Chapter, samen met een bestuur van vijf mensen die allemaal ook NVAVers zijn. Dit Chapter heeft niet echt zijn vleugels uitgeslagen maar de NVAV fungeert wel als zodanig. 5. Verslag penningmeester Er is een nieuw administratie systeem ingevoerd via Jan van Wendel. Van honderd mensen wordt nu de contributie automatisch geincasseerd. Van de overigen zijn er nog tien die niet hebben betaald. Penningmeester Wim Mijnen geeft uitleg over de cijfers. Toon Jacobs: waarom heeft de ALV vorig jaar €1140 gekost? Zaal in Lelystad Airport hotel en lunch waren belachelijk duur. Douwe de Boer: vorig jaar forse overschrijding budget, nu weer met 25% en contributie gaat omhoog. Hij denkt aan een “spending” probleem. Moeten we niet naar de kosten van ons clubblad Profiel kijken? Een derde van het budget gaat daar aan op. Nikki van der Zouw: vorig jaar wilde meerderheid Profiel op papier i.p.v. elektronisch. Luc Kunst: voorstel om enquete te houden over papieren versie of E-versie van Profiel. Wim Weustink: hoeveel mensen willen nog papieren Profiel? Van Splunter: waarom kosten van Profiel omlaag? Willen we een mooi blad dan moeten we ervoor betalen. Meerderheid is in voor E-versie en twintig stemmen willen ook wel papier. Hans Labruijere: afschrijving aanhanger en plotter niet voor 2013 meegenomen? Fly-in EHTX: opbrengst €1370, kosten €1500 dus zo gek nog niet. Douwe de Boer: kascommissie zou eerst aan bod moeten komen. Conclusie dat contributie omhoog moet vindt hij onjuist; probleem is kostenbeheer. Hij spreekt uit dat hij het volste vertrouwen heeft in de integriteit van de penningmeester, maar dat de gepresenteerde cijfers geen goede weergave geven van de financiële positie van de NVAV. Na enige discussie wordt geopperd de cijfers door een boekhouder of accountant te laten controleren en om te zetten naar een professioneel format. Jan van Wendel biedt aan om zijn accountant de cijfers te laten controleren en corrigeren, dit aanbod wordt in dank aanvaard. 6. Verslag kascommissie Hans Holsink leest de verklaring voor van de Kascontrole commissie (het andere lid daarvan, Henkjan van der Zouw is met vakantie) dat de penningmeester alle inkomsten en uitgaven keurig heeft verantwoord en adviseert de vergadering om de penningmeester décharge te geven over het boekjaar 2012. De vergadering verleent het bestuur décharge over de uitvoering van het beleid in 2012, onder voorwaarde dat de jaarcijfers worden gecorrigeerd (zoals eerder vermeld) en dat deze binnenkort worden verspreid onder de leden. Penningmeester stelt contributie verhoging voor van €15.-- Nipte meerderheid stemt hiermee in, dus aangenomen. 7. Verkiezing kascommissie Hans Holsink treedt af, Henkjan van der Zouw blijft. Na een oproep voor kandidaten. meldt Coen Mulder zich en wordt met applaus tot lid van de kascontrole commissie benoemd.

18


8. Begroting 2013 Reeds behandeld bij 5. 9. Verslag TZ TZ-voorzitter Wim Benschop licht toe dat de bouwbegeleiding loopt zoals gebruikelijk. In 2013 zijn er wel twee nieuwe begeleiders nodig. Op het lijstje van afgeronde projecten in de convocatie mist er één toestel. Dat is een Cherry met negatief advies om te vliegen omdat deze de eindkontrole niet heeft doorstaan. Probleem ligt in de aard van afmetingen en symmetrie van de roeren. Als een project wordt aangemeld dan inventariseert TZ wie de best geschikte bouwbegeleider zou zijn, qua project versus kennis/kunde bouwbegeleider. Deze wordt vervolgens voorgesteld aan de bouwer, die accoord gaat of om een alternatief vraagt als er geen klik is tussen bouwer en begeleider. In dat geval stelt TZ een andere begeleider voor. De bouwbegeleider komt het project bezoeken op uitnodiging van de bouwer. Aan het einde van de bouw dient er een eindinspectie plaats te vinden, door een bevoegd persoon die GWK of zweefvliegtechnicus is. De NVAV heeft momenteel 3 eindinspecteurs: Jan Verhoeven (GWK), Hans Regeer (Zweefvliegtechnicus A/B) en Ad Leblans (ook Zweefvliegtechnicus A/B). Er ontstaat een lange discussie over de begeleiding en eindinspektie. Discussiegroepen rondom een bepaald vliegtuigtype (bijv. via Yahoo) zijn nuttig maar vormen geen vervanging van de NVAV begeleider! Onze regeling amateurbouw is zeer liberaal en de beste van de hele wereld. Er is de vrees dat de regeling opnieuw kan worden opgezet binnen EASA. We kunnen er dan alleen op achteruit gaan. De NVAV heeft in 2012 een kleine koersbijstelling ingesteld betreffende de eindinspectie: deze dient door een NVAV-eindinspecteur te worden uitgevoerd wil het project als een NVAV-project te boek blijven staan. Niemand kan een bouwer tegenhouden om een bevriende GWK te vragen zijn toestel grondig te bekijken, maar de officiële eindinspectie (met bijbehorende verklaring voor ILT) dient vlgs. de NVAV-spelregels door een NVAV-eindinspecteur te gebeuren. Een niet NVAV-er die GWK is kan toch minstens net zo goed zijn als een NVAV-eindinspecteur. Dat is niet het punt van de NVAV, maar de vereniging stelt zich alleen maar achter een bouwer en zijn project, in geval van problemen, als ze het eindproduct ook heeft kunnen beoordelen. Dit is een spelregel die we als vereniging hebben opgesteld en hanteren. 10. Verslag Vliegzaken Ko Stuik signaleert in de US een toename van ongevallen met tweedehands experimentals. Hoofdoorzaak is gebrek aan ervaring en kennis. Er is een loggertje aangeschaft voor gebruik bij de prestatiemeting. Verdere info als beschreven in de convocatie.

19


11. Verslag Geluidmeten In zijn nevenfunctie van secretaris van het ANMI licht Ko Stuik de gang van zaken toe. Prestatiemeting door Commissie Vliegzaken is begonnen. Dorus Lendering merkt op dat de ANMI-Vz John Vlaar vaak en langdurig buitenslands is en dat hij daarom waarnemend voorzitter is geworden. Er zijn nu zes aanmeldingen voor geluidmeten. De eerste meting van 2013 wordt in mei georganiseerd (indien voldoende aanmeldingen) de tweede waarschijnlijk in juli/augustus. De checklist voor het geluidsmeten ligt nu bij de NVAV die erop dient toe te zien dat er geen mensen op de keuring verschijnen die hun toestel nog onvoldoende beheersen. 12. Verslag website NVAV Webmaster Rob van de Steenoven: binnenkort kunnen bestuur en Activiteiten Cie zelf hun Nieuwsflashes versturen. Verder weidt Rob uit over de koppeling van de database en de verbetering van de website. 13. Verslag activiteiten commissie Mary van der Steen geeft terugblik op 2012. In 2013 voorziet hij: • Fly-In Marville • Dutch Light Aircraft Fly-In (hiervan is NVAV geen organisator) • Excursies naar Aachen-Maastricht Airport (rondleiding en bezoek TWR) en vliegtuighal van TU Delft. Ron Norp: er wordt over een E-thema dag nagedacht, waarbij NVAV bouwers worden gevraagd om hun vliegende elektronische knutsels te komen demonstreren (auto pilots, lights, levellers, enz). Verder KNVvL uitnodigen voor een exposé over de vereniging. 14. Ledenbestand en werving Momenteel 256 leden. Rob van Overbeeke wil meer enquetes om mening van leden te horen. 15. Bestuursverkiezing: Er zijn geen tegenkandidaten aangemeld voor de vacante functies van Vz Vliegzaken, commissaris Communicatie en Vz TZ. Er wordt daarom geen persoonlijke verkiezing gehouden maar Ko, Rob en Wim worden met applaus herkozen voor een nieuwe termijn van 2 jaar. Aansluitend worden er flessen wijn overhandigd aan de Kascommissie en krijgt Henk van Essen een waardebon overhandigd voor een schaalmodel van zijn Zodiac PH-HVE, als blijk van waardering voor het gastvrij huisvesten van enige ALV’s in zijn bedrijfspand te Barneveld. 16. Verzekeren Ger May: momenteel 73 NVAV verzekeringen bij Hayward dus nog steeds geen 75 die tot korting gaan leiden. Totaal all-risk verzekerd bedrag is € 2,8 M. Ger signaleert dat er opzeggingen zijn van verzekeringen terwijl BvL nog loopt. Dit is strafbaar. Hij legt uit dat Traffords niet door de Duitse overheid wordt geaccepteerd, heeft te maken met de uitkering aan de inzittenden. Aansluitend wordt een slide vertoond over de recente diefstal van zes Rotax 912 motoren in Spanje. Deze werden op brute wijze van de vliegtuigen verwijderd zoals voorheen is gebeurd in België.

20


17. Rondvraag • Toon Jacobs biedt zijn 11e bouwproject aan! Een RV12. • Rob van de Steenoven: hoe gaan we om met mensen zonder email adres? Moeten we modus voor zoeken. Onderwerp voor in de bestuursvergadering. • Jan van Wendel: is aan nieuw bouwproject begonnen. Krijgt ongewenst onderdelen aangeboden. Hoe om te gaan met overtollige onderdelen? Rommelmarkt? Fly-in? • Ron Norp: we kunnen een virtuele Spruce kast opzetten via de NVAV website waarbij iedereen zijn overtollig materiaal registreert. • Nikki van der Zouw: heeft Facebook pagina opgezet voor NVAV foto’s en nodigt iedereen uit om foto’s te publiceren. 18. Sluiting De vergadering wordt rond 22:30 gesloten.

21


Verslag van de Bijzondere Algemene Ledenvergadering op 28 sept 2013 Locatie: Pionier Hangaar, Aanwezig: 17 personen, waarvan 16 lid. Afmeldingen: 11 waarvan 7 hebben aangegeven “ja” te stemmen op het voorstel hieronder genoemd. Deze Bijzondere Algemene Ledenvergadering was bijeen geroepen op de reguliere maandelijkse evenementendag, nadat in het weekend daarvoor Toon Jacobs dodelijk was verongelukt met zijn CriCri op Marville. Besloten was om op die dag de geplande presentatie door de KNVvL tevens door te laten gaan. De uitnodiging per bulkmail naar de leden was als volgt: Bijzondere Algemene Leden Vergadering Namens het bestuur roep ik u op tot het bijwonen van de Bijzondere Algemene Leden Vergadering te houden op 28 september tijdens onze verenigingsdag na de lunch Het agendapunt voor deze BALV is: - Toekenning Erelidmaatschap. Het bestuur is samen met de activiteitencommissie van mening dat de inzet van Toon Jacobs op vele fronten binnen NVAV en het immer aanwezige ambassadeurschap van Toon en Thea voor onze vereniging het rechtvaardigt om Toon postuum het erelidmaatschap van onze vereniging toe te kennen. Tevens zijn wij van mening dat dit erelidmaatschap dient over te gaan op zijn vrouw Thea. Graag vragen wij uw instemming tijdens de Bijzondere Algemene Leden vergadering welke wij na de lunch zullen houden. Mocht u onverhoopt niet in staat zijn tot het bijwonen van deze bijzondere verenigingsdag, dan kunt u uw standpunt kenbaar maken aan onze secretaris. Programma: Zaterdag 28 september, PionierHangaar, Lelystad.

10:00-11:00 Ontvangst. 11:00-11:20 In Memoriam Toon Jacobs. 11:20-12:15 Presentatie KNVvL. 12:15-13:15 Lunch. 13:15-13:30 Bijzondere Algemene Leden Vergadering. 13:30-14:30 Discussie. 14:30-16:00 Naborrelen. U kunt weer deelnemen aan de gezamenlijke lunch. De kosten bedragen E 3,50 p.p. Aanmelden kan tot uiterlijk vrijdag 27 september met een email naar [email protected]

22


Vooraf: in memoriam Voorzitter (Vz) Ko Stuik opent de sessie. Naast een ingelijste foto van Toon en Thea ligt een condoleance kaart waarop eenieder zijn naam en blijk van medeleven kan neerpennen. Deze kaart zal tijdens de uitvaartplechtigheid worden overhandigd aan Thea Jacobs.. Na het welkomstwoordje van Vz wordt er een minuut stilte gehouden. Vervolgens krijgt penningmeester Wim Mijnen het woord. Met Thea Jacobs aan zijn zijde was Wim op Marville ooggetuige van het ongeval van Toon. Wim deed uitgebreid verslag van wat hij voor, tijdens en na het ongeluk heeft zien gebeuren. Het officiele onderzoek was nog niet afgerond en het lichaam was nog niet vrijgegeven. Vervolgens krijgt Maya de Best het woord om een presentatie te geven over de KNVvL.

NOTULEN van de BALV: Vz opent de vergadering na de lunch rond 13:15. Het bestuur stelt voor om posthuum het erelidmaatschap te verlenen aan Toon, gezien zijn enorme betekenis voor de vereniging en voor de vliegtuigzelfbouw. Het blijkt echter tijdens de vergadering dat een posthuum erelidmaatschap volgens de statuten niet mogelijk is. Thea heeft samen met Toon tien vliegtuigen gebouwd. Ze waren altijd samen. Er wordt daarom besloten dat het bestuur onderzoekt welke mogelijkheid er is om Thea een erelidmaatschap of een lidmaatschap voor het leven te verlenen, op een later tijdstip. Dit zal tijdens de ALV in maart 2014 in stemming worden gebracht. Vz sluit de vergadering rond 13:30. Ron Norp, secretaris

23


Beleidsregel buitenlanders als NVAV-lid a) Zonder vliegtuig: Geen probleem. De NVAV kan hem echter weinig bieden behalve gezelligheid en advies. Voordeel voor NVAV: 1 extra lid contributie Nadeel voor NVAV: geen b) Met buitenlands geregistreerd vliegtuig: Geen probleem. De NVAV kan hem echter weinig bieden behalve gezelligheid en advies. Voordeel voor NVAV: 1 extra lid contributie plus info uit buitenland. Nadeel voor NVAV: geen c) Met buitenlands geregistreerd AmateurBouw-luchtvaartuig. Het vliegtuig kan PH- geregistreerd worden. Dat kan als het een inschrijving had als AB-luchtvaartuig in ??n van de 7 in de “Regeling amateurbouwluchtvaartuigen” genoemde landen (of in een andere EASA-lidstaat), en het daar een Certificate of Airworthiness had. Dan kan het op basis van validatie een PH-nummer en een S-BVL krijgen. Voorwaarde voor de buitenlandse eigenaar is wel dat hij een Nederlandse ingezetene heeft als vertegenwoordiger met Nederlands postadres. Voordeel voor NVAV: 1 extra lid contributie plus 1 extra vliegtuig op de lijst. Nadeel voor NVAV: als de buitenlandse eigenaar het toestel in zijn eigen land stationeert blijft het verder buiten zicht van de NVAV. Prima als alles goed gaat, maar als het een keer fout gaat wordt het NVAV-blazoen besmet. Mogelijk rancune van buitendse AB-zustervereniging. d) Met ANNEX II-luchtvaartuig, niet zijnde een AB-luchtvaartuig. d1) Geen probleem als het een MLA betreft die voldoet aan de luchtwaardigheidseisen van Duitsland/ Groot-Britannië/of Tsjechië en aan de andere in de “Regeling MLA’s” genoemde eisen. Voorwaarde voor de buitenlandse eigenaar is wel dat hij een Nederlandse ingezetene heeft als vertegenwoordiger met Nederlands postadres. Voordeel voor NVAV: 1 extra lid contributie plus 1 extra vliegtuig op de lijst. Nadeel voor NVAV: als de buitenlandse eigenaar het toestel in zijn eigen land stationeert blijft het verder buiten zicht van de NVAV. Prima als alles goed gaat, maar als het een keer fout gaat wordt het NVAV-blazoen besmet. De meeste MLA’s zijn fabrieksgebouwd, dus vormen niet echt het NVAV-domein.

24


d2) Als het een vliegtuig is zonder Type Certificaat dan staat ILT er in principe afwijzend tegenover, tenzij het een vliegtuig is dat historisch significant is voor de Nederlandse luchtvaarthistorie. Nadeel voor NVAV: als de buitenlandse eigenaar het toestel in zijn eigen land stationeert blijft het verder buiten zicht van de NVAV. Prima als alles goed gaat, maar als het een keer fout gaat wordt het NVAV-blazoen besmet. ILT zal het de NVAV kwalijk nemen als ze een vluchthaven biedt aan buitenlandse “gehandicapte” toestellen. Onze buitenlandse zusterverenigingen zullen het de NVAV kwalijk nemen als ze buitenlandse toestellen lokt met het liberale Nederlandse beleid inzake ANNEX II-luchtvaartuigen. Op een gegeven moment zal er door hen geklaagd worden tegen hun Luchtvaartautoriteit, die dan mogelijk ILT hier zijdelings op aan spreken en prikkelen. Voordeel voor NVAV: 1 extra lid contributie plus 1 extra vliegtuig op de lijst. Nadeel voor NVAV: als de buitenlandse eigenaar het toestel in zijn eigen land stationeert blijft het verder buiten zicht van de NVAV. Prima als alles goed gaat, maar als het een keer fout gaat wordt het NVAV-blazoen besmet. Strategisch gezien weegt 1 lidmaatschap niet op tegen indirecte irritatie van ILT. Advies aan NVAV: Groep a) accepteren, het zal een zeer kleine minderheid blijven. Groep b) accepteren, het zal een zeer kleine minderheid blijven. Groep c) accepteren als de eigenaar Nederlands ingezetene wordt. Idem als de eigenaar in een buurland woont en zijn toestel heeft gebouwd of gekocht in een derde land en het (door de regelgeving) niet in zijn thuisland wordt geaccepteerd. In dat geval moet de NVAV een collegabouwer en mede-Europeaan helpen voor zover het kan. Wel moeten we buitenlanders uidrukkelijk waarschuwen dat de NVAV geen bevoegdheid heeft een “Certificate of Airworthiness” te verstrekken of te verlengen (zoals bv. de Engelse LAA).

25


Algemene Ledenvergadering

Recommend Documents