âeské P ÍSTAVY, akciová spoleãnost VÝROČNÍ ZPRÁVA 2005 ANNUAL REPORT 2005

Obálka mont

26.5.2006 9:48

Stránka 1

âESKÉ P¤ÍSTAVY, akciová spoleãnost generální fieditelství Jankovcova 6 , 170 00 Praha 7 tel.: + 420 266 797 146,119 fax: + 420 220 802 857 e-mail: [email protected] www.ceskepristavy.cz

Pfiístav Praha Hole‰ovice, LibeÀ Jankovcova 6 , 170 00 Praha 7 Pfiístav Praha Smíchov Strakonická ul. , 150 00 Praha 5 Pfiístav Praha Radotín V˘padová ul. , 153 00 Praha 5 Pfiístav Kolín U pfiístavu 628, 280 00 Kolín Pfiístav Ústí nad Labem Pfiístavní 432/8, 400 07 Ústí nad Labem Pfiístav Dûãín Labská 137/17, 405 01 Dûãín 1 Pfiístav Mûlník Celní 1144, 276 01 Mûlník

VÝROČNÍ ZPRÁVA 2005 ANNUAL REPORT 2005

Obálka mont

26.5.2006 9:48

Stránka 2



KONTAKTY | CONTACTS âESKÉ P¤ÍSTAVY, akciová spoleãnost Ing. Miloslav âern˘ generální fieditel / general director tel.: + 420 266 797 146, fax: + 420 220 802 857 e-mail: [email protected]

Kpt. Ing. Jindfiich Vodiãka námûstek generálního fieditele / deputy general director tel.: + 420 266 797 123, fax: + 420 220 802 857 e-mail: [email protected]

Dana Hrdliãková fieditelka finanãního a personálního úseku/ financial and personnel director tel.: + 420 266 797 147, fax: + 420 220 876 122 e-mail: [email protected]

Ing. Josef Hubafi fieditel pfiístavÛ v Praze, Kolínû, provozu Holice a kontejnerového terminálu Pardubice / director of Prague ports, Kolín, Holice and the Pardubice container depot tel.: + 420 266 797 160, fax: + 420 220 802 857 e-mail: [email protected]

Ing. Jan ·nejdárek

ZÁKLADNÍ ÚDAJE SPOLEâNOSTI | KEY DATA

fieditel obchodní gesce a.s. a fieditel pfiístavu Mûlník / joint stock company commercial coordination director and director of port of Mûlník tel.: + 420 315 643 501, fax: + 420 315 643 506 e-mail: [email protected]

Ing. Pavel Nûmec

Obchodní jméno: Sídlo: Právní forma:

âeské pfiístavy, a.s. Jankovcova 6, 170 00 Praha 7 akciová spoleãnost Zapsaná v obchodním rejstfiíku veden˘m Mûstsk˘m soudem v Praze, oddíl B, vloÏka 1579 Základní jmûní: 505 496 000,- Kã Iâ: 45274592 DIâ: CZ45274592 Bankovní spojení: âSOB Praha, ã.ú. 4001-0100200 763/0300 KB Praha , ã.ú. 13703-071/0100 Spoleãnost je drÏitelkou platn˘ch certifikátÛ systémÛ jakosti a environmentu dle norem âSN EN ISO 9001:2001 a 14001:2004

provoz, skladová logistika a kontejnerov˘ terminál Mûlník/ operations, warehouse logistics and the Mûlník container terminal tel.: + 420 315 643 101, fax: + 420 315 643 104 e-mail: [email protected]

Stanislav Tlusto‰ pfiekladní logistika, logistika sypk˘ch substrátÛ a zahraniãní rejdafiství Mûlník / shipment logistics, loose substrate logistics and Mûlník international shipping tel.: + 420 315 643 401, fax: + 420 315 643 401 e-mail: [email protected]

Ing. Jan Kafka fieditel vnitrostátního rejdafiství/domestic shipping manager tel.: + 420266797266, + 420602272345, fax: + 420220802498 e-mail: [email protected]

C-PORT, s.r.o. dcefiinná spoleãnost/ subsidiary company

Company name: Registered office: Legal form:

âeské pfiístavy, a.s. (Czech Ports, joint stock company) Jankovcova 6, 170 00 Praha 7 joint stock company Entered in Section B, Insert 1579 of the Commercial register held at the Municipal Court in Prague Registered capital: 505 496 000,- CZK Company registration number: 45274592 Tax registration number: CZ45274592 Bank: âSOB Praha, ã.ú. 4001-0100200 763/0300 KB Praha, ã.ú.13703-071/0100 A holder of the âSN EN ISO 9001:2001 Certificated quality control system Audit in accordance with the environmental standards of ISO, category 14001

Ing. Jan Kafka jednatel spoleãnosti/ executive officer tel.: + 420266797266, fax: + 420220802498 e-mail: [email protected]

T-PORT, spol. s r.o. dcefiinná spoleãnost/ subsidiary company Ing. Jan ·nejdárek jednatel spoleãnosti/ executive officer e-mail: [email protected]

Miroslav Tartárek vedoucí pfiístavÛ Ústí nad Labem a Dûãín/ port manager Ustí nad Labem and Dûãín tel.: +420 475 502 155, fax: +420 475 503 420 e-mail: [email protected]

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:41

Stránka 1



1

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:41

Stránka 2


ROK DOKONâENÍ POVOD≈OVÉ OBNOVY A ZV¯·ENÉ EFEKTIVNOSTI HOSPODA¤ENÍ AÏ v polovinû roku 2005 se podafiilo âesk˘m pfiístavÛm, a.s. vlastními silami, s podporou státu a bank, zejména Îivnostenské banky a.s., dokonãit rozsáhlou obnovu pfiístavÛ a plavidel po pûtisetlet˘ch povodních v roce 2002. I za cenu pfiijetí externích zdrojÛ v letech 2003 aÏ 2005 jsou nyní na‰e pfiístavy kvalitnû opraveny a jsou schopny velmi dobré sluÏby ve vodní a kombinované dopravû, zabezpeãující také pfieklady z a na vlaky a silniãní vozidla. T˘ká se to také skladov˘ch a administrativních prostor, pfiekladních kapacit a dodávek energií. V portfoliu zákazníkÛ na‰í firmy jsou uÏ del‰í dobu skvûlé mezinárodní i tuzemské firmy jako napfi. MAERSK LINE (dfiíve MAERSK SEALAND), Lighthouse (Deutsche bank), Foxconn, Povodí Labe, Povodí Vltavy, SKANSKA, Zakládání staveb, Stavby mostÛ aj. V hodnoceném roce âeské pfiístavy, a.s. spolu se sv˘mi stoprocentnû vlastnûn˘mi dcefiin˘mi spoleãnostmi C-PORT, s.r.o., T-PORT, spol. s r.o. a Vltavská obchodní spoleãnost s.r.o. dosáhly velmi dobr˘ch ekonomick˘ch v˘sledkÛ. TrÏby nám ov‰em poklesly v souvislosti s omezenou plavbou, men‰ím objemem údrÏbov˘ch prací na fiekách Labi a Vltavû a sníÏen˘mi objemy manipulovan˘ch a skladov˘ch hutních v˘robkÛ. V lednu 2005 jsme byli po‰kozeni na trÏbách i na majetku povodní zpÛsobenou táním snûhu po Vánocích. Zv˘‰ená hospodárnost a men‰í objem nutn˘ch oprav a sluÏeb ve srovnání s pfiedchozími lety umoÏnily dosaÏení pfiíznivého hospodáfiského v˘sledku. Zaãaly se projevovat v˘sledky provûrky efektivnosti hospodafiení externí firmou. VynaloÏené náklady na tuto poradenskou ãinnost se vrátí nejpozdûji do jednoho roku. Mezi konkrétní opatfiení patfií zejména v˘mûna a omezení rozsahu stráÏní sluÏby, sníÏení poãtu pracovníkÛ, dodateãné efekty z pronájmu na‰ich majetkÛ pro reklamní ãinnost apod. Souãasnû jsme pfii provûrce efektivnosti celkovû obstáli jak co se t˘ãe v˘bûru provozovan˘ch Ïivností v pfiedmûtu podnikání, tak i pokud jde o celkové rezervy v ãerpání nákladÛ. Odmûna zaplacená poradcÛm byla sníÏena v souvislosti s men‰ím objemem odhalen˘ch rezerv. Na závûrech a poznatcích uvedené pÛlroãní nároãné provûrky chceme stavût i do budoucna a rozvíjet efektivnost vlastními silami. Pracovali jsme na pfiípravû projektÛ, které chceme i s podporou financování ze strukturálních fondÛ Evropské unie realizovat v roce 2006 a dal‰ích letech. Pfiedev‰ím se jedná o projekty pro kombinovanou dopravu v pfiístavech Mûlník, Kolín, Ústí nad Labem

2

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:41

Stránka 3


a Pardubice. Splatili jsme nemalé ãástky úvûrÛ a leasingov˘ch splátek. Z leasingu do majetku nám pfie‰ly napfi. jefiáb v pfiístavu Ústí nad Labem, ‰est tlaãn˘ch remorkérÛ, vysokozdviÏn˘ vozík Linde aj. Dochází k v˘voji struktury trÏeb. Zvy‰uje se objem a podíl trÏeb z pronájmÛ a za sluÏby poskytované nájemcÛm, coÏ byla je‰tû pfied osmi lety asi devadesátiprocentní ãinnost âesk˘ch pfiístavÛ. Nyní pfii 46,5% podílu na trÏbách dosahujeme absolutního objemu trÏeb z pronájmÛ z let 1996 a 1997 (asi 120 mil. Kã).

P¤ÍSTAV MùLNÍK P¤EKLADNÍ LOGISTIKA, ZAHRANIâNÍ REJDA¤STVÍ (úsek 531 – 535) Logistické centrum âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. pfiístav Mûlník zamûfiilo svoji ãinnost pfiedev‰ím na zahraniãní pfiepravy, s cílem poskytovat zákazníkÛm kompletní sluÏby, tj. pfieklad, vyuÏití skladování, celní a spediãní odbavování a následnû fiíãní dopravu do námofiních pfiístavÛ vlastními nebo pronajat˘mi plavidly. Nejvût‰í pozornost byla vûnována plnûní poÏadavkÛ zákazníkÛ na pfieklady investiãních celkÛ, tûÏk˘ch a nadrozmûrn˘ch kusÛ. Na‰imi pfiekladními prostfiedky byly zmanipulovány desítky mimofiádn˘ch projektÛ, z nichÏ velká ãást pfiesahovala váhu jednotliv˘ch kusÛ nad 100 tun. Negativnû se do sledovaného období promítla rekonstrukce mostu u obce Spomy‰l v okrese Mûlník, kde doãasné omezení nosnosti tohoto mostu zapfiíãinilo v letních mûsících ãásteãn˘ odklon nûkter˘ch nadváhov˘ch projektÛ do níÏe poloÏen˘ch pfiístavÛ dolního Labe. DÛslednou akviziãní ãinností se v‰ak podafiilo získat dal‰í v˘znamné zákazníky, a to pfiedev‰ím ze stfiedních a v˘chodních âech. Celkem bylo pfieloÏeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 439 tun Z toho export . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 698 tun Z toho import . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 741 tun Celkov˘ objem lze také rozli‰it podle druhu pfiekládaného zboÏí: 1) tûÏké kusy, nadrozmûrné náklady a investiãní celky . . . . . . . . . . . . . 15 759 tun z toho: – tûÏké kusy a nadrozmûrné náklady . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 653 tun – investiãní celky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 106 tun 2) sypké substráty a volnû loÏené zboÏí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 438 tun z toho: – obiloviny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 188 tun – cukrovarnické fiízky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 789 tun – sójov˘ ‰rot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 tun – dlaÏební kostky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 230 tun – Ïelezné ingoty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 933 tun 3) betonáfiská ocel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 242 tun z toho: – import (naskladnûní zboÏí) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 652 tun – export (vyskladnûní zboÏí) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 590 tun

3

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:41

Stránka 4


Porovnáme-li ãinnost pfiekladní logistiky v roce 2005 s rokem 2004, byl v pfiístavu Mûlník zmanipulován pfiibliÏnû stejn˘ objem nadrozmûrn˘ch a investiãních celkÛ. V roce 2005 mûlo toto zboÏí v porovnání s rokem 2004 men‰í objem v tunách, ale byl pfieloÏen vût‰í objem v m3. U ãinnosti pfieklady sypk˘ch substrátÛ a volnû loÏeného zboÏí nebyly na‰e pfiekladní kapacity dlouhodobû vyuÏity na potfiebné v˘‰i, a to vinou nedostateãného plovoucího ponoru v úseku Ústí nad Labem – Dûãín. Velké objemy obilovin urãen˘ch k exportu byly nakládány do plavidel v pfiístavu Dûãín-Loubí, odkud plavební hloubky zaji‰Èovaly jiÏ plavbu na ekonomick˘ ponor. Skladování betonáfiské ocele zaznamenalo podstatn˘ pokles v celkovém objemu. V porovnání s rokem 2003 o 52 %, v porovnání s rokem 2004 o 28 %. Zde jsme zaznamenali v celkovém objemu zmanipulovaného zboÏí postupnû se prohlubující pokles. Zahraniãní rejdafiství se svojí ãinností zamûfiilo pfiedev‰ím na pfiepravy z âR do námofiních pfiístavÛ a zpût. Bylo tedy plnû závislé na v˘voji vodních stavÛ na labské vodní cestû. První pololetí lze dle v˘voje vodních stavÛ hodnotit jako pfiíznivé pro plavbu. K postupnému zhor‰ení ve v˘voji vodních stavÛ do‰lo vlivem suchého poãasí ve druhém pololetí roku. Zhruba od záfií aÏ do konce roku pfievládaly velmi nízké vodní stavy, a to aÏ na hranici zastavení plavby pro nízk˘ vodní stav. V˘voj vodních stavÛ v roce 2005: – zastavená plavba pro vysoké vodní stavy – 5 dnÛ – plnosplavnost celkem – 161 dnÛ – poãet dnÛ, kdy provozovatel vyhla‰uje zastavení plavby pro nízké vodní stavy – 167 dnÛ – plavba ve dnech, kdy nebyla zastavena plavba ani plnosplavnost – 32 dnÛ V‰echna plavidla zahraniãního rejdafiství pfiepravovala pfieváÏnû konstrukãní a investiãní celky z domovského pfiístavu Mûlník do státÛ Beneluxu. Silnû se projevoval nedostatek zboÏí v importních relacích. Plavidla byla proto ve zpûtn˘ch relacích vytûÏována tfietizemními pfiepravami ze státÛ Beneluxu do SNR. Plnûní plánovan˘ch ekonomick˘ch ukazatelÛ podstatnû ovlivÀoval trvající nárÛst cen PHM. Tato skuteãnost nás donutila v odpovídajícím pomûru nav˘‰it pfiepravní tarify. Ke stejnému kroku pfiistoupila i konkurenãní rejdafiství. V nároãném konkurenãním prostfiedí dosáhla plánovan˘ch v˘sledkÛ plavidla Apollo a Athena. Plavidlo Labe 25 bylo v ãervnu odstaveno za úãelem generálních oprav hlavního motoru a z dÛvodu obnovy lodních dokladÛ. Tato odstávka a zv˘‰ené ãerpání nákladÛ z dÛvodu oprav podstatnû ovlivnily celkov˘ hospodáfisk˘ v˘sledek tohoto plavidla. V celkovém souãtu ekonomick˘ch v˘sledkÛ zahraniãního rejdafiství byly vytvofieny podmínky pro postupnou modernizaci stávajícího lodního parku. Investiãním zámûrem

4

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:41

Stránka 5


v prvním pololetí 2006 je vestavba dokormidlovacího zafiízení pro plavidlo Apollo. Tento krok je nutn˘ pro zv˘‰ení bezpeãnosti plavby a pro udrÏení standardu pfieprav v konkurenãním prostfiedí. V závûru roku byl na plavidlo Apollo zku‰ebnû instalován systém, kter˘ zaji‰Èuje satelitní sledování polohy a provozu plavidla, vãetnû mûfiení spotfieby pohonn˘ch hmot. Na‰ím cílem je bez prodlevy zabudovat stejn˘ systém i na zb˘vající plavidla.

P¤ÍSTAVNÍ SPRÁVA A PROVOZ MùLNÍK V roce 2005 byly v pfiístavu Mûlník opût vynaloÏeny znaãné investiãní prostfiedky na obnovu, rekonstrukci a modernizaci nûkter˘ch dÛleÏit˘ch provozních, administrativních a manipulaãních objektÛ. Jednalo se zejména o postavení nové administrativní budovy, která byla pfii povodních v roce 2002 zcela zniãena. Tím bylo umoÏnûno pfiestûhování fieditelství pfiístavu a obchodního úseku z provizorních prostor do odpovídajícího prostfiedí jak pro vlastní zamûstnance, tak i pro obchodní tuzemské a zahraniãní partnery. V srpnu byla dokonãena v˘stavba nové sociálnû administrativní budovy na kontejnerovém terminálu. Tato budova byla jednak z ãásti pronajata nejvût‰ímu firemnímu zákazníkovi, firmû Maersk Line, jako administrativní zázemí, jednak slouÏí jako sociálnû provozní zázemí pro na‰e zamûstnance zaji‰Èující provozní obsluhu kontejnerového terminálu.

5

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:41

Stránka 6


Znaãné prostfiedky byly opût vynaloÏeny na dal‰í prodlouÏení jefiábové dráhy pro mostov˘ jefiáb Famak, ãímÏ se dále znaãnû zvût‰ila rozloha manipulaãní plochy s jefiábovou obsluÏností nad Ïelezniãní vleãkou. Nemalé prostfiedky byly investovány do opravy a roz‰ífiení silniãní komunikace v areálu pfiístavu, coÏ pfiispûlo ke znaãnému zlep‰ení dopravní obsluÏnosti celého pfiístavu zejména z hlediska provozu nákladních automobilÛ a manipulaãní techniky.

SKLADOVÁ LOGISTIKA V oblasti skladového hospodáfiství do‰lo k dal‰ímu zkvalitnûní skladov˘ch ploch, a to ve skladu ã. 9, kter˘ byl po‰kozen povodní v roce 2002 a opotfieben v dÛsledku nûkolikaletého nájmu potravináfiskou firmou – bylo proto nutno provést nezbytnou rekonstrukci podlahy v rozsahu celého skladu, aby mohl b˘t dále vyuÏíván ke spokojenosti zákazníkÛ. PÛvodnû plánovan˘ roãní kontrakt na dovoz a skladování hnojiv byl utlumen v prÛbûhu 1. ãtvrtletí. Podafiilo se nám zajistit tyto sluÏby v plné mífie pro jinou komoditu, a to za souãasného pouÏití nové technologie pfiekládky zboÏí. Tím tak bylo zamezeno negativnímu dopadu na plnûní plánu z dÛvodu ukonãení zmínûného obchodu s hnojivy. V roce 2005 bohuÏel pokraãoval sniÏující se trend u jedné z nosn˘ch komodit, a to u skladování v˘robkÛ oceláfiského prÛmyslu. Toto sníÏení ãinilo oproti roku 2004 42 % a oproti roku 2003 56 %. Skladování ostatních komodit (magnezit a pfiíze) bylo realizováno na plánované úrovni, a tak bylo nutno ke splnûní plánu hledat a zajistit dal‰í sluÏby spadající do logistického fietûzce pfiístavních operací. Tyto v˘kony byly zaji‰tûny zejména v oblasti celních sluÏeb, speciálních kontejnerov˘ch pfieprav a s tím souvisejícího pfiístavního servisu (handling, packing, repacking apod.) a v navazující oblasti svozu a rozvozu kusov˘ch a celokamionov˘ch zásilek.

KONTEJNEROV¯ TERMINÁL MùLNÍK V roce 2005 pokraãovala v˘znamná spolupráce s nejvût‰ím obchodním partnerem, firmou Maersk Line, a to v oblasti provozu a obsluhy kontejnerového terminálu. K zaji‰tûní poskytovan˘ch sluÏeb pro tohoto partnera bylo nutno opût vynaloÏit znaãné finanãní prostfiedky na údrÏbu a zkvalitnûní plochy kontejnerového terminálu, na stfiední opravu ãásti vleãkového koleji‰tû a na rekonstrukci hlavních Ïelezniãních pfiejezdÛ. Bez tûchto nákladn˘ch akcí bychom nebyli schopni provoznû a technicky zajistit poÏadované v˘kony na tomto kontejnerovém pfiekladi‰ti. Ve‰keré tyto práce bylo nutno provést za velmi ztíÏen˘ch podmínek tak, aby nedo‰lo k Ïádnému omezení práce terminálu a naru‰ení vlakotvorby a grafikonu pfiíjezdÛ a odjezdÛ kontejnerov˘ch vlakÛ. Toto se podafiilo i v obdobích, kdy docházelo k nárazovému nárÛstu dobûhu a expedice zásilek, a to jak z dÛvodu zachycení nûkter˘ch nepravidelností, vznikajících v rámci realizace mezinárodního obchodu, tak i z dÛvodu pfiedzásobení ãeského obchodního trhu.

6

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:42

Stránka 7


PracovníkÛm provozu pfiístavu se podafiilo zajistit jednak bezporuchov˘ nepfietrÏit˘ provoz na kontejnerovém terminálu ve v‰ech jeho provozních oblastech a jednak ve‰keré poÏadavky na pfiístavní sluÏby v oblasti pfiekladu, skladování, pakování kontejnerÛ a nutné údrÏby vlastních manipulaãních prostfiedkÛ. Zaji‰tûní tûchto ãinností s ohledem na jejich znaãnou nepravidelnost si bohuÏel vyÏádalo téÏ znaãné náklady na pfiesãasovou práci. Je tfieba rovnûÏ vyzdvihnout jednu velice podstatnou skuteãnost, a to, Ïe v oblasti zaji‰Èování vleãkového provozu, kter˘ je zejména s ohledem na pravideln˘ provoz ucelen˘ch kontejnerov˘ch vlakÛ velice nároãn˘, nedo‰lo za cel˘ rok k Ïádné mimofiádné události.

P¤ÍSTAV ÚSTÍ NAD LABEM A T-PORT, spol. s r.o. Pfiístav Ústí nad Labem vãetnû objektÛ âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. v Dûãínû byl v roce 2005 provozován dcefiinou spoleãností âesk˘ch pfiístavÛ, obchodní spoleãností T-PORT, spol. s r.o. Pfies zdvojnásobení objemu zmanipulovan˘ch tun oproti pfiedchozímu roku nebyly technické kapacitní moÏnosti pfiístavu plnû vyuÏity. Pfiíãinou jsou dlouhodobû trvající niÏ‰í vodní stavy a silné konkurenãní prostfiedí dané nûkolika dal‰ími provozovateli pfiístavÛ v lokalitû Ústí nad Labem, zpÛsobující nízkou poptávku na logistické sluÏby. V dÛsledku zmûn v obchodním prostfiedí pak z lodních pfieprav do Ústí nad Labem zmizely nûkteré tradiãní druhy zboÏí pfiekládané z plavidel v pfiístavu, zejména posypová a draselná sÛl. Do‰lo ke znaãnému sníÏení odbytu ocele v SRN a tím i objemu pfiekládané a skladované ocele pro

7

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:42

Stránka 8


Novou HuÈ. Nízká poptávka po logistick˘ch sluÏbách a pfiedev‰ím pfiebytek skladovacích kapacit v ústeckém regionu neumoÏnily pfies ve‰kerou snahu zajistit odpovídající vyuÏití kapacit pfiístavu získáním nov˘ch zákazníkÛ. Firma Black Decker, která vyuÏívala skladové kapacity a sluÏby pfiístavu, dokonãila v˘stavbu vlastních skladovacích kapacit ve v˘robním areálu, a smluvní partner pfiístavu Expeditors International âR, s.r.o. proto ukonãil v mûsíci ãervnu smluvní vztah. Pro zv˘‰ení konkurenceschopnosti skladov˘ch kapacit pfiístavu jsou nezbytné opravy a rekonstrukce skladÛ v Centrálním pfiístavu Ústí nad Labem. Kladné v˘sledky hospodafiení pfiístavu v tûchto podmínkách byly dosaÏeny zejména minimalizací provozních nákladÛ, pfiedev‰ím provozováním pfiístavu redukovan˘m poãtem pracovníkÛ obchodní spoleãnosti T-PORT, spol. s r.o. Rozhodujícími zákazníky pfiístavu byli: * Purgistics Plc, pfieklad a skladování síranu sodného ve skladu sypk˘ch substrátÛ, pfies sklad pfieloÏeno 42 tis. tun * Agropol Trading s.r.o. pfieklad agrárních produktÛ v exportu a importu, pfieloÏeno do a z plavidel 40 tis. tun * Nová HuÈ Export, pfieklad a skladování ocele, 6 tis. tun * âSPL a.s., pfieklad surovin a agrárních produktÛ, 22 tis. tun * Klaudy Spedition s.r.o., pfieklad a skladování investiãních celkÛ, 2,4 tis. tun * Expeditors International âR, s.r.o., pronájem kapacit a sluÏeb do ãervna 2005 SoubûÏnû s provozním vyuÏíváním kapacit pfiístavu byly realizovány opravy a rekonstrukce majetku âesk˘ch pfiístavÛ v pfiístavu Ústí nad Labem – Dûãín: * obnova 74 m svr‰ku jefiábové dráhy na pfiekladi‰ti Ganzy * rekonstrukce správní budovy na pfiekladi‰ti Ganzy * oprava 3 trafostanic v areálu pfiístavu * vybudování skladovacích prostor v objektu âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. v Dûãínû Na pfiekladi‰ti Ganzy byla Povodím Labe s.p. realizována stavba kolmé nábfieÏní zdi.

8

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:42

Stránka 9


VNITROSTÁTNÍ REJDA¤STVÍ A C-PORT, s.r.o. âinnost na tuzemském trhu lodních pfieprav, pfiekládek a prací byla zaji‰Èována vnitrostátním rejdafistvím a dcefiinou spoleãností C-PORT, s.r.o. Mimo klasické ãinnosti, jako je pfieprava ‰tûrkopískÛ pro praÏskou oblast a do v˘chodních âech, byla provádûna i údrÏba labsko-vltavské vodní cesty. Dal‰í ãinností byly subdodávky prací pro stavby na vodní cestû a pozemní stavby. Tyto ãinnosti je moÏno charakterizovat v˘kony: - pfiepravní v˘kony 338 tis. tun - pfiekladní v˘kony 371 tis. tun Pfiepravy ‰tûrkopískÛ Pfiepravy byly uskuteãnûny na jiÏ ãásteãnû upravené vltavské cestû do praÏské oblasti a pfiístavu ·tûchovice v objemu 60 tis. tun. Do v˘chodních âech pfies pfiístav Kolín smûfiovala pfieprava 60 tis. tun ‰tûrkopísku pro stavbu dálnice D11. Pfiepravy v˘kopkÛ Z praÏské oblasti smûfiovaly pfiepravy v˘kopkÛ do úloÏi‰È na Labi a Vltavû ve v˘‰i 90 tis. tun. âinnost údrÏby vodní cesty je moÏné charakterizovat tûÏením a pfiepravou materiálu pfii dokonãení prohrábek na Labi a Vltavû ve v˘‰i 160 tis. tun. Ostatní v˘kony byly provedeny na akcích stavebního charakteru: - oprava Karlova mostu v Praze - oprava nábfieÏí Eduarda Bene‰e v Praze - povodÀov˘ uzávûr pfiístavu LibeÀ - v˘stavba obchodního centra „Palládium“ v Praze - prohrábka Labe ve zdrÏi Pardubice

9

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:42

Stránka 10


PRAÎSKÉ P¤ÍSTAVY, P¤ÍSTAV KOLÍN, KONTEJNEROVÉ DEPO PARDUBICE A PROVOZ HOLICE

PRAÎSKÉ P¤ÍSTAVY Obecnû byly aktivity a ãinnost praÏsk˘ch pfiístavÛ v roce 2005 dány cílem maximálnû vyuÏít v‰ech kapacit urãen˘ch a vhodn˘ch k pronájmu. To se t˘kalo budov i manipulaãních a skladovacích ploch v pfiedchozím roce opraven˘ch po ‰kodách zpÛsoben˘ch povodní ze srpna 2002. Klíãov˘m úkolem byla rovnûÏ prÛbûÏná regulace nákladÛ, a to nejen nákladÛ na sluÏby dodavatelÛ, ale i nákladÛ vlastních. V prÛbûhu roku tak do‰lo napfiíklad ke sníÏení reÏijních pracovníkÛ o 25 %, k v˘mûnû firmy zaji‰Èující ostrahu pfiístavÛ apod.

P¤ÍSTAV HOLE·OVICE V hole‰ovickém pfiístavu se v roce 2005 podafiilo plnû vyuÏít k pronájmÛm jak jednotlivé budovy, tak i manipulaãní a skladové plochy. Oproti pfiedchozímu roku tak do‰lo k mírnému nav˘‰ení v˘nosÛ z pronájmu, a to i pfiesto, Ïe ve ãtvrtém ãtvrtletí byly nûkteré pronájmy ukonãeny z dÛvodu pfiípravy na demolice stávajících objektÛ. Pozitivní je hlavnû dlouhodobé obsazení památkovû chránûného funkcionalistického skladi‰tû ve v˘chodní ãásti pfiístavu, které bylo v prÛbûhu roku opraveno (bez jak˘chkoliv dotací). RovnûÏ tak do‰lo k uzavfiení dlouhodobé nájemní smlouvy na sklad ã. 119.

P¤ÍSTAV LIBE≈ Také pfiístav v Libni byl po cel˘ rok témûfi stoprocentnû pronajat. V˘jimkou bylo období, kdy se v této ãásti budovala protipovodÀová ochrana, která nûkter˘m nájemníkÛm doãasnû znemoÏnila plnohodnotnû vyuÏívat pronajaté plochy. Negativem pro budoucí vyuÏití LibeÀského poloostrova se ukazují b˘t problémy s prodlouÏením povolení k ãinnosti pro nûkteré firmy pÛsobící na tomto území. Dal‰ím negativem je zde skuteãnost, Ïe dlouhodobû neplatí dluÏné nájemné v pfiístavní ãásti firma Unimax ani Fond národního majetku.

10

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 11


P¤ÍSTAV SMÍCHOV A CÍSA¤SKÁ LOUKA V souvislosti se zmûnou firmy zaji‰Èující ostrahu areálu smíchovského pfiístavu do‰lo i ke zmûnám ve skladbû nájemníkÛ. Podafiilo se plnû pronajmout ve‰keré zpevnûné plochy, jakoÏ i nûkteré nezpevnûné a dlouhodobû nepronajaté plochy pfii vjezdu do pfiístavu. Na pfielomu tfietího a ãtvrtého ãtvrtletí ukonãil svou ãinnost jeden z velk˘ch nájemníkÛ, po intenzivních jednáních se v‰ak v krátké dobû podafiilo sehnat náhradu. Byla zahájena jednání o zmûnû doãasného povolení na provozování tankovacího místa na povolení trvalé (pro zásobování plavidel pohonn˘mi hmotami). Stále v‰ak pfietrvávají problémy s plnohodnotn˘m vyuÏitím kotvících stání u dalb na Císafiské louce – lze zpoplatÀovat pouze pozemní ãást pfiístavu, nikoliv vlastní uvázání plavidel, neboÈ stavba dalb byla dotována ze státních prostfiedkÛ a pravidla SFDI nám nedovolují toto vodní dílo komerãnû vyuÏívat. V závûru roku byla po dlouhodob˘ch jednáních pfiipravena nájemní smlouva na dosud nevyuÏité pozemky v centrální ãásti Císafiské louky.

P¤ÍSTAV RADOTÍN I pfies intenzivní nûkolikaletá jednání o v˘stavbû betonárny v radotínském pfiístavu byla tato zam˘‰lená stavba definitivnû ze strany úfiadÛ zamítnuta. Ve‰keré plochy i budovy jsou zde v‰ak dlouhodobû pronajaty.

P¤ÍSTAV KOLÍN Pfiekladní ãinnost v pfiístavu Kolín byla i v roce 2005 minimální. Neuskuteãnil se Ïádn˘ pfieklad zemûdûlsk˘ch komodit, pouze bylo pfieloÏeno cca 2,5 tis. tun chemikálií. V posledních dvou mûsících roku bylo vyloÏeno z plavidel 32 tis. tun materiálu z úpravy koryta Labe. Sklad v pfiístavu byl celoroãnû obsazen, rovnûÏ tak pokraãoval i pronájem pozemku pro pfieãerpávací stanici OMV. Z jednání o moÏném vyuÏití pfiístavního pozemku znehodnocovaného slep˘m ramenem Labe vyplynula pro nás povinnost zajistit zoologick˘ prÛzkum dané lokality. První etapa tohoto prÛzkumu byla provedena, a to s v˘sledkem vcelku pozitivním. V roce 2006 musí b˘t provedena 2. etapa tohoto prÛzkumu a podle v˘sledku bude pak rozhodnuto o dal‰ím osudu této pro nás dosud nevyuÏitelné plochy uprostfied nej‰ir‰í ãásti pfiístavu. Z fondu rezerv na opravy byly provedeny úpravy nezpevnûn˘ch ploch u Starokolínské ulice a zahájena oprava budovy b˘valé betonárny, která bude slouÏit jako sklad. V závûru roku byla zahájena jednání o pfiípravû na v˘stavbu víceúãelové skladové a manipulaãní haly, která by mûla podstatnû oÏivit ãinnosti v kolínském pfiístavu a zlep‰it podmínky pro kombinovanou dopravu.

11

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 12


KONTEJNEROVÉ DEPO A P¤EKLADI·Tù PARDUBICE Toto pracovi‰tû po více neÏ dvouleté ãinnosti opût prokázalo svou opodstatnûnost, coÏ dokládá mimo jiné i v˘voj prÛmûrnû mûsíãnû zrealizovan˘ch manipulací kontejnerov˘ch jednotek TEU: 2003 = 1 200 manipulací, 2004 = 1 600 manipulací, 2005 = 2 040 manipulací. Celkem zde tedy bylo v roce 2005 provedeno 24 553 manipulací TEU. RovnûÏ tak poãet v prÛmûru skladovan˘ch kontejnerÛ se ustálil na poãtu pfiesahujícím 200 kontejnerÛ. Z toho dÛvodu zde byla zvût‰ena skladovací a manipulaãní plocha o cca 1 500 m2. O kvalitû pracovi‰tû svûdãí mimo jiné i dobré reference ze strany obchodních partnerÛ Maersk a Foxconn.

PROVOZ HOLICE V prÛbûhu roku se dafiilo areál pronajímat vÏdy jen krátkodobû a ne v plném rozsahu. Teprve v listopadu byla zahájena jednání o dlouhodobém pronájmu a je zde velice reáln˘ pfiedpoklad, Ïe tato jednání budou dovedena do zdárného konce. V poãátku roku 2006 je areál pronajat, coÏ se odráÏí v zásadním zlep‰ení ekonomiky provozu.

12

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 13


V¯STAVBA NA NEDOSTATEâNù VYUÎIT¯CH POZEMCÍCH

P¤ÍSTAV HOLE·OVICE, ADMINISTRATIVNÍ KOMPLEX LIGHTHOUSE, PROJEKT PRAGUE MARINA Po kolaudaci administrativního komplexu Lighthouse v kvûtnu 2004 bylo hlavním úkolem pronajmout nové kanceláfiské prostory. I první pololetí roku 2005 bylo poznamenáno znaãn˘m poklesem poptávky po této komoditû. Znaãná ãást uzavíran˘ch nájemních smluv byla fakticky prodlouÏením pÛvodních na stejné prostory. PÛvodní zámûr získat „hlavního nájemníka“ na vût‰inu ploch se nepodafiilo naplnit. Proto byla zmûnûna strategie a marketing se zamûfiil na klientelu, která hledala prostory o v˘mûfie od nûkolika set metrÛ ãtvereãních. I tak si od ãervence soukromé zdravotnické zafiízení Iscare IVF pronajalo více jak 2 000 metrÛ ãtvereãních v pfiízemí vûÏí v bloku A a zahájilo zde provoz kliniky a lékárny. Zhruba od tohoto okamÏiku bylo zaznamenáno oÏivení na trhu a k 31. 12. 2005 bylo pronajato nebo byly uzavfieny smlouvy na 52 % ploch v celém komplexu. Tento trend pokraãuje i nadále. Orientace na men‰í klientelu (z pohledu jejích poÏadavkÛ na prostory, nikoliv z hlediska v˘znamu) do budoucna také znaãnû eliminuje negativní dopady, které by pfiineslo ukonãení nájemní smlouvy na podstatnou ãást budov. Je nepochybné, Ïe odchod men‰ích nájemníkÛ bude snaz‰í kompenzovat pfiíchodem nov˘ch. Za zmínku je‰tû stojí fakt, Ïe pfies nepfiíznivou situaci na trhu se spoleãnost Lighthouse neuch˘lila k podbízení se zájemcÛm a udrÏela prÛmûrnou cenu nájmÛ na úrovni, která patfií k jednûm z nejzajímavûj‰ích u srovnateln˘ch objektÛ v Praze. V roce 2005 spoleãnost Lighthouse zaãala zasílat pravidelná ãtvrtletní vyúãtování nájemného podle smlouvy s âesk˘mi pfiístavy. Dohodnutá ãástka nájemného, která pfiíslu‰í na‰í spoleãnosti, je pouÏívána na umofiování „pÛjãky“, která byla poskytnuta na odkup budov od sportovního oddílu je‰tû pfied zahájením v˘stavby. Podle dosavadního v˘voje celkového poãtu pronajat˘ch ploch pfiedpokládáme, Ïe podíl na nájemném za 2. ãtvrtletí roku 2006 bude jiÏ ãist˘m v˘nosem pro âeské pfiístavy. Po definitivním schválení zmûny územního plánu v hole‰ovickém pfiístavu byly zahájeny projektové práce na dal‰í etapu v˘stavby na tomto území. V lednu byly zahájeny konzultace s pfiíslu‰n˘mi orgány mûsta a státní správy nad plány první etapy v˘stavby zhruba 350 bytÛ na pozemcích západního pfiístavu u hrany bazénu. Jednání se ukázala jako velice sloÏitá a komplikovaná, protoÏe se stfietávaly mnohdy velice protichÛdné názory investora s názory pfiedstavitelÛ dotãen˘ch orgánÛ. V záfií byla podána Ïádost na vydání územního rozhodnutí o umístûní staveb. Její projednávání v‰ak bylo stavebním úfiadem do konce roku pfieru‰eno do vyfie‰ení v‰ech námitek, které byly proti projektu vzneseny. Ty se dafiilo postupnû odstraÀovat a je pfiedpoklad, Ïe koncem bfiezna 2006 by mûlo b˘t vypsáno místní ‰etfiení, které je posledním krokem pfied vydáním územního rozhodnutí. Projekt v˘stavby bytÛ byl pÛvodnû nazván „Blue Lagoon“, po poradû s marketingov˘mi odborníky pak byl zmûnûn na

13

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 14


„Prague Marina“. Pro svÛj rozsah, a pfiedev‰ím unikátnost jak lokality, tak i architektury je pfiedmûtem stálého zájmu médií. A co je dÛleÏitûj‰í – i potenciálních kupcÛ budoucích bytÛ. Pfied zahájením v˘stavby budou zdemolovány prakticky v‰echny objekty v západní ãásti pfiístavu, které nejsou památkovû chránûny. Demoliãní práce by mûly b˘t zahájeny v dubnu roku 2006. To mimo jiné znamená, Ïe âeské pfiístavy musely vypovûdût smlouvy v‰em nájemníkÛm v tûchto budovách k 31. 12. 2005. Pfiedpokládan˘ komerãní úspûch projektu „Prague Marina“ a platby za pronájem komplexu Lighthouse by v˘padek z trÏeb nájemného mûly dostateãnû pokr˘t.

P¤ÍSTAV PRAHA-SMÍCHOV 28. února 2005 se v sídle Sekce útvaru rozvoje mûsta vefiejnû projednával návrh zadání zmûn územního plánu zafiazen˘ch do 6. vlny. Pod ãíslem Z 1515/06 byl pfiedstaven návrh na zadání zmûny pro území smíchovského pfiístavu pfiimykajícímu se k ulici Strakonická. Tato lokalita je pfiedmûtem nájemní smlouvy mezi skupinou Lighthouse a âesk˘mi pfiístavy, uzavfiené za úãelem nové v˘stavby smí‰eného typu (bydlení, komerce, administrativa). Cel˘ proces projednávání návrhu na zadání zmûny a samotné zmûny územního plánu je, bohuÏel, takové povahy, Ïe navrhovatel (âeské pfiístavy ve spolupráci se skupinou Lighthouse) po podání návrhu nemá prakticky Ïádn˘ vliv na stanoviska dotãen˘ch orgánÛ státní správy, která musí b˘t kladná. Bez splnûní této podmínky nelze v Zastupitelstvu hlavního mûsta Prahy o návrhu hlasovat. Podle dostupn˘ch informací se dá oãekávat, Ïe nûkterá stanoviska kladná nebudou. Tím hrozí reálné nebezpeãí, Ïe cel˘ návrh bude zamítnut. Developerská skupina Lighthouse je i pfies tuto skuteãnost rozhodnuta ve svém zámûru v˘stavby pokraãovat a spolu s âesk˘mi pfiístavy pfiipravuje varianty dal‰ího postupu.

P¤ÍSTAV PRAHA-LIBE≈ Pfiístavní území, které i po schválení zmûn územního plánu 25. listopadu 2004 zÛstalo v Libni zachováno, mûlo slouÏit pro v˘stavbu nového lodního v˘tahu, kter˘ by nahradil stávající kapacitu v Hole‰ovicích, kterou pÛvodnû skupina Lighthouse poÏadovala uzavfiít. Tím by byla také splnûna podmínka Státní plavební správy. V rámci popovodÀov˘ch oprav byla zahájena rekonstrukce skluzu, kter˘ v Libni jiÏ existuje. V prÛbûhu roku 2005 se ukázalo, Ïe pfienesení opravárensk˘ch kapacit nákladních lodí do nové lokality by bylo administrativnû velice nároãné a pro âeské pfiístavy, a.s. i finanãnû nákladné. Vedení skupiny Lighthouse proto rozhodlo, Ïe lodní v˘tah v Hole‰ovicích zÛstane zachován, odstranûny budou pouze dílny, které se po záplavách v roce 2002 staly nevyhovujícími jak z hlediska statického, tak hygienického. Státní plavební správa s tímto fie‰ením vyslovila souhlas. Tím se také otevfiel prostor pro souhlasné stanovisko tohoto orgánu k projednávanému návrhu na územní rozhodnutí o umístûní bytov˘ch domÛ projektu „Prague Marina“. âesk˘m pfiístavÛm tak odpadá nutnost investovat znaãné finanãní prostfiedky do nového lodního v˘tahu.

14

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 15


HOSPODÁ¤SKÉ V¯SLEDKY âeské pfiístavy, a.s. vytvofiily v roce 2005 hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním ve v˘‰i 25 802 tis. Kã, stoprocentní dcefiiné spoleãnosti C-PORT, s.r.o. 5 998 tis. Kã, T-PORT, spol. s r.o. 2 212 tis. Kã a Vltavská obchodní spoleãnost, s.r.o. 765 tis. Kã. Jde o nejlep‰í v˘sledek za posledních deset let, i kdyÏ se nepodafiilo dosáhnout plánovan˘ch hodnot. Bez mimofiádného vlivu jsme zlep‰ili bilance matefiské i v‰ech dcefiin˘ch spoleãností. âeské pfiístavy, a.s. nezpracovávají konsolidovanou úãetní závûrku. Úãetní závûrka matefiské spoleãnosti byla auditována Ing. Ladislavem Kozákem, CSc., nositelem osvûdãení Komory auditorÛ âeské republiky ã. 100, bez v˘hrad. Aktiva a pasiva âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. zvy‰uje ãásteãnû kapitalizovaná pohledávka za Plynostavem Pardubice Holding a.s., odkoupená od âeské konsolidaãní agentury, a její financování. Bez tohoto ovlivnûní se meziroãnû podafiilo v˘raznû sníÏit cizí zdroje vãetnû úvûrÛ i pfii zjevném doinvestování firmy. âeské pfiístavy, a.s., T-PORT, spol. s r.o., C-PORT, s.r.o. a Vltavská obchodní spoleãnost. s.r.o. po odstranûní vlivu vnitropodnikové fakturace v roce 2005 vytvofiily v˘kony 319 365 tis. Kã a hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním 34 777 tis. Kã pfii externích nákladech 284 588 tis. Kã. âist˘ zisk po zdanûní ãiní u âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. 17 923 tis. Kã, u T-PORT, spol. s r.o. 2 102 tis. Kã, u C-PORT, s.r.o. 4 217 tis. Kã a u Vltavské obchodní spoleãnosti, s.r.o. 567 tis. Kã, celkem tedy 24 808 tis. Kã.

15

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 16


TECHNICK¯, ORGANIZAâNÍ A PERSONÁLNÍ ROZVOJ Firma i v roce 2005 pracovala podle norem jakosti âSN ISO 9001 : 2001 a âSN ISO 14001 a ãinila kroky k jejich udrÏení v následujících obdobích. V oblasti technického rozvoje jsme investovali do prodlouÏení jefiábové dráhy pod kontejnerov˘m jefiábem Famak na Mûlníku, sociálnû provozního zafiízení a administrativní budovy na Mûlníku, tlaãného ãlunu Tâ 914, technického zázemí v Ústí nad Labem-Krásném Bfieznû, ãistírny odpadních vod na Mûlníku, silniãní váhy v Ústí nad Labem, pozemkÛ v Hradi‰Èku-Veltrubech a do letních kabin na Císafiské louce. V oblasti organizaãního rozvoje jsme kromû zavádûní a udrÏování systému fiízení dle norem jakosti analyzovali efektivnost hospodafiení s pomocí externí odborné firmy a aplikovali její a na‰e zámûry. V oblasti personální jsme r˘sovali produktivitu práce pomocí sníÏení poãtu zamûstnancÛ a rÛstu jejich vybavenosti a kvalifikace. Problém, na jehoÏ fie‰ení se musíme urychlenû zamûfiit, je omlazení pracovního kolektivu a zapracování mlad‰ích pracovníkÛ i do vedoucích funkcí ve firmû.

PODMÍNKY PRO PODNIKÁNÍ VE VODNÍ, KOMBINOVANÉ A LOMENÉ DOPRAVù

16

Vláda âeské republiky v první polovinû roku 2005 pfiijala údajnû kompromisní fie‰ení dobudovat základní vodní cesty pomocí v˘stavby jednoho plavebního stupnû v Dûãínû. To zlep‰í plavební podmínky pro rejdafie pfii plavbû z Dûãína do Nûmecka. Zhor‰í v‰ak konkurenãní podmínky v‰ech ostatních ãesk˘ch pfiístavÛ vÛãi Dûãínu a nepfiispûje k vyuÏívání vodní cesty na vût‰inû ãeského území. Pro efektivní vyuÏití existující ãeské vodní cesty v hodnotû asi 150 miliard korun je nezbytné vybudování dvou plavebních stupÀÛ na tzv. dolním Labi a plavebního stupnû Pfielouã. Na pfiípravû v˘stavby plavebního stupnû Pfielouã a nábfieÏní hrany a komunikaãního napojení budoucího pfiístavu Pardubice v roce 2005 âeská republika zintenzivnila práce. Jsme pfiesvûdãeni, Ïe i v dÛsledku filozofie Evropské unie jako celku, preferující vodní dopravu, budou realizovány stavby potfiebné pro plavbu, ekologii, energetiku i krajinotvorbu. Zatímco kombinovaná doprava, reprezentovaná pfiedev‰ím kontejnerov˘mi pfiepravami pfiecházejícími ze silniãní na ekologiãtûj‰í druhy doprav, zaãíná b˘t podporována, velmi podobná a v na‰em podnikání zastoupená lomená doprava zv˘hodnûna není. Pfiitom se pfiechod sypk˘ch hmot, kusov˘ch zásilek apod. li‰í od kombinované kontejnerové dopravy jen obalem. Ministerstvo dopravy âR se nyní zaãíná k fie‰ení tohoto problému hlásit. V tûchto podmínkách se akciová spoleãnost âeské pfiístavy koncipuje jako silná logistická firma, zabezpeãující pfieklady, skladování, pfiepravy rÛzn˘ch komodit zboÏí a související sluÏby. Od roku 2006 nebudeme v na‰em podnikání dále deformováni b˘valou tzv. zlatou akcií ,,se zvlá‰tními právy“. Nadále v‰ak poskytujeme vefiejnou sluÏbu dle pfiíslu‰n˘ch zákonÛ a nafiízení.

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 17


ZPRÁVA DOZORâÍ RADY âESK¯CH P¤ÍSTAVÒ, a.s. Dozorãí rada v roce 2005 pracovala ve sloÏení: Kpt. Ing. Jindfiich Vodiãka – pfiedseda Ing. Magdalena Konviãková – ãlenka DR do 17. 6. 2005 Ing. Jan ·nejdárek – ãlen DR od 17. 6. 2005 Ing. Josef Hubafi – ãlen DR (zvolen˘ za zamûstnance) Dozorãí rada akciové spoleãnosti âeské pfiístavy zaji‰Èovala úkoly v souladu se stanovami. Dva její ãlenové a od konání valné hromady dne 17. ãervna 2005 tfii, souãasnû také ãlenové vedení, mûli bezprostfiední pfiístup ke v‰em informacím spojen˘m s rozhodovacími procesy ve firmû. Pfiedseda dozorãí rady se pravidelnû úãastnil v‰ech zasedání pfiedstavenstva spoleãnosti. Jako kontrolní orgán dohlíÏela dozorãí rada na v˘kon a pÛsobení pfiedstavenstva a uskuteãÀování podnikatelské aktivity spoleãnosti. Po pfiezkoumání roãní závûrky k 31. 12. 2005 dospûla dozorãí rada k závûru, Ïe úãetní záznamy a úãetní evidence byly vedeny prÛkaznû a v souladu s pfiedpisy o úãetnictví a Ïe roãní závûrka správnû zobrazuje finanãní situaci spoleãnosti âeské pfiístavy, a.s. Auditor Ing. Ladislav Kozák, CSc., osvûdãení ã. 100 v zápisu do seznamu auditorÛ vedeného Komorou auditorÛ âR, Ing. Ladislav Kozák s. r. o., osvûdãení ã. 253 v zápisu do seznamu auditorsk˘ch spoleãností vedeného Komorou auditorÛ âR, provádûl pravideln˘ audit hospodafiení spoleãnosti a vydal zprávu k úãetní závûrce za rok 2005 bez v˘hrad. Dozorãí rada v˘rok auditora vzala na vûdomí. Na základû vlastních poznatkÛ a v˘‰e uveden˘ch skuteãností dozorãí rada doporuãuje valné hromadû schválit úãetní závûrku spoleãnosti âeské pfiístavy, a.s. za rok 2005. Dozorãí rada pfiezkoumala a vzala na vûdomí zprávu o vztazích mezi propojen˘mi osobami. Dozorãí rada souhlasí s návrhem pfiedstavenstva na rozdûlení zisku a doporuãuje jej valné hromadû ke schválení. Kpt. Ing. Jindfiich Vodiãka pfiedseda dozorãí rady

17

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 18


SUMÁ¤ P¤EKLADÒ V P¤ÍSTAVECH ZA ROK 2005 Celkem pfieloÏené tuny

Mûsíc

90 000

dle jednotliv˘ch pfiístavÛ Ústí Mûlník + zahr. Hole‰ovice Smíchov (t) rejdafiství (t) (t) (t)

Celkem za mûsíc (t)

Kolín (t)

62 459 36 392 59 182 54 600 82 417 48 035 41 646 57 392 84 002 57 142 51 194 49 320

0 900 1 400 0 500 0 0 2 397 0 0 0 0

10 862 10 095 15 838 15 073 12 718 7 895 16 313 14 796 12 911 16 429 12 052 10 568

12 312 12 461 14 985 18 750 13 678 10 306 12 685 16 609 9 071 12 979 8 945 8 806

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

683 781

5 197

155 550

151 587

0

Radotín (t)

Vnitrostátní rejdafiství (t)

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

39 285 12 936 26 959 20 777 55 521 29 834 12 648 23 590 62 020 27 734 30 197 29 946

0

0

371 447

80 000

leden únor bfiezen duben kvûten ãerven ãervenec srpen záfií fiíjen listopad prosinec

70 000 tuny

60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 to pa d os in ec pr

lis

zá ří ř íj en

de le

ún

n

o bř r ez en du be n kv ět en če rv če e n rv en ec sr pe n

0

celkem

PfieloÏené tuny v pfiístavech za rok 2005 70 000 Kolín 60 000 T-PORT, spol. s r. o

tuny

50 000

Mûlník

40 000

Praha - Hole‰ovice

30 000

Praha – Smíchov

20 000

Praha - Radotín

10 000

Vnitrostátní rejdafiství 0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

měsíc

Mûsíc

2005 (t)

23 066 56 671 96 133 96 545 85 266 42 820 58 347 68 882 55 826 58 197 76 222 77 175

62 459 36 392 59 182 54 600 82 417 48 035 41 646 57 392 84 002 57 142 51 194 49 320

795 150

683 781

PfieloÏené tuny âeské pfiístavy a.s., C-PORT, s.r.o., T-PORT, spol. s r.o. srovnání rok 2004 – 2005

ROK 2005

80 000

60 000

40 000

20 000

en to pa d os in ec

í

lis

pr

ř íj

n pe

zá ř

sr

ez en du be n kv ět en če rv en če rv en ec

or

bř

ún

le de n

0

leden únor bfiezen duben kvûten ãerven ãervenec srpen záfií fiíjen listopad prosinec Celkem

tuny

ROK 2004

tuny

2004 (t)

Pfieklady srovnání rok 2004 – 2005

100 000

820 000 800 000 780 000 760 000 740 000 720 000 700 000 680 000 660 000 640 000 620 000

rok 2004

rok 2005

Zmanipulované tuny - srovnání rok 2004 - 2005 ROK TUN

2004 795 150

2 005 683 781

P¤EPRAVY PLAVIDEL ZAHRANIâNÍHO REJDA¤STVÍ - porovnání Pfiepravené objemy v tunách 12 000,000 2003 2004 2005

10 000,000

tuny

8 000,000 6 000,000 4 000,000 2 000,000 0

1

2

3

4

5

6 7 měsíc

8

9

10

11

12

leden únor bfiezen duben kvûten ãerven ãervenec srpen záfií fiíjen listopad prosinec Celkem Pfiepravené objemy v tunokilometrech

tunokilometry

70 000,000

2003 2004 2005

60 000,000 50 000,000 40 000,000 30 000,000 20 000,000 10 000,000 0

18

1

2

3

4

5

6 7 měsíc

8

9

10

11

12


2003

2004

2005

2 148,387 2 659,922 2 486,570 2 688,854 3 104,688 1 062,389 1 317,455 6 340,706 3 595,900 2 845,622 1 711,925 1 712,609

3 034,914 1 442,458 1 454,580 1 676,587 5 563,546 2 698,570 5 637,922 5 517,642 8 406,614 10 816,734 8 059,016 2 380,248

4 133,753 4 368,612 4 465,850 3 718,061 5 126,890 3 669,923 2 949,420 2 090,662 954,744 1 632,418 3 045,187 4 088,504

31 675,027

56 688,831

40 244,024

2003

2004

2005

5 474 090,08 10 868 441,29 11 801 261,22 8 494 089,79 17 460 765,31 4 184 750,27 2 862 829,72 11 273 775,27 9 331 360,50 10 628 398,17 7 321 903,23 5 550 565,77

17 138 159,36 9 912 571,38 3 988 458,36 9 254 760,24 30 171 109,96 10 713 322,90 28 482 781,94 19 151 735,38 36 770 529,64 60 205 941,44 33 033 906,58 13 441 260,46

19 519 581,67 25 390 372,94 30 153 419,20 19 925 088,90 24 552 676,21 16 742 188,73 14 682 212,76 12 623 417,16 5 637 763,32 5 752 641,03 16 023 773,99 24 338 864,31

105 252 230,62

272 264 537,64

215 342 000,22

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 19


P¤EPRAVY A P¤EKLADY PLAVIDEL VNITROSTÁTNÍHO REJA¤STVÍ - porovnání Pfiepravené objemy v tunách 100 000,000 90 000,000 80 000,000 70 000,000 60 000,000 50 000,000 40 000,000 30 000,000 20 000,000 10 000,000


tuny

2003 2004 2005

0

1

2

3

4

5

6 7 měsíc

8

9

10

11

12

Celkem

2003

2004

2005

230,000 1 332,200 9 782,200 12 337,200 24 001,600 31 044,800 22 771,084 44 411,880 85 950,250 59 140,621 39 645,232 45 625,970

2 875,514 16 888,220 35 471,182 26 583,922 24 665,240 21 931,864 38 720,120 27 060,000 21 224,160 36 856,811 33 574,570 39 575,700

30 134,490 14 678,800 27 852,740 21 595,357 48 808,070 23 932,640 23 529,520 26 816,800 45 635,300 18 462,990 31 628,200 25 896,400

376 273,037

325 427,303

338 971,307

Pfiepravené objemy v tunokilometrech

tunokilometry

4 000 000,00 2003 2004 2005

3 500 000,00 3 000 000,00 2 500 000,00 2 000 000,00 1 500 000,00 1 000 000,00 500 000,00 0

1

2

3

4

5

6 7 měsíc

8

9

10

11

2003

2004

2005

8 280,00 9 325,40 326 635,20 714 247,20 1 154 364,10 1 575 032,30 874 882,98 1 579 275,94 1 658 217,84 1 134 920,70 1 738 430,35 2 762 149,60

23 472,17 934 716,06 1 250 485,48 1 209 178,76 1 271 520,40 1 373 410,89 838 532,58 1 168 934,00 1 381 594,00 1 285 164,68 2 554 128,37 3 352 337,70

1 099 086,70 512 677,00 863 606,60 976 990,00 2 013 779,70 1 274 913,40 2 123 940,60 1 946 951,80 888 723,10 55 388,97 1 619 227,80 690 863,20

30 179 236,70

16 643 475,09

14 066 148,87


12

Celkem Pfieklady v tunách 90 000,000


2003 2004 2005

80 000,000 70 000,000 tuny

60 000,000 50 000,000 40 000,000 30 000,000 20 000,000 10 000,000 0

1

2

3

4

5

6 7 měsíc

8

9

10

11

12

Celkem

PfieloÏené tuny 70 000,000


60 000,000

tuny

50 000,000 40 000,000 30 000,000 20 000,000 10 000,000 0

1

2

3

4

5

6 7 měsíc

8

9

10

11

Celkem

12

Plovoucí jefiáby/bagry bez Raãic

Pfiístav Radotín+ Chuchle

29 373,000 7 732,257 14 627,840 17 226,357 37 545,670 13 933,000 3 269,000 9 460,000 23 325,700 9 271,190 4 744,700 11 083,000

0,000 0,000 0,000 805,600 2 543,000 817,000 0,000 9 460,000 10 781,000 0,000 6 283,700 2 213,400

2003

2004

2005

230,000 1 332,200 6 905,100 11 077,600 22 506,300 30 409,600 34 057,438 47 497,240 25 673,060 76 894,190 42 027,980 46 616,470

7 260,428 31 896,440 57 993,040 59 501,662 49 897,824 21 931,864 40 445,120 40 146,900 25 195,570 20 048,840 32 212,600 38 975,600

39 284,490 12 935,800 26 958,740 20 776,957 55 521,370 29 833,740 12 648,120 23 589,500 62 019,800 27 734,180 30 196,500 29 946,400

345 227,178

425 505,888

371 445,597

Pfiístav Pfiístav Smíchov Hole‰ovice 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00 0,000 0,000 0,000

181 591,714 32 903,700

Plovoucí rampa

Pfiekladi‰tû Raãice plovoucí

Pfiístav Kolín

Celkem

3 134,490 0,000 718,000 0,000 5 305,400 0,000 615,000 0,000 5 716,700 0,000 4 785,740 0,000 4 075,220 0,000 2 642,800 0,000 6 480,700 19 409,000 0,000 18 462,990 7 891,100 1 863,000 2 564,000 4 872,000

6 777,000 4 485,543 6 097,000 2 130,000 9 716,000 10 298,000 3 269,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 0,000 928,500 0,000 0,000 0,000 2 034,900 2 026,700 2 023,400 0,000 9 414,000 9 214,000

39 284,490 12 935,800 26 958,740 20 776,957 55 521,370 29 833,740 12 648,120 23 589,500 62 019,800 27 734,180 30 196,500 29 946,400

0,000 43 929,150 44 606,990 42 772,543 25 641,500 371 445,597

PfieloÏené tuny po pfiístavech 40 000,000 35 000,000 30 000,000

tuny

25 000,000 20 000,000 15 000,000 10 000,000 5 000,000 0

měsíc 1

plovoucí jefiáby/bagry bez Raãic

2

3 pfiístav Radotín + Chuchle

4

5 pfiístav Smíchov

6

7

pfiístav Hole‰ovice

8 plovoucí rampa

9

10

11

pfiekladi‰tû Raãice - plovoucí

12 pfiístav Kolín

19

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 20


KONTEJNEROVÉ MANIPULACE ROK 2005 Kontejnerové manipulace âP rok 2005 3 500 3 000

TEU

2 500 2 000 1 500 1 000 500 0

1

2

3

4

5

6 7 měsíc

8

9

10

11

Celkem âP za mûsíc (TEU)

T-PORT

Mûlník

1 608 1 577 1 689 1 942 1 852 2 086 2 282 2 018 2 400 3 067 2 239 2 575

1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

55 84 65 40 31 83 113 64 89 43 22 90

1 552 1 491 1 624 1 902 1 821 2 003 2 169 1 954 2 311 3 024 2 217 2 485

12 185 11 710 11 546 12 612 12 676 12 901 13 155 9 132 13 790 15 023 14 706 15 157

25 335

3

779

24 553

154 593


12

Celkem

Kontejnerové manipulace âP srovnání rok 2004 - 2005 30 000

Kontejnerové manipulace MAERSK srovnání rok 2004 - 2005 155 000

2005

2005

25 000

154 000

2004

TEU

TEU

20 000

Pardubice MAERSK Mûlník

15 000

153 000

2004

10 000 152 000 5 000 0

151 000

Kontejnerové manipulace âeské pfiístavy

Kontejnerové manipulace MAERSK Mûlník

Rok

2004

2005

Rok

2004

2005

TEU

20 082

25 335

TEU

152 329

154 593

PROFILOVÁ OCEL Celkem profilová ocel

30 000

P¤ÍCHOD

25 000

ODCHOD tuny

20 000 15 000 10 000 5 000 0

2004 Profilová ocel (t) 2004 2005

2005 pfiíchod

odchod

20 763 12 221

24 005 13 734

P¤ÍCHOD (t)

2004

2005

ODCHOD (t)

2004

2005


1 352 4 436 3 884 4 167 3 199 978 664 1 646 387 50 0 0

1 112 1 137 1 149 2 384 1 099 77 1 996 2 520 747 0 0 0


3 829 2 779 3 247 2 310 2 586 2 371 1 504 1 174 1 156 1 884 842 323

801 762 887 1 164 1 626 727 1 477 977 2 054 1 917 989 353

P¤ÍCHOD (t)

2004

2005

ODCHOD (t)

2004

2005

1 030 2 172 3 477 411 0 0 1 122 8 459 6 744 5 142 11 172 9 602

3 003 795 1 794 4 815 0 1 210 1 226 4 127 252 2 087 307 1 036


1 141 1 335 2 366 2 869 1 229 468 181 3 018 6 790 6 302 8 274 8 082

4 489 2 850 5 160 2 202 1 947 1 163 2 298 1 891 1 806 2 184 1 828 772

BETONÁ¤SKÁ OCEL Celkem betonáfiská ocel

60 000

P¤ÍCHOD

50 000

ODCHOD tuny

40 000 30 000 20 000 10 000 0

2004 Betonáfiská ocel (t)

2005 2004

2005

Pfiíchod Odchod

49 331 42 055

20 652 28 590

Celkem

91 386

49 242

20


ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:43

Stránka 21


P¤EKLADY SYPK¯CH SUBSTRÁTÒ ROK 2005

0

2003 2004 2005

1

2

3

4

5

6 7 měsíc

8

9

10

11

12

Mûsíc

PfieloÏené objemy

2003

2004

2005

1 480,990 5 860,090 1 095,320 18 846,220 10 637,500 795,480 120,000 0,000 0,000 2 997,660 2 900,629 0,000

3 015,490 1 460,700 346,780 3 140,370 501,920 0,000 0,000 0,000 0,000 1 261,150 4 411,808 5 828,640

501,120 3 967,160 3 300,180 3 819,450 2 347,120 3 447,480 797,060 3 108,060 1 966,450 2 840,200 534,020 809,940

44 733,889

19 966,858

27 438,240

leden únor bfiezen duben kvûten ãerven ãervenec srpen záfií fiíjen listopad prosinec Celkem tuny

4 500 4 000 3 500 3 000 tuny

tuny

PfieloÏené objemy v tunách 20 000,000 18 000,000 16 000,000 14 000,000 12 000,000 10 000,000 8 000,000 6 000,000 4 000,000 2 000,000

2 500 2 000 1 500 1 000 500 0

1

2

3

4

5

6 7 měsíc

8

9

10

11

12


501,120 3 967,160 3 300,180 3 819,450 2 347,120 3 447,480 797,060 3 108,060 1 966,450 2 840,200 534,020 809,940

1% 4%

5%

5%

4%

3%

0%

5%

29%

44%

Îelezné ingoty Sojov˘ ‰rot Hydrát hlinit˘ Cukrovarnické fiízky P‰enice Jeãmen Oves ¤epka Îito DlaÏební kostky

27 438,240

21

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 22


FINANâNÍ âÁST V¯ROâNÍ ZPRÁVY 2005

STRUTURA AKCIONÁ¤Ò

STRUKTURA AKCIÍ Akcie

5,45 % Ostatní akcionáfii

94,55 % Kuponinvest, a.s.

Akcie na jméno Akcie na jméno Akcie na majitele Akcie na majitele „Zlatá“ akcie Základní jmûní celkem

Akcionáfii Kuponinvest, a.s. Ostatní akcionáfii

22

podíl na ZJ 94,55 % 5,45 %

jmenovitá hodnota

poãet akcií

celkem

1 000,00 Kã 1 000 000,00 Kã 1 000 000,00 Kã 1 000,00 Kã 1 000,00 Kã

2 275 ks 23 ks 407 ks 73 220 ks 1 ks

2 275 000,00 Kã 23 000 000,00 Kã 407 000 000,00 Kã 73 220 000,00 Kã 1 000,00 Kã 505 496 000,00 Kã

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 23


VYBRANÉ FINANâNÍ UKAZATELE Vybrané finanãní ukazatele hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním trÏby za zboÏí a sluÏby pfiidaná hodnota aktiva dlouhodob˘ hmotn˘ majetek dlouhodob˘ finanãní majetek vlastní kapitál prÛmûrn˘ poãet zamûstnancÛ trÏba na zamûstnance prÛmûrná mzda na zamûstnance

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

27 459 256 495 120 381 879 056 702 486 78 681 633 374 164 1 564 22,57

3 798 296 603 96 493 816 326 715 191 11 631 615 892 174 1 705 21,57

3 665 289 411 121 311 812 969 695 949 16 009 619 483 211 1 372 19,89

26 292 281 464 97 028 788 821 662 750 17 113 619 583 199 1 414 19,92

-14 412 305 722 98 823 777 290 652 834 32 394 595 157 156 1 960 19,74

9 525 299 963 84 601 808 005 639 670 86 647 619 452 169 1 775 18,52

-4 457 307 224 97 246 797 021 630 747 100 152 621 343 178 1 726 17,70

-279 201 942 83 819 708 972 626 071 42 632 626 213 148 1 364 16,35

212 143 755 83 885 724 792 643 140 39 204 628 910 93 1 546 15,68

Hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním

TrÏby za zboÏí a sluÏby 350 000

9 525

200 000

0

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Pfiidaná hodnota

143 755

201 942

307 224

299 963

305 722

50 000

281 464

100 000

289 411

150 000 296 603

tis. Kč

-279

-4 457

-14 412

212

250 000

256 495

26 292

3 665

3 798

27 459

300 000

tis. Kč

30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 -5 000 -10 000 -15 000 -20 000

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Aktiva

Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek 120 000

700 000

100 000

724 792

708 972

797 021

808 005

39 204

42 632

100 152

86 647

0

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

32 394

20 000

17 113

643 140

626 071

630 747

639 670

652 834

662 750

695 949

715 191

40 000

16 009

60 000 11 631

tis. Kč

640 000

580 000

777 290

80 000

660 000

702 486

tis. Kč

680 000

600 000

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Dlouhodob˘ finanãní majetek

720 000

620 000

788 821

83 885

83 819

97 246

84 601

98 823

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

78 681

0

97 028

20 000

96 493

40 000

121 311

60 000

812 969

tis. Kč

80 000

120 381

tis. Kč

100 000

816 326

120 000

900 000 800 000 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0

879 056

140 000

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

TrÏba na zamûstnance

Vlastní kapitál 2 500

650 000 640 000

2 000

PrÛmûrn˘ poãet zamûstnancÛ 200

20,00

150

15,00

1 546

1 364

1 726

15,68

16,35

17,70

18,52

19,74

0,00

19,92

93 93

148

178

169

156

199

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

19,89

10,00 5,00

211

50

21,57

100

22,57

tis. Kč

25,00

174

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

PrÛmûrná mzda zamûstnance

250

0

1 775

0

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

1 960

500

1 414

1 000

1 372

628 910

626 213

621 343

619 452

595 157

619 583

570 000

619 483

580 000

615 892

590 000

633 374

600 000

1 500

1 705

tis. Kč

610 000

164

tis. Kč

620 000

1 564

630 000

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

23

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 24


STRUKTURA TRÎEB ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY TrÏby z pronájmÛ a za sluÏby poskytované nájemcÛm z pfiepravného, skladování a pfiekl. ãinností z ostatních logistick˘ch sluÏeb z jin˘ch sluÏeb za zboÏí Celkem

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

119 278 46,50%

108 108 36,45%

90 641 31,32%

67 498 23,98%

83 027 27,16%

85 371 28,46%

92 165 30,00%

115 877 57,36%

120 825 84,00%

74 864 29,19%

76 226 25,70%

86 563 29,91%

107 042 38,03%

138 571 45,33%

141 555 47,19%

143 135 46,59%

42 024 20,80%

0

0,00%

52 318 20,40%

102 027 34,40%

101 708 35,14%

78 037 27,73%

42 582 13,93%

42 280 14,10%

43 400 14,13%

20 731 10,26%

0

0,00%

0,04% 3,59%

132 0,05% 28 756 10,22%

173 0,06% 41 369 13,53%

531 0,18% 30 227 10,08%

8 911 19 614

8 818 14 551

289 411 100,00%

281 464 100,00%

305 722 100,00%

299 964 100,00%

145 9 890

0,06% 3,86%

256 495 100,00%

99 10 142

0,03% 3,42%

296 603 100,00%

114 10 385

2,90% 6,38%

307 225 100,00%

4,37% 7,20%

15 239 10,59% 7 782 5,41%

202 001 100,00%

143 845100,00%

325 000

300 000

275 000

250 000

225 000

200 000

175 000

150 000

125 000

100 000

75 000

50 000

25 000

0 2005

2004

z pronájmu za sluÏby poskytované nájemcÛm

24

2003

2002

2001

z pfiepravného, skladování a pfiekl. ãinností

2000

1999

z ostatních logistick˘ch sluÏeb

1998 z jin˘ch sluÏeb

1997 za zboÏí

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 25


V¯KAZ CASH-FLOW K 31. 12. 2005 Oznaãení

POLOÎKA

P.

Stav penûÏních prostfi. na zaã. úãetního období. PenûÏní toky z hlavní v˘dûleãné ãinnosti Úãetní zisk ãi ztráta z bûÏné ãinnosti pfied zdanûním Úpravy o nepenûÏní operace Odpisy stál˘ch aktiv Zmûna stavu opravn˘ch poloÏek, rezerv, pfiech.úãtÛ Zisk/ztráta z prodeje stál˘ch aktiv V˘nosy z dividend Vyúãtované nákladové úroky âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním Zmûna potfieby pracovního kapitálu Zmûna stavu pohledávek z provozní ãinnosti Zmûna stavu krátkodob˘ch závazkÛ z provozní ãinnosti Zmûna stavu zásob âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním V˘daje z plateb úrokÛ Pfiijaté úroky Pfiíjmy a v˘daje z mimofiádné ãinnosti âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti PenûÏní toky z investiãní ãinnosti V˘daje spojené s pofiízením stál˘ch aktiv Pfiíjmy z prodeje stál˘ch aktiv PÛjãky a úvûry âist˘ penûÏní tok z investiãní ãinnosti PenûÏní toky s finanãních ãinností Zmûna stavu závazkÛ Dopady zmûn vlastního jmûní Pfiímé platby na vrub fondÛ Vyplacené dividendy Pfiijaté dividendy âist˘ penûÏní tok z finanãní ãinnosti âisté zv˘‰ení/sníÏení penûÏních prostfiedkÛ Stav penûÏních prostfiedkÛ na konci období

Z. A.1. A.1.1. A.1.2. A.1.3. A.1.4. A.1.5. A.* A.2. A.2.1. A.2.2. A.2.3. A.** A.3. A.4. A.6 A.*** B.1. B.2. B.3. B.*** C.1. C.2. C.2.5. C.2.6. C.3 C.*** F. R.

BûÏné období

Minulé období

3 934

19 023

17 626 11 968 33 651 -14 397 -10 126 0 2 840 29 594 1 421 2 361 -906 -34 31 015 -7 181 4 341 297 20 593

-11 225 37 015 29 835 4 566 106 0 2 508 25 790 -22 144 -9 443 -13 430 729 3 646 -3 905 1 397 14 036 15 174

-96 946 16 624 0 -80 322

-88 301 4 770 0 -83 531

63 871 604 100 505 0 64 476 4 747 8 681

48 253 5 015 22 4 992 0 53 268 -15 089 3 934

ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2005 Oznaã.

AKTIVA

B. B.I. 3. 6. B.II. B.II.

B.III. B.III.

C. C.I. C.I.

1. 2. 3. 6. 7. 8. 1. 2. 3.

1. 5.

C.II. 2. C.III. C.III.

C.IV. C.IV. D.I. D.I.

1. 6. 8. 9. 1. 2. 1. 3.

AKTIVA CELKEM Dlouhodob˘ majetek Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek Software Jin˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Pozemky Stavby Samostatné vûci movité a soubory movit˘ch vûcí Jin˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Nedokonãen˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Dlouhodob˘ finanãní majetek Podíly v ovládan˘ch a fiízen˘ch osobách Podíly v úãetních jednotkách pod podstatn˘m vlivem Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly ObûÏná aktiva Zásoby Materiál ZboÏí Dlouhodobé pohledávky Pohledávky za ovládan˘mi a fiízen˘mi osobami Krátkodobé pohledávky Pohledávky z obchodních vztahÛ Stát - daÀové pohledávky Dohadné úãty aktivní Jiné pohledávky Krátkodob˘ finanãní majetek Peníze Úãty v bankách âasové rozli‰ení Náklady pfií‰tích období Pfiíjmy pfií‰tích období

Brutto 1 204 291 1 103 207 1 846 798 1 048 1 022 680 168 554 673 533 169 291 1 698 9 401 203 78 681 2 675 6 006 70 000 97 769 527 182 345 4 100 4 100 84 461 83 490 393 539 39 8 681 595 8 086 3 315 3 349 -34

BûÏné úãetní období Korekce Netto -325 235 -321 999 -1 805 -757 -1 048 -320 194 0 -221 044 -99 150 0 0 0 0 0 0 0 -3 236 0 0 0 0 0 -3 236 -3 236 0 0 0 0 0 0 0 0 0

879 056 781 208 41 41 0 702 486 168 554 452 489 70 141 1 698 9 401 203 78 681 2 675 6 006 70 000 94 533 527 182 345 4 100 4 100 81 225 80 254 393 539 39 8 681 595 8 086 3 315 3 349 -34

Minulé úãetní období 816 326 727 014 192 157 36 715 191 168 581 456 878 79 273 1 148 8 205 1 106 11 631 2 675 8 956 0 81 126 493 182 311 9 167 9 167 67 532 58 075 8 785 607 66 3 934 598 3 336 8 186 7 709 476

25

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 26


ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2005 Oznaã. A. A.I. A.I. A.II.

PASIVA

1. 2.

A.III. A.III. A.IV. A.IV. A.V. B. B.I. B.I. B.II.

1. 2. 1.

1. 5. 8. 10.

B.III. B.III.

B.IV. B.IV. C.I. C.I.

1. 4. 5. 6. 7. 8. 10. 11. 1. 2. 1. 2.

PASIVA CELKEM Vlastní kapitál Základní kapitál Základní kapitál Kapitálové fondy Ostatní kapitálové fondy Rezervní fondy, nedûliteln˘ fond a ostatní fondy ze zisku Zákonn˘ rezervní fond Statutární a ostatní fondy V˘sledek hospodafiení minul˘ch let Nerozdûlen˘ zisk minul˘ch let V˘sledek hospodafiení bûÏného úãetního období Cizí zdroje Rezervy Rezervy dle zvlá‰tních právních pfiedpisÛ Dlouhodobé závazky Dlouhodobû pfiijaté zálohy Dohadné úãty pasivní OdloÏen˘ daÀov˘ závazek Krátkodobé závazky Závazky z obchodních vztahÛ Závazky ke spoleãníkÛm, ãlenÛm druÏstva a k úãastníkÛm sdruÏení Závazky k zamûstnancÛm Závazky ze sociálního zabezpeãení a zdravotního poji‰tûní Stát - daÀové závazky a dotace Krátkodobé pfiijaté zálohy Dohadné úãty pasivní Jiné závazky Bankovní úvûry a v˘pomoci Bankovní úvûry dlouhodobé Krátkodobé bankovní úvûry âasové rozli‰ení V˘daje pfií‰tích období V˘nosy pfiístích období

Stav v bûÏném úãetním období

Stav v minulém úãetním období

879 056 633 374 505 496 505 496 43 564 43 564 37 208 35 174 2 034 29 184 29 184 17 923 244 626 609 609 104 164 3 200 2 097 13 566 48 456 29 397 3 801 2 849 2 060 8 760 0 1 373 215 91 398 83 257 8 141 1 056 130 926

816 326 615 892 505 496 505 496 43 564 43 564 37 307 35 033 2 274 26 713 26 713 2 811 196 650 13 200 13 200 24 462 6 400 6 153 11 909 35 354 24 078 4 305 2 983 1 678 636 0 1 490 183 123 634 101 486 22 148 3 785 6 3 779

MAJETKOVÉ PODÍLY VY··Í NEÎ 10 % Název spoleãnosti

Hlavní pfiedmût ãinnosti

Základní jmûní

Majetkov˘ podíl

T-PORT, spol. s r. o.

- zasilatelství, zastupování v celním fiízení, skladování a manipulace s nákladem 100 000 Kã - provozování ãerpací stanice, pronájem nemovitostí - vnitrozemská vodní doprava, údrÏba a ãi‰tûní vodních cest, provádûní staveb 100 000 Kã - opravy ost.dopravních prostfiedkÛ, zámeãnictví - zprostfiedkovatelská ãinnost v oblasti dopravy 2 300 000 Sk - pfieklad, skladování a balení zboÏí - technické ãinnosti v dopravû 100 000 Kã - koupû zboÏí za úãelem dal‰ího prodeje a prodej - úãetnické práce 6 900 000 Kã - koupû zboÏí za úãelem dal‰ího prodeje a prodej - zasilatelství, ãinnost techn.poradcÛ v oblasti dopravy 17 350 000 Kã - pfiíprava, realizace a provozování pfiístavu v k.ú. Svítkov, obec Pardubice a k.ú., obec Srnojedy - provádûní staveb vãetnû jejich zmûn, udrÏovacích prací na nich 431 828 000 Kã a jejich odstraÀování - v˘roba, montáÏ, opravy a rekonstrukce prÛmyslov˘ch strojírensk˘ch v˘robkÛ

100,0%

C-PORT, s. r. o. âP-divízia Bratislava, s.r.o. Dûãínská pfiístavní s. r. o. Vltavská obchodní spoleãnost, s. r. o. Pfiístav Pardubice, a. s.

Plynostav Pardubice holding, a.s.

26

100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 52,7%

16,2%

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 27


V¯KAZ ZISKU A ZTRÁTY V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2005 Oznaãení I. A. + II. II. B. B. B.

1. 1. 2. +

C. C. C. C. C. D. E.

1. 2. 3. 4.

III. III. 1. 2. F. F. G.

1. IV.

H. * VI. J. VII. 3. M. X. N. XI. O. * Q. Q. Q.

1. 2. ** XIII.

R. * ***

Skuteãnost v úãetním období sledovaném TrÏby za prodej zboÏí Náklady vynaloÏené na prodej zboÏí Obchodní marÏe V˘kony TrÏby za prodej vlastních v˘robkÛ a sluÏeb V˘robní spotfieba Spotfieba materiálu a energie SluÏby Pfiidaná hodnota Osobní náklady Mzdové náklady Odmûny ãlenÛm orgánÛ spoleãnosti a druÏstva Náklady na sociální zabezpeãení a zdravotní poji‰tûní Sociální náklady Danû a poplatky Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku TrÏby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu TrÏby z prodeje dlouhodobého majetku TrÏby z prodeje materiálu ZÛstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu ZÛstatková cena prodaného dlouhodobého majetku Zmûna stavu rezerv a opravn˘ch poloÏek v provozní oblasti a komplexních nákladÛ pfií‰tích období Ostatní provozní v˘nosy Ostatní provozní náklady Provozní v˘sledek hospodafiení TrÏby z prodeje cenn˘ch papírÛ a podílÛ Prodané cenné papíry a podíly V˘nosy z dlouhodobého finanãního majetku V˘nosy z ostatního dlouhodobého finanãního majetku Zmûna stavu rezerv a opravn˘ch poloÏek ve finanãní oblasti V˘nosové úroky Nákladové úroky Ostatní finaãní v˘nosy Ostatní finanãní náklady Finanãní v˘sledek hospodafiení DaÀ z pfiíjmu za bûÏnou ãinnost - splatná - odloÏená V˘sledek hospodafiení za bûÏnou ãinnost Mimofiádné v˘nosy Mimofiádné náklady Mimofiádn˘ hospodáfisk˘ v˘sledek V˘sledek hospodafiení za úãetní období

9 890 9 362 528 246 605 246 605 126 753 28 311 98 442 120 381 64 321 44 411 2 196 15 540 2 173 1 351 30 900 16 919 16 624 294 6 499 6 499 -13 125 505 8 167 39 693 0 0 0 0 -1 500 4 341 7 181 3 11 193 -12 530 9 536 7 880 1 657 17 626 1 674 1 377 297 17 923

minulém 10 142 9 569 574 286 460 286 460 190 542 26 741 163 801 96 493 64 981 45 030 2 136 15 682 2 133 814 29 705 1 033 862 171 490 490 399 2 467 4 023 -419 3 908 4 385 0 0 0 1 397 3 905 133 6 967 -9 819 987 0 987 -11 225 16 034 1 998 14 036 2 811

27

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 28

ANNUAL REPORT 2005 VÝROČNÍ ZPRÁVA 2005

THE YEAR OF COMPLETION OF POST-FLOODS RENOVATIONS AND IMPROVED ECONOMIC EFFICIENCY

28

It was only in mid-2005 when âeské pfiístavy managed to, by its own means, with the assistance of the Government and banks, especially Îivnostenská banka, complete extensive renovations of river harbours and vessels after the five-hundred-year floods of 2002. Even though at the costs of excepting external sources in the years 2003 to 2005, our river harbours have now been well repaired and are capable of providing good services in waterway and combined transport, including transhipping to and from trains and road vehicles. This applies also to warehouses and administrative premises, transhipping capacities and supplies of energies. In our client portfolio has been for some time some excellent multinational and domestic companies such as MAERSK LINE (formerly MAERSK SEALAND), Lighthouse (Deutsche Bank), Foxconn, Povodí Labe, Povodí Vltavy, SKANSKA, Zakládání staveb, Stavby mostÛ, etc. In the reviewed year, âeské pfiístavy, a.s. together with its fully owned subsidiaries C-PORT, s.r.o., T-PORT, spol. s r.o. and Vltavská obchodní spoleãnost s.r.o., achieved very good economic results. Understandably, our revenues were down due to the limited shipping, lower volumes of maintenance works on the Elbe and Vltava Rivers and reduced volumes of handled and warehoused metallurgical products. In January 2005, we suffered losses both in revenues and in assets due to floods caused by melting snow after Christmas. Thanks to better financial management and reduced volumes of repairs and maintenance we managed to achieve better financial results than in the previous year. The study of financial management efficiency, carried out by an external consultancy, started to bear fruits. The return on investment into this consultancy service will not be longer than one year. Among concrete measures adopted was hiring a new security service and restricting its size, reduction in the number of employees and additional effects from renting out our properties for advertising purposes, etc. By and large, we passed the overall efficiency test both in terms of the selection of business activities conducted and in terms of overall reserves in drawing expenses. The fee paid to the consultancy was reduced due to a lower volume of uncovered reserves. We want to continue building on the conclusions and discoveries of the demanding six month study also in the future, and develop efficiency by our own strength. We work on the preparation of projects which we want to execute also with the financial assistance from the structural funds of the European Union in 2006 and the following years. Most projects concern combined transport in Mûlník, Kolín, Ústí nad Labem and Pardubice harbours. We have repaid considerable sums in loan repayments and leasing

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 29


payments. Transferred from leasing to our assets was for instant a crane in the Ústí nad Labem harbour, six push tug boats, a Linde forklift and other equipment. The revenue structure was changing. The volume and share of revenues from rentals and services rendered to tenants, which only eight years ago constituted ninety percent of âeské pfiístavy’s activities, was on the increase again. Now with a 46.5% share in revenues, we have matched the absolute volume of revenues from rentals achieved in 1996 and 1997 (about CZK120 million).

MùLNÍK RIVER HARBOUR TRANSHIPPING LOGISTICS, FOREIGN SHIPPING COMPANIES (Section 531 – 535) The Logistic Centre of âeské pfiístavy, Mûlník harbour, focused its activities mainly on foreign shipping, with the aim to provide complete services to clients, i.e. transhipping, warehousing, customs clearance and forwarding and subsequently also river shipping to sea harbours by our own or rented vessels. Most attention was paid to meeting the requirements of clients for shipping capital investment units, heavy and very large objects. Our transhipping facilities handled dozens of extraordinary projects, of which large proportion involved objects weighing more than 100 tons. Negatively projected into the monitored periods was the reconstruction of a bridge near the village of Spomy‰l in the Mûlník County, where temporary restriction of this bridge load capacity lead in the summer months to partial deviation of some excess weight projects to downstream Elbe River harbours. However, thanks to our committed acquisition policy, we managed to sign up new important clients, mainly in Central and Eastern Bohemia. Total transhipped . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92,439 tons of which exports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,698 tons of which imports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,741 tons Total volume broken down by type of transhipped goods: 1) heavy objects, very large objects and capital investment units . . . 15,759 tons of which: – heavy and very large objects . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,653 tons – capital investment units . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,106 tons 2) loose substrates and freely loaded goods . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,438 tons of which – cereals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,188 tons – sugar mill pulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,789 tons – soy bean scraps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 tons – cobble stones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,230 tons – iron ingots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 933 tons 3) concrete reinforcement steel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49,242 tons of which: – imports (goods into warehouse) . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,652 tons – export (goods out of warehouse) . . . . . . . . . . . . . . . . 28,590 tons

29

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 30


If we compare the activities of transhipping logistics in 2005 with year 2004, the Mûlník harbour handled approximately the same volume of excessive size and capital investment units. In 2005, the tonnage of these goods was lower, but greater volume in m3 was transhipped. Our capacities of handling loose substrates and freely loaded goods have not been used for a long time, due to insufficient navigation draught in the Ústí nad Labem – Dûãín section. Huge volumes of cereals destined for exports were loaded on vessels in the Dûãín-Loubí harbour, from where shipping depths allow ships to navigate with economic draught. There was a considerable drop in the total volume of warehoused concrete reinforcement steel. Compared to 2003 and 2004, by 52% and 28%, respectively. Here we recorded a gradually deepening drop in the handled volumes. Foreign shipping companies focused their activities mainly on shipping from the Czech Republic to sea harbours and back. Therefore they were fully dependant on water levels along the Elbe River shipping route. The first half of the year can be from the fluctuations in water level point of view regarded as favourable for shipping. Gradual deterioration occurred due to the dry weather in the second half of the year. Roughly between September and the end of the year, very low water levels prevailed, up to the point when shipping had to be stopped due to low water level. Fluctuations in water levels in 2005: – navigation stopped due to high water level – 5 days – full navigability – 161 days – number of days when operator stopped navigation due to low water level – 167 days – days on which navigation was neither stopped nor there was full navigability – 32 days All vessels of foreign shipping companies shipped mainly construction and capital investment units from the home harbour of Mûlník to the Benelux countries. There was a severe shortage of goods for imports. Therefore vessels were in return trips loaded with goods shipped by third countries from Benelux to Germany. Achievement of planned economic indicators was significantly affected by the persistent growth in fuel prices. This fact forced us to raise tariffs accordingly. The same step was taken also by our competitors. In a tough competitive environment, our vessels Apollo and Athena achieved their planned targets. The Labe 25 ship was in June taken out of service to have her main engine overhauled and its ship documents renewed. This shutdown and increased costs due to the repairs have a significant impact on the overall financial results of this vessel. The overall economic results from foreign shipping created conditions for gradual modernisation of the existing fleet of vessels. Investment plan for the first half of 2006

30

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 31


includes an installation of a fine steerage system for the Apollo. This step is necessary to increase the navigation safety and to maintain shipping standards in the competitive environment. At the end of the year the Apollo was equipped for test purposes with a satellite monitoring system to identify the vessel’s position and operation, including fuel consumption measurements. Our intention is to install without delay the same system also in the remaining vessels.

MùLNÍK HARBOUR - ADMINISTRATION AND RUNNING In 2005, considerable funds were invested into renovation, reconstruction and modernisation of certain important operation, administrative and handling facilities. This involved mainly constructing a new administrative building to replace the one which was totally destroyed in the 2002 floods. This enabled us to move the harbour management and sales division from temporary premises to an fitting environment both for our own employees as well as those of our domestic and foreign business partners. In August, the construction of a new amenities and administrative building in the container terminal was completed. This building was partially let to our largest client, Maersk Line, as an administrative facility, and partially serves as an amenities and operation facility for our employees who run the container terminal. Considerable funds were again invested into extending the crane run underneath the

31

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:44

Stránka 32


Famak portal crane, which further enlarged the crane handling area above the railway siding. Large funds were invested into repairs and extension of the harbour road, which considerably improved traffic serviceability of the entire harbour, especially for truck and manipulation equipment traffic.

WAREHOUSING LOGISTICS The quality of storage facilities was further enhanced in Warehouse 9 which was damaged during the 2002 floods and worn out after being rented out for several years to a food company – therefore it was necessary to reconstruct the floor in the entire warehouse, so that it could be used to the satisfaction of our clients. The originally planned one-year contract for importation and storage of fertilisers was in the first quarter terminated. We managed to replace it with a different commodity, making use of a new goods handling technology. This averted a negative impact on achieving our planned goals which the termination of the fertiliser contract otherwise would have had. Unfortunately, the downturn in our core business commodities, warehousing steel industry products, continued in 2005. Compared to 2004, this downturn was 42% and compared to 2003 56%. Warehousing of other commodities (magnesium and yarn) reached planned targets, and therefore in order to meet the overall planned goals, it was necessary to find other services falling within the chain of harbour operations. This we achieved mainly in the area of customs services, special container shipping and hence also connected harbour services (handling, packing, repacking, etc.), and in the related area of collecting and delivering single and full-truck shipped goods.

32

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:45

Stránka 33


MùLNÍK CONTAINER TERMINAL Important cooperation with the largest business partner, Maersk Line, continued in 2005, in the area of running and operating the container terminal. In order to be able to provide the services for this partner, we again had to invest considerable funds into maintenance and enhancing the quality of the container terminal surface, into medium-size repairs of a part of the railway track and into reconstruction of the main railway crossings. Without these expensive projects, we would not have been able to operationally and technically provide the required services in this container transhipping terminal. All these works had to be done under very difficult conditions, making sure that the functioning of the terminal, train-forming and time schedule of arrivals and departures of container trains is not affected in any way. Here we succeeded even during peeks in arrival and delivery of goods, thanks to the interception of certain irregularities occurring in international business, and thanks to presstocking of the Czech commercial market. The harbour personnel managed to secure non-stop problem-free operation of the container terminal in all operation areas as well as all requirements on harbour services in the area of transhipping, warehousing, container packing and necessary maintenance of our own handling facilities. Unfortunately, securing these operations due to their considerable irregularity was often very costly, as it required overtime work. It is also necessary to point out at one very important fact, namely that in the area of running railway siding operations which, because of the regular traffic of integrated container trains is very demanding, no emergency occurred throughout the whole year.

ÚSTÍ NAD LABEM HARBOUR and T-PORT, spol. s r.o. The Ústí nad Labem harbour including buildings in Dûãín belonging to âeské pfiístavy, a.s., was in 2005 run by the âeské pfiístavy’s subsidiary T-PORT, spol. s r.o. In spite of the tonnage handled which compared to 2004 doubled, the harbour’s technical capacities were not fully utilised. The reason for this were for a long prevailing low water levels and a fierce competitive environment among several other harbour operators in the Ústí nad Labem locality, resulting in low demand for logistic services. As a result of changes in the business environment, some traditional types of goods transhipped from vessels in the harbour disappeared, particularly road and potassium salt. The demand for steel in Germany was drastically reduced, and hence also the volumes of transhipped and warehoused steel for Nová HuÈ. Low demand for logistic services and excess warehousing capacities in the Ústí region did not, despite our best endeavours, provided sufficient volumes to utilise the harbour’s capacities by acquiring new clients. Black and Decker, a company which made use of the harbour’s services and warehousing capacities, completed the construction of its own warehouse inside the manufacturing complex, and for this reason the harbour’s contractual partner, Expeditors International Czech Republic, s.r.o., in June terminated the contract. In order to increase the harbour warehousing facilities competitiveness, it will be

33

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:45

Stránka 34


necessary to invest into essential repairs and reconstruction of the warehouses in the Ústí nad Labem Central harbour. Positive financial results of this harbour were achieved under such adverse conditions particularly by minimising operating costs, mainly by running the harbour with a reduced number of T-PORT, spol. s r.o. personnel. Major harbour clients were: * Purgistics Plc, transhipping and warehousing of sodium sulphate in the loose substrate warehouse; more than 42 thousand tons were transhipped via the warehouse * Agropol Trading s.r.o., transhipping of agricultural produce in export and import; 40 thousand tons were loaded and offload to and from vessels * Nová HuÈ Export, transhipping and warehousing of steel, 6 thousand tons * âSPL a.s., transhipping of raw materials and farm produce, 22 thousand tons * Klaudy Spedition s.r.o., transhipping and warehousing of capital investment units, 2.4 thousand tons * Expeditors International Czech Republic, s.r.o., rental of capacities and services up to June 2005 Concurrently with operation utilisation of the harbour’s capacities, the following repairs and reconstructions of the âeské pfiístavy assets in the Ústí nad Labem – Dûãín harbour were carried out: * renewal of 74 m of the crane run surface at the Ganzy transhipping terminal * reconstruction of administrative building at the Ganzy transhipping terminal * repairs of 3 transformer stations in the harbour complex * construction of a storage facility in âeské pfiístavy, a.s. building in Dûãín At the Ganzy transhipping terminal, Povodí Labe s.p. built a vertical embankment wall.

34

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:45

Stránka 35


INLAND SHIPPING and C-PORT, s.r.o. Activities on the domestic market of boat shipping, transhipping and works were conducted by Inland Shipping and its subsidiary, C-PORT, s.r.o. Apart from classic activities such as shipping of gravel and sand for the Prague region and to Eastern Bohemia, maintenance of the Elbe-Vltava water route was carried out. Other activities were sub-contracting in waterway and land construction projects. These activities can be characterised by the following outputs: - shipping: 338 thousand tons - transhipping: 371 thousand tons Shipping of sand and gravel The shipping took place on an already partially altered Vltava River route to the Prague region and to the ·tûchovice harbour, and amounted to 60 thousand tons. 60 thousand tons of gravel and sand for the construction of D11 motorway was shipped to Eastern Bohemia via the Kolín harbour. Shipping of excavated material From the Prague region was shipped 90 thousand tons of excavated material to deposit dumps on the Elbe and Vltava Rivers. Waterway maintenance works can be characterised by excavations and shipping of material excavated from the river bed in cleaning operation in the Elbe and Vltava Rivers, amounting to 160 thousand tons. Other works were performed in construction projects: - repairs of the Charles Bridge in Prague - repairs of the Eduard Bene‰ Embankment in Prague - LibeÀ harbour flood lock - construction of the “Palladium“ shopping centre in Prague - cleaning the Elbe River bottom in the Pardubice weir

35

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:45

Stránka 36


PRAGUE HARBOURS, KOLÍN HARBOUR, PARDUBICE CONTAINER DEPOT AND HOLICE FACILITY PRAGUE HARBOURS Generally, activities and operations of Prague harbours in 2005 were determined by the goal to use to the maximum degree all capacities designated and suitable for letting. This concerned buildings as well as handling and storage facilities repaired in the previous years after the damages caused by the August 2002 floods. The key task was also an ongoing control of costs, not only the costs of supplier services, but also our own costs. During the year, for instance the costs of overhead workers were reduced by 25%, a new security agency guarding the harbours was hired, etc.

HOLE·OVICE HARBOUR In the Hole‰ovice harbour in 2005, we managed to fully let both buildings and handling and storage facilities. Compared to the previous year, the revenues from rental increased slightly, and this in spite of the fact that in Q4 some leases were terminated because the buildings were getting ready for demolition. A plus is mainly the long-term lease of the functionalist warehouse in the eastern section of the harbour, protected as a historical heritage, which was during the year repaired (without any subsidies). A long-term lease was signed also for warehouse No. 119.

LIBE≈ HARBOUR The LibeÀ harbour too, was the whole year almost hundred percent let. The exception was the period during which an anti-flood protection was under construction in this part, which prevented some tenants from fully using their rented premises. A minus for future use of the LibeÀ harbour turned out be problems with extending business permits experienced by some firms doing business on this land. Another minus is the fact that Unimax and the National Property Fund have been in arrears with rent payment for a long time.

SMÍCHOV HARBOUR AND CÍSA¤SKÁ LOUKA Together with the new security agency guarding the Smíchov harbour complex, the composition of tenants also changed. We managed to fully let all paved surfaces as well as

36

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 37


some unpaved ones, and the land near the entrance to the harbour, which was unlet for a long time. At the end of Q3, one of the big tenants wound up his business, but following some intensive negotiations, a new tenant was found. Negotiations started to convert our temporary permit for the tanking station to a permanent one (supplying vessels with fuel) The problems with making a full use of the berths on Císafiská louka prevail – fees can be charged only for the dry land part of the harbour, not the actual berthing of vessels, because the berth construction was subsidised from government funds, and SFDI rules do not allow us to use this waterway facility on a commercial basis. At the end of the year, after long negotiations a deed of lease was drafted for the as yet unused land in the central part of Císafiská louka.

RADOTÍN HARBOUR In spite of several years of negotiations concerning the construction of a concrete mixing plant in the Radotín harbour, the authorities refusal to issue a permit became final. However, all areas and buildings are let on long-term basis.

KOLÍN HARBOUR Transhipping in the Kolín harbour in 2005 remained minimal. No agricultural commodities were handled, only about 2.5 thousand tons of chemicals were transhipped. In the last two months of the year, 32 thousand tons of material from the Elbe River bed alterations was offloaded. The harbour warehouse was occupied the whole year, and the lease of the land used by OMV for a pumping station also continued. Negotiations concerning the use of the land rendered valueless by the Elbe cutoff meander resulted in the obligation for us to order a zoological survey in the locality. First stage of the survey has been done, with a relatively positive outcome. Stage 2 must be done in 2006 and then, depending on the results, a decision will be made concerning the future of this for us so far unutilised land in the middle of the widest part of the harbour. Using reserve funds, works were done on the unpaved land near Starokolínská Street and repairs of the former concrete mixing plant which will be used as a warehouse were started. Negotiations were started towards the end of the year about preparation works for the construction of a multi-functional storage and handling hall which should significantly boost business in the Kolín harbour and improve conditions for combined transport.

37

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 38


PARDUBICE CONTAINER DEPOT AND TRANSHIPPING TERMINAL After more than a two-year operation, this facility again justified its existence, which was demonstrated among other things by the growth in the average monthly TEU container unit handlings: 2003 – 1,200, 2004 – 1,600, 2005 –2,040. In total, 24,553 TEU handlings were made in 2005. Also the average number of monthly stored containers had stabilised at a figure exceeding 200 containers. For this reason the storage and handling area was enlarged by about 1,500 m2. The quality of this facility has been confirmed also by good references from our business partners Maersk and Foxconn.

HOLICE FACILITY During the year, we managed to let the complex only on a short-term basis and not fully. Only in November negotiations started about a long-term lease, and there are realistic expectations that the negotiations will be successful. In early 2006 the complex is let, which has been reflected in a significantly improved operating economics.

38

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 39


DEVELOPMENTS ON INADEQUATELY UTILISED LAND HOLE·OVICE HARBOUR, LIGHTHOUSE ADMINISTRATIVE COMPLEX, PRAGUE MARINA PROJECT After commissioning of the Lighthouse administrative complex in May 2004, the main task was to let the new office space. In the first half of 2005, the slump in demand for this commodity continued. Large proportions of leases were in fact renewals of existing contracts for the same premises. The original plan to get a “principal tenant” for most of the area for rent did not materialised. Therefore the strategy was changed, and marketing focused on clientele which was seeking premises starting in size from several hundred square metres. But in July, the Iscare IVF medical institution signed a lease more than 2000 square metres on the ground floor of the Block A towers, opening a clinic and a pharmacy there. Roughly at the same time the market started surging again and by 31-12-2005, 52% of the total complex area was either let of contracts were signed. This trend is continuing. The orientation on smaller clientele (from the point of view of their area requirements, not their importance) will in the future to a large degree eliminate the negative impacts caused by termination of a contract for a significant portion of the buildings. Undoubtedly a loss of smaller tenants will be easier to compensate by new tenants. It is worth mentioning that in spite of the unfavourable conditions on the Czech market, Lighthouse did not succumb to discounting in order to acquire tenants, and maintained the average rental price at a level which is one of the most interesting among the comparable buildings in Prague. In 2005, Lighthouse started sending regular quarterly rent statements in accordance with their contract with âeské pfiístavy. The share in rent which according to the contract belongs to us, is used to redeem the “loan” which had been provided for buying the buildings from the sports club before the development started. Judging from the past figures of the total number of rented premises, we assume that the share in rent for Q2 2006 will already be net revenue for âeské pfiístavy. After a final approval of changes in the Hole‰ovice harbour land allocation plan, design works started on a next stage of developing this land. In January consultations commenced with relevant local and central government authorities concerning the plans for the first stage of development of about 350 apartments on the land in western part of the harbour near the swimming pool. The negotiations turned out to be very complex and complicated, as often the investor’s ideas clashed with completely opposite views of the authorities involved. In September, an application was lodged to issue a land allocation plan ruling concerning the buildings positions. However, the Building Office suspended all negotiations until the end of the year, until all objections lodged against the project have been processed. These have been gradually rejected, and we assume that by the end of March 2006, a local investigation should be announced, which is the last step before a land plan ruling is issued. The apartment development project was originally called “Blue Lagoon“, but after consultations with marketing experts the name was changed to “Prague Marina”. Due to its

39

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 40


size and, mainly, the uniqueness of both its locality and architecture, it is a permanent target of a focus by the media. And, what is most important – also of prospective buyers. Before the development works commence, practically all buildings in the western part of the harbour which are not protected as cultural heritage will be demolished. Demolition works should start in April 2006. This, apart from other things, means that âeské pfiístavy would have to terminate contracts with all tenants in these buildings effective 31-12-2005. The expected commercial success of the “Prague Marina” project and rent payments from the let Lighthouse complex would more than cover the lost revenues from rents.

PRAGUE-SMÍCHOV HARBOUR On 28 February 2005 at the offices of the City Development Department, an application for changes in the land plan slated to the sixth wave were discussed. Under number Z 1515/06 was introduced an application to change the land plan in the part of the Smíchov harbour adjacent to Strakonická Street. This locality is the subject of a deed of lease between the Lighthouse Group and âeské pfiístavy, signed with the intention of a new mixed type development (residential, commercial, administrative). The whole process of negotiating the application for land plan change, and the land plan change itself, is, unfortunately, of such nature than the applicant (âeské pfiístavy in cooperation with the Lighthouse Group) after the application submission has practically no influence on the views of the public service authorities involved, which must be positive. Unless this condition is met, the Prague City Council cannot vote on the application. According to available information, it can be expected that the application as a whole will be rejected. The Lighthouse Developer Group is in spite of this fact determined to go ahead with its plans to continue the development, and together with âeské pfiístavy is busy preparing new variants how to proceed further.

PRAGUE-LIBE≈ HARBOUR The harbour land, which even after the approval of land plan changes of 25-11-2004 remained preserved in LibeÀ, should have been used for building a new ship elevator which was to replace the existing capacity in Hole‰ovice, which the Lighthouse Group originally requested to be closed down. This also met the National Navigation Board’s condition. As part of the after-foods repairs, reconstruction works on the existing slide in LibeÀ were started. In the course or 2005 it turned out that transferring the cargo vessel repair capacities to the new locality would be administratively very demanding, and for âeské pfiístavy, a.s. also expensive. Therefore management of the Lighthouse Group decided that the ship elevator would stay in Hole‰ovice, and only workshops would removed, which after the 2002 floods became unusable both from the structural as well as hygienic point of view. The National Navigation Board approved this solution. This opened a space for this authority to approve the application for changes in the land plan under negotiations to develop apartment buildings in the “Prague Marina” project. âeské pfiístavy has thus been relieved from the burden to invest considerable funds into the new ship elevator.

40

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 41


FINANCIAL RESULTS âeské pfiístavy, a.s. made a profit before tax in 2005 of CZK25.802 million, and its fullyowned subsidiaries C-PORT, s.r.o. CZK5.998 million, T-PORT, spol. s r.o. CZK2.212 million and Vltavská obchodní spoleãnost, s.r.o. CZK765 thousand. This is the best result in the past ten years, although the plan figures were not achieved. Without exerting too much influence, we improved the results of the parent company as well as its subsidiaries. âeské pfiístavy, a.s. does not compile consolidated financial statements. The parent company’s financial statements have been audited by Ing. Ladislav Kozák, CSc., holder of the Certificate of the Czech Chamber of Auditors No. 100, with the verdict “without reservation”. âeské pfiístavy’s assets and liabilities were partly increased by a capitalised debt of Plynostav Pardubice Holding a.s., bought from the Czech Consolidation Agency, and by its financing. âeské pfiístavy, a.s., T-PORT, spol. s r.o., C-PORT, s.r.o. and Vltavská obchodní spoleãnost, s.r.o., after elimination of the impacts of internal corporate invoicing in 2005, generated incomes of CZK319.365 million and a before-tax profit of CZK34.777 million, with external costs of CZK284.588 million. âeské pfiístavy, a.s. made a net profit after tax of CZK17.923 million, T-PORT, spol. s r.o. CZK2.102 million, C-PORT, s.r.o. CZK4.217 million and Vltavská obchodní spoleãnost, s.r.o. CZK567 thousand, i.e. in total CZK24.808 million.

TECHNICAL, ORGANISATIONAL AND PERSONNEL CHANGES In 2005 the firm continue to work in accordance with âSN ISO 9001 : 2001 and âSN ISO 14001 standards, and took steps to keep it that way in the future. It the area of technical development, we invested into extending the crane run underneath the Famak portal crane in Mûlník, social amenities and operation facilities and administrative buildings in Mûlník, a Tâ 914 push tug boat, technical back-up facilities in Ústí nad Labem-Krásné Bfiezno, a waste water purification plant in Mûlník, a road weighing station in Ústí nad Labem, land in v Hradi‰Èko-Veltruby and summer cabins at Císafiská louka. In the organisational area, apart from introducing and maintaining a quality control system in line with applicable standards, we had the efficiency of our financial management analysed by an external expert consultancy, and applied their and our own plans. In the personnel field, we increased labour productivity by reducing the number of employees and enhancing their skills and qualifications. The problem on which we have to concentrate as soon as possible is rejuvenation of the workforce and training of younger employees, including for managerial positions in the company.

41

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 42


BUSINESS CONDITIONS IN WATER, COMBINED AND BROKEN SHIPPING The Czech Government adopted in the first half of 2005 an allegedly compromise solution to complete the development of the basic waterway by constructing one waterway step in Dûãín. This will improve navigation conditions for boatmasters on the way from Dûãín to Germany. However, it will reduce the competitiveness of all other Czech harbours compared to Dûãín and will have a negative impact on using all other waterways in the Czech Republic. In order to utilise the existing Czech waterways worth about CZK150 billion, it will be necessary to develop two waterway steps on the so called lower Elbe River, and a Pfielouã waterway step. In 2005, the Czech Republic intensified preparations for the development of the Pfielouã waterway step and an embankment wall and communication link with the future Pardubice harbour. We are convinced that also as a result of the philosophy of the European Union as a whole, preferring waterway shipping, necessary structures for shipping, ecology, energy generation as well as countryside landscaping, will be developed. While combined transport, represented primarily by container transhipping from road to more ecological types of transport, have already started to receive support, the very similar and in our business represented broken transport, receives no subsidies. Yet, the only difference between transhipping loose material and solid objects, etc., and combined container transhipping is in packaging only. However, the Czech Ministry of Transport has started to acknowledge that a solution is called for. In these conditions, âeské pfiístavy has formed into a strong logistic company active in transhipping, warehousing, shipping various commodities and goods-related services. Starting from 2006, we will be no longer deformed by the now abandoned so called “golden share” with its “special rights”. However, we continue to offer public services in accordance with relevant laws and decrees.

42

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 43


CZECH PORTS, a.s. T – PORT, spol. s.r.o., C – PORT, s.r.o. Quality Policy, Environmental Policy and Goals The joint-stock company management has accepted the following quality policy and environmental policy programme: • •

•

•

•

Our company’s fundamental aims are the continuous top quality of the services we provide, customer satisfaction and high competitiveness. We also consider environmental protection to be one of our main priorities - we undertake to minimise the environmentally detrimental aspects of our activities with the goal of continually improving this. We will explain our environmental protection policy to all our employees, business partners and the public; we will comprehensibly support and develop it, and contribute to its fulfilment through our own work. The company undertakes to comply with legislative requirements for environmental protection and to implement internal directives, decrees and preventative measures to ensure the safe and ecological management of our activities. The activities of all the companies will be examined in relation to their impact on the environment through a system of internal and external audits. When selecting suppliers we will assess their environmental standards and commitments when fulfilling deliveries.

In connection with the accepted policy programme for both systems the management has stipulated the following main goals: • • • • •

Become the leading European company with employees providing top quality services to customers in compliance with ecological standards. Improve the environmental aspects of the port activities at the Mělník port. Improve the environmental aspects of the transhipment activities at the Ústí nad Labem port – T-PORT, s.r.o. Improve the environmental aspects of the operating activities at the Praha-Holešovice port. Reduce the consumption of diesel during the operation of C-PORT, s.r.o. shipping.

Prague, 10/10/2005

…………………………………… Deputy Managing Director

……………………………….. QMS and EMS Representative

…………………………………… Managing Director

REPORT OF THE SUPERVISORY BOARD OF âESKÉ P¤ÍSTAVY, a.s. In 2005, the Supervisory Board worked in the following compositions: Jindfiich Vodiãka – Chairman Magdalena Konviãková – SB Member until 17-6-2005 Jan ·nejdárek – SB Member from 17-6-2005 Josef Hubafi – SB Member (elected to represent employees) The Supervisory Board of âeské pfiístavy, a.s. performed its tasks in line with the Statutes. Two of its members, and from the General Meeting three, who were also members of the management, had immediate access to all information connected with decision making processes in the company. The Supervisory Board Chairman regularly took part in all meetings of the company’s Board of Directors. As a supervisory body, the Supervisory Board monitored the performance and actions of the Board of Directors and the way the company’s business activities were executed. After having reviewed the 2005 Annual Financial Statements, the SB has arrived at the conclusion that the account books and account reports were kept in a transparent way and in accordance with accounting rules, and that the Annual Financial Statements correctly reflect the financial situation of âeské pfiístavy, a.s. The Auditor, Ing. Ladislav Kozák, CSc., Licence No. 100 in the Register of Auditors kept by the Czech Chamber of Auditors, Ing. Ladislav Kozák s. r. o., Licence No. 253 in the Register of Auditors kept by the Czech Chamber of Auditors, carried out a regular audit of the company’s financial management and issued a report for the Financial Year 2005 “without reservation”. The Supervisory Board acknowledged the auditor’s statement. On the basis of its own findings and the facts stated above, the Supervisory Board recommends to the General Meeting to approve the 2005 Financial Statements of âeské pfiístavy, a.s. The Supervisory Board has examined and acknowledged a report on the relationship between interlinked entities. The Supervisory Board approves of the Board of Directors’ proposal for profit distribution, and recommends it to the General Meeting for approval. Jindfiich Vodiãka Chairman of the Supervisory Board

43

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 44


THE SUMMARY SHEET OF THE TRANSFER IN PORTS - YEAR 2005 According to the individual Ports Ústí Mûlník + foreign Hole‰ovice Smíchov (t) shipping (t) (t) (t)

Total transfer in ports - year 2005 Month

90 000 80 000

60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 Ju ly Au Se gu pt st em b O er ct ob N ov er em D ec ber em be r

0 Ja nu a Fe ry br ua ry M ar ch Ap ril M ay Ju ne

Kolín (t)

62 459 36 392 59 182 54 600 82 417 48 035 41 646 57 392 84 002 57 142 51 194 49 320

0 900 1 400 0 500 0 0 2 397 0 0 0 0

January February March April May June July August September October November December

70 000

tons

Total per month (t)

Total

683 781

Radotín (t)

Domestic shipping (t)

10 862 10 095 15 838 15 073 12 718 7 895 16 313 14 796 12 911 16 429 12 052 10 568

12 312 12 461 14 985 18 750 13 678 10 306 12 685 16 609 9 071 12 979 8 945 8 806

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

39 285 12 936 26 959 20 777 55 521 29 834 12 648 23 590 62 020 27 734 30 197 29 946

5 197 155 550

151 587

0

0

0

371 447

Sheet of the Transfer in Ports - Year 2005 70 000 Kolín 60 000 T-PORT, spol. s r. o

tons

50 000

Mûlník

40 000

Prague - Hole‰ovice

30 000

Prague – Smíchov

20 000

Prague - Radotín

10 000

Domestic Shipping 0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Month

Year 2004 Year 2005

tons

80 000

60 000

40 000

20 000

Se t pt em be r O ct ob er N ov em be D ec r em be r

us

Au g

e

Ju ly

Ju n

ril

M ay

Ap

Ja nu a Fe ry br ua ry M ar ch

0

Month (t)

2004

2005


23 066 56 671 96 133 96 545 85 266 42 820 58 347 68 882 55 826 58 197 76 222 77 175

62 459 36 392 59 182 54 600 82 417 48 035 41 646 57 392 84 002 57 142 51 194 49 320

795 150

683 781

Total (t)

Total Handling Differences in the Ports between 2004 – 2005 âeské pfiístavy a.s., C-PORT, s.r.o., T-PORT, spol. s r.o.

tons

Handling differences between 2004 – 2005

100 000

820 000 800 000 780 000 760 000 740 000 720 000 700 000 680 000 660 000 640 000 620 000

Year 2004

Year 2005

Handling Differences between 2004 - 2005 Year Total Tons

2004 795 150

2 005 683 781

FOREIGN SHIPPING CAPACITIES 2003 - 2004 - 2005 Volumes in tons 12 000,000 2003 2004 2005

10 000,000

tons

8 000,000 6 000,000 4 000,000 2 000,000 0

1

2

3

4

5

6 7 Month

8

9

10

11

12

January February March April May June July August September October November December Total Volumes in ton-kilometers

ton-kilometers

70 000,000 2003 2004 2005

60 000,000 50 000,000 40 000,000 30 000,000 20 000,000 10 000,000 0

44

1

2

3

4

5

6 7 Month

8

9

10

11

12

January February March April May June July August September October November December Total

2003

2004

2005

2 148,387 2 659,922 2 486,570 2 688,854 3 104,688 1 062,389 1 317,455 6 340,706 3 595,900 2 845,622 1 711,925 1 712,609

3 034,914 1 442,458 1 454,580 1 676,587 5 563,546 2 698,570 5 637,922 5 517,642 8 406,614 10 816,734 8 059,016 2 380,248

4 133,753 4 368,612 4 465,850 3 718,061 5 126,890 3 669,923 2 949,420 2 090,662 954,744 1 632,418 3 045,187 4 088,504

31 675,027

56 688,831

40 244,024

2003

2004

2005

5 474 090,08 10 868 441,29 11 801 261,22 8 494 089,79 17 460 765,31 4 184 750,27 2 862 829,72 11 273 775,27 9 331 360,50 10 628 398,17 7 321 903,23 5 550 565,77

17 138 159,36 9 912 571,38 3 988 458,36 9 254 760,24 30 171 109,96 10 713 322,90 28 482 781,94 19 151 735,38 36 770 529,64 60 205 941,44 33 033 906,58 13 441 260,46

19 519 581,67 25 390 372,94 30 153 419,20 19 925 088,90 24 552 676,21 16 742 188,73 14 682 212,76 12 623 417,16 5 637 763,32 5 752 641,03 16 023 773,99 24 338 864,31

105 252 230,62

272 264 537,64

215 342 000,22

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 45


TRANSFER AND TRANSLOADING VOLUMES IN DOMESTIC SHIPPING Volumes of transfer in tons 100 000,000 90 000,000 80 000,000 70 000,000 60 000,000 50 000,000 40 000,000 30 000,000 20 000,000 10 000,000


tons

2003 2004 2005

0

1

2

3

4

5

6 7 Month

8

9

10

11

12

Total

2003

2004

2005

230,000 1 332,200 9 782,200 12 337,200 24 001,600 31 044,800 22 771,084 44 411,880 85 950,250 59 140,621 39 645,232 45 625,970

2 875,514 16 888,220 35 471,182 26 583,922 24 665,240 21 931,864 38 720,120 27 060,000 21 224,160 36 856,811 33 574,570 39 575,700

30 134,490 14 678,800 27 852,740 21 595,357 48 808,070 23 932,640 23 529,520 26 816,800 45 635,300 18 462,990 31 628,200 25 896,400

376 273,037

325 427,303

338 971,307

Volumes of transfer in ton-kilometers ton-kilometers

4 000 000,00 2003 2004 2005

3 500 000,00 3 000 000,00 2 500 000,00 2 000 000,00 1 500 000,00 1 000 000,00 500 000,00 0

1

2

3

4

5

6 7 Month

8

9

10

11

2003

2004

2005

8 280,00 9 325,40 326 635,20 714 247,20 1 154 364,10 1 575 032,30 874 882,98 1 579 275,94 1 658 217,84 1 134 920,70 1 738 430,35 2 762 149,60

23 472,17 934 716,06 1 250 485,48 1 209 178,76 1 271 520,40 1 373 410,89 838 532,58 1 168 934,00 1 381 594,00 1 285 164,68 2 554 128,37 3 352 337,70

1 099 086,70 512 677,00 863 606,60 976 990,00 2 013 779,70 1 274 913,40 2 123 940,60 1 946 951,80 888 723,10 55 388,97 1 619 227,80 690 863,20

30 179 236,70

16 643 475,09

14 066 148,87


12

Total Transloading in tons 90 000,000


2003 2004 2005

80 000,000 70 000,000 tons

60 000,000 50 000,000 40 000,000 30 000,000 20 000,000 10 000,000 0

1

2

3

4

5

6 7 Month

8

9

10

11

12

Total

Transloading Volumes

Floating crans /dredging boat without Raãice

Port Radotín+ Chuchle

29 373,000 7 732,257 14 627,840 17 226,357 37 545,670 13 933,000 3 269,000 9 460,000 23 325,700 9 271,190 4 744,700 11 083,000

0,000 0,000 0,000 805,600 2 543,000 817,000 0,000 9 460,000 10 781,000 0,000 6 283,700 2 213,400

2003

2004

2005

230,000 1 332,200 6 905,100 11 077,600 22 506,300 30 409,600 34 057,438 47 497,240 25 673,060 76 894,190 42 027,980 46 616,470

7 260,428 31 896,440 57 993,040 59 501,662 49 897,824 21 931,864 40 445,120 40 146,900 25 195,570 20 048,840 32 212,600 38 975,600

39 284,490 12 935,800 26 958,740 20 776,957 55 521,370 29 833,740 12 648,120 23 589,500 62 019,800 27 734,180 30 196,500 29 946,400

345 227,178

425 505,888

371 445,597

Port Port Smíchov Hole‰ovice

Floating Reloading ramps Area Raãice - floating

Port Kolín

Total

0,000 0,000 928,500 0,000 0,000 0,000 2 034,900 2 026,700 2 023,400 0,000 9 414,000 9 214,000

39 284,490 12 935,800 26 958,740 20 776,957 55 521,370 29 833,740 12 648,120 23 589,500 62 019,800 27 734,180 30 196,500 29 946,400

70 000,000


60 000,000

tons

50 000,000 40 000,000 30 000,000 20 000,000 10 000,000 0

1

2

3

4

5

6 7 Month

8

9

10

11

12

Total

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00 0,000 0,000 0,000

181 591,714 32 903,700

3 134,490 0,000 718,000 0,000 5 305,400 0,000 615,000 0,000 5 716,700 0,000 4 785,740 0,000 4 075,220 0,000 2 642,800 0,000 6 480,700 19 409,000 0,000 18 462,990 7 891,100 1 863,000 2 564,000 4 872,000

6 777,000 4 485,543 6 097,000 2 130,000 9 716,000 10 298,000 3 269,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 43 929,150 44 606,990 42 772,543 25 641,500 371 445,597

Transloading Volumes in Tons according to Ports 40 000,000 35 000,000 30 000,000

tons

25 000,000 20 000,000 15 000,000 10 000,000 5 000,000 0

měsíc 1

2

Floating Crans/Dredging Boats without Raãice

3

4

Port Radotín + Chuchle

5 Port Smíchov

6 Port Hole‰ovice

7

8 Floating Ramps

9

10

11

Reloading Area Raãice - floating

12 Port Kolín

45

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:46

Stránka 46


CONTAINER HANDLING - YEAR 2005 Conatiner Handling âP, Year 2005 3 500 3 000

TEUs

2 500 2 000 1 500 1 000 500 0

1

2

3

4

5

6 7 Month

8

9

10

11

Total âP per Month (TEU)

T-PORT

Mûlník

1 608 1 577 1 689 1 942 1 852 2 086 2 282 2 018 2 400 3 067 2 239 2 575

1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

55 84 65 40 31 83 113 64 89 43 22 90

1 552 1 491 1 624 1 902 1 821 2 003 2 169 1 954 2 311 3 024 2 217 2 485

12 185 11 710 11 546 12 612 12 676 12 901 13 155 9 132 13 790 15 023 14 706 15 157

25 335

3

779

24 553

154 593


12

Total

Container Handling MAERSK, Difference 2004 - 2005

Container Handling âP, Difference 2004 - 2005

155 000

30 000

154 000

2004 TEUs

20 000 TEUs

2005

2005

25 000

Pardubice MAERSK Mûlník

15 000

153 000

2004 10 000 152 000 5 000 151 000

0

Container Handling âeské pfiístavy, Year 2004 - 2005 Year TEUs

Container Handling MAERSK Mûlník

2004

2005

20 082

25 335

Year TEUs

2004

2005

152 329

154 593

PROFILE STEEL Profile Steel Total Handling

30 000

IMPORT

25 000

EXPORT tons

20 000 15 000 10 000 5 000 0

2004

2005

PROFILE STEEL (tons)

Import

Export

2004 2005

20 763 12 221

24 005 13 734

IMPORT (tons)

2004

2005

EXPORT (tons)

2004

2005


1 352 4 436 3 884 4 167 3 199 978 664 1 646 387 50 0 0

1 112 1 137 1 149 2 384 1 099 77 1 996 2 520 747 0 0 0

Januray February March April May June July August September October November December

3 829 2 779 3 247 2 310 2 586 2 371 1 504 1 174 1 156 1 884 842 323

801 762 887 1 164 1 626 727 1 477 977 2 054 1 917 989 353

IMPORT (tons)

2004

2005

EXPORT (tons)

2004

2005

1 030 2 172 3 477 411 0 0 1 122 8 459 6 744 5 142 11 172 9 602

3 003 795 1 794 4 815 0 1 210 1 226 4 127 252 2 087 307 1 036


1 141 1 335 2 366 2 869 1 229 468 181 3 018 6 790 6 302 8 274 8 082

4 489 2 850 5 160 2 202 1 947 1 163 2 298 1 891 1 806 2 184 1 828 772

CONCRETE STEEL 60 000

Concrete Steel Total Handling IMPORT

50 000

EXPORT tons

40 000 30 000 20 000 10 000 0

2004 CONCRETE STEEL (tons)

2005 2004

2005

Import Export

49 331 42 055

20 652 28 590

Total

91 386

49 242

46


ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:47

Stránka 47


TRANSFER OF BULK MATERIALS - YEAR 2005

0

2003 2004 2005

1

2

3

4

5

6 7 Month

8

9

10

11

12

Month

Transloading Volumes

2003

2004

2005

1 480,990 5 860,090 1 095,320 18 846,220 10 637,500 795,480 120,000 0,000 0,000 2 997,660 2 900,629 0,000

3 015,490 1 460,700 346,780 3 140,370 501,920 0,000 0,000 0,000 0,000 1 261,150 4 411,808 5 828,640

501,120 3 967,160 3 300,180 3 819,450 2 347,120 3 447,480 797,060 3 108,060 1 966,450 2 840,200 534,020 809,940

44 733,889

19 966,858

27 438,240

January February March April May June July August September October November December Total tons

4 500 4 000 3 500 3 000 tons

tons

Transloading volumes in tons 20 000,000 18 000,000 16 000,000 14 000,000 12 000,000 10 000,000 8 000,000 6 000,000 4 000,000 2 000,000

2 500 2 000 1 500 1 000 500 0

1

2

3

4

5

6 7 Month

8

9

10

11

12

January February March April May June July August September October November December Total

501,120 3 967,160 3 300,180 3 819,450 2 347,120 3 447,480 797,060 3 108,060 1 966,450 2 840,200 534,020 809,940

1% 4%

5%

5%

4%

3%

0%

5%

29%

44%

Iron ingots Plant Groats Aluminous Hydrate Cuttings Corn Barley Oats Rape Rye Cobblestones

27 438,240

47

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:47

Stránka 48


FINANCIAL PART

STRUCTURE OF SHAREHOLDERS

STRUCTURE OF SHARES Share

5,45 % Other Shareholders

94,55 % Kuponinvest, a.s.

Registered share Registered share Bearer share Bearer share „Golden“ share Total registered capital

Shareholders Kuponinvest, a.s. Other shareholders

48

Share in capital 94,55 % 5,45 %

Nominal value

Number of shares

Total

1 000,00 CZK 1 000 000,00 CZK 1 000 000,00 CZK 1 000,00 CZK 1 000,00 CZK

2 275 pcs 23 pcs 407 pcs 73 220 pcs 1 pcs

2 275 000,00 CZK 23 000 000,00 CZK 407 000 000,00 CZK 73 220 000,00 CZK 1 000,00 CZK 505 496 000,00 CZK

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:47

Stránka 49


SELECTED FINANCIAL INDICATORS Selected financial indicators Profit or loss before tax Sales of goods and services Added value Assets Tangible fixed assets Financial investments Equity capital Average headcount Income per employee Average salary per employee

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

27 459 256 495 120 381 879 056 702 486 78 681 633 374 164 1 564 22,57

3 798 296 603 96 493 816 326 715 191 11 631 615 892 174 1 705 21,57

3 665 289 411 121 311 812 969 695 949 16 009 619 483 211 1 372 19,89

26 292 281 464 97 028 788 821 662 750 17 113 619 583 199 1 414 19,92

-14 412 305 722 98 823 777 290 652 834 32 394 595 157 156 1 960 19,74

9 525 299 963 84 601 808 005 639 670 86 647 619 452 169 1 775 18,52

-4 457 307 224 97 246 797 021 630 747 100 152 621 343 178 1 726 17,70

-279 201 942 83 819 708 972 626 071 42 632 626 213 148 1 364 16,35

212 143 755 83 885 724 792 643 140 39 204 628 910 93 1 546 15,68

Profit or loss before tax

Sales of goods and services 300 000 250 000 200 000

0

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Added value

143 755

201 942

307 224

299 963

305 722

281 464

50 000

289 411

100 000

296 603

150 000 256 495

thousands CZK

-279

-4 457

-14 412

212

9 525

26 292

3 665

3 798

350 000 27 459

thousands CZK

30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 -5 000 -10 000 -15 000 -20 000

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Assets

Tangible fixed assets thousands CZK

Average headcount

724 792

708 972

797 021

39 204

42 632

100 152

1 546

1 364

1 726

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Average salary per employee 25,00

15,68

16,35

0,00

17,70

93

148

178

169

156

199

211

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

18,52

10,00 5,00

174

50

19,74

100

15,00

19,92

150

20,00

19,89

200

21,57

thousands CZK

250

0

1 775

0

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

1 960

500

1 414

1 000

1 372

628 910

626 213

621 343

619 452

595 157

619 583

619 483

615 892

633 374

600 000

1 500

1 705

610 000

2 000

1 564

thousands CZK

620 000

164

thousands CZK

630 000

570 000

808 005

2 500

640 000

580 000

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Income per employee

Equity capital 650 000

590 000

86 647

0

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

32 394

20 000

78 681

643 140

626 071

630 747

639 670

652 834

662 750

695 949

715 191

40 000

17 113

60 000 16 009

640 000

80 000

11 631

660 000

580 000

777 290

100 000

680 000

702 486

thousands CZK

120 000

700 000

600 000

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Financial investments

720 000

620 000

788 821

83 885

83 819

97 246

84 601

98 823

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

22,57

0

97 028

20 000

121 311

40 000

96 493

60 000

812 969

80 000

816 326

100 000

900 000 800 000 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0

879 056

thousands CZK

120 000

120 381

thousands CZK

140 000

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

49

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:47

Stránka 50


STRUCTURE OF EARNING FOR SERVICES Sales for letting services provided to tenants from freight charges, storage and trans-shipment from other logistic services from other services for goods Total

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

119 278 46,50%

108 108 36,45%

90 641 31,32%

67 498 23,98%

83 027 27,16%

85 371 28,46%

92 165 30,00%

115 877 57,36%

120 825 84,00%

74 864 29,19%

76 226 25,70%

86 563 29,91%

107 042 38,03%

138 571 45,33%

141 555 47,19%

143 135 46,59%

42 024 20,80%

0

0,00%

52 318 20,40%

102 027 34,40%

101 708 35,14%

78 037 27,73%

42 582 13,93%

42 280 14,10%

43 400 14,13%

20 731 10,26%

0

0,00%

0,04% 3,59%

132 0,05% 28 756 10,22%

173 0,06% 41 369 13,53%

531 0,18% 30 227 10,08%

8 911 19 614

8 818 14 551

289 411 100,00%

281 464 100,00%

305 722 100,00%

299 964 100,00%

145 9 890

0,06% 3,86%

256 495 100,00%

99 10 142

0,03% 3,42%

296 603 100,00%

114 10 385

2,90% 6,38%

307 225 100,00%

4,37% 7,20%

15 239 10,59% 7 782 5,41%

202 001 100,00%

143 845100,00%

325 000

300 000

275 000

250 000

225 000

200 000

175 000

150 000

125 000

100 000

75 000

50 000

25 000

0 2005

2004

for letting services provided to tenants

50

2003

2002

2001

from freight charges, storage and trans-shipment

2000

1999

from other logistic services

1998 from other services

1997 for goods

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:47

Stránka 51


CASH-FLOW STATEMENT for the Year ended 31. 12. 2005 No.

DESCRIPTION

P.

Cash and cash equivalents at the beginning of the accounting period Cash flow from main activity Profit/(loss) from ordinary activities before tax Adjustments for non-cash transactions Depreciation of fixed assets Change in provisions, reserves, accruals and deferrals Profit/(loss) on sale of fixed assets Revenues from dividends Interest expense Net cash flow from operating activities before tax Change in working capital Change in receivables from operating activities Change in short-term payables from operating activities Change in inventories Net cash flow from operating activities before tax Interests paid Interests received Receipts and expenditures relating to extraordinary activities Net cash flow from operating activities Cash flow from investing activities Fixed assets expenditures Receipts from fixed assets sold Loans and credits Net cash flow from investing activities Cash flow from financial activities Change in payables Impact on cash due to change in equity Direct payments to the debit of funds Dividends paid Dividends received Net cash flow from financing activities Net increase or decrease of cash and cash equivalents Cash and cash equivalents at the end of the accounting period

Z. A.1. A.1.1. A.1.2. A.1.3. A.1.4. A.1.5. A.* A.2. A.2.1. A.2.2. A.2.3. A.** A.3. A.4. A.6 A.*** B.1. B.2. B.3. B.*** C.1. C.2. C.2.5. C.2.6. C.3 C.*** F. R.

Current period

Previous period

3 934

19 023

17 626 11 968 33 651 -14 397 -10 126 0 2 840 29 594 1 421 2 361 -906 -34 31 015 -7 181 4 341 297 20 593

-11 225 37 015 29 835 4 566 106 0 2 508 25 790 -22 144 -9 443 -13 430 729 3 646 -3 905 1 397 14 036 15 174

-96 946 16 624 0 -80 322

-88 301 4 770 0 -83 531

63 871 604 100 505 0 64 476 4 747 8 681

48 253 5 015 22 4 992 0 53 268 -15 089 3 934

BALANCE SHEET IN FULL AS AT 31. 12. 2005 No.

ASSETS

B. B.I. 3. 6. B.II. B.II.

B.III. B.III.

C. C.I. C.I.

1. 2. 3. 6. 7. 8. 1. 2. 3.

1. 5.

C.II. 2. C.III. C.III.

C.IV. C.IV. D.I. D.I.

1. 6. 8. 9. 1. 2. 1. 3.

TOTAL ASSETS Fixed assets Intangible fixed assets Software Other intangible fixed assets Tangible fixed assets Land Buildings Maschinery, tolls & equipment, vehicles and fixtures Other tangible fixed assets Tangible fixed assets in progress Prepayments for tangible fixed assets Long-term financial investments Shares in controlled entities Shares in subsidiaries Other securities and ownership interests Current assets Inventories Material Goods Long-term debtors Receivables from controlled entities Short-term debtors Trade debtors State-tax receivables Estimated assets Other debtors Cash and investments Cash in hand Bank accounts Temporary assets Deferred expenses Accrued income

Gross 1 204 291 1 103 207 1 846 798 1 048 1 022 680 168 554 673 533 169 291 1 698 9 401 203 78 681 2 675 6 006 70 000 97 769 527 182 345 4 100 4 100 84 461 83 490 393 539 39 8 681 595 8 086 3 315 3 349 -34

Current accounting period Correction Net -325 429 -322 016 -1 805 -757 -1 048 -320 210 0 -221 060 -99 150 0 0 0 0 0 0 0 -3 414 0 0 0 0 0 -3 414 -3 414 0 0 0 0 0 0 0 0 0

878 909 781 192 41 41 0 702 470 168 554 452 473 70 141 1 698 9 401 203 78 681 2 675 6 006 70 000 94 402 527 182 345 4 100 0 81 274 80 372 321 532 49 8 501 595 7 906 3 315 3 349 -34

Previous accounting period 816 326 727 014 192 157 36 715 191 168 581 456 878 79 273 1 148 8 205 1 106 11 631 2 675 8 956 0 81 126 493 182 311 9 167 9 167 67 532 58 075 8 785 607 66 3 934 598 3 336 8 186 7 709 476

51

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:47

Stránka 52


BALANCE SHEET IN FULL AS AT 31. 12. 2005 No. A. A.I. A.I. A.II.

LIABILITIES AND EQUITY

1. 2.

A.III. A.III. A.IV. A.IV. A.V. B. B.I. B.I. B.II.

1. 2. 1.

1. 5. 8. 10.

B.III. B.III.

B.IV. B.IV. C.I. C.I.

1. 4. 5. 6. 7. 8. 10. 11. 1. 2. 1. 2.

Current accounting period

Previous acc. period

879 056 633 374 505 496 505 496 43 564 43 564 37 208 35 174 2 034 29 184 29 184 17 923 244 626 609 609 104 164 3 200 2 097 13 566 48 456 29 397 3 801 2 849 2 060 8 760 0 1 373 215 91 398 83 257 8 141 1 056 130 926

816 326 615 892 505 496 505 496 43 564 43 564 37 307 35 033 2 274 26 713 26 713 2 811 196 650 13 200 13 200 24 462 6 400 6 153 11 909 35 354 24 078 4 305 2 983 1 678 636 0 1 490 183 123 634 101 486 22 148 3 785 6 3 779

TOTAL LIABILITIES AND EQUITY Equity Registered capital Registered capital Capital funds Other capital funds Reserve funds, indivisible fund and other funds from profit Legal reserve fund Statutory and other funds Profit (loss) from previous years Retained earnings from previous years Profit (loss) from the current period Liabilities Reserves Reserves according to specific legal regulations Long-term liabilities Long-term advances received Anticipated liabilities Deferred tax liability Short-term liabilities Trade creditors Liabilities to partners, members of cooperatives and consortium members Payables to employees Payables to social security and health insurance Due to the state - taxes and subsidies Short-term advances received Anticipated liabilities Other creditors Bank loans and overdrafts Long-term bank loans Short-term bank loans Temporary liabilities Accrued expenses Deferred income

CAPITAL HOLDINGS OVER 10 %

52

Name of Company

Principal subject of enterprise

Registered capital

Ownership interest

T-PORT, spol. s r. o.

- Forwarding, customs brokerage services, storage and freight handling - Operation of fuel station, lease of property

100 000,00 CZK

100,0%

C-PORT, s. r. o.

- Inland waterway transport, maintenance and cleaning of waterways, construction activities - Repairs of other means of transport, locksmith’s trade

100 000,00 CZK

100,0%

âP-divízia Bratislava, s. r. o.

- Intermediation services in transport - Transhipment, storage and packing of goods

2 300 000,00 CZK

100,0%

Dûãínská pfiístavní s. r. o.

- Technical services in transport - Purchase of goods for sale and resale

100 000,00 CZK

100,0%

Vltavská obchodní spoleãnost, s. r. o.

- Accounting services - Purchase of goods for sale and resale

6 900 000,00 CZK

100,0%

Pfiístav Pardubice, a. s.

- Forwarding, the activities of technical consultants in transport - Preparation, implentation and operation of a port in the cadastral district of Svítkov, municipality of Pardubice and cadastral district and municipality of Srnojedy

17 350 000,00 CZK

52,7%

Plynostav Pardubice Holding, a. s.

- Construction including changes/maintenance work on its 431 828 000,00 CZK and its removal - Production, assembly, repairs and reconstruction of industrial machinery products

16,2%

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:47

Stránka 53


PROFIT AND LOSS STATEMENT IN FULL for the Year ended 31. 12. 2005 No.

Accounting period Current I.

A. + II. II. B. B. B.

1. 1. 2. +

C. C. C. C. C. D. E.

1. 2. 3. 4.

III. III. 1. 2. F. F. G.

1. IV.

H. * VI. J. VII. 3. M. X. N. XI. O. * Q. Q. Q.

1. 2. ** XIII.

R. * ***

Sales of goods purchased for resale Cost of goods sold Gross margin Production Sale of own products and services Purchased consumables and services Consumables Services Added value Staff costs Wages and Salaries Remuneration of board members Social security and health insurance Social benefits Taxes and charges Depreciation of intangible and tangible fixed assets Sale of fixed assets and material Sale of fixed assets Sale of material Net book value of fixed assets and material sold Net book value of fixed assets sold Drawing of reserves and adjusting entries in operations and complex deferred expenses Other operating income Other operating expenses Operating profit or loss Proceeds from sale of securities and ownership interests Cost of securities and ownership interests sold Income from investments Income from other investments Drawing of reserves and adjusting entries in finances Interest income Interest expense Other financial income Other financial expanse Financial profit or loss Income tax on ordinary activities - valid - deferred Profit or loss from ordinary activities Extraordinary income Extraordinary expenses Extraordinary profit or loss Profit or loss current year

9 890 9 362 528 246 605 246 605 126 753 28 311 98 442 120 381 64 321 44 411 2 196 15 540 2 173 1 351 30 900 16 919 16 624 294 6 499 6 499 -13 125 505 8 167 39 693 0 0 0 0 -1 500 4 341 7 181 3 11 193 -12 530 9 536 7 880 1 657 17 626 1 674 1 377 297 17 923

Previous 10 142 9 569 574 286 460 286 460 190 542 26 741 163 801 96 493 64 981 45 030 2 136 15 682 2 133 814 29 705 1 033 862 171 490 490 399 2 467 4 023 -419 3 908 4 385 0 0 0 1 397 3 905 133 6 967 -9 819 987 0 987 -11 225 16 034 1 998 14 036 2 811

53

ČP VZ 06 zlom ok*

26.5.2006 9:47

Stránka 54


STATUTÁRNÍ ORGÁNY | STATUTARY BODIES P¤ESTAVENSTVO SPOLEâNOSTI

BOARD OF DIRECTORS

pfiedseda Ing. Miloslav âERN¯

chairman Ing. Miloslav âERN¯

místopfiedseda Ing.Franti‰ek CHALOUPECK¯

deputy chairman Ing.Franti‰ek CHALOUPECK¯

místopfiedseda Mogens Gerald HANSEN

deputy chairman Mogens Gerald HANSEN

ãlen Luká‰ âern˘

member Luká‰ âern˘

DOZORâÍ RADA pfiedseda dozorãí rady Kpt. Ing. Jindfiich VODIâKA ãlen Ing. Josef HUBA¤ ãlen Ing. Jan ·NEJDÁREK

chairman Kpt. Ing. Jindfiich VODIâKA member Ing. Josef HUBA¤ member Ing. Jan ·NEJDÁREK

VEDENÍ SPOLEâNOSTI

MANAGEMENT

Ing. Miloslav âERN¯ generální fieditel

Ing. Miloslav âERN¯ general director

Kpt. Ing. Jindfiich VODIâKA námûstek generálního fieditele

Kpt. Ing. Jindfiich VODIâKA deputy general director

Dana HRDLIâKOVÁ fieditelka finanãního a personálního úseku

Dana HRDLIâKOVÁ director of finance and personnel departments

Ing. Josef HUBA¤ fieditel pfiístavÛ Praha (Hole‰ovice, LibeÀ Smíchov, Radotín), Kolín, provozu Holice a kontejnerového terminálu Pardubice

Ing. Josef HUBA¤ director of Prague ports (Hole‰ovice, LibeÀ, Smíchov, Radotín), Kolín, Holice and the Pardubice container depot

Ing. Jan KAFKA fieditel vnitrostátního rejdafiství Ing. Jan ·NEJDÁREK fieditel obchodní gesce a.s. a fieditel pfiístavu Mûlník

STATUTÁRNÍ ORGÁNY DCE¤INN¯CH SPOLEâNOSTÍ C-PORT, s.r.o. jednatel/ Ing. Jan KAFKA T-PORT, spol. s r.o. jednatel/Ing. Jan ·NEJDÁREK

54

SUPERVISORY BOARD

Ing. Jan KAFKA domestic shipping manager Ing. Jan ·NEJDÁREK joint stock company commercial coordination director and director of port of Mûlník

STATUTORY BODIES SUBSIDIARY COMPANY C-PORT, s.r.o. Executive officer/ Ing. Jan KAFKA T-PORT, spol. s r.o. Executive officer /Ing. Jan ·NEJDÁREK

âeské P ÍSTAVY, akciová spoleãnost VÝROČNÍ ZPRÁVA 2005 ANNUAL REPORT 2005

Recommend Documents