Akoestisch onderzoek tankstation Zuiderzeestraatweg 253 te Oldebroek

Akoestisch onderzoek tankstation Zuiderzeestraatweg 253 te Oldebroek Versie 29 maart 2016

opdrachtnummer

16-055

datum

29 maart 2016

opdrachtgever

Salland Olie Mij b.v. Postbus 123 8260 AC KAMPEN 088-0123639

auteur

ir. Peter van der Boom MA

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

2

3

INLEIDING .......................................................................................... 3 1.1 Omgeving

3

1.2 Onderzoek

3

1.3 Grenswaarden

4

UITGANGSPUNTEN ............................................................................. 5 2.1 Uitgangspunten

5

2.2 Bronvermogensniveaus

6

2.3 Piekniveaus

6

GELUIDBELASTING EN ANALYSE .......................................................... 7 3.1 Rekenmodel

7

3.2 Geluidoverdracht

8

3.3 Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties

9

akoestisch onderzoek

3.4 Geluidbelasting

9

tankstation Oldebroek

3.5 Maximale geluidniveaus

9

onderwerp

3.6 Verkeersaantrekkende werking opdrachtnummer

16-055

4

10

CONCLUSIES EN MAATREGELEN ........................................................ 11 4.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT

11

4.2 Maximale geluidniveaus

11

4.3 Maatregelen en het BBT-principe

11

4.4 Verkeersaantrekkende werking

12

bladzijde

4.5 Vergunning

12

pagina i

4.6 Trillingen

12

bestand

16-055r2.docx

BIJLAGEN datum

29 maart 2016

SAMENVATTING In opdracht van Salland Olie Maatschappij te Kampen is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van het tankstation aan de Zuiderzeestraatweg 253 te Oldebroek. Het bedrijf verzorgt de verkoop van brandstof en beschikt daartoe over 1 pompeiland. In de nabije omgeving ligt een aantal woningen op 25 m en verder van de inrichting (pompeiland). De omgeving bestaat uit woonbebouwing. De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8). Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten bij de woningen hooguit 44 dB(A) overdag en 42 dB(A) in de avond en 34 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden niet overschreden.

onderwerp

akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek

opdrachtnummer

16-055

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 1

datum 29 maart 2016

De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. de vrachtwagen (onder meer t.b.v. afleveren vulpunt) bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit 73 dB(A) overdag (punt 1 en 3 boven de grenswaarde) en (t.g.v. de personenauto’s) hooguit 61 dB(A) in de avond en 61 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden overdag t.g.v. de vrachtwagen (afleveren brandstof) in de punten 1 en 3 overschreden en in de nacht met 1 dB(A) t.g.v. personenauto’s. Bij het tankstation is geen sprake van (eigen) dominante geluidbronnen met een onnodig hoge geluidemissie. Geluidbeperkende voorzieningen – bijvoorbeeld om geluid van de vrachtwagen te beperken - kan bestaan uit een afscherming tussen het tankstation en de woning Zuiderzeestraatweg 246-248. Met een 2 m hoge afscherming neemt de geluidbelasting in de punten bij de woningen zodanig af dat de maximale geluidniveaus zowel overdag als in de avond en in de nacht aan de eisen kunnen voldoen. De kosten van de afscherming bedragen ca € 6000,-, gebaseerd op een richtprijs voor afschermingen van ca € 200,- per m2. scherm. De totale schermlengte en hoogte bedraagt respectievelijk 15 en 2 m. De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal het referentieniveau van het gebied een belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet worden overschreden. Daarbij kunnen de grenswaarden uit de vigerende milieuvergunning een rol spelen (voor zover activiteiten, zoals de aflevering van brandstof al zijn vergund).

De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op 13 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg ligt niet boven de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A).

onderwerp


opdrachtnummer

16-055

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 2

datum 29 maart 2016

1

INLEIDING In opdracht van Salland Olie Maatschappij te Kampen is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van het tankstation aan de Zuiderzeestraatweg 253 te Oldebroek. Het bedrijf verzorgt de verkoop van brandstof en beschikt daartoe over 1 pompeiland. De tekeningen in de bijlagen I en III geven situatieoverzichten van het bedrijf en de omgeving.

1.1

Omgeving Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie. In de nabije omgeving ligt een aantal woningen op 25 m en verder van de inrichting (pompeiland). De omgeving bestaat uit woonbebouwing.

onderwerp


opdrachtnummer

16-055

bestand

Figuur I.1

overzicht locatie.

16-055r2.docx

1.2 bladzijde

pagina 3

Onderzoek De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel als omschreven in hoofdstuk 3. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk 4.

datum 29 maart 2016

Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8).

1.3

Grenswaarden Conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (Handreiking) wordt bij de eerste toetsing de grenswaarden uit tabel 4 (hoofdstuk 4, Handreiking) gehanteerd. Afhankelijk van het type gebied (nr. 1, 2 of 3) wordt de geluidbelasting van een inrichting in eerste instantie getoetst aan waarden uit deze tabel. Afwijking van deze grenswaarden is mogelijk na bestuurlijke afweging (BA) en op basis van heersende referentieniveaus. Gebruikelijk is om bij vergunningverlening eerst te toetsen aan onderstaande tabel en indien nodig na BA een hogere waarde aan te houden rekening houdend met het referentieniveau. Bij bestaande inrichtingen kan daarbij een maximale waarde van 55 dB(A) etmaalwaarde worden aangehouden (nieuwe situaties 50 dB(A). Bijlage II geeft een toelichting op de grenswaarden. Tabel I.1

Omschrijving

Richtwaarden LAr,LT in dB(A) Handreiking

Nr.

Gebied

Dag

Avond

Nacht

1

landelijke gebieden

40

35

30

onderwerp

2

Stille woonwijk, weinig verkeer

45

40

35


3

Woonwijk in de stad

50

45

40


opdrachtnummer

16-055

Conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (1998) zijn vooralsnog in tabel I.2 aangegeven grenswaarden voor invallende geluidbelasting LAr,LT op de woninggevels aangehouden. Deze waarden sluiten goed aan bij de omgeving met veel verkeer en woonbebouwing.

bestand

16-055r2.docx

TABEL I.2

Grenswaarden in dB(A) woningen

periode

Tijden

LAr,LT

LAmax

dag

07:00-19:00 uur

50

70

avond

19:00-23:00 uur

45

65

nacht

23:00-07:00 uur

40

60

50

-

bladzijde

pagina 4

datum 29 maart 2016

Etmaal

De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A) voorkeursgrenswaarde).

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Uitgangspunten Het tankstation is continu geopend. Volgens schattingen van de exploitant zullen dagelijks hooguit ca. 215 personenauto’s en 5 vrachtwagens het tankstation aandoen. Elk voertuig tankt ca. 1.5 minuut. Hooguit 1 x per dag (gemiddeld 2 x per week) komt een vrachtwagen (benzine, diesel) bij het vulpunt. Het afvullen van deze brandstoffen gaat geruisloos (vrije val); deze activiteit is niet in het onderzoek beschouwd (anders dan de rijbeweging van de vrachtwagen inclusief piekniveaus). De bij het tankstation gelegen bebouwing heeft geen (actieve) functie en is akoestisch daarom niet relevant. Tabel II.1 geeft een overzicht. TABEL II.1: overzicht

Tijdstip en duur

Positie

Activiteiten

Dag

Avond

nacht

Op terrein

Tanken

255

50

18

pompeiland

onderwerp


TABEL II.1b: overzicht

Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal)

tankstation Oldebroek Route / type transport

dag

avond

Nacht

etmaal

opdrachtnummer

I

Pers. auto’s zuid

85

16

6

107

16-055

II

Personenauto’s noord

85

17

6

108

II

Vrachtwagens

5

0

0

5

bestand

1

1

hooguit ca. 2 x per week t.b.v. afleveren brandstof.

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 5

datum 29 maart 2016

Tijdens het tanken staan de motoren uit. De rijsnelheid op het terrein bedraagt gemiddeld ca. 15 km/uur. Het tanken zelf duurt ca. 1.5 minuut per klant. De rijroute van de personen- en vrachtauto’s van en naar het tankstation is geschetst in tekening en foto’s in bijlage I. Daarbij is verondersteld dat vertrekkend en aankomend verkeer gelijkmatig is verdeeld over de route van het tankstation. Verondersteld is dat er een soepele verkeersafwikkeling plaatsvindt dankzij een goed zicht op de openbare weg. Daardoor kunnen voertuigen rustig rijden zonder snel op te trekken e.d.

2.2

Bronvermogensniveaus De rijroutes van de voertuigen zijn in het rekenmodel verdeeld in trajecten van 2.5 m lang, elk met een bronpunt in het midden daarvan. Het bronvermogen van voertuigen is afhankelijk van het type voertuig, de snelheid, het motortoerental en rijgedrag van de chauffeur. De bronvermogensniveaus van langzaam rijdende personen- en zware vrachtwagens (gemiddeld 90 respectievelijk 103 dB(A)) zijn uit metingen en eigen ervaring bekend. Bepalend zijn de rijbewegingen van voertuigen. Het tanken heeft een bronvermogen van 84 dB(A); daarin zijn begrepen het aankomen, portieren dichtslaan, oppakken en terughangen van de slang, starten en vertrek (zie ook bijlage II voor een toelichting).

2.3

onderwerp


opdrachtnummer

Piekniveaus Piekniveaus zullen worden veroorzaakt door het dichtslaan van portieren, afnemen en terughangen van de slang van het pompeiland, starten en het remmen en optrekken van voertuigen; daarvoor kan een bronvermogensniveau voor personenauto’s en vrachtwagens van 98 respectievelijk 110 dB(A) worden aangehouden, als bepaald uit eigen metingen en literatuur. Een maximaal bronvermogen van 98 dB(A) voor personen- en bestelauto's is conform de uitspraak van de raad van State nr. 201200032/1/A4 d.d. 28 aug 2013. Uitsluitend de voertuigbewegingen met de voertuigen op het bedrijfsterrein zijn in het rekenmodel meegenomen. Tabel II.2 geeft een overzicht. De geluidspectra zijn opgenomen in bijlage II.

16-055 TABEL II.2 bestand

16-055r2.docx

geluidbron

Bronvermogensniveau Lwr in dB(A) Lwr in dB(A) Gemiddeld

piek

Opmerkingen

bladzijde

vrachtwagen langzaam rijdend

103

110

ca. 10 km/uur, piek remmen e.d.

pagina 6

personenauto langzaam rijdend

90

98

t.g.v. remmen, optrekken e.d.

tanken

84

98

zie bijlage II

datum 29 maart 2016

3

GELUIDBELASTING EN ANALYSE

3.1

Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus LW - 6 immissiepunten bij de meest nabijgelegen woningen op 1.5 en 5.0 m boven maaiveld Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999) zijn de gevelreflecties in de geluidgevoelige objecten niet in de berekende geluidbelasting verwerkt; berekend zijn derhalve de invallende geluidniveaus.

onderwerp


opdrachtnummer

16-055

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 7

datum 29 maart 2016

Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerde immissieniveau Li vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerde immissieniveau Li per bron kan ook worden berekend volgens: Li = LWR – D [dB(A)] waarin: LWR = het immissierelevante bronvermogensniveau in dB(A) D = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL ’99 meth. II.8) Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR).

3.2

Geluidoverdracht Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens: LAeqi,LT waarin

onderwerp


opdrachtnummer

16-055

= Li - C b - C m - C g

[dB(A)]

Li = Cm = Cb = To =

gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities meteocorrectie (0 tot 5 dB) afhankelijk van hoogtes en ri bedrijfstijd-correctie = -10 log Tb/To tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) Tb = effectieve bedrijfstijd in die periode Cg = 3 dB gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid (van toepassing bij directe metingen voor de gevel)

Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 dB of - muziekgeluid K = 10 dB Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau LAri,LT) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald:

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 8

datum 29 maart 2016

LAri,LT =

LAeqi,LT + K

[dB(A)]

Het totale beoordelingsniveau LAr,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus LAri,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau LAr,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfssituatie. De etmaalwaarde Letmaal (of Bi voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - Ldag - Lavond + 5 dB(A), Lnacht + 10 dB(A). -

3.3

Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende voertuigen (ca. 15 km/uur, vrachtwagen 10 km/uur). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk 2.5 m met een bronpunt in het midden daarvan. Tabel I in bijlage II geeft een overzicht van de bedrijfstijden en correcties Cb.

3.4

Geluidbelasting Tabel III.1 geeft een overzicht van de resultaten. Gegeven is de geluidbelasting t.g.v. de installaties en transporten in de representatieve bedrijfssituatie (RBS) gezamenlijk. Er is geen sprake van tonaal, impulsachtig geluid of muziekgeluid zodat een correctie daarvoor niet is toegepast. TABEL III.1

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

LAr,LT in dB(A)

imm. punten Punt

Adres / positie

Dag

avond

nacht

LAr,LT in dB(A)

grenswaarden Dag

avond

nacht

Max. overschrijding

onderwerp


opdrachtnummer

1

Zuiderzeestraatw 255

40

38

31

50

45

40

0

2


40

38

31

50

45

40

0

3


44

42

34

50

45

40

0

4


41

39

32

50

45

40

0

5


34

34

27

50

45

40

0

6


35

33

26

50

45

40

0

16-055

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

3.5

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus (Li-waarden) in de immissiepunten. Deze Li-waarden zijn echter gebaseerd op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen.

pagina 9

datum 29 maart 2016

Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de gemiddeld waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus.

Onderstaande tabel III.2 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus LAmax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande Li-waarden uit de berekeningen:  t.g.v. vrachtwagen-bewegingen verhoogd met 7 dB(A) t.g.v. het remmen cq optrekken van vrachtwagens (gemiddeld bronvermogen 103 dB(A), piekbronvermogen 110 dB(A)).  t.g.v. portieren, tanken, optrekken van personenauto’s: piekbron van 98 dB(A)  t.g.v. passages van voertuigen. Conform de Handleiding (VROM 1999) is toepassing van de meteocorrectie op de Li-waarden vereist (Li wordt verminderd met Cm). Tussen haakjes staan voor de dagperiode de waarden t.g.v. personenauto’s. TABEL III.2 immissie-punten

Maximaal geluidniveau LAmax in dB(A) Dag

avond

nacht

1


71 (59)

59

59

2


70 (59)

59

59

3


73 (61)

61

61

4


68 (60)

60

60

onderwerp

5


62 (54)

56

56


6


63 (57)

58

58


opdrachtnummer

16-055

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 10

datum 29 maart 2016

1

3.6

hoogste waarde op 1.5, 5.0 en 8.5 m hoogte

Verkeersaantrekkende werking De ligging van de 50 dB(A) – contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting is bepaald met rekenmethode I, uitgaande van de voertuigbewegingen als genoemd in hoofdstuk 2. Uitgegaan is van een evenredig verkeersverdeling in oostelijke en westelijke richting. De 50-dB(A)-contour ligt dan op 13 m van de wegas. Een toelichting en de berekeningen zijn gegeven in bijlage IV.

4

CONCLUSIES EN MAATREGELEN

4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten bij de woningen hooguit 44 dB(A) overdag en 42 dB(A) in de avond en 34 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden niet overschreden.

4.2

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. de vrachtwagen (onder meer t.b.v. afleveren vulpunt) bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit 73 dB(A) overdag (punt 1 en 3 boven de grenswaarde) en (t.g.v. de personenauto’s) hooguit 61 dB(A) in de avond en 61 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden overdag t.g.v. de vrachtwagen (afleveren brandstof) in de punten 1 en 3 overschreden en in de nacht met 1 dB(A) t.g.v. personenauto’s.

4.3

onderwerp


Maatregelen en het BBT-principe Conform de Wet milieubeheer (art. 8.II, 3e lid) mag van een bedrijf worden verwacht dat de geluidemissie van akoestisch relevante geluidbronnen binnen redelijke grenzen en de stand der techniek zo veel mogelijk moet worden geminimaliseerd (het BBT-principe: best beschikbare technieken).


opdrachtnummer

16-055

bestand

16-055r2.docx

Bij het tankstation is geen sprake van (eigen) dominante geluidbronnen met een onnodig hoge geluidemissie. Geluidbeperkende voorzieningen – bijvoorbeeld om geluid van de vrachtwagen te beperken - kan bestaan uit een afscherming tussen het tankstation en de woning Zuiderzeestraatweg 246-248. Onderstaande tabel IV.1 geeft de geluidbelasting uitgaande van een 2.0 m hoge afscherming, geplaatst als aangegeven in figuur 3.

bladzijde

pagina 11

TABEL IV.1

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

LAr,LT in dB(A)

Met 2.0 m hoge afscherming cf figuur 3 bijlage III datum

LAr,LT in dB(A)

imm. punten

LAmax in dB(A)

29 maart 2016

Punt

Adres / positie

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

1


41

38

31

70

59

59

2


39

38

29

70

59

59

3


39

40

28

66

60

60

4


38

38

28

66

60

60

5


34

34

24

60

56

56

6


35

33

25

63

58

58

De geluidbelasting in de punten bij de woningen neemt zodanig af dat de maximale geluidniveaus zowel overdag als in de avond en in de nacht aan de eisen kunnen voldoen.1 De kosten van de afscherming bedragen ca € 6000,-, gebaseerd op een richtprijs voor afschermingen van ca € 200,- per m2. scherm. De totale schermlengte en hoogte bedraagt respectievelijk 15 en 2 m.

4.4

Verkeersaantrekkende werking De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op 13 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg – binnen de invloedssfeer van het bedrijf (zie bijlage IV) - ligt niet boven de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A). Gezien de bouwkundige staat van de woningen kan worden uitgegaan van een geluidwering van de gevels van minimaal 20 dB(A), waarmee de binnenniveaus van de woningen aan de wettelijke eis van 35 dB(A) kunnen voldoen.

4.5

De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal het referentieniveau van het gebied een belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet worden overschreden. Daarbij kunnen de grenswaarden uit de vigerende milieuvergunning een rol spelen (voor zover activiteiten, zoals de aflevering van brandstof al zijn vergund).

onderwerp


opdrachtnummer

16-055

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 12

Vergunning

4.6

Trillingen Er zijn geen installaties bij het bedrijf die relevante trillingen veroorzaken. Bovendien liggen de woningen voldoende ver van de locatie om – naar verwachting - geen trillingshinder dan wel schade aan gebouwen te ondervinden (conform de trillingsrichtlijnen SBR-A en –B).

datum 29 maart 2016

Ir. Peter van der Boom.

1

De overdracht naar punt 1 wordt beperkt doordat de reflecties in woning Zuiderzeestraatweg 248 afnemen.

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

16-055

datum

Tekening nr

versiedatum

29 maart 2016

1

maart 2016

2

maart 2016

opdrachtgever


auteur


3

tekening 1

1

immissiepunt

schaal project-nummer : 16/055 Versie : maart 2016

Situatie-overzicht

3

4

2

route I-II

6

TABEL II.1: overzicht

Tijdstip en duur

Positie

Activiteiten

Dag

Avond

nacht

Op terrein

Tanken

255

50

18

pompeiland

TABEL II.1b: overzicht

Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal)

Route / type transport

dag

avond

Nacht

etmaal

I

Pers. auto’s zuid

85

16

6

107

II

Personenauto’s noord

85

17

6

108

II

Vrachtwagens1

5

0

0

5

1

hooguit ca. 2 x per week t.b.v. afleveren brandstof.

1

foto 1 schaal project-nummer : 16-055 versie : maart 2016

Foto's tankstation

Situatie vanuit

Bijlage II Uitgangspunten: bronsterktes en bedrijfsduurcorrecties

Opdrachtnummer

16-055

datum

29 maart 2016

opdrachtgever


auteur


Reken\info-Blad nr

versiedatum

1

maart 2016

2

maart 2016

3 4 5

Toelichting geluidemissie tankstations Bij tankstations wordt de geluidemissie bepaald door rijbewegingen van voertuigen (personenauto’s en vrachtwagens) en het tanken (pompeiland). Bij het pompeiland vinden verschillende handelingen plaats, zoals het uitstappen (portier), pakken van de slang, tanken (pomp), terughangen van de slang, dichtslaan portier en starten en wegrijden. Adviesburo Van der Boom heeft aan al deze handelingen diverse geluidmetingen verricht en deze tot een bron- en piekvermogen omgerekend, als gegeven in onderstaande tabel. Het tanken (+benodigde handelingen) duurt gemiddeld ca 1.5 minuut en heeft dan een gemiddeld bronvermogensniveau van 84 dB(A), als aangegeven in onderstaande tabel 1.

Tabel 1 Berekening bronvermogen tanken activiteit

duur (s)

Lwr dB(A)

Cb dB

deelvermogen

0,5

98

-22,6

75,4

slang pakken

1

93

-19,5

73,5

tanken (pompeiland)

84

74,9

-0,3

74,6

slang ophangen

1

93

-19,5

73,5

0,5

98

-22,6

75,4

95,4

-14,8

80,6

portier open/dicht

portier open/dicht starten wegrijden

3

totaal

90

84,1

Tabel 2 geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensnniveaus voor de verschillende relevante activiteiten. TABEL .2 onderwerp

geluidbron


Bronvermogensniveau Lwr in dB(A) tankstation Lwr in dB(A)

Opmerkingen

Gemiddeld

piek

vrachtwagen langzaam rijdend

103

110

ca 10 km/uur, piek remmen e.d.

personenauto langzaam rijdend

90

98

t.g.v. remmen, optrekken e.d.

personenauto tanken

85

98

metingen, piek portieren/slang

vrachtwagens tanken

85

110

piek start/remlucht


opdrachtnummer

16-055

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 2

Toelichting geluidemissie vrachtverkeer In veel situaties speelt vrachtverkeer een belangrijke rol bij bepaling van de geluidbelasting op de omgeving. Aan rijdende vrachtwagens zijn veel geluidmetingen verricht. Buro Peutz & Associes b.v. (rapport RA 730-1 d.d. 14 juni 1999) heeft onderzoek verricht naar de geluidemissie van vrachtwagens en komt op een waarde van ca 102-103 dB(A) bij rijsnelheden van 10 – 30 km/uur, d.w.z. op de meeste inrichtingsterreinen (sneller is meestal niet verantwoord cq mogelijk). Onderstaande grafiek geeft een overzicht van de meetresultaten bij (in totaal) 492 vrachtwagens, meest in de periode na 1995. Bij een snelheid 0 draait de vrachtwagen stationair. Vrachtwagens afgeleverd na 1996 zijn van het type L.

108

106

104

bronvermogensniveau [dBA]

102

100

98

96

94 m id d e lz w a r e z w are

92

z w a r e m e t L - k e u r in g z w a r e z o n d e r L - k e u r in g

90

z w a r e r u s t ig r ijd e n 88 0

5

10

20

25

30

35

r ijs n e lh e id [ k m / u u r ]

De meetgegevens van Peutz en ons buro leiden tot de waarden in onderstaande tabel, uitgaande van snelheden tussen de 10 – 30 km/uur. TABEL

Bronvermogensniveau Lw in dB(A)

onderwerp


geluidbron

Lw in dB(A)

opmerkingen

vrachtwagen langzaam rijdend 10-30 km/u

103

ca 10 – 30 km/uur

vrachtwagen langzaam rijdend 5-10 km/u

101

ca 5 – 10 km/uur

opdrachtnummer

vrachtwagen maximaal remmen

110

optrekken, dichtslaan portieren e.d.

16-055

vrachtwagen manoeuvreren

99

gemiddeld 5 – 10 km/uur

vrachtwagen stationair

97

-

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 3

Berekening bedrijfsduurcorrecties Project :

tankstation

Oldebroek

Projectnummer:

16-055

bijlage:

d.d. II

29-mrt-16 tabel

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

transporten

route

aantal

lengte

rij

# bewegingen

bedrijfsduurcorrectie

nr

bronnen

route

snelheid

route

[m]

[km/u]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

Cb [dB]

vrachtwagens

II

16

39

15

5

0

0

41,7

-

-

personenauto's zuid

I

16

38,1

15

85

16

6

29,5

32,0

39,2

personenauto's noord

II

7

34,6

15

85

17

6

26,3

28,5

36,1

installaties

tanken

# bron

bedrijfsduur totaal

bedrijfsduur per bronp

bedrijfsduurcorrectie

punten

[uren]

[uren]

Cb [dB]

2

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

4,375

0,825

0,3

2,1875

0,4125

0,15

7,4

9,9

17,3

Toelichting de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor mobiele bronnen gaat als volgt:

waarin:

Cb

=

- 10 log{ (l x n)/(v x T x N)}

Cb l n v T N

= = = = = =

bedrijfsduurcorrectie in dB routelengte aantal verkeersbewegingen rijsnelheid in m/s duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht aantal puntbronnen waarin de route is opgedeeld.

Cb

=

"- 10 log { t / T}"

Cb t T

= = =

bedrijfsduurcorrectie in dB bedrijfsduur van de bron in sec duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht

en voor de vaste installaties

waarin:

opmerkingen

opmerkingen

1

Overzicht bronvermogens Project :

tankstation

Projectnummer:

16-055

opmerkingen

uit eigen archief/ meetgegevens

d.d.

Oldebroek bijlage:

blad:

II

17-mrt-16 1

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen catalogus nummer

Oktaafbanden (Hz)

31.5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

aanvulling

vrachtwagen stil 2005

40

74,0

80,0

80,0

91,0

95,0

98,0

98,0

91,0

80,0

102,7 onderzoek Peutz

zware vrachtwagen remmen/optrekken

35

74,0

80,0

92,0

92,0

103,0

103,0

107,0

96,0

75,0

109,9

pers auto pieken (portieren/optrekken)

84

70,0

76,0

87,0

92,0

91,0

92,0

88,0

85,0

79,0

97,7

personenauto gem. langz rijden

82

64,0

70,0

76,0

78,0

82,0

85,0

84,0

80,0

70,0

89,7

tanken auto incl. oppakken haak

191

44,0

50,0

75,0

72,0

80,0

77,0

77,0

71,0

67,0

84,2

gemiddeld metingen 1990-2000

metingen vd Boom 2013-2014

120,0 115,0 110,0 105,0 100,0

bronsterkte LW [dBA]

95,0 90,0 85,0 80,0 75,0 70,0 65,0 60,0

vrachtwagen stil 2005

55,0

zware vrachtwagen remmen/optrekken pers auto pieken (portieren/optrekken)

50,0

personenauto gem. langz rijden tanken auto incl. oppakken haak

45,0 40,0 63

125

250

500

1000 oktaafband [Hz]

2000

4000

8000

dBA

Bijlage III Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten

onderwerp


opdrachtnummer

16-055

bestand

16-055r2.docx

bladzijde

pagina 4

Berekeningen

versiedatum

Figuur 1

maart 2016

Figuur 2

maart 2016

Figuur 3

maart 2016

Invoergegevens

maart 2016

Rekenresultaten

maart 2016

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 16-055 tankstation Oldebroek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III/versie 29 maart 2016 geluidbelasting LAr,lt alle bronnen

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg

255 255 255 255 248

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 40,1 41,5 39,5 41,1 44,0

Avond 37,0 38,4 36,5 38,1 40,9

Nacht 29,6 31,0 29,1 30,8 33,5

Etmaal 42,0 43,4 41,5 43,1 45,9

Li 76,3 76,4 75,8 75,9 79,2

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg

248 246 246 244 244

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

44,5 40,6 42,3 34,5 37,4

41,5 37,4 39,3 31,3 34,3

34,1 30,0 31,9 23,9 26,9

46,5 42,4 44,3 36,3 39,3

79,3 76,7 76,9 72,4 72,6

06_A 06_B

Zuiderzstr.weg 253 Zuiderzstr.weg 253

1,50 5,00

34,9 36,3

31,8 33,2

24,4 25,9

36,8 38,2

70,0 70,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V3.10

29-3-2016 10:32:30

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 16-055 tankstation Oldebroek Rapport: Model: Folder: Groep: Periode:

Bijlage III/versie 29 maart 2016 Geluidbelasting LAr,lt dag alle bronnen

Toetstabel eerste model F:\Geonoise\2016\16-055 tankstation Oldebroek\ (hoofdgroep) Dag

Naam 02 01 V-01 V-03 V-02

Omschrijving tanken pomp 2 tanken pomp 1 route I pers. auto's route II vracht auto's route II pers. auto's

07 06 04 03

pieken pieken pieken pieken Rest

vrachtauto pers. auto's / tanken pers. auto's / tanken pers. auto's / tanken

Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

01_A 35,6 34,0 32,0 31,4 30,5

02_A 34,8 33,8 31,4 30,8 29,9

03_A 39,2 39,1 33,8 35,5 34,4

04_A 34,9 35,4 31,9 32,6 31,6

05_A 29,7 28,1 26,6 26,5 25,5

06_A 29,5 28,6 28,6 26,2 25,1

-28,1 -40,1 -42,8 -43,3

-28,9 -40,2 -43,7 -44,0

-25,7 -39,3 -39,7 -37,9

-31,4 -44,9 -43,2 -42,6

-36,7 -49,8 -48,0 -50,1

-44,9 -42,0 -49,0 -61,1

40,1 ---

39,5 ---

44,0 ---

40,6 ---

34,5 ---

34,9 ---


Geomilieu V3.10

29-3-2016 10:33:38


Bijlage III/versie 29 maart 2016 Geluidbelasting LAr,lt avond alle bronnen

Toetstabel eerste model F:\Geonoise\2016\16-055 tankstation Oldebroek\ (hoofdgroep) Avond

Naam 02 01 V-01 V-02 06

Omschrijving tanken pomp 2 tanken pomp 1 route I pers. auto's route II pers. auto's pieken pers. auto's / tanken

01_B 34,5 33,3 30,4 29,8 -39,8

02_B 33,9 33,3 30,2 29,3 -39,8

03_B 37,2 37,1 32,6 32,9 -39,2

04_B 34,5 34,8 31,3 31,0 -42,2

05_B 30,3 28,8 26,8 26,0 -47,1

06_B 28,3 27,7 27,4 24,5 -40,7

04 03 05 V-03

pieken pers. auto's / tanken pieken pers. auto's / tanken pieken pers. auto's / tanken route II vracht auto's Rest

-41,2 -41,6 -45,4 --

-41,8 -42,0 -45,8 --

-38,7 -37,8 -40,9 --

-40,9 -40,8 -38,8 --

-44,8 -46,8 -43,2 --

-47,7 -57,6 -61,6 --

38,4 ---

38,1 ---

41,5 ---

39,3 ---

34,3 ---

33,2 ---



Geomilieu V3.10

29-3-2016 10:34:06


Bijlage III/versie 29 maart 2016 Geluidbelasting LAr,lt nacht alle bronnen

Toetstabel eerste model F:\Geonoise\2016\16-055 tankstation Oldebroek\ (hoofdgroep) Nacht

Naam 02 01 V-01 V-02 06

Omschrijving tanken pomp 2 tanken pomp 1 route I pers. auto's route II pers. auto's pieken pers. auto's / tanken

01_B 27,1 25,9 23,2 22,3 -39,8

02_B 26,5 25,9 23,0 21,8 -39,8

03_B 29,8 29,7 25,4 25,3 -39,2

04_B 27,1 27,4 24,0 23,5 -42,2

05_B 22,9 21,4 19,5 18,5 -47,1

06_B 20,9 20,3 20,2 16,9 -40,7

04 03 05 V-03

pieken pers. auto's / tanken pieken pers. auto's / tanken pieken pers. auto's / tanken route II vracht auto's Rest

-41,2 -41,6 -45,4 --

-41,8 -42,0 -45,8 --

-38,7 -37,8 -40,9 --

-40,9 -40,8 -38,8 --

-44,8 -46,8 -43,2 --

-47,7 -57,6 -61,6 --

31,0 ---

30,8 ---

34,1 ---

31,9 ---

26,9 ---

25,9 ---



Geomilieu V3.10

29-3-2016 10:34:16

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 16-055 tankstation Oldebroek Rapport: Model:

Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax alle bronnen

Groep:

Resultatentabel eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)



255 255 255 255 248

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 70,9 71,2 70,1 70,6 73,3

Avond 58,9 59,2 58,9 59,2 61,1

Nacht 58,9 59,2 58,9 59,2 61,1

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


248 246 246 244 244

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

73,3 67,6 69,4 62,4 65,2

61,2 59,8 60,2 53,5 55,8

61,2 59,8 60,2 53,5 55,8

06_A 06_B


1,50 5,00

62,8 63,7

57,0 58,3

57,0 58,3


Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:39:01

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 16-055 tankstation Oldebroek Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Naam Bron/Groep 01_B 06 04 03 05 V-01

Omschrijving Zuiderzstr.weg 255 pieken pers. auto's / pieken pers. auto's / pieken pers. auto's / pieken pers. auto's / route I pers. auto's

V-02 02 01 07 V-03

route II pers. auto's tanken pomp 2 tanken pomp 1 pieken vrachtauto route II vracht auto's

LAmax

(hoofdgroep)

Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax punt 1 (5 m) alle bronnen Resultatentabel eerste model 01_B - Zuiderzstr.weg 255 (hoofdgroep)

tanken tanken tanken tanken

Hoogte 5,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,75

Dag 71,2 59,2 57,8 57,5 53,6 52,3

Avond 59,2 59,2 57,8 57,5 53,6 52,3

Nacht 59,2 59,2 57,8 57,5 53,6 52,3

0,75 1,00 1,00 1,20 1,20

51,6 44,3 43,1 71,2 64,3

51,6 44,3 43,1 ---

51,6 44,3 43,1 ---

71,2

59,2

59,2


Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:39:27



V-02 02 01 07 V-03


LAmax

(hoofdgroep)



Hoogte 5,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,75

Dag 70,6 59,2 57,2 57,0 53,2 51,7

Avond 59,2 59,2 57,2 57,0 53,2 51,7

Nacht 59,2 59,2 57,2 57,0 53,2 51,7

0,75 1,00 1,00 1,20 1,20

51,3 43,8 43,2 70,6 64,3

51,3 43,8 43,2 ---

51,3 43,8 43,2 ---

70,6

59,2

59,2


Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:39:44


Omschrijving Zuiderzstr.weg 248 pieken pers. auto's / pieken pers. auto's / pieken pers. auto's / pieken pers. auto's / route II pers. auto's

V-01 02 01 07 V-03

route I pers. auto's tanken pomp 2 tanken pomp 1 pieken vrachtauto route II vracht auto's

LAmax

(hoofdgroep)



Hoogte 5,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,75

Dag 73,3 61,2 60,3 59,8 58,1 53,4

Avond 61,2 61,2 60,3 59,8 58,1 53,4

Nacht 61,2 61,2 60,3 59,8 58,1 53,4

0,75 1,00 1,00 1,20 1,20

52,7 47,1 47,0 73,3 66,3

52,7 47,1 47,0 ---

52,7 47,1 47,0 ---

73,3

61,2

61,2


Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:39:59



V-02 01 02 07 V-03


LAmax

(hoofdgroep)



Hoogte 5,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,75

Dag 69,4 60,2 58,2 58,1 56,8 52,9

Avond 60,2 60,2 58,2 58,1 56,8 52,9

Nacht 60,2 60,2 58,2 58,1 56,8 52,9

0,75 1,00 1,00 1,20 1,20

52,9 44,7 44,4 69,4 65,6

52,9 44,7 44,4 ---

52,9 44,7 44,4 ---

69,4

60,2

60,2


Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:40:14



V-02 02 01 07 V-03


LAmax

(hoofdgroep)



Hoogte 5,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,75

Dag 65,2 55,8 54,2 52,2 51,9 49,0

Avond 55,8 55,8 54,2 52,2 51,9 49,0

Nacht 55,8 55,8 54,2 52,2 51,9 49,0

0,75 1,00 1,00 1,20 1,20

48,7 40,1 38,6 65,2 61,4

48,7 40,1 38,6 ---

48,7 40,1 38,6 ---

65,2

55,8

55,8


Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:40:27

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 16-055 tankstation Oldebroek Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep:


Naam Bron/Groep 06_B 06 V-01 04 V-02 03

Omschrijving Zuiderzstr.weg 253 pieken pers. auto's / tanken route I pers. auto's pieken pers. auto's / tanken route II pers. auto's pieken pers. auto's / tanken

Hoogte 5,00 1,00 0,75 1,00 0,75 1,00

Dag 63,7 58,3 52,4 51,3 51,0 41,4

Avond 58,3 58,3 52,4 51,3 51,0 41,4

Nacht 58,3 58,3 52,4 51,3 51,0 41,4

02 01 05 07 V-03

tanken pomp 2 tanken pomp 1 pieken pers. auto's / tanken pieken vrachtauto route II vracht auto's

1,00 1,00 1,00 1,20 1,20

38,2 37,6 37,4 56,1 63,7

38,2 37,6 37,4 ---

38,2 37,6 37,4 ---

LAmax

(hoofdgroep)

63,7

58,3

58,3


Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:40:42


Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus alleen pers. auto's

Groep:

Resultatentabel eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten pers. auto's



255 255 255 255 248

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 58,9 59,2 58,9 59,2 61,1

Avond 58,9 59,2 58,9 59,2 61,1

Nacht 58,9 59,2 58,9 59,2 61,1

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


248 246 246 244 244

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

61,2 59,8 60,2 53,5 55,8

61,2 59,8 60,2 53,5 55,8

61,2 59,8 60,2 53,5 55,8

06_A 06_B


1,50 5,00

57,0 58,3

57,0 58,3

57,0 58,3


Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:55:17


Bijlage III/versie 29 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax alle bronnen met 2 m scherm

Groep:

Resultatentabel model met afscherming LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)



255 255 255 255 248

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 70,5 70,8 69,7 70,2 66,0

Avond 58,9 59,2 58,9 59,2 59,7

Nacht 58,9 59,2 58,9 59,2 59,7

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


248 246 246 244 244

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

70,9 65,5 67,2 59,8 64,7

59,8 59,8 60,2 53,5 55,8

59,8 59,8 60,2 53,5 55,8

06_A 06_B


1,50 5,00

62,8 63,7

57,0 58,3

57,0 58,3


Geomilieu V3.10

29-3-2016 10:36:12

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 16-055 tankstation Oldebroek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III/versie 29 maart 2016 Geluidbelasting LAr,lt alle bronnen met 2 m scherm

Resultatentabel model met afscherming LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee



255 255 255 255 248

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 40,7 41,5 39,2 40,8 39,0

Avond 37,6 38,4 36,1 37,8 35,4

Nacht 30,3 31,0 28,7 30,4 28,0

Etmaal 42,6 43,4 41,1 42,8 40,4

Li 76,7 76,8 75,7 75,7 75,8

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


248 246 246 244 244

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

43,0 38,4 41,3 34,3 37,3

39,9 35,0 38,2 31,2 34,2

32,5 27,6 30,8 23,8 26,9

44,9 40,0 43,2 36,2 39,2

77,8 75,1 75,9 71,6 72,3

06_A 06_B


1,50 5,00

35,0 36,3

32,0 33,3

24,6 25,9

37,0 38,3

70,1 70,2


Geomilieu V3.10

29-3-2016 10:35:42

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 16-055 tankstation Oldebroek Model: Groep:

Bijlage III/versie 29 maart 2016 Lijst puntbronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. tanken pomp 1 tanken pomp 2 pieken pers. auto's / tanken pieken pers. auto's / tanken pieken pers. auto's / tanken

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Rel.H 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

06 07

pieken pers. auto's / tanken pieken vrachtauto

0,00 0,00

1,00 1,20

Relatief Relatief

1,00 1,20

Geomilieu V3.10

Type puntbron puntbron puntbron puntbron puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(u)(D) 2,189 2,189 ----

Cb(u)(A) 0,412 0,412 ----

Cb(u)(N) 0,150 0,150 ----

Cb(D) 7,39 7,39 99,00 99,00 99,00

Cb(A) 9,87 9,87 99,00 99,00 99,00

Cb(N) 17,27 17,27 99,00 99,00 99,00

Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00

360,00 360,00

---

---

---

99,00 99,00

99,00 --

99,00 --

Normale Normale Normale Normale Normale

29-3-2016 10:31:53


Naam 01 02 03 04 05 06 07


eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee

Lw 31 44,00 44,00 70,00 70,00 70,00

Lw 63 50,00 50,00 76,00 76,00 76,00

Lw 125 75,00 75,00 87,00 87,00 87,00

Lw 250 72,00 72,00 92,00 92,00 92,00

Lw 500 80,00 80,00 91,00 91,00 91,00

Lw 1k 77,00 77,00 92,00 92,00 92,00

Lw 2k 77,00 77,00 88,00 88,00 88,00

Lw 4k 71,00 71,00 85,00 85,00 85,00

Lw 8k 67,00 67,00 79,00 79,00 79,00

Lw Totaal 84,24 84,24 97,79 97,79 97,79

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nee Nee

Nee Nee

Nee Nee

70,00 74,00

76,00 80,00

87,00 92,00

92,00 92,00

91,00 103,00

92,00 103,00

88,00 107,00

85,00 96,00

79,00 75,00

97,79 109,88

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

Geomilieu V3.10

29-3-2016 10:31:53


Naam 01 02 03 04 05 06 07


eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr Totaal 84,24 84,24 97,79 97,79 97,79

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

97,79 109,88

Geomilieu V3.10

29-3-2016 10:31:53


Bijlage III/versie 29 maart 2016 Lijst mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep pers. auto's pers. auto's

Naam V-01 V-02 V-03

Geomilieu V3.10

Omschr. route I pers. auto's route II pers. auto's route II vracht auto's

Lengte 47,48 38,34 39,06

Aant.puntbr 19 16 16

Gem.snelheid 15 15 15

Aantal(D) 85 85 5

Aantal(A) 16 17 --

Aantal(N) 6 6 --

Cb(D) 29,28 29,46 41,69

Cb(A) 31,76 31,68 --

Cb(N) 39,03 39,21 --

Lw 31 64,00 64,00 74,00

Lw 63 70,00 70,00 80,00

Lw 125 76,00 76,00 80,00

29-3-2016 10:29:04


Bijlage III/versie 29 maart 2016 Lijst mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep pers. auto's pers. auto's

Lw 250 78,00 78,00 91,00

Geomilieu V3.10

Lw 500 82,00 82,00 95,00

Lw 1k 85,00 85,00 98,00

Lw 2k 84,00 84,00 98,00

Lw 4k 80,00 80,00 91,00

Lw 8k 75,00 75,00 80,00

Lw Totaal 89,88 89,88 102,70

ItemID 20 21 22

Lwr Totaal 89,88 89,88 102,70

29-3-2016 10:29:04


Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg Zuiderzstr.weg

255 255 248 246 244

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06

Zuiderzstr.weg 253

0,00

Relatief

1,50

5,00

--

--

--

--

Ja

Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:41:57


Naam 01 02 03

Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. harde bodem groen groen

Geomilieu V3.10

Bf 0,00 1,00 1,00

17-3-2016 13:42:17


Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 10

Omschr. gebouw woning woning woning woning

11

woning

Geomilieu V3.10

Hoogte 6,00 8,00 8,00 8,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,00

0,00

Relatief

0 dB

0,80

0,80

0,80

0,80

0,80

0,80

0,80

0,80

0,80

17-3-2016 13:42:35


Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst modelparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode Aangemaakt door

eerste model peter IL peter op 17-3-2016

Laatst ingezien door Model aangemaakt met Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren

peter op 17-3-2016 Geomilieu V3.10 0 4

Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden

Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8

Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:42:55

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 16-055 tankstation Oldebroek

Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst modelparameters

Commentaar

Geomilieu V3.10

17-3-2016 13:42:55

Bijlage IV Verkeersaantrekkende werking toelichting en berekeningen

Opdrachtnummer

16-055

datum

29 maart 2016 Berekeningen

versiedatum

opdrachtgever


auteur


Toelichting brekeningen

maart 2016

Toelichting indirect lawaai op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM, Nr. MBG 9600613 1, Stcrt. 1996, beter bekend als de “schrikkelcirculaire”). Het uitgangspunt van deze circulaire is het voorkomen van slaapverstoring, veroorzaakt door de met het verkeer samenhangende geluidspieken LAmax. Het limiteren van deze pieken is niet nodig, mits het equivalente geluidsniveau (LAeq) als gevolg van dit verkeer een zeker niveau in de slaapvertrekken niet overstijgt. In de praktijk wordt de circulaire echter niet alleen voor de nachtperiode als uitgangspunt genomen, maar eveneens voor de dag- en avondperiode. Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A) voorkeursgrenswaarde). Rekenmethode verkeer op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg is berekend volgens de standaard rekenmethode I uit het rekenen meetvoorschrift Wegverkeerslawaai (Wgh). Opdrachtnummer

16-055

datum

29 maart 2016

opdrachtgever


Het verkeer van een naar een inrichting is akoestisch herkenbaar zolang dit nog niet is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Over het algemeen geldt de invloed van de verkeersaantrekkende werking tot: - het punt waarop het verkeer is opgenomen in het reguliere (heersende) verkeersbeeld, bijvoorbeeld doordat het dezelfde snelheid heeft (meestal ca 100 m) - het meest nabijgelegen kruispunt in het geval van een toegangsweg met overigens weinig verkeer - het punt waar de verhoging van de geluidbelasting t.g.v. het verkeer van/naar de inrichting niet meer dan 2 dB(A) bedraagt.

- het punt waarop de voertuigen van en naar de inrichting op een voor meerdere bedrijven functionerende ontsluitingsroute rijden.

auteur


In principe moet een voorkeurswaarde van 50 dB(A) worden nagestreefd met een maximale waarde van 65 dB(A). Bij waarden boven de 50 dB(A) moet worden aangetoond dat de geluidniveaus binnen niet hoger liggen dan 35 dB(A), eventueel met het treffen van voorzieningen. Voorzieningen worden pas aangebracht nadat de vergunning definitief is.

Indicatieve methode wegverkeer (SRM I, Reken en meetvoorschrift Geluid 2012), versie 3.0 (15-11-12) Project :


Projectnummer:

16-055

17-mrt-16

d.d. bijlage:

IV

blad:

1

© Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen Algemeen

Wegvak/straat

Verkeersgegevens

Intensiteit

openb weg

Waarneempunt

220,0 mvt/etm

Wegdektype

0 referentiewegdek

Percentage snelheid

dag uur%

Overdrachtgegevens

Berekening Emissie

Aantal periode

avond 6,6%

nacht 3,8%

dag

33,0

12,0

100,0% 100,0%

170,0

33,0

12,0

80

97,1%

Middelzwaar

80

0,0%

0,0%

0,0%

0,0

0,0

0,0

Zwaar

80

2,9%

0,0%

0,0%

5,0

0,0

0,0

Afstand tot wegas

13 meter

weghoogte

0 meter

Afstand wegas-rand

2 meter

waarneemhoogte

5 meter

Objectfractie

0

afstand kruispunt

150 meter

Zichthoek

127 graden

afstand rotonde/drempel

100 meter

bodemfactor

0,72

afstand rijlijn-waarneempunt

13,7 meter

(in dB(A)) Licht Middelzwaar Zwaar

Emissie

Cwegdek avond

nacht

Aftrek

Emissiegetal

art 3.5

dag

avond

nacht

62,48

60,13

52,73

0,00

1

61,48

59,13

51,73

0,00

0,00

0,00

0,00

2

-2,00

-2,00

-2,00

54,21

0,00

0,00

0,00

2

52,21

-2,00

-2,00

61,97

59,13

51,73

Totaal

Geluidbelasting

nacht

175,0

Licht

dag

Berekening overdracht

avond

0,68%

Coptrek

-

Dafstand

11,36

Creflectie

-

Czichthoek

-

Dlucht Dbodem Dmeteo

2,22

Ldag

48,0 dB(A)

Lavond

45,1 dB(A)

Lnacht

37,7 dB(A)

Lden

48,3 dB

Etmaalwaarde (oud)

50,1 dB(A)

0,11 0,32

Akoestisch onderzoek tankstation Zuiderzeestraatweg 253 te Oldebroek

Recommend Documents