A. Textová část. 1. Identifikační údaje. Název zakázky:

Ing. František Stráský – Atelier SIS U Malše 20, 370 01 České Budějovice IČ: 606 42 581 DIČ: CZ5509271108 e-mail: [email protected]

Tel. 386 357 027

www. ateliersis.cz

A. Textová část 1. Identifikační údaje

Název zakázky:

Aktualizace koncepce cyklistické dopravy na území Statutárního města České Budějovice pro období 2009-2014

Objednatel:

Statutární město České Budějovice Zastoupené: Magistrátem města – odborem ÚPA Nám. Přemysla Otakara II, 1,2 České Budějovice

Zpracovatel:

Ing. František Stráský – Atelier SIS U Malše 20 370 01 České Budějovice IČ: 606 42 581 tel. fax: 386 357 027 e-mail: [email protected]

Stupeň:

studie

Datum:

prosinec 2008

2. Popis a vymezení předmětu

Předmětem materiálu je, jak již název dostatečně vystihuje: Aktualizace koncepce cyklistické dopravy pro Statutární město České Budějovice. Tento materiál navazuje na obdobný materiál zpracovaný v roce 2004 rovněž kanceláří Ing. František Stráský – Atelier SIS a jehož časovým horizontem bylo období 2004 – 2009. Předmět úkolu je vymezen stejně jako v předchozím materiálu a je následující: 1. prověřit a shrnout současný stav infrastruktury pro cyklistickou dopravu 2. prověřit a shrnout současné potřeby a připravenost (projekční, investorskou ) 3. prověřit a shrnout současné názory na potřeby budoucí 4. poté komplexně shrnout existující povědomí dle bodů 1 – 3 a stanovit přehledné závěry

28065-24066-01 Aktualizace koncepce cyklistické dopravy pro Statutární město České Budějovice Strana 1 (celkem 31)


Tel. 386 357 027

www. ateliersis.cz

V tomto duchu je zpracována část materiálu, která se zabývá průzkumy a rozbory území co se infrastruktury pro cyklistickou dopravu týče a dále se zabývá vyhodnocením těchto průzkumů a rozborů. Ačkoli tuto část bylo nutno myšlenkově zpracovat v rámci předmětného materiálu jako první, rozhodl se zpracovatel ji zařadit až do druhé části materiálu. Důvody jsou čistě praktické – smyslem materiálu je koncepce, tedy využívání zejména té časti materiálu, která hledí do budoucnosti. Zpracovatel nechce praktického uživatele materiálu obtěžovat každodenním připomínáním toho co bylo – byť pro stanovení kroků přítomných a budoucích je takové shrnutí potřebné. Takže průzkumy a rozbory jsou předmětem příloh č. 3 – 4. Vlastní koncepce je obsažena ve výkresech č. 1 a 2. Tato je členěna na: výhled prioritní - kroky, které by měly být vhodně realizovány v budoucích 2 – 5 letech (výkres č.1). výhled středně – dlouhodobý jedná se o záměry, jejichž potřeba není aktuální, nicméně tato potřeba existuje. Tuto skupinu lze dále rozdělit na dvě podskupiny takto: a)

záměry na území města

Tyto buď nelze realizovat v nejbližší budoucnosti z praktických důvodů – zpravidla jsou podmíněny realizací jiného záměru. Takovým příkladem je zřízení cyklistických stezek v Pražské třídě v úseku Strakonická – Nemanice, kterou by se dala v rámci „zlidštění“ této třídy realizovat. V úvahu přichází ovšem až následně po zřízení dálnice. b)

záměry na území sousedních obcí

Záměry, které mají význam pro připojení cyklistickou a pěší dopravou okolních obcí na krajské město – mnohdy obnovují původní historická propojení. Tyto záměry jsou však výhradně v moci těchto obcí. Statutární město nicméně tyto záměry podporuje a na svém území vytváří pro ně podmínky. Statutární město tyto záměry také iniciuje.

Obecně lze říci, že realizace záměrů středně – dlouhodobých dává „hlubší smysl“ mnohým stavbám realizovaným v minulosti

Grafická část je členěn materiál takto: Výkres č.1 Rozvoj cyklistické dopravy prioritní Výkres č.2 Rozvoj cyklistické dopravy středně - dlouhodobá Výkres č.3 Stávající síť cyklotras a cyklostezek s vyznačenými stezkami realizovanými v letech 2004 – 2008 Výkres č.4 Bezpečná cesta do školy pro cyklisty

Konečným smyslem materiálu je stanovení konkrétních kroků a postupů pro rozvoj městské infrastruktury umožňující optimální podmínky pro bezpečnou cyklistickou dopravu (materiál sleduje také napojení jednotlivých škol na síť cyklostezek a cyklotras) pro období příštích cca pěti let. Snahou bylo navržení logických návazností, účelnost a efektivnost konkrétních kroků. Významný důraz je 28065-24066-01 Aktualizace koncepce cyklistické dopravy pro Statutární město České Budějovice Strana 2 (celkem 31)


Tel. 386 357 027

www. ateliersis.cz

oproti materiálům předchozím kladem na stanovení priorit (zejména úseků potřebných pro dokončení základního skeletu sítě cyklostezek ve městě). Velký důraz je kladen na propojení a zajištění návazností na sousední obce.

Členění prací na zpracování průzkumů a rozborů bylo následující:

Průzkumy a rozbory:

1. Obstarání podkladů

- jedná se o mapové podklady, existující dokumentace včetně

dokumentace územně plánovací, projektových dokumentací týkajících se cyklistických stezek a tras, dále studií a posudků týkajících cyklistické dopravy na území města. 2. Prostudování

existujících

dokumentací.

Jedná

se

prostudování

a

pochopení

vzájemných souvislostí, případně i rozporů, těchto dokumentací. 3. Seznámení se se záměry na vedení cyklistické dopravy sídel navazujících na statutární město, prostudování dostupných dokumentací. 4. Průzkumy existujících tras a stezek a výhledových návazností v terénu.Tyto průzkumy byly převzaty z předchozí dokumentace, byly aktualizovány a doplněny o změny vzniklé mezi 2005-2009.

Vyhodnocení průzkumů a rozborů:

1. Vyhodnocení současného stavu, posouzení vzájemných návazností a souladů existujících dokumentací. 2. Vyhodnocení současného stavu a návazností na záměry obcí přilehajících ke statutárnímu městu. 3. Vyhodnocení současného stavu základního skeletu sítě cyklostezek. 4. Vyhodnocení současného stavu připojení školských zařízení na síť cyklostezek a cyklotras (projekt bezpečné cesty do školy) 5. Zpracování výstupů.

3. Použití, obstarání, provedení aktualizací a doplnění podkladů

3.1.

Mapových podkladů

Zpracovatel měl k dispozici tyto mapové podklady: 3.1.1. Technicko hospodářskou mapu v digitální formě poskytnutou zadavatelem. Mapa nepokrývá dosud celé území města České Budějovice. Chybí především okrajové



Tel. 386 357 027

www. ateliersis.cz

části města ( jižní část k.ú. 07, jihozápadní část k.ú. 03, jihovýchodní část k.ú. 06, severovýchodní část k.ú.04 ) 3.1.2.

Pozemkovou mapu v digitální formě poskytl zadavatel.

3.1.3.

Plán města s označením názvů ulic – zakoupil zpracovatel

3.1.4.

Grafickou přílohu ÚPnM České Budějovice – Schéma vedení městské hromadné dopravy v měřítku 1:10 000, jejíž součástí jsou stávající a navržené trasy vedení cyklistické dopravy. Materiál zakoupil zpracovatel od OÚPA Magistrátu města.

Vzhledem k neúplnosti technickohospodářské mapy použil pro zpracování průzkumů a rozborů zpracovatel jako mapový podklad pozemkovou mapu.

3.2.

Informačních bází

Zadavatel zastoupený odborem územního plánu a architektury ( OÚPA ) Magistrátu města České Budějovice poskytl zpracovateli veškerou informační bázi týkající se cyklistické dopravy ve městě.

3.3.

Jiné územně technické podklady

Pro zpracování byl využit „Passport cyklistických stezek a tras“ vytvořený firmou CDSw s.r.o. Díky odboru správy veřejných statků byl zpracovateli materiálu umožněn nákup příslušného software a poskytnutí dat. Zpracovatel tímto příslušným pracovníkům odboru děkuje, neboť přínos této možnosti byl významný.

Zpracovatel také využil předchozí dokumentaci „Aktualizace cyklistické dopravy“ z roku 2004 s její aktualizací v roce 2007 obě vypracované Atelierem SIS.

4. Identifikační údaje o území a prostorové souvislosti

4.1.

Správní hranice, správní členění a rozloha řešení území

Předmětná dokumentace se v souladu s požadavky objednatele zabývá zejména územím Statutárního města České Budějovice, v části materiálu návaznostmi na sousední obce. Jedná se o katastrální území: České Budějovice 1 (centrální –historická část města) České Budějovice 2 (území zahrnuje Stromovku, sídliště Šumava, Čtyři Dvory, Máj, Vltava) České Budějovice 3 (území zahrnuje sídliště Na Pražské, čtvrti Pražské předměstí, Kněžské Dvory, Nemanice) 28065-24066-01 Aktualizace koncepce cyklistické dopravy pro Statutární město České Budějovice Strana 4 (celkem 31)

Tel. 386 357 027


www. ateliersis.cz

České Budějovice 4 (území zahrnuje Husovu kolonii, průmyslovou zónu Okružní, Vráto, Nové Vráto) České Budějovice 5 (území zahrnuje čtvrti Suché Vrbné, Nové Hlinsko, Nová Pohůrka) České Budějovice 6 (území zahrnuje čtvrti Havlíčkova kolonie, Mladé, Nové Hodějovice) České Budějovice 7 (území zahrnuje čtvrti Krumlovské předměstí, Rožnov) České Vrbné (zahrnuje části a území Hvízdal, České Vrbné, českovrbenské rybníky) Haklovy Dvory (zahrnuje části a území Zavadilka, Haklovy Dvory, Nové Dvory)

4.2.

Širší vztahy a vymezení zájmového území

Zájmové území je tvořeno vlastním městem České Budějovice, jeho sedmi katastrálními územími České Budějovice 1 -7 a katastrálními územími České Vrbné a Haklovy Dvory. Širšími vztahy jsou návaznosti cyklistické dopravy na správní území sousedních měst a obcí. Jedná se o tyto: Borek, Úsilné, Adamov, Vráto, Dobrá Voda, Srubec, Staré Hodějovice, Včelná, Boršov nad Vltavou, Planá u Českých Budějovic, Litvínovice, Branišov, Čejkovice, Dasný, Hluboká nad Vltavou,Hrdějovice.

5. Obsah grafické části a seznam příloh a výkresů

B.1. Rozvoj cyklistické dopravy prioritní. Jedná se o vlastní koncepci - rozvoj navržený k realizaci v budoucích cca 5 letech ( 2009 – 2014).

B.2. Rozvoj cyklistické dopravy středně – dlouhodobý. Jedná se o realizovatelný rozvoj v období délky 3 – 10 let. Obsahuje rozvoj cyklistické infrastruktury, který je podmíněný jinými stavbami. Dále rozvoj potřebný pro připojení okolních obcí. Kromě toho je předmětem takový rozvoj na území sousedních obcí, který umožní propojení s krajským městem, eventuelně propojení s dalšími sousedními obcemi navzájem.

B.3. Stávající síť cyklotras a cyklostezek s vyznačenými stezkami postavenými mezi 2004-2008. Mapuje stav stávající sítě cyklotras a cyklostezek. Zaměřuje se na změny, které vznikly za období mezi roky 2004-2008. Celková délka stezek postavených pro cyklisty mezi zmíněnými roky je 12,4km.


Tel. 386 357 027


www. ateliersis.cz

B.4. Bezpečná cesta do školy pro cyklisty. Mapuje stav existujících cyklistických stezek a cykotras v návaznosti na polohu základních a středních škol.

6. Závěry průzkumů a rozborů, východiska pro návrh koncepce

V grafické a podrobněji i v textové části se zpracovatel snažil doplnit stávající skelet cyklostezek na území statutárního města České Budějovice. Zaměřil se především na úseky, které vyhodnotil jako prioritní. Z provedených průzkumů a rozborů je zřejmé, že v rámci statutárního města existuje 24 problémových úseků, často nedořešených návazností. Dále se jedná o problémová místa, zejména při křížení stezek s automobilovou dopravou. Tato kritická místa jsou zmapována v „Pasportu cyklistických stezek a tras“. Zlepšením podmínek pro cyklistickou dopravu na těchto úsecích a místech považuje zpracovatel za klíčové pro zlepšení stávajícího stavu.

Jako zpracovatelé předmětného materiálu jsme se snažili k problémů najít nějaký společný jmenovatel, na základě kterého by bylo možno vyslovit kriteria pro návrh vlastní koncepce v následném stupni tohoto materiálu. Po úvaze vyslovujeme následující teze jako východiska pro hledání koncepce. Jsou to tyto:

•

Propojit stávající cyklostezky tak, aby byl dokončen základní skelet cyklostezek. Zejména se jedná o úseky s důrazem na bezpečnost a plynulost vedení stezky.

•

Odstranění kritických míst (zejména při křížení s automobilovou dopravou). Na obslužných komunikacích uplatňovat prvky zklidňování dopravy a preference cyklistické dopravy. Na sběrných komunikací vytvořit podmínky pro bezpečný pohyb cyklistů.

•

Propojení centra s významnými sídlišti, městskými čtvrtěmi, obchodními středisky a průmyslovými areály. Tento cíl řešit přednostně, neboť po takových trasách se uskutečňuje každodenní spojení.

•

Vytvoření podmínek pro připojení okolních obcí. V závislosti na připravenosti těchto obcí preferovat místa, odkud může cyklistická doprava nahrazovat či doplňovat ostatní druhy dopravy za cestou do zaměstnání, vzděláním a podobně. Dle průzkumu by to měly být ve vymezeném horizontu obce Borek, Češnovice, Dobrá Voda, Hrdějovice, Úsilné, Roudné, Včelná, Vidov, Planá, Rudolfov, Adamov, Hůry. Preferovat asfaltový povrch a doplnit veřejné osvětlení.


Tel. 386 357 027

•


www. ateliersis.cz

Využití přírodního potenciálu pro rekreaci. Citlivé přivedení cyklistických stezek do lokalit s přírodními hodnotami v blízkosti města. Nakládat přitom opatrně, aby přivedením mas nedošlo k devastaci těchto hodnot, ale zpřístupnit

pro vycházky a vyjížďky. K tomuto

účelu prodloužit zejména stezky kolem vodních toků.

7. Vlastní koncepce rozvoje cyklistické dopravy Je vyjádřena v následujících tabulkách:


Hvízdala

Husovy třídy – U

Cyklistická stezka kolem

náspu

na bývalém železničním

úprava povrchu stezky

Vrbenské rybníky –

Název problémového místa nebo navrženého úseku

350m

1 700m

Délka úseku

Popis

www. ateliersis.cz

byl

na

násypu

uložen

teplovod

z Mydlovar.

Teplovod

byl

4DS. Ve studii je

zadat technickou studii.

Strana 8 (celkem 31)

Jedná se o obtížně řešitelné území – jako první krok doporučuje zpracovatel

Šířka stezky vzhledem k intenzitě chodců a cyklistů by měla být min. šířky 3m.

Stezku vést v přidruženém dopravním prostoru západně kolem Husovy třídy.

Návrh:

s ulicí U Hvízdala.

Jedná se o stezku spojující navrženou stezku na bývalém železničním náspu

stezka obsažena.

rybníků je zpracována územní studie projekční kanceláří

bruslaře. S ohledem k tomu by měl být povrch živičný. Pro území vrbenských

jakousi „páteční“ stezku, na které by bylo dostatek prostoru pro cyklisty i

mohla vést až k Bezdrevu. S ohledem na šířku náspu by se mohlo jednat o

Využít násep pro zřízení společné stezky pro pěší a cyklisty, která by výhledově

Návrh:

demontován.

V minulosti

severoseverozápadním směrem napříč územím českovrbenských rybníků.

Jedná se o bývalý železniční násep vedený od Husovy třídy – od Hvízdala –

28065-24066-01 Aktualizace koncepce cyklistické dopravy pro Statutární město České Budějovice

2

1

Místo číslo

TABULKA 1 - koncepce rozvoje cyklistické dopravy pro 2009 - 2014 – včetně priorit

Tel. 386 357 027


980 000

3 800 000

Odhad nákladů

a Ant. Barcala

v ulici Sokolská, Větrná

cyklistické dopravy

Úprava vedení

Boreckého

Propojení v ulici J.

na cyklotrasu „H“

Rošického s napojením

Stezka v ulic E.

Stezka na sídlišti Vltava

před Lidlem

Stezka v ulici Labská

500m

200m

2 400m

500m

100m

www. ateliersis.cz


Cyklistická doprava je vedena v převážné míře po stezkách oddělených od

Je snaha o vytvoření homogenity vedení cyklistů v celé délce cyklotrasy.

Návrh:

Jedná se o úseky páteřní cyklotrasy „G“ v panelovém sídlišti Máj.

J. Boreckého.

Jedná se o propojení již existujících stezek páteřní cyklotrasy „H“ a stezky v ulice

(páteřní cyklotrasa „H“) v ulici U Výstaviště.

pokračovat ve zklidněné ulici E. Rošického s napojením na stávající stezku

Husovy třídy je navrženo využít stávající SSZ doplněné o SSZ pro cyklisty. Dále

chodníku, který bude rozšířen min. 3m. Při křížení s ulicemi O. Nedbala a

Ve zbývající části ulice E. Rošického je navrženo stesku vést po stávajícím

Návrh:

stavebního povolení zpracovává atelier AD.

v rámci úpravy ulice E. Rošického. Projektovou dokumentaci pro vydání

V úseku mezi ulicí M. Horákové a Zavadilkou se jedná o stezku připravovanou

projekční kanceláří 4DS. Ve studii je stezka obsažena.

Pro území panelového sídliště Vltava sever je zpracována urbanistická studie

Návrh:

území Vrbenských rybníků.

Jedná se o propojení již realizovaných stezek páteřní trasy „H“ a stezek na

Projektovou dokumentace ve stupni DUR je zpracována Atelier SIS.

Návrh:

existujícího přechodu ( připraveného pro přejezd pro cyklisty ) přes sil. I/20.

Jedná se o propojení sídliště Vltava se stezkami kolem řeky Vltavy s využitím


7

6

5

4

3

Tel. 386 357 027


1 000 000

500 000

5 800 000

200 000

500 000

stezky, která by za mostem pokračovala v zeleni a plynule by se napojila na

Mlýnskou stokou


stezku vedoucí pod Dlouhým mostem kolem Vltavy.

jednopruhovou obousměrnou komunikaci. Vzniklý prostor využít ke zřízení

Dlouhým mostem a

Ulici Jiráskovo nábřeží v prostoru mostu přes Mlýnskou stoku upravit jako

Jiráskově nábřeží mezi

most Mlýnské stoky.

Jedná se o propojení exitujících cyklistických stezek na Jiráskově nábřeží přes

stezky pro cyklisty mimo chodník.

Zpracovatel navrhuje v prostoru před vstupem do výstaviště zřízení samostatné

s ohledem na velkou četnost stožárů trolejového vedení v prostoru chodníku.

– prostorem je vedení nevhodné na s ohledem na těsné šířkové uspořádání a

V prostoru zastávky MHD „Výstaviště“ bude nutno převést stezku mimo zastávku

koncentrace lidí, navrhuje zpracovatel rozšíření na celkovou šířku 3,75 m.

S ohledem k tomu, že se jedná o výstaviště, kde bývá při akcích vysoká

Návrh: 100m

750m

oplocení výstaviště, bylo by potřeba jej rozšířit nejméně o 0,25 m, lépe o 0,5 m.

Chodník je šířky 3,00 m, ovšem vzhledem ke skutečnosti, že navazuje těsně na

Technicky znamená v převážném rozsahu rozšíření stávajícího chodníku.

Návrh:

mostu (původní strana) až po křižovatku ulic Husova – U Výstaviště.

Jedná se o zřízení společné stezky pro pěší a cyklisty v celé délce od Dlouhého

dopravním prostoru.

cyklistické dopravy na

Úprava vedení

třídy před výstavištěm

Stezka kolem Husovy

www. ateliersis.cz

silniční dopravy, pouze v těchto místech jsou cyklisté vedeni v hlavním


9

8

Tel. 386 357 027


200 000

1 500 000

Vltavy v Rožnově

Stezka po pravém břehu

Grünwaldova

Stezka k ZŠ

Lávka u vodárny

sodovkárnou

Vltavy před bývalou

1 200m

80m

50m

260m

www. ateliersis.cz


Možnost vedení cyklistické dopravy v prostoru Lidické třídy v úseku ulic

Budějovic), který je rovinatý a pro vedení cyklistické dopravy příhodný.

dopravy lávkou přes řeku na protější břeh (k.ú. Litvínovice a Planá u Českých

Zpracovatel ve výhledu doporučuje uvažovat s variantou převedení cyklistické

Návrh:

břeh nesmírně strmý.

úsek je v levostranném ohybu řeky před napojením na Beránkovo nábřeží, kde je

pravém břehu řeky je technicky a tudíž i finančně velmi náročné. Zvlášť obtížný

podrobném prozkoumání území je zřejmé, že vedení cyklistické stezky po

Beránkova nábřeží proti proudu řeky až po hranici katastrálního území města. Při

ÚPnM přepokládá vedení cyklistické stezky po pravém břehu Vltavy od

Zadat studii proveditelnosti.

Doporučení:

ČB).

Vltavy přes pozemky parc. č 718/1 a 722/2 (oba ve vlastnictví Statutárního města

Jedná se o zřízení nové stezky spojující Grünwaldovu ulici se stezkou kolem

Č.Budějovice

parametry lávky (např.zábradlí). V současnosti je rozpracována PD: HBP s.r.o.

technickém stavu. Pro umožnění cyklistické dopravy je nutno přizpůsobit

další logické propojení obou břehů Vltavy. Lávka je navíc ve špatném

Jedná se o zřízení nové lávky v blízkosti Litvínovického mostu přes Vltavu jako

Návrh: Zadat zpracování DUR.

v délce 260 mezi zpevněnými stezkami po levém břehu řeky.

Jedná se o zřízení nové stezky na místo stávající hliněné cesty – chybějící část


13

12

11

10

Stezka na levém břehu

Tel. 386 357 027


5 000 000

120 000

2 000 000

700 000

podél I/3

je v předmětném úseku silnice poměrně silný;


Přinejmenším z bezpečnostních důvodů by měl být zájem spojit obě sídla

v posledních letech, s dokončením výstavby hypermarketu Makro, se dále zvýšil.

provoz pěších i cyklistů

uspořádáním odpovídajícím silnici v extravilánu – to je bez chodníku. Přitom

samostatnou stezkou

Budějovice představuje cca 1 km, je cyklistická a pěší doprava mezi těmito sídly

Přestože vzdálenost okraje zastavěné části obce Borek a okraje města České

dokumentace je v současné době zpracovávaná.

poškozená. Je navrženo provést nový živičný kryt v celém rozsahu. Projektová

provoz cyklistů. Vcelku zachovalá živičná vozovka je v úsecích výrazně

Zpracovatel navrhuje projednat se správcem toku uvolnění komunikace pro

Návrh:

provoz správce toku.

V současnosti existující komunikace po pravém břehu řeky a je vyhrazena pro

zpracovává firma Parsek CB.

Stezka je navržena na východ od Lidické třídy. Projektovou dokumentaci

Návrh:

Boršova na spojení s krajským městem.

prakticky vyloučená. Jedinou dopravní spojnicí obou sídel je silnice I/3 s příčným 350m

3 100m

1 200m

12. Kromě toho je tento úsek silnice ve velkém počtu využíván obyvateli Včelné a

pro cyklistickou dopravu významně využíván; je po ní vedena cyklistická trasa č.

Jedná se o stezku podél silnice z Českých Budějovic do Včelné. Tento úsek je

Zadat studii proveditelnosti.

Doporučení:

Připojení Borku

k železničnímu mostu

lávky pro pěší

pravém břehu Vltavy od

Úprava krytu stezky po

Včelná

www. ateliersis.cz

Beránkovo nábřeží a Sokolovská se ukázala jako nerealizovatelná.


16

15

14

Stezka směr Boršov,

Tel. 386 357 027


1 500 000 (Uvedená cena se týká KÚ České Budějovice. Celková cena Nemanice – Borek je odhadnuta na 2 700 000 Kč.)

6 500 000

3 000 000

kolem železniční tratě

Stezka směr Hrdějovice 2 730m

www. ateliersis.cz

umožní přivedení cyklistické a pěší dopravy


Zadat zpracování technické studie.

Doporučení:

„Propojení okruhů“. Navržená šířka stezky je min. 3m.

Zbývající část navržené stezky připojí tuto trasu na stezky vzniklé při stavbě

se železničním viaduktem (pokud bude potřeba přemostění uskutečnit).

Současně vytvoří podmínky návaznosti na lávku přes Pražskou třídu v souběhu

k zastávce MHD a přechodu přes Pražskou třídu směrem ke středisku Empatie.

V části Kvapilové – Pražská

Pražskou třídu.

možnost pěší a cyklistické komunikace z Nemanic k centru města mimo

pěšina. Jedná se zde o poměrně velký provoz cyklistů. Jde v podstatě o jedinou

V úseku Nemanická a Opatovická je v současnosti vyjeta a vyšlapána široká

Návrh:

pro obec Hrdějovice.

Jedná se o stezku kolem stávající tratě umožňující vytvoření podmínek připojení

Doporučení: Zadat zpracování DUR

SIS.

Návrh: Na stezku je zpracována studie proveditelnosti projekční kanceláří Atelier

Borek v součinnosti s výstavbou v Českých Budějovicích.

Podmiňujícím předpokladem je realizace navazující části na katastrální území

Borek, Hrdějovice, Úsilné,“ a ÚPnM České Budějovice.

Takové spojení je i v souladu s „Koncepce cyklistické dopravy na území obcí

stezkou pro pěší a cyklisty, která by byla umístěna mimo těleso silnice I/3.


17

Tel. 386 357 027


8 000 000

SEŠ

v ulici J. Haška a před

Úprava vedení cyklistů

Připojení areálu VOŠ

300m

220m

www. ateliersis.cz

využita.


Navrženým řešením bude střední část vozovky v šíři cca 4 m zachována a

zachována šířka vozovky min. 5,50 m. Chodník také zachován alespoň 1,5 m.

Na protější straně ulice vozovku rozšířit na úkor chodníku tak, aby byla

zástavby v šířce minimálně 1,5m.

obrubníkem a bezpečnostním odstupem 0,50 m. Chodník ponechat podél

zřídit živičný obousměrný cyklistický pás oddělený od vozovky zvýšeným

Pravý chodník ve směru do centra rozšířit cca o 1,5 – 2 m (vozovku odříznout) a

Návrh:

prakticky nevyužitelné – což dokládá i skutečný provoz.

proužky červené dlažby v dlažbě chodníku. Jedná se však o řešení , které je

zrealizován pokus o cyklistickou stezku. Tato „cyklistická stezka“ je vyznačena

Současný stav ulice po její rekonstrukci z první poloviny 90. let, kdy byl

zrekonstruovanou lávku přes Mlýnskou stoku do ulice Mlýnská.

V pokračování za Husovou třídou se nabízí i ideální pokračování a návaznost na

Ulice je strategická pro propojení páteřní cyklotrasy de centrální části města.

Zadat zpracování DUR

Doporučení:

neprodlužovala vzdálenost pro pěší a cyklisty směřující do centra (z centra) ČB.

vhodné připojení areálu VOŠ stezkou s vedenou tak, aby se zbytečně

S výstavbou nové komunikace a stezek kolem ní „stavba Propojení okruhů“ je

Návrh:

„Propojení okruhů“.

Jedná se o připojení areálu VOŠ na stezky budované podél komunikace


19

18

Tel. 386 357 027


1 800 000

700 000

Malše mezi tůní U

Stezka na pravém břehu

stezce směr Dobrá Voda

živičného krytu na

Zřízení nového

Průmyslová

Novohradská a

v ulici Alešova,

550m

830m

920m

www. ateliersis.cz


na stezky vedené mimo silniční komunikace podél Malše. Navržené řešení je

Jedná se o zřízení nové stezky na pravém břehu Malše. Toto propojení navazuje

Zadat zpracování DUR jako podklad pro majetkové vypořádání

Doporučení:

rozsahu majetkově vypořádána.

Upozornění: Ačkoli se jedná o existující cestu se štěrkovým krytem, není v plném

Budějovic.

v úseku mezi ulicí Československých legií a hranicí katastrálního území Českých

Jedná se o zřízení živičného krytu včetně podkladu na stávající štěrkovou stezku

Projektovou dokumentaci zpracovává projektový atelier Zlatá stezka.

Návrh:

Jedná se o úpravu vedení cyklistů v uličním profilu označené cyklotrasy „E“.

Zadat zpracování DUR

Doporučení:

Stezka bude mít přímou návaznost na lávku přes Mlýnskou stoku.

– včetně parkovacího automatu a vyznačit samostatnou stezku pro cyklisty.

Husovy třídy (před SEŠ) zrušit kolmá parkovací stání – jedná se celkem o 7 stání

(předchozí řešení) navrhujeme zřídit přejezd pro cyklisty. Na protější straně

Přes Husovu třídu v ose nového cyklistického pásu v ulici Jaroslava Haška

v prostoru rozšíření vozovky.

Případné překládky kabelových vedení lze očekávat pod levým chodníkem


22

21

20

cyklistické dopravy

Úprava vedení

Tel. 386 357 027


1 700 000

2 000 000

7 900 000 (včetně lávky přes Mlýnskou stoku)

Roudného

Malše do Nového


Špačků

tenisových kurtů u

1 700m

260m

www. ateliersis.cz

řešení

obchází

tenisové

kurty

ze

severovýchodu

v trase

Úsek

od

provozu. Velkého

na

hranici


jezu

katastrálního

území

je

stavebně

aby došlo k odclonění zástavby od stezky s předpokládanou velkou intenzitou

s bytovou zástavbou Plavská navrhujeme prodloužení stávající zdi až k lávce,

rozestupy umožňující v současnosti vyšlapanou cestu šířky 1-2m. V souběhu

z pohledu ochrany životného prostředí – mohutné duby a lípy s poměrně malými

lávky. V úseku mezi lávkou a Velkým jezem se nachází zvláště exponovaný úsek

3 m. Napojení na stávající městskou infrastrukturu v ulici Plavská u ocelové

Zřízení samostatné stezky pro pěší a cyklisty po levé,m břehu řeky Malše v šířce

Návrh:

podmínky i Obec Roudné, v tom smyslu má také zpracovaný územní plán obce.

která je cyklistickou dopravou významně frekventovaná. Pro toto připojení vytváří

Vytvoří podmínky pro připojení obce Roudné mimo stávající silnici III/15529,

Zadat zpracování vyhledávací studie

Doporučení:

předpokládané územním plánem. Šířka stezky by měla být min. šířky 3m.

Navržené

Návrh:

Stávající vedení mezi vodotečí a tenisovými kurty je pro cyklisty nevyhovující.

Jedná se o novou stezku umožňující kvalitnější trasu cyklotrasy č. 1120.

Zadat technickou studii

Doporučení:

Vidova.

vhodné zejména z důvodu plánovaného pokračování stezky do Roudného a


24

23

Stezka kolem

Špačků a ulicí Březová

Tel. 386 357 027


5 300 000

800 000

20 350m

www. ateliersis.cz


Zadat zpracování vyhledávací studie

Doporučení:

k sil. III/15529 do Nového Roudného.

SOUČET

dalšího pokračování; další větev stezky podél hranice katastrálního území dovést

Stezku navrhujeme ukončit před vodotečí na hranici katastrů – pro možnost

bezproblémový, bude však potřeby vykoupit pozemky.


CELKEM

Tel. 386 357 027


61 500 000

Větrná

v úseku ulic Sokolská -

Stezka v ulici V. Talicha

E. Rošického

v úseku ulic Ant. Barcala –

Stezka v ulici M. Horákové

a Čejkovic

Navržené připojení Dasného

Bezdrevu a Zlivi

Navržené připojení

Název navrženého úseku

Popis


Doporučení:

této hustě obydlené části Budějovic.


kterými společně se stezkou v ulici M. Horákové vytváří páteřní síť stezek

stezek. Propojuje stezku „G“ s plánovanými stezkami na sídlišti Máj, se

Tato stezka je dalším logickým připojením sídliště Máj na síť městských


Doporučení:

plánované v ulici E. Rošického se stezkou v ulici Ant. Barcala.

Navržená 550m dlouhá stezka v ulici M. Horákové by propojila stezky

cestách a po hrázi rybníků.

cyklostezek na území ČB. Navržené stezky jsou vedeny po stávajících

Tato stezka by umožnila připojení obcí Dasné a Čejkovice na síť cyklotras a

Zjistit možnosti financování z dotačních fondů.

Zadat zpracování vyhledávací studie.

Doporučení:

velký rekreační potenciál okolí rybníka Bezdrev.

teplovodu směrem na Bezdrev a do Zlivi. Toto připojení by umožnilo využít

Podmiňující předpoklady

a aktivita obcí Čejkovice a Dasný.

Podmiňujícím předpokladem je zájem

a aktivita měst Hluboká n/V a Zliv.


www. ateliersis.cz

Navržené stezka je pokračování stezky vybudované na náspu bývalého


4

3

2

1

Místo číslo

TABULKA 2 - koncepce rozvoje cyklistické dopravy; středně – dlouhodobá.

Tel. 386 357 027


Švábův Hrádek

Branišovské silnice

Branišova stezkou kolem

www. ateliersis.cz

a aktivita obcí Branišov popř. Dubné.

Společně se stezkami Švábův Hrádek, v ulici Na Sádkách a stezkami kolem


U panelové vozovky ošetřit spáry živičnou zálivkou a přelepit geosyntetikem.

Celková tloušťka vrstev včetně vyrovnání 100 mm.

a ukončit živičným krytem.

opatřit spojovacím postřikem, profil vyrovnat kamenivem obaleným asfaltem

udělat, aby nedošlo k úplné devastaci vozovek. Vozovku s živičným krytem

Opatřit komunikace novým živičným krytem. Toto bude nutno stejně vbrzku

Návrh:

ÚPnM zde s cyklistickou trasou počítá.

Jde o zajímavou cyklistickou trasu v blízkosti velkých budějovických sídlišť.

odbočka do Litvínovic.

návaznost po okraji sídliště Máj směrem na Zavadilku. U střelnice existuje

panelovou komunikací směrem k Branišovské ulici – odtud existuje

skládky TKO Švábův Hrádek ke střelnici U Hada a dále pokračující

Jedná se o živičnou komunikaci víceméně v havarijním stavu směřující od


Doporučení:

Budějovic.

přeložky sil III/14322 by umožnila využít rekreační potenciál západní části


městských stezek. Zároveň by stezka připojila rozrůstající se areál university.

území ČB, by umožnila komfortní připojení obcí Branišov a Dubné na síť

Vybudování stezky kolem Branišovské ulice, až na hranice katastrálního

pro vedení cyklistické dopravy.

Stávající komunikace není díky velké intenzitě provozu a malé šířce vhodná


6

5


Tel. 386 357 027


nemocnice, škola atd.)


toků. V tomto území se nacházejí významné cíle pro cyklisty (supermarkety,

v ulici F.A. Gerstnera a

Generála Svobody

cyklisty obtížně dosažitelné ze stezek vybudovaných kolem těchto vodních

Navržená trasa a stezka připojují území mezi Vltavou a Malší, které je pro

Stávající komunikaci opatřit novým živičným krytem.

Návrh:

komunikací pro možnou rekreaci.

komunikaci. Společně se stezkou kolem Švábova Hrádku by vytvořila síť

Navržená cyklotrasa by byla vedena po stávající (málo frekventované)

světelnou výstrahou.

chodce a přejezd pro cyklisty se světelnou signalizací nebo alespoň

restaurace do ulice V. Kalicha. Přes Branišovskou třídu zřídit přechod pro

kolmo na Branišovskou ulici a na protilehlé straně navázat na chodník podél

vysokých škol a odtud stezkou severním směrem přes nezastavěný prostor

Páteřní cyklotrasu vést dále ulicí Studentská až do prostoru před rektorát

Návrh:

s vjezdem do frekventované zastávky MHD.

křížení je však v prostoru křižovatky ulice K. Fleischmanna – Branišovská

Branišovská s přímým napojením na pěší komunikaci ulice V. Kalicha. Toto

uvažuje vedení páteřní cyklotrasy ulicí K. Fleischmanna napříč ulice

Jedná se o návrh na změnu vedení cyklotrasy „G“. Původní předpoklad

Vedení cyklistické dopravy

Sádkách

Cyklotrasa v ulici Na

Studentská a V. Talicha

Stezka mezi ulicemi

Výstavba stezky Švábův Hrádek.

www. ateliersis.cz

Poté provést ložnou a obrusnou živičnou vrstvu celkové tloušťky 100 mm.


9

8

7

Tel. 386 357 027


Navržené připojení Úsilného

Vltavy v Rožnově


Navržené připojení Plané

vybudování

stezky

v ulici

Pražská)

směrem


vybudovanými v rámci stavby silnice mezi okruhy.

doby

na

stezky

a aktivita obce Úsilné.

komunikace dle ÚPnM a to buď směrem na Pražskou třídu nebo variantně (do


navazuje na ulici K Úsilnému, kde je již uvažována stávající cyklistická

místní komunikaci z obce směrem k hrázi rybníka U Čertíka (Voselný). Zde

Propojení obce Úsilné cyklostezkou s městskou částí Nemanice je možné po

Zadat zpracování vyhledávací studie.

realizovat.

Doporučení:

převedení

– Beránkovo nábřeží není možné

s variantou

příhodný.

uvažovat

po pravém břehu v úseku Sokolovské

doporučuje

u Českých Budějovic), který je rovinatý a pro vedení cyklistické dopravy

výhledu

Pokud se prokáže, že vedení stezky

ve

cyklistické dopravy lávkou přes řeku na protější břeh (k.ú. Litvínovice a Planá

Zpracovatel

mostu do Litvínovic popřípadě vedení

kolem Vltavy v Rožnově po levém břehu napojením přímo na tuto stezku.

stezky na levém břehu v Rožnově.

stezky kolem Vltavy od Pitterova

a aktivita obce Planá a prodloužení

plánovanou stezku do Litvínovic (po levém břehu). V případě vedení stezky

Připojení obce Plané stezkou kolem Vltavy je možné buď připojením na

vybudovat samostatnou stezku v úseku ulic Mánesova – Jánská.

V ulici Generála Svobody šířkové poměry uličního prostoru dovolují

cyklista mohl být předjet aniž by vozidlo muselo vybočit do protisměru.

podmínek pro cyklisty je navrženo rozšíření zpevněné krajnice tak, aby

stezky pro cyklisty bez omezení automobilové dopravy. Pro zlepšení

Podmiňujícími předpoklady je zájem

www. ateliersis.cz

Šířkové poměry v ulici F.A. Gerstnera neumožňují vybudování plnohodnotné

Návrh:


12

11

10

Tel. 386 357 027


Průmyslová zóna

VOŠ.

Adamova a Rudolfova

z Husi.


dále po hrázi rybníka Bor směrem k centru Husovou kolonií ulicí Mikuláše

ÚPnM uvažuje propojení za areálem Hochtief a.s. na pozemku rybníka Bor,

oblast propojit pro cyklistickou dopravu s vlastním městem.

průmyslová zóna s množstvím pracovních příležitostí. Snahou je rovněž tuto

Mezi Okružní ulicí a Slévárnou a rovněž v areálů původní slévárny vyrůstá

Zadat zpracování studie proveditelnosti.

Doporučení:

Stezka je navržena podle ÚPnM a na síť městských stezek je napojena u

navrhuje vybudování stezky vedené převážně po stávajících polních cestách.

Pro přímé připojení obcí Adamov, Hůry a pro připojení Rudolfova zpracovatel


Doporučení:

doby vybudování stezky v ulici Pražská.

stávajících polních cestách. Toto dopravní řešení je variantní možností do

vybudovanou v rámci propojení dvou okruhů je stezka vedena převážně po

na stezku kolem sil. I/3. Mezi rybníkem U Čertíka (Voselný) a stezkou

Cyklotrasa je navržena v uličním profilu zklidněných komunikací a navazuje

s centrem ČB.

Vzniklá stezka umožní nejrychlejší spojení Nemanic, Borku a Úsilného

velkorysého uličního prostor bude moci být využita na cyklistickou dopravu.

intenzity vozidel v Pražské ulici a úseku Strakonická – Borek. Část poměrně

Navržené připojení Hůr,

Úsilného

Navržené připojení Borku a

Stezka v ulici Pražská

Hůry.

a aktivita obcí Rudolfov, Adamov a


a aktivita obcí Borek a Úsilné.


realizace dálničního obchvatu města.

Podmiňujícím předpokladem je

www. ateliersis.cz

Po dokončení dálničního obchvatu města dojde k razantnímu snížení


16

15

14

13

Tel. 386 357 027


www. ateliersis.cz

a aktivita obcí Hlinsko, Dubičné a

s ohledem k možnosti, která se nečekaně objevila v podobě zrušení a



pro zastávku MHD.

Nového Vráta a Dubičného

Dehtochema.

ÚPnM uvažuje v tomto úseku s cyklistickou trasou nevyhrazenou, ale

areálů. Dále území upravené ale nezastavěné; vyjma parkoviště a čekárny

původní železniční vlečky

neupravené území mezi okrajem vozovky ulice Vrbenská a oplocením

Navržené připojení Hlinska,

Realizace živičného krytu v prostoru

V současnosti v úseku ve směru z centra vlevo existuje nezastavěné a

stezky navrhujeme zřízení veřejného osvětlení.

v úvahu až po provedení výstavby „zanádražní komunikace“. V rozsahu nové

provést pouze úpravu drceným kamenivem–definitivní řešení připadá

živičným krytem. V dolní části ulice v návaznosti na Dobrovodskou stoku

křižovatku s ulicí Mikuláše z Husi. Tuto ulici dále v celé délce opatřit novým

pod hrází rybníka Bor v souběhu s teplovodem. Dále pokračovat až po

slévárny i nový vjezd). Odtud dále v souběhu s existující místní komunikací

stezku tak, aby připojila oba vjezdy do průmyslové zóny (původní vjezd

(pravděpodobně se jedná o historickou cestu). Souběžně s Okružní ulicí vést

ČR, Úřad pro zastupování státu

přimkla k teplovodu pod hrází rybníka Bor. K tomu využít pozemek v majetku

společnou stezku pro pěší a cyklisty šířky 3,50 m, která by se následně

Po severní straně areálu Hochtief zhruba od konečné MHD č. 18 vést

Návrh:

kamionů veliká (cílem jsou areály ČSAD Jihotrans, ČSAD, Lašek).

Budějovicích. Komunikace je úzká, přitom intenzita počtu projíždějících

vedoucí po hrázi rybníka Bor jednou z nejnebezpečnějších v Českých

Nutno konstatovat, že situace pro cyklisty je v současnosti na komunikaci


17

Tel. 386 357 027


Navržené připojení Srubce

Dienzenhoferova

Srubec.

Doporučení:


V ulicích navržené trasy uplatnit stavební prvky pro zklidňování dopravy.


a aktivita města Dobrá Voda a obce


realizace Zanádražní komunikace.

Podmiňujícím předpokladem je

dopravně vytížené Ledenické ulici.

umožní přímé připojení Srubce a části Dobré Vody a zároveň se vyhne

Pohůrecká a J. Lomského a je napojena na cyklotrasu „E“. Tato cyklotrasa

Navržená trasa na území města ČB je vedena ulicemi Stará Cesta,

(realizovaným v rámci třetí etapy „zanádražní“ komunikace).

přípravě „zanádražní“ komunikace s podchodem pod kolejovým zhlavím

Cyklotrasa je navržená ve zklidněných ulicích spojující stezky navržené při

návaznost s propojením na Vrbenskou ulici.

zřízenou v rámci „zanádražní“ komunikace a bude existovat logická

pěší a cyklisty. V budoucnu možnost napojení na stezku pro pěší a cyklisty

příležitost zřídit zde levně s využitím štěrkového kolejového lože stezku pro

koncových 80 m před Vrbenskou ulicí je mimo městský majetek. Naskýtá se

převážná část původní vlečky leží na pozemku Statutárního města – pouze

Vrbenskou ulicí a demontován železniční svršek. Z celkové délky přitom

Bývalá vlečka do Dehtochemy byla zrušena v úseku mezi Vodní ulicí a

Vozovku stezky provést se živičným krytem.

Zřídit samostatnou obousměrnou stezku pro cyklisty odděleně od vozovky.

Návrh:

Nové Vráto.

www. ateliersis.cz

demontáže železniční vlečky, navrhujeme cyklistickou stezku vyhrazenou.


19

18

Cyklotrasa v ulici Vodní a

Tel. 386 357 027


Roudného do Nového Roudného.


cyklistických spojení Roudného z ČB. Je napojena na připravovanou stezku a aktivita obce Roudné.


www. ateliersis.cz

Stezka je navržena po levém břehu Malše, jako jedno zmožných


20


Tel. 386 357 027


www. ateliersis.cz

olympijských nadějí

Gymnázium

gymnázium

Soukromé

Vyhodnocení

Pro

v ulici J.Haška


pravém břehu Vltavy. Pro školu má význam zkvalitnění cyklistické stezky

Škola je i pro cyklisty dobře dostupná z cyklotrasy „B“ i ze stezky vedené po

Platí obdobně jako pro ZŠ Máj

sídliště.

sídliště zpracovaná ve studie předpokládá zřízení cyklistických stezek uvnitř

Školy jsou situovány v méně frekventované části sídliště Máj. Regenerace

zvýšení bezpečnosti vhodné zřídit cyklistickou stezku ulicí E. Rošického.

Situována na okraji „starého Čtyráku“ v blízkosti ulice E. Rošického.

vyhovující.

převedení pěší a cyklistické dopravy. Dostupnost školy je bezpečná a

vzdálenost 150 – 250 m; přes Strakonickou ulici je vedeno mimoúrovňové

Škola je situována uvnitř sídliště Vltava. Je dobře dostupná MHD, docházková


5

4

980 + 1 250

1 250

ZŠ O. Nedbala

2

ZŠ Máj I,II

1 150

ZŠ Bezdrevská

1

3

Žáků studentů

Název školy

Místo číslo

zdravotní. Tomu odpovídá i vyhodnocení a závěry, které byly promítnuty do celkové koncepce.

J.Haška

cyklostezky v ul.

Realizace

E.Rošického

v ulici

Zřízení stezky

Závěr pro koncepci

celospolečenského hlediska je prospěšné, aby obslužnost škol byla bezpečně zajistitelná MHD, pěšky a cyklisticky. Důvody k tomu jsou ekologické a

V níže uvedené tabulce je vyhodnocení dostupnosti a bezpečnost jednotlivých základních a středních škol. Je předpokládáno, že s celoměstského a

8. Vyhodnocení – bezpečná cesta do školy

Tel. 386 357 027


Obchodní akademie

8

ZŠ Dukelská

gymnázium

Biskupské

Gymnázium Česká

825

930

www. ateliersis.cz

přejezdu pro

stezky podél slepého ramene Malše. Pro školu má význam zkvalitnění

vzdálenosti


území východně od školy – které ovšem leží v bezpečné docházkové

význam (i když ne zásadní) stezka v ulici Alešova pro zpřístupnění částí

náměstí), tak pro cyklisty – stezky po pravém břehu Malše. Pro školu by měla

Škola má jednu z nejlepších dostupností ve městě jak MHD (Senovážné

se týče cyklistické dopravy, jedná se o nejlepších dostupnost ve městě.

kolem školy v Biskupské ulici s návazností na stezky podél Malše a Vltavy. Co

Dopravní obslužnost škol dobrá, pro cyklisty velmi dobrá ze stezek těsně

dostupností ve městě.

Malše a Vltavy. Co se týče cyklistické dopravy, jedná se o jednu z nejlepších

Dopravní obslužnost škol dobrá, pro cyklisty velmi dobrá ze stezek podél

v Husově třídě

cyklisty

J.Haška včetně

zastávek v Husově třídě. Škola je i pro cyklisty dobře dostupná z cyklistického

cyklistické stezky v ulici J.Haška

cyklostezky v ul.

Realizace

J.Haška

cyklostezky v ul.

Realizace

Dopravní obslužnost školy MHD je velmi dobrá z bezprostředně přilehajících

stezky podél slepého ramene Malše.

zastávek v Husově třídě. Škola je i pro cyklisty dobře dostupná z cyklistického


pro školu význam zkvalitnění cyklistické stezky v ulici J.Haška

dostupná z cyklotrasy „B“. Ještě větší význam než v případě předchozím má

Dopravní obslužnost školy MHD je velmi dobrá. Škola je i pro cyklisty dobře


11

10

9

SZŠ (zdravotnická)

7

ZŠ Piaristické nám.

SPŠ stavební

6

Tel. 386 357 027


850

600

827

ZŠ Matice školské

ZŠ Grunwaldova

ZŠ L.Kuby

ZŠ Nerudova

13

14

15

16

www. ateliersis.cz

Gen.Svobody

zatížena velmi silným provozem automobil. Pro školu by bylo vhodné zřízení

Grunwaldova – pravý břeh Vltavy

s ohledem na menší dostupnost MHD jsou před vyučováním uličky plné automobilů rodičů, kteří přivážejí děti do školy. Jako vhodné by bylo krátké propojení od školy přímo na stezku kolem Vltavy. Pozemky jsou navíc

pravém břehu Vltavy



odpovídající

Škola leží v centru městské čtvrti, pro jejíž obyvatele slouží. Dostupnost je

v majetku města (p.č. 718/1 a 722/2 – k.ú. ČB 2).

Zřízení stezky

úzkými ulicemi, které oddělují školu od stezky po pravém břehu Vltavy. Právě

Škola má horší dostupnost MHD. Dostupnost pro cyklisticky je omezena

Gen.Svobody – Komenského)

stezky ulicí gen. Svobody a propojením do ulice Matice školské ( úsek mezi

stezka v ul.

Cyklistická

Poliklinikou Jih.. Ulice Matice školské je sama o sobě v dopravních špičkách

od řeky Malše velmi frekventovaným a až chaotickým úsekem před

zastávek v Lidické třídě. Škola je i pro cyklisty dostupná dosti nebezpečně –


Novohradská,

význam stezka v ulici Alešova pro zpřístupnění částí východních čtvrtí města.

Průmyslová

Alešova,

stezka v ulicích

Cyklistická

náměstí), tak pro cyklisty – stezky po pravém břehu Malše. Pro školu by měla

Škola má jednu z nejlepších dostupností ve městě jak MHD (Senovážné


550

SPŠ strojní

12

Tel. 386 357 027


J.Haška

v ulici J.Haška.

120

ZŠ J.Š.Baara

ZŠ T.G.Masaryka

22

23


vhodná. Síť úzkých ulic s nedostatkem parkovacích míst ovšem nedávají

dostupná z cyklotrasy J v Jirsíkově ulici, i když pro menší děti není tato trasa

Škola je dobře dostupná z MHD ze zastávek Na sadech. Pro cyklisty je

možnost zřízení samostatných cyklistických stezek.




nedávají možnost zřízení samostatných cyklistických stezek.

dostupná hůře. Síť úzkých ulic s nedostatkem parkovacích míst ovšem


900

SPŠ automobilní

21

Škola je dobře dostupná z MHD – Mariánské náměstí. Pro cyklisty je

cyklotrasa J.

stezek v ul.

Zkvalitnění

okruhů“

„Propojení

propojení na

cyklistického

Zřízení pěšího a

pravém břehu Vltavy. Pro školu má význam zkvalitnění cyklistické stezky

J.V.Jirsíka

820

Škola je dobře dostupná jak z MHD (Pekárenská třída), tak pro cyklisty –

ZŠ Kubatova

19


hranici doporučené (400m). Pro cyklisty je dostupná po cyklotrasách B a D.

Škola je dostupná MHD ze zastávek u YGI – docházková vzdálenost na

ČB.

neprodlužovala vzdálenost pro pěší a cyklisty směřující do centra (z centra)

vhodné připojení areálu VOŠ stezkou s vedenou tak, aby se zbytečně

S výstavbou nové komunikace a stezek kolem ní „stavba Propojení okruhů“ je

Dostupnost školy je zajištěna MHD po okružní ulici.

www. ateliersis.cz

Gymnázium

Reálné gymnázium

18

20

Připojení areálu VOŠ

17

Tel. 386 357 027


450

SŠ cestovního ruchu

ZŠ Pohůrecká

29

30

600

200

Rudolfovská

třída

ovšem

nedávají

možnost

zřízení


silničního provozu. Vhodné zřízení cyklistické stezky z Pohůrky, které by

MHD přímo kolem školy. Pro cyklisty škola dostupná pouze jako účastníky

Z MHD dostupná z ulice Lednická – v současnosti připravováno trvalé vedení

města.

cyklisty je dostupná z vnitřního cyklistického okruhu kolem historického centra

Škola je dobře dostupná z MHD ze zastávek na Senovážném náměstí. Pro

kolem historického centra města.

je dostupná z pěší zóny Lannova, která navazuje na vnitřní cyklistický okruh

Škola je dobře dostupná z MHD ze zastávek v Rudolfovské třídě. Pro cyklisty

nedávají mnoho možností zřízení samostatných cyklistických stezek.

je přijatelně dostupná. Síť úzkých ulic s nedostatkem parkovacích míst

Škola je dobře dostupná z MHD ze zastávek v Dobrovodské ulici. Pro cyklisty

samostatných cyklistických stezek.

frekventovaná

je prakticky nedostupná. Síť úzkých ulic s nedostatkem parkovacích míst a

Škola je dobře dostupná z MHD ze zastávek v Rudolfovské třídě. Pro cyklisty


ZŠ Štítného

gymnázium

Česko – anglické

Rudolfovská třída

ZŠ Církevní


Nová ulice možnost zřízení samostatných cyklistických stezek.



cyklotrasa J.

Škola je dobře dostupná jak z MHD (Pekárenská třída), tak pro cyklisty –

možnost zřízení samostatných cyklistických stezek.

www. ateliersis.cz

ZŠ J.Baara

Jírovcova

Gymnázium

28

27

26

25

24

Tel. 386 357 027


Pohůrku.

Stezka na

ZŠ Vl. Rady 100 odpovídající

Škola leží v centru městské čtvrti, pro jejíž obyvatele slouží. Dostupnost je

umožnilo dopravu žáků i z Dobré Vody a Srubce.

www. ateliersis.cz


Prosinec 2008

jsou podrobně zpracovány v tabulkách textové části.


Ing. František Stráský

Výsledky celkové koncepce jsou komplexně zpracovány ve výkresech B 1 a B2. Z výkresové části jsou patrné také navržené priority. Závěry

Závěr:

31

Tel. 386 357 027


A. Textová část. 1. Identifikační údaje. Název zakázky:

Recommend Documents