Přeložka vedení 2x110 kV V903/904 TR Letňany – TR Třeboradice úsek stožár č.6 – stožár č.11
Dokumentace „Oznámení“ zpracovaná dle přílohy č.4 dle zákona č.100/2001 Sb.
Kouřim říjen 2015
1
OBSAH
strana
ČÁST A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1.Obchodní firma 2.IČ DIČ 3.Sídlo(bydliště) 4. Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele
4 4 4 4 4
ČÁST B. ÚDAJE O ZÁMĚRU I. Základní údaje I.1. Název záměru I.2. Kapacita (rozsah) záměru I.3. Umístění záměru (kraj, obec, katastrální území) I.4. Charakteristika záměru a možnost kumulace s jinými záměry I.5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažujících variant a hlavních důvodů (i z hlediska životního prostředí) pro jejich výběr, resp. odmítnutí I.6. Popis technického a technologického řešení záměru I.7. Před. termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení I.8. Výčet dotčených územně samosprávných celků II. Údaje o vstupech II.1. Půda (např. druh, třída ochrany, velikost záboru) II.2. Voda ( např. zdroj vody, spotřeba) II.3. Ostatní surovinové a energetické zdroje (např. druh, zdroj, spotřeba) II.4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu (např. potřeba souvisejících staveb) III. Údaje o výstupech III.1. Ovzduší III.2. Vody III.3. Odpady III.4. Ostatní (např. hluk a vibrace, záření, zápach, jiné výstupy přehled zdrojů, množství emisí, způsoby jejich omeze III.5. Doplňující údaje (např. významné terénní úpravy a zásahy do krajiny)
5 5 5 5 5 5
ČÁST C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.1. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území C.2. Charakteristika současného stavu životního prostředí v dotčeném území C.3. Celkové zhodnocení kvality životního prostředí v dotčeném území z hlediska jeho únosného zatížení
2
5 5 8 8 9 9 11 11 12 12 12 13 13 14 18 19 19 19 21
ČÁST D. KOMPLEXNÍ CHARAKTERISTIKA A HODNOCENÍ VLIVŮ ZÁMĚRU NA OBYVATELSTVO A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ D.I. Charakteristika předpokládaných vlivů záměru na obyvatelstvo a životní prostředí a hodnocení jejich velikosti a významnosti D.I.1. Vlivy na obyvatelstvo, včetně sociálně ekonomických vlivů D.I.2. Vlivy na ovzduší a klima D.I.3. Vlivy na hlukovou situaci a event. další fyzikální a biologické charakteristiky D.I.4. Vlivy na povrchové a podzemní vody D.I.5. Vlivy na půdu D.I.6. Vlivy na horninové prostředí a přírodní zdroje D.I.7. Vlivy na faunu, flóru a ekosystémy D.I.8. Vlivy na krajinu D.I.9. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky D.II. Komplexní charakteristika vlivů záměru na životní prostředí z hlediska jejich velikosti a významnosti a možnosti přeshraničních vlivů D.III. Charakteristika environmentálních rizik při možných haváriích a nestandardních stavech D.IV. Charakteristika opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů na životní prostředí D.V. Charakteristika použitých metod prognózování a výchozích předpokladů při hodnocení vlivů D.VI. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při zpracování dokumentace
22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 23 24 24 24 24
ČÁST E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU
25
ČÁST F. ZÁVĚR
28
ČÁST G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECH. CHAR.
29
ČÁST H. PŘÍLOHY
29
3
ČÁST A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI A.1
NÁZEV FIRMY:
SUDOP Energo s.r.o.
A.2
IČO:
62 57 72 98
A.3
SÍDLO:
Olšanská 1a 130 80 Praha 3
A.4
OPRÁVNĚNÝ ZÁSTUPCE OZNAMOVATELE Ing. Zdeněk PEŠAVA ředitel společnosti tel.: 267 094 640
4
ČÁST B. ÚDAJE O ZÁMĚRU I. ZÁKLADNÍ ÚDAJE B.1 Název Přeložka vedení 110 kV V903/904 TR Letňany – TR Třeboradice úsek stožár č.6 – stožár č.10, resp. stožár č.11. B.2 Kapacita, rozsah Přeložka nadzemního vedení o napěťové hladině 110 kV v celkové délce 1,14 km. B.3 Umístění Hlavní město Praha: městská část Ďáblice kat. území Ďáblice Popis trasy vedení Stávající trasa vedení 2x110 kV V903/904 (v úseku stožár č.6 – stožár č.10varianta A, resp. stožár č.11 –varianta B) je vedena od křižovatky ulic Kbelská – Veselská v přímé linii směrem severním a to prakticky souběžně (ve směru východním) s veřejnou komunikací Cínovecká. Navrhovaná trasa vedení 2x110 kV V903/904 je oproti stávající posunuta směrem západním téměř bezprostředně k veřejné komunikaci Cínovecká s tím, že ji prakticky kopíruje a na stávající trasu navazuje v blízkosti objektu čerpací stanice PHM. Celá trasa vedení prochází po pozemcích vedených v ZPF (zemědělském půdním fondu). B.4 Charakter s možností kumulace Posuzovaný záměr má charakter standardní liniové stavby nadzemního vedení s tím, že přeložka využívá souběhu s komunikací Cínoveckou. B.5 Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění: Trasa přeložky části vedení V903/904 je v souladu s projektem (4/2004) nového uspořádání křižovatky ulic Liberecká a Kbelská. Přeložka části vedení V903/904 ke komunikaci Cínovecká umožní uvolnění ploch společnosti REAL Ďáblice. Vzhledem k ceně přeložky je její řešení v této dokumentaci provedeno ve dvou variantách a to ve variantě „A“ která je ukončena na stožáru č.11(zůstává) a ve variantě „B“ kde je přeložka ukončena až na stožáru č.12 (zůstává). V rámci zjišťovacího řízení, v dokumentaci „Oznámení“, byla tato přeložka řešena v souboru přeložek kolem křižovatky komunikací Cínovecké, Kbelské a Veselské, ale na rozhodnutí investorů bylo provedeno jejich rozdělení na přeložku vedení 2x110 kV V903/904 a na ostatní. B.6 Stručný popis technického a technologického řešení: Projekt bude zpracován podle ČSN 33 3300 (Stavba venkovních silových vedení), která stanovuje obecné technické požadavky pro navrhování staveb nadzemního vedení elektrické energie. Ochranné pásmo (šířka): je vymezeno svislými rovinami, vedenými ve vodorovné vzdálenosti 12 m od krajního vodiče (zákon č. 458/2000 Sb.), celková šířka 30,0 m. Technické údaje: Námrazová oblast Stupeň atmosférického znečištění 5
LEHKÁ I. – II.
Jmenovité napětí: Kmitočet: Maximální přenášený výkon Maximální proudová zatížitelnost Počet systémů: Počet zemnících lan: Třífázová soustava s přímo uzemněným nulovým bodem Minimální výška vodičů nad terénem
110 kV 50 Hz 223,8 MW 1175 A 2 1
Délka změny trasy vedení (přeložka):
1,14 km
6m
Realizace přeložky je řešena ve dvou etapách. První etapa prací zahrnuje výstavbu stožárů v přeložce: Základy: Výkopy základů stožárů Ve fázi provádění výkopů základů stožárů budou na staveništi provozovány mechanizmy zajišťující sejmutí ornice a podorničí a bezprostředně navazující výkopové práce pro založení stožáru a odvoz výkopové zeminy. Základy stožárů pro vedení 110 kV budou provedeny dle výpočtu projektanta statika na základně provedeného inženýrskogeologického průzkumu. U stožárů typu „úzký soudek“ jsou uvažovány blokové základy, dle únosnosti zeminy v daném stožárovém místě o zastavěné ploše do 9,0 m 2. Potřebná technika: Autobagr, nákladní Tatra sklápěcí pro dopravu přebytečné zeminy Betonáž základů stožárů Základy stožárů budou vyplňovány mokrou betonovou směsí, kterou nebude nutno v době "zrání" vlhčit. Betonové směsi budou na jednotlivá stožárová místa dopravovány automixy. Počet automixů bude závislý na objemu základů. Nadzemní část základů bude zašalována dřevěnými prkny. Konečný tvar základů bude definitivně upraven až po namontování stožárů. Ve fázi provádění betonáže základů stožárů budou na staveništi provozovány mechanizmy dovoz betonové směsi a k zhutnění betonové směsi bude používán ponorný vibrátor + dieselagregát. Stožáry : Montáž stožárů Pro předmětné vedení 110 kV jsou navrženy dva druhy stožárů nosné a rohové. Jedná se o ocelové, příhradové, jednodříkové stožáry. Povrchová úprava stožárů je řešena zinkováním, možný je též základní a krycí nátěr, případně bez nátěru. Všechny stožáry na přání provozovatele budou opatřeny nerozebíratelnými spoji do výšky 3 m u diagonálních výztuží a opatřeny stupačkami. Je navrženo použít stožáry typu „úzký soudek“ a to nosné. Jen v pro velké úhly zalomení trasy vedení bude použit stožár typu „Janda“ IV se zesílenými rohovými úhelníky. Výška stožárů není v tomto stupni projekce zatím určena, závisí na morfologii terénu, vzdálenosti mezi stožáry a překážkách, které bude nutno překonat, nejobvykleji užívanými stožáry jsou stožár N+3, který dosahuje výšky 30,5 m a stožár N+6 s výškou 36,5 m. Vzdálenost mezi stožáry 200 - 300 m. 6
celkový počet stožárů ……………… z toho: nosných ………………………………. kotevních………………………………….
5 ks 4 ks 1 ks
Montáž stožárů z jednotlivých dílů bude prováděna na pracovním pruhu, který bude v délce stožáru plus manipulační prostor a šíře ochranného pásma. Ke vztyčování stožárů bude použita níže uvedená technika (podobná jako u postupné demontáže stožárů). Po vztyčení stožárů se provedou konečné povrchové úpravy, stožár se vyzbrojí izolátory a provede se (v případě nutnosti) jeho uzemnění. Potřebná technika: Tatra nákladní pro dopravu rozložených stožárů, autojeřáb Tatra pro vykládání rozložených stožárů, dieselagregát, případně elektrocentrála a el. utahováky, tažné zařízení Stavba stožárů Ve fázi stavby stožárů budou na staveništi provozovány mechanizmy zajišťující případný dovoz doplňkového materiálu (pokud nebudou přivezeny v předstihu), k manipulaci se smontovanými částmi bude používán mobilní výsuvný jeřáb a k montáži utahovák + dieselagregát. Fázové vodiče: Fázové vodiče v celém úseku vedení 110 kV V111/112 budou 2 x 3 x AlFe 680/83. Minimální výška vodičů nad terénem dle ČSN 33 3300 (Stavba venkovních silových vedení) je : 6 m Na přání investora a z důvodu bezpečného provozu vedení a na základě průběhu vedení nad komunikacemi je minimální výška vodičů nad terénem stanovena na : 7m Tažení vodičů Ve fázi tažení vodičů bude na staveništi provozovány mechanizmy zajišťující případný dovoz doplňkového materiálu (pokud nebudou přivezeny v předstihu), traktor, k vlastnímu stažení vodičů bude použito navíjecí a brzdné zařízení + dieselagregát, montážní plošina, mobilní výsuvný jeřáb. Nejdříve bude taženo konopné lano na které se připevní fázový vodič. Tažení vodičů přes zeleň v bude provedeno tak, aby došlo jen k minimálním poškozením. Fázové vodiče budou na izolátory navěšeny přes kladky. Natažení tažným zařízením a upevněním na izolátory bude tento proces ukončen. Zemnící lano: Předmětné vedení 110 kV bude opatřeno zemnícím lanem 1 x KZL s minimálně 48 optickými vlákny. Konečný počet optických vláken a vlastní propojení bude dle konečného požadavku PRE a.s. a v závislosti průběhů zkratových proudů. Na natažení KZL bude použit stejný technologický postup jako u tažení elektrovodných lan. Potřebná technika: navíjecí a brzdné zařízení, montážní plošina Tatra, autojeřáb Tatra, traktor
7
Izolátorové závěsy : Vedení 110 kV bude opatřeno izolátorovými závěsy z tyčových kompozitových izolátorů Rodurflex německé výroby. Vyzbrojení jednotlivých stožárů těmito izolátorovými závěsy bude provedeno v souladu s ČSN 333300/84. Podle druhu křižovaného objektu v křižovatkovém poli mezi jednotlivými stožáry budou navrženy dvojité nosné (DN a VN), nebo dvojité kotevní, případně pomocné nosné v přeponkách u kotevního stožáry. Druhá etapa prací – odstranění starého vedení Demontáž stožárů Ve fázi provádění demontáže stožárů budou na staveništi provozovány mechanizmy zajišťující nejdříve sejmutí vodičů a dále pak operace jako při stavbě a montáži stožárů, ovšem cílem je jejich likvidace. Počet těžkých nákladních automobilů k odvozu materiálu z demontáže lze považovat za srovnatelný s počtem automobilů zajišťující dovoz k montáži. Stožáry budou za pomocí techniky (jeřáb a naviják) skáceny a na místě rozřezány autogenem na díly schopné naložení na nákladní vozidla. Demontáž lan, včetně KZL, a izolátorů Elektrovodná lana a KZL budou svěšena rozřezána na části po cca 100 m, stočena a na ložena na vozidla k odvozu. Izolátory budou svěšeny a dle jejich stavu určeny k dalšímu použití nebo odstraněny (na skládku) Demontáž základů stožárů Ve demontáže základů stožárů a to 1m pod úroveň povrchu budou na staveništi provozovány mechanizmy zajišťující obnažení a vlastní destrukci betonového kvádru tj. DH 100 s bodcem nebo elektrická sbíječka, autobagr, autogenní souprava , naložení na TNA a odvoz. B.7 Předpokládané termíny realizace: zahájení: předpoklad 2006 ukončení: předpoklad 2007 B-8 Výčet dotčených územně samosprávných celků: Hlavní město Praha městská část Ďáblice městská část Letňany
8
II. Údaje o vstupech II.1 Půda, geologie Půda Celé území spadá dle Quitta do klimatického regiónu T2. Tato podoblast se vyznačuje dlouhým, teplým a suchým létem, velmi krátkým přechodovým obdobím s teplým až mírně teplým jarem a podzimem, krátkou, mírně teplou a suchou až velmi suchou zimou. Průměrná roční suma srážek se pohybuje od 500 do 600 mm. Průměrná teplota 8 – 9 oC. Dotčené pozemky se částečně nacházející v ZPF se zemědělskou rostlinnou výrobou, leží v řepařské výrobní oblasti – sub typ II a řepařsko- pšeničný. 8,1 0C 49,5
Průměrná roční teplota Průměrný počet letních dnů
Z údajů větrné růžice vyplývá, že pro ventilaci území jsou rozhodující směry západního a jihozápadního proudění (12.8 %), následované větry jihozápadními (9.9 %) a západními (7.9%). Východní proudění je méně časté s větším zastoupením vyšších kategorií rychlostí větru. Většina trasy vedení VVN 110 kV a to jak současné, tak nové se klene nad zemědělsky využívanými plochami (orná půda, luční porosty). 9,0 m2 5 45 m2
1 stožár (bez ohledu na typ) počet stožárů plocha stožárů celkem
V období výstavby dojde k realizaci dočasných přístupových cest (šířka cca 6m), pojezdového pruhu pod vedením (šířka cca 4 m) a manipulačních prostor (stavenišť) pro montáž stožárů o délce mírně přesahující délku stožáru. Celkový rozsah těchto nároků je předběžně odhadován cca na 0,6 ha. Vzhledem k předpokládané délce výstavby (kratší 1 roku) se nejedná o dočasné odnětí ZPF ve smyslu zákona č. 334/1992 Sb. v platném znění. Výše uvedené hodnoty záboru půdy se týkají ve většině ploch zemědělského půdního fondu, případně ploch ostatních. Konkrétní údaje o pozemcích (bonita půdy a druh ochrany) pod vedením v celé trase jsou uvedeny v příloze. Geologie Předmětné území je geologicky řazeno na okraj české křídové tabule. Sedimenty, které tvoří předkvartérní podklad celého zájmového území představují systém kolektorů podzemní vody. Souvrství svrchní křídy spočívá na ordovických sedimentech Barrandienu (jílové břidlice a prachovce) a dosahuje v zájmovém území mocnosti cca 30 – 40 m. Bazální část svrchnokřídových uloženin tvoří perucké souvrství, řazené k sladkovodní sedimentaci cenomanu. Souvrství není rovnoměrně plošně vyvinuto, tvoří převážně izolované výplně depresí předkřídového reliéfu a jeho mocnost obvykle nepřesahuje 6 m. Petrograficky se jedná o šedé prachové jílovce a obsahem organické hmoty (prouhelnělé zbytky rostlin). Následuje souvrství rokycanské, které se ukládalo v mořském prostředí cenomanu. Jedná se o souvrství tvořené převážně středozrnnými až hrubozrnnými pískovci 9
s nepravidelnými polohami slepenců a prachovců. Směrem do nadloží jsou sedimenty zrnitostně jemnější, strop souvrství je tvořen typickými jemnozrnnými pískovci, které místy přecházejí do prachovců až jílovců. Souhrnná mocnost souvrství cenomanu je cca 20 m. Svrchní část křídových uloženin reprezentuje spodnoturonské bělohorské souvrství. Na bázi tohoto stratigrafiského celku jsou vyvinuty šedé až nazelenalé jílovce o proměnlivé mocnosti 3 – 5 m. Následují typické sedimenty spodního turonu – písčité slínovce ( lokálně označované jako opuky). Jedná se o místy lavicovitě odlučné písčitoprachové horniny tmelené karbonátem. Na plochách nespojitosti jsou impregnovány oxidy železa. Obsahují výrazně odolnější polohy s křemičitým tmelem (tzv. spongility). Na povrchu turonské slínovce zvětrávají v úlomkovité eluvium, obvykle silně zjílovělé, mocné cca 1,5 m. Sedimenty turonu dosahují mocnosti cca 10 – 12 m. Mladší kvartérní pokryvné útvary tvoří převážně eolické sedimenty, reprezentované spraší a sprašovými hlínami. jedná se o jemnozrnné okrově zbarvené sedimenty s obsahem vápnitých vyloučenin (cicvárky, žilky) a úlomků slínovců na bázi. Mocnost nepřesahuje obvykle 2 m. Z kvartérních sedimentů se vyskytují úlomkovitě svahové hlíny a sutě, které mají charakter jílovitých hlín s vysokým podílem úlomků slínovců. V částech zastavěných území je výše popsaný přirozený kvartérní pokryv částečně nebo úplně nahrazen antropogenními sedimenty – násypy a navážky. Jedná se o písčitohlinitý až škvárovitý materiál, místy až materiál charakteru stavebního rumu. V zájmovém území trasy vzdušného vedení tvoří předkvartérní podklad pískovce rokycanského souvrství cenomanu, překryté spraší a sprašových hlín a mocnosti do 2 m, místy nahrazené navážkami a násypy (zejména v okolí významných komunikací Kbelské, Liberecké, Ústecké). Hydrogeologie Obecně hydrogeologické poměry v zájmové oblasti závisí zejména na litologickém charakteru pevného prostředí, tj. především na jeho propustnosti, na stupni urbanizace zájmového území a jeho nejbližšího okolí a na potenciálních zdrojích podzemní vody. Hlavním zdrojem podzemních vod jsou atmosférické srážky spadlé v prostoru zájmového území a v přilehlé infiltrační oblasti. Objem vod, které mohou infiltrovat hlouběji do geologického prostředí je omezen především zpevněnými plochami a pouze menší množství může proniknout hlouběji do geologického prostředí. Skalní podloží je z hydrogeologického hlediska málo významné. Je charakteristické puklinovým oběhem podzemní vody na nezajílovaných plochách nespojitosti. Vzhledem k tomu, že bezprostřední podloží kvartéru a terciéru tvoří slínové horniny svrchní křídy, je tento prakticky nepropustný a tvoří hydrogeologický izolátor. Povrch skalního podkladu je ve značné hloubce kolem 20 m. Pokryvné útvary jsou v daném území vyšších mocností a z hlediska propustnosti a možnosti akumulace podzemních vod je nutno je rozdělit do dvou kategorií: - kategorie terasovitých sedimentů, eolitických až eoliticko-deluviálních sedimentů tvoří sedimenty zdibské terasy. Písčité až drobně štěrkopísčité sedimenty představují v zájmovém území hydrogeologicky nejpříhodnější prostředí pro vytvoření významnější souvislé zvodně. Nicméně vysoká 10
-
ulehlost a přítomnost jílovité a prachovité složky celkovou průlinovou propustnost omezuje a zvodnění uloženin je prakticky až na samé jejich bázi v hloubce cca 20m. kategorii zavážek lze hodnotit jako středně propustné. Lokálně může dojít k vytváření mělkých periodických zvodní nadržených na rozhraní jemnozrnných a hrubozrnných navážek, případně na povrchu zachovalého pokryvu sprašových sedimentů. Zvodnění takových horizontů však prakticky nemá větší plošný rozsah.
Povrchové vody Povrchové vody (vodoteče) se v těsné blízkosti trasy vedení nenacházejí. 2. Voda ( například zdroj vody, spotřeba) Pro výstavbu betonových základů stožárů bude dovážena betonová směs přímo na místo stavby. Vlastní stavba bude realizována prostřednictvím mobilních pracovních skupin, jejichž délka pobytu u jednotlivých stožárových míst se v konkrétních dnech bude pohybovat v řádu několika hodin. Hygienické zázemí pracovních skupin bude tvořeno mobilní buňkou s mobilním WC a umyvárnou. Záměr tedy nevyvolává nárok na odběry vody z vodovodní sítě ani na zřízení nových zdrojů vody. Vlastní provoz a údržba vedení je také bez nároků na vodu. Zdroj vody Zdrojem vody bude mobilní zařízení (buňka) s kapacitou pro 5 pracovníků tj. s 500 l. Pitná voda bude balená v množství 5l/pracovníka a směnu. Spotřeba vody Spotřeba vody bude 80l/pracovníka a směnu. 3. Ostatní surovinové a energetické zdroje (například druh, zdroj, spotřeba) Stavba bude vyžadovat především mobilní elektrický zdroj, který bude zabezpečován z pojízdného energetického zdroje elektrocentrály ve vozidle Praga V3S (především pro zařízení na tažení lan) a bourání základů. Stožáry vedení 110 kV budou na místě řezány plynovým hořákem. Zdrojem plynu budou technické plyny v pojízdné dílně Praga V3S. Přesná specifikace a kvantifikace materiálů potřebných pro výstavbu bude provedena v dalších fázích projektové přípravy. Potřeba surovinových zdrojů pro výstavbu nadzemního vedení VVN bude zajištěna dovozem materiálu (beton, ocelové profily na konstrukci stožárů a technologie, lana, izolátory apod.). Obecně lze uvést, že při výstavbě a provozu vedení VVN nejsou používány suroviny nebo materiály, které by vykazovaly nebezpečné vlastnosti, nebo měly negativní vliv na životní prostředí nebo zdraví obyvatel. Dovoz materiálu: beton izolátory Železné materiály celkem (elektrovodné lano + KZL) (stožárové konstrukce, armatury) nátěrové hmoty 11
135 m3 2,4 tuny 60 tun 0,6 tuny
Skladování: Skladovány budou barvy a menší množství PHM pro techniku. Stožáry budou přivezené na staveniště částečně rozmontované a budou smontované až na místě. Do doby převozu na místo montáže budou skladovány na základně.
4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu (například potřeba souvisejících staveb) Při výstavbě vedení nevznikají zvláštní nároky na dopravní či jinou infrastrukturu s výjimkou realizace dočasných přístupových cest k jednotlivým stožárovým místům. K tomuto účelu budou maximálně využity jednak stávající komunikace, jednak účelové přístupové cesty na trase pod vedením, které budou po ukončení stavby rozorány a pozemky následně upraveny zpět do původního stavu. Doprava dovoz: beton izolátory Železné materiály celkem (elektrovodné lano + KZL) (stožárové konstrukce, armatury) nátěrové hmoty Doprava odvoz: vyrubaný beton výkopová zemina železné konstrukce kovové materiály keramika
34 vozidel 1 vozidlo 7 vozidel 1 vozidlo 4 vozidla 14 vozidel 3 vozidla 1 vozidlo 1 vozidlo
Doprava na stavební pruh bude zabezpečena po místních veřejných komunikacích s vjezdem z komunikace Veselské s dalším možným výjezdem u benzinové pumpy ARAL a dále na komunikaci Cínoveckou - Libereckou III. Údaje o výstupech 1. Ovzduší (například přehled zdrojů znečištění, druh a množství emitovaných škodlivin,způsoby a účinnost zachycování znečišťujících látek) Stavba nebude mít žádný přímý vliv na změnu kvality ovzduší. Nepřímý pozitivní vliv může nastat v případě, že bude možno ve větší míře využívat nadbytku elektrické energie v denních obdobích mimo energetickou špičku využitelnou pro lokální vytápění. Pouze v období výstavby nastane mírný vliv na kvalitu ovzduší a to především z dopravy. Tento vliv ale bude velice krátkodobý a nebude mít v žádném případě měřitelný vliv na imisní situaci v dotčených území. Imisní limity pro škodliviny (především NOx) ze stavbou vyvolané autodopravy nebudou v žádném případě překročeny.
12
Popis emisí: Vlastní provoz nadzemního vedení VVN 110 kV nebude zdrojem emisí škodlivin do ovzduší. Zdrojem emisí škodlivin do ovzduší bude po dobu výstavby vyvolaná autodoprava, která ale bude rozptýlena do celé trasy. Emisní faktory pro dopravu (NOx) Emisní faktor pro 1 vozidlo g.km-1 1,61 2,47 11,41
Typ zdroje osobní automobil lehký nákladní těžký nákladní
2. Odpadní vody (například přehled zdrojů odpadních vod, množství odpadních vod a místo vypouštění, vypouštěné znečištění, čistící zařízení a jejich účinnost) 2.1 Odpadní vody: Provoz ani výstavba nebudou zdrojem odpadních vod. 2.2 Splaškové vody: Provoz na trase nebude zdrojem splaškových vod. Pouze v období výstavby na zařízeních staveniště budou vznikat splaškové vody a to v množství 80 l/1pracovníka. Likvidovány budou vypouštěním do splaškové kanalizace (ve vlastnictví PKVT) a to na kanalizačních vpustí. Vzhledem ke skutečnosti, že se na těchto odloučených pracovištích používají chemické toalety nebudou splaškové vody znečištěné fekáliemi. 3. Odpady (například přehled zdrojů odpadů, kategorizace a množství odpadů, způsoby nakládání s odpady) Vlastní provoz nadzemních vedení 2x110 kV nebude zdrojem odpadů. Odpady budou vznikat pouze v období výstavby a to při demolicích betonových základů a odstraňování stožárů, elektrovodných lan, izolátorů a dalších armatur. Další odpady budou vznikat při konečných úpravách stožárů (zbytky barev, zbytky obalů s obsahem barev a z provozu kanceláře u zařízení staveniště. Demontováno bude 5 stožárů - 4 nosné, 1 rohový. Betonové základy demontovaných stožárů budou odbourány do 1 m pod povrch (celkem bude odbouráno 13,5 m3 betonů) Odpady, které se při výstavbě předpokládají jsou následující: 1) odpady z odstranění stávajícího vedení demolované betony odpadní železo z kácení stožárů odpadní kovy z elektr. lan (směs Al a Fe a plast. duše) odpadní izolátory (keramika s obsahem Fe) 2) odpady ze stavebních prací výkopová zemina odpad použitých barev odpadní obaly se zbytky barev 13
Druh, množství, kategorizace a zneškodnění odpadů Následující bilance některých druhů odpadů Odpadu jsou zařazeny podle vyhl. MŽP č. 381/01 Sb. Katalog odpadů. 1)odpady při výstavbě (odhad) název odpadu Kategorie katalog.číslo
množství (tuny) 135
způsob zneškodnění terénní úpravy
výkopová O 17 05 04 zemina odpad barev N 08 01 11 0,010 spalovna obaly se N 15 01 10 0,010 spalovna zbytky barev pozn.: výkopová zemina o objemu 45 m3 (67 tun) bude použita k zahlazení stop po původních vybouraných základech, přebytek výše uvedený bude použit pro jiné terénní úpravy.
2)odpady z odstranění stávajícího vedení (odhad) název odpadu Kategorie katalog.číslo množství (tuny) odpadní beton O 17 01 01 33 odpad železa O 17 04 05 29 odpadní kovy O 17 04 07 6,8 odpadní O 17 01 03 2,4 keramika
způsob zneškodnění druhotné využití druhotné využití druhotné využití druhotné využití
4. Ostatní (například hluk a vibrace, záření, zápach, jiné výstupy - přehled zdrojů, množství emisí, způsoby jejich omezení) Nejbližší souvislá obytná zástavba je situována na západním okraji městské části Praha – Letňany a na východním okraji městské části Praha – Ďáblice. V Letňanech je lokalizována především podél ulice Tupolevova, v Ďáblicích v ulici Chřibské. Území vlastní stavby a nejbližšího okolí ve směru k Letňanům a Ďáblicím je prakticky rovinné, bez významných terénní překážek a hlubokých pásem trvalé zeleně. V prostoru mezi jižní částí stávající i nové trasy vedení a přiléhající částí Letňan je umístěn objekt marketu TESCO (s venkovními parkovacími plochami) a v prostoru mezi střední částí stávající i nové trasy vedení a přiléhající částí Letňan je vedena intenzivně pojížděná veřejná komunikace ulice Veselská. Ve směru k Ďáblicím je po celé délce stávající i nové trasy vedení vedena intenzivně pojížděná veřejná komunikace ulice Cínovecká. 4.1. Nejvyšší přípustné ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v období výstavby Z charakteru posuzované stavby vyplývá, že zatěžování venkovního prostoru (chráněných venkovních prostor a chráněných venkovních prostor staveb) hlukem připadá v úvahu výhradně v období výstavby (které zahrnuje jak výstavbu nového vedení, tak i odstranění vedení stávajícího) s tím, že hluk vyvolaný stavební činností bude emitován: 14
-
z prostoru staveniště (stavební mechanizmy + vnitrostaveništní doprava) z dopravy na veřejných komunikacích přitížených obslužnými vozidly stavby Stavební práce budou prováděny výhradně v denní době nejdéle v časovém úseku 7 – 21 hodin. 4.1.1. Hluk z prostoru staveniště Dle odst. (5) se nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A z prostoru staveniště odvozuje použitím přípustné korekce + 10 dB k nejvyšší přípustné ekvivalentní hladině akustického tlaku A stanovené podle odstavce 2 (pro osm nejhlučnějších hodin v denní době) pro hluk z provozoven a z jiných stacionárních zdrojů: LAeq,T = 50 + 10 = 60 dB – denní doba 4.1.2. Hluk z dopravy na veřejných komunikacích přitížených obslužnými vozidly stavby Dle odst. (5) se nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A z dopravy na veřejných komunikacích (silniční doprava) přitížených obslužnými vozidly stavby odvozuje použitím přípustné korekce + 10 dB k nejvyšší přípustné ekvivalentní hladině akustického tlaku A stanovené podle odstavce 2 (pro celou denní dobu): - v okolí komunikací nižších tříd a místních komunikací: LAeq,T = 55 + 10 = 65 dB – denní doba - v okolí hlavních komunikací (dálnice, silnice I. a II. třídy a místní komunikace I. a II. třídy): LAeq,T = 60 + 10 = 70 dB – denní doba 4.2. Hlavní zdroje hluku a očekávané emise hluku do venkovního prostoru 4.2.1. Hlavní zdroje hluku V období provádění zemních, těžkých stavebních a montážních prací je předpokládán provoz následujících hlavních (z hlediska zatěžování venkovního prostoru hlukem nejvýznamnějších) mechanizmů: Zdroj hluku Těžký nákladní automobil (TNA) Kolové rýpadlo – univerzální (autobagr) Autodomíchávač betonu Autojeřáb Dieselagregát (ve skříni PV3S) Sbíječka, bourací kladivo
nakladač
Pozn.: Dieselagregát zajišťuje provoz vibrátoru k hutnění betonové směsi, utahováků, navíjecího a brzdného zařízení atp.) 4.2.2. Očekávané emise hluku do venkovního prostoru Při stanovení hlukových emisí z prostoru činnosti uvažovaných stavebních mechanizmů bylo využito Nařízení vlády č.9/2002, kterým se stanoví technické požadavky na výrobky z hlediska hluku, jmenovitě z přílohy č.4 k tomuto nařízení, ve které jsou uvedeny přípustné hodnoty emisí hluku pro 15
shodné nebo obdobné mechanizmy s jejichž použitím je uvažováno v průběhu provádění zemních a těžkých stavebních prací: Přípustné hodnoty emisí hluku vyjádřené pomocí hladin akustického výkonu LW v dB/1 pW Období od 1.4.2002 Období od 3.1.2006
Typ zařízení Stroje na zhutňování (vibrační válce, vibrační desky, vibrační pěchovačky) Pásové dozery, nakladače a rýpadla nakladače Kolové dozery, nakladače, rýpadla – nakladače, dampry , grejdry, kompaktory odpadu s nakládacím zařízením, manipulační vozíky s protizávažím poháněné spalovacím motorem, pojízdné jeřáby, stroje na zhutňování (válce bez vibrace), finišery na vozovku, zdroje tlakové kapaliny Hydraulická rýpadla nebo lanová lopatová rýpadla, stavební výtahy na dopravu materiálu poháněné spalovacím motorem, stavební vrátky, motorové kultivátory Ruční bourací a sbíjecí kladiva Věžové jeřáby Svařovací generátory a elektrická zdrojová soustrojí kompresory
109
106
106
103
104
101
96
93
107 98 97
105 96 95
99
97
Pozn.: Hladinou akustického výkonu LW se rozumí hladina akustického výkonu frekvenčně vážená váhovou funkcí A, vztažená k referenčnímu akustickému výkonu 1 pW a definovaná ČSN EN ISO 3744; 1995 a ČSN ISO 3746;1995. Úroveň přípustných hodnot je ještě blíže upravována v závislosti na čistém instalovaném výkonu P (v kW), elektrickém výkonu Pel (v kW), hmotností zařízení m (v kg), šířkou záběru L (v cm). 4.0. Shrnutí a závěr Byla zpracována studie zabývající se problematikou přenosu hluku do venkovního prostoru z realizace stavby: „Přeložka vedení 2x110 kV V903/904, úsek stožár č.6 – stožár č.11“ (TR Letňany – TR Třeboradice). Ve studii bylo provedeno hodnocení ovlivnění hlukových poměrů nejbližších chráněných venkovních prostor staveb v městských částech Praha – Letňany a Praha – Ďáblice z činností charakteristických pro období výstavby (probíhající výhradně v denní době), které zahrnuje jak výstavbu nového vedení, tak i odstranění vedení stávajícího. K výpočtu přenosu hluku do venkovního prostoru z prostoru staveniště byla zvolena následující referenční místa lokalizované u nejbližší obytné zástavby ve vzdálenostech: Trasa vedení Část (ref.místo)
jižní (1)
Letňany střední (2)
Stávající Nová
550 m 600 m
600 m 750 m
severní (3) jižní (4) 750 m 800 m
1200 m 1200 m
Ďáblice střední (5) severní (6) 750 m 600 m
450 m 450 m
Výpočty imisních hodnot hluku na referenčních místech byly provedeny ve výškách 1,5 m (vliv hluku na osoby ve venkovním prostoru, obvyklá výška umístění mikrofonu měřícího přístroje a okna 1.NP) a 3 m (přednostní umístění mikrofonu měřícího přístroje při stanovení hluku z dopravy) nad terénem. 16
Hodnocení bylo provedeno pro varianty řešení přeložky: I. přeložka vedení bude ukončena napojením nové trasy na stožár č.11 II. přeložka vedení bude ukončena napojením nové trasy na stávající stožár č.12 Z provedeného rozboru skladby a činností používaných mechanizmů a dopravní náročnosti vyplynulo, že: nejvyšší emise hluku z provozu mechanizmů lze očekávat: - v etapě výstavby vedení v úrovni až LAeq = 90 dB při provádění výkopů základů stožárů - v etapě odstranění starého vedení v úrovni až LAeq = 94 dB při demontáži základů stožárů nejvyšší pojezd obslužných vozidel stavby v obou etapách v intenzitě (obousměrných pojezdů) až 16 těžkých nákladních automobilů (TNA) za den Vjezd (a výjezd) na staveniště se jednoznačně nabízí z komunikace ulice Veselské s možností v jezdu (a výjezdu) z komunikace ulice Cínovecké. Zatížení komunikací ulic Cínovecké a Veselské běžnou (ostatní) automobilovou dopravou (v denní době v obou směrech) se pohybuje v úrovních cca: Komunikace ulice Cínovecka Veselská
Celkem (Carden16)
Těžké nákladní (Lorryden16)
30 000 18 000
6 000 1 100
Bylo konstatováno, že přitížení ostatní dopravy na komunikacích ulic Veselská a Cínovecká obslužnými vozidly stavby se neprojeví postřehnutelným nárůstem hluku z dopravy na těchto komunikacích. Byl proveden detailní výpočet přenosu hluku k referenčním místům z prostoru staveniště, který je ovlivňován dopravou v prostoru staveniště a provozem stavebním mechanizmů. Bylo konstatováno, že - hluk přenášený ze staveništních komunikací je očekáván nejvýše v imisních LAeq,T = 22,8 dB, tedy v hodnotách které nemohou negativně ovlivnit současné hlukové poměry u nejbližší obytné zástavby - hluk přenášený z provozu mechanizmů je očekáván nejvýše v imisních hodnotách LAeq,T = 43,5 dB Vzhledem k tomu, že výpočtové imisní hodnoty hluku z provozu mechanizmů jsou dominantní (ve váženém součtu s hodnotami hluku ze staveništních komunikací nedojde k jejich navýšení), reprezentují zatěžování venkovního prostoru z činností v prostoru staveniště. Bylo konstatováno, že ani v průběhu provádění hlukově nejnáročnějších prací není na žádném referenčním místě očekáváno překročení nejvyšší přípustné hodnoty hluku pro hluk z prostoru staveniště: LAeq,T = 60 dB – denní doba
17
Závěr Na základě výstupů hlukové studie zpracované z podkladů odpovídajících danému stupni zpracování projektové dokumentace lze konstatovat, že posuzovaná stavba nebude nadměrně zatěžovat nejbližší chráněné venkovní prostory a chráněné venkovní prostory staveb hlukem. 5. Doplňující údaje (například významné terénní úpravy a zásahy do krajiny) Významné terénní úpravy ani zásahy do krajiny nebudou prováděny, což vyplývá z charakteru stavby. Přiblížení trasy vedení ke komunikaci Cínovecká – Liberecká logicky uvede dvě liniové stavby do těsného souběhu a tím sníží zásah do krajiny.
18
ČÁST C ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ 1.
Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území (například územní systémy ekologické stability krajiny, zvláště chráněná území, přírodní parky, významné krajinné prvky, území historického, kulturního nebo archeologického významu, území hustě zalidněna, území zatěžovaná nad míru únosného zatížení, staré ekologické zátěže, extrémní poměry v dotčeném území). V trase přeložky se nenachází žádný z prvků ÚSEu. Jižním směrem, za křižovatkou Cínovecké a Vesecké se nachází nefunkční biocentrum L 2/75 a nefunkční biokoridor L 4/253. Přírodní parky ani jiná zvláště chráněná území (ve smyslu zákon o ochraně přírody a krajiny č.114/92 Sb. v platném znění) se v trase přeložky nebo v její těsné blízkosti nenacházejí, stejně jako území historického, kulturního nebo archeologického významu. Území hustě zalidněná se v těsné blízkosti přeložky nenacházejí. Pouze ve východním směru, ve vzdálenosti cca 0.5 km, se nachází začátek zahuštěné panelové výstavby sídlištního typu a hustého zalidnění Praha – Letňany. Území zatěžovaná nad míru únosného zatížení Jako území zatěžovaná nad míru únosného zatížení lze označit úzký pás území podél intenzivně pojížděných komunikací Liberecká – Cínovecká a Kbelská, které je zatížen imisemi NOx a hluku z dopravy na nich.
2. Charakteristika současného stavu životního prostředí v dotčeném území (například ovzduší a klima, voda, půda, horninové prostředí a přírodní zdroje, fauna a flóra, ekosystémy, krajina, obyvatelstvo, hmotný majetek, kulturní památky) Ovzduší a klima Podnebí je řazeno do mírně teplé oblasti MT 10. Je pro ni typické dlouhé, teplé a mírně suché léto, krátké přechodné období s mírně teplým jarem i podzimem, krátká mírně teplá a velmi suchá zima s krátkým trváním sněhové pokrývky (50 - 60 dnů. Převládá větrné proudění ze západních směrů. Kvalita ovzduší v prostoru severovýchodního okraje Prahy, mimo pásů podél komunikací, je relativně dobrá. Ploché části reliéfu jsou dobře provětrávány. Na celkové kvalitě ovzduší se podílejí i dálkové přenosy z velkých zdrojů znečištění. Významným liniovým zdrojem, především oxidu dusíku, jsou v dané oblasti především komunikace Cínovecká a Kbelská. Dalším významným zdrojem znečištění ovzduší v relativně nedaleké vzdálenosti je kogenerační teplárna TEDOM spol. s .r.o. v areálu Daewo – Avia. Půda Většina orné půdy pod přeložkami a rekonstruovaným vedením je v I. a II. třídě ochrany zemědělské půdy - viz příloha. Vzhledem ke skutečnosti, že bude v podstatě provedena výměna stožár za stožár a plocha po původních stožárových místech bude zahlazena nedojde k žádnému trvalému záboru. Stavba si vyžádá pouze dočasný zábor půdy pod starou a novou trasou vedení. Reliéf dotčeného území je součástí severní části Pražské plošiny. 19
Fauna a Flora V zatravněných plochách po okrajích komunikací a orné půdy se vyskytují běžné, pro dané prostředí charakteristické druhy hmyzu - především z řádů: saranče (Caelifera), škvoři (Dermaptera), Hemiptera - ploštice (Heteroptera), mery (Psyllomorpha); třásněnky (Thysanoptera), brouci (Coleoptera), motýli (Lepidoptera), blanokřídlí (Hymenoptera) a dvoukřídlí (Diptera). Z dalších bezobratlých lze předpokládat zejména výskyt dalších zástupců kmene členovců (Arthropoda) – pavouků (Araneida), sekáčů (Opilionida), stejnonožců (Isopoda), stonožek (Chilopoda) nebo mnohonožek (Diplopoda); dále zástupců krožkovců (Annelida) nebo plžů (Gastropoda) – např. hlemýždě zahradního (Helix pomatia), páskovky hajní (Cepaea nemoralis) či plzáků (Arion sp.). Výskyt vzácných druhů bezobratlých se nepředpokládá. Z obratlovců byl zjištěn výskyt několika druhů ptáků, kteří mohou přelétat z přilehlých biotopů: poštolka obecná (Falco tinnunculus), káně lesní (Buteo buteo), straka obecná (Pica pica), sýkora koňadra (Parus major). Hojně byla pozorována zimní hejna havranů polních (Corvus frugilegus), drozdů kvíčal (Turdus pilaris) a strnadů obecných (Emberiza citrinella). V hnízdním období se může v blízkosti posuzovaného území vyskytovat i řada tažných druhů, zejména pěvců (např. budníčci – Phylloscopus spp., pěnice – Sylvia spp., drozdi zpěvní – Turdus philomelos, rehci domácí – Phoenicurus ochruros), kteří zde mohou nalézat vhodné příležitosti k hnízdění především v pásmu křovin podél komunikace Cínovecké a v křovinách u základů stožárů. Ze savců byly pozorovány pobytové stopy krtka obecného (Talpa europaea), hraboše polního (Microtus arvalis), zajíce polního (Lepus europaeus), nebo lasice (Mustella sp.). U patek všech stožárů rostou náletové křoviny, především bez černý (Sambucus nigra) a růže šípková (Rosa canina). V jejich podrostu roste kopřiva dvoudomá (Urtica dioica). Vzhledem že ostatní plochy ležící v trase přeložky jsou tvořeny ornou půdou intenzivně obdělávanou, byly identifikovány posklizňové zbytky technické plodiny – řepky olejné. Na rozdíl od stožárů č.8-12 těsné okolí stožáru č.6 se nenachází na orané půdě ale jsou na něm pravidelně vysázené křoviny svída krvavá (Swida sanguinea) a bylinný porost je zastoupen hlavně ruderáními druhy jako: bodlák nicí (Carduus nutans), srpek obecný (Falcaria vulgaris), violka chlupatá (Viola hirta). ekosystémy V trase přeložka lze nalést v podstatě dva druhy ekosystémů a to ekosystémy ruderání – v okolí stožáru č.6 a ekosystémy na intenzivně obdělávané orné půdě. krajina Krajina je proťata řadou liniových staveb (komunikace, nadzemní vedení VVN, podzemní vedení plynu, vody a kanalizace). Orná půda je intenzivně obdělávaná a jsou na ni pěstovány především technické a krmné plodiny. Krajina má charakter rovinný, na západě mírně stoupající až ke hvězdárně (Ďáblice), na jižní a východní straně vymezené panelovou zástavbou sídlištního typu (Letňany, Prosek).
20
obyvatelstvo Praha Ďáblice: rozloha : počet obyvatel:
721 ha, 2 273 (k 31.12.2002)
hmotný majetek Hmotný majetek nejbližší v ležící v katastru Letňany: areál nákupního centra TESKO, plavecká areál LAGUNA kulturní památky V trase vedení ani v jejím těsném sousedství se nenacházejí stavby charakteru kulturní památky nebo archeologické nálezy. 3. Celkové zhodnocení kvality životního prostředí v dotčeném území z hlediska jeho únosného zatížení Celkově lze v zájmové oblasti charakterizovat kvalitu životního prostředí jako vyhovující, se zatížením imisemi především z dopravy na vysoce zatěžovaných komunikacích Cínovecká – Liberecká a Kbelská. Přechod z hustě zastavěných částí hlavního města Prahy na okrajovou sídlištní zástavbu vytváří vhodnější podmínky pro přímý styk s přírodou pro jejich obyvatele. Vzhledem ke konfiguraci terénu, který umožňuje dobré provětrávání, je celková kvalita ovzduší na takovém stupni, že snese i další mírnou zátěž.
21
ČÁST D KOMPLEXNÍ CHARAKTERISTIKA A HODNOCENÍ VLIVŮ ZÁMĚRU NA OBYVATELSTVO A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ I.
Charakteristika předpokládaných vlivů záměru na obyvatelstvo a životní prostředí a hodnocení jejich velikosti a významnosti 1. Vlivy na obyvatelstvo, včetně sociálně ekonomických vlivů Vlivy na obyvatelstvo budou téměř nulové, neboť stavba přináší další pracovní příležitosti ale velice omezené míře a na krátkou dobu. 2. Vlivy na ovzduší a klima Vlivy na ovzduší budou velice krátkodobé, zhoršení kvality zvýšením imisí NOx bude vzhledem k těsnému sousedství intenzivně pojížděných komunikací zanedbatelné. Klima záměr nemůže v žádném případě ovlivnit. 3. Vlivy na hlukovou situaci a event. další fyzikální a biologické charakteristiky Vlivy na hlukovou situaci jsou detailně řešeny v doprovodné hlukové studii se závěrem, že ani v průběhu provádění hlukově nejnáročnějších prací není na žádném referenčním místě (chráněná obytná zástavba) očekáváno překročení nejvyšší přípustné hodnoty hluku pro hluk z prostoru staveniště:LAeq,T = 60 dB – denní doba 4. Vlivy na povrchové a podzemní vody Povrchové ani podzemní vody nebudou ovlivněny, neboť se jednak v místě stavby se nenachází žádná vodoteč ani chráněné území vodních zdrojů. Relativně malé základy stožárů by nemohly ovlivnit podzemní vody. 5. Vlivy na půdu Vliv na půdu je zanedbatelný, neboť zábor pro nové stožáry je plně vyvážen zahlazením stop po demontovaných stožárech. Mírné zhutnění orné vrstvy půdy a jejího mělkého podloží bude odstraněno následnou hlubokou orbou. 6. Vlivy na horninové prostředí a přírodní zdroje Vliv na horninové prostředí a přírodní zdroje bude nulový. 7. Vlivy na faunu, flóru a ekosystémy Vliv na floru a faunu bude zanedbatelný, flora bude zasažena pouze v místech demolic základů demontovaných stožárů. 8. Vlivy na krajinu Vliv na krajinu bude mírně pozitivní, neboť z hlediska pohledů dojde k sjednocení (v krátkém úseku) dvou liniových staveb a sníží se negativní „zadrátování“ části krajiny. 9. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky bude vzhledem k charakteru stavby nulový. 22
II. Komplexní charakteristika vlivů záměru na životní prostředí z hlediska jejich velikosti a významnosti a možnosti přeshraničních vlivů Záměr – přeložka vedení VVN 2x110 kV bude mírně ovlivňovat životní prostředí pouze v období stavby. Vlivy budou nevýrazné a nevýznamné, není je možno dobře odlišit od „pozadí“ dané provozem v dané oblasti. Záměr je lokalizován na úzce vymezeném prostoru v okrajové části Prahy, takže nemůže dojít k přeshraničním vlivům. III.Charakteristika environmentálních rizik při možných haváriích a nestandardních stavech Hlavní rizika jsou představována možností úrazu elektrickým proudem, při nedodržení pracovních povinností a bezpečnostních předpisů. Tato rizika jsou možná obzvláště při přepojování křižovaných vedení VN a NN a mohou nastat v případech, kdy nedojde k dodržení “B” příkazu. Další rizika, především úrazu nebo pádu z výšky, jsou při manipulacích se zavěšenými břemeny při stavbě stožárů a při natěračských a montážních pracích na stožárech. Stavby vedení elektrické energie představují minimální riziko havárie. Pouze při velmi extrémních povětrnostních podmínkách může dojít ke zpřetrhání lan vedení, eventuelně k deformaci stožárových konstrukcí. Nelze přitom vyloučit krátkodobé výpadky v dodávkách elektrické energie. Elektromagnetické záření Nadzemní vedení VVN 110 kV představuje nízkofrekvenční zdroj elektrického a magnetického pole, která však při těchto vlnových délkách nejsou svázána vlastnostmi známými z šíření elektromagnetických vln. Pro hodnocení vlivů na zdraví člověka je v případě nízkofrekvenčních polí rozhodující magnetické pole. Hygienický limit ochrany zdraví před účinky polí tohoto typu stanoví nařízení vlády č. 480/2000 Sb., které již reflektuje dokument Evropské unie č. 1999/519/EC ze dne 12.6.1999: „Doporučení rady EU: Meze pro expozici veřejnosti v elektromagnetických polích (0 až 300 GHz)“. Pro „ostatní osoby“ (nikoliv „zaměstnance“) je zmíněným nařízením vlády stanovena limitní hodnota indukce magnetického pole pro případ nepřetržité expozice na 100 µT. Intenzita magnetického pole je nejvyšší přímo pod vodičem a se vzdáleností prudce klesá. Nadlimitní účinky magnetického pole vyznívají v případě vedení 110 kV ve vzdálenosti cca 4 – 6 m od vodiče. Na hranici ochranného pásma (12 m od krajního vodiče) jsou hodnoty magnetického pole maximálních hodnot cca 70 µT. Elektrická pole tohoto typu jsou velmi slabá nebo mají vysokou impedanci, takže se na indukování elektrických proudů v těle člověka prakticky neuplatňují a nejsou předmětem hygienického hodnocení. U elektrického pole se výrazně projevuje stínící účinek objektů. Uvnitř budov, a to i přímo pod vedením, je pole prakticky nulové. Rovněž porosty stromů a keřů intenzitu pole výrazně snižují, podle hustoty porostu a vegetačního období lze hovořit až o řádu násobků.
23
IV. Charakteristika opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů na životní prostředí Opatření určená k prevenci, eliminaci a minimalizaci negativních vlivů stavby na životní prostředí lze shrnout následovně: 1. V další fázi projektové dokumentace jde především o optimální umístění jednotlivých stožárů VN a důkladné zpracování POV (příprava a organizace výstavby). 2. Vhodnou volbou míst pro stožáry minimalizovat zásahy do půdy na míru nezbytnou. 3. Projektová dokumentace musí obsahovat vytyčení všech inženýrských sítí dotčených výstavbou. 4. Vhodná volba odstínů barev pro antikorozní ošetření stožárů (zelená, šedá). 5. Je nutné vyřešit ukládání výkopové zeminy. 6. Při realizaci stavby: - dodržovat hranice staveniště, důsledně dbát na jediné příjezdové cestě ke stožárům. - škody na zemědělských omezit na nejmenší možnou míru - práce provádět pokud možno mimo hnízdništní dobu - při zemních pracích šetrně zacházet s ornicí a po ukončení stavby uvést vše do původního stavu - zabránit znečištění staveniště ropnými látkami - eventuelní znečištění veřejných komunikaci okamžitě odstranit V. Charakteristika použitých metod prognózování a výchozích předpokladů při hodnocení vlivů Kvalita životního prostředí byla stanovena rešerší stávajících podkladů a provedených průzkumů (podklady Terplánu, Geofondu, statistické údaje ČR a účelové publikace – ročenky Praha Životní prostředí), krátkodobými pochozími průzkumy a sledováním (biofaktory, celková situace území). Výše uvedené podklady byly utříděny podle metodiky zákona č. 100/2001 Sb. a na jejich základě byla stanovena kvalita stávajícího životního prostředí. Při zpracování studie EIA byly použity běžné bilanční propočty a fyzikální výpočty. VI. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při zpracování dokumentace V době, kdy je dokumentace zpracovávána a vzhledem k realizaci celé stavby mohou zpracovatelé poskytnout pouze takové informace a dobrozdání, které vychází z dostupných, v časovém horizontu získaných podkladů a z terénního průzkumu omezeného na krátké období. Je možné, i když nepříliš pravděpodobné, že díky této skutečnosti nebyly některé druhy (nebo skupiny druhů - především z hlediska fauny bezobratlých a z pohledu botanického) v lokalitě zastiženy, protože se jedná o vysoce mobilní faunu. Tuto nejistotu se autoři této části dokumentace pokusili vyloučit studiem příslušné dostupné faunistické a geobotanické literatury. Vzhledem k charakteru stavby a její lokalizaci však nepovažujeme další detailní průzkum za nutný a účelný. Jako dílčí nedostatky ve zpracované dokumentaci je možno považovat starší demografické informace. Vzhledem k charakteru stavby a účelu dokumentace nepřikládáme těmto informacím zásadní váhu. 24
ČÁST E POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU (pokud byly předloženy) Údaje podle částí B, C, D, F, G a H se uvádějí v přiměřeném rozsahu pro každou oznamovatelem předloženou variantu řešení záměru.
Varianta B Část B I. Základní údaje Varianta uvedená jako B spočívá v prodloužení trasy přeložky o jedno pole směrem severním (k benzinové čerpací stanici) a napojením na stožár č.12. II. Údaje o vstupech 1.Půda (například druh, třída ochrany, velikost záboru) Plochy uvolněné vybouráním starých základů jsou ekvivalentní nově potřebným plochám na nové základy. Odhad celkové zastavěné plochy základů stožárů 1 stožár (bez ohledu na typ) 9,0 m2 počet stožárů 6 plocha stožárů celkem 54 m2 V období výstavby dojde k realizaci dočasných přístupových cest (šířka cca 6m), pojezdového pruhu pod vedením (šířka cca 4 m) a manipulačních prostor (stavenišť) pro montáž stožárů o délce mírně přesahující délku stožáru. Celkový rozsah těchto nároků je předběžně odhadován cca na 0,8 ha. Vzhledem k předpokládané délce výstavby (kratší 1 roku) se nejedná o dočasné odnětí ZPF ve smyslu zákona č. 334/1992 Sb. v platném znění. 3. Ostatní surovinové a energetické zdroje (například druh, zdroj, spotřeba) Obecně lze uvést, že při výstavbě a provozu vedení VVN nejsou používány suroviny nebo materiály, které by vykazovaly nebezpečné vlastnosti, nebo měly negativní vliv na životní prostředí nebo zdraví obyvatel. Dovoz materiálu: beton izolátory Železné materiály celkem (elektrovodné lano + KZL) (stožárové konstrukce, armatury) nátěrové hmoty
162 m3 2,9 tuny 72 tun 0,7 tuny
4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu (například potřeba souvisejících staveb) Doprava bude probíhat za stejných podmínek jako při variantě A, ale bude navýšena .
25
Doprava dovoz: beton izolátory Železné materiály celkem (elektrovodné lano + KZL) (stožárové konstrukce, armatury) nátěrové hmoty Doprava odvoz: vyrubaný beton výkopová zemina železné konstrukce kovové materiály keramika
41 vozidel 1 vozidlo 9 vozidel 1 vozidlo 5 vozidel 17 vozidel 4 vozidla 1 vozidlo 1 vozidlo
Doprava na stavební pruh bude zabezpečena po místních veřejných komunikacích s vjezdem z komunikace Veselské s dalším možným výjezdem u benzinové pumpy ARAL a dále na komunikaci Cínoveckou - Libereckou III. Údaje o výstupech Výstupy, mimo odpadů budou stejné jako u varianty A jak je doloženo např. v rozptylové studii. Odpady (například přehled zdrojů odpadů, kategorizace a množství odpadů, způsoby nakládání s odpady) Odpady budou vznikat pouze v období výstavby a to při demolicích betonových základů a odstraňování stožárů, elektrovodných lan, izolátorů a dalších armatur. Odpady, které se při výstavbě předpokládají jsou následující: 1) odpady z odstranění stávajícího vedení demolované betony odpadní železo z kácení stožárů odpadní kovy z elektr. lan (směs Al a Fe a plast. duše) odpadní izolátory (keramika s obsahem Fe) 2) odpady ze stavebních prací výkopová zemina odpad použitých barev odpadní obaly se zbytky barev Druh, množství, kategorizace a zneškodnění odpadů Následující bilance některých druhů odpadů Odpadu jsou zařazeny podle vyhl. MŽP č. 381/01 Sb. Katalog odpadů. 1)odpady při výstavbě (odhad) název odpadu Kategorie katalog.číslo výkopová zemina odpad barev obaly se zbytky barev
O
17 05 04
množství (tuny) 162
N N
08 01 11 15 01 10
0,010 0,010
26
způsob zneškodnění terénní úpravy spalovna spalovna
pozn.: výkopová zemina o objemu 54 m3 (80 tun) bude použita k zahlazení stop po původních vybouraných základech, přebytek výše uvedený bude použit pro jiné terénní úpravy.
2)odpady z odstranění stávajícího vedení (odhad) název odpadu Kategorie katalog.číslo množství (tuny) odpadní beton O 17 01 01 40 odpad železa O 17 04 05 34 odpadní kovy O 17 04 07 8.1 odpadní O 17 01 03 2,8 keramika
způsob zneškodnění druhotné využití druhotné využití druhotné využití druhotné využití
ČÁST D KOMPLEXNÍ CHARAKTERISTIKA A HODNOCENÍ VLIVŮ ZÁMĚRU NA OBYVATELSTVO A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Vlivy na obyvatelstvo, floru a faunu budou stejné jako u varianty A.
27
ČÁST F ZÁVĚR Z uvedených faktů vyplývá, že nejzávažnější zatížení území a faktoru pohody pravděpodobně dojde v době výstavby - doprava, hluk a prašnost, které bude řešeno vhodnou organizací práce a přísnou technologickou kázní. Ochrana ŽP bude mimo jiné zajištěna technologickým řešením a koncepcí rekonstrukcí i nové stavby. Na základě provedeného Hodnocení vlivu stavby na životní prostředí ve smyslu zákona ČR č.100/2001sb. lze konstatovat, že z hlediska umístění, napojení stavby, jejího vzhledu a rozsahu jakož i provozu rozvodných sítí nebude mít stavba zásadní vliv či negativní dopady na životní prostředí.
Na základě získaných informací a doložených faktů JE REALIZACE přeložky vedení 2x110 kV V903/904 TR Letňany – TR Třeboradice úsek stožár č.6 – stožár č.11 (resp.č.12) v dané lokalitě ve vztahu k životnímu prostředí ÚNOSNÁ.
28
ČÁST G VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU Předmětná dokumentace řeší vliv přeložky části nadzemního vedení 2x110 kV V903/904 TR Letňany – TR Třeboradice v úseku stožár č.6 – stožár č.11 resp. stožár č.12 na jednotlivé složky životního prostředí v prostoru přiléhajícímu k nim. Celá stavba je jeden stavební soubor. Tento stavební soubor řeší přeložení vedení V903/904 a to od křižovatky Kbelská – Veselská po benzinovou pumpu na komunikaci Cínovecké, blížení ke komunikaci Cínovecké, čímž se uvolní prostory společností REAL Ďáblice k jiným stavebním činnostem. Celá stavba ve variantě „A“ je v souladu s platným územním plánem. Vliv na půdu bude nulový neboť dojde k výměně stožár za stožár a nebude třeba dalšího záboru zemědělské půdy. Dočasný zábor zemědělské půdy bude pouze v období výstavby. Vliv na imisní situaci, který bude pouze v období výstavby, bude zanedbatelný – vzhledem k intenzitě automobilové dopravy na komunikaci Cínovecké. Vliv na hlukovou situaci pouze v období výstavby bude taktéž zanedbatelný. Vliv na floru a faunu bude velice nízký – pouze budou odstraněny nálety u stávajících patek stožárů (což se při údržbě vedení běžně provádí). Vzhledem k malému rozsahu přeložky a jejímu soustředění na relativně malém prostoru, navíc v oblasti silně zatížené automobilovým provozem, bude vliv na jednotlivé složky životního prostředí tak nízký, že jej nebude téměř možno rozlišit od vlivů stávajících. Vlivy i když zanedbatelné budou navíc působit pouze v krátkém období stavby, po jejím dokončení přestanou.
ČÁST H PŘÍLOHY Vyjádření příslušného stavebního úřadu k záměru z hlediska územně plánovací dokumentace (ke skutečnostem jiným a novým vzhledem k oznámení) a dále například přílohy mapové, obrázkové a grafické. Přílohy: MHMP odbor stavební a územního plánu MHMP Odbor životního prostředí Hluková studie Situační výkres širších vztahů Seznam pozemků v trase vedení Mapa dotčeného území 29
Datum zpracování:
Oznámení bylo zpracováno v říjnu 2015
Zpracovatel:
Ing.Miroslav PTÁČEK
Bydliště:
Pražská 86 281 61 Kouřim
tel.:
603 31 98 33
Na zpracování "Oznámení" se dále podíleli: RNDr. Oldřich Sychra Čebín 93 Ing. Zdeněk Zapletal Křenická 2254/9 Praha 10
.
30
