Akoestisch onderzoek Nieuwbouw woning Vinkenpolderweg te Alblasserdam

Akoestisch onderzoek Nieuwbouw woning Vinkenpolderweg 30-32 te Alblasserdam

Akoestisch onderzoek Nieuwbouw woning Vinkenpolderweg 30-32 te Alblasserdam

Projectnummer

: VL.908.RO1

Revisie

:1

Rapportdatum

: 22 augustus 2011

Auteur

: D. Kraaij

Opdrachtgevers

: Milieu-adviesbureau Opifex B.V. Guido Gezellelaan 395 4624 GL Bergen op Zoom Bouw en Onderhoudsbedrijf de Kock BV Van Hennaertweg 12 2952 CA Alblasserdam

Contactpersonen

: Dhr. H. van Dort Dhr. K. Slingerland

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 F: 0165-544122 M: 06-10078854 E: [email protected]

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ............................................................................................... 4

2

WETTELIJK KADER ................................................................................... 5 2.1 2.2

3

Wet geluidhinder .....................................................................................................5 Wegverkeerslawaai..................................................................................................5

UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK ............................................................... 8 3.1 Algemeen...............................................................................................................8 3.2 Verkeersgegevens ...................................................................................................8 3.2.1 Verkeerssamenstelling ......................................................................................8 3.2.2 Wegdekverharding ...........................................................................................9 3.2.3 Snelheden ......................................................................................................9 3.3 Rekenmethode...................................................................................................... 10 3.4 Modellering .......................................................................................................... 10

4

RESULTATEN........................................................................................... 11 4.1 4.2 4.3

5

Geluidbelasting ten gevolge van de Oude Torenweg ................................................... 11 Geluidbelasting ten gevolge van de Vinkenpolderweg ................................................. 11 Cumulatieve geluidbelasting ................................................................................... 11

CONCLUSIE EN MAATREGELEN ............................................................... 12 5.1 5.2 5.3

Toets aan Wet geluidhinder .................................................................................... 12 Toets aan Bouwbesluit ........................................................................................... 12 Geluidreducerende maatregelen .............................................................................. 12

BIJLAGEN Bijlage Bijlage Bijlage Bijlage

I II III IV

: : : :

modelgegevens rekenresultaten tgv Oude Torenweg rekenresultaten tgv Vinkenpolderweg rekenresultaten cumulatieve geluidbelasting

: : : : : : :

weergave van de omgeving (Google Earth) weergave (kadastrale) situatie woning overzicht modellering weergave ontvangerpunten woning rekenresultaten tgv Oude Torenweg rekenresultaten tgv Vinkenpolderweg rekenresultaten cumulatieve geluidbelasting

FIGUREN Figuur Figuur Figuur Figuur Figuur Figuur Figuur

1 2 3 4 5 6 7

Projectnummer: VL.908.R01

Akoestisch onderzoek

Revisie: 1 Datum: 22-08-2011 Auteur: D. Kraaij

nieuwbouw woning Pagina 3

Vinkenpolderweg 30-32, te Alblasserdam

1

INLEIDING

In opdracht van Milieu-adviesbureau Opifex BV en Bouw en Onderhoudsbedrijf De Kock BV is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek verricht in verband met een nieuw te bouwen woning op het perceel van Vinkenpolderweg 30-32 te Alblasserdam. Het betrokken perceel ligt aan de noordoostzijde van de kruising Oude Torenweg en Vinkenpolderweg. De nieuwbouwwoning wordt gerealiseerd aan de noordkant van het perceel. Op het perceel staan momenteel al enkele gebouwen, waaronder het woonhuis Vinkenpolderweg 30-32, daarachter (noordelijk) een bijbehorende berging/schuur, een stenen schuur, een houten schuurtje en een houten schuur/opstallen. Voor wat betreft deze laatste schuur is uitgegaan dat deze zal worden afgebroken, gezien de ligging ten opzichte van de nieuwbouwwoning. De ontwikkeling ligt binnen de zone van de Oude Torenweg en de Vinkenpolderweg, de Wet geluidhinder is dus van toepassing. De genoemde geluidsbelastingen in dit rapport zijn inclusief aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders is vermeld. Deze aftrek is geregeld in artikel 3.6 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. Deze aftrek bedraagt: 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte voertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; 5 dB voor overige wegen; 0 dB bij toepassing van artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2003 en bij toepassing van de artikelen 111, tweede en derde lid, 11a, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor het onderzoek besproken. In hoofdstuk 4 worden de resultaten van het akoestisch onderzoek behandeld. Hoofdstuk 5 omvat de conclusies en maatregelen.






2

WETTELIJK KADER

2.1

Wet geluidhinder

De regels (grenswaarden) met betrekking tot de (maximaal) toelaatbare hoeveelheid geluid afkomstig van een industrieterrein, weg of spoorweg zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh). Voor wegverkeerslawaai is hoofdstuk 6 van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidszone. De grenswaarden (voorkeursgrenswaarde en ten hoogste toelaatbare waarde) uit de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen (o.a. woonwagenstandplaatsen, scholen, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidszorggebouwen). N.B. De grenswaarden gelden eveneens voor de terreingrens van een woonwagenstandplaats en eventueel (afhankelijk van het gebruik) voor een terrein behorende bij een ander gezondheidszorggebouw. In artikel 1 en artikel 1b lid 5 van de Wet geluidhinder is de volgende definitie opgenomen voor het begrip gevel: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: 1.

2.

een bouwkundige constructie zonder te openen delen en met een in de NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidswering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidelijk 35 dB(A), alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Daarnaast gelden voor de verschillende geluidsgevoelige ruimten in de verschillende geluidsgevoelige bestemmingen, afhankelijk van het gebruik van de ruimte, afwijkende normen met betrekking tot de toelaatbare geluidsbelasting binnen deze ruimten.

2.2

Wegverkeerslawaai

De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder. De regels en normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Omvang geluidzones” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft elke weg een geluidszone, met uitzondering van de volgende wegen: 1. 2.

wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt;.






De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder, afhankelijk van de ligging in stedelijk1 of buitenstedelijk2 gebied en van het aantal rijstroken. Voor de in onderhavig onderzoek betrokken wegen is alleen de stedelijke situatie van toepassing. Voor wegen in een stedelijke situatie met één of twee rijstroken geldt een zonebreedte van 200 meter. De afstanden, genoemd in artikel 74, eerste lid, worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. Binnen het onderzoeksgebied bestaat de binnenstedelijk gelegen Oude Torenweg grotendeels uit twee rijstroken, de zonebreedte bedraagt 200 meter. De binnen het onderzoeksgebied gelegen Vinkenpolderweg bestaat uit twee verschillende wegvakken. Eén wegvak met een maximumsnelheid van 50 km/uur. Deze is gelegen ten oosten van de Oude Torenweg en bestaat grotendeels uit twee rijstroken, de zonebreedte bedraagt 200 meter. Het andere wegvak is gelegen ten westen van de Oude Torenweg en heeft een maximumsnelheid van 30 km/uur, dit wegvak heeft daarom geen geluidzone. De betreffende woning ligt dus binnen de zone van de Oude Torenweg en het oostelijke wegvak van de Vinkenpolderweg. In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheidt gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies. De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder:

afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i);

afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90);

afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b).

Voor onderhavige situatie is de afdeling 2 van toepassing.

Nieuwe situaties Conform de Wet geluidhinder worden bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de waarden van de geluidbelasting van de gevel van woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en van geluidsgevoelige terreinen binnen die zone, in acht genomen. Op grond van artikel 82 bedraagt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege een weg 48 dB. In afwijking hierop kan op grond van de artikelen 83 tot en met 85 een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde voor woningen in buitenstedelijk gebied de 53 dB en voor woningen in stedelijk gebied de 58 dB niet te boven mag gaan.

1.1.1 1

Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van

hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2

Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing

van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Projectnummer: VL.908.R01





Voor in stedelijk gebied nog te bouwen woningen die nog niet zijn geprojecteerd, kan voor de aanwezige of te verwachten geluidsbelasting vanwege een aanwezige weg een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde de 63 dB niet te boven mag gaan. Indien sprake is van vervangende nieuwbouw kan een hogere waarde van ten hoogste 68 dB worden vastgesteld.






3 UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK

3.1 Algemeen Het te onderzoeken gebied omvat de nieuw te bouwen woning op het perceel van Vinkenpolderweg 30-32 te Alblasserdam. De woning wordt gerealiseerd ten noordoosten van de kruising Oude Torenweg (noord-zuid) en Vinkenpolderweg (oost-west). Op circa 15 meter ten oosten van de woning ligt de Oude Torenweg. De Vinkenpolderweg is zuidelijk gelegen op ca. 80 meter afstand van de nieuwbouwwoning. Op het perceel staan momenteel al enkele gebouwen, waaronder het woonhuis Vinkenpolderweg 30-32, daarachter (noordelijk) een bijbehorende berging/schuur, een stenen schuur, een houten schuurtje en een houten schuur/opstallen. Voor wat betreft deze laatste schuur is uitgegaan dat deze zal worden afgebroken, gezien de ligging ten opzichte van de nieuwbouwwoning. Figuur 1 omvat een weergave van de omgeving van het onderzoeksgebied (Google Earth). In rood omlijnd is aangegeven waar het betreffende perceel is gelegen. De rode pijl geeft de lokatie van de nieuw te bouwen woning aan. De woning komt te liggen binnen de bebouwde kom van Alblasserdam, waardoor er sprake is van een binnenstedelijke situatie. De situering van de nieuw te bouwen woning is weergegeven in figuur 2. Bij de modellering is uitgegaan van een woning met twee bouwlagen, waarin ruimtes gesitueerd zijn met een geluidgevoelige functie. De derde bouwlaag bestaat uit een bergzolder.

3.2

Verkeersgegevens

Alle in onderhavige paragraaf opgenomen informatie is verstrekt door de gemeente Alblasserdam en de Milieudienst Zuid-Holland Zuid.

3.2.1

Verkeerssamenstelling

Voor de berekening van de geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. Door de Milieudienst Zuid-Holland Zuid zijn de etmaalintensiteiten (weekdaggemiddelden) voor de Vinkenpolderweg beschikbaar gesteld, deze zijn ontleend aan de Regionale VerkeersMilieuKaart Drechtsteden prognose 2020. De gemeente Alblasserdam heeft voor de Oude Torenweg de etmaalintensiteiten (weekdaggemiddelden) beschikbaar gesteld, deze zijn eveneens ontleend aan de Regionale VerkeersMilieuKaart Drechtsteden met prognosejaar 2015. Voor de berekeningen van de intensiteiten in het prognosejaar 2020 is voor de Oude Torenweg uitgegaan van een verwachte autonome groei van 2% per jaar.






In onderstaande tabellen zijn voor beide wegen de verkregen en de doorgerekende verkeerscijfers weegegeven. Wegen

etmaalintensiteiten 2015

2020

Vinkenpolderweg (30 km/uur wegvak)

-

644

Vinkenpolderweg (50 km/uur wegvak)

-

3272

Torenweg 1

14566

16082

Torenweg 2

15183

16763

Torenweg 3

15154

16731

Tabel 3.2.1.a Etmaalintensiteiten per wegvak

Vinkenpolderweg

dag

Gem. uurpercentage Voertuigverdeling(%)

avond

nacht

6,4

4

0,9

LV

88,3

93,5

88,1

MZ

6,2

3,5

8,2

ZW

5,5

3

3,7

Tabel 3.2.1.b Voertuigverdeling Vinkenpolderweg

Oude Torenweg

dag

Gem. uurpercentage Voertuigverdeling(%)

avond

nacht

6,1

4,5

1,1

94,2

93,9

93,6

MZ

4,6

5,1

5,6

ZW

1,2

1

0,8

LV

Tabel 3.2.1.c Voertuigverdeling Oude Torenweg

Uit een analyse van de verkeerscijfers van de Regionale VerkeersMilieuKaart (VMK) Drechtsteden van de Oude Torenweg en de Vinkenpolderweg is gebleken dat de dagperiode een percentage van 73% respectievelijk 77% van de etmaalintensiteit omvat, de avondperiode 18% respectievelijk 16% en nachtperiode 9% respectievelijk 7%.

3.2.2

Wegdekverharding

De Vinkenpolderweg is verhard met dicht asfaltbeton. De Oude Torenweg heeft een SMA 0/6 verharding. Deze wegdekverhardingen zijn ook als uitgangspunt gehanteerd voor de berekening van de geluidbelasting in 2020.

3.2.3

Snelheden

De maximum toegestane snelheid bedraagt op de Oude Torenweg 50 km/ uur, evenals op het ten oosten van de kruising met de Oude Torenweg gelegen wegvak van de Vinkenpolderweg. De Vinkenpolderweg gelegen ten westen van de Oude Torenweg heeft een maximum snelheid van 30 km/uur.






3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidsbelastingen voor 2020 zijn berekend volgens standaardrekenmethode II uit het “Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006” (RMW 2006), als bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder. Bij de berekening van de geluidsbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. Er is gerekend op 1,5 meter en 4,5 meter hoogte. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie 1.81. Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van informatie uit kadastrale kaarten en Google-Earth. Figuur 3 omvat een overzicht van de modellering. In figuur 4 is ingezoomd op de woning en zijn de ontvangerpunten weergegeven. In bijlage I zijn de modelgegevens opgenomen voor wat betreft wegen, objecten, bodemgebieden, en ontvangerpunten.






4 RESULTATEN

4.1

Geluidbelasting ten gevolge van de Oude Torenweg

De geluidbelasting vanwege de Oude Torenweg bedraagt ten hoogste 58 dB op de westelijke gevel van de nieuwbouwwoning. De rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage II en weergegeven in figuur 5.

4.2

Geluidbelasting ten gevolge van de Vinkenpolderweg

De geluidbelasting vanwege de Vinkenpolderweg bedraagt ten hoogste 40 dB op de zuidelijke gevel van de nieuwbouwwoning. De rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage III en weergegeven in figuur 6.

4.3

Cumulatieve geluidbelasting

Bij een aanvraag voor een omgevingsvergunning dient aangetoond te worden dat het geluidniveau in woon- en slaapkamers niet hoger is dan 33 dB (Bouwbesluit). Hiervoor is de geluidbelasting van alle wegen samen op de woningen berekend. Hierbij is, conform artikel 110g uit de Wet geluidhinder, geen reductie toegepast. De cumulatieve geluidbelastingen bedraagt ten hoogste 63 dB op de westelijke gevel. Op de noordelijke en zuidelijke gevel bedraagt de geluidbelasting ten hoogste respectievelijk 58 en 59 dB. De rekenresultaten zijn weergegeven in bijlage IV en figuur 7.






5 CONCLUSIE EN MAATREGELEN 5.1

Toets aan Wet geluidhinder

Ter plaatse van de nieuwbouwwoning bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 58 dB op de westgevel ten gevolge van de Oude Torenweg. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden. Ingevolge artikel 83, lid 1 kan onder voorwaarden een hogere waarde worden aangevraagd van ten hoogste 63 dB. Deze waarde wordt op de eerder genoemde gevel niet overschreden. Voor deze woning kan een hogere waarden worden verleend, indien maatregelen niet doeltreffend zijn. Voor de maatregelen wordt verwezen naar paragraaf 5.3.

5.2

Toets aan Bouwbesluit

De geluidbelasting op de gevels bedraagt ten hoogste 63 dB exclusief. De geluidwering van de uitwendige gevelconstructie dient op grond van het Bouwbesluit minimaal 30 dB te bedragen. Hieruit kan worden geconcludeerd dat alleen met aanvullende gevelmaatregelen aan het Bouwbesluit kan worden voldaan, mits er geen andere geluidreducerende maatregelen worden getroffen.

5.3

Geluidreducerende maatregelen

Om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwbouwwoning te kunnen reduceren zijn onderstaande maatregelen denkbaar. Als bronmaatregel kan geluidsarm asfalt worden aangebracht op de Oude Torenweg. Deze maatregel is reeds uitgevoerd en meegenomen in de berekeningen. De behaalde reductie blijkt niet afdoende om de voorkeursgrenswaarde van 48 dB te bereiken. Inmiddels is er geluidsarm asfalt op de markt met grotere geluidreducties dan SMA 0/6. Echter, de totale reductie zal nooit zodanig zijn dat voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde. Daarom zullen (aanvullende) bronmaatregelen niet doelmatig zijn. Als tweede maatregel om de geluidbelasting op de woning te beperken, kan een scherm worden geplaatst evenwijdig aan de Oude Torenweg. Uit een indicatieve berekening met een scherm van circa 70-100 meter lengte blijkt dat het scherm minimaal 4,5 meter hoog dient te worden om op de tweede bouwlaag te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Ervan uitgaand dat een scherm per m2 circa €200 tot €300,-, bedragen de kosten minimaal € 63.000,- excl. BTW. Om voldoende afscherming te realiseren moet het scherm ook geplaatst worden op percelen die niet in eigendom van de initiatiefnemer zijn. Een scherm is daarnaast vanuit stedenbouwkundig oogpunt in binnenstedelijke situaties minder gewenst. Tenslotte dient nagegaan te worden of de situering van het scherm mogelijk is vanuit verkeerskundig oogpunt (verkeersveiligheid). Gelet op bovengenoemde argumenten wordt het plaatsen van een scherm niet haalbaar geacht. Als derde maatregel om de geluidbelasting op de woning te beperken, is bekeken of het verplaatsen van de woning van invloed is op de geluidbelasting. Aangezien de woning al op 3 meter van de perceelsgrens aan de oostzijde is gesitueerd, mag aangenomen worden dat de Projectnummer: VL.908.R01





voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden bereikt met het naar het oosten plaatsen van de woning, verder van de Oude Torenweg, los van het feit of dit wettelijk is toegestaan. Voor deze woning dient een hogere waarde te worden vastgesteld.






BIJLAGEN

Bijlage I Modelgegevens

Modelgegevens Model: Groep:

Bijlage I

Kopie van eerste model (gewijzigd 15 aug 2011) versie van eerste model - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Naam 23-25 30-32 schuur berging 28

Omschr. Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg 30-32 Vinkenpolderweg 30-32 Vinkenpolderweg

Hoogte 8,00 8,00 6,00 3,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 24d gebouw 38 40

Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

40a

Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg 30-32 Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg

8,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB


0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80


8,00 8,00 3,00 8,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB


0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

28b 28a 26a 24c


3,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB


0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

24b 22 20 20a 22a


8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB


0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 13-15

Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg

3,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

schuur

24a 24 24e

Geomilieu V1.81

22-08-2011 12:00:06


Naam 17 17a 19 52 53

Bijlage I

Kopie van eerste model (gewijzigd 15 aug 2011) versie van eerste model - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr. Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg Vinkenpolderweg Edisonweg

12

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB


0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4

Hertzweg Hertzweg Hertzweg

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2b 50a 50b

Hertzweg/Edisonweg Edisonweg Edisonweg nieuwbouw woning de Baan

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB


0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

de Baan de Baan

8,00 8,00 3,00 2,60

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

dB dB dB dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

2 4 kas

erker

Geomilieu V1.81

22-08-2011 12:00:06


Naam

Bijlage I

Kopie van eerste model (gewijzigd 15 aug 2011) versie van eerste model - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr. Edisonweg water uitrit uitrit de Baan

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Torenweg vinkenpold

verhard terrein Vinkenpolderweg 30-32 Oude Torenweg Vinkenpolderweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1

verhard sportterrein verhard terrein

0,00 0,00

de Alblas 1

Geomilieu V1.81

22-08-2011 12:00:06


Naam O_1 O_2 O_3 O_4

Bijlage I

Kopie van eerste model (gewijzigd 15 aug 2011) versie van eerste model - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Omschr. Ontvangerpunt 1 Vinkenpolderweg 30-32 Ontvangerpunt 2 Vinkenpolderweg 30-32 Ontvangerpunt 3 Vinkenpolderweg 30-32 linker zijgevel eerste verdieping

Geomilieu V1.81

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 --

Hoogte B -4,50 4,50 4,50

Hoogte C -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

22-08-2011 12:00:06


Bijlage I

Kopie van eerste model (gewijzigd 15 aug 2011) versie van eerste model - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Naam 1 Edison 3 2 Vinken1

Omschr. Oude Torenweg Edisonweg Oude Torenweg Oude Torenweg Vinkenpolderweg

ISO H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Invoertype Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Vinken2

Vinkenpolderweg

0,00

0,00

Relatief

Verdeling

0,75

0

Geomilieu V1.81

Wegdek W4 W0 W4 W4 W0 W0

V(LV) 50 50 50 50 30

V(MV) 50 50 50 50 30

V(ZV) 50 50 50 50 30

Totaal aantal 16082,00 17783,00 16731,00 16763,00 644,00

%Int.(D) 6,10 6,40 6,10 6,10 6,40

%Int.(A) 4,50 3,60 4,50 4,50 4,00

%Int.(N) 1,10 1,10 1,10 1,10 0,90

%LV(D) 94,20 93,40 94,20 94,20 88,30

%LV(A) 93,90 92,30 93,90 93,90 93,40

%LV(N) 93,60 91,20 93,60 93,60 88,10

50

50

50

3272,00

6,40

4,00

0,90

88,30

93,40

88,10

22-08-2011 12:00:06


Bijlage I

Kopie van eerste model (gewijzigd 15 aug 2011) versie van eerste model - eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006

Naam 1 Edison 3 2 Vinken1

%MV(D) 4,60 4,60 4,60 4,60 6,20

%MV(A) 5,10 4,85 5,10 5,10 3,50

%MV(N) 5,60 5,10 5,60 5,60 8,20

%ZV(D) 1,20 2,00 1,20 1,20 5,60

%ZV(A) 1,00 2,85 1,00 1,00 3,00

%ZV(N) 0,80 3,70 0,80 0,80 3,70

LV(D) 924,10 1063,00 961,40 963,24 36,39

LV(A) 679,54 590,89 706,97 708,32 24,06

LV(N) 165,58 178,40 172,26 172,59 5,11

MV(D) 45,13 52,35 46,95 47,04 2,56

MV(A) 36,91 31,05 38,40 38,47 0,90

MV(N) 9,91 9,98 10,31 10,33 0,48

ZV(D) 11,77 22,76 12,25 12,27 2,31

ZV(A) 7,24 18,25 7,53 7,54 0,77

ZV(N) 1,42 7,24 1,47 1,48 0,21

Vinken2

6,20

3,50

8,20

5,60

3,00

3,70

184,91

122,24

25,94

12,98

4,58

2,41

11,73

3,93

1,09

Geomilieu V1.81

22-08-2011 12:00:06

Bijlage II Rekenresultaten tgv Oude Torenweg

Rekenresultaten ten gevolge van de Oude Torenweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II

Resultatentabel Kopie van eerste model (gewijzigd 15 aug 2011) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Oude Torenweg Ja

Naam Toetspunt O_1_A O_2_A O_2_B O_3_A O_3_B

Omschrijving Ontvangerpunt Ontvangerpunt Ontvangerpunt Ontvangerpunt Ontvangerpunt

O_4_B

linker zijgevel eerste verdieping

1 2 2 3 3


30-32 30-32 30-32 30-32 30-32

Hoogte 1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 56 51 52 50 51

Avond 55 50 51 48 50

Nacht 49 43 45 42 44

Lden 58 53 54 52 53

4,50

57

55

49

58

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V1.81

22-08-2011 12:03:00

Bijlage III Rekenresultaten tgv Vinkenpolderweg

Rekenresultaten ten gevolge van de Vinkenpolderweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III

Resultatentabel Kopie van eerste model (gewijzigd 15 aug 2011) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vinkenpolderweg Ja



O_4_B


1 2 2 3 3


30-32 30-32 30-32 30-32 30-32

Hoogte 1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 36 37 39 ---

Avond 34 34 36 ---

Nacht 28 28 30 ---

Lden 37 38 40 ---

4,50

37

34

28

38


Geomilieu V1.81

22-08-2011 12:04:10

Bijlage IV Gecumuleerde geluidbelasting

Cumulatieve rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage IV

Resultatentabel Kopie van eerste model (gewijzigd 15 aug 2011) LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee



O_4_B


1 2 2 3 3


30-32 30-32 30-32 30-32 30-32

Hoogte 1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 61 56 57 55 56

Avond 60 55 56 53 55

Nacht 54 49 50 47 49

Lden 63 58 59 57 58

4,50

62

60

54

63


Geomilieu V1.81

22-08-2011 12:04:51

FIGUREN

Figuur 1

Weergave onderzoeksgebied (bron: Google-Earth)

Figuur 2 Kadastrale weergave van de onderzoekslocatie Gebouw GPS punt

0m

40 m schaal = 1 : 1000

430600

26a

28a

28b

onderzoekslocatie

430500

schuur 26

schuur

28

berging

30-32

19

430400

23-25 kas 105900 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [versie van eerste model - Kopie van eerste model (gewijziging aug 2011)] , Geomilieu V1.81

Kraaij Akoestisch Adviesbureau

106000

Bodemgebied Gebouw GPS punt Weg

Oude Torenweg

430600 0m

20a

24c

24b

22a

schaal = 1 : 2000

26a

28a

24e

24

22

Vink e

2 11 4

28b

Oude Torenweg

20

24a npo ld

13-15

17

80 m

onderzoekslocatie

24d

er w eg

26

schuur schuur

28

gebouw

berging 17a

30-32 19

12

38

40

53 430400

4 50b

Vink enpo

23-25

lder we

g

40a

ABS01D 00001G0000

2b

50a


106000

106200

Figuur 3

105800 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [versie van eerste model - Kopie van eerste model (gewijziging aug 2011)] , Geomilieu V1.81

Weergave van de modellering

52

Oude Torenweg

kas

Figuur 4 Weergave ontvangerpunten van de woning Bodemgebied Gebouw GPS punt Toetspunt Weg

O_3

Oude Torenweg

O_4 O_1

onderzoekslocatie 0m

10 m schaal = 1 : 400

O_2

430520

schuur

schuur

430480

berging

30-32



106000

Figuur 5 Rekenresultaten ten gevolge van de Oude Torenweg Bodemgebied Gebouw GPS punt Toetspunt Weg

O_3: 52/53

Oude Torenweg

O_4: ../58 O_1: 58 onderzoekslocatie

periode: groep:

Lden Oude Torenweg Inclusief groepsreducties

0m

O_2: 53/54

10 m schaal = 1 : 400

430520

schuur

schuur

430480

berging

30-32



106000

Figuur 6 Rekenresultaten ten gevolge van de Vinkenpolderweg Bodemgebied Gebouw GPS punt Toetspunt Weg

O_3: --/--

Oude Torenweg


periode: groep:

Lden Vinkenpolderweg Inclusief groepsreducties

0m

O_2: 38/40

10 m schaal = 1 : 400

430520

schuur

schuur

430480

berging

30-32



106000

Figuur 7 Cumulatieve rekenresultaten Bodemgebied Gebouw GPS punt Toetspunt Weg

O_3: 57/58

Oude Torenweg


periode:

Lden

0m

O_2: 58/59

10 m schaal = 1 : 400

430520

schuur

schuur

430480

berging

30-32



106000

Akoestisch onderzoek Nieuwbouw woning Vinkenpolderweg te Alblasserdam

Recommend Documents