Air Technical Intelligence Center Wright-Patterson Air Force Base Dayton Ohio

Zpráva o stavu č. 2

Project Grudge

31. Prosinec 1951

Air Technical Intelligence Center Wright-Patterson Air Force Base Dayton Ohio

Tato zpráva je druhá ze série měsíčních zpráv o stavu projektu Grudge. Každá zpráva bude napsána k poslednímu dni v měsíci a bude obsahovat seznam všech incidentů nahlášených během daného měsíce. Hlášení, která jsou považována za ucházející budou shrnuta v přílohách, aby mohlo být uvedeno více detailů. Bude zde uveden také celkový stav projektu. Další informace o incidentu mohou být poskytnuty na základě žádosti podané u velitele Rozvědky Letectva.


2

I. Celkový stav A. Dokumenty Většina času věnovaného projektu Grudge v průběhu doby od 30. listopadu do 31. prosince 1951 byla věnována na třídění a vyplňování starých dokumentů projektu Grudge a Sign. Všechny incidenty datovány zpět do roku 1946, které jsou přítomny v ATICu, byly roztříděny a zařazeny. Celkový počet případů je asi 800. Každý incident byl vložen do vlastní složky a seřazen v chronologickém pořadí. O každém incidentu vypisujeme souhrnnou kartu. Tyto karty budou obsahovat data jako popis objektu, kurs, výška, rychlost, manévry, atd. Tyto karty budou následně indexovány za účelem získání charakteristik a trendů pozorování. Předpokládá se, že toto bude hotovo do poloviny února. B. Chybějící zprávy a fotografie Je zřejmé, že detaily některých zpráv mezi léty 1949 a 1951 chybí. Budou učiněny pokusy o získání těchto zpráv z jiných agentur, tak aby byly zprávy uložené v ATICu kompletní. Fotografie vztahující se k některým zprávám také chybí. Nicméně, zde nebylo mnoho fotografií, které byly zaslány do ATICu. Bylo jich pár a budou podniknuty kroky k získání kopií těchto fotografií. C. Mapa k záznamu pozorování Velká mapa Spojených států se připravuje a je téměř kompletní. Zde budou zakresleny všechny pozorování za účelem zjištění nějakého vzorce v pozorování. Bude vymyšlen barevný kód, tak aby mohlo být co nejvíce detailů graficky znázorněno. D. Prodleva v získávání informací Bude uvedeno v seznamu incidentů, který je součástí této zprávy, že vyšetřování incidentů, které jsou několik měsíců staré, stále probíhá, nebo že některé případy nebyly nikdy všetřeny, kvůli velké časové prodlevě. Vyšetřování, které probíhá na základě projektu Grudge, se stále potýká s velkým zpožděním v získávání informací. Dne 25. října 1951 bylo požadováno, aby byl dopis číslo AFOIN-‐CC-‐1 z 8. září 1951 předmět: Hlášení informací o nekonvenčních létajících objektech. Byl znovu revidován a znovu zaslán na všechna velitelství letectva. Veří se, že jakmile toto bude hotovo, situace se zlepší.


3

Kromě zpoždění v získávání informací, se věří, že některé pozorování neidentifikovatelných létajícíh objektů, nebyla nikdy nahlášena. Tato doměnka je podpořena tím, že ATIC obdržel několik novinových výstřižků nebo žádostí o informace o incidentech, které nikdy nebyly hlášeny. E. Konzultanti Několik konferencí se členy prominentních vědeckých oragnizací bylo uskutečněno za účelem určení, zda je tu dost informací o neidentifikovatelných létajícíh objektech, které vyžadují důkladné vědecké vyšetřování. Tito lidé prověřily zprávy, diskutovali o problému a je jejich názor, že je zde dostatek zpráv, které nemohou být určeny jako známé objekty a fenomény a vyžadují důkladnější vyšetřování. Několik dalších prominentních vědců a inženýrů bylo kontaktováno a jeich názor je stejný jako předešlý výrok. Jednání jsou v plném proudu k získání služeb konzultantů na poli fyziky, jaderné fyziky, astronomie, psychologie, atd. k analýze zpráv. Tito konzultanti také budou využiti k statistické analýze zpráv za účelem získání vzorce pozorování, pokud zde nějaký je. V tomto ohledu se věří, že všechny velitelství letectva dají projektu plnou podporu a budou všas hlásit všechna pozorování, tak aby bylo možné získat co nejvíce autentických pozorování, aby bylo možné je statisticky zpracovat. II. Hlášení specifických incidentů A. Přiložený list pozorování Přiložený seznam je seznam (1) všech pozorování nahlášencýh v době od 30. listopadu do 31. prosince 1951, (2) zprávy, které byly nahlášeny v Zprávě o stavu č.1 a jejich vyšetřování stále trvá a (3) ty incidenty, které byly uzavřeny v době, kterou tato zpráva popisuje. Incidenty, ktaré jsou považovány za tak detailní, aby mohli být shrnuty v tabulce pozorování budou uvedeny v přílohách, aby bylo poskytnuto více informací.


4

Datum

Místní čas

Místo

Popis incidentu

25. 8. 1951 25. 8. 1951 27.8. 1951 31. 8. 1951 3. 9. 1951 3. 9. 1951 8. 9. 1951 10. 9. 1951

21:10

Lubbock, Texas

21:58 20:00

Albuquerque, N.Mexico Vandali, Illinois

Skupina světel, která byla viděna při mnoha příležitostech. (Příloha 1) Temné letadlo, typu křídlo s rozpětím přibližně 1,5 rozpětí B-‐ 36 (Příloha 2) Jasné oranžové světlo viděné ze země a ze dvou letadel.

12:45

Matador, Texas

22:20

Spokane, Washington Spokane, Washington Spokane, Washington Goose AFB, Newfounland

23. 9. 1951

12:10

March AFB, Californie

9. 10. 1951 9. 10. 1951 10. 10. 1951 11. 10. 1951 11. 10. 1951 21. 10. 1951 21. 10. 1951 28. 10. 1951 30. 10. 1951

13:42

Terre Haute, Indiana Paris, Illinois

14:00 14:00 21:00

13:45 10:10 06:30 08:45 12:50 05:00 Z 20:00 – 20:30 19:30

Minneapolis, Minn. Minneapolis, Minesota Neubiburg, AFB, Německo Battle Creek, Michigan 62°N 15°W Buena Vista, Colorado Four Corners, Colorado

Doba pozoro vání 4 s

Zvuk

Rychlost

Výška

Směr

Zdroj

Činnost nebo komentář

žádný

30° arc/s

neznámá

180°

různý

Příloha 1

30 s

žádný

1000 ‘

160

Hlídač

Příloha 2

Nezná má Několi k sek. Sekun dy 3-‐4 min Sekun dy Několi k min

Žádný

300-‐400 mil/h Vysoká

Neznámá

Různá

Pilot

Žádný

Vysoká

90

Žádný

Vysoká

Nízká až vysoká Nízká

Žádný

Neznámá

225°

Žádný

Nepravide lná Vysoká

Nízká

255

Žádný

140 mil/s

4 000’

Různá

Nezná má

žádný

Neznámý

55 000’

Různý

15s

žádný

Neznámá

135°

Nezná má 2 min

žádný

5 000’

45°

žádný

Velmi vysoký Velmi vysoký Vysoká

Vysoká

JV

žádný

Vysoká

Vysoká

žádný

neznámá

20 000’

žádný

Vysoký

3 000’

Nezná mý Nezná mý 85°

Žádný

Neznámá

neznámá

Zeleno modré jasné světlo s žhavou září ve formě ocasu

Několi k min. Nezná má Několi k sec. Nezná má 15-‐20s

Žádný

Neznámá

Objekt nejprve bílý potom červený. Střed zářil zeleně jako neon.

nezná má

žádný

neznámá

Perlovitý hliníkový objekt viden visící, potom prudce přeletěl oblast. (Příloha 3) Namodralé bílé světlo s ohnivým ocasem. Velikosti přibližně světlometů automobilu. Tři objekty se zjevily od SZ. Zdálo se diskovitého charakteru při pozorování monookulárem. Namodralé bílé světlo s ohnivým ocasem. Velikosti přibližně světlometů automobilu. Radarové pozorování – GCA radar pozoroval dva objekty Pozorování objektu nad Long Beach. 4 F-‐86 viděly objekt na Murrocem, střet byl negativní kvůli vysoké výšce objektu. (Příloha 4) Kruhový stříbrný objekt proletěl nad letištěm ve velké rychlosti. (Příloha 5) Kruhový stříbrný objekt byl pozorován soukromým pilotem. (Příloha 6) Zakulacený, stříbrný objekt pozorovaný piloty sledující balón. (Příloha 7) Kruhový stříbrný objekt byl viděn piloty a pozemními pozorovateli. (Příloha 7) Objekt pozorován dvěma letci, popsán jako nějaký létající disk. Diskový objekt, průměr 30-‐40’ Pilot Navioru se sním střetl přímo. Objekt měl velice lesklý povrch. Jasný žlutavý záblesk na horizontu

225°

ŽDV, žádný závěr 2 dámy Příloha 3 Kapitá n Major

Prav. Meteor, žád. záv. Žádný závěr

Poručí k GCA operát or Piloti, pozem ní poz. Kom. důst. Soukr. pilot Pozoro vatel Pozoro vatelé 2 letci

Prav. Meteor, žád. záv. ŽDV, málo informací Příloha 4

Pilot

Žádný závěr

vědec

Žádný závěr

neznámá

Nezná mý S až JZ

Major

neznámá

S až JZ

civilist a

Fen. Zel. ohn. Koule, ŽZ Fen. Zel. ohn. Koule, ŽZ

Příloha 5 Příloha 6 Příloha 7 Příloha 8 Žádný závěr


5

Datum

Místní čas

Místo

Popis incidentu

11. 11. 1951 24. 11. 1951 24. 11. 1951 7. 12. 1951 7. 12. 1951 10. 12. 1951 12. 12. 1951 28. 12. 1951

10:30

42° 43’N 78° 32’W Lower Michigan

Objekt neviděn, Viděna pouze stopa

18:25 15:53

Viděno nekolik pozorovateli. Brva se různí, jasná bílá, bílá, šedobílá. (Příloha 8) Létající objekt tvaru křídla.

Doba pozoro vání Nezná má Nezná má Nezná má Cca. 1min 30 min

Zvuk

Rychlost

Výška

Směr

Zdroj

Činnost nebo komentář

žádný

Neznámá

Vysoká

Rychlá

Vysoká

Civilist a Pilot

Žádný závěr

Žádný Žádný

Vznášení

25 000 stop

Nezná mý Nezná mý 90°

Pilot

Čeká

Žádný

Neznámá

Neznámá

SZ

Čeká

Žádný

Vysoká

Vysoká

S až Z

3000 – 4000 stop 9 000 stop

J až V

Civilist a Civilist a Pilot Pilot

Čeká

pilot

Exper. heli.

14:12

Minneapolis, Minnesota Kansas City, Mo.

16:30

Sunbury, Ohio

Dokonale kulatý s prostředkem připominajícím trup, s kuželovitými a zavalitými křídly. Jasná koule pozorovaná teleskopem.

18:20 EST 21:50 Z

Buffalo, N.Y.

Velký bílý objekt kulovitého tvaru.

15 s

Žádný

240 uzlů

Hastings, Minnesota Alexandria, Va.

Bíl objekt tvaru draka asi 1 000 stop pod letadlem.

3-‐4 min 2 min.

Žádný

380-‐400 mil/h neznámá

19:10


Pilot viděl zářící objekt který se tičil a vznášel.

žádný

1000-‐6000 stop

Nezná mý nezná mý

Příloha 8

ŽV, žádný závěr Čeká

6

Příloha 1 Lubbock, Texas – 25. srpen 1951 I. Popis incidentu První ze série pozorování vztahujícím se k tomuto incidentu se odehrál odpoledne 25. srpna 1951 přibližně v 21:10 CST. Čtyři profesoři z Texaské Techické Univerzity seděli na zahradě domu jednoho z profesorů a sledovali meteority ve spojení se studiem mikrometeoritů, který prováděli na univerzitě. Ve 21:10 pozorovali skupinu světel která přeletěla nad jejich hlavami ze severu na jih. Světla měla přibližně stejnou intenzitu jako jasná hvězda, ale byly větší. Výška nebyla zjištěna, ale pohybovali se velkou rychlostí. Uspořádání světel byl téměř dokonalý půlkruh sestávající se z 20 až 30 samostatných světel. Později odpoledne se byl pozorován podobný incident a v průběhu tří týdnů bylo pozorváno těmito muži kolem 12 těchto přeletů. Skupina můžů obsahovala: a. Ředitel oddělení ropného inženrství b. Profesor geologie, má Ph.D. c. Profesor fyziky, má Ph.D. d. Profesor chemického inženýrství, má Ph.D. Kromě zmýněných čtyř mužů pozorovali incident také: a. Profesor matematiky, má Ph.D. b. Promovaný student, pracující na Ph.D. Navíc byl incident konzultován s profesorem astronomie, ale on incident neviděl. Výše zmínění muži projevují osobní zájem na tomto fenoménu a zavázali se jej studovat. Byly učiněny pokusy o zjištění výšky objektů, položením měřící linie kolmo na běžnou dráhu těchto objektů a umístěním měřícího zařízení na konec této linie, ale tyto pokusy neuspěly, neboť se objekty neobjevily tu noc co chtěli měřit. Ze série pozorování byly zjištěny tyto údaje: a. Úhlová rychlost těchto objektů byla téměř 30°/s b. Nebyl zde žádný zvuk, který by se dal připsat objektu c. Ve většině přeletů byl směr od severu na jih, nicméně některé byly SV na JZ d. Po několik nocí zde byly dva nebo tři přelety


7

e. Brva světel byla modro zelená f. V každé formaci bylo 15 – 30 světel g. V prvních dvou přeletech byl tvar světel polokruhovitý, ale v dalších přeletech tvar nebyl pravidelný h. Objekty se vždy objevily přibližnš 45° na severu a zmizely přibližně 45° na jihu. Objekty se nepřibližovaly postupně jako letadlo, ani se nevzdalovali jako letadlo. i. Jak se objekty přesunovali nebyla zjištěna žádná změna velikosti. j. Úhlová rozteč, byla odhadnuta na 10° Byly učiněny pokusy o zjištění relativní velikosti objektu vzhledem k mrakům, ale tyto pokusy byly také neúspěšné, kvůli faktu, že se objekty pohybovaly napříč široce roztrhané obloze. Snahy o určení, jestli je nějaká hmota mezi světly, tak, že byly snahy uvidět hvězdy mezi světly, byly také neuspěšné, kvůli příliš krátké době pozorování objektu. Tento fenomén byl pozorován nejméně sto lidmi v a v okruhu Lubbocku, Texas. Někteří z těchto lidí se domnívají, že viděli ptáky. Odpoledne dne 31. srpna 1951 přibližně v 23:30 pozoroval nováček Texaské technické univezity přelet neidentifikovatelného objektu nad jeho domem. Přelet byl pozorován otevřeným oknem. Po prvotním pozorováním si pozorovatel opatřil fotoaparát vyběhl na dvorek jeho domu ve snaze zachytit další přelety. (Poznámka: To by bylo logické, neboť do 31. srpna se tyto pozorování a fakt že se vyskutuje několik pozorování po sobě, stalo celkem známým.) Prý se uskutečnily další dva přelety a byly vyfotografovány. Dvě fotografie jednoho přeletu a tři fotografie druhého přeletu. ATIC má čtyři fotografie a negativy, pátá fotografie byla pravděpodobně autorem ztracena. Fotografie ukazují formaci světel tvaru V. Na jedné fotografii je jedna řada světel na dalších jsou řady dvě. Samostatná světal, která jsou určitě zdrojem světla, různé intenzity. (Podobný incident v příloze 2) II. Stav vyšetřování A. Cesta do Lubbocku Cesta do Lubbocku byla provedena ve dnech 6. až 9. listopadu 1951 za účelem získání dalších informací o incidentu. Mnoho lidí, kteří incident pozorovali nebo do něj byly zapojeni, bylo vyslechnuto. Konference byla uskutečněna s profesory a ti připravili a podepsali prohlášení popisující jejich pozorování.


8

Fotograf byl vyslechnut ve spolupráci d OSI ve věci fotografií objektu. Jeho zapojení do incidentu se zdá býtlogické a nejsou zde žádné očividné důkazy hoaxu. Fotograf byl již dříve vyslechnit místními novinami a jeho fotografie studovala organiza združených novin a zástupci magazínu Life. Jejich názor je, že fotografie nejsou jednoznačně hoax. Profesoři jsou zdrženliví, zda fotografie jsou nebo nejsou shodné s objektem, který pozorovali oni, kvůli následujícím faktům: 1. Nikdy nepozorovali formaci tvaru V. Toto není jednoznačné, neboť při každém přeletu, který pozorovali se uspořádání světel měnilo. Takže je možné, že profesoři neviděli přelet, který byl fotografován. Dalším faktem je, že fotograf tvrdí, že pozoroval tvar U, ale když vyvolal negativy objevil se tvar V. 2. Objekty, které pozorovali profesoři, nebyly podle jejich názorů dosti jasné na to, aby byly fotografovány. Nicméně toto je pouze odhad a může být špatný. Jeden myšlenkový směr lidí z oblasti Lubbocku je, že se jdnalo o nějaký druh migratorních ptáků, kteří odráželi světla města. Několik lidí nahlásolo, že určitě viděli kachny, neboť viděli mávání křídly. Je možné, že někteří lidé skutečně viděli kachny, neboť v průběhu této doby zde byl hlášen přelet kachen. Univerzitní profesoři si něvěří teorii, že těmito objekty by mohli být ptáci, ale tato teorie se jim jeví jako možná. Pokud by to byli ptáci, museli by letěl velmi nízko, aby se jejich pohyb zdál rychlý. Příležitostně ptáci přelétají nad městem za jasných nocí, ale je nepravděpodobné, že by se tak dělo několik nocí po sobě. Tažní ptáci se obvykle snaží městům vyhnout. Federální revírník byl navštíven, ale protože nebyl s případem obeznámen, pochyboval, že by ojekty mohli být ptáci. Nincméně uvedl, že by to ptáci být mohli. Nejparvděpodobnějšími podezřelýmí, pokud to ptáci byli, by byli ptáci z rodu kulíkovitých. Ti mají bílá lesklá břicha, ale pokud zde nebyl náhlý příliv těchto ptáků do oblasti Lubbocku, revírník pochybuje, že by jich bylo dostatek na vytvoření tolika přeletů, kolik bylo pozorováno. Pokud jsou fotografie autentické, je velmi pravděpodobné, že objekty nejsou kachny, neboť zkušený fotograf z Lubbockých novin se pokusil vyfotografovat kachny s pomocí přirozeného světla a blesku, ale tyto pokusy byly neúspěšné. B. Analýza fotografií ve Wright Air Development Center Laboratoř na analýzu fotografií v WADC udělala předběžnou analýzu fotografií. Analýza byla provedena zkoumáním negativů na porovnávacím mikroskopu. Jejich závěry jsou:


9

1. Obrázky na negativech byly způsobeny světlem dopadajícím na neexponovaný film, tedy negativy nebyly retušovány 2. Jednotlivá světla formace se lišilav intenzitě. 3. Intenzita byla větší než intenzita okolních hvězd, protože hvězdy nebyly zaznamenány. (Fotografie byly pořízeny za jasné noci) 4. Jednotlivá světla měnila pozici ve formaci. C. Znovuvyslechnutí fotografa OSI byly požádána o znovuvyslechnutí fotografa za účelem dalšího pokusu o určení autenticity fotografií. Detaily výslechu nebyly ještě zaslány, ale předběžné výsledky říkají, že zde nejsou žádné důkazy, že by fotografie nebyly autentické. D. Další vyšetřování Další cesta do Lubbocku v Texasu bude provedena v průběhu ledna. Byly učiěnny dohody, že vyšetřovatele z projektu bude doprovázet konzultant a fyzik. Pokud jsou fotografie autentické jsou důležité z následujících důvodů: 1. Umožní přesné určení úhlové rozteče světel 2. Zdroj světla, přestože byl pro lidské oko nízké intenzity, byl velice jasný. 3. Pohyb světel ve formaci může být dále studován. 4. Mohou být provedeny testy určení hustoty.


10

Příloha 2 Albuquerque, Nové Mexiko – 25. srpen 1951 I. Popis incidentu Odpoledne dne 25. srpna 1951 ve 21:58 MST bezpečnostní pracovník, na základne Sandia, a jeho žena pozorovali něco, co popsali jako letadlo typu létající křídlo podobné bombardéru B-‐49 jak přelétá nad dvorem jejich domu ve východní části Albuqurque. Usoudili,že rozpětí křídel bylo o polovinu větší než rozpětí křídel B-‐36, které je jim známé. Přelet byl nízko, výška byla odhadnuta na 800 – 1000 stop. Nebyl zde žádný zvuk, který by se dal připsat objektu. Barva objektu nebyla zjištěna kvůli šeru, ale pod křídly byly rozeznatelné tmavé pruhy. Šest nebo osm světel bylo zjištěno na koncové hraně křídel. Rychlost byla odhadnuta na 300-‐400 mil za hodinu a objekt směřoval přibližně na azimut 160°. (Podobný incident v příloze 1) II. Počasí Oblačno až skoro zataženo, hranice oblačnosti na 17 000 stop. Viditelnost 5 mil, vítr jižní rychlost 5 mil za hodinu. III. Stav vyšetřování Možnost, že se jedná o známé letadlo byla prověřena s negativním výsledke. Letecký a meteorologický radar na základně Kirtland naezachytil žádné neobvyklé, nebo neznámé letadlo. Minulost hlídače byla prověřena a protože má prověrku třídy Q bylo usouzeno, že je mentálně v pořádku. Bylo podniknuto vysšetřování, jestli nebude nalezen další svědek, ale výsledek je negativní. Fotografie vztahující se k příloze 1 byly poslány OSI na základně Kirkland. Tyto fotografie byly ukázány zdroji a ten tvrdil, že se podobají uspořádání světel nebo výfuků. Nákres, ktaerý vytvořil pozorovatel je součástí této přílohy. Je zajímavé připomenout, že podobné pozorování se odehrálo v Lubbocku v Texasu. Přesný čas a datum pozorování není možné určit z důvodu, že pozorovatelka myslela, že viděla iluzi nějakého letadla a incident nenahlásila. Jediné datum, které uvedla, bylo konec srpna nebo začátek září. IV Závěry Žádné. Vyšetřování bude pokračovat, jakmile bude určena autenticita fotografií z přílohy 1. Zpráva o stavu č. 1

11

Černé pruhy

Výfuky

Směr letu

Kopie nákresu od zdroje


12

Příloha 3 Matador, Texas – 31. srpen 1951 I. Popis incidentu 31. srpna 1951 přibližně v 12:45 CST řídily dvě dámy automobil několik mil severně od Matadoru v Texasu. Objekt byl hruškovitého tvaru, hliníkové nebo stříbrné barvy, která snadno odrážela sluneční paprsky. Objekt měl průlez nebo otvor na boční straně. Objekt se pohyboval menším koncem dopředu. Odhadly velikost objektu na velikost trupu B-‐29. Nebyla zde žádná stopa spalin, nebo zvuku. Jak dvě dámy řídili, na sever od Matadoru v Texasu, nejdříve si objeketu všimla řidička automobilu ve vzdálenosti přibližně 150 jardů od vozidla. Zastavili a obě dámy vystoupily, aby si objekt prohlédly. Objekt se pomalu pohyboval vzduchem na východ. \rchlost odhadly na menší, než je nutná ke vzletu s malým letadlam, výska byla přibližně 120 stop. Po hcvíli začal objekt prudce stoupat až se na východě ztratil z dohledu. (Vítr v té době byl SV 5-‐7 uzlů) Zjišťování minulosti dam, ukázalo, že byly excelntního charakteru. Tento incident je v popředí zájmu, neboť byl pozorován ve stejnou dobu jako objekty v Lubbocku. (příloha 1) II. Počasí

a. 12:30 CST – Letecká základna Reese – 31. srpna 1951: Základna oblačnosti 6 000 stop. Oblačno až skoro zataženo, oblačno ve výšce 25 000 stop, Viditelnost 15 mil. Vítr VSV 3 uzly. b. 12:30 CST – Chuldress, Texas – 31. srpna 1951: Odhadovaná základna oblačnosti ve výšce 25 000 stop, zataženo. Viditelnost 15 mil. Vítr SSV 7 uzlů. Čnící kumuly v JV kvadrantu.

III. Stav vyšetřování: Bylo ohlášeno, že tým opravy silnic viděl stejný objekt později odpoledne. Budou podniknuty pokusy o kontakt těchto pracovníků, za účel získání dalších informací. Byly zde také zprávy o přítomnosti prachu ze sklizně v této oblasti, bude vyšetřeno, zda dámy neviděli právě tento prach.


13

Příloha 4 Letecká základna March – 23. září 1951 I. Popis incidentu První hlášení o incidentu, které se objevilo ve Zprávě o stavu č.1, se ukázalo býti nekompletn a zavádějící. Další vyšetřování opravilo nesrovanlosti a následující zpráva o incidentu je považována za přesnou. Přibližně v 7:00 PDST(Pacifického letního času) odstartovaly z George AFB dvě F-‐86 na rutiní misi. Let byl naváděn na 118°40'W -‐ 33°50'N pozemním naváděcím střediskem. Letadla obletěla pozici a směřovala směrem na Long Beach. Přibližně v 7:55 PDST letadla ohlásila pozemnímu středisku, že spatřila neznámý objekt na 12 hodinách ve vysoké výšce. V tu dobu byla letadla 30 sekund z dosahu věže v Long Beach. Objekt se zdál být nalevo ve výšce 50 000 stop. Objekt nemohl být zachycen pozemním radarem, ale bylo nadále udržováno vizuální pozorování. Objekt pokračoval v levém obletu a přeletěl letadla. Byly učiněny pokusy o identifikování letadla, ale F-‐86 byly neuspěšné, kvůli vysoké výšce objektu a nedostatku paliva. Přibližně v 8:10 nebo 8:15 PDST bylo pozorování odvoláno pozemním velitelstvím a letadla se vrátila na základnu. Objekt se zdál býti letadlem s rozvorem křdel 45° stříbrné barvy. Když byl naposledy spatřen zatáčel vlevo a pilotovi se zdál jako letadlo se šípovitými křídly. Přibližně v 8:00 PDST(Pacifického letního času) ostartovaly další čtyři F-‐ 86 ze základy George, aby vystřídaly výše zmíněné F-‐86. Čtyři letadla se roděla do dvoučlenných skupin, označených jako 2-‐A a 2-‐B na přiloženém nákresu. Skupina 2-‐A byla naváděna na pozici 117°30'W 30°20'N. Na tuto pozici dorazili přibližně v 8:10 PDST a uviděli objekt vysoko na 12 hodinách, což vypadalo jako že se nachází na základnou Huroc. Bylo provedo prudké stoupání do výšky 43 000 stop a objekt byl spatřen nad základnou March. Objekt se zdál být v kontrolované otáčce do leva a doprava ve výšce od 50 000 do 55 000 stop. Letadla vydržela v oblasti 10 až 15 minut, než musela kontakt přeruš z důvodu nedotatku paliva. Letadla přistála b 8:45 PDST. Objekt se zdál být letadlem se šípovitým křídly. Druhá skupina, označená jako 2-‐A na přiloženém nákresu, pozorovala objekt krátce po vzletu. Objekt ze zdál, že se pohybuje na jih. Letadla provedla několik točitých výstupů pod objektem, až vystoupala do výšky 43 000 stop. Objekt byl v široké zatáčce napravo. Přibližně v 9:25 přerušila pokus o kontakt a vrátila se na základnu. Piloti oznámili, že objekt byl kulatý a stříbrný. Nebyly uskutečněny žádné další pokusy o kontakt. V žádném čase nebyl objekt pozorován na radaru, nebo nebyl spatřen pozemním pozorovatelem. Nicméně F-‐86 byly neustále na radaru pozorovány.


14

F-‐86 nebyly schopny vystoupat do odhadované výšky objektu, neboť nesly přídavné nádrže a neměly povolení je odhodit II. Stav vyšetřování V 7:00 PDST(Pacifického letního času)byl vypuštěn z Long Beach MA radiosondážní balón. Tento balón byl ztarcen v 7:45 PDST ve směru 95°, kvůli poruše sledovacího zařízení.(Bod A na přiloženém nákresu) V tuto dobu by byl přibližně ve výšce 40 000 stop. Věterné proudění ve výšce 40 000 je neznámé, ale předpokládá se, že je konstantní ve směru. Při předpokladu, že balón mířil na 270° průměrnou rychlostí 30 uzlů . (Vítr ve výšce 40 000 stop byl 280° 21 uzlů) Z těchto údajů můžeme zakreslit trasu balónu do přiloženého nákresu. Původní pozorovní letadlem 1 by mohlo být s velkou pravděpodobností balón, neboť jejich směr byl na letiště v Long Beach. Výška letadel v době pozorování je nezmámá, el předpokládá se, že byla pod 40 000 stop. V 7:55, době poorování, by mohl být výška balónu přibližně 50 000 až 55 000 stop a mohl být asi 10 mil přímo před letadly. Zdánlivé zatáčení balónu nem§že být vysvětleno. Balón mohl udělat pozvolnou obrátku, kvůli změně proděn vzduchu, ale tato změna je tak pozvolná, že je pochybné, že by byl tento pohyb zaznamenán z tak rychle letícího letadla jako je F-‐86. Vzhledem k pozemní trase lettu 2-‐A a pokud předpokládáme, že vítr byl 270°30 uzlů by byl balón na pozici B v přiloženém nákresu. Balón by byl přibližně ve výšce 60 000 stop a přimo před letadly. Kvůli velikosti balónu, mohla být vzdálenost chybně určena a objekt se mohl zdát být na Murrocem. Znovu, zatáčení objektu nemůž být vysvětleno. Pokus o kontak letadly 2-‐B nemůže být vysvětlen. Pokud pozemní dráha určená navigátorem je správná, je velmi pochybné, že letadla viděla balón. Čas pozorování není znám, ale předpokládá se že letěli pod objektem asi 30 minut. Je velmi sporné, že by se vítr ve výšce 60 000 stop otočil o 360°, aby vzniklo zdání otočení. Možnost, že objektem bylo nějaké tetsovací letadlo, z nějaké továrny, nebo námořní základny, nebo z Edwrdsovy letecké základny byla prověřena s negativním výsledkem. Žádný další balón nebyl v blízkosi vypuštěn. III. Závěry Z dostupných informací, není možné vyvodit, že objektem by určitě balón z letiště v Long Beach. Nicméně jestliže byl balón v blízkosti letových drah F-‐86 je možné vyvodit, že objektem pozorovaným byl s velkou pravěpodobností balón. Zdání otáčení můžeme zdůvodnit relativním pohybem dvou objektů. Zpráva o stavu č. 1

15

Třetí pokus o kontakt, ten kdy byl objekt pozorován v široké otáčce, nemůže být vysvětlen. Nevěří se, že další výslechy by mohly přinést další důležité detaily, z důvodu, že někteří účastníci incidentu byly posláni do zámoří a velké časové prodlevě od pozorování.


16

Příloha 5 Terre Haute, Indiana – 9. říjen 1951 I. Popis incidentu Dne 9. října 1951 v 13:42 CST Hlavní letecký dispečer, Úřadu pro civilní letectví, pozoroval stříbrný objekt jak přelétá nad jeho hlavou, když byl na místním letišti v Hulmanu, pět mil východně od Terre Haute v Indianě. Délka objektu byla odhadnuta na polovinu délky natažené mužské paže. Objekt přeletěl a asi za 15 sekund zmizel za horizontem. Nebyla zde žádná stopa nebo zvuk. Tvar objektu by mohl být zřetelný jak přelétal. (Podobný incident v příloze 6) II. Počasí

Jasno, jasné slunce, žádná oblačnost nebo mlha.

III. Stav vyšetřování

Další vyšetřování neodhalilo žádné další informace.

IV. Závěry

Žádné.


17

Příloha 6 Paris, Illinois – 9. říjen 1951 I. Popis incidentu Dne 9. října 1951, přibližně v 13:45 CST soukromý pilot na cestě z Greencastlu v Idianě do Parrisu v Illinoi spatřil ve výšce 5 000 stop stříbrný objekt. Objekt se zdál být stacionární, ale nezmenšoval ani nezvětšoval svoji velikost jak se k němu přibližoval. Následně se objekt začal pohybovat severo-‐ východním směrem, směrem na Newportskou jadernou elektrárnu. (Podobný incident v příloze 5) II. Počasí

Jasno, přímé slunce, žádné mraky nebo mlha.

III. Stav vyšetřování Další vyšetřování neodhalilo žádné další informace. Je nemožné určit, zda se bylo v oblasti nějaké tryskové letadlo, z důvodu velké prodlevy od pozorování. IV. Závěry

Žádné.


18

Příloha 7 Mineapolis, Minnesota – 11. říjen 1951 I. Popis incidentu Jedinná informace o incidentu je dopis citovaný níže.

ČAS: 06:30, 11. října 1951. Dick Reily a já jsme letěli ve výšce 10 000 stop a pozorovali jsme létající balón, když jsem uviděl jasně zářící objekt na JV od naší pozice. V tu dobu jsme byly několik mil na sever od Mineapolisu a směřovali jsme na východ. Ukázal jsem to Dickovi a oba jsme učinili toto pozorování: Objekt se pohyboval z východu na západ velkou rychlostí. Snažili jsme se držet kurs k objketu, používali jsme posilovačí člen větrného štítu jako referenci. Objekt se pohybolva napříč tohoto členu rychlsotí asi 50° za sekundu. Objekt byl zvláštní. Mělo to halový efektk kolem sebe s černým spodkem. Pohybovalo se to prudce, najednou to spomalilo a v pomalých kruzích zo začalo stopat. Jako obrácený padající list. Chvíli to takto kroužilo a pak to prudce zrychlilo a zmizelo na východě. Nevím jak popsat velikost objektu, neboť jsem zrovna neměl balón k porvnání velikosti. Krátce poté jsme viděli další, ale ten jen přeletěl od západu na východ. Žádný znich netvořil jakoukoliv stopu. Když jsem uviděl druhý zavolal jsem sledovací sytém na věži letiště. Zdejším pzorovatelům se podařilo uvodět několik z nich na theodolitu, ale nedokázali je sledovat dlouho. Oba Doug Smith I Dic Dorian letmo tyto objekty zahlédly jak jsem je upozornil na jejich přítomnost rádiem. II. Počasí

Neznámé, ale zjevně jasno.

III. Stav vyšetřování Další vyšetřování nepřineslo žádné další informace k identifikování objektu. Theodolitový operátor byl vyslechnut a tvrdil, že vyděl poze letmou šmohu po dobu asi 2 vteřin. V průběhu jeho krátké pozorování se objekt jevil jako šedý objekt ve tvaru cigarety. Nezanechlo to žádné výpary nebe nevydávalo žádné odrazy. Všichni pozorovatelé se shodli na následujících faktech:


19

A Objekt, i když vágně popsán a rozmazán, jevil jasný tvar. B Žádné kondezační stopy, výšlehy, nebo pohon nebyl pozorován. C Objekt se zdál jasně řízen. Zdroji jsou všicni zkušení balónoví pozorovatelé a pozorovali už mnoho druhů balónů. IV. Závěry Žádné závěry nemohou být učiněny. Je to zjevné, nicméně zdroj může být považován za vemi spolehlivý i když pozorovali objekt, který jim nebyl znám.


20

Příloha 8 Jižní Mitchigan – 24. listopad 1951 I. Popis incidentu Odpoledne dne 24. listopadu 1951 pozorovalo sedm lidí neidentifikovatelný létající objekt ze čtyř oddělených stanovišť v jižním Mitchiganu. Objekt byl pozorován v JV kvadrantu, cestoval rychlostí větší než běžné tryskové letadlo ve velmi malé výšce(pod 2 000 stop, nebo 2-‐4°nad horizontem) při všech pozorováních. Objekt se pohyboval horizintálně podél země a v jednom pozorování bylo nahlášeno, že před zmizením prudce ztratil výšku. Žádným pozorovatelem nebyl slyšet zvuk objektu. V každém pozorování byla délka pozorování 5-‐6 vteřin nebo méně. Další informace jsou uvedeny níže a přiloženém nákresu, který ukazuje přibližnou trasu objektu. Je nutno poznamenat, že se jedná pouze o zdánlivou dráhu objektu. Místo Čas Tvar Barva Stopa Kurs Zdánlivá Pozorovatel vzdálenost Selfridge AFB 18:20E vejcovitý bílá červená JZZ 2-‐3 míle AF PFC Selfrige AFB 18:20E balón bílá oranžová Z 1 míle AF PFC Battle Creak 18:25E oválný bílá bílá JZ 10-‐20 mil AF Pvt Grand Rapids 18:24E kruhový bílá žádná JZ -‐ Pracovník na věži Coopersville 18:25E kruhovitý bílá žádná JZ 30-‐40 mil Pracovník aerolinek II. Počasí

Viditelnost bez omezení, výjmečně jasno ve všech místech pozorování.

III. Stav vyšetřování Možnost že objektem bylo tryskové letadlo, neidentifikovatelný radarový odraz, nebo přírodní jev, byly prověřeny s negativním výsledkem. Ze zprávy je jasné, že včichni pozorovatelé sledovali stejný objekt. Je zde rozdíl přibližně 5 minut mezi pozorováními, ale to může být vysvětleno různými časy na hodinkách pozorovatelů. Předokládá se, že hodny na věži budou nejpřesnější, takže čas pozorování může být stanoven na 18:24 EST. Vzhledem k udané malé vášce, je jasné, že objekt musel být ve značné vzdálenosti od pozorovatelů. Fakt, že pozorovatelé v Grand Rapids a Coopersvile neviděli stopu, může být zdůvodněna velkou vzdáleností od objektu.


21

Skutečná letová dráhy byla zřejmě vysoko na Ontariem v Kanadě. Možná bude možné zjistit přesnou letovou dráhu z výslechů provedených v Kanadě. Nevěří se že to bude stát za tu námahu, protože by to stejně nepomohlo indentifikovat objekt, bylo by to možné pouze pokud by objekt pozoroval zkušený astronom. IV. Závěry Byl učiněn závěr, že objekt pozorovaný v jižním Mitchiganu dne 24. listopadu 1951 byl pravděpodobně nějaký meteor, který přeletěl přes Ontario v Kanadě, bo na sever státu New York.


22


23

Rozdělovník D/I, Velitelství USAF, k rukám AFOIN-‐V/TC Waschington 25, D.C. Generál velitelství vzdušné strategie K rukám: Oddělení rozvědky, Offutt AFB Omaha, Nebraska Generál Kontinentální vzdušného řízení K rukám: Oddělení rozvědky Mittchell AFB, New York Velitelství vzdušné obrany, K rukám Oddělení výzvědných sil, Colorado Springs, Colorado Generál Taktického vzdušného velitelství K rukám: Oddělení rozvědky Langley AFB, Virgina Generál Vzdušného výcviku K rukám: Oddělení rozvědky Scott AFB, Illinois Jednotky vzdušného vývoje K rukám: WCOET Wright-‐Petterson AFB, Danton Ohio ATI ATIA ATIAA ATIAA-‐2c


Počet kopií 3 1

1

4

1

1

1 1 1 2 5

24

Air Technical Intelligence Center Wright-Patterson Air Force Base Dayton Ohio

Recommend Documents