AIP
Veřejné vnitrostátní letiště Public domestic aerodrome Neveřejné mezinárodní letiště. Private international aerodrome.
9 JAN 14
LKLT - LETŇANY
1 Umístění/Location
7 km NE Praha - centrum
2 Provozní použitelnost/Operational availability
VFR den/day
Druhy letadel/ Aircraft types
AD 4-LKLT-1
LETŇANY
CZECH REPUBLIC
letouny do MTOW 6000 kg, vrtulníky do MTOW 15000 kg, kluzáky, volné balony, vzducholodě, sportovní výsadky - pouze se souhlasem provozovatele letiště aeroplanes up to MTOW 6000 kg, helicopters up to MTOW 15000 kg, gliders, free balloons, airships sport parachute jumping - only with approval of the aerodrome operator
3 Provozní doba/ Operational Hours
15 APR - 15 OCT MON-SUN, HOL: 0700 - 1600; jinak / otherwise O/R HO
4 Celní a pasové odbavení/ O/R (písemně/ in writing, e-mail, fax), Customs and immigration MON - FRI 24 HR předem/ in advance clearance
jinak/otherwise 48 HR předem/ in advance formulář žádosti u provozovatele letiště, nebo na internetových stránkách letiště / application form available at the aerodrome operator or on the aerodrome website
5 Provozovalel letiště/Aerodrome operator
Letiště Praha Letňany, s.r.o.
Další spojení/ Next contacts
Hůlkova 1075/35, 197 00 Praha 9, {
[email protected] AFIS Letňany, +420 286 581 340 Petr Kříž - ředitel letiště / director of the aerodrome, {
[email protected] Karel Hořínek - vedoucí stanoviště AFIS / head of AFIS unit, ª +420 702 004 105, {
[email protected], EN, 0900-1800
6 Druhy paliva/Fuel grades
AVGAS 100 LL, Natural BA 95 MOGAS
7 Druhy olejů/Oil grades
TOTAL 100 D, TOTAL 100 W 50
8 Hangárování/Hangar space O/R 9 Opravy/Repairs
Periodická údržba letounů Zlín řady 42 a 26, Cessna řada 100 a kluzáků L 13, Discus, Nimbus, Standard Cirrus, ASW-15/19. Periodical maintenance of aeroplanes Zlín series 42 and 26, Cessna serie 100 and gliders L 13, Discus, Nimbus, Standard Cirrus, ASW15/19.
10 Ubytování/Accommodation hotely / hotels Praha 11 Restaurace/Restaurant
restaurace / restaurants Praha
12 Doprava/Transportation
stanice metra trasa / subway line C - Letňany, autobusy městské hromadné dopravy / buses of municipal transport
AIR NAVIGATION SERVICES OF THE C.R.
VOL III - AMDT 191/14
AD 4-LKLT-2 9 JAN 14
AIP
LETŇANY
CZECH REPUBLIC
13.
PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU
13.
LOCAL TRAFFIC REGULATIONS AND RESTRICTIONS
13.1
Všeobecně
13.1
General
13.1.1 Letištní provozní zóna (ATZ) není zřízena. Letiště LKLT leží v MCTR Kbely a let po okruhu zasahuje do CTR Ruzyně.
13.1.1 Aerodrome Traffic Zone (ATZ) is not established. Aerodrome LKLT is located in MCTR Kbely and a flight along traffic circuit goes through CTR Ruzyně.
13.1.2 Mimo provozní dobu AFIS LKLT se aplikují postupy pro VFR lety jako na/z letiště Kbely, a to za stálého obousměrného spojení s MTWR Kbely. Trať příletu/odletu je předmětem letového povolení ATS Kbely. Viz AIP ČR, Vol. II, AD 2, letiště Kbely, postupy pro VFR lety.
13.1.2 Outside operational hours of AFIS LKLT, procedures for VFR flights are applied like procedures to/from aerodrome Kbely with a permanent two-way radio contact with MTWR Kbely. Route of arrival/departure is subject of ATS Kbely clearance. See AIP CR, AD 2, aerodrome Kbely, procedures for VFR flights.
13.1.3 V provozní době AFIS LKLT se aplikují lety po okruhu na který navazuje přímý let na/z bod MIKE, a to vždy podle instrukcí AFIS LKLT. Výška takových letů je max. 2000 ft AMSL.
13.1.3 In operational hours of AFIS LKLT, the flights along traffic circuit, which is followed by direct flight to/from point MIKE, are applied according to AFIS LKLT instructions. Maximum altitude of these flights is 2000 ft AMSL.
13.1.4 Lety na letištním okruhu LKLT tvoří konfliktní provoz pro lety z/na RWY 06/24 LKPR, RWY 06/24 LKKB a RWY 10/28 LKVO.
13.1.4 The flight on traffic circuit of LKLT creates conflict traffic for flights to/from RWY 06/24 of LKPR, RWY 06/24 of LKKB and RWY 10/28 of LKVO.
13.1.5 Piloti jsou žádáni, aby striktně dodržovali trajektorii letu po okruhu a maximální stanovenou výšku - viz. AD 4-LKLT-VOC.
13.1.5 Pilots are requested to strictly maintain the trajectory of flight along traffic circuit and to strictly maintain maximum given altitude - see AD 4-LKLT-VOC.
13.1.6 Prahy drah 05L a 05R jsou posunuty za účelovou komunikaci. Komunikace musí být při vzletu a přistání přelétávána v minimální výšce 15 m od nejnižší části letadla nebo vlečeného předmětu.
13.1.6 The thresholds of RWYs 05L and 05R are shifted behind the road. The road must be overflown during take-off and landing in minimum altitude 15 m from the lowest part of aeroplane or towing object.
13.1.7 Piloti letící podle FPL jsou povinni si vyžádat aktivaci / ukončení platnosti FPL prostřednictvím AFIS LKLT nebo mimo provozní dobu AFIS LKLT prostřednictvím MTWR Kbely.
13.1.7 Pilots flying according to FPL are obliged to request activation / termination of FPL by AFIS LKLT or outside operational hours of AFIS LKLT by MTWR Kbely.
13.2
13.2
Postupy pro omezení hluku
Noise abatement procedures
13.2.1 Přelety obcí Čakovice, Kbely, Miškovice, Vinoř, Satalice, Horní Počernice a sídliště Prosek, motorovými letouny, vrtulníky a sportovní létající zařízení, nejsou povoleny pokud to není nutné z provozních a bezpečnostních důvodů.
13.2.1 Flights over villages Čakovice, Kbely, Miškovice, Vinoř, Satalice, Horní Počernice and housing estate Prosek, by powered aeroplanes, helicopters and sport flying equipment are not allowed, if it is not neccessary by operational and safety reasons.
13.2.2 Velitelé letadel jsou povinni zahájit vzlet od prahu příslušné dráhy.
13.2.2 Pilots-in-command are obliged to initiate take-off from the threshold of relevant RWY.
13.2.3 Po vzletu stoupat maximálním gradientem při zachování letové bezpečnosti.
13.2.3 After take-off climb with maximum gradient while maintaining safety of the flight.
VOL III - AMDT 191/14
AIR NAVIGATION SERVICES OF THE C.R.
AIP
AD 4-LKLT-3
LETŇANY
CZECH REPUBLIC
9 JAN 14
13.2.4 Motorové zkoušky, které nesouvisí s procedurou příslušného odletu, jsou v době 1700-0800 (1600-0700) zakázány.
13.2.4 Power engine tests which are not referred to the procedure of appropriate departure are in time from 1700-0800 (16000700) forbidden.
13.3
13.3
Letové postupy
Flight procedures
13.3.1 Všeobecně
13.3.1 General
13.3.1.1Přílety a odlety jsou možné pouze za obousměrného rádiového spojení na kmitočtu AFIS LKLT 120,325 MHz, mimo provozní dobu na kmitočtu MTWR Kbely 120,875 MHz.
13.3.1.1Arrivals and departures are possible only with two-way radio contact on frequency AFIS LKLT 120,325 MHz, outside operational hours on FREQ MTWR Kbely 120,875 MHz.
13.3.1.2Pro přílety a odlety jsou stanoveny následující vstupní a výstupní body totožné s VFR body do/z MCTR Kbely.:
13.3.1.2Following entry and exit points, which are identical with VFR points to/from MCTR Kbely, are set for arrivals and departures.:
VFR vstupní a výstupní body do/z MCTR Kbely/ VFR entry and exit significant points to/from MCTR Kbely Označení/ Designation
MIKE LIMA UNIFORM ROMEO
Poloha (objekt)/ Location (object)
Souřadnice / Coordinates
50 12 27 N 014 41 47 E NE of Stará Boleslav (křížení železnice a dálnice / railway crossing highway)
S of Lysa nad Labem (silniční most přes řeku / river road bridge)
50 10 38 N 014 51 19 E
E of Uvaly (osamělá čerpací stanice / lonely petrol station)
50 04 18 N 014 46 24 E
SW of Říčany (mimoúrovňová křižovatka dálnic / flyover highways crossing
49 58 51 N 014 36 22 E
13.3.1.3Velitelé letadel vstupujících do MCTR Kbely jsou povinni udržovat výšku 1000 ft/300 m AGL, maximálně však 2000 ft AMSL není-li ATS Kbely stanoveno jinak.
13.3.1.3Pilots-in-command of aircraft entering to MCTR Kbely are obliged to maintain height 1000 ft/300 m AGL, but maximum altitude 2000 ft AMSL, unless otherwise stated by ATS Kbely.
13.3.1.4Pro přílety a odlety na/z letiště LKLT z/do prostoru třídy G a třídy E je stanoven bod MIKE. Výška letu, mimo MCTR Kbely, musí být maximálně 2000 ft AMSL.
13.3.1.4Point MIKE is desiganted for arrivals and departures to/from AD LKLT from/to area of class G and class E. Maximum altitude of flight outside MCTR Kbely must be 2000 ft AMSL.
13.3.1.5Trajektorie přímých letů přes body LIMA, UNIFORM, ROMEO podléhá letovému povolení vydanému MTWR Kbely.
13.3.1.5Trajectory of direct flights via points LIMA, UNIFORM, ROMEO is subject to a clearance issued by MTWR Kbely.
13.3.2 Přílety
13.3.2 Arrivals
13.3.2.1Velitelé letadel, jsou žádáni, dodržovali postupy pro omezení hluku.
aby
13.3.2.1Pilots-in-command are requested to adhere to noise abatement procedures.
13.3.2.2Přílety se provádějí z bodu MIKE buď přímo do čtvrté okruhové zatáčky s přistáním na RWY 23 nebo do druhé okruhové zatáčky s přistáním na RWY 05.
13.3.2.2Arrivals are carried out from point MIKE either directly to final turn with landing on RWY 23 or to downwind turn with landing on RWY 05.
13.3.2.3Vstupní bod MIKE - před přeletem MIKE navázat obousměrné rádiové spojení s AFIS LKLT, nebo mimo provozní dobu s MTWR Kbely.
13.3.2.3Entry point MIKE - before overflying MIKE establish two-way radio contact with AFIS LKLT or outside operational hours with MTWR
AIR NAVIGATION SERVICES OF THE C.R.
VOL III - AMDT 191/14
AD 4-LKLT-4
AIP
LETŇANY
9 JAN 14
CZECH REPUBLIC
Pokračovat do příslušné okruhové zatáčky dle dráhy v používání. Přílet nesmí být proveden jižně od silnice Brandýs nad Labem - Kbely.
Kbely. Continue to corresponding circuit turn according to RWY in use. Arrival cannot be carried out to the south of road Brandys nad Labem - Kbely.
13.3.2.4Vstupní bod LIMA - pokračovat na bod MIKE mimo MCTR Kbely a dále podle 13.3.2.3. Bez obousměrného rádiového spojení s MTWR Kbely nelze vstoupit do MCTR Kbely. Na žádost, při obousměrném rádiovém spojení s MTWR Kbely, může být povolen přímý let ze vstupního bodu LIMA na střed letiště Kbely, resp. Letňany, s dalším zařazením do letového okruhu letiště Letňany.
13.3.2.4Entry point LIMA - continue to point MIKE outside MCTR Kbely and continue according to 13.3.2.3. It is not possible to enter MCTR Kbely without two-way radio contact with MTWR Kbely. A direct flight, with two-way radio contact with MTWR Kbely, can be permitted on request from entry point LIMA to centre of AD Kbely or Letňany with further inclusion in traffic circuit of AD Letňany.
13.3.2.5Vstupní bod ROMEO a UNIFORM pokračovat na bod LIMA mimo MCTR Kbely a dále podle 13.3.2.4. Na žádost, při obousměrném rádiovém spojení s MTWR Kbely, může být povolen přímý let ze vstupních bodů ROMEO nebo UNIFORM na střed letiště Kbely, resp. Letňany, s dalším zařazením do letového okruhu letiště Letňany.
13.3.2.5Entry point ROMEO or UNIFORM continue to point LIMA outside MCTR Kbely and then according to 13.3.2.4. A direct flight, with two-way radio contact with MTWR Kbely, can be permitted on request from entry points ROMEO or UNIFORM to centre of AD Kbely or Letňany with further inclusion in traffic circuit of AD Letňany.
13.3.2.6Přílety z jiných směrů letovému povolení MTWR Kbely.
podléhají
13.3.2.6Arrivals from different directions are subject to clearance of MTWR Kbely.
13.3.2.7Přiblížení a přistání vrtulníků musí být provedeno na dráhu v používání. Pojíždění za letu a parkování na vyznačeném místě, dle pokynů AFIS LKLT.
13.3.2.7Approach and landing of helicopters must be carried out to RWY in use. Air taxiing and parking on highlighted places in accordance with AFIS LKLT instructions.
13.3.3 Odlety
13.3.3 Departures
13.3.3.1Velitelé letadel jsou žádáni, aby dodrželi postupy pro omezení hluku.
13.3.3.1Pilots-in-command are requested to adhere to noise abatement procedures.
13.3.3.2Odlety se provádějí letem po okruhu, a to do třetí okruhové zatáčky, v případě RWY 23 pro vzlet, nebo do první okruhové zatáčky v případě RWY 05 pro vzlet a dále na výstupní bod MIKE.
13.3.3.2Departures are carried out along the traffic circuit to the base turn in case of departure from RWY 23, or to crosswind turn in case of departure from RWY 05 and further to exit point MIKE.
13.3.3.3Odlety na výstupní body LIMA, UNIFORM a ROMEO lze provádět z bodu MIKE, mimo MCTR Kbely.
13.3.3.3Departures to exit points LIMA, UNIFORM and ROMEO can be carried out from point MIKE outside MCTR Kbely.
13.3.3.4Při obousměrném rádiovém spojení s MTWR Kbely, může být povolena změna z tratě letu dle 13.3.3.2., jako přímý let na výstupní body LIMA, nebo UNIFORM, nebo ROMEO.
13.3.3.4At two-way radio contact with MTWR Kbely change from route defined by 13.3.3.2. to direct flight to exit points LIMA or UNIFORM or ROMEO can be permitted.
13.3.3.5Odlety do jiných povolení MTWR Kbely.
podléhají
13.3.3.5Departures to different directions are subject to clerance of MTWR Kbely.
13.3.3.6Vzlety vrtulníků musí být prováděny z dráhy v používání. Pojíždění za letu dle pokynů AFIS LKLT.
13.3.3.6Take-offs of helicopters must be carried out from RWY in use. Air taxiing according to AFIS LKLT instructions.
VOL III - AMDT 191/14
směrů
AIR NAVIGATION SERVICES OF THE C.R.
AIP
13.4
AD 4-LKLT-5
LETŇANY
CZECH REPUBLIC
Letištní okruhy
13.4
9 JAN 14
Traffic circuits
13.4.1 Motorová letadla
13.4.1 Powered aicraft
13.4.1.1Letištní okruh se provádí pravý pro RWY 23, nebo levý pro RWY 05.
13.4.1.1Traffic circuit is carried out to the right for RWY 23 or to the left for RWY 05.
13.4.1.2Výška letu po okruhu je maximálně 1900 ft/580 m AMSL.
13.4.1.2Traffic circuit altitude is at maximum 1900 ft/580 m AMSL.
13.4.1.3Letadla při přiblížení a přistání na RWY 05 mohou použít prodloužený levý letový okruh, vyznačený přerušovanou čarou (viz. AD 4-LKLT-VOC).
13.4.1.3Aircraft can use an extended traffic circuit highlighted by dashed line (see chart AD 4-LKLT-VOC) for approach and landing to RWY 05 .
13.4.2 Ultralehká letadla
13.4.2 Ultralight aircraft
13.4.2.1Ultralehká letadla do MAX IAS 110 km/h provádějí pravý okruh pro RWY 23, nebo levý okruh pro RWY 05.
13.4.2.1Ultralight aircraft up to MAX IAS 110 km/h carry out the traffic circuit to the right for RWY 23 or a to the left for RWY 05.
13.4.2.2Výška letu ultralehkého letadla po okruhu je 500 ft/150 m AGL.
13.4.2.2The traffic circuit height for ultralight aircraft is 500 ft/150 m AGL.
13.4.2.3Tvar okruhu musí umožnit při vysazení pohonné jednotky přistání na letiště z druhé okruhové zatáčky. Pokud výkony ultralehkého letounu neumožní dodržení tohoto požadavku, je velitel ultralehkého letounu povinen provést okruh podle 13.4.2.1. a 13.4.2.2.
13.4.2.3A shape of traffic circuit shall enable to land at the aerodrome from the downwind turn in case of engine failure. If performance of ultralight aircraft does not allow to adhere this requirement the pilot-in-command of ultralight aircraft is obliged to carry out traffic circuit in accordance with 13.4.2.1. a 13.4.2.2.
13.4.3 Kluzáky
13.4.3 Gliders
13.4.3.1Kluzáky provádí levý okruh pro RWY 23, nebo pravý okruh pro RWY 05, pokud dispečer AFIS nestanoví jinak.
13.4.3.1Gliders carry out the traffic circuit to the left for RWY 23 or to the right for RWY 05, unless otherwise stated by AFIS officer.
13.4.3.2Výška letu kluzáku po maximálně 1900 ft/580 m AMSL.
je
13.4.3.2The traffic circuit altitude for glider is at maximum 1900 ft/580 m AMSL.
13.4.3.3Letový okruh kluzáků nesmí překročit prodlouženou spojnici silnice - maják LKKB a Brandýs nad Labem.
13.4.3.3The traffic circuit of gliders shall not overfly the etension of road - beam LKKB and Brandys nad Labem.
14.
DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE
14.
ADDITIONAL INFORMATION
14.1
AFIS poskytován v angličtině.
14.1
AFIS provided in English.
okruhu
14.2 Velitelé pojíždějících letadel jsou zodpovědni za dodržení bezpečné vzdálenosti mezi letadly. Pokud si velitel letadla nebude jist bude provedeno přatlačení nebo přetažení letadla na bezpečné místo pro přípravu na odlet.
14.2 Pilot-in-command of taxiing aircraft are responsible for maintaining safe distance between aircraft. If pilot-in-command is not sure, pushing or pulling of aircraft to safety place for preparation to departure is carried out.
14.3 Mimo provozní dobu AFIS LKLT jsou přílety a odlety na/z LKLT povoleny jen se souhlasem provozovatele letiště. (ověření provozuschopnosti AD).
14.3 Outside operational hours of AFIS LKLT arrivals and departures to/from LKLT are permitted only with agreement of the aerodrome operator (check of AD serviseability).
AIR NAVIGATION SERVICES OF THE C.R.
VOL III AMDT 191/14
AD 4-LKLT-6 9 JAN 14
LETŇANY
AIP
CZECH REPUBLIC
14.4 RWY 05L a RWY 23R jsou určeny přednostně pro letadla se zatahovacím podvozkem.
14.4 RWY 05L and RWY 23R are designated primarily for aircrafts with retractable gear.
14.5 Plocha letiště je oplocena a je určena pro dlouhodobé parkování letadel.
14.5 The area of the AD is fenced and is intended for long-term parking of aircrafts.
14.6 Placení přistávacích poplatků a parkování (hangárování) letadel se provádí v hotovosti a nebo bezhotovostní platbou kartou na stanovišti AFIS Letňany. Cena za čerpání pohonných hmot se platí v hotovosti nebo bezhotovostní platbou kartou v kanceláři Aeroklubu Letňany.
14.6 Landing charges and parking (parking in hangar) charges are paid in cash or by cashless payment with card at AFIS unit Letňany. Price for fueling is paid in cash or by cashless payment by card in Aeroclub Letnany office.
14.7 Velitelé letadel jsou žádáni, aby dodržovali publikované postupy, zvláště opatření pro omezení hluku, lety mimo zastavěné oblasti uvedených obcí, stanovený tvar letového okruhu a jeho výšku, hranice řízených prostorů přiléhajících k letišti LKLT tzn. CTR Ruzyně, MCTR Kbely a CTR Vodochody.
14.7 Pilots-in-command are requested to adhere to published procedures particularly noise abatement procedures, flights outside build-up areas of mentioned villages, determined shape of traffic circuit and its altitude, the boundaries of controlled airspaces which are adjacent to the AD LKLT, i.e. CTR Ruzyne, MCTR Kbely and CTR Vodochody.
VOL III AMDT 191/14
AIR NAVIGATION SERVICES OF THE C.R.
