Akoestisch onderzoek Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf te Zenderen

Akoestisch onderzoek Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf te Zenderen

Munsterhuis Geluidsadvies B.V. Aanslagsweg 22 7622 LD Borne (T. 0541-539 333)

Akoestisch onderzoek Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf te Zenderen 13.092

projectnummer Project

versie datum

auteur

13.092 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf te Zenderen

1.0 3 september 2013

Ing. R.P.M. Munsterhuis

Voor akkoord

Ing. R.P.M. Munsterhuis Munsterhuis Geluidsadvies B.V.

© Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Inhoudsopgave

1

Inleiding ............................................................................................................................ 3

2

Akoestische uitgangspunten ........................................................................................... 4

3

4

2.1

Gehanteerde onderzoeksgegevens ................................................................................... 4

2.2

Bedrijfsomschrijving ..................................................................................................... 4

2.3

Normen......................................................................................................................... 5

Geluidbronnen ................................................................................................................. 6 3.1

Uitpandige installaties en activiteiten ............................................................................ 6

3.2

Mobiele bronnen............................................................................................................ 6

3.3

Verkeer van en naar de inrichting .................................................................................. 7

Resultaten.......................................................................................................................... 8 4.1

Gehanteerde rekenmethode............................................................................................. 8

4.2

Representatieve bedrijfssituatie...................................................................................... 8

4.3

Resultaten maximale geluidniveaus ............................................................................... 9

4.4

Circulaire verkeersaantrekkende werking ..................................................................... 10

5

Conclusie ......................................................................................................................... 11

6

Bijlagen............................................................................................................................ 12

1

Inleiding

In opdracht van Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf heeft Munsterhuis Geluidsadvies B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidssituatie bij Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf gelegen aan de Grote Bavenkelsweg 15 te Zenderen. Aanleiding van het onderzoek is een melding Activiteitenbesluit als gevolg van een toekomstige uitbreiding en verandering van het transportbedrijf. Het onderzoek kan worden gebruikt ten behoeve van een melding voor het Activiteitenbesluit voor de gehele inrichting. Het doel van het onderzoek is de vaststelling van de geluidbelasting in de omgeving veroorzaakt door de activiteiten bij Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf. Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering en geluidmetingen ter plekke, literatuurgegevens en Munsterhuis Geluidsadvies B.V. -expertise. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidniveaus zijn berekend. De geluidniveaus ten gevolge van de inrichting zijn bepaald conform de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999”. Het inrichtingsgebonden verkeer (indirecte hinder) is beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer” van 29 februari 1996. In hoofdstuk 2 is aangegeven welke uitgangspunten gehanteerd zijn bij het onderzoek en is een bedrijfsomschrijving opgenomen. In hoofdstuk 3 wordt nader ingegaan op de aanwezige geluidbronnen. Hoofdstuk 4 bevat de berekeningsresultaten en in hoofdstuk 5 is de conclusie gegeven.

Projectnummer Pagina

13.092 3 van 12

2

Akoestische uitgangspunten

2.1 Gehanteerde onderzoeksgegevens Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: -

tekeningen die per mail zijn aangeleverd door Architenbureau Ronald de Baas;

-

inventarisatie en metingen ter plaatse;

-

aangeleverde digitale ondergrond van de gemeente Almelo en Borne;

-

gevoerd overleg met de opdrachtgever en gemeente Almelo.

De bronvermogens van de geluidbronnen zijn bepaald aan de hand van metingen ter plaatse en aangeleverde gegevens. De gegevens voor de berekeningen zijn ontleend aan Munsterhuis Geluidsadvies B.V.-expertise, literatuurgegevens en materiaalgegevens.

2.2 Bedrijfsomschrijving Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf is gelegen aan de Grote Bavenkelsweg 15 te Zenderen. In de omgeving van de inrichting zijn enkele woningen gelegen en nog een transportbedrijf (Kolenbrander). De meest nabijgelegen woningen zijn gesitueerd aan de Grote Bavenkelsweg en de Zeilkerweg. In bijlage 1, figuur 1 is de situering en 3D overzicht van Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf en de nabije omgeving weergegeven. De inrichting bestaat uit een open terrein waar vrachtwagens geparkeerd kunnen worden, een bedrijfshal waar onder andere lichte herstelwerkzaamheden en klein onderhoud plaatsvindt en een wasplaats voor het schoonspuiten van vrachtwagens. Het transportbedrijf beschikt over een 14 tal eigen vrachtwagens. De vrachtwagens rijden zowel in de dag, avond als nachtperiode. Daarnaast komt één keer per week een vrachtwagen voor dieselaanvoer. Personenauto’s van personeel en bezoekers worden aan de oostzijde van de inrichting geparkeerd. Vanuit de toekomstige bedrijfshal vindt er geen relevante geluiduitstraling plaats omdat de werkzaamheden en activiteiten die er plaatsvinden geen relevante geluidemissie veroorzaken. Een heftruck wordt maximaal 2 uur in de dagperiode ingezet, meestal op zaterdag. Uitgegaan is van een bedrijfstijd van circa 2 uur op het buitenterrein. Aan de achterzijde (westzijde) van de bedrijfshal worden ter plaatse van de wasplaats de vrachtwagens afgespoten gedurende circa 6 uur in de dagperiode.


13.092 4 van 12

2.3 Normen Voor de geluidnormen is naast het van toepassing zijnde Gebiedsgericht Geluidbeleid van de gemeente Almelo, aansluiting gezocht met de normen uit het Activiteitenbesluit. Voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het piekniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten, mag ter plaatse van de woningen van derden in het buitengebied niet meer bedragen dan: De ambitiewaarde 45, 40 en 35 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. De bovengrenswaarde 50, 45 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. De bovengrenswaarden komen overeen met de normen uit het activiteitenbesluit. Voor het maximale geluidniveau is aansluiting gezocht bij de normen uit het Activiteitenbesluit 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Indirecte geluidhinder Het inrichtingsgebonden verkeer (het verkeer op de openbare weg), van en naar de inrichting, wordt beoordeeld volgens de circulaire “Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet milieubeheer”. Conform deze circulaire dienen de akoestisch herkenbare geluidniveaus veroorzaakt door wegverkeersbewegingen van en naar de inrichting separaat van de geluidniveaus vanwege de inrichting zelf te worden berekend. Hierbij wordt uitsluitend een maximum gesteld aan de gemiddelde geluidniveaus in een etmaal. Bij vergunningverlening kan worden uitgegaan van de voorkeursgrenswaarde van LAeq=50 dB(A) etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde ter plaatse voor de geluidgevoelige bestemmingen rond de inrichting. Indien een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde niet kan worden voorkomen kan, mits gemotiveerd, een ontheffing worden overwogen tot de maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde.


13.092 5 van 12

3

Geluidbronnen

In de navolgende paragraven is een overzicht van de geluidbronnen gegeven.

3.1 Uitpandige installaties en activiteiten Een zevental vrachtwagens worden aan de zuidwestzijde van het terrein opgesteld die gekoeld worden op elektriciteit. Het bronvermogen is vastgesteld door middel van metingen ter plaatse en bedraagt 83 dB(A) zie bijlage 2. De bedrijfsduur van de koeling is erg variërend en sterk afhankelijk welk tijdstip dat er gereden gaat worden. Een vijftal rijden in de nachtperiode weg en staan dus maximaal 2, 4 en 6 uur gekoeld en een tweetal staan circa 2,4 en 8 uur gekoeld. De overige wagens worden ongekoeld gestald.

3.2 Mobiele bronnen De mobiele geluidbronnen binnen de inrichting betreffen eigen vrachtwagens, een vrachtwagen voor de aanvoer van diesel en personenauto’s. Bij de berekeningen is uitgegaan van de representatieve bedrijfssituatie. De opgaven van de hoeveelheden bewegingen zijn volgens de opdrachtgever. De eigen vrachtwagens rijden zonder de koeling het terrein op en af. Het aantal transportbewegingen voor Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf is gegeven in tabel 3.1. Het bronvermogen tijdens rijden bij lage snelheden is sterk afhankelijk van het type voertuig en het rijgedrag van de chauffeur. De gehanteerde bronvermogens zijn ter plaatse gemeten (zie bijlage 2) of berekend aan de hand van geluidmetingen aan soortgelijke voertuigen. In het akoestisch onderzoek is uitgegaan van een bronvermogen van 97 dB(A) voor de eigen vrachtwagens, 102 dB(A) voor de externe vrachtwagen (aanvoer diesel) die stapvoets rijdt en 89 dB(A) voor de personenauto’s op basis van binnen Munsterhuis Geluidsadvies BV aanwezige expertise. Het bronvermogen van de heftruck is aangehouden op 103 dB(A). De berekening van de gemeten bronvermogens zijn gegeven in bijlage 2. De rijsnelheid op het terrein van de inrichting bedraagt 10 km/uur. De feitelijke lijnbron van de voertuigen is voor de berekening ingevoerd als een serie puntbronnen (zie bijlage 3, invoergegevens). In de overdrachtsberekeningen is voor de mobiele bronnen binnen de inrichting uitgegaan van de in tabel 3.1 vermelde gegevens.


13.092 6 van 12

Tabel 3.1 Mobiele bronnen binnen de inrichting met vaste rijroute of locatie. Type bron

Vrachtwagens eigen aankomst

Vrachtwagens eigen rijden naar parkeerplaats noord

Vrachtwagens eigen rijden naar parkeerplaats zuid

Periode

Personenauto’s personeel+ bezoekers

Lbron

Mobiele

bewegingen

[dB(A)]

[dB(A)]

bronnrs.

97

1

97

2

97

3

97

4

97

5

89

6

8

28,3

Avond

4

26,5

Nacht

2

32,5

Dag

4

31,4

Avond

2

29,6

Nacht

1

35,7

Dag

4

31,0

Avond

2

29,2

Nacht

1

35,2

Dag

2

33,8

Nacht

5

28,1

Dag

2

34,0

Nacht

5

28,3

Dag

16

25,9

Avond

4

27,2

Nacht

12

25,4

Dag

2

37,2

102

7

10,8

103

18 - 19

Vrachtwagens eigen wegrijden vanaf noord

Cb

Dag

Vrachtwagens eigen wegrijden vanaf zuid

Aantal

Middelzware vrachtwagen, aanvoer diesel Heftruck

Dag

1 uur per bron (totaal 2 uur)

3.3 Verkeer van en naar de inrichting Met behulp van het rekenmodel wegverkeerslawaai van Geomilieu is de geluidbelasting als gevolg van het verkeer van en naar de inrichting bepaald. In de berekening is rekening gehouden met middelzware voertuigen omdat het bronvermogen van de eigen vrachtwagens vergelijkbaar of zelfs lager is dan het bronvermogen waar standaard mee wordt gerekend voor middelzware vrachtwagens. Daarnaast hebben de chauffeurs allen instructies gekregen over de Grote Bavenkelsweg langzaam te rijden en pas ter plaatse van de provinciale wegen normaal te rijden en tevens de koeling in werking te zetten. In bijlage 5 is een uitgebreid overzicht gegeven van de voertuigen met betrekking tot het indirecte geluid.


13.092 7 van 12

4 Resultaten 4.1 Gehanteerde rekenmethode Door middel van een overdrachtsberekening zijn de equivalente en maximale geluidniveaus ter plaatse van de beoordelingspunten bepaald. De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig methode II.8 uit de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai’. Hiertoe zijn gebouwen, geluidbronnen met bijbehorende bedrijfstijden en beoordelingspunten als coördinaten in een rekenmodel ingevoerd. De invoergegevens die zijn gebruikt bij de geluidoverdrachtsberekening zijn gegeven in bijlage 3. De bijbehorende schematische ligging van objecten, bronnen en beoordelingspunten zijn weergegeven in bijlage 3, figuur 2 tot en met 6. De beoordelingspunten zijn gelegen ter plaatse van woningen van derden en liggen op een hoogte van 1,5 meter in de dagperiode en 5,0 meter in de avond en nachtperiode. De geluidniveaus zijn invallend berekend. Bij de berekening van de overdracht van geluid is uitgegaan van een afname van het geluidniveau door geometrische uitbreiding, door luchtabsorptie en door bodemabsorptie. De bodemfactor welke is gehanteerd in het model is 1 (akoestisch zacht, buitengebied). Bij de berekening is rekening gehouden met reflecties binnen het bedrijfsterrein en de nabije omgeving. De bedrijfstijden van de verschillende immissierelevante geluidbronnen zijn in de berekening verdisconteerd.

4.2 Representatieve bedrijfssituatie In bijlage 4 zijn de rekenresultaten opgenomen. In tabel 4.1 zijn de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de beoordelingspunten samengevat. Tabel 4.1 Berekende geluidniveaus Beoordelingspunt

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) [dB(A)]

Nr. Omschrijving

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

(07.00-19.00)

(19.00-23.00)

(23.00-07.00)

01

Grote Bavenkelsweg 16

41

35

34

02

Grote Bavenkelsweg 16, zijgevel

42

33

32

03

Zeilkerweg 7, achtergevel

44

40

39

04

Zeilkerweg 7

44

37

37

06

Grote Bavenkelsweg 13,

42

33

32

38

25

24

40

35

34

achtergevel 08

Grote Bavenkelsweg 11, achtergevel

09



13.092 8 van 12

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ter plaatse van de nabijgelegen woningen maximaal 44 dB(A) bedraagt in de dagperiode, 40 dB(A) in de avondperiode en 39 dB(A) in de nachtperiode. De geluidnormen uit het activiteitenbesluit worden niet overschreden. In het geluidbeleid van de gemeente Almelo en Borne worden ambitiewaarden en bovengrenswaarden opgenomen. Het blijkt dat de ambitiewaarden worden overschreden maar dat de bovengrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde niet wordt overschreden.

4.3 Resultaten maximale geluidniveaus Voor de bepaling van de maximale geluidniveaus is voor de mobiele bronnen rekening gehouden met: mobiele bronnen 1 – 6, 10 + een verhoging van 5 dB(A), 18 - 19 + een verhoging van 10 dB(A) en

-

bron 11 - 17 stationaire geluidbronnen, LAmax= Li, maatgevende bron – Cm. Met behulp van het Geomilieu model kan direct de hoogste waarde worden afgelezen. Deze is in bijlage 4.2 uitgebreid gegeven. In tabel 4.2 zijn de berekende maximale geluidniveaus op de beoordelingspunten samengevat. Tabel 4.2

Berekende maximale geluidniveaus.

Beoordelingspunt

Nr. Omschrijving

Maximale geluidniveaus (LAmax) [dB(A)] Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

(07.00-19.00)

(19.00-23.00)

(23.00-07.00)

Berekend

Berekend

Berekend

01


60

57

57

02


61

55

55

03

Zeilkerweg 7, achtergevel

63

59

59

04

Zeilkerweg 7

62

55

55

06


59

50

50

08


55

46

46

09


57

51

51

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de maximale geluidniveaus ter plaatse van de woningen van derden maximaal 63 dB(A) bedraagt in de dagperiode en 59 in zowel de avond als nachtperiode. De maximale geluidniveaus wordt veroorzaakt door een rijdende heftruck in de dagperiode en een rijdende vrachtwagen in de avond en nachtperiode. De geluidnormen uit het activiteitenbesluit worden niet overschreden. Voor een uitgebreider overzicht van de immissieniveaus op basis waarvan de maximale geluidniveaus zijn bepaald wordt verwezen naar bijlage 4.2. Projectnummer Pagina

13.092 9 van 12

4.4 Circulaire verkeersaantrekkende werking De geluidemissie van de door de inrichting veroorzaakte indirecte hinder is eveneens voor de ontvangerpunten berekend. De invoergegevens en de rekenresultaten van de berekeningen zijn in bijlage 5 opgenomen en samengevat in tabel 4.3 gegeven. Tabel 4.3: Rekenresultaten indirecte geluidhinder Beoordelingspositie

LAeq [dB(A)] dag

avond

nacht

Voorkeursgrenswaarden

50

45

40

01 Woning Grote Bavenkelsweg 16

35

36

38

04 Woning Zeilkerweg 7

36

36

38

07 Woning Grote Bavenkelsweg 11

38

38

39

Uit berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeurswaarde voor het equivalente geluidniveau LAeq niet wordt overschreden.


13.092 10 van 12

5

Conclusie

Door Munsterhuis Geluidsadvies B.V. is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidssituatie bij Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf gelegen aan de Grote Bavenkelsweg 15 te Zenderen. Aanleiding van het onderzoek is een melding Activiteitenbesluit als gevolg van een toekomstige uitbreiding en verandering van het transportbedrijf. Het onderzoek kan worden gebruikt ten behoeve van een melding voor het Activiteitenbesluit voor de gehele inrichting. Het doel van het onderzoek is de vaststelling van de geluidbelasting in de omgeving veroorzaakt door de activiteiten bij Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf. Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering en geluidmetingen ter plekke, literatuurgegevens en Munsterhuis Geluidsadvies B.V. -expertise. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidniveaus zijn berekend. De geluidniveaus ten gevolge van de inrichting zijn bepaald conform de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999”. Ten behoeve van het onderzoek is gebruik gemaakt van het Besluit en de Circulaire inzake geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting (1996). Op basis van het onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getrokken: -

Het blijkt uit berekeningsresultaten dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ter plaatse van de nabijgelegen woningen maximaal 44 dB(A) bedraagt in de dagperiode, 40 dB(A) in de avondperiode en 39 dB(A) in de nachtperiode.

-

De maximale geluidniveaus als gevolg van Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf bedragen ter plaatse van beoordelingspunten maximaal 63 dB(A) bedraagt in de dagperiode en 59 in zowel de avond als nachtperiode. De maximale geluidniveaus wordt veroorzaakt door een rijdende heftruck in de dagperiode en een rijdende vrachtwagen in de avond en nachtperiode.

-

De geluidnormen uit het activiteitenbesluit worden niet overschreden.

-

Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden vanwege verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg.


13.092 11 van 12

6


Bijlagen

Bijlage 1

Figuur 1, Situatie

Bijlage 2

Berekening bronvermogens

Bijlage 3

Invoergegevens rekenmodel

Bijlage 4

Rekenresultaten

Bijlage 5

Invoergegevens en rekenresultaten indirecte geluidhinder

13.092 12 van 12

Bijlage 1

Situatie + 3D overzicht

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf 3D overzicht

13.092 Bijlage 1

3

Bijlage 2

Berekening bronvermogens

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Berekening bronvermogen

13.092 Bijlage 2

II2 GECONCENTREERDE BRON ____________________________________________________________________________________________ Onderdeel Bronnaam MeetDatum Meetduur Type geluid Temperatuur [°C] Windsnelheid [m/s] Hoek windricht [°] RV [%] Alu conform Bronhoogte [m] Meetafstand [m] Meethoogte [m]

: : : : : : : : : : : : :

Koeling vrachtwagen stroom 2-9-2013 : : Continu ----HMRI-II.8 3,50 1,50 3,80

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 29,0 41,0 55,3 61,6 65,3 65,4 60,8 57,3 51,1 70,2 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 37,5 49,5 67,8 74,1 77,8 77,9 73,3 69,8 63,6 82,7


: : : : : : : : : : : : :

Spuitlans 2-9-2013 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 2,00 2,20



: : : : : : : : : : : : :

vrachtwagen rijden 1e 2-9-2013 : : Continu ----HMRI-II.8 1,00 7,00 1,50


Source Explorer V2.20

3-9-2013 13:46:31

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Berekening bronvermogen

13.092 Bijlage 2


: : : : : : : : : : : : :




: : : : : : : : : : : : :



Source Explorer V2.20

3-9-2013 13:46:31

Bijlage 3

Invoergegevens rekenmodel

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens gebouwen Model: Groep:

13.092 Bijlage 3

LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Cp

Refl. 1k

01 02 03 04 05

Bedrijfshal Elzinga Bedrijfshal Elzinga Bedrijfshal Elzinga Bedrijfswoning Elzinga Bedrijfswoning Elzinga

6,00 7,75 9,50 3,00 5,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09 10

Bedrijfswoning Elzinga Bedrijfswoning Elzinga Zijlkerweg 7 Zeilkerweg 7 Zeilkerweg 7

8,00 5,00 3,00 3,00 5,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15

Woning Grote Bavinkelsweg 16 Woning Grote Bavenkelsweg 17 Woning Grote Bavenkelsweg 17 bijgebouw Grote Bavenkelsweg 17 bijgebouw Grote Bavenkelsweg 17

2,50 3,00 5,50 3,00 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17 18 19 20

bijgebouw Zeilkerweg 7 bijgebouw Zeilkerweg 7 bijgebouw Grote Bavenkelsweg 16 bijgebouw Grote Bavenkelsweg 12 Woning Grote Bavenkelsweg 13

3,00 6,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 22 23 24 25

Woning Grote Bavenkelsweg 13 Woning Grote Bavenkelsweg 13 Bijgebouw Grote Bavenkelsweg 13 Bijgebouw Grote Bavenkelsweg 13 Bijgebouw Grote Bavenkelsweg 13

5,50 5,50 4,00 3,00 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 27 28 29 30

Bijgebouw Grote Bavenkelsweg 11 Woning Grote Bavenkelsweg 11 Woning Grote Bavenkelsweg 11 Woning Grote Bavenkelsweg 11 Woning Grote Bavenkelsweg 11

3,00 3,00 6,00 5,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

31 32 33 34 35

Grote Bavinkelsweg 17 Zeilkerweg 7 Zeilkerweg 7 Zeilkerweg 7 Woning Grote Bavinkelsweg 16

9,00 8,00 4,00 5,50 5,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

36 37 38 39 40

Woning Grote Bavinkelsweg 16 Bijgebouw woning Grote Bavinkelsweg 16 Bijgebouw woning Grote Bavinkelsweg 16 Woning Grote Bavinkelsweg 13 oplegger vrachtwagen

8,00 5,00 5,00 8,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

41 42 43 44 45

truck vrachtwagen oplegger vrachtwagen truck vrachtwagen oplegger vrachtwagen truck vrachtwagen

3,50 4,00 3,50 4,00 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

46 47 48

oplegger vrachtwagen truck vrachtwagen oplegger vrachtwagen

4,00 3,50 4,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2.30

Hdef.

3-9-2013 13:47:27

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens gebouwen Model: Groep:

13.092 Bijlage 3

LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

49 50 51 52 53

truck vrachtwagen oplegger vrachtwagen truck vrachtwagen oplegger vrachtwagen truck vrachtwagen

Geomilieu V2.30

Hoogte

Maaiveld

3,50 4,00 3,50 4,00 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp

Refl. 1k


0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3-9-2013 13:47:27

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens bodem Model: Groep:

13.092 Bijlage 3

LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

01 02 03 04 05

Terrein Elzinga Terrein Elzinga, parkeren vrachtwagens Terrein Elzinga, parkeren vrachtwagens Terrein Elzinga, parkeren personenwagens Terrein Elzinga, wasplaats

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

06 07 08 09

Spoorlijn Almelo - Hengelo groen Grote Bavelkesweg Zeilkerweg

0,00 1,00 1,00 0,00

Geomilieu V2.30

Bf

3-9-2013 13:48:22

Spuitlans Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Heftruck Heftruck

15 16 17 18 19

Geomilieu V2.30

Omschr.

10 11 12 13 14

3,50 3,50 3,50 1,00 1,00

1,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Hoogte

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Hoek

7,78 7,78 7,78 10,79 10,79

3,01 7,78 7,78 7,78 7,78

Cb(D)

LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Model: Groep:

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens bronnen

0,00 0,00 0,00 ---

-0,00 0,00 0,00 0,00

Cb(A)

1,25 1,25 0,00 ---

-0,00 1,25 1,25 1,25

Cb(N)

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

GeenRefl.

34,31 34,31 34,31 72,30 72,30

41,61 34,31 34,31 34,31 34,31

Lw 31

53,31 53,31 53,31 86,00 86,00

55,31 53,31 53,31 53,31 53,31

Lw 63

70,71 70,71 70,71 85,70 85,70

71,51 70,71 70,71 70,71 70,71

Lw 125

77,41 77,41 77,41 88,60 88,60

80,51 77,41 77,41 77,41 77,41

Lw 250

78,91 78,91 78,91 97,70 97,70

88,31 78,91 78,91 78,91 78,91

Lw 500

78,61 78,61 78,61 98,20 98,20

89,21 78,61 78,61 78,61 78,61

Lw 1k

74,91 74,91 74,91 96,10 96,10

89,41 74,91 74,91 74,91 74,91

Lw 2k

72,11 72,11 72,11 90,80 90,80

90,51 72,11 72,11 72,11 72,11

Lw 4k

64,41 64,41 64,41 82,20 82,20

90,01 64,41 64,41 64,41 64,41

Lw 8k

84,27 84,27 84,27 102,89 102,89

96,66 84,27 84,27 84,27 84,27

Lw Totaal

3-9-2013 13:48:51

82,97 82,97 82,97 102,89 102,89

96,66 82,97 82,97 82,97 82,97

Lwr Totaal

13.092 Bijlage 3

vrachtwagen rijden aankomst vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid vrachtwagen wegrijden vanaf zuid vrachtwagen wegrijden vanaf noord

Personenauto's Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel

6 7

Geomilieu V2.30

Omschr.

1 2 3 4 5 1,00 0,75

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

ISO H

57,69 68,89

134,12 108,49 96,26 99,12 95,21

Lengte

LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Model: Groep:

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens mobiele bronnen

16 1

8 4 4 2 2

Aantal(D)

4 --

4 2 2 ---

Aantal(A)

12 --

2 1 1 5 5

Aantal(N)

25,91 37,18

28,27 31,41 30,96 33,84 34,02

Cb(D)

27,16 --

26,51 29,65 29,20 ---

Cb(A)

25,40 --

32,53 35,67 35,22 28,10 28,27

Cb(N)

-69,00

54,69 54,69 54,69 54,69 54,69

Lw 31

66,40 81,00

61,69 61,69 61,69 61,69 61,69

Lw 63

74,10 90,00

76,89 76,89 76,89 76,89 76,89

Lw 125

78,40 91,00

84,29 84,29 84,29 84,29 84,29

Lw 250

83,80 97,00

94,99 94,99 94,99 94,99 94,99

Lw 1k

3-9-2013 13:49:16

81,20 94,00

86,09 86,09 86,09 86,09 86,09

Lw 500

13.092 Bijlage 3

90,09 90,09 90,09 90,09 90,09

83,20 97,00

6 7

Geomilieu V2.30

Lw 2k

1 2 3 4 5

79,10 89,00

84,89 84,89 84,89 84,89 84,89

Lw 4k

74,80 81,00

69,99 69,99 69,99 69,99 69,99

Lw 8k

88,98 102,00

97,18 97,18 97,18 97,18 97,18

Lw Totaal

88,98 102,00

97,18 97,18 97,18 97,18 97,18

Lwr Totaal

10 10

10 10 10 10 10

Gem.snelheid

LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Model: Groep:

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens mobiele bronnen

3-9-2013 13:49:16

13.092 Bijlage 3

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens ontvangers Model: Groep:

13.092 Bijlage 3

LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Gevel

01 02 02 03 04

Grote Bavenkelsweg 16 Grote Bavenkelsweg 16, zg Grote Bavenkelsweg 16, zg Zeilkerweg 7, ag Zeilkerweg 7

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


1,50 -1,50 1,50 --

5,00 5,00 -5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

04 05 06 06 07

Zeilkerweg 7 Grote Bavenkelsweg 13 zg Grote Bavenkelsweg 13 ag Grote Bavenkelsweg 13 ag Grote Bavenkelsweg 11zg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


1,50 1,50 1,50 -1,50

-5,00 -5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

08 09 10

Grote Bavenkelsweg 11 ag Grote Bavenkelsweg 17 zg Grote Bavenkelsweg 17 vg

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2.30

Maaiveld

Hdef.

3-9-2013 13:49:53

Spuitlans Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Heftruck Heftruck

15 16 17 18 19

Geomilieu V2.30

Omschr.

10 11 12 13 14

3,50 3,50 3,50 1,00 1,00

1,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Hoogte

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Hoek

7,78 7,78 7,78 10,79 10,79

3,01 7,78 7,78 7,78 7,78

Cb(D)

LA,max model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Model: Groep:

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens Lamax bronnen

0,00 0,00 0,00 ---

-0,00 0,00 0,00 0,00

Cb(A)

1,25 1,25 0,00 ---

-0,00 1,25 1,25 1,25

Cb(N)

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

GeenRefl.

34,31 34,31 34,31 72,30 72,30

41,61 34,31 34,31 34,31 34,31

Lw 31

53,31 53,31 53,31 86,00 86,00

55,31 53,31 53,31 53,31 53,31

Lw 63

70,71 70,71 70,71 85,70 85,70

71,51 70,71 70,71 70,71 70,71

Lw 125

77,41 77,41 77,41 88,60 88,60

80,51 77,41 77,41 77,41 77,41

Lw 250

78,91 78,91 78,91 97,70 97,70

88,31 78,91 78,91 78,91 78,91

Lw 500

78,61 78,61 78,61 98,20 98,20

89,21 78,61 78,61 78,61 78,61

Lw 1k

74,91 74,91 74,91 96,10 96,10

89,41 74,91 74,91 74,91 74,91

Lw 2k

72,11 72,11 72,11 90,80 90,80

90,51 72,11 72,11 72,11 72,11

Lw 4k

64,41 64,41 64,41 82,20 82,20

90,01 64,41 64,41 64,41 64,41

Lw 8k

84,27 84,27 84,27 102,89 102,89

96,66 84,27 84,27 84,27 84,27

Lw Totaal

3-9-2013 13:51:45

82,97 82,97 82,97 112,89 112,89

101,66 82,97 82,97 82,97 82,97

Lwr Totaal

13.092 Bijlage 3.1

vrachtwagen rijden aankomst vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid vrachtwagen wegrijden vanaf zuid vrachtwagen wegrijden vanaf noord

Personenauto's Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel

6 7

Geomilieu V2.30

Omschr.

1 2 3 4 5 1,00 0,75

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

ISO H

57,69 68,89

134,12 108,49 96,26 99,12 95,21

Lengte

LA,max model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Model: Groep:

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens Lamax mobiele bronnen

16 1

8 4 4 2 2

Aantal(D)

4 --

4 2 2 ---

Aantal(A)

12 --

2 1 1 5 5

Aantal(N)

25,91 37,18

28,27 31,41 30,96 33,84 34,02

Cb(D)

27,16 --

26,51 29,65 29,20 ---

Cb(A)

25,40 --

32,53 35,67 35,22 28,10 28,27

Cb(N)

-69,00

54,69 54,69 54,69 54,69 54,69

Lw 31

66,40 81,00

61,69 61,69 61,69 61,69 61,69

Lw 63

74,10 90,00

76,89 76,89 76,89 76,89 76,89

Lw 125

78,40 91,00

84,29 84,29 84,29 84,29 84,29

Lw 250

83,80 97,00

94,99 94,99 94,99 94,99 94,99

Lw 1k

3-9-2013 13:51:12

81,20 94,00

86,09 86,09 86,09 86,09 86,09

Lw 500

13.092 Bijlage 3.1

90,09 90,09 90,09 90,09 90,09

83,20 97,00

6 7

Geomilieu V2.30

Lw 2k

1 2 3 4 5

79,10 89,00

84,89 84,89 84,89 84,89 84,89

Lw 4k

74,80 81,00

69,99 69,99 69,99 69,99 69,99

Lw 8k

88,98 102,00

97,18 97,18 97,18 97,18 97,18

Lw Totaal

93,98 107,00

102,18 102,18 102,18 102,18 102,18

Lwr Totaal

10 10

10 10 10 10 10

Gem.snelheid

LA,max model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Model: Groep:

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens Lamax mobiele bronnen

3-9-2013 13:51:12

13.092 Bijlage 3.1

Bijlage 4

Berekeningsresultaten

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

13.092 Bijlage 4

Resultatentabel LA,rt model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Grote Bavenkelsweg 16 Grote Bavenkelsweg 16 Grote Bavenkelsweg 16, zg Grote Bavenkelsweg 16, zg Zeilkerweg 7, ag

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

41,3 46,8 42,5 43,9 44,3

29,1 34,7 29,7 32,7 36,3

28,2 33,9 28,7 31,9 35,6

41,3 46,8 42,5 43,9 45,6

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

Zeilkerweg 7, ag Zeilkerweg 7 Zeilkerweg 7 Grote Bavenkelsweg 13 zg Grote Bavenkelsweg 13 zg

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

46,7 43,5 44,0 30,7 31,5

39,8 35,4 37,3 17,0 20,2

39,1 34,7 36,6 16,8 19,5

49,1 44,7 46,6 30,7 31,5

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

Grote Bavenkelsweg 13 ag Grote Bavenkelsweg 13 ag Grote Bavenkelsweg 11zg Grote Bavenkelsweg 11zg Grote Bavenkelsweg 11 ag

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

41,9 44,3 27,4 29,2 38,1

27,6 32,8 15,3 18,4 18,6

26,9 32,0 15,6 18,8 18,1

41,9 44,3 27,4 29,2 38,1

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

Grote Bavenkelsweg 11 ag Grote Bavenkelsweg 17 zg Grote Bavenkelsweg 17 zg Grote Bavenkelsweg 17 vg Grote Bavenkelsweg 17 vg

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

40,2 40,2 44,0 29,2 34,7

25,1 31,7 35,2 22,8 27,4

24,5 30,8 34,3 22,2 26,8

40,2 40,8 44,3 32,2 36,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2.30

3-9-2013 13:52:27

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, details Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

13.092 Bijlage 4.1 Resultatentabel LA,rt model 01_A - Grote Bavenkelsweg 16 (hoofdgroep) Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

01_A


1,50

41,3

29,1

28,2

41,3

18 19 5 4 1

Heftruck Heftruck vrachtwagen wegrijden vanaf noord vrachtwagen wegrijden vanaf zuid vrachtwagen rijden aankomst

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

39,0 36,7 16,2 15,7 24,0

----25,8

--22,0 21,5 19,8

39,0 36,7 32,0 31,5 30,8

6 2 11 3 17

Personenauto's vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord Koeling vrachtwagen stroom vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid Koeling vrachtwagen stroom

1,00 1,00 3,50 1,00 3,50

15,9 18,2 7,0 17,5 6,4

14,6 20,0 14,8 19,2 14,2

16,4 13,9 14,8 13,2 14,2

26,4 25,0 24,8 24,2 24,2

16 15 14 13 10

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Spuitlans

3,50 3,50 3,50 3,50 1,50

7,4 7,4 7,3 7,3 23,8

15,2 15,2 15,1 15,0 --

14,0 13,9 13,9 13,8 --

24,0 23,9 23,9 23,8 23,8

12 7

Koeling vrachtwagen stroom Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel

3,50 0,75

7,1 17,0

14,9 --

13,7 --

23,7 17,0


3-9-2013 13:53:14


13.092 Bijlage 4.1 Resultatentabel LA,rt model 01_B - Grote Bavenkelsweg 16 (hoofdgroep) Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

01_B


5,00

46,8

34,7

33,9

46,8

18 19 5 4 1


1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

44,8 41,7 21,5 21,1 29,3

----31,0

--27,3 26,8 25,0

44,8 41,7 37,3 36,8 36,0

6 11 17 14 13

Personenauto's Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

1,00 3,50 3,50 3,50 3,50

21,6 13,8 13,6 13,9 13,9

20,4 21,6 21,4 21,7 21,7

22,1 21,6 21,4 20,4 20,4

32,1 31,6 31,4 30,4 30,4

15 16 12 2 3

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid

3,50 3,50 3,50 1,00 1,00

13,9 13,8 13,8 23,3 22,5

21,6 21,6 21,6 25,0 24,2

20,4 20,4 20,3 19,0 18,2

30,4 30,4 30,3 30,0 29,2

10 7

Spuitlans Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel

1,50 0,75

27,7 22,5

---

---

27,7 22,5


3-9-2013 13:53:14


13.092 Bijlage 4.1 Resultatentabel LA,rt model 02_A - Grote Bavenkelsweg 16, zg (hoofdgroep) Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

02_A

Grote Bavenkelsweg 16, zg

1,50

42,5

29,7

28,7

42,5

18 19 5 4 1


1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

40,4 37,7 16,8 16,3 24,9

----26,7

--22,6 22,1 20,6

40,4 37,7 32,6 32,1 31,7

6 2 3 17 11

Personenauto's vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

1,00 1,00 1,00 3,50 3,50

16,9 19,3 18,7 7,1 6,1

15,7 21,0 20,4 14,9 13,9

17,4 15,0 14,4 14,9 13,9

27,4 26,0 25,4 24,9 23,9

15 16 14 13 12

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

7,4 7,2 6,3 6,3 6,2

15,2 15,0 14,1 14,0 14,0

13,9 13,8 12,8 12,8 12,7

23,9 23,8 22,8 22,8 22,7

10 7


1,50 0,75

22,0 18,4

---

---

22,0 18,4


3-9-2013 13:53:14


13.092 Bijlage 4.1 Resultatentabel LA,rt model 02_B - Grote Bavenkelsweg 16, zg (hoofdgroep) Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

02_B

Grote Bavenkelsweg 16, zg

5,00

43,9

32,7

31,9

43,9

18 19 5 4 1


1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

41,9 38,8 18,9 18,5 26,8

----28,5

--24,7 24,2 22,5

41,9 38,8 34,7 34,2 33,5

13 11 17 6 14

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Personenauto's Koeling vrachtwagen stroom

3,50 3,50 3,50 1,00 3,50

15,2 11,9 11,8 18,9 12,6

22,9 19,6 19,6 17,6 20,4

21,7 19,6 19,6 19,4 19,2

31,7 29,6 29,6 29,4 29,2

15 16 12 2 3

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid

3,50 3,50 3,50 1,00 1,00

12,5 12,3 11,8 20,4 19,5

20,2 20,1 19,6 22,2 21,3

19,0 18,8 18,3 16,2 15,3

29,0 28,8 28,3 27,2 26,3

10 7


1,50 0,75

25,6 20,1

---

---

25,6 20,1


3-9-2013 13:53:14


13.092 Bijlage 4.1 Resultatentabel LA,rt model 03_A - Zeilkerweg 7, ag (hoofdgroep) Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

03_A

Zeilkerweg 7, ag

1,50

44,3

36,3

35,6

45,6

18 19 17 5 4

Heftruck Heftruck Koeling vrachtwagen stroom vrachtwagen wegrijden vanaf noord vrachtwagen wegrijden vanaf zuid

1,00 1,00 3,50 1,00 1,00

42,1 39,5 19,7 20,3 20,2

--27,5 ---

--27,5 26,0 25,9

42,1 39,5 37,5 36,0 35,9

11 15 16 14 13


3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

17,6 18,7 18,7 18,3 18,2

25,4 26,5 26,5 26,1 26,0

25,4 25,3 25,3 24,9 24,7

35,4 35,3 35,3 34,9 34,7

12 1 6 2 3

Koeling vrachtwagen stroom vrachtwagen rijden aankomst Personenauto's vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid

3,50 1,00 1,00 1,00 1,00

17,9 27,4 19,7 21,6 21,1

25,7 29,1 18,4 23,4 22,8

24,5 23,1 20,2 17,4 16,8

34,5 34,1 30,2 28,4 27,8

10 7


1,50 0,75

21,8 21,2

---

---

21,8 21,2


3-9-2013 13:53:14


13.092 Bijlage 4.1 Resultatentabel LA,rt model 03_B - Zeilkerweg 7, ag (hoofdgroep) Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

03_B

Zeilkerweg 7, ag

5,00

46,7

39,8

39,1

49,1

18 19 17 11 15

Heftruck Heftruck Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

1,00 1,00 3,50 3,50 3,50

44,6 41,6 23,6 21,5 22,6

--31,3 29,3 30,4

--31,3 29,3 29,1

44,6 41,6 41,3 39,3 39,1

16 5 4 14 13

Koeling vrachtwagen stroom vrachtwagen wegrijden vanaf noord vrachtwagen wegrijden vanaf zuid Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

3,50 1,00 1,00 3,50 3,50

22,5 23,1 23,0 22,2 22,0

30,3 --30,0 29,8

29,0 28,9 28,7 28,7 28,6

39,0 38,9 38,7 38,7 38,6

12 1 6 2 3


3,50 1,00 1,00 1,00 1,00

21,7 30,0 22,4 23,7 23,1

29,5 31,8 21,2 25,4 24,8

28,3 25,7 22,9 19,4 18,8

38,3 36,8 32,9 30,4 29,8

10 7


1,50 0,75

24,3 23,9

---

---

24,3 23,9


3-9-2013 13:53:14


13.092 Bijlage 4.1 Resultatentabel LA,rt model 04_A - Zeilkerweg 7 (hoofdgroep) Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

04_A

Zeilkerweg 7

1,50

43,5

35,4

34,7

44,7

18 19 17 4 5

Heftruck Heftruck Koeling vrachtwagen stroom vrachtwagen wegrijden vanaf zuid vrachtwagen wegrijden vanaf noord

1,00 1,00 3,50 1,00 1,00

41,5 38,4 19,0 19,0 18,9

--26,7 ---

--26,7 24,8 24,7

41,5 38,4 36,7 34,8 34,7

11 15 16 14 13


3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

16,8 17,9 17,9 17,4 17,3

24,6 25,7 25,6 25,2 25,0

24,6 24,4 24,4 23,9 23,8

34,6 34,4 34,4 33,9 33,8

12 1 6 2 3


3,50 1,00 1,00 1,00 1,00

17,0 26,4 18,5 20,5 20,0

24,8 28,2 17,2 22,3 21,7

23,5 22,1 19,0 16,3 15,7

33,5 33,2 29,0 27,3 26,7

10 7


1,50 0,75

20,5 20,0

---

---

20,5 20,0


3-9-2013 13:53:14


13.092 Bijlage 4.1 Resultatentabel LA,rt model 04_B - Zeilkerweg 7 (hoofdgroep) Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

04_B

Zeilkerweg 7

5,00

44,0

37,3

36,6

46,6

18 17 19 11 15

Heftruck Koeling vrachtwagen stroom Heftruck Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

1,00 3,50 1,00 3,50 3,50

42,3 21,7 38,0 19,0 20,3

-29,5 -26,8 28,1

-29,5 -26,8 26,8

42,3 39,5 38,0 36,8 36,8

16 14 13 12 4

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom vrachtwagen wegrijden vanaf zuid

3,50 3,50 3,50 3,50 1,00

20,2 19,7 19,6 19,2 19,6

28,0 27,4 27,3 27,0 --

26,7 26,2 26,1 25,8 25,4

36,7 36,2 36,1 35,8 35,4

5 1 6 2 3

vrachtwagen wegrijden vanaf noord vrachtwagen rijden aankomst Personenauto's vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

19,5 26,9 19,0 20,8 20,1

-28,7 17,7 22,5 21,9

25,2 22,6 19,5 16,5 15,9

35,2 33,7 29,5 27,5 26,9

10 7


1,50 0,75

20,6 20,5

---

---

20,6 20,5


3-9-2013 13:53:14

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, Lamax Rapport: Model: Groep:

13.092 Bijlage 4.2

Resultatentabel LA,max model LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A


1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

59,8 65,6 61,1 62,7 62,9

51,0 56,9 52,6 54,8 55,5

51,0 56,9 52,6 54,8 55,7

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

65,4 62,3 63,1 49,8 50,1

58,6 54,3 54,8 40,3 36,1

59,0 54,3 55,0 40,3 36,1

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A


1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

59,0 61,5 46,3 48,9 55,2

47,8 50,1 41,0 44,7 44,0

47,8 50,1 41,0 44,7 44,0

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B


5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

57,5 56,7 61,8 51,8 54,1

46,0 48,2 51,1 47,3 49,7

46,0 48,2 51,1 47,3 49,7


3-9-2013 13:53:51

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, Lamax, details Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

13.092 Bijlage 4.2.1 Resultatentabel LA,max model 03_A - Zeilkerweg 7, ag (hoofdgroep)

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

03_A

Zeilkerweg 7, ag

1,50

62,9

55,5

55,7

18 19 7 5 4

Heftruck Heftruck Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel vrachtwagen wegrijden vanaf noord vrachtwagen wegrijden vanaf zuid

1,00 1,00 0,75 1,00 1,00

62,9 60,3 60,0 55,7 55,6

------

---55,7 55,6

1 3 2 6 10

vrachtwagen rijden aankomst vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord Personenauto's Spuitlans

1,00 1,00 1,00 1,00 1,50

55,5 52,8 52,8 47,5 29,8

55,5 52,8 52,8 47,5 --

55,5 52,8 52,8 47,5 --

17 15 16 14 13


3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

27,5 26,5 26,5 26,1 26,0

27,5 26,5 26,5 26,1 26,0

27,5 26,5 26,5 26,1 26,0

12 11

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

3,50 3,50

25,7 25,4

25,7 25,4

25,7 25,4

LAmax

(hoofdgroep)

62,9

55,5

55,7


3-9-2013 13:54:55

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, Lamax, details Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

13.092 Bijlage 4.2.1 Resultatentabel LA,max model 03_B - Zeilkerweg 7, ag (hoofdgroep)

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

03_B

Zeilkerweg 7, ag

5,00

65,4

58,6

59,0

5 4 1 3 2

vrachtwagen wegrijden vanaf noord vrachtwagen wegrijden vanaf zuid vrachtwagen rijden aankomst vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

59,0 59,0 58,6 55,1 55,0

--58,6 55,1 55,0

59,0 59,0 58,6 55,1 55,0

6 17 15 16 14

Personenauto's Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom

1,00 3,50 3,50 3,50 3,50

50,4 31,3 30,4 30,3 30,0

50,4 31,3 30,4 30,3 30,0

50,4 31,3 30,4 30,3 30,0

13 12 11 10 18

Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Koeling vrachtwagen stroom Spuitlans Heftruck

3,50 3,50 3,50 1,50 1,00

29,8 29,5 29,3 32,3 65,4

29,8 29,5 29,3 ---

29,8 29,5 29,3 ---

19 7

Heftruck Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel

1,00 0,75

62,4 63,1

---

---

LAmax

(hoofdgroep)

65,4

58,6

59,0


3-9-2013 13:55:20

Bijlage 5

Indirecte geluidhinder

Grote Bavenkelsweg

Geomilieu V2.30

Omschr.

01

Relatief

Hdef.

Intensiteit

Type

0,75

Hbron

W0

Wegdek 60

V(LV(D))

Indirecte hinder (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Model: Groep:

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Indirecte geluidhinder

60

V(LV(A)) 60

V(LV(N)) 50

V(MV(D)) 50

V(MV(A)) 50

V(MV(N)) 1,33

LV(D) 1,00

LV(A) 1,50

LV(N) 1,17

MV(D) 1,00

MV(A) 1,50

MV(N)

3-9-2013 14:51:59

13.092 Bijlage 5

Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Indirecte geluidhinder, Rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

13.092 Bijlage 5.1

Resultatentabel Indirecte hinder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A


1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

35,3 37,0 31,8 33,3 34,1

34,4 36,1 30,9 32,4 33,2

36,2 37,9 32,7 34,2 35,0

46,2 47,9 42,7 44,2 45,0

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

34,9 35,9 37,1 33,5 35,5

34,0 35,0 36,2 32,7 34,6

35,8 36,8 37,9 34,4 36,4

45,8 46,8 47,9 44,4 46,4

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A


1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

32,0 33,9 37,6 38,5 35,4

31,1 33,0 36,7 37,6 34,5

32,9 34,7 38,5 39,4 36,3

42,9 44,7 48,5 49,4 46,3

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B


5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

36,4 31,6 33,3 34,6 36,2

35,5 30,7 32,4 33,7 35,3

37,3 32,4 34,2 35,4 37,1

47,3 42,4 44,2 45,4 47,1


3-9-2013 14:52:45

Akoestisch onderzoek Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf te Zenderen

Recommend Documents